Машина c класса: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Mercedes-Benz C-класс: Пуп семьи — Ведомости

C-класс не только дорос в размерах до старшего брата, E-класса, но и созрел в опциях, получив от него пневмоподвеску и набор активных систем безопасности и комфорта / Daimler

Паспортные данные

Достаточно только заглянуть в салон нового C-класса, чтобы понять, какая деталь главная в этой машине. В суперкарах обнажают прозрачной крышкой мотор, во внедорожниках открывают широкими арками зубастую резину, в спортбайках выпячивают раму и выхлопные трубы… А здесь, на возвышенности центрального тоннеля, красуется тачпад мультимедийной системы Comand. Он — самая эффектная и важная деталь этой машины, вытеснившая с центральной консоли все прочие кнопки и переключатели, впитавшая и замкнувшая на себя важнейшие функции настроек машины, магнетизирующая взгляды и помыслы человека, решившего приблизиться к ней на расстояние вытянутой руки. Он — символическая центральная точка машины, нулевой километр, пупок данного отрезка мирозданья, называемого новый Mercedes-Benz C-class. Арт-объект, дизайн которого навеян то ли головой удава, собирающегося заглотить шайбу, то ли эргономичной компьютерной мышью, то ли лаконичностью каменного топора, он красуется посреди салона, как джойстик управления Вселенной. Рядом с ним рулевое колесо кажется уже ненужным, приборы — смешными, а педали теряют всякий смысл. Кажется, достаточно положить на него ладонь — и машина поедет или даже полетит, куда ей прикажет поворот кисти.

/Daimler

После такого вступления, вы, конечно, догадались, что испытание этого автомобиля превратилось в тест его мультимедийных систем и электронных настроек. Так бы наверняка и случилось, не окажись в одной машине двух журналистов со слабым вестибулярным аппаратом, а у самой машины — пневматической подвески Airmatic. На первой же горной «змейке» (а извилистых дорожек в окрестностях Марселя достаточно) мирно игравшийся с тачпадом пассажир запросил пощады, да и водитель оказался совсем не против «подышать воздухом». После 15-минутной пешей прогулки, наблюдений за местной пернатой фауной и обсуждений превратностей статистического распределения по машинам вестибулярно-зависимых (12% взрослого населения, по данным моего напарника) мы отправились дальше, переведя подвеску в жесткий режим Sport и стараясь не отрывать глаз от линии горизонта и крупных стабильных объектов впереди автомобиля.

Зато удалось сосредоточиться на ездовых качествах машины, которые в иной ситуации наверняка оказались бы за рамками данного тест-драйва.

Что же можно сказать про новый C-класс на ходу? Лично мне он, несмотря на наличие невероятного количества современных систем и сервисных функций, напомнил великолепный классический 124-й, за рулем которого я проехал в начале двухтысячных несколько тысяч километров: явные заднеприводные повадки, легкий свободный и при этом понятный руль, комфортная даже в спортивном режиме подвеска, благодаря которой можно не обращать внимание на мелкие и средние изъяны дороги.

/Daimler

Недаром сейчас компания-производитель сравнивает по габаритам новый C-класс с E-классом образца 1995 г., а заводской индекс новой «цешки» W205 почти «догнал» лупоглазого W210. При этом новый C-класс легче более компактного предшественника на 100 кг, а кузов почти наполовину состоит из алюминия. Идеология нарочной скромности «бэби-бенца», с которой когда-то стартовал на рынке далекий предшественник C-класса 190-й, к пятому поколению полностью заменена на концепцию полноценного роскошного автомобиля.

C-класс не только дорос в размерах до старшего брата, но и созрел в опциях, получив от него пневмоподвеску (впервые в классе) и набор активных систем безопасности и комфорта. Что понятно, раз на эту модель теперь идет и основная ставка в большой семье «мерседесов». В прошлом году продажи обновленного Е-класса, который когда-то «делал план» продаж производителю, выросли на 6% до 332 300 штук, а машин сходящего с конвейера поколения C-класса, даже несмотря на 16%-ное падение продаж, было продано 356 700. Продажи C-класса (вместе с SLK) составляют почти четверть (23%) всех продаж легковых машин Daimler.

/Daimler

Серьезные амбиции новой «цешки» показывает и дизайн салона, который нам пришлось разглядывать и ощупывать на остановках. Даже без учета пупа-тачпада интерьер заслуживает только восторженных эпитетов. Отделка салона в версиях Exclusive и Avangarde — безупречна, качество материалов, даже пластмассовых кнопок, превосходное. Особо хочется похвалить стильную серую отделку с кожей Аrtico, хотя светлый салон не обязательно окажется практичным в российских реалиях. Дисплей, агрессивно выпирающий из передней панели, — не сенсорный, что сначала кажется анахронизмом, но в процессе использования понимаешь, что целиться на ходу пальцем в точку на экране — не самый лучший вариант с точки зрения безопасности. В автомобилях других прозводителей сенсор панели отключается в движении, но у «мерседеса» есть постоянно активный тачпад.

Удивительные — пусть и коварные для некоторых — свойства пневматики можно дополнительно оценить, намеренно промчавшись по ямам или обочине — удары на кузов при этом практически не передаются. Для смены предварительных настроек подвески, а также мотора, коробки передач и рулевого управления используется клавиша Agility — это многозначное слово можно в данном случае перевести как «проворство» или, если хотите, «прыть».

«Аджилити» модели C250 меняется не сильно, особенно незаметна разница между режимами Sport и Sport+. В остальном седан сложно упрекнуть за какое-либо нарушение канонов ездовых качеств и комфорта автопроизводителя из Штутгарта. Самый лучший вариант для активного драйвера среди гражданских (не AMG) моделей — это, конечно, C 400 4matic. И даже не потому, что в его моторе 333 л. с. мощности и 480 Нм крутящего момента. Руль (видимо, за счет загруженности приводом) более тяжелый и четкий. Разница в преднастройках подвески заметна сразу же и совершенно отчетлива, хотя слово «спорт» для названия базового режима явно использовали только потому, что маркетологи запретили применять слово «нормальный». При такой мощи он еще и тихий — сквозь звукоизоляцию пробивают только сочные звуки мотора на форсированных режимах.

Теперь не могу не плеснуть ложку уксуса в эту бочку карамели. Та хитрая электронная начинка Intelligent Drive, которой нашпигован под антенну новый C-класс (доставшиеся от E- и S-классов новейшие системы защиты от столкновения, распознавания пешеходов и тому подобное) и которая, по идее, должна спасать водителей от «паровозиков», пешеходов на капоте и прочих подобных неприятностей, работает с большущими оговорками.

Так, во время тестирования системы защиты от столкновения выяснилось, что она приводит в действие тормоза, только если водитель не притрагивается к органам управления — рулю и педалям. То есть, по меткому выражению одного из коллег, — если водитель умер за рулем. Малейший импульс пальцем на руле, нога, коснувшаяся тормоза, — и машина противно пищит, но не тормозит, что я и обнаружил, едва не протаранив красный надувной макет седана с крупной трехлучевой звездой, выступавший при демонстрации новейших технологий в роли препятствия.

Впрочем, нововведения никогда не даются легко, а отладка механизма или алгоритма порой занимает больше времени, чем создание новой системы. Просто изрядно поцарапанный надувной «мерседес» — очередное напоминание автомобилизированному человечеству: расслабляться пока рано. Наслаждайтесь хорошими машинами и не отвлекайтесь от дороги — тачпад и пневмоподвеска вам в этом помогут.

Новости СМИ2

Отвлекает реклама? Подпишитесь, чтобы скрыть её

Мерседес С-класса.

Самый востребованный автомобиль | Мерседес: C-Class | 1993, 1997, 2000, 2004, 2007, 2011, 2013, 2018, 2021 года выпуска

Обновление: В 2021 году вышло новое, пятое по счёту, поколение С-класса.

Мерседес С-класс — серия компактных представительских автомобилей от немецкого концерна Mercedes-Benz, выпускающихся с 1993 года в кузовах седан, универсал, 3-дверный хетчбэк, а начиная с третьего поколения прибавились купе и даже кабриолеты. Сегодня на рынке представлено уже четыре поколения этого авто, последнее из которых после рестайлинга 2018 года можно приобрести в Израиле (данные на 2020 год).

До появления А-класса в 1997 году серия представляла собой самые малые автомобили как по габаритам, так и по классификации в иерархии марки Mercedes-Benz. С-класс стал логичным продолжением первого в истории компании автомобиля с компактной компоновкой, сочетавшего в себе простоту и надёжность, прозванного «Baby Benz», — Мерседес 190. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. А всего за 11 лет производства 190-х было собрано около 1,8 миллиона автомобилей.

Как и многие другие модели немецкой марки, автомобили C-класса имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG. Кроме того, в рамках второго поколения была представлена единственная в истории фирмы высокопроизводительная модель с дизельным силовым агрегатом С30 CDI AMG. Автомобили C-класса производятся в немецких Зиндельфингене и Бремене.

Первое поколение

Выпускалось с 1993 по 2001 годы, пройдя через рестайлинг в 1997-м. Несмотря на успех 190-го, к началу 1990-х он явно устарел и требовал замены, соответствующей времени. И в 1993 году ему на смену пришёл «С-klasse» с обозначением кузова W202. Внешне седан был крупнее своего предшественника, и предлагался сразу в четырёх линиях исполнения. В 1996 году появилась ещё одна модель C-класса — универсал S202. В 1997 году машина прошла через рестайлинг, главным моментом которого стало добавление в линейку нового, более экономичного, четырёхцилиндрового форсированного двигателя, оснащённого компрессором. Всего было собрано 1,87 миллиона автомобилей С-класса первого поколения.

1 / 36

С-класс стал логичным продолжением первого в истории компании автомобиля с компактной компоновкой, сочетавшего в себе простоту и надёжность

Второе поколение

Выпускалось с 2000 по 2008 годы, получив рестайлинг в 2004-м. Второе поколение с индексом W203 внешне походило на S-класс W220 с такими же округлыми формами кузовом, а внутри имело более просторный салон и эргономичную компоновку. Как и его предшественник, второй С-класс имел несколько линий исполнения — стандартную, роскошную и спортивную. В 2001 году появился универсал S203 и одновременно трёхдверный хетчбэк CL203 Sportcoupe. Производство седана и универсала завершилось в 2007 году, а хетчбэк в 2008-м получил серьёзное обновление и был выделен в отдельный класс — Мерседес CLC.

1 / 34

Как и его предшественник, второй С-класс имел несколько линий исполнения — стандартную, роскошную и спортивную.

Третье поколение

Производилось с 2007 по 2015 годы, получив рестайлинг в 2011-м. Третий С-класс с индексом W204 уже традиционно получил стиль, позаимствованный у S-класса, и также выпускался в трёх линиях исполнения, которые имели довольно существенные отличия между собой. Например, на версии Sport трёхлучевая звезда была перемещена с капота на решётку радиатора. Впервые появилась версия BlueEfficiency — самая экономичная и экологически чистая среди всех прочих в модельном ряду немецкой марки. Помимо кузова седан и универсал, С-класс получил версию купе.

1 / 24

Третий С-класс с индексом W204 уже традиционно получил стиль, позаимствованный у S-класса, и также выпускался в трёх линиях исполнения, которые имели довольно существенные отличия между собой.

Седан С-класса остается самым востребованным автомобилем от компании Mercedes-Benz уже на протяжении более десяти лет (данные за 2011–2019 годы).

После рестайлинга 2011 года обновлению подверглась передняя оптика, бампера, а также фонари автомобиля. Изменения также затронули интерьер и модельную гамму двигателей. В этом же году подразделение Mercedes-AMG представило наиболее мощную модель серии — Mercedes-AMG C63 Coupe Black Series с двигателем мощностью свыше 500 лошадиных сил.

1 / 28

Обновлены передняя оптика, бампера, а также фонари автомобиля.

Четвёртое поколение

Выпускается с 2013 года по н. в., пройдя через рестайлинг в 2018-м (данные на 2020 год). Четвёртое поколение с индексом W205 помимо седана, универсала и купе, теперь может похвастаться и кабриолетом. Правда, надо помнить, что именно седан С-класса остается самым востребованным автомобилем от компании Mercedes-Benz уже на протяжении более десяти лет. Новый Мерседес С-класса получил новый кузов, обновлённый интерьер и дизайн в стиле нового S-класса. Впервые представленный в Детройте, автомобиль стал первым в истории немецкого концерна, в основу которого положена новая заднеприводная фирменная платформа MRA. Вместо MacPherson спереди используется новая независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади — прежняя «многорычажка». Базовая версия стала легче предшественника. Ее вес составил менее 1380 килограммов. Новый седан С-класса стал длиннее на 100 мм, и теперь его длина на 75 мм больше, чем у БМВ 3 серии, примерно такая, как у Ауди А4.

1 / 28

Новый Мерседес С-класса получил новый кузов, обновлённый интерьер и дизайн в стиле нового S-класса.

Рестайлинг 2018 года

1 / 35

Решетка радиатора AMG-Line с большой звездой включена в стандартное оборудование седана. Фары стали полностью светодиодными.

Обновленный С-класс четвертого поколения получил переработанную переднюю часть, новый дизайн фар и задних фонарей. Решетка радиатора AMG-Line с большой звездой включена в стандартное оборудование седана. Фары стали полностью светодиодными. С точки зрения безопасности, главное новшество Мерседеса С-класса 2019/2020 года — модернизированная система помощи водителю Intelligent Drive, которая теперь оснащается более дальнобойными радаром и камерой, сканирующей пространство на 500 метров перед автомобилем. Intelligent Drive может автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта, способен предупреждать водителя об угрозах наезда или о присутствии автомобилей в «мертвых» зонах, распознавать пешеходов, разметку, дорожные знаки и т. д.

1 / 40

Мерседес С-класса получил широкий список оснащения систем безопасности.

В салоне нового седана появилась обновленная мультимедийная система с улучшенным голосовым управлением. В базовом оснащении — 7-дюймовый дисплей, за доплату — 10,25-дюймовый. В качестве опции теперь доступна цифровая комбинация приборов с 12,3-дюймовым дисплеем. На руле появились сенсорные кнопки управления. У S-класса позаимствована опциональная функция управления комфортом — ENERGIZING, которая интегрирует в единую сеть различные системы повышения комфорта в автомобиле, в частности, систему климат-контроля, светодиодное освещение салона, функции массажа и ароматизации салона, и позволяет настроить уют в салоне под себя. С опциональной системой DYNAMIC BODY CONTROL водитель может самостоятельно выбирать режимы: от комфортного до максимально спортивного. Мерседес С-класса 2020 года получил широкий список оснащения систем безопасности. Плюс к этому предлагается парковочный пакет с видеокамерой кругового обзора. Дополнением к стандартному набору подушек безопасности служит опциональный пакет для задних пассажиров: боковые подушки и адаптивные ограничители натяжения ремней безопасности на крайних сиденьях.

Какое поколение Мерседеса С-класса самое культовое?

Mercedes-Benz C-Class 2022 г. Рейтинги, цены, обзоры и награды

#6 в категории компактных автомобилей премиум-класса

Тип: седан
Изменить автомобиль

Редизайн*

Просмотреть 9 Фото

$38,398 — $100,511

MPG City: 17 — 25

MPG Hwy: 24 — 35

Years

2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
Менее годы

Rating Rating

. на основе сотен тысяч независимых и непредвзятых мнений проверенных автовладельцев.

Из 100

Использованы данные обзора за предыдущий год.

Качество и надежность

Great

81/100

Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.

Опыт вождения

В среднем

75/100

Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля составляет этот рейтинг. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.

Перепродажа

Среднее

76/100

Прогноз J.D. Power по амортизации (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.

Дилерский опыт

Отлично

81/100

В этот рейтинг входит опыт обращения владельцев с дилерскими центрами данной марки в процессе покупки и обслуживания. Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.

* Пожалуйста, используйте этот рейтинг с осторожностью. К этому модернизированному автомобилю был применен рейтинг предыдущего модельного года. Эти автомобили имеют новейший стиль, технологии и другие компоненты, но не зарекомендовали себя в первый год эксплуатации и, как правило, менее надежны, чем их предшественники.

Лучший компактный автомобиль премиум-класса 2022 года

Все рейтинги J.D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.

Компактный автомобиль премиум-класса

Рейтинг

#1 LEXUS IS

#2 LEXUS RC

#3 BMW 4 Series

#4 BMW 3 Series

#5 Infiniti Q50

9000 9000 9000 2 9000 2 9000 2

#5 Infiniti. Premium Car

Рейтинг

#5 Genesis G70

#6 Mercedes-Benz C-Class

#7 Audi A4

#7 Tesla Model 3

#80002 #7 Model 3

#8000 #80002 #70002 #7 Вольво S60

2022 C-Класса на продажу недалеко от Чикаго, Иллинойс 60629

Эти автомобили — отличное предложение для покупателей C-Класса. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.

2022 Mercedes-Benz C-Class C 300

$ 53 045

Пробег: 9

Местоположение: 14 миль

2022 Mercedes-Benz C-Class C 300

$ 53,945

MileGege: 1

Lose: 53,945

MILEAGE: 1

$ 53,945

Milege: 1

. миль

2022 Mercedes-Benz C-CLASS C 300

$51 260

Пробег: нет данных

Местоположение: 34 мили на расстоянии

2022 Mercedes-Benz C-Class C 300

$ 57,791

Пробег: 5

Расположение: 90 миль

См. 12 для продажи

Получить специальный дилер. через нескольких дилеров, и получить лучшее предложение. Ответьте на несколько простых вопросов, чтобы начать.

Продаете свой автомобиль?

Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».

Получить онлайн-предложение

Спецификации производительности

миль на галлон City

17 — 25

миль на галлон Hwy

24 — 35

лошадиные силы

255 — 503

ТРАНСМИССИЯ

. Automatic W/OD

Darnismission

9000. Speed, Automatic W/OD

30073 Engive Engine

40002 40002424 2 . /Electric I-4, Intercooled Turbo Premium, неэтилированный двигатель I-4, Twin Turbo Premium, неэтилированный V-6, Twin Turbo Premium, неэтилированный V-8

Трансмиссия

Полный привод, задний привод

Доступные комплектации

2022 Mercedes Benz C-Class Фотографии и видео

Все интерьерные фотографии

Все внешние фотографии

См. Все фотографии

Машина c класса: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Mercedes-Benz C-класс: Пуп семьи — Ведомости

Паспортные данные

Мерседес С-класса.

Первое поколение

Второе поколение

Третье поколение

Четвёртое поколение

Рестайлинг 2018 года

Mercedes-Benz C-Class 2022 г. Рейтинги, цены, обзоры и награды

Rating Rating

Качество и надежность

Опыт вождения

Перепродажа

Дилерский опыт

Лучший компактный автомобиль премиум-класса 2022 года

2022 C-Класса на продажу недалеко от Чикаго, Иллинойс 60629

Получить специальный дилер. через нескольких дилеров, и получить лучшее предложение. Ответьте на несколько простых вопросов, чтобы начать.

Продаете свой автомобиль?

Спецификации производительности

миль на галлон City

миль на галлон Hwy

лошадиные силы

ТРАНСМИССИЯ

Darnismission

30073 Engive Engine

Трансмиссия

Доступные комплектации

2022 Mercedes Benz C-Class Фотографии и видео

Top Alternative

Популярные статьи

Other Mercedes -Benz Models

Mercedes-Benz C-класс Автосалоны

60009 Vogue Auto Motorsmorningside, Sandtonkm от вас? 19r 1 149 995R 22 783 P/M2022 Mercedes-Benz C-Class C220D AMG Line

Популярные дилеры Mercedes-Benz C-Класса

Связанные обзоры Mercedes-Benz

Подробнее о Mercedes-Benz C-класса