Лягушка стоп сигнала ваз 2110: Нет результатов для — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Лучший ответ: Где находится лягушка стоп сигнала ваз 2110?

Выключатель стоп-сигнала, или как его еще называют «лягушка», находится с водительской стороны как раз в начале педали тормоза в непосредственной близости к рулевому валу.

Где находится датчик стоп сигнала ваз 2110?

Выключатель стоп-сигнала находится в районе ног у опоры педали тормоза.

Где находится лягушка тормоза на ваз 2110?

Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза. Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза.

Где находится предохранитель на стоп сигнал ваз 2110?

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке. Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Где находится лягушка стоп сигнала ваз 2107?

Выключатель стоп-сигнала, или как его еще называют лягушка стоп-сигнала находится с водительской стороны, как раз в начале педали тормоза. В непосредственной близости к рулевому валу. Именно эта деталь иногда бывает причиной несрабатывания стопаков.

Где находится датчик стоп сигнала Урал 4320?

Находится в панели приборов, за защитной крышкой. На крышке каждого блока указана сила тока, на которую рассчитаны размещенные под ней предохранители.

Где находится тормозная лягушка?

Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза. Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка.

Где находится лягушка тормоза на Камазе?

Тебе нужны стопы. Лягушка стопов стоит сзади у крана управления тормозов прицепа с одноконтурной системой тормозов. К ней подходит белый провод от реле сигналов торможения, второй на массу.

Где находится датчик стояночного тормоза камаз?

Датчики устанавливаются на контурах тормозной системы в районе тормозного крана и срабатывают при изменении давления в контуре. На последних моделях в качестве датчика стоп сигнала применяется кнопочный выключатель, установленный под педалью, как и на большинстве автомобилей.

Где находится лягушка ваз 2114?

Искомый объект на ВАЗ 2114 располагается на коробке переключения передач. Всего там два датчика — скорости и заднего хода. Если залезать под машину не хотите или не можете, попробуйте добраться до девайса через подкапотное пространство, открыв крышку. Хотя первый вариант объективно удобнее.

Какой предохранитель отвечает за стоп сигнал на Ваз 2110?

Схема и расположение предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Предохранитель №:	Амперы	За что отвечает:
F17	7,5	Стоп сигнал, подсветка замка зажигания, освещение салона
F18	25	Прикуриватель, подсветка бардачка, отопитель салона
F19	10	Лампа заднего хода, контроль исправности стоп сигнала
F20	7,5	Задние противотуманные фары

Где находится реле зажигания ваз 2110?

Монтажный блок реле и предохранителей для ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов (чтобы добраться до него, нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз).

Какой предохранитель отвечает за стопы на ваз 2112?

Полная электросхема с пояснениями автомобиля ВАЗ-2112 здесь. Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Какой предохранитель отвечает за стоп сигнал 2107?

Перегорел предохранитель

Стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 запитаны через предохранитель №11 (F11) 10А в монтажном блоке. Помимо этого на нем еще и освещение салона. Так, что если одновременно не работают «стопы» и плафон освещения, однозначно сгорел предохранитель. Заменяем сгоревший предохранитель новым.

Какой предохранитель отвечает за стоп сигнал ваз 2107?

За подачу тока на стоп-сигналы отвечает красный провод (как на правый, так и на левый фонарь). Стоп-сигналы на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 запитаны через предохранитель №11 (F11) 10А в монтажном блоке.

Как подключить лягушку стоп сигнала?

С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме.

ВАЗ 2110 | Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала находится в районе ног у опоры педали тормоза.

1. Если стоп-сигнал не загорается, проверьте в первую очередь предохранитель. Затем проверьте лампы накаливания. Если лампы исправны, проверьте выключатель стоп-сигнала.
2. Снимите крышку в районе ног (поверх педали).
3. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя стоп-сигнала, сжав стопорные лапки.
4. Включите зажигание.
5. Соедините оба контакта в штекере выключателя стоп-сигнала коротким вспомогательным проводом. Если при этом стоп-сигнал не загорается, замените выключатель стоп-сигнала.

1. Снимите нижнюю крышку в левой части района расположения ног.

2. Расстыкуйте штекерное соединение выключателя, сжав стопорные лапки. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
3. Нажмите на педаль тормоза. Потяните вперед (3) толкатель (1) и втулку (2). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
4. В этом положении сожмите зажим (4) и вытяните выключатель назад из держателя.

1. Вставьте выключатель с полностью вытянутой втулкой в опору педали и зафиксируйте.
2. Вставьте красную предохранительную втулку в выключатель так, чтобы буртик втулки прилегал к опоре педали.
3. Состыкуйте штекерное соединение и зафиксируйте его.
4. Проверьте, загорается ли стоп-сигнал при включенном зажигании.
5. Установите нижнюю крышку.

Как проверить лягушку стоп сигнала

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;

плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто; часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;
при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;

проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Если, к примеру, на обоих выводах концевика при нажатии на педаль тормоза есть +, но он не приход к разъему фонарей, значит, необходимо искать место обрыва проводки. Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен. Если для диагностики вы демонтировали концевик педали тормоза, при монтаже правильно отрегулируйте его положение. Лампочки стоп-сигналов должны загораться при малейшем касании педали тормоза.
<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>
Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Сейчас стопаки на ваз 2110, причем оба не горят.

Хочу прозвонить все месте, померять напряжение.

Собственно вопрос, когда они должны загораться:
1.при включенном зажигании и нажатой педали тормоза
2.При вклченном двигателе и нажатой педали тормоза

Или есть способ временно подключить их напрямую без педали тормоза?
И еще, какой предохранитель отвечает за стоп сигнал?

тут нужен второй человек либо кирпич который кладется на педаль тормоза =)

стопаки врубаются при нажатом тормозе, остальные красные огонечки ето габариты при вклю ченном ближне или дальнем светом.

предохранители есть но хз где они там на щитке, посмори по иероглифам на щитке, разберешся, у мя была такая трабла, шлейф н стопаках отощел от сырости, пошевели по зырь, дальше лезь в предохранители. если сними все ок, возможно лампы или проводка
_________________
д.р 8 июля 2007 пробег 34 тырок

Вернуться к началу

Виктор-Вишня
Вернуться к началу

clona-net
Вернуться к началу

sanich_
Вернуться к началу

clona-net
Вернуться к началу

Eddard Stark
Вернуться к началу

sanich_

Eddard Stark писал(а):

sanich_
Предохранитель этот — F17

А если этот предохранитель полетел, что то то еще кроме стопаков может не работать?

Вернуться к началуEddard Stark

Вот что на нем висит

Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы стоп-сигнала
Часы (или маршрутный компьютер)
_________________
Очень жаль.

Вернуться к началуsanich_

Eddard Stark писал(а):

Вот что на нем висит

Лампа освещения салона
Лампа индивидуальной подсветки
Лампа подсветки выключателя зажигания
Лампы стоп-сигнала
Часы (или маршрутный компьютер)

Все, кроме стопаков работает, значит предохранитель живой

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Принцип работы стоп-сигнала

Стоп-сигналы расположены сзади автомобиля. Фонари красного цвета. Они автоматически загораются, если водитель тормозит. Когда водитель убирает ногу с педали тормоза, они так же автоматически отключаются. Наличие стопов обязательно для транспортных средств.

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Самый простой стоп-сигнал включает в себя прерыватель (выключатель) и фонарь. Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза.

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Светодиодные стопы состоят из микросхемы и датчика, который в этом случае является лягушкой, он посылает сигнал, когда водитель нажимает на тормоз. Как и в случае одиночной лампы, лягушка установлена под педалью тормоза.

Схема устройства управления стопами

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

плохие контакты;
повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
перегоревшие осветительные элементы.

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

В этой ситуации возможно:

закоротили контакты габаритных огней и стопов;
отсутствует масса на габаритах;
неисправна двухконтактная лампа;
цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Если габариты и стоп-сигналы горят, а зажигание выключено, то необходимо проверить, нет ли замыкания плафонов на корпус. Причина может быть в некачественном контакте минусового провода с массой.

Способы устранения поломки

Устранение неполадок – процесс не сложный и вполне по силам даже начинающим автолюбителям (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Если перегорели светодиоды, то их нужно менять парами. Если вышел из строя прерыватель, его нужно заменить новым, так как он не подлежит ремонту. Перед заменой следует отключить питание автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора. Затем от прерывателя отсоединяем провода питания. Далее нужно ослабить контргайку и выкрутить основную гайку крепления выключателя к кронштейну.

Замена выключателя тормозных сигналов

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

В качестве стоп-сигнала на заднее стекло в верхней части по всей длине можно приклеить ленту со светодиодами. Ее нужно подключить к штатному устройству, и она будет работать аналогично. Важно соблюсти полярность. Чтобы лента не бросалась в глаза, ее можно покрасить в черный цвет. Приклеиваем ленту с помощью двустороннего скотча. Делаем проверку на работоспособность.

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

В этом ролике демонстрируется, как заменить стоп-сигнал своими руками на примере Мерседеса (автор видео — Иван Покня).

Стоп сигнал,датчик стоп сигнала,схема стоп сигнала

просмотров 12 036 Google+

Стоп сигнал на автомобиле имеет большое значение для информации других участников движения о снижении скорости. Неисправность стоп сигнал приводит к аварии. В то же время найти неисправность и исправить её зачастую очень просто и под силу каждому. Хотя это утверждение актуально, скорее всего, для легковых автомобилей и небольших грузовиков.

Схема включения грузовых автомобилей с камазовской системой тормозов несколько сложнее и она описана в статье «Стоп сигнал КамАЗ».

Схемы включения стоп сигнал ВАЗ

Начнём со схемы включения стоп сигнал ВАЗ. Эта схема, как и схемы других автомобилей практически одинаковая и простая. Кроме того в процессе развития автомобилестроения схема практически не изменилась. Основными элементами схемы стоп сигнала являются датчик, он же включатель и лампы стоп сигнала. На автомобилях где установлено реле исправности лап, в цепь включаются элементы этого реле.

Выше приведена принципиальная схема. От аккумулятора ток подходит к выключателю стоп сигнала, при замыкании контактов которого, проходит через нить накаливания, подключённых параллельно друг другу, ламп и возвращается на минус аккумулятора, что приводит к загоранию ламп. На старых автомобилях датчик стоп сигнала (выключатель стоп сигнала) располагался на магистрали тормозной системы.

При этом замыкание его контактов происходило за счёт повышения давления жидкости или воздуха в системе. Основным недостатком такого подключения является загорание ламп сто сигнал совместно с прижатием тормозных колодок, то есть в тот же момент когда автомобиль начинает замедление.

В настоящее время подключение выключателя стоп сигнала (датчика стоп сигнала) осуществляется непосредственно к педали тормоза, что позволяет включать лампы в момент нажатия на неё. В этом случае фонари стоп сигнала будут гореть уже в момент выбора свободного хода педали, то есть не за
долго до начала замедления.

Что делать если не горят лампы стоп сигнала?

Для начала можно конечно проверить целостность предохранителя защищающего цепь сигнальных ламп. Но можно сразу при помощи контрольной лампы проверить наличие питания на датчике (включателе) стоп сигнал. В том случае, когда контрольная лампа не загорит, то неисправен предохранитель обрыв в проводе от предохранителя до выключателя.

Проверку в этом случае стоит продолжить с проверки питания на предохранителе и после него. В зависимости от результата устранить обрыв провода или нарушение контакта в соединениях цепи до датчика, или на предохранитель.

Если питание на одном из выводов есть, то снимите оба провода с включателя и соедините их куском медного провода, при этом сигнальные лампы должны загореть. В результате этой проверки мы можем сделать вывод об исправности цепи и сигнальных ламп, а так же самого датчика стоп сигналов. Если лампы горят, то неисправен датчик, и его необходимо заменить.

Если лампы не загорят то лампы перегорели или обрыв в проводе. В этом случае проверьте контрольной лампой наличие питания на штекере задних фонарей. Если питание есть то, скорее всего, неисправны лампы ( часто были случаи перегорания одновременно обеих ламп). Если питания нет, то необходимо устранить плохой контакт или обрыв в цепи от выключателя стоп сигнала до сигнальных ламп.

В случае перегорания предохранителя необходимо найти и устранить место замыкания провода на корпус автомобиля. Перегорание предохранителя в момент установки свидетельствует о наличие замыкания до выключателя стоп сигнала. Следовательно, перегорание после нажатия на педаль тормоза, говорит о наличие замыкания после выключателя. Для облегчения поиска надо разбить цепь на несколько частей и обратить особое внимание на места возможного перетирания и перелома проводов.

admin 29/01/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Замена датчика стоп сигнала ваз 2110 – АвтоТоп

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

None Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Почему на ВАЗ-2112 не горят и не работают стоп-сигналы, что делать?

На всех легковушках «Десятого семейства» линии питания фонарей содержат много элементов. Здесь есть реле исправности ламп, выключатели и предохранители. Поэтому если на ВАЗ-2112 не горят стоп-сигналы, надо проверять всю цепочку. Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.
Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

– потенциал «массы»;
– напряжение «+12», но только после включения зажигания;
– «+12» по нажатию на педаль;
– клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110

Рассмотрим причины и возможные способы устранения проблем со стоп-огнями в автомобиле ВАЗ-2110. Стоит отметить, что для решения этой проблемы потребуются лишь знания, время и немного опыта, поэтому перед тем как обращаться на СТО, можно попробовать все решить своими силами.

Достоинства стоп-огней ВАЗ-2110

В отличие от старых моделей ВАЗ, где датчик, включающий «стопаки», замыкался от давления, жидкости или газа, непосредственно при срабатывании колодок, на модели 2110 датчик стоит на педали тормоза, и таким образом огни загораются при малейшем нажатии на педаль еще до начала торможения, немного заблаговременно предупреждая участников дорожного движения.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и воль. Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп сигналы отыгрывают важную функцию по предупреждению других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В данном случае не стоит сразу же везти авто в мастерскую, ведь чаще всего найти причину такой поломки и устранить ее удается самостоятельно. Чтобы справиться с такой проблемой своими силами, важно разобраться, по какой схеме работают стоп сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп сигналов

Стопы на автомобилях ВАЗ работают по одинаковой, достаточно простой схеме. Главным элементом данного узла считается датчик, отвечающий за включение стоп сигнала. Когда срабатывает датчик, в задней части авто загораются лампы стопов. При прекращении торможения лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не горят стоп сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп сигналов работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель стопов, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, подключенных друг к другу. Затем напряжение отправляется на минус аккумулятора, что позволяет лампам загореться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп сигналов находится в области магистрали тормозной системы. При этом процесс замыкания контактов осуществлялся посредством повышения давления воздуха или жидкости в системе. Главный недостаток подобного подключения заключался в загорании ламп стоп сигнала вместе с тормозными колодками, когда автомобиль начинал замедляться. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик стопа подключен к педали тормоза. Это позволило добиться включения лампы именно в момент нажатия водителем на тормоз. Такая конструкция подключает стоп сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до того, как начнется замедление.

Причины неработающего стоп сигнала

Если на ВАЗ 2110 не горит стоп сигнал, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Затем берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на датчике стопа. Если во время такой проверки контрольная лампа не горит, значит, предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп сигналов от предохранителя. При такой проверке важно убедиться в том, что питание подается на предохранитель и направляется от него. При необходимости производим замену оборванного или прогоревшего провода, устраняем нарушенные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если питание присутствует на одном из выводов, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В данном случае сигнальные лампы загорятся.

Если в ходе проверки лампы загорелись, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить. Если оказалось, что датчик работает, значит, нужно искать обрыв в проводке или неисправность ламп. При этом берем контрольную лампу и проверяем, присутствует ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание подается, вероятнее всего, что на ВАЗ 2110 не работают стоп сигналы из-за неисправных ламп. При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем стопа и сигнальной лампой. Бывает так, что предохранитель установлен новый, но он сразу перегорает. В данном случае можно говорить о присутствии короткого замыкания, которое нужно найти и устранить.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, далее ток идёт на контакт концевика 11, а потом, если концевик замкнут, появляется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но направьте внимание: частью цепи является реле K1, поточнее, его контакты 5 и 4. Базисная схема бортсетиЕсли стоп-сигналы не пылают, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», инспектируют один предохранитель. Он именуется F17 и размещен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блокПринципиально знать: на одной из клемм предохранителя напряжение находится всегда. Проверьте!

ПОЧЕМУ НЕ ГОРЯТ СТОП-СИГНАЛЫ?

ПРИНЦИП ПОИСКА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

перегорел предохранитель. На схеме предохранители маркируются буквой F (от англ. – Fuse) и порядковым номером посадочного места в блоке предохранителей, к примеру, F3;
плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

Последовательность поиска причины поломки:

проверьте предохранитель, отвечающий за цепь стоп-сигналов. Схему расположения плавких вставок можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации к вашему авто;
часто условное обозначение защищаемых цепей располагается на обратной стороне крышки, закрывающей монтажный блок предохранителей. Если установленный предохранитель нужного номинала сразу же перегорел, в цепи присутствует короткое замыкание (КЗ). Учтите, что предохранитель может защищать не только стопы, но и другие цепи. Установка предохранителя увеличенного номинала чревата риском возгорания автомобиля;

при обнаружении окислений на клеммах зачистите контакты механически либо используйте аэрозольный очиститель контактов.
включив предварительно зажигание и зафиксировав педаль тормоза в нажатом состоянии, проверьте, есть ли питание на плюсовом проводе, который идет от концевика к разъему задних фонарей. Если питание есть – неисправность в самих фонарях;
проверьте, приходит ли на концевик «плюс» от монтажного блока. Если + приходит, но при нажатии педали тормоза не появляется на втором выводе концевика, значит, проблема в «лягушке»;
при отсутствии + на выводе концевика исследуйте цепь до монтажного блока. Если провод цел и надежно закреплен в разъемах, значит, проблема в монтажном блоке.

Рассмотренный нами принцип поиска подойдет для большинства автомобилей. Но, к примеру, в некоторых авто в работе стоп-сигналов участвует еще и реле, из-за которого также могут не гореть стопы. Именно поэтому начинать всегда необходимо с чтения электросхемы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп именуется K1, и оно в монтажном блоке – самое огромное. Если это реле вытащить, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз поглядите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое огромное реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

– потенциал «массы»;
– напряжение «12», но только после включения зажигания;
– «12» по нажатию на педаль;
– клемма звонится, как отвод «массы».

Не работает стоп сигнал на Ваз 2110

Выезжать с такой проблемой на дорогу запрещено правилами дорожного движения. Это создаст проблемы не только для вас и вашего автомобиля, но и для других участников движения. В этой модели предусмотрен контроль состояния ламп стоп-сигнала, при появлении неисправности мигает сигнальная лампа. Однако прекращение работы может быть вызвано и по другим причинам. Вот о них и поговорим в этой статье.

Отказ может произойти в пути, до сервиса далеко, а продолжать движение нужно. Поэтому любой водитель должен знать примерные причины отказов и что делать в таком случае. Для глубокой проверки желательно иметь автотестер или мультиметр. В крайнем случае, может выручить контрольная лампочка. Желательно распечатать и возить с собой список предохранителей и цепей, которые они защищают.

С чего начать проверку

Цепи питания ламп стоп-сигнала защищает предохранитель F17 на 7,5 Ампера, но кроме них на нём запитаны лампы освещения салона, подсветки замка зажигания, часы или компьютер. В том случае, когда всё это не работает, следует проверить этот защитный прибор. Если предохранитель перегоревший, перед установкой нового попытайтесь установить причину его выхода из строя. Если в цепи имеется короткое замыкание, то перегорание будет происходить бесконечно, пока не будет, найдена и устранена причина короткого замыкания.

Далее следует проверить исправность выключателя стоп-сигнала, который устанавливается на кронштейне педали тормоза. На одном из двух подходящих проводов должно быть наличие бортового напряжения. Его можно проверить прибором или контрольной лампой. Если питание поступает, проверьте работу выключателя. Для этого отсоедините провода от него и замкните их между собой отрезком провода, после чего можно посмотреть горят лампы или нет. Появление света подтвердит отказ выключателя, его отсутствие предлагает продолжить поиск.

На что ещё обратить внимание

Очень часто появление таких неисправностей случается по вине задних фонарей, а если точнее, то в местах подключения разъёмов с проводами и патронов для ламп. Проверьте измерительным прибором или контрольной лампой наличие питания на разъёмах заднего фонаря при нажатой педали тормоза или замкнутых между собой проводами на выключателе. Если оно отсутствует, следует тщательным образом проверить состояние жгута с проводами.

Окисление контактов в разъёмах или патронах электрических ламп убирают доступными средствами. Нежелательно для этого использовать наждачную бумагу, даже очень мелкую. Лучше всего для этого подходят спиртосодержащие жидкости, которыми и удаляют появившиеся окисления.

Поделитесь статьей с друзьями:

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сходу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» инспектируют по другому: хоть какой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и потом 2-ой щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметрРазглядим ошибку: один щуп подключён к «массе», 2-ой – к исследуемой клемме, и воль. Здесь делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – некорректно! При разрыве контакта с «массой» устройство тоже покажет «0». Другими словами, цифра «0» не несёт внутри себя инфы.

Как работает лягушка стоп сигнала?

Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

Как можно проверить лягушку стоп сигнала?

Проверить имеющуюся «лягушку» можно мультиметром. Имитируйте состояние нажатой педали тормоза, приставьте к выводам щупы, включив мультиметр в режим измерения сопротивления. Если между выводами отсутствует сопротивление – концевик неисправен.

Как работает стоп сигнал?

Стоп-сигналы – это фонари красного цвета, которые устанавливаются в задней части транспортных средств и зажигаются при нажатии на педаль тормоза. … Когда водитель нажимает на педаль, кнопка выключателя под действием пружины перемещается, замыкает контактную группу и в задних фонарях появляется свет.

Что такое лягушка стоп сигнала?

Механические выключатели стоп-сигнала

Это концевой выключатель кнопочного типа с нормально замкнутыми контактами (при отжатой кнопке контакты замыкают цепь). … Выключатель монтируется на кронштейне перед педалью тормоза таким образом, что при отпущенной педали ее рычаг давит на кнопку и разрывает цепь стоп-сигналов.

Когда загораются стоп сигналы?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, все работает совершенно штатно и заурядно – лампы стоп-сигналов просто загораются. Если же вы бросили газ, но на тормоз не нажали, «стопари» вспыхнут сами по себе, за счет управляющей электроники и мини-аккумуляторов внутри ламп.

Почему могут не гореть стоп сигналы?

Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин: Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя; … Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала; Повреждение электропроводки.

Как проверить выключатель стоп сигнала?

Распылите очиститель контактов внутри штифта и вставьте и вытащите штифт. Если оба разъема по-прежнему горят, это означает, что выключатель стоп-сигнала внутренне сломался и его необходимо заменить.

Зачем нужен стоп сигнал?

Стоп. Стоп-сигналы — сигналы красного цвета, обозначающие торможение автомобиля, прицепа, трактора, мотоцикла или трамвая, а иногда и велосипеда. Включаются автоматически при минимальном нажатии на тормоз. Выключаются при его отжатии.

Какой штраф если не горит стоп сигнал?

Штраф за неработающие стоп-сигналы составляет 500 р. или предупреждение (ст. 12.5 ч. … 1 (предупреждение или штраф 500 р.)

Можно ли использовать мигающие стоп сигналы?

В приложении N8 говорится (пункт 1.7), что «никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота и аварийного сигнала». Получается, что мигающие стоп-сигналы запрещены — но не ПДД, а техрегламентом. … Мигающие стоп-сигналы — это неправильный режим работы внешних световых приборов.

Как работает тормозная лягушка?

Выключатель стоп-сигнала часто называют еще лягушкой. В пластиковом корпусе прерывателя расположены две клеммы, шток и пружина. Устанавливается данное устройство на педаль тормоза. … Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Как проверить исправность тормозной лягушки?

Как отрегулировать выключатель стоп сигнала?

Регулировка выключателя стоп-сигнала Логан

Выключатель стоп-сигнала установлен на кронштейне педального узла.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Сожмите фиксаторы и отсоедините колодку жгута проводов от выключателя стоп-сигнала.
Поверните выключатель на 90°
Снимаете его.
Для регулировки вытяните шток выключателя (будут слышны щелчки).

Какой предохранитель идёт на стоп сигналы?

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер. Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

Почему не работают стоп сигналы на ваз 2112?

Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя. Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Как проверить лягушку стоп сигнала Газель?

Для проверки: включатель стоп-сигнала должен быть установлен таким образом, чтобы при нажатии ногой на педаль тормоза сигнал торможения загорался не раньше, чем после 5 мм хода педали. При любых условиях после 20 мм хода педали сигнал торможения уже должен гореть.

где находится выключатель, лягушка и повторитель

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы стоп-сигнала

Схема устройства управления стопами

Возможные неисправности: признаки и причины

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

плохие контакты;
повреждение проводки, расположенной в гофре между дверью и кузовом;
перегоревшие осветительные элементы.

В этой ситуации возможно:

закоротили контакты габаритных огней и стопов;
отсутствует масса на габаритах;
неисправна двухконтактная лампа;
цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Способы устранения поломки

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Замена выключателя тормозных сигналов

Замена повторителя стопов своими руками

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

Процесс замены представляет собой выполнение следующих шагов:

С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Фотогалерея

Заключение

Чтобы обезопасить себя и других участников движения, необходимо следить за исправностью стоп-сигналов.

Загрузка …

Видео «Замена стопа на Мерседесе»

причин и способов устранения. галогенные лампы h4 в фаре заднего хода

Многие десятки владельцев жалуются на отсутствие света при движении задним ходом. Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях типа «классика» борьба с темнотой часто решается «в лоб» — установка дополнительной фары под задний бампер. Для «десятки» такое решение отчасти подходит — навешивание из-за тумана обязательно испортит хороший внешний вид этой машины.Между тем, сзади можно прикрепить дополнительный свет, но несколько иначе.

Сначала рассмотрим самые простые варианты, а потом в конце статьи поставим дополнительную плату за задний бампер ВАЗ-2110.

Мощность задних фонарей

Если «дюжине» не хватает света при движении задним ходом и требуется улучшить освещение, для начала необходимо убедиться, что соответствующие фонари работают должным образом. Причины, по которым они могут тускло светиться — даже долги.Это:

— Старые лампочки с почерневшей колбой на грани храбрости. Нужно проверить состояние ламп и при необходимости поменять их на новые.

— Загрязнены изнутри фонари фонарей. Промыть их непросто. Для этого придется проделать тонкую длинную палочку с намотанной тканью через отверстие луковицы.

— некачественный дорожный пластик (актуален для не заводских фонарей, например после ДТП). В этом случае необходимо заменить растения на заводские, которые, как правило, не бубнят.

— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.

Напряжение на задние фонари на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу. Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу колодка соединяется проводами и дальше ток идет по дорожкам к лампам.

Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они рвутся, истираются, из-за чего дорожки могут электрически связываться друг с другом.Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать, как упали. Наверняка все видели на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала включается, например, правый поворотник и левый габарит. Такое «чудо» происходит именно из-за петель.

Задние фонари подключаются к «массе» тоже через шлейф. Соответственно, если «массовая» трасса не совсем хороша, то и «массовая» будет плохо. Лампы будут тускло светиться. Также это может быть причиной плохой фары заднего хода на ВАЗ-2110.

Совет: Если фонари светят нормально, но света все равно не хватает и не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад включите задний противотуман. Это хоть немного, но добавит света.

Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110

Если со штатными фонариками все хорошо, то можно установить дополнительную заднюю головную боль. Сделать это несколько сложнее, потому что установить нужно красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой.Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо тумана можно использовать мощную фару для дневного света на светодиодах.

Подвешенная к заднему бамперу фара на «десятке» будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер. Он пластиковый, поэтому легко подготовить отверстие под головку главы. Необходимо точно соблюдать размер таким образом, чтобы фары устанавливались в отверстие в аккумуляторной батарее. Закрепить его в бампере можно прочным водостойким клеем.Бампер не испытывает больших нагрузок и поломок, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.

Нужно подключить дополнительную фару от провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет гореть параллельно основному при включении реверсивной передачи. Подключаться к проводу удобнее всего в багажнике. Для этого отогните напольный ковер с левого крыла и найдите жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей.Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю трансмиссию и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней силовой передачи на ней быть не должно.

Прикрепите свой провод к штатному или «официально». В любом случае место подключения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника.После завершения работ важно пропахнуть дыру любым герметиком, чтобы исключить падение в ствол. «Массивный» провод от дополнительной фары необходимо совместить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью.

Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться дополнительная фара заводскими фонарями. Как правило, вскоре включается задний редуктор, поэтому фара не успевает прогреться. Если есть опасения за пластик бампера, то стоит выбрать светодиодный фаро дневного света.Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110 — это механизм включения фонарей заднего хода, оповещающих сигналом белого цвета о намерении (или уже о действии) водителя и автомобиля двигаться назад.

Где датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен слева под коробкой передач. В его поиске вы не ошибетесь, ведь это единственный элемент в КПП с подвешенными проводами.

Устройство и принцип действия.

Принцип работы датчика довольно прост: при включении задней трансмиссии на фонарик поступает напряжение, из-за чего он загорается. Это происходит из-за особого шарика переключателя, который при включении реверсивной передачи выходит из штока и замыкает контакты. В момент выключения «задние» контакты под действием возвратной пружины размыкаются, и все возвращается в исходное положение.

Часто приходится слышать (или даже видеть на дороге), что сигнал не работает, свет не горит при движении задним ходом. Такая неисправность по большому счету никак не повлияет на ход транспортного средства по дороге, но вполне может вызвать дискомфорт при вождении или даже создать аварийную ситуацию на дороге. Причиной такого несоблюдения нормального состояния автомобиля может выступить ряд вариантов, единственный правильный из которых следует выяснить на смотровой яме или элаке. К наиболее распространенным по праву можно отнести следующие.

Тест неисправности датчика и диагностика.

1. Перегорела лампочка.

Решение вопроса: замена лампочки на новую. Для этого придется демонтировать обивку, расположенную за фонарем, затем выключить наружное освещение, открыть багажник и отсоединить жгут проводов. После этого снимаем панель, сжимая боковые замки, откручиваем лампу, надавливая на нее. Затем поставьте новую лампочку и верните все на исходные места.

2.Контакты окислились, предохранители вышли из строя, «массы» на плате нет.

Устранение проблемы: Почистить контакты, при необходимости заменить нерабочие провода и вышли из строя предохранители. Для этого достаточно снять фару.

3. Обломались провода.

Решение вопроса: проверка целостности проводов и их замена по необходимости.

4. Неисправен датчик заднего вида.

Решение вопроса: Диагностика и замена датчика при необходимости.

Как проверить датчик заднего хода ВАЗ 2110?

Для диагностики данной проблемы вам потребуются: мультиметр, изоляция, молоток и зубило, Картер для слива масла, нож, Пассатия, ключи на «22» и «24», головка на «22» увеличена. Теперь о самом чеке:

Отсоедините и снимите провода, подключите тестер, выставив на нем функцию «транск» или сопротивление.
Включаем задний редуктор, затем зажигание, не забываем следить за показателями сопротивления на тестере.Если прибор показывает «0», значит все в порядке. Остальные значения предполагают необходимость замены устройства. То же самое проделайте с лампочками метки, если не включена передача заднего хода.

Если вы определили, что замена датчика заднего хода вам необходима, следуйте инструкциям ниже.

Замена датчика заднего хода ВАЗ 2110: Пошаговая инструкция.

Снимите защиту на «двигателе», когда она есть, поставив какую-то емкость под место расположения датчика, чтобы избежать «утечки» масла в никуда.
Отсоединен провод, прикрепленный к деталям. Для этого нужно лечь под машину.

Выкрутить неисправный датчик ключом на «21».

Если проблема связана с испорченным предохранителем, также необходимо будет найти его в специальном блоке под колесом автомобиля, после чего его аккуратно вынимают из сломанного элемента и устанавливают новый.

Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечить включение света.Для выполнения этой операции потребуется:

загнать машину в полет и поставить на ручник;
снимите защитную крышку;
заменить любую тару для трансмиссионного масла;
снимите датчик и отключите его от электросети;
установка хорошая запчасть. После этого необходимо проверить уровень масла и залить его, если смазки в КПП не хватает;
последний этап — сборка узла выполняется в обратном порядке.

Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от работы фонарей заднего хода. Поэтому необходимо выявлять описанные выше неисправности и оперативно устранять их самостоятельно или с привлечением опытных специалистов автосервиса.

»Не гореть — что делать

Вы обратили внимание, что у вас на машине не горит лампа заднего хода, что в таких случаях загорается, с чего начинать поиск неисправности.

Для автомобилей с КПП.

Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого сделать, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на КПП между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари.Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее грохнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания. Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе задняя лягушка называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили, все равно реверс не горит, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.

Примерная схема проводки на автомобиле:

Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари Ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.

Как заменить неисправный датчик?

На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая головкой на 21.
На отечественном производстве таких как ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле с автоматической коробкой или вариатором ситуация намного сложнее из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — Снятие и установка Обогрев заднего стекла — как ремонт

Здравствуйте, у меня вопрос: на десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода.Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, но это не помогает. Реле вроде как рабочие. Где искать источник неисправности? (Иван)

Здравствуйте, Иван. Причин неработающих фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько. Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема связана с выходом из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем о том, как понять, что он сломался, где он находится и как его поменять.

[Скрыть]

Диагностика и замена прибора

Скорее всего, если и реле, и сами фары рабочие, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенное заболевание отечественных автомобилей. О том, где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже. Конечно, проблема может быть в обрыве или перекрытии, но это случается гораздо реже.

Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину на яму, достаточно просто открыть капот.Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите на вождение автомобиля.

Диагностика — отсоединение разъема от регулятора. После этого следует включить зажигание и замкнуть два контакта. В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в неработающем датчике. Если фары не загорелые, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство не будет работать.Если да, то заставьте их чистить железной щеткой или наждачной бумагой.

Что касается замены напрямую, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя. Под регулятор подставьте небольшую емкость (при снятии из коробки передач будет выделяться немного трансмиссионного масла). Собственно по этой же причине операцию нужно производить как можно быстрее.

Сам процесс состоит в том, чтобы потратить ключ на 21, чтобы демонтировать регулятор и заменить его на новое устройство.Замените шину и надежно затяните ее, затем проверьте работоспособность. В том случае, если устройство после этого не работает, то, видимо, в вашем автомобиле проблема с проводкой. Используйте электрическую систему, представленную выше, чтобы решить эту проблему.

Видео «Замена регулятора заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110»

На этом видео вы можете увидеть, как заменяется устройство заднего хода на автомобиле ВАЗ 2110 в домашних условиях (по автору видео — сделай машину).

причин и способов устранения.Что делать, если замена датчика не помогла

Более сложная задача — заменить датчик, который перестал реагировать на переключение передач и обеспечить включение света. Для выполнения этой операции потребуется:

загнать машину в полет и поставить на ручник;
снимите защитную крышку;
заменить любую тару для трансмиссионного масла;
снимите датчик и отключите его от электросети;
установка хорошая запчасть.После этого необходимо проверить уровень масла и залить его, если смазки в КПП не хватает;
последний этап — сборка узла выполняется в обратном порядке.

Узнав вечером из гаража, вы заметили, что не подсвечиваете путь сзади? Это не хорошо.Ведь должна гореть лампа заднего хода. А так как они не горят, то либо сгорел, либо вышел из строя предохранитель, либо сломался датчик заднего хода ВАЗ 2110. О последних сегодня и поговорим.

Чтобы узнать, действительно ли вышел из строя, сделайте следующее:

Посмотрите, в каком состоянии предохранитель №15 на 7,5 А. Он находится под панелью приборов в монтажном блоке.
Теперь проверьте лампочки. Если в порядке и они, то нужно проверить работоспособность датчика реверса.Возникает только вопрос …

Где он находится?

Если смотреть на машину спереди, то справа, а если — по ходу движения, то слева внизу коробки передач.

Вы быстро найдете. Это единственная деталь в коробке, к которой подходят провода. Чтобы его обнаружить, нужно залезть под машину или поднять левое переднее колесо.

А теперь, когда вы его обнаружили, пора узнать …

Как проверить его работоспособность?

Отсоедините от него провода.Просто вытащите их.
Подключаем к ним тестер и ставим на режим: Измеряй сопротивление или звони.
Включить заднюю передачу.
Включить зажигание.
А посмотрим какое сопротивление покажет тестер.

Если 0 Ом, то все в порядке. Если нет, то его нужно поменять (кстати, менять надо, если лампочки заднего хода горят даже при не включенной задней трансмиссии). Только дальше узнаете …

Как поменять?

Поставить ВАЗ 2110 на яму или запустить в полет.
Снимите защиту двигателя, если есть.
Найдите небольшую емкость для масла. Потому что при откручивании датчика масло потечет.
Залезть под машину и отсоединить провода, идущие к деталям.
Открутите старый датчик, сразу замените емкость и прикрутите новый.
Слейте масло в коробку.
Наклеить провода, протереть поверхность, на которую упало масло.
Создайте машину и проверьте, горят ли лампочки при включении заднего хода.

При возникновении неисправности фонарей заднего хода на ВАЗ 2110-2112 необходимо в первую очередь обратить внимание на подключение вилки питания к самой лягушке. Если там все нормально, значит, вероятно, неисправен задний фонарь, и его необходимо заменить на новый.

Но в первую очередь лучше потратить.

Диагностика переключателя заднего хода

Для этого отсоедините провода от лямки и соедините два штекерных контакта вместе.Затем включите зажигание и заднюю скорость. Смотрим, горят ли сзади фонари. Если сжечь, то 99% вероятность, что причина неисправности в лягушке. Если фонари заднего хода не загорелые, причину нужно искать в другом (предохранители, разрыв цепи, проблемы с лампочками и т. Д.).

Нам понадобится ключ на 22 мм:

Замена реверсивной лямки на ВАЗ 2110-2112 и видеообзор

Чтобы показать этот процесс максимально доступным и наглядным, был удален видеоролик, в котором показаны все тонкости диагностики и замены этого переключателя.

Если не получается открыть видео, вне зависимости от причины, то на фото показан фотоотчет этого ремонта.

Первым делом загоняю машину в яму, снимаю защиту двигателя и обнаруживаю, что наша лягушка включает там задний фонарь заднего хода. Ниже все наглядно показано:

Отсоединить штекер от разъема и отвести в сторону.

А теперь можно саму лягушку ключом на 22, желательно рогатку или накидку:

И наконец открутите этот переключатель рукой.

Обратите внимание, что при окончательном откручивании этой детали масло льется из КПП. Поэтому необходимо принять следующие меры:

Либо делать все с очень большой скоростью, чтобы потери масла были минимальными
Либо подставить мощность и после всего ремонта уже прибавить потери обратно на КПП

В принципе, если все делать быстро, масло практически не успевает стекать и можно перелить не более 10-20 мл, поэтому подставляем тару и вперед.Когда скрутили все на место, подключили вилку и все. Эту процедуру можно считать отличной.

Цена новой лягушки на ВАЗ 2110-2112 порядка 50-70 рублей, так что по сути — этот ремонт можно считать копейками.

»Не гореть — что делать

Для автомобилей с КПП.

Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого сделать, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на КПП между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари. Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее грохнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания.Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе задняя лягушка называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется.Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

Примерная схема проводки на автомобиле:

Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Как заменить неисправный датчик?

На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая головкой на 21.
На отечественном производстве таких как ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Многие десятки владельцев жалуются на отсутствие света при движении задним ходом.Между тем движение «в темноте» небезопасно и неудобно. Что может быть сделано?

На старых автомобилях типа «классика» борьба с темнотой часто решается «в лоб» — установка дополнительной фары под задний бампер. Для «десятки» такое решение отчасти подходит — навешивание из-за тумана обязательно испортит хороший внешний вид этой машины. Между тем, сзади можно прикрепить дополнительный свет, но несколько иначе.

Мощность задних фонарей

— Загрязнены изнутри фонари фонарей.Промыть их непросто. Для этого придется проделать тонкую длинную палочку с намотанной тканью через отверстие луковицы.

— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.

Напряжение на задние фонари на ВАЗ-2110 подается не по проводам, а по шлейфу.Это гибкая зеленая лента с токопроводящими дорожками. В одном месте к шлейфу колодка соединяется проводами и дальше ток идет по дорожкам к лампам.

Проблема в том, что петли крайне ненадежны: они рвутся, истираются, из-за чего дорожки могут электрически связываться друг с другом. Все это приводит к тому, что задние фонари начинают работать, как упали. Наверняка все видели на «десятке» при нажатии на тормоз вместо стоп-сигнала включается, например, правый поворотник и левый габарит.Такое «чудо» происходит именно из-за петель.

Совет: Если фонари светят нормально, но света все равно не хватает и не хочется заморачиваться с установкой дополнительных устройств, то при движении назад включите задний противотуман.Это хоть немного, но добавит света.

Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110

Если со штатными фонариками все хорошо, то можно установить дополнительную заднюю головную боль. Сделать это несколько сложнее, потому что установить нужно красиво. Исходя из тех же соображений красоты, лучше, если фара будет узкой. Тогда она не будет бросаться в глаза. Вместо тумана можно использовать мощную фару для дневного света на светодиодах.

Подвешенная к заднему бамперу фара на «десятке» будет выглядеть странно, поэтому ее нужно устанавливать прямо в бампер.Он пластиковый, поэтому легко подготовить отверстие под головку главы. Необходимо точно соблюдать размер таким образом, чтобы фары устанавливались в отверстие в аккумуляторной батарее. Закрепить его в бампере можно прочным водостойким клеем. Бампер не испытывает больших нагрузок и поломок, поэтому клеевое крепление будет достаточно надежным.

Нужно подключить дополнительную фару от провода, который питает штатные задние фонари. Тогда дополнительный свет будет гореть параллельно основному при включении реверсивной передачи.Подключаться к проводу удобнее всего в багажнике. Для этого отогните напольный ковер с левого крыла и найдите жгут проводов.

Зеленый провод отвечает за питание задних фонарей. Это можно проверить, если при включенном зажигании и неработающем двигателе включить заднюю трансмиссию и проверить наличие напряжения на указанном проводе. Соответственно при выключении задней силовой передачи на ней быть не должно.

Прикрепите свой провод к штатному или «официально».В любом случае место подключения необходимо заизолировать изолентой. Далее нужно провести новый провод от багажника под бампером. Для этого придется просверлить отверстие в полу багажника. После завершения работ важно пропахнуть дыру любым герметиком, чтобы исключить падение в ствол. «Массивный» провод от дополнительной фары необходимо совместить с металлом кузова автомобиля в любом удобном месте с помощью.

Теперь при включении заднего хода у вас будет включаться дополнительная фара заводскими фонарями.Как правило, вскоре включается задний редуктор, поэтому фара не успевает прогреться. Если есть опасения за пластик бампера, то стоит выбрать светодиодный фаро дневного света. Светодиоды не имеют сильного нагрева при работе, поэтому такая фара будет для бампера абсолютно безопасной.

Сокруши буржуа в этой «Ладе» 110, которая продается в Техасе

Досадное 25-летнее правило импорта запрещает американцам покупать некоторые сладкие автомобили из других частей мира.Однако автомобили, которые явно не подходят для ввоза, все же время от времени появляются здесь. Эта Lada 110 2001 года выпуска, выставленная на продажу в Техасе, — одна из самых необычных машин моложе 25 лет, которые я видел в стране.

Я увидел эту Lada 110, выставленную на продажу DFW Cars & Trucks за 10950 долларов, во время одного из моих поисков допинговых автомобилей на продажу, и с тех пор пытаюсь узнать о ней больше.

Lada 110 (также называемая ВАЗ-2110) — семейный седан для вас и троих ваших верных товарищей.По словам Хагерти, он более гладкий, чем вы могли бы ожидать от российского седана, и это потому, что 110 — это плод инженерных разработок АвтоВАЗа и Porsche.

Дизайн довольно аккуратный. В этом примере есть проекторные фары, и, хотя машина не броская, это, безусловно, уникальное зрелище на американских дорогах. Тем не менее, я не рекомендую слишком пристально смотреть на колесные арки — вы, вероятно, поранитесь.

G / O Media может получить комиссию

Но послушайте, посмотрите на эту милую компоновку задних фонарей!

Судя по жирному значку на крышке багажника, этот автомобиль представляет собой отделку GLi с цифрой 1.5-литровый двигатель 16 В. Помните, когда вы могли купить автомобиль, который с гордостью рекламировал, сколько клапанов в нем было?

Этот двигатель имеет мощность 93 лошадиных силы и крутящий момент 95 фунт-фут, и он передает мощность через пятиступенчатую механическую коробку передач. Это не зажжет мир, но и не страшно. Всего автомобиль проехал жалкие 15 000 километров, или около 9 300 миль. Он оснащен такими предметами роскоши, как электрические стеклоподъемники, электрические замки, велюровые сиденья, противотуманные фары, стереосистема Sony и легкосплавные диски.Если не считать шуток, это на самом деле не так уж и плохо для машины 2001 года выпуска.

Как эта 20-летняя Лада оказалась здесь, неизвестно. Машины, не соответствующие требованиям, въезжают в США несколькими путями: некоторые просто переправляются через границу из Канады или Мексики путешественниками. Другие попадают сюда после того, как кто-то из военных получает освобождение от временного ввоза несоответствующего автомобиля.

Я спросил в автосалоне, знает ли он, как эта машина попала в страну; пока я не получил ответа.

В дилерском центре говорят, что эта Lada 110 — единственная в стране.Это может быть правдой, но мне интересно, стоит ли 10950 долларов цены раритета. У него нет названия, и дилерский центр не уверен, что он может быть зарегистрирован в Техасе.

Тем не менее, у меня есть слабость к русским машинам в Америке, и я надеюсь когда-нибудь увидеть их на треке или, может быть, на бездорожье.

Дебаты (Hansard) № 307 — 4 июня 2018 г. (42-1)

Палата: (а) подтвердить свою поддержку Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов (ДПКН), включая статью 32 (2), которая гарантирует «свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта. затрагивающие их земли или территории и другие ресурсы »; и (b) признать, что продвижение конституционного примирения посредством межнационального подхода означает уважение права на самоопределение коренных народов и воли их представительных институтов, таких как Союз вождей индейцев Британской Колумбии, который заявил в отношении трубопровод Kinder Morgan Trans Mountain: «Нет, значит, нет — у проекта нет необходимого согласия», что является принципиальной позицией, способствующей достижению целей ДПКН.

Он сказал: Госпожа спикер, я знаю, что всегда трудно произнести название этой части моей поездки. Я хотел бы начать с того, что поделюсь своим временем со своим коллегой, очень впечатляющим участником. Прежде всего, я думаю, стоит напомнить Дому, что мы прошли мимо Билла некоторое время назад. Это был исторический момент, когда Дом принял Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов. Вот почему я считаю важным начать с этого напоминания.

Мое предложение подтверждает Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, включая статью 32.2. Я работал над переговорами по UNDRIP 23 года. Все эти годы я был участником и переговорщиком, работая над текстами, которые мы согласовали в рамках декларации. Нам нужно кое-что понять обо всем этом разговоре в Канаде сегодня. Люди, которые говорят о примирении, не могут просто говорить то, что им нравится. Они должны признать конституционный контекст Канады.Любой, кто говорит о примирении в Канаде, должен говорить об этом с учетом этого контекста.

Например, Верховный суд в своих постановлениях утверждает, что примирение необходимо, но также важно признать, что наше согласие, согласие коренных народов, первых народов Канады, одинаково необходимо.

Вот что такое согласование. Мы всегда должны возвращаться к этому принципу. В решении 2004 года Верховный суд написал, что принцип примирения основывается на обязанности правительства признать существовавший ранее суверенитет коренных народов, поскольку это в некотором роде более почетно, чем суверенитет короны.

[ English ]

Существовавший ранее суверенитет коренных народов имеет преимущественное право над принятым суверенитетом короны. Это не мои слова. Это слова Верховного суда. «Предполагаемый суверенитет Короны» — это то, что использовал Верховный суд.

При обсуждении суверенитета короны или того, что мы пожелаем, возникает множество вопросов, одна из которых заключается в том, где мы находимся сегодня. Я бы сказал, что положение, в котором мы находимся сегодня, весьма важно, потому что перед нами стоит проблема.Мы хвалим людей, которые говорят «да», но игнорируют тех, кто имеет такое же право сказать «нет». Люди так говорили. По всей стране есть сообщества, которые сказали «нет», и они имеют право сказать «нет».

Это наша точка зрения. Я мог бы продолжать и продолжать говорить обо всех этих проблемах, но все это о праве на самоопределение, и они так сказали. Давайте же придерживаться этого и уважать право говорить «да», конечно, но также и говорить «нет».

Госпожа спикер, моя коллега внесла законопроект, который был принят большинством в этом месте.Законопроект моего коллеги теперь требует, чтобы правительство отражало Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов во всех законах федерального правительства. Буду приветствовать комментарии моего коллеги по этому поводу. Дважды я предлагал правительству внести поправки в новое законодательство, в том числе законопроект, который внесет поправки в Закон об устойчивом развитии; и Билл, который изменил бы весь процесс проверки нашего крупного проекта. Либеральное правительство отклонило более десятка предложений о включении ДПКН в этот закон.Интересно, мог бы этот член тоже говорить об этом.

Правительство, кажется, хочет создать иллюзию, что оно поддерживает все призывы к действию TRC. Это создает иллюзию того, что теперь он поддерживает ДПКН, но своими действиями он, похоже, не выполняет это обещание, на что также недавно указал Генеральный аудитор Канады.

Г-жа спикер, я хочу отметить работу моего коллеги по защите Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов и поздравить его с принятием его законопроекта на прошлой неделе.Его страсть и приверженность этому вопросу вдохновляют, и я благодарю его за всю его работу.

Я хочу задать ему искренний вопрос. Он знает, что это спорный вопрос и вызывает разногласия. Он определенно знает, что есть правительство НДП в Альберте, которое его поддерживает, и правительство НДП в Британской Колумбии. что противостоит этому. Многие общины коренных народов поддерживают его, а некоторые общины коренных народов выступают против него.

Не мог бы член рассказать нам, какова роль правительства в управлении и управлении этим процессом?

Госпожа спикер, это хороший вопрос.Думаю, самым прямым ответом было бы то, что это вопрос самоопределения.

[ English ]

Речь идет о праве на самоопределение. Люди имеют право определять проблемы, с которыми они сталкиваются, и именно это произошло в данном случае. Проще говоря, речь идет о праве на самоопределение.

Госпожа спикер, мы с моим другом время от времени любим шутить друг с другом. У меня ирландское происхождение, и именно так ирландцы проявляют к кому-то свою привязанность.Честно говоря, перспектива провести с ним сегодня время в парламенте по этому вопросу, за который он боролся более 30 лет, наполняет меня только гордостью и смирением. Его опыт в этом вопросе, его личная история и истории, которыми поделились многие первые нации и коренные народы по всей Канаде, заставляют меня чувствовать себя совершенно неподготовленным, чтобы участвовать в таких дебатах с ним, но вот я здесь. Благодарю его за эту возможность. Некоторым канадцам, которые следят за этим вопросом, может показаться странным, почему «Новые демократы» выбрали один из немногих дней нашей оппозиции, чтобы выдвинуть предложение по Декларации ООН о правах коренных народов, чтобы подтвердить нашу поддержку этой декларации.Менее недели назад мы проголосовали за законопроект моего друга, заявив, что то же заявление станет частью канадского законодательства. Как только что указала моя подруга из Ф. в своих вопросах, даже когда мы продвигаем законодательство от либерального правительства, которое пообещало включить эту декларацию в форму написания законодательства, либералы снова и снова отказываются принимать любые изменения в законопроекты, которые мы занимаемся прямо сейчас.

Следовательно, мы должны подтвердить нашу поддержку этой декларации, потому что либеральное правительство всего неделю назад проголосовало за нее, а то же самое либеральное правительство вообще отказывается включать ее в наше законодательство и применять ее в очень спорном и трудном вопросе. , который превратился в Транс-горный кризис, большую часть кризиса собственного производства правительства, его собственного производства.

С самого начала, когда либералы боролись за власть, они обещали народу Альберты что-то, что они продвинут процесс, который получит поддержку непредубежденных и прогрессивных канадцев в том, как пересмотреть трубопроводы. Фактически, они обещали переделать обзор этого трубопровода. Они сказали, что правительство переделает процесс, потому что предыдущий процесс, тот, который разработал Стивен Харпер, не соответствовал основному здравому смыслу и пониманию необходимости науки и надлежащих консультаций.Мы снова приходим к этому слову «консультация», содержательная консультация. Они проголосовали за резолюцию, законопроект моего друга, который гласил: «свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории» коренных народов. Трубопровод и связанное с ним движение нефтяных танкеров к этому трубопроводу явно влияет на земли и территории коренных народов, безусловно, вдоль маршрута и, конечно, на побережье. Правительство добилось этого? Выполнил ли он свое обещание не только коренным канадцам, но и всем канадцам, и предотвратил ли этот кризис, с которым мы сейчас сталкиваемся, кризис, который заставил либеральное правительство полностью купить проект у одной из техасских нефтяных компаний за 4 доллара.5 миллиардов? Я бы не хотел, чтобы он занимался моими личными делами. Он только что купил 65-летний трубопровод, который был куплен менее десяти лет назад за полмиллиарда долларов, а 10 лет спустя за 4,5 миллиарда долларов. Боже мой, с такой инвестиционной стратегией я беспокоюсь за общие финансы страны. Канадцам может показаться странным, почему мы должны подтвердить это всего семь дней спустя, но мы это делаем. Аборигены на побережье недоумевают, кто это на самом деле. Они увидели версию премьер-министра, который много раз повторял, что для него нет более важных отношений, чем отношения с коренным народом Канады.Собственническое выражение в этом заявлении беспокоило меня некоторое время: «коренные народы Канады», наши коренные народы. В нем есть определенное неоколониальное звучание, что это собственность, что это наши люди, что они каким-то образом принадлежат нам. Как один из лидеров коренных народов сказал мне на побережье только в эти выходные, насколько колониальным могло быть то, что правительство Канады теперь приобрело трубопровод и не дождались завершения судебных дел, прежде чем заявить, что этот трубопровод будет построен, строительство начнется?

Снова и снова либералы говорят, что верят в верховенство закона.А они? Нет, это не так. В настоящее время в суде находятся существенные дела первых наций от Tsleil-Waututh, Sto: lo, Coldwater и других групп, которые говорят, что процесс консультаций — это шутка и недостаточность. На чем они это основывают? Оно основано на судебной практике вынесенного решения о северных воротах — решения Гитга’ат. Они говорят, что теперь через эти просочившиеся документы от федеральных юристов они выясняют, что им нужно подготовить свое судебное дело для утверждения до утверждения.В нем также говорилось: «Давайте сделаем это, Gitga’at, доказательством». Это не говорит о том, что их консультации были полными и соответствовали требованиям закона. Они сказали, что должны сделать все, что в их силах, чтобы на них больше не подали в суд.

Как сказал Рубен Джордж из Sacred Trust, организации Tsleil-Waututh: «Они не узнали … Что в этом безумия … то, что мы (выигрывали) снова и снова в суде». Кто они? Корона, правительство. Кажется, этот урок нужен снова и снова.Что оно делает? Это стоит много денег. Это стоит больших страданий, особенно для коренного населения, стремящегося к самоопределению. Насколько радикально в 2018 году для людей стремление к самоопределению от правительства, которое заявило, что отношения являются для него наиболее важными, чем какие-либо другие в стране?

Мне, как человеку, представляющему северо-запад Британской Колумбии, также кажется странным, что мы уже видели этот фильм раньше. Консервативное правительство Харпера предложило трубопровод, недостаточно проконсультировалось с представителями первых наций и хлопнуло кулаком по тому же столу, что и нынешнее, заявив, что трубопровод будет построен.Интересно, имеет ли Палата общин наша Конституция что-нибудь. Кажется, нет, потому что либералы думают, что издевательства подействуют.

Я не знаю, помнят ли мои друзья, но я помню, когда тогдашнее правительство Харпера заявило, что любой, кто выступал против этого трубопровода, был врагом государства, был финансируемым из-за рубежа радикалом и поднимал радикальные вопросы, например, что случилось с разбавленным битумом, когда он ушел в воду, и как бы мы его очистили — вопрос, на который до сих пор нет ответа. Мы думаем, что это будет иметь значение для правительства, которое заявляет, что заботится об окружающей среде, а не беспокоиться о том, что будет больше буксиров.Что он будет делать, когда упадет в воду?

Мы только что получили отчет о Nathan E. Stewart , относительно небольшом судне, затонувшем у берегов Британской Колумбии три года назад. Что произошло? Второй помощник заснул, вот и случилось. Отключили сигнализацию, вот такое бывает. Реакция была неадекватной и недостаточной в отношении небольшого инцидента, в котором не было разбавленного битума, который гораздо труднее очистить.

Что расстраивает многих канадцев по обе стороны этого вопроса, тех, кто хочет увидеть строительство трубопровода, и тех, кто выступает против его строительства, как по веским, достойным, веским причинам, так это то, что они обращаются к правительству, которое обещает все и ничего не делает.

Это очень опасный поступок для либерального правительства, потому что оно повторяет ошибки прошлого. Первые нации привлекаются компаниями и правительством. Я был на этих встречах, поэтому видел, как беседа действительно имела место. Компания и правительство приходят и говорят: «Вот меморандум о взаимопонимании». Это базовый деловой контракт. В нем говорится, что если проект будет реализован, они будут обрабатывать такие вещи, как доход и создание рабочих мест. Однако они говорят, что им не нужно согласие первого народа, это ясно.Затем правительство выносит эти соглашения на всеобщее обозрение, как это позорно поступило, заявив, что у правительства есть от 34 до 40 соглашений с первыми странами. Он говорит, что они хотят увидеть его построенным. Эта стратегия «разделяй и властвуй» снова и снова использовалась против коренного населения Канады, и вот мы снова с притяжением. Правительство берет собственничество и говорит: «Мы вас разделим». Он натравливает группу аборигенов на другую и лжет им до самого берега.Нет, этого больше не будет. Парламенту необходимо подтвердить свой голос и, наконец, подтвердить коренным народам, что мы действительно уважаем их права и титул. Госпожа спикер, у меня вопрос, который важен в контексте этой дискуссии.

[ English ]

Речь идет о верховенстве закона. Как парламентарии, мы должны поддерживать верховенство закона каждый день, когда мы принимаем законы, законы и т. Д. Что для меня как парламентария означает верховенство закона?коллега? Означает ли это отправку в армию или соблюдение Конституции и прав, предусмотренных Конституцией?

Госпожа спикер, это такой глубокий вопрос. Кажется замечательным, что мы даже должны задать этот вопрос. Что означает верховенство закона в парламенте Канады? Это правильный вопрос, потому что мы видим, что правительства не соблюдают его все время. Почему первые нации снова и снова побеждают в суде? Потому что нынешнее правительство не уважает верховенство закона и снова и снова проигрывает в ответах на требования раздела 35.

Здесь важен некоторый исторический контекст. Когда этот трубопровод был впервые построен, народам первых наций было запрещено даже нанять адвоката, не говоря уже о том, что они не имели права голоса. Вот сколько лет этому трубопроводу, но все эти годы спустя мы почему-то все еще обсуждаем то же самое. Имеют ли коренные народы право на соблюдение законности канадским правительством?

Мы используем термин «честь короны». Я не знаю, сможем ли мы его больше использовать.Его так долго, снова и снова опозорили. Худший тип бесчестия — это лицемерие правительства, которое делает вид, что верит в права и титул, а затем действует противоположным образом. Это является величайшим позором не только для нынешнего правительства, но и для этого самого места и учреждения.

Госпожа спикер, член Совета намекнул, что наше и наше правительство не заботится о коренных народах, или фактически использовал слово «солгал». Наше правительство сделало это своим главным приоритетом, и я думаю, что любой, кто слушал выступление, был очень ясен в этом.

Мой вопрос к участнику такой. Мы живем в условиях демократии со многими первыми нациями, и мы используем термин «первые нации», потому что существует более одной нации. Многие первые нации поддерживают правительство. Многие первые страны поддерживают трубопровод. Правда, некоторые его не поддерживают. Однако мы живем в условиях демократии. Когда он говорит о первых народах как об одной нации, говоря, что они против этого или они за это, это неправильно. Это заблуждение.

Следовательно, если при нашей демократии большинство первых народов были за что-то, но не все, потому что мы не можем ожидать единодушия, где мы должны лгать? Должны ли мы солгать с большинством или меньшинством? Как поживает хон.член видит это?

Госпожа спикер, ханжество члена — это нечто. Прежде чем я начну сегодня свое выступление и перейду к движению уважаемого. член для, я хочу воспользоваться моментом, чтобы поздравить его с принятием законопроекта его частного члена в Палате представителей на прошлой неделе. Билл — достойная дань уважения и высшее достижение в его работе по продвижению и защите прав коренных народов. Этот законопроект частично вдохновлен тем, что он пережил, будучи бывшим учеником индийской системы школ-интернатов, и его решимостью примириться с теми, кто, как он говорит, поместил его в тюрьму на 10 лет.Это законопроект, обращенный к тем, у кого нет голоса, и этот законопроект отражает его выдающееся мужество, настойчивость и самоотверженное служение обществу. Я знаю, что участник напротив часто говорит, что он был не одинок в своем стремлении к справедливости, но также нельзя отрицать, что его долгое десятилетие путешествие нанесло ему тяжелый урон, не только с точки зрения его бесконечных и изнурительных часов работы, но и в личных жертвах, включая драгоценное время, потерянное с близкими. Мы всегда в долгу перед ним, и для всех членов этой палаты большая честь поддержать его законопроект.Фактически, мы сожалеем о Билле только о том, что он не был принят Палатой представителей единогласно. История почти наверняка подвергнет противников законопроекта резкие вопросы, но я предоставлю им возможность объяснить свою позицию канадцам. Сегодня достопочтенный. член напротив обратился к нам за поддержкой снова с предложением, которое основывается на Билле, предложении, которое, среди прочего, просит всех членов подтвердить свою поддержку Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов и продвигать межнациональный подход. который уважает право коренных народов на самоопределение.Наше правительство охотно готово сделать и то, и другое, как мы уже много раз делали раньше. У нас много общего с достопочтенным. член, возможно больше, чем он может даже представить, но я вернусь к этому позже.

Мы расходимся в вопросе расширения компании Trans Mountain. Решение нашего правительства одобрить проект стоимостью 7,4 миллиарда долларов, а также наше объявление на прошлой неделе о защите существующего трубопровода и обеспечении его расширения никогда, никогда не было связано с выбором стороны или опережением одной провинции над другой или одной коренной общины. перед другим.Напротив, это всегда было связано с интересами Канады. Это включает права всех канадцев и права коренных народов. Мы обязаны и в пределах нашей юрисдикции работать в тесном партнерстве с провинциями и коренными народами, консультироваться и участвовать в качестве короны и действовать в национальных интересах для обеспечения стабильности и роста канадской экономики, а также для получения наших ресурсов. на устойчивый и конкурентоспособный рынок.

Трубопровод TMX является частью этого.Это отвечает национальным интересам Канады в результате самых глубоких консультаций с коренными народами, когда-либо проводившихся в этой стране по проекту; в результате значительного количества писем и материалов от канадской общественности; а также из-за тысяч хороших, хорошо оплачиваемых рабочих мест, которые он создаст, более высоких цен, которые он обеспечит на канадскую нефть, и увеличения государственных доходов на всех последующих уровнях. Все это время наше правительство делает беспрецедентные инвестиции для усиления защиты окружающей среды и поддержки участия коренных народов.

Чтобы понять все это и то, как мы пришли туда, где мы находимся сегодня, полезно оглянуться назад, с чего мы начали. С того момента, как наше правительство было приведено к присяге, мы ясно дали понять, что нет отношений более важных для Канады, чем отношения с коренными народами. Мы слышали такое высказывание много раз в Доме и в других местах. Он написал его в мандатных письмах каждого министра федерального кабинета и сделал его центральной опорой видения нашего правительства на этот век чистого роста, начиная с Тронной речи, которая была произнесена ровно два с половиной года назад сегодня.

Я хочу прочитать отрывок из тронной речи, чтобы канадцы могли оценить, как она направляла каждое наше действие за последние 30 месяцев. Читается:

Поскольку это и правильный поступок, и определенный путь к экономическому росту, правительство обязуется возобновить межнациональные отношения между Канадой и коренными народами, основанные на признании прав, уважении и сотрудничестве. -операция и партнерство.

Именно из-за этой точки зрения мы полностью поддерживаем Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, и почему мы действуем в соответствии с призывами к действию Комиссии по установлению истины и примирению, и почему в прошлом году была назначена рабочая группа министров для проанализировать все законы, политику и операционную практику, касающиеся коренных народов.Короче говоря, усилия нашего правительства сделаны из той же ткани, что и хон. членского закона, и они идут еще дальше в обеспечении того, чтобы корона выполняла свои конституционные обязательства в отношении прав аборигенов и договорных прав. Мы придерживаемся международных стандартов в области прав человека, в том числе декларации ООН. Мы поддерживаем выполнение призывов к действиям Комиссии по установлению истины и примирению и делаем все это в сотрудничестве с коренными народами. В результате в феврале этого года был объявлен новый исторический подход к обновлению отношений между Канадой и первыми нациями, инуитами и метисами, который подчеркивает, что истинное примирение должно начинаться с признания и реализации прав коренных народов.Наше правительство делает это, разрабатывая новую структуру признания и реализации прав, структуру, которая совместно разрабатывается посредством национального участия в восстановлении правительств и народов коренных народов и в поддержку пути к самоопределению. Одним из первых проявлений этого нового подхода нашим правительством стало введение законопроекта, который меняет подход Канады к рассмотрению крупных новых ресурсных проектов за счет совместной разработки с партнерами из числа коренного населения прямой и постоянной роли в процессе оценки воздействия и регулирования от начала до конца, что возвращает меня к проекту расширения Trans Mountain.Одним из первых шагов, которые сделало наше правительство, придя к власти, было внедрение нового временного подхода к экологическим оценкам и обзору нормативных требований в Канаде, подхода, основанного на пяти руководящих принципах, которые включали более конструктивные консультации с коренными народами и явное включение знаний коренных народов. Затем, чтобы было услышано еще больше голосов, назначена специальная министерская группа, которая будет путешествовать вверх и вниз по предлагаемому маршруту трубопровода, проводя дополнительные слушания помимо нормативного обзора Национального совета по энергетике.

В ходе нашего взаимодействия с коренными народами и некоренными канадцами в Альберте и Британской Колумбии и по всей Канаде мы узнали, что проект отвечает национальным интересам, что необходимы рабочие места и доходы и что риски можно снизить. Однако мы также слышали, что нам необходимо очень тщательно управлять рисками проекта, что является еще одной причиной, по которой мы начали крупнейшую инвестицию нашей страны в защиту океанов Канады, морской жизни и прибрежных сообществ — 1 доллар5 миллиардов инвестиций, которые укрепят глаза и уши наших береговых линий, самых длинных в мире.

Это расширит наши возможности реагирования в маловероятном случае разлива и обеспечит, чтобы прибрежные и коренные общины были в авангарде разработки и реализации плана.

Именно поэтому мы инвестировали и совместно разработали местный консультативный комитет по мониторингу трубопровода TMX, первый комитет такого рода в Канаде, который помогает контролировать безопасность крупного энергетического проекта на протяжении всего его жизненного цикла.Участие коренных народов в этом консультативном и мониторинговом комитете включает представителей, которые поддерживают и противостоят проекту. Это партнерство и разнообразие взглядов необходимы для достижения наших общих целей безопасности и защиты окружающей среды. В результате этих усилий голоса коренных народов будут на переднем плане, их совет будет востребован, их знания будут оценены, а их права будут защищены. Это начало нового способа управления ресурсами.

Как сказал об этом консультативно-наблюдательном комитете глава Cheam First Nation Эрни Крей: «Коренные народы не будут смотреть со стороны.Мы будем за столом и на месте, чтобы защитить нашу землю и нашу воду ». Он прав.

The сказал, что истинная мера любых отношений не в том, согласны ли мы все, а в том, как мы будем двигаться вперед, когда мы не согласны. Это то, на чем мы фокусируемся.

Когда наше правительство одобрило трубопровод TMX, мы знали, что найдутся канадцы, которые не согласятся открыто, а иногда и категорически. Такова природа здоровой и полностью функционирующей демократии. Крупные энергетические проекты могут вызывать споры.Они могут разделять политические партии, как мы были свидетелями на примере провинциальных правительств Альберты и Британской Колумбии, которые разделяют ту же политическую окраску. Эти проекты могут также разделить общины коренных народов, которые обладают правами аборигенов и договорными правами, защищенными нашей Конституцией. Посмотрите на тех, кто поддерживает и противников этого проекта. Есть канадцы, которые так сильно переживают по поводу этих вещей, что они будут протестовать на улице и будут арестованы, как это уже сделали два члена парламента.Это право на протест — заветная канадская свобода. Мы живем под властью закона.

Теперь я вернусь к тому, с чего начал свое выступление. Я начал с похвалы хон. член, выступавший против принятия своего законопроекта, Билл и я предположили, что он разделяет с нашим правительством больше точек соприкосновения, чем он может себе представить. Есть очень веские основания верить в это. Это из-за того, что он сказал в феврале, когда предстал перед Постоянным комитетом по делам коренных народов и севера, чтобы обсудить законопроект своего частного члена.В то время участник спросил у уважаемого. член напротив, если бы он мог сформулировать различие между свободным, предварительным и осознанным согласием и вето. Я подробно процитирую этого почетного члена, потому что, как юрист, он продемонстрировал свое великое понимание закона. Hon. член сказал:

Я считаю, что это различие очень важно, и мы должны понимать это в этой стране. Право на свободное, предварительное и осознанное согласие, как и все права человека, а не только права человека коренных народов, является относительным правом.Вам необходимо уравновесить это право с правами и интересами других, чего не дает вето. Вето — это абсолютная вещь, и я не думаю, что наша судебная система, конституционная или какая-либо другая, когда-либо придерживалась бы такой точки зрения. Наша канадская правовая система работает не так, как и международная правовая система.

Объяснение участника — одно из лучших, что я когда-либо слышал. Это также согласуется с одной из наиболее часто цитируемых интерпретаций того, что означает свободное, предварительное и осознанное согласие, разработанной бывшим Специальным докладчиком ООН Джеймсом Анайей.Г-н Анайя сказал, что согласие «не следует рассматривать как предоставление коренным народам общего« права вето »в отношении решений, которые могут на них повлиять». Напротив, главная цель свободного, предварительного и осознанного согласия состоит в том, чтобы все стороны добросовестно работали вместе, чтобы приложить все усилия для достижения взаимоприемлемых договоренностей, тем самым позволяя коренным народам «реально влиять на процесс принятия решений».

Именно так наше правительство приняло решение утвердить трубопровод расширения Транс-Маунтин.

Член напротив прав, отмечая, что есть коренные общины, которые выступают против проекта, в том числе шесть коренных народов, которые осуществляют свои права в суде. Вдоль предлагаемого маршрута расширения находятся 43 правозащитных коренных общины, подписавших соглашения о взаимной выгоде, которые создадут реальные возможности для этих общин, 32 из которых представили письма поддержки. Эти значительные партнерские соглашения, достигнутые между компанией и сообществами, выходят за рамки консультаций с правительством и 157 условий проекта, которые должны быть выполнены до начала эксплуатации.

Кроме того, компания отметила, что с тех пор, как мы объявили о нашем решении приобрести существующий трубопровод Транс-Маунтин и продолжить его расширение, многие инвесторы уже проявили интерес к проекту, в том числе коренные народы.

Отмена согласия тех коренных народов, которые поддерживают проект, или большинства канадцев, которые также поддерживают его реализацию, здесь не решение, а наоборот. Это будет противоречить намерениям и духу уважаемого человека.движение члена.

Цель свободного, предварительного и осознанного согласия — обеспечить целостный подход к интересам посредством прозрачных процессов, направленных на достижение консенсуса.

Та же цель лежит в основе нашего действующего законодательства — модернизировать канадские экологические оценки и нормативные обзоры. В нем подчеркивается важность того, чтобы каждый в этом Доме поддержал развитие признания и реализации системы прав коренных народов, которая делает закрепление Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов реальной и значимой и полностью поддерживает коренные народы на их пути к самосовершенствованию. решимость.

То, как мы управляем и развиваем наши национальные ресурсы, говорит о том, кто мы такие, как канадцы, и о ценностях, которые нас определяют. Подобные решения не всегда просты, популярны или действительно просты. Я знаю, что участник напротив понимает это так же хорошо, как и все остальные. Он посвятил свою жизнь продвижению примирения посредством инклюзивного и устойчивого освоения ресурсов. Мы разделяем схожие взгляды; у нас одни цели.

Хотя я не могу поддержать предложение члена в том виде, в котором оно сформулировано сегодня, я считаю, что все мы хорошо начали с более эффективных правил построения лучшей Канады, которую наши дети могут унаследовать с гордостью и построить с уверенностью.

Госпожа спикер, когда я слушал предыдущие речи и вопросы, я не мог не думать, что НДП сделает все, чтобы остановить этот проект, даже не уважая верховенство закона.

Член напротив утверждает, что все сообщества вдоль маршрута трубопровода должны будут дать согласие на проект, независимо от того, подписали они соглашение о взаимной выгоде или нет. Она не признает, что на маршруте есть несколько общин коренных народов, которые поддерживают этот проект.

Интересно, может ли член напротив сказать этой палате, не важны ли интересы этих сообществ. Разве они не ценят свои поиски лучших возможностей для своих сообществ? Да или нет?

Госпожа спикер, это интересно. Либералы купили этот трубопровод за 4,5 миллиарда долларов. 43 страны первыми вложили средства в Kinder Morgan, и они полностью поддержали этот трубопровод.

Получило ли правительство согласие от первых стран, имевших предыдущие соглашения с Kinder Morgan, прежде чем оно решило купить этот трубопровод за 4 доллара.5 миллиардов? Консультировались ли либералы с первыми нациями? 43 страны первыми присоединились к нему. Мы хотим знать, консультировались ли с ними до того, как правительство использовало деньги налогоплательщиков, 4,5 миллиарда долларов, для спасения Kinder Morgan?

Госпожа спикер, одна из вещей, о которой мы очень четко заявили, заключается в том, что с покупкой проекта расширения Trans Mountain все соглашения, которые были заключены с нынешней компанией, Kinder Morgan, будут выполнены нашим правительством.

Как я уже сказал в своем выступлении, на протяжении всего этого процесса уже были некоторые признаки того, что инвесторы выходят вперед.Некоторые из этих инвесторов действительно являются общинами коренных народов.

Ответом на вопрос члена напротив является то, что этот проект провел самую большую консультацию в истории Канады по проекту природных ресурсов.

Госпожа спикер, оппозиция представила более двух десятков поправок к правительственному законопроекту об оценке воздействия и законопроекту, который заменит Национальный энергетический совет. Правительство страны-члена отказывается включить Декларацию Организации Объединенных Наций о правах коренных народов в качестве обязательного условия.Либералы включают статью 35 Конституции. Они утверждают, что находятся в 21 веке, но в 21 веке мир признает более широкую основу прав коренных народов. Они отражены в ДПКН, которую правительство утверждает, что поддерживает.

Либералы продолжают спрашивать, не уважает ли НДП те первые нации, которые говорят, что хотели бы получить некоторую компенсацию за проходящий трубопровод. Они никогда не слышали, чтобы мы выступали против этого. В ДПКН и в разделе 35 говорится, что каждая первая нация имеет право на самоопределение, а это то, чего, похоже, не получает нынешнее правительство.На ДПКН нет квоты.

Госпожа спикер, один из самых забавных моментов на моих дополнительных выборах, победа над НДП в 2014 году, произошел, когда кандидат от Форт МакМюррей пообещал построить трубопровод на восток от Канады, в то время как в ту же ночь кандидат в верховой езде, в котором я ехал обещал не строить. Другими словами, они говорили одно группе людей в одной части страны, а затем что-то другое, буквально в ту же ночь, в другой части страны.Слава богу, Твиттер. Слава богу, за маленькое устройство, подобное тому, которое я держу в руках, которое также показывает нам, что НДП обещала в отношении очистки воды по всей стране в прошлом году. Если бы НДП победила, проблема для коренных народов заключалась бы в том, что новые демократы, возможно, сдержали свое обещание.

Знают ли члены, что «Новые демократы» предлагали в этом году потратить только 25 миллионов долларов на чистую воду, если бы они выиграли? И дело не только в этом, 25 миллионов долларов также должны были разрешить жилищный кризис и кризис инфраструктуры в общинах коренных народов по всей стране.Это уровень поддержки, которой пользовалась НДП в последней кампании.

Что еще хуже, Синди Блэксток — это человек, имя которого часто упоминается оппозицией. Знают ли члены, сколько «Новые демократы» положили на стол, чтобы справиться с кризисом, связанным с заботой о молодых людях, который, по мнению Канадского трибунала по правам человека, мы должны предпринять? Знают ли члены, сколько НДП обещала в последней кампании? Это было ноль. Это платформа, на которой бежали новые демократы. Я удивлен, что они получили места в общинах коренных народов.Интересно, не захотят ли депутат и парламентский секретарь прокомментировать, почему мы не хотим выполнять обещания НДП.

Госпожа спикер, для меня привилегия и я горжусь тем, что представляю всех трудолюбивых мужчин, женщин и семьи Лейкленда, в том числе коренные народы Лейкленда в племени кри Сэддл-Лейк, первой нации уайтфиш-лейк, нации кри Кехвин, Нация Лягушачьего Озера, Нация Кри Лук-Лейк, а также поселения Кикино, Озеро Баффало, Озеро Рыбачьих и поселения Элизабет Метис

Я расскажу о предложении, выдвинутом сегодня НДП, с точки зрения участия коренных народов в развитии энергетики в Канаде. Я могу только сделать вывод, что это движение включает расширение Kinder Morgan Trans Mountain как способ продвинуть идею о том, что коренные жители в общинах выступают против ответственного освоения природных ресурсов, в частности нефти и газа.

Конечно, взгляды коренных народов на нефть, газ и трубопроводы неоднородны. Как и у всех канадцев, как внутри, так и между общинами коренных народов и между ними существует множество различных переживаний и мнений.Поэтому я воспользуюсь возможностью пролить свет на другую половину этого повествования, которая часто не обсуждается в Палате представителей или в средствах массовой информации.

Я был очень горд, когда предыдущее консервативное правительство стало первым в Канаде, которое официально извинилось за систему школ-интернатов. Он учредил Комиссию по установлению истины и примирению, чтобы признать факторы, лежащие в основе социально-экономических проблем, с которыми коренные народы сталкиваются непропорционально, и начать работу по повышению осведомленности, понимания и углубления знаний между канадцами.

Часть пути к выверке включает экономическую выверку. Дж. П. Гладу, президент Канадского совета по делам аборигенов, сказал:

Сообщества коренных народов, инуитов и метисов должны иметь ресурсы, чтобы вести собственный бизнес и выбирать свой собственный путь к экономическому росту без каких-либо предубеждений.

Он также сказал:

Общины аборигенов переживают демографический бум, часто в районах, где наблюдается нехватка рабочей силы и отсутствуют поставщики для местных проектов развития.Канада не может позволить себе потерять следующее поколение деловых талантов коренных народов. Цена бездействия будет высокой, и не только для коренных народов.

Причина, по которой я хочу выступить в поддержку движения, заключается не только в том, что я хочу подтвердить свою поддержку истины и примирения, но и для того, чтобы дать коренным общинам в Лейкленде и по всей Канаде знать, что я и консерваторы поддерживаем их в их стремлении к экономическому развитию. развитие и процветание. Я представляю поездку, в которую входят восемь первых наций и общины метисов в северной сельской провинции Альберта.Как человек, который сам является частью оджибвея, что в моей семье, как и во многих других, является сложным, меня беспокоит, что левые часто используют первые нации в качестве пешек в своей антиэнергетической риторике, подразумевая, что все первые нации и метисы люди против нефти и газа.

В Лейкленде и, конечно же, по всей Альберте для первых наций и метисов очень характерно быть владельцами бизнеса и работниками в области энергетики и трубопроводов. Даже глава АФН Перри Беллегард подтверждает, что 500 из 630 первых стран Канады открыты для трубопроводов и поддерживают разработку нефтяных месторождений.Меня вдохновляет то, что первые нации, особенно в западной части Канады, все чаще публично агитируют за себя, что они хотят больше трубопроводов, потому что эта инфраструктура так же важна для жизненной силы их сообществ и возможностей для их молодежи, как и где-либо еще.

Давайте поговорим об экономическом процветании и о том, что оно на самом деле означает. Около 32 000 метисов и первых наций работают в секторе природных ресурсов Канады, который является крупнейшим работодателем для коренных жителей Канады.В Лейкленде и вокруг Альберты первые страны очень активны в нефтегазовой цепочке, в разведке и добыче, а также в предоставлении услуг и технологий в нефтеносных песках, тяжелой нефти, природном газе и на трубопроводах. В Лейкленде община кри, насчитывающая около 1200 человек, первая нация Лягушачьего озера, хотела сократить бедность в своем сообществе. Создана собственная нефтегазовая компания. Сегодня Frog Lake Energy Resources Corp. добывает более 3000 баррелей нефти в день, что принесло ее сообществу миллионы долларов.Его денежный поток превышает 30 миллионов долларов. Председатель правления Джо Дион сказал:

Вместе мы должны сделать примирение приоритетом, учитывая экономические риски и тупик, который продолжает препятствовать развитию ресурсного сектора на национальном уровне и, в частности, энергетического сектора Альберты. Я считаю, что примирение может быть достигнуто прямо здесь, в энергетическом секторе Альберты. Пришло время смелых действий. Альберта не на перекрестке, а в канаве.

История Лягушачьего озера — это история альбертанцев и жителей Канады.Это стремления, амбиции, предприимчивость и владение возможностями.

Иногда мне кажется, что мои коллеги из НДП заставляют нас поверить в то, что таких сообществ, как Frog Lake, не существует, что все коренные народы в сообществах выступают против нефти и газа. Это просто не так. Группы Fort McKay и Mikisew Cree инвестировали 545 миллионов долларов в покупку почти половины акций одного из хранилищ Suncor. В настоящее время и за последние пять лет 35 первых стран работают вместе над строительством трубопровода, принадлежащего коренным народам, из Альберты в северную Британскую Колумбию. Эта инициатива получит поддержку каждой коренной общины и двух провинций вдоль дороги это может продолжаться.

В районе Форт Маккей, недалеко от нефтеносных песков Атабаски, уровень безработицы составляет 0%, а финансовые активы превышают 2 миллиарда долларов. Члены его группы имеют средний годовой доход в размере 120 000 долларов.

Goodfish Lake Business Corporation в Лейкленде нанимает 150 альбертанцев через три химчистки и прачечные, которые работают с нефтью и газом, одна из которых находится в первой стране Уайт Фиш. Швейная и швейная компания из Форт-Мак-Мюррея под названием Protective Clothing Supplies Ltd., производит нефтехимическую спецодежду для предприятий нефтеносных песков.

Все эти сообщества предоставляют рабочие места своим членам, а также нанимают людей за пределами их сообществ.

Вождь Арчи Вакуан из исконной нации микисью кри сказал:

В предыдущие годы я бросал вызов промышленности. Теперь я оглядываюсь на это и говорю: «Возможно, я не должен был делать то, что делал в прошлом». Существует баланс между окружающей средой и промышленностью.У них есть система сдержек и противовесов для обеих сторон, и мы хотели бы быть частью этого.

Есть значительные местные возможности, инвестиции и участие в нефтегазовой сфере. Вот почему так важно, чтобы общины коренных народов были приглашены к участию, и почему так важны тщательные консультации с общинами коренных народов по поводу новых энергетических проектов.

Слева часто подразумевает, что в настоящее время в Канаде нет или недостаточно консультаций, но это не так и никогда не было правдой.Фактически, исследование WorleyParsons 2014 года подтвердило, что Канада поддерживает самый высокий уровень экологической строгости и соответствия, самый высокий уровень прозрачности регулирования, анализа жизненного цикла и, в частности, «тщательные консультации и сотрудничество с коренными народами во всем мире». Исчерпывающий сравнительный анализ основных нефтегазовых юрисдикций однозначно отметил включение традиционных знаний в качестве одного из ведущих мировых преимуществ Канады в консультациях коренных народов по вопросам энергетики.

Неосведомленная и настойчивая атака на нормативную базу Канады подорвала репутацию Канады во всем мире и придала смелости активистам, выступающим против энергетики, которые борются за прекращение поставок канадских энергоресурсов и экспорта, что, в свою очередь, наносит ущерб общинам коренных народов.

Канадские девелоперы нефтегазовой отрасли также давно являются мировыми лидерами в области передовой практики консультирования коренных народов по своим проектам, постоянно улучшая раннее участие и развитие отношений. Иногда на самом деле правительству приходилось наверстывать упущенное.

Компания Kinder Morgan, которая была готова инвестировать 7,4 миллиарда долларов в канадскую экономику, провела консультации с более чем 133 группами и общинами аборигенов, а также с двумя группами аборигенов, не привязанными к конкретным границам, и девятью ассоциациями, советами и племенами.Все 43 первые страны на маршруте, 33 из которых находятся в Британской Колумбии, подписали соглашения о взаимной выгоде на сумму более 400 миллионов долларов, и около 85% владельцев или жителей маршрута трубопровода не высказали никаких вопросов или опасений во время консультаций.

Главный Эрни Крей из Cheam First Nation рассказал о влиянии Trans Mountain на его сообщество:

На мой взгляд, если [Транс Маунтин] не продолжится, сотни миллионов долларов будут переданы первым странам на всем протяжении маршрута трубопровода.

Я говорю так, потому что, взяв в качестве примера мое собственное сообщество, мы очень упорно вели переговоры. На самом деле это был мой молодой советник — они чуть больше половины моего возраста — заключил это соглашение …

Мой молодой совет вел переговоры в течение полутора лет или больше, в некоторых случаях днем и ночью, с довольно жесткой командой с другой стороны, командой Киндер Морган, и все же мы достигли соглашения о взаимной выгоде.Я хочу подчеркнуть взаимную выгоду: выгода для сторонника и выгода для нашего сообщества ….

… задания, которые возникают в результате [расширения], не являются одноразовыми заданиями, которые существуют в течение года или двух, а затем исчезают по завершении конвейера. Это ужасное искажение вещей. Мы договорились о продолжительном обучении и постоянной работе и … на протяжении всего срока службы, я надеюсь, это будет новая труба, которая придет из Альберты в приливную воду в Британской Колумбии.

Наше сообщество уже живет воодушевлением …. наши молодые люди каждый день приходят ко мне и говорят, что они хотят пройти обучение, они хотят работу, и они хотят попрощаться с благосостоянием ….

Для нас это означает миллионы долларов только моей группе, сообществу из примерно 540 человек. Я знаю, что это также много значит для многих других первых наций, которые еще не выступили и не высказались, но которые также имеют соглашения, которые, возможно, сопоставимы с нашими.

Артур Берд, представитель первой нации Пола, сказал:

Мы должны поддерживать развитие страны и ее экономики, потому что экономика провинции так или иначе влияет на всех нас.

В 2016 году, когда расширение Trans Mountain ожидало одобрения, Майк ЛеБурдэ, бывший руководитель группы Whispering Pines / Clinton Indian Band, сказал:

Я хочу получить деньги из наших ресурсов…. чтобы мы могли платить за свое здоровье, чтобы мы могли платить за наше образование, чтобы мы могли платить за наших пожилых людей, чтобы мы могли платить за защиту нашей окружающей среды, чтобы мы могли строить лучшие трубы, мы могли строить лучше мосты, мы можем построить более качественные железные дороги.

The Peters First Nations сказали:

Мы обеспокоены тем, что среди всей хорошо финансируемой и широко разрекламированной оппозиции проекту голос коренных народов, поддерживающих TMX, был потерян….

Peters First Nation жила с первоначальным трубопроводом, который был построен более 50 лет назад, у подножия нашей горы и над нашими домами без каких-либо забот или происшествий. Мы считаем, что трубопровод TMX — это самый безопасный способ транспортировки необходимых природных ресурсов из нашей страны на благо всех канадцев.

«Киндер Морган» предоставила коренным общинам более 13 миллионов долларов на проведение исследований традиционного землепользования или морской среды, а также на участие в исследованиях традиционных экологических знаний и других видах исследований, проводимых общинами.

«Киндер Морган» провела комплексную проверку и проконсультировалась с коренными общинами, затронутыми расширением, и установила экономические партнерства. Поэтому неприятно видеть, как активисты открыто выступают против экономических возможностей и безопасности десятков коренных общин, которые отчаянно их хотят.

Чтобы поместить все это в контекст, факт состоит в том, что семь первых наций, которые не были напрямую пересечены расширением, оспаривают его в суде, на что они имеют право.Хотя у них есть на это право, и недавнее движение против трубопровода в АФН стало большой новостью, на самом деле оно было поддержано отдаленными общинами в других провинциях, не затронутых трубопроводом напрямую. Должны ли в результате быть полностью разрушены надежды и труд 43 коренных общин? Не думаю.

В то время как я и мои коллеги-консерваторы полагаем, что строительство, обслуживание и эксплуатация трубопроводов и других энергетических проектов должны оплачиваться, строиться, обслуживаться и эксплуатироваться частным сектором, группы коренного населения Альберты заявляют, что они хотят получить долю в трубопроводе Trans Mountain сейчас, когда правительство ведет переговоры о своей собственности.

Трубопроводы и крупные энергетические проекты должны быть тщательно изучены и обсуждены. Охрана окружающей среды постоянно совершенствуется и должна улучшаться в процессе развития энергетики. Я верю, что все канадцы хотят защитить окружающую среду для будущих поколений.

Я рад, что коренные народы, которые являются партнерами в развитии энергетики, говорят, что они тысячелетиями были хранителями земли и воды и что они обеспечивают исключительное управление окружающей средой, преследуя экономические возможности.Поразительно, что активисты, выступающие против энергетики, не видят своих собственных покровительственных и унизительных последствий, когда они игнорируют или попирают права этих коренных общин на самоопределение в области развития энергетики.

И эта, и левая коалиция, конечно, полностью замешаны в исконном антиэнергетическом мифе по своим идеологическим и политическим причинам. Утвержденный консерваторами трубопровод «Северные ворота» был поддержан более чем 30 группами коренных народов, заключившими соглашения о взаимной выгоде на 2 миллиарда долларов, включая возможности обучения и трудоустройства.У этого был выбор. Он мог бы указать дополнительные объемы и время для консультаций, как он это делал до утверждения Trans Mountain и как сказал Верховный суд, правительство могло. Вместо этого он полностью наложил вето.

Вождь Элмер Деррик, представитель Gitxsan Nation, сказал, что премьер-министр не заинтересован в получении известий от первых наций, которые поддержали северные ворота. Он сказал: «Тот факт, что премьер-министр решил не консультироваться с людьми на северо-западе Британской Колумбии. очень нас разочаровал.

Дейл Свомпи из народа кри Самсон сказал:

[Первые нации] не спрашивали о финансовых последствиях потери работы. Они пытаются выбраться из бедности, из системы социального обеспечения, которой они придерживаются, и каждый раз, когда они пытаются сделать что-то подобное, она разрушается.

Первые нации и общины метисов потратили два года и миллионы на оплату юридических услуг, разрабатывая соглашения с Enbridge, но вся эта работа и все эти надежды исчезли из-за чисто политического решения по этому поводу.Кроме того, существует запрет на использование танкеров, который был отменен после небольших консультаций с коренными общинами, наиболее затронутыми им. Существует трубопровод стоимостью 16 миллиардов долларов, принадлежащий коренным народам и поддерживаемый 35 первыми странами, который будет транспортировать нефть из Брудерхейма в Лейкленде в северную Британскую Колумбию, но запрет на использование танкеров является препятствием. Они никогда не останавливались, чтобы послушать группы, которые этому противостояли.

Ева Клейтон, президент нисга’а на северо-западе до нашей эры, сказала:

Наше правительство стремится создать экономическую базу, отвечающую требованиям нашего договора.Мы в долгу перед нашим народом и его будущим, чтобы сохранить возможность иметь различные варианты экономического развития, доступные нам. Мы не будем и дальше видеть, как наш образ жизни разрушается, и обрекаем наших детей и внуков на жизнь без значимых возможностей на основе непродуманного политического решения.

Группа Lax Kw’alaams, где закончится трубопровод, решительно выступает против запрета и отсутствия консультаций по нему и уже выступила против него конституционным протестом.

Кэлвин Хелин, председатель Eagle Spirit Energy и член Lax Kw’alaams, сказал:

Мы разработали модель, особенно для океана, которая имеет более высокие экологические стандарты, чем федеральное правительство предлагает где-либо еще в Канаде.

Они хотят поговорить о важности консультаций с коренными народами. Я согласен в принципе и на практике, но с его стороны цинично и лицемерно игнорировать голоса коренных народов, которые не согласны с его радикальной антиэнергетической программой, в каждом конкретном случае.

Меня бесит слышать, как политики говорят о коренных народах как о «наиболее важных отношениях» и публично обеспокоены реальной ужасающей бедностью и конкретными социально-экономическими проблемами и препятствиями, с которыми сталкиваются коренные канадцы, в то время как они сознательно используют все возможные средства, чтобы заблокировать финансовые возможности. и подорвать все их усилия и усилия по достижению соглашений на благо их сообществ, пожилых людей, молодежи и будущего.

Текст положений движения НДП, часть (б):

…учреждения, такие как Союз вождей индейцев Британской Колумбии, который заявил в отношении трубопровода Kinder Morgan Trans Mountain: «Нет, значит, нет — проект не имеет требуемого согласия», что является принципиальной позицией, способствующей достижению концов ДПКН.

Однако в недавнем интервью телеканалу CBC глава Роберт Чемберлин, вице-президент этого союза, сказал: «Когда у нас есть первые нации, которые определенно поддерживают это, это нужно безоговорочно уважать.Далее он сказал: «У нас есть разделение и завоевание колониализма, живущее и процветающее в Канаде». Многие другие представители коренных общин заявили, что слова, цитируемые НДП в их предложении, не говорят за них.

В то время как левые пытаются продвигать идею о том, что коренные народы выступают против освоения ресурсов, это просто неправда, и это разрушительно для коренных народов и всей Канады. Наша работа как законодателей — принимать решения в общих интересах всех и тщательно взвешивать затраты и выгоды для служения общественному благу.Очевидно, что мнения, идеалы и потребности коренных общин обширны и разнообразны. По всей Канаде есть группы коренного населения, выступающие за развитие, а есть и другие, которые выступают против по своим собственным причинам. Все имеют право выражать свои взгляды и мирно проводить демонстрации.

Я хочу поблагодарить моего коллегу, члена за его неустанные усилия по продвижению истины и примирения в Канаде, а также за обсуждение Декларации ООН о правах коренных народов. Я разделяю его стремление продвигать истину и примирение в Канаде.Очень важно, чтобы мы исследовали движение и его потенциальные последствия, как и должно быть в случае всех движений здесь. Я поддерживаю устремления ДПКН, и есть много элементов, которые поддерживаю я и мои коллеги-консерваторы, но, как заметил на прошлой неделе мой коллега, даже нынешний либерал сказал: «Упрощенные подходы, такие как принятие декларации Организации Объединенных Наций как канадского закона, неработоспособны и почтительно, политическое отвлечение от выполнения тяжелой работы, фактически необходимой для реализации этого дома в общинах.

На самом деле я не считаю, что ДПКН является упрощенным. Я считаю, что он комплексный и сложный. Моя проблема в том, что он разработан как глобальный, а не канадский подход к защите и продвижению прав коренных народов. Канада — одна из немногих стран в мире, где права коренных народов и договорные права закреплены в нашей Конституции. Корона обязана консультироваться с коренными народами в соответствии со статьей 35, которую, как я полагаю, поддерживает каждый член Палаты.

Однако параметры ДПКН в отношении того, что составляет свободное, предварительное и осознанное согласие, четко не определены.Как сказал член for, существуют различные интерпретации, и несоответствие между этими интерпретациями проблематично само по себе. Некоторые первые нации думают, что речь идет о всестороннем процессе консультаций, в то время как другие просили что-то вроде права вето, когда дело касается новых энергетических проектов. Очевидно, что сотни общин коренных народов, которые являются владельцами, партнерами и рабочими в секторе ответственных ресурсов Канады, не должны подвергаться риску того, что все их возможности будут лишены одной отдельной общиной, которая может или не может быть вовлечена непосредственно сама.

Все 43 страны вдоль Транс-Маунтин подписали соглашения с Kinder Morgan. Другими словами, они дали согласие на то, чтобы трубопровод проходил через их земли. NEB обеспечил исчерпывающее включение консультаций с коренными народами в процесс регулирования, и либералы добавили больше в 2016 году.

Статья 32 (2) ДПКН гласит:

Государства должны консультироваться и добросовестно сотрудничать с соответствующими коренными народами через их собственные представительные учреждения, чтобы получить их свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории и другие ресурсы, особенно в связи с разработка, использование или эксплуатация минеральных, водных или других ресурсов.

Я хочу обратить внимание участников на фразу «любой проект, затрагивающий их земли или территории и другие ресурсы». Trans Mountain получила одобрение от всех затронутых стран, поэтому я не уверен, почему расширение явно включено в это движение, кроме как из-за политики, потому что, конечно, NDP выступает против Trans Mountain и трубопроводов.

Таким образом, от имени всех людей во всех сообществах, участвующих в Договоре № 6 в Лейкленде, я ценю возможность выступить от имени подавляющего большинства моих избирателей, которые ценят развитие энергетики и поддержку трубопроводов.

Госпожа спикер, я начну с указания, что я буду разделять свое время с уважаемым участником. Это историческая дискуссия после исторической дискуссии, которая произошла пять дней назад в этом месте, в ходе которой мой коллега из США, посвятивший этому делу 34 года своей жизни, заставил Палату представителей проголосовать за не только вдохновляющий документ, но и документ Который теперь будет руководить парламентом в его отношениях с первыми народами на этой земле. Это закон, который обязывает Канаду поддерживать не на словах, а на деле то, что известно как Декларация Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, статья 32 (2) которой гарантирует:

…. свободное и осознанное согласие до утверждения любого проекта, затрагивающего их земли или территории и другие ресурсы ….

Hon. член, кажется, полагает, как и другие либералы, что это означает, что мы можем выбирать себе друзей. Мы можем сказать: «Если ты с нами, ничего страшного; у нас есть ваше согласие. Однако, если вы оказались первой прибрежной нацией, это другое дело, потому что вы не согласны с нами ».

Не так работают в этой стране конституционно защищенные права и титул аборигенов, и уж точно не то, за что я голосовал, когда гордо стоял со своими коллегами-либералами, чтобы проголосовать за выполнение нашей страной этого исторического документа Организации Объединенных Наций, гарантирующего права граждан. наши коренные народы.

Я должен сказать, что пришел с недавней информацией о моей поездке. Участница рассказала нам, что думают ее избиратели, и теперь у меня есть очень четкая информация о том, что думают избиратели Виктории, сообщества, окруженного океанами с трех сторон. В пятницу я провел собрание в мэрии по проекту спасения, чтобы купить негерметичный 65-летний трубопровод и построить еще 1000 километров нового трубопровода, а также проект танкера, который фактически утроит количество разбавленного битума. путешествуя по нашим водам в Виктории.

Я подумал, что просто разместу объявление в социальных сетях, спрашивая людей, не хотят ли они прийти на собрание мэрии в пятницу. Я сделал это во вторник, и мы изначально думали, что соберем 200 человек. У нас было столько людей за пару часов, а потом до 600 человек. Нам дважды приходилось менять место проведения, и мы оказались на том месте, которое, как мне кажется, является нашим самым большим местом, кроме хоккейного катка, где люди рассказывали нам то, что думали.

Это не было митингом и не предполагалось, что это митинг.Действительно, я пригласил бывшего заместителя министра по делам коренных народов и Севера правительства Канады, г-на Гарри Суэйна, рассказать о проблемах с точки зрения бизнеса и рассказать о том, как создаются коронные корпорации, чтобы мы могли более широкое понимание того, что значит для правительства взять на себя этот проект, — могу добавить, в некотором отчаянии.

Стало очень ясно, несмотря на наши усилия услышать обе стороны, что люди моей общины, в том числе многие лидеры коренных народов в прибрежной части Британской Колумбии, категорически против риска, который правительство готово наложить на них без что статья 32 требует от правительства сделать, а именно, принять во внимание их точку зрения.

Я понимаю, что правительство желает создать коронную корпорацию; по крайней мере, так нам сообщают СМИ. Я не знаю, так ли это будет.

Я хочу сделать резервную копию. У нас есть судебное дело в Федеральном апелляционном суде, которое рассматривалось несколько месяцев назад. Мы ожидали, что в ближайшее время мы получим решение суда, и я надеюсь, что мы его скоро получим. Безрассудство либералов действовать так, как они есть, до того, как мы получим решение Федерального апелляционного суда, является глубоко неуважительным и, как мне кажется, немного несовместимо с их приверженностью верховенству закона, о которой мы так слышали. сегодня утром.Федеральный апелляционный суд заседал день за днем и заслушивал свидетельские показания о том, имело ли место нарушение прав коренных народов в процессе, который привел к утверждению этого проекта Национальным советом по энергетике; затем правительство объявляет, что собирается выкупить все, утроить мощность и удвоить трубопровод. Звучит ли это как приверженность верховенству закона и уважению прав коренных народов?

Я попросил лидеров коренных народов встать у моей ратуши, чтобы описать их чувство полного предательства и разочарования в правительстве.Госпожа спикер, вы, возможно, слышали во время своей поездки то, что я слышал снова и снова во время прошлых выборов, а именно, что нет отношений более важных для правительства, чем отношения с первыми народами Канады. Я предполагаю, что это было тогда, а это сейчас.

Чувство предательства среди первых народов ощутимо, но сегодня я испытываю настоящую грусть, потому что больше всего меня беспокоило в этой ратуше, где было много людей всех возрастов и всех слоев общества, было чувство предательства, которое молодые люди чувствовали себя с правительством.Я изо всех сил стараюсь сказать им, чтобы они не теряли надежды.

Во-первых, выборы привели к тому, что 39% людей получили 100% власти. За правительство проголосовало всего 39% голосовавших — примерно столько же, кстати, как это произошло, когда правительство Харпера было избрано и в итоге получило 100% власти. Члены, должно быть, слышали в своих поездках то, что я слышал много раз в моем, что это будут последние выборы, которые будут первыми после поста. Наши положили руку ему на сердце и сказали это. Теперь люди пришли в эту ратушу, чтобы им сказали, что правительство решило не выступать против изменения климата и быть лидером в области климата, о котором мы так гордо заявляли, что он находится в Париже, а фактически стать генеральным директором компании. трубопровод.Я не припомню, чтобы видел это в мандате какого-либо министра, не говоря уже о премьер-министре. Я не помню, чтобы читал, что должно было случиться. Думаю, сейчас все по-другому.

Дело в чувстве предательства, которое испытывают молодые люди, в чувстве безнадежности, в экзистенциальной озабоченности по поводу изменения климата, о которой, я уверен, каждый в этом Доме беседовал с молодым человеком. Теперь правительство, по сути, удваивает субсидии отрасли ископаемого топлива.

Члены, возможно, помнят, что на встрече G7 около двух лет назад в этом месяце в Японии наши и другие лидеры заявили, что они прекратят большинство субсидий на ископаемое топливо.Канада и другие страны G7 призвали страны присоединиться к ним в устранении того, что они называли «неэффективными субсидиями на ископаемое топливо». В заявлении говорилось:

Учитывая тот факт, что на производство и использование энергии приходится около двух третей глобальных выбросов парниковых газов, мы признаем решающую роль, которую энергетический сектор должен играть в борьбе с изменением климата.

Будет интересно посмотреть, что произойдет на приближающейся встрече G7, когда Канада должна будет объяснить, почему она решила удвоить субсидии на ископаемое топливо и стать лидером строительства трубопровода.По крайней мере, в моей езде это немного сложно понять молодым людям.

Что касается первых наций, что произойдет, если будет создана коронная корпорация? Это не сторонник, как Киндер Морган; что становится правительством Канады, не так ли? Собирается ли правительство сказать, что, поскольку это коронная корпорация, она находится на расстоянии вытянутой руки? Сколько раз мы слышали, как правительство вставало и говорило, что оно не может ничего сделать с вопросом о телекоммуникациях или с почтой, потому что это коронные корпорации, и правительство на самом деле не идет туда?

Интересно, будет ли он теперь таким же, потому что правительство Канады не будет основным владельцем этого трубопровода? Мне кажется, что, по крайней мере, есть аргумент в пользу того, что теперь у него есть расширенные обязанности по сравнению с обязанностью по консультированию.

Из запроса на доступ к информации выяснилось, что незадолго до того, как трубопровод был фактически одобрен кабинетом министров, похоже, что правительство уже приняло решение двигаться вперед полным ходом, поэтому консультации, которые произошли после этого, были не чем иным, как окном переодевание — по крайней мере, так кажется, если объективно оглянуться на случившееся.

Уровень приверженности первым нациям, несмотря на героическую позицию правительства при одобрении Декларации Организации Объединенных Наций о правах коренных народов, вызывает подозрение.Будет ли сказано, что это применялось в прошлом? Возможно, нет. Однако ее дух должен руководить отношениями этой коронной корпорации с представителями первых приморских наций, а они этого не одобряют. Они категорически против этого, и, как я уже сказал, их предательство очевидно.

[ Участник говорил на Дене ]

[ Английский ]

Сегодня я рад выступить в поддержку предложения, представленного участником, и хотел бы поздравить его с наградой за его пожизненные достижения за продвижение прав первые нации, метисы и инуиты.Сидеть в Палате общин рядом с уважаемым человеком — унизительно. член и работать через зал от него каждый день.

Одна из первых вещей, которые удивили меня, когда меня избрали представлять народ Десне — Миссиниппи — реки Черчилль, — это количество приглашений, которые я получаю здесь, в Оттаве, что, как я уверен, может подтвердить мой коллега. Наши офисы ежемесячно получают сотни приглашений на мероприятия по всему городу, такие как кинопоказы, встречи иностранных высокопоставленных лиц, обеды с заинтересованными сторонами, проводят брифинги с профессионалами отрасли, презентации книг, акции протеста и многое другое.Практически на каждом из этих событий всегда говорится об одном: мы признаем, что находимся на непрекращающейся и не сданной территории алгонкинского народа.

Подобные утверждения важны. Признание непоколебимой земли первых наций, метисов и инуитов — важный шаг на пути к нашему национальному проекту примирения. Признание того, что земли, на которых мы живем, имеют свою собственную историю, напоминает всем канадцам о нашей колониальной истории и несправедливости, совершенной против первых наций, метисов и инуитов.

Буквально на прошлой неделе либеральное правительство доказало, что признание нашего народа — всего лишь слова и ложные обещания. Когда либеральное правительство решило купить активы трубопровода Kinder Morgan за 4,5 миллиарда долларов, оно заявило, что покупка этого протекающего 65-летнего трубопровода отвечает интересам канадцев.

Это то же самое правительство, которое чувствует необходимость каждый день говорить нам, что изменение климата реально и что мы должны инвестировать в «зеленые» технологии. Это то же самое правительство, которое говорит нам, что считает важным обсуждение вопросов, когда настаивает на распределении времени и представлении сводных счетов.Это от того же правительства, которое обещало изменения в избирательной системе, но отказалось от этого обещания. Это исходит от того же правительства, которое неустанно твердило нам, что его отношения с первыми народами, метисами и инуитами — самые важные отношения, которые у него есть. Это то же правительство, которое верит в консультации между нациями и настаивает на отрицании прав первых наций, метисов и инуитов. Это то же самое правительство, которое не поддержит законопроект моего частного члена о том, чтобы сделать Национальный день коренных народов официальным праздником.

Правительство не защищает реки и озера, которые первые нации, метисы и инуиты использовали каждый день для охоты, рыбалки и отлова ловушек. Первая нация, метисы и инуиты верят, что вода — это жизнь, и защита ее от отходов, загрязнения и ущерба имеет решающее значение. Ничто в отношении покупки трубопровода правительством не сделало бы ничего для защиты нашей земли или наших вод. Ужасно, что правительство думает, что может скрыть этот факт. Первая нация, метисы и инуиты твердо убеждены в том, что вода — это жизнь, и они будут защищать ее любой ценой.

Мы неоднократно слышали из источников, что либералы проконсультировались с 43 первыми странами, которые дали свое согласие на этот проект, и этого достаточно для либералов, чтобы купить этот трубопровод и форсировать этот проект. Если бы правительство проявило должную осмотрительность, оно обнаружило бы, что гораздо больше первых наций, метисов и инуитов выступают против трубопровода, чем его поддерживают.

Мы могли бы целый день возвращаться и возвращаться со списками тех, кто поддерживает и противостоит этому конвейеру, но я считаю, что сегодняшнее предложение больше касается принципа, чем негодования.

[ Участник говорит на Дене ]

[ Английский ]

Я — женщина Дене, которая приехала из северного Саскачевана, и 75% людей, участвующих в моей поездке, идентифицируют себя как первая нация или люди метисов. Многие изо всех сил пытаются найти работу, доступное жилье, доступ к чистой воде или медицинское обслуживание, отвечающее их потребностям.

Проект трубопровода «Киндер Морган» не доходит до моей родной провинции, но решения, принятые правительством, ощущаются людьми на родине.Слишком часто мне говорят, что нашему сообществу не хватает ресурсов для выполнения ряда проектов. Денег никогда не хватает на чистую воду, психическое здоровье, молодежные программы или здравоохранение. Поэтому для многих на севере стало шоком то, что сейчас денег на строительство трубопроводов достаточно. Люди дома воодушевлены действиями правительства по ДПКН и актом о языках коренных народов, и им нравится, когда в Оттаве вопросы первой нации имеют первостепенное значение, но их надежды на лучшее будущее были разбиты новостями о том, что компании в Техасе важнее их.

Однако не вся надежда потеряна. Люди дома регулярно рассказывают мне, как их вдохновляет стойкость первых наций в Британской Колумбии. Мы осознаем важность того, что старейшины направляют нас против трубопровода, и нас вдохновляют их истории о стойкости и силе в защите прав первых наций, метисов и инуитов.

Мы признаем храбрость первых народов, бросивших вызов правительству в суде. Мы твердо поддерживаем Ассамблею коренных народов Британской Колумбии, Союз вождей индейцев Британской Колумбии и Ассамблею коренных народов.Мы повышаем голос в поддержку протестующих на земле, выступающих против этого трубопровода. Борьба за права первых наций, метисов и инуитов ведется на протяжении поколений, и мы продолжим эту борьбу в будущем.

Жители северного Саскачевана беспокоятся о том, что если права первых наций в Б. могут быть нарушены сегодня, то, возможно, в следующий раз это будут нарушения у жителей Саскачевана. Мы так много слышим об обязанности консультироваться, идее свободного, предварительного и осознанного согласия и о том, насколько это важно для либерального правительства, но когда дело доходит до фактического получения такого согласия, правительство показало, что слова важнее для него важнее, чем действие.

Мы постоянно слышим от компаний, как они проводили консультации с первыми народами, метисами и инуитами. Часто эти консультации представляют собой разовые двухчасовые встречи, проводимые на языках, на которых не говорят местные жители. Мы знаем, что при подписании документов подавляющее большинство первых наций, метисов и инуитов не информированы и намеренно исключены.

Настоящая консультация с целью получения свободного, предварительного и осознанного согласия требует времени.Первые нации, метисы и инуиты являются окончательными судьями о том, был ли процесс консультаций значимым.

причины и способы устранения

Здравствуйте, у меня вопрос: на десятке (ВАЗ 2110) не работают фары заднего хода. Устанавливаю новые лампочки, которые точно знаю, но это не помогает. Реле вроде как рабочие. Где искать источник неисправности? (Иван)

Здравствуйте, Иван. Причин неработающих фонарей заднего хода в ВАЗ 2110 несколько.Если с лампочками вы уже разобрались, то, скорее всего, проблема связана с выходом из строя датчика движения задним ходом. Мы расскажем о том, как понять, что он сломался, где он находится и как его поменять.

[Скрыть]

Диагностика и замена прибора

Скорее всего, если и реле, и сами фары рабочие, вы столкнулись с неисправностью датчика заднего хода — это распространенное заболевание отечественных автомобилей. О том, где он находится и как его заменить, мы расскажем ниже.Конечно, проблема может быть в обрыве или перекрытии, но это случается гораздо реже.

Для начала нужно получить доступ к устройству. Для этого необязательно загонять машину на яму, достаточно просто открыть капот. Вы увидите регулятор на корпусе коробки передач слева внизу, если посмотрите на вождение автомобиля.

Диагностика — отсоединение разъема от регулятора. После этого следует включить зажигание и замкнуть два контакта. В том случае, если загораются лампы заднего хода, проблема в неработающем датчике.Если фары не загорелые, то, скорее всего, следует провести диагностику проводки. Также обратите внимание на сами контакты — иногда бывает, что они просто окислились, тогда устройство не будет работать. Если да, то заставьте их чистить железной щеткой или наждачной бумагой.

Что касается замены напрямую, то тут тоже ничего сложного. Если вы решили поменять устройство на яме, подъемнике или эстакаде, то также потребуется демонтировать защиту двигателя. Под регулятор подставьте небольшую емкость (при снятии из коробки передач будет выделяться немного трансмиссионного масла).Собственно по этой же причине операцию нужно производить как можно быстрее.

Сам процесс состоит в том, чтобы потратить ключ на 21, чтобы демонтировать регулятор и заменить его на новое устройство. Замените шину и надежно затяните ее, затем проверьте работоспособность. В том случае, если устройство после этого не работает, то, видимо, в вашем автомобиле проблема с проводкой. Используйте электрическую систему, представленную выше, чтобы решить эту проблему.

Видео «Замена регулятора заднего хода в автомобиле ВАЗ 2110»

»Не гореть — что делать

Для автомобилей с КПП.

Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого сделать, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на КПП между АКБ и двигателем.Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари. Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее грохнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания.Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе задняя лягушка называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется.Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

Примерная схема проводки на автомобиле:

Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Как заменить неисправный датчик?

На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо и без особого труда заменяется, перезагружая головкой на 21.
На отечественном производстве таких как ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Ваши соседи стали жаловаться на то, что когда вы проходите реверс на любимой вазе, то это не заметно для окружающих? Что ж, пора поменять датчик заднего хода и забыть обо всех проблемах, да и о соседях в том числе.
В чем могут быть причины не светящихся задних фонарей? Как это сделать своими руками?
Это сложно и что для этого нужно? Что в каком порядке делать?
Ответы на все эти вопросы дает данная статья, в ней также есть вспомогательные фото, показывающие, как правильно заменить этот датчик на ВАЗ 2106, 2108 и других моделях:

Причины недолговечных фонарей автомобиля ВАЗ
Инструменты
Замена датчика

ВАЗ 2107.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2114.

Проверка работоспособности
Что делать, если замена датчика не помогла?

Причины недолговечных фонарей автомобиля ВАЗ

Для начала нужно выяснить, по какой причине не будут светить фары заднего хода — это можно просто побороть лампочки (см.) И даже не нужно менять датчик?
Вот несколько причин:

Перегреть лампочку заднего хода.Проверить их работоспособность можно, сняв с фонарей и проверив с помощью мультиметра.

Поврежденная проводка — еще одна причина. Здесь сложнее — дольше искать. И проверяется точно так же — мультиметром на звонок или сопротивление.
Плохие контакты на датчике заднего хода. Как известно, ничего при плохом контакте обычно не получается.
Нарушение изоляции на проводах возле датчика приводит к их замыканию.
Предохранитель заблокирован (см.). Что именно необходимо уточнить по каждому автомобилю в справке по ремонту.
Ну и поломка самого датчика — это говорит о том, что он не включает лампы при включении реверсивной передачи и постоянное свечение фонарей.

Для устранения неисправности фонарика может потребоваться выполнить все ремонтные работы, но можно начать с сенсора. Цена на него небольшая — обычно около 100 рублей, поэтому вы можете купить и поменять, а потом решать проблемы по мере их поступления.

Инструменты

Итак, что нужно для замены датчика заднего хода своими руками:

Набор ключей. Хотя это даже громко сказано. Потребуется ключ от 22, а в некоторых случаях ключ от 24

Малый масляный бак
Отвертка
Passatii
Изолента
Молоток
Долото

Замена датчика

А теперь пора рассмотреть процесс замены датчика заднего хода на различных автомобилях ВАЗ — с 2106 на 2115.Вот ваша инструкция.

ВАЗ 2107.

Начнем с автомобиля ВАЗ 2107. На моделях классики ВАЗ все сделано аналогично.

Совет! Перед тем как приступить к замене датчика на любом автомобиле, очистите коробку передач CATER от грязи, чтобы легче было найти датчик, и чтобы грязь не попала в масло.

Итак:

Начнем с того, что у нас есть датчик — он находится справа от КПП, если смотреть на машину в процессе ее движения.Ошибиться очень сложно — это единственная часть в КПП, где подходят две проводки.

Если провода оборваны, ищите прилипшие контакты.
Если провода все еще на датчике, то отсоедините их.
Далее пригодится ключ на 22. Им нужно открутить датчик. Для удобства лучше взять шикарную шикарную, так как со временем сенсор прикипит к кардеру.
Если не получается открутить датчик реверса с помощью ключа (головки), то нужно сделать это молотком и зубилом.

Примечание! Картер КПП очень хрупкий. Поэтому будьте предельно осторожны, чтобы не повредить его ударами молотка.

После этого очистить место посадки от грязи ножом.
Вместе с грязью снимите металлическую шайбу и замените ее на новую.
Вставьте датчик и затяните его тем же ключом до упора.
Далее нужно одеть проволоку обратно. При необходимости обезвредить контакты с проходами.
И так, на ВАЗ 2107 датчик заднего хода доработан!

У некоторых возникает вопрос по маслу — потечет или нет.В этом случае течь не будет.

ВАЗ 2109.

Напомним, что данный товар относится к семейству Самара в целом, а не только к автомобилю ВАЗ 2109:

Снять защиту с двигателя автомобиля, если таковая имеется.
Расположение датчика на автомобиле ВАЗ 2108 и ему подобных чуть больше, чем на классике, так как автомобиль имеет передний привод.
При движении автомобиля датчик находится с левой стороны.
Если классику надо было проехать на смотровую яму, то автомобили на переднем приводе просто домкратом приподнимают под левое переднее колесо.
Опять же, провода разводки подходят к датчику.
Снимите провода.
Для снятия датчика понадобится удлиненная головка на 22 и горог.
С помощью головки снимаем датчик.

Помните! Замена датчика заднего хода на автомобиль с передним приводом отличается небольшими подновыми маслами от CATER CTP.

Подготовьте емкость и, как только открутите датчик, подставьте ее, чтобы масло не пролилось на пол.
Вставьте новый датчик как можно быстрее.
Затяните сначала руками, а затем той же головкой и храповым механизмом.
Подсоедините провода электропроводки.
Следите за необходимым количеством масла.

Все готово!

ВАЗ 2110.

Моторы от ВАЗ 2108 устанавливаются на семейства ВАЗ 2110. Поэтому нет смысла писать второй раз, нет одной и той же информации. Ответ такой: ВАЗ 2110 Замена датчика заднего хода — см. Информацию выше.

ВАЗ 2114.

Замена датчика заднего хода на автомобилях ВАЗ 2114 или Самара-2.
Инструкция:

Суть процесса та же.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
При необходимости снимите защиту с двигателя, но это может даже не понадобиться.
Найдите датчик, на новых образцах моделей Самара-2 он имеет немного другое расположение, но найти его не составит труда.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
С помощью ключа на 22 (для головы удобнее, но можно и датчик открутить.
Перед снятием датчика с разъема замените емкость с маслом.

Примечание. Лучше всего заменять датчик на холодном автомобиле, так как в нем течет меньше масла. Хотя это не принципиально.

Снимите старый датчик и вставьте новый с новым кольцом.
Затяните датчик с помощью ключа или головки.
Вытрите картер КПП от следов масла.
Подсоедините провода.
Другой уровень до требуемого.
Установить двигатель с защитой назад (при необходимости).

Итак, датчики поменяли. Теперь можно переходить к проверке их работоспособности.

Проверка работоспособности

И вот настал момент, когда все должно работать:

Включите заднюю трансмиссию автомобиля.
Поверните ключ зажигания.
При этом делать машину не нужно, как пишут некоторые «специалисты».
Положительный результат — горят обе лампы заднего хода.

Если будет достигнут положительный результат — примите мои поздравления. Если нет, то давайте копать дальше.

Что делать, если замена датчика не помогла?

Ранее в этой статье был приведен список возможных причин — почему не светятся фары заднего хода. Причина может быть любой из перечисленных, а может быть все вместе.
Следовательно, вам нужно будет шаг за шагом действовать по устранению каждого из них, и тогда вы добьетесь успеха.Еще нужно помочь видео, где наглядно показана замена датчика реверса.

Мощность задних фонарей

— И, конечно же, «фирменные» болячки ваз — это задние фонари. Эта неисправность будет описана отдельно.

Дополнительное заднее освещение на ВАЗ-2110

Современный автомобиль оборудован комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик обратной мощности предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о реализации реверсивного движения машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобильным транспортом, а не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «А где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он справа, по ходу — слева внизу КПП (КПП). Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с дачной проводкой.

Поиск и устранение неисправностей и типичные неисправности датчика заднего хода

В соответствии с НТУ фонарь заднего хода должен гореть в вечернее время.Если во время эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка подсветки, сразу устраняется эта проблема, вызванная, как правило, различными техническими поломками, выработкой ресурса или некачеством деталей.

Для проверки помощи датчика заднего хода ВАЗ 2110 машину нужно будет поставить на смотровую яму, на эстакаду. Как правило, острая потребность в диагностике возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.

Плохое функционирование прибора может быть связано с подгоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или немедленной поломкой датчика.Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно увидеть состояние предохранителя. Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.

Для проведения диагностики системы реверсивной сигнализации потребуется обязательный перечень инструментов и устройств. Среди них самые главные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пассас, нож, изоляция, молоток и зубило.

Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фотографиями в Интернете. Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. В первую очередь следует отсоединить провода, а затем снять их. Подключите тестер и установите для него функцию измерения сопротивления или трансклока.

Затем нужно включить задний редуктор и зажигание, наблюдая при этом за показателями сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке.При других значениях табло обязательно потребуется срочная замена прибора. Такие же действия придется проделать и при включении лампочки заднего хода в том случае, если задняя трансмиссия не включена.

Замена датчика реверса на «десятку»

Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если у вас есть защита на двигателе автомобиля ВАЗ 2110, снимите ее. Параллельно с этим возьмите емкость для масла и подставьте на место откручивания датчика во избежание этого.Затем нужно лечь под машину, чтобы разъединить прикрепленные к детали провода.

Открутите существующий датчик, замените масляный бак и прикрепите новый автомобильный. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, чаще использовать его не рекомендуется, так как в процессе затяжки деталь подвергается усиленной деформации.

Затем необходимо долить техническое масло в КПП и подключить проводку к клеммам.Бочки с маслом на коробке передач и провода преобразователя следует снять тряпкой. При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание возгорания все вымытые салфетки необходимо собрать и снять с ремонта автомобиля. Вероятность самовозгорания слишком велика.

Для окончательной проверки работоспособности системы охранной сигнализации необходимо запустить мотор и перейти в реверсивный режим. Последний этап позволит проверить лампочки при обратном движении.

Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все же не устранена, причины следует искать еще раз. Полный список возможных неисправностей включает следующие факторы:

заблокированы лампочки. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений. Проверка осуществляется извлечением из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки.Диагностика проводится тем же измерителем трансвеля или сопротивления;
плохие контакты на сенсорных элементах;
нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
вышел из строя (заблокирован) предохранитель;
сломан непосредственно датчик. Об отсутствии поломок свидетельствуют неработающие фары при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них.Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату.