Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114? Замена датчика заднего хода ВАЗ 2114 своими руками
Датчик заднего хода (ДЗХ) – представляет собой устройство, которое активирует фонари заднего хода (белого цвета), когда вы включаете соответствующую передачу и начинаете движение задним ходом. Таким образом вы оповещаете стоящих сзади вас автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в обратном направлении.
Сегодня мы поговорим не только о том, что собой представляет этот датчик, но и том, как его проверить в случае его неисправности и заменить своими руками, если в этом есть необходимость.
Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода — не являются неопровержимым доказательством того, что неисправен именно датчик заднего хода, возможно причина достаточно банальная, например — отпаялся проводок или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних телодвижений — убедитесь, что причина именно в этом датчике, а не в лампочке или проводке.
Дополнительные причины, по которым не горят фонари при включении заднего хода:
- Перегорел предохранитель, который связан цепью ДЗХ и фонарями;
- Нарушение посадки датчика заднего хода;
- Окислились контакты фонарей;
- Нет контакта проводки с коробкой передач, между блоком с предохранителями и штекером.
Где расположен датчик заднего хода?
ДЗХ можно увидеть если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них это — датчик скорости, второй — датчик заднего хода.
Признаки неисправности датчика заднего хода
Вы включаете заднюю передачу, а фонари не загораются, при этом и лампочка, и проводка находятся в исправном состоянии.
Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?
- Отключите провода питания от датчика заднего хода.
- Замкните провода между собой напрямую.
- Включите зажигание и заднюю передачу.
Выводы:
- Если в таком положении огни горят — датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
- Если же и в таком положении огни не загорелись — причина в цепи, датчик, скорее всего, не причем.
- Используя тестер или мультиметр, измерьте напряжение на массе и оранжевом проводе, который идет от ДЗХ, если напряжение есть, необходимо проверить плату белых фонарей, а также контактов. Возможно отсутствует контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.
Замена датчика заднего хода на «четырнадцатой»
Для замены датчика вам потребуется: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЗХ из отверстия польется масло.
- Загоните машину на яму и поставьте ее на ручник.
- Демонтируйте защиту картера двигателя.
- Снимите контакты с ДЗХ.
- Аккуратно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
- Поднесите подготовленную для масла посуду к датчику заднего хода и открутите его.
- Попытайтесь максимально быстро достать старый ДЗХ и установить на его место новый, затем быстро закрутить его до упора.
- Подключите провода питания к новому датчику.
- Вытрите все от остатков масла, используя ветошь.
- Проверьте уровень масла в коробке (при необходимости доливаем масло) и убедитесь в работоспособности нового датчика заднего хода.
Некоторые мануалы рекомендуют полностью сливать масло с коробки, однако я считаю, это — лишняя морока, если все делать правильно, то можно ограничиться лишь небольшим доливом. Это сэкономит и время, и силы.
На этом у меня все, спасибо за внимание, теперь при необходимости вы сможете проверить и даже заменить датчик заднего хода на ВАЗ 2114 в домашних условиях без помощи автосервиса и мастеров. У кого есть желание дополнить статью, могут сделать это, используя форму комментариев.
Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт — своими руками.
Рекомендую посмотреть видео о том, как заменить датчик заднего хода ВАЗ 2114
 Лягушка педали тормоза ваз 2115 – Защита имущества
В данном разделе представлены автозапчасти для продукции Волжского Автомобильного Завода (ВАЗ) — самого крупного производителя легковых автомобилей в России. Если вам необходимо заменить вышедший из строя прибор или узел вашей «Лады» или «Нивы», вы попали точно по адресу, здесь представлены все необходимые запчасти на ВАЗ.
В разделе более 25 000 наименований товаров. Благодаря удобному поиску и электронному каталогу вы легко найдете детали для любой линейки авто лидера отечественного автопрома: у нас есть запчасти как на новые модели ВАЗ (Granta, Kalina, Priora, Largus), так и на давно известные российскому автомобилисту задне- и переднеприводные (Самара, ОКА, «классика» и т.д.), а также полноприводные ВАЗы (Нива, Шевроле-Нива). Коробки передач, блоки цилиндров, двигатели, сцепления различных производителей, поршни, амортизаторы, сальники, рулевые тяги, приводы сцепления и многое другое для своего автомобиля вы найдете именно здесь.
Мы сотрудничаем с ведущими производителями запчастей ВАЗ, поставщиками конвейера тольяттинского автозавода. Каждый продукт соответствует всем необходимым стандартам качества.
Советы опытных автомобилистов и ремонтников на тему ваз 2114 замена лягушки тормоза – у нас интересно. Мы разместили видеокурс по ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонт автомобиля видео
Смех в теме: Если произнести без запинки названия пяти предметов мебели из IKEA, можно вызвать дьявола. Но он явится в разобранном виде.
Опубликовал Админ: по просьбе Кондрата
Отзывы владельца авто: Попали в яму муж и жена. Жена спрашивает:- Ну, что делать будем?Муж разваливается на сосновых иголках в расслабленной позе:- Бедная женщина, ты и тут не можешь без работы.
Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.
Принцип работы стоп-сигнала
Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.
Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.
Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).
Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.
Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.
Схема устройства управления стопами
Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.
Возможные неисправности: признаки и причины
Если не горят стопы, причина может быть в следующем:
- плохие контакты;
- повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
- перегоревшие осветительные элементы.
Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.
В этой ситуации возможно:
- закоротили контакты габаритных огней и стопов;
- отсутствует масса на габаритах;
- неисправна двухконтактная лампа;
- цепь замкнулась, а размыкания не произошло.
Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.
Способы устранения поломки
Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.
Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.
Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.
Замена выключателя тормозных сигналов
Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.
Замена повторителя стопов своими руками
Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.
Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:
- С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
- Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
- На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
- Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.
Фотогалерея
Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.
В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.
Заключение
Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.
Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.
Видео «Замена стопа на Мерседесе»
В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ,Москвич,ГАЗ ОКТЭП |
Код товара: 000512 Датчик заднего хода ВАЗ,Москвич,ГАЗ ОКТЭПАртикул: 2103-3716630 Производитель АвтоКомплект г.Октябрьский (ОКТЭП) ВК415 |
||||||||||
Код товара: 129700 Датчик заднего хода ВАЗ-1118,2170Артикул: 2170-3710410 Производитель АвтоВАЗ 21700-3710410-00 |
|||||||||||
Код товара: 302096 Датчик заднего хода ВАЗ-1118,2170 ТочМашАртикул: 2170-3710410 Производитель Точмаш 21700-3710410-00 |
|||||||||||
Код товара: 288134 Датчик заднего хода ВАЗ-2101-06 4-х КПП ЭМИАртикул: 1312.3768 Производитель ЭлектроМехИзмерение ЗАО 1312.3768 |
|||||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ АвтоВАЗ ОАО |
Код товара: 458853 Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ АвтоВАЗ ОАОАртикул: 21213-3710180 Производитель АвтоВАЗ 21213-3710180 |
||||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ АВТОПРИБОР |
Код товара: 082458 Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ АВТОПРИБОРАртикул: 21213-3710180 Производитель АВТОПРИБОР г.Владимир 8802.3710010 |
||||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ ОКТЭП |
Код товара: 008741 Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ ОКТЭПАртикул: 21213-3710180 Производитель АвтоКомплект г.Октябрьский (ОКТЭП) ВК418 |
Интернет: нет в наличии |
|||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ ЭМИ |
Код товара: 123892 Датчик заднего хода ВАЗ-21074,ГАЗ-24,УАЗ ЭМИАртикул: 21213-3710180 Производитель ЭлектроМехИзмерение ЗАО 1302.3768 |
||||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-2108,1111,М-2141 ЭМИ |
Код товара: 247703 Датчик заднего хода ВАЗ-2108,1111,М-2141 ЭМИАртикул: 2108-3710410 Производитель ЭлектроМехИзмерение ЗАО 1322.3768 |
||||||||||
посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге: Датчик заднего хода ВАЗ-2123
|
Код товара: 048853 Датчик заднего хода ВАЗ-2123Артикул: 2123-3710410 Производитель АвтоВАЗ 21230-3710410-00 |
||||||||||
Код товара: 361172 Датчик заднего хода ВАЗ-2190Артикул: 2190-3710410 Производитель АвтоВАЗ 21900-3710410-00 |
Датчик заднего хода ВАЗ 2110: проверка и замена
Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.
Датчик заднего хода ВАЗ 2110
Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. Одновременно с этим вилка включения нажимает на датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог – загораются лампа заднего хода.
Симптомы и неисправности датчика заднего хода
Вы включаете заднюю передачу, но фонари заднего света не срабатывают. Здесь есть три варианта–отслужила свой срок лампочка заднего хода, перегорел питающий предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что именно он неисправен?
Сделайте несколько простых шагов:
1. Достаньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток – 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под панелью приборов.
2. Убедитесь в целостности лампы. Если к ней также нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.
Расположение и тонкости проверки датчика
Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и опуститься под нее.
С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.
Спутать его с каким-либо другим узлом весьма сложно, ведь только к этому элементу коробки передач подходят провода. Теперь переходим непосредственно к проверке.
Последовательность действий следующая:
- Отбрасывайте клемму от датчика;
- подключайте к разъемам мультиметр и ставьте переключатель на измерение сопротивления;
- переводите ручку КПП в положение задней скорости;
- включите зажигание;
- смотрите показания мультиметра.
Если на табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.
Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110
Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:
Внимание! Перед тем как окручивать датчик, почистите его от грязи и пыли, что бы при отворачивании нечего не попало в масло коробки передач.
- Машина уже установлена на яме (эстакаде). Так и оставляем.
- Демонтируйте защиту картера.
- Подыщите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшой объем смазывающей жидкости.
- Отбрасывайте провода от узла.
- Выкручивайте датчик, дожидайтесь слива масла.
- Устанавливайте новое устройство.
- Доливайте масло до необходимого уровня.
- Возвращайте провода на место.
- Проверяйте работу устройства.
Вот и все. В течение 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Проверяем датчик заднего хода в ВАЗ 2114
Датчик заднего хода – устройство, реагирующее на подключение задней передачи и включающее задних белых фонарей. Нарушения работы этого датчика, наряду с другими причинами неработающих фонарей заднего хода, снижает безопасность движения автомобиля, а для находящихся сзади вашего ВАЗ 2114 пешеходов и автомобилистов исключает предупреждение о смене направления движения. Помимо неисправности датчика заднего хода, причина неработающих фонарей может быть и куда проще – перегоревшие лампочки в самих фонарях, проблема с электрикой (например, окисленные контакты или отсутствие контакта проводов), перегоревший предохранитель.
Работы по проверке датчика заднего хода проводятся на смотровой яме, подъёмнике или эстакаде. Сам ДЗХ находится на коробке передач, рядом с датчиком скорости.
Диагностика датчика заднего хода для ВАЗ 2114 проводится в три шага. Во-первых, нужно отсоединить питание от ДЗХ, во-вторых – замкнуть провода напрямую. После чего включаете зажигание, заднюю передачу и в том случае, если задние фонари не горят, дополнительно проверяете напряжение на массе, контактах, плате белых фонарей.
Если фонари не говорят в нормальном положении, а при замыкании напрямую загораются – вероятнее всего, проблема в проводке. Если же тестирование показывает нормальную работу проводки, придётся менять именно ДЗХ.
Заменить датчик заднего хода достаточно просто – потребуется масло для коробки передач, пустая ёмкость для отработки, ветошь. И, конечно же, новый датчик.
При замене датчика заднего хода можно либо полностью слить трансмиссионное масло (производитель, собственно говоря, рекомендует поступать именно так), либо, если у вас достаточно хорошая реакция и уже имеются некоторые навыки технического обслуживания автомобиля, обойтись частичным сливом масла непосредственно в процессе замены датчика.
Рассмотрим второй вариант как более экономичный.
- Машина фиксируется на смотровой яме (ручник и противооткатные упоры) или подъёмнике.
- Защита картера снимается, равно как и контакты датчика заднего хода. Подготовительный этап перед следующим действием: сам датчик необходимо тщательно очистить от пыли и грязи с помощью ветоши, и непосредственно под него устанавливаем ёмкость для отработки. Дальнейшие действия производятся очень быстро, потому что масло будет вытекать, и чем скорее вы открутите старый датчик и установите новый, тем меньшее количество масла вытечет. Проводить эту операцию лучше всего на «холодном» двигателе.
- Откручиваем старый ДЗХ, извлекаем его и устанавливаем новый, плотно закручивая его. Очищаем от остатков масла сам датчик и его окружение.
- Подключаем питание к датчику.
По завершении работы необходимо проверить уровень трансмиссионного масла (если вы всё сделали быстро, скорее всего, даже доливать не придётся), проверить работоспособность нового датчика.
С этой статьей так же читают:Регулировка педали тормоза ваз 2114
08.08.2019
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности – поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
Как снять и установить
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Установка датчика педали тормоза производится в обратной последовательности. При необходимости выполните его регулировку. Закручиваем датчик до тех пор, пока педаль не пойдет вниз. Затем немного вывернуть его (против часовой стрелки на 90 градусов) и зафиксировать контргайкой. Должно получиться так, чтобы при отпущенной педали тормоза шток выключателя был полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя. Процесс снятия и установки датчика также показан на видео:
Как проверить
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
(Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) Цепь 1-4 должна быть замкнута, а цепь 2-3 разомкнута. После нажатия на шток цепь 2-3 замкнуться, а 1-4 разомкнуться.
– все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо затянутыми; ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, вызывающей их поломки;
– не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцеров, при необходимости замените втулки бачка и затяните гайки, не подвергая трубопроводы деформации.
При затягивании гаек трубопроводов пользуйтесь ключом 67.7812.9525.
Обнаруженные неисправности устраните, заменяя поврежденные детали новыми.
Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
Нажмите 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в полостях “А” и “В” (см. рис. 6-2) одинаковое давление, близкое к атмосферному. Одновременно по усилию, прикладываемому к педали, определите, нет ли заедания корпуса клапана.
Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, запустите двигатель. При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна “уйти вперед”.
Если педаль тормоза не “уходит вперед”, проверьте крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости “А” и эффективность работы усилителя.
Регулировка привода тормозов
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3-5 мм. Регулировку осуществляют перемещением выключателя 10 (рис. 6-11) стоп-сигнала при отпущенных гайках 8 и 9. Выключатель установите так, чтобы его буфер упирался в упор педали, а свободный ход педали равнялся 3-5 мм.
8 этом положении выключателя затяните гайки 8 и 9.
Рис. 6-11. Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – датчик аварийного уровня жидкости; 4 – вакуумный усилитель; 5 – толкатель; 6 – педаль тормоза; 7 – буфер выключателя стоп-сигнала; 8, 9 – гайки крепления стоп-сигнала; 10 – выключатель стоп-сигнала; 11 – возвратная пружина педали
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.
Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение. При этом клапан 18 (см. рис. 6-2), прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости “А” и “В” и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.
Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить неполное растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25 -0,2 мм). Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 4.
Регулировка стояночной тормозной системы
Если стояночная тормозная система не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 4-8 зубцов сектора, отрегулируйте систему в следующем порядке:
– ослабьте контргайку 7 (см. рис. 6-9) натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 6, натяните трос;
– проверьте полный ход рычага 2, который должен быть 2-4 зубьев по сектору, затем затяните контргайку.
Выполнив несколько торможений, убедитесь, что ход рычага не изменился, а колеса вращаются свободно, без прихватывания при полностью опущенном рычаге 2.
Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву, очистите регулятор давления и детали его привода от грязи.
Внешним осмотром убедитесь, что регулятор давления и детали его привода не имеют повреждений, отсутствует подтекание тормозной жидкости, заглушка 24 (см. рис. 6-4) утоплена в отверстие корпуса на 1-2 мм, отсутствует люфт в соединении серьги 11 (см. рис. 6-3) с упругим рычагом 10 и пальцем 15 кронштейна.
Попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень 2 (см. рис. 6-4) при этом должен выдвигаться из корпуса на 1,6-2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину 7 (см. рис. 6-3) до упора ее в рычаг 5. Рычаг 5, преодолевая усилие со стороны упругого рычага 10, повернется относительно штифта 4.
Несоответствие перечисленным требованиям, отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствует о неисправности регулятора или его привода. В этом случае отремонтируйте или замените регулятор давления, а после его установки отрегулируйте его привод (см. главу “Регулировка привода регулятора давления”).
Удаление воздуха из гидропривода
Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы. Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывает увеличенный ход педали тормоза и ее “мягкость”.
Перед удалением воздуха из тормозной системы убедитесь в герметичности всех узлов привода тормозов и их соединений, очистите крышку и поверхность вокруг крышки бачка, заполните бачок тормозной жидкостью до метки “МАХ”. Затем тщательно очистите штуцеры для удаления воздуха и снимите с них защитные колпачки.
Примечание. Не рекомендуется применять жидкость, слитую из системы для заполнения бачка, так как она насыщена воздухом, влагой и, возможно, загрязнена.
Воздух из системы удаляют сначала из одного контура, затем из другого, начиная с колесных цилиндров задних тормозов.
Наденьте на головку штуцера 1 (рис. 6-12) резиновый шланг 2 для слива жидкости, а его свободный конец опустите в прозрачный сосуд 3, частично заполненный жидкостью.
Рис. 6-12. Удаление воздуха из гидропривода тормозов: 1 – штуцер для прокачки; 2 – шланг; 3 – сосуд с жидкостью.
Резко нажав на педаль тормоза 3-5 раз с интервалами 2-3 с, отверните на 1/2-3/4 оборота штуцер при нажатой педали. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. После того как педаль тормоза достигнет переднего крайнего положения и истечение жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер выпуска воздуха до отказа. Повторяйте эти операции до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга,
Удерживая педаль в нажатом положении, заверните штуцер до отказа и снимите шланг. Протрите насухо штуцер и наденьте защитный колпачок.
Повторите операции для других колес, сначала на втором колесе этого же контура, а затем последовательно на обоих колесах другого контура.
При удалении воздуха следите за наличием жидкости в бачке, не допуская обнажение его дна, так как при этом в систему вновь попадет воздух.
При отсутствии в приводе тормозов воздуха педаль тормоза должна проходить 1/2 своего полного хода.
Чтобы исключить влияние вакуумного усилителя на прокачку тормозов, удаление воздуха проводите при неработающем двигателе.
Если в гидравлическом приводе отсутствует тормозная жидкость, то заполните систему следующим образом:
– залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра;
– отверните на 1,5-2 оборота штуцеры на цилиндрах всех колес;
– резко нажимая на педаль тормоза и плавно отпуская ее, завертывайте штуцеры по мере вытекания из них жидкости. Затем прокачайте систему.
При удалении воздуха на автомобиле, тормозная система которого работала длительный срок, находящуюся в системе жидкость замените новой.
Замена тормозной жидкости
Для того чтобы в систему гидропривода при замене тормозной жидкости не попал воздух и затрачивалось минимальное количество времени на эту операцию, придерживайтесь следующих правил:
– действуйте в том же порядке, как и при прокачке тормозов, но используйте шланг со стеклянной трубкой на конце, которую опустите в сосуд с тормозной жидкостью;
– нажимая на педаль тормоза, выкачивайте старую тормозную жидкость до тех пор, пока в трубке не покажется новая жидкость; после чего выполните два полных хода педалью тормоза и, удерживая ее в нажатом положении, заверните штуцер. При прокачке следите за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливайте жидкость до максимального уровня;
– повторите такую же операцию на каждом рабочем цилиндре в том же порядке, как и при прокачке;
– наполните бачок до максимального уровня и проверьте работу тормозов на ходу автомобиля.
Свободный ход педали тормоза – это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3-5 мм.
Регулировка
2. Измеряем свободный ход педали тормоза (см. “Педаль тормоза – проверка свободного хода”). Если величина свободного хода не соответствует требуемой, регулируем ее положение.
3. Снимаем колодки проводов с выводов выключателя сигналов торможения.
4. Рожковым ключом на 19 мм ослабляем затяжку одной из двух контргаек выключателя. Выключатель сигналов торможения одновременно является упором педали тормоза в ее верхнем положении. Чтобы уменьшить свободный ход – наворачиваем гайку (1) на выключатель и затягиваем гайку (2). Чтобы увеличить свободный ход – отворачиваем гайку (2) и затягиваем гайку (1).
5. Нажав несколько раз на педаль тормоза, проверяем работу сигналов торможения.
“>
ВАЗ 2115 | Замена датчика-выключателя стоп-сигналов
Замена датчика-выключателя стоп-сигналов
Снятие
|
Установка
|
Где лягушка на обороте 2114
Если белые огни на корме «семерки» перестали светиться при движении задним ходом, то неисправность требует немедленного устранения. Мало того, что вышедшие из строя фонари заднего хода не соответствуют техническим требованиям к автомобилю и правилам дорожного движения, так и эта поломка вводит в заблуждение других участников движения и может стать причиной аварии, как правило, неисправен датчик заднего хода на ВАЗ 2107.
Обычно для устранения такой неисправности необходимо заменить датчик заднего хода ВАЗ 2107.Необязательно тратить время и деньги на визит к специалистам СТО — вы сможете самостоятельно провести диагностику и заменить датчик. Но для начала нужно убедиться, что неисправность вызвал именно он.
Почему не горят фонари заднего хода
Лампы фонарей заднего хода могут не гореть по нескольким причинам:
- Перегорел предохранитель, защищающий цепь питания фонарей заднего хода. Поломка видна визуально, достаточно вытащить предохранитель из блока.
- Перегоревшие лампы. Для проверки работоспособности ламп их следует снимать с лампы по одной и проверять с помощью омметра (мультиметра) отсутствие обрыва спирали или обрыва.
- Повреждена проводка. Также можно проверить мультиметром и набором номера, однако обрыв найти будет намного сложнее.
- Плохой контакт провода с клеммами датчика заднего хода. Проверку следует начинать с визуального осмотра и очистки от грязи и окислов. После можно использовать мультиметр, измеряя сопротивление цепи.
- Закорочены провода питания. Проверить отсутствие или наличие замыкания провода на массу можно с помощью шкалы или мультиметра.
- Сломан датчик задней передачи ВАЗ 2107. Проверить это можно набором номера или мультиметром. Визуально неисправность выражается в том, что фонари заднего хода либо вообще не включаются, либо горят постоянно.
Где датчик заднего хода ВАЗ 2107
На «семерке», как и на всех «классических» моделях ВАЗ, датчик заднего хода находится на коробке передач.Он закреплен внизу и справа от коробки передач, если смотреть по направлению движения машины.
Ни с чем его не перепутаешь — это единственная деталь на КПП, до которой
Бывает, что провода идущие к датчику оборваны. В этом случае отличить его несложно по паре выступающих контактов.
Что нужно заменить
Для замены детали понадобятся всего две вещи: ключ на 22 и новый датчик реверса с металлической шайбой-прокладкой.
Желательно брать ключ с розеткой и с длинной ручкой. Но, если этого не обнаружено, можно обойтись шапкой или даже рожковым деревом.
Как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107
Перед заменой датчика желательно очистить коробку передач от грязи. Если этого не сделать, оно может попасть в масло, которое находится в картере коробки передач. Замена датчика заднего хода ВАЗ 2107 проводится в следующей последовательности:
Примечание: если датчик «застрял» и не откручивается ключом, можно попробовать открутить его зубилом и молотком.Однако делать это нужно максимально осторожно, чтобы не повредить корпус редуктора из хрупкого алюминиевого сплава.
- очистить гнездо датчика;
- надеть новую шайбу на новый датчик и вкрутить его в коробку передач гаечным ключом на 22;
- положить концы кабеля на контакты датчика.
Теперь вы знаете, как поменять датчик заднего хода ВАЗ 2107. После установки нового датчика обратите внимание, насколько туго затянуты концы провода на контактах датчика.Они не должны свисать и спадать. При необходимости подтяните наконечники плоскогубцами.
Полезно очистить наконечники перед тем, как надевать их на контакты датчика. Так что вы можете быть уверены в надежном контакте по данному подключению.
Датчик заднего хода включает белые задние фонари при повороте назад. Мнение о том, что в устройстве нет необходимости, ошибочно. Сигнал датчика заднего хода на белые огни сообщает другим участникам дорожного движения, что вы движетесь или уже начали движение задним ходом.В темноте эти белые огни освещают обратный путь для вашего удобства, сообщая другим о ваших намерениях. Устройство задних фонарей обязательно. Как уже говорилось в других статьях, все в машине должно работать исправно!
Датчик заднего хода ВАЗ 2114 или лягушка, как ее называют в простонародье, не вечен. Он не так часто ломается, как другие датчики, и поломка лягушки — это не такое разрушение, как выход из строя датчика массового расхода воздуха или детонация. Сбой сигнала заднего фонаря легко обнаружить.
Проверка местонахождения и работоспособности ДЖ
Вы легко узнаете, где находится датчик заднего хода, посмотрев снизу вверх до четырнадцатой подвески. Он находится на коробке передач, там всего два метра: тот, который нам нужен, и тот, который сигнализирует о скорости. Если нет возможности пролезть под днище автомобиля, добраться до датчика заднего хода можно, открыв капот. Но первый вариант удобнее.
Диагностика работоспособности:
- Чтобы убедиться в неисправности ДЖ, нужно повернуть колеса влево, смотреть со стороны водителя: сбоку КПП есть защита с контактами внутри.
- Снимаем защиту, смотрим прибор и два контакта, которые к нему идут, замыкаем их на лягушку и заводим четырнадцатую, выставляя заднюю передачу. Если с проводами, контактами и лампами все в норме, то загорается белый свет.
- Не загорелись лампочки — измеряем напряжение на земле и проводе (оранжевом), идущем от лягушки, тестером, если есть напряжение, то следует проверить саму плату белого света и ее контакты. Есть вероятность, что между блоком предохранителей и контактами датчика слетел контакт, следует его найти и измерить в нем напряжение.
Причины отказа:
- Окисление контактов задних фонарей
- Датчик может ослабнуть, его нужно вкрутить глубже
- Нет контакта с проводкой в коробке передач
- Нет контакта между вилкой и блоком предохранителей
- Любой предохранитель может перегореть и повредить контактную цепь.
Еще бывает, что ДЖ в норме, и контакты целы и невредимы, а вот фонари заднего хода не зажигают .Сами лампы могут накрываться (элементарно перегорать), а может быть потеряна связь (для тех же ламп).
Замена датчика заднего хода ВАЗ 2114
Изменить лягушку можно двумя способами: залезть в яму (или проехать на машине по эстакаде) или сделать это, лежа под автомобилем. Многие, кто самостоятельно менял задний фонарь, утверждают, что в яме он попроще, датчик хорошо виден и не брызгает маслом. Есть вариант загнать четырнадцатый в сервис, где легко заменить этот прибор на новый (а они возьмут на себя стоимость двух таких датчиков, если не трех).
При самостоятельной замене ГВС важно не терять время и быстро вставить новую! Иначе масло вытечет из коробки и оставит массу приятных воспоминаний на вашей одежде и на полу ямы.
Простая схема как поменять датчик заднего хода на ВАЗ 2114:
- Загнать автомобиль в яму или эстакаду, поставить на ручной тормоз.
- Снять защиту с лягушечных контактов и отсоединить их.
- Заранее подготовьте какую-то емкость с маслом, которое будет выливаться из отверстия датчика.
- Ставим емкость, можно открутить датчик (если не поддается, то можно открутить ключом с головкой на 22; бывает, что и ключ не помогает, может буквально залипать ( масло рядом), потом берем зубило и молоток и молимся, чтобы все прошло гладко)
- Вынули нерабочую, вставили новую, покрутили.
- Если воронка коробки залита маслом, протрите ее, чтобы не было лишней грязи.
- Подключил контакты и вернул защиту обратно.
- Если разлилось достаточно масла, долейте необходимое количество.
Многие, для кого замена датчика заднего хода на ВАЗ 2114 проходила самостоятельно, предлагают заранее слить масло из коробки, ведь у всех оно работает в разном количестве. Главное не забыть потом слить все масло обратно.
Проверка работоспособности:
- Включаем зажигание, а заводить машину мне не надо
- Ставим заднюю передачу
- Ну если загорится белый свет
Цена вопроса
Если цена датчика заднего хода ВАЗ 2114 колеблется в пределах 100-300 рублей, и вы можете поставить его самостоятельно, то проблема с проводкой или с платой фар не дойдет так просто.
Перед покупкой электромонтажных принадлежностей почистить контакты, посыпать WD-40, должно помочь. Потому что также нужно грамотно доставлять купленные провода, а это электроника — дело тонкое — доступное мастерам в сервисе за хорошую плату.
Что касается платы фары, то это тоже спорный вопрос, требующий вложений как в саму деталь, так и в работу профессионала, который этим займется. Перегоревшие лампочки в фаре — самый дешевый расходный материал, одна лампочка стоит 20-50 рублей.
22.08.2012 Датчик заднего хода — устройство, являющееся переключателем задних белых фонарей при передаче заднего хода. Другими словами, датчик служит для включения фонарей заднего хода при включении задней передачи.
Датчик заднего хода на ваз — деталь надежная, но не вечная. Поэтому рано или поздно может наступить момент, когда у вас выйдут из строя фонари заднего хода.
Где находится датчик реверса
Найти местоположение датчика реверса не так уж и сложно.Этот датчик включен. На коробке всего два датчика: датчик скорости () и датчик заднего хода. Фотодатчик заднего хода: датчик стоит под номером 7.
Как проверить датчик заднего хода
Для проверки работоспособности датчика снимаем с него контакты и зажимаем. Затем включите зажигание и заднюю передачу. Если индикаторы горят, датчик неисправен и требует замены. А если не горят, значит проблема в цепи, а не в датчике.
Замена датчика заднего хода
Для замены нам понадобится трансмиссионное масло, емкость для масла.Дело в том, что когда мы вытаскиваем датчик, масло будет выливаться из появившегося отверстия и ваша задача — как можно скорее вставить новый датчик на место старого.
- Ставим машину на эстакаду.
- Ставим на ручник или коробку передач.
- Снять защиту.
- Находим датчик и снимаем с него контакты.
- Подставляем емкость и начинаем откручивать датчик.
- Вытаскивая старую, быстро раскручиваем новую.
Даем немного постоять и проверяем уровень масла в коробке передач. О том, как проверить уровень масла в коробке передач, читайте в статье.
Датчик заднего хода предназначен для включения белого света, сигнализирующего о начале вашего обратного движения. Почему-то многие думают, что это полностью избыточное устройство. На самом деле это не так.
Датчик отвечает за включение светового сигнала, благодаря которому другие участники дорожного движения могут узнать о ваших намерениях, запланированных маневрах.Если на улице темно, белые огни дополнительно сигнализируют машинам о том, что вы едете. Это предотвращает множество аварий и столкновений.
Но в какой-то момент устройство может выйти из строя. Из-за этого серьезно возрастает риск попасть в неприятную дорожную ситуацию. Единственное правильное решение — выявить проблему и исправить ее.
Расположение
Для начала нужно понять, где именно находится устройство.
Можно пойти двумя путями:
- Пролетите под днищем и посмотрите на подвеску.Желаемый объект на ВАЗ 2114 находится на коробке передач. Всего есть два датчика — скорости и заднего хода.
- Если вы не хотите или не можете попасть под машину, попробуйте добраться до устройства через моторный отсек, открыв крышку. Хотя первый вариант объективно удобнее.
Проверка здоровья
Прежде чем обвинять датчик в неисправности обратных сигналов, убедитесь, что устройство действительно потеряло свою работоспособность.Для этого произведем диагностику:
- Поверните колеса влево до упора и посмотрите на датчик со стороны водителя — сбоку на КПП есть защита, а внутри контакты;
- Снимите эту защиту и осмотрите устройство. К датчику идут два контакта;
- Замкнуть контакты на концевых выключателях лягушки (это тот же датчик заднего хода) и запустить мотор, включив при этом передачу заднего хода;
- Если все нормально, провода и контакты в порядке, то загорится белая подсветка;
- Если фары не горят, с помощью тестера проверьте напряжение на проводе (оранжевом) и массе;
- Если напряжение присутствует, проверьте плату лампы и качество контактов.
Причины проблемы и способы их устранения
Есть некоторые из наиболее распространенных причин, по которым DZK не работает. Но у них есть противодействия, которые могут вернуть датчик в работу.
Причины проблемы |
Действия |
Окисленные контакты на проводке |
Достаточно их тщательно очистить и вернуть обратно.В этом случае необходимо отключить минусовую клемму АКБ |
Датчик ослаблен |
Во время работы датчик может выйти из своего гнезда. Завинтить |
Нет контакта с проводкой в коробке передач |
Проверить состояние контактов, проводов. Почистить или заменить поврежденные предметы |
Нет контакта между вилкой и блоком предохранителей |
Также проверьте состояние контактов, зачистите, поменяйте проводку |
Перегорел предохранитель |
Тут можно исправить ситуацию только заменой предохранителя. |
В некоторых случаях датчик исправен, контакты исправны и проводка не повреждена. При этом перегорели сами лампочки. Их достаточно просто заменить.
Способы ремонта
Есть два способа управления сигналом заднего хода. Они различаются способом доступа к датчику.
- Загнать автомобиль на подъемник или яму.
- Выполнять работу, залезая под автомобиль.
Если вы уже сталкивались с подобной проблемой, то, вероятно, согласитесь, что замену ДЖ лучше всего производить при помощи ямы или эстакады.Таким образом, доступ к датчику максимально удобен, а также сводится к минимуму риск попадания брызг масла из коробки передач.
Конечно, есть еще один самый чистый способ — отправить машину в автосервис. Но тогда придется платить не только за датчик, но и за услуги мастеров. А это еще 2-3 датчика стоит. В любом случае выбирайте вы.
Самостоятельная замена
Достать и заменить вышедший из строя ДЖ самостоятельно несложно. Следуйте инструкциям, не нарушайте последовательность операций, и тогда процесс не отнимет у вас много времени и сил.
- Поставьте автомобиль на яму или эстакаду. Обязательно включите ручной тормоз и включите первую передачу. Так вы сможете избежать случайного катания машины.
- Снимите защиту с контактов вашего датчика, отключите контакты.
- Подготовьте емкость, в которую будет сливаться масло при откручивании ДЖ.
- Когда емкость будет готова, снимите датчик. В некоторых случаях может не выйти вручную. В этой ситуации используйте головку 22 мм.
- Очень редко даже ключ не может помочь, потому что датчик залипает на своем месте.Здесь вам придется вооружиться молотком и стамеской и как можно осторожнее постараться удалить это.
- Достаньте вышедший из строя прибор, вставьте на его место новое.
- Если масло попало на корпус редуктора, протрите его сухой ветошью. Лишняя грязь бесполезна. Плюс ко всему это может привести к снижению КПД устройства.
- Поставить все контакты на место, снова поставить защиту.
- Если из коробки вылилось приличное количество смазки, обязательно долейте ее.Просто используйте в свежем виде. Это, кстати, одна из причин полностью поменять масло в коробке передач, если оно там использовалось несколько лет.
- Решение о замене масла упростит задачу при снятии датчика. Если жидкость слить заранее, при откручивании датчика она не потечет в разные стороны. Работа будет чище, плюс одним выстрелом убьешь двух зайцев — замените датчик и масло коробки.
После проделанной работы не забудьте проверить, работает ли сейчас система предупреждения о реверсе.Для этого:
- Поверните ключ зажигания, но не запускайте сам двигатель;
- Включите передачу заднего хода в коробке передач;
- Посмотрите, загорятся ли белые огни. Если так, то все прошло нормально.
Сколько стоит?
Многих владельцев ВАЗ 2114 часто интересует вопрос стоимости тех или иных запчастей. В случае с ДЖ новый прибор обойдется вам до 300 рублей. Можно найти устройства за 100 руб.
Цена зависит от производителя, уровня качества и ценовой политики магазина автозапчастей, в котором вы решили делать покупки.
Дополнительно не помешает приобрести WD40, который чистит контакты. К тому же может потребоваться замена проводов. Не рекомендуем делать это самостоятельно, если нет соответствующего опыта.
Если сами лампочки стали виновниками неисправности задних фонарей, их замена обойдется в копейки. Сегодня они стоят до 50 рублей.
Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности
В машине используются различные системы и механизмы.Одна из них — система обогрева салона. Им оснащается и ВАЗ-2114. В отличие от кондиционера, печка комплектуется авто в обязательном порядке. Ведь в жару можно открывать окна. Но зимой справиться с холодами в салоне без печки не получится. Что это за элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности — далее в этой статье.
Характеристики и устройство
Основное назначение этой системы — поддержание оптимальной температуры в салоне в зимний период.Помимо комфорта печка нужна для того, чтобы не потели стекла, особенно лобовые. Во избежание образования конденсата в верхней части панели предусмотрены специальные насадки. Однако обо всем по порядку. Ниже представлена схема системы отопления салона:
Она одинакова для всех моделей семейства Лада Самара, в том числе и для ВАЗ-2114. Итак, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):- Водонепроницаемая заслонка.
- Форсунка обогрева лобового стекла в сборе с воздуховодами.
- Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
- Центральный дефлектор.
- Нагреватель в сборе с электромотором.
- Сопло внутренней внутренней вентиляции.
- Уплотнение крана печки.
- Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
- Впускной патрубок печки.
Где находится система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектован ею в салоне. Печка расположена в передней панели, которую еще называют «торпедой».В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 соединяется между собой с кондиционером и испарителем или обходится без него.
Также в конструкции идет кран печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с мотор-редуктором.Как это работает
Принцип работы системы довольно прост. Он основан на передаче тепла от жидкости. Итак, радиатор отопителя подключен к основным выводам системы охлаждения двигателя.Внутри теплообменника антифриз или антифриз. Таким образом, при прогреве двигателя горячая жидкость по «большому» кругу течет к радиатору печки. При включении системы автоматического управления включается обогреватель печи. По соплам начинает двигаться теплый воздух. Направление может быть разным — на лобовое стекло, сбоку, по центру салона. В зависимости от положения рычага печки срабатывают один или несколько дефлекторов.
То есть происходит теплообмен — горячий антифриз остывает не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.
Конечно, температура двигателя в этом случае существенно падает. Поэтому в сильный мороз автолюбители закрывают полость соты основного радиатора, чтобы мотор не сильно холодил. Самый оптимальный режим его работы — 80-90 градусов по Цельсию. При включении плиты этот показатель сразу падает на 10-15 процентов. Однако не будем останавливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы обогрева ВАЗ-2114.Невозможно отрегулировать температуру
Часто владельцы отечественных автомобилей (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставить температуру воздуха на блоке управления.Духовка дует одинаково горячо или холодно, независимо от положения основного рычага САУО (на фото ниже он расположен по центру).
В этом случае специалисты констатируют неисправность заслонок или неисправность самого блока управления. Также диагностирован датчик температуры. Он находится рядом с потолочным потолком управления освещением. Поверните рычаг несколько раз. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура изменяется только в крайнем положении датчика, элемент необходимо заменить.Духовка дует холодом
Заслонки и регуляторы температуры встречаются крайне редко. Поэтому если печка все время дует холодом, скорее всего, вышел из строя мотор-редуктор. Этот элемент представлен на фото ниже.
Как в этом случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Форсунка или карбюратор, значения не имеет. Из-за сложной конструкции мотор-редуктор полностью меняется. Для этого требуется полностью разобрать «лягушку» передней панели. Затем отверткой Phillips откручиваются три винта на блоке печки, вытаскиваются провода и снимается старый мотор-редуктор.Новый подключается точно так же. Проверьте, как работает система обогрева салона ВАЗ-2114. Температура воздуха должна изменяться при переводе рычага на агрегат из холодного режима в горячий и наоборот.Печка плохо дует в ножки и боковые стекла
Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально греть ножки и боковые окна. И беда не в температуре воздуха (наоборот, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он идет из форсунок.В этом случае необходима доработка каналов для прохождения воздуха. Для этого снимаем переднюю панель, чтобы был доступ к форсункам.
Далее новый гофрированный шланг (с завода идут просто трубки пластиковые). Дополнительно обрабатываем стыки теплоизоляционным материалом «Сплен». На нее также приклеиваются все щели между верхом и низом панели. Далее нужно доработать заслонку печки, которая направляет поток в нужную зону. Часто он плохо прижимается к телу.Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «ходит» по трещинам. Итак, вынимаем заслонку и снимаем старую заводскую пломбу желтого цвета. Закрепляем все слоты модели. Вместо губки приклеиваем Битопласт. Желательно нанести в несколько слоев.Нижние сопла
Далее модернизируем дыхательные пути стоп. При разборе панели вы увидите, что между соплами большой зазор. Заклеиваем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем, и на его место тоже крепим гофру.
Диаметр должен быть 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направлен к стопам, без протечек. Что касается обдува лобового стекла, то его модифицируют аналогичным образом. Кроме того, владельцы заполняют излишки полостей монтажной пеной, чтобы исключить скрип панели при движении (эту проблему преследует Самара с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.Вывод
Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114.Как видите, все неисправности с ним можно устранить самостоятельно. Не нужно тратить на это много денег. После небольших доработок система отопления ВАЗ-2114 порадует надежной и безотказной работой.
p>gléas, prionsabal oibriúcháin agus mífheidhmeanna féideartha
Автомобиль ВАЗ-2114 с распредвалом Braiteoir Tá ról tábhachtach. Maidir leis an instealladh beacht agus adhaint, tá go leor feistí atá ceangailte trí aonad rialaithe leictreonach.Na níos mó braiteoirí sna córais inneall, является страхователем a bheidh sé ag obair, beidh an tomhaltas gásailín agus cumhacht níos airde níos lú. Не двигайтесь с автомобилем ВАЗ-2114, установленным с распредвалом в 2007 году. Ach cad é an leas a bhaint as é úsáid? Ba chóir an cheist seo a staidéar níos mionsonraithe.
Cad is braiteoir camshaft ann?
Распределительный вал VAZ-2114 с фиксатором — gléas a dhéanann monatóireacht ar stádas na comhlaí (oscailte nó dúnta go bhfuil siad).Tugtar an braiteoir céim air freisin. Tá an t-ainmniú seo ceart freisin. Dá bhrí sin, это féidir é úsáid freisin. Tá an gléas suiteáilte mar mhótair ocht-chomhla (le haois campaign amháin) agus 16-chomhla (le dhá camshafts). Tá a chuid oibre bunaithe ar an éifeacht Halla — díreach mar atá sa éadadhaill dáileoir adhainte. Распредвал Níl braiteoir (ВАЗ-2114) ag feidhmeanna eile amháin. Pléifear comharthaí an fhadhb thíos.
Tá fiacla ar распределительный вал. Tá an t-achar idir iad mar an gcéanna.Ach in áit amháin níl dhá fhiacla go leor. Agus i láthair na huaire nuair a bhíonn an pas seo os comhair an braiteoir chéim, tá an loine sa chéad chercóir suite ag an mbun nó ag an ionad barr, marbh. Agus ag an nóiméad seo, cuirtear comhartha chuig an aonad rialaithe leictreonach, ina bhfuil algartam áirithe. Mar gheall air seo, tuigeann an микроконтроллер go bhfuil loine и chéad shortcóra i gceann de na poist mhór.
Léigh comhartha
Comhartha — tá sé seo le sruth bíge, rud atá earthéir an t-aonad rialaithe.Mar sin féin, tugann dhá ghabháil ECU dhá cheann: cibé an bhfuil sé ann nó nach bhfuil. На заводе распредвала ВАЗ-2114 и на заводе. В качестве микроконтроллера используется импульсный сигнал, когда он сравнивается с звуком, идущим по фуартам, т.е. Ansin tá tógáil de chineál grafaicí tríthoiseach, atá os cionn an chárta breosla. I gcás neamh-mhaolaithe, déantar coigeartuithe do pharaiméadair adhainte nó insteallta éagsúla.
Ar ndóigh, tá an graf tógtha ach taobh istigh den rialtóir, agus ní féidir é a léiriú ach amháin má cheanglaíonn tú an t-aonad rialaithe leis an trealamh Diagnóiseacha.Tarlaíonn ceartú go Leanúnach, cé go bhfuil an t-inneall ag rith. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach raibh mótair carburetor feistithe le feistí den sórt sin. Больше всего на ВАЗ-2114 не установлено ни одного распредвала с прямым приводом, или больше — ВАЗ-2109.
Conas an miondealú ar DF a chinneadh?
А как насчет распредвала? Tá comharthaí an-chosúil ag fabhtanna, ВАЗ-2114, a bhaineann le léitheoirí. Nuair a bhíonn an t-inneall éagobhsaí, tosaíonn sé «troyte», agus léiríonn an ríomhaire ar bord tomhaltas gásailín méadaithe.Tá na hairíonna seo mar chuid dhílis de go leor miondealú. Agus tú ag labhairt go sonrach faoin gcéad braiteoir, ní mór duit an cód Earráide a fháil: 0340 nó 0343. Léiríonn na figiúirí go bhfuil an braiteoir seamh camshaft lochtach nó go bhfuilcail in chfuilcail.
Ní bhfaighidh an t-aonad rialaithe inneall comhartha ón DF. Dá bhrí sin, níl aon choigeartú uainiú adhainte. Athraítear scéim an inneall. Tosaíonn an t-aonad rialaithe ag obair ar chárta breosla «éigeandála» eile.Ní áirítear comharthaí braiteoir amháin nó eile. Mar an gcéanna, an t-iompar féin-aonad rialaithe leictreonacha i gcás teip ar an probe lambda (braiteoir ocsaigin).
Amharc-chigireacht
De ghnáth, i bhformhór na gcásanna, tá iniúchadh amhairc ar an carr ВАЗ-2114 leor. Это распредвал braiteoir и sheiceáil fiú. Ní fheiceann go leor tiománaithe faoin gcochall, является minic a bhriseann siad sreanga, scriosann siad an gléas и т.д.Bíonn an obair seo ar siúl i roinnt céimeanna:
- Gcéad dul síos, déan iniúchadh ar an braiteoir chéim. Cuardaigh damáiste meicniúil воздух. Má tá scoilteanna, sceallóga, на расстоянии вытянутой руки.
- Scrúdaigh na teagmhálacha a dhéanann an nasc. Má tá meirge nó taise orthu, é bhaint. Seiceáil oibríocht. Это minic an chúis droch-fheidhmíochta ná an easpa teagmhála nó taise ar na plocóidí. Mar an gcéanna le ocsaídiú.
- Seiceáil an sreangú le haghaidh sosanna agus shorts.
Athsholáthar: chuimhneacháin ghinearálta
Ar an drochuair, ní féidir le hiniúchadh amhairc freagra cruinn a thabhairt ar an gcúis nach n-oibríonn an braiteoir céim. Ar an gcúis seo, это gá an t-inneall a dhíscaoiliú chun an gléas a fháil agus a Diagnóisic (agus athsholáthar) dhéanamh. Tá gníomhartha coiteanna ag gach cineál mótair. А как насчет распредвала braiteoir (ВАЗ-2114)? Seo an méid is gá duit a dhéanamh:
- Байн an teirminéal diúltach ón gceallraí.Cinnteoidh sé seo sábháilteacht le linn na hoibre.
- Ullmhaigh an uirlis: eochracha, отвертки, головки и трещотка.
Sin é go léir, is féidir leat tosú a dheisiú.
Athsholáthar le mótair 8-ghala
Is cosúil seo a Leanas Sa nós imeachta:
- Faigh suíomh na feiste: ag barr an mhótair, ar dheis na tithíochta scagaire aeir.
- Socraítear и болт крепления распредвала braiteoir. Eochracha a scriosadh le haghaidh 10.
- Sliocht DF.
- Sa pholl faoin braiteoir, bíodh éadach glan ann chun cosc a chur ar deannach agus doirtín a bheith ag dul isteach.
- Déan iniúchadh amhairc ar an bhfeiste.
- Má tá go leor salachar ar dhromchla an braiteora, bain úsáid as. Déan iarracht é thástáil ag obair trína leagan amach i bhfeidhm. Mura gcabhraíonn sé, beidh ort an braiteoir a athsholáthar.
- Fiú mura n-oibrigh an gléas nua a shuiteáil, agus go dtarlódh an earráid fós, является chúis atá leis an ghluaisteán a aistriú ar an camshaft.Agus ní mór dúinn cuid den chineál céanna, agus ní braiteoir распредвал (ВАЗ-2114). Dála an scéil, tá thart ar 300 Rúbal ar a bpraghas.
- Má tharla an earráid tar — это криос ama a athsholáthar (briseadh), is dóichí, nuair a shuiteáiltear é, aistríodh é go roinnt fiacla. Déan an cás uainithe a dhíscaoileadh agus na lipéid a sheiceáil.
An braiteoir céim ar mhótar 16-ghala
Tá an nós imeachta iomlán cosúil go ginearálta, ach tá difríochtaí ann freisin:
- Сюита с впускным каналом ВАЗ-2114, в котором находится распредвал.
- Баня решетка радиатора.
- Scrios an dá bolt gúna DF gan úsáid a bhaint as ceann 10-mm agus píosa síneadh.
- Déan cinnte go bhfuil na teagmhálacha glan agus gan a bheith damáiste.
- Má tá lochtanna ann, gléas nua a shuiteáil.
- Герметик без газа. Timpeallacht an-ionaitheach и láithreán suiteála. Tá athruithe teochta i gcónaí ann.
Ag an deisiú seo tá os a chionn. Tar éis braiteoir nua a shuiteáil, tosaíonn an t-inneall ag feidhmiú sa mhodh idéalach, go dtéann an tomhaltas gásailín ar aghaidh go dtí an leibhéal roimhe sin, imíonn an t-innechanie agus an «troc.Is fiú aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil na mótair ocht-ghala beagán níos éasca chur in ionad — ní gá an grille a dhíchóimeáil. Tar éis a dheisiú, bheith cinnte a sheiceáil oibriú an t-inneall trí na scanóirí Diagnóiseacha.
Перейти к основному содержанию Поиск
Поиск
- Где угодно
Поиск Поиск
Расширенный поиск- Войти | регистр
- Подписка / продление
- Учреждения
- Индивидуальные подписки
- Индивидуальные продления
- Библиотекари
- Тарифы, заказы и платежи
- Пакет для Чикаго
- Полный цикл и охват содержимого
- Файлы KBART и RSS-каналы
- Разрешения и перепечатка
- Инициатива развивающихся стран Чикаго
- Даты отправки и претензии
- Часто задаваемые вопросы библиотекарей
- Агенты
- Тарифы, заказы, и платежи
- Полный пакет Chicago
- Полный охват и содержание
- Даты отправки и претензии
- Часто задаваемые вопросы об агенте
- Партнеры по издательству
- О нас
- Публикуйте у нас
- Недавно приобретенные журналы
- Издательская номинация tners
- Новости прессы
- Подпишитесь на уведомления eTOC
- Пресс-релизы
- СМИ
- Книги издательства Чикагского университета
- Распределительный центр в Чикаго
- Чикагский университет
- Положения и условия
- Заявление о публикационной этике
- Уведомление о конфиденциальности
- Доступность Chicago Journals
- Доступность университета
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
- Свяжитесь с нами
- Медиа и рекламные запросы
- Открытый доступ в Чикаго
- Следуйте за нами на facebook
- Следуйте за нами в Twitter
Систематика комплекса Ameerega rubriventris (Anura: Dendrobatidae) с описаниями двух новых загадочных видов из восточно-андской версии Перу
Audacity Team (2017) Audacity (R): бесплатный аудиоредактор и рекордер.Компьютерное приложение. Версия 2.1.3 по состоянию на 4 октября 2017 г. Доступно по адресу: https://audacityteam.org/ (дата обращения 20 августа 2019 г.)
Программа исследований биоакустики (2014 г.) Raven Pro: программное обеспечение для интерактивного анализа звука. Версия 1.5. Компьютерное программное обеспечение. Корнельская лаборатория орнитологии. Итака, Нью-Йорк. Доступно по адресу: http://www.birds.cornell.edu/raven (по состоянию на 20 августа 2019 г.)
Bolger, A.M., Lohse, M. & Usadel, B. (2014) Trimmomatic: гибкий триммер для данных последовательности Illumina. Биоинформатика , 30, 2114–2120.
https://doi.org/10.1093/bioinformatics/btu170
Boulenger, G.A. (1884–1883) О коллекции лягушек из Юримагуас, река Уаллага, Северное Перу. Труды Лондонского зоологического общества , 1883, 635–638, 631 цветная таблица, 631 черно-белая фотография.
https://doi.org/10.1111/j.1469-7998.1883.tb06669.x
Brown, JL, Schulte, R. & Summers, K. (2006) Новый вид Dendrobate s (Anura: Dendrobatidae) из низменностей Амазонки в Перу. Zootaxa , 1152 (1), 45–58.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.1152.1.2
Brown, JL & Twomey, E. (2009) Сложная история: три новых вида ядовитых лягушек из рода Ameerega (Anura: Dendrobatidae) из северо-центрального Перу. Zootaxa , 2049 (1), 1–38.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.2049.1.1
Бушнелл, Б. (2014) Программный пакет BBTools. Доступно по адресу: http: // sourceforge. net / projects / bbmap (по состоянию на 20 августа 2019 г.)
Crusoe, M.Р., Аламельдин, Х.Ф., Авад, С., Баучер, Э., Колдуэлл, А., Картрайт, Р., Шарбонно, А., Константинидес, Б., Эдвенсон, Г., Фэй, С.О., Фентон, Дж. , Фенцл, Т., Фиш, Дж., Гарсия-Гутьеррес, Л., Гарланд, П., Глюк, Дж., Гонсалес, И., Гермон, С., Го, Дж., Гупта, А., Герр, Дж. Р., Хау, А., Хайер, АО, Херпфер, А., Ирбер, Л., Кидд, Р., Лин, Д., Липпи, Дж., Мансур, Т., МакА’Налти, П., Макдональд, Э., Мицци, Дж., Мюррей, К.Д., Наум, Дж. Р., Нанлохи, К.О., Недербрагт, А.Дж., Ортис-Суазага, Х., Ори, Дж., Пелл, Дж., Пепе-Ранни, К., Русс, З.Н., Шварц, Э., Скотт, К., Симан, Дж., Сиверт, С., Симпсон, Дж., Скеннертон, технический директор, Спенсер, Дж., Сринивасан, Р., Стендедж, Д., Стэплтон , JA, Steinman, SR, Stein, J., Taylor, B., Trimble, W., Wiencko, HL, Wright, M., Wyss, B., Zhang, Q., Zyme, E. & Brown, CT (2015) Пакет программного обеспечения khmer: обеспечение эффективного анализа нуклеотидных последовательностей. F1000 Исследование , 4 (900), 1–12.
https://doi.org/10.12688/f1000research.6924.1
Де ла Рива, И., Маркес, Р.& Bosch, J. (1996). Рекламные объявления трех южноамериканских ядовитых лягушек (Amphibia: Anura: Dendrobatidae) с комментариями по их таксономии и распространению. Журнал естествознания , 30, 1413–1420.
https://doi.org/10.1080/00222939600771311
Эдгар, Р. (2004) MUSCLE: множественное выравнивание последовательностей с высокой точностью и высокой пропускной способностью. Nucleic Acids Research , 32, 1792–1797.
https://doi.org/10.1093/nar/gkh440
Faircloth, B.(2013) Процессор освещения: обертка trimmomatic для параллельного адаптера и качественной обрезки. Доступно по адресу: http: // dx. doi. org / 10.6079 / J9ILL (по состоянию на 4 ноября 2016 г.)
Faircloth, B.C., McCormack, J.E., Crawford, N.G., Harvey, M.G., Brumfield, R.T. И Гленн Т. (2012) Ультраконсервированные элементы закрепляют тысячи генетических маркеров, охватывающих несколько эволюционных временных масштабов. Систематическая биология , 61, 717–726.
https://doi.org/10.1093/sysbio/sys004
Французский, C.М., Дойч, М.С., Чавес, Г., Альмора, С.Э. и Браун, Дж. Л. (2019) Видообразование с интрогрессией: филогеография и систематика группы Ameerega petersi (Dendrobatidae). Молекулярная филогенетика и эволюция , 138, 31–42.
https://doi.org/10.1016/j.ympev.2019.05.021
Grabherr, MG, Haas, BJ, Yassour, M., Levin, JZ, Thompson, DA, Amit, I., Adiconis, X ., Fan, L., Raychowdhury, R., Zeng, Q., Chen, Z., Mauceli, E., Hacohen, N., Gnirke, A., Rhind, N., di Palma, F., Birren, BW, Nusbaum, C., Lindblad-Toh, K., Friedman, N. & Regev, A. (2011) Сборка полноразмерного транскриптома из данных RNA-Seq без эталонного генома. Nature Biotechnology , 29, 644.
https://doi.org/10.1038/nbt.1883
Grant, T., Frost, DR, Caldwell, JP, Gagliardo, R., Haddad, CFB, Kok, PJR, Means, DB, Noonan, BP, Schargel, WE И Уиллер, W.C. (2006) Филогенетическая систематика ядовитых лягушек и их родственников (Amphibia, Athesphatanura, Dendrobatidae). Бюллетень Американского музея естественной истории , 299, 1–262.
https://doi.org/10.1206/0003-0090(2006)299[1:PSODFA visible2.0.CO;2
Guillory, WX, French, CM, Twomey, EM, Chávez, C., Prates . И., фон Мэй, Р., Де ла Рива, И., Леттерс, С., Райхле, С., Серрано-Рохас, С. Дж., Уитворт, А., Браун, Дж. Л. (2020) Филогенетические отношения и систематика амазонских яд лягушки рода Ameerega с использованием ультраконсервированных геномных элементов. Molecular Phylogenetics and Evolution , 142, 106638.
https://doi.org/10.1016/j.ympev.2019.106638
Haddad, C.F.B. И Мартинс М. (1994) Четыре вида бразильских ядовитых лягушек, относящихся к Epipedobates pictus (Dendrobatidae): систематика и наблюдения за естественной историей. Herpetologica , 50, 282–295.
Хан, К., Бахманн, Л. и Шевре, Б. (2013) Реконструкция митохондриальных геномов непосредственно из считываний секвенирования генома следующего поколения — метод приманки и итеративного картирования. Nucleic Acids Research , 41, e129 – e129.
https://doi.org/10.1093/nar/gkt371
МСОП, S.S.C. (2001) Категории и критерии красного списка МСОП: версия 3.1. Подготовлено Комиссией по выживанию видов МСОП . IUCN, Gland, 30 pp.
Джейкоб Мачадо, Д., Джейнс, Д., Брауэр, К. и Грант, Т. (2018). Новая стратегия определения округлости, примененная к четырем новым полным митогеномам лягушки. Экология и эволюция , 8, 4011–4018.
https: // doi.org / 10.1002 / ece3.3918
Kalyaanamoorthy, S., Minh, B.Q., Wong, T.K., von Haeseler, A. & Jermiin, L.S. (2017) ModelFinder: быстрый выбор модели для точных филогенетических оценок. Nature Methods , 14, 587.
https://doi.org/10.1038/nmeth.4285
Katoh, K. & Standley, D.M. (2013) Программное обеспечение для множественного выравнивания последовательностей MAFFT, версия 7: улучшения производительности и удобства использования. Молекулярная биология и эволюция , 30, 772–780.
https: // doi.org / 10.1093 / molbev / mst010
Kim, D., Langmead, B. & Salzberg, S.L. (2015) HISAT: выравниватель с быстрым сращиванием и малыми требованиями к памяти. Nature Methods , 12, 357.
https://doi.org/10.1038/nmeth.3317
Lötters, S., Debold, P., Henle, K., Glaw, F. & Kneller, M. (1997) Ein neuer Pfeilgiftfrosch aus der Epipedobates pictus -gruppe vom Osthang der Cordillera Azul in Per. Герпетофауна , 19, 25–34.
Lötters, S., Юнгфер К.Х., Шмидт В. и Хенкель Ф.В. (2007) Ядовитые лягушки: биология, виды и содержание в неволе . Edition Chimaira, Франкфурт-на-Майне, 668 стр.
Lötters, S., Schmitz, A. & Reichle, S. (2005) Новый загадочный вид ядовитой лягушки из боливийских юнгас. Herpetozoa , 18, 115–124.
Lötters, S., Schmitz, A., Reichle, S., Rödder, D. & Quennet, V. (2009) Другой случай загадочного разнообразия ядовитых лягушек (Dendrobatidae: Ameerega ): описание нового вида из Боливии. Zootaxa , 2028 (1), 20–30.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.2028.1.2
Минь, Б.К., Нгуен, М.А.Т. & фон Хезелер, А. (2013) Сверхбыстрое приближение для филогенетического бутстрапа. Молекулярная биология и эволюция , 30, 1188–1195.
https://doi.org/10.1093/molbev/mst024
Моралес, В. (1992) Изучение вокализации некоторых ядовитых стрел в Перу. Acta Zoológica Lilloana , 41, 107–119.
Майерс, К.W. (1982) Пятнистые ядовитые лягушки: Описание трех новых дендробатов из Западной Амазонии и воскрешение потерянного вида из «Чирики». Американский музей Новитейтс , 2721, 23.
Myers, C.W., Daly, J.W. & Малкин, Б. (1978) Опасно токсичная новая лягушка ( Phyllobates ), используемая индейцами Эмбер в Западной Колумбии, с обсуждением изготовления духовки и отравления дротиками. Бюллетень Американского музея естественной истории , 161, 307–366, 302 пл.
Невес, М.О., да Силва, Л.А., Акиэда, П.С., Кабрера, Р., Коройва, Р., Сантана, Д.Дж. (2017) Новый вид ядовитой лягушки, род Ameerega (Anura: Dendrobatidae), из тропических лесов южной Амазонки. Саламандра , 53, 485–493.
Nguyen, L.-T., Schmidt, H.A., von Haeseler, A. & Minh, B.Q. (2014) IQ-TREE: быстрый и эффективный стохастический алгоритм для оценки филогении максимального правдоподобия. Молекулярная биология и эволюция , 32, 268–274.
https://doi.org/10.1093/molbev/msu300
R Core Team (2019) R: язык и среда для статистических вычислений. R Фонд статистических вычислений, Вена, Австрия. Доступно по адресу: http://www.R-project.org/ (по состоянию на 20 сентября 2019 г.)
Raposo do Amaral, F., Neves, LG, Resende Jr, MF, Mobili, F., Miyaki, CY, Pellegrino, KCM И Биондо, С. (2015) Секвенирование ультраконсервированных элементов как недорогой источник полных митохондриальных геномов и микросателлитных маркеров немодельных амниот. PLoS One , 10, e0138446.
https://doi.org/10.1371/journal.pone.0138446
Робертс, Дж. Л., Браун, Дж. Л., фон Мэй, Р., Аризабал, В., Шульте, Р., Саммерс, К. (2006) Генетическое расхождение и видообразование у низинных и горных перуанских ядовитых лягушек. Молекулярная филогенетика и эволюция , 41, 149–164.
https://doi.org/10.1016/j.ympev.2006.05.005
Schlüter, A. (1980) Bio-akustische Untersuchungen an Dendrobatiden in einem grenzten Gebiet des tropischen Regenwaldes von Peru (Amphibia: Salienbatida: Dendrobatiden) . Саламандра , 16, 149–161.
Schlüter, A. (2005) Amphibien an einem Stillgewässer in Peru: mit einer illustrierten Checklist der Amphibien und Reptilien des unteren Río Llullapichis. Vol. 22 . Издание Chimaira, Франкфурт-на-Майне, 347 стр.
Schulte, R. (1999) Pfeilgiftfrösche Artenteil — Peru “. INBICO, Wailblingen, 292 pp.
Siu Ting, K. (2012) Evaluación de la diversidad críptica en anfibios de ampia distribución en la Amazonía peruana .Магистерская диссертация, Национальный мэр Университета де Сан-Маркос, Лима, 124 стр.
Серрано-Рохас, С.Дж., Уитворт, А., Вильякампа, Дж., Фон Мэй, Р., Гутьеррес, Р.К., Падиал, Дж. М. и Чапарро, Дж. К. (2017) Новый вид лягушки-стрелка (Anura: Dendrobatidae) из провинции Ману, регион Амазонки на юго-востоке Перу, с примечаниями о ее естественной истории, биоакустике, филогенетике и рекомендованном статусе сохранения. Zootaxa , 4221 (1), 71–94.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.4221.1.3
Сильверстоун, П.А. (1976) Пересмотр лягушек-стрелок из рода Phyllobates Bibron в Sagra (семейство Dendrobatidae). Научный бюллетень Музея естественной истории округа Лос-Анджелес , 1976, 1–53, 52 цветных листа.
Тамура, К., Стечер, Г., Петерсон, Д., Филипски, А., и Кумар, С. (2013) MEGA6: молекулярно-эволюционный генетический анализ, версия 6.0. Молекулярная биология и эволюция , 30, 2725–2729.
https: // doi.org / 10.1093 / molbev / mst197
Twomey, E. & Brown, J.L. (2008) Частичная переработка комплекса Ameerega hahneli (Anura: Dendrobatidae) и новый криптический вид из восточно-андского варианта Центрального Перу. Zootaxa , 1757 (1), 49–65.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.1757.1.3
Vaz-Silva, W. & Maciel, N.M. (2011) Новый загадочный вид Ameerega (Anura: Dendrobatidae) из бразильского Серрадо. Zootaxa , 2826 (1), 57–68.
https://doi.org/10.11646/zootaxa.2826.1.3
Zhang, C., Rabiee, M., Sayyari, E. & Mirarab, S. (2018) ASTRAL-III: реконструкция дерева видов за полиномиальное время из частично разрешенных генных деревьев. BMC bioinformatics , 19, 153.
https://doi.org/10.1186/s12859-018-2129-y
Nach bhfuil ag obair sorn (ВАЗ-2114)
Ceann de na fadhbanna — это coitianta a bhíonn ag formhór na n-úinéirí na ngluaisteán baile sa gheimhreadh — tá sé i gcónaí sorn díomhaoin.char an fhadhb seo ina hóstach ar VAZ ó na 70í an chéid seo caite. Ar an drochuair, ós rud é téitheoirí rialta beag athrú ó thaobh iontaofachta. Ach má tá an fhadhb a dteagmháil léi agus — это gá duit a réiteach láithreach é.
Agus tá a fhios againn inniu, cén fáth ar VAZ-2114 ní oibríonn an sorn agus conas a réiteach an gceist.
Cad a tharlaíonn má нагревает téitheoir droch nó nach bhfuil ag obair ar chor ar bith?
Seo a mheasamar a bheith ar an chúis is mó leis an bhfadhb agus bealaí chun aghaidh a thabhairt orthu.Is teirmeastat lochtach — Это еще не все, что нужно для того, чтобы начать работу с ВАЗ-2114. Мураб амхлайдх мион ойбриочтуил, беидх ан корас ар агаидх аг тиомаинт среабхах фуарайте ах амхаин и гчоркал мор, шичинт баг. Is é an réiteach ar an fhadhb a shuiteáil teirmeastat nua, mar a dheisiú sean an fada agus бессмысленно.
Airlock mar an chúis is dócha go gclisfeadh téitheoir
Air phóca — это seo an dara chúis nach bhfuil ag obair ar an sorn. ВАЗ-2114 — автомобиль в туаре, agus uaireanta sa chóras fuaraithe learn chun cinn mhaistíní.Tarlaíonn sé mar seo: tar éis an oibríocht inneall ag an am an an an antifreeze fuaraithe, tá an chuid uachtarach den radaitheora fuaraithe líonadh le haer. bogann Последний день — teirmeastat. Ar maidin fhaightear ionas gur tar éis tosú an caidéil mótair sa mhaitrís téitheoir aer chase (tá sé ionadaíocht sa phictiúr thíos).
Go leor thiománaithe fhadhb seo a réiteach mar seo a Leanas: éir de thalamh an bpíopa ar an sorn agus de réir a chéile beated suas go dtí t-uasmheid anseo antifreeze.
Хотите купить ВАЗ-2114? Sorn agus a coileach
An locht nó obair dona téitheoir istigh a tharraing le oigheann sconna (mura oscailt go dtí deireadh). Conas a fhadhb seo a réiteach? Gcéad dul síos, ardú ar an faucet cábla. Tuck ní mór é как luasaire. Chun féachaint ar conas a rachaidh sé ag tarraingt, является féidir leat é tharraingt ar a chuid greamairí. Mura bhfuil an sconna oscailte, это dócha, tá sé окисленное. Sa chás seo, é athrú go hiomlán.
sorn scóráil Is féidir le radaitheora faoi deara freisin téitheoir nach bhfuil ag obair. Anseo tá sé riachtanach a bhaint, как píosa amach agus go cúramach buille air le folúsghlantóir.
caidéil
Uaireanta, a tharlaíonn sé go bhfuil na caidéil in ann a chruthú ar an brú is gá sa chóras. Tarlaíonn sé seo nuair ag díomhaoin téitheoir Is fuar agus a oibriú ar luas. Is féidir na comharthaí fios go bhfuil leibhéal íseal de chuisnithe sa chóras t-ábhar. Это мини, tiománaithe suite caidéil duralumin in ionad an gcaighdeán.Le déanaí ba chosúil sna siopaí go leor de na fakes, mar sin a bheith an-chúramach nuair a roghnú. Chun a bheith cinnte, a iarraidh ar an díoltóir teastas ceangailte leis an bhaisc na dtáirgí. Dála an scéil, chur ar roinnt aos ceirde caidéil leictreach sa bhreis ó Gazelle.
leibhéal chuisnithe
Maidir leis an leibhéal íseal antifreeze, anseo tá rudaí i bhfad níos éasca. Mura bhfuil an leibhéal chuisnithe ag an leibhéal uasta (ach ní ba chóir é seo a bheith sa gheimhreadh), добавьте beag os cionn an chuisnithe MAX chlib.
Uaireanta — это féidir chuisnithe boladh gásailín. Má tá, это dócha, tá tú dóite gasket ceann sorcóra. Sa chás seo, ní mór duit ina ionad. Is fiú é saor, agus go deimhin ní bheidh an athsholáthair a ghlacadh tú níos mó ná 10 nóiméad den am. Is é a ceap-céanna difriúil — 10-40 mílte ciliméadar, ag brath ar an monaróir agus oibriú na feithicle.
Автомобиль ВАЗ-2114 изготовлен из высококачественной стали, а автомобиль ВАЗ-2114 полностью засорен. Bainte tá sé an-simpleí.Является saolré an eilimint thart ar 10-15 mílte ciliméadar. Más rud é nach raibh tú i rith na tréimhse sin a athrú, это dócha, забитый chúis sa scagaire.
Níl lucht leanúna sorn oibre — cad atá le déanamh?
Thuiscint go nach mbeidh an lucht Leanúna dul ar, mar seo a Leanas. Gcéad dul síos, tús a chur leis an inneall agus cas ar an téitheoir. Má tá an sorn scoir torann a dhéanamh, mar a bhí sé roimh, ciallaíonn sé go bhfuil an mhír seo lochtach.
fiúsanna
Is minic, nach bhfuil an lucht Leanúna ag obair mar gheall ar an Vacuum dóite.На 14-м, «Ладакхе» и на 30-м пылесосе F7. Tá sé suite díreach taobh thiar den sorn.
sealaíochta adhainte
Má tá an oigheann — am go ham «Buggy» (ach amháin i ngníomh le inneall te), ciallaíonn sé go bhfuil an Relay ábhar adhainte. Tarlaíonn sé freisin nach bhfuil an lucht Leanúna ag obair mar gheall ar an teagmháil bochta sa bhloc gléasta. Ocsaídí nó teagmháil bocht, mar aon leis an fiús fadhb an-choitianta i bhfeidhmiú an téitheoir. Anseo ní mór dúinn bogadh beag an cónascaire a théann chuig an bloc nó seiceáil ar chaighdeán na teagmhálacha.
Briseann sé tríd an lucht Leanúna agus friotóir. Tuiscint a fháil ar tá sé ach — beidh an t-oigheann dul arach amháin ag рычаг 3-phost. Sa chás seo, sraith friotóir athrú go hiomlán. Марсин, фигурировал опять же на автомобиле ВАЗ-2114.
ВАЗ 2114 qurbaqasi qayerda
Агар «этти» нинг орка гисмидаги ок чироклар хайдаш пайтида йонишни то’кстатган бо’лса тескари, кейин бузилиш зудлик билан бартараф этишни талаб калади.Faqat ishlamayotgan teskari chiroqlar mos kelmaydi texnik talablar avtomobil va yo’l harakati qoidalariga, chunki bu buzilish boshqa yo’l ishtirokchilarini yo’ldan ozdiradi va baxtsiz hodisaga taragi qelishi möd
Odatda, bunday nosozlikni bartaraf etish uchun VAZ 2107 teskari sensorini almashtirish kerak bo’ladi.Xizmat ko’rsatish stantsiyasi mutaxassislariga tashrif buyurish uchun vaqt va pul sarflum’mashzashrásБоеприпасы аввал сиз бундай ното’г’ри ишлашга сабаб бо’лганлигига ишонч хосил qilishingiz kerak.
Nega teskari chiroqlar yonmaydi
Orqa chiroqlardagi chiroqlar yonmasligi uchun bir qancha sabablar bor:
- Orqa chiroqni etkazib berish sxemasini himoya qiluvchi yon. Buzilish vizual tarzda ko’rinadi, siz faqat sug’urtani blokdan chiqarib olishingiz kerak.
- Chiroqlar yonib ketgan. Chiroqlarning ishlashini tekshirish uchun ularni chiroqdan birma -bir olib tashlash va ohmmetr (multimetr) yoki uzluksizlik yordamida spiralda uzilish yo’qligiga ishonch hosil qilish kerak.
- Buzilgan simlar. Siz uni multimetr va uzluksizlik bilan tekshirishingiz mumkin, lekin tanaffusni topish ancha qiyin bo’ladi.
- Teskari sensorning simlari bilan simlarning yomon aloqasi. Текширув визуал текшириш ва акслоксизлик ва оксидларни тозалашдан бошланиши керак. Shundan so’ng, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qarshiligini o’lchaydigan multimetrdan foydalanishingiz mumkin.
- Elektr simlarida qisqa tutashuv sodir bo’ldi. Сиз topraklama yoki multimetr orqali simning erga qisqa tutashuvi yo’qligini yoki mavjudligini tekshirishingiz mumkin.
- ВАЗ 2107 тескари сенсори бузилган. Siz uni terish yoki multimetr bilan tekshirishingiz mumkin. Визуал равишда, носозлик оркага кайтиш чироклари умуман йокилмаслиги йоки доимий йониб туриши билан ифодаланади.
ВАЗ 2107 тэскари сенсоры qayerda
«Эттита» да, барча «классик» ВАЗ модельрида болгани каби, тэскари сенсор назорат пункт джойлашган. Mashinaning harakatlanish yo’nalishi bo’yicha qaralganda, u vites qutisining pastki va o’ng tomoniga biriktirilgan.
Буни бошка нарса билан аралаштириб бо’лмайди — бу назорат -о’тказиш пунктидаги ягона тафсилот
Sensorga boradigan simlar uzilib qolganda sodir bo’ladi. Bunday holda, uni bir juft chiquvchi kontakt orqali ajratish oson.
Nimani almashtirish kerak
Bir qismini o’zgartirish uchun sizga faqat ikkita narsa kerak bo’ladi: 22 калитли ва металл ювиш мосламали янги тескари сенсор.
Kalitni rozetkali va uzun krankli olish maqsadga muvofiqdir.Патроны, агар бу топильмаса, сиз шляпа йоки хатто карабон билан о’тишиз мумкин.
ВАЗ 2107 тэскари сенсини гандай о’згартириш мумкин
Сенсорни алмаштиришдан олдин, узатишни акслоксизликдан тозалаш максадга мувофикдир. Агар бу баджарилмаса, у картердаги йог’га тушиши мамкин. ВАЗ 2107 teskari sensorini almashtirish quyidagi ketma -ketlikda Amalga oshiriladi:
E’tibor Беринг: агар датчик «tiqilib qolgan» bo’lsa в унь Kalit билан burab bo’lmaydigan bo’lsa, унь burg’ulash в болг» йордамида бураб ко’ринг.Бирок, бу мо’рт алюминий котишмасидан килинган витес кутиси корпусига зарар бермаслик учун иуда эхтиёткорлик билан баджарилиши керак.
- датчик o’rindig’ini tozalang;
- янги кир ювиш машинысини янги сенсорга ко’инг ва уни 22 тугмачаси йордамида витес кутисига буранг;
- Датчик kontaktlariga sim chegara kalitlarini qo’ying.
Endi siz ВАЗ 2107 teskari sensorini qanday o’zgartirishni bilasiz. Янги сенсорни o’rnatgandan so’ng, сим учлари сенсор kontaktlariga qanchalik mahkam o’rnashganiga e’tibor bering.Улар yiqilib tushmasligi kerak. Агар керак бо’льса, пытка йордамида учларини.
Maslahatlarni sensorli kontaktlarga joylashtirishdan oldin ularni tozalash ortiqcha bo’lmaydi. Шундай килиб, сиз ушбу алокада ишончли алокага ишонч хосил qilishingiz мамкин.
Zaxira nusxasini yuklaganingizda teskari sensor orqa oq chiroqlarni yoqadi. Курилма керак емас дэган фикр ното’г’ри. Qaytish sensoridan oq chiroqqa signal boshqa ishtirokchilarga xabar beradi yo’l harakati siz orqaga ketayotganingiz yoki allaqachon boshlaganingiz va teskari haydayotganingiz.В qorong’u vaqt bir necha kun davomida, bu oq chiroqlar sizning qulayligingiz uchun orqaga yo’lni yoritib beradi, qolganlarga niyatlaringizni bildiradi. Сигнал курилмаси орка чироклар- керакли нарса. Бошка маколаларда айтилганидек, машинада хамма нарса то’г’ри ишлаши керак!
ВАЗ 2114 teskari sensori yoki qurbaqa, oddiy odamlarda aytilganidek, abadiy emas. У boshqa datchiklar singari tez -tez sinmaydi ва qurbaqalarning sinishi sensorning ishdan chiqishi kabi qulash emas. оммавий оким хаво йоки портлаш.Сигнал учун мас’ул бо’лган курилманинг бузилиши орка чироклар, аниклаш осон.
ДЖ Йойлашуви ва ишлашини текшириш
O’n to’rtinchi Suspenziyaga qarab teskari sensor qayerda ekanligini osongina topishingiz mumkin. U vites qutisida joylashgan, atigi ikki metr bor: bizga kerak bo’lgan va harakat tezligini bildiruvchi. Agar mashinaning pastki qismiga tushishning iloji bo’lmasa, kaputni ochish orqali teskari sensorga o’tishingiz mumkin. Патроны биринчи вариант кулайрок.
Саломатлик диагностики:
- DZH noto’g’ri ishlashiga ishonch hosil qilish uchun siz g’ildiraklarni chapga burishingiz kerak, biz haydovchi tomondan qaraymiz: vites qutisi tomonida kontaktlari bo’lgan himoya bor.
- Biz himoyani olib tashlaymiz, qurilmaga va unga kiradigan ikkita kontaktga qaraymiz, ularni qurbaqaga yopamiz va teskari vitesga qo’yib, o’n to’rtinchi boshlaymiz. Agar simlar, kontaktlar va lampalar bilan hamma narsa normal bo’lsa, u holda oq chiroqlar yonadi.
- Chiroqlar yonmadi — тестер билан biz erdagi kuchlanishni va qurbaqadan keladigan simni (to’q sariq) o’lchaymiz, agar kuchlanish bo’lsa, oq fonar taxtasining o’zi va uning kontaktlarini tekshh. Суг’урта кутиси ва сенсор контактлари орасидаги алока учиб кетган бо’лиши мамкин, сиз уни топиб, ундаги кучланишни о’лчашингиз керак.
Rad etish sabablari:
- Orqa chiroq kontaktlarining oksidlanishi
- Датчик бо’шашиб колиши мамкин, uni chuqurroq burish kerak
- Vites qutisidagi simlar bilan aloqa yo’q
- Fiş va sug’urta qutisi o’rtasida aloqa yo’q
- Har qanday sug’urta kontaktlarning zanglashiga olib kelishi va buzishi mumkin.
Bundan tashqari, DZH normal va kontaktlar xavfsiz va sog’lom bo’ladi teskari chiroqlar o’chirilgan … Lampalarning o’zi yopilishi mumkin (shunchaki yonib ketadi) yoki shunchaki yonib ketadi (shunchaki yonib ketadi) yoki kontaktishi учун).
ВАЗ 2114 teskari sensorini almashtirish
Бакани о’згартиришнинг икки йо’ли бор: тешикка чикиш (йоки машинани йо’л отказгичга хайдаш) йоки уни машина тагида йоткизиш. Orqa chiroqlar signalizatsiya moslamasini o’zgartirganlarning ko’pchiligi, bu chuqurda osonroq, сенсори аник ко’ринади ва йог ‘сепмайди.О’н то’ртинчи хизматни ишга тушириш имконияти мавджуд, бу эрда сиз ушбу курилмани янгисига осонгина альмаштиришингиз мумкин (ва учта бо’лмаса, иккита сенсоринг нарксини олинг).
Да o’z-o’zini almashtirish DHZ vaqtni boy bermaslik va tezda yangisini kiritish muhim! Aks holda, yog ‘qutidan oqib chiqadi va kiyimingizda va chuqurning tagida ko’plab yoqimli xotiralarni qoldiradi.
ВАЗ 2114 -dagi teskari sensorni o’zgartirishning oddiy diagrammasi:
- Mashinani teshikka yoki yo’l o’tkazgichga haydang, uni qo’l tormoziga qo’ying.
- Qurbaqa kontaktlaridan himoyani olib tashlang va ularni uzing.
- Датчик тешигидан quyiladigan moy uchun oldindan idish tayyorlash kerak.
- Siz konteynerni almashtirdingiz, sensorni burab qo’yishingiz mumkin (agar u taslim bo’lmasa, siz uni 22 boshli kalit bilan burab qo’yishingiz mumkin; shuningdek, kalit ham yordam bermaydi, y tomiba qolodishi) кейн биз кесак ва болгани олиб, хамма нарса муаммосиз о’тиши учун ибодат киламиз)
- Ular ishlamayotganini chiqarib olishdi, yangisini qo’yishdi, burishdi.
- Agar qutining kraterini yog ‘bosgan bo’lsa, uni ortiqcha axloqsizlik bo’lmasligi uchun artib oling.
- Biz kontaktlarni uladik va himoyani qaytarib oldik.
- Agar etarli miqdordagi yog ‘to’kilgan bo’lsa, kerakli miqdorni qo’shing.
Ko’pchilik, ular uchun teskari sensorni VAZ 2114 bilan almashtirish o’z -o’zidan amalga oshirilgan bo’lsa, yog’ni qutidan oldindan to’kib tashlashni taklif qilishadi, chunki harilma mihlayqorda xamilma uhilma uh.Асосийси, кейн барча йог’ни то’киб ташлашни унутмаслик.
Функционалликни текшириш:
- Biz kontaktni yoqamiz, lekin siz mashinani ishga tushirishingiz shart emas
- Orqa vitesni qo’yish
- Ок чироклар йониб турса йаксши бо’лади
Чикариш нарси
Агар ВАЗ 2114 тескари сенсоринг наркси 100-300 руб. Орасида о’згариб турса ва сиз уни о’зингиз qo’yishingiz mumkin bo’lsa, muammo simlarda yoki faralar panelida sizga osonlikcha berilmaydi.
Har qanday simi aksessuarlarini sotib olishdan oldin, kontaktlarni tozalang, WD-40 bilan püskürtün, bu yordam berishi kerak. Чунки сотиб олинган симлар хам окилона о’рнатилиши керак ва бу электроника — нозик масала — усталар хизмат учун йаксши хак эвазига.
Фарларга келсак, бу хам мунозарали масала бо’либ, юнинг о’зи хам, унга гамксорлик каладиган профессиональная ветчина сармоясини талаб калади. Chiroqda yonib ketgan lampalar eng arzon sarflanadigan, bitta lampochkaning narxi 20-50 rublni tashkil qiladi.
22.08.2012 Orqa sezgich — teskari vites yoqilganda orqa oq chiroqlar uchun kalit. Boshqacha qilib aytganda, датчик teskari vitesga yopishganingizda teskari chiroqlarni yoqish uchun ishlatiladi.
ВАЗ -даги тескари датчик — бу ишончли гисм, лекин абадий емас. Shuning uchun, ertami -kechmi, sizning teskari chiroqlaringiz ishlamay qolishi mumkin.
Датчик Teskari qayerda
Датчик Teskari joylashishini topish qiyin emas.Бу датчик yoqilgan. Qutida faqat ikkita sensor bor: tezlik sensori () va teskari sensor. Orqa sensorli fotosurat: Датчик 7 -ракамда.
Orqa sensorni qanday tekshirish mumkin
Sensorning ishlashini tekshirish uchun undan kontaktlarni olib tashlang va mahkamlang. Keyin kontaktni yoqing ва teskari vitesga qo’ying. Agar chiroqlar yoqilgan bo’lsa, сенсор nuqsonli va uni almashtirish kerak. Va agar ular yonmasa, muammo sensorda emas, balki kontaktlarning zanglashida.
Orqa sensorni almashtirish
O’zgartirish uchun bizga kerak transmissiya yog’i, yog ‘uchun idish.Gap shundaki, biz sensorni chiqarganimizda, paydo bo’lgan teshikdan yog ‘quyiladi va sizning vazifangiz — янги сенсорни iloji boricha tezroq eskisining joyiga kiritish.
- Biz mashinani yo’l o’tkazgichga qo’ydik.
- Biz qo’l tormozini yoki vitesni qo’yamiz.
- Бизнес химояни олиб ташлаймиз.
- Biz sensorni topamiz va undan kontaktlarni olib tashlaymiz.
- Бизнес идишни алмаштирамиз ва сенсорни бураб бошлаймиз.
- Eskisini olib tashlaganimizdan so’ng, biz yangisini tezda mahkamlaymiz.
Keyin biz uni biroz turishga ruxsat beramiz va vites qutisidagi yog ‘darajasini tekshiramiz. Витес кутисидаги йог ‘дараджасини гандай текшириш кераклигини билиш учун маколани о’кин
Orqaga burilish sensori orqaga qaytishni boshlaganingizda signal beruvchi oq chiroqlarni yoqish uchun mo’ljallangan. Ba’zi sabablarga ko’ra, ko’pchilik bu mutlaqo keraksiz qurilma deb hisoblashadi. Аслида, бундай емас.
Датчик йоруглик сигналини йокиш учун джавобгардир, бунинг натиджасида бошка йо’л иштирокчилари сизнинг ниятларингиз, реджалаштирилган маневрларингиз хакида билиб олишлари мумкин.Agar tashqarida qorong’i bo’lsa, oq chiroqlar qo’shimcha ravishda siz ketayotganingiz haqida signal beradi. Бу ko’plab baxtsiz hodisalar ва to’qnashuvlarning oldini oladi.
Патроны, бир вактлар, курильма ишламай колиши мумкин. Шу сабабли, йокимсиз транспорт холатига тушиб колиш хавфи джидди равишда ошади. Ягона то’г’ри эчим — муаммони аниклаш ва уни тузатиш.
Манзил
Аввал сиз курильма qaerda joylashganligini aniq tushunishingiz kerak.
Боришнинг икки йоли бор:
- Pastki qism ostiga uchib, yuqoriga qarab osib qo’ying.ВАЗ 2114 -даги керакли объект витес кутисида джойлашган. Hammasi bo’lib ikkita sensor mavjud — tezlik va teskari.
- Agar siz mashinaning ostiga kirishni xohlamasangiz yoki olmasangiz, qurilmaga bu orqali kirishga harakat qiling dvigatel bo’linmasi qopqog’ini очиш. Вариант биринчи объект джихатдан кулайрок бо’лса -да.
Функционал текшириш
Sensorni teskari signallarning ishlamay qolishida ayblashdan oldin, qurilma haqiqatan ham funksionalligini yo’qotganligiga ishonch hosil qiling.Buning uchun tashxis qo’ying:
- G’ildiraklarni to’xtaguncha chapga burang va haydovchidan sensorga qarang — назорат, ставящий на томониде химоя бор ва объединение итида контактлар бор;
- Ушбу химояни олиб ташланг ва курилмани текширинг. Sensorga ketadigan ikkita kontakt ham bor;
- Qurbaqaning chegara tugmachasidagi kontaktlarni yoping (bu xuddi shunday teskari sensor) ва тескари витес билан двигатели ишга туширинг;
- Agar hamma narsa yaxshi bo’lsa, simlar va kontaktlar yaxshi tartibda, keyin oq faralar yonadi;
- Agar faralar o’chirilgan bo’lsa, sim (to’q sariq) va erdagi kuchlanishni tekshirish uchun tekshirgichdan foydalaning;
- Agar kuchlanish mavjud bo’lsa, yorug’lik paneli va kontaktlarning sifatini tekshiring.
Муаммонинг сабаблари ва эчимлари
DZH muvaffaqiyatsiz bo’lishining eng keng tarqalgan sabablari bor. Патроны улар сенсорни ишлашга кайтарадиган карши характератларга ега.
Муаммонинг сабаблари |
Харакатлар |
Кабелларда оксидланган контактлар |
Ularni yaxshilab tozalash va qaytarish kifoya.Бундай холда, батареянинг салбий терминали узилиши керак |
Бо’шаш сенсори |
Ish paytida sensor o’z joyidan chiqib ketishi mumkin. Qattiqroq burab qo’ying |
Текшириш пунктидаги симлар билан алока йо’к |
Kontaktlar, упрощающий холатини текширинг. Buzilgan narsalarni tozalang yoki o’zgartiring |
Fiş va sug’urta qutisi o’rtasida aloqa yo’q |
Shuningdek, kontaktlarning holatini tekshiring, ipni uzing, simni o’zgartiring |
Йониб кетган суг’урта |
Bu erda vaziyatni faqat sug’urta almashtirish orqali tuzatish mumkin. |
Ba’zi hollarda, sensor yaxshi, kontaktlar buzilmagan va simlar buzilmagan. Bunday holda, lampochkalarning o’zlari yonib ketgan. Уларни альмаштириш иуда осон.
Та’мирлаш усуллари
Teskari signalni tuzatishning ikki yo’li mavjud. Улар сенсорга кириш усулида фарк килади.
- Автомобильные лифтги yoki chuqurga olib расточка.
- Mashinaning ostiga chiqib, ishni bajaring.
Agar siz allaqachon shunga o’xshash muammoga duch kelgan bo’lsangiz, unda siz DZHni almashtirish eng yaxshisi chuqur yoki yo’l o’tkazgich yordamida amalga oshirilishiga rozi bo’lasiz.Бу сенсорга киришни илоджи борича кулай килади, бундан ташкари сиз витес кутисидан йог ‘сепилиши хавфини камайтирасиз.
Альбатта, яна бир тоза усул бор — машинани автосервисга юбориш. Ammo keyin siz nafaqat sensor uchun, balki ustalarning xizmatlari uchun ham to’lashingiz kerak bo’ladi. Ва бу сенсоринг яна 2-3 наркси. Хар qanday holatda tanlash sizga bog’liq.
O’z -o’zini almashtirish
Muvaffaqiyatsiz DZHni o’zingiz olish va almashtirish qiyin emas.Ko’rsatmalarga amal qiling, operatsiyalar ketma -ketligini buzmang, shunda jarayon sizga ko’p vaqt va kuch sarflamaydi.
- Avtomobilingizni chuqurga yoki yo’l o’tkazgichga qo’ying. Kiritganingizga ishonch hosil qiling qo’l tormozi va qutini birinchi vitesga qo’ying. Бу автомобиль тасодифан югуриб кетишинин олдини олади.
- Датчик kontaktlaridan himoyani olib tashlang, kontaktlarni uzing.
- DZHni burab qo’yganda, yog’i to’kiladigan idishni tayyorlang.
- Идиш тайёр болгач, сенсорни чикариб олинг. Ba’zi hollarda uni qo’lda ochish mumkin emas. Бундай холда, 22 мм бошдан фойдаланинг.
- Иуда камдан -кам холларда, хатто калит хам йордам бера олмайди, чунки сенсор о’з джойга йопишади. Бу эрда сиз болг’а ва пичок билан куролланишингиз ва илоджи борича этиёткорлик билан олиб ташлашга характерат qilishingiz керак бо’лади.
- Ishdan chiqqan qurilmani chiqarib oling, uning o’rniga yangisini joylashtiring.
- Agar vites qutisiga yog ‘tushsa, uni quruq latta bilan artib oling.Qo’shimcha axloqsizlik foydasiz. Бундан ташкари, бу курилманинг самарадорлигини пасайишига олиб келиши мумкин.
- Barcha kontaktlarni joyiga qo’ying, himoyani qaytaring.
- Agar qutidan munosib miqdordagi moy yog’i to’kilgan bo’lsa, uni to’ldirishni unutmang. Faqat yangi foydalaning. Айтганча, бу, агар у биринчи мавсумда xizmat qilmagan bo’lsa, vites qutisidagi moyni to’liq o’zgartirish sabablaridan biridir.
- Yog ‘almashtirish qarori sensorni olib tashlash vazifasini soddalashtiradi.Агар суюклик олдиндан то’килган бо’лса, у датчикни бураб ко’ыганда, у турли йо’налишларда окмайди. Иш тоза бо’лади, бундан ташкари сиз иккита кушни битта тош билан о’лдирасиз — датчикни ва кутидаги мойни о’згартиринг.
Ish tugagandan so’ng, yo’l harakati teskari ogohlantirish tizimi ishlayotganligini tekshirishni unutmang. Бунинг учун:
- Контакт калитини буранг, лекин двигатели ишга туширманг;
- Tekshirish punktida teskari vitesga o’ting;
- Oq chiroqlar yoqilganligini ko’ring.Агар шундай бо’льса, хаммаси яшши о’ти.
Bu qancha turadi?
ВАЗ 2114 -ning ko’plab egalari ko’pincha ma’lum ehtiyot qismlar narxiga qiziqishadi. ДЖ холатида, янги курильма сизга 300 рублгача туради. Сиз 100 руб учун курилмаларни топишингиз мамкин.
Narx siz sotib olmoqchi bo’lgan avtomobil ehtiyot qismlari do’konining ishlab chiqaruvchisiga, sifat darajasiga va narx siyosatiga bog’liq.
Bundan tashqari, kontaktlarni tozalaydigan WD40 asbobini sotib olish zarar qilmaydi.Bundan tashqari, siz simlarni almashtirishingiz kerak bo’lishi mumkin. Агар тегишли таджриба бо’лмаса, буни о’зингиз qilishni тавсия этмаймиз.
Agar lampalarning o’zi orqa chiroqlar uchun aybdor bo’lsa, ularni almashtirish bir tiyinga tushadi. Бугунги кунда уларнинг наркси 50 рублгача.
.