Лучшие б/у малолитражки > Ниссанопедия

На рынке б/у автомобилей вы легко найдёте широкий перечень всевозможных транспортных средств. Кому-то нужен большой внедорожник, другие хотят компактный кроссовер или седан. А есть категория покупателей, которым необходим малолитражный автомобиль для города.

Обзор БУ малолитражных автомобилей

На вторичке высоко ценится машина, которая обладает надёжным кузовом, достойными техническими характеристиками, высоким уровнем безопасности и привлекательной внешностью.

Выбирать на вторичном рынке проще, поскольку вариантов бу куда больше, нежели новых автомобилей за те же деньги. Попробуем помочь вам решить, какую малолитражку лучше купить и на какие модели обратить внимание.

Представители рейтинга

При покупке малолитражного автомобиля с пробегом основной упор делается на следующие критерии выбора:

• надёжность;
• сравнительно небольшой возраст;
• хорошие технические характеристики;
• предпочтительно коробка автомат;
• комфортабельное размещение минимум 2 человек;
• недорогое обслуживание.

Преимущество малолитражек в том, что они отлично чувствуют себя в условиях города. Они легко маневрируют по пробкам, расходуют минимум топлива, занимают немного места на парковке. Да, их недостатки заключаются в часто очень тесном салоне, компактном багажнике и маленьком дорожном просвете. Но поскольку вы хотите приобрести малолитражку для эксплуатации по городу, то оптимальным вариантом будет именно такая категория автомобилей.

В наш рейтинг лучших б/у автомобилей малолитражного сегмента вошли представители следующих автопроизводителей:

• Suzuki;
• Ford;
• Citroen;
• Peugeot;
• Fiat;
• Volkswagen;
• Skoda;
• Renault;
• KIA;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Nissan;

Далее будем знакомиться с каждым кандидатом отдельно, чтобы понять, за какие качества их так ценят на вторичном рынке, и подойдёт ли один из этих автомобилей под ваши личные критерии выбора.

Suzuki Swift

Интересный ситикар от компании Suzuki

Интересный компактный автомобиль от компании Suzuki, который пользуется заслуженной популярностью на вторичном рынке.

Преимущества б/у автомобиля Swift в том, что за небольшие деньги можно приобрести версию в максимальной комплектации. Машина оснащается неплохими, как для компактного городского авто, техническими характеристиками, обладает достаточно просторным внутренним пространством, а также предлагает достойный объём багажного отсека.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2019 и 2019 года выпуска.
Кредит 6,5% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Машинка хорошо себя ведёт на поворотах, обладает отличной манёвренностью. Под капотом стоит двигатель на 94 лошадиных сил, полученных от объёма 1,4 литра.

Ford Fiesta

Самая востребованная малолитражка

Один из самых востребованных представителей сегмента малолитражных автомобилей. Творение компании Ford отлично продаётся на вторичке, а также остаётся невероятно востребованным на рынке новых автомобилей.

Fiesta сочетает в себе практичность и компактные размеры. Многие эксперты признают, что среди всех доступных на рынке подержанных машин малолитражек именно авто от компании Ford достойно возглавлять рейтинги и топы.

С этим сложно спорить, поскольку машина современная, технологичная, с очень симпатичным дизайном и грамотным интерьером. Просторный салон, неплохой багажный отсек и отзывчивые экономичные моторы только добавляют плюсов этому американскому малолитражнику.

Citroen DS3

Небольшой автомобиль с необычной внешностью

Изысканный небольшой автомобиль с весьма нестандартной внешностью. Компанию Citroen можно критиковать бесконечно долго за те или иные оплошности. Но это было актуально раньше.

Сейчас французский автопроизводитель переживает новый виток своей жизни. Компании удалось выйти на новый, более качественный уровень. DS3 прямое тому доказательство.

Это машина с крайне необычным дизайном, великолепным дорогим интерьером, богатой начинкой. Можно сказать, что данная малолитражка больше ориентирована на женскую аудиторию покупателей. Но подобное утверждение справедливо для всех машин этого сегмента. Хотя если взять DS3 в каком-то тёмном цвете кузова, любой мужчина с удовольствием сядет за руль, и никто ему не скажет, что это женский автомобиль.

DS3 появилась на рынке относительно недавно, потому среди продаваемых б/у машин нет старых моделей. Все авто свежие, а потому находятся в отличном состоянии.

Peugeot 108 и 208

Компактный городской автомобиль от французского производителя

Ещё один французский автопроизводитель, который хорошо умеет создавать компактные городские автомобили.

Нас интересуют модели 108 и 208. Это небольшие малолитражки, которые характеризуются привлекательной внешностью, незначительным расходом топлива, манёвренностью и стильными дизайнерскими решениями.

В основном при выборе таких авто обращают внимание на внешность. Основная масса владельцев 108 и 208 моделей всё же женщины, для которых оболочка играет порой куда более значимую роль, чем содержание.

Но в отличие от множества машин, за красивой внешностью которых скрывается откровенно дешёвая или низкокачественная начинка, 108 и 208 обладают достойными техническими характеристиками, продуманной эргономикой и достаточно комфортабельным салоном.

Fiat 500

Малолитражная машина от Fiat унесет в прошлое

Машина, которая относит нас в прошлое и напоминает о былой популярности компании Fiat. Да, производитель существует до сих пор, неплохо себя чувствует на рынке и предлагает обширный выбор моделей.

Но именно выход в свет компактного малолитражного автомобиля Fiat 500 сумел вдохнуть новую жизнь в бренд. Машина выполнена в стиле одноимённой модели, которая выпускалась много лет назад. Дизайнерам удалось объединить черты классического раритетного дизайна с современными решениями, высокотехнологичной начинкой и комфортабельным салоном.

На вторичном рынке доступно достаточно много 500 от компании Fiat, и они пользуются заслуженной популярностью. Если вы хотите оригинальный автомобиль с яркой и запоминающейся внешностью, который сочетается с отличными техническими характеристиками и качественной сборкой, выбирайте итальянскую малолитражку Fiat 500.

Volkswagen Polo

Малолитражный автомобиль со сдержанным дизайном

Этот автомобиль не выделяется яркой или необычной внешностью. Но он обладает куда более важными достоинствами, чем красивый дизайн.

Polo от компании Volkswagen никак нельзя назвать некрасивым автомобилем. Это достаточно сдержанный дизайн, который подойдёт женщинам и мужчинам, желающим купить действительно хороший малолитражный автомобиль.

Polo получил превосходный кузов, достойнейшие технические характеристики, богатый выбор оснащения и дополнительного оборудования. Это практичная, надёжная, долговечная и комфортабельная небольшая машина, которая подходит для города, но может неплохо себя показать на загородных трассах.

Skoda Fabia

Достойная малолитражка для вторичного рынка

Очень достойный вариант на вторичном рынке, который активно продают и покупают. Fabia сменила уже не одно поколение, но лучше выбирать последние генерации, если вы решили покупать машину среди подержанных экземпляров.

Fabia, несмотря на компактные размеры, обладает достаточно вместительным багажником, позволяет свободно разместиться 4 взрослым людям в салоне. Продуманное водительское место, отличная эргономика, прекрасное качество сборки. Это рабочая лошадка, которая не лишена привлекательной и интересной внешности.

Renault Clio

Малолитражный автомобиль от компании Renault

Интереснейший французский автомобиль от компании Renault. У многих Clio ассоциируется с женской аудиторией водителей, поскольку внешность и компактность машинки действительно нацелена на то, чтобы за её рулём находилась именно девушка.

Это не отнимает у автомобиля важных достоинств, среди которых экономичность, отличная эргономика, симпатичный салон и продуманная система безопасности. Всё это скрывается за крайне необычной и притягательной внешностью. Мужчины вряд ли оценят дизайн, а вот для молодой девушки или женщины, которая собирается сесть за руль и хочет недорогую, но хорошую машину на вторичном рынке, Clio станет отличным выбором.

KIA Rio

Корейская малолитражка за скромные деньги

Автомобиль Rio от корейского автопроизводителя Kia выбран одним из лучших представителей сегмента малолитражек многими экспертами и простыми любителями автомобилей.

Машина продаётся на вторичном рынке за достаточно скромные деньги, если сравнивать со многими конкурентами. При этом Rio предлагает просторный вместительный салон, неплохой багажник, маленький расход топлива и привлекательную внешность.

Rio станет хорошим выбором среди б/у малолитражек для тех, кто ценит практичность и надёжность. Машинка действительно удобная и функциональная, экономичная и доступная.

Toyota Yaris

Комфортная и практичная малолитражка от Тойоты

Японский образец практичности, компактности и комфорта от компании Toyota. Их модель Yaris активно продаётся на вторичном рынке. Причём стоит автомобиль сравнительно немного, учитывая уровень сборки и технического оснащения.

Покупая Yaris, вы выбираете качество и долговечность. Машина хорошая, собрана на совесть, служит долго и безотказно. Toyota относительно дорогая в плане обслуживания, но если вы купите б/у модель в хорошем состоянии, никаких серьёзных поломок и дорогостоящих ремонтов в ближайшие 5-10 лет вам не потребуется. Просто следите за техническим состоянием, вовремя меняйте расходники.

Yaris получила интересную внешность, хорошие технические характеристики и комфортабельный салон. Потому заслужено входит в число лучших подержанных малолитражек.

Chevrolet Spark и Aveo

Недорогой ситикар от компании Шевроле

Немного разные по своим размерам автомобили от компании Chevrolet. Но они оба могут стать достойными кандидатами на покупку малолитражки.

Aveo обладает более крупными размерами, вместительным салоном и просторным багажником. Недорогой, но очень практичный и доступный в обслуживании автомобиль. Не зря он пользуется повышенным спросом на вторичном рынке в России.

Модель Spark компактнее и отвечает стандартам современного маленького ситикара. Багажник меньше, салон менее просторный. Но внутреннее пространство отличается прекрасной эргономикой, под капотом стоят экономичные двигатели. Плюс Spark внешне выполнен привлекательнее и интереснее, нежели Aveo.

Скажем так, Spark хорошо подойдёт молодым девушкам, а Aveo ориентирован на мужскую и женскую аудиторию, которым важна практичность и вместительность небольшой машинки.

Nissan Micra

Компактный автомобиль компании Nissan

Один из самых популярных на вторичном рынке компактных автомобилей от компании Nissan.

Модель Micra действительно соответствует своему названию, поскольку обладает скромными размерами кузова. Но это не мешает ей быть достаточно удобной внутри.

Машинка резвая, интересная и технически неплохо оснащённая. Она, может, не обладает современный оригинальной внешностью, но по всем остальным параметрам способна составить серьёзную конкуренцию другим представителям нашего рейтинга.

Mazda 2

Самый популярный автомобиль компании МАЗДА

Один из самых желанных автомобилей от компании Mazda.

Их компактный городской хэтчбек Mazda 2 выпускают относительно недавно. Но основное внимание притягивает к себе версия, выполненная в новом глобальном стиле, то есть похожа на Mazda 3 и Mazda 6.

Машинка очень красивая, грамотно организованная внутри, обладает хоть и не самым большим, но достаточно просторным багажным отсеком. На вторичном рынке их уже много, что позволяет за небольшие деньги купить Mazda 2 последних лет выпуска в отличном состоянии и полной комплектации.

Вы видите, что приобрести на рынке б/у автомобилей хорошую малолитражку не составляет проблем. Кто-то выбирает машину сугубо по внешним характеристикам, другие ищут оптимальное соотношение цены и качества.

Обязательно пишите в комментариях свои варианты лучших подержанных малолитражек. Подписывайтесь и рассказывайте о нас своим друзьям!

Малолитражки: топ-10 надежных двигателей

Описание и важнейшие характеристики двигателей малолитражек: топ-10 надежных агрегатов, их особенности. Видео про надежные моторы.Описание и важнейшие характеристики двигателей малолитражек: топ-10 надежных агрегатов, их особенности. Видео про надежные моторы.

Содержание статьи:

Популярная премия «Лучший мотор года», с помпой вручаемая ежегодно, представляет собой всего лишь маркетинговую игру, учитывающую три сочетаемых фактора: мощность, экономичность и экологичность.

Владельцы автомобилей при выборе надежных двигателей руководствуются степенью надежности, частотой ремонта и моторесурсом.

Самый-самый лучший – это какой?

Автомобилистов интересует, какие машины с какими моторами:

• не ломаются в течение гарантийного срока;
• не попадают под кампании по отзыву некачественной продукции;
• не требуют дорогих расходников и навороченного оборудования на автосервисе;
• бегают долго, пусть при этом и расходование горючего несколько выше, чем у более «экономичных» машин.

Многие мастера и владельцы автомобилей сходятся во мнении, что современные двигатели выпускаются с пониженным моторесурсом. Концернам не выгодно делать «вечные» двигатели. Это раньше движки без ремонта ходили по 500 тысяч километров, а то и по миллиону. Теперь все «мельчает», и даже «плиты» от BMW не перешагивают полумиллионный рубеж без капиталки.

Использование турбин в двигателях, позволяющих снизить объем при сохранении мощности, конечно, увеличивают срок жизни силового агрегата, но и они редко когда достигают пробега в 250 000 – 300 000 км.

В итоге качество двигателей приносится в жертву крупным автохолдингам с кризисом перепроизводства. Однако среди огромного числа атмосферников для автомобилей с небольшим объемом двигателя все же можно встретить силовые агрегаты, демонстрирующие хороший моторесурс и эксплуатационную надежность.

Надежные моторы для малолитражных автомобилей

Renault К7М (1,6 л)

Этот двигатель от Renault превзошел все остальные по популярности и растиражированности. Его ставили, и не прогадали – на недорогие машины: Logan и Clio, Megane и Scenic, Sandero.

Бюджетный моторчик на удивление прост и, вероятно, поэтому настолько безотказен. При рабочем объеме в 1,6 литра и восьми клапанах он конструктивно столь прост, что работает в любых условиях.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ, у него отсутствуют гидрокомпенсаторы, установлен чугунный блок, абсолютно простейший модуль зажигания без современных электронных «примочек». Ломаться просто нечему, а в целом сборка и качество – на высоте!

Собирается силовой агрегат на головном заводе Renault в Румынии. Первые моторы ушли «в народ» еще в конце XX века (1995 г.), и мощность их четырех цилиндров не выходит за пределы 90 л.с.

За время выпуска двигатель демонстрировал хорошие экологические показатели, честно заслужив попадание в число моторов, классифицируемых как Евро-3. Построен на базе атмосферника K7J на 1,4 литра, но обладает большим поршневым ходом при той же трате бензина.

Усредненный срок жизни, если обслуживать автомобиль своевременно, достигает 400 000 км. Этот факт подтверждается таксистами из мегаполисов, продолжающих «гонять» машины с двигателем родом «из девяностых».

Для того, чтобы проездить на Renault K7M полмиллиона километров и не попасть на капремонт, необходимо выполнять

определенные правила эксплуатации:

• проехав 15000 км, автомобиль требует замены масляного фильтра и масла;
• по достижении 30000 км желательно заменить все свечи и воздушный фильтр;
• доездив до отметки в 60000 км, не забывайте р замене генератора и ремня ГРМ;
• достигнув пробега в 120000 км, обязательно проверить состояние топливного фильтра.

Opel A 14 (1.4 л)

Небольшой силовой агрегат немецкого происхождения появился менее десяти лет назад, быстро заняв нишу надежных атмосферников.

Четырехклапанный агрегат из чугуна разработан с учетом требований Евро-5. С самого начала агрегатировался с моделями семейства Opel: Insignia и Mokka, Corsa D и Astra J, Meriva B и Zafira C, а также на корейский Chevrolet Cruze.

Гарантированные производителем 350000 км моторесурса подтверждаются автовладельцами, не забывающими проводить регулярную диагностику и своевременно выполняющими техобслуживание.

Особенностью, сделавшей силовой агрегат на 1,4 литра для малолитражного авто столь распространенным, является турбирование. Такое техническое решение, а также замена ремня и гидрокомпенсаторов цепью ГРА повысило степень надежности.

За счет того, что турбина с самого первого оборота на холостом ходу поддерживает давление в 0,5 бар, продлевается срок службы силового агрегата.

Даже у такого прекрасного двигателя существуют недостатки:

• из-за высокой нагрузки на мотор рекомендовано использование только специального масла;
• присутствует протекание масла через прокладку на крышке;
• «озвучка» помпы начинается с 10000 км;
• большинство автомобилей с этим движком грешат посторонними шумами, издаваемыми подшипниками.

Ford EcoBoost

Четыре года назад этот силовой малолитражный агрегат оказался в числе «Лучших малолитражных моторов года». Оценивался он по критериям процента вредных выбросов в атмосферу и экономичности работы.

Двигатель был высоко оценен по результатам тестов. Он вошел в число моторов с присвоенной категорией Евро-5, демонстрируя экономичность и неубиваемость.

Устанавливали мотор на многих моделях Ford, производимых на европейских заводах. Однолитровые двигатели способны работать, достигая мощности 100/125/140 л.с. Крутящий момент составляет 170 Нм.

Инженеры Ford сумели создать инновационный компактный двигатель с двухмассовым маховиком, способный свести издаваемый шум до минимума, обеспечивая деактивацию рабочих цилиндров при большом диапазоне нагрузок.

Удалось значительно сократить расход топлива за счет системы прямого впрыска, позволяющей мотору работать при минимуме топлива во время движения на средней скорости.

За счет небольшого объема, а также разработки «Старт-Стоп» потребление бензина в смешанном режиме не превышает на сотню километров 4,6 литра. Однолитровым движком EcoBoost оснащаются все гоночные автомобили Fiesta.

Mitsubishi (1.2L)

Маленький, да удаленький движок объёмом 1,2 литра входит в комплектацию Mirage от Mitsubishi. Двигатель демонстрирует высокую экономичность. Даже имея пробег более 250000 км, для него нормой считается расход топлива в режиме городской езды не более 5,2 литра. Эти показатели сопоставимы с расходом бензина для части гибридных автомобилей.

Силовые агрегаты комплектации Mirage существуют в десяти разновидностях, с максимумом объема в два литра, мощность же варьируется от 61 до 205 л.с. Для машины мощностью в 100 л.с. максимум крутящего момента достигает 100 Нм.

Двигатель считается надежным, базово агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», в более дорогой комплектации можно получить мотор, укомплектованный вариатором вариатор INVECS-III CVT.

Fiat (1.4L)

Двигатель столь компактен, что стал настоящим выходом для крошечного Fiat 500. Несмотря на свои скромные размеры,16-клапанный турбированный бензиновый двигатель имеет уникальное конструкторское решение, позволяющее развивать мощность до максимума в 175 л.с.

Первый однолитровый мотор этого типа, входящий в семейство моторов FIRE, сконструировали в конце 1980-х и установили на Lancia Y10. В первых версиях у мотора внутри головки из алюминия находился распредвал, а силовой агрегат был облечен в чугун.
Турбонаддув появился, только начиная с 1,4-литровой версии. Моторесурс двигателя составлял 350000 км.

Несмотря на свою работоспособность и надежность, мотору присущи недостатки, способные существенно укоротить его время эксплуатации:

1. Мотор (1,4 литра) склонен к «масложору».
2. Генератор двигателя плохо переносит высокую влажность. Традиционная «болезнь» мотора на Fiat Punto заключается в нестабильной работе генератора по достижении пробега всего в 4000 километров.
3. Маленькие 1,2-литровые двигатели страдают от деформации ремня ГРМ, что влечет за собой частые проблемы с клапанами и дорогостоящий ремонт.

GM Turbo Ecotec (1.4L)

Современный мотор, появившийся на авторынке года три назад, первоначально устанавливался под капот Chevrolet Cruze.

Мотор на 1,4 литра с турбиной входит в семейство GM Family 0. Он демонстрирует неплохую работоспособность (153 л.с.), работая абсолютно тихо и высокопроизводительно. Заявленный производителем ресурс работы – 350000 км.

Чтобы снизить вес двигателя, инженеры использовали полые детали чугунного блока и литого распредвала, впускной коллектор изготавливался из пластика и содержал встроенный турбокомпрессор.

Главной инновацией силового агрегата стала возможность изменения расхода масла внутри насоса. Снизив масляное потребление на 13 %, система оставалась полностью работоспособной, не впадая в состояние «масляного голода».

Volkswagen EA211 (1.4L)

Турбированный агрегат изначально предназначался для VW Jetta, создаваясь специально для нее. Появление совершенно новой разработки мотора « с нуля» позволило вывести с рынка устаревший, хотя и перешедший в разряд легенд 1.4 TSI 111-й серии.

Новинка обладала переделанным поддоном, в алюминиевом облегченном блоке размещались гильзы из чугуна, а в коленвале использовались облегченные шатуны.

Для того, что внедрить впускной коллектор в головку, пришлось задействовать гидрокомпенсаторы. Самый сильный двигатель обладал мощью 140 л.с., накатывая до капитального ремонта по 350000 км.

Несмотря на свою мощность и редкость поломок, этому движку присущи недостатки:

1. Большой «масложор» и частые проблемы с кольцами.
2. Езда ведется в однотонном, спокойном режиме, но из строя то выходит ось весгейта, то ломается актуатор.

Особенностью турбированного двигателя является необходимость время о времени выжимать «тапку в пол», разгоняясь до максимума.

MINI (1.5L)

Двигатель, имеющий три цилиндра и турбину, завоевал признание как «Лучший мотор года» (2015). В нем используется система двойного турбирования, являющаяся предметом патентной гордости BMW.

При средненькой мощности (136 л.с.) в городском режиме мотор требует всего 5,3 литра топлива.

Эти двигатели являются неотъемлемой частью автомобилей Mini Cooper, демонстрируя неплохие результаты, несмотря на небольшой объем. Недостатков, сокращающих жизнь мотора, за четыре года выявить не удалось.

Honda (1.5L)

Мотор стал известен автомиру в 2015 году. Спустя год турбированный агрегат с четырьмя цилиндрами поставили под капот Honda Civic. Мотор выдает мощностную характеристику (174 л.с.), расходуя во время езды в условиях города не более 6,7 литров бензина.

Среди двигателей этой линейки самый крошечный обладает однолитровым моторчиком (134 л.с.). Между тем моторесурс чаще всего превышает заявленный производителем гарантийный срок.

Если говорить о надежности, то лишь 1,5-литровый мотор Honda L считается лишенным недостатков. Все остальные модификации, начиная с L15A VTEC и заканчивая LEB, нуждаются в периодической замене свечей зажигания.

Toyota 1NZ-FE/FXE (1.5L)

Японский двигатель серии 1NZ во многом конструктивно повторяет надежный 1,5-литровый мотор Honda, за исключением турбины — ее просто нет. Самый приемистый полуторалитровый двигатель класса способен выработать усиление в 106 л.с. Его ставят почти десять лет на автомобили Toyota Yaris.

Двигатели двух видов (1,3/1,5 л.) появились на рубеже XXI века. С начала 2000-х годов их улучшили за счет гидрокомпенсаторов, в результате чего простой и практичный двигатель способен преодолеть минимум 300000 километров без серьезного ремонта.

Мотор хороший, но не идеальный. В процессе эксплуатации выявлены недостатки:

1. После прохождения 100 000 километров пробега агрегат начинает сильно расходовать масло. Это означает, что пришло время ремонта маслосъемников и колпаков, иногда для устранения проблемы требуется произвести процедуру раскоксовки двигателя.
2. Мотор склонен излишне шуметь и вибрировать. Это означает, что вот-вот придет пора ремонта подушки, что влечет за собой деформацию цепи ГРМ. Такое возможно после прохождения 150000-180000 км.
3. «Свежие» моторы, не достигнувшие пробега в 10000 км, иногда грешат течью сальника на коленвале и поломками датчиков масляного давления.

Заключение

Малолитражные силовые агрегаты – довольно надежные в целом. Они рассчитаны на средний стабильный моторесурс в 350000 километров. Но на больший пробег они не способны. Капремонт сможет продлить жизнь мотору еще на сотню тысяч километров, но это – их предел.

Видео про надежные моторы:

10 дешевых малолитражек со смешным расходом топлива

Кто-то называет эти автомобили женскими, кто-то вообще не воспринимает их как полноценное средство передвижения. Тем не менее компактные малолитражки стабильно пользуются спросом. Несмотря на некоторые недостатки, у них есть и свои преимущества, одно из них — небольшой расход топлива.

Toyota iQ

Компактный автомобиль не завоевал особой популярности у белорусов: три двери, отсутствие багажника, цена не самая маленькая для «игрушечного» авто. Зато трудно переоценить маневренность и удобство «малышки» в условиях плотного трафика и заставленных дворов. Комплектация самой свежей iQ 2010 года в нашей базе многим даст фору: датчики света и дождя, круиз-контроль, мультируль, кондиционер — все по-взрослому.

Автомобиль оборудован МКП и литровым трехцилиндровым двигателем. Заявленная цена — $7900. Существуют версии и с более «веселыми» двигателями: 1,3-литровым бензиновым и 1,4-литровым дизельным, да только поди найди их в продаже.

За городом: 3,9 л/100 км.

В городе: 4,9 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,3 л/100 км.

Toyota Aygo

Еще один экземпляр городского автомобиля от Toyota. В Aygo уже есть какой-никакой багажник, предусмотрены двери для пассажиров сзади. Предложений в базе заметно больше, цены ниже: от $3700 за десятилетние экземпляры до $5300 за «пятилетки». Все представленные в продаже машины оснащены литровым двигателем и МКП. Продавцы открыто выдают расход за преимущество автомобиля — так оно и есть.

За городом: 4,1 л/100 км.

В городе: 5,5 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,6 л/100 км.

Citroёn C1

Практически «брат-близнец» Aygo, С1 не способен предложить что-либо кардинально новое. Три или пять дверей, АКП или МКП — примерно по таким параметрам и происходит выбор. Подавляющее большинство экземпляров в продаже оснащено литровым двигателем, соотношение МКП и АКП примерно одинаково. Стоимость — от $3500 до $4900. На общем фоне выделяется лишь один экземпляр C1 с 1,4-литровым турбодизелем за $6700.

За городом: 4,1 л/100 км.

В городе: 5,5 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,6 л/100 км.

Peugeot 107

Что можно сказать о 107-м? В принципе то же самое, что о C1 и Aygo, — одного поля ягоды. Литровый трехцилиндровый двигатель, усредненные по всем параметрам потребительские качества — проще говоря, обычная машинка на каждый день. Дизельные версии не в почете — на текущий момент в продаже их нет. Цены на модели 2006-2010 годов находятся в пределах $4000-5000 с редкими отклонениями в обе стороны — тут уж как повезет с состоянием и коробкой передач (АКП или «механика»).

За городом: 4,1 л/100 км

В городе: 5,5 л/100 км

Смешанный цикл: 4,6 л/100 км

Daewoo Matiz

Герой анекдотов пользуется спросом в первую очередь благодаря своей дешевизне. Цены разнятся в несколько раз: от $750 за экземпляр 2000 г.в. с замененным двигателем до $3000 за автомобиль 2014 года. Более распространенные версии с 0,8-литровым двигателем не отличаются особой экономичностью, на практике расход оказывается еще больше. Такая вот малолитражка.

За городом: 5,1 л/100 км.

В городе: 7,9 л/100 км.

Смешанный цикл: 6,1 л/100 км.

Nissan Pixo

Pixo не дает права выбора: только 5 дверей, только 1 литр. В природе существуют версии с АКП, но продаваемые экземпляры ограничивают и в этом: только 5-ступенчатая «механика». Автомобиль — крепкий середнячок: относительно надежен, неприхотлив в ремонте и обслуживании. Распространены версии с кондиционером и электростеклоподъемниками, расход в меру скромен. А что еще надо? Цены на модели 2010 и 2011 годов держатся на уровне $4000-5000.

За городом: 3,8 л/100 км.

В городе: 5,5 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,4 л/100 км.

Fiat Panda

На фоне других автомобилей из нашей подборки Panda выглядит вполне себе микровэном, но душа у нее все равно малолитражная. Немного скучный дизайн компенсируется практичностью, сравнимой с «каблуком». Гамма двигателей весьма обширна: от маломощного 1,1-литрового 54-сильного до редкого в наших краях 1,4-литрового бензинового и дизельного 1,3-литрового Multijet на 70 л.с. Наиболее предпочтительным в соотношении мощность/надежность/доступность/расход является 1,2-литровый бензиновый двигатель. Цены на Panda не кусаются, найти неплохой экземпляр можно в пределах $3000-4000.

За городом: 4,6 л/100 км.

В городе: 6,8 л/100 км.

Смешанный цикл: 5,4 л/100 км.

Smart Fortwo

Забавно, но багажник у Smart больше, чем у iQ. Правда, нет и второго ряда сидений. Да и покупают этот автомобиль по причинам, немного отличным от приобретения обычной малолитражки. Даже 15-летний экземпляр гарантированно притягивает внимание на дорогах в отличие от одноклассников. Линейки двигателей у первого и второго поколений автомобиля значительно отличаются. За ориентир по расходу топлива возьмем литровый двигатель мощностью 71 л.с. Что касается цен, то модель образца 2000-х годов обойдется примерно в $3000, более свежие 5-7-летние — в $5000-7000.

За городом: 4,1 л/100 км.

В городе: 6,6 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,9 л/100 км.

KIA Picanto

Первое поколение Picanto увидело свет в 2004 году. Автомобиль приглянулся, компания выпустили второе поколение и даже обещала третье. С последним пришлось повременить. За что же полюбили первые два? Неприхотливость, простота, доступность. Хвалить модель не за что, ругать по большому счету тоже. Разброс цен весьма интересный: $2500-4500 за первое поколение и $5000-7000 за второе. Линейка двигателей особого выбора не предоставляет. Для сравнения расхода с одноклассниками смело выбираем литровый мотор, хотя принципиальной разницы нет.

За городом: 4,4 л/100 км.

В городе: 5,9 л/100 км.

Смешанный цикл: 4,9 л/100 км.

Lifan Smily

Признаться, на этом месте должен был быть Suzuki Alto. Или Fiat 500. Или Opel Agila. Или еще какой-нибудь из похожих автомобилей. Но будет Lifan Smily — китайская малолитражка, отчаянно «косящая» под MINI. Посредственная сборка, такие же материалы, зато дешево. Цена на новый автомобиль на сайте белорусского дилера в грубом пересчете в американскую валюту установлена на уровне $7000, на сайте российского дилера — $5600. В базе объявлений всего 2 экземпляра подержанных Smily: 2012 года за $3400 и 2014-го за $5200. Двигатель выбирать не приходится — это 1,3-литровый бензиновый агрегат. Расход топлива сообщается лишь для смешанного цикла — и это не худший вариант!

Смешанный цикл: 6,1 л/100 км.

Андрей ГОРЕЛИК
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

Дизельные малолитражки – какие проблемы с двигателем возникают и как их решить

Какие преимущества есть у дизельных малолитражек? Низкий расход дизтоплива, компактность и высокий КПД мотора. Рекордсмены в плане экономичности – Фольксваген Поло 1,2 TDI, Смарт Фортво 0,8 CDI, Опель Корса 1,3 CDTI – потребляют менее 4 литров на сто километров в городском режиме. Но маленький дизель может таить в себе и скрытые проблемы. Что это за проблемы и как с ними бороться?

Ремонт дизельных моторов Фольксваген

Немецкая компания использует для своих малолитражек несколько дизельных двигателей: 1,2, 1,4, 1,6 и 1,9 TDI. Их же можно встретить на Шкода Фабиа. Самый экономичный в линейке – 1,2 TDI: австрийский гонщик установил рекорд на Фабиа с таким мотором, проехав на одном баке порядка 2000 км, итоговый расход – 2,21 л на сотню.

Так чего ждать от дизельного 75-сильного мотора на 1,2 л? Он комплектуется сажевым фильтром, который из-за низкого качества нашего топлива быстро забивается. Если самоочистка не срабатывает, включается аварийный режим – двигатель не развивает более 2000 оборотов в минуту. Приходится ехать в техцентр для замены или полного удаления фильтра. Если вы решитесь на удаление сажевого фильтра, нормы токсичности ухудшатся.

Общий ресурс 1,2 TDI зависит от стандартных параметров: качество топлива и масла, периодичность ТО, нагрузки. При правильной обкатке, эксплуатации и обслуживании мотор ходит 200 тысяч и даже больше. Перед каждой поездкой, особенно при минусовых температурах, желательно прогревать машину в течение 5–10 минут.

Перейдем к старшему «собрату» – 1,4 TDI. Это трехцилиндровый агрегат, и этим все сказано. Силы инерции не уравновешивают друг друга, из-за чего возникают вибрации. Где-то к 200–250 тыс. км появляются эксплуатационные дисбалансы. Из-за сильной вибронагруженности может выйти из строя коленчатый вал. Неприятные сюрпризы часто преподносят турбокомпрессор и клапан EGR. Дизельный двигатель Фольксваген чувствителен к качеству масла, поэтому нужно строго придерживаться заводского регламента.

Среди популярных дизельных малолитражек Фольксваген почетное место отводится Гольфу. В период с 2003-го по 2007-й модель комплектовалась двухлитровым турбированным дизелем с огромным списком слабых мест: ГБЦ, маслонасос, двухмассовый маховик, привод ГРМ.

Как показывает практика, компактные дизельные моторы Фольксваген требуют частой замены масла, которое быстро «стареет» из-за малого объема масляной системы, наличия парафина, примесей, смол в топливе. При солидном пробеге наблюдается повышенная дымность, что свидетельствует о неполном сгорании топлива.

[ads1]

Чтобы очистить камеру сгорания и газоотводящий тракт от сажи, рекомендуем использовать каталитическую добавку FuelEXx. Она увеличит скорость горения, что приводит к повышению температуры и процессу окисления. В итоге повысится КПД двигателя и нормализуется расход топлива. А благодаря повышению цетанового показателя, топливной аппаратуре станет легче «переваривать» отечественное топливо.

Присадке FuelEXx не под силу устранить износ с поверхностей трения, снизить шумность и нормализовать компрессию. Для этого используются методики безразборного ремонта – геомодификатор трения RVS-Master. Он восстанавливает и модифицирует рабочие поверхности. Прочность новообразованного слоя в 2 раза выше, чем у гальванопокрытий хромом.

Ремонт дизельных моторов Мерседес, Опель, Пежо

В городском цикле мини-Мерседес, Смарт Фортво с 799-кубовым двигателем CDI, расходует около 4 л на 100 км (по сервисной книжке – 3,4 л на 100 км). В качестве трансмиссии используется 5-ступенчатый «робот» Softouch. Объем масла в двигателе – всего 3 литра. Удивительно, что такой «малыш» при корректном обслуживании, ходит около 200 тыс. км. Но экземпляр, прошедший капитальный ремонт, вряд ли набегает более 100 тыс. км. Хотя все зависит от того, делалась ли проточка, замена поршней, колец, ремонт турбины и т. д.

Смарт Фортво, так же как Опель Корса 1,3 CDTI и Пежо 207 HDi, страдает из-за сильных специфических и температурных нагрузок, высокого давления внутри цилиндров. Процесс усугубляется, если постоянно перегружать автомобиль.

Чтобы улучшить динамические характеристики, производители используют турбонагнетатели и увеличивают подачу воздуха. Вместе с этим растет объем сгораемого топлива, что негативно сказывается на ресурсе. Прибавьте сюда низкосортную солярку, интенсивную эксплуатацию и нарушения в проведении ТО – и ремонт не заставит себя долго ждать.

Как RVS-Master защитит маленький дизель?

• Снизит расход на 7–15% (малолитражки оснащаются моторами малой мощности, поэтому при движении в городе часто приходится двигаться на пониженных передачах, из-за этого расход увеличивается на 1–3 л; RVS-Master минимизирует потребление солярки за счет снижения коэффициента трения рабочих поверхностей, оптимизации зазоров).
• Упрочнит рабочие узлы.
• Облегчит запуск в холодное время года.
• Продлит ресурс – до 120 тыс. км дополнительного пробега.
• Увеличит компрессию до заводских показателей.

[ads2]

Ремонт КПП Фольксваген

Механика, которая работает в паре с компактными дизельными двигателями 1,2 TDI, 1,4 TDI, 1,9 TDI, не вызывает нареканий. В редких случаях прихватывает муфту сцепления, наблюдаются проблемы с переключением, излишняя шумность. Но это скорее исключения, чем закономерность.

Куда больше проблем доставляет DSG. Среди слабых мест – теплообменник, гидроблок и двухмассовый маховик, а при высоких нагрузках быстро изнашиваются подшипники качения и вилка выбора передач.

Чтобы продлить ресурс трансмиссии в российских условиях, применяют РВС-технологию. Её суть сводится к восстановлению рабочей поверхности слоем металлокерамики и снижению коэффициента трения. Возможность составов компенсировать износ зубчатых шестерен и восстанавливать их геометрию позволяет существенно снизить уровень шума КПП, сделать переключение передач более легким и плавным, и увеличить ресурс коробки передач Фольксваген.

Малолитражки б/у ситроен с3. Рекомендации, объявления, фото

Содержание статьи:

Фото

120 объявлений — продажа Citroen в России, цены на авто Ситроен с пробегом (б/у), купить бу Citroen в России — UNICYCLERACE.RU (Автомобили и Цены).

Видео

Похожие статьи

Купить бу Ситроен С 3.  В разделе «Продажа Ситроен С 3 с пробегом» представлена информация для тех, кто хочет быстро и выгодно продать или купить бу Citroen.

Полная информация об автомобиле Citroen C3. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Б / у автомат на малолитражке, да ещё французской, это сразу отложите тыс. на его ремонт в ближайшем будующем.  Подскажите о ситроен с 3 пикасо.

А по форумам судить о машине-себя не уважать. Зелёная Поляна Башкортостан респ. Культовые актрисы одной роли, за которых нам обидно. Подпишитесь на новые объявления по этому запросу,.

Купить Citroen C3 хетчбэк. Новый Ситроен С3 и б/у, автомобили по любой цене. Смотрите фото и читайте отзывы автовладельцев.

С небом на крыше. Пушкин и Лермонтов любили Северный Кавказ за природные красоты и бурные страсти, которые кипели в крови местных воинственных народов. А вот о культурных и исторических ценностях этого горного края, которые были созданы руками людей, русские классики почти не писали — потому что писать, по большому счету, было не о чем.

Чтобы в этом убедится, достаточно вспомнить, к примеру, «Героя нашего времени», включенного в школьную программу. С тех пор состояние материальной культуры в северо-кавказском регионе если и улучшилось, то не сильно.

А многочисленные следы проживания человека, вроде неухоженных многоэтажек и мусора, равномерно распределенного вдоль всех более или менее крупных дорог, лишь мешают наслаждаться пейзажами. Однако о плагиате речь не идет — у «Ситроена» слишком богатые традиции создания самобытных автомобилей, и эти гены не спрячешь. К тому же, французы придумали для «Цэ-три» собственный дизайнерский аттракцион — громадное лобовое стекло с патентованным названием Zenith.

Оно словно залысина заползает на крышу почти до средних стоек, и визуально превращает кабину малолитражки чуть ли не в самолетный кокпит. Жалко, что это опция, которая устанавливается лишь на машины в топовой комплектации Exclusive.

Причем, уже при первом знакомстве — снаружи, через открытую переднюю дверь — обращаешь внимание на высокое качество отделочных материалов, которым редко радуют владельцев автомобили класса «В». Здесь много мягкого пластика он встречается и в отделке передних дверей , а развернутая к переднему пассажиру часть передней панели и верхняя часть центральной консоли закрыты цельной накладкой «под металл».

Правда, пока этого оборудования в прайс-листе нет. Видимо, дело в том, что человек редко смотрит наверх в повседневной жизни — ему хватает дел и в горизонтальной плоскости.

Зато один раз увидев, что лобовое стекло заканчивается над макушкой, невольно начинаешь регулярно поглядывать на небо.

Кстати, бояться, что в жару под «Зенитом» придется изнывать от палящего солнца, не надо. В этих козырьках нет зеркал — видимо, с ними конструкция стала бы слишком дорогой и громоздкой. К тому же, «Це-третий» азартно рулится, а это должно понравиться «гонщикам», которых среди мужчин, как правило, больше, чем среди женщин.

Горы Северного Кавказа похожи на Альпы, но хотя формально они и находятся на географической границе, отделяющей западный мир от Востока, до Европы этому региону далеко. Особенно, если принять во внимание состояние кавказских серпантинов.

New Citroën C3 captures Arsenal players taking on Lisa Zimouche

Выбор малолитражки для новичка – новый или б/у Smart?

Выбор малолитражки для новичка – новый или б/у Smart?

Покупка первой машины – самый волнительный момент для начинающего автолюбителя. Однако не стоит поддаваться эмоциям, чтобы не совершить банальных ошибок и не потратить деньги впустую. Тем более что однозначного совета по выбору первого транспортного средства не существует. Некоторые склоняются к новым престижным иномаркам, мотивируя это надежностью и безопасностью автомобиля. Другие наоборот отдают предпочтение подержанным малолитражкам, таким как Смарт, чтобы в случае неприятностей на дороге не затрачиваться на дорогостоящий ремонт.

Преимущества новой машины

Каждый начинающий автовладелец слышал от опытных товарищей, что лучшая машина та, которая куплена в автосалоне. Отчасти это верно, так как новое транспортное средство имеет привлекательный дизайн, современную начинку и конечно идеальное техническое состояние. А ведь от того насколько комфортно и уверенно себя чувствует водитель за рулем зависит его концентрация на дороге.

Еще одним неоспоримым преимуществом новой машины является юридическая чистота. Приобретая транспорт в автосалоне, покупатель избавлен от любых рисков пополнить ряды обманутых мошенниками автолюбителей. Не стоит забывать о том, что на новое транспортное средство распространяется гарантийное обслуживание. Но обладает новая машина одним весомым недостатком – высокой стоимостью.

Почему новичкам предпочтительнее покупать подержанный автомобиль?

Учитывая, что опыт управления автомобилем приходит с годами, новичкам лучше приобретать подержанную машину. Это связано с тем, что риск попасть в дорожно-транспортное происшествие у малоопытного водителя намного выше, чем у профессионального автовладельца. Плюс ко всему подержанная машина на много дешевле в ремонте и в содержании. Также бывший в употреблении Смарт стоит купить по следующим причинам:

• Стоимость бывшей в употреблении машины в несколько раз дешевле нового аналога. После оттачивания навыков вождения можно сэкономленные деньги добавить на приобретение нового автомобиля.
• Обслуживание нового транспорта на фирменных СТО обходится неоправданно дорого. В свою очередь подержанный автомобиль можно отремонтировать своими руками в гараже.
• С новичками чаще всего случаются мелкие неприятности в виде удара бампера при парковке, сломанного зеркала после въезда в гаражах и множества царапин на лакокрасочном покрытии. Если неприятности произойдут с подержанным авто, будет не так обидно.

Как видно преимуществом подержанной машины является не только ее цена. А чтобы выгодно купить Смарт, стоит посмотреть объявления на сайте ria.biz. Здесь собрана огромная база предложений о продаже подержанного автотранспорта с разных уголков Украины. Благодаря этому у автомобилиста, начинающего свой тяжёлый путь по отечественным автодорогам, есть отличный шанс подобрать недорогой, но качественный Смарт для оттачивания водительских навыков.

Так на каком автомобиле остановиться?

Конкретных рекомендаций по выбору первой машины не существует. Но по опыту отечественных автомобилистов можно с уверенностью сказать, что не имеет особой разницы, будет это новый или подержанный автомобиль главное, чтобы он удовлетворял всем требованиям водителя и вписывался в рамки бюджета выделенного на покупку. Поэтому покупайте то, что нравится и на то, что хватает денег. А отталкиваться от субъективного мнения, что водители-новички чаще попадают в аварию просто глупо. Стать участником дорожно-транспортного происшествия может даже автовладелец не один десяток лет, управляющий транспортным средством.

«Жигулям» — 55 лет: пять правдивых мифов о ВАЗ-2101

55 лет назад в Турине был подписан протокол о строительстве в СССР автозавода для выпуска лицензионной малолитражки Fiat 124, которая в том же году получила титул Car of the Year. «Жигули» моментально стали самой популярной легковушкой в Советском Союзе и изменили взгляды наших родителей на частный автотранспорт.

Фото: Satra Motors

С 1970 по 1988 гг. было собрано 4,847 млн. экземпляров ВАЗ-2101 и его модификаций, которые продавались в 46 странах всех пяти континентов

Выбор средства изымания

Статистика знает все, утверждали большие знатоки советской жизни одесситы Илья Ильф и Евгений Петров. Во второй половине 60-х, по подсчетам Центрального статистического управления, под матрасами доморощенных Корейкиных скопилось явно избыточное количество дензнаков. Чтобы вернуть их в закрома Родины, было принято решение построить еще один завод по производству малолитражек, которые во времена СССР были в «страшном дефиците».

В то время наш автопром в хороший год выпускал порядка 150 тыс. автомобилей, причем большую часть из них составлял коммерческий транспорт. В свободной продаже легковушек практически не было – даже «Запорожцы» распределялись по спискам предприятий, работникам которых приходилось ждать своей очереди минимум 3 — 4 года.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Помимо возвращения денег в казну и решения проблемы дефицита, компартия видела в строительстве нового завода-гиганта еще один плюс. Производство современного автомобиля давало возможность перезапустить не только автомобильную, но и сопутствующие отрасли: сталелитейную, машиностроительную, нефтеперерабатывающую, химическую и т. д., ведь для заграничного авто требовались новые сорта стали, виды пластика, типы шин, масла, бензина и т. д., которые ранее не выпускались нашей промышленностью.

Скан: «Техника Молодёжи»

Публикация о Fiat-124 в журнале  «Техника Молодёжи». 1966 г.

Выбор партнеров

Круг возможных партнеров, изначально состоящий из трех концернов, в итоге расширился до «могучей кучки»: BMW, Fiat, Ford, Renault, Opel, Peugeot, SAAB и VW. С одними компаниями все ограничилось прощупыванием почвы, с другими дело дошло до предварительных переговоров, третьи использовались КГБ для давления на несговорчивых партнеров.

По воспоминаниям резидента КГБ в Риме Леонида Колосова, приведенным в книге «Разведчик в Вечном городе», сделку с Fiat гарантировал и частично финансировал банк Instituto Mobilare Italiano. Когда итальянцы заартачились, римская резидентура пустила слух о «запасном варианте» — куда более передовом по конструкции Renault-16 и отправке советской делегации в Париж. На самом же деле выбор был сделан, исходя из чисто политических мотивов. В середине 60-х Италия была последней из европейских капстран, где коммунисты имели шансы прийти к власти. И даже правящая партия христианских демократов в лице премьер-министра Альдо Моро всячески заигрывала с пролетариатом и аграриями плюс давила на Fiat и IMI, требуя не портить отношения с Советским Союзом.

Выбор города-завода

При выборе площадки для строительства автогиганта изначально рассматривали 54 объекта в восьми республиках СССР. В финал, помимо наших Броваров и белорусского Минска, вышли четыре города РСФСР: Белгород, Горький, Ставрополь-на-Волге и Ярославль.

Спутник Киева казался идеальным местом, поскольку отвечал всем предъявляемым госкомиссией критериям вроде наличия в регионе энергогенерирующих мощностей, высококвалифицированных специалистов, машиностроительных заводов, близости к развитой транспортной и стройматериальной инфраструктуре. Но Бровары подвело, с одной стороны, отсутствие в Совмине мощного украинского «лобби», с другой – близость к Киеву, имевшему полузакрытый статус из-за концентрации стратегических объектов и заводских «ящиков»; с третьей, когда в 1964 году Ставрополь-на-Волге переименовали в честь главы компартии Италии Пальмиро Тольятти, имя победителя в этом соцсоревновании стало очевидным.

Фото: Satra Motors

ВАЗ-2101 «Жигули» для рынка Великобритании

Выбор импортера

И тогда, и сейчас в мире есть компании-антагонисты, ревностно следящие не столько за трендами, сколько за успехами главного конкурента. Coca-Cola ревностно следила за успехами PepsiCo, проникшую на огромный советский рынок раньше других «капиталистов» – ее первый разливочный завод открылся в СССР еще в 1974 году. Главе Coca-Cola Дональду Кью удалось договориться с Совмином только в декабре 1986 года.

«Мы чрезвычайно удовлетворены тем фактом, что выходим на рынок СССР, – прокомментировал он без малого четырехлетние переговоры. – Наконец-то мы шагнули на территорию колоссального по своему потенциалу рынка, состоящего из 275 миллионов покупателей».

Вот только сделка не сулила американцам прибыли ни в ближайшей, ни в среднесрочной перспективе. Не говоря уже о каком-либо соперничестве с PepsiСo. Объемы ввозимого к нам концентрата были чисто символическими, то есть самый популярный напиток в мире был обречен стать на 1/6 земной суши не менее дефицитным продуктом, чем «Жигули».

Дело в том, что СССР расплачивался за концентрат продукцией Волжского автозавода. «Руководству нужны были не объемы продаж, а сам факт попадания на советский рынок, – вспоминает в своей книге «Внутри Coca-Cola» Невил Исделл, один из CEO компании. – Машины были собраны так, что в Британии приходилось по три дня работать над их переделкой, прежде чем пускать в продажу. Мы теряли деньги в Советском Союзе, но оставались там, чтобы застолбить себе место на будущее».

Выбор Айртона Сенны

В 1986 году «Формула-1» в первый и в последний раз заглянула за «железный занавес» — в Венгрию, которая в Восточном блоке была наиболее прозападной. Автодром «Хунгароринг» сдали в последний момент, поэтому ни у кого из пилотов не было опыта выступлений на крайне грязной и запыленной трассе. Высаженная трава не успела толком прорасти, и ветер сметал песок с окрестных холмов на асфальт, делая трассу крайне скользкой. Не было и симуляторов, позволяющих вызубрить трассу на память.

На незнакомых для себя трассах Айртон Сенна старался сначала проехать на обычных прокатных автомобилях. Но с прокатом в социалистической Венгрии было также не все в порядке, и бразилец обратился в администрацию автодрома с просьбой выделить ему на полчаса самую обычную легковушку. Так самый легендарный в ближайшем будущем пилот оказался за рулем «жигулей» не первой свежести и вдобавок не самых ухоженных. Тем не менее ознакомительная поездка помогла ему выиграть первую в истории «Хунгароринга» поул-позицию. В восьми последующих Гран-при Венгрии он трижды был лучшим в квалификации, три раза финишировал первым и четыре – вторым, надолго став самым результативным пилотом венгерской гонки. И самым титулованным гонщиком, когда-либо садившимся за руль «копейки».

Фото: Жолт Митровиц

Айртон Сенна во время ознакомительной поездки перед 1986 Hungarian Grand Prix

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

RunAbout Sports — Двигайте телом, двигайте душой.

ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19 | Мы открыты!

Как и многие из вас, COVID-19 влияет на наш нормальный образ жизни. Поскольку мы настоятельно призываем ВСЕХ в нашем сообществе серьезно относиться к профилактическим мерам и рекомендациям и практиковать социальное дистанцирование во всем, что вы делаете, мы по-прежнему готовы помочь каждому из вас оставаться активным в это трудное время … только виртуальными способами!

Сейчас магазин ОТКРЫТ С понедельника по пятницу с 11:00 до 19:00, в субботу с 10:00 до 19:00 и в воскресенье с 12:00 до 17:00.Мы рады быть открытыми! Мы ценим вашу поддержку, это значит больше, чем вы когда-либо узнаете. СПАСИБО! БЛАГОДАРЮ ВАС! БЛАГОДАРЮ ВАС! Несколько вещей:

1) Если вы болели в течение последних 14 дней, пожалуйста, не заходите в магазин. Мы предлагаем бесплатную доставку на дом до дверей.

2) В целях безопасности наших клиентов и персонала при входе в магазин потребуются маски. Если вы забыли или у вас его нет, мы предоставим его вам (они приклеены к двери, поэтому возьмите один перед входом).

3) Наши зоны отдыха были разделены на три отдельные части магазина, чтобы сохранить социальную дистанцию.

4) Пожалуйста, старайтесь держаться на расстоянии 6 футов от других.

5) Бутылки с дезинфицирующим средством для рук есть повсюду в магазине, пожалуйста, используйте их, особенно при входе и выходе.

6) Если вам неудобно заходить в магазин, мы можем помочь вам на улице, по телефону, или вы можете заполнить нашу онлайн-форму. Все доставки на дом и по почте бесплатные

ОНЛАЙН-ЗАКАЗ : Посетите нашу вкладку покупок здесь или позвоните в магазин с 11:00 до 18:00 с понедельника по субботу и с 12:00 до 16:00 в воскресенье.Мы предлагаем бесплатный вывоз из магазина или у обочины для любых заказов, а также бесплатную доставку для онлайн-заказов на сумму более 75 долларов. Для обслуживания у обочины позвоните в магазин, когда вы приедете, и один из сотрудников магазина принесет вам ваш заказ! Если у вас возникнут проблемы, перезвоните нам.

Мы хотели бы БЛАГОДАРЮ всех наших врачей, медсестер и других медицинских работников, работников наших продуктовых магазинов и заправочных станций, а также наших полицейских и пожарных за все, что они делают для нашего сообщества. Пожалуйста, позаботьтесь друг о друге, особенно о наших пожилых людях, и давайте сделаем все возможное, чтобы пережить это.

Спасибо всем за поддержку. СПАСИБО!

РЕЗУЛЬТАТЫ МОТОРНОЙ ЛОДКИ — Sports Illustrated Vault

СОДЕРЖАНИЕ

ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАН

ТИТЛИСТЫ АМЕРИКАНСКОЙ АССОЦИАЦИИ МОЩНЫХ ЛОДОК

ПОДВОДНЫЙ БОРТ

Состоялось в Вустере, штат Массачусетс,

августа, г. , Md.
КЛАСС AU RUNABOUT: Дин Ченовет, Ксения, Огайо.
CLASS BU RUNABOUT: Джек Холл, Питтсбург.
CLASS CU RUNABOUT: Джонни Энненга, Гранд-Хейвен, штат Мичиган.
КЛАСС DU RUNABOUT: Skip Forcier, Grosse Pointe, Mich.
КЛАСС 36 RUNABOUT: Дэн Шварценбах, Лос-Анджелес.
ГИДРО АКЦИЯ КЛАССА A: Дэйв Хоггард, Трентон, Мичиган.
ГИДРО АКЦИЯ КЛАССА B: Крис Эрнестон младший, Уэст-Палм-Бич, Флорида.
ГИДРО АКЦИЯ КЛАССА C: Фрэнк Гудвин, Хэнсон, Массачусетс. Холлоуэй, Типп-Сити, Огайо.

ПОДВЕСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Проведен в Маккиспорте, штат Пенсильвания, 14-16 сентября

ПОДВЕСНОЙ ГИДРОИЗВОДИТЕЛЬ КЛАССА M: Дон Уитфилд, Верона, штат Нью-Джерси
ПОДВЕСНОЙ ГИДРОИЗВОДИТЕЛЬ КЛАССА B: Дэйв Кристнер, Куинси, Иллинойс.
ПОДВЕСНОЙ ГИДРОГИДР КЛАССА C: Уильям Тенни, Кристал-Бэй, Миннесота.
ГИДРОСЕРВИС КЛАССА C: Гомер Кинкейд, Карбон-Клифф, Иллинойс.
ГОНКИ КЛАССА C, Рокки-Стоун. Уилламина, штат Орегон.
ОБСЛУЖИВАНИЕ СЕРВИСА КЛАССА C: Эллис Уиллоуби, Спрингфилд, Иллинойс.
ПОДВЕСНОЙ ГИДРОИЗВОДИТЕЛЬ КЛАССА F: Дж. Б. Броддус, Озеро Уэльс, Флорида. Вагонер из Феникса, 5 мая, в Челане, штат Вашингтон.
ТРОФЕЙ ПАМЯТИ ДЕТРОЙТА: Сой Краст III, водитель Фред Альтер, владелец Джек Шафер из Детройта, 22 июня в Детройте.
INTERNATIONAL TROPHY: короткое замыкание, водитель-владелец Чак Томпсон из Детройта, 14 июля, в Сент-Клер, штат Мичиган.
MAPES TROPHY: мисс Ваху, водитель Мира Словак, владелец Билл Боинг-младший из Сиэтла, 20-21 июля, на Озеро Тахо, Калифорния.
ЗОЛОТОЙ КУБОК: мисс Трифтвей, водитель Билл Манси, владелец Уиллард Родс из Сиэтла, 11 августа в Сиэтле.
BUFFALO REGATTA: Мисс Супертест, водитель Арт Эсбери, владелец Дж.Гордон Томпсон из Лондона, Онтарио, 17-18 августа, на Гранд-Айленде, штат Нью-Йорк.
СЕРЕБРЯНЫЙ КУБОК: Гавайи Кай III, водитель Джек Регас, владелец Л. Уэлш из Сиэтла, 31 августа, в Детройте.
ПРЕЗИДЕНТСКИЙ КУБОК: Гавайи Кай III, Джек Регас, 21-22 сентября, в Вашингтоне, округ Колумбия.
ТРОФЕЙ ПАМЯТИ РОДЖЕРСА: Гавайи Кай III, водитель Джек Регас, 22 сентября, в Вашингтоне, округ Колумбия.
ТРОФЕЙ ГУБЕРНАТОРА: Гавайи Кай III, Джек Регас, 28-29 сентября, Мэдисон, штат Индиана,
КУБОК САХАРА: Гавайи Кай III, водитель Джек Регас, 12-13 октября, на озере Мид, штат Невада.

ПОДВЕСНОЙ МАРАФОН

100-МИЛЬНЫЙ МЕННЕН ГРАНД НАЦИОНАЛЬНЫЙ: Боб Роббинс, Западный Суффилд, Коннектикут, 24 августа, Вустер, Массачусетс.
МАРАФОН ОСТРОВОВ (100 МИЛЬ): Боб Якобсон, Флинт, Мичиган, 9 июня , at Alexandria Bay, NY
MILWAUKEE SENTINEL-WINNEBAGOLAND OUTBOARD MARATHON (88 миль): Bob Jacobson, Flint, Mich., 30 июня, в Fond du Lac, Wis.

NATIONAL OUTBOARD ASSOCIATION TITLISTS

Jordan

, Хейсвилл, Канз. Новый мировой рекорд гидроэнергетики класса А — 48.107 миль / ч.
ПРОБЕГ КЛАССА C: Дональд Джонсон, Киллин, Техас.
ЗАБЕГ КЛАССА B: Фредди Гёль, действующий чемпион и двукратный победитель, Куинси, Иллинойс.
ЗАБЕГ КЛАССА A: Дини Монтгомери, Корсикана, Техас. Новый мировой рекорд малолитражки класса A, 46.392 миль / ч.
КЛАСС D RUNABOUT: Гордон Макдональд, Хьюстон.
ГИДРО КЛАССА B: Томми Кристофер, Гренада, мисс. Новый мировой рекорд гидроэнергетики класса B, установленный Дитером Кенигом, скорость 65,814 миль в час.
ГИДРО КЛАССА C: Ричард Хейли, Бланшар, штат Луизиана.
ГИДРО КЛАССА D: Бад Джонс, двукратный победитель, Су-Сити, Айова.

ОТДЕЛЕНИЕ I (профессиональное)
Проводится на горе Кармель, штат Иллинойс, 7-9 сентября.

ГИДРО КЛАССА A: Верн Маккуин, Спрингфилд, штат Иллинойс.
ГИДРО КЛАССА B: Дитер Кендниг, Берлин.
ГИДРО КЛАССА C: Бад Джонс, двукратный победитель, Су-Сити, Айова.
СЕРВИС-ГИДРО КЛАССА C: Джерри Кернс, Западный Милтон, Огайо.
КЛАСС F HYDRO: Фредди Гёль, двукратный победитель, Куинси, Иллинойс.
ГОНКИ КЛАССА C РАССМОТРЕНИЕ: W.C. Филдс, Канзас-Сити, Пн.
КЛАСС С ОБСЛУЖИВАНИЕ: Билл Беккер, Вермилион, Огайо.
FREE-FOR-ALL RUNABOUT, Татум Трофи, Бак Кауфман, Су-Сити, Айова.
БЕСПЛАТНО ДЛЯ ВСЕХ ГИДРО: Фокс Трофи, Мел Киртс, Мишавака, Индиана

ВОДИТЕЛИ ВЫСОКОЙ ТОЧКИ
По состоянию на 27 октября

ЛИДЕР ОТДЕЛА I: Верн Маккуин, Спрингфилд, Иллинойс, 10829 очков.
ОТДЕЛЕНИЕ IV РУКОВОДИТЕЛЬ: Дэйв Кристнер, Куинси, Иллинойс, 38 921 очко.

1936 Chris Craft 19ft Custom Runabout — ПРОДАНО — Sierra Boat Company

Компания Hacker Boat Company, история которой насчитывает более ста лет, http://www.hackerboat.com продолжает создавать лучшие в мире лодки из красного дерева.Hacker-Craft — прекрасное напоминание о более простых временах, когда американское мастерство было непревзойденным. И остается таковым сегодня.

Наши проекты являются наследием знаменитого американского архитектора пупка Джона Л. Хакера. С 1930-х годов эти знаменитые лодки были метко названы Steinway of Runabouts. Hacker-Crafts привел в восторг капитанов индустрии, знаменитостей, гонщиков Gold Cup и любителей гребли.

Hacker-Craft производятся вручную в Америке с использованием лучших в мире красного дерева и материалов.Некоторые из наших лодок выглядят как ранние Hacker-Craft над ватерлинией, но во всем были внесены существенные улучшения благодаря улучшенным современным технологиям и материалам строительства лодок. Hacker-Craft полностью готовы к использованию в соленой воде. Более жесткая современная отделка требует минимального ухода.

Стандартные модели

Hacker Boat Company включают в себя малолитражки, спортивные моторные лодки и джентльменские гоночные лодки. Мы также строим лодки по индивидуальному заказу, в том числе для тендеров, для некоторых из самых больших и красивых яхт в мире.

Наши лодки были названы журналом Forbes как «50 лучших продуктов Америки». Neiman Marcus Edition Hacker-Craft был включен в качестве «фантастического подарка» в знаменитый рождественский каталог Neiman Marcus; позже лодка была показана на шоу NBC Today. Hacker-Craft был замечен в телевизионных рекламных роликах и каталогах некоторых ведущих мировых брендов.

Hacker-Craft создан для тяжелого использования; Заботясь о ней, она может быть лодкой на всю жизнь или через поколения.Хакерское ремесло никогда не выходит из моды…

Sierra Boat Company была названа эксклюзивным агентом лодки Hacker-Craft на озере Тахо. Эти лодки пользуются огромной популярностью у наших клиентов, и наша служба обслуживания хорошо оснащена, чтобы позаботиться о надлежащем уходе и техническом обслуживании этих лодок, https://sierraboat.com/services/. У нас часто есть запасы подержанных лодок в хорошем состоянии, или мы будем рады помочь вам в покупке новой модели.

Малолитражка | Телетраан I: Трансформеры вики

Посмотрим, что вы видите… Эта статья нуждается в изображениях. Особенности: вымышленных появлений

Эта статья о боевом зарядном устройстве десептиконов первого поколения. Чтобы узнать о десептиконах серии Cybertron, см. Runamuck (Cybertron).

Малолитражка

Runabout — это не мозг Battlecharger (они оба довольно тусклые), но он намного спокойнее и, безусловно, более красноречивый ^[1] , чем Runamuck, и его присутствие помогает удерживать позицию последнего. Подключенный ум к задаче.Тем не менее, Runabout обычно присоединяется к любым безумным идеям, которые предлагает Runamuck, просто чтобы не скучать. Малолитражка очень подвержена скуке.

Кроме того, Ранэбаут любит хорошие обломки так же, как и его сумасшедший товарищ, но не потому, что он жаждет создать обломки — он просто хочет разрушить и наслаждается зрелищем хаоса и больших огненных взрывов. Чтобы создать их, у него есть винтовка с пучком частиц, которая стреляет потоком тяжелых и энергичных нейтронов. К сожалению, он так жаждет разрушения, что постоянно отвлекает его от возложенных на него обязанностей.

Runabout немного быстрее, чем Runamuck, с максимальной скоростью 185 миль в час, но может проехать только 550 миль. Он также может быстро трансформироваться, на это требуется около 0,4 секунды. Также, как и его напарник, он не прочь разбить окна, накинуть бумагу для протирки цилиндров на базу противника или совершить другие ребяческие акты вандализма. Но при этом он использует более объемные слова.

Французское название (Канада): Rôdo

Итальянское название: Diablo

Галерея

Художественная литература

Непрерывность комиксов Marvel

Примечание: События из комиксов только для Великобритании выделены курсивом.

«Хе-хе-хе.» «Ага, да».

Боевые заряды были вызваны на Землю из Кибертрона Мегатроном, который хотел драматическим способом объявить о своем вызове Оптимусу Прайму в битве насмерть. Два безрассудных десептикона ушли и сразу же проигнорировали их приказы, а вместо этого начали устраивать беспорядки на шоссе. Столкнувшись с Prowl, эти двое сбросили пожарные ловушки и разбили груды машин позади них. Не в силах остановить их тихо на своих условиях, Проул рассердился и… был остановлен Оптимусом Праймом, который был встревожен его безрассудством. ^[2] Perchance to Dream Во время перерыва в хаосе они отдыхали на стоянке и увидели вызывающего юношу, выражающего свое отвращение к семейным каникулам с помощью граффити. Его отец сердито проводил его обратно в универсал, и их праздничная поездка возобновилась. Боевые заряды, впечатленные пренебрежением мальчика к власти, начали следовать за семьей в поездке по США, разрушая все памятники, на которые они наталкивались (например, Mt.Рашмор, арка ворот в Сент-Луисе и памятник Вашингтону). Они писали оскорбления и шутки на кибертронском языке, чем привлекали внимание RAAT, которая уже захватила тринадцать автоботов.

RAAT догнал их в Филадельфии, где Circuit Breaker вступил с ними в битву, в которой чуть не погиб мальчик, склонный к граффити. Они сбежали и сделали перерыв, чтобы выучить английский (не , а , заметьте) для своей следующей остановки, Статуи Свободы. Там они снова вступили в бой с Circuit Breaker, только на этот раз, лишившись ее командования за свои действия в их последней схватке, она столкнулась с ними в гигантской машине, созданной из автоботов, захваченных RAAT ранее.Два хулигана быстро потерпели поражение от ее импровизированного гештальта, их обугленные тела рухнули в гавань. Десептиконов Граффити!

Некоторое время Battlecharger оставались неработающими (вероятно, ржавели под водой). Однако, когда Шоквейв хотел вырвать у Скорпонока контроль над земными десептиконами, боевые заряды таинственным образом вернулись и по неизвестным причинам присоединились к его разношерстной банде повстанцев. Сдаваться! Они напали на базу Скорпонока в Нью-Джерси, и завязалась битва…. Все это и Гражданская война 2 Как только битва закончилась, бойцы были доставлены на Кибертрон Примусом, который собирал своих детей-трансформеров, чтобы противостоять полубогу Юникрону. Оба боевых заряжателя выжили, но когда Ранэбаут прогуливался с Боевой ловушкой на следующий день, на него напало и поглотило странное кибертронское существо (того же типа, что позже сражались с Диноботами во время трансформации, вызванной Нуклоном Гримлока). На грани исчезновения! Рунамак выжил достаточно долго, чтобы его можно было увидеть в бою с десептиконами Мегатрона в их первой битве с кибертронианцами Джиакуса, но был убит во время конфликта.

Earthforce

Примечание: Эти истории не вписываются в обычную непрерывность Marvel. См. Подробности в Earthforce.

Поскольку Гражданская война десептиконов пошла другим путем, Ранэбаут и Рунамак все еще работали на стороне Шоквейва и Старскрима. В битве с Диноботами Гримлок ударил Ранэбаута по руке, когда он потянулся за своим оружием — очень болезненно. Он остался после битвы, чтобы отомстить, и направил нейтронную пушку на Гримлока с близкого расстояния.Гримлоку казалось, что это оружие произвело должное впечатление, и он предложил Боевому заряду сделать шаг или два назад для собственной безопасности из-за отдачи. Для Ранэбаута это показалось разумным предложением, поэтому он попятился … прямо над обрывом. Dumb ‘Con. Два шага назад!

Когда Мегатрон потерял озоновую ракету для автоботов вместе со своими баллончиками с ядовитым газом, Шоквейв послал боевые зарядные устройства, чтобы забрать ее для своих собственных целей. Они столкнулись с Dead End и Drag Strip на месте крушения и поссорились из-за того, кто завладеет ракетой и ее содержимым.Они и не подозревали, что Автобот Проул уже удалил и нейтрализовал содержимое ракеты, что сделало их драку совершенно бессмысленной. Жизнь в медленном переулке! Позже, после того, как фракции десептиконов объединились, Ранабут и Рунамак были замечены атакующими Земную базу автоботов с полной силой десептиконов, но в конечном итоге им не удалось добиться какой-либо позиции и они отступили. Разделяй и властвуй!

Примечание: Ранэбаут и Рунамак ошибочно названы войсками Мегатрона в Life in the Slow Lane, так же как Stunticons ошибочно определены как работающие на Shockwave.

Непрерывность мультфильма

Актеры озвучки: Роджер Бер (США), Йоку Сиоя (Япония)

В 2006 году Ранэбаут вместе с Рунамаком охранял городской режим Триптикона на Чааре. На них напали Плеть и призрак Старскрима, которые хотели украсть один из глаз Триптикона для Юникрона. Старскрим овладел Рунэбаутом, выстрелил в Рунэмака, затем врезался в стену, сбив Рэнэбаута без сознания. Однако Рунамак смог подать сигнал тревоги, и на помощь прибыли Дирдж, Траст и Астротрейн.Скордж получил глаз Триптикона, а Старскрим овладел Астропоездом и сбежал. Позже, по приказу Юникрона, Старскрим вернулся в Чаар и взял под свой контроль Триптикон, не зная, что Дирдж, Траст и боевые заряды находятся внутри. Старскрим использовал Триптикон, чтобы сбить голову Юникрона с поверхности Кибертрона, но Траст саботировал Триптикон изнутри, прежде чем Старскрим смог соединить Юникрон с планетой. Старскрим вышел из Триптикона и потребовал, чтобы Юникрон дал ему телесную форму, чтобы он мог завершить соединения.Так же, как это сделал Юникрон, заложенная автоботами взрывчатка взорвалась и отправила голову Юникрона обратно на орбиту. Старскрим также был брошен в космос, где Гальватрон начал его преследовать. Триптикон (и десептиконы внутри него), вероятно, тоже были сброшены в космос. Хотя Боевые заряды больше не появлялись, Триптикон и другие появились, так что они, скорее всего, выжили. Призрак в машине

Продолжительность комиксов Dreamwave

Ранэбаут был одним из лакеев Старскрима в первые дни войны, помог ему свергнуть Мегатрона (хотя и временно), а затем присоединился к его фракции Предакон вместе со своим партнером по боевому заряду, Рунамаком.

В наше время Боевые заряды работали на Шоквейв как убийцы. Ранэбаут поймал двойного агента Песчаную бурю, который вывел Оптимуса Прайма в безопасное место с революционерами-автоботами, и проделал дыру в груди Тройного Ченджера. Приближаясь к устранению Прайма, Ранабау был застигнут врасплох Гноу и … некоторое время прогрыз. Холодная война

Каким-то образом он взял себя в руки и снова связался с Рунамаком после падения Шоквейва. Уклоняясь от патрулей автоботов в поисках работающей камеры CR, чтобы полностью отремонтировать себя, Боевые заряды нашли одну из заброшенных лабораторий Шоквейва и случайно выпустили на волю усиленного электрумом клона-воина Солнечного Шторма.Окружающее излучение клона значительно ослабило Ранэбаута. Затем он сжег голову Ранэбаута. Это тоже не помогло. Ночь боевых действий

IDW comics непрерывность

Ранэбаут был частью повстанческой ячейки десептиконов, которая тайно действовала на Земле в течение как минимум четырех лет, работая над дестабилизацией правящих организаций Земли и созданием глобальной анархии. Старскрим поручил ему, Рунэмуку и Громовержцу перехватить Человека-Стокера и вернуть его карманный компьютер SM-40, содержащий данные об их операции в Небраске.Проблема проникновения 0 Команда догнала и убила Стокера возле Феникса, штат Аризона, к тому времени Верити Карло уже украла SM-40. Попытки Боевых зарядов забрать его у Верити и Рэтчета взорвали свое укрытие: они появились на всеобщее обозрение как в основном режиме, так и во вспомогательном альтернативном режиме, где панели их маскировок под спортивные машины разделились, открывая оружие и таранные пластины. . Во время преследования Рэтчета оба боевых заряжателя были сбиты с дороги полуприцепом. Проблема проникновения 2

Малолитражка выбрасывается в первую очередь.Заметили узор?

Ранэбаут переехал в Латверию с остальными десептиконами, чтобы разжечь войну между народами Латверии и Симкарии, используя Психопризму. Когда Мстители проникли на их базу, Ранэбаут похитил одного из их числа, Человека-паука. Man and Machine, Part One Runabout и его товарищи по команде, заряженные радиоактивной кровью Человека-паука, атаковали союзных автоботов и Мстителей в режиме зеркального ответа. Человек и машина, часть вторая Ранэбаут был впоследствии взорван вновь прибывшим Железным Человеком и разрезан Росомахой.Человек и машина, часть третья. Сильно поврежденный ранэбаут впоследствии сбежал по протоколу аварийного варпа. Человек и машина, часть четвертая

К сожалению, Ранэбаут был жестоко изолирован, когда Жнецы атаковали командный бункер десептиконов в Орегоне. Его били током до тех пор, пока он не взорвался, расстроив Рунамака, который вскоре был обезглавлен, а затем его заблудшая голова была раздавлена ​​большим валуном. Проблема разрушения 6

Только время покажет, появятся ли они снова целыми …

Игрушки

Первое поколение

• Малолитражка (Battlecharger, 1986)

Он задушит вашего бота!

Runabout трансформируется в спортивный автомобиль Lotus Turbo Esprit.Автотрансформатор, он использует тяговый двигатель, чтобы продвигать его вперед как в режиме автомобиля, так и в режиме робота, хотя запуск в режиме автомобиля вызывает его превращение в робота после того, как он откатится на небольшое расстояние вперед. Его форма очень похожа на его партнера Рунамука, но маловероятно, что одно на самом деле является переоснащением другого, поскольку у них было одновременное производство.

Банкноты

1. ↑ Но не более четко.
2. ↑ Эта история, возможно, не произошла непосредственно в непрерывности Marvel, поскольку она происходит в эпизоде ​​сна в истории, которая ведет к несовместимой сюжетной линии Earthforce.

Внешние ссылки

Я не могу оставаться в этом неприемлемом рабочем состоянии! Эта статья о персонаже является незавершенной, в ней отсутствует информация. Вы можете помочь Teletraan I: The Transformers Wiki , расширив его.

Шандор Вайда, Ph.D. | Инженерный колледж

Шандор Вайда, Ph.D.

Профессор (BME, SE)

Профессор (BME, SE)

• Первичная приемная Факультет биомедицинской инженерии
• Образование к.D., химия, Венгерская академия наук
  Магистр прикладной математики, Университет Этвёша Лорана (Венгрия)
  Магистр электротехники, Губкинский институт (бывший СССР)
• Доцент, химия
  Профессор, Отдел системной инженерии
  Директор Исследовательского центра биомолекулярной инженерии
• Член с отличием и наградами Американский институт медицинской и биологической инженерии, 2014 г.
  Член Американского химического общества, 1997 г.
  Член Биофизического общества, 1996
  Член Белкового общества, 1992 г.
  Член Американской ассоциации развития науки, 1990
• Области интересов Исследования в моей лаборатории сосредоточены на молекулярном распознавании с использованием подходов вычислительной биоинженерии.Изучение белок-белковых взаимодействий имеет решающее значение для понимания метаболического контроля, передачи сигналов и регуляции генов, тогда как способность прикреплять небольшие лиганды к белкам является ключом к рациональным стратегиям разработки лекарств и вакцин. Соответственно, мы разрабатываем вычислительные методы и программное обеспечение для белковой инженерии и открытия лекарств как для академического использования, так и для промышленного применения.
• Области исследований Вычислительные методы могут существенно повысить эффективность и снизить затраты на биомедицинские и фармацевтические исследования.Однако возможности некоторых инструментов молекулярного моделирования часто переоцениваются, что снижает надежность подхода. Наша цель — разработать надежные и надежные методы, основанные на строгих биофизических и инженерных принципах, и реализовать их в качестве веб-серверов, которые будут использоваться и тем самым подтверждаться широким биомедицинским сообществом.

  Мы разработали методологии для прогнозирования структуры белковых комплексов, которые неизменно были одними из лучших в всемирном эксперименте по стыковке белков под названием CAPRI (см. Http: // www.ebi.ac.uk/msd-srv/capri/). Некоторые из методов реализованы на нашем сервере стыковки белков ClusPro (http://cluspro.bu.edu/), который был первым автоматизированным сервером, и, согласно результатам CAPRI, дает довольно хорошие результаты. ClusPro имеет почти 4000 зарегистрированных пользователей, и каждый месяц мы выполняем около 800 стыковочных работ. Структуры комплексов, генерируемых сервером, описаны в более чем 190 научных статьях. Для стыковки требуется большое время процессора даже на суперкомпьютерах, и мы постоянно совершенствуем алгоритмы, чтобы повысить скорость и точность приложений для биомедицинских исследований и биотехнологий.

  Для анализа взаимодействий между белками и небольшими лигандами нашим основным вкладом была разработка алгоритма FTMap (http://ftmap.bu.edu/) для компьютерного картирования растворителей. Метод помещает молекулярные зонды — небольшие молекулы и функциональные группы — на поверхность белка для идентификации и характеристики сайтов связывания. Поскольку картографирование предоставляет очень полезную информацию для дизайна лекарств, мы разрабатываем и тестируем инструменты моделирования и дизайна для фармацевтической промышленности в сотрудничестве с академическими лабораториями и компаниями.Наша главная цель — создать методологию in silico, которая существенно снизит очень высокие затраты на открытие лекарств на ранней стадии.

Публикации

Сумка для пляжных полотенец | Холщовая сумка на шнурке

Цвет корпуса: (Необходимый) Выберите параметры Британский загар (BT) Темно-коричневый (DB) Натуральный (NA) Черный (BL) Пурпурный (PU) Ярко-красный (BR) Бордовый (BU) Розовый (PI) Охотничий зеленый (HG) Slicker Yellow (SY) Темно-синий (NB) ) Синий кобальт (CB) Серый (GR)

Цветные сумки с лямками: (Необходимый) Выберите параметры Естественный (NA) Цвет корпуса и низа будут соответствовать Темно-синий (NB) Низ соответствует лямке Черный (BL) Нижний цвет соответствует лямке

Карманный цвет: (Необходимый) Выберите параметры: Британский загар (BT) Темно-коричневый (DB) Натуральный (NA) Черный (BL) Серый (GR) Пурпурный (PU) Ярко-красный (BR) Бордовый (BU) Розовый (PI) Зеленый охотничий (HG) Желтый (SY) Темно-синий (NB) Синий кобальт (CB)

Monogram This Product with Initials — добавить $ 6.00: По желанию Выберите параметры Да Нет

Инициал имени, первая буква имени: По желанию

Второй инициал: По желанию

Последний инициал: По желанию

Цвет нитки для инициалов: По желанию Выберите параметры Британский загар (BT) Темно-коричневый (DB) Натуральный (NA) Белый (WH) Черный (BL) Серый (GR) Пурпурный (PU) Ярко-красный (SR) Бордовый (BU) Ярко-розовый (HP) Светло-розовый (LP) Охотничий зеленый (HG) Бутылочно-зеленый (BG) Сликер-желтый (SY) Темно-синий (NB) Кобальтовый синий (CB) Пудрово-синий (PB) Бирюзовый (TQ) Хаки (KH) Средне-золотой (MG) Темно-золотой (DG) Оливково-зеленый (OG) Желто-зеленый (LG) Оранжевый (OR)

Стиль для инициалов: По желанию Выберите ПараметрыCenturyBlockAthletic ScriptKidsSerifs TraditionalSerifsStymie

Вензель на этот товар с текстом (до 20 символов) — добавьте $ 6.00: По желанию Выберите Optionsnoyes

Введите свой текст здесь: По желанию

Цвет резьбы для текста: По желанию Выберите параметры Британский загар (BT) Темно-коричневый (DB) Натуральный (NA) Белый (WH) Черный (BL) Серый (GR) Пурпурный (PU) Ярко-красный (SR) Бордовый (BU) Ярко-розовый (HP) Светло-розовый (LP) Охотничий зеленый (HG) Бутылочно-зеленый (BG) Сликер-желтый (SY) Темно-синий (NB) Кобальтовый синий (CB) Пудрово-синий (PB) Бирюзовый (TQ) Хаки (KH) Средне-золотой (MG) Темно-золотой (DG) Оливково-зеленый (OG) Желто-зеленый (LG) Оранжевый (OR)

Стиль для текста: По желанию Выберите ПараметрыCenturyBlockAthletic ScriptKidsSerifs TraditionalSerifsStymie

4-звездочных прицепов на продажу

С 1984 года 4-звездочные прицепы являются уважаемым лидером в производстве самых сложных и технологически продвинутых индивидуальных прицепов для лошадей в мире.Как их новый трейлер «Тихой езды». Компания Oklahoma 4-Star, расположенная в Оклахома-Сити, установила полностью алюминиевый прицеп в качестве отраслевого стандарта для простоты обслуживания и общего превосходства. Компания 4-Star Trailers является сертифицированным членом Национальной ассоциации производителей прицепов.

Продукты

4-Star предлагает модели прицепов с гусиной шеей и бампером с тяговым усилием в следующих категориях: лошади, приклад / комбинированный, приклад, поло и грузовые / автомобильные тягачи. Модели трейлеров предлагаются на трех базовых платформах: Deluxe, G Model и Runabout.Каждый из них кратко описан ниже.

Deluxe Models Это наши лучшие модели в линейке. Щедро оснащенные всеми наиболее востребованными функциями, они представляют собой вершину 4-звездочного качества и инноваций. Трейлеры, построенные на платформе Deluxe, чрезвычайно настраиваемы. Длина, ширина и высота могут быть добавлены к базовым моделям или вычтены из них. Могут быть указаны индивидуальные размеры стойл. Весь наш каталог опций доступен для включения в эти прицепы.Если вы не видите пример того, что вам нужно, на страницах нашего веб-сайта или на складе вашего дилера, попросите его. Мы всегда открыты для новых идей. Если у вас есть уникальная транспортная проблема, мы можем разработать для нее уникальное решение на основе этой универсальной платформы.

Модели G Платформа «G» основана на фиксированной ширине 6’-7 дюймов и ограничена максимальной осью 7000 фунтов. Вообще говоря, прицепы на этой платформе более экономичны в производстве, поскольку ширина позволяет упростить конструкцию в области крыльев.Как и модели Deluxe, они оснащены всем, что требуется среднему гонщику, и готовы к выезду с завода. Прицепы, основанные на этой платформе, включают модели GH, GC и GS, которые соответственно являются прицепами Horse, Stock Combo и Stock. Для настройки этих прицепов в соответствии с вашими предпочтениями доступно множество опций, включая изменение длины и высоты. Модели G построены с использованием многих из тех же компонентов, что и модели Deluxe.

Модели Runabout Платформа Runabout была задумана как основа конструкции для тянущего бампера прицепа начального уровня, цель которого состояла в том, чтобы предоставить нашим клиентам прицеп мирового класса, который является прочным и безопасным, но при этом на несколько сотен фунтов легче других прицепы аналогичного размера.

Максимальная ширина малых осей составляет 6–10 дюймов и 7000 фунтов. Все модели, основанные на этой платформе, щедро оснащены наиболее необходимыми функциями. Для тех, у кого есть особые требования, могут быть указаны многие опции, доступные на наших моделях Deluxe, если вы решите настроить их под себя. Прицепы, основанные на платформе Runabout, являются надежными помощниками для тех, кто хочет испытать 4-звездочное качество в экономичном дизайне, который соответствует тому, что мы говорили на протяжении трех десятилетий: «Просто лучшее соотношение цены и качества».