Легковые автомобили это: ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ • Большая российская энциклопедия — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Легковой автомобиль — это… Что такое Легковой автомобиль?

Saab 9000 — типичный легковой автомобиль

Легковой автомобиль — автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, вместимостью от 2 до 8 человек. При большем количестве мест для пассажиров автомобиль считается автобусом (микроавтобусом).

Классификация легковых автомобилей

По месту производства

В скобках указан выпуск автомобилей в 2004 году (млн. шт.):

Легковые автомобили американского производства (18,8)
Легковые автомобили европейского производства (20,83)
- Легковые автомобили производства России (1,1)
Легковые автомобили производства Азии и Океании (24,1)
Легковые автомобили производства Африки (0,42)

По размеру

↑ Классификация Европейской Комиссии

По объёму двигателя

По отраслевой нормали ОН 025270-66, применяемой в России и на Украине, легковые автомобили делятся на классы в зависимости от объёма двигателя, и класс определяет первую цифру номера модели:

США	Великобритания	РФ	Сегмент^[1]	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Классификация легковых автомобилей по размеру
Microcar	Microcar, Bubble car	Мотоколяска	A-класс	Supermini	Isetta, Smart Fortwo
Subcompact car	City car	Городской автомобиль	A-класс		Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Opel Agila, Kia Picanto, Fiat 500, Suzuki Alto
Subcompact car	Supermini	Малый класс	B-класс		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Compact car	Small family car	Гольф-класс Малый средний	C-класс	Small family car	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Mid-size car	Large family car	Средний класс	D-класс	Large family car	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata, Honda Inspire
Entry-level luxury car	Compact executive car	Средний класс	D-класс	Large family car	Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Full-size car	Executive car	Полноразмерный а/м	E-класс	Executive car	Ford Crown Victoria, Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Mid-size luxury car	Executive car	Бизнес-класс	E-класс	Executive car	Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класс
Full-size luxury car	Luxury car	Представительский класс	F-класс	—	Audi A8, BMW 7, Mercedes-Benz S-класс
Sports car	Sports car	Спорткар	S-класс	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Grand tourer	Grand tourer	Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Supercar	Supercar	Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Convertible	Convertible	Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volvo C70, Volkswagen Eos
Roadster	Roadster	Родстер		Roadster sports	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	Leisure activity vehicle	—	M-класс	Small MPV	Peugeot Partner, Škoda Roomster
—	Mini MPV	Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Compact minivan	Compact MPV, Midi MPV	Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Minivan	Large MPV	Минивэн		Large MPV	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town and Country, Mazda5
Mini SUV	Mini 4×4	—	J-класс	Small Off-Road 4×4	Daihatsu Terios, Mitsubishi Pajero iO, Suzuki Jimny
Compact SUV	Compact 4×4	Компактный кроссовер		Small Off-Road 4×4	Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
—	Coupe SUV	Внедорожное купе		—	Isuzu VehiCROSS, BMW X6
Mid-size SUV	Large 4×4	Средний внедорожник		Large Off-Road 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Full-size SUV	Large 4×4	Тяжёлый внедорожник		Large Off-Road 4×4	Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап	Пикап	Пикап	—	Pick-up	Chevrolet Montana, Fiat Strada, Volkswagen Saveiro
Среднеразмерный пикап					Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап					Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант					Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Класс	Первые цифры номера	Объём двигателя, л	Автомобили
особо малый	11	до 1,2	Ока, Таврия
малый	21	1,2-1,8	ВАЗ, Москвич
средний	31	1,8-3,5	Волга
большой	41	свыше 3,5	ЗИЛ

По классу

Класс	Тип кузова, размеры	Дополнительная информация	Разумное применение	Автомобиль
A	3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Маленькие габариты — длина — не более 3600, ширина — не более 1520	Динамические и ходовые качества посредственные. Комфортен для двух человек и небольшого багажа.	В черте города, как второй автомобиль в семье	Rover Mini
B	3- и 5-дверные хэтчбеки, реже седаны, длина 3500—3900, ширина 1520—1630	Малогабаритный автомобиль особого класса. Комфортен для поездок четырёх человек или путешествия двух человек с солидным багажом.	Личный автомобиль или автомобиль для небольшой семьи (городские поездки и пригородные).	Skoda Felicia
С	Хэтчбек, седан, универсал или УПВ. Длина 3,9 — 4,4м. Ширина 1,6 — 1,75м	Универсальные, относительно компактные и одновременно вместительные автомобили.Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах. Комфортен и для поездок и для путешествий.	Личный автомобиль, семейный автомобиль	VW Golf
D	Хэтчбек, седан, универсал и универсалы повышенной вместимости. Длина 4,4 – 4,7м. Ширина 1,7 – 1,8м	Обычная группа — модели массового спроса умеренной стоимости (Opel Vectra, Peugeot-406, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Nissan Primera, Volkswagen Passat). Элитная — дорогие и хорошо укомплектованные (Audi A4, Alfa Romeo 156, BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C).	Личный престижный автомобиль, комфортный и престижный — для семьи, таксомотор	Audi A4
Е	Седаны и универсалы. Длина более 4,6м. Ширина более 1,7м	Обычная группа — Opel Omega, Toyota Camry. Элитная группа — Audi A6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E класса, Jaquar S-type, Volvo S80/V70, Saab 9-5	Личный престижный автомобиль, комфортный и престижный — для семьи, таксомотор категории люкс	Mercedes Benz E-class
F	Седаны, лимузины. Длина более 4,6м. Ширина более 1,7м	Очень дорогие автомобили представительского характера, практически не приобретаемые физическими лицами ни в Европе, ни в России. Уровень комфорта и вместимость — по высшему классу — Audi A8, BMW серии 7, Mercedes-Benz S класса, Jaguar XJ8 и Lexus LS460	Личный престижный автомобиль, элитный таксомотор	Audi A8
Минивэны и автомобили повышенной вместимости	Хэтчбек, седан, универсал или УПВ	Вместимость этих моделей в трехрядном исполнении — от 6 до 8 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. К обычным УПВ можно отнести Citroen Evasion, Mazda MPV, Renault Espace, SEAT Alhambra и Volkswagen Sharan.К минивэнам — Ford Windstar, Hyundai H-1, Mitsubishi Space Gear и Volkswagen Caravelle/Multivan	В случае демонтажа задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок.	Volkswagen Sharan
Внедорожники	3- или 5-дверные универсалы, реже со съемным мягким верхом. Вместимость — от 4 до 9 мест. Назначение — вполне универсальное, хотя может быть и весьма специфическим.	Подразделяются на 3 группы: малые (типа Suzuki Jimny или Daihatsu Terios), средние (например, как Honda CR-V) и большие (типа Chevrolet Tahoe или Jeep Grand Cherokee).	Для местности с тяжелой проходимостью	УАЗ-469
Купе	Купе вместимостью 2 или 4 мест	Alfa Romeo GTV, Audi TT Coupe, BMW Coupe 3 серии, FIAT Coupe, Ford Cougar, Honda Prelude, Mercedes-Benz CLK, а также Porsche 911 и Jaguar XK8 Coupe	Автомобиль слишком чувствителен для российских дорог	Audi TT
С открытым кузовом	Кабриолеты, родстеры и спайдеры	Имеют автоматически поднимаемый и устанавливаемый верх или трансформируемую жесткую крышу — Audi A4 Cabriolet, Audi TT Cabriolet, Mercedes-Benz SLK	Летом на природе	Mercedes-Benz SLK

Классификация прочих легковых автомобилей

G1 — купе
G2 — купе премиум
h2 — кабриолеты и родстеры

h3 — кабриолеты и родстеры премиум
I — универсалы повышенной проходимости
K1 — легкие внедорожники
K2 — средние внедорожники
K3 — тяжелые внедорожники
K4 — пикапы
L — минивэны
M — малые коммерческие

Основные особенности классов

Автомобили класса «купе» (G1) занимают особую нишу как у нас, так и в Западной Европе. В отличие от классов «В», «С», «D», «E» здесь нет четкого деления на лидеров и аутсайдеров. Класс автомобилей с кузовом купе вместимостью 4, 2+2 и тем более 2 места характеризуется понятной непрактичностью и поэтому в Европе спрос на них не превышает 1—2 % продаж. Кроме ограниченной вместимости, в российских условиях автомобили этого типа обладают рядом негативных особенностей: низкая посадка, жесткая подвеска на сверхнизкопрофильных шинах передают на кузов и сиденье каждый стык дорожного полотна и небольшую ямку. Поэтому большинство аргументов против приобретения такого автомобиля. Купе премиум (G2) — автомобили для тех, кто, несмотря на свое исключительное положение, предпочитает обходиться без водителя.

Класс «кабриолеты, родстеры и спайдеры» (h2, h3) — это штучный товар. По-настоящему жарких месяцев у нас немного (с мая по август—сентябрь), а наши улицы с мылом не моют, как это делают на Западе. Прокатившись в такой игрушке, можно перепачкаться так, что в следующий раз поедешь уже с поднятым верхом. Кабриолеты и родстеры премиум класса (h3) «обитают» в основном на дорогих курортах, но иногда встречаются и у нас.

Класс Универсал — потому что по-настоящему универсален. Машина с этим кузовом может возить пассажиров, пассажиров с грузом или только груз. Грузом может быть холодильник, телевизор или шкаф, а может собака или детская коляска. Всё зависит только от того, как вы используете автомобиль. Класс универсалов повышенной проходимости (I) можно охарактеризовать так: кузов универсала, полный привод^[1] , защитный пластиковый «обвес», увеличенный клиренс.

Класс так называемых внедорожников (класс K) очень популярен в США, но в Европе спрос на такие машины невысок — около 3 % продаж. Прочная подвеска и повышенная проходимость внедорожника — весьма ценные качества в российских дорожных условиях, особенно в зимнее время года. Кузова — 3- или 5-дверные универсалы, реже со съемным мягким верхом, который не годится для российского климата севернее Сочи. Вместимость — от 4 до 9 мест.

Внедорожники подразделяются на размерные подгруппы, из которых можно выделить по меньшей мере три ступени: малые класс K1 (типа Suzuki Jimny или Daihatsu Terios), средние класс K2 (например, как Honda CR-V) и большие класс K3 (типа Chevrolet Tahoe или Jeep Grand Cherokee). Фактически эти машины разных классов и типов, собранные под одним названием. Кроме этого, есть деление на быстроходные модели для езды по хорошим дорогам (например, Lexus RX 300 или Range Rover) и настоящие «работяги» по любой местности (Mercedes-Benz G-Класса или Nissan Patrol GR).

Класс Пикапы (класс K4) — машины с явным делением на функциональные зоны. Передняя часть у неё от легковой машины, задняя обычно выполняется в виде платформы. Кабина машины может быть выполнена с одним или двумя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми. Платформа обычно имеет откидной задний борт. Выполняется гораздо прочнее остальных машин в модельной гамме в связи с эксплуатацией в тяжелых условиях.

Расцвет класса пикапов необходимо связать с американским стилем жизни, в котором даже грузовая машина может стать главной звездой выставки. Там, за океаном, появляются пикапы с двигателем от Dodge Viper или на 26-дюймовых колёсах. Во всем остальном мире пикап — это неприхотливая машинка для тяжёлой каждодневной работы. Класс минивэнов (L) довольно обширен в США и пользуется растущей популярностью в Европе. Однако в России таких машин пока мало. Предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость этих моделей в трехрядном исполнении — от 6 до 8 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. В случае демонтажа задних сидений могут использоваться для грузопассажирских перевозок. По своим ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны, как правило, унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими легкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Малые коммерческие автомобили класса M или «Каблук». На некоторых автомобилях этого класса можно только ящики возить, а другие вполне подойдут на роль семейного автомобиля на все случаи жизни.

См. также

Ссылки

↑ Какому приводу в автомобиле отдать предпочтение

Классификация автомобилей

КЛАСИФИКАЦИЯ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБИЛЕЙ

Легковой автомобиль — длина до 4,7 м, высота до 2 м.

Легковой автомобиль — длина до 4,7 м, высота до 2 м., ширина до 2.10 m.

Легковой автомобиль — длина до 6 м, высота до 2 м.

Легковой автомобиль — длина до 6 м, высота до 2 м, ширина до 2.10 m. Легковые автомобили, включая минивэнов джипов и микроавтобусы каторые включается в указанных параметров

АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ КАТЕГОРИИ

Легковой автомобиль — длина до 6м, высота до 3м.

Легковой автомобиль, минивэн, 4×4, длина до 6м, высота до 3м, ширина до 2.10м.

Микроавтобусы — длина до 6м, высота до 4м

Микроавтобусы / Автофургоны — длина до 6м, высота до 4м, ширина до 2.6м. Все микроавтобусы с общим корпусом, предназначены для перевозки пассажиров или грузов.

Микроавтобусы — длина до 8м, высота до 4м

Микроавтобусы / Автофургоны — длина до 8м, высота до 4м, ширина до 2.6м. Все микроавтобусы с общим корпусом, предназначены для перевозки пассажиров.

Микроавтобусы — длина до 10м, высота до 4м

Микроавтобусы / Автофургоны — длина до 10м, высота до 4м, ширина до 2.6м. Все микроавтобусы с общим корпусом, предназначены для перевозки пассажиров.

Микроавтобусы — длина до 12м, высота до 4м

Микроавтобусы / Автофургоны — длина до 12м, высота до 4м, ширина до 2.6м. Все микроавтобусы с общим корпусом, предназначены для перевозки пассажиров.

Транзитный фургон — длина до 6м, высота до 4м

Транзитный фургон с общим корпусом, предназначен для перевозки пассажиров или грузов — длина до 6м, высота до 4м, ширина до 2.6м.

ПРИЦЕПЫ

Длина до 4м, высота до 2м.

Одноосный прицеп — длина до 4м, высота до 2м, ширина до 2.10m.

Длина до 4м, высота до 4м.

Одноосный прицеп — длина до 4м, высота до 4м, ширина до 2.6m.

Длина до 6м, высота до 2м.

Одноосный прицеп — длина до 6м, высота до 2м, ширина до 2.10m.

Длина до 6м, высота до 2м.

Одноосный прицеп — длина до 6м, высота до 4м, ширина до 2.6m.

Длина до 8м, высота до 2м.

Одноосный прицеп — длина до 8м, высота до 4м, ширина до 2.6m.

AUTOBUSS

Автобус

Групповые заказы должны быть отправлены на эл. почту [email protected]

Велосипеды, мотоциклы, мотороллеры

Велосипед

Велосипед: не моторизированный или электрический — тарыф для велосипедов

Мопеды и мотороллеры

Мопед: моторизированный с ограничением скорости до 20 км/ч — тарыф для велосипедов. Мотороллер: моторизированный с ограничением скорости до 45 км/ч — тарыф для мотоциклов.

Как различить пассажирские и грузовые автомобили категории В?

Добрый день, уважаемый читатель.

Транспортные средства в Российской Федерации классифицируются несколькими способами:

Причем группы транспортных средств в каждой из этих классификаций собственные.

Для нас наибольший интерес представляют автомобили самой распространенной категории В.

К ним относятся транспортные средства сразу же двух технических категорий: М1 — пассажирские (легковые) автомобили и N1 — грузовые автомобили. Причем правила дорожного движения для небольших грузовиков категории В отличаются от правил для легковушек.

В этой статье разберемся, как определить, к какой категории (легковой или грузовой) должен быть отнесен тот или иной автомобиль.

Для чего нужно знать тип транспортного средства?

Существуют несколько причин, по которым автовладельцы хотят разобраться с типом транспортного средства:

Правила дорожного движения для легковых автомобилей и грузовиков категории В различаются.
Транспортный налог для легковых и грузовых автомобилей рассчитывается по разным формулам. И автовладелец хочет понять, правильно ли налоговая сделала расчет.
Стоимость некоторых платных услуг (платные автодороги, мосты, паромные переправы) различается для легковых и грузовых автомобилей.

Как различить легковой и грузовой автомобиль на практике?

Начнем с самой простой ситуации. Имеется автомобиль категории B и требуется определить, является он легковым или грузовым.

Бывают ситуации, когда не приходится даже задумываться, а вопрос решается сам собой. Например, если в качестве автомобиля выступает пикам с кузовом или грузовая газель, то ответ очевиден — это грузовые автомобили:

Однако на практике можно встретить автомобили, внешний вид которых не позволяет однозначно сказать о том, грузовые они или легковые. В этом случае нужно обратиться к свидетельству о регистрации автомобиля.

Для решения поставленной задачи нужно найти поле «Тип ТС». Именно значение этого поля определяет, является машина грузовой или легковой:

легковой;
легковой автомобиль;
легковой универсал;
грузовой;
грузовой бортовой;
грузовой фургон;

В 99% случаев изучение свидетельства о регистрации позволяет понять, является автомобиль легковым или грузовым. И этой информации должны быть достаточно для обжалования штрафов, налогов, стоимости платных услуг и т.д.

Однако иногда можно найти в поле «Тип ТС» неоднозначную запись. Например, «специализированный прочее» или «прочее». Она не позволяет получить нужную информацию.

Примечание. Если в Вашем свидетельстве о регистрации именно такая запись, то имеет смысл обратиться в ГИБДД для его замены. При этом нужно специально обратить внимание сотрудников ГИБДД на то, что Вам требуется запись со словом «легковой» или «грузовой».

Так вот, если запись в поле неоднозначная, то вычислить тип автомобиля можно и другим способом. Он рассмотрен ниже.

Как вычислить тип автомобиля юридически?

Итак, предположим что Вам потребовалось узнать тип автомобиля. На это могут быть разные причины:

Водитель считает, что информация внесена в свидетельство о регистрации с ошибкой. Такое на практике встречается, пусть и не очень часто.
Поле в свидетельстве о регистрации имеет неоднозначное значение «прочее».
Автомобиль недавно ввезен в Россию из-за рубежа и на него еще не получены документы. Автовладелец хочет заранее понять, какая категория будет присвоена машине.

Рассмотрим пункт 1 примечания к Приложению N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011):

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:
M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
N, если это условие не выполняется.
Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M.

Данный пункт говорит нам о следующем:

Автомобиль является пассажирским (легковым), если расчетная масса пассажиров превышает расчетную массу груза.
Автомобиль является грузовым, если расчетная масса грузов превышает расчетную массу пассажиров.

Разберемся, как вычислить эту информацию на основе свидетельства о регистрации или любого другого документа, содержащего сведения о разрешенной максимальной массе (РММ), массе без нагрузки (МБН) и количестве пассажирских мест (КПЧ).

1. Выпишите значения РММ (поле «Разрешенная max масса, кг») и МБН (поле «Масса без нагрузки, кг»).

2. Запишите количество пассажирских мест КПЧ. Место водителя при этом учитывать не нужно.

Например, для стандартного пятиместного автомобиля КПЧ = 4.

3. Посчитайте расчетную массу пассажиров (РМП) по следующей формуле:

РМП = КПЧ * 68

4. Посчитайте расчетную массу груза (РМГ) по следующей формуле:

РМГ = РММ — МБН — РМП

5. Сравните полученные значения РМП и РМГ.

Если пассажирская масса РМП больше, то автомобиль пассажирский. Если больше масса груза РМГ, то автомобиль грузовой.

Примеры расчета для различных автомобилей

Рассмотрим несколько примеров расчета типа автомобиля:

Пример 1. Автомобиль Renault Logan

РММ = 1800
МБН = 1425
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 1800 — 1425 — 272 = 103 кг

Расчетная пассажирская масса превышает грузовую, поэтому автомобиль легковой.

Пример 2. Грузовая Газель-фургон (ГАЗ 2705 — 7 мест)

РММ = 3500
МБН = 2090
КПЧ = 6

РМП = 6 * 68 = 408 кг
РМГ = 3500 — 2090 — 408 = 1002 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 3. Грузовая Газель с кузовом (ГАЗ 3302)

РММ = 3500
МБН = 1850
КПЧ = 2

РМП = 2 * 68 = 136 кг
РМГ = 3500 — 1850 — 136 = 1514 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 4. Пикап Volkswagen Amarok

РММ = 3040
МБН = 1968
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 3040 — 1968 — 272 = 800 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 5. Toyota Land Cruiser 200 (5 мест)

РММ = 3300
МБН = 2585
КПЧ = 4

РМП = 4 * 68 = 272 кг
РМГ = 3300 — 2585 — 272 = 443 кг

Расчетная грузовая масса превышает пассажирскую, поэтому автомобиль грузовой.

Пример 6. Toyota Land Cruiser 200 (7 мест)

РММ = 3300
МБН = 2585
КПЧ = 4

РМП = 6 * 68 = 408 кг
РМГ = 3300 — 2585 — 408 = 307 кг

Расчетная пассажирская масса превышает грузовую, поэтому автомобиль легковой.

Довольно показательными являются примеры 5 и 6. В них рассматривается одна и та же модель автомобиля (Toyota LC200). Различие лишь в том, что расчет проведен для 5-местного и 7-местного салонов. При этом 5-местная версия по расчету оказалась грузовой, а 7-местная — пассажирской.

Существует ли легковой автомобиль категории С?

Предлагаю в рамках этой статьи рассмотреть еще один любопытный вопрос. А именно, может ли существовать автомобиль, который по расчету является пассажирским (легковым), но по своей массе относится к категории С.

Еще раз напомню, что граница между категориями прав B и C проведена по разрешенной максимальной массе. Автомобили до 3,5 тонн попадают в категорию В, а автомобили тяжелее — в категорию С.

С другой стороны, в техническом регламенте пассажирские автомобили относятся к категориям М1, М2 и М3. Граница между категориями М1 и М2 проведена по количеству пассажирских мест. Если пассажирских мест 8 или меньше, то это категория М1, а если больше, то категория М2.

Нужно рассчитать, может ли существовать пассажирский автомобиль (категория М1), который по массе относится к категории прав С.

Для расчета возьмем в качестве значения разрешенной максимальной массы минимальное значение для категории С:

РММ = 3501

В качестве количества пассажирских мест возьмем максимальное значение для пассажирских транспортных средств:
КПЧ = 8

В этом случае расчетная пассажирская масса:
РМП = 8 * 68 = 544 кг

Чтобы автомобиль был пассажирским, масса груза должна быть меньше, чем пассажирская:
РМГ = 543 кг

Остается рассчитать лишь массу автомобиля без нагрузки:
МБН = 3501 — 544 — 543 = 2414 кг.

Данный расчет позволяет сделать вывод о том, что на практике может существовать автомобиль, который, с одной стороны, является пассажирским, а с другой стороны относится к категории С.

Примечание. Читатели pddmaster.ru что легковые автомобили категории С, действительно, существуют. GMC Savana, минивэн, разрешенная максимальная масса: 3 900 кг, категория: С, тип тс: легковой универсал.

При этом у водителя может возникнуть закономерный вопрос. А какая категория нужна, чтобы управлять легковым автомобилем категории С? Ведь категория С является «грузовой».

Для поиска ответа обратимся к закону «О безопасности дорожного движения»:

категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов;

И ответ в данном случае довольно простой. Категория С является «грузовой» только в головах водителей. В законе слово «грузовая» не используется, поэтому легковые автомобили тяжелее 3,5 тонн также относятся к категории С.

Примечание. На практике автопроизводители стараются не выпускать серийные легковые машины категории С, т.к. это серьезно ограничивает круг покупателей (машина не интересна водителям, имеющим только категорию В).

Тем не менее, на практике такие автомобили существуют. Например, если на легковой автомобиль, масса которого близка к 3,5 тоннам, устанавливается броня, то он переходит в категорию С. Естественно, таких случаев не очень много.

В заключение хочу отметить, что выше мы разобрали формулу, по которой можно определить, является автомобиль легковым или грузовым. Вы можете провести подобный расчет для собственной машины. И если окажется, что расчетный тип ТС отличается от указанного в документах, то Вы можете обратится в ГИБДД для исправления этой неточности.

Удачи на дорогах!

Легковые автомобили Foton на официальном сайте Фотон Мотор

Выпуск под торговой маркой Фотон пассажирских автомобилей начался в 2011 году, когда уже существовавшие серии легкого и среднего коммерческого транспорта были дополнены пикапом Tunland. Дальнейшее развитие пассажирских линеек стало логичным следствием специализации компании – в первую очередь это внедорожные пикапы, кроссоверы, микроавтобусы.

Модели пассажирских автомобилей Foton

Основа политики Foton в легковом сегменте – это надежность и функциональность при доступной цене, не идущей в ущерб качеству. Технологии, отработанные на легких грузовиках, позволили создать надежный и крепкий пикап Tunland, оснастив его проверенным на многочисленных легких грузовиках двигателем Cummins, запас мощности и кривая крутящего момента которого отлично подходят полноприводным авто.

Продолжением серии стал внедорожник Sauvana, в котором соединились комфорт водителя и богатство комплектаций. Благодаря рамной конструкции, системе полного привода с понижающим рядом трансмиссии, самоблокирующемуся дифференциалу и отличной геометрической проходимости Sauvana является настоящим универсальным автомобилем как для езды по городу, так и на бездорожье.

Выход модели View был призван вывести Foton на рынок микроавтобусов, эксплуатируемых для пассажирских перевозок. Комфортный салон, современные системы безопасности, возможность выбора между дизелем Cummins и бензиновым двигателем Mitsubishi делают это авто одним из наиболее интересных предложений в своем ценовом сегменте.

В ногу со временем

При конструировании пассажирских автомобилей инженеры Foton активно сотрудничают с ведущими мировыми производителями. Современные двигатели внутреннего сгорания, сохраняющие резерв для модернизации под новые экологические нормы, развитые системы активной безопасности, поставляемые на конвейер либо производимые по лицензии, позволяют автомобилям Foton полностью соответствовать последним тенденциям автомобилестроения, обеспечивая пассажирам комфорт и защиту.

Лизинг легковых авто для юридических лиц

Условия лизинга автомобилей для юридических лиц

Приобрести легковое авто для бизнеса в лизинг – это выгодная альтернатива кредитам. Можно найти предложения, распространяющиеся на новые и подержанные транспортные средства.

Сумма сделки складывается из стоимости автомобиля и оплаты услуг лизинговой компании (ЛК). Сначала организация вносит аванс, а потом выплачивает лизинговые платежи.

Аванс за машину в лизинг для юридических лиц составляет от 0% до 49% от цены договора.

Лизинговые платежи вносятся по согласованному графику. Лизингополучатель вправе подстроить его под особенности своей деятельности:

платить равными частями;
выбрать дифференцированный график, чтобы платежи уменьшались;
менять размер выплаты в зависимости от сезона. В период, когда спрос повышен, платеж будет больше, а в другое время – меньше.

В лизинге нет привычных процентов, которые начисляются на сумму задолженности. Вместо них рассчитывается переплата в год. В конце срока договора автомобиль можно выкупить. Эта покупка совершается по минимальной стоимости.

Еще одно из преимуществ лизинга – экономия на налогах. В первую очередь это касается ООО и других организаций, применяющих общую систему налогообложения.

Как купить машину в лизинг для ИП

Чтобы взять автомобиль в лизинг для ИП, необходимо соответствовать требованиям лизинговой компании. Обычно они менее жесткие, чем требования банков.

Сделка заключается в несколько этапов.

Выбор транспортного средства

Лизингополучатель может самостоятельно найти продавца, у которого будет приобретать машину, или обратиться за помощью к ЛК.

Подача заявки

Самый удобный способ – подать заявку онлайн.

Одобрение контракта, согласование условий

Данные клиента проверяются, после чего он получает окончательные условия приобретения автомобиля, в том числе расчет платежей.

Подписание договора, внесение аванса

Заплатить аванс необходимо в срок, установленный в договоре. Если лизингополучатель не успеет, сделка не состоится.

Получение автомобиля

Чтобы купить машину в лизинг, ИП не должен предоставлять имущество в залог. Это один из плюсовтакой сделки, который упрощает её заключение.

Как выбрать лизинговую компанию

Чтобы выгодно оформить лизинг легкового автомобиля для юридических лиц и предпринимателей, следует выбирать надежную лизинговую компанию. Необходимо учитывать:

Для этого советуем изучить информацию на ее сайте, отзывы других клиентов и публикации в СМИ.

направления деятельности, на которых она специализируется.

Это позволит выбрать компанию, которая работает с подходящими автодилерами, и получить более выгодные условия.

Найти предложения от топовых лизинговых компаний можно на платформе Развивай.рф.

Легковые автомобили граждан поставят на воинский учет | Статьи

Перечень автомобильной техники, которая может быть передана армии в случае введения военного положения, планируется изменить. Новый приказ Минобороны предусматривает постановку на учет всех гражданских легковых автомобилей. Усилится и контроль за «переписью» машин. Предполагается, что информацию о транспорте, находящемся в собственности юрлиц, военным будут передавать не только ГИБДД, Гостехнадзор и Росстат, но и налоговая служба. Эксперты считают, что обычные легковушки вряд ли понадобятся армии. В первую очередь в документе речь идет об отечественных внедорожниках.

В Минобороны «Известиям» рассказали, что ведомство разработало проект «О внесении изменений в приказ министра обороны РФ от 14 марта 2014 года № 151» (документ имеется в распоряжении «Известий»). Новый документ вносит поправки в перечень транспортных средств, подлежащих учету в мирное время в военных комиссариатах. В проекте сказано, что в список будут включены автомобили категории технического регламента Таможенного союза «М1». В нее входят все легковые машины, которые используются для перевозки пассажиров и имеют, помимо водительского, не более восьми мест для сидения.

Сейчас проект приказа проходит процедуру межведомственных согласований и антикоррупционную экспертизу. Документ еще может быть серьезно переработан, в него могут внести существенные изменения.

Мобилизация личного автотранспорта может начаться только в случае объявления в стране военного положения. Оно вводится только в случае внешней агрессии или угрозы нападения иностранного государства.

Как указывается в документе, техника поступит на вооружение вновь формируемых на военное время соединений и воинских частей. Предпочтение при мобилизации будет отдаваться внедорожникам отечественного производства. В первую очередь — автомобилям УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-2966, УАЗ-3163 («Патриот»).

Мобилизованная техника не будет направляться в район боевых действий. В проекте приказа также не идет речи об изъятии автомобилей у собственников. На гражданских машинах военнослужащие смогут передвигаться только до тех пор, пока в часть со складов резерва не прибудут штатные машины. Сразу после этого автомобили вернут владельцам, а собственникам выплатят компенсацию, которая рассчитывается, исходя из времени эксплуатации военными и полученных повреждений.

В мирное время техника, подлежащая мобилизации, будет находиться на строгом учете. В военкомате на каждый автомобиль заведут карточку технического состояния. В ней укажут, есть ли возможность эксплуатации транспортного средства без предварительного ремонта, каковы последние данные техосмотра и отметят наличие полиса ОСАГО.

В проекте приказа также говорится, что на воинский учет теперь будут ставить мобильные компрессорные и электрические станции, а также агрегаты электропитания. Они понадобятся армии для организации базовых полевых лагерей и электропитания систем вооружения.

Кроме того, Минобороны собирается усилить контроль за учетом автотранспорта. Информацию о легковушках и спецтехнике, находящихся в собственности юридических лиц, в военкоматы будут передавать не только территориальные органы и подразделения ГИБДД, Гостехнадзора и Росстата, но и Федеральной налоговой службой (ФНС), рассчитывают в военном ведомстве.

В Федеральной налоговой службе «Известиям» заявили, что «вопрос не относится к компетенции ФНС России».

В пояснительной записке к документу особо отмечается, что увеличение количества источников данных об автотехнике позволит повысить «достоверность предоставленной информации».

— У каждой российской воинской части есть утвержденная организационно-штатная структура, — рассказал «Известиям» военный эксперт Владислав Шурыгин. — Помимо численности личного состава, его вооружения, средств связи, в этих документах указывается и автомобильная техника. Если штатной техники нет в наличии, ее должны заменить другие образцы со схожими тактико-техническими данными. К примеру, по штату должен быть УАЗ-469. Если машины этого типа нет на военных складах, то ее заменяет военная «Нива». И только если не будет «Нивы», ее место займет мобилизованная гражданская машина.

Иностранные внедорожники с колесной формулой «4Х4» мобилизуют в крайнем случае. В число таких машин, кстати, попадают люксовые джипы. Например, Toyota Prado или VW Touareg.

— Вооруженным силам в первую очередь потребуются полноприводные внедорожники, – рассказал «Известиям» учредитель российской ассоциации юристов силовых ведомств «Гвардия» Олег Жердев. — Желательно отечественные, так как они знакомы личному составу. Обычные легковые машины мало пригодны для использования в военно-полевых условиях. До них дело не дойдет.

Владельцам обычных легковых автомобилей не стоит волноваться, согласен первый зампредседателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков.

— Нововведения никак не отразятся на мирной жизни автовладельцев, — пояснил «Известиям» Вячеслав Лысаков. — А в случае войны это будет тем более неактуально.

Как признался депутат, ему сложно представить, что легковой седан Lexus или Mercedes потребуется для военных целей.

В Советском Союзе существовала система мобилизации автотранспорта, при которой учитывались все машины, находящиеся на балансе предприятий народного хозяйства, и личные авто. В случае необходимости в армию отправились бы не только УАЗики лесников, но и представительские «Волги» различных организаций. Сегодня, согласно приказу Минобороны от 2014 года, мобилизации подлежат, например, автобусы, грузовики, прицепы, тракторы и другая техника.

Лизинг легковых автомобилей для юридических лиц

Найдите автомобиль в автомаркете

49 206 предложений

Лизинг авто дает возможность юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям приобрести легковой транспорт на выгодных условиях, не извлекая значительных средств из оборота компании. Помимо этого, приобретение авто в лизинг значительно сокращает налоговую нагрузку. Покупка лизингового автомобиля для юридических лиц дает возможность обновить автопарк, не привлекая сторонних ресурсов. Для приобретения доступны и подержанные, и новые автомобили отечественных и зарубежных производителей.

Взять авто в лизинг по выгодной стоимости вы можете в нашей компании. У нас действуют выгодные условия для юридических лиц. Минимальный аванс по лизингу легкового автотранспорта — 5 процентов. Готовы оформить сделку в течение суток без финансовой оценки.

Как взять в лизинг легковой автомобиль юридическим лицам?

Вы можете обновить ваш автопарк, внеся аванс от 5%. Оформление лизинга в Москве во многих случаях выгоднее, чем покупка легкового авто. Вам не нужно тратить крупную сумму сразу. Поэтому услуга лизинга пользуется высоким спросом наравне с покупкой легковых авто. Для оформления сделки необходимо:

Оставить заявку на нашем сайте и предоставить необходимые документы.
После одобрения сделки по автолизингу внести первоначальный взнос в соответствии с договором.

Получив авансовый платеж, мы оплатим автомобиль и передадим его в ваше пользование. После погашения всех платежей по договору лизинга автомобиль переходит в собственность вашей организации.

Если взять в лизинг автомобиль в Москве с первоначальным взносом в нашей компании, вы получите следующие преимущества:

уменьшение налоговой нагрузки;
дополнительные скидки от дилерских центров;
возможность досрочного погашения без пересчета процентов;
первоначальный взнос — от 5%;
получение скидки в размере 2% на выкупной платеж за своевременное внесение платежей.

Как взять машину в лизинг в нашей компании?

Процедура оформления сделки достаточно проста. Чтобы купить машину в лизинг вам необходимо:

оставить заявку,
предоставить документы (копии паспорта директора и свидетельства о постановке на учет в налоговом органе),
внести авансовый платеж и подписать договор,
забрать ваш авто в дилерском центре.

Стороны сделки лизинга легкового автомобиля в Москве

Лизингодатель

Участник договора, приобретающий транспортное средство и передающий его в пользование или финансовую аренду лизингополучателю. Лизингодателем является компания Газпромбанк Автолизинг.

Лизингополучатель

Это юридическое лицо, которое, согласно договору, обязуется выплатить денежные средства за пользование автомобилем. Машина передается лизингополучателю в собственность после полного погашения долга перед лизингодателем.

Продавец (поставщик)

Юридическое лицо (компания по автолизингу), передающее транспортное средство в собственность.

Страховщик

Это организация, которая при покупке автомобиля в лизинг участвует в качестве страховщика транспортных, имущественных и других рисков в отношении предмета сделки.

Страхователь

Им может быть как лизингодатель, так и лизингополучатель. Страхователь является юридическим лицом, которое заключает договор со страховщиком.

Наша лизинговая компания автомобилей предлагает купить легковую машину в лизинг на выгодных условиях по всей России (РФ). Для этого оставьте заявку на сайте, и с вами свяжется наш менеджер. Он подробно ответит на все вопросы и поможет подобрать наиболее выгодный вариант сделки. Вы можете купить легковой автомобиль в компании Газпромбанк Автолизинг в течение одного дня без финансовой оценки. Узнать сколько стоит взять машину в лизинг и рассчитать размер ежемесячного платежа можно с помощью калькулятора на сайте. Уточняйте сумму первоначального взноса по сделке автолизинга по телефону +7 (800) 100-98-41.

Затопленные автомобили — проблема для их владельцев — и будущих покупателей автомобилей

Жители по всей стране все еще очищаются от остатков урагана Ида, который обрушился на побережье Мексиканского залива, а затем переместился на северо-восток, оставив части Нью-Йорка и на прошлой неделе его пригороды оказались под водой.

Десятки человек погибли, многие из них застряли в своих машинах из-за наводнения. Новости и социальные сети по всему региону Нью-Йорк-Нью-Джерси показывают брошенные машины на основных автомагистралях, а также на соседних улицах.

При рекордных ценах на подержанные автомобили соблазн перепродать автомобили, поврежденные наводнением, в этом году может оказаться еще более заманчивым, чем когда-либо.

Наводнение из Иды завершило летний сезон, в результате которого многие районы страны были заболочены. Это, в свою очередь, создает серьезные проблемы для владельцев автомобилей и покупателей автомобилей. Тысячи автомобилей серьезно повреждены или полностью разрушены. Но вскоре многие владельцы обнаружили, что, несмотря на наличие страховки, им не повезло с возмещением убытков.

В ближайшие месяцы, тем временем, некоторые из этих поврежденных наводнением транспортных средств могут снова появиться на рынке подержанных автомобилей посредством мошенничества с соответствующим названием, известного как «отмывка прав собственности». Кто-то, купивший один из этих автомобилей, может столкнуться с рядом головных болей.

Когда транспортное средство находится под водой, на нем могут возникать всевозможные проблемы, в том числе плесень. Панели кузова и другие компоненты могут заржаветь. Вода может повредить двигатели. А еще есть все электронные схемы, которые контролируют все, от электрических стеклоподъемников до систем безопасности автомобиля и информационно-развлекательных систем.Они могут терпеть периодические или полные отказы.

«Автомобиль, который был в наводнении, с двигателем, который не работал долгое время, никогда не будет прежним», — сказал Карл Салливан, ветеран инспектора мобильной инспекции AiM в Калифорнии.

Как можно быстрее просушить автомобиль, особенно если он был погружен в соленую воду, очень важно, подчеркивают Салливан и другие эксперты. Они также предупреждают водителей, чтобы они не пытались сразу заводить автомобиль после наводнения, особенно если вода могла попасть в двигатель.Это могло привести к катастрофическому отказу, известному как гидрозамок. Вместо этого найдите ремонтную мастерскую, обученную устранению повреждений, нанесенных водой, и отбуксируйте автомобиль.

Автомобилистам следует сделать подробные фотографии, которые помогут обосновать страховое возмещение. К сожалению, многие владельцы слишком поздно обнаруживают, что в их страховку не входит наводнение.

«Если вы хотите застраховаться от повреждений вашего автомобиля от наводнения, вам понадобится комплексное страховое покрытие, которое будет принимать во внимание стихийные бедствия, такие как ущерб от града или ущерб от наводнения», — сказал Марк Фицпатрик, аналитик веб-сайта MoneyGeek.

Если ваш автомобиль новый и все еще покрывается ссудой или лизингом, заметил Фитцпатрик, у вас, вероятно, есть комплексная страховка, которая обычно требуется в рамках вашего договора. Но старые автомобили, которые были оплачены, добавил он, часто имеют как раз то минимальное страховое покрытие, которое требуется большинству штатов. В этом случае ремонт — или даже замена всего автомобиля — может потребоваться из собственного кармана.

Для тех, кто смотрит вперед, отраслевые данные показывают, что комплексное покрытие обычно добавляет от 400 до 500 долларов в год к вашему счету за страховку, хотя на эту цифру могут влиять различные факторы, в том числе место вашего проживания, стоимость автомобиля и ваши водительские стажировки.

Однако не только владельцы транспортных средств должны беспокоиться о транспортных средствах, поврежденных наводнением. И это предупреждение особенно важно в то время, когда складских запасов новых и подержанных автомобилей особенно не хватает.

По закону любое транспортное средство, поврежденное или признанное неполным из-за наводнения, должно иметь это четко обозначенное в названии.

По закону любое транспортное средство, поврежденное или признанное неполным из-за наводнения, должно иметь это четко обозначенное в названии. Большинство из них будет либо утилизировано и переработано, либо они могут быть разобраны на запчасти.По данным Национального бюро по борьбе с преступностью, в некоторых случаях владельцы могут попытаться высушить автомобиль, а затем продать его, не предупредив покупателя о том, что он попал в зону наводнения.

Есть также много мошенников, отмечает NICB, которые зарабатывают на жизнь приобретением затопленных автомобилей по выгодным ценам. Автомобили очищаются, затем выводятся из состояния, в котором VIN (уникальный идентификационный номер транспортного средства) меняется, и автомобиль переименовывается без каких-либо указаний на то, что он был поврежден.

Купите один из этих автомобилей, и вы можете не сразу заметить какие-либо проблемы, но со временем может появиться запах плесени, может развиться коррозия или проблемы с освещением и электрическими цепями.

«Поврежденные водой автомобили можно транспортировать куда угодно для перепродажи, и они часто продолжают появляться на рынке в течение многих месяцев после крупных наводнений», — заявила официальный представитель AAA Эллен Эдмондс.

Туристическая и дорожная служба рекомендует автомобилистам перед покупкой подержанного автомобиля, грузовика или кроссовера получить историю автомобиля у таких компаний, как CarFax. Он должен показать, не пострадал ли автомобиль от наводнения. Многие покупатели также отдают автомобиль на проверку механику.

Из-за постоянной нехватки полупроводниковых микросхем производство новых автомобилей резко упало, и в этом году у дилеров не хватает товарных запасов. Это отправляет множество клиентов на рынок подержанных автомобилей, который, в свою очередь, поднял цены на бывшие в употреблении автомобили до рекордного уровня. Для некоторых мошенников, а также владельцев, у которых нет страховки на свои автомобили, соблазн перепродать автомобили, поврежденные наводнением, в этом году может оказаться более заманчивым, чем когда-либо.

2021 Cars.com Индекс американского производства: какие автомобили самые американские? | Новости

Второй год подряд, Автомобили.В индексе американского производства компании com ранжируются все подходящие автомобили, произведенные и купленные в США, а не только 10 или 15 лучших моделей. С результатами, напрямую сопоставимыми с результатами Индекса американского производства 2020 года, исследование 2021 года оценивает 90 автомобилей по одним и тем же пяти основным критериям: место сборки, состав деталей, происхождение двигателя, происхождение трансмиссии и рабочая сила в США.

Связанный: 2021 Cars.com Индекс американского производства: как насчет наименее американских автомобилей?

Tesla имеет No.1 место впервые за 16-летнюю историю индекса. Компактный седан калифорнийского производителя электромобилей Model 3 возглавил Ford Mustang № 2 и стал лидером в рейтинге на 2021 год; Замыкают пятерку лучших моделей Tesla Model Y, Jeep Cherokee и Chevrolet Corvette.

Где приземлялись другие модели на 2021 год? Читай дальше что бы узнать.

20 лучших

Модель: Место сборки автомобилей, продаваемых в США (место в Индексе американского производства 2020 года)

Остальное

* Некоторые автомобили также поступают с одного или нескольких сборочных заводов за пределами страны.

Все автомобили, указанные выше, относятся к моделям 2021 года, а места сборки действительны по состоянию на апрель 2021 года.На паспортных табличках, на которых указаны версии, работающие только на газе, и практически электрифицированные версии (например, Ford Explorer и Explorer Hybrid), каждый вариант оценивается отдельно.

Tesla стала известна всего через год после первого участия автопроизводителя в предоставлении информации, необходимой для индекса. Автопроизводитель поместил три автомобиля в топ-10 2020 года, но год назад Cars.com не располагал достаточной информацией, чтобы поставить четвертый автомобиль, Model Y, который в то время все еще наращивал производство.Модель Y оценивается к 2021 году, но в индексе этого года нет достаточных данных для ранжирования Model S и Model X, поскольку обе имеют существенно обновленные версии, которые поступили в продажу весной 2021 года.

Ford Mustang занял второе место после прыжка на 32 позиции по сравнению с индексом 2020 года, отчасти благодаря значительно более высокому содержанию запчастей в США и Канаде и укреплению отечественных позиций в отношении доступных двигателей и трансмиссий. Модель Y, занявшая третье место, так же как и Model 3, имела сильные внутренние репутации по всем основным критериям AMI.

Обе модели Tesla построены недалеко от Сан-Франциско. Mustang и Jeep Cherokee № 4 родом со Среднего Запада, а занявший пятое место Chevrolet Corvette собирается в Кентукки. Следующие пять автомобилей (пикап Honda Ridgeline, минивэн Odyssey, внедорожники Pilot и Passport, а также пикап Toyota Tundra) производятся на юге.

Нехватка чипов, торговые соглашения

Результаты 2021 года будут получены на фоне дефицита запасов на фоне нехватки микрочипов и растущего потребительского спроса.Насколько это — или заключенный год назад торговый пакт Соглашения между США, Мексикой и Канадой — влияет на рейтинг американского производства или производство в США в целом?

Жюри еще нет. В прошлогоднем индексе мы зафиксировали значительное снижение с середины 2000-х годов в моделях с высоким содержанием запчастей в соответствии с Законом о маркировке автомобилей США, и пока еще слишком рано видеть какие-либо конкретные признаки изменения или даже ослабления этой тенденции. Крупные автопроизводители обеспечивают около 271000 рабочих мест в США, производя легковые автомобили и их запчасти, по нашим данным по прямому учету U.Рабочая сила в обрабатывающей промышленности в 2021 году. Это примерно на 18 000 рабочих мест по сравнению с 2020 годом и еще на 5000 по сравнению с 2019 годом, но эти цифры не включают поставщиков автомобилей, которые нанимают на сотни тысяч больше рабочих мест на производственном уровне.

Развитие отрасли, тем временем, повсюду. В апреле Toyota объявила о планах добавить два новых внедорожника и 1400 новых рабочих мест на своем заводе в Принстоне, штат Индиана. В том же месяце GM объявила о планах инвестировать более 1 миллиарда долларов в переоборудование завода в Мексике для производства электромобилей.Новые тарифы, вступившие в силу при администрации Трампа на товары, импортируемые из Китая, «скорее всего, останутся в силе в течение некоторого времени», заявил 17 мая Центр автомобильных исследований, однако такие автомобили, как Buick Envision, по-прежнему импортируются оттуда.

Под капотом AMI

Уже 16-й год индекс американского производства Cars.com оценивает автомобили 2021 модельного года, построенные и купленные в США. Мы учитываем пять основных факторов:

Место окончательной сборки
Процент U.S. (и канадские) части
Страны-производители всех доступных двигателей
Страны происхождения для всех доступных передач
Рабочая сила в обрабатывающей промышленности США

Хотя мы не раскрываем методологию взвешивания и расчета, все пять факторов, указанных выше, играют важную роль, как и ряд дисквалифицирующих факторов, которые мы рассмотрим ниже. Модели оцениваются по 100-балльной шкале, при этом более тяжелые бордюры используются как решающий фактор, когда это необходимо.

Хотите поближе познакомиться с каждым компонентом? Читать дальше.

Место (а) окончательной сборки: Пожалуй, наиболее важным условием для получения индекса является окончательная сборка на одном из 45 заводов в США, которые в настоящее время производят серийные легковые автомобили малой грузоподъемности. (Мы принимаем определение легковых автомобилей, данное Федеральным управлением шоссейных дорог, которое допускает полную массу автомобиля до 10 000 фунтов.) На этих заводах работают четырнадцать основных групп автопроизводителей и их дочерние компании, но окончательная сборка — не единственный источник автомобильной продукции. изготовление.

Автопроизводители управляют множеством дополнительных заводов по производству силовых агрегатов, отливок, штамповок, аккумуляторов и других деталей автомобилей, а сторонние поставщики автомобилей имеют значительно больше мощностей, помимо этого.

Важно отметить, что данная модель, произведенная на сборочном заводе в США, не всегда означает эксклюзивную сборку в США. Несколько автомобилей, получивших рейтинг AMI, делят производство между несколькими странами, при этом некоторые экземпляры, проданные в США, поступают с американских заводов, а другие — с международной сборки.В таких случаях мы применяем снижение баллов соразмерно импортируемому объему.

Процент запчастей в США (и Канаде): В этом компоненте оценки AMI используются данные из Закона США о маркировке автомобилей, закона, действующего с 1994 года, который требует от автопроизводителей сообщать общий процент содержания США и Канады , стоимость, для подавляющего большинства автомобилей, которые они продают. (Среди наиболее очевидных недостатков AALA объединяет Канаду и США в один пул, для чего мы вносим коррективы, как описано ниже.) Данные AALA отличаются от других ведущих систем, которые оценивают внутренний автомобильный контент, например, расчеты регионального ценностного содержания в соответствии с ведущими торговыми соглашениями или разграничения импорта по сравнению с отечественными автомобилями в требованиях по экономии топлива, поскольку они гораздо более доступны для потребителей. Законодательство требует, чтобы автопроизводители раскрывали процент содержания США и Канады, среди других элементов AALA, на наклейках на окнах или близлежащих плакатах для подавляющего большинства новых автомобилей, продаваемых в США, хотя, по нашему опыту, не все дилерские центры соблюдают его.

Некоторые автопроизводители сообщают единый процент в США и Канаде на каждую проданную модель, в то время как другие выделяют уникальные проценты по трансмиссии, уровню отделки салона или даже месту сборки. В таких случаях AMI использует для этого элемента оценки средневзвешенные значения продаж.

Хотя мы не можем извлечь канадский контент из данных, предоставленных AALA — автопроизводители не предоставляют такую информацию, и не существует общедоступных данных, чтобы ее напрячь, — мы компенсируем это за счет учета происхождения двигателя и трансмиссии, чтобы гарантировать наличие двух основных дорогостоящих компонентов. каждого автомобиля американские, а не канадские.Это подводит нас к следующим элементам уравнения AMI…

Страны происхождения для всех доступных двигателей: AALA также обязывает автопроизводителей сообщать страну происхождения для всех доступных двигателей и трансмиссий. Эти данные мы включаем в оценку индекса. Как вы можете себе представить, такие данные могут быстро превратиться в лабиринт: у данной модели может быть один доступный двигатель из одной страны, а другой из другой страны, или даже тот же двигатель из одной или другой страны, в зависимости от конкретного автомобиля в выставочный зал.Сложите все это, и данная модель может использовать полдюжины вариантов этикеток AALA в зависимости от доступных двигателей, трансмиссий и других особенностей. Как и в случае с запасными частями для США и Канады, AMI применяет взвешенную оценку продаж для различных сценариев для данной модели.

Страны происхождения для всех доступных передач: Процесс аналогичным образом воспроизводится для передач, еще одно требуемое раскрытие для целей AALA. Опять же, индекс применяет взвешенные баллы по мере необходимости.

Производственная рабочая сила в США: AALA не фокусируется на стоимости рабочей силы, особенно при окончательной сборке транспортного средства. Чтобы учесть это обстоятельство, мы анализируем непосредственную рабочую силу каждого автопроизводителя в США, участвующую в производстве легковых автомобилей и их частей, с учетом производственной базы этого автопроизводителя в США, чтобы определить фактор его рабочей силы.

Помимо этого, мы добавили в индекс несколько дисквалификаторов. Вне зависимости от места сборки эти автомобили не имеют права:

Модели с полной массой транспортного средства более 8 500 фунтов — в основном полноразмерные фургоны, пикапы грузоподъемностью три четверти и 1 тонна, а также более крупные коммерческие автомобили — на которые не распространяются требования AALA.
Модели от автопроизводителей, которые производят менее 1000 автомобилей в данном модельном году. Такие автомобили освобождены от определенных требований AALA.
Модели, производство которых должно быть прекращено, или производство будет перенесено за пределы США, без явного преемника, построенного в США.
Модели еще не поступили в продажу на момент исследования (в данном случае весна 2021 года), даже если они относятся к текущему модельному году.
Модели, предназначенные исключительно для правительственного или коммерческого флота.
Модели, не соответствующие минимальным порогам продаж или запасов.(Такие пороги охватывают примерно 98% всех продаж легковых автомобилей, поэтому исключения здесь минимальны.)
Модели, по которым мы не можем проверить достаточную информацию от автопроизводителей, дилерских аудитов, инвентаря Cars.com и государственных отчетов.

Среди легковых автомобилей FHWA, полностью собранных в США, вышеупомянутые дисквалификации выкинули из списка 31 автомобиль 2021 модельного года:

Acura NSX; BMW X4 и X6; Chevrolet Bolt EV, Express и Silverado HD; Ford Bronco, F-Series Super Duty, Police Interceptor Utility and Transit; GMC Savana и Sierra HD; Jeep Grand Cherokee L; Карма GS-6 и Revero GT; Mercedes-Benz Sprinter и родственный Freightliner Sprinter; Nissan NV и Titan XD; Tesla Model S и Model X; и Toyota Sequoia
гибридные версии BMW X3 и X5, Ford Explorer и Police Interceptor Utility и Toyota Avalon; и подключаемые гибридные версии Ford Escape, Lincoln Aviator и Corsair, а также Volvo S60

Исследование этого года основано на данных Национального управления безопасности дорожного движения, всех основных автопроизводителей и Automotive News, а также на анализе 406 274 автомобилей в категории «Автомобили».com инвентаризация и очные проверки 788 дилерских автомобилей.

Стоит отметить, что данная модель, рассматриваемая AMI, включает все варианты под основной паспортной табличкой, если они не имеют существенной электрификации или не используют отдельные платформы, независимо от названия. Это означает, например, что GMC Yukon включает в себя Yukon XL увеличенной длины, а Ford Mustang включает в себя высокопроизводительный Mustang Shelby GT500, но Toyota Camry и Camry Hybrid имеют отдельный биллинг AMI, поскольку последний имеет значительную электрификацию.(«Существенное» является ключевым: мы оцениваем более мягкие гибридные приложения, такие как Jeep Wrangler eTorque V-6, как приемлемые для включения в общий рейтинг родительского автомобиля.) Согласно нашему правилу платформы, такие автомобили, как Ram 1500 и 1500 Classic, являются отдельными AMI. абитуриенты, так как у них отличная базовая архитектура.

Напротив, автомобили с разными корневыми шильдиками всегда разделены, несмотря на схожую архитектуру. Внедорожники Honda Passport и Pilot тесно связаны между собой, как и пикапы Chevrolet Colorado и GMC Canyon, но, поскольку у них разные названия, они являются отдельными моделями для целей AMI.

Ещё на Cars.com:

Последнее место? Вряд ли

Заманчиво считать 90-й автомобиль (в данном случае Honda Civic) проигравшим AMI 2021 года, учитывая количество автомобилей, которые его опередили. И, безусловно, существуют серьезные различия в экономическом вкладе машины с нижним рейтингом и автомобиля, расположенного ближе к вершине или даже к середине. Но мы повторим то, что мы сделали в прошлом году: Civic — и любой другой автомобиль более низкого ранга в текущей версии AMI — по-прежнему превосходит сотни других моделей.

Двести пятьдесят четыре, если быть точным. Это количество проданных в США моделей, не вошедших в Индекс американского производства 2021 года. Согласно методологии AMI, автопроизводители продают или планируют продавать в США 344 различных модели малой грузоподъемности на 2021 модельный год. Из этой группы 223 модели полностью импортируются; 109 моделей полностью построены в США; и 12 моделей охватывают линейку, причем часть продаж приходится на модели американского производства, а часть — на импортные. Вторая и третья группы имеют право на участие в индексе, но несколько десятков не соответствуют требованиям AMI по другим критериям, в результате чего в рейтинге к 2021 году останется 90 автомобилей.

Нельзя сказать, что остальное не способствует развитию экономики США. Мы классифицируем автомобили, которые оказывают наибольшее влияние на экономику по всей производственной цепочке, но модели без рейтинга по-прежнему имеют большую ценность.

По данным правительства, по состоянию на 2019 год, до каких-либо сбоев, вызванных пандемией COVID-19, около 240000 рабочих мест в США были связаны с производством автомобилей, в том числе тяжелых грузовиков. Еще 600 000 рабочих мест пришло на производство запчастей для автомобилей. Но операции, по которым продали этих автомобиля, затмили обе группы вместе взятые, причем дилеры новых и подержанных автомобилей предоставили 1.33 миллиона американских рабочих мест. Другими словами: на каждые пять рабочих мест в США, которые являются ключевыми для автомобильной промышленности, примерно две связаны с производством автомобилей и их запчастей, а остальные три поддерживают операции, которые продают этих транспортных средств. Даже полностью импортные автомобили по-прежнему составляют большую часть этого пирога.

И это большой пирог, в зависимости от того, насколько широко вы определяете вещи. Оптовые продавцы автомобилей и их запчастей (например, аукционные дома) предоставили около 365 000 рабочих мест в 2019 году. Ремонтные мастерские, не связанные с дилерскими центрами, добавили еще 1.16 миллионов. В магазинах, торгующих шинами и другими автозапчастями, было около 575 000 человек. Заправочные станции прибавили около 950 тысяч. Продолжайте расширяться, и вы сможете связать более 5 миллионов рабочих мест с процессом строительства, продажи и обслуживания американских автомобилей и их запчастей.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Индекс американского производства — Большинство американских автомобилей

Методология индексации американского производства

Для создания Индекса американского производства Cars.com анализирует пять основных факторов:

Место окончательной сборки
Доля запчастей в США и Канаде
Страна-производитель доступных двигателей
Страна происхождения доступных трансмиссий
сотрудников производственного сектора США по отношению к производственной зоне автопроизводителя

В соответствии с Американским законом о маркировке автомобилей (PDF, 8.5 МБ), автопроизводители должны ежегодно сообщать процентную долю запчастей в США и Канаде по стоимости для подавляющего большинства легковых автомобилей. Такая информация должна отображаться на наклейке на окно или на отдельной наклейке рядом почти для каждого нового автомобиля, проданного в США.

AALA помещает Канаду в тот же пул, что и США, поэтому в Индексе американского производства также учитывается страна происхождения доступных двигателей и трансмиссий автомобиля, расчет включает детали и рабочую силу, которые AALA также требует от автопроизводителей раскрывать, чтобы Убедитесь, что такие дорогостоящие компоненты изготовлены из Америки, а не из Канады.

Помимо трансмиссии, AALA не делает упор на трудозатраты, особенно когда дело касается окончательной сборки. Чтобы решить эту проблему, AMI сопоставляет производственную рабочую силу каждого автопроизводителя в США с количеством автомобилей, которые он производит в стране, с индексными оценками, применяемыми для всего автопроизводителя.

Индекс ранжирует отдельные модели по 100-балльной шкале, группируя связанные варианты под одной и той же табличкой и платформой (например, вариант хэтчбека популярного седана), но разделяя полностью гибридные или подключаемые варианты.В случае равного индекса балла более тяжелые бордюры действуют как разрешающий момент. Источники для AMI включают данные, полученные от автопроизводителей и Automotive News, а также наш анализ сотен тысяч автомобилей в инвентаре Cars.com и личные проверки автосалонов по сотням новых автомобилей.

Почему некоторые автомобили не попадают в Индекс американского производства

Хотя автопроизводители собирают в США около 125 шильдиков малой грузоподъемности для модели 2020 года, не все из них соответствуют критериям рейтинга AMI.

Автопроизводители не обязаны предоставлять данные AALA для транспортных средств с полной массой более 8 500 фунтов, эшелон, который включает полноразмерные фургоны, грузовики большой грузоподъемности и т.п. Более того, производители, которые производят менее 1000 автомобилей в одном модельном году, не обязаны указывать процентное содержание США и Канады. Из-за недостаточности данных AMI исключает автомобили из любой группы.

Помимо этого, мы применяем несколько других ограничений: мы не ранжируем автомобили, предназначенные только для автопарка, или автомобили, выпуск которых планируется прекратить после текущего модельного года без буквы U.Построенный преемник С. Мы также исключаем любые автомобили, по которым мы не очень доверяем приведенным в них данным, обычно потому, что они упали ниже минимальных пороговых значений продаж и запасов или еще не поступили в продажу на момент нашего исследования.

Из-за изменений в методологии результаты Индекса американского производства 2021 года нельзя сравнивать с результатами предыдущего поколения индекса, опубликованными с 2017 по 2019 год. Первая итерация AMI проводилась с 2006 по 2016 год.

Редакционный отдел

Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

канатных дорог | Канатные дороги SFMTA

и их операторы возобновили работу после 16-месячного простоя из-за эпидемии. С июля мы начали тестировать несколько канатных дорог на линии Пауэлл-Хайд. 2 августа мы расширили тестирование до линий Пауэлл-Мейсон и Калифорния.

Сан-францисканцы и туристы могут кататься БЕСПЛАТНО в течение августа и расскажите нам, каковы были их впечатления.

Лицевые маски по-прежнему необходимы, чтобы наслаждаться поездкой по канатной дороге.

Часы работы: с 7:00 до 22:30 с понедельника по воскресенье.

Нет ничего более уникального в Сан-Франциско, чем поездка по канатной дороге. Канатные дороги стали символом нашего великого города (наряду с еще одним всемирно известным символом транспорта. Подсказка: это подвесной мост, окрашенный в международный оранжевый цвет.) В конце концов, мы — город, который первым запустил автомобили, запряженные тросами, проложенными под улицей.

Созданные здесь почти 150 лет назад и названные Национальным историческим памятником в 1964 году, сегодняшние канатные дороги Сан-Франциско поддерживаются нашим агентством в идеальном состоянии.

Присоединяйтесь к нам, чтобы отпраздновать возвращение канатной дороги с нашими профессиональными и опытными операторами, механиками и плотниками.

Езда на канатных дорогах

Найти канатную дорогу и сесть на нее несложно.Выберите одну из трех линий канатной дороги — две начинаются от Пауэлла и Рынка и продолжаются до района Рыбацкой пристани; один начинается в Калифорнии и Маркет и продолжается до Ван Несс-авеню. Сядьте на поворотные столбы канатной дороги (начало или конец каждого маршрута) или найдите бело-коричневый указатель канатной дороги.

Найдите карты и расписания ниже или загрузите MuniMobile®, чтобы спланировать свое путешествие:

Канатная дорога Калифорнии

Канатная дорога Пауэлл / Гайд

Канатная дорога Пауэлл / Мейсон

Покупка билетов

Чтобы избежать длинных очередей, внесите предоплату с помощью карты MuniMobile® или Clipper® Card

Чтобы сесть на канатные дороги на улицах Пауэлл и Маркет, Бэй и Тейлор и Гайд и Бич, вам необходимо заранее оплатить проезд (применяется 8 а.м. до 20:00 ежедневно).

Подробную информацию о ценах на разовые поездки по канатной дороге можно найти здесь. Если вы путешествуете на целый день, вы можете приобрести паспорт посетителя.

Другие способы оплаты:

MuniMobile® : MuniMobile, официальное приложение для продажи билетов SFMTA, позволяет мгновенно покупать билеты с помощью кредитной / дебетовой карты, учетной записи PayPal, Apple Pay или Google Pay.

Карта Clipper® : Clipper — это универсальная транспортная карта для зоны залива.Используйте свою карту Clipper во всех основных транспортных системах Bay Area, включая Muni.

Наличными: Требуется точная сдача.

Пожалуйста, посетите нашу страницу тарифов для получения подробной информации о билетах на канатную дорогу.

Наконечники канатной дороги

По оживленным улицам и крутым холмам нашего города можно совершить увлекательную поездку. Держись крепче. Если вы держитесь за специальные стойки снаружи автомобиля, когда стоите, не наклоняйтесь наружу.
При выходе дождитесь полной остановки автомобиля.Затем проверьте улицу поблизости, когда вы выходите. Прежде чем пересекать перекрестки с канатными дорогами, остановитесь, посмотрите и внимательно прислушайтесь. Помните, что зеленый светофор «X» — это сигнал «вперед» для канатных дорог, а не для пешеходов.
Полноразмерные и складные велосипеды не допускаются на борт канатных дорог. Если вы путешествуете на велосипеде, ознакомьтесь с другими маршрутами Muni.
Животным-поводырям рекомендуется ездить во внутренней части канатной дороги, либо на коленях у хозяина, либо как можно дальше от прохода.Если вы едете на внешних участках канатной дороги, служебные животные должны находиться на коленях у хозяина .
Канатные дороги не оборудованы доступной посадкой.

Вопросы? Наши операторы и кондукторы канатной дороги всегда готовы помочь. Вы также можете написать нам в Твиттере @sfmta_muni. Или обратитесь в Центр обслуживания клиентов Сан-Франциско, наберите 311 (за пределами Сан-Франциско звоните 415.701.2311).

История канатной дороги

Запрыгивая на эти холмистые достопримечательности, вы поднимаетесь на холмы так же, как это делали жители Сан-Франциско в 1870-х годах.Узнайте больше об их ранних днях научной фантастики, прочтите нашу Историю канатной дороги или посетите Музей канатной дороги.

Преимущества электромобилей для окружающей среды | Электромобили и бензиновые автомобили

Электромобили лучше для окружающей среды?

Основное преимущество электромобилей — это тот вклад, который они могут внести в улучшение качества воздуха в городах. Без выхлопной трубы чистые электромобили не производят выбросов углекислого газа во время движения. Это значительно снижает загрязнение воздуха.

Проще говоря, электромобили делают улицы более чистыми, делая наши города более удобными для пешеходов и велосипедистов. Более чем за год всего один электромобиль на дороге может сэкономить в среднем 1,5 миллиона граммов CO2. Это эквивалентно четырем обратным рейсам из Лондона в Барселону.

Электромобили и цель Великобритании «Чистый ноль»

По словам мэра Лондона, автомобильный транспорт составляет около половины загрязнения воздуха в столице. Неудивительно, что правительство и местные советы Великобритании хотят увеличить количество электромобилей на дорогах.Правительство Великобритании поставило цель запретить продажу бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году. Правительство также стремится сократить выбросы углерода до нуля к 2050 году, и электромобили будут играть в этом большую роль.

Более того, электромобили также могут помочь с шумовым загрязнением, особенно в городах, где скорость обычно невысока. Поскольку электромобили намного тише обычных автомобилей, вождение электромобилей создает для всех нас более спокойную обстановку.

Сравните электрический автомобиль с бензиновым

Люксембургский институт науки и технологий собрал великолепный инструмент, который поможет вам сравнить общее воздействие электромобилей на окружающую среду и автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (бензином).Основная цель состоит в том, чтобы позволить пользователям понять, почему, как и в каких случаях электромобильность на самом деле работает в соответствии со своим «зеленым» изображением, за счет сокращения выбросов на километр от своего аналога, работающего на ископаемом топливе. Вторая цель — показать, в каких условиях электромобили могут «противодействовать»: что происходит при изменении размера батареи; или фоновая смесь электричества; срок службы батареи; как насчет зимних условий, влияющих на работу аккумулятора?

Как производство электромобилей влияет на окружающую среду?

Производство электромобилей требует много энергии.Даже с учетом производства аккумуляторов электромобили остаются более экологичным вариантом. Это связано с сокращением выбросов, возникающих в течение срока службы автомобиля.

Выбросы, возникающие при производстве электромобиля, как правило, выше, чем у обычного автомобиля. Это связано с производством литий-ионных аккумуляторов, которые являются неотъемлемой частью электромобиля. Более трети выбросов CO2 в течение всего срока службы электромобиля приходится на энергию, используемую для производства самого автомобиля.По мере развития технологий ситуация меняется к лучшему.

Повторное использование и переработка батарей — это также растущий рынок. Исследования использования бывших в употреблении аккумуляторов направлены на поиск способов повторного использования аккумуляторов в новых технологиях, таких как хранение электроэнергии. Однажды у всех нас могут быть батареи в наших домах, которые будут использоваться для хранения нашей собственной энергии. Такие возможности уменьшат воздействие производства аккумуляторов на окружающую среду в течение всего срока службы.

Как насчет электроэнергии, необходимой для заправки электромобиля?

Исследование Европейского энергетического агентства показало, что даже при производстве электроэнергии выбросы углерода электромобилем примерно на 17–30% ниже, чем при управлении автомобилем на бензине или дизельном топливе.Выбросы от производства электроэнергии также значительно уменьшаются при использовании электроэнергии с низким содержанием углерода.

Это хорошие новости для наших клиентов. Здесь, в EDF, мы производим больше низкоуглеродной электроэнергии, чем любой другой поставщик в Великобритании. Тарифы GoElectric также формируются из 100% возобновляемых источников, что помогает водителям электромобилей делать более осознанный выбор в отношении того, как они заряжаются, что максимизирует их воздействие на окружающую среду во время вождения.

Так же ли хороши для окружающей среды гибридные автомобили?

Подключаемые гибриды сочетают в себе электродвигатель с традиционным топливным двигателем и производят некоторые выбросы во время езды.

«Экологичность» гибрида зависит от того, сколько километров проезжают на электричестве, а также от способа зарядки автомобиля. Вот почему водителям гибридных автомобилей важно учитывать, как вырабатывается их электричество. Выберите вид возобновляемой энергии, например тариф GoElectric, и вы внесете свой вклад в сокращение выбросов.

Все это показывает, что электромобили играют большую роль в сокращении транспортных выбросов и являются основным фактором очистки воздуха, которым мы дышим.

Готовы ли вы помочь нашей планете на собственном электромобиле?

Ознакомьтесь с нашими предложениями по лизингу электромобилей — лучшие электромобили по отличным ценам.

Ваш бизнес хочет помочь планете?

Взгляните на наши решения для электромобилей для бизнеса и узнайте, как вы можете помочь снизить выбросы в атмосферу.

«Одна из машин КРАСНАЯ» или «Одна из машин ЯВЛЯЕТСЯ красной»? | Задайте вопрос редактору

Спросите редактора

Архив

Выберите месяц…August 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010July 2010June 2010May 2010April 2010March 2010February 2010January 2010December 2009November 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009 Декабрь 2008 Ноябрь 2008 Октябрь 2008 Сентябрь 2008

Вопрос

«Одна из машин КРАСНАЯ» или «Одна из машин КРАСНАЯ»? — Дамми, Шри-Ланка

Отвечать

«Одна из машин IS красный» верна.

Причина в том, что в этом предложении действительное подлежащее глагола — one , которое является единственным числом, поэтому здесь используется глагол единственного числа. Чтобы глагол множественного числа был , чтобы быть правильным, должно быть существующее во множественном числе, как в этих примерах:

Вагоны красные. ( вагона во множественном числе)
Две машины красные. ( два во множественном числе)
Обе машины красные. ( и во множественном числе)

Надеюсь, это поможет.

Дополнительная помощь с глаголами единственного и множественного числа:

Архив

Выберите месяц … Август 2021July 2021June 2021May 2021April 2021March 2021February 2021January 2021December 2020November 2020October 2020September 2020August 2020July 2020June 2020May 2020April 2020March 2020February 2020January 2020December 2019November 2019October 2019September 2019August 2019May 2019April 2019March 2019February 2019January 2019December 2018November 2018October 2018September 2018August 2018July 2018June 2018May 2018April 2018March 2018February 2018January 2018December 2017November 2017October 2017September 2017August 2017July 2017June 2017May 2017April 2017March 2017February 2017January 2017December 2016November 2016October 2016September 2016August 2016July 2016June 2016May 2016April 2016March 2016February 2016January 2016December 2015November 2015October 2015September 2015August 2015July 2015June 2015May 2015April 2015March 2015February 2015January 2015December 2014November 2014October 2014September 2014August 2014July 2014June 2014May 2014April 2014March 2014February 2014January 2014December 2013November 2013October 2013September 2013August 2013July 2013June 2013May 2013April 2013March 2013February 2013January 2013December 2012November 2012October 2012September 2012August 2012July 2012June 2012May 2012April 2012March 2012February 2012January 2012December 2011November 2011October 2011September 2011August 2011July 2011June 2011May 2011April 2011March 2011February 2011January 2011December 2010November 2010October 2010September 2010August 2010July 2010June 2010May 2010April 2010March 2010February 2010January 2010December 2009Ноябрь 2009Октябрь 2009Сентябрь 2009Август 2009Июль 2009Июнь 2009Май 2009Апрель 2009Март 2009Февраль 2009Январь 2009Декабрь 2008Ноябрь 2008Октябрь 2008Сентябрь 2008

Глобальный дефицит микросхем затрудняет покупку определенных автомобилей

Полупроводники содержат микрочиповые процессоры, которые используются в смартфонах, телевизорах, интернет-маршрутизаторах и даже в домашних термостатах для контроля микроклимата.Легковые и грузовые автомобили теперь загружены электроникой, так что она у них тоже есть.

Abuelsamid говорит, что в каждой машине есть по крайней мере два или три десятка микрочипов, которые контролируют все, от информационно-развлекательных экранов до управления топливом и контроля устойчивости. По его словам, роскошные автомобили и автомобили с высокотехнологичным оборудованием, таким как передовые системы безопасности и функции помощи водителю, могут иметь на борту 100 или более процессоров.

Производители продали в США более 14 миллионов автомобилей в 2020 году и более 17 миллионов годом ранее, создавая потребность в сотнях миллиардов микрочипов ежегодно.

Пандемия COVID-19 — основная причина нехватки чипов. Когда в прошлом году автопроизводители закрыли заводы — чтобы обезопасить рабочих и противостоять резкому падению спроса на новые автомобили, — они отменили заказы на полупроводники.

В то же время резко вырос спрос на компьютеры и другие электронные устройства, потому что людям нужно было работать и развлекаться дома. Когда автомобильные заводы снова заработали и продажи резко выросли, производители микрочипов не смогли справиться с растущим спросом.

Что еще хуже, сильная метель в Техасе и пожар на заводе по производству микросхем в Японии прервали и без того напряженную цепочку поставок полупроводников.

Так что же тогда остается потребителям? Абуэлсамид говорит, что такие компании, как Intel, которые в прошлом не поставляли чипы для автомобильной промышленности, предложили начать производство. А крупные производители микросхем, такие как TSMC, тайваньская компания, доминирующая в мировой полупроводниковой промышленности, строят новые фабрики.

Но Абуельсамид говорит, что производителям микросхем потребуется больше нескольких месяцев, чтобы привести свою деятельность в соответствие с текущим спросом на новые автомобили.Положение усугубляется эзотерической природой полупроводниковой промышленности, которая сталкивается с собственными ограничениями в поставках, поскольку горстка компаний, поставляющих оборудование для своих производственных предприятий — известных как фабрики, — стремится удовлетворить растущий спрос со своей стороны. Абуэлсамид говорит, что потребуется время, чтобы улучшения, которые компании по производству полупроводников вносят в настоящее время, существенно повлияли на предложение новых автомобилей.

«Скорее всего, покупатели автомобилей будут платить больше за новые автомобили, по крайней мере, в течение следующего года, а может быть и дольше», — говорит он.«Большинство автопроизводителей сталкиваются с сокращением производства, что, в свою очередь, означает ограниченное количество новых продуктов на дилерских площадках. Низкий запас означает уменьшение или отсутствие скидок и сделок на новые автомобили ».

Следовательно, традиционные скидки от цены оконных наклеек получить труднее, и, как правило, они меньше. Фактически, Consumer Reports отмечает, что некоторые автомобили продаются по цене, близкой к рекомендованной производителем розничной цене, а в некоторых случаях даже немного дороже.

Члены

CR могут обращаться к нашим ежемесячным предложениям о лучших новых автомобилях для получения рекомендаций по моделям, которые хорошо работают и имеют заметные скидки.