Что такое лонжерон и где он находится

В автосервисах могут сообщить о проблемах с лонжероном автомобиля. Но что такое лонжерон? Под ним подразумевается продольный профиль, которой может располагаться спереди, сзади или проходить по всей длине. От целостности этого элемента зависят многие системы автомобиля, преимущественно управляемость и безопасность. На лонжерон авто приходится сильное давление различных сил: вес агрегатов, пассажиров, груза, вибрационные, внешние удары и т. д.

Лонжерон – что это за элемент, и какие особенности он имеет?

Лучше всего определить, что такое лонжерон в автомобиле, на основании его функций. Основная задача балки сводится к усилению прочности днища. В легковых автомобилях они представляют собой 2 рейки, а в кроссоверах и джипах практически всегда устроен П-образный лонжерон.

Задние лонжероны автомобиля

Визуально может быть сложно оценить роль такого элемента, для этого стоит узнать, что будет при его разрушении, износе или отсутствии:

• листы днища начнут «гулять» под ногами пассажиров;
• несколько прогнётся весь кузов в центре, где сосредоточена максимальная нагрузка;
• изменится форма проёма для дверей;
• деформируются разъёмы компонентов кузова и могут отпадать отдельные крепления;
• нарушится положение мотора, он продавит металл и может цеплять землю;
• при полном разрушении лонжерона и весь кузов также будет разрушен.

Из-за настолько важных задач элемента, специалисты всегда осматривают лонжерон автомобиля в процессе технического обслуживания, ремонта или восстановления авто после ДТП.

Наибольшая подверженность разрушению отмечается в передней части машины, а на задний лонжерон приходится только 10% всех ремонтных работ, связанных с этими деталями. Быстрее всего восстановить транспортное средство с рамным лонжероном, так как ремонт конструкции проводится с минимальным разбором несущей части.

Немаловажную роль играет положение, в котором располагается элемент: горизонтальное, параллельное, под углом и т. д. Каждая конструкция имеет свои достоинства и недостатки.

Лонжероны передние и задние

Для рассмотрения конструкции устройства придётся спуститься под машину со стороны капота. Иногда места, где находятся передний и задний лонжерон машины, имеют дополнительные усиления. Задние и средние части могут быть видимыми снизу, но иногда закрыты слоем защиты днища. Во многих автомобилях можно заметить часть переднего лонжерона, если смотреть сверху капота. Чтобы нагляднее узнать, где находятся лонжероны, можно изучить фото.

Предназначение и устройство лонжеронов

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин, он призван удерживать все агрегаты в целостности, и обеспечивает жёсткую фиксацию. Большинство кузовных компонентов прикрепляются к лонжерону. На агрегат приходится наибольшее количество нагрузок, поэтому для усиления конструкции используются перемычки. Внешний вид напоминает лестницу.

Конструкционно лонжерон автомобиля – это прямоугольная труба, используется 2 штуки для составления продольного набора. В стандартном варианте есть правый и левый лонжерон. Можно распределить конструкцию на 3 части: переднюю, среднюю и заднюю. Выше всех располагается левая передняя часть и задний лонжерон. Практически всегда между собой они имеют параллельное направление, но иногда встречаются модели с небольшими уклонами.

Лонжерон в автомобиле – это основа конструкции практически всех легковых машин

Встречаются составные варианты, которые имеют вид нескольких металлических запчастей, другие разновидности – цельные, изготавливающиеся методом штамповки или фрезеровки. Лонжерон преимущественно изготавливают из алюминия (в основном из сплавов), титана и разных композитных материалов. При рассмотрении в сечении деталь имеет вид швеллера, усиливающегося в местах наибольшего давления и истончающегося в области кузова.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении. С этой целью швеллеры несколько ослабляются в местах минимальных нагрузок.

Существует 3 основных решения:

• уменьшение толщины металла. Подобный подход называют переменным сечением;
• создание прорезов и отверстий для ослабления конструкции;
• формирование особых складок. В моменты создания нагрузок лонжерон складывается в «гармошку». Самый эффективный вид, гасит практически всю кинетическую энергию, но он более всех подвержен разрушению, а восстановление становится крайне сложным.

Цель использования лонжерона – улучшение комфорта и снижение вибраций в салоне при движении

Лонжерон является силовым агрегатом автомобиля. Для грузовых видов транспорта и усиленных внедорожников устройство входит в раму. Для малогабаритных машин чаще используется безрамная конструкция, в ней лонжерон только усиливает дно кузова и багажного отсека. Расчёт прочности сделан с целью выдерживания сильных нагрузок, даже в момент ДТП лонжероны не сильно страдают, чаще остаются практически целыми. Конструкция собирается с целью восприятия больших нагрузок длительное время.

Функции и задачи, которые выполняет конструкция

Ролей у лонжерона всего несколько, но все они крайне важны:

• соединяющая. Важная задача – соединение всех кузовных, ходовых и других элементов системы воедино;
• несущая. Конструкция призвана выдерживать нагрузки любой направленности и силы. Динамические и статические силы воздействуют на лонжероны постоянно;
• смягчающая движение. Роль устройства сводится к улучшению комфорта пассажиров в процессе движения за счёт снижения силы динамических ударов подвески. Конструкция рассчитана на выполнение роли демпфера между подвеской и кузовом. Часть энергии гасится в лонжероне. Если бы он был слишком прочным, пассажиров кидало бы из стороны в сторону. Для смягчения ударов в устройстве предусмотрены места минимальной деформации, за счёт которых поглощается большая часть энергии.

Роль лонжерона смягчить движение

Типы существующих несущих конструкций

Наибольшим отличием является направление несущей части и расположение лонжеронов. Тип конструкции отличается в зависимости от роли и задач автомобиля, а также от решений производителя.

Сегодня существует ряд распространённых типов:

• полностью горизонтальное размещение с параллельным нахождением элементов между собой. Чаще устанавливается на авто, к которым предъявляются требования высокой проходимости;
• с небольшими изгибами. Искривление находится по всему днищу, лонжероны огибают форму дна, создавая единый контур. Улучшают комфорт пассажиров и эффективно снижают количество вибраций;
• вертикальное положение. Особенность типа сводится к возможности создания плоского пола с существенным снижением, больше чем у традиционных моделей авто;
• угловатые виды. Увеличивают пассивную безопасность транспортного средства.

Различается несущая часть по типу поперечен, устроенных во всех авто. Их роль сводится к созданию рёбер жёсткости, но конструкционно они устроены по-разному: перпендикулярно вставляются между швеллерами, в форме буквы К или X-образные модели. Поперечины практически всегда изготавливаются из стали, а затем изгибаются. В легковых авто поперечный набор сваривается с лонжеронами, а в грузовых моделях применяется метод клёпки. Далее к конструкции присоединяются кронштейны для крепления агрегатов машины.

Лонжерон на Infiniti FX35

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

• все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
• особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

• существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
• сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
• сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Вывод

Особая важность лонжерона в конструкции обусловила необходимостью сохранения и восстановления высокой прочности устройства. За состоянием несущей части нужно следить и проводить необходимые ремонтные работы, так как из-за своей важности она достойна максимального внимания.

Лонжерон автомобиля

Когда люди пользуются транспортом, они не задумываются, каким образом небольшая машина выдерживает огромный вес и тяжесть. Ключевым конструкционным автомобильным элементом, делающим это возможным, считается лонжерон. Речь идет о несущей части, к которой впоследствии закрепляются остальные элементы. Прочностные параметры лонжерона вряд ли могут быть сравнены с чем-либо другим. Эта деталь прекрасно справляется с огромными нагрузками, создающимися не только транспортным весом, но и в процессе передвижения. Именно поэтому стоит более детально узнать о лонжероне и изучить его преимущества, недостатки, понять, какие проблемы с ним часто происходят, а также что для него характерно в целом.

Лонжерон: что он собой представляет?

Происхождение самого термина связывают со словом французского происхождения «longer» — глаголом, который служит для обозначения продольного движения. Поэтому лонжерон дословно переводится как «движение по длине автомобильной конструкции». Более того, этим термином пользуются, чтобы называть соответствующие части и других транспортных средств по типу самолетов, кораблей, мостов и многого другого. В первых моделях машин были предусмотрены отдельные лонжероны – они располагались параллельно друг к другу. Для их закрепления между собой применялись специальные перемычки. В результате образовывалось подобие лестницы. Далее конструкция служила для закрепления ходовой части, на которую, в свою очередь, устанавливалась кузовная часть.

В современном автомобилепроизводстве дела обстоят немного иначе. Сегодня лонжерон с уверенностью можно назвать одной из важнейших кузовных конструкций. Для его создания используются совершенно иные элементы, изготавливающиеся из легких, но при этом прочных металлических сплавов. В итоге удается снизить общий вес транспорта и сделать его более безопасным.

Лонжерон не составит труда увидеть на грузовом транспорте (нужно посмотреть в область между кузовом и кабиной). В случае с легковушкой же потребуется спуститься в смотровую яму, поскольку сверху его никак не получится увидеть.

Для чего необходим лонжерон: его предназначение

Автомобильный лонжерон выполняет сразу несколько задач:

• Он является усилительной деталью для днища кузова, поддерживает пол багажного отделения, а у габаритных машин лонжерон представляет собой главный корпусный силовой элемент.
• Данная конструкция используется и в качестве амортизатора – частично поглощает деформацию. Чтобы та кузовная область, где сидят люди, получала минимум ударов во время движения, необходимо смягчать их. С этой функцией прекрасно справляется передний лонжерон.

В последнее время инженеры, занимающиеся производством транспортных средств, делают кузов более тонким: толщина и сечения либо стенок уменьшается, создается несколько специальных отверстий в наиболее «безопасных местах», куда поступает минимум нагрузки. Также конструкторы используют складки во время штамповки деталей. Их задача – сложить лонжерон при аварии в гармошку, чтобы не произошло его переломление. Когда наблюдается столкновение, лонжерон берет на себя главный удар, из-за чего нередко подвергается деформации. Однако эта жертва является оправданной: значительно снижается кинетическая энергия, существенно уменьшается ударная сила по салону.

Основные типы лонжеронов

Необходимо понимать, что несущий элемент устанавливается в автомобилях в самых разных положениях. Обычно это зависит от транспортной модели и ее предназначения. На сегодняшний день известно о четырех лонжеронных видах в зависимости от их расположения. Речь идет о:

• Горизонтальных с параллельным расположением друг к другу.
• Изогнутых (копируют контуры днища и идут вдоль него)
• Вертикальных.
• Угловых.

Все вышеописанные типы монтируются как в легковых машинах, так и в грузовых, внедорожном транспорте. Первый тип конструкции нередко устанавливается в автомобилях с высоким уровнем проходимости. Благодаря размещению по вертикали инженерам удалось добиться создания плоского пола, который сильно занижен по сравнению с классическими вариантами. Идентичный эффект для транспорта дают и горизонтально изогнутые модели, при этом наблюдается повышение уровня безопасности.

К слову, между лонжеронами есть и поперечины. Это своего рода ребра кузовной жесткости, отличающиеся разным размещением: К-образно, Х либо в перпендикулярном положении. Зачастую поперечины создаются из стали, сгибаются под конкретным углом. В легковушках поперечины привариваются, а в грузовом транспорте закрепляются посредством клепок. К лонжеронам, в свою очередь, крепятся кронштейны, которые потом используются для установки автомобильных агрегатов.

Главные преимущества и недостатки лонжерона

Ключевые преимущества лонжерона заключаются в его небольших весовых параметрах, гибкости и надежности. Транспорт не утрачивает маневренность, им становится легче управлять, а благодаря использованию современных технологий удается добиться пассивной безопасности. Если в первых кузовах машин применялась тяжелая и прочная рама, то сегодня используются безрамные элементы, основа которых – это гибкие лонжероны, которые являются ключевыми силовыми кузовными частями.

Не обошлось и без недостатков:

• Если происходит авария или сильное столкновение, страдают все установленные на лонжеронах агрегаты, начиная с мотора и заканчивая подвеской, КПП.
• Изделие сложно ремонтировать, поскольку оно имеет специфическую конструкцию.

Передний и задний лонжероны прочно соединены с кузовом посредством сварки. Задолго до начала производства автомобиля инженеры рассчитывают уровень кузовной жесткости и степени противодействия. Именно по этой причине после существенных повреждений у детали меняются изначальные параметры, она уже не может справляться с прежними функциями. Во время ремонтных работ обеспечение основных свойств лонжерону становится невозможным. Балка должна вновь присоединяться к кузову сварочным методом, что весьма затруднительно сделать при наличии повреждений. Намного легче удалить старый и заняться установкой нового материала.

Основные проблемы конструкции

Как уже говорилось ранее, лонжерон — это такой автомобильный элемент, который постоянно подвергается нагрузкам и находится под весом кузова, двигателя и всего того, что есть в салоне с багажником. Из-за подобного воздействия спустя какое-то время возможно деформирование. Продолжительная и интенсивная эксплуатация провоцирует появление небольших трещин, в результате чего важнейшие автомобильные характеристики серьезно страдают. Параметры ухудшаются, а положение деталей по типу двигателя, подвески, крыльев сильно меняется. Во время ДТП геометрия лонжерона зачастую также претерпевает изменений, что нарушает общую кузовную конструкцию.

Если происходит существенный удар, лонжерон полностью лопается, что окончательно разрушает кузовную конструкцию. Поэтому очень важно отслеживать его состояние, даже если водитель оказался в незначительном ДТП.

Ремонтные работы

Обычно возникает потребность в ремонте передних лонжеронов – задние деформируются не так часто. Чтобы исправить деформацию, нужно воспользоваться специальным стенд-каролинером. Придется разбирать основные составляющие авто. Как показывает практика, даже самые опытные и квалифицированные мастера не всегда способны исправить деформированный лонжерон. Замена, как и ремонт, является крайне продолжительной, сложной и дорогостоящей процедурой.

Если ключевые части самой детали не пострадали, частично отремонтировать ее можно газосварочными работами. В таком случае важно понимать, что с помощью сварки не удастся добиться восстановления заводских качеств. Прочность все равно снизится, поэтому с выполнением основных функций могут возникнуть проблемы в дальнейшем. Если рама лестничная, замена лонжерона упрощается. При наличии возможности ремонта или замены необходимо приобрести новую деталь идентичных габаритов с деформированной. Как показывает практика, после ремонта утрачиваются амортизирующие свойства вышеописанной конструкции, поэтому при частых ударах владелец авто может столкнуться с серьезными последствиями.

Таким образом, лонжерон является именно той деталью, которая отвечает за безопасность транспортного средства, поскольку представляет собой ключевой несущий элемент. Владелец автомобиля должен на регулярной основе отслеживать техническое состояние этой конструкции, осознавать, к каким печальным последствиям могут привести проблемы с ней. Внутри лонжероны являются пустотелыми, из-за чего со временем скапливается грязь и влага, провоцирующая коррозию. Поэтому следует как минимум раз в год проводить диагностические мероприятия, а перед зимним сезоном не забывать о нанесении антикоррозийных смесей.

Как распознать «убитый» автомобиль на вторичном рынке — Российская газета

Подержанный автомобиль — это чаще всего «кот в мешке». Перед продажей его ремонтируют на скорую руку, дефекты кузова наспех покрывают слоем краски, иногда скручивают пробег. Как распознать уловки продавцов?

Покупателю стоит вооружиться толщинометром. Это ультразвуковой датчик, волны которого по-разному отражаются от краски, металла и мастики. Он помогает определить расстояние между лаком и металлом: если в каком-то месте оно заметно больше, то скорее всего там есть мастика, наложенная при ремонте.

Большие кузовные работы чаще всего можно определить визуально. Перекос любого из боков, выступающие на пару миллиметров крылья или капот, неравномерные зазоры — любое нарушение геометрии указывает на то, что скорее всего автомобиль пережил серьезный удар, пишет aif.ru.

При покупке обязательно следует заглянуть под капот. После нескольких лет эксплуатации моторный отсек покрывается слоем грязи. Производители рекомендуют не смывать его, чтобы не нарушить работу электроники. Налет — это еще и «летопись» масляных подтеков, свидетельствующих о том, что случались неполадки.

Некоторые продавцы вместо ремонта предпочитают просто отмыть моторный отсек до блеска. Ни один автовладелец просто так решаться на сложную мойку не будет, поэтому чистота под капотом — это симптом проблем.

Важно ознакомиться с работой трансмиссии, поэтому тест-драйв перед покупкой обязателен. Если продавец отказывается — есть повод насторожиться. Даже у идеальной с виду машины буквально за пару минут с начала движения можно ощутить особенности работы коробки передач, которые свидетельствуют о неполадках. Это любые подергивания, рывки, задержки переключения ступеней.

Необходимо проверить также раму или лонжероны несущего кузова. Следы сварки могут указывать на то, что каркас пережил серьезный ремонт. Как правило, подобные работы должны регистрироваться в ГИБДД и проходить экспертизу. Если они выполнены кустарно и на скорую руку, никакой эксперт автомобиль на учет не поставит. Нужно понимать, что слишком низкая цена на идеальный с виду автомобиль -это повод насторожиться.

Неаккуратно собранный салон — еще один признак того, что машина скорее всего побывала в аварии. После срабатывания подушек безопасности пластик ломается, починить его невозможно. Любые неряшливые зазоры, перекос панелей, плохо закрывающийся бардачок — указание на то, что панель пережила переборку. Как минимум, такая машина будет неприятно греметь при езде.

Как определить битый автомобиль при покупке

Честный продавец всегда скажет об автомобиле всю правду. Он не скроет, в каких местах автомобиль бит и насколько серьезно. Но встречаются довольно наглые товарищи, которые машину даже с очень сильно пострадавшим в аварии кузовом представят как некий эталон.

Пусть вешают лапшу кому-нибудь другому, потому что мы знаем места, заглянув в которые можно сразу определить, вытягивался ли кузов или же ремонт носил косметический характер, что, в принципе, не страшно.

Найдите подъемник

Думается, за небольшую плату любой гаражный сервис предоставит вам на время подъемник, потому что в некоторые места можно заглянуть только с его помощью.

Машина должна быть хорошо помыта. Освещение — дневное. Дальше все зависит от вашей внимательности, хотя, надо сказать, что в определенных местах скрыть следы ремонта кузова вряд ли у кого получится.

Осмотрим лонжероны. Как правило, у битых автомобилей, особенно сзади и снизу видны следы вытяжки. Не поленитесь протереть для наглядности это место.

Проверьте спереди и сзади состояние сварки: точечную заводскую всегда можно отличить от той, что делают в гараже у «дяди Васи».

Проверяем зазоры и покраску

Обратите внимание на стойки передних и задних дверей. Поскольку вернуть автомобилю первозданную геометрию посредство вытяжки практически невозможно, одна из сторон будет отличаться от другой. Это можно проследить по дверным зазорам, едва заметной деформации отдельных элементов.

Особое внимание уделите петлям дверей: обойдите машину по кругу, сравните состояние этой детали. Если машина была бита, могут остаться перекосы, неровности в окрашивании.

Как правило, автомобиль после ДТП красится частями и не всегда качественно. Поэтому, по блеску, переливам краски, ее тону можно сразу заметить, где пострадал кузов во время аварии.

Проблемные места определяются и по неровностям на дверях, крыльях, крыше и других элементах. Чуть переложили шпаклевки — вот и вылез брак.

Требуйте скидку

Уличили продавца в том, что он скрыл тот факт, что у машины вытягивались кузов и силовые элементы? Будьте готовы к тому, что вас обвинят в предвзятости. То есть владелец пойдет в атаку. Дайте ему выговориться и спокойно предложите сумму, которую готовы выложить за битый экземпляр.

Сумма эта должна быть значительно меньше, предложенной хозяином. Она может его и не устроить, но торг теперь точно будет уместен, причем, его результат должен быть в вашу пользу. В противном случае, разворачивайтесь и уходите, ведь предложений на рынке очень много.

Фото с интернет-сайтов

Как вытянуть лонжерон?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как вытя­нуть лон­же­рон. Раз­бе­рём пра­ви­ла вытя­ги­ва­ния и каким инстру­мен­том про­из­во­дит­ся устра­не­ние дефор­ма­ции лонжерона.

Лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми струк­тур­ны­ми эле­мен­та­ми кузо­ва авто­мо­би­ля (см. ста­тью “Кон­струк­ция несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля”). Они рас­по­ло­же­ны в перед­ней и зад­ней частях кузо­ва. Струк­тур­ные сило­вые кон­струк­ции долж­ны выправ­лять­ся в первую оче­редь при устра­не­нии дефор­ма­ции кузова.

Пер­во­на­чаль­ный осмотр повре­жде­ния про­из­во­дит­ся по внеш­ним пане­лям кузо­ва. По нерав­но­мер­но­сти зазо­ров и изме­нён­но­му поло­же­нию пане­лей кузо­ва мож­но опре­де­лить сме­ще­ние струк­тур­ных элементов.

Более подроб­ный осмотр может потре­бо­вать раз­бор повре­ждён­ной части автомобиля.

Содер­жа­ние статьи:

Менять или вытягивать повреждённый лонжерон?

Преж­де все­го, нуж­но при­нять реше­ние о ремон­те или замене лонжерона.

Реше­ние по замене лон­же­ро­на долж­но при­ни­мать­ся исхо­дя из сте­пе­ни его повре­жде­ния. При плав­ном, не рез­ком изги­бе лон­же­рон мож­но отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния срав­ни­мо­го с целым.

На дан­ном авто­мо­би­ле пра­вый лон­же­рон (на левой фото­гра­фии) был вос­ста­нов­лен, а левый (на пра­вой фото­гра­фии) был заменён.

Ино­гда оба перед­них лон­же­ро­на, при боко­вом уда­ре, одно­вре­мен­но (так как соеди­не­ны меж­ду собой уси­ли­те­лем бам­пе­ра и ниж­ней бал­кой) сме­ща­ют­ся на при­лич­ное рас­сто­я­ние, но даже не име­ют повре­жде­ний. В этом слу­чае быва­ет доста­точ­но закре­пить авто­мо­биль и вытя­нуть оба лон­же­ро­на боко­вым воз­дей­стви­ем (гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­кой или лебёдкой).

Левый лон­же­рон, не под­ле­жа­щий вос­ста­нов­ле­нию был заме­нён. Пра­вый лон­же­рон был выправлен.

При рез­ком изги­бе (с ост­рым углом), либо поте­ре основ­ной фор­мы, лон­же­рон слож­но будет отре­мон­ти­ро­вать до состо­я­ния, кото­рое было до аварии.

Заме­на может быть как пол­ной, так и частич­ной. При частич­ной замене меня­ет­ся толь­ко часть, не при­год­ная для вос­ста­нов­ле­ния. Более подроб­но о замене лон­же­ро­на може­те про­чи­тать в ста­тье “Заме­на перед­не­го лон­же­ро­на”. Лон­же­рон после ремон­та дол­жен иметь такую же жёст­кость, как и до ава­рии. Если проч­ность лон­же­ро­на будет сла­бее или лон­же­рон полу­чит­ся более жёст­ким, то это может отра­зить­ся на ава­рий­ной без­опас­но­сти авто­мо­би­ля. Подуш­ки без­опас­но­сти будут сра­ба­ты­вать чуть рань­ше или чуть поз­же, что недопустимо.

Закрепление кузова автомобиля перед вытягиванием лонжерона

Авто­мо­биль дол­жен быть непо­движ­ным при вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на. Кузов дол­жен быть закреп­лён и точ­ки креп­ле­ний долж­ны быть спо­соб­ны выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

Если в мастер­ской есть ста­пель (см. ста­тью “виды ста­пе­лей”), то кузов закреп­ля­ет­ся за отбор­тов­ку вни­зу поро­гов по обе сто­ро­ны. В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы выдер­жать нагруз­ку при вытя­ги­ва­нии, авто­мо­биль может допол­ни­тель­но закреп­лять­ся в местах креп­ле­ния эле­мен­тов под­вес­ки к кузо­ву, спо­соб­ных выдер­жать нагрузку.

Креп­ле­ние кузо­ва авто­мо­би­ля на ста­пе­ле за отбор­тов­ку поро­га перед вытягиванием.

Обыч­но маши­на закреп­ля­ет­ся в 4‑х точ­ках, бли­же к кра­ям поро­гов. Это уси­лен­ные места, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку. Для это­го авто­мо­биль под­ни­ма­ет­ся и уста­нав­ли­ва­ет­ся на спе­ци­аль­ные зажи­мы, кото­рые потом затя­ги­ва­ют­ся. Таким обра­зом, спе­ци­аль­ные зажи­мы ста­пе­ля удер­жи­ва­ют авто­мо­биль на месте во вре­мя вытягивания.

При отсут­ствии ста­пе­ля нуж­но рас­счи­тать, куда может сме­щать­ся авто­мо­биль во вре­мя вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия и сде­лать упо­ры с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны (в слу­чае боко­во­го вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия). Упо­ры нуж­но делать в местах, кото­рые не будут дефор­ми­ро­вать­ся при вытя­ги­ва­нии. Обыч­но дела­ет­ся упор до места, где повре­ждён лон­же­рон (у его осно­ва­ния или бли­же), так­же нуж­но зафик­си­ро­вать зад­нюю часть авто­мо­би­ля, что­бы она не сме­ща­лась. Мож­но при­вя­зать одну из частей авто­мо­би­ля цепя­ми к непо­движ­ным креп­ле­ни­ям в мастер­ской. В слу­чае незна­чи­тель­но­го вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, направ­лен­но­го на устра­не­ние дефор­ма­ции дли­ны лон­же­ро­на, маши­ну мож­но при­вя­зать цепя­ми к пет­лям кузо­ва, пред­на­зна­чен­ным для транспортировки.

Измерение расстояний между контрольными точками кузова

Изме­ре­ние рас­сто­я­ний меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми необ­хо­ди­мо делать до, во вре­мя и после вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния гео­мет­ри­че­ских пара­мет­ров кузо­ва помо­га­ет опре­де­лить направ­ле­ние вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния во вре­мя вытя­ги­ва­ния помо­га­ет про­ве­рить пра­виль­ность вытя­ги­ва­ния. Изме­ре­ния после вытя­ги­ва­ния пока­зы­ва­ют пра­виль­ность конеч­но­го резуль­та­та. Изме­ре­ния могут быть сде­ла­ны рулет­кой или спе­ци­аль­ной линей­кой для про­вер­ки гео­мет­рии кузо­ва. Нуж­но сде­лать диа­го­наль­ные изме­ре­ния и изме­ре­ния дли­ны меж­ду точ­ка­ми. Более подроб­но об изме­ре­ни­ях може­те про­чи­тать в ста­тье “Про­вер­ка гео­мет­рии кузо­ва”. Жела­тель­но иметь дан­ные о рас­сто­я­ни­ях меж­ду кон­троль­ны­ми точ­ка­ми, кото­рые мож­но най­ти в руко­вод­ствах по ремонту.

При­мер схе­мы с рас­по­ло­же­ни­ем кон­троль­ных точек и рас­сто­я­ний меж­ду ними.

Кон­троль­ные точ­ки долж­ны быть воз­вра­ще­ны в пер­во­на­чаль­ное завод­ское поло­же­ние. Допус­ка­ет­ся погреш­ность несколь­ко миллиметров.

Вытягивание лонжерона

• Вытя­ги­ва­ние лон­же­ро­на пред­по­ла­га­ет исполь­зо­ва­ние гид­рав­ли­ки (см. ста­тью “гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка в кузов­ном ремон­те”) или лебёд­ки, меха­ни­че­ских зажи­мов и цепей. Нуж­но иметь ста­пель, либо забе­то­ни­ро­ван­ные пет­ли в мастер­ской или дру­гие креп­ле­ния, спо­соб­ные выдер­жать нагруз­ку при вытягивании.

• Нуж­но изу­чить повре­жде­ние и понять, в каком направ­ле­ние нуж­но вытя­ги­вать. Далее нуж­но закре­пить кузов, как было опи­са­но выше. Потом уста­но­вить вытя­ги­ва­ю­щие зажи­мы и цепи.
• Для креп­ле­ния цепи к лон­же­ро­ну исполь­зу­ют­ся спе­ци­аль­ные зажимы/захваты (подроб­нее см. в ста­тье “вытя­ги­ва­ние кузо­ва авто­мо­би­ля”). Место креп­ле­ния захва­та долж­но быть пред­ва­ри­тель­но очи­ще­но. При­ме­ня­ют­ся раз­лич­ные зажимы/захваты, кото­рые при­креп­ля­ют­ся к повре­ждён­но­му лон­же­ро­ну, к зажи­му при­со­еди­ня­ет­ся цепь, через кото­рую про­из­во­дит­ся вытя­ги­ва­ние. Раз­мер и фор­ма захва­та выби­ра­ет­ся в зави­си­мо­сти от места креп­ле­ния и уси­лия, кото­рое будет к нему прилагаться.
• Необ­хо­ди­мо уста­но­вить вытяж­ной зажим пра­виль­но, по ходу век­то­ра вытяж­но­го уси­лия, что­бы он не сме­щал­ся при нагруз­ке и не повре­ждал лонжерон.

• Для удоб­ства досту­па к повре­ждён­но­му месту может пона­до­бить­ся снять неко­то­рые эле­мен­ты кузова.
• Не уда­ляй­те повре­ждён­ные эле­мен­ты до вытя­ги­ва­ния. Когда кон­троль­ные точ­ки вста­нут на место, то тогда уже мож­но менять при­ле­га­ю­щие повре­ждён­ные элементы.
• Даже если лон­же­рон под­ле­жит замене, его луч­ше сна­ча­ла мак­си­маль­но вытянуть.
• Повре­жде­ние выправ­ля­ет­ся в после­до­ва­тель­но­сти и направ­ле­нии, про­ти­во­по­лож­ным его воз­ник­но­ве­нию при уда­ре. Поэто­му нуж­но опре­де­лить направ­ле­ние уда­ра и в какой после­до­ва­тель­но­сти про­изо­шла деформация.
• Под­хо­ди­те к про­цес­су вытя­ги­ва­ния как буд­то бы вы дела­ли это «голы­ми» рука­ми. Это помо­жет понять, сколь­ко после­до­ва­тель­ных дей­ствий и в каком направ­ле­нии нуж­но сде­лать для выправ­ле­ния лон­же­ро­на в пер­во­на­чаль­ное положение.
• Еди­нич­ное вытя­ги­ва­ние про­из­во­дит­ся при незна­чи­тель­ном повре­жде­нии. При более серьёз­ном повре­жде­нии может пона­до­бить­ся несколь­ко поэтап­ных вытя­ги­ва­ний. Мно­же­ствен­ные вытя­ги­ва­ния необ­хо­ди­мы, когда повре­жде­ние про­изо­шло в несколь­ких направ­ле­ни­ях (дли­на, шири­на и высота).
• Сна­ча­ла устра­ня­ет­ся повре­жде­ние дли­ны лон­же­ро­на, потом лон­же­рон сдви­га­ет­ся в нуж­ное гори­зон­таль­ное поло­же­ние, потом кор­рек­ти­ру­ет­ся его рас­по­ло­же­ние по высоте.
• При вытя­ги­ва­нии лон­же­ро­на лебёд­кой и отсут­ствии спе­ци­аль­ных креп­ле­ний на раз­ной высо­те, высо­ту вытя­ги­ва­ю­ще­го воз­дей­ствия мож­но регу­ли­ро­вать, под­кла­ды­ва­ни­ем под цепь брус­ков или досок нуж­ной длины.
• При под­ня­тии вверх или опус­ка­нии вниз части лон­же­ро­на, его часть до места сги­ба может пона­до­бить­ся зафиксировать.
• У совре­мен­ных авто­мо­би­лей струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва изго­тов­ле­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли (high-strength steel), из-за это­го не сле­ду­ет ста­рать­ся вытя­ги­вать повре­жде­ние за один этап. Вме­сто это­го нуж­но делать вырав­ни­ва­ние лон­же­ро­на после­до­ва­тель­но в несколь­ко эта­пов. После­до­ва­тель­ность долж­на состо­ять из вытя­ги­ва­ния, потом удер­жи­ва­ние лон­же­ро­на под вытя­ги­ва­ю­щей нагруз­кой, потом при­бав­ле­ние уси­лия, опять удер­жи­ва­ние и так далее.
• Гид­рав­ли­кой нуж­но воз­дей­ство­вать мед­лен­но и посте­пен­но. Смот­ри­те на резуль­тат. Если вырав­ни­ва­ние идёт непра­виль­но, то сме­ни­те угол или направ­ле­ние воз­дей­ствия и попро­буй­те снова.
• При боко­вом воз­дей­ствии на сме­щён­ный лон­же­рон при помо­щи гид­рав­ли­че­ской рас­тяж­ки, под­кла­ды­вай­те меж­ду лон­же­ро­ном и рас­тяж­кой дере­вян­ный бру­сок или часть дос­ки из твёр­до­го дере­ва, что­бы точеч­ная нагруз­ка рас­се­и­ва­лась на боль­шую пло­щадь и лон­же­рон не дефор­ми­ро­вал­ся в месте при­ло­же­ния усилия.
• Вытя­ги­вай­те посте­пен­но и пери­о­ди­че­ски изме­ряй­те поло­же­ние лон­же­ро­на отно­си­тель­но кон­троль­ных точек.
• Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния впе­рёд и вбок. То есть, при вытя­ги­ва­нии впе­рёд, нуж­но помо­гать лон­же­ро­ну, надав­ли­вая на него сбо­ку, в месте изгиба.

Изо­гну­тый перед­ний лон­же­рон часто тре­бу­ет одно­вре­мен­но­го вытя­ги­ва­ния в дли­ну и боко­во­го воз­дей­ствия в месте изгиба.

• При вытя­ги­ва­нии нуж­но про­сту­ки­вать выпук­ло­сти вокруг зоны изги­ба, что­бы убрать напря­же­ние в этих местах. Про­сту­ки­ва­ние нуж­но про­из­во­дить лёг­ким рих­то­воч­ным молот­ком, мно­же­ством лёг­ких уда­ров. Не про­сту­ки­вай­те склад­ку напря­мую, что толь­ко уси­лит дефор­ма­цию. Ино­гда мож­но про­сту­ки­вать через дере­вян­ный блок в труд­но­до­ступ­ных местах, а так­же, что­бы рас­пре­де­лить удар на боль­шую площадь.
• Мож­но нагре­вать непо­дат­ли­вые зоны горел­кой. При исполь­зо­ва­нии нагре­ва, металл дол­жен осты­вать само­сто­я­тель­но, без при­ну­ди­тель­но­го охла­жде­ния. Лон­же­ро­ны на совре­мен­ных авто­мо­би­лях изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли (HSS), кото­рая теря­ет­ся свою проч­ность после нагре­ва, поэто­му про­из­во­ди­те­ли не реко­мен­ду­ют исполь­зо­вать нагрев.
• В неко­то­рых слу­ча­ях, что­бы убрать склад­ки на лон­же­роне, необ­хо­ди­мо выре­зать “окно” досту­па к его обрат­ной сто­роне, кото­рое потом нуж­но при­ва­рить обрат­но. Суще­ству­ет совре­мен­ный инстру­мент, кото­рый спо­со­бен выправ­лять неров­но­сти и склад­ки лон­же­ро­на изнут­ри, кото­рый поз­во­ля­ет избе­жать выре­за “окна” досту­па для про­сту­ки­ва­ния скла­док и нагре­ва лон­же­ро­на для более лёг­кой прав­ки. Этот инстру­мент мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Перетяжка лонжерона

Так как струк­тур­ные эле­мен­ты име­ют опре­де­лён­ную эла­стич­ность, то после вытя­ги­ва­ния их до нуж­ных пара­мет­ров они име­ют свой­ство немно­го воз­вра­щать­ся, когда вытя­ги­ва­ю­щее уси­лие ослабляется.

Пере­тяж­ка озна­ча­ет вытя­ги­ва­ние повре­жде­ния немно­го даль­ше ори­ги­наль­но­го рас­по­ло­же­ния кон­троль­ных точек. Таким обра­зом, пере­тяж­ка помо­га­ет ском­пен­си­ро­вать этот воз­врат. При ослаб­ле­нии вытя­ги­ва­ю­ще­го уси­лия, лон­же­рон воз­вра­ща­ет­ся в нуж­ное положение.

Пере­тяж­ка долж­на осу­ществ­лять­ся осто­рож­но, с посто­ян­ным кон­тро­лем раз­ме­ров. Луч­ше попро­бо­вать пере­тя­нуть на несколь­ко мил­ли­мет­ров, потом осла­бить уси­лие, изме­рить рас­сто­я­ния и, при необ­хо­ди­мо­сти, уве­ли­чить раз­мер перетяжки.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Замена лонжерона автомобиля по выгодной цене в СПб

Замена лонжерона автомобиля является очень серьезной операцией и ошибка здесь недопустима. С судьбой автомобиля все более менее понятно. Заменили лонжерон автомобиля правильно — автомобиль может и дальше называться автомобилем.
Заменили безграмотно — с этого момента, это уже не автомобиль, а опасное для жизни транспортное средство.

Дело в том, что среднестатистический водитель, за свою жизнь может столкнуться с ремонтом лонжерона не более 1-2 х раз. А теперь только представьте себе, сколько передних и задних лонжеронов разных автомобилей нам пришлось заменить или отремонтировать за нашу многолетнюю практику.

Какие сложности и нюансы сопровождают ремонт лонжерона

Передний и задний лонжероны автомобиля являются основными несущими конструкциями любого автомобиля. И любая мельчайшая ошибка в замене приводит к детонациям двигателя, неправильной установке радиаторов охлаждения, подрамника и всей передней или задней подвески. Эти несущие детали автомобиля можно для наглядности сравнить с фундаментом дома. Кривой, не точный фундамент и какие бы не были «супер материалы» и профессионалы строители, весь дом, с окнами,  дверьми,  стенами,  потолком, лестницей — будут искаженными и не точными.

Такой автомобиль превращается в одну сплошную проблему.

Если на вашем автомобиле не возможно отремонтировать лонжерон, можно предположить, что удар по автомобилю был очень мощным.
Теперь давайте представим, что при таком ударе лонжерон деформируется не только в одном месте, а как правило в двух: в передней части и в задней. Заменить его просто так не получится никогда. Сначала его нужно вытянуть на стапеле, а только потом производить замену. 

С этого момента начинаются серия подготовительных работ:
1. Снять все радиаторы
2. Извлечь двигатель
3. Разобрать переднюю подвеску
4. Отсоединить подрамник, на котором крепится двигатель и ходовая часть автомобиля
Это далеко не полный список подготовительных работ.

Затем требуется: профессионально заменить лонжерон автомобиля, окрасить его, защитить от коррозии и все что разобрали аккуратно собрать. Заправить все системы, произвести пробный запуск двигателя, сбросить все ошибки и мы плавно подошли к самой важной контрольной точке. Эта точка, по которой можно определить качественно ли Вам произвели данные работы, называется — сход развал. После всех выше перечисленных работ, обязательно сделать развал схождение колес. Если он стал по заводским нормам, все хорошо, а если нет,  тогда печально. Придется все переделывать заново.

За годы серьезного кузовного ремонта, к нам привозили большое количество автомобилей для исправления брака, допущенного в этой работе.

Важно отдавать свой автомобиль для ремонта в правильные руки

Переделывая за другими их работу, мы невольно стали свидетелями того, что происходит с автомобилем в котором плохо отремонтировали лонжерон.

На передние лонжероны, как на фундамент дома, крепятся основные агрегаты автомобиля, такие как: двигатель, подрамник, передняя подвеска, затем все радиаторы, передняя панель и электро проводка. После неправильно выполненной работы, все вышеперечисленные агрегаты и узлы устанавливаются с небольшим смещением. Этого малейшего смещения достаточно, чтобы двигатель работал с детонацией, радиаторы и шланги охлаждения были бы установлены с натяжкой. Не всегда, но бывают случаи, когда в результате этих нетонкостей лопается радиатор или отсоединяются патрубки и двигатель закипает. Не успели заметить, перегрели двигатель — дорогостоящий ремонт головки блока обеспечен. Таких ситуаций можно приводить до бесконечности. И, вроде бы, безобидная, на первый взгляд, работа по ремонту лонжерона. А сколько денег, времени потрачено, да какие еще последствия могут «порадовать» владельца.

Не факт, что с Вашей иномаркой произойдет именно так, но очень важно чтобы Вы были подготовлены к любой ситуации.

Поэтому, если Вы столкнулись с данной проблемой, и хотите, чтобы ремонт был проведён качественно — звоните нам. Мы поможем Вам в любой ситуации.

Что такое лонжерон, для чего нужен. Что такое лонжерон в автомобиле

На чтение 32 мин. Просмотров 3

Что собой представляют лонжероны автомобиля

Происхождение слова от французского глагола longeron, означающего продольное движение. Термин встречается не только в автомобилестроении, но и в авиационной, судоходной и железнодорожной сферах. Лонжерон находится спереди или сзади авто, а также может проходить по всей длине кузова.

Конструктивные особенности лонжеронов

Лонжероны устанавливают в разных проекциях:

• горизонтально под определённым углом. Это обеспечивает максимальный угол поворота колёс;
• горизонтально параллельно друг к другу. Применяют в грузовиках и других мощных автомобилях;
• горизонтально изогнуто, повторяют контур днища. Обеспечивают снижение пола, увеличивают уровень пассивной безопасности при ударе в бок автомобиля;
• вертикально в изогнутом положении. Уменьшают центр тяжести, снижают высоту пола.

Эти виды конструкций устанавливают на разных автомобилях, в том числе грузовых или мощных внедорожниках.

Для соединения лонжеронов применяют поперечины. Они обеспечивают жёсткость конструкции основания машины (рёбра жёсткости для кузова).

Поперечина лонжерона

Эти соединители имеют 3 формы: прямолинейные (под прямым углом), Х- и К-образные. Поперечины изготавливают из гнутого стального профиля, а соединяется он к лонжеронам при помощи клёпок (в грузовиках) или сварки (в легковых машинах). Для закрепления кузова и других деталей на раме применяют кронштейны разных форм.

Что это такое, как выглядит и где находится

Лонжерон в автомобиле выполняет очень важные функции. Его конструкция состоит из труб и перемычек, устанавливаемых поперечно. По сути, это две продольные балки, расположенные по всей длине автомобиля — спереди и сзади кузова. Внешне напоминает металлический профиль или коробчатую сетку. Данные элементы похожи ещё на лестницу, поэтому автомобилисты их часто называют «лестничными».

На лонжероны привариваются особые кронштейны. Они предусмотрены для фиксации различных агрегатов автомобиля

Для чего нужны

Детали делаются из очень твёрдого металла, способны выдерживать большой вес. Они поглощают ударные нагрузки, вибрации, получаемые автомобилем при передвижении по различным дорогам. Лонжероны нужны для усиления элементов днища и пола багажника (легковые авто) или чтобы полностью брать на себя все нагрузки (грузовики, рамные внедорожники).

Другая функция лонжеронов — амортизация. Беря на себя колебания, деталь распределяет нагрузку по всем частям машины. Трубы эффективно поглощают деформационные искажения. Поэтому они сделаны максимально жёсткими, но не везде. На самом деле, современный лонжерон — это конструктивно очень гибкий узел с программируемыми зонами деформации. В противном случае он не смягчал бы удары, поглощая их, а передавал в салон.

Так, лонжероны передней части автомобиля специально изготовлены с большей способностью к деформации. Благодаря этому, во время столкновения детали принимают разрушительную ударную волну на себя, не давая ей идти дальше.

Краткий экскурс в историю

Разработка лонжерона и создание разных элементов кузова тесно взаимосвязаны. Это не удивительно, ведь на первых транспортных средствах в роли опоры применялись только рамы.

Сначала они выполнялись из дерева, но со временем их заменили прочные конструкции из металла.

В прошлом веке, в 1920-х годах, компания Auburn разработала первую лонжеронную раму имеющую поперечину в виде «Х».

Со временем детали усовершенствовались и стали одним целым с днищем транспортного средства.

На современном этапе лонжероны — составляющая часть конструкции машины, вне зависимости от вида несущей системы.

Советы профессионалов по эксплуатации лонжерона автомобиля

1. Эволюция рамы. «Сначала для остова использовались твердые породы деревьев, иногда – трубы из металла. В 1910-х гг. на грузовых ТС стали применять рамы с открытым профилем. Если знаешь английские термины, то понять, как выглядит лонжерон на автомобиле, не составит труда. Нередко его называют лестничным, потому что внешне он похож на лестницу. Элементы, расположенные продольно, обычно выполняют из открытого профиля. Поперечные балки по форме могут быть различными: К- и Х-образные, перпендикулярные. Куски рам могут быть соединены друг с другом с помощью сварки (в легковых машинах), заклепок (в грузовых ТС) либо болтов (выполняется на заказ).

Типы существующих несущих конструкций

В первую очередь нужно сказать, что монтаж несущей конструкции в автомобиле производиться в различных положениях – это можно увидеть на соответствующих фото. Большей частью это зависит от того, какова модель автомобиля и на что машина рассчитана. Выделяют такое расположение лонжеронов:

• Горизонтальное с параллельным расположением друг относительно друга.
• Изогнутые, идущие вдоль днища и повторяющие его контуры.
• Вертикальное расположение.
• Под углом.

Каждый из этих типов нередко встречается на совсем неожиданных автомобилях, даже на грузовиках и внедорожниках. Первый тип конструкции более свойственен для автомобиля с повышенной проходимостью. За счет вертикального расположения конструкторам удается сделать плоский пол, значительно сниженный в сравнении с классическими автомобилями. Практически такой же эффект для автомобиля дают и горизонтально изогнутые лонжероны, только за счет этого еще повышается и пассивная безопасность.

Как можно увидеть на фото днища большинства автомобилей – между лонжеронами присутствуют и поперечины. Они являются своеобразными ребрами жесткости кузова, размещаются они по-разному: перпендикулярно лонжерону, Х или К-образно. В большинстве своем изготавливаются поперечины из стального профиля, изгибаются под нужным углом. Если рассматривать легковой автомобиль, то в нем поперечины привариваются, в грузовом закрепляются с помощью клепки. К лонжеронам крепятся специальные кронштейны, на которых потом закрепляются агрегаты автомобиля.

Можно ли усиливать лонжерон?

Что такое усиление? При ремонте некоторые мастера дополнительно усиливают данные элементы кузова, наваривая уголки. Почему этого нельзя делать? В усилении жесткости лонжеронов присутствует и обратная сторона медали. При ДТП такой элемент не будет сминаться вовсе, и вся ударная нагрузка пойдет дальше. Да, автомобиль уцелеет. Но будет ли жив водитель после таких нагрузок, никто не даст гарантии.

Замена

Возможна ли замена лонжерона? При существенном повреждении силовой конструкции и невозможности списать авто в «тотал» наиболее оптимальный вариант – замена элемента на новый. В таком случае старый лонжерон вырезается и на его место вваривается новый при помощи дуговой газосварки. При этом недопустимо использование соединительных муфт и прочих приспособлений. Это негативно сказывается на прочности конструкции. Правильно замененный лонжерон не изменит геометрию кузова, и такая машина будет еще пригодна для эксплуатации.

Функции, которые выполняет конструкция

Мы уже узнали где находится лонжерон и даже знаем, что это такое. А вот для чего он нужен пока не совсем понятно. Лонжерон — это самая прочная деталь любого авто. Такой запас прочности необходим для выдерживания нагрузки, которую оказывает кузов, мотор, багаж и водитель с пассажирами.

Также эта деталь служит амортизатором для передней части кузова, поглощая удары и предотвращая деформацию. Кузов нельзя делать очень жёстким и прочным, поскольку он не сможет поглотить энергию удара и большая её часть перейдёт к пассажирам. Такая ситуация недопустима, потому кузов со стороны размещения пассажиров минимально деформируемый и обладает способностью гасить энергию удара.

Именно на лонжероны приходится наибольшая сила удара. При такой ситуации они часто подвергаются деформации. Зато безопасность пассажиров существенно возрастает. Потому жертва лонжерона оказывается оправданной.

Также на эту деталь возлагаются нагрузки, которые несут окружающие рабочие узлы, детали и механизмы. Даже усилие от колёсной базы принимают на себя эти прочные конструкции.

Функционал лонжеронной рамы

Что такое лонжерон и как выглядит данная деталь мы рассказали. А теперь давайте поговорим о его предназначении в автомобиле.

Название детали в переводе с французского обозначает движение по длине чего-либо. Данный термин используется для обозначения многих инженерных конструкций подобного типа, к примеру, для названия деталей железнодорожного, авиационного и корабельного транспорта. Несущие конструкции этого типа имеются практически во всех автомобилях, за исключением тех авто, где в качестве основного несущего элемента выступает сама рама.

Устройство лонжерона

В классической конструкции легковых автомобилей лонжерон расположен по длине кузова и призван усиливать его в тех местах, где установлены водительское и пассажирские сиденья, а также закрепляются тяжёлые элементы ТС. В определенном смысле лонжеронная рама выполняет функцию демпфера между подвеской и кузовной частью – некоторое количество энергии, которая воспринимается от дороги и должна передаваться кузову, поглощается несущим элементом. Если бы у кузова была столь высокая жесткость изначально, то люди, находящиеся в салоне, воспринимали бы все удары намного сильнее, чем при наличии данной конструкции.

А потому для предотвращения подобного эффекта, лонжерон в автомобиле выполняется так, чтобы он мог смягчить удары, а не только полностью деформироваться от этого. Для решения данной задачи существуют особые конструктивные решения, обеспечивающие это разными способами:

1. Некоторые места лонжерона немного уменьшены в толщину, изменен размер сечения.
2. Высверливаются технологические отверстия в местах, переносящих наименьшую статичную нагрузку.
3. Делаются особые складки, позволяющие снять лонжеронную раму машины, например, при ДТП или сильном ударе. Поэтому меньше страдают детали кузова, где присутствуют люди. Несущей конструкцией поглощается кинетическая энергия и принимается вся нагрузка. Благодаря этому удар, передающийся кузову машины, ощущается намного слабее.

Передний лонжерон

Что касается прочности и надёжности, любой из лонжеронов невозможно сравнивать с другими деталями ТС. Данный элемент ориентирован на крайне серьезную нагрузку, создаваемую не только массой самого автомобиля, но и постоянным передвижением по российским дорогам. Данная деталь способна очень долго переносить ударную нагрузку, возникающую при попадании колеса в яму.

Инструмент для ремонта лонжеронов (Rail saver)

Тим Гер­хардс (Tim Gerhards), аме­ри­кан­ский спе­ци­а­лист по ремон­ту кузо­ва, рабо­та­ю­щий в этой обла­сти с 1986 года, при­ду­мал инстру­мент, помо­га­ю­щий устра­нять вмя­ти­ны и изги­бы на лон­же­ро­нах, воз­дей­ствуя на неров­но­сти изнут­ри. Это доста­точ­но новое изоб­ре­те­ние. Инстру­мент назы­ва­ет­ся Rail saver (бук­валь­но пере­во­дит­ся как спа­са­тель лон­же­ро­на). Он пред­став­ля­ет собой метал­ли­че­ский кор­пус, к одно­му кон­цу кото­ро­го при­кру­чи­ва­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр, под­клю­чён­ный к насо­су. Внут­ри кор­пу­са нахо­дит­ся метал­ли­че­ская труба.

На один конец этой тру­бы воз­дей­ству­ет гид­рав­ли­че­ский цилиндр, а на дру­гом кон­це рас­по­ло­жен клин, кото­рый посте­пен­но под­ни­ма­ет часть кор­пу­са, где тоже рас­по­ло­жен клин. Полу­ча­ет­ся что-то вро­де длин­но­го дом­кра­та, кото­рый встав­ля­ет­ся внутрь лон­же­ро­на до того места, где нахо­дит­ся изгиб и про­из­во­дит­ся воз­дей­ствие на изгиб или вмя­ти­ну изнут­ри лон­же­ро­на. К месту в инстру­мен­те, кото­рое под­ни­ма­ет­ся, могут при­кру­чи­вать­ся нако­валь­ни раз­ных форм, кото­рые идут в ком­плек­те. Таким обра­зом, этот инстру­мент может воз­дей­ство­вать на вмя­ти­ны и склад­ки, обра­зо­вав­ши­е­ся при сме­ще­нии лон­же­ро­на, изнутри.

Инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов изнут­ри Rail saver поме­щён внутрь лон­же­ро­на. Стрел­кой пока­за­но место, где нахо­дит­ся склад­ка, кото­рую выпра­вит инструмент.

При необ­хо­ди­мо­сти, с внеш­ней сто­ро­ны неров­ность про­сту­ки­ва­ет­ся молот­ком, а инстру­мент для выправ­ле­ния лон­же­ро­нов дей­ству­ет как под­держ­ка. Так как для дей­ствия инстру­мен­та при­ме­ня­ет­ся гид­рав­ли­че­ский цилиндр с насо­сом, то реаль­но убрать дефор­ма­цию на метал­ле лон­же­ро­на любой тол­щи­ны без осо­бых уси­лий. Самое глав­ное пра­виль­но рас­по­ло­жить инстру­мент в нуж­ном месте. Для это­го нуж­но изме­рить место рас­по­ло­же­ния дефор­ма­ции и рас­по­ло­жить инстру­мент внут­ри лон­же­ро­на на нуж­ную дли­ну. На кор­пу­се инстру­мен­та име­ет­ся изме­ри­тель­ная шкала.

В зави­си­мо­сти от раз­ме­ров лон­же­ро­на, мож­но под­кла­ды­вать дере­вян­ные бло­ки в его полость, что­бы как мож­но луч­ше рас­по­ло­жить инструмент.

Инстру­мент Rail saver был про­те­сти­ро­ван и одоб­рен ком­па­ни­ей General Motors для ремон­та ава­рий­ных авто­мо­би­лей в офи­ци­аль­ных сер­вис­ных цен­трах. Пре­иму­ще­ство это­го инстру­мен­та в том, что при его исполь­зо­ва­нии отпа­да­ет необ­хо­ди­мость выре­зать сег­мен­ты в лон­же­роне для досту­па к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния. Отпа­да­ет необ­хо­ди­мость нагре­ва метал­ла, тем более, что совре­мен­ная высо­ко­проч­ная сталь чув­стви­тель­на к нагре­ву и зна­чи­тель­но ослаб­ля­ет­ся и теря­ет свойства.

Кон­струк­ция инстру­мен­та Rail saver доста­точ­но про­стая и если её дос­ко­наль­но понять, то мож­но изго­то­вить такой инстру­мент самостоятельно.

Сле­ва в верх­ней части кор­пу­са инстру­мен­та виден клин, на кото­рый воз­дей­ству­ет дру­гой клин, под­ни­мая его. Тру­бу с кли­ном внут­ри кор­пу­са тол­ка­ет гид­рав­ли­че­ская рас­тяж­ка. Место с кли­ном, кото­рое под­ни­ма­ет­ся при воз­дей­ствии гид­рав­ли­ки, нуж­но уста­но­вить напро­тив склад­ки, внут­ри лон­же­ро­на. К этой части инстру­мен­та могут при­кру­чи­вать­ся спе­ци­аль­ные наковальни/поддержки.

Из чего состоит лонжерон

Конструктивный элемент представлен обыкновенной балкой продольного сечения, на которой установлены перемычки. В классическом понимании, лонжерон – обыкновенная лестничная рама. По внешнему виду – это сетчатая коробка, обеспечивающая повышенную устойчивость к ударным и вибрационным нагрузкам. Она способна выдерживать максимальный вес гружёного авто. Как выглядит лонжерон, становится понятно при рассмотрении фото и схемы его устройства.

Внимание! Разработаны и другие виды конструктивного исполнения. Во внедорожниках и джипах, балки имеют форму, сходную с буквой «П». Использовать их на легковых автомобилях нецелесообразно.

Лонжероны изготавливают из очень прочных и лёгких металлов: алюминий, титан и другие композитные материалы.

Лонжерон: что такое в автомобиле, устройство и схема

Еще 50 лет назад в качестве основного силового элемента в автомобилях использовалась рама. Причем она была даже на легковых машинах. Сейчас же несущим элементом является сам кузов.

Такая схема практикуется не только в легковушках, но и микроавтобусах, а также кроссоверах. Одна из основных частей кузова любого автомобиля – это лонжерон. Что такое лонжерон, знает не каждый автомобилист.

Итак, давайте рассмотрим этот элемент более подробно.

Как выглядит?

Внешне данный элемент являет собой некий металлический профиль с прямоугольным сечением. Он проходит по всей длине машины и находится с двух ее сторон. Лонжерон способен выдерживать неимоверные нагрузки, которые оказывают на него удары подвески и вес самого автомобиля.

Функция, особенности

1. Путем уменьшения толщины стенок. Минус такого решения – малая прочность силовой конструкции. К тому же при ударе кузов будет сминаться неравномерно. Поэтому такая схема реализации деформируемых зон сегодня практически не используется.
2. Путем создания складок в лонжероне. Эти складки позволяют сминать силовую конструкцию при ДТП в так называемую гармошку. В данном случае энергия удара максимально нивелируется. Такая конструкция есть не только на переднем, но и на заднем лонжероне. ВАЗ 2170 также не является исключением. Благодаря складкам существенно смягчается ударная сила как с тыльной, так и с фронтальной стороны.

Дополнительно лонжерон может ослабляться путем проделывания отверстий в нем. Но чаще всего они нужны для крепления навесных узлов и агрегатов. Такие отверстия присутствуют и на рамах грузовиков. Частично они тоже выполняют функцию деформируемых зон.

Виды

Поперечины

В конструкции обязательно присутствуют и поперечины. Они делают кузов более жестким и крепким при нагрузках «на кручение». Поперечины имеют разную форму и могут быть:

• х-образными;
• к-образными;
• прямолинейными.

Преимущества

В первую очередь лонжеронная конструкция отличается своей легкой массой. Ни одна конструкция не весит так много, как рама, будь то схема с горизонтальным или вертикальным расположением элементов. При этом такой кузов более безопасен.

Лонжерон имеет возможность деформации, во время которой забирается часть энергии при ударе. В случае с рамой вся нагрузка идет далее на элементы. Кузов с лонжеронами обладает хорошей пассивной безопасностью.

Причем это наблюдается как при лобовом, так и боковом столкновении.

Недостатки

Обратите внимание: при некачественном ремонте такой автомобиль можно распознать по неравномерным зазорам. Если они слишком большие и расходятся в разных местах, значит, машина побывала в серьезном ДТП. Не стоит приобретать подобные авто даже за полцены. Это чревато последствиями.

Можно ли усиливать лонжерон?

Что такое усиление? При ремонте некоторые мастера дополнительно усиливают данные элементы кузова, наваривая уголки.

Почему этого нельзя делать? В усилении жесткости лонжеронов присутствует и обратная сторона медали. При ДТП такой элемент не будет сминаться вовсе, и вся ударная нагрузка пойдет дальше.

Да, автомобиль уцелеет. Но будет ли жив водитель после таких нагрузок, никто не даст гарантии.

Разновидности современных лонжеронов

Для начала необходимо отметить, что установка несущих конструкций в авто (фото, которые мы предлагаем, помогут это понять) осуществляется в разнообразных положениях. Главным образом это зависит от марки и модели машины и ее технических характеристик. Можно выделить следующие расположения лонжеронных конструкций:

• горизонтальные элементы, расположенные параллельно друг к другу — данная конструктивная характеристика свойственна для транспортных средств, имеющих повышенную проходимость
• изогнутые элементы, которые идут по днищу и повторяют его контур – в этом случае у несущей конструкции повышается пассивная защита людей в салоне;
• элементы, расположенные вертикально – таким образом конструкторы добиваются «плоского» пола, который существенно занижен, по сравнению с автомобильной классикой;
• элементы, расположенные под углом.

Все перечисленные виды конструкции лонжерона довольно часто встречаются. Причем увидеть их можно на весьма неожиданных машинах, к примеру, на грузовых автомобилях или внедорожниках.

Расположение лонжеронов

Конструкционные особенности

Конструкционной особенностью практически всех лонжеронов является наличие поперечников. Это своеобразные ребра жесткости кузовных деталей. При этом, поперечные элементы так же могут размещаться по-разному:

• перпендикулярно основным элементам лонжеронной конструкции;
• иметь Х-образную схему;
• конструкция К-образной формы.

Обычно поперечные элементы выполняются из металлического (сталь) профиля, а затем выгибаются под необходимым углом. Если говорить о легковом автомобиле, то у него поперечные элементы прикручиваются, у грузового транспорта крепятся при помощи клёпки. На лонжероны крепятся особые кронштейны, на которых впоследствии устанавливаются агрегаты и узлы ТС.

Как устроен лонжерон

Внешне лонжерон напоминает раму, а в бытовом представлении — лестницу, из-за чего и получил идентичное прозвище среди автолюбителей. В целом, это труба с прямоугольным сечением, профиль из металла. Лонжероны бывают как составными, так и цельными.

Традиционно принято устанавливать пару лонжеронов – слева и справа (в передней или задней части машины) Каждая деталь условно делится на три секции. Оба узла параллельны друг другу, но допустимо размещение под небольшим углом. Единичный лонжерон проходит по всей длине кузова для максимальной опорной функции, но также может размещаться между бамперами.

Лонжерон делают из титана или алюминия с добавлением компонентных слоев для большей крепости.  В результате конструкция имеет минимальный вес, хорошо управляется и обеспечивает пассивную безопасность за счет поглощения лишней энергии.

Некоторые начинающие автолюбители путают лестничную раму с лонжероном. На самом же деле этот элемент включен в конструкцию рамы, но не может заменить ее. Рама лестничного типа имеет лонжероны в виде буквы «П» и размещается на внедорожниках и грузовиках. На легковушки лестничную раму не ставят совсем, так как степень нагрузок не такая интенсивная. Но лонжерон нужен на машину в любом случае, чтобы кузов не погнулся при попадании транспорта в выемки на дороге. 

Назначение и задачи

Лонжерон – в прямом смысле силовая часть автомобиля. Назначение узла различается в зависимости от типа транспортного средства:

• В грузовом транспорте и авто 4×4 лонжероны — главный узел, являющийся составляющей рамы;

• В легковом транспорте задача детали — усилить днище машины и нижней части багажника.

В первом и во втором случае П-образный узел берет на себя вес кузова, составных элементов и пассажиров транспортного средства.

Еще одна функция — амортизирующая. Задача узла — поглотить возможную деформацию. Но здесь важно соблюсти тонкую грань между жесткостью и податливостью.

Если «переборщить» с первым показателем, то неровности трассы будут передаваться в салон автомобиля пассажирам. Вот почему та часть кузова, где предположительно находятся люди, делается с максимальной амортизацией (для снижения силы удара).

Амортизирующая функция реализуется путем монтажа продольной силовой структуры, установленной в передней и задней части кузова. Главная особенность конструкций — способность к демпфированию (сглаживанию) ударов.

Лонжероны ВАЗ 21 «Волга».

Способы увеличения клиренса автомобиля

При этом ослабление лонжеронов осуществляется одним из перечисленных ниже способов:

• Созданием группы складок в конструкции. Благодаря этому, деталь может деформироваться и работать как «гармошка» при фронтальных или тыльных ударах. При такой конструкции места складок несут большую нагрузку и быстро разрушаются, но зато поглощают ненужную энергию. Как следствие, направленная в сторону салона сила подавляется;
• Снижением толщины стенок или сечения узла. Такая конструкция носит название переменного сечения;
• Высверливанием группы отверстий в местах, которые берут на себя вес.

Правый передний лонжерон Renault Laguna 2004.

Поперечины

В конструкции обязательно присутствуют и поперечины. Они делают кузов более жестким и крепким при нагрузках «на кручение». Поперечины имеют разную форму и могут быть:

• х-образными;
• к-образными;
• прямолинейными.

Вне зависимости от типа они изготавливаются из гнутого металлического профиля и крепятся к лонжеронам путем сварки. На коммерческом транспорте поперечины скрепляются клепкой. А двигатель и прочие узлы автомобиля устанавливаются на поперечины посредством кронштейнов разной формы.

Происхождение и история лонжерона

История изобретения лонжерона связана с возникновением рамных кузовных конструкций. Именно , они раньше были главной несущей системой машины. Постепенно устройство модулей совершенствовалось, и в состав рамы вошли лонжеронные элементы.

В начале автомобилестроения рамы в машинах создавались из дерева, со временем их заменили на металлические конструкции. Постепенно вместо рам стали внедрять лонжероны.

Первой на своих автомобилях раму с Х-образным сечением представила американская фирма Auburn в 1920-х гг… Вид лонжерона отличался от современного, он включал две параллельные балки и несколько поперечин. По виду, используемая в те времена система напоминала лестницу.

Ещё одна хорошая статья:  Спидометр автомобиля: что это такое, виды, устройство и принцип работы. Погрешности и неисправности
Х-образная рама

Затем создатели машин стали внедрять раму особого типа в пол кузова машины. Сегодня этот элемент – обязательная часть автомобиля любой марки, в том числе и прицепов. Он используется на транспортных средствах независимо от типа несущей конструкции.

Основные проблемы машины, связанные с лонжеронами

Низкая подверженность лонжеронов разрушению не является залогом полной безопасности. Проблемы все равно существуют, среди них:

• существенной проблемой классической конструкции является подверженность автомобиля эффекту усталости. Весь металл через 10 лет теряет большую часть прочности даже без визуальных повреждений. С виду лонжерон может быть прочным, а по техническим характеристикам он существенно уступает новому;
• сильная деформация лонжеронов при попадании в ДТП, в будущем машина теряет характеристики даже при ремонте этой составляющей. Нередко после ДТП смещается двигатель и компоненты подвески;
• сложность ремонта обусловлена спецификой конструкции. В свободном доступе не продаются швеллеры, которые имеют встроенные элементы «гармошки» или обладают переменным сечением. Если устройство лопнет, вернуть изначальную прочность будет невозможно, кроме замены. При попадании в аварии обязательно нужно проверить наличие повреждений на несущей части авто даже при визуально удовлетворительном состоянии.

Сгнивший лонжерон

Способ ремонта определяется на основании степени и типа повреждений. Проще всего заменить лонжероны в рамной конструкции, их можно будет извлечь с минимальным количеством дополнительных работ. Если он является основой несущей части кузова, возникают сложности в замене, а порой его невозможно сменить. В старых автомобилях стоимость работ такова, что замена лонжерона становится бессмысленной.

При частичной деформации есть возможность вытянуть лонжерон, но потребуется особое оборудование, которое можно найти только на крупных СТО. При помощи стенда удаётся вернуть практически изначальные характеристики, очевидно, что прочность всё же несколько ухудшается.

После особенно тяжёлых аварий вытягивание лонжерона становится невозможным, единственный выход – замена. При несоблюдении какого-либо из этапов замены – подбора, сваривания, крепления и т. п. – скоро может произойти повторная поломка.

Особенности конструкции

Как же удалось инженерам придумать такой универсальный вариант.

Делают это несколькими способами:

• уменьшают толщину стенок металлической балки, создавая переменное сечение;
• прорезают сквозные отверстия в зонах, наименее нагруженных массой кузова;
• создают на металле извилины, позволяющие лонжеронам складываться при лобовых или боковых ударах, а не ломаться.

Ещё одной особенностью лонжеронной системы является то, что балки располагаются всегда попарно, соединяясь перемычками. Это образует несущую конструкцию или раму, обеспечивающую жёсткость кузова.

Лонжерон — это швеллер. В самых нагруженных зонах кузова, например, под двигателем, водительским и пассажирскими сидениями, сечение его увеличено, металл очень прочен. А в местах, куда приходится максимальная ударная волна при столкновениях, профиль сделан тонким, выступает в качестве демпфера.

Типовые неисправности лонжеронов

Существует несколько проблем, которые могут рано или поздно возникнуть с этой деталью автомобиля:

• После длительного использования машины и воздействия на неё определённых нагрузок лонжерон может деформироваться. Также он имеет свойство трескаться и уставать от старости.
• Если машина попадёт в аварию, лонжероны сильно деформируются. Пострадать от этого могут многие автомобильные параметры: разъёмы дверей, крыльев, кузовные детали, изменение положения подвески или двигателя относительно кузова, нарушение формы подвески, образование обширных трещин с наружной части кузова.
• Если лонжерон лопнул, то вся конструкция кузова полностью разрушится. Поэтому если вы попали в аварию, необходимо срочно обратиться в сервисный центр и узнать, насколько сильно пострадал лонжерон: подвергся ли он деформации, какое положение занял относительно других деталей. По статистике более 90% ремонта приходится на передние лонжероны.
• От протяжённости и серьёзности повреждений зависит вид ремонтных работ, которые необходимо провести. Если пострадала часть, которая соединяется с рамой, то заменить её не стоит больших усилий. А вот если поломан лонжерон, который входит в состав несущего кузова, его замена может быть бесполезной.

Внимание!Если вы планируете покупку подержанного автомобиля, стоит обратить внимание на его историю участия в автомобильных авариях. Если на лонжеронах имеются подозрительные повреждения, либо он был восстановлен при невыясненных обстоятельствах, лучше воздержаться от покупки.×Отклонить предупреждение

Если вы не видите никаких внешних повреждений, попробуйте сесть за руль выбранного автомобиля. При проблемах с лонжеронами он будет плохо слушаться руля, при пересечении неровностей на дороге и поворотов движения станут менее скоординированными. Также может быть заметен лёгкий увод автомобиля в одну сторону во время прямого движения и перекосы капота и дверей. Будьте внимательны!

Виды лонжеронов

Лонжероны могут быть составными или цельными. В первом случае выглядят как набор металлических элементов. Это сравнительно лучший тип, чем цельный, так как даёт возможность хотя бы какого-либо восстановления. Составная лонжеронная система делится на переднюю, среднюю и заднюю части.

Существуют и разные формы лонжеронов. К примеру, на тяжёлых внедорожниках и грузовиках они встречаются в виде буквы «П», формируя кузовную раму. На легковых авто лонжероны не лестничного типа, так как кузов в данном случае несущего типа.

Вот какие они бывают.

1. Горизонтальные. Трубы лежат параллельно друг другу. Данная конструкция характерна для машин с повышенной проходимостью.
2. Изогнутые. Балки расположены вдоль днища, повторяют его контуры. Такая конструкция повышает пассивную безопасность.
3. Вертикальные. За счёт такого расположения получается плоский автомобильный пол, существенно сниженный, по сравнению с традиционными моделями.
4. Под углом.

Каждый из перечисленных вариантов можно встретить на автомобилях, включая внедорожники и даже грузовики. Однако чаще на грузовых автомобилях применяется традиционная горизонтальная схема, при которой лонжероны могут идти не только параллельно, но и под углом. Последний вариант делает машину более маневренной, она легче входит в поворот.

Отдельно стоит упомянуть поперечины. Они выполняют функцию рёбер жёсткости, размещаться могут перпендикулярно, X-образно или в виде буквы «К». Делаются из стального профиля, часто изгибаются под нужным углом. В легковых машинах поперечины крепят сваркой, а в грузовых — фиксируют на заклёпках.

Преимущества и недостатки конструкции

Главное преимущество лонжеронной конструкции — лёгкий вес, гибкость и прочность. Машина не теряет маневренности, обеспечивается высокий уровень управляемости, а за счёт передовых технологических решений — ещё и пассивная безопасность. Если первые автомобильные кузова строились на основе тяжёлой и прочной рамы, то сегодня в моде безрамная компоновка, основу которой составляют гибкие лонжероны — самые настоящие силовые элементы несущего кузова.

К сожалению, имеются и недостатки:

• при авариях и столкновениях повреждаются агрегаты машины, закреплённые на лонжеронах — мотор, КПП, подвеска;
• сложность ремонта из-за особенностей конструкции.

Передний и задний лонжероны намертво крепятся к кузову сваркой. Жёсткость кузова и степень противодействия изначально рассчитываются на заводе инженерами. По этой причине, после какого-нибудь серьёзного повреждения деталь изменяет первоначальные свойства, она больше не может выполнять прежние функции. Проблема ремонта — в неспособности обеспечить необходимые параметры лонжерону после деформации. Балку надо снова присоединять к кузову сваркой, что трудно сделать при повреждениях. Куда проще вырезать и установить новый кусок материала.

Продлить ресурс лонжеронной конструкции автомобиля поможет усиление ещё на начальной стадии эксплуатации. Надо установить ремонтные заплатки, но только на лонжероны, не имеющие очагов сквозной коррозии!

Плюсы и минусы такой конструкции

Главное достоинство использования лонжеронной конструкции сводится к созданию достаточной прочности авто с минимальным увеличением веса. Благодаря сохранению лёгкости транспортного средства, оно легче управляется и становится более маневренным. Устройство относится к элементам, обеспечивающим пассивную безопасность.

Конструкция имеет не только плюсы, но и минусы:

• все тяжёлые и габаритные агрегаты крепятся к лонжерону, это приводит к взаимосвязи. При получении разрушительных ударов в процессе тяжёлого ДТП, получают повреждения все закреплённые агрегаты;
• особая конструкция лонжеронов приводит к сложности ремонта. Крайне редко удаётся восстановить сломанный швеллер.

Причины и последствия деформации

Со временем металл под действием переменных нагрузок поддаётся эффекту усталости — на нём образуются трещины. Уже лет через десять прочная на вид конструкция слабеет, теряет былую выносливость. Не помогает ни азотирование, ни химико-термическая обработка. При попадании авто в ДТП, лонжероны сильно деформируются, одновременно ухудшая общие технические характеристики автомобиля. Возможно смещение двигателя, деталей подвески и трансмиссии. Да и весь кузов теряет заложенную прочность и геометрию, когда лопается лонжерон. Именно поэтому при осмотре машины на вторичном рынке специалист в первую очередь проверяет эти детали.

Легче восстанавливать рамную конструкцию. На несущих конструкциях дела обстоят намного хуже: здесь лонжерон выступает частью кузова, и в особо неудачных случаях менять его бессмысленно или просто невозможно.

Изгиб с течением времени

Лонжерон поддаётся ремонту при слабом, не резком изгибе. Для этого используется гидравлический станок растяжки или лебёдка. Резкий изгиб с острым углом — это уже потеря основной формы. Такой элемент практически невозможно восстановить: целесообразнее заменить часть трубы или всю балку.

Продольный изгиб прямого стержня — известная проблема в инженерии. Прямолинейная форма со временем теряет устойчивость.

Если лонжероны погнуло после ДТП

Детали просто сминаются, теряют начальную форму. Если лонжерон погнуло не сильно, его удастся выпрямить на стапеле, каролинере. Если же он лопнул от удара, ремонтировать нет смысла. Остаётся только вариант переварки, частичной или полной. Старая часть срезается болгаркой, затем устанавливается новый кусок трубы. Обязательна антикоррозийная обработка деталей и покраска.

Одновременно с лонжеронами, после аварии страдают такие части кузова, как дверные разъёмы, крылья, изменяется положение подвески и двигателя, нарушается форма подвески, на наружной части кузова образуются трещины.

Преимущества и недостатки лонжеронного элемента

Начнём с изучения положительных моментов:

• лёгкий вес обеспечивает хорошую управляемость, отличные характеристики динамики и низкое потребление топлива;
• высокая жёсткость на скручивание;
• пассивная безопасность гарантируется особыми зонами, которые поглощают силу удара.

Такой список преимуществ несколько меркнет перед отрицательными моментами. Их список приведён ниже;

• все элементы, из которых состоит несущий кузов, находятся в тесной взаимосвязи, следовательно, при выходе одного из них, страдают все остальные детали;
• распределение конструктивной нагрузки осуществляется по всей системе;
• низкая ремонтопригодность.

Наиболее частые повреждения лонжеронов

Повреждение детали происходит в результате серьёзных ДТП. На СТО часто выявляют такие неполадки:

• внешние изменения – искривление или деформация участков узла;
• нарушение целостности — разрыв металла в сборных и цельных конструкциях;
• внутренние изменения – напряжение металла, трещины.

Внешние нарушения выявляют при осмотре элемента и подтверждают результатами контрольных измерений. Деформации, затрагивающие внутренние участки металла выявить сложнее, необходимо прибегать к проведению спектрографического исследования структуры и съёмке в инфракрасном спектре.

Помятый и подгнивший лонжерон

Положение лонжеронов в кузове

Положение этих элементов будет зависеть от конструкции кузова и модели автомобиля. Выделяют несколько вариантов:

• параллельно друг другу или под небольшим углом;
• вертикально под углом;
• горизонтально под углом;
• с горизонтальным изгибом.

Первый вариант, как было уже сказано, встречается на рамной конструкции большегрузных автомобилей. Остальные три варианта встречаются на несущих кузовах разных марок.

Источники

• https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/lonzherony.html
• https://kvadrocikly-stels.ru/rossijskie-mashiny/lonzheron-eto.html
• https://AutoTopik.ru/obuchenie/983-chto-takoe-lonzheron.html
• https://News4Auto.ru/lonjeron-chto-takoe-v-avtomobile-ystroistvo-i-shema/
• https://auto-metal.ru/spravka/lonzheron-avtomobilya-chto-eto-takoe-dlya-chego-nuzhny-lanzherony-v-mashine-1-foto.html
• https://DriverTip.ru/osnovy/chti-takoe-lonzheron-v-avtomobile.html
• https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/kuzov/chto-takoe-lonzheron-v-avtomobile.html
• https://motorist.guru/ustrojstvo/lonzheron.html
• https://avto-ritet.ru/sovety/chto-takoe-lonzherony-v-avtomobile-i-dlya-chego-oni-nuzhny-podrobnyj-otvet.html
• https://AvtoNov.com/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5/
• https://avtoivan.ru/2018/10/22/lonzheron-v-avtomobile-chto-jeto-takoe/
• https://mensdrive.ru/remont-kuzova/lonzheron-avtomobilja
• https://TechAutoPort.ru/nesuschaya-sistema/kuzov-i-rama/lonzherony.html

EVOXSTOCK.COM | Фотографии автомобилей On-Demand ™

Все началось в гараже с одной машины, одной идеи и огромной решимости, чтобы создать компанию, известную сегодня как EVOX Images.

Почти два десятилетия назад у EVOX было видение, как изменить наше отношение к автомобилям. Мы достигли этого с энтузиазмом к Drive Innovation in Automotive Imaging ™ . Эта нескончаемая цель привела к постоянному росту компании с момента ее основания и сегодня делает нас доминирующим лидером в нашей области.

Компания росла с малого и остается культурой предпринимательства, в которой работают удивительные, творческие люди, которые ежедневно работают вместе, чтобы создавать новые открытия.

Сегодня EVOX Images используется ведущими автомобильными маркетологами США: 22000 веб-сайтов дилеров, все шесть основных поставщиков дилерских решений, 17 OEM-производителей, 525 газет и ведущих порталов.

О нас

Каждый автомобиль, который проходит через нашу студию, проходит стандартный производственный процесс Evox.Мы обеспечиваем подробный обзор каждого транспортного средства, предоставляя единообразное изображение. То же содержание, такое же освещение, та же постпродакшн.

Обзор продукта

Трехугольный раскрашенный набор.

Покажите покупателям все доступные производственные цвета с этими цветными снимками экстерьера, включая 3/4 спереди, 3/4 сзади и углы профиля. MY2007 — Настоящее время. Доступны цвета боковых профилей 2000 г. вып. — Настоящее время. Узнать больше

Полный набор кадров.

Покупатели будут наслаждаться возможностью просматривать подробные изображения от фар до задних фонарей с помощью этого пакета из 30-60 изображений интерьера и экстерьера автомобиля. Доступно с 2000 г. по настоящее время. Узнать больше

Для этого содержимого требуется HTML5 и Javascript или Adobe Flash Player версии 9 или выше.

Наружное вращение на 360 °.

Этот фирменный продукт EVOX IMAGES® — это проверенный интерактивный опыт, который дает пользователю полный контроль.Пригласите клиентов «обойти» желаемую машину, чтобы увидеть все углы и изгибы с этим 36-кадровым вращением. Доступно с 2000 г. по настоящее время. Узнать больше

Для этого содержимого требуется HTML5 / CSS3, WebGL или Adobe Flash Player версии 9 или выше.

Панорама интерьера 360 °.

Пригласите клиентов сесть за руль, чтобы исследовать интерьеры с помощью этой интерактивной панорамы. Щелкните и перетащите, чтобы просмотреть детали с панели управления на заднее сиденье. Доступно с 2000 г. по настоящее время.(Фон только для иллюстрации и не включен в стандартную панораму.) Подробнее

Всплеск изображений.

Увеличьте свой автомобильный инвентарь с помощью двух изображений внешнего героя. Один составлен на реалистичном фоне, а другой — на абстрактном. Доступно с 2010 г. по настоящее время. Узнать больше

EVOXSTOCK открыт для ответа на ваши вопросы в любое время с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, и мы всегда постараемся ответить вам в течение одного рабочего дня.Мы с нетерпением ждем вашего ответа.

Адрес:
2363 E. Pacifica Place
Rancho Dominguez, CA

(310) 605-1400

Продать подержанный автомобиль — Как делать отличные фотографии

Как продать машину с отличными фотографиями

Пытаетесь ли вы продать автомобиль в Интернете или размещаете объявление в газете, фотография действительно может рассказать о вашем автомобиле 1000 слов.Объявления с фотографиями привлекают больше внимания и дают потенциальному покупателю лучшее представление о том, какой автомобиль вы предлагаете.

Но это не так просто, как сделать несколько быстрых снимков — вам нужно сделать фотографии хорошего качества, которые точно отображают автомобиль, который вы продаете, и подчеркивают его лучшие стороны. Использование изображения плохого качества может снизить ваши шансы на продажу. Вот список советов, которым нужно следовать, когда вы собираетесь сфотографировать свою машину.

Вымойте машину как следует

Убедитесь, что ваш автомобиль в отличной форме, когда придет время его сфотографировать.Очистите внешнюю и внутреннюю часть и удалите все наклейки на бампере или личные штрихи, которые вы добавили внутри.

Освещение имеет решающее значение

Лучшее время для фотографирования вашего автомобиля — раннее утро или поздний вечер. Это времена, когда солнце садится, и это дает теплое свечение, без резких теней и ярких бликов. Пасмурный день также может быть хорошим временем, чтобы вынуть фотоаппарат.

Расположение, местонахождение, местонахождение

Будьте готовы переехать на машине, чтобы найти хороший фон для ваших фотографий.Вы не хотите, чтобы на фото был отвлекающий беспорядок, такой как дом вашего соседа или другие машины на подъездной дорожке — автомобиль, который вы продаете, должен быть в центре внимания. Остерегайтесь деревьев и знаков на расстоянии, которые выглядят так, как будто они растут из вашей машины. Когда вы фотографируете автомобиль под разными углами, будьте готовы снова переместить его, чтобы получить лучший фон и освещение.

Измените настройки

Большинство цифровых фотоаппаратов «наведи и снимай» имеют настройки, позволяющие выбирать качество изображения.Лучше всего, если вы выберете настройку самого высокого качества вместе с самым большим разрешением — это позволит запечатлеть ваш автомобиль с максимальной детализацией, а также позволит обрезать фотографию позже, если это необходимо.

Съемка на солнце

Если у вас нет другого выбора, кроме как делать снимки при ярком солнечном свете, установите автомобиль так, чтобы минимизировать глубокие тени, вызванные прямыми солнечными лучами вверху. Делайте снимки с солнечной стороны автомобиля, а не с той стороны, которая находится в тени. Настройте камеру на принудительную вспышку, чтобы вы могли использовать вспышку для добавления света в темные области и минимизации бликов.Используйте ту же настройку вспышки, чтобы сфотографировать салон автомобиля. Не паркуйте машину под деревом, чтобы заблокировать солнце — вместо этого вы получите отражения от ветвей.

Расположите себя для отличных снимков

Не делайте ошибки, фотографируя слишком близко к машине. Это может исказить определенный аспект и сделать его больше, чем есть на самом деле. Вместо этого вернитесь назад и используйте зум, чтобы приблизиться к машине. Встаньте на колени и убедитесь, что фотографии, которые вы делаете, находятся на уровне глаз автомобиля.Это даст потенциальному покупателю точное представление об автомобиле.

Сделать много фото

Если вы используете цифровую камеру с картой памяти хорошего размера, у вас есть много места, чтобы сделать много снимков. Часто бывает трудно сказать, насколько хорошее изображение на самом деле на экране дисплея камеры. После того, как вы загрузите изображения на свой компьютер, вы сможете определить, отрезали ли вы определенную часть автомобиля или есть ослепляющие блики от переднего бампера.Делая много снимков, вы увеличиваете вероятность получения отличных снимков.

Дайте потенциальным покупателям хороший выбор

Есть несколько типичных снимков, которые люди привыкли видеть, когда покупают подержанный автомобиль. Чаще всего используется фотография спереди (справа или слева), на которой хорошо видна как передняя, ​​так и боковая сторона автомобиля. Другие отличные снимки, которые вы должны опубликовать в списке, включают переднюю часть автомобиля, оба боковых профиля, заднюю часть, передний интерьер, задний интерьер, снимок показания одометра, багажник и задний трехчетвертный снимок спины. и сторона машины.

Будьте аккуратны

Вы можете удалить все отвлекающие элементы (линии парковки или людей, проходящих на заднем плане), но не делайте ничего, чтобы подкрасить машину или скрыть недостатки. Убедитесь, что фотография точного изображения автомобиля. Все, что вы пытаетесь скрыть, в конечном итоге будет раскрыто, когда покупатель придет осматривать машину.

Будьте готовы написать по электронной почте

Если вы можете добавить в объявление только одну или две фотографии, покупатель может запросить дополнительные фотографии по электронной почте.Вам нужно изменить размер фотографий (это можно сделать в Интернете на различных веб-сайтах), чтобы не перегружать почтовый ящик этого человека.

Если вы последуете приведенным выше советам, у вас будут фотографии хорошего качества, которые подчеркнут лучшие качества вашего автомобиля. Демонстрируя все, что может предложить ваш автомобиль, вы, вероятно, увидите больший интерес со стороны покупателей и, надеюсь, продадите свой автомобиль намного быстрее.

8 советов по потрясающей фотографии автомобилей

Автомобильная фотография — это очень весело, но она также может быть очень пугающей, если вы не знаете тонкостей этого дела.

К счастью, как профессиональный автомобильный фотограф я разработал множество методов для создания фотографий автомобилей. В этой статье я поделюсь семью важными советами, в том числе:

• Лучшее освещение для фотосессии автомобилей
• Множество идей для потрясающих фотографий автомобилей
• Распространенные ошибки в автомобильной фотографии, на которые следует обратить внимание
• Многое, многое другое!

Итак, независимо от уровня вашего мастерства, если вы готовы научиться фотографировать автомобили как профессионал, то вы попали в нужное место.Давайте начнем.

1. Стреляйте в нужное время суток

Самая распространенная ошибка, которую делают люди при съемке машин? Выходить в середине дня, когда свет резкий, нелестный и в общем плохо . Это верный способ получить плохие фотографии автомобилей, и он, конечно же, не произведет впечатления на ваших клиентов.

Лучшее время для фотографирования автомобиля — несколько минут после захода солнца (или несколько минут до восхода солнца). Свет мягкий, нет прямых солнечных лучей, и вы можете запечатлеть красивую, почти неземную сцену.Используйте штатив — свет не будет особенно сильным, поэтому дистанционное срабатывание — тоже хорошая идея — и получите идеальный мягкий свет на краске.

Обратите внимание, что вы также можете снимать автомобили в золотые часы — за час или два до захода солнца и через час или два после восхода солнца — но будьте осторожны; чем более прямое освещение, тем сложнее создать красивое изображение. Для изображений крупным планом рассмотрите возможность использования отражателя, чтобы избавиться от надоедливых теней.

Это фото было сделано за несколько минут до восхода солнца:

2.Ищите отражения

Если вам нужны профессиональные фотографии автомобилей, вы, , должны тщательно контролировать, что отражается на автомобиле. Одна из самых важных вещей, которые вы хотите показать на фотографиях автомобиля, — это линии дизайна, но отражения могут очень быстро испортить эти линии . Поэтому, прежде чем сделать один снимок, оглянитесь вокруг, затем внимательно посмотрите на машину и посмотрите, что отражается от ее поверхности.

Понимаете, машина (особенно новая, блестящая) похожа на зеркало.Поэтому, если вы снимаете здания или деревья перед автомобилем, они отражаются от его поверхности и появляются на ваших фотографиях. Вместо этого стремитесь к открытому пространству позади вас, например, к полю или океану. Если вы застряли в оживленном месте, вы всегда можете попробовать изменить свою точку зрения; спустившись низко, вы сможете избавиться от отвлекающих факторов и вместо этого уйти с отражением неба в машине (которое выглядит лучше на ; см. изображение в конце этого раздела).

Совет от профессионалов: будьте очень осторожны, чтобы не включить в фотографию собственное отражение.Если вы испытываете затруднения, лучше всего поставить камеру на штатив, установить таймер автоспуска и выйти из кадра. Вы только посмотрите на эту фотографию темного блестящего BMW 428i, которую я сделал; позади меня не было ничего, кроме горизонта. Фактически, вы можете ясно видеть, как горизонт отражается в машине:

3. Сделайте снимки вождения

Вот один из моих любимых советов по творческой фотографии автомобилей:

Выстрелить из другой движущейся машины. (Пожалуйста, будьте очень осторожны при этом; убедитесь, что и вы, и ваша камера хорошо защищены, прежде чем даже подумает о том, чтобы сделать снимок.)

Снимок движущегося автомобиля выглядит великолепно, к тому же он передает прекрасное ощущение движения автомобиля. Этот Audi S3 был снят до заката; он ехал со скоростью 70 км / ч (43 мили в час), и я использовал выдержку 1/125 с:

К сожалению, нельзя просто сесть в машину, приблизиться и сделать несколько снимков из окна. Вместо этого вам нужно будет тщательно выбирать скорость, положение и настройки. Вот мои рекомендации:

• Возьмите водителя, чтобы вы сели на пассажирское сиденье и могли сосредоточиться на фотосессии.
• Закрепите камеру внутри автомобиля или на своем теле с помощью ремня. ваша машина немного впереди и по соседней полосе; 60 км / ч (37 миль / ч) — хорошая отправная точка, так как вы получите хорошее движение по дороге и на колесах, но вы не будете двигаться так быстро, что съемка станет затруднительной
• Установите камеру на режим непрерывной съемки и установите выдержку на 1/100 с или около того.Небольшое размытие хорошо, так как передает движение. Вы даже можете еще больше уменьшить выдержку, хотя это уменьшит ваше соотношение хранителей и недоработок.
• Стреляйте по дорогам с низкой проходимостью. Вы ведь , а не хотите расстроить или отвлечь других водителей своей сфокусированной фотосессией.

Поскольку этот тип снимка включает в себя очень много (буквально) движущихся частей, вы получите множество неудачных изображений. Но если вы используете режим серийной съемки, поэкспериментируете с разными выдержками и потратите часы, вы начнете делать действительно потрясающие фотографии.

4. Обратите внимание на цвет автомобиля

Краски разных типов по-разному реагируют на изменение света. Я знаю, что сказал, что вам следует избегать прямого солнечного света, и большинство цветов ненавидят это, но иногда вы найдете цвета, которые действительно хорошо переносят прямой солнечный свет.

Вы только посмотрите на этого голубого жука, снятого посреди дня:

Так что не бойтесь экспериментировать с разными условиями освещения. И всегда после этого внимательно просматривайте свои снимки, делая мысленные (или физические) заметки о цвете и о том, как он выглядит.

Совет от профессионалов: если вы хотите ускорить свое понимание освещения и цветов автомобилей, отправляйтесь на парковку в разное время дня, затем обойдите и (незаметно) сфотографируйте автомобили. Очевидно, вы должны здраво рассудить и быть осторожными; не делайте полную фотосессию автомобиля, пока его владелец стоит и смотрит, и следите за проезжающими мимо автомобилями, которые могут случайно наехать на вас.

5. Тщательно выбирайте фон

Красивый фон добавляет идеальный завершающий штрих к фотографии автомобиля, а плохой и / или отвлекающий фон может мгновенно испортить снимок.

Что считается хорошим фоном? Все, что не отвлекает. В идеале он подчеркивает основную тему и даже дополняет автомобиль (и подходит к теме).

В то время как плохой фон отвлекает, он привлекает внимание и не имеет смысла с учетом цвета, формы или темы автомобиля. Например, мусорные баки, линии электропередач и другие автомобили могут испортить картинку. Вы можете удалить их в Photoshop , иногда , но лучше вообще избегать их (плюс, это сэкономит ваше время в долгосрочной перспективе).

Для этого снимка Aston Martin я использовал простой фон. Желтая краска соответствует цвету автомобиля:

.

6. Панорама для размытия движения

Я уже говорил о стрельбе по машинам из движущейся машины. Но если вам нужен красивый эффект размытия в движении и вам не нравится идея высунуть движущийся автомобиль, почему бы вместо этого не попробовать панорамирование?

Просто встаньте у дороги и позвольте машине проехать мимо вас. Следуйте за автомобилем с помощью объектива одним плавным движением и установите выдержку 1/125 с.Вы будете поражены, насколько это просто!

Конечно, у вас будет много неудачных снимков, но хорошие сделают все это стоящим (и вы можете максимизировать количество хороших снимков, используя режим серийной съемки вашей камеры и делая серию снимков с каждой попыткой). ). Кроме того, вы можете попробовать эту технику после наступления темноты для получения очень интересных результатов ночной автомобильной фотографии.

Этот Ferrari был снят на 1/125 с при 200 мм. Автомобиль ехал примерно 37 миль в час (60 км / ч):

.

7.Позвольте машине взаимодействовать с природой

Вот еще один способ сделать фото, которое обращает на себя внимание зрителя:

Не стоит просто припарковать машину на стоянке или вдоль дороги и сделать несколько снимков. Вместо этого заставьте машину взаимодействовать с окружающей средой.

Примерами этого может быть автомобиль, создающий пыль, или автомобиль с колесной формулой 4 × 4, проезжающий через препятствие. Посмотрите, как этот Chevrolet Trailblazer перелезает через скалу:

Сочетание автомобиля и камня подчеркивает надежность Trailblazer. Кроме того, при использовании широкоугольного объектива и съемке с низкой высоты создается впечатление, что машина вырисовывается, как король гор.

Вот еще один пример: AMG G-класса, дрейфующий по рыхлому песку:

Вам не нравится механизм , который он передает? Вся фотография наполнена энергией.

8. Стреляй ночью

Ночная фотосъемка автомобилей может показаться устрашающей, но вы будете поражены тем, насколько это просто и здорово! Самый большой секрет здесь — найти место, где совсем темно; любые уличные фонари или даже полная луна могут осложнить жизнь.

Найдя нужное место, установите камеру на штатив.Установите ISO на 100, выдержку на 30 секунд и диафрагму на f / 9.

Когда затвор открывается, возьмите сильный постоянный источник света и обойдите машину, «раскрашивая» ее светом. Для этого подойдет обычный бытовой фонарик.

Здесь нет никаких правил. Раскрасьте машину по-разному, чтобы получить разные эффекты, и вы будете потрясены результатами! Вот несколько примеров этой техники:

Это Opel Astra, снятый рядом со Столовой горой на фоне Кейптауна.Это Dodge Charger на фоне панорамы Детройта. На настройку и съемку фотографии у меня ушло не больше пяти минут.

Советы по получению лучших фотографий автомобилей: заключение

Автомобильная фотография может показаться сложной, но с этими полезными советами вы будете хорошо оснащены, чтобы сделать несколько потрясающих фотографий автомобиля самостоятельно.

Так что выберите из статьи свою любимую технику, выходите на улицу и начинайте стрелять!

У вас есть еще какие-нибудь советы по фотографии автомобилей или любимые снимки автомобилей? Поделитесь ими в комментариях ниже.

• ОБЩЕЕ

• РАСШИРЕННЫЕ РУКОВОДСТВА

• ТВОРЧЕСКИЕ ТЕХНИКИ

• ВДОХНОВЕНИЕ

10 приемов профессиональной фотосъемки автомобилей

Автомобильная фотография может быть веселой, захватывающей и очень полезной. Готовы ли вы сесть и испачкаться с фотографиями внедорожника или сделать редакционные снимки роскошного автомобиля, мы покажем вам, как запечатлеть индивидуальность этого автомобиля.

Вот наше руководство, чтобы получить максимальную отдачу от вашей следующей четырехколесной модели!

[ Примечание: ExpertPhotography поддерживается читателями. Ссылки на продукты на ExpertPhotography являются реферальными. Если вы воспользуетесь одним из них и что-то купите, мы заработаем немного денег. Нужна дополнительная информация? Посмотрите, как это все работает. ]

10. Выберите уникальную перспективу, чтобы выделить ее

Хотите узнать, как лучше всего выделиться с помощью автомобильной фотографии? Избегайте обычных снимков.Найдите что-нибудь уникальное.

Конечно, если вы работаете на клиента, у него могут быть конкретные идеи. Но сделайте все возможное во время съемки. Найдите интересное место или необычный ракурс.

Взгляните на автомобиль с новой точки зрения. Делайте снимки с воздуха или используйте дрон, чтобы запечатлеть автомобиль в более крупном кадре.

Помните, иногда лучшие результаты достигаются при неожиданных настройках.

9. Добавьте человеческий элемент, чтобы оживить вашу фотографию

Автомобильная фотография тоже может привлекать людей.Сделайте снимок того, как кто-то водит машину или открывает дверь.

Вы также можете запечатлеть человека, гордо стоящего на фоне автомобиля.

Но забудьте о модных моделях автомобилей. Это клише, которым пользовались автомобильные журналы. В 2020 году это не будет приветствоваться.

Важно найти тему, которая соответствует характеру автомобиля. Люди могут лучше понять фотографию, если им нравится человек на ней.

Маркетинг по-прежнему полагается на стереотипы.У Lamborghini есть определенная целевая аудитория. Убедитесь, что модель, которую вы выбрали для фото, соответствует цели.

8. Сфотографируйте автомобиль изнутри, чтобы показать больше автомобиля

Садись в машину и фотографируй там. Люди будут проводить время за рулем автомобиля. Не стоять снаружи и любоваться этим. Даже если это самая красивая четырехколесная модель в мире.

В центре внимания руль и панель приборов. Это то место, которое люди будут видеть постоянно.Если есть специальные функции, такие как экран, обязательно укажите их на фото.

7. Хорошо скомпонуйте фотографию, чтобы сбалансировать ее

Композиция является ключевым элементом каждой фотографии. Людям больше нравится кадр, если он хорошо скомпонован.

Используйте правила, которые вы усвоили в фотографии: направляющие линии, правило третей или золотое сечение. Вы можете играть с локацией или цветами.

Заполните рамку, чтобы сделать фотографию более привлекательной.

6.Найдите наилучшие условия освещения для хорошо освещенных изображений

Освещение сделает или сломает ваш выстрел! Для постановочной фотосъемки на открытом воздухе нужно решить, в какое время суток начинать.

Самое идеальное время — золотой час. Это время включает в себя первый час после восхода солнца и последний час света перед закатом.

Если вы снимаете автомобили на ярком солнце, попробуйте использовать рефлектор или зонт. Также может помочь поиск тени или привязка к хорошему нейтральному фильтру.

Для более сложного освещения поставьте камеру на штатив и не рискуйте дрожать!

Это может быть особенно полезно для некоторых моделей камер более низкого уровня, которые плохо справляются с высокими значениями ISO. Это позволяет свести ISO и выдержку к минимуму, чтобы уменьшить шум.

Имейте в виду, что цвета автомобилей и краска также влияют на время суток, в которое вы фотографируете. Большинство цветов ненавидят прямой солнечный свет. Но некоторые цвета очень хорошо с ним работают.

Цвет также определяет фон и место, которое вы используете для фотографии.Некоторые цвета выделяются на правильном фоне. Подумайте о красном автомобиле в зеленом окружении.

Автомобили с матовой отделкой лучше справляются с различными ситуациями освещения из-за отсутствия отражений. Традиционная отделка лучше подойдет при более равномерном освещении.

5. Используйте интересные места, чтобы выделить автомобиль

Фотография рассказывает истории. Любой хороший рассказчик знает, что все зависит от обстановки. Выбор правильного места для фотографий автомобиля выразит чувство и определит характер изображений.

Убедитесь, что ваш фон соответствует автомобилю и теме. Экзотическая машина может оказаться неподходящей для бездорожья в грязной обстановке. А внедорожник мог выглянуть перед шикарным отелем.

Не бойтесь позволить машине стать частью фона, позвольте ей взаимодействовать! Примеры могут включать автомобили, проезжающие по грязи, собирая пыль, преодолевая препятствия и т. Д.

Кроме того, вам нужен фон, который не подавлял бы и не отвлекал от автомобиля. Избегайте отвлекающих факторов, которые отвлекают взгляд зрителя от машины.

Линии электропередач, другие автомобили, яркие урны для мусора — все это может уйти от вашего объекта. Найдите место, которое улучшит ваш предмет.

4. Сделайте снимки вождения, чтобы показать движение

Хотя статические снимки — это круто, снимки за рулем еще веселее! Расскажите, для чего предназначены автомобили.

Наиболее распространенные и визуально ошеломляющие кадры вождения — это когда автомобиль находится в фокусе, а остальные — в панорамированном размытом движении. При панорамировании камера отслеживает объект, движущийся параллельно вам.

Классный способ оживить изображение — это встать рядом с дорогой и позволить машине проехать мимо вас. Следите за автомобилем с помощью объектива одним плавным движением и установите выдержку на 125-ю долю секунды.

Другой способ — выстрелить в машину из другой движущейся машины. С кем-то еще за рулем сфотографируйте машину из окна. Учтите, что вы должны быть осторожны с этим, машины — это не игрушки.

Так вы получите хорошее движение по дороге и на колесах.Большинство этих снимков, как правило, делается на автострадах в пустые часы.

3. Экспериментируйте с углами для получения интересных результатов

У автомобилей есть множество крутых углов, используйте их! Очень распространенная ошибка — съемка на уровне ваших глаз, например, когда вы стоите перед автомобилем.

Несмотря на то, что ваш глаз считает, что обзор является логичным способом съемки, это действительно наименее лестный ракурс для автомобиля. Частично причина этого в том, насколько знакома перспектива.Другая причина в том, что такой ракурс не может выделить все лучшие черты автомобиля.

Взлетай или опускайся. Иди в сторону. Поверните под углом. Если нужно, сделайте что-нибудь странное!

Имейте в виду, что для более коммерческого аспекта вертикальные изображения, как правило, более практичны. Несмотря на то, что горизонтальное расположение более выгодно для традиционных принтов.

Имейте в виду, что вертикальные изображения лучше смотрятся на мобильных устройствах, поэтому постарайтесь использовать некоторые из них при съемке.

Вертикальные изображения могут быть немного сложнее для длинных, а не высоких объектов.Вы должны найти композицию, которая вам нравится. Поиграйте с углами, чтобы получить от этого максимум удовольствия.

2. Запечатлейте детали, чтобы показать индивидуальность автомобиля

У автомобилей есть характер и индивидуальность. От передних фонарей, делающих лица, до тел, изгибающихся в формы, в каждой машине есть какая-то причуда. У некоторых автомобилей есть уникальные особенности, которые вы наверняка захотите отпраздновать.

Иногда причуда кроется в обстановке кадра. Вместо того, чтобы просто фотографировать всю машину, может быть, есть классное отражение в зеркале заднего вида.

Если у автомобиля есть потрясающие чехлы на сиденья, покажите их на фотографии вашего автомобиля. Также популярен захват фар. Форма и цвет света — очень уникальная характеристика.

Съемка деталей авто — лучший способ показать его индивидуальность.

1. Используйте отражения, чтобы привлечь внимание зрителя

Бывают моменты, когда на машине нужны крутые отражения, а бывают случаи, когда отражения отвлекают от того, что вы пытаетесь показать.

Если вам нужны отражения, сначала помойте машину. Затем в выбранном вами месте наклоните машину по диагонали от того, что вы пытаетесь отразить, и выстрелите в сторону.

Некоторые из лучших отражений включают закаты, живописные виды, уникальные неоновые огни и другие подобные аксессуары для вашего снимка.

Будьте внимательны к размышлениям в ситуациях, которые их не требуют. Главное — попытаться ограничить количество передержанных горячих точек из-за отражений.

Иногда решение — просто отодвинуть себя или машину на пару дюймов!

Если вы пытаетесь сфотографировать кузов автомобиля и выделить его форму, отражения могут мешать или делать кадр слишком занятым.

Во многом это связано с перемещением вашего собственного местоположения или расположением машины в непосредственной близости от всего вокруг. Вы также можете использовать зонты и отражатели для управления отражениями.

Одна из самых важных вещей, которые вы хотите показать на фотографиях автомобиля, — это линии дизайна автомобиля или, как я люблю называть это, «ее изгибы». Отражения могут испортить эти кривые.

Если вы боретесь с собственным отражением в машине, установите камеру на штатив и таймер.

Технические аспекты автомобильной фотографии

Какую камеру следует использовать для фотосъемки автомобилей

Камера, которая вам нужна для автомобильной фотографии, быстрая, с надежной фокусировкой и приличным количеством мегапикселей. Если вы просто делаете автомобильные портреты, вы можете обойтись большим разнообразием фотоаппаратов (даже медленными!).

Если вы хотите запечатлеть проезжающие мимо автомобили, камера с высокой частотой кадров (кадров в секунду) является ключевым моментом. Корпус Canon 7D Mark II или модели Sony Alpha 7R III — отличные примеры быстрых камер.

Если вы собираетесь фотографировать в гараже, ищите модели камер, которые имеют меньше шума при более высоких уровнях ISO.

Также обратите внимание на чувствительные датчики. Они хорошо справляются с ситуациями с плохим освещением, поскольку гаражи, как правило, не идеальны по яркости.

Сравните возможности нескольких моделей при слабом освещении, прежде чем остановиться на одной. Используйте такой веб-сайт, как DxOMark, для всех ваших потребностей в сравнении при слабом освещении!

В целом, большее количество мегапикселей позволяет получить гораздо больше деталей, чем меньшее количество мегапикселей.

Вы хотите заняться коммерческой фотографией автомобилей? Более крупные компании будут спрашивать вас, сколько мегапикселей у вашей камеры.

Это позволяет бренду увеличивать изображение до размера рекламного щита без потери качества! Имейте в виду, что чем больше количество мегапикселей, тем больше размер файла.

Для коммерческой работы оптимальным выбором являются Canon 5D и 1Dx.

Выбор лучших объективов

Качество и окончательный вид изображения во многом зависит от типа используемого объектива.Ищите объективы с максимальным диафрагмой 2,8. Чем ниже, тем лучше.

Лучше иметь возможность сузить диафрагму, если вам кажется, что она слишком широкая. Вы же не хотите зацикливаться на объективе с узкой диафрагмой, которую нельзя сделать шире. Чем шире диафрагма, тем больше света попадает в камеру.

Я много лет работал с объективом со светосилой f / 4. Но разница между f / 4 и f / 2.8 была очень значительной. F / 4 было намного сложнее использовать при слабом освещении, а глубина резкости была не такой сливочной.

Большой тренд в автомобильной фотографии — малая глубина резкости. Это здорово, потому что объект можно изолировать. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о загроможденной композиции.

Еще одним преимуществом является то, что малая глубина резкости добавляет художественности вашему изображению. Что-то, что может поставить вас выше остальных.

Сделайте один объект в фокусе, а остальные сливаются в кремовое боке. В результате получаются визуально приятные и упрощенные изображения автомобилей.

Рассматривая объективы или их выбор, также учитывайте расстояние съемки.

Наиболее часто используемые объективы для автомобильной фотографии — это стандартные объективы или широкоугольные объективы. Поскольку у каждой машины есть «лицо» и «индивидуальность», широкоугольные объективы отлично подходят для передачи характера автомобиля с его искажениями.

Стандартные линзы, также известные как обычные линзы, создают изображение, примерно соответствующее тому, что видит человеческий глаз.

Это одни из самых простых в использовании объективов. Это потому, что вам не нужно учитывать какие-либо искажения.

Стандартные объективы также обычно имеют широко открытую диафрагму, что делает их идеальными для съемки в условиях низкой освещенности и малой глубины резкости. Отличное стандартное фокусное расстояние объектива — 50 мм.

Линзы

также имеют свою долю аксессуаров, которые вы можете купить, лучшими из которых являются фильтры.

Самый распространенный способ использования фильтра — защитить стекло объектива. Я бы скорее взломал свой фильтр за 10 долларов, чем объектив за 1000 долларов!

Поляризационные фильтры отлично подходят для фотосъемки на открытом воздухе и автомобильных снимков.Эти фильтры специально предназначены для уменьшения бликов от отраженных поверхностей, например кузовов автомобилей. Эти фильтры изготовлены из специально адаптированного стекла. Когда они повернуты под углом к ​​источнику света, они уменьшат блики на фотографиях вашего автомобиля.

Это очень полезно, когда вы работаете с множеством отражающих поверхностей или когда солнце находится низко в небе.

Заключение

Автомобильная фотография — одна из самых популярных ниш в товарной фотографии. Как и все остальное, для освоения канатов требуется много практики и времени.

Но теперь, когда у вас есть эти десять советов, выйдите и сделайте эти машины похожими на рок-звезд!

Хотите узнать больше о том, как вывести свою фотографию на новый уровень? Ознакомьтесь с нашим курсом Фотография для начинающих дальше!

Хотите больше? Попробуйте наш курс товарной фотографии

Вы хотите овладеть основами товарной фотографии, чтобы делать привлекательные фотографии, которые выделяются и продаются?

Вам не нужно модное оборудование или дорогостоящее обучение, чтобы делать привлекательные фотографии продуктов… все, что вам нужно, — это немного вдохновения и несколько профессиональных приемов.

Если вы хотите делать привлекательные фотографии продуктов… «Продукты в фокусе» — это то, что вам нужно прочитать:

Члены городского совета Лимон-Гроув отклонили повышение заработной платы и надбавки за машину 3–2 голосами

ЛИМОННАЯ РОЩА —

Учитывая возможность повышения заработной платы, городской совет Лемон-Гроув отказался и также выступил против повышения надбавки за автомобиль.

На заседании городского совета во вторник пять членов проголосовали 3–2 против увеличения их месячной зарплаты до 775 долларов с 705 долларов и отклонили дополнительные 25 долларов в ежемесячное пособие на автомобиль, которое должно было увеличиться до 175 долларов.

Члены городского совета Ракель Васкес, Джерри Джонс и Ховард Кук проголосовали против обеих мер, а мэр Мэри Сессом и член городского совета Джордж Гастил поддержали повышение.

Месячная зарплата Сессома составляет 1 234 доллара. До тех пор, пока государство не прекратило деятельность агентств по перепланировке, члены совета получали дополнительно 30 долларов за каждое собрание за выполнение функций городской комиссии по перепланировке.

Более высокая зарплата означала бы общие расходы для города в 69 000 долларов. Повышение надбавки на машину, которое должно было вступить в силу в августе, привело бы к чистому увеличению городского бюджета почти на 4200 долларов, из которых почти 1500 долларов поступило из Общего фонда города.

Васкес поделилась данными с Imperial Beach аналогичного размера и сказала, что не может согласиться на повышение своей зарплаты, в то время как ее коллеги, представляющие город Южного округа, имеют ежемесячную зарплату в размере 300 долларов.

Сессом утверждал, что это было несправедливое сравнение, потому что другие переменные из Imperial Beach были неизвестны, включая компенсацию медицинского страхования и командировочные.

Сессом также сказал: «Несмотря на то, что нам лучше платят, чем (чиновники) в Дель-Мар, и лучше, чем в Солана-Бич, лучше, чем в Коронадо, мы должны покрывать наши собственные расходы на жизнь.”

Гастиль, преподаватель колледжа на полставки, сказал: «Я думаю, что действительно важно, особенно в рабочем сообществе, что мы должны ожидать, что люди будут делать это как работу на полставки. Я профессор колледжа и не могу преподавать вечером во вторник … каждый семестр, когда мне предлагают работу вечером во вторник, я не могу ее принять. Во многих случаях мы упускаем другие возможности заработать дополнительный доход ».

Кук, который работает полный рабочий день, сказал: «Люди выбрали меня для выполнения работы», и что не проходит и месяца, чтобы люди не спрашивали его о зарплате и пособиях на машину для членов совета.

Он сказал, что в течение первых трех лет своего срока он отказывался от разрешения на машину и только в прошлом году согласился его взять.

«Я ни за что не смогу поддержать повышение в настоящее время», — сказал Кук.

В декабре прошлого года членам городского совета был предоставлен отчет, в котором рекомендовалось скорректировать их зарплату и пособие на машину. Тогда члены совета решили упустить возможность повышения своей зарплаты впервые за пять лет. Сотрудники Lemon Grove рекомендовали совету рассмотреть вопрос о корректировке месячной зарплаты в 780 долларов плюс ежемесячное пособие на автомобиль в 175 долларов.

Совет не получал повышения компенсации с конца 2006 года.

В мае совет поручил персоналу включить 3-процентную корректировку стоимости жизни для сотрудников в городской бюджет на 2014-2015 годы, который был принят в июне.

Повышение заработной платы члена городского совета вступит в силу только после утверждения муниципальных выборов 2014 года в декабре.

При регистрации в 1977 году члены совета Lemon Grove, включая мэра, зарабатывали 150 долларов в месяц, и эта цифра увеличилась вдвое в 1986 году и достигла 360 долларов в 1990 году.В 2000 году зарплата мэра увеличилась до 882 долларов в месяц; член совета составлял 504 доллара.

Совет Santee в октябре прошлого года проголосовал 4: 1 за повышение, первое с 2009 года. Совет получил повышение на 5 процентов задним числом с 1 июля прошлого года и еще на 5 процентов с 1 июля этого года. Ежемесячная зарплата совета сейчас составляет 1606 долларов. Мэр Рэнди Вопел зарабатывает 2706 долларов в месяц.

Споры вокруг фотографии члена школьного совета округа Сарасота

САРАСОТА, штат Флорида.(WWSB) — Мандат по маске был самой острой проблемой в округе Сарасота с момента начала занятий в школе в августе. Теперь две конкурирующие картины раздувают огонь.

Первая рассматриваемая фотография — это Ширли Браун, член школьного совета округа Сарасота, на футбольном матче школы Ривервью в минувшие выходные, без маски.

Спорное фото Ширли Браун (WWSB)

Браун был одним из членов правления, проголосовавших за введение маски для государственных школ округа Сарасота в прошлом месяце. Это требование требует, чтобы все учащиеся и взрослые в государственных школах Сарасоты носили маски на школьных мероприятиях в помещении и на открытом воздухе.

Некоторые утверждают, что фотография является доказательством лицемерия. Группа под названием «Проект прозрачности школьного округа округа Сарасота» разместила фотографию на своей странице в Facebook и заявила: «Абсолютное отсутствие самосознания этой женщины не знает границ. Ширли Браун высмеяла этот район ».

Однако Браун отвечает.

В телефонном разговоре с Крейгом Нигрелли из ABC7 Браун сказал: «Я был в маске большую часть игры. Я сделал перерыв, чтобы насладиться напитком, и сел в немноголюдном месте.

Затем Браун отправил по электронной почте ее фотографию в маске во время той же игры на ABC7. Она сказала, что кто-то, кого она не знала, прислал его ей, когда в Интернете разгорелась полемика.

Ширли Браун в маске во время той же игры (WWSB)

Профессор политологии Нового колледжа Флориды Фрэнк Алкок говорит, что эмоции накаляются, когда дело доходит до пандемии COVID-19 и требований к маскам. Добавьте сюда политику, Интернет и социальные сети, и каждая сторона попытается получить преимущество, сформировав определенное повествование.

«Хорошо это или плохо, но мы живем в мире прозрачности», — сказал Алкок. «Один, в котором камеры работают круглосуточно, без выходных, 365 дней в году. Вы выходите из дома, а камеры всегда включены, и вы не должны этого забывать».

Когда Браун спросили, что она скажет ее критикам, она сказала, что нам всем нужно перевести дух, и мы не против них.

Авторское право 2021 г. WWSB. Все права защищены.

Бесконечная сказка об автомобиле в канаве

Мы все были там.Участие в бельгийской велогонке, поддержка ирландской континентальной команды, как вдруг — БАМ! — ваш универсал Mercedes скатывается в канаву в Antwerp Port Epic.

Но как мы здесь оказались? Спортивный режиссер, получающий немного 2 Fast 2 Furious? Боковой удар от команды соперника? Все вышеперечисленное?

Увы, нет. Как объясняет EvoPro Racing на своей странице в Instagram, все гораздо более приземленно: «Серия неудачных событий для команды на расстоянии 3 км, вот что.”

Так прошли судьбоносные моменты:

Шаг 1. Brendan Rhim тормозит. Командная машина останавливается, чтобы снова заставить его поехать.

Шаг 2. У Майкла Ван Стейена квартира. Брендан продвигается вперед, чтобы вернуть свою судьбу, и машина команды останавливается, чтобы снова заставить Майкла уехать.

Шаг 3. У Майкла новое колесо, и все идет отлично! Счастливых дней для EvoPro Racing!

Шаг 4. А, не так быстро. У Брендана спустило колесо.

Шаг 5. Есть пара других автомобилей, блокирующих дорогу, поэтому DS EvoPro подскакивает к обочине дороги, чтобы найти дорогу.

Шаг 6. Механик другой команды выпрыгивает, блокируя дорогу перед автомобилем EvoPro, заставляя соответствующий Mercedes двигаться дальше, чтобы пропустить гонщиков позади. А потом (цитирую)…

Шаг 7. «Поставьте 2 колеса на жесткую подставку рядом с булыжником, и она соскользнет.Автомобиль бесшумно соскользнул в канаву. Настолько, что крыловое зеркало даже не складывалось ».

Звучит почти изящно. Кто знает, когда в уравнение вошел тюк сена, но я думаю, мы можем согласиться с тем, что больше всего добавляют небольшие штрихи.

В заключение: драматическое фото, но «на машине нет следов и точно никого не обидеть».