Купить аналог Elwis 8056002

Другие предложения (13)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Сальник коленвала

0 из 10

Производитель: Febi

Артикул: 104315

Количество: 1

Ширина: 8,8 мм

Внутренний диаметр: 85,0 мм

Наружный диаметр: 105,0 мм

Материал: PTFE (Polytetrafluorethylen)

Сторона установки: со стороны коробки передач

Вес: 0,03 кг

11

шт.

25 дн

Показать сроки доставки

2 660 ₽

Купить аналог Elwis 8056002

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Сальник коленвала

0 из 10

Производитель: Ajusa

Артикул: 15084000

Внутренний диаметр: 85 мм

Наружный диаметр: 105 мм

Ширина: 8,8 мм

3 дн

Показать сроки доставки

2 794 ₽

Купить аналог Elwis 8056002

0 дн

Показать сроки доставки

6 256 ₽

Купить аналог Elwis 8056002

Другие предложения (11)

Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Сальник коленвала

0 из 10

Производитель: Bga

Артикул: OS3328

Форма уплотнительной поверхности со стороны выпуска ОГ: круглый

Материал крыльчатки водяного насоса: алюминий

Ширина 1: 12 мм

Наружный диаметр 1: 105 мм

Внутренний диаметр 1: 85 мм

Сторона установки: со стороны коробки передач

10

шт.

5 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Elwis 8056002

10

шт.

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Elwis 8056002

Другие предложения (4)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Сальник коленвала

0 из 10

Производитель: BSG

Артикул: BSG 30-116-121

Внутренний диаметр: 85 мм

Наружный диаметр: 105 мм

Ширина: 8,8 мм

Тип сальника вала: ASW

Тип кручения: левой кручение

Материал: PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)

Защита от пыли: с пылезащитным краем

Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с монтажной оболочкой

Соблюдать информацию по монтажу:

Сторона установки: со стороны коробки передач

номер компонента: BSG 30-116-121

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Elwis 8056002

Другие предложения (2)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Сальник коленвала

0 из 10

Производитель: Bga

Артикул: OS8335

Форма уплотнительной поверхности со стороны выпуска ОГ: круглый

Ширина 1: 8. 8 мм

Наружный диаметр 1: 105 мм

Внутренний диаметр 1: 85 мм

Сторона установки: со стороны коробки передач

5 дн

Показать сроки доставки

1 909 ₽

Купить аналог Elwis 8056002

3 дн

Показать сроки доставки

2 231 ₽

Купить аналог Elwis 8056002

Другие предложения (4)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Признаки неисправного или неисправного уплотнения коленчатого вала

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Технический осмотр двигателя автомобиля Стоимость

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Сальник коленчатого вала — это уплотнение, расположенное в передней части двигателя, которое уплотняет конец коленчатого вала с крышкой ГРМ. Большинство сальников коленчатого вала изготавливаются из резины и металла и имеют круглую форму. Обычно они устанавливаются в передней крышке ГРМ и уплотняют конец коленчатого вала при его вращении. Несмотря на то, что они являются относительно простыми компонентами, они служат важной цели, предотвращая утечку масла, которое постоянно используется и подбрасывается коленчатым валом при его вращении, из картера двигателя. Когда они выходят из строя, они могут вызвать утечки, которые могут привести к беспорядку, и, если их оставить без присмотра, могут подвергнуть двигатель риску серьезного повреждения. Обычно сальник коленчатого вала имеет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о возможной проблеме, которую необходимо устранить.

Большой пробег

Если ваш автомобиль приближается к большому пробегу, возможно, более ста тысяч миль, возможно, подходит к концу рекомендуемый срок службы сальника коленчатого вала. У всех производителей есть рекомендуемый интервал обслуживания для большинства компонентов автомобиля. Обслуживание уплотнения коленчатого вала в соответствии с рекомендуемым интервалом обслуживания может предотвратить выход уплотнения из строя, что может вызвать другие проблемы.

Утечки масла

Течь масла – наиболее частый признак проблемы с сальником коленвала. Если сальник коленчатого вала высыхает, трескается или ломается, это может привести к утечке масла. Небольшие утечки могут привести к скоплению масла на нижней стороне двигателя, в то время как при более крупных утечках масло может капать с передней части двигателя.

Сальник коленчатого вала установлен за главным шкивом коленчатого вала двигателя, поэтому для его обслуживания необходимо снять ремни, шкив коленчатого вала и гармонический балансир, прежде чем к нему можно будет получить доступ. По этой причине, если вы подозреваете, что сальник коленчатого вала протекает или срок его службы подходит к концу, отдайте автомобиль на проверку профессиональному технику, например, специалисту из YourMechanic. Они смогут осмотреть ваш автомобиль и определить, нуждается ли он в замене сальника коленчатого вала.

Следующий шаг

Запланировать механический осмотр двигателя автомобиля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Технический осмотр двигателя автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАНИРОВКИ

сцепления

Коленчатый вал

утечки

уплотнения

Приведенные выше утверждения носят исключительно информационный характер и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

171,627

)

Rating Summary

161,099

161,099

SEE REVIEWS NEAR ME

Raymond

37 years of experience

402 reviews

Request Raymond

Raymond

37 лет опыта

Запрос Raymond

Кевин

Cadillac Brougham V8-5. 7L — Автомобильный двигатель механический — Лас-Вегас, Невада

Талант и страсть к тому, что вы делаете в любой области, имеют решающее значение, у Рэймонда, похоже, есть и то, и другое. В свое время я имел дело со многими механиками, Рэймонд — один из лучших. Спасибо, сэр.

Питер

Mini Cooper — Замена насоса омывателя ветрового стекла (передний) — Северный Лас-Вегас, Невада

Своевременно и быстро решил проблему.

Расти

23 года опыта

512 отзывов

Запрос Расти

Расти

23 года опыта

Запрос Rusty

от Ричарда

GMC Sonoma L4-2.2L — Технический осмотр двигателя автомобиля — Арлингтон, Техас

В целом отличные впечатления. Vechile теперь на ходу и отлично едет.

Jose

37 лет опыта

21 Обзоры

Запрос Jose

Jose

37 лет опыта

Запрос Jose

By Glenn

Mercedes -Benz E350 V6-3.5L — Fuel Pulf -Clenn,

Mercedes -Benz E350 V6-3. 5L — CLENN. Флорида

Хосе пришел немного раньше, и это было очень приятно. Хосе очень хороший и вежливый, он объяснил мне в мельчайших подробностях, и я всегда буду просить его, где бы мне ни приходилось делать какую-либо работу с моей машиной.

ROD

17 -летний опыт работы

210 Обзоры

Запрос ROD

ROD

17 -летний опыт работы

Запрос ROD

Замена горы Sean

. Бич, Флорида

Род — очень внимательный и честный механик. Я никому не доверю свою машину, кроме Рода! Сделайте себе одолжение и запланируйте ремонт с ним. Он порекомендует только ту работу, которую вам нужно выполнить, а не взвинтит цену за выполнение работы.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго служит уплотнение вторичного вала раздаточной коробки?

Сальник выходного вала раздаточной коробки находится на раздаточной коробке автомобилей с полным приводом. Эта раздаточная коробка позволяет переключаться между полным приводом, нейтральной передачей, пониженным полным приводом и ведущим полным приводом. Чемодан состоит из…

Как заменить сальники полуоси

Уплотнения полуоси выходят из строя при видимой утечке или большой луже трансмиссионного масла под автомобилем. В некоторых случаях ось может полностью выскочить.

Почему замена уплотнения коленчатого вала может быть сложной задачей

Замена уплотнения коленчатого вала, например, уплотнения передней крышки, может быть сложной задачей. Это может включать работу с двигателем или другой сложной частью автомобиля.

Похожие вопросы

Обнаружение утечки заднего моста на Dodge 2000 года

Обычно это либо прокладка, которая протекает сзади, либо уплотнение на валу передней шестерни, где ведущий вал входит и вращается. Если вы действительно хотите узнать, что это. ..

Утечка охлаждающей жидкости из черного ящика (блок HVAC)?

Наиболее вероятной причиной утечки является радиатор отопителя внутри корпуса отопителя автомобиля. Утечка будет из слива кондиционера. Если вы собираетесь обойти радиатор отопителя, я бы рекомендовал подключить…

Привет, у меня Vauxhall Corsa 2002 года. Установил новый датчик угла поворота коленвала и теперь течет масло. Вы знаете, почему?

Возможно, вы повредили монтажное уплотнительное кольцо на датчике, порвалось при установке. Снимите датчик, а затем проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения, чтобы убедиться, что оно не повреждено, и замените его при необходимости. Обязательно смажьте уплотнение…

Просмотрите другой контент

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Что вызывает утечку сальника коленчатого вала? Симптомы и способы их устранения — легковые и грузовые автомобили Инструкции

Во время вождения автомобиля вы иногда слышите шипящий звук, исходящий от двигателя? Может быть трудно точно определить, откуда он исходит, но если вы слышали этот звук раньше, то, скорее всего, это сальник коленчатого вала.

Уплотнения коленчатого вала играют важную роль в удержании масла внутри двигателя и предотвращении утечек. Эта статья расскажет вам о том, что вызывает утечку сальника коленчатого вала, общие симптомы, которые могут указывать на утечку, и как ее устранить!

Что делает коленчатый вал?

Сальник коленчатого вала является очень важной частью вашего двигателя. Его цель состоит в том, чтобы отделить масло в картере от наружного воздуха, и он делает это, создавая герметичный барьер между этими двумя областями.

Когда утечек нет, вы обнаружите, что все внутри двигателя работает плавно (и тихо), но если есть утечка, все может быстро испортиться!

Каковы функции уплотнения коленчатого вала?

Основной функцией сальника коленчатого вала является предотвращение утечки масла. Это происходит, когда он смазывает ваш двигатель. Идеальная герметизирующая способность помогает предотвратить любые непредвиденные происшествия, которые могут поставить под угрозу жизнь пользователя.

Какие повреждения может вызвать плохое уплотнение коленчатого вала?

Коленчатый вал — это основная вращающаяся часть вашего двигателя. Он преобразует движение «вверх-вниз», создаваемое поршнями, во вращательную энергию, чтобы ваш автомобиль мог обеспечить мощность для движения вперед или энергию для работы любого количества аксессуаров, таких как генератор переменного тока и компрессор переменного тока.

Таким образом, этот компонент подвергается огромным нагрузкам на регулярной основе и в конечном итоге выйдет из строя, если ему будет предоставлено достаточно времени без надлежащего обслуживания.

Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с коленчатым валом, особенно с теми, которые используются в старых двигателях, является износ критических участков поверхности из-за отсутствия смазки в ключевых точках на пути его вращения.

Эту проблему обычно называют «выходом из строя уплотнения коленчатого вала». Когда сальники коленчатого вала начинают выходить из строя, моторному маслу разрешается проталкиваться через уплотнение в картер (область под поршнями и внутри цилиндров).

Если не принять меры, это может привести к чрезмерному износу обоих компонентов и, в конечном счете, к полному выходу из строя.

Компоненты уплотнения коленчатого вала

Типичное уплотнение коленчатого вала состоит из трех основных компонентов: Внешняя металлическая оболочка, создающая «герметичное» пространство для отделения внутренних частей от внешних; Кромка или край сверху, куда помещается герметизирующий материал для еще более плотного прилегания; И, наконец, резиновые прокладки, которые помогают заполнить любые зазоры и удержать масло внутри.

Как можно увеличить срок службы уплотнения коленчатого вала?

Регулярная замена масла и контроль за тем, чтобы не переливать масло, — один из наиболее эффективных способов увеличить срок службы уплотнения коленчатого вала. Расход масла сделает детали скользкими и сократит срок их службы. Вы также можете проверить наличие трещин или разрывов, которые могут повредить уплотнение коленчатого вала с течением времени.

Другой способ – избегать вождения автомобиля на высоких скоростях после ремонта, так как это может повлиять на давление в этих деталях внутри двигателя и впоследствии привести к утечкам. Имейте это в виду, если в последнее время вы замечали какие-либо проблемы с двигателем вашего автомобиля, так как вам может потребоваться заменить эту деталь в ближайшее время, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.

Распространенные причины утечек из сальников коленчатого вала

Существует ряд факторов, которые могут привести к протечкам сальников коленчатого вала, но некоторые из наиболее распространенных:

• Изношенные или поврежденные прокладки – это часто вызвано чрезмерным воздействием тепла с течением времени, что может привести к износу резинового материала
• Треснувшая оболочка – если треснула металлическая оболочка на уплотнении коленчатого вала, это позволит воздуху и маслу смешиваться друг с другом, что приведет к утечкам
• Повреждение из-за попадания в двигатель посторонних предметов, таких как грязь или песок – когда это происходит, мелкие частицы могут застрять между уплотнением и стенкой картера, что создает трение и в конечном итоге вызывает утечку
• Чрезмерный износ самого коленчатого вала – если коленчатый вал изнашивается, это может привести к ослаблению уплотнения и утечке

Необходимо ли заменить уплотнение коленчатого вала?

Сальник коленчатого вала является наиболее важной частью вашего двигателя. Он гарантирует, что из него вообще не вытекает масло, что помогает защитить жизнь пользователя. Замена этой жизненно важной детали не является необходимой для всех автомобилей, поскольку некоторые из них рассчитаны на долгий срок службы, не требуя каких-либо изменений или исправлений.

Если вы заинтересованы в замене этой детали, вы можете легко сделать это самостоятельно, выполнив поиск этих деталей в Интернете.

Безупречная работа этой детали гарантирует, что ваш двигатель будет постоянно смазываться без каких-либо сбоев. Если вы не знакомы с процессом его замены или не можете найти его, вы всегда можете получить его у профессионального механика, чтобы избежать каких-либо проблем с вашим автомобилем.

Признаки утечки сальника коленчатого вала

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, велика вероятность того, что сальник коленчатого вала начал течь:

• Утечка масла вокруг двигателя — обычно это видно в виде пятен или луж на земле под автомобиль
• Шум двигателя – особенно при ускорении или повороте; Вы также можете услышать шипящий звук из моторного отсека
.
• Дым из-под капота – это может свидетельствовать о выгорании масла из-за повышенного трения из-за утечки
• Снижение мощности двигателя – ваш автомобиль может не разгоняться или поворачивать так, как раньше, или вы можете заметить снижение расхода топлива

Как устранить утечку через уплотнение коленчатого вала

Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов, попробуйте устранить утечку несколькими способами:

• Проверьте состояние прокладок и замените их. если они изношены или повреждены – часто это легко и недорого исправить
• Отремонтируйте или замените треснувшую оболочку на уплотнении коленчатого вала — в зависимости от того, насколько сильно оно повреждено, это может быть более дорогостоящий ремонт, но он навсегда остановит утечки
• Удалите любой мусор или посторонние предметы вокруг уплотнения — это может помочь остановить утечку, если она вызвана тем, что что-то застряло между ними.
• Проверьте состояние вашего коленчатого вала и замените его, если он изношен — опять же, это может быть дорогостоящим ремонтом, но это решит проблему навсегда
• Если вы не можете устранить утечку самостоятельно, вам нужно будет отвезти машину к механику для ремонта. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют наилучший способ ее устранения. Профилактика всегда лучше, чем лечение, поэтому следите за уровнем моторного масла и регулярно меняйте масло, чтобы избежать возможных проблем!

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит уплотнение коленчатого вала?

Стоимость сальника коленчатого вала зависит от типа материала, использованного в процессе его изготовления, и наличия в магазинах запчастей для данного ремонта. Вы также можете настроить его в соответствии с вашими требованиями, что значительно увеличивает цену этой детали.

Если вы не можете найти ни одного местного магазина, который продает их рядом с вами, вы также можете найти в Интернете более выгодные предложения и предложения, которые могут хорошо вписаться в ваш бюджет.

Нужно ли регулярно проверять уплотнение коленчатого вала?

Регулярная проверка повысит долговечность сальника коленчатого вала, благодаря чему он прослужит долго без каких-либо сбоев. Вы можете заменить эту деталь самостоятельно, но всегда лучше взглянуть на них, прежде чем принимать окончательное решение.

Проверяя состояние этих деталей, вы убеждаетесь, что со временем не происходит течи масла и не возникает проблем с его работоспособностью. Таким образом, вы сможете сэкономить деньги, которые в противном случае были бы потрачены на регулярный ремонт или замену.

Какие внешние факторы могут повредить сальник коленчатого вала?

Наиболее распространенным фактором, ответственным за повреждение уплотнения коленчатого вала, является воздействие экстремальных температурных условий в течение продолжительных периодов времени.

Если автомобиль оставить на жаре слишком долго, даже если он был выключен, это может поставить под угрозу сальник коленчатого вала. Это также может привести к его расплавлению и повреждению других частей двигателя, что сделает их менее эффективными, чем раньше.

Что влияет на их долговечность?

Одним из факторов, который следует учитывать при замене сальников коленчатого вала, является то, как долго они оставались на месте ранее, поскольку это может повлиять на их долговечность. Уплотнения изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, у кого вы их покупаете, и у каждого производителя есть рекомендуемый срок годности, который следует указать где-то на упаковке или в счете-фактуре после покупки.

Твердость уплотнения по дюрометру также может играть роль в реальной жизни, но я коснусь этого позже. Вообще говоря, вы хотите использовать сальник, рассчитанный на любое применение в автоспорте (вода / метанол) из-за более суровых условий.

Хорошим примером может служить использование резиновой смеси со средними или высокими характеристиками набухания для приложений с высоким давлением наддува или высокими оборотами, поскольку она будет оставаться гибкой в ​​условиях экстремальных температур и нагрузок, что, в свою очередь, продлевает срок их службы.

Как восстановить сальник коленчатого вала?

Наиболее распространенный способ восстановления уплотнения коленчатого вала — его модификация. Лучшее в этих уплотнениях то, что они доступны в различных размерах и формах, что позволяет легко заменять их при необходимости.

Еще одним эффективным методом является использование клея и наполнителей, чтобы убедиться, что нет зазоров или отверстий, через которые может вытекать масло из двигателя автомобиля. Термоусадочную трубку следует использовать для обеспечения дополнительного слоя защиты от любых погодных условий, которые могут повлиять на ее функциональность.

Как часто следует заменять уплотнения коленчатого вала?

Очистка и осмотр нижних половин картера, масляных насосов/крышек приводной цепи и уплотнений коленчатого вала всегда должны быть частью ремонта двигателя. Сальники коленчатого вала (также известные как коренные или упорные подшипники) лучше всего заменять, когда двигатель разобран, просто потому, что это дешевая страховка.

Как правило, они стоят от 50 до 100 долларов за переднее и заднее уплотнение, но если вы подумаете об этом так: не лучше ли вам потратить эти деньги сейчас, чем потом преодолевать все трудности, чтобы заменить их?

Если оставить закрытым слишком долго; ваш двигатель начнет просачиваться маслом вокруг области уплотнения, что приведет к дымному выхлопу и, в конечном итоге, станет опасным из-за чрезмерного выделения газов из картерных газов.

Другими словами, поршни не сжигают масло, когда оно проходит мимо колец, поэтому оно выдувается прямо из двигателя. Вот почему я всегда рекомендую своим клиентам бросать их хотя бы при каждой второй перестройке двигателя просто из соображений безопасности.

Какой дюрометр (твердость) следует использовать?

Большинство людей считают, что вам нужно более твердое уплотнение по дюрометру, чтобы выдерживать более высокое давление и температуру в цилиндре, но это не всегда так. Например, если ваш двигатель настроен на высокие обороты; обычно он производит больше прорывов газов, чем эквивалентно модифицированный двигатель с более низкими оборотами, и наоборот для настроек со средними и низкими оборотами.

Таким образом, использование уплотнения с более высоким набуханием на самом деле уменьшит прорыв газов, поскольку между фланцем кривошипа и областью уплотнения меньше зазор, что приводит к меньшей утечке компрессии через кольца в условиях низкой и умеренной нагрузки, например при движении по улицам.

С другой стороны, вы можете фактически увеличить мощность с умеренным набуханием уплотнения при высоких оборотах и ​​высокой мощности из-за пониженного давления в цилиндре в верхней части. Это позволяет увеличить мощность, потому что вы можете использовать меньшее натяжение пружины в пакете колец, что означает снижение потерь на трение.

Заключение

Если вы испытываете какие-либо симптомы утечки через сальник коленчатого вала, важно принять меры и устранить проблему как можно скорее. Чем дольше вы ждете, тем больше будет повреждений и тем дороже будет ремонт.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы попытаться устранить утечку, но если это не сработает, вам нужно будет отвезти машину к механику. Профилактика всегда лучше, чем лечение, поэтому следите за уровнем моторного масла и регулярно меняйте масло!

Ознакомьтесь с другими статьями по теме:

Как снять шкив коленчатого вала без съемника?

Симптомы детонации штока: причины и способы устранения

P0017 Chevy Traverse: корреляция положения кривошипа и кулачка, ряд 1, датчик «B»

Что вызывает течь сальника коленчатого вала: 6 основных причин

Распространите любовь

В этой статье мы обсудим, что вызывает течь сальника коленчатого вала. Сальник коленчатого вала — небольшая, но очень важная деталь двигателя.

Он предназначен для удержания масла внутри и снаружи от загрязняющих веществ. Без него ваш двигатель потеряет смазку и начнет быстро изнашиваться. Но что вызывает утечку этого жизненно важного компонента? Ответ может вас удивить!

Сальник коленчатого вала

Коленчатый вал вращается внутри двигателя и преобразует линейное движение во вращательное усилие. В передней части двигателя находится шкив коленчатого вала, который крепится к коленчатому валу. Точно так же маховик (или гибкая пластина) расположен на его задней стороне.

Утечки масла предотвращаются с помощью двух уплотнений: одного в передней части двигателя и другого в задней части, также называемых задним основным уплотнением.

Что вызывает утечку через уплотнение коленчатого вала

Уплотнение должно находиться в постоянном контакте с корпусом, из которого оно уплотняется. А поскольку ваш двигатель постоянно вращается, будет определенное трение, которое со временем приведет к износу.

Наиболее распространенной причиной течи коленчатого вала является износ. Если ваш автомобиль уже проехал 100 000 миль, то есть большая вероятность, что уплотнения вокруг вашего коленчатого вала приближаются к своему «сроку годности». То, что вызывает утечку сальника коленчатого вала, также зависит от материала, из которого оно сделано.

Некоторые уплотнения более мягкие и чувствительные, чем другие, и поэтому могут изнашиваться быстрее, чем обычно.

Существует 6 возможных причин утечки сальников коленчатого вала:

Помимо износа, существует множество других причин утечки сальников. Мы рассмотрим их ниже:

Износ из-за большого пробега

Как упоминалось выше, сальники коленчатого вала обычно служат примерно 100 000 миль пробега. Если вы приближаетесь к этой цифре на одометре вашего автомобиля и пришло время заменить сальник коленчатого вала — не ждите! Производитель рекомендует определенный интервал обслуживания. Но замена рядом с этой отметкой может значительно продлить срок его службы из-за того, насколько жестким он становится после продолжительного использования.

Внутри двигателя слишком много масла

Если у вас переполненный двигатель, это проблема. Слишком много масла вытечет из сальника коленчатого вала, если для него недостаточно места. Отсутствие смазки в двигателе приведет к его быстрому износу. И может создать утечки в другом месте.

Уплотнение было установлено неправильно

Уплотнение коленчатого вала является стандартным компонентом. Но он должен быть правильно установлен, прежде чем вы сможете снова выехать на машине. Неправильная установка может привести к утечкам и нехватке масла в различных местах вокруг двигателя, что помешает его нормальной работе.

Проблема с прокладкой

Если проблема с прокладкой картера, масло может вытекать изнутри картера и/или снаружи. В любом случае масло будет вытеснено внешней силой.

Уплотнение было повреждено во время ремонта

Картер трудно снять с автомобиля, не повредив какие-либо внутренние детали, особенно крупные, такие как сальник коленчатого вала. Если он повредился при извлечении, то вставьте его обратно неправильно. Шансов полностью избежать утечки мало.

Произошло столкновение

Если уплотнение было повреждено в результате удара или другого серьезного повреждения во время движения, оно будет течь. В конце концов, перестать работать вообще. Это может означать, что вам предстоит дорогостоящий ремонт в будущем.

Признаки плохого или неисправного уплотнения коленчатого вала

Двигатель автомобиля начнет издавать гудящий звук

Одним из признаков того, что у вас проблема с уплотнением, является гудящий звук, исходящий из двигателя, который не исчезнет. Другие возможные симптомы включают повышенный расход масла, черный дым из выхлопной трубы и утечку масла под автомобилем, которая может повредить подъездную дорожку или пол гаража.

Масло просачивается из уплотнения при контакте с воздухом

Утечки масла могут испачкать ваш двигатель, потускнеть подъездную дорожку и превратить вашу машину в драндулет.

Если вы видите, что из-под уплотнения картера вытекает масло и оно стоит при выключенном двигателе не менее суток, то велика вероятность того, что внутри вашего автомобиля присутствуют какие-то повреждения. Нельзя допускать, чтобы герметик высыхал таким образом. Немедленно обратитесь за помощью, если вы подозреваете, что происходит что-то подозрительное. Это может привести к другим проблемам в долгосрочной перспективе.

Вы заметите утечку масла на подъездной дорожке или, что еще хуже, под двигателем вашего автомобиля

Негерметичность уплотнения картера приведет к образованию устойчивой масляной лужи под автомобилем, если имело место какое-либо повреждение. Это почти всегда признак того, что что-то нужно заменить — и быстро. Не садитесь за руль автомобиля, пока он не будет отремонтирован, иначе вы рискуете повредить другие компоненты двигателя.

Вы видите, что масло вытекает через равные промежутки времени

Если вы замечаете, что масло вытекает постоянно, но спорадически (а не все сразу), это может указывать на проблемы с системой цепи привода ГРМ на вашем двигателе. Это не обязательно так серьезно, как утечка уплотнения картера. Но это может повлиять на функциональность и общее качество работы точно так же. Проверьте это как можно скорее!

Должно быть какое-то пятно в месте расположения уплотнителя внутри моторного отсека автомобиля

Если уплотнение не пропускает масло само по себе, возможно, оно впитывает масло из других частей автомобиля. Если в этой области есть масляное пятно, вам необходимо как можно скорее доставить машину в автомастерскую для проверки.

Уплотнение издает запах масла/жира при нагревании

Когда уплотнение картера начинает остывать после чрезмерного использования, оно начинает издавать «горячий» запах, очень похожий на запах горячего металла. Аромат может быть узнаваем, если вы знаете, что ищете. Он рассеется вскоре после использования. Впрочем, если вы ранее не замечали течей вокруг двигателя — то нет причин для беспокойства.

Вы также столкнетесь с уменьшением расхода топлива и/или потерей мощности вашего автомобиля.

Если уплотнение картера не будет удерживать давление, это приведет к утечке масла при запуске автомобиля. После этого внутри него не останется ничего, кроме маслянистого остатка, он идет на двигатель. Ваш автомобиль теряет чистый воздух с каждой минутой, как только это началось. Еще хуже то, что у вас возникнут проблемы с расходом бензина и общей мощностью. Так как на каждую пройденную милю расходуется меньше топлива.

https://www.youtube.com/watch?v=fkmFa9KFDoAВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Как заменить сальник коленчатого вала на вашем автомобиле (https://www.youtube.com/watch?v= fkmFa9KFDoA)

Заключение

Уплотнения картера являются важной частью двигателя и со временем выходят из строя. Причиной утечки сальника коленчатого вала обычно является износ.

Нельзя ожидать, что уплотнение продержится более 100 000 миль. показывает какой-то признак износа. В конце концов, это потерпит неудачу. Если вы заметили, что из вашего автомобиля сильно вытекает масло либо возле уплотнения картера, либо по всему двигателю, как можно скорее отвезите его к механику.

Они смогут точно определить, откуда идет утечка, и устранить ее для вас или, по крайней мере, указать вам направление к тому, кто может сделать такую ​​работу за вас.

Чтобы ваш автомобиль был в форме. Не забывайте выполнять базовое техническое обслуживание автомобиля с рекомендуемой периодичностью.

Сальник коленчатого вала

Иногда замена самых дешевых деталей занимает больше всего времени. Это касается сальников коленчатого вала. Если передний сальник оставил масляный след, который вам следует обдумать, ремонт будет относительно минимальным. Но если задний главный сальник больше не выполняет своих обязанностей по удержанию масла внутри и грязи снаружи двигателя, то вам лучше затянуть ремень, потому что вам придется потратить немало рабочих часов, чтобы заменить деталь, которая стоит меньше еды в магазине. обычный ресторан.

Прежде чем предположить, что утечка связана только с основным уплотнением, важно проверить другие возможные причины и выполнить необходимый ремонт, прежде чем заменять только уплотнение. Ошибка установки может быть вызвана ошибкой, если, например, уплотнение было установлено кромкой наружу, а не ориентировано внутрь двигателя. Перед тем, как копать, пропустите немного флуоресцентного красителя через смазочную систему, чтобы точно определить, откуда происходят утечки.

Существует несколько возможных причин утечек из главного уплотнения, которые можно проверить, не роняя коробку передач. То, что может выглядеть как утечка главного уплотнения, может быть связано с крышкой, прокладкой, масляным поддоном, масляным радиатором или даже с задним масляным насосом. Масло, вытекающее из одного из этих датчиков, может выглядеть как утечка через задний главный сальник, поскольку оно стекает по задней части двигателя.

Типы уплотнений

В старых моделях автомобилей сальники состоят из двух частей. Но в середине 80-х GM изменила конструкцию на цельную, чтобы уменьшить вероятность неправильной сборки уплотнения на сборочной линии. Комплекты для переоборудования, состоящие из двух частей, доступны на вторичном рынке, и многие гонщики используют их, поскольку их легче заменить. При правильной установке уплотнения редко дают течь. Однако цельные резиновые или силиконовые уплотнения сегодня используются на большинстве транспортных средств. В некоторых из этих уплотнений используется кромка с тефлоновым покрытием, которая переносит часть материала на поверхность для обеспечения смазки и лучшего уплотнения. Эти типы уплотнений лучше всего устанавливать всухую, иначе при использовании любой смазки может возникнуть утечка. Установка уплотнений должна производиться с помощью соответствующего инструмента, который равномерно вбивает деталь и не разрушает кромки. Следует отметить, что некоторые новые уплотнения поставляются с центрирующей втулкой.

PCV

Система принудительной вентиляции картера (PCV) может вызвать всевозможные проблемы, если она работает неправильно. Забитые или сломанные вакуумные линии, порванные диафрагмы маслоотделителя могут привести к накоплению нагара и прорыву масла, что создает более высокое давление, что приводит к утечкам масла. Для двигателей с турбонаддувом и наддувом давление в картере может увеличиваться экспоненциально, если система PCV ограничена. Отсутствие регулярного технического обслуживания часто является причиной PCV, потому что со временем масло разрушается и начинает осаждаться. Первые последствия этого обычно проявляются в виде пропусков зажигания из-за нагара или засорения вакуумной линии.

Неровности коленчатого вала

Изогнутый коленчатый вал вызовет гораздо больше проблем, чем негерметичный сальник, но если есть даже небольшое биение или изгиб из-за недостаточной поддержки коренных подшипников, могут возникнуть проблемы с сальниками . Кромка на внутренней стороне уплотнения прижимается к поверхности кривошипа (передней и задней), обеспечивая достаточное усилие, чтобы предотвратить утечку масла и попадание грязи. Давление картера выталкивает кромку наружу к поверхности фланца для предотвращения утечек.

У некоторых уплотнений внутри кромки имеется пружина, помогающая герметизировать ее на кривошипе. Если кромка перемещается слишком сильно или обнажает пружину, она может повредить уплотняющую поверхность кривошипа, что приведет к утечке. Ищите любые заусенцы или канавки на передней и задней части коленчатого вала, чтобы убедиться, что он гладкий. Любые острые края или выемки могут повредить кромку уплотнения, что приведет к проникновению масла, грязи и мусора. Более крупные частицы могут тереться о поверхность, что может потребовать дополнительных шагов, чтобы привести ее в соответствие со спецификацией. Вы можете использовать кусок наждачной бумаги, чтобы отполировать коленчатый вал и очистить его очистителем карбюратора или чем-то, что не будет реагировать на силиконовую резину.

Втулка коленчатого вала

Если выходной фланец коленчатого вала имеет царапины и повреждения до такой степени, что полировка не вернет его к жизни, некоторые компании послепродажного обслуживания предлагают втулки коленчатого вала, которые надеваются на фланец между уплотнением и поверхностью кривошипа. Ремонтные втулки доступны не только для втулок уплотнительной поверхности коленчатого вала, но также для уплотнительной поверхности гармонического балансира и уплотнительных поверхностей распределительного вала, которые можно установить с помощью специальных инструментов, чтобы сделать установку максимально простой.

Еще один момент, на который следует обратить внимание, — направляющий подшипник. Обязательно проверьте первичный вал на наличие смещения, потому что это может создать нагрузку на кривошип и в конечном итоге привести к утечке и износу подшипника. Коленчатый вал должен двигаться по гладкой ровной поверхности на тонкой пленке масла. Вашему клиенту может понадобиться больше, чем сальник, если коленчатый вал изношен подшипники или имеет низкое давление масла. Обязательно проверьте все возможные причины утечки, прежде чем приступать к такой большой работе.

САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — 951-11596 | Troy-Bilt US

Перейти к основному содержанию

Товар#: 951-11596

УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Артикул#: 951-11596

Количество

Эта часть заменяет:

• 751-11596

Спецификации и залог

• Технические характеристики
  • Характеристики
• Залог правильной части

Технические характеристики

• Серии Печать

Делайте покупки с уверенностью

Избегайте разочарований при покупке запчастей, приспособлений и аксессуаров с помощью Troy-Bilt Right Part Pledge. Если вы приобрели не ту деталь у Troy-Bilt или у авторизованного онлайн-реселлера Troy-Bilt, Troy-Bilt или ваш авторизованный онлайн-реселлер Troy-Bilt будут работать с вами, чтобы определить правильную деталь для вашего оборудования и инициировать бесплатную замену. См. полные условия.

Быстрая и бесплатная доставка

Заказы на запчасти на сумму более 50 долларов США доставляются бесплатно. *Все заказы, размещенные до 17:00, доставляются на следующий день. Стандартная доставка занимает в среднем 3 рабочих дня. Возможна ускоренная доставка.

*Применяются некоторые исключения. Ознакомьтесь с полной политикой доставки.

Беспроблемный возврат

Мы позаботимся о том, чтобы вы получили нужную деталь. Наслаждайтесь 90-дневным возвратом неиспользованных деталей, и мы не будем наказывать вас за заказ не той детали, если вы будете следовать нашей политике возврата.*

*Применяются некоторые исключения. Прочитайте полную политику возврата.

Чат с экспертами

Наши эксперты по наружному энергетическому оборудованию находятся всего в одном щелчке мыши через онлайн-чат. Доступен с понедельника по пятницу с 9:00 до 19:00 по восточному поясному времени.

Поддержка по телефону также доступна:

1-800-828-5500

‘Bright Idea’ For Short Detection -цилиндровый двигатель. Я только что закончил капитальный ремонт двигателя, который включал новые поршневые кольца, работу клапанов, новые подъемники, цепь ГРМ и шестерни, а также новый масляный насос. Двигатель работает нормально, но при холодном запуске течет масло из-под сальника коленчатого вала. Течь полностью прекращается после прогрева двигателя.

Новый масляный насос выглядит немного иначе, чем тот, который он заменил, но предполагается, что это правильный номер детали для модельного года и VIN. Шкив коленвала был в хорошем состоянии, поэтому был переустановлен с новым болтом. Параллельно был установлен новый сальник коленвала.

При первом запуске двигателя после капитального ремонта сразу потек сальник коленвала. Течь не прекращалась после прогрева двигателя. Я подумал, что мог повредить сальник во время установки, поэтому снял шкив коленвала и установил новый сальник. Теперь кажется, что утечка прекращается после прогрева двигателя, но при холодном пуске все еще остается заметная утечка. Я не могу думать ни о чем, что я пропустил. У Вас есть какие-то предложения?

Тед Кушман
Гринсборо, Северная Каролина

Здесь нужно учитывать несколько факторов, Тед. Некоторые из них могут с большей вероятностью привести к утечке масла, чем другие, но ваш пробег может отличаться. Во-первых, давайте рассмотрим назначение сальника коленчатого вала. Его основная задача состоит в том, чтобы предотвратить утечку масла, скапливающегося в области масляного насоса, мимо вращающегося коленчатого вала. Масло в этой области не должно находиться под каким-либо значительным давлением и должно быть только тем, что разбрызгивается в непосредственной близости. Вращающийся коленчатый вал несколько усложняет ситуацию, но уплотнение рассчитано на это движение, а также на любые изменения температуры двигателя. Наконец, уплотнение кривошипа предназначено для предотвращения попадания влаги и грязи снаружи двигателя внутрь.

Вы заявили, что сальник коленвала больше всего протекает, когда двигатель холодный. Давление масла в это время выше, как и обороты двигателя. Это может привести к попаданию большего количества моторного масла в область уплотнения, чем в других случаях. В непосредственной близости от сальника должен быть канал, который позволит нормальному количеству масла стекать обратно в картер до того, как оно просочится через сальник коленчатого вала. Убедитесь, что канал чист, потому что, если он засорен, уплотнение может не справиться с объемом масла, которое скапливается в этой области после холодного пуска.

Далее рассмотрим систему вентиляции картера. Уплотнение кривошипа рассчитано только на нормальное давление в картере. Если система вентиляции картера не работает должным образом, это часто проявляется в виде течи вокруг вращающихся уплотнений вала. Утечки через передние сальники коленчатого вала, сальники распределительных валов и задние главные сальники часто указывают на проблемы с системой вентиляции картера. Убедитесь, что система работает правильно.

Другая возможность заключается в том, что была установлена ​​неправильная деталь. Вы упомянули, что оригинальный шкив коленчатого вала был переустановлен, но новый узел масляного насоса отличался от старой детали. Мои исследования показывают, что на шкиве коленчатого вала был изменен номер детали. На TrailBlazer (и других транспортных средствах с той же трансмиссией) были установлены два разных шкива до и после определенного VIN.

Два шкива имеют разные процедуры снятия и установки. Один из них также имеет ступенчатый буртик возле области уплотнения коленчатого вала, а другой имеет постоянный диаметр по всей его глубине. Диаметры их уплотнительных поверхностей также различаются, поэтому для каждого из них требуется специальное подходящее уплотнение коленчатого вала. Установка меньшего шкива с большим уплотнением приведет к предсказуемому результату — утечке масла. Сравните все ваши старые и новые детали, чтобы убедиться, что вы не использовали несовместимые или несоответствующие детали.

Для снятия одного из шкивов коленвала требуется специальный съемник. Использование неправильных инструментов может погнуть шкив. При повторной установке погнутый шкив будет раскачиваться, что, вероятно, приведет к утечке масла. Кроме того, шкив и коленчатый вал не имеют шпоночного паза, поэтому необходимо соблюдать надлежащие процедуры повторной установки, чтобы убедиться, что болт шкива коленчатого вала получает правильный крутящий момент. Во время этой процедуры коленчатый вал должен оставаться неподвижным.

Если до этого момента все в порядке, остается только сама печать. TrailBlazer имеет уплотнение коленчатого вала из ПТФЭ. ПТФЭ является аббревиатурой от политетрафторэтилена, также известного под торговым названием Политетрафлон. ПТФЭ представляет собой линейный полукристаллический полимер с прямой цепью, состоящий из фтора и углерода. Уплотнения двигателя, изготовленные из ПТФЭ, устойчивы к экстремальным температурам, долговечны и обеспечивают меньшее трение при вращении, чем обычные уплотнения. Кромка уплотнения из ПТФЭ создает эффект памяти, заставляя материал постоянно пытаться вернуться к своей первоначальной форме.

Процедуры установки уплотнений из ПТФЭ сильно отличаются от процедур установки обычных уплотнений. Возможно, лучшее, что вы можете сделать при установке, — это забыть все, что вы, возможно, уже знали об установке обычных уплотнений. Первое, и самое главное, уплотнения из ПТФЭ должны быть установлены абсолютно чистыми и сухими. Зона уплотнения на шкиве коленчатого вала также должна быть безупречно чистой и сухой. Также проверьте уплотнительную поверхность на наличие канавок, оставшихся от старого уплотнения, мелких царапин или других повреждений. Уплотнение из ПТФЭ не герметизирует неровную поверхность. В случае сомнений замените изношенный шкив.

Не наносите моторное масло или смазку на уплотнение или шкив перед установкой. Обычные уплотнения часто имеют небольшую пружину в задней части уплотнения, расположенную там, чтобы оказывать небольшое давление на область уплотнения, предотвращая утечки в уплотнении в течение всего срока службы. Некоторые техники любят смазывать область вокруг пружины смазкой, возможно, полагая, что это гарантирует, что пружина останется на месте после установки уплотнения. ПТФЭ-уплотнения не имеют пружин, так как область уплотнения предварительно сформирована таким образом, чтобы охватывать поверхность уплотнения шкива. Опять же, нельзя наносить масло или смазку на какую-либо часть уплотнения из ПТФЭ; он должен полностью высохнуть.

Многие уплотнения из ПТФЭ поставляются с пластиковым внутренним кольцом. Это кольцо служит нескольким целям. Во-первых, он защищает область уплотнения от повреждений во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ. Во-вторых, оно сохраняет форму уплотнения, поскольку кольцо имеет примерно тот же диаметр, что и вал, который будет вращаться внутри уплотнения после установки. Наконец, внутреннее кольцо может служить направляющей во время установки. Его внешний диаметр можно градуировать, слегка расширяя уплотнение по мере его установки на место. Если уплотнение поставляется с внутренним кольцом, оставьте его на месте как можно дольше, чтобы защитить уплотнение, а затем установите уплотнение в нужное положение в соответствии с инструкциями. Используйте соответствующий привод для уплотнения, чтобы вставить уплотнение в нужное положение, не повреждая и не деформируя его. Установите уплотнение на нужную глубину в корпус масляного насоса.

Последнее условие установки ПТФЭ очень важно, особенно для парней с фиксированной оплатой, которые привыкли выполнять подобные работы в кратчайшие сроки. После установки уплотнения из ПТФЭ оно должно оставаться нетронутым не менее четырех часов перед первым запуском двигателя. Не скажу, что полностью понимаю, что происходит в эти четыре часа. Судя по всему, требуется столько времени, чтобы произошло заклинание, позволяющее новому уплотнению соответствовать форме шкива кривошипа для установки без утечек.