1Июл

Машинный аккумулятор характеристики: Характеристики автомобильного аккумулятора

Содержание

Характеристики автомобильного аккумулятора - на что обратить внимание при выборе?

Эксплуатайионный период аккумуляторной батареи обычно не превышает четыри года, поэтому рано или поздно перед автомобильными владельцами встаёт вопрос о выборе новой батареи для машины. Но как понять какого типа аккумулятор выбрать? Какими характеристиками руководствоваться? И где найти их описание? Об этом мы сегодня Вам и расскажем.

АКБ и её типы

Существует несколько основных типов аккумуляторных батарей, которые различаются материалом, из которого изготовлены электроды, и составом электролита. Многие из Вас знают, что есть различные никель-кадмиевые, никель-металлгидридные, литий-ионные, свинцово-кислотные аккумуляторы. Из данного списка для применения в качестве стартерных используются лишь одни – свинцовые. Это обуславливается тем, что этот тип аккумуляторных батарей наделён максимально большим запасом электроёмкости, в сравнении с другими, и способен мгновенно отдавать большую силу тока.

Но при всём этом, приходится мириться с тем, что их наполнение очень вредно, ведь это свинец и кислота.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность эксплуатирования свинцовых аккумуляторов, их корпуса изготавливают из специальной пластмассы, усточивой к воздействию кислоты. Сегодня материалом, из которого изготавливются электроды является свинец, не в чистом виде, конечно, но с различными добавками, от которых и зависит уже дальнейшее деление аккумуляторов на несколько типов:

- Традиционные, которые ещё называют сурьмянистые;

- Малосурьмянистые;

- Кальциевые;

- Гибридные;

- Гелевые или AGM;

- Щелочные;

- Литий-ионные.

Традиционные или сурьмянистые

Аккумуляторные батареи данного типа в составе свинцовых электродов содержат ещё и 5% сурьмы. Их называют ещё просто классическими или традиционными. Но на сегодняшний день актуальность этих названий уже не имеет прямого смысла, ведь содержание сурьмы уменьшилось в разы. Сурьму добавляют в сплав в состав электродов для повышения их прочности. Но эта добавка также ускоряет процесс электролиза, начинающийся уже на отметке в 12 вольт. Выделяется большое количество газов и возникает ощущение кипячения воды. Из-за испарения воды в больших объёмах, электролит меняет свою концентрацию на более сильную из-за чего верхушка электродов оголяется. Для того, чтобы восстановить водный баланс электролита, в него добавляют дистиллированную воду.

Аккумуляторы с большим содержанием сурьмяных добавок очень просты в обслуживании. Это обусловлено тем, что ежемесячно нужно проверять концентрацию электролита и по надобности заливать дистиллированную воду. В новых моделях автомобилей такие аккумуляторы уже не устанавливают, ведь прогресс стремительно шагает вперёд. Данные батареи устанавливают по прежнему на недвижимые установки, где важна неприхотливость и не возникают проблемы с обслуживанием источников питания. Автомобильные же аккумуляторы сейчас изготавливают без добавления сурьмы или же минимизируют её количество по максимуму.

Малосурьмянистые

Чтобы избежать сильного испарения воды из электролита, аккумуляторные пластины, как уже было сказано выше, стали делать с минимальными сурьмнистыми добавкам, количество которых не достигает отметки в 5%.

В следствии чего частая необходимость проверки электролита на уровень концентрации канула в лету. Также снизился саморазряд при длительном хранении аккумуляторной батареи.

Такой тип аккумуляторов относится к тем, что мало обслуживаются или не обслуживаются вовсе. Обосновывается это тем, что внутренности батареи не нуждаются в контроле и уходе. Хотя по сути такой термин как «необслуживаемый» относится к нереализованной теории или скорее всего к хитрым маркетинговым операциям, ведь не достигли ещё того уровня, при котором вода из электролита вовсе не выкипает. Она понемногу да испаряется всё равно, хотя и в значительно меньших объёмах, чем у тех аккумуляторах, которые называют обслуживаемыми.

Кальциевые

Производители всё бьются над тем, как сделать полностью необслуживаемую батарею, чтобы вода в ней не испарялась вовсе. Для этого сурьму в решётках электродных пластин заменили на другой, более подходящий, материал. Таковым оказался кальций. Аккумуляторы кальциевого типа зачастую маркированы буквами «Ca/Ca». Такое обозначение говорит автовладельцам о том, что пластины обоих полюсов имеют в своём составе кальций.

К тому же в состав электродов порой добавляют и серебро в очень малых количествах. Благодаря этому снижается сопротивление внутри аккумулятора, что хорошо сказывается на его производительности и энергоёмкости. Кальций в составе свинцовых пластин прекрасно справился с задачей снижения газовыделения и утраты воды, что ставит этот тип на порядок выше малосурьмянистых батарей. Потеря воды за время эксплуатации батареи настолько мизерна, что необходимость в проверке концентрации электролита и его уровня в банках, просто стала ненужной.

Таким образом аккумуляторные батареи кальциевого типа можно по праву называть необслуживаемыми. Кроме меньшей потери воды, кальциевые аккумуляторы ещё имеют и на 70% более низкий, по сравнению с предыдущими оппонентами, уровень саморазряда. Что позволяет этим батареям более длительный срок удерживать на уровне свои эксплуатационные качества. Такие аккумуляторы устанавливают на заводах по производству иностранных автомобилей среднего ценового сегмента, где производитель смело гарантирует стабильность и качество электрического оборудования.

Но покупая аккумулятор данного типа, знайте, что уход за ним требуется более тщательный чем малосурьмянистому. Но при должном обслуживании у Вас будет надёжный и стабильный источник питания высокого качества.

Гибридные

Маркируется тип данных аккумуляторов как «Ca+». Гибридные аккумуляторные батареи имеют электродные пластины, которые созданы с использованием различных технологий: положительные электроды малосурьмянистые, а отрицательные уже идут кальциевые. Такая технология позволила совместить потожительные стороны обоих типов в одном аккумуляторе. Вода в гибридных батареях расходуется на 50% медленнее чем у малосурьмянистых, но всё равно быстрее чем у кальциевых аккумуляторов. Но зато гибриды гораздо устойчивы к перезарядам. По своим характеристикам они по праву занимают нишу между двумя предыдущими представителями.

Гелевые или AGM

Банки гелевых аккумуляторных батарей наполнены электролитом не в понятном нам жидком состоянии, а в гелеобразном, фиксированном, откуда и пошло название данного типа.

Благодаря такому состоянию электролита, этим аккумуляторам не страшны наклоны, ведь гель не так ликвиден, как жидкость. Хотя это снова профессиональный «заманушный» маркетинговый ход, и переворачивать аккумуляторы с гелевым наполнением лучше не стоит. Хоть производители и пишут, что такие аккумуляторы можно эксплуатировать в любом удобном положении.

На прекрасной виброустойчивости не заканчиваются положительные стороны AGM аккумуляторов. Они также медленно саморазряжаются, благодаря этому они переносят длительное хранение не боясь критического снижения заряда. Организовывать их хранение следует в полностью заряженном состоянии.

Сила тока, подаваемая АКБ, в зависимости от заряда, неизменна даже до полной разрядки. Им так же не страшен и переразряд, они полностью восстанавливают свою прежнюю ёмкость даже после подзарядки. Но с зарядом батарей гелевого типа ситуация состоит не так гладко как с разрядом. Нельзя ускоренно заряжать такие батареи. Их зарядка должна происходить очень малым током. Для этого выпускаются даже зарядные устройства, специально адаптированные под зарядку именно гелевых аккумуляторов.

Хотя рынок богат на универсальные зарядные устройства, которые по плану должны заряжать любые типы аккумуляторных батарей.

Насколько это всё действительно правда, однозначно ответить нельзя, ведь производители бывают разные и лучше обращать внимание на тех, которые уже устоялись на рынке и крепко себя зарекомендовали.

Отрицательной стороной гелевых батарей является их «боязнь» экстремально низких температур. Чем ниже температура окружающей среды, тем ниже становится проводимость гелевого электролита. Если условия эксплуатации благоприятны, такие аккумуляторные батареи могут прослужить и десяток лет.

Щелочные

Знаете ли Вы, что электролит в аккумуляторах может иметь не только кислотную, но и щелочную составляющую? И таких аккумуляторов существует множество разновидностей, но мы возьмём на рвссмотрение лишь те, которые применяются в автомобилях.

А вот автомобильные щелочные батареи бывают лишь двух типов: никель-кадмиевые и никель-железные. Батареи первого типа имеют положительные электроды, покрытые гидроксооксидом никеля NiO(OH), а отрицательные электроды — железом с примесью кадмия. Во второй разновидности батарей, положительные электроды покрыты идентично с теми, что находятся в никель-кадмиевой батарее, то есть гидроксооксидом никеля. А вот в отрицательном электроде уже присутствуют различия, здесь он выполнен из чистого, без примесей, железа. Щелочным электролитом в обоих типах батарей есть раствор едкого калия.

Литий-ионные

Данный и последний в нашем списке тип аккумуляторных батарей считается наиболее перспективным на сегодняшний день. В состав электролита данного типа аккумуляторов входят ионы лития. О том, из какого материала состоят электродные пластины, однозначно сказать не получится, ибо технология изготовления всё время движется вперёд. Однако, мы знаем, что изначально они производились тз металлического лития, но из-за их взрывоопасности, такие электроды использовать перестали. На их смену пришли графитовые пластины. Для положительно заряженных электродов использовался оксид лития с добавлением кобальта или марганца.

Но в нынешнее время происходит их замещение на литий-ферро-фосфатные, ибо новый материал гораздо менее токсичен, более доступен и экологически чист. Такие пластины можно спокойно утилизировать.

Постоянно идёт работа по усовершенствованию имующихся типов аккумуляторов, и она непрерывна. В центрах исследований и испытаний неустанно трудятся над поиском более энергоёмких источников питания компактных размеров. Для регионов с экстремалными зимами, пригодилось бы изобретение батарей устойчивых к сильным морозам, тогда бы решилась проблема с отказом мотора. Так же важно движение и в сторону экологичности. Ведь сегодня пока ещё не научились производить полностью экологичные аккумуляторные батареи.

Нельзя пока что обходиться без добавления токсичных элементов, таких как, например, свинец, щёлочь, серная кислота. Но у традиционных аккумуляторов, будущее скорее всего закрыто. Промежуточным эволюционным этапом являются гелевые батареи. Аккумулятор будущего видят без наполнения жидкостью, произвольной формы, а также с множеством других параметров, которые избавят автовладельцев от переживаний относительно того, не вылился ли электролит, а не откажет ли батарея. Водитель должен наслаждаться поездкой.

Технические характеристики: вес, сила тока, емкость, напряжение

Важнейшими показателями качества аккумуляторных батарей выступают: напряжение, вес, ёмкость, габариты, номинальная глубина разряда, срок службы, коэффициент полезного действия, диапазон рабочих температур, допустимый ток заряда и разряда. Также учитывайте тот факт, что указанные производителем характеристики действенны для температур 20-25 градусов по Цельсию. При отклонениях от этих чисел, они изменяются и зачастую не в лучшую сторону.

Значения напряжения и ёмкости зачастую используется в названии модели аккумуляторной батареи. Так, например, аккумулятор RA12200DG. Напряжение батареи 12 Вольт, её ёмкость 200 А/ч, гелевый электролит, глубокоразрядная. Эта батарея выдаёт энергию в 2,4 кВт, исходя из формулы 12 х 200 = 2400 Вт*ч при разряде током на протяжении десяти часов в 10% от всей ёмкости. При отклонениях в сторону большего тока и скорой разрядки, ёмкость такой батареи уменьшается. При меньших токах – наоборот, зачастую, увеличивается. Нужно смотреть на разрядные характеристики тех или иных батарей, которые Вас интересуют. Порой производители в названии указывают слишком идеальную ёмкость аккумуляторной батареи, которая возможно только в утопических условиях. Такие любители, например, Haze, у которых ёмкость в реальности на порядок ниже заявленной, а именно на 10-20 пунктов, а это значительно, согласитесь.

Ёмкость батареи

Количество энергии, которую в себе может хранить аккумуляторная батаре и называется её ёмкостью. Её измеряют в ампер-часах А/ч. Например один аккумулятор с ёмкостью в 100 ампер-часов может подавать ток с силой в 1 ампер напротяжении 100 часов, или током в 5 ампер 20 часов и так далее. Хотя ёмкость батареи уменьшается, если увеличивается разрядный ток. На рынке можно приобрести аккумуляторы с ёмкостью от 1 до 2000 А/ч.

Срок службы

Для того, чтобы продлить срок эксплуатации свинцовой аккумуляторной батареи, лучше использовать лишь небольшую часть её ёмкости до повторной подзарядки. Каждый процесс, который сопровождается разрядом и дозарядом аккумулятора называется зарядным циклом, причём проводить полный разряд аккумулятора не обязательно. Допустим, Вы разрядили аккумулятор на четверть, а потом его снова зарядили, то у него произошёл один зарядный цикл. Но количество циклов будет напрямую зависить от глубины разряда.

Если аккумулятор можно разряжать более чем на половину от его номинальной ёмкости без значительного ухудшения его параметров, то такой агрегат называется «глубокоразрядным». Аккумуляторная батарея может быть повреждена, если её перезарядить больше чем необходимо. Максимальное напряжение, подаваемое на кислотную батарею в 12 вольт, не должно превышать 15 ватт. Значительная часть фотоэлектрических аккумуляторов обладают мягкой нагрузочной характеристикой, поэтому с увеличением напряжения зарядный ток значительно снижается. Допустим, для солнечных батарей всегда нужно применять определённый контроллер заряда. Так же его применение необходимо и для ветроэлектростанций и микрогидроэлектростанций.

Напряжение

Аккумуляторное напряжение – это зачастую основной параметр, следя за которым можно определять то насколько заряжена аккумуляторная батарея и в каком состоянии она находится. Особенно это касается аккумуляторов в герметичной оболочке, у которых физически невозможно, не повредив их, измерить концентрацию электролита. Для того, чтобы определить насколько заряжен аккумулятор, его напряжение измеряют на клеммах в течении 4-5 часов в отсутствие зарядного и разрядного токов.

Напряжение измеряемое во время заряда или при разряде батареи ничего не скажет о том, насколько заряжен аккумулятор. Зависимость того насколько заряжен аккумулятор от напржения на нём вхолостом режиме различно у разных типов батарей. Для аккумуляторов, которые являются герметизированными, например, гелевых немного больше чем у тех типов, которые имеют в себе жидкий электролит. Например аккумулятор типа AGM считается полностью заряженным, если напряжение на его клеммах равно 13 ватт, в то время как у кислотных аккумуляторов оно равно 12,5 ватт.

Степень заряженности

Степень того насколько заряжена аккумуляторная батарея зависит от множества факторов. И точно определить заряд аккумулятора в состоянии лишь специальные приспособления с памятью и микропроцессором. Они следят за зарядом и разрядом батареи на протяжении нескольких зарядных циклов. Использование данного метода даст Вам самые точные показания о заряженности аккумулятора, но так же и отнимет немалую сумму денег. Но не стоит скупиться на применение данного метода, ведь Вы сможете изюежать лишних трат при дальнейшем обслуживании и замене аккумуляторной батареи. Применяя специальные устройства, что контролируют работу батарей по степени их заряда, Вы заметно повысите эксплуатационный период своего свинцово-кислотного аккумулятора.

Для определения того насколько заряжена аккумуляторная батарея Вашего автомобиля успешно используются и два следующих метода, которые являются упрощёнными.

Напряжение на аккумуляторе

Этот способ не отличается сильной точностью, но для его применения необходимо наличие лишь цифрового вольтметра, с чувствительностью до сотой доли вольта. Перед тем как приступать к измерениям, необходимо будет отсоединить аккумуляторную батарею от всех потребителей электроэнергии, которые разряжают её и от устройств, её заряжающих. Подождать не менее двух часов и приступать к измерению на терминалах аккумулятора. У заряженной на 100% гелевой батареи напряжение будет составлять 13 ватт против 12,5 ватт у жидкоэлектролитных аккумуляторов. По мере того, как аккумуляторная батарея начинает состариваться, её напряжение снижается. Напряжение можно измерять как на всём аккумуляторе, так и на каждой банке. Чтобы найти неисправную, например в 12-ти вольтовом аккумуляторе, нужно разделить общее напряжение на количество банок, в данном случае 6.

Плотность электролита

Следующий метод проверки заряженности батареи - по плотности электролита. Как уже стало ясно, он подходит только для аккумуляторов с жидким наполнителем, для гелевых, например, его применить, априори, нельзя. Также, как и в первом способе, перед началом замеров нужно подождать не менее двух часов. Замеры производятся ареометром. Важно! Перед началом процедуры обязательно обезопасьте себя, надев перчатки и пластиковые защитные очки. Держите под рукой соду и воду на тот случай, если электролит попадёт на кожу.

Срок службы аккумуляторов

Эксплуатационный срок определять временными отрезками – не совсем правильно. Срок службы аккумулятора исчисляется зарядными циклами и зависит он напрямую от эксплуатационных условий. Чем больше глубина разряда аккумуляторной батареи и чем дольше она находится в разряженном состоянии, тем значительнее сокращается количество её рабочих циклов.

Как мы уже поняли, что понятие количества зарядных циклов абсолютно относительно, ибо зависит напрямую от множества факторов. Кроме этого количество жизненных циклов одного аккумулятора не будет таким же у другого, это понятие не универсальное. Ведь всё зависит опять же от факторов эксплуатации и технологии производства, которая различается у того или иного производителя. Запомните, что срок эксплуатации аккумулятора исчисляется зарядными циклами, а временные отрезки приблизительно расчитываются в тех случаях, если аккумулятор эксплуатируется постоянно в типичных условиях.

Ещё одним важным моментом есть то, что аккумуляторная полезная ёмкость уменьшается в процессе эксплуатирования аккумулятора. Все характеристики по числу циклов определяются не до полной кончины батареи, а до потери им 40; от его номинальной ёмкости. Например, если производитель указал количество в 600 циклов при заряде равном половине его ёмкости, это означает, что через 600 идентичных циклов в идеальных условиях, полезная ёмкость батареи будет составлять 60% от заводской. И уже при такомзначении ёмкости производители рекомендуют производить замену аккумуляторной батареи. У свинцово-кислотных аккумуляторов срок службы колеблется от 300 и до 3000 циклов, в зависимости от того каков тип и глубина разряда батареи.

Для того, чтобы обеспечить длительный срок эксплуатации, разряд аккумулятора в типичном цикле не должен превышать 30%, а глубокий разряд – 80% ёмкости. Если свинцово-кислотный аккумулятор разрядился, его необходимо чем быстрее зарядить. Если такой аккумулятор более 12-ти часов находился в полностью разряженном или недозаряженном состоянии, то последствия случившиеся с ним могут быть необратимы и срок его эксплуатации резко снизится.

Как же определить, что аккумуляторная батарея уже близится к своему пределу? Всё очень просто. Внутреннее сопротивление аккумулятора резко повышается, что приводит к скачку напряжения при заряде, в следствии чего снижается и период самой зарядки и более быстро происходит разрядка батареи. Если Вы станете заряжать умирающий аккумулятор током, который близок к предельному, то он будет сильно греться, гораздо сильнее чем ранее.

Максимальные токи заряда и разряда

Токи заряда и разряда любого аккумулятора измеряются в зависимости от его ёмкости. Как правило максимальный зарядный ток для аккумуляторной батареи не стоит превышать более 0,3С. Превышение заряда тока приведёт к снижению эксплуатационного срока аккумуляторной батареи.Мы же рекомендуем выставлять зарядный ток не более чем 0,2С.

Саморазряд

Саморазряд, как явление характерен для всех типов аккумуляторных батарей в меньшей или большей степени и заключается в утрате ими своих ёмкостных характеристик после того, как они полностью зарядились в отсутствие внешнего потребителя энергии. Для того чтобы удобно было количественно оценить саморазряд аккумуляторной батареи, будет удобным использование величины потерянной ёмкости за определённый период времени, которая процентно выражается от значения, которое получено сразу после полного заряда. За временной промежуток, как правило берётся интервал, который равен одним суткам или одному месяцу.

Например, если взять исправный аккумулятор NiCD, то допустимый саморазряд у них равняется 10% в сутки, после окончания зарядки. Для NiMH батарей – чуть больше, а для Li-ION совершенно мал и оценивается за месяц. В свинцовых же батареях саморазряд уже исчисляется годами, ибо он гораздо уменьшен и составляет 40% в год при температуре в 20 градусов по Цельсию и 15% при температуре в 5 градусов. Если температура хранения значительно выше, то следовательно и саморазряд происходит быстрее.

Например при температуре в 40 градусов аккумуляторная батарея лишится своих 40% ёмкости уже за 5 месяцев. Отметим, что аккумулятор сильно саморазряжается только в первые сутки после заряда, а после он значительно утихает. Если аккумулятор подвергается глубокому разряду и последующему заряду, то это усугубляет его саморазряд. Процесс саморазряда набирает силу при повышенных температурах. Так, например, если окружающая температура резко подымется на 10 градусов, по отношению к привычной, то саморазряд увеличится в два раза.

Ёмкость может растрачиваться и в случае повреждения сепаратора, когда кристаллы слипаютс, образуя большой ком, пробивающий его. Сепаратор в аккумуляторе – это тонкая пластина, которая разделяет электроды с положительным и отрицательным зарядами. Такое случается при неверном обслуживании аккумуляторной батареи или вообще его отсутствии. Так же это может произойти, если применять некачественные устройства для зарядки или те, которые не соответствуют необходимым параметрам. Если аккумулятор изношен, то его электродные пластины слипаются друг с другом из-за их разбухания. Это и приводит к ускоренному саморазряду. На такой стадии повреждённый сепаратор уже не поддаётся восстановлению путём проведения заряда/разряда.

Маркировка – узнаем емкость заряда, силу тока и другие параметры

Маркировка существует для того, чтобы Вы, как покупатель, могли получить детальную необходимую информацию о всех нужных технических характеристиках интересующей Вас аккумуляторной батареи. В неё входят: тип аккумулятора, товарный знак и дата производства, вес и соответствие ГОСТу. Также указывается и количество объединённых аккумуляторов в единую батарею, как правило их должно быть 3 либо 6. Буквы «Ст» говорят Вам о том, что Вы наблюдаете перед собой стариерный аккумулятор. В зависимости от материала изготовления корпуса моноблока, указывается соответствующая буква:

Э – эбонит;

П – асфальтопековая пластмасса;

Т – термопласт.

Также важен и материал, из которого изготавливаются сепараторы. Если в маркировке присутствует заглавная буква «Р», то это мипора, буква «М» указыват на мипласт, а «С» - это стекловолокно.

Напряжение, как таковое, не указывается в маркировке аккумуляторной батареи, оно попросту не обязательно, ведь оно является стандартной величиной, которую можно замерить обычной нагрузочной вилкой. Обращайте также своё внимание и на наличие буквы «З», если она есть. При её наличии это указывает на батарею залитого типа, которая заряжена полностью. Если же эта буква отсутствует, то аккумуляторная батарея – сухозаряженная.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Особенности аккумуляторов автомобильных 55-100 ампер

Магазины АЦ «Медведь» располагают широким выбором товаров для автомобилей самых разных типов. У нас всегда можно приобрести АКБ на малолитражку и грузовик, аккумулятор автомобильный 75 А-ч для коммерческого «каблучка» и даже подходящую батарею для катера.

Но богатство выбора — не единственное, что покупатель получает в АЦ «Медведь». Мы предлагаем качественный сервис и консультации тем, кому пока трудно разобраться в том, чем отличается аккумулятор 65 ампер от аккумулятора на 75. Наши консультанты помогут разобраться в представленном товаре и сделать правильный выбор даже начинающему автолюбителю.

Аккумулятор 55 Ач

Аккумулятор 55 Ач считается классической стартерной батареей, которая отлично справится с пуском малолитражного легкового автомобиля. Хотя при необходимости такая батарея сможет запустить и грузовик. Номинальная емкость батареи составляет 55 А-ч, напряжение — 12 В, пусковой ток от 420, А, полярность прямая и обратная, тип корпуса — европейский и азиатский.

Аккумулятор 60 ампер

Аккумулятор 60 ампер отлично подойдет владельцу легкового автомобиля с бензиновым двигателем небольшой емкости и средним значением потребления тока. При относительно небольших размерах и массе этот аккумулятор имеет максимально возможные характеристики: емкость — 60, А, напряжение — 12 В, пусковой ток от 500, А, полярность прямая и обратная, тип корпуса — европейский и азиатский.

Аккумулятор 65 ампер

Аккумуляторы 65 ампер широко распространены среди владельцев легковых автомобилей, которые хотят иметь запас емкости на случай низких температур. Характеристики этих аккумуляторов следующие: емкость — 65, А, напряжение — 12 В, пусковой ток от 520, А, полярность прямая и обратная, тип корпуса — европейский и азиатский.

Аккумуляторы на 65 А-ч выпускают практически все производители аккумуляторов.

Аккумулятор 75 А-ч

Аккумуляторы 75 А-ч — это агрегат широкого спектра применения, может устанавливаться как на легковые, так и на грузовые автомобили и обладает следующими характеристиками: емкость — 75, А, напряжение — 12 В, пусковой ток от 600, А, полярность прямая и обратная, тип корпуса — европейский и азиатский.

Аккумулятор автомобильный 75 А-ч нашел широкое применение на автомобилях типа УАЗ, ГАЗ, «GAZель», а также моделей иностранных производителей подобного класса.

Аккумулятор 95 ампер

Аккумуляторы на 95 ампер используются для легкового автотранспорта, малотоннажных грузовиков и автобусов. Их характеристики следующие: емкость — 95, А, напряжение — 12 В, пусковой ток от 720 до 830, А, полярность прямая и обратная, тип корпуса — европейский и азиатский.

Аккумулятор 100, А ч

Аккумулятор 100, А ч имеется в линейках многих отечественных и зарубежных производителей АКБ. Независимо от происхождения, данный агрегат обладает следующими характеристиками: напряжение — 12 В, пусковой ток от 800 до 950, А, полярность прямая обратная, тип корпуса — европейский.

Данная АКБ используется как на грузовых автомобилях, так и на легковых с большим потреблением тока в бортовой сети.

АЦ «Медведь» в Красноярске:
8 (391) 219-77-57.

Источник фото: © depositphotos.com/ rukawajung


Из чего состоит автомобильный аккумулятор [Строение подробно]

Информация из чего состоит автомобильный аккумулятор может заинтересовать не только автомобилистов, но и предприимчивых предпринимателей, которые хотят заработать. Содержащийся в АКБ лом, является цветным, а значит имеет высокую стоимость и может принести достаточно высокий доход, если сдать его в пункт приема. Давайте разберемся из чего изготавливают автомобильные аккумуляторы и какие вещества в нем содержатся, а также рассмотрим виды электролитов и принцип работы АКБ в современных транспортных средствах.

Из чего сделан автомобильный аккумулятор

Аккумуляторная батарея обеспечивает необходимым электричеством автомобиль, поэтому его можно встретить во всех машинах. Но в зависимости от модели и типа, АКБ могут иметь различный состав, конструкцию и принцип работы. В общем автомобильные аккумуляторы похожи, но только по внешним признакам и элементам. А вот состав деталей и конструктивные особенности значительно отличаются у обслуживаемых и необслуживаемых АКБ.

Элементы аккумулятора

Устройство АКБ может отличаться в зависимости от его разновидности, но при этом обычно во всех используется стандартный набор элементов. Эти части могут изготавливаться из разных материалов, но все компоненты играют важную роль в устройстве аккумулятора. Стандартный АКБ состоит из следующих частей:

  • Корпус – в современных моделях он изготавливается из ударопрочных видов полипропилена, что позволяет увеличить переносимость механического воздействия, постоянную вибрацию, внутри корпуса располагается 6 секций;
  • Сепараторы – выполняют роль диэлектриков, которые предохраняют элементы АКБ от замыкания, их изготавливают также обычно из устойчивого к кислоте полимера, установлены они между электродами;
  • Электроды – большинство современных АКБ имеют в роли этих элементов свинцовые пластины, в сплаве которых используются примеси, например, свинца и серной кислоты или легированного свинца;
  • Электролит – раствор из дистиллированной воды и серной кислоты, позволяющий протекать электрическому току от отрицательных к положительным электродам, в некоторых моделях используются отличительные составы, например, в дорогостоящих АКБ применяют гелевый электролитов.
  • Клеммы – обычно в автомобильных АКБ установлены 2 клеммы, но в некоторых моделях используют 4 клеммы, стандартного, азиатского или винтового типа.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях вместо 6 пробок на корпусе установлено 2 клапана для сброса давления - через них сбрасывается газ который образовывается в процессе закипания электролита. Также некоторые модели дополнительно оснащаются «глазком», который позволяет контролировать уровень заряда и количество электролита.

Виды электролита АКБ

Основным отличительным компонентом автомобильной аккумуляторной батареи является электролит. На его основе формируется также наименование современных АКБ, что позволяет производителю заранее раскрыть карты перед потребителем и помочь с выбором определенной разновидности батареи. Раствор из активных веществ, которые обеспечивают накопление и удержание внутренней энергии в автомобильном источнике питания может быть щелочным или кислотным.

Самый популярный электролит в АКБ, это раствор из дистиллированной воды и кислоты. Такой состав регулярно требует обслуживания, так как при эксплуатации кислотной батареи, при заряде или из-за эксплуатации, происходит испарение электролита. В роли кислоты применяются различные химические составы, с применением мышьяка, хлора, железа, марганца.

Щелочные аккумуляторы изготавливаются с применением электролита из калиево-литиевого состава и дистиллированной воды. Такой состав является едким и опасным, поэтому обслуживание щелочных АКБ в домашних условиях не рекомендуется производить.

В некоторых современных моделях используются инновационные составы электролита. К таковым относятся составы из гелия, с графитом и углеродом, а также кремнием. Обычно производитель указывает это на упаковке. Такие составы повышают КПД в автомобильных аккумуляторах и увеличивают их срок службы.

Возможна ли переработка аккумуляторов

Вышедший из строя автомобильный аккумулятор нужно утилизировать, для чего автолюбители обращаются в специализированные сервисы по переработке электролита. На этом можно заработать, если обратиться в пункт приема «ВторБаза», который занимается переработкой АКБ, разбором и переплавкой металла из батареи. В организации помогут избавиться от отработанной батареи, нейтрализуя вредные вещества в электролите, безопасным для окружающей среды способом. Утилизация АКБ в Москве производится во всех приемных пунктах «ВторБаза» - кроме необходимого оборудования, все сотрудники компании умеют обращаться с ядовитыми химическими соединениями и соблюдают технику безопасности. Это гарантирует чистоту окружающей среды и вторичное использование всех элементов аккумуляторной батареи для автомобиля.

Принцип работы АКБ и основные характеристики

Чтобы понять, как работает автомобильный аккумулятор, нужно разбираться не только в физике, но и химии. Принцип работы этого устройства основан на электрохимической реакции, которая происходит со свинцом внутри электролита. При заряде АКБ, диоксид свинца уменьшается в количестве на отрицательных пластинах, при этом на положительных увеличивается количество металла. При разряде батареи и ее эксплуатации, происходит процесс окисления свинца на положительных пластинах, в то время как на отрицательных восстанавливается количество диоксида свинца. Одновременно с этим увеличивается количество воды, а серная кислота уменьшается в пропорциях. При зарядке АКБ – состав электролита приходит в норму при помощи обратного химического процесса.

Приобретая аккумулятор для своего автомобиля, не обязательно знать все параметры и характеристики, указываемые на батарее, а только к какой категории принадлежит ваш ДВС и какой объем двигателя у вашего автомобиля. Из особенностей которые нужно учитывать при выборе АКБ можно выделить следующее:

  • Чем больше объем двигателя, тем более емкий аккумулятор требуется;
  • В дизельных моторах используются АКБ с большей емкостью, чем в бензиновых, того же объема;
  • Если вы эксплуатируется автомобиль в условиях сильных морозов, нельзя покупать гелиевые АКБ.

Конечно многие обращают внимание и на другие параметры, указанные на аккумуляторе, что не обязательно. Обычно на самой батарее или в ее названии указывают какого типа батарея (например стартерная), ее емкость, мощность, время заряда, масса залитой батареи, параметры согласно стандартов других стран.

Перед тем как покупать АКБ, изучите технический паспорт своего транспортного средства, либо ознакомьтесь с параметрами старой батареи – это поможет не ошибиться с выбором и правильно сделать выбор с учетом особенностей вашего автомобиля. Если самостоятельно выбрать аккумулятор не получается, можно обратиться за консультацией к специалисту, например, к продавцу в автомобильном магазине.

Строение автомобильного АКБ

Аккумулятор FB 9000 70B24L, 55Ач, CCA 520А, необслуживаемый

Автомобильный аккумулятор FB 9000

Аккумулятор FB 9000 воплотил в себе самое лучшее из многолетних традиций и современных технологий японской компании FURUKAWABATTERY. Являясь флагманом в линейке автомобильных аккумуляторных батарей, аккумулятор FB 9000 обладает увеличенными емкостью и пусковым током, идеально подходит для современных автомобилей с большим количеством электронных систем.

Технологии:
• Технология «Двойная крышка» позволяет значительно снизить потерю жидкости, нет необходимости доливать воду.
• Свинцово-кальциевый сплав С21 с высокой коррозионной стойкостью, за счет которого данный аккумулятор обладает высокими жаропрочными свойствами и устойчивостью к большим перепадам температур, что увеличивает срок службы до 200% по сравнению со стандартными моделями.
• Технология Book-mold Casting при производстве анодной пластины - значительно сокращает разрушение анода в процессе эксплуатации, состояние которого во многом определяет срок службы батареи.
• Метод использования литейной формы в виде книги, в сравнение с иными методами, обеспечивает стойкость при растяжении и более плотное прилегание активных веществ к решетке и увеличивает срока службы батареи. За счет этого мы добились предотвращения снижения или потери контакта с активным веществом и предотвращения короткого замыкания.
• Оптимизация конструкции электродов, формы решетки и метод горячего проката пластин обеспечивают увеличение скорости приема заряда на 15% в сравнении со стандартными моделями.

 

Пусково ток: 520 А
Емкость: 55 А/Ч
Расположение клемм  Левое
Длина: 234
Ширина: 125
Высота: 225

 

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

цены, описания, отзывы на зарядники для авто

Автомобильные зарядки для аккумуляторов используют, чтобы пополнить запас севшей аккумуляторной батареи транспортного средства. Это устройство просто необходимо как автолюбителям, так и профессионалам в автомастерских и гаражах.

Описание оборудования

Современная зарядка для аккумулятора (аккумуляторное зарядное устройство) представляет собой прибор, вырабатывающий ток для пополнения заряда автомобильных аккумуляторов. Для этого его подключают к электросети и соединяют с аккумулятором с помощью кабелей со специальными клеммами (кольцевыми или зажимами типа «крокодил»). Также автомобильная зарядка имеет панель управления с кнопкой включения и системой индикаторов, оповещающих о включении, состоянии зарядки и возникновении ошибок. Некоторые устройства имеют цифровые дисплеи, на которых показывается значение тока, напряжения и другая полезная информация

Технические характеристики

  • Выходное напряжение. Этот параметр определяет то, какие аккумуляторы можно будет заряжать. К примеру, автомобильная зарядка выдает ток с напряжением в 12В, а при обслуживании грузового транспорта и сельскохозяйственной техники используют зарядные устройства для аккумуляторов с напряжением в 24В.
  • Тип аккумулятора. Модели с маркировкой WET предназначены для зарядки только свинцовых аккумуляторов с жидким электролитом. Если вы планируете обслуживать аккумуляторы разных типов, например, в автосервисе, вам подойдет зарядное устройство универсальное, предназначенное для свинцовых, гелиевых и «сухих» батарей (WET/GEL/AGM).
  • Время зарядки зависит от емкости и типа аккумулятора (обычно до полного заряда требуется 10 – 16 часов). Некоторые зарядные устройства могут иметь функцию быстрого заряда, которая позволяет зарядить аккумулятор за 15 минут на столько, чтобы хватило несколько раз завести автомобиль.

Как заказать?

В нашем интернет-магазине вы можете посмотреть описание, узнать цены и характеристики устройств для зарядки аккумуляторов, а также выбрать наиболее подходящие модели с помощью подбора по параметрам. В каталоге имеется удобная сортировка по рейтингу, что позволит быстро сориентироваться среди множества моделей. Чтобы купить подходящее устройство для зарядки автомобильного аккумулятора, заполните форму на сайте или позвоните менеджеру по бесплатному телефону, который также проконсультирует вас по интересующим вопросам.

Аккумуляторы TAB в России – официальный сайт

Аккумуляторы TAB - одни из самых известных и востребованных импортных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти высокотехнологичные батареи, отличающиеся своей энергоемкостью и надежностью, производятся на двух крупнейших аккумуляторных заводах Европы, один из которых расположен в Словении, другой – в Македонии. Оба предприятия принадлежат компании TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., головной офис которой находится в Межице (Словения).

В настоящее время на двух заводах под маркой TAB производится большой ассортимент свинцово-кислотных аккумуляторов различных типов и спецификаций. Этот ассортимент включает в себя промышленные (тяговые и стационарные) батареи, а также широкую гамму стартерных аккумуляторов различных модификаций, выпускаемых для автомобилей, а также водного транспорта, мото- и спецтехники. В частности, на нашем рынке автомобильные батареи TAB представлены популярными линейками TAB Polar, TAB Polar Truck, TAB Magic, TAB EFB Stop&Go, TAB AGM Stop&Go и т.д.

Российским автомобилистам аккумуляторный бренд TAB хорошо известен, так как в нашу страну батареи TAB поставляются уже почти 20 лет. За это время словенские батареи не просто стали популярными – они стали востребованными, что обеспечило им стабильный спрос на российском рынке. Успешному продвижению бренда в России способствуют неизменно высокое качество сборки аккумуляторов TAB, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.

В числе главных достоинств автомобильных аккумуляторов TAB эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «Движок», «За рулем» и др.

Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают аккумуляторы марки TAB от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. А сильные морозы всегда были характерны для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации. Однако, как показала многолетняя практика, даже в этих непростых условиях все фирменные батареи TAB способны долгое время сохранять свою работоспособность и отменные пусковые характеристики. Неудивительно, что словенские аккумуляторы сегодня можно увидеть на прилавках специализированных магазинов в большинстве регионов страны.

Аккумуляторы CENE « Аккумуляторы от профессионалов

Главная > Марки аккумуляторов > Аккумуляторы CENE

 

Надёжность и мощность всегда в CENE

   «Cene» в буквальном переводе с корейского означает «О! Мощный!» с оттенком удивления и восхищения. И есть чем восхищаться! Необслуживаемые (не нуждающиеся в уходе) аккумуляторные батареи, поставляемые в Россию под торговой маркой CENE, являются самыми мощными в своём классе: тонкоклеммник 70В24 выдаёт стартовый ток 510 А, а батарея 90D23 (аналог японской 60-ки) – все 650 А!

   На автоматизированных линиях полного цикла южнокорейской компании DELKOR corporation, азиатского подразделения американской компании Johnson Controls Inc., мирового лидера производства автомобильных аккумуляторных батарей (предприятие было основано в 1985 г. фирмами General motors, США, и Daewoo corporation, Южная Корея), ежегодно выпускается более 6 млн. аккумуляторов для автомобильных рынков Америки, Европы, Азии, Африки и Австралии.

   Надёжность и длительный срок эксплуатации продукции позволили компании DELKOR стать поставщиком аккумуляторных батарей для известных автопроизводителей, среди которых компании Toyota, Honda, Daewoo, Kia, Hyundai и многие другие. Компания Bosch размещает заказ на батареи для японского рынка именно на DELKORDELKOR имеет международные сертификаты ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001, OS 9000, ISO/TS 16949:2002.

   CENE –одна из торговых марок аккумуляторов, производимых компанией DELKOR. Батареи CENE  поставляются во многие страны мира, в том числе и в Россию. В чём их «продвинутость»? В производстве аккумуляторов CENE используется ряд технологических решений, которые делают их мощными и надёжными в эксплуатации.

   С 2010 года DELKOR приступил к производству новой линейки аккумуляторных батарей CENE Silver (батареи с увеличенным содержанием серебра в пластинах). Тонкоклеммная батарея CENE Silver 70В24 (аналог японской 45-ки) имеет ёмкость 58 а*ч и выдаёт стартовый ток 510 А (!), а батарея 90D23 (аналог японской 60-ки по типоразмеру) при ёмкости 75 а*ч выдаст стартовый ток аж 650 А! Попробуйте найти на рынке другие батареи с подобными стартовыми токами! Как не восхищаться такими характеристиками, крайне востребованными в условиях суровой сибирской зимы?! Ведь для сибирского автомобилиста самое главное – надёжность и мощность аккумуляторной батареи в зимних условиях.

Маркировка CENE

   Аккумуляторные батареи CENE производятся как в европейском DIN-стандарте, так и в японском JIS-стандарте. Если с европейским стандартом всё давно известно (типоразмеры L2, L3, L4, 20-часовая ёмкость, стартовый ток), то в японском JIS-стандарте своя маркировка. Рассмотрим на примере батареи 65B24L. Первые 2 цифры определяются японскими инженерами как некий «энергетический параметр», ничего общего не имеющий с привычной нам ёмкостью. Этот параметр означает, что чем больше первые цифры маркировки, тем мощнее батарея. Батарея 65В24 мощнее, чем 55В24. Буква, стоящая после цифр, обозначает ширину и высоту аккумуляторной батареи. Подавляющее количество автомобилей используют батареи с маркировкой В (узкая – 128 мм) и D (172 мм в ширину). Цифры после букв – длина батареи в сантиметрах. Параметр L (или R) указывает на полярность батареи. В нашем примере: «L» – левая (обратная полярность), «24» – длина корпуса – 24 см, «B» – ширина корпуса 12,8 см и высота 20,3 см (т. е. корпус узкий), «65» – показатель мощности батареи, что соответствует стартовому току 470—490 А. А вот маркировка джиповской батареи – 105D31R: «R» – правая (прямая полярность), «31» – длина корпуса 31 см, «D» – ширина корпуса 17,2 см и высота 20,3 см, «105» – показатель мощности, означающий стартовый ток около 750 А.

 

Марка

Ёмкость(A*ч)

Ток(А)

Вес(кг)

Габариты (ДхШхВ)

CENE 65o (56513) Ca+Ag (DELKOR) Корея

65

630

16,0

242x175x190

CENE 80o (58014) Ca+Ag (DELKOR) Корея

80

770

18,0

278x175x190

CENE S46B24 AGM Asia 45Ah п/о (DELKOR)

45

410

13,0

237x128x202

CENE EN-70-AGM 70Ah обр (DELKOR) Корея

70

760

22,0

278х175х190

CENE EN-95-AGM 95Ah обр (DELKOR) Корея

95

900

26,0

353х175х190

CENE Silver 58 (70B24) п/о Ca+Ag(DELKOR) Корея

58

510

13,2

237x128x202

CENE Silver75 (90D23) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

75

650

17,3

229x172x203

CENE 44 (46B19) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

44

370

10,5

186x126x202

CENE 52 (65B24) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

52

480

12,8

237x128x202

CENE 70 (80D23) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

70

600

16,6

229x172x203

CENE 80 (90D26) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

80

620

19,6

260х172х203

CENE 100(115D31) п/о Ca+Ag (DELKOR) Корея

100

800

22,5

301x172x200

CENE 120 (130E41) Ca+Ag (DELKOR) Корея

120

900

29,0

406х172х211

CENE 160F51 L,R Ca+Ag (DELKOR) Корея

135

1000

39,2

505х182х235

CENE 180G51 L,R Ca+Ag (DELKOR) Корея

160

1090

42,6

507х213х231

CENE 58 (26R550) Ca+Ag (DELKOR) коротк

58

550

13,5

208х173х205

CENE 90 (34770) Ca+Ag (DELKOR) Корея

90

770

17,5

260х173х225

CENE 140 (311000T) Ca+Ag (DELKOR) шпилька

140

1000

25,0

330х172х240

CENE 200 (4D1050) Ca+Ag (DELKOR) Корея

200

1050

42,6

507х213х231

CENE 230 (8D1300) Ca+Ag (DELKOR) Корея

230

1300

60,0

510х275х238

Copyright ©

Перейти к каталогу CENE

Все, что вам нужно знать (типы, обслуживание, стоимость)

При покупке оборудования для уборки основной упор обычно делается на поиск машины, которая соответствует вашему бюджету и предоставит вашему предприятию ряд преимуществ, таких как повышение производительности труда и улучшенные результаты очистки.

Некоторые из наиболее популярных машин питаются от аккумуляторных батарей, поскольку они могут повысить производительность труда на 30% или более по сравнению со шнуровым электрооборудованием. Они также позволяют оператору производить уборку, превышающую длину шнура или не ограничиваясь ближайшей розеткой.

Помимо выявления этих очевидных преимуществ машины с батарейным питанием, мало внимания уделяется типу батареи или необходимому обслуживанию батарей вашего оборудования.

Однако батареи - дорогостоящий компонент вложения в оборудование для уборки и уборки. Увеличение срока службы аккумулятора поможет вам быстрее окупить вложенные средства и избавит вас от необходимости заменять дорогостоящие аккумуляторы.

Что касается оборудования для уборки помещений, существует четыре основных типа аккумуляторов.

В этой статье и видео мы рассмотрим различные типы аккумуляторов, используемых в коммерческом уборочном оборудовании, и дадим несколько простых советов по продлению срока службы аккумуляторов, чтобы вы могли получить максимальную отдачу от своих вложений.

Какие бывают типы батарей?

Существует четыре основных типа батарей для оборудования для уборки помещений: аккумуляторы с мокрым затоплением, AGM, гелевые или литий-ионные.

Аккумуляторы с жидким электролитом

Что такое аккумулятор, залитый жидкостью?

Аккумуляторы с мокрым заполнением - один из самых старых типов аккумуляторных батарей глубокого разряда.

Залитые батареи получили свое название потому, что содержат раствор электролитов и воды. Этот раствор электролита обычно называют аккумуляторной кислотой. Этот жидкий раствор вреден и может пролиться при неправильном обращении с батареями.

Их необходимо регулярно наполнять дистиллированной водой, чтобы поддерживать уровень раствора, покрывающий положительные и отрицательные пластины, чтобы аккумулятор можно было заряжать и использовать.

Залитые батареи требуют большего обслуживания по сравнению с другими аккумуляторными батареями.

Как правильно обслуживать аккумуляторные батареи, залитые жидкостью?

Аккумуляторы, залитые водой, требуют наибольшего обслуживания из всех типов аккумуляторов.

Их нужно «поливать» еженедельно. Пластины, вырабатывающие электроэнергию, всегда должны быть полностью погружены в смесь электролита и воды аккумулятора для правильного функционирования.

Всегда проверяйте аккумулятор перед зарядкой. Откройте крышку вентиляционного отверстия, чтобы увидеть, покрыты ли пластины водой. Если пластины не закрыты, залейте аккумулятор дистиллированной водой до уровня на ½ дюйма ниже нижней части крышки, чтобы закрыть пластины.Если вы переполните аккумулятор, при зарядке из крышек будет вытекать жидкость. Утечка кислотного раствора может быть опасна для вашей машины и оператора.

Важно использовать дистиллированную воду с низким pH. Высокий уровень pH или вода с примесями могут повредить аккумулятор. Уровень pH должен составлять от 5 до 7, чтобы снизить вероятность повреждения батареи.

Никогда не добавляйте в аккумулятор собственный электролит.

Аккумуляторы, залитые водой, также необходимо заряжать на открытом месте с хорошей циркуляцией воздуха.Они выделяют токсичный водородный газ.

Этот газ должен улетучиваться, поэтому некоторые называют этот тип батареи вентилируемой батареей. Аккумуляторы, залитые водой, не способны накапливать или рекомбинировать газ, как другие аккумуляторные батареи, поэтому его необходимо выпускать извне.

Сколько стоит аккумулятор, залитый жидкостью?

Аккумуляторы с мокрым затоплением имеют более низкую начальную стоимость по сравнению с AGM, гелевыми или литий-ионными аккумуляторами, но они требуют большего обслуживания, что может увеличить затраты на рабочую силу.

Стоимость аккумуляторов с мокрым заливом зависит от производителя и размера аккумулятора.

Для срока службы аккумуляторных батарей, залитых водой, очень важно их правильное обслуживание. Если они не обслуживаются должным образом на протяжении всей их жизни, их придется заменить раньше, чем ожидалось, что в конечном итоге будет стоить вам больше в долгосрочной перспективе.

Преимущества влажных аккумуляторов

  • Наименее дорогое оборудование для уборки
  • Долговечность при правильном уходе
  • обеспечивает около 500 циклов зарядки
  • заряжается быстрее, чем AGM или
  • лари

Недостатки влажных аккумуляторов

  • Требуется техническое обслуживание
  • Склонность к разливу
  • Требуется вентиляция на открытом пространстве

VRLA Батареи

Свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием (VRLA) представляют собой тип батарей с жидким электролитом.Батареи VRLA не требуют регулярного добавления воды в элементы и обычно называются батареями, не требующими обслуживания.

Есть два типа батарей VRLA: AGM и гелевые.

Аккумуляторы AGM

Что такое аккумулятор AGM?

Аккумуляторы

AGM представляют собой герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы.

Что означает аккумулятор AGM? Аккумулятор

AGM - это абсорбирующий стекломат.

Абсорбирующий стеклянный мат - это тонкий мат из стекловолокна внутри батареи, который впитывает или «впитывает» серную кислоту в батарее.В отличие от аккумуляторов, залитых жидкостью, здесь нет «свободной» жидкости. Технология матирования впитывает любую жидкость, поэтому аккумуляторы не разливаются.

Аккумуляторы AGM, не требующие обслуживания, обычно служат дольше, чем аккумуляторы с жидким электролитом, которые обслуживаются ненадлежащим образом. Чаще всего они выходят из строя из-за отсутствия обслуживания или ошибки.

Как правильно обслуживать аккумуляторы AGM?

В отличие от аккумуляторов, залитых жидкостью, герметичные аккумуляторы AGM не требуют добавления воды.Герметичные аккумуляторы AGM можно заряжать в любом месте без испарения.

Чтобы эти батареи оставались в хорошем состоянии, регулярно заряжайте их. Самая распространенная ошибка, которую допускают пользователи AGM-аккумуляторов, - это забывают их зарядить.

Эти аккумуляторы чувствительны к недозаряду и возможной зарядке.

Pro Совет: Большинство зарядных устройств для аккумуляторов автоматические и полностью заряжают аккумуляторы без перезарядки.

Неправильная зарядка аккумулятора снижает срок службы и производительность.

Сколько стоит батарея AGM?

Батареи

AGM примерно вдвое дороже аккумуляторов с мокрым заливом, но требуют меньшего обслуживания. Например, для батареи, залитой жидкостью, которая стоит 300 долларов, сопоставимая батарея AGM будет стоить около 600 долларов.

Преимущества аккумуляторов AGM

  • Защита от разлива
  • Низкие эксплуатационные расходы - не требуют «полива»
  • обеспечивает около 500 циклов зарядки

Недостатки AGM аккумуляторов

  • Дороже, чем мокрый
  • Легко повреждается при возможности зарядки
  • Заряжается медленнее

Гелевый аккумулятор

Что такое гелевый аккумулятор?

Аккумуляторы

Gel и AGM часто принимают друг за друга.Обе батареи относятся к типу VRLA и не требуют разлива и не требуют обслуживания.

Подобно батареям AGM, гелевые батареи не требуют еженедельного полива и считаются необслуживаемыми.

Гелевые батареи не содержат жидких электролитов. В гелевых батареях используется серная кислота, смешанная с коллоидным кремнеземом, чтобы создать гелеобразное вещество. Вещество представляет собой пластичное твердое вещество, поэтому не протекает.

Как правильно ухаживать за гелевыми батареями?

Существенная разница между гелевыми и AGM батареями заключается в скорости заряда и разряда.Гелевые батареи могут выдерживать более медленную или более длительную разрядку, чем батареи AGM.

Подобно батареям AGM, наиболее важным компонентом обслуживания гелевых батарей является обеспечение надлежащей зарядки и разрядки.

Когда путаются AGM и гелевые батареи, гелевые батареи могут пострадать. Гелевые аккумуляторы чрезвычайно чувствительны во время зарядки и требуют специального зарядного устройства для геля, чтобы избежать повреждения гелеобразного вещества.

Для

Gel и AGM требуется специальное зарядное устройство, которое замедлит цикл зарядки и предотвратит перегрев.Они заряжаются дольше, чем аккумулятор, залитый водой.

Сколько стоит гелевый аккумулятор?

Гелевые аккумуляторы

немного дороже, чем аккумуляторы AGM. Используя тот же пример, что и выше, если влажная батарея стоит 300 долларов, сопоставимая батарея AGM будет стоить около 600 долларов, а гель - около 750 долларов.

Преимущества гелевых батарей

  • Не требует обслуживания
  • Защита от разлива
  • Сейф для использования в закрытых помещениях
  • 500 циклов зарядки

Недостатки гелевых батарей

  • Дороже, чем с мокрым заводом и AGM
  • Чувствительность к заряду - «Специальное зарядное устройство», которое контролирует скорость зарядки
  • легко повредить при возможности зарядки
  • Заряжается медленнее

Литий-ионный аккумулятор

Что такое литий-ионный аккумулятор?

Литий-ионные аккумуляторы

не допускают разливов и не требуют обслуживания, но для зарядки в них используется химическое соединение, обычно оксид лития-кобальта или фосфат лития-железа.

Литий-ионные батареи

, или сокращенно литий-ионные батареи, содержат ионы лития, которые отскакивают назад и вперед между катодом и анодом батареи во время зарядки и разрядки.

Литий-ионные батареи

- это движение ионов лития. Короче говоря, когда батарея заряжается, ионы движутся в одну сторону, а когда она выдает энергию, ионы движутся в противоположную сторону от источника энергии.

Как правильно обслуживать литий-ионные аккумуляторы?

Чтобы продлить срок службы литий-ионных батарей, очень важно правильно обслуживать батареи во время каждой процедуры зарядки.Они особенно чувствительны к теплу.

Литий-ионные аккумуляторы

состоят из нескольких компонентов, которые со временем разрушаются.

Храните аккумуляторы при низких температурах и всегда дайте аккумулятору остыть после зарядки, прежде чем использовать его снова.

Сколько стоит литий-ионный аккумулятор?

Литиевые батареи

- безусловно, самые дорогие. Они могут быть в два или три раза дороже, чем аккумуляторные батареи с жидким электролитом, но при этом предлагают оператору повышенное удобство, заключающееся в отсутствии обслуживания и длительный срок службы батареи.

Повышенная стоимость литиевой батареи может быть компенсирована количеством перезарядок. Литий-ионные аккумуляторы также полностью заряжаются быстрее по сравнению с гелевыми, AGM-аккумуляторами или аккумуляторами, залитыми жидкостью.

Преимущества литий-ионных батарей

  • Самый продолжительный срок службы, общий диапазон циклов зарядки 880-1500
  • Не требует обслуживания
  • Защита от разлива
  • Меньше, легче

Недостатки литий-ионных аккумуляторов

  • Самый дорогой
  • Чувствителен к теплу
  • Трудно утилизировать

Как продлить срок службы батареи?

Чтобы максимально продлить срок службы любой из этих батарей, следует помнить пять правил:

  1. Всегда соблюдайте рекомендации производителя
  2. Не заряжайте
  3. Дайте батареям остыть после зарядки
  4. Зарядите батареи, пока они не разрядились полностью
  5. Не забудьте зарядить

Всегда соблюдайте рекомендации производителя

Обслуживание батареи зависит от производителя и типа батареи. Для срока службы аккумулятора критически важно следовать инструкциям производителя по использованию, хранению и обслуживанию.

Не заряжайте

Возможность зарядки - это зарядка ваших аккумуляторов до того, как они достигнут минимального заряда.

Возможная зарядка чаще всего выполняется на машине, которая оснащена встроенным зарядным устройством. Встроенные зарядные устройства позволяют заряжать аккумуляторы от любой доступной розетки на 120 В. Хотя это удобно, возможность зарядки не рекомендуется.

Возможность зарядки сократит срок службы ваших аккумуляторов из-за их перегрева.

Дайте батареям остыть после зарядки

Все типы аккумуляторов для уборочного оборудования необходимо охладить после зарядки и перед использованием для дополнительных смен. Тепло приведет к ухудшению качества аккумулятора и сокращению срока его службы.

Постоянная зарядка, а затем использование аккумуляторов не дает им возможности остыть. Батареи, которые не успевают остыть, склонны к перегреву.

Аккумуляторы должны пройти полный цикл зарядки и охлаждения, прежде чем использовать их для следующей смены очистки.

Полный цикл зарядки и охлаждения для машины с 3-часовым временем работы составляет около 9 часов. Для полной зарядки аккумуляторов потребуется около 6 часов, а для остывания - 3 часа.

Зарядите аккумуляторы, пока они не разрядились полностью

Батареи необходимо зарядить до того, как они разрядятся. Для начала зарядки им требуется минимальное напряжение.Минимальное напряжение зависит от типа и размера батареи. Если вы будете работать на машине постоянно, пока батареи не разрядятся, со временем будет все труднее и труднее заставить их заряжаться.

Не забудьте зарядить

Разряженные батареи, которые не заряжаются, сокращают срок их службы. Батареи всегда следует заряжать по окончании рабочего цикла.


Последние мысли

В машинах для уборки помещений с батарейным питанием используются аккумуляторы с мокрым заливом, гелевые, AGM или литий-ионные.

Выбор правильного аккумулятора, а также правильное обслуживание аккумуляторов будут иметь решающее значение для обеспечения максимального срока службы от них.

У каждого типа аккумулятора есть свои правила обслуживания, и их соблюдение будет иметь важное значение для продления срока службы аккумулятора.

Влажные, AGM или гелевые батареи считаются свинцовыми и содержат раствор электролита, который вызывает химическую реакцию и вырабатывает энергию.

В батареях

, залитых водой, используется жидкий раствор, который может пролиться, тогда как гель и AGM содержат электролиты «сухим» способом.Литий-ионные батареи также обеспечивают питание без жидкого раствора. Удаление жидкости, содержащейся в батареях, может помочь снизить необходимое техническое обслуживание и уменьшить разливы.

Аккумуляторы, залитые жидкостью, имеют более низкую начальную стоимость по сравнению с VRLA или литий-ионными аккумуляторами, но они требуют большего обслуживания. Они требуют еженедельного «полива», чтобы поддерживать необходимый уровень электролита для оптимальной работы и продления срока службы. Влажные батареи, которые не обслуживаются должным образом, необходимо будет заменять чаще, что приведет к увеличению общих затрат.

Гелевые и AGM аккумуляторы

дороже аккумуляторов с жидким электролитом, но не требуют обслуживания. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, могут помочь повысить производительность труда, устраняя необходимость в периодическом поливе или тщательном вентилировании во время зарядки. Литиевая - самая дорогая, но самая долговечная батарея.

EBP уже более 100 лет является ведущим поставщиком чистящих средств и оборудования для уборки помещений.

Если вы не получаете оптимального времени работы или испытываете проблемы с питанием, наша команда обученных на заводе технических специалистов позаботится о том, чтобы ваше оборудование работало с максимальной производительностью.

В зависимости от типа вашей батареи мы можем выполнять плановое обслуживание и ремонт, например, ремонтировать клеммы, когда они корродируют из-за перелива кислоты в батарее, или проверять, не перегрелся ли батарея.

Посетите нашу страницу обслуживания оборудования, чтобы запросить помощь с вашими аккумуляторами. Если вам нужна новая батарея, наши менеджеры по работе с клиентами также могут помочь с этим. Свяжитесь с нами сегодня!

Ознакомьтесь с дополнительными ресурсами:

Емкость аккумулятора - обзор

20.2.3 Емкость батареи

Емкость батареи соответствует количеству электрического заряда, который может быть накоплен во время заряда, сохранен во время пребывания в разомкнутой цепи и высвобожден во время разряда обратимым образом. Он получается путем интегрирования тока разряда, начиная с полностью заряженной батареи и заканчивая процесс разряда при определенном пороге напряжения, часто обозначаемом как напряжение отсечки или U cut_off , достигнутом в момент t cut_off .В этом случае она обозначается как разрядная емкость или C d , а в случае электрохимии свинцово-кислотной батареи она может быть выражена как

(20,5) Cd = ∫0tcut_offIdt = −2FMPbO2 (mPbO2initial_off2 ) = - 2FMPb (mPbinitial − mPbcut_off)

Уравнение (20.5) показывает, что емкость батареи пропорциональна количеству активных материалов, которые могут быть преобразованы электрохимически, пока напряжение батареи не достигнет порогового значения напряжения U cut_off .Знак разрядной емкости отрицательный; однако на практике его значение рассматривается как модуль. Когда батарея разряжается постоянным током, ее емкость определяется формулой C d = I · t d , где t d - продолжительность разряда. Когда последнее выражается в часах, типичной единицей измерения емкости аккумулятора является ампер-час.

Разрядная емкость новой батареи (т. Е. До заметного начала деградации батареи) является функцией температуры и профиля тока разряда.Основным этапом разработки каждого алгоритма управления батареями является оценка зависимости разрядной емкости от тока и температуры. Обычно это делается путем подвергания одной или нескольких идентичных батарей или элементов нескольких циклов заряда / разряда при постоянной температуре с использованием гальваностатического разряда с разными токами разряда и фиксированным режимом полной перезарядки. Процедура повторяется при нескольких разных температурах. При разработке такого плана экспериментов следует учитывать типичную скорость разрушения батареи при циклическом включении.Для аккумуляторов, скорость старения которых в режиме глубокого цикла высока (например, свинцово-кислотные аккумуляторы с тонкими пластинами и решетками, не содержащими сурьмы), количество таких глубоких циклов определения характеристик должно быть меньше и ограниченное количество экспериментальных точек на батарею может быть компенсировано тестированием большего количества батарей.

Зависимость разрядной емкости от тока разряда часто соответствует уравнению Пейкерта [2]:

(20,6a) Cd = K · I1 − n

, где K и n - эмпирические константы.Коэффициент n сильно зависит от конструкции электродов. Например, свинцово-кислотные батареи с толстыми пластинами имеют значение n в диапазоне 1,4 [3], а для конструкций с более тонкими пластинами n находится в диапазоне 1,20–1,25 [4]. Для таких технологий, как литий-ионные батареи, где пластины очень тонкие (в диапазоне 0,2–0,3 мм), значение n близко к 1 [5]. В этом случае уравнение Пойкерта и соответствующие экспериментальные данные могут быть представлены с использованием продолжительности разряда t d вместо емкости:

(20.6b) td = K · I − n

Когда экспериментальные данные t d (I) построены в двойных логарифмических координатах, уравнение (20.6b) преобразуется в прямую линию с наклоном, равным к коэффициенту n . Уравнение Пойкерта демонстрирует одну и ту же тенденцию почти для всех типов первичных и аккумуляторных батарей - чем выше ток разряда, тем меньше емкость. Последнее с электрохимической точки зрения соответствует меньшему количеству активных материалов, превращающихся в продукты разряда.В технологии аккумуляторов степень этого преобразования обозначается как «использование активных материалов». Уменьшение использования активных материалов при высоких токах разряда очень часто можно приписать эффектам диффузии. Например, в случае разряда свинцово-кислотной батареи (уравнения (20.1a) и (20.1b)) серная кислота, необходимая для преобразования PbO 2 и Pb в PbSO 4 , должна диффундировать из объема электролита. к геометрической поверхности электрода, а затем внутрь его пористого объема.При высоких токах разряда электролит из объема элемента, расположенного между пластинами батареи, не успевает диффундировать внутри объема пластин, где он быстро истощается из-за электрохимических реакций. Это приводит к развитию локальных градиентов концентрации и появлению диффузной поляризации [6]. Последнее вызывает быстрое снижение напряжения разряда ячейки. По логике вещей, мы можем достичь большей емкости при более высоких токах только в аккумуляторных технологиях, использующих конструкции ячеек с более тонкими пластинами, где диффузия происходит быстрее.

Уравнение Пейкерта имеет различный диапазон применимости для каждой аккумуляторной технологии - для очень высокого и очень низкого тока разряда оно больше не действует. Следует отметить, что точный алгоритм BMS также должен полагаться на набор параметров n и K , измеренных для конкретного типа батареи, используемой в энергетической системе, т. Е. Пара «батарея плюс BMS» ведет себя как ключ и замочная скважина.

Уравнение (20.6b) можно использовать для объяснения терминов «номинальная емкость» и «номинальный ток», которые часто используются в аккумуляторной практике.Здесь «номинальный» соответствует выбору тока, соответствующего заданной продолжительности разряда (или желаемой автономности), или наоборот - как долго мы будем работать от батареи при приложенном токе разряда. Таким образом, ток, соответствующий 20-часовому разряду, обозначается как 20-часовой номинальный ток или I 20 (или I 20h ). Когда последнее умножается на 20 часов, произведение обозначается как 20-часовая номинальная производительность C 20 (C 20h ).

Еще одним термином, связанным с емкостью батареи, является «номинальная емкость» (или емкость, указанная на паспортной табличке), обозначаемая как C n . Определение C n часто связано с определенным приложением или стандартом тестирования батарей. Например, номинальная емкость свинцово-кислотных аккумуляторов для запуска, освещения и зажигания обычно совпадает с 20-часовой номинальной емкостью C 20h . Номинальная емкость может использоваться для выражения плотности тока заряда и разряда в виде рейтинга C, представленного как отношение между номинальной емкостью и `` целевой '' длительностью разряда или заряда (последняя отличается от реальной продолжительности заряда или продолжительности заряда). увольнять).Таким образом, для тока, предназначенного для зарядки или разрядки аккумулятора в течение 10 часов, плотность тока выражается как C n /10 час. Более высокие токи, такие как C n /1 ч, обозначаются как 1 C, C n /30 мин как 2 C, C n /15 мин как 4 C и т. Д. позволяет применять одинаковые условия тестирования к батареям разного размера и надежно сравнивать полученные результаты. Удобство такого подхода связано с большой разницей между возможностями тестирования аккумуляторов в лаборатории, на которую возложена задача разработки BMS, и фактическими размерами установки для аккумулирования энергии.Обычно стенды для проверки аккумуляторных батарей предназначены для проверки ячеек в диапазоне напряжений 0–5 В и тока ± 5–50 А (чем выше ток, тем дороже оборудование). Во многих реальных аккумуляторных установках для хранения возобновляемой энергии и поддержки сети типичный диапазон постоянного напряжения составляет 400 В, а токи могут достигать 500–1000 А в случае, когда используются огромные аккумуляторные элементы, что свидетельствует о том, что BMS фактически экстраполирует лабораторные характеристики элементов и батарей меньшего размера, чтобы контролировать и прогнозировать работу крупногабаритных аккумуляторов энергии.

Станки для производства аккумуляторов

Techland - ведущий производитель литий-ионных аккумуляторов, электромобилей, машин для производства литий-ионных полимерных аккумуляторов и автоматических сборочных линий. Машина для производства пакетов Techland, машина для наполнения электролитом, намоточная машина, машина для сварки язычков, ультразвуковая сварочная машина, смесительная машина, продольно-резательная машина, запайочная машина, перчаточный ящик штабелеукладчика, которые используются для производства аккумуляторов

Techland имеет большой опыт в этой области аккумуляторных машин.Автоматические линии сборки аккумуляторов Techland могут производить аккумуляторы 18650 (цилиндрические), призматические и карманные.

Смесительная машина


Общие технические условия

M / C Количество

1 комплект

Тип

Вакуум Масляное отопление

Система Конфигурация

Смеситель - 2ДМВ-р

Вакуум Насос - CV-1

Мощность

переменного тока 220 В, 1 фаза, 60 Гц, 3 провода

Технические характеристики

Основная Система

Тип

Нефть Отопление

Революция

67 / 135 об / мин

Вращение (к)

142 / 288 об / мин

Резервуар Крышка

SUS304

Прочие

Перемещение Рицинус, Windows Light

Резервуар

Внутри

СУС304

За пределами

SS400

Вместимость

Всего - 2 литра
В наличии - 1. 4 литр

Труба Обогреватель

Мощность

I кВт

Напряжение

220 В

Температура

Максимум 130 ° C

Смешивание Лезвие

Крюк

SCS13

Винт Бигуди

SCS13

Жидкий раствор Впрыск

Впрыск Маршрут

SUS316

Впрыск Ширина

3/8 дюйма

Смешивание Двигатель

0. 25кВт, 1 фаза, 4 фазы, 220 В, 60 Гц

Вакуум Двигатель

0,25 кВт, 1 фаза, 4 фазы, 220 В, 60 Гц

Вакуум Насос

Тип

CV-1

Выхлоп Скорость

60 л / мин

Вакуум

8x10-3 Торр

Прочие

Сепаратор масляного тумана

Управление Панель

Материал

SS400

Прочие

Амперметр с мешалкой, цифровой Таймер для перемешивания, цифровая температура Контроллер

Лакировочная машина

Автоматическая машина для нанесения одинарного покрытия

Это оборудование предназначено для первичной батареи. и производство EDLC.Это для цели автоматически покрывающего электрода на сепараторе или фольге.

Технические характеристики

Приложения

Аккумулятор и Электрод EDLC

Размер

Электрод ширина: 0 ~ 150 мм

Толщина покрытия: 0 ~ 0.3 мм

Покрытие Класс

Одинарное покрытие

Размотка часть

Это компонент для размотка рулонного листа.

Размер листа: Ширина: 0 ~ 150 мм x внешний диаметр ? 100 ~? 250 мм

Покрытие часть

Углерод резервуар для шлама и цилиндрический доктор Пузырь

установлен в средней части оборудования.Также есть калибр

для регулировки толщины покрытия чутко. Производит углерод

баллончик с покрытием до толщины в соответствии с отрегулированной толщиной калибра на

верхняя часть листа, когда лист переходит на Обмотка

Дет.

Сушка часть

Это компонент для сушка угольной суспензии с покрытием на листе.

Температуру можно контролировать от 0 до 200 ° C

Обмотка часть

Это компонент для окончательная перемотка высушенного листа.

Мощность

Электрооборудование мощность: 220 В, 60 Гц, 23 А, 1 фаза


Автоматическая машина для нанесения двойного покрытия

Это оборудование было разработано для производства первичных батарей и EDLC.Предназначен для автоматического нанесения покрытия электрода на сепаратор или фольгу

.

Технические характеристики

Приложения

Аккумулятор и EDLC электрод

Размер

Ширина электрода: 0 ~ 150 мм

Толщина покрытия: 0 ~ 0.3 мм

Покрытие Класс

Одинарное покрытие

Размотка часть

Это компонент для размотки лист, который свернут.

Размер листа: Ширина: 0 ~ 150 мм x О.D.? 100 ~? 250 мм

Покрытие часть

Углерод ¡® резервуар для шлама и цилиндрический доктор Лезвие

установлен в средней части оборудование. Также есть калибр

для регулировки толщины покрытия чутко. Производит углерод

баллончик с покрытием толщиной отрегулированная толщина датчика на

верхняя часть лист, когда лист движется к ¡Обмотка

Дет.

Сушка часть

Это компонент для сушки покрытая углеродная суспензия на листе.

Температуру можно контролировать от 0 до 200 ° C

Обмотка часть

Деталь для перемотки высушенный лист наконец.

Мощность

Электроэнергия: 220 В, 60 Гц, 23 А, 1 фаза

Продольно-резательный станок

Это оборудование предназначено для производства первичных батарей и EDLC. Оно предназначено для автоматического нанесения покрытия на электрод на сепаратор или фольгу.

Общие технические условия

Материал

Материал

с двойным покрытием стороны Al, Cu фольга

Ширина

Макс. 250 мм

Толщина

80 ~ 400 м

Строительство

Размотка Блок

Погрузка / замена рулона - Инструкция

Кормление Блок

Ширина ролика-Макс.320 мм

Продольная резка Блок

Тип продольной резки Нож Tangent Gang
Количество ножей 1 компл. (Катод: 1 компл., Анод: 1 компл.)
Ширина продольной резки LIB 18650 Стандартный (4 отреза)
Скорость продольной резки 2 ~ 10 м / мин

Перемотка Блок

Разгрузка / рулон Обмен

Мощность

переменного тока 220 В, 3 фазы, 60 Гц, 1.5 кВт

Технические характеристики

Размотка Блок

Вал

Консольный, воздушный Расширительный вал

Напряжение Контроль

Порошковый тормоз (ручной тип)

Соединение

Не включено

Кромка Контроль

Ручной Тип

Ядро Внутренний диаметр

76 мм (3 дюйма) * 300 мм (L), железо Ядро

Размотка Диаметр

Макс. 200 мм

Кормление Блок

Эксцентрик Ролик

50 x 320 мм, с покрытием Hcr

Транспорт Ролик

100 x 320 мм, с покрытием Hcr

Щипок Ролик

50 x 320 мм, с уретановым покрытием

Направляющая Ролик

100 x 320 мм, с покрытием Hcr

Главный Привод подачи

А.C Инверторный двигатель

Нож Блок

Нож Кол-во единиц

2 комплекта (катод и анод)

Нож Тип

Нож Tangent Gang

Продольная резка Ширина

LIB 18650 Standard (катодный 58 мм, анод 59 мм)

Резка Кол. Акций

4 разреза

Перемотка Блок

Вал

Консоль, вал воздушного трения

Напряжение Контроль

Вал с воздушным трением

Ядро Внутренний диаметр

И. D 76 мм (3 дюйма) * Внешний диаметр 90 мм

Перемотка Диаметр

Макс. 200 мм

Привод

Инверторный двигатель переменного тока

Лом Устройство намотки

Руководство Тип (Тип корзины)

Электрический Блок управления

Главный Тип управления

ПЛК, графическая плата

Функция

Натяжение при размотке, перемотка Напряжение, скорость продольной резки

Состояние пройти осмотр

Точность

Ширина электрода - <± 0.05 мм

Валковый пресс

Это оборудование рассчитано на аккумуляторную батарею. .R & D, и он может прижать электрод с покрытием к желаемая толщина. Специально это оборудование легко применить для «полимерной батареи», потому что она имеет нагревательный валик.

Общие технические условия

Прижимная часть

Двухвалковая система с прижимными роликами которые прошли термообработку и полировка.

Требуемая температура может быть выход, потому что у него есть электрический нагреватель внутри рулона.

Привод часть

Приводные ролики вращаются электродвигателем.

Регулировка часть

Эта часть состоит из переключателя питания, переключателя заднего хода, Роликовый переключатель поворота,
Температура, часть управления и панель индикации.

Толщина часть управления

Над верхним роликом есть две ручки. который может регулировать толщину.Ручки имеют Micro Gauge для точного перемещения ручек.

Мощность

Электроэнергия : 220 В / 60 Гц, 18 кВт (80 А), 1 фаза

Технические характеристики

Ролик

верхний Рулон

F 200 мм x Ш: 250 мм

Назад Рулон

F 200 мм x Ш: 250 мм

Материалы и финишная обработка

Лечение QT, (SCM440) HRC45 ± 2

Давление

Наддув ширина

Макс. 250 мм

Герметизация мощность

Макс. 1 тонна / см2

Наддув контроль

Ручной усилитель Тип болта, прикрепленный Циферблатный индикатор (цифровой датчик: опции)

Наберите Калибр

1 шаг = 2?, Диапазон: 0.001 мм ~ 1 мм

Наддув диапазон

50? ~ 500?

Наддув точность

5?

Мощность Поставка

Электрооборудование мощность

AC 200 В / 60 Гц, 1 фаза, 90 Вт x 1/60, управление скоростью типа тормоза сцепления

Скорость

1 м / мин.~ 5 м / мин.

Об / мин

0 / мин. ~ 12 / мин.

Нагреватель

Температура диапазон

температура окружающей среды ~ 150 ° C

Тип

Электрический тип

Спецификация

18 кВт

Намоточная машина

Технические характеристики

Приложения

Цилиндрическая батарея и EDLC

Размер

Ширина электрода: 10 ~ 70 мм
Толщина электрода: 0. 1 ~ 0,25 мм
Толщина разделителя: 0,025 ~ 0,075 мм

Ядро часть

Держатели электродных пластин и сепаратор и наматывая его.

Вращающийся часть

Это для вращения Основная часть, в которой электрод тарелки
и сепаратор загружены.

Управление часть

Выключатель питания, автоматический режим переключатель и поворотный

регулятор скорости включен Это.

Мощность

220 V, 1.4 А, 50 Гц, 36 А, 1 фаза

Машина для розлива электролита

Это оборудование было разработано для исследований и разработок аккумуляторов, и эта машина подает электролит в ячейку


.

Технические характеристики

Размер

300 x 300 x 300 мм

Наполнение Сумма

1. 0-20,0 куб. См

Масса

20 кг

Контрольная часть Электролит

Регулирует объем электролита. с помощью прецизионного насоса Hibar.

Вакуум Часть

Предварительно производит вакуум с помощью вакуумного насоса.

Впрыск Часть

Выполняет впрыск путем отделения вакуум и электролит.

Управление Часть

Мощность П / Б, Автоматический режим П / Б, Вакуум П / Б, Программное обеспечение для работы насоса, ручка вакуумного насоса

Мощность

Электрооборудование Питание: 220 В / 60 Гц, 1 фаза

Обязательно Мощность: 0.5 кВт, 2,5 А

Amazon.com: Sports Tutor Tennis Tutor 12V 7Ah Tennis Ball Machine Аккумулятор


Марка AJC
Напряжение 12 Вольт
Размеры изделия ДхШхВ 5. 94 х 2,56 х 3,7 дюйма
Вес предмета 4,41 фунта
Состав аккумуляторных ячеек Герметичный свинцово-кислотный

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Это замена бренда AJC для аккумулятора Sports Tutor Tennis Tutor 12V 7Ah Tennis Ball Machine
  • Напряжение: 12 В (12 вольт)
  • Емкость: 7 Ач
  • Клеммы: F1
  • Количество батарей, необходимых для полной замены: 2
› См. Дополнительные сведения о продукте Технические характеристики аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика

, которые следует учитывать перед покупкой

Если ваша компания использует вилочные электрические погрузчики, то тип батареи, который вы выберете, будет иметь большое значение для вашей работы.

Когда приходит время покупать аккумулятор для вилочного погрузчика - либо потому, что вы обновляете свой автопарк, либо заменяете аккумулятор в конце его жизненного цикла - вам необходимо принять во внимание несколько факторов, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный один для вашей операции.

Ниже мы рассмотрим некоторые характеристики, которые следует знать при сравнении ваших вариантов, а также некоторые из основных различий между вариантами батарей, которые могут иметь прямое влияние на эффективность и эксплуатационные расходы.

Тип батареи Технология

Одно из самых важных решений, которое вам придется принять при покупке аккумулятора для вилочного погрузчика, - это сам тип аккумулятора. Коммерческие вилочные погрузчики обычно работают от свинцово-кислотных или литий-ионных аккумуляторов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы , которые давно считаются стандартом для вилочных погрузчиков, обычно тяжелее литий-ионных аккумуляторов той же емкости. Они заполнены электролитом (серной кислотой и водой) и имеют съемный верх.Этот тип батареи генерирует электричество в результате химической реакции свинцовых пластин и серной кислоты. Свинцово-кислотные батареи требуют регулярного доливания воды, иначе химический процесс ухудшится, и батарея выйдет из строя на ранней стадии.

Литий-ионные батареи - это новейшая технология и различный химический состав. Одним из самых популярных химикатов для индустрии погрузочно-разгрузочных работ является литий-ионный фосфат (LFP). Батареи этого типа более компактны и энергоемки, чем свинцово-кислотные, а элементы герметично закрыты, поэтому обслуживание воды не требуется.

Конструкция литий-ионного аккумулятора обеспечивает несколько преимуществ и, возможно, самое важное, компонент безопасности. Литий-ионные аккумуляторы не требуют специальных помещений для зарядки и охлаждения, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные батареи также склонны к нагреванию и опасным испарениям во время зарядки.

Вы можете узнать больше о преимуществах литий-ионной технологии в нашей статье Почему литий-ионная батарея лучше всего подходит для вилочных погрузчиков?

Напряжение аккумулятора

После того, как вы определитесь с типом технологии электрических аккумуляторов, которую вы хотите внедрить в свой парк, вам нужно будет выбрать напряжение.Эта спецификация важна, поскольку для работы некоторых единиц оборудования требуется определенное напряжение.

Вообще говоря, для электрического погрузочно-разгрузочного оборудования доступны четыре варианта напряжения:

  • 24 В - обычно используется в небольших типах электрического подъемного оборудования, например, концевых подъемниках, центральных направляющих, портативных штабелерах и электрических подъемных механизмах для поддонов.
  • 36 В - используется для среднего электрического оборудования, такого как узкопроходные вилочные погрузчики
  • 48 В - используется для большого электрического оборудования, такого как вилочные электрические погрузчики с противовесом
  • 80-вольт - часто используется в крупногабаритном оборудовании, включая вилочные погрузчики с противовесом и наземное вспомогательное оборудование аэропорта

Также следует проверить размер отсека, в котором будет размещаться аккумулятор.Это включает ширину, высоту и длину отсека, но не сам аккумулятор.

При использовании имеющегося оборудования важно проконсультироваться с руководством пользователя или производителем, чтобы определить необходимое напряжение. Если вы используете неправильное напряжение, вы можете повредить свое оборудование.

Масса

Перед тем, как выбрать аккумулятор, важно убедиться, что он подойдет к вашему конкретному оборудованию.

Различные модели вилочных погрузчиков имеют рекомендованные требования к массе аккумулятора.Установка батареи, которая легче или тяжелее, чем рекомендовано производителем, может создать угрозу безопасности из-за проблем с противовесом.

Время зарядки

Время зарядки аккумулятора вилочного погрузчика - одна из наиболее важных характеристик, которую необходимо учитывать.

Литий-ионные аккумуляторы

отличаются чрезвычайно коротким временем зарядки - этим можно воспользоваться при многосменной работе. Это связано с тем, что этот тип батареи не имеет эффекта памяти, что делает возможной частичную зарядку. Типичный цикл зарядки и использования литий-ионного аккумулятора составляет 8 часов использования, 1 час для зарядки и еще 8 часов использования. Период охлаждения не требуется.

С другой стороны, свинцово-кислотные батареи требуют почти 8 часов зарядки и 8 часов охлаждения. Это означает, что для работы в несколько смен требуется от двух до трех аккумуляторов, тогда как для литий-ионных аккумуляторов их можно использовать в несколько смен за счет возможности зарядки.

Технические характеристики зарядного устройства

Убедитесь, что тип приобретаемой вами батареи соответствует зарядной станции, которая у вас есть или которую вы планируете установить.

Если вы покупаете новое оборудование в целом, система зарядного устройства для вилочного погрузчика требует гораздо большего внимания, чем думают многие владельцы бизнеса. Свинцово-кислотные аккумуляторы предъявляют особые требования к зарядной станции для вилочных погрузчиков, а литий-ионные аккумуляторы - нет.

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи необходимо полностью снять с автомобиля и подключить к отдельному зарядному устройству для аккумуляторных батарей вилочного погрузчика. Итак, если вы покупаете свинцово-кислотный аккумулятор, вам нужно убедиться, что характеристики соответствуют зарядному устройству, которое у вас есть или которое вы планируете приобрести.Вам также необходимо выделить отдельную комнату для зарядки в целях безопасности, поскольку свинцово-кислотные батареи могут сильно нагреваться во время зарядки.

При зарядке литий-ионных аккумуляторов нет необходимости снимать аккумулятор с вашего оборудования. Вместо этого они подключаются непосредственно к зарядному устройству.

Итог

Независимо от того, обновляете ли вы свой автопарк или заменяете аккумулятор, который находится в конце своего жизненного цикла, есть несколько факторов, которые следует учитывать, прежде чем совершить эту важную покупку.

Перед тем, как начать поиск, важно знать спецификации, необходимые для вашего текущего автопарка. Также важно знать преимущества каждого типа батареи, чтобы вы могли выбрать, какая батарея лучше подходит для ваших долгосрочных целей.

Типы и размеры батареек для слуховых аппаратов

Как и любое технологическое устройство, слуховые аппараты работают от батареек. Традиционно в большинстве слуховых аппаратов использовались крошечные батарейки-«кнопочки», которые приходилось менять каждые несколько дней или недель.Однако сейчас многие модели слуховых аппаратов поставляются с перезаряжаемыми батареями. При выборе слухового аппарата рекомендуется продумать, какой тип батарейки лучше всего подходит для вас.

Два основных типа батареек для слуховых аппаратов

Аккумуляторы

Перезаряжаемые слуховые аппараты с возможностью подключения к док-станции
с ночевкой. (Изображение любезно предоставлено Oticon.)

Многие из последних моделей слуховых аппаратов поставляются с перезаряжаемыми литий-ионными батареями. Эти батареи обычно заряжаются ночью, когда пользователь слухового аппарата достает слуховой аппарат, чтобы заснуть.Пока что перезаряжаемые батарейки, как правило, доступны только для заушных слуховых аппаратов. Брендов аккумуляторных слуховых аппаратов на рынке от производителей в 2019 году:

  • Oticon Opn S, Ruby and Play
  • Phonak Audeo Marvel, Bolero, Naida и Sky
  • Старки Ливио AI
  • ReSound LiNX Quattro
  • Widex Fusion2

Подробнее: Плюсы и минусы слуховых аппаратов с аккумулятором

Стандартные одноразовые батарейки

Обычно такие батарейки
используется в слуховых аппаратах
.

Цинково-воздушные одноразовые батарейки, также известные как "кнопочные батарейки", являются другим распространенным вариантом. Поскольку воздушно-цинковые батареи активируются воздухом, заводская наклейка позволяет им оставаться в неактивном состоянии до тех пор, пока они не будут удалены. После отделения от задней части батареи кислород вступит во взаимодействие с цинком в батарее и «включит ее». Чтобы добиться максимальной эффективности от воздушно-цинковой батареи, подождите около одной минуты после удаления наклейки, чтобы она полностью активировалась, прежде чем вставлять ее в слуховой аппарат.Замена наклейки не деактивирует аккумулятор, поэтому после удаления наклейки аккумулятор будет оставаться в активном состоянии до тех пор, пока не разрядится питание.

Воздушно-цинковые батареи сохраняют стабильность до трех лет при хранении при комнатной температуре и в сухом месте. Хранение воздушно-цинковых батарей в холодильнике бесполезно и может вызвать образование конденсата под наклейкой, что может преждевременно сократить срок службы батарей. Традиционно батареи для слуховых аппаратов производились с использованием следовых количеств ртути для улучшения проводимости и стабилизации внутренних компонентов, но ртуть больше не используется в батареях для слуховых аппаратов.

(Обозначения: BTE = за ухом, ITE = в ухе, RITE = приемник в ухе; ITC = в канале; CIC = полностью в канале.)

Размеры одноразовых батареек для слуховых аппаратов

Слуховые аппараты бывают разных размеров и стилей и с разной потребляемой мощностью. Для больших слуховых аппаратов требуются батарейки большего размера. Кроме того, слуховые аппараты для людей с тяжелой или глубокой потерей слуха обычно требуют большей мощности и больших батареек.

На рынке доступны батарейки для слуховых аппаратов пяти размеров. Размеры от наименьшего до наибольшего: 5, 10, 312, 13 и 675. Батарейки для слуховых аппаратов размера 5 используются редко. Четыре наиболее распространенных размера батареек для слуховых аппаратов меньше диаметра 10 центов:

  • Размер 10 - ширина 5,8 мм, высота 3,6 мм
  • Размер 312 - ширина 7,9 мм, высота 3,6 мм
  • Размер 13 - ширина 7,9 мм, высота 5,4 мм
  • Размер 675 - ширина 11,6 мм на 5. Высота 4 мм

Цветовая маркировка одноразовых батареек для слуховых аппаратов

Поскольку разницу в размерах бывает трудно заметить и трудно запомнить, упаковка батарей имеет цветовую маркировку, поэтому найти и купить нужные стало проще.

  • Батарейки типоразмера 10 - желтые
  • Размер 312 батарей - коричневый
  • Батарейки размера 13 - оранжевые
  • Размер 675 батарей - синий

Срок службы батареек для слуховых аппаратов

Неперезаряжаемые батарейки для слуховых аппаратов могут работать от пяти до 14 дней, исходя из 16-часового рабочего дня.Это зависит от размера батареи и мощности, необходимой для слухового аппарата. Как правило, меньшие батареи имеют меньший срок службы, чем большие.

Средний срок службы батареек для слуховых аппаратов:

  • Размер 10 - от трех до семи дней
  • Размер 312 - от трех до 10 дней
  • Размер 13 - от шести до 14 дней
  • Размер 675 - от девяти до 20 дней

Если у вас сокращается срок службы батареи, возможно, проблема в слуховом аппарате.В этом случае вам следует обратиться к руководству пользователя или обратиться к специалисту по слуховым аппаратам, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Как продлить срок службы батарейки слухового аппарата

Хотя не существует надежных способов продлить срок службы неперезаряжаемых аккумуляторов, эти советы гарантируют, что энергия не будет потрачена впустую.

Выключайте слуховые аппараты, когда они не используются, и оставляйте дверцу батарейного отсека открытой на ночь. Это не только поможет предотвратить расход заряда батареи, но и позволит испариться влаге, накопившейся в результате дневного использования за ночь.

Для оптимальной работы батарей всегда храните их при комнатной температуре. Воздействие тепла и влажная среда, например ванная, сокращают срок службы батареи. Кроме того, нельзя носить батарейки в карманах, сумке или рюкзаке, где они могут соприкоснуться с другими металлическими предметами, такими как монеты или ключи, которые могут вызвать короткое замыкание батарей слухового аппарата.

Подробнее : Как максимально эффективно использовать батарейки для слуховых аппаратов

Батарейки для слуховых аппаратов марки

Распространенными производителями неперезаряжаемых батареек для слуховых аппаратов являются Rayovac и Energizer.Однако многие производители слуховых аппаратов продают батарейки оптом специалистам по слуховым аппаратам, и на батарейках может стоять торговая марка этого производителя слуховых аппаратов.

Другой распространенной практикой является частная маркировка аккумуляторов. Это означает, что специалист по слухопротезированию может покупать батарейки оптом и маркировать их именем, адресом, номером телефона и логотипом, связанным с их офисом.

Независимо от торговой марки, большинство батареек для слуховых аппаратов производится надежными компаниями, производящими другие типы батареек для всех типов электроники.

Безопасность батареек слухового аппарата

По данным Национального центра борьбы с отравлениями в столице, более 3500 американцев всех возрастов глотают одноразовые батарейки-кнопки каждый год. Если это случилось с человеком или домашним животным в вашем доме, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Подробнее : Безопасность и утилизация батарей для слуховых аппаратов

Где купить батарейки для слуховых аппаратов

Батареи

обычно доступны в розничных магазинах, аптеках, продуктовых магазинах, магазинах электроники и в интернет-магазинах.

Вы также можете приобрести батарейки в ближайшем к вам центре слуховых аппаратов. Поскольку поставщики слуховых аппаратов быстро расходуют запасы батареек, многие пользователи чувствуют, что приобретают более свежие батарейки. Кроме того, если вы забыли, какой размер батареи вам нужен для вашего конкретного устройства, специалист по слуховым аппаратам убедится, что вы покупаете правильный.

Кроме того, стоит спросить, предлагает ли ваш сурдолог какой-либо клуб или программу скидок. Эти программы могут сэкономить вам деньги на приобретении аккумуляторов, а в некоторых случаях вы можете запросить отправку аккумуляторов непосредственно вам, что сэкономит вам время на поездку в офис.

Joy Victory, ответственный редактор, Healthy Hearing

Joy Victory имеет большой опыт редактирования информации о здоровье потребителей. Ее обучение, в частности, было сосредоточено на том, как лучше всего довести до общественности научно обоснованные медицинские руководства и результаты клинических испытаний. Она стремится сделать медицинские материалы точными, доступными и интересными для общественности.Узнайте больше о Джой.

MTI Corp --- Оборудование для исследований и разработок аккумуляторов ---

  • Что нового в кристалле
  • Что нового в оборудовании
  • Поиск оборудования по приложению
  • ---------------------------- ------
  • --- Оборудование для исследований и разработок аккумуляторов ---
  • Подготовка цилиндрических элементов
  • Подготовка цилиндрических элементов
  • Подготовка пакетов для элементов
  • Испытательное оборудование для аккумуляторов
  • Расходные материалы для исследований и разработок аккумуляторов
  • Термоэлектрические материалы
  • Цинк -Ионные батареи
  • ------- Кристалл и материал -------
  • Кристаллические подложки: AZ
  • Керамическая подложка: AZ
  • Тонкая пленка на подложке: AZ
  • Химические, нано- и трехмерные порошки
  • Металлическая подложка: от A до Z
  • Цель / испарение: AZ
  • ----- Подготовка образца ------
  • Пилы для резки / нарезки кубиками
  • Полировальные машины
  • Лабораторный пресс и ролики
  • Порошок и Шламовая мельница / смеситель
  • Пленочное покрытие
  • Настольный цех 90 068
  • ----- Термическая обработка ------
  • Муфельные печи (400-1900 ° C)
  • Трубчатые печи (1-7 зон)
  • Система печей CVD
  • Газовая печь высокого давления и h3 Горячее прессование
  • Печи RTP
  • Система выращивания кристаллов
  • Сухие печи / горячие пластины
  • Плавка и литье
  • Принадлежности для печей
  • -------- Анализ материалов --------
  • Термогравиметрический анализ
  • Анализаторы аккумуляторов / конденсаторов
  • Настольные рентгеновские приборы
  • Цифровые микроскопы
  • ----- Другое лабораторное оборудование -----
  • Перчаточный ящик и вытяжной шкаф
  • Цифровые лабораторные весы
  • Очистители плазмы / УФ-зоны
  • Ультразвук / циркулятор воды
  • УФ-оборудование и клеи
  • Лабораторная посуда / принадлежности
  • ------- Обработка образцов --------
  • Гелевые липкие коробки
  • Коробки для мембранной пленки
  • Держатели для круглых вафель
  • 92 565 IC Tray & Plastic Boxes
  • Вакуумная ручка и пинцет
  • Центр поддержки заказов
  • Центр технической поддержки
  • Центр знаний
  • Международные торговые агенты
  • Ограничения на экспорт
  • Положения и условия
  • Карьера
Домашняя страница> --- Оборудование для исследований и разработок аккумуляторов --- Команда инженеров

MTI имеет более чем 15-летний опыт производства различных типов аккумуляторных батарей и помогает многим исследовательским институтам и научно-исследовательским компаниям создать лабораторию по исследованию аккумуляторов по всему миру. Теперь MTI является ведущим мировым поставщиком настольных машин и инструментов для разработки аккумуляторов; от приготовления порошка аккумуляторной батареи до покрытия электродной пленкой до испытательной ячейки, содержащей. Если вам нужно что-нибудь для исследования батареи, сообщите нам об этом. Мы поможем вам найти решение. Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать, как сделать монеты / мешочки / цилиндрические ячейки с помощью оборудования MTI.

  • Видео: Как сделать монетную ячейку на производственной линии MTI и каталог: Сопутствующее оборудование для изготовления монетной ячейки
  • Видео: Как сделать полимерную ячейку / мешочек на производственной линии и в каталоге MTI: Сопутствующее оборудование для изготовления мешочков
  • Видео: Как сделать цилиндрическую ячейку на производственной линии MTI и каталог: Сопутствующее оборудование для изготовления цилиндрической ячейки


Подготовка химического порошка

Подготовка электродного покрытия


Сухой электрод или подготовка электролита


Анализатор батарей / Циклер


Подготовка кнопочного элемента


Подготовка цилиндрической ячейки


Подготовка клеток мешочка


Подготовка тонкопленочного аккумулятора


Помимо литий-ионных аккумуляторов
Металло-воздушные и твердотельные аккумуляторы


Исследование всех твердотельных литий-ионных аккумуляторов


Сварочные аппараты для точечной и ультразвуковой сварки


Дозировка электролита


Оборудование для ячеек Big Pouch


Линия по производству мешочных клеток


Исследование суперконденсаторов


Исследование проточной кюветы


Проверка безопасности батареи согласно IEC62133


Проверка безопасности аккумулятора


Сборка аккумулятора


Исследования и разработки солнечных и топливных элементов

Сушка и хранение


Запасные части


Расходные материалы и компоненты


Перчаточный ящик и сухая комната



Цинк-ионные батареи

Новинка Инновация в MTI

Бюджетный план для создания лаборатории исследования аккумуляторов.

  • Блок-схема ячейки для монет / пакетов / цилиндров от аккумуляторного оборудования MTI
  • Планирование бюджета для клеточной линии лабораторных весов в ОДНОМ перчаточном ящике
  • Линия по производству высокотехнологичных и усовершенствованных клеток в мешочках
  • Линия для производства клеток среднего сегмента и лабораторных пакетов
  • Руководство по планированию бюджета для исследователей для создания полноценной научно-исследовательской лаборатории монетных батарей с аккумуляторным оборудованием MTI
  • Планирование бюджета для создания полной научно-исследовательской лаборатории цилиндрических элементов с аккумуляторным оборудованием MTI
Подготовка сухого электрода

Ваша корзина пуста.

Пожалуйста, очистите историю просмотров перед заказом продукта. В противном случае доступность и цена не гарантируются.

Электронный адрес:

Спонсорская поддержка MTI:
Спонсоры MTI Семинар по термоэлектричеству

MTI-UCSD Лаборатория по производству аккумуляторов MTI-UCSD
VISTEC Cylindrical Cell Pilot Line

MTI спонсирует постдокторскую награду

Объявление:
MTI KJ Group подает иск против Shangdong Gelon LIB Group за нарушение авторских прав при продаже продукции MTI контрафактные товары

MTI и Celgard успешно достигли мирового соглашения по судебному разбирательству по патенту и товарному знаку

Предстоящие выставки:



Последние посещенные выставки:
IMAT Virtual Edition 26–28 октября

TMS 2020 23–27 февраля Сан-Диего, Калифорния Стенд 700

AABC Europe 12–16 января Висбаден Германия



Нажмите здесь, чтобы увидеть наши прошлые конференции


Уведомления

1.