Лак для покраски автомобиля, его разновидности и составы

Покрытие лаком — это последний штрих в окраске машины. Именно поэтому нужно уделить особое внимание выбору данного материала. 

Конечно, достаточно сложно выбрать материал для покраски автомобиля, который будет соответствовать его стоимости, так как продается много подделок. Лучше всего выбирать золотую середину и покупать товар средней стоимости.

 

Условия хранения лакокрасочных материалов

При покупке любых материалов для покраски автомобиля, в том числе и эмали, стоит обратить внимание на условия, в которых они хранятся, а также на дату выпуска. Как правило, срок годности у автомобильных эмалей колеблется от 2 до 4 лет. Что касается условий, то на каждой краске указана оптимальная температура хранения. Именно от этого условия нужно отталкиваться в первую очередь.

Если лак хранился на автомобильном рынке 2-3 недели при температуре воздуха минус 20 градусов, то, скорее всего, он будет не пригодным для окраски машины. На таком морозе свойства почти любой эмали быстро теряются. Следствием деградации становится:

• отслаивание лакокрасочного покрытия от машины;
• помутнение;
• сворачивание
• вздутие, кратеры и прочие дефекты.

На свойства лакокрасочных эмалей влияет не только холодная зима, но и жаркое лето. При температуре плюс 30 градусов и выше — отвердитель превращается в густую массу за 1,5-2 месяца, которую уже невозможно использовать по назначению. Поэтому будьте внимательны при покупке любых материалов. Всегда обращайте внимание на условия их хранения.

На заметку

Даже дешевые краски могут быть лучше дорогих, если они свежие или хранились в нормальных условиях. Никогда не покупайте дорогие краски в вагончиках и ларьках.

 

Особенности лакокрасочных эмалей

Лаки делятся на твердые и мягкие. Первые крепче по своей структуре и дороже, а мягкие — слабее и соответственно дешевле. Так как все эти эмали служат одной цели (укрыть краску), то особенных различий в них нет. А незначительные заключаются в следующем:

• одни эмали лучше растекаются, другие хуже;

• у одних скорость высыхания 6 часов, у других 24;

• мягкие быстрее полируются, твердые — дольше;

• под одни эмали нужен только родной растворитель, под другие подойдет обычный, под третьи — вообще не нужен.

В идеале выбор автомобильного лака нужно доверить мастеру по окраске машин, потому что он опробовал каждый из них на практике и знает все особенности. Если же материал приобретается для покраски автомобиля своими руками, то внимательно читайте то, что написано на банке и возможно вам повезет.

 

Какой лак выбрать при покраске авто?

Защитно-декоративное покрытие современного автомобиля состоит из грунта, базы и лака. Если решено перекрашивать автомобиль или какую-то деталь его кузова, то необходимо, прежде всего, купить лакокрасочные материалы. Делать это нужно с умом.

Ассортимент автомобильных красок и лаков настолько велик, что запутаться в нем может даже опытный маляр, тем более что с каждым годом этих материалов становится все больше. С одной стороны неплохо было бы положиться на продавца консультанта. Однако действительно толковых продавцов сегодня найти очень сложно. Текучка кадров в магазинах, так или иначе, сказывается на компетенции персонала.

Выходит – опять все нужно изучать самому! Впрочем, автомаляру знания никогда не помешают. Итак, назовем основные критерии выбора лака. К таковым, прежде всего, относится концентрация смол и их вид.

Наилучших результатов при покраске автомобиля можно добиться только двухкомпонентными лаками, которые в готовом виде содержат отвердитель. Также в таких лаках имеется определенный процент растворителя. Чем его меньше, тем выше концентрация смол и, соответственно, плотнее покрытие.

На заметку

Маркировка лаков содержит информацию о концентрации. Так, лаки HS содержат много вещества и мало растворителя, а лаки MS – сильнее разбавлены. Существуют еще и однокомпонентные лаки (1К), но в них растворителя еще больше, поэтому они очень жидкие и после высыхания оставляют тонкую пленку.

Есть разница между лаками и по времени отвердения и высыхания. Дольше всего сохнут лаки HS, несмотря на то, что растворителя в них мало. Дело в том, что летучим веществам сложнее пробраться наружу сквозь плотные смолы таких материалов. У MS сушка проходит несколько быстрее, а лаки из баллончиков и прочие однокомпонентные составы сохнут за считанные минуты.

У неискушенных автомобилистов и начинающих мастеров возникает вопрос, насколько важна концентрация смол в материале. На первый взгляд может показаться, что самые лучшие лаки – это HS. Однако зачем же тогда производят другие составы, неужели только для того, чтобы сделать материал дешевле? Оказывается, что слишком густые лаки дают более выраженную шагрень, однако при полировке их сложнее протереть на кантиках и ребрах.

Очевидно, что каждый тип лака имеет свои сильные и слабые стороны.

Так лаки MS образуют умеренную шагрень, хорошо растекаются, но даже при небольшом переливе могут потечь. Работать такими лаками нужно, имея определенный опыт. Дефекты на нем практически не исправляются, поскольку слой лака после его высыхания оказывается относительно тонким.

На заметку

Консистенцию лака регулируют добавлением растворителя. Правильнее всего использовать фирменный растворитель, который предлагается производителем лака. Другие растворители тоже могут нормально соединиться с лаком, но покрытие после высыхания может повести себя непредсказуемо.

По большому счету нет разницы, какой по плотности материал будет приобретен. Все дело в том, сколько растворителя в него будет добавлено. По сути, из лака HS можно сделать MS, если при разведении увеличить составляющую растворителя. Однако обратный процесс невозможен, поэтому, если нужна высокая концентрация смол и, соответственно, толстый слой лака, то выбор только за HS.

Приобретая лак, стоит обращать внимание и на требования по настройкам краскопульта. На упаковке обязательно указывается давление и тип пистолета для нанесения того или иного лака. Если у вас нет достаточного выбора оборудования, то приходится подбирать материал под пистолет, а не наоборот.

 

Интересное видео: покраска быстросохнущим лаком

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Какой автомобильный лак лучше? | Автомаляр Плюс

Как наносить правильно автомобильный лак на покрашенную поверхность? Есть ли отличия в работе с лаками MS, HS и UHS? Какой автомобильный лак лучше и почему? А также, на что следует обратить пристальное внимание, а на что можно просто «забить»? Сейчас всё Вам подробно расскажем…

Коротенько об автомобильных лаках и их видах

Лак для авто – это композит из синтетических смол и растворителей, защищающий после нанесения окрашенную поверхность от коррозии или механических воздействий, способный смягчать воздействие ультрафиолета, агрессивных химических веществ и перепадов температур, а также предотвращать ранее старение окрашивающего состава. А еще он придаёт поверхности красивый глянцевый эффект, чем увеличивает её декоративные свойства.

Лаки по своему составу делятся на:

• UHS/VHS/HD – хитрые составы, которые применяются только в условиях специализированных крупных автосервисов и мастерских, так как требуют высокотемпературной сушки;
• HS (High Solids) это 50—70% синтетических смол, 20—40% — отвердителя, 10—15% растворителя;
• MS (Medium Solids) это 35—45% синтетических смол, 15—25% отвердителя, 30—50% растворителя;
• 1К(LS) – доля растворителя более 50%, лаки именно такого типа продаются в баллончиках.

Какой автомобильный лак самый лучший из перечисленных? UHS/VHS/HD оставим для профессионалов, а для полноценной работы в условиях личного гаража и небольшой автомастерской следует выбирать между

MS и HS, Если участок работ маленький, то вполне подойдут составы и с маркировкой LS.

В ассортименте нашего магазина можно найти множество лаков High Solids: популярностью пользуется профессиональный акриловый APP Лак HS Spezial, надежный MOBIHEL V5 и недорогой Farbid PREMIUM VHS.

Не меньше у нас выбор составов категории Medium solids: экономичный, как следует из его названия, NOVOL Economy, обеспечивающий долговременную защиту MOBIHEL MS 2+1, и предназначенный для «металликов» и «перламутров» Solid Clear Top MS.

 

Все эти лаки, представленные в «Автомаляр+» хорошо показали себя в реальных условиях работы – они имеют предсказуемое поведение, хорошо наносятся, обладают высоким блеском. Мы дорожим своей репутацией и работаем только с проверенными поставщиками, поэтому спрашивать: «Вот автолаки, какой лучше из них?» будет не очень корректно. Многое зависит от личных предпочтений маляра, и любым из представленных у нас составов можно выполнить работу качественно и на долгий срок.

Как наносить лак?

Каким лаком покрывать машину после покраски Вы бы не решили, следует понимать, что конечная толщина его слоя (схватившейся полимерной составляющей) должна быть одинакова при любом типе, и в идеале должна составлять 50-60 рабочих микрон. Исходя из этого, UHS/VHS/HD наносят в один слой, для HS уже необходимо полтора слоя, MS наносят в 2-2,5 слоя и LS это 3-4 слоя. Когда покрытие высохнет, толщина плёнки будет абсолютно одинакова у всех составов из-за разницы соотношения остающихся на поверхности синтетических смол и испаряющегося растворителя.

Далее мы приведем пошаговое руководство по нанесению автомобильного лака на уже покрашенную деталь кузова автомобиля.

Покрытие лаком детали кузова на примере состава HS

Первое и самое верное – создать повышенную адгезию (сцепление) между слоем уже нанесенной краски и слоем наносимого лака. Для этого лак следует набрызгивать либо через 10-15 минут после того, как была нанесена краска, либо, если в это время вложиться не удалось, следует перенести всю работу на следующий день. Тогда действовать в таком порядке:  заматировать окрашенную поверхность мелкой наждачкой или скотч-брайтом, удалить образовавшуюся пыль, нанести промежуточный слой краски и через 10 минут приниматься к напылению лака.

Лак HS наносится в полтора слоя, а значит, первый набрызг делается практически «полумокрым» чтобы только-только состав появлялся на обрабатываемой поверхности, он выдерживается до отлипа, после чего наносится второй полноценный слой.

Делимся «секретными авторскими настройками» для пистолета при работе с этим составом: при открытой подаче воздуха давление на манометре должно быть в районе 2-2,2 атм. Клапан подачи воздуха на «рожки» открывается полностью, клапан подачи материала открывается на 4 оборота. В этом случае на расстоянии 14-18 сантиметров от сопла можно получить идеальный для работы факел.

Cначала на деталях задуваются те элементы, доступ к которым затруднен, а потом «по площади» работа проводится равномерными горизонтальными движениями вправо-влево, начиная сверху и плавно перемещаясь вниз. В этом случае не так важно, какой лак лучше для покраски авто, Вы любым нормальным и адекватным лаком сможете хорошо обработать поверхность.

Однако не будем забывать о том, что все люди разные, кому-то удобнее работать так, кому-то иначе, мы не претендуем на роль «последней инстанции». Какой автомобильный лак лучше каждый мастер будет решать для себя сам, и только после того как попробует их несколько, и не факт, что состав, который понравился одному автомаляру, стопроцентно подойдет всем.

Если во время приобретения автомобильного лака или любого другого товара у Вас возникли осложнения, то можете смело обращаться к менеджерам нашего магазина по координатам, оставленным в разделе «контакты». Вы получите подробный и профессиональный ответ на все свои вопросы, потому что мы всегда заботимся о том, чтобы у клиентов не было сложностей, и всё что они хотели, получалось в лучшем виде!

Как развести лак для покраски авто. Правильная технология работ.

Малярные работы, связанные с реставрацией лакокрасочного покрытия автомобиля всегда занимают много времени и сил. И когда вы уже прошли все этапы от зачистки и шпаклевки поверхности до грунтовки и покраски, обычно финишным шагом является нанесение лака. И тут, у многих кто проводит все работы своими руками, возникает вполне логичный вопрос: «Как развести лак для покраски авто?».  Конечно же, есть инструкции, приведенные на упаковке к материалу от производителя, и им нужно следовать, но мы постараемся дать еще несколько дельных советов, которые точно пригодятся вам на практике.

Особенности технологии подготовки лакового состава к работе

Поскольку для нанесения состава на поверхность машины вы будете использовать краскопульт, то предварительно вам нужно в первую очередь процедить лак через специальный сетчатый фильтр, который поможет убрать комки, загрязнения и прочие мелкие частицы, которые могут забить сопло инструмента. Если покупного фильтра в профильном магазине вы не нашли, то можно в качестве фильтра использовать чулки или марлю сложенную в несколько раз.

Следующий момент – это то, что нужно разводить материал небольшими порциями, поскольку он достаточно быстро схватывается, и если у вас нет опыта работы с краскопультом, и вы медленно распыляете материал, то попросту вы не успеете его использовать. Замешивать состав лучше в отдельной проградуированной емкости, чтобы четко соблюдать инструкцию.

Чем можно развести автолак, и в каких пропорциях нужно добавлять эти материалы? Обычно добавляют следующие компоненты.

1. Отвердитель. Обычно его доля составляет до 50% от объема лака. Но у разных производителей данный показатель отличается, поэтому смотрите на упаковке материала.
2. Антисиликон. Такое средство в пропорции 5% – 7%, помогает сделать лак устойчивым к жирным пятнам на поверхности, и однородно ложится на проблемные участки.
3. Ускоритель. Это добавка, которая помогает снизить время на высыхание материала. Обычно ее добавляют в объеме 2% — 3% от общего объема состава. Часто ускорители используют в холодное время года, но иногда данный компонент приводит к помутнению покрытия, в таком случае ничего страшного, данную проблему можно решить путем полировки.

Наличие различных добавок помогает сделать технологию нанесения лакового слоя более простой и быстрой, но в то же время не нужно переусердствовать, так как из-за обилия добавок могут возникать различные дефекты.

Смешав все компоненты, нужно правильно перемешать состав лака, чтобы и сам материал и отвердитель и прочие добавки начали взаимодействовать. Это одно из базовых правил того, как нужно разводить автомобильный лак в домашних условиях. Для этого можно закрыть крышку емкости и стряхивать весь объем материала на протяжении 10 – 30 секунд. В таком случае молекулы лака будут взаимодействовать с добавками, и мы получим нужный нам результат.

Почему важна настройка краскопульта и техника нанесения лака?

Тут есть некоторые отличия от использования, например краски. Если под различные виды краски вы долго настраиваете краскопульт, то в случае с лаками, вам нужно будет полностью открыть сопло, и сделать такой же, как при нанесении краски режим подачи воздуха.  Предварительно протестируйте равномерность нанесения материала на тестовой поверхности.

Перед самой процедурой нанесения лака с поверхность можно почистить от пыли путем обдува воздухом и при необходимости с помощью липкой салфетки убрать все ворсинки.

Далее можно распылять материал. Но и тут есть момент по самой технологии работ, чтобы на выходе получить качественное покрытие. Если вы используете твердый лак (HS), то первый слой обычно делают очень тонким, в качестве базового напыления, а второй уже более толстый и основательный. Общее количество слоев обычно 1,5 – 2.  Если же вы применяете мягкий лак (MS), а он более жидкий, то его наносят в 2 – 3 слоя. После полного высыхания не забудьте отполировать поверхность, чтобы наслаждаться максимальным блеском.

После проведения всех работ вымойте инструмент. В первую очередь очистите бачок и сопло краскопульта, чтобы в будущем вы могли без проблем его использовать. Лучшим решением, если вы уже занимаетесь покраской машин в коммерческих целях выделить под лак отдельный краскопульт.

На этом все, мы постарались кратко дать рекомендации, которые могут быть полезными начинающим авто малярам. А как вы разводите лак для авто? Поделитесь своими решениями в комментариях.

Автомобильный лак, типы, характеристики

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье мы подроб­но раз­бе­рём­ся, что такое авто­мо­биль­ный лак, какие типы лаков быва­ют, какие име­ют характеристики.

Систе­ма завод­ско­го защит­но­го покры­тия авто­мо­би­ля состо­ит из несколь­ких сло­ёв. Пер­вым идёт пер­вич­ный анти­кор­ро­зи­он­ный грунт, кото­рый нано­сит­ся элек­тро­ста­ти­че­ским спо­со­бом. Далее идёт грунт, сгла­жи­ва­ю­щий все мел­кие неров­но­сти. Потом идёт финиш­ное покры­тие, состо­я­щее из базо­во­го пиг­мент­но­го слоя, за кото­рым сле­ду­ет про­зрач­ный слой лака. Он обес­пе­чи­ва­ет защи­ту базы, дол­го­веч­ность, устой­чи­вость к цара­пи­нам. Этот слой защи­ща­ет крас­ку от выцве­та­ния, вызы­ва­е­мо­го уль­тра­фи­о­ле­то­вы­ми луча­ми солн­ца, при­да­ёт ей блеск и глубину.

Содер­жа­ние статьи:

Что такое автомобильный лак?

Защит­ное лако­кра­соч­ное покры­тие кузо­ва в разрезе

Авто­мо­биль­ные лаки были впер­вые раз­ра­бо­та­ны в кон­це 1970‑х годов, когда систе­му окрас­ки раз­де­ли­ли на две части: пиг­мент­ный базо­вый слой и бес­цвет­ный про­зрач­ный слой. К 1980‑м годам систе­ма окрас­ки с исполь­зо­ва­ни­ем про­зрач­но­го слоя ста­ла популярной.

Устой­чи­вость к кор­ро­зии обес­пе­чи­ва­ет не толь­ко про­зрач­ное покры­тие, а все слои ЛКП, вклю­чая спе­ци­аль­ный грунт.

Основ­ные тре­бо­ва­ния к авто­мо­биль­но­му лаку: хоро­шая адге­зия к базо­во­му слою, блеск, ров­ное рас­те­ка­ние по поверх­но­сти, защи­та от внеш­них воз­дей­ствий, отсут­ствие пожел­те­ния, эла­стич­ность даже при ‑20°C.

Лак обыч­но дешев­ле, чем мно­гие крас­ки, поэто­му уве­ли­чи­ва­ет тол­щи­ну ЛКП, не добав­ляя мно­го к общей стоимости.

Гру­бо гово­ря, лак — это крас­ка без пиг­мен­та. Он состо­ит из несколь­ких хими­че­ских компонентов:

• Смо­ла (поли­мер). Это осно­ва, кото­рая игра­ет важ­ную роль в том, как лак рас­пы­ля­ет­ся, как быст­ро затвер­де­ва­ет, какую твёр­дость име­ет. Так как поли­мер сши­ва­ет­ся с отвер­ди­те­лем (в двух­ком­по­нент­ных про­дук­тах), пра­виль­ное соот­но­ше­ние сме­сей име­ет реша­ю­щее зна­че­ние для дости­же­ния пра­виль­ной реакции.
• Добав­ки. Этот тип химии повы­ша­ет эффек­тив­ность. К при­ме­ру, для при­да­ния устой­чи­во­сти к уль­тра­фи­о­ле­то­во­му излу­че­нию, хими­ка­ты HALS (hindered amine light stabilizer — ами­но­вые све­то­ста­би­ли­за­то­ры све­та) сме­ши­ва­ют­ся с UVA (ultraviolet light absorbers — уль­тра­фи­о­ле­то­вые све­то­по­гло­ти­те­ли) в авто­мо­биль­ных лаках во вре­мя их производства.
• Рас­тво­ри­тель. Он помо­га­ет раз­ба­вить все твёр­дые ком­по­нен­ты для управ­ле­ния рас­пы­ле­ни­ем. При­ме­ня­ют­ся рас­тво­ри­те­ли с раз­лич­ной ско­ро­стью испа­ре­ния для раз­ных мас­шта­бов окра­соч­ных работ и тем­пе­ра­тур­ных режи­мов. Более быст­рые сни­жа­ют вяз­кость, быст­ро испа­ря­ют­ся во вре­мя рас­пы­ле­ния из крас­ко­пуль­та. “Мед­лен­ные” доль­ше оста­ют­ся внут­ри плён­ки, поз­во­ля­ют лаку рас­те­кать­ся, вырав­ни­вать­ся долж­ным образом.
• Акти­ва­тор (отвер­ди­тель). Важ­ный ком­по­нент двух­ком­по­нент­но­го авто­мо­биль­но­го лака, обра­зу­ю­щий со смо­лой хими­че­ские свя­зи при сме­ши­ва­нии, нане­се­нии, отвердевании.

На всех ли маши­нах есть лак?

Не на всех авто­мо­би­лях име­ет­ся лако­вый слой. Финиш­ное не лаки­ро­ван­ное покры­тие назы­ва­ет­ся одно­слой­ной крас­кой. Лаки­ро­ван­ное покры­тие назы­ва­ет­ся двух­слой­ной крас­кой или ЛКП. Сей­час 95% про­да­ва­е­мых  машин покры­ты лаки­ро­ван­ной краской.

Есть маши­ны, не име­ю­щие верх­не­го про­зрач­но­го слоя. Это неко­то­рые цве­та без эффек­та «метал­лик» и «пер­ла­мутр». К при­ме­ру, белый — один из самых послед­них цве­тов, кото­рые ста­ли лаки­ро­вать. Это, как пра­ви­ло, дела­ет­ся для эко­но­мии средств, а так­же из-за про­ща­ю­ще­го харак­те­ра белой крас­ки. Она дешё­вая, на ней не вид­ны мел­кие дефек­ты, а про­цесс ста­ре­ния менее заме­тен, по срав­не­нию с любы­ми дру­ги­ми цве­та­ми. Как пра­ви­ло, белый цвет без про­зрач­но­го слоя мож­но встре­тить на гру­зо-пас­са­жир­ских маши­нах. Конеч­но же, такой цвет, как «белый пер­ла­мутр» к это­му не отно­сит­ся. Он лаки­ру­ет­ся, как все «метал­ли­ки» и «пер­ла­мут­ры».

Есть ли спо­соб про­ве­рить, что на вашем авто­мо­би­ле име­ет­ся лак? Если крас­ка не «метал­лик», не «пер­ла­мутр», то есть веро­ят­ность, что она одно­слой­ная, не лаки­ро­ван­ная. Для про­вер­ки нуж­но исполь­зо­вать мел­ко­зер­ни­стую шли­фо­валь­ную бума­гу P2000, либо чистую тряп­ку с неболь­шим коли­че­ством абра­зив­ной поли­ро­валь­ной пас­ты. Потри­те шли­фо­валь­ной бума­гой или тряп­кой с пас­той на неза­мет­ном участ­ке кузо­ва. Если нет про­зрач­но­го слоя, тряп­ка будет окра­ше­на цве­том кузо­ва, а на шли­фо­валь­ной бума­ге оста­нет­ся пыль цве­та кузо­ва. Если же лако­вый слой на кузо­ве при­сут­ству­ет, то тряп­ка с пас­той не изме­нят цвет, а на шли­фо­валь­ной бума­ге будет бело­ва­тая пыль.

Толщина плёнки автомобильного лака

Фор­ми­ро­ва­ние про­зрач­ной плён­ки доста­точ­ной тол­щи­ны важ­но для обес­пе­че­ния дол­го­веч­но­сти финиш­но­го слоя. Слиш­ком тон­кая плён­ка может при­ве­сти к преж­де­вре­мен­но­му её раз­ру­ше­нию, отсло­е­нию, обще­му ухуд­ше­нию внеш­не­го вида. Слиш­ком тол­стая плён­ка может при­ве­сти к дефек­там при окра­ши­ва­нии (к при­ме­ру, всплы­тию рас­тво­ри­те­ля), худ­шей эла­стич­но­сти. Опять же всё зави­сит от типа и каче­ства авто­мо­биль­но­го лака, его соста­ва, объ­ё­ма твёр­дых ком­по­нен­тов. Эти пока­за­те­ли мы рас­смот­рим ниже.

Тол­щи­на про­зрач­но­го слоя может силь­но варьи­ро­вать­ся в зави­си­мо­сти от пане­ли и про­из­во­ди­те­ля авто. Чаще все­го реко­мен­ду­ет­ся нано­сить авто­мо­биль­ный лак общей тол­щи­ной в диа­па­зоне от 30 до 80 мик­рон. Он дол­жен иметь доста­точ­ную тол­щи­ну для защи­ты, а так­же как запас для даль­ней­ших абра­зив­ных поли­ро­вок. При поли­ров­ке важ­но сле­дить за тем, какое коли­че­ство про­зрач­но­го слоя уда­ля­ет­ся. Для это­го мож­но при­ме­нять тол­щи­но­мер (см. ста­тью “исполь­зо­ва­ние тол­щи­но­ме­ра перед поли­ров­кой”). Каж­дый раз при абра­зив­ной поли­ров­ке уда­ля­ет­ся при­мер­но 2–3 мик­ро­на лако­во­го слоя. В слиш­ком тон­кой плён­ке оста­ёт­ся недо­ста­точ­но уль­тра­фи­о­ле­то­вых погло­ти­те­лей, что­бы бло­ки­ро­вать УФ-лучи, что сни­жа­ет дол­го­веч­ность ЛКП. Если уда­лить слиш­ком мно­го лака, это может при­ве­сти к посте­пен­но­му обес­цве­чи­ва­нию ниже рас­по­ло­жен­но­го пиг­мент­но­го слоя, отсло­е­нию, раз­ру­ше­нию лако­кра­соч­но­го покрытия.

Твёрдость автомобильного лака, уровень блеска

Твёр­дость авто­мо­биль­но­го лако­кра­соч­но­го покры­тия может зави­сеть от ряда фак­то­ров: от соста­ва про­дук­та,  коли­че­ства исполь­зу­е­мо­го отвер­ди­те­ля, спо­со­ба нане­се­ния, влаж­но­сти воз­ду­ха во вре­мя отвер­де­ва­ния, от типа суш­ки, от того, про­из­во­ди­лась ли абра­зив­ная поли­ров­ка сра­зу после отвердевания.

Уро­вень блеска

В боль­шин­стве слу­ча­ев при покрас­ке кузо­ва при­ме­ня­ют­ся глян­це­вые авто­мо­биль­ные лаки. Одна­ко, как аль­тер­на­тив­ный вари­ант, суще­ству­ет мато­вый авто­лак. Его мож­но нано­сить как есть или сме­ши­вать с обыч­ным, полу­чая раз­лич­ный уро­вень блеска.

Lexus с мато­вым лаком

Уро­вень блес­ка у раз­ных авто­мо­биль­ных лаков может отли­чать­ся. В основ­ном, он опре­де­ля­ет­ся соот­но­ше­ни­ем смо­лы, затвер­де­ва­ю­щей после высыхания.

Типы автомобильных лаков по способу нанесения и отверждения

При нане­се­нии авто­лак дол­жен быть сов­ме­стим с базо­вым сло­ем, на кото­рый он нано­сит­ся, не дол­жен его рас­тво­рять. Каче­ствен­ные авто­ла­ки извест­ных про­из­во­ди­те­лей удо­вле­тво­ря­ют этим тре­бо­ва­ни­ям. Дешё­вые мар­ки, раз­бав­лен­ные не спе­ци­аль­ным раз­ба­ви­те­лем, могут вли­ять на базо­вый слой, вызы­вая раз­лич­ные дефекты.

Сна­ча­ла рас­смот­рим авто­мо­биль­ные лаки по спо­со­бу нане­се­ния и отвер­жде­ния, не каса­ясь подроб­но­стей хим. соста­ва, а уже ниже рас­смот­рим клас­си­фи­ка­цию авто­ла­ков по хими­че­ско­му составу.

• 1K лаки на осно­ве рас­тво­ри­те­ля. 1K озна­ча­ет одно­ком­по­нент­ный, не тре­бу­ет сме­ши­ва­ния с отвер­ди­те­лем. Одно­ком­по­нент­ные лаки могут исполь­зо­вать­ся при про­из­вод­стве авто­мо­би­лей. Тогда отвер­жде­ние про­ис­хо­дит внут­ри спе­ци­аль­ных камер  при тем­пе­ра­ту­ре 130–150 ◦ C, в тече­ние 20 минут. Авто­лю­би­те­лям одно­ком­по­нент­ные авто­ла­ки извест­ны при под­кра­ши­ва­нии незна­чи­тель­ных повре­жде­ний маши­ны. Они про­да­ют­ся в бал­лон­чи­ках и, как пра­ви­ло, про­сто высы­ха­ют после испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля, не отвер­де­ва­ют пол­но­стью, как двух­ком­по­нент­ные, поэто­му име­ют доста­точ­но низ­кую стой­кость к цара­пи­нам и хим. веществам.
• 2K лаки на осно­ве рас­тво­ри­те­ля. 2K про­дукт име­ет пре­иму­ще­ства перед 1K отно­си­тель­но хими­че­ской стой­ко­сти, стой­ко­сти к цара­пи­нам. 2K озна­ча­ет двух­ком­по­нент­ный, его тре­бу­ет­ся сме­ши­вать с отвер­ди­те­лем, ката­ли­за­то­ром или акти­ва­то­ром для отвер­де­ва­ния. Они при­ме­ня­ют­ся как на про­из­вод­стве, так и для ремонт­но­го окра­ши­ва­ния машин. Двух­ком­по­нент­ные авто­мо­биль­ные лаки в основ­ном при­ме­ня­ют­ся авто­сер­ви­са­ми, так как тре­бу­ют нали­чия ком­прес­со­ра, рас­пы­ле­ния крас­ко­пуль­том. Так­же их при­ме­ня­ют авто­лю­би­те­ли-энту­зи­а­сты, име­ю­щие соот­вет­ству­ю­щее оборудование.
• Водо­рас­тво­ри­мые лаки. Они были впер­вые при­ме­не­ны авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­стью в 1990 году на заво­де Opel в Гер­ма­нии, осно­вы­ва­лись на поли­эфир­ном акри­ла­те. Несмот­ря на то, что тех­но­ло­гии нане­се­ния мате­ри­а­лов на вод­ной осно­ве в насто­я­щее вре­мя явля­ют­ся самы­ми совре­мен­ны­ми для грун­то­вок и базо­вых сло­ёв, они все ещё огра­ни­че­ны в при­ме­не­нии для лаки­ро­ва­ния. Одной из раз­ви­ва­ю­щих­ся тех­но­ло­гий явля­ют­ся поли­уре­та­но­вые авто­ла­ки на вод­ной осно­ве (систе­мы 1K и 2K). Резуль­та­ты пока­зы­ва­ют, что они демон­стри­ру­ют отлич­ные харак­те­ри­сти­ки меха­ни­че­ской твёр­до­сти, гиб­ко­сти, блес­ку, стой­ко­сти к хим. веществам.
• Порош­ко­вый лак. Исполь­зу­ет­ся в основ­ном на про­из­вод­стве, так как для нане­се­ния тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Порош­ко­вое покры­тие – это эко­ло­ги­че­ски чистая тех­но­ло­гия, так как при его нане­се­нии не выде­ля­ет­ся ника­ких орга­ни­че­ских лету­чих веществ. Ника­кая дру­гая тех­но­ло­гия нане­се­ния лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов не может пред­ло­жить “без­от­ход­ный” про­цесс. При исполь­зо­ва­нии обыч­ных лаков ухо­дит 2–3 кг на авто­мо­биль, порош­ко­во­го лака рас­хо­ду­ет­ся все­го 1,5 кг. Нане­сён­ное на кузов порош­ко­вое ЛКП име­ет рав­но­мер­ную тол­щи­ну, оди­на­ко­вый внеш­ний вид на гори­зон­таль­ных и вер­ти­каль­ных поверхностях.

Типы автомобильных лаков по химическому составу

Хими­ка­ты авто­мо­биль­ных лаков несколь­ко отли­ча­ют­ся в зави­си­мо­сти от раз­лич­ных потреб­но­стей рын­ка. Почти все систе­мы осно­ва­ны на акри­ло­вых смолах.

• Акри­ло­вый мела­ми­но­вый лак — самый рас­про­стра­нён­ный, при­ме­ня­е­мый в авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти. Из-за его хоро­ше­го соот­но­ше­ния сто­и­мо­сти и про­из­во­ди­тель­но­сти. Как пра­ви­ло, он осно­ван на ком­би­на­ции акри­ло­вых полио­лов и ами­но­сши­ва­те­лей мела­ми­но­вых смол.
• Поли­уре­та­но­вый. Этот авто­мо­биль­ный лак ката­ли­зи­ру­ет­ся изо­ци­а­на­том. После высы­ха­ния ста­но­вит­ся очень твёр­дым, но эла­стич­ным. Поли­уре­тан мож­но счи­тать самым проч­ным, но так­же самым вред­ным при рас­пы­ле­нии. Обыч­но его исполь­зу­ют для окрас­ки авто­пар­ка гру­зо­ви­ков, а так­же для про­мыш­лен­но­го при­ме­не­ния, даже окра­ши­ва­ют само­лё­ты. Поли­уре­та­но­вые покры­тия пред­ла­га­ют отлич­ный баланс стой­ко­сти к хими­че­ско­му трав­ле­нию и царапинам.
• Акрил-уре­та­но­вый. Обла­да­ет отлич­ны­ми харак­те­ри­сти­ка­ми, проч­нее акри­ло­во­го. Даёт отлич­ный блеск, изно­со­стой­кий, дол­го­веч­ный. Его пред­ла­га­ют мно­гие извест­ные бренды.

По пово­ду соста­ва и хими­че­ской струк­ту­ры авто­мо­биль­ных лаков суще­ству­ет мно­го неяс­но­стей. Более подроб­но о том, что такое поли­уре­та­но­вый, акрил-уре­та­но­вый и акри­ло­вый авто­ла­ки, чем они отли­ча­ют­ся, мы раз­бе­рём­ся в кон­це этой статьи.

Содержание твёрдых компонентов в лаке (сухой остаток после отвердевания)

С 2004 года дирек­ти­ва ЕС огра­ни­чи­ла содер­жа­ние лету­чих орга­ни­че­ских соеди­не­ний VOC в лако­кра­соч­ной про­дук­ции. Про­из­во­ди­те­ли ста­ли изго­тав­ли­вать свои про­дук­ты в соот­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми эко­ло­ги­че­ских норм. Так появи­лись лако­кра­соч­ные мате­ри­а­лы с более низ­ким содер­жа­ни­ем рас­тво­ри­те­лей и высо­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых веществ. Мож­но выде­лить три кате­го­рии лако­кра­соч­ной про­дук­ции по содер­жа­нию в них твёр­дых ком­по­нен­тов. Не суще­ству­ет офи­ци­аль­ных прин­ци­пов, пред­пи­сы­ва­ю­щих отли­чать одну кате­го­рию от дру­гой, одна­ко, обще­из­вест­ное пра­ви­ло выгля­дит сле­ду­ю­щим образом:

• Крас­ки с низ­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых частиц (Low solids). В них нали­чие твёр­дых частиц состав­ля­ет при­мер­но до 30%
• Краски/лаки со сред­ним содер­жа­ни­ем твёр­дых частиц (Medium solids) — 30% — 45%
• Краски/лаки с высо­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых частиц (High-solids) – 45- 65%.
• UHS или VHS (уль­т­ра- или очень высо­кая кон­цен­тра­ция твёр­дых веществ) –твёр­дых ком­по­нен­тов более 60 и может дохо­дить до 88%.

В крас­ках с низ­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых ком­по­нен­тов после испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля может оста­вать­ся не более 40% сухо­го остатка.

В про­да­же мож­но встре­тить авто­мо­биль­ные лаки с обо­зна­че­ни­ем MS, HS, UHS, то есть со сред­ним, высо­ким и уль­т­ра высо­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых ком­по­нен­тов. Они соблю­да­ют нор­мы выбро­сов лету­чих веществ. Это один из пара­мет­ров, по кото­ро­му мож­но отли­чать и выби­рать лаки. Одна­ко, это не 100%-ный пока­за­тель каче­ства. Про­бле­ма заклю­ча­ет­ся в том, что нет чёт­ко­го раз­ли­чия меж­ду про­дук­та­ми MS, HS и Ultra HS. Фак­ти­че­ски про­из­во­ди­тель может назвать свой лак HS, даже если он содер­жит низ­кую кон­цен­тра­цию твёр­дых ком­по­нен­тов. На рын­ке мож­но наблю­дать низ­кое каче­ство лаков под назва­ни­ем HS или VHS, что вызы­ва­ет мно­го недо­ра­зу­ме­ний и лож­ных ожи­да­ний. При выбо­ре сто­ит учи­ты­вать бренд, кото­ро­му Вы доверяете.

Допу­стим, мы исполь­зу­ем авто­мо­биль­ный каче­ствен­ный лак заре­ко­мен­до­вав­ше­го себя брен­да. Давай­те раз­бе­рём­ся, что пред­став­ля­ют собой раз­лич­ные лаки с раз­ной кон­цен­тра­ци­ей твёр­дых ком­по­нен­тов, как они нано­сят­ся, какую плён­ку дают после отвердевания.

• MS (сред­нее содер­жа­ние твёр­дых частиц) — части­цы смо­лы боль­ше­го раз­ме­ра по срав­не­нию с HS или UHS лака­ми. Коли­че­ство раз­ба­ви­те­ля, необ­хо­ди­мое для полу­че­ния нуж­ной вяз­ко­сти при рас­пы­ле­нии, долж­но быть при­мер­но на 20% больше.
• HS (с высо­ким содер­жа­ни­ем твёр­дых ком­по­нен­тов) рас­тво­ри­те­ля содер­жит­ся мень­ше, поэто­му для под­дер­жа­ния хоро­ших рас­пы­ля­ю­щих свойств моле­ку­ляр­ная мас­са исполь­зу­е­мых смол была сни­же­на, что сни­жа­ет вязкость.
• UHS или VHS (уль­т­ра- или очень высо­кое содер­жа­ние твёр­дых частиц) — раз­мер частиц смо­лы еще мень­ше и, сле­до­ва­тель­но, мож­но умень­шить на 10% растворитель.

Как отли­ча­ют­ся лаки с раз­ным содер­жа­ни­ем твёр­дых ком­по­нен­тов при нанесении?

• MS нано­сят­ся в 2 — 3 слоя. Эти лаки обес­пе­чи­ва­ют про­сто­ту при­ме­не­ния. Обыч­но MS лак лег­че рас­пы­лять, он может лег­че рас­те­кать­ся, не обра­зуя шаг­рень. Одна­ко через неко­то­рое вре­мя он может давать про­сад­ку. После отвер­де­ва­ния может ухуд­шать­ся блеск.
• HS нано­сят­ся в 2 слоя. Сокра­ще­ние коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в лаках HS при­во­дит к его более корот­ко­му сро­ку служ­бы после раз­ве­де­ния. Их слож­нее нане­сти без шаг­ре­ни. Обес­пе­чи­ва­ют более тол­стую плён­ку после отвер­де­ва­ния, мень­ше про­са­жи­ва­ют­ся, чем MS.
• UHS или VHS – рас­пы­ля­ет­ся 1 туман­ный слой и 1 полный.

Авто­мо­биль­ные лаки содер­жат смо­лу, добав­ки, рас­тво­ри­тель, отвер­ди­тель. Объ­ём твёр­дых частиц — это объ­ем лака после испа­ре­ния рас­тво­ри­те­ля и затвердевания.

Авто­ла­ки HS с боль­шой кон­цен­тра­ци­ей твёр­дых веществ име­ют неко­то­рые явные пре­иму­ще­ства по срав­не­нию с MS.

• Улуч­шен­ная кор­ро­зи­он­ная стойкость;
• Быст­рее сохнут;
• Дают мень­шую усад­ку после высы­ха­ния, боль­шую тол­щи­ну плёнки;
• Про­ще исполь­зо­вать внут­ри поме­ще­ния, так как мень­ше испа­ря­ет­ся лету­чих веществ, мень­шая пожароопасность;
• Отлич­ный блеск после отвердевания.

Коэффициент смешивания лаков

Двух­ком­по­нент­ные авто­мо­биль­ные лаки тре­бу­ют сме­ши­ва­ния двух ком­по­нен­тов перед их рас­пы­ле­ни­ем. Это сам лак и отвер­ди­тель. Так­же обыч­но на упа­ков­ке мож­но най­ти реко­мен­да­ции для добав­ле­ния разбавителя.

Если Вы поку­па­е­те лак в мага­зине, где про­из­во­дит­ся под­бор цве­та кра­сок, то там обыч­но могут налить нуж­ное Вам коли­че­ство лака и дать отдель­но нуж­ное коли­че­ство отвер­ди­те­ля с разбавителем.

Соот­но­ше­ние сме­си для двух­ком­по­нент­ной систе­мы — это соот­но­ше­ние коли­че­ства смо­лы и ката­ли­за­то­ра, необ­хо­ди­мых для полу­че­ния пол­но­го отвер­жде­ния систе­мы. Эти соот­но­ше­ния опре­де­ля­ют­ся хим. веще­ства­ми, вхо­дя­щи­ми, как в состав смо­лы, так и в состав ката­ли­за­то­ра, долж­ны соблю­дать­ся, ина­че могут воз­ник­нуть труд­но­сти с отверждением.

Если лак сме­шать с боль­шим коли­че­ством отвер­ди­те­ля, то это может при­ве­сти к повы­ше­нию его твёр­до­сти, но так­же к уве­ли­че­нию хруп­ко­сти, сни­же­нию уда­ро­проч­но­сти. Мало отвер­ди­те­ля при­ве­дёт к сни­же­нию отвер­жде­ния и общей проч­но­сти. Оба фак­то­ра вли­я­ют на дол­го­веч­ность лако­кра­соч­но­го слоя и при нару­ше­нии про­пор­ций сни­жа­ют­ся экс­плу­а­та­ци­он­ные характеристики.

Коэф­фи­ци­ент сме­ши­ва­ния может выра­жать­ся по весу (by weight), объ­е­му (by volume). Из-за раз­ли­чий в плот­но­сти смо­лы и ката­ли­за­то­ров соот­но­ше­ние по мас­се и по объ­е­му во мно­гих слу­ча­ях будет раз­ным. Наи­бо­лее часто коэф­фи­ци­ент сме­ши­ва­ния выра­жа­ет­ся по весу. Тогда пра­виль­ное коли­че­ство ком­по­нен­тов изме­ря­ет­ся на весах, потом сме­ши­ва­ет­ся вместе.

Ассор­ти­мент отвер­ди­те­лей и раз­ба­ви­те­лей поз­во­ля­ет осу­ществ­лять про­цес­сы от точеч­но­го ремон­та до пол­ной пере­крас­ки при широ­ком диа­па­зоне тем­пе­ра­тур и усло­вий в кузов­ных мастерских.

Чем отли­ча­ют­ся лаки с раз­ным коэф­фи­ци­ен­том смешивания?

У раз­ных лаков могут быть раз­лич­ные коэф­фи­ци­ен­ты сме­ши­ва­ния (10:1, 5:1, 4:1, 3:1, 2:1).

Как уже упо­ми­на­лось выше, это про­пор­ция сме­ши­ва­ния, к при­ме­ру, 4:1 озна­ча­ет 4 части смо­лы на 1 часть отвердителя.

В зави­си­мо­сти от рецеп­ту­ры про­дук­та тре­бу­ет­ся опре­де­лён­ное коли­че­ство акти­ва­то­ра, что­бы обра­зо­ва­лись поли­мер­ные связи.

Для поли­уре­та­на обыч­но тре­бу­ет­ся мно­го изо­ци­а­на­та, для акти­ва­ции, поэто­му коэф­фи­ци­ент сме­ши­ва­ния у него обыч­но с боль­шой долей акти­ва­то­ра отно­си­тель­но смо­лы, чем у дру­гих систем: 3:1, 2:1 или 1:1.

Резуль­тат рас­пы­ле­ния у про­дук­тов с раз­ны­ми коэф­фи­ци­ен­та­ми сме­ши­ва­ния может быть похо­жим. Поэто­му, как пра­ви­ло, нуж­но изу­чать харак­те­ри­сти­ки само­го автолака.

Керамолак

В нача­ле 2000‑х ком­па­ния Мер­се­дес реши­ла создать лак с улуч­шен­ной устой­чи­во­стью к цара­пи­нам для сво­их авто­мо­би­лей пред­ста­ви­тель­ско­го клас­са. После изу­че­ния раз­лич­ных раз­ра­бо­ток, было при­ня­то реше­ние исполь­зо­вать тех­но­ло­гию лака, кото­рая ком­па­ния PPG при­ме­ня­ла для лаки­ро­ва­ния дере­вян­ных полов. Хоро­ший блеск, повы­шен­ная абра­зив­ная стой­кость это­го покры­тия были полу­че­ны вве­де­ни­ем нано­ча­стиц диок­си­да крем­ния (SiO2). Эти зна­ния лег­ли в осно­ву раз­ра­бо­ток ново­го авто­мо­биль­но­го кера­мо­ла­ка CeramiClear.

Во вре­мя рабо­ты над новым авто­ла­ком реша­лись зада­чи улуч­ше­ния дол­го­веч­но­сти, про­зрач­но­сти, повы­ше­ния адге­зии, воз­мож­но­сти поли­ров­ки нане­сён­но­го керамолака.

Ком­па­ния PPG обла­да­ет 22 патен­та­ми на тех­но­ло­гии, исполь­зо­ван­ные при созда­нии авто­мо­биль­но­го кера­мо­ла­ка CeramiClear, кото­рые в основ­ном состо­ят из трёх изобретений:

• Гиб­кий поли­мер, содер­жа­щий крем­ний, кото­рый выво­дит части­цы диок­си­да крем­ния на поверх­ность и обес­пе­чи­ва­ет проч­ный, плот­но сши­тый поверх­ност­ный слой, не вызы­вая хрупкости.
• Сред­ство, поз­во­ля­ю­щее исполь­зо­вать один и тот же поли­мер на крем­ни­е­вой осно­ве для предот­вра­ще­ния “ком­ко­ва­ния” нано­ча­стиц на про­тя­же­нии все­го про­цес­са окрашивания.
• Уси­ли­тель адге­зии на осно­ве боро­со­дер­жа­ще­го поли­ме­ра, поз­во­ля­ю­щий про­из­во­дить ремонт устой­чи­вых к цара­пи­нам покрытий.

Спец­раз­ра­бот­ка ком­па­нии PPG кера­мо­лак CERAMICLEAR для ком­па­нии Mercedes ‑Benz — это сво­е­го рода моде­фи­ци­ро­ван­ный поли­уре­та­но­вый лак. Он очень проч­ный, при этом эла­стич­ный, что не дела­ет его хруп­ким, обес­пе­чи­вая луч­шую защи­ту от ско­лов. Он устой­чив к появ­ле­нию цара­пин, обла­да­ет спо­соб­но­стью само­сто­я­тель­но вос­ста­нав­ли­вать­ся от мел­ких поверх­ност­ных цара­пин в про­цес­се после­ду­ю­ще­го нагре­ва поверх­но­сти. Впер­вые кера­мо­лак анон­си­ро­ва­ли в 2003 году. В сле­ду­ю­щем году появи­лась усо­вер­шен­ство­ван­ная вер­сия CeramiClear для исполь­зо­ва­ния с систе­мой Global Refinish System, полу­чив­шая впо­след­ствии Золо­тую награ­ду на Меж­ду­на­род­ном Гран-при за тех­ни­че­ские инно­ва­ции в авто­мо­биль­ном сег­мен­те Европы.

Новый кера­мо­лак был запу­щен в серий­ное про­из­вод­ство ком­па­ни­ей “Мер­се­дес-Бенц”. Пер­вы­ми моде­ля­ми с этой новой систе­мой окрас­ки ста­ли серии E, S, CL, SL и SLK-Class. С тех пор тех­но­ло­гию несколь­ко раз усовершенствовали.

В этой систе­ме исполь­зу­ют­ся нано­ча­сти­цы диок­си­да крем­ния. Мик­ро­ско­пи­че­ские части­цы сво­бод­но пла­ва­ют сна­ча­ла в жид­ком про­зрач­ном слое, а затем во вре­мя суш­ки внут­ри спе­ци­аль­ной каме­ры при тем­пе­ра­ту­ре око­ло 140 гра­ду­сов Цель­сия под­ни­ма­ют­ся на поверх­ность. Части­цы соеди­ня­ют­ся друг с дру­гом таким обра­зом, что созда­ёт­ся чрез­вы­чай­но плот­ная и глад­ко струк­ту­ри­ро­ван­ная сеть, зна­чи­тель­но более устой­чи­вая к цара­пи­нам, чем обыч­ное ЛКП. Твёр­дые нано­ча­сти­цы рас­пре­де­ле­ны по все­му слою, но по боль­шей части скон­цен­три­ро­ва­ны в верх­ней части CeramiClear.

По сло­вам пред­ста­ви­те­лей Мер­се­дес, нано­ча­сти­цы в три раза повы­ша­ют устой­чи­вость к цара­пи­нам, обес­пе­чи­ва­ют замет­но улуч­шен­ный блеск на дли­тель­ный пери­од времени.

Маши­ны с CeramiClear гораз­до лег­че мыть из-за более высо­ко­го поверх­ност­но­го натя­же­ния. Боль­шую часть гря­зи лег­че смы­вать. Оста­ёт­ся мень­ше мел­ких цара­пин после мойки.

Был так­же раз­ра­бо­тан кера­мо­лак для ремон­та авто­мо­би­лей, покры­тых CeramiClear, обес­пе­чи­ва­ю­щий при­мер­но такой же уро­вень защи­ты, как и завод­ской кера­мо­лак. Кера­мо­лак мож­но рас­пы­лить на уже нане­сён­ное обыч­ное ЛКП. После рас­пы­ле­ния кера­мо­ла­ка есть «окно» 12–24 часа, после чего про­ис­хо­дит пол­ное затвер­де­ва­ние. Внут­ри это­го «окна» мож­но отшли­фо­вать ЛКП на мок­рую, потом отпо­ли­ро­вать. В этот про­ме­жу­ток меж­ду нане­се­ни­ем и пол­ным затвер­де­ва­ни­ем кера­мо­лак ведёт себя как обыч­ное лако­кра­соч­ное покры­тие. Реко­мен­ду­ет­ся поли­ро­вать через 2–3 часа после покраски.

Кера­мо­лак PPG так­же одоб­рен ком­па­ни­я­ми BMW, Toyota, Nissan, Ferrari и исполь­зу­ют­ся для ремон­та их авто­мо­би­лей с высо­ко­проч­ным ЛКП.

В сотруд­ни­че­стве с PPG, BASF и Mercedes Benz, ком­па­ния Menzerna раз­ра­бо­та­ла спе­ци­аль­ные поли­ро­ли для исполь­зо­ва­ния на PPG CeramiClear для уда­ле­ния цара­пин и мел­ких дефек­тов. Ком­плект Menzerna FLEX XC3401 Ceramic Show Car Kit спе­ци­аль­но пред­на­зна­чен для кера­ми­че­ских лаков, устой­чи­вых к царапинам.

Технология лаков устойчивых к царапинам

Кера­мо­лак ком­па­нии PPG не един­ствен­ный стой­кий к цара­пи­нам лак. Суще­ству­ют лако­кра­соч­ные покры­тия, не содер­жа­щие нано­ча­стиц диок­си­да крем­ния, но так­же спо­соб­ные про­ти­во­сто­ять цара­пи­нам и само­сто­я­тель­но вос­ста­нав­ли­вать­ся от мел­ких поверх­ност­ных цара­пин. Устой­чи­вость к цара­пи­нам свя­за­на с пере­крест­но сши­той плот­ной поли­мер­ной мат­ри­цей, а так­же за счёт высо­ко­тем­пе­ра­тур­ной суш­ки для даль­ней­ше­го повы­ше­ния твёрдости.

По сути, про­стой поли­уре­та­но­вый лак так­же устой­чив к цара­пи­нам. Все новые тех­но­ло­гии лаков с повы­шен­ной стой­ко­стью к цара­пи­нам явля­ют­ся его моди­фи­ка­ци­я­ми. Его глав­ное пре­иму­ще­ство заклю­ча­ет­ся в том, что при высо­кой проч­но­сти, он оста­ёт­ся эла­стич­ным, не хруп­ким. Про­стая поли­уре­та­но­вая плён­ка для защи­ты кузо­ва (см. ста­тью о защи­те кузо­ва плён­кой) так­же очень изно­со­стой­кая, спо­соб­ная вос­ста­нав­ли­вать­ся от поверх­ност­ных цара­пин при нагре­ве. Более подроб­но лаки с раз­ной хими­че­ской струк­ту­рой и их срав­не­ние мы раз­бе­рём в этой ста­тье ниже.

УФ-отвер­жде­ние лаков для луч­шей устой­чи­во­сти к царапинам

У стан­дарт­ных лаков 1K и 2K плот­ность сши­ва­ния поли­мер­ной мат­ри­цы 8–12 МПа. С уль­тра­фи­о­ле­то­вым отвер­жде­ни­ем мож­но полу­чить гораз­до боль­шую плот­ность попе­реч­ных сши­вок. Одна­ко плот­ность выше 30 МПа уже не при­во­дит к улуч­ше­нию устой­чи­во­сти к царапинам.

Огра­ни­че­ни­ем уль­тра­фи­о­ле­то­во­го отвер­жде­ния явля­ет­ся нуле­вое затвер­де­ва­ние в тене­вых зонах кузо­ва. Слож­ные трех­мер­ные фор­мы кузо­ва содер­жат обла­сти не попа­да­ю­щие под воз­дей­ствие уль­тра­фи­о­ле­то­во­го све­та. Это сооб­ра­же­ние при­ве­ло к раз­ра­бот­ке лака двой­но­го отвер­жде­ния с исполь­зо­ва­ни­ем меха­низ­ма сши­ва­ния изо­ци­а­нат­но­го полио­ла в допол­не­ние к реак­ции поли­ме­ри­за­ции, ини­ци­и­ро­ван­ной уль­тра­фи­о­ле­то­вым излу­че­ни­ем. В то вре­мя как внеш­ние види­мые окра­шен­ные обла­сти авто­мо­би­ля дости­га­ют пол­но­го отвер­де­ва­ния с помо­щью двух меха­низ­мов, внут­рен­ние тене­вые зоны твер­де­ют за счёт обыч­но­го про­цес­са, без при­ме­не­ния УФ-лучей.

Акрил, Акрил-уретан и Полиуретан

Акрил исполь­зу­ет­ся в самых раз­но­об­раз­ных лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лах либо в каче­стве пер­вич­ной смо­лы, либо в каче­стве сопо­ли­ме­ра с дру­ги­ми смолами.

Боль­шин­ство тра­ди­ци­он­ных авто­мо­биль­ных лаков состо­ят из акри­ло­вых и мела­ми­но­вых смол. Акри­ло­вый поли­мер даёт твёр­дость и хим. актив­ность. Что­бы при­дать хоро­шие свой­ства теку­че­сти и рас­пы­ля­е­мо­сти, рас­те­ка­е­мо­сти, вырав­ни­ва­ния после рас­пы­ле­ния, для это­го часто акри­ло­вые поли­ме­ры сме­ши­ва­ют с раз­ны­ми мономерами.

Уре­тан в назва­нии лаков не исполь­зу­ет­ся в каче­стве обо­зна­че­ния химиката.

Хими­че­ский “уре­тан” не явля­ет­ся точ­ным опи­са­ни­ем типа смол, исполь­зу­е­мых в крас­ках.  Он так­же изве­стен как этил­кар­ба­мат, очень ток­сич­ное хим. веще­ство, когда-то исполь­зо­вав­ше­е­ся в фар­ма­цев­ти­ке, но от него дав­но отка­за­лись из-за его ток­сич­ных харак­те­ри­стик. То, что мож­но обна­ру­жить во мно­гих плён­ках кра­сок, явля­ет­ся “уре­та­но­вой свя­зью”. Это клю­че­вой стро­и­тель­ный блок, встре­ча­ю­щий­ся в неко­то­рых поли­ме­рах, и опре­де­ля­ю­щий экс­плу­а­та­ци­он­ные свойства.

В целом лако­кра­соч­ные мате­ри­а­лы, содер­жа­щие “уре­та­но­вые свя­зи”, обла­да­ют боль­шей проч­но­стью и долговечностью.

Акрил-уре­та­но­вые лаки – отлич­ный про­дукт, они сох­нут быст­рее, более проч­ные и слу­жат доль­ше акри­ло­вых. Они явля­ют­ся про­мыш­лен­ным стан­дар­том для авто­мо­биль­ных ЛКП, и за послед­ние два деся­ти­ле­тия во мно­гом заме­ни­ли акри­ло­вые мате­ри­а­лы. Это пред­по­чти­тель­ный выбор мно­гих авто­про­из­во­ди­те­лей. Акрил-уре­та­но­вые покры­тия проч­ные и мень­ше под­вер­же­ны ско­лам, чем акри­ло­вые. Неко­то­рые ЛКП из акрил-уре­та­нов кон­ку­ри­ру­ют или даже при­рав­ни­ва­ют­ся к сво­им кон­ку­рен­там из поли­уре­та­на, но в целом поли­уре­та­но­вые мате­ри­а­лы име­ют репу­та­цию самых прочных.

Тер­мин “поли­уре­тан” (PU) появил­ся дав­но в про­шлом, пото­му что доми­ни­ру­ю­щей хими­че­ской груп­пой, при­сут­ству­ю­щей в поли­ме­ре, была уре­та­но­вая группа.

Если при­ди­рать­ся к тер­ми­нам, акрил-уре­тан так­же мож­но назвать поли­уре­та­ном (из-за мно­же­ства уре­та­но­вых свя­зей), одна­ко насто­я­щий поли­уре­тан и акрил-уре­тан — это 2 раз­ные систе­мы окрас­ки. Акрил-уре­тан не настоль­ко эла­сти­чен как поли­уре­тан и боль­ше под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин и ско­лов. Акрил-уре­тан не име­ет столь же силь­ной защи­ты от УФ-излу­че­ния, из-за чего к нему часто добав­ля­ют­ся УФ-протекторы.

Базо­вая струк­ту­ра поли­уре­та­но­во­го лака отли­ча­ет­ся мяг­ким сег­мен­том на осно­ве полио­ла, что при­да­ёт ему гиб­кость и эла­стич­ность. Так­же име­ет­ся твёр­дый сег­мент с высо­кой плот­но­стью уре­та­но­вых сши­вок, что при­да­ёт покры­тию твёр­дость. Таким обра­зом, поли­уре­та­ны соче­та­ют в себе проч­ность и гиб­кость. При соот­вет­ству­ю­щей рецеп­ту­ре не суще­ству­ет дру­го­го клас­са про­дук­тов, име­ю­щих луч­ший баланс адге­зии, устой­чи­во­сти к УФ-излу­че­нию, изно­со­стой­ко­сти и эластичности.

Свой­ства, кото­рые дела­ют двух­ком­по­нент­ный поли­уре­тан уни­каль­ным, вклю­ча­ют в себя следующие:

• Быст­рое фор­ми­ро­ва­ние и высы­ха­ние плёнки;
• Очень хоро­шая адге­зия к раз­лич­ным подложкам;
• Отлич­ная прозрачность;
• Проч­ность и долговечность;
• Отлич­ный баланс меж­ду твер­до­стью и гибкостью;
• Отлич­ная хими­че­ская и меха­ни­че­ская устойчивость;
• Устой­чи­вость к цик­ли­че­ским воз­дей­стви­ям высо­ких и низ­ких температур.

При­мер насто­я­щих поли­уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов – про­дук­ция Imron ком­па­нии Dupont. В тече­ние послед­них почти 40 лет они исполь­зу­ют­ся пре­иму­ще­ствен­но на гру­зо­вом авто­транс­пор­те, само­ле­тах и т.п., как наи­бо­лее изно­со­стой­кие. PU-мате­ри­а­лы и Imron в част­но­сти — самые опас­ные для здо­ро­вья. Боль­шая кон­цен­тра­ция изо­ци­о­на­тов, вхо­дя­щих в состав акти­ва­то­ров, впи­ты­ва­ет­ся в орга­низм чело­ве­ка через кожу и гла­за. Как толь­ко изо­ци­о­на­ты попа­да­ют в орга­низм, они не выво­дят­ся, а накап­ли­ва­ют­ся в кро­ви, костях, пече­ни, лёг­ких.. (см. ста­тью “вред здо­ро­вью кузов­щи­ков и авто­ма­ля­ров”) При рас­пы­ле­нии таких мате­ри­а­лов важ­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный респи­ра­тор, пер­чат­ки и защи­ту для глаз.

Какой лак выбрать?

Наи­бо­лее доступ­ным по цене явля­ет­ся акри­ло­вый лак. В мага­зи­нах с про­дук­ци­ей для кузов­но­го ремон­та на при­лав­ках чаще все­го нахо­дит­ся имен­но он. Выбрав этот про­дукт про­ве­рен­но­го брен­да мож­но полу­чить хоро­шие резуль­та­ты при окра­ши­ва­нии кузо­ва. Осо­бен­но, если весь про­цесс под­го­тов­ки, окра­ши­ва­ния и после­ду­ю­щей поли­ров­ки сде­лать правильно.

Поли­уре­та­но­вый лак спе­ци­фи­чен, наи­бо­лее проч­ный и эла­стич­ный. Его мож­но купить не вез­де и луч­ше при­ме­нять, если авто­мо­биль тре­бу­ет осо­бен­но проч­но­го дол­го­вре­мен­но­го покрытия.

Акрил-уре­та­но­вые лаки мож­но назвать золо­той сере­ди­ной. Они доро­же акри­ло­вых, про­да­ют­ся у пред­ста­ви­те­лей  извест­ных про­из­во­ди­те­лей лако­кра­соч­ной про­дук­ции и на поря­док луч­ше акри­ло­вых лаков.

В целом сосре­до­точь­тесь на харак­те­ри­сти­ках лаков и реко­мен­да­ци­ях кол­лег. Обра­щай­те вни­ма­ние на экс­плу­а­та­ци­он­ные дан­ные и объ­ек­тив­ные обзо­ры авто­ла­ка, что­бы убе­дить­ся, что вы полу­ча­е­те то, что ожи­да­е­те.  Кро­ме того, не исполь­зуй­те цену как пока­за­тель каче­ства. Для боль­шин­ства марок авто­мо­биль­ных лаков и кра­сок цена на сырье и про­из­вод­ствен­ные наклад­ные рас­хо­ды состав­ля­ют лишь очень неболь­шую часть от общей сто­и­мо­сти. Боль­шая часть затрат при­хо­дит­ся на непо­мер­ные мар­ке­тин­го­вые бюджеты.

Так­же читай­те ста­тью “покры­тие  лаком авто­мо­би­ля” о пра­виль­ном нане­се­нии автолака.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Лак для покраски авто

Красим авто: как выбрать подходящий лак?! — DRIVE2

.

Предположим, покраска вашей машины завершена, покрытие уже совершенно сухое и подготовлено к лакировке. Вполне закономерно возникнуть вопросу: какой лак лучше использовать? Одни для покраски авто купят дорогой лак известной фирмы, другие предпочтут выбрать более экономичный вариант.

Следует отметить, что цена вовсе не является решающим фактором при выборе лакокрасочных материалов. Даже дорогостоящая эмаль может на деле оказаться дешевой некачественной подделкой, если она куплена в первом попавшемся бутике на авторынке, а качественный оригинальный продукт стать абсолютно непригодным для использования, если были нарушены условия его хранения. Но обо всем по порядку.СРОК ГОДНОСТИ И ХРАНЕНИЕВне зависимости от того, какой лак или краску вы решите выбрать для покраски авто, необходимо уделить самое пристальное внимание сроку годности продукта и условиям, в которых он хранится.Срок годности большинства лакокрасочных материалов, предназначенных для покраски автомобилей, не превышает 2-4 лет, но эти цифры оправдывают себя только в том случае, если лак или эмаль хранятся в соответствующих условиях.

На упаковке любого средства вы найдете информацию о предельно допустимой температуре хранения, и именно эти данные станут для вас тем фактором, от которого нужно отталкиваться при принятии решения о целесообразности покупки. Поясним это на конкретных примерах. Возьмем самый обычный авторынок под открытым небом.

Зимой «косметика» и другие товары для авто хранятся здесь при температуре, порой составляющей –20°С. Ясно, что в таких условиях через 2-3 недели даже самый качественный лак станет непригодным для использования, так как его свойства подвергнутся необратимым изменениям.

Последствиями покраски авто этим материалом могут стать такие неприятные сюрпризы, как помутнение или даже отслаивание лакокрасочного слоя.Ничем не лучше хранение лаков и эмалей в условиях жаркого лета. При температуре свыше 30°С такое средство, как, например, отвердитель, загустевает и в течение полутора-двух месяцев превращается в совершенно бесполезную массу. То же касается лаков, красок и грунтовок. Словом, гораздо важнее не то, какой лак вы решите использовать, а то, насколько свежий и пригодный для покраски авто материал вы приобретете. Часто даже недорогая продукция оказывается лучше, если она правильно хранится.

,

Виды лаков и особенности использования.Для покраски автомобиля используют твердые и мягкие лаки. Во всем мире принято обозначение HS и MS соответственно. Твердый лак, также как и мягкий, имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮHS- и MS-лаки сохнут довольно быстро, но, несмотря на это, во время лакировки и непосредственно после нее поверхность нужно оградить от попадания частиц пыли и других загрязнений. В связи с этим работы по покраске авто проводят в закрытом чистом боксе. Только так можно сделать покрытие идеально ровным и блестящим.

‘

Нанесение.Лак HS наносится в полтора слоя по следующей схеме: первый слой – тонкий, практически невесомый, второй – основной, более толстый (40-50 микрон). HS довольно густой и обладает небольшой текучестью, поэтому на корпусе авто почти не образуется подтеков.

Лак MS более жидкий и текучий. Для качественной покраски автомобиля понадобится 2-3 слоя, и необходимо внимательно следить за их толщиной, чтобы избежать появления подтеков. Между нанесением слоев нужно выдерживать не менее 10-15 минут в зависимости от применяемых разбавителей и отвердителей, а также температуры в помещении.

После высыхания поверхность становится ровной и блестящей, что не может не радовать глаз. Стоит с особым вниманием отнестись к подобным нюансам, если ранее вы работали с MS-лаками, а затем перешли на лаки HS. Не забывайте о деталях!

ПОТЕРИ ПРИ ПОКРАСКЕЕсли при лакировке HS-лаком на кузове авто остается около 80% лака, то при работе с лаком MS – только 40-60%. Это объясняется тем, что молекулы HS-лаков располагаются ближе друг к другу, а значит, и связи между ними прочнее. В свою очередь, молекулы MS-лаков связаны менее тесно, поэтому улетучиваются в атмосферу более интенсивно. Оптимальный вариант для минимизации потерь при покраске и снижения уровня «вредности» процесса – HS-лак и пистолет низкого давления.

5 лучших автомобильных лаков

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

ТОП-5 лучших автомобильных лаков

Для завершающей обработки кузова авто несколько раз наносится лаковый слой, защищающий краску от мелких царапин, сколов и выгорания на солнце. Самым современным и практичным автомобильным лаком считается полиуретановый. Продукт на основе этого вещества с добавлением акрилатов считается более доступным по стоимости материалом с отличными свойствами. Сегодня он является безусловным лидером продаж, потому как образует на поверхности лучшую по стойкости к внешним воздействиям пленку с отличным блеском.

В нашем обзоре представлены лаки разных брендов, занимающих лидирующие позиции на рынке. Место каждой модели в рейтинге основано на свойствах, рекомендациях профессиональных специалистов по покраске авто и оценок владельцев, которые имеют опыт практического использования данной продукции.

5 Motip Clear Varnish

Автомобильный лак создан с использованием акриловой основы и обладает высокой прозрачностью. Выпускается в виде аэрозольных баллончиков с емкостью 0,5 литра. Этого объема вполне достаточно, чтобы качественно обработать до 2 м² поверхности кузова. Он отлично обновляет лаковый слой авто и подходит для укладки на хромированную краску или обладающую эффектом металлик.

Аэрозольный лак имеет лучшую адгезию с окрашенной поверхностью кузовных деталей. Нанесенный слой обладает устойчивостью к ультрафиолетовому излучению и погодным колебаниям, демонстрируя высокую прочность и долговечность. Популярность Motip Clear Varnish на отечественном рынке подтверждает его практичные свойства и универсальность. Лак часто применяют не только для обновления кузова авто, но и при обработке различных предметов декора, мебели и т.п. Поставка материала в готовом для использования виде (в баллончиках) делает процесс нанесения защитного слоя не сложным и быстрым занятием.

Продукция этого бренда на рынке имеет репутацию качественного и сбалансированного товара, обладающего целым рядом преимуществ перед конкурентами. Двухкомпонентный лак на основе акриловых смол отличается высокой прозрачностью. Подготовка к работе при помощи отвердителя позволяет получить материал оптимальной вязкости. Как правило, на окрашенный кузов авто наносится два (три) слоя лака, с выдержкой не более 15 минут. Достаточно быстро сохнет, при правильной консистенции не оставляет потеков и требует минимальной полировки.

Полученный защитный слой устойчив к внешним агрессивным средам и температурным колебаниям, обладает высокой стойкостью к механическому воздействию (демонстрирует самую лучшую стойкость к мелким царапинам). Базовая эмаль, покрытая автомобильным лаком MOBIHEL, остается в первоначальном цвете, а само покрытие с течением времени сохраняет свои свойства без изменений.

Специально разработанный для проведения ремонтной окраски кузова, лак PPG D800 создан на основе акриловых и полиуретановых смол. Изначально являясь финишным покрытием, он по своим характеристикам совершенно не уступает заводской окраске, придавая любому авто свежий привлекательный вид. Лак сохраняет свою прозрачность (не желтеет) и ложится на поверхность ровным слоем, свойства которого долгое время остаются без каких-либо изменений. Данное покрытие замечательно переносит шлифовку и не поддается вредному воздействию окружающей среды.

Автомобильный лак PPG D800, являясь продуктом премиального сегмента, отвечает всем стандартам качества и оправдывает заявленные производителем характеристики. Используя данное средство в сочетании с различными добавками (пластификаторами или композитами), можно получить совершенно оригинальную фактуру с эффектом кожи, замши, или матовую поверхность без глянца. Данная технология изменит облик авто, придав ему больше индивидуальности.

Это один из лучших лаков в аэрозольных баллончиках. Материал наносится поверх имеющегося покрытия, сохраняя оттенки оригинального цвета благодаря своей идеальной прозрачности. При этом специальный композит в составе лака обеспечивает высокие отражающие характеристики нанесенного слоя, который придает абсолютно новый вид автомобильной поверхности, несмотря на полную цветовую идентичность.

Лак в баллончиках является самым универсальным продуктом и может быть использован не только для обновления внешнего вида авто. Он обладает отличной адгезией и равномерно ложится на металлические и деревянные поверхности, стекло, бумагу или пластик. При соблюдении правил хранения и использования лак Bosny совершенно безопасен для человека. Проведение окрасочных работ с аэрозольным баллончиком – удивительно простое и легкое занятие, не требующее особых умений и навыков.

Высококачественный прозрачный лак на основе акриловых смол изготавливается немецким производителем BRULEX на современном оборудовании. Полученный двухкомпонентный материал отлично подходит для полного или частичного покрытия кузова авто. Благодаря хорошей текучести, комплекта (1 л лака и 0,5 л отвердителя) достаточно для нанесения 1,5 слоя на седан среднего класса. Время высыхания до полной полимеризации составляет одни сутки, но этот процесс можно осуществить всего за 2 часа, если проводить работы в покрасочной камере с подогревом. Температура поверхности кузовных деталей при этом должна быть порядка 60 °C.

Автомобильный лак BRULEX 2K-HS очень прочный и замечательно справляется с защитой краски от окружающей среды. Именно благодаря сбалансированному составу сырьевых компонентов и полученным характеристикам нанесенный слой сохраняет первоначальный блеск достаточно долгое время. Данный материал изготовлен для профессионального ремонта, поэтому качество покрытия не идет ни в какое сравнение с лаковым слоем, нанесенным при помощи аэрозольных баллончиков.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Автомобильный лак: что это такое, как применяют, виды, как наносить

Лак используют для покраски автомобиля. Когда найден цвет и машина окрашена, дополнительно лакируют металл для придания блеска или иного оттенка внешнему виду. А также это средство защищает от коррозии автомобиль. Лаки бывают разных типов.

Что собой представляет и как применяют автолак

Лак для покраски авто появился в 19 веке. Тогда он представлял из себя быстросохнущее средство для покраски. Сегодня он имеет двухкомпонентный состав. Взаимодействуя с металлом, создает прочное и привлекательное покрытие, которое защищает корпус автомобиля от воздействия негативных природных условий.

Плюсами применения являются:

• придает эстетический эффект. Владелец авто может выбрать блеск или матовое покрытие машины;
• долговечность. Благодаря специальным веществам, входящим в состав раствора, лак держится долго и не стирается;
• обеспечивает дополнительную твердость металлу;
• предоставляет возможность полировки корпуса, так как после нанесения обычной краски не разрешается полировать автомобиль. Это может привести к негативным последствиям для внешнего вида;
• легкость в нанесении.

Для покраски автомобиля используют лак

Лак для машины наносят в последнюю очередь, как финишное покрытие. В последнее время появилось большое количество разновидностей лакировочных покрытий.

Разновидности автолаков

При выборе покрытия, владелец автомобиля всегда задается вопросом какой автолак лучше выбрать. Необходимо знать, что автолаки делятся по типу химического состава и по структурному строению.

Типы делятся по химическому составу:

• на водной основе. Они не токсичны, без неприятного запаха, высыхают за короткий промежуток времени, не пожароопасные. У них есть и минусы – не долговечны, не могут быть применены при низких температурах;
• акриловые лаки. В состав входят блестки из бронзы, алюминия и краситель. Акрил-полиуретановый вид – содержит полиуретановую смолу. Создает непрозрачный слой. Наносят его в три слоя через каждые десять минут. Полное высыхание происходит через 2 часа;
• глифталевые. Создаются из синтетических смол. Способны растекаться по поверхности, заполняя каждую трещину и щель. Долго сохнут, требовательны к соблюдению нужных температур и условий, которые нельзя создать в обычном гараже.

По типу химического состава и по структурному строению делятся автолаки

А также делятся по структурному строению:

• двухкомпонентный автомобильный лак HS отличается составом летучих и нелетучих веществ в твердой смеси. Это автомобильный лак с отвердителем. На него приходится 40 % из 100 процентов, 50 % составляет лак, а последние 10 % приходятся на растворитель;
• двухкомпонентный MS лак. В нем содержится больше растворителя, чем в предыдущем – до половины состава. Высыхает быстро и легко наносится. Нанесение проводится в два слоя;
• 1 К. в этой разновидности количество растворителя равно 50 процентам. Это самый текучий лак из всех вышеперечисленных. Выпускается автомобильный лак в баллончиках. Используется только тогда, когда кузову машины надо придать приличный вид в короткие сроки.

Популярными торговыми марками автолака являются:

• BRULEX 2K-HS – немецкий высококачественный автолак. Требует нагрева деталей на которые будет нанесен до 60 градусов. Не продается в аэрозольных баллончиках.
• BOSNY VG – универсальный автолак. Придает старой поверхности обновленный вид.
• PPG D800 – акрил-полиуретановая смесь. Используя его с различными добавками, можно получить матовую поверхность или под вид замши.
• Mobihel Anti-Scratch – двухкомпонентный автомобильный лак, акриловый. Отличается высокой прозрачностью и устойчивостью к царапинам;
• Motip Clear Varnish – акриловый. Стойкий к ультрафиолетовому излучению.

Сейчас пользуется популярностью автомобильный матовый лак. Состоит из специального матирующего состава. Наносится несколько раз на краску. После высыхания становится матовым. Считается более прочным, нежели обычный, не требователен к уходу: достаточно просто протереть тряпкой.

Лаки также делятся по структурному строению

Как правильно наносить лак на авто

Покрытие лаком автомобиля стало возможным не только в автомастерских, но и в домашних условиях. Перед покупкой автолака в аэрозольных баллончиках необходимо определиться с видом покрытия.

Важно! Твердые лакокрасочные изделия наносятся в полтора слоя. Мягкие – в три слоя.

Место, где будет проходить покраска автомобиля лаком, должно быть чистым, без пыли, так как любая грязь, прилипшая к кузову во время окраски, впоследствии не удалится.

Нанесение лака на автомобиль после покраски проходит следующим образом:

1. Тщательно промыть поверхность. Удалить все загрязнения. Дать кузову полностью высохнуть.
2. Наклеить скотч на места кузова, которые не подлежат лакокрасочной обработке.
3. Наносить автолак тонким слоем, чтобы избежать подтеков. Расстояние между баллончиком или краскопультом и кузовом не должно быть меньше 25 сантиметров. Наносить автолак спиральными или крестообразными движениями.
4. После нанесения одного слоя дать 15 минут на высыхание и нанести следующий.
5. Дать высохнуть в течение длительного времени после того, как был нанесен последний слой автолака.

Заключение

Теперь владелец авто сможет подобрать автолак в соответствии со своими предпочтениями. Важно помнить только одно: лакокрасочное покрытие рекомендуется использовать так, как написано в инструкции к нему. Только так можно обеспечить долговечную красоту своему автомобилю.

Выбираем лак для автомобиля среди огромного ассортимента

После того, как произвели покраску автомобиля, необходимо покрыть его лаком, который защитит в дальнейшем машину от ржавчины, а также придаст блеск автомобилю и улучшит его внешний вид. В производстве лаков для автомобилей используются синтетические смолы. Чтобы не прогадать с лаком и автомобиль выглядел как новый, необходимо правильно выбрать автомобильный лак.

Широкий ассортимент лаков для авто

История появления автомобильных лаков началась в 19-м веке, тогда появилась потребность в качественных и быстровысыхающих материалах.

В наше время автомобильный лак, который предназначен для покраски машины в большинстве случаев – 2-х составный. Двухсоставный лак очень устойчив к воздействию окружающей среди, обладает отличным блеском.

Перед покраской автомобиля можно заметить, что лак фасуется с определенным цветом. Также бывают варианты, когда мастер по покраске автомобиля выбирает определенный лак для определенной краски, чтобы в итоге получить желаемый цвет автомобиля.

На сегодняшний день бывают такие лаки для автомобилей:

• акриловый;
• металлизированный;
• целлюлозный;
• глифталевый;
• акрилполиуретановый;
• полиуретановый.

Целлюлозный лак

Самый первый лак, который появился на рынке. Для производства этого лака используется нитроцеллюлоза. Чем хорош данный лак, так это тем, что у него маленькое время сушки. Недостатки тоже есть:

• огнеопасен;
• быстро испаряется;
• со временем выгорает и желтеет, но если нанести лак несколькими слоями, то получится хороший результат;
• требует тщательной полировки.

На сегодняшний день целлюлозный лак почти не продается, его даже нет в каталогах серьезных лакокрасочных производителей.

Глифталевый лак

В основу глифталевого лака входят синтетические смолы. Глифталевый лак пришел на смену целлюлозного начиная с 1930 года. Данный лак обладает отличными свойствами, которые облегчают процесс покраски автомобиля:

• отличная покрывающая способность;
• блеск появляется сразу после покраски;
• прочная и эластичная пленка образовывается после высыхания.

Недостатки тоже есть у этого лака:

• высыхает глифталевый лак достаточно медленно;
• пленка затвердевает только через сутки;
• требуется защита от пыли.

Для ускорения процесса сушки, сегодня глифталевые лаки смешивают с отвердителем. Но если глифталевый лак сравнивать с акриловым или полиуретановым, то первый явно отстает по характеристикам и стойкость покрытия у него явно слабее.

Особенности лака:

1. Необходимо соблюдать температурный режим, чтобы окружающая среда была определенной температуры. Нижний предел температуры окружающей среды: +20С.
2. Для ускорения высыхания лучше использовать сушильную камеру.
3. Чем больше температура, тем больше требуется растворителя.
4. Необходимо соблюдать определенную вязкость, не допускать слишком густого состава, во избежание тягучей пленки, благодаря которой может появиться вздутие поверхности и другие неровности.
5. Термопластичная основа не подходит.
6. Во время нанесения должно быть расстояние от 20 до 25 см между поверхностью автомобиля и соплом.

Чтобы лак лег красиво, необходимо пройти следующие этапы:

1. нанести очень тонкий первый слой, это будет пленка сцепления;
2. через 5 минут нанести второй слой в другом направлении;
3. при необходимости нанести третий слой;
4. после того, как пройдет 2-3 суток, автомобиль надо покрыть однокомпонентной краской, а затем, через 12 часов нанести состав глифталевого лака с отвердителем;
5. сушить первые 10 минут при температуре в +20С;
6. затем 30-40 минут сушить при температуре в +60-80С.

Также бывает еще и горячий способ нанесения глифталевого лака, который подходит лишь для однокомпонентных красок, поэтому применяется крайне редко, потому что требует увеличивать температуру и смеси, и поверхности для покраски.

Металлизированный лак

Появился примерно в 1960 году, в его составе находится металлический краситель и блестки из алюминия или бронзы, размер которых составляет примерно 1 мкм. На сегодняшний день, многие красочные составы делают на основе акрилового лака. Свойства данного лака очень похожи на свойства акриловых красок, поэтому данный лак лучше наносить на акриловые краски.

Как применять:

1. Расстояние между поверхностью для покраски и соплом должно быть не более 20-25 см., а диаметр сопла – не более 1,8 мм.;
2. Сначала следует нанести тонкий слой лака;
3. Затем нанести два влажных слоя лака с интервалом в 5 минут.
4. И только затем слой металлизированного лака следует нанести в последнюю очередь. При нанесении лака следует увеличить расстояние от сопла до поверхности до 30 см. для того, чтобы частички металла равномерно распределились.

Акриловый лак

Данный лак получается при переработке нефтепродуктов, впервые этот лак появился в 1958 году. Этот лак особенно часто используют при ремонте или при покраске автомобилей. При сушке растворитель испаряется, а это отличное свойство для лака.

Преимущества:

• быстро высыхает даже при комнатной температуре;
• отлично блестит.

Недостатки:

• необходимо лить много разбавителя;
• недостаточно хорошая заполняющая способность;
• необходимо использовать несколько слоев лака и подложку нескольких видов.

Способ применения:

1. Для начала необходимо прогрунтовать поверхность;
2. Нанести около 5 слоев краскопультом с интервалом до 10 минут, для того, чтобы растворитель испарился, если растворитель остался в пленке, то он потом будет мешать процессу затвердевания;
3. После 2-х часов пленка затвердеет.
4. Если увеличить температуру до +60С, то процесс сушки пройдет быстрее.
5. Также, есть возможность сделать полировку через 6 часов, если не было дополнительного нагрева, а если нагрев был, то полировку можно делать сразу же после того, как поверхность хорошо остыла.

Акрилполиуретановый лак

Производится на основе полиуретановых смесей и акриловых смол. Если добавить отвердитель, то скорость высыхания лака будет гораздо выше. Бывает в продаже акрилполиуретановый матовый автомобильный лак, а также лак с металлическими частицами.

Применяется данный лак для создания непрозрачного покрытия. Перед работой, примерно за 15 минут готовится смесь из краски, отвердителя и разбавителя.

Способ применения:

1. Первым слоем наносится тонкое связующее покрытие;
2. Затем с интервалом в 10 минут необходимо распылись два последующих слоя.
3. Каждый слой необходимо сушить около 30 минут при температуре +60С.
4. Соблюдать, чтобы влажность не превышала 75%. Такое требование актуально для любого автомобильного лака.
5. Расстояние от сопла до поверхности должно быть 20-25 см., а диаметр сопла – 1,8 мм.
6. Есть возможность полирования поверхности, чтобы устранить неровности и попавшие частицы пыли.

Полиуретановый лак

Полиуретановый лак является лидером продаж, его используют автолюбители и автопроизводители. Данный лак считается двухкомпонентным составом, он отлично подходит для покраски почти всех марок автомобилей. Для получения отличного состава необходимо смешать смолу, отвердитель и разбавитель.

Достоинства:

• крепкая пленка, которая отличается высокой стойкостью;
• отличный блеск;
• не подвергается воздействию окружающей среды и различных химических веществ;
• легко наносится и высыхает быстро.

Недостатки:

• для работы с этим лаком необходима температура не менее +20С;
• недопустима увеличенная влажность воздуха;

Особенности покраски:

1. необходимо четко придерживаться дозировки, указанной производителем;
2. перед нанесением лака необходимо отвердитель, смолу с красителем очень тщательно перемешать;
3. для нанесения лучше использовать пневматический распылитель;
4. важно соблюдать температуру не ниже +20С.

Технология нанесения полиуретанового лака примерно такая же, как и при работе с акрилполиуретановым лаком:

1. нанести связующий слой;
2. подождать 15 минут пока испарится растворитель;
3. нанести второй слой.
4. высушить при температуре в 60С в сушильной камере.

Чтобы нанести лак на автомобиль своими руками, необходимо:

1. Тщательно подготовить поверхность, полностью очистив ее от грязи и пыли.
2. Проделать влажную шлифовку наждачкой №360. При помощи обычной губки поддерживать влажность.
3. Поставить машину в том месте, где нет пыли.
4. При надобности закрыть пленкой некоторые части машины, которые не планируете лакировать.
5. Полностью обезжирить поверхность.
6. Соблюдать расстояние в 25 см от сопла до поверхности.
7. Наносить лак по спирали или крестообразно.
8. Несколькими слоями покрыть всю необходимую поверхность автомобиля.
9. Между нанесением каждого слоя ждать около 10 минут.

Но важно знать, что если нанести лак на поверхность толстым слоем, то он будет выделяться по сравнению с другими частями автомобиля, которые были залакированы тонким слоем.

Нанесение лака на автомобиль – это то дело, в котором спешить нельзя. Поэтому если есть возможность, то лучше этот процесс поручить профессионалам. Но если предстоит не очень объемная покраска, то можно и самому все полакировать, главное, по технологии подобрать, размешать и нанести лак на окрашиваемую поверхность.

Далее быстрый урок про нанесение лака:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff Сентябрь 17th, 2014

Опубликовано в: Полезные советы и устройство авто

Метки: Советы автомобилистам

Какой лак лучше для авто

Даже такая простая задача, как покраска автомобиля, требует определенных минимальных знаний современного рынка лакокрасочных изделий.

Казалось бы, что может быть легче, выбрал нужный тон – и вперед. Однако и здесь есть некоторые тонкости, которые нужно учесть при выборе лакокрасочного покрытия.

Какой вид лака и краски лучше предпочесть, чтобы добиться их идеального покрытия и рационального использования?

Какие лаки используют для автомобилей.

Лак для автомобилей делают из смол или синтетических полимерных веществ. В первом случае смолу очищают и обогащают различными химическими добавками для улучшения его характеристик.

Застывая ровным слоем, он отлично защищает от механических и химических повреждений нижних слоев покрытия, и самого металлического каркаса. Поэтому не стоит пренебрегать им. Даже если вы уже давно ездите без лака, стоит незамедлительно его нанести.

Вот здесь и возникает проблема выбора этого автомобильного лака. Чтобы правильно выбрать лак, нужно, прежде всего, понимать какие разновидности существуют, и чем отличаются друг от друга.

По своему составу лаки подразделяют на:

1. Целлюлозные – самый первый вид, из всей группы применяемых для авто, лаков. Сейчас применяется крайне редко. Это обусловлено его низкими качественными характеристиками. Лак быстро трескался, выгорал на солнце, плохо переносил отрицательные температуры.
2. Акриловые – продукт нефтеперерабатывающей отрасли, состоит из лакокрасочного материала и растворителя в качестве основы. Когда растворитель испаряется, на обработанной поверхности остается прочный слой ЛКМ с отвердителем. Его популярность среди гаражных умельцев объясняется простотой использования (не требуется специальных инструментов для нанесения и сушки), отличным визуальным результатом (обладает красивым блеском).

К недостаткам можно отнести сильную зависимость от количества и качества растворителя и то, что трудно добиться равномерного слоя. Поэтому требуется накладывание большого количества слоев (до 5). Естественная сушка лака происходит в течении 5 – 8 часов. Затем нужна полировка.

1. Металлизированный – один из видов акрилового лака, состав которого обогащен бронзовой или алюминиевой пылью, что положительно сказывается на внешних характеристиках покрытия.
2. Глифталевые – основой этого типа лака являются синтезированные смолы. Его разработка в свое время позволила заменить некачественные целлюлозные лаки. Отличается хорошим растеканием по поверхности, что приводит к полной заполняемости всех неровностей. Отличается красивым блеском и большой прочностью. К существенному недостатку относится долгая сушка, что иногда приводит к оседанию, на еще невысохшую поверхность, частичек пыли. Также, из недостатков нужно отметить: требуется сушильная камера, строгое соблюдение степени вязкости, неменяющаяся температура помещения на протяжении всего процесса (+20). Поэтому нанесение этого вида лака лучше доверить профессионалам.
3. Полиуретановые – лак на основе полиуретановых и акриловых смол. Отличается разнообразием внешнего вида: блестящий, матовый, с металлическим блеском. Часто в смесь, помимо растворителя и отвердителя, добавляют базовую краску. Производитель рекомендует наносить в три слоя, и сушить под нагревателем, при температуре 60 градусов. Закончить процесс нужно полировкой. Такой тип лака, в последнее время, является самым популярным и занимает лидирующую позицию в рейтинге продаж. Отличается высокой прочностью, устойчивостью к химическому и механическому воздействию, быстрой сушкой и долгим сроком службы.
4. Керамический – покрытие таким типом лака отличается высокой прочностью, стойкостью к механическим повреждениям, повышенной эластичностью. Благодаря особым химическим веществам в составе, имеет способность к регенерации. Когда образуется царапина или сколы, под воздействием высокой температуры, эти вещества способствуют затягиванию поврежденной зоны. Такой лак нанося в места, где велик риск попадания мелких камней на поверхность – арки колес, нижняя часть бампера, край капота и т.д. Недостатком может считаться высокая цена.

Любой вид лака нужно применять, строго выполняя все рекомендации производителя. Иначе он не прослужит и половины гарантированного срока.

Классификация лака по структурным составляющим

Различаются лаки не только составом но и структурой, по степени мягкости. На этом уровне различают:

• HS – если перевести с английского словосочетание High Solids, то получим «много сухого остатка», что является точным определением структуры донной группы лаков. Он действительно отличается большим содержанием нелетучих составляющих, относительно процента летучих соединений в составе. На долю легких (летучих) веществ, приходится всего 10 – 15% всего состава. Поэтому практически весь нанесенный лак остается на поверхности, что придает максимальную прочность покрытию. За счет повышенной плотности, он ложится равномерно и почти не образует подтеки. При покрытии этим лаком, сначала наносят очень тонкий слой, через четверть часа кладут основной, толстый слой лака.
• MS – с меньшей плотностью структуры. На долю летучего растворителя приходится до 30% состава. Он более жидкий. Требуется два – три слоя. Чтобы избежать подтеков, надо строго следить за толщиной каждого слоя и равномерным напылением.
• 1К – лак, с самой разреженной структурой. Более половины состава приходится на летучую часть. Его применяют, когда мало времени на сушку. Продается в баллончиках, непосредственно откуда и распыляется.

Как происходит покраска автомобиля лаком?

Сама покраска начинается только после тщательной предварительной подготовки. Снимается старый слой, тщательно шлифуется поверхность. Потом требуется аккуратное протирание, для полного избавления от мельчайших частичек на поверхность кузова.

Следующий этап – грунтовка, для лучшего прилипания первого слоя краски. После высыхания грунтовки, проводят легкую шлифовку и очистку от частичек.

Покраску осуществляют при плотно закрытых окнах и дверях, под хорошим освещением. Это необходимо для того, чтобы воздух не оставался под краской, собираясь в уродливые пузырьки. Так же наносят и второй слой, после высыхания первого.

Когда покрытие полностью высохло, его опять тщательно очищают от микроскопической пыли с помощью тряпок из микрофибры. Если остановиться на этом этапе, то через некоторое время краска начнет тускнеть, станет блеклой и несимпатичной.   Для придания лоска автомобилю и защиты покрытия, нужно нанести защитный слой лака.

Лак наносится пульверизатором, предварительно смешивается с отвердителем. Для первого слоя, нужно смешать чуть больше отвердителя, чтобы избежать подтеков. Нужно также, чуть дольше задерживать струю на одном месте, чтобы добиться однородности слоя. Так наносится три слоя лака.

Настало время сушки. Хорошо, если дать высохнуть покрытию естественным путем, соблюдая температурный режим помещения (+20 градусов и без сквозняков). Если же, сушка будет проходить под инфракрасным нагревателем, то нужно избегать перегревов, чтобы эмаль не дала трещины. Ну, вот и все! Новенькое покрытие играет в лучах света.

Какой лак для автомобиля выбрать?

Как видно из всего ранее сказанного, однозначного ответа на вопрос – какой же самый лучший лак? – не существует, все зависит от ваших предпочтений. Кому-то важно хорошо защитить покрытие от механических повреждений, а кому-то нужен красивый внешний вид и ослепительный блеск.

Однако, исходя из характеристик различных составов, можно расставить их по ступеням. Больше всего положительных качеств обнаруживается в полиуретановом семействе. Следом, наступая на пятки, идет акриловая группа. Далее, вниз по ступенькам, стоят: керамические, металлизированные, глифталевые. Замыкает этот стройный ряд, естественно, представители целлюлозной группы.

На рынке представлен большой ассортимент лаков для автомобилей, разной ценовой категории. Не всегда высокая стоимость гарантирует высокое качество.

И еще одна маленькая деталь, какой бы лак вы не выбрали, если условия хранения были нарушены или сроки годности подошли к концу, стоит отказаться от такой покупки. Все равно вы не получите ожидаемых результатов, а само покрытие не прослужит вам долго.

Какой Лак Выбрать Для Покраски Авто

Выбор лака для самостоятельной покраски автомобиля

Покрытие лаком — это последний штришок в расцветке машины. Вот поэтому необходимо уделить повышенное внимание выбору данного материала.

Естественно, довольно трудно выбрать материал для покраски автомобиля, который будет соответствовать его цены, потому что продается много подделок. Идеальнее всего выбирать золотую середину и брать продукт средней цены.

Условия хранения лакокрасочных материалов

При покупке всех материалов для покраски автомобиля, в том числе и эмали, стоит направить внимание на условия, в каких они хранятся, также на дату выпуска. Обычно, срок годности у авто эмалей колеблется от 2 до 4 лет. Разводя лак если вам нужна лучшая краска для авто, для покраски автомобилей. Что касается критерий, то на каждой краске указана лучшая температура хранения. Конкретно от этого условия необходимо отталкиваться сначала.

Если лак хранился на авто рынке 2-3 недели при температуре воздуха минус 20 градусов, то, вероятнее всего, он будет не применимым для расцветки машины. На таком морозе характеристики практически хоть какой эмали стремительно теряются. Следствием деградации становится:

• отслаивание лакокрасочного покрытия от машины;
• помутнение;
• сворачивание
• вздутие, кратеры и остальные недостатки.

На характеристики лакокрасочных эмалей оказывает влияние не только лишь прохладная зима, да и жаркое лето. При температуре плюс 30 градусов и выше — отвердитель преобразуется в густую массу за 1,5-2 месяца, которую уже нереально использовать по предназначению. Здрав­ствуй доро­гой чита­тель блога kuzov.info! Эта ста­тья помо­жет понять какой пуль­ве­ри­за­тор выбрать для покраски авто­мо­биля. Потому будьте внимательны при покупке всех материалов. Сколько краски требуется для покраски авто как развести краску и лак.исправляем. Всегда обращайте внимание на условия их хранения.

Даже дешевенькие краски могут быть лучше дорогих, если они свежайшие либо хранились в обычных критериях. Никогда не покупайте дорогие краски в вагончиках и ларьках.

Особенности лакокрасочных эмалей

Лаки делятся на твердые и мягенькие. 1-ые крепче по собственной структуре и дороже, а мягенькие — слабее и соответственно дешевле. Потому что все эти эмали служат одной цели (укрыть краску), то особых различий в их нет. А малозначительные заключаются в последующем:

• одни эмали лучше растекаются, другие ужаснее;

• у одних скорость высыхания 6 часов, у других 24;

• мягенькие резвее полируются, твердые — подольше;

• под одни эмали нужен только родной растворитель, под другие подойдет обыденный, под третьи — вообщем не нужен.

В эталоне выбор авто лака необходимо доверить мастеру по расцветке машин, так как он опробовал любой из их на практике и знает все особенности. Какой пульверизатор выбрать для покраски. Если же материал приобретается для покраски автомобиля своими руками, то пристально читайте то, что написано на банке и может быть для вас повезет.

Лак для авто. Многие самодеятельные автомаляры, впервые столкнувшись с восстановлением лакокрасочного покрытия своей машины, часто задаются вопросом: «сколько нужно краски для покраски авто как на. Виды лаков и технология нанесения.

Лак для авто. Виды лаков и технология нанесения. Выбрать лак для автомобиля широкий ассортимент лаков для авто. Для покраски машины в. Настройка краскопульта под нанесение лака на автомобиль

Какие марки лаков бывают.Биндер и живица для переходов

в чём отличие биндера от живицы для перехода.Кокими растворителями надо разбавлять материал.Лаки их марки.

Какой лак выбрать при покраске авто?

Защитно-декоративное покрытие современного автомобиля состоит из грунта, базы и лака. Если решено перекрашивать автомобиль или какую-то деталь его кузова, то необходимо, прежде всего, купить лакокрасочные материалы. Делать это нужно с умом.

Ассортимент автомобильных красок и лаков настолько велик, что запутаться в нем может даже опытный маляр, тем более что с каждым годом этих материалов становится все больше. С одной стороны неплохо было бы положиться на продавца консультанта. Выбрать лак для автомобиля достаточно просто | все про авто. Однако действительно толковых продавцов сегодня найти очень сложно. Текучка кадров в магазинах, так или иначе, сказывается на компетенции персонала.

Выходит – опять все нужно изучать самому! Впрочем, автомаляру знания никогда не помешают. Итак, назовем основные критерии выбора лака. К таковым, прежде всего, относится концентрация смол и их вид.

Наилучших результатов при покраске автомобиля можно добиться только двухкомпонентными лаками, которые в готовом виде содержат отвердитель. Также в таких лаках имеется определенный процент растворителя. Чем его меньше, тем выше концентрация смол и, соответственно, плотнее покрытие.

Маркировка лаков содержит информацию о концентрации. Так, лаки HS содержат много вещества и мало растворителя, а лаки MS – сильнее разбавлены. Чтобы правильно выбрать лаки для покраски кузова какой лак выбрать при покраске авто? Существуют еще и однокомпонентные лаки (1К), но в них растворителя еще больше, поэтому они очень жидкие и после высыхания оставляют тонкую пленку.

Есть разница между лаками и по времени отвердения и высыхания. Дольше всего сохнут лаки HS, несмотря на то, что растворителя в них мало. Как выбрать краскораспылитель для покраски авто? Основные критерии при выборе и покупке краскопульта. Дело в том, что летучим веществам сложнее пробраться наружу сквозь плотные смолы таких материалов. У MS сушка проходит несколько быстрее, а лаки из баллончиков и прочие однокомпонентные составы сохнут за считанные минуты.

У неискушенных автомобилистов и начинающих мастеров возникает вопрос, насколько важна концентрация смол в материале. На первый взгляд может показаться, что самые лучшие лаки – это HS. Однако зачем же тогда производят другие составы, неужели только для того, чтобы сделать материал дешевле? Оказывается, что слишком густые лаки дают более выраженную шагрень, однако при полировке их сложнее протереть на кантиках и ребрах.

Очевидно, что каждый тип лака имеет свои сильные и слабые стороны. Так лаки MS образуют умеренную шагрень, хорошо растекаются, но даже при небольшом переливе могут потечь. Работать такими лаками нужно, имея определенный опыт. Дефекты на нем практически не исправляются, поскольку слой лака после его высыхания оказывается относительно тонким.

Консистенцию лака регулируют добавлением растворителя. Как выбрать лак для автомобиля? Современный лак для покраски авто в большинстве своем. Правильнее всего использовать фирменный растворитель, который предлагается производителем лака. Другие растворители тоже могут нормально соединиться с лаком, но покрытие после высыхания может повести себя непредсказуемо.

По большому счету нет разницы, какой по плотности материал будет приобретен. Какой лак лучше использовать? Одни для покраски авто выбрать для покраски. Все дело в том, сколько растворителя в него будет добавлено. По сути, из лака HS можно сделать MS, если при разведении увеличить составляющую растворителя. Однако обратный процесс невозможен, поэтому, если нужна высокая концентрация смол и, соответственно, толстый слой лака, то выбор только за HS.

Приобретая лак, стоит обращать внимание и на требования по настройкам краскопульта. На упаковке обязательно указывается давление и тип пистолета для нанесения того или иного лака. Если у вас нет достаточного выбора оборудования, то приходится подбирать материал под пистолет, а не наоборот.

Источник

Лак HS, ЛакMS и ЛакUHS: в чем разница между ними?

Завершающим этапом покраски автомобиля является покрытие его поверхности лаком. Лакирование выполняется после того, как краска полностью высохла. Выбирая из нашего ассортимента лаков, вы можете заметить, что у нас есть несколько видов этой продукции, это лаки разных марок:

• Лак MS (Medium Solid) – жесткий;
• Лак HS (High Solids) – мягкий;
• Лак UHS (Ultra High Solids) – супер жесткий.

Каждый из них отличается определенными характеристиками и составом. Под жесткостью лаков подразумевается концентрация в их составе полимера, твердости и количество сухого остатка, что очень важно для профессиональных автомаляров. В лаках нет пигмента, поэтому они идеально подходят для образования прозрачной пленки на поверхности кузова авто, которая выполняет не только эстетическую функцию, но и защитную, защищая поверхность от царапин и краску от выгорания. Предлагаем вам более подробно разобраться в их маркировке.

Характеристика лака MS

Он оличается жидкой текстурой, а в своем составе имеют сухой остаток среднего уровня, кроме этого есть достаточно много летучих растворителей. Из-за жидкой текстуры наносить такой лак нужно в несколько слоев. С их помощью можно окрашивать как полностью весь кузов автомобиля, так и некоторые его участки.

Преимущество лака MS в том, что он:

• легко обрабатывается и полируется;
• хорошо сохнет;
• отлично наносится и устойчив к образованию трещин.

Особенности лака HS

HS – это лак, который характеризуется, как жесткий. Все из-за того, что в его составе имеется высокий показатель сухих веществ и твердых частиц. В нем минимальное количество растворителей. В отличие от автомобильного лака марки HS его сложнее обрабатывать.

Специалисты и производители этих лаков выделяют следующие преимущества, это:

1. экономичность;
2. жесткость;
3. глубина блеска;
4. после высыхания через небольшой отрезок времени его можно эксплуатировать.

Лак MS в отличии от лака HS тяжелее поддается последующей обработке. Чаще такой лак используется при вторичной покраске авто или после выполненной аэрографии. Преимущества этого покрытия:

• оно обеспечивает идеальную поверхность;
• эластичность;
• устойчивость к выгоранию и перепадам температуры.

Такой лак имеет недостаток – поверхность не рекомендуется протирать жесткими материалами, так как на хорошо отполированной поверхности будут заметны царапины.

Все об лаках UHS

Самое популярное покрытие среди наших клиентов — UHS. Это акриловый лак, с помощью которого кузову автомобиля можно придать насыщенного блеска и глянца. От других лаков оно отличается максимально-высоким уровнем полимеров в своем составе. Он имеет такие же преимущества, как и HS. Но его не так легко можно поцарапать.

Сравнить такой лак по его твердости можно только с керамическим, он ему совсем немного уступают. Кроме этого они отлично полируются и в случае необходимости на таком покрытии можно провести локальный ремонт. По сравнению с другими лаками цена на UHS немного выше, но это окупается. Такое покрытие можно наносит в два слоя, первый – адгезионным (тоненький), а второй – финишный, в отличии от других, которые необходимо наносить в несколько слоев.

Покрытие лаком кузова является завершающим этапом, поэтому мастерам следует ответственно отнестись к их выбору. Ведь от того насколько ровно ляжет лак будет зависеть результат. На лаковом покрытии нельзя экономить!

Стоит ли использовать керамический лак для покраски автомобиля

 

Отличия

Все лакокрасочные покрытия на современном рынке автосервиса предлагают самые различные эффекты после нанесения. С помощью одного типа можно добиться глубины цвета, второй вид лака добавляет эффекты, а третий и вовсе приобретает матовые оттенки. Схожесть всех этих составов в одном – они легко повреждаются (механическим воздействиям – сколам, царапинам и т.д.). Ежедневная эксплуатация, мойка, погодные явления, полировка и другие воздействия постепенно изнашивают внешний слой лака.

Производители автомобильных красок изобрели новый вид состава, являющийся защитным слоем кузова и красочным покрытием одновременно. Такое вещество назвали керамическим лаком. Давайте разберемся, почему именно керамический и какими свойствами он обладает.

Как работает керамолак

Создатели состава не утверждают, что покрытие автомобиля керамическим лаком сможет обезопасить кузов от повреждений. Поцарапать возможно практически любую известную защиту на сегодняшний день. Но особенный состав керамического лака позволяет «затягиваться» старым царапинам:

• При повреждении разрушается верхний слой лака. Однако из-за высокого сопротивления частиц нанести царапину на керамический лак достаточно сложно.
• Если повреждение все-таки появилось, то в дело вступает нижний слой. Керамический лак для покраски авто застывает таким образом, что под твердым внешним слоем находятся эластичные частицы, стимулирующие восстановление покрытия.

До тех пор, пока разработчики новой технологии не открыли секрет состава и производства, зачастую люди делали выводы о наличии частиц керамики (исходя из названия).

Однако абсолютно все доводы были в корне неверными. Никаких элементов керамики в лаке не было. Данное название для состава было выбрано из-за сходства с керамикой по структуре. Те, кто считает данное вещество нежным и хрупким покрытием, связывая этот факт с керамической плиткой, грубо ошибаются.  Наружный слой такого покрытия сложно повредить или разрушить из-за кристалловидной структуры, которая свойственна и керамике. Таким образом, данный вид лакокрасочного материала можно назвать своеобразным щитом для автомобиля.

Если вы покрыли свой автомобиль керамолаком, но сомневаетесь в его качестве или качестве выполненных работ в мастерской, то проделайте следующие действия:

• Через некоторое время после нанесения покрытия отдайте авто на полировку в сервис. Попросите отполировать кузов на 20%.
• Через некоторое время после шлифовки матовая поверхность вновь должна заблестеть. Это означает, что керамический лак полностью восстановился. Из-за эластичной структуры нижнего слоя покрытие только деформируется, но не разрушается.
• Если восстановление идеального покрытия не произошло, значит, использовался лак низкого качества или не была соблюдена правильная технология нанесения.

Как о последнем пункте мы поговорим далее.

Этапы нанесения керамического лака

Во многом этапы нанесения повторяют этапы работы с обыкновенным лаком:

• Подготовка автомобиля – мойка, очистка от грязи и т.д.;
• Защита элементов, не нуждающихся в покраске;
• Снятие старого лакокрасочного покрытия;
• Обезжиривание поверхности;
• Нанесение нового покрытия из керамического лака.

При использовании данной технологии финальная полировка необязательна. Лак очень привередлив в работе, поэтому покраску лучше доверить профессионалам.

Внимание! Если появились даже малейшие подтеки, то элемент кузова подлежит полной перекраске.

Сколько стоит

По цене данный вид работ оценивается практически на уровне матового покрытия. Сроки работ также сравнимы с матовым покрытием – от 10 до 14 дней в зависимости от объема и сложности. Несмотря на то, что керамолак в несколько раз устойчивее к царапинам и сколам, многие покрасочные и сервисные центры предлагают на всякий случай застраховать результат работы.

Вердикт

Керамолак представляет собой настоящую броню для автомобиля. Если вы готовы потратиться на такую покраску, то дальнейшие расходы на содержание презентабельного внешнего вида авто минимизируются: вам не придется постоянно полировать машину и прочее.

До сих пор производители не раскрывают секрет успеха керамолака, ведь только точное сочетание элементов, которые придают эластичность и прочность, делают данный состав столь уникальным по своим свойствам.

 

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

История автомобильных красок | A Auto Detail Service

История автомобильных красок

Введение

Это первое, что вы видите, когда садитесь в машину.Это последнее, что вы видите, когда выходите из машины. Это самая дорогая часть машины. Что наиболее важно, это был самый важный фактор, который вы использовали при выборе автомобиля. Марка, модель, пробег и мотор отошли на второй план, когда дело доходит до качества и цвета отделки. Как требовательные потребители, мы покупаем глазами. Итак, как мы пришли к невероятным цветам и высокому глянцу современных автомобильных красок?

НАЗАД В НАЧАЛО 1900-х — ДАВАЙТЕ ЛАКИРОВАТЬ ЧЕРНЫМ

История автомобильных красок началась сразу после рубежа двадцатого века.Это правда, что в
году процесс покрытия металлических, деревянных и каменных поверхностей восходит к гораздо более древним временам. Тем не менее, мы должны признать
, что настоящее покрытие, связанное с автомобилем, началось примерно в 1900 году. Оно достигло совершеннолетия примерно в 1910 году, примерно через
лет, через 6 лет после того, как Генри Форд основал Ford Motor Company.

Эти покрытия относятся к категории «лак»
. Большинство из них были перенесены из дней лошадей и повозок. Как и старые покрытия для дерева, они
были нанесены щеткой на поверхность и оставлены для высыхания.Затем покрытие было отшлифовано и отполировано аналогичным образом методом
. Когда желаемая толщина была достигнута, поверхность отполировали. Во многих случаях процесс покраски автомобиля
занимал до 40 дней. Эти продукты не были красочными.

Помните, Генри
всегда говорил: «У вас может быть машина любого цвета, если она« черная »». Эта система использовалась
до середины 1920-х годов.

1930-е годы — ПИЩА ЭМАЛИ И СТОМАТОЛОГ ИЗОБРЕТ РАСПЫЛИТЕЛЬ

В начале 30-х годов автомобильная промышленность
начала использовать «эмали для запекания» на основе алкидных смол.Изначально продукт №
наносился так же, как использованный ранее «лак». Эти эмали были изначально выбраны из-за более высокого выхода глянца (
), чем у лака. Они также были толще и наносились немного быстрее. Затем где-то между
1930 и 1940 годами стоматолог разработал «распылитель».

Распылитель нанесен намного быстрее, чем
кистью. Это сводило к минимуму шлифование между покрытиями и наносило продукт равномерно. То, что раньше для
требовалось больше месяца, можно было сделать в трети этого времени.Этот продукт и процесс были системой
, которую выбирали большинство производителей автомобилей до 1950-х годов.

1950-е годы — НОВЫЕ АКРИЛЫ И ВЫПЕКАНИЕ НА 360 В ЧАС

В начале 1955 года General Motors начала сотрудничество
с новым поставщиком сырья. При этом они выбрали другой вид эмалевой краски.
Здесь вместо ранних алкидных смол они решили начать использовать новые акрилы. Этот продукт
использовался в процессе, который GM назвал «оплавлением».»

Покрытие было нанесено на поверхность транспортного средства с помощью пистолета-распылителя. В этот момент продукт, еще влажный, содержал большое количество растворителей. При обжиге транспортного средства в большой печи растворители испарялись, а продукт стекал в однородная гладкая поверхность.
Был некоторый блеск, но не совсем до уровня эмали горячей сушки.

Тем не менее, это было быстро,
и эффективно. Экономия времени была способом сэкономить деньги и быстрее изготовить продукт. Так что «оплавление» акрил «
» стал популярной системой до 1960 года.

1960-е — FORD ГОВОРИТ «У ГЛАЗА ЕСТЬ ЭТО»

В 1960 году Ford
Motor Company вернулась к методам варки. Они сделали это после того, как поняли, что потребители совершили покупку
автомобилей, используя глаза, а не голову. Этого нельзя было отрицать — блестящая машина
понравилась американцам.

Ford также решил, что им нравятся многие свойства, которые обеспечивали первые акриловые смолы
. Они начали работать с еще одной новой группой поставщиков для создания «акриловых эмалей
».«На тот момент у Ford был лучший способ предложить потребителю, и вскоре конкуренция
не отставала.

Этот продукт также наносился с помощью пистолета-распылителя. Он имел очень высокий блеск, был долговечным и пригодным для использования в духовке. отверждение для получения твердой и цветной поверхности.Этот процесс был популярен во всей отрасли до начала 70-х годов.

1970-е — ГАЛОРЕ УЛУЧШЕНИЙ — ЯПОНИЯ И ЕВРОПА ДЕЛАЮТ ВКЛАД

Японские автомобили
начали становиться популярными в 1970-х и то же самое было с красками, которые они использовали.
японцы и европейцы начали нанесение двухслойных акриловых красок, которых слишком много, чтобы перечислять их здесь. Они также успешно справились с поставкой потребителя металлическими красками или металлическими чешуйчатыми красками (
). Это было что-то уникальное
и непохожее, и американцам это нравилось.

Позднее в этом десятилетии производители стали искать более твердые краски. Им нужны были более упругие элементы, которые могли бы сохнуть быстрее. Ответы были найдены в
продуктах, которые взаимодействовали друг с другом, улучшая сушку, а не дожидаясь полного испарения растворителя
.В формулу входит «сшивающая» добавка свободных радикалов. Во время использования в краску добавляют катализатор
.

Продукт распыляется, и начинается процесс отверждения. Этот процесс стал более популярным для более крупных транспортных средств, таких как самолеты и пожарные машины. Он до сих пор используется
как в акриловых эмалях, так и в новых полиуретановых продуктах. Однако это непомерно дорого для
автомобильных приложений. Самая популярная торговая марка в отрасли — Du Pont ™ Imron.

КОНКУРЕНЦИЯ ДВИГАЕТ РАЗРАБОТКУ 5-ЛЕТНЕГО ПРОЗРАЧНОГО ПОКРЫТИЯ

В середине 70-х годов количество
поставщиков сырья для лакокрасочной промышленности выросло. Такие имена, как BASF, Du Pont ™, Ditzsler, PPG и еще сотни
наименований. Это позволило производителю выбрать лучший процесс и продукт для работы. Сегодняшние процессы покраски Base
Coat / Clear Coat и BaseCoat / Tint Coat были экспериментальными в то время. Целью
было улучшение блеска и глубины цвета.

К концу 70-х годов эти процессы были усовершенствованы. Однако долговечность Clear Coat была низкой. Только в 80-х производители будут доверять
этим системам окраски. Автопроизводителям требовалось, чтобы прозрачные покрытия прослужили 5 лет. Это было магическое число
, потому что именно столько времени потребители обычно хранят новые автомобили.

ОЧИЩАЮЩАЯ КРАСКА — ЧИСТКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Кроме того, где-то между 1975 и 1985 годами правительство заинтересовалось и обеспокоилось содержанием краски.Какие ингредиенты входили в состав системы Paint
? Как эти ингредиенты повлияли на людей, планету и нашу атмосферу? В ответ промышленность
приступила к работе по снижению количества летучих органических соединений (растворителей).

Они также
начали эксперименты с красками с использованием систем на водной основе. Эти продукты не были очень успешными, и
были произведены и испытаны в основном для того, чтобы помочь Калифорнии справиться с проблемой смога.

1980-е — УЛУЧШЕНИЯ И УЧАСТИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА ПРИНЯЛИ ИЗМЕНЕНИЯ

В конце 1980-х годов
для производителей окрасочных систем произошли серьезные изменения.Все надеялись захватить долю рынка с тремя крупными автопроизводителями
. На автомобилях были популярны двух- и трехступенчатые системы «прозрачное покрытие» и «тонировочное покрытие». Однако старые резервные акриловые эмали и полиуретаны
по-прежнему широко использовались на грузовиках и внедорожниках.

Конец 80-х и начало 90-х годов принесли стремительные и радикальные изменения в отрасли
. Были приняты новые законы, регулирующие состав и применение красок. Производители Auto
были тщательно изучены из-за большого объема используемой продукции.При содействии
поставщиков процессы окраски были изменены.

Количество «летучих органических соединений»
снова снижено по распоряжению правительства. Смеси «уретана» и «полиуретана», а также нестандартные гибриды были в порядке вещей. Все это поставило перед
производителями, владельцами автомобилей, восковыми компаниями, кузовными мастерскими и специалистами по ремонту кузовов уникальный набор задач.

Первоначально эти новые системы красок
начали отслаиваться, и их повреждали обычные воски и полироли.Это вызвало огромные счета за ремонт или замену в размере
и вызвало много споров. Лакокрасочная промышленность работала яростно и смогла
решить большинство проблем в начале десятилетия.

ПОРОШКОВОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ДОЛГОВЕЧНОСТИ

Интересно отметить, что процесс порошкового покрытия существует уже давно. В последнее время здесь наблюдается некоторый ренессанс. Этот продукт почти всегда
наносится на металл. Он доставляет порошок, состоящий из смолы и цветных пигментов, на поверхность без использования жидкого носителя
.Порошок помещается в электрически заряженный контейнер, который прикреплен к распылителю
.

Затем к детали прикрепляется такая же электрическая петля. При напылении детали заряженные частицы
плотно прилипают к металлической детали. Затем деталь запекается, порошок плавится и образуется однородная защитная пленка
. Этот процесс популярен для деталей ходовой части и реставраций, требующих максимальной прочности
, но не идеально гладкой поверхности.

1990-е годы — ПРОДУКТ, ПРОЦЕСС И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА ВМЕСТЕ

Перенесемся на несколько лет вперед.Сегодняшние системы окраски
, в основном базовые покрытия / прозрачные покрытия и базовые покрытия / тонирующие покрытия, лучше, чем когда-либо.
Исключительные цвета, яркая глубина и ясность, поразительно высокий блеск и исключительная долговечность при правильном уходе.

Эти продукты наносятся в три этапа.

1. На автомобиль нанесено грунтовочное покрытие или электронное покрытие.
2. Наносится цветное покрытие.
3. Затем наносится очень тонкий слой прозрачного продукта.

Затем автомобиль моют и запекают, чтобы сделать его почти безупречным.

Все системы окраски автомобилей
теперь находятся в пределах V.O.C. пределы. Они также соответствуют всем требованиям E.P.A. стандарты на выбросы
на момент подачи заявки. Некоторые автопроизводители начали использовать усовершенствованную краску на водной основе
. Сегодня автомобильная краска, даже в плохих условиях окружающей среды, может прослужить много лет
при правильном уходе. Итак, что нас ждет в будущем?

2000-е

Футуристические приложения для «цветовых систем» используются на некоторых автомобилях.Водяные системы
используются Volvo. M.I.C. или системы с цветной пропиткой используются на Сатурне. Pontiac также нанял
таких автомобилей во время проекта Fiero.

В этих системах используется цвет, смешанный с пластиком, из которого изготовлен окончательный корпус или часть рамы. Это делает цвет очень стойким. Уже скоро на горизонте появится «термосварка» или «вакуумная усадка пленки». Пленка наклеивается или накидывается на панель кузова. Затем его пылесосят или нагревают. Процесс прост и быстр. Эти фильмы тоже очень сильные.Однако они
являются дорогостоящими и менее широко используются.

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ БУДУЩЕЕ, ЗАВИСИТ ОТ КАК ВЫ СМОТРИТЕ НА ЭТО

Что произойдет дальше, остается только гадать.
Однако производители автомобилей сейчас очень уверены в том, что покупатели новых автомобилей делают покупку
глазами и сердцем, а не головой. Это объясняет, почему полностью три четверти от
затрат, связанных с постройкой автозавода, вкладываются в систему окраски.

Автопроизводители хотят, чтобы вы были в восторге от
внешнего вида своего автомобиля.Они очень много работали, чтобы улучшить блестящую отделку вашего автомобиля
. Проще говоря, они знают, что счастливые клиенты делают более счастливых клиентов. 2015 год приносит нам
«Умных покрытий». Появляются «умные» покрытия, которые откроют путь к более динамичным и высокопроизводительным продуктам
.

В то время как сегодняшние покрытия обеспечивают защиту, новые технологии делают их умными, то есть
могут изменяться в зависимости от окружающей среды. Большинство из них гидрофобны (ненавидят воду) и отталкивают большинство
жидкостей на водной основе, а некоторые олеофобны (ненавидят углеводороды), отталкивая даже некоторые жидкости на масляной основе
.

Эти покрытия создаются и разрабатываются для всех отраслей промышленности. Иногда
защищает отделку вашего автомобиля, иногда, чтобы кетчуп не прилипал к стенкам бутылки,
, а полностью выскользнул наружу. Некоторые компании, такие как Nissan, экспериментируют с жидким покрытием
для так называемых самоочищающихся автомобилей. Некоторые говорят, что в конечном итоге у них будут покрытия или пленки, которые
будут демонстрировать ультражидкостные отталкивающие свойства, самовосстановление (царапины), оптическую прозрачность, стабильность давления
и самоочищение.

Даже насекомые просто соскользнут. Мы видели, как некоторые из них достигли уровня
в новых технологиях, которые мы предлагаем. Но у них все еще есть способ добавить
в вашу краску.

Как скоро, если когда-либо, мы увидим жидкую настоянную или самоочищающуюся, самовосстанавливающуюся краску или прозрачные покрытия
, неясно. В чем мы можем быть уверены, так это в том, что автомобильная краска
будет продолжать развиваться, и вы, как ваши эксперты по уходу за автомобилем, будете уверены, что мы тоже!

Сколько стоит покрасить машину?

Заявление об ограничении ответственности | Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем бесплатно получить небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Кому не нравится машина, которая отполирована, лишена пятен и доведена до совершенства?

И, честно говоря, хорошая краска не только добавляет эстетики, но и защищает стальной каркас автомобиля от коррозии и ежедневного износа. При этом покраска автомобиля обходится недешево!

Итак, когда вы решите потратить приличную сумму денег на модернизацию вашего автомобиля или устранение повреждений, будет справедливо действовать с полным знанием дела. Мы составили это руководство, чтобы у вас была под рукой вся информация, прежде чем вы решите, какая краска лучше всего подходит для вашего автомобиля.

От факторов, влияющих на стоимость краски, до имеющихся в вашем распоряжении вариантов окраски — все это можно найти в этом руководстве. Итак, не теряя больше времени, давайте проверим это.

Как красить и каковы затраты?

Если вы разрываетесь между тем, стоит ли вам выбрать технику покраски «сделай сам» или профессиональную покраску автомобиля, мы здесь, чтобы помочь. В этом разделе мы рассмотрим эти два наиболее распространенных варианта, которые выбирают люди, и связанные с ними затраты.

1. DIY Покраска автомобилей

Если у вас есть немного времени и вы хотите придать своему старому автомобилю новый вид, лучше всего подойдет покраска своими руками. Это наиболее экономичный способ восстановления автомобиля.

Однако вы не захотите экспериментировать со своим новым автомобилем и красить его поверх профессионального лакокрасочного покрытия. А нанесение профессионального лакокрасочного покрытия вашему многолетнему автомобилю может оказаться дорогостоящим делом, если только это не винтаж.Честно говоря, он лучше всего подходит для старых автомобилей, которые часто сталкиваются с царапинами и вмятинами при повседневном использовании.

В таких случаях мы предлагаем взять его на себя и нарисовать как часть вашего увлекательного проекта. Вы можете легко найти все необходимые материалы в любом местном автомобильном или хозяйственном магазине всего за 250 долларов. Помимо денежных затрат, другие затраты связаны с усилиями, творчеством и временем.

Однако перед тем, как браться за проект «сделай сам», нужно помнить одну вещь: найти место, где можно покрасить машину.Возможно, вам придется потратить пару сотен долларов на аренду профессиональной будки с климат-контролем, чтобы предотвратить попадание нежелательной грязи и пыли на краску во время процесса.

Во время рисования такие вещи, как грязь или сажа, очень вредны и могут легко испортить отделку. Таким образом, вам нужна среда, свободная от пыли, чтобы краска была идеальной и не выглядела зернистой. В противном случае все время и усилия, которые вы потратите на рисование, пойдут напрасно.

2. Профессиональная покраска автомобилей

Не каждый обладает навыками и терпением, необходимыми для покраски автомобиля! И, как мы уже упоминали выше, делать это не рекомендуется, если это не старая машина.Это потому, что результат может не соответствовать вашим ожиданиям, и вы не добьетесь качественного фейслифтинга автомобиля.

В таких случаях лучше всего позвонить в профессиональную службу покраски автомобилей или отвезти свой автомобиль в автомастерскую и проверить варианты покраски, которыми вы можете воспользоваться.

Если вы выберете самый стандартный вариант, на ваш автомобиль нанесут несколько слоев эмалевой краски. В основном это делается для того, чтобы скрыть мелкие царапины, и художники, скорее всего, не будут раскрашивать участки, которые не очень заметны.Например, они не будут использовать внутреннюю часть капюшона.

Это не проблема, потому что эти внутренние части в любом случае не подвержены сильному износу, когда дело доходит до лакокрасочного покрытия. Резкие солнечные лучи также не достигают этих областей, что в противном случае могло бы привести к потускнению некоторого количества цвета. В зависимости от размера вашего автомобиля вы, вероятно, потратите от 400 до 1000 долларов, если выберете эту базовую отделку.

Вы также можете выполнить стандартную работу по подкрашиванию, когда профессионалы шлифуют и удаляют пыль с кузова автомобиля, прежде чем покрасить его.Стоимость этой операции колеблется от 1100 до 4000 долларов.

И, наконец, если вам нужна качественная работа для выставочного зала, вам, возможно, придется расстаться с 20 000 долларов или около того. Здесь цвет шлифуется, и особое внимание уделяется удалению всех форм ржавчины и вмятин, а также наносится несколько слоев высококачественной краски. Для завершения такого проекта может потребоваться около месяца.

Факторы, влияющие на стоимость покраски автомобиля

Прежде чем мы скажем вам, сколько примерно стоит покраска автомобиля, вам нужно принять во внимание несколько вещей.Нет однозначного ответа на вопрос, сколько будет стоить покраска автомобиля, и вам придется принять во внимание несколько вещей, чтобы определить свой бюджет.

Эти факторы помогут вам лучше понять покраску автомобилей и тем самым позволят вам принимать более мудрые решения. Итак, давайте посмотрим на них.

1. Необходимый вид покрасочных работ

Это полностью зависит от типа повреждений, нанесенных вашему автомобилю, и от климатических условий.Вряд ли имеет смысл перекрашивать весь автомобиль, если на нем есть только несколько дефектов и мелких сколов.

Вам придется потратить где-то от 200 до 1100 долларов, если вы хотите подкрасить дверь, перекрасить и переделать капот. Однако вы должны иметь в виду, что объем ремонта и перекраски, который требуется автомобилю, также во многом зависит от того, где вы живете.

Если вам интересно, как это происходит, давайте разберемся с этим для вас!

Для тех, кто живет в зоне с жарким климатом, самый большой враг автомобиля — солнце.Из-за интенсивных солнечных лучей краске вашего автомобиля часто приходится бороться с вредными лучами и сильной жарой. Это усложняет работу по подкраске, так как затронутые области в основном большие, такие как капот, палуба и крыша.

И жителям более холодного климата приходится сталкиваться с другой проблемой. Не жара, а мокрый снег и мокрый снег часто вызывают образование ржавчины под слоем краски. Если вы не уделите ему своевременное внимание и не отремонтируете его, он будет только увеличиваться и потребовать большего ремонта.

2. Размер автомобиля

Совершенно очевидно, что покраска большой машины обойдется вам дороже, чем то, что вы должны потратить на маленькую. Покраска компактного купе или седана в любой день обойдется вам дешевле, чем покраска внедорожника или мини-грузовика.

Автомобили большего размера имеют большую площадь поверхности, поэтому требуется больше краски и, следовательно, более высокая цена. Поэтому, если у вас нет большого бюджета на покраску, мы рекомендуем использовать базовые цвета, чтобы избежать дополнительных затрат.

3. Цвет и качество

В супермаркете белая и синяя футболка могут стоить одинаково. Однако, когда дело доходит до автомобильных красок, все обстоит иначе. Цвет определяет цену, и стандартный серый, черный или белый будет стоить намного дешевле, чем уникальные цвета.

Более того, если вы решите выбрать цвета, которые используют автопроизводители премиум-класса, скорее всего, это будет стоить вам целое состояние.

Теперь, когда мы поговорили о цвете, перейдем к качеству краски.Тем, кто не любит спешить с машиной в гараж для быстрого ремонта покраски, лучше остановить свой выбор на качественном варианте, который прослужит долго. Они немного дороже по сравнению со стандартными красками, но прослужат вам всю жизнь.

Чтобы дать вам приблизительную оценку, один слой эмалевой краски стоит от 350 до 700 долларов для седана среднего размера. Однако если вы решите получить качественное лакокрасочное покрытие, это обойдется вам в несколько тысяч долларов. А если вы чувствуете себя экспериментально и хотите добавить несколько полосок для дополнительного эффекта, вам придется расстаться еще с парой тысяч долларов.

4. Отделка

Насколько хорошо выглядит ваш автомобиль после перекраски, зависит не только от цвета и качества краски, но и от вида отделки.

Покрытие в основном используется для того, чтобы краска оставалась безупречной в течение длительного времени, чтобы уберечь ее от ежедневных внешних повреждений. Стандартная восковая отделка добавит к вашему счету еще 100–250 долларов. Однако, если вы хотите, чтобы профессионал по кузову добавил керамическое покрытие, вам придется потратить немного больше.

Несмотря на то, что они кажутся немного дорогими, лучше покупать их, так как они обладают превосходной износостойкостью. Для качественных красок всегда рекомендуется использовать покрытие премиум-класса, способное надолго защитить цвет. Отделка не только продлевает срок службы краски, но также необходима, если вам нравится дополнительный блеск и гладкая текстура. Это избавит вас от необходимости перекрашивать машину в ближайшее время.

5. Реалистичный бюджет

Часто мы застреваем в старых автомобилях, и расставание с ними только заставляет наши сердца тяжело.Возможно, он все еще работает с большим пробегом, но выглядит немного уставшим. Что делать в таком сценарии?

Что ж, здесь ваша основная задача должна заключаться в том, чтобы изменить его, но не вкладывать в него слишком много денег. Выбор более дешевого варианта перекраски в существующий цвет — хорошая идея, так как это обеспечит быстрое освежение при минимальных затратах. Это отлично, если вы планируете продать машину. Это улучшит внешний вид и поможет выгоднее торговаться за пару тысяч долларов.

Но это совсем другое дело, если у вас винтаж или классика, что-то более высокое базовое значение. Будьте осторожны, чтобы не снизить стоимость автомобиля, нанеся на него дешевый слой краски. Если вы нанесете некачественный лак, велика вероятность того, что вы застрянете с отделкой, которая далеко не та, что была в новой.

Различные виды красок и их стоимость

В зависимости от ваших предпочтений, вы можете выбрать из множества вариантов раскраски.Здесь мы обсудим несколько наиболее распространенных типов автомобильных красок, которые вы можете выбрать в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.

1. матовый

Матовая отделка приобрела большую популярность в последнее десятилетие и пользуется спросом у многих, даже если цена невысока. Если вы маляр своими руками, вы можете легко добиться такого вида, смешав краску с большим количеством эпоксидной грунтовки или ПВХ. Эта формула позволяет вашему цвету поглощать больше света, чем отражать, делая покрытие немного тусклым, но красивым.

Однако у этого есть небольшой недостаток. Честно говоря, если вы не очень осторожны и не заботитесь о машине, этот вариант окраски не для вас. Будьте осторожны и немедленно удалите птичий помет и любую другую грязь, чтобы они не нанесли непоправимый ущерб.

2. цельный

Это самый простой вариант, который вы можете выбрать, и большинство стандартных автомобилей идут с ним. Если вы плохо знакомы с автомобильной краской и не слишком экспериментируете, твердое покрытие — хороший выбор.

При хорошем уходе ваша машина будет сиять и сиять при естественном освещении, что делает ее предметом разговора в округе. Чаще всего для такой отделки требуется 2–3 слоя: сначала грунтовка, затем краска и последний слой лака для ее завершения.

В настоящее время известно, что некоторые производители смешивают краску и лак в один слой, что позволяет сэкономить дополнительные усилия и деньги. Подводя итог, можно сказать, что это одна из самых доступных и безопасных ставок, которые вы можете сделать!

3. металлик

Чтобы дать вам приблизительную оценку, для небольшого автомобиля металлическая отделка будет стоить от 650 до 850 долларов.Чтобы получить металлическое покрытие, все, что вам нужно сделать, это смешать немного алюминиевой пудры с краской и нанести несколько слоев на ваш автомобиль. Это значительно увеличивает стоимость покраски.

Однако, по сравнению с твердыми красками, он, несомненно, делает вашу машину более сияющей и гламурной. Неважно, чистое ли небо и пасмурно с тяжелыми облаками; тем не менее ваша машина будет сиять.

4. Перламутровый

Если вы хотите обновить металлическую отделку автомобиля, выберите перламутровое покрытие.Проще говоря, это шаг вперед по сравнению с обычной металлической краской. В этой формуле вы смешиваете не алюминиевый порошок, а цветные керамические кристаллы. Да, вы нас правильно поняли!

Эти керамические кристаллы придадут вашему автомобилю неповторимый блеск и сделают его новым. И когда на него падает свет, цвета преломляются и кажутся разными, если смотреть на них под разными углами. Покрытие исключительно гладкое, и при регулярной легкой чистке на нем не будет собираться пыль. Однако это довольно дорого, и вам следует принять к сведению свой бюджет, прежде чем принимать решение о его получении.

Заключительные слова

Это все, что у нас есть для вас сегодня, ребята.

Суть в том, что какой бы тип краски или технику вы ни выбрали, диапазон перекраски вашего автомобиля варьируется от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. В зависимости от размера автомобиля, его состояния и, в основном, ваших предпочтений, вам нужно будет определиться с бюджетом, прежде чем приступить к нему.

Задача состоит в том, чтобы найти идеальный баланс между недорогой, но качественной окраской.И в этом мы надеемся, что это руководство вам поможет. Мы также надеемся, что это помогло вам понять, на что следует обращать внимание и какие подводные камни следует избегать при покраске автомобиля.

Вот и все. Сообщите нам о своем опыте в разделе комментариев ниже. И если у вас есть к нам какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их тоже.

До следующего раза, прощай!

Статьи по теме

5 лучших распылителей для Plasti Dip

9 лучших насосных распылителей для окрашивания заборов

10 Лучший воск для дерева

9 лучших пятен для бетона

Узнайте, как смягчить жесткую кисть для краски

5 лучших красок для лепнины

11 Лучшая краска для бетонных стен в подвале

9 лучших кистей для меловой краски

13 Лучший профессиональный безвоздушный распылитель краски

Как рисовать, не оставляя мазков кистью

Как покрасить алюминий [шаг за шагом]

9 Лучшая хромированная аэрозольная краска

10 Лучшая грунтовка для гипсокартона

Как долго должна сохнуть грунтовка перед покраской

10 Как удалить аэрозольную краску с бетона

Как удалить аэрозольную краску с пластика

9 лучших малярных валиков для скрытия дефектов краски

7 лучших кистей для обрезки [Обзор и руководство покупателя]

7 лучших грунтовок для покрытия темной краски

13 Лучший профессиональный безвоздушный распылитель краски

Сколько стоит покраска Maaco?

7 лучших распылителей для меловой краски

13 Лучшая краска для мебели | Отзывы и руководство покупателя

13 лучших воздушных компрессоров | Руководство покупателя и обзоры

Воздушные компрессоры с максимальной производительностью 10 куб. Футов в минуту

9 лучших воздушных компрессоров объемом 6 галлонов для вашего дома и гаража

13 лучших красок для потолков в ванных комнатах

13 Лучшая краска для кухонных шкафов в этом году

2 Обзоры Luminess Silk [Все, что вам нужно знать]

HVLP vs.LVLP [Все, что вам нужно знать, и победитель]

Распылитель краски Vs. Ролик [Все, что вам нужно знать]

9 Лучшая хромированная аэрозольная краска

Сколько стоит покраска днища лодки?

Как разбавить латексную краску для краскопульта Вагнера

Сколько стоит краска Бенджамина Мура? [Руководство]

Учебное пособие по рисованию с использованием спиртовых чернил [Alcohol Inks 101]

7 Лучшее средство для удаления латексной краски [пересмотрено]

9 Лучший пистолет-распылитель HVLP [Обзор и руководство покупателя]

6 Лучшая однослойная краска и грунтовка

7 лучших грунтовок для покрытия темной краски

Лучшие краски для наружных работ

7 Лучшая внешняя грунтовка для отслаивающейся краски

9 лучших пятен на деке сегодня [обзоры и руководство покупателя]

6 Лучшая грунтовка для окраски ржавого металла

9 лучших красителей для кедра

9 Пистолет-распылитель Best HVLP

13 Лучший автомобильный лакокрасочный пистолет для начинающих

5 Лучшая краска для спрей для меди

7 Лучшее средство для удаления краски по металлу [проверено]

9 Лучшая кисть для полиуретана

Аэрозольная краска 5 Best Rose Gold

7 лучших грунтовочных красок для наружных работ

9 Лучшая краска для кедра

9 лучших пятен для бетона

9 лучших средств для удаления краски по металлу

7 лучших красок для холодного цинкования

11 лучших скребков для покраски

Удаление аэрозольной краски с бетона

7 лучших грунтовок для покрытия красной краски

Протестировано 11 лучших малярных валиков для скрытия дефектов

9 лучших красок для туалетов

7 лучших грунтовок для покрытия красной краски

Как красить окантовку возле ковра

Долгая история автомобильной краски

Покраска — это первое, что люди замечают, глядя на вашу машину.Автомобили с ярким цветом и глянцевым верхним покрытием — вот что привлекает внимание людей. Когда автомобиль выглядит блеклым, тусклым и тусклым, он будет выглядеть старым, независимо от того, в каком он новом или хорошем состоянии. Однако автомобильная краска не всегда была такой, какой она является сегодня. История дает очень интересное понимание развития современных процессов окраски автомобилей. Взгляните на то, как различные технологии рисования изменились на протяжении поколений ниже.

Ревущие 20-е

Открытие пистолета для хромирования и окраски — в 1920-х годах компания Ford Motor произвела революцию в автомобильной лакокрасочной промышленности и начала использовать краски, сделанные из нитроцеллюлозных лаков на сборочных линиях, эта формула высыхала значительно быстрее, чем старые лаки, что сделало ее предпочтительным автомобильным лаком.1924 год стал годом развития хромирования и окрасочных пистолетов. Колин Финк и Чарльз Элдридж из Колумбийского университета открыли этот процесс, сделав его самым популярным в то время.

1930-е годы

Spay on chrome был ажиотажем в 30-х годах, эти краски обеспечивали более глянцевый блеск и намного более быстрое время высыхания. Доктор Уильям Пикок был первым, кто разработал спрей для серебрения для серебряных зеркал. Первоначально зеркала были чрезвычайно дорогими, поскольку изготавливались мастерами индивидуально.С открытием доктора Пикокса в 1932 году тысячи зеркал производились каждый день, что снижало стоимость и делало их широко доступными.

Эпоха акрила: 1950-е и 60-е годы

В 1955 году General Motors начала использовать новую технологию окраски, которая требовала нанесения базового слоя новой акриловой краски с последующим запеканием автомобиля для придания автомобилю однородной отделки. Этот процесс все еще находился в стадии разработки, так как покрытие не было таким глянцевым, как ранее использовавшиеся эмали для запекания.В 1960 году Ford Motor Co. изменила правила игры и начала использовать акриловые эмали для запекания, которые давали стойкую стойкую отделку с таким же привлекательным блеском, что и предыдущие технологии.

1980-е годы: ПОЛИУРЕТАН И УРЕТАН

В конце 80-х годов прошлого века на транспортных средствах стали использоваться уретановые и полиуретановые краски. Производители автомобилей считали это наиболее практичным для своего времени. После нанесения было нанесено несколько прозрачных слоев, что привело к долговечному и высокоглянцевому покрытию.

СЕГОДНЯ

Поскольку технология автомобильной окраски продолжает развиваться, некоторые производители автомобилей теперь используют процесс, называемый гальваническим покрытием. В ходе этого процесса автомобили погружаются в грунтовочную ванну с использованием электрического тока для связывания покрытия с металлом рамы автомобиля. Ric’s Body and Paint специализируется на ремонте после столкновений. Мы используем не только качественную автомобильную краску, но и экологически безопасную краску. Наши маляры сертифицированы PPG для использования водоразбавляемой краски Aquabase Plus.

Со времен хромирования до современных технологий, таких как Aqueabse Plus, в мире автомобильных красок многое изменилось. В Ric’s Body and Paint мы находим инновационные способы интеграции новых технологий для обеспечения точного совмещения цветов с однотонными и металлическими, включая современный трехслойный жемчуг и цвета со специальными эффектами. Чтобы узнать больше о Ric’s и вернуть свой автомобиль в состояние «этого никогда не было», свяжитесь с нами сегодня.

Сколько стоит матовая черная краска? — Матовая черная автомобильная краска Стоимость

Если вы хотите отремонтировать окраску вашего автомобиля или ищете способы изменить весь цвет, окраска автомобиля распылением — это доступный, но современный способ придать вашему автомобилю полностью современный и современный вид. обновленный вид.Исторически концепция покраски автомобилей была условной и медленной. Он заключался в окраске автомобиля веществом, похожим на лак, которое впоследствии было нанесено на поверхность автомобиля. После этого лакообразное значение было отшлифовано, сглажено и отполировано. Раньше концепция покраски автомобилей заключалась в нанесении нескольких слоев лака на поверхность автомобиля. Процесс был чрезвычайно трудоемким, но результаты были безупречными. Однако в настоящее время профессиональные маляры продолжают процесс наслоения и выполняют его быстрее и быстрее.Вариантов цвета бесчисленное множество, поэтому владельцы могут выбирать из широкого диапазона вариантов. Кроме того, весь процесс покраски автомобилей претерпел революцию с использованием новейших и современных методов укладки и инструментов для окраски.

Какая средняя стоимость покраски автомобиля в США?

Средняя стоимость покраски автомобиля в США составляет 2200 долларов. Обычно, чтобы покрасить свой автомобиль, вы заплатите от 1000 до 3500 долларов, но для качественной покраски автомобиля вы потратите не менее 2500 долларов.

Сколько стоит черная матовая краска?

Матовая черная краска стоит 15 долларов за объем объемом 11 унций. На одну машину понадобится 2 галлона черной матовой краски. Вам нужно будет потратить 350 долларов на покупку черной матовой краски для вашего автомобиля.

Сколько стоит матовая черная окраска?

Средняя стоимость окраски в черный матовый цвет в США составляет 2500 долларов. Однако некоторые компании предлагают более высокие затраты на работу с матовой черной краской, которая может достигать 6000 долларов.

Диапазон цен на матовую черную краску — это тема, над которой стоит задуматься, прежде чем продолжить процесс. Стандартная стоимость матовой краски любого цвета для большинства автомобилей составляет около 2500 долларов. Матовое покрытие, в отличие от блестящего внешнего вида, известно своим тонким и неотражающим внешним видом. В основном они имеют песчаную текстуру с негладкой и шероховатой поверхностью. Матовые покрытия постепенно эволюционировали и стали современной техникой отделки автомобильных ландшафтов.Матовый черный внешний вид работает и функционирует аналогично обычным структурам автомобильной окраски; однако матовый внешний вид — это не блестящее и прозрачное покрытие. Лак должен быть высушен, чтобы он превратился в грубую текстуру, а не на гладкую. Темный вид матовой краски — это все более распространенная техника, используемая в матовых красках. Эта тенденция значительно выросла с годами, и многие автовладельцы экспериментируют со своими автомобилями, чтобы добиться уникального и привлекательного внешнего вида.

Споры о выборе матового или блестящего покрытия для автомобилей постоянно ведутся на рынке.Матовая окраска, даже если она кажется желательной, все же менее распространена, особенно в приложении. Есть автовладельцы, которые предпочитают традиционную глянцевую краску, несмотря на привлекательный внешний вид матового покрытия. Помимо внешнего вида, ведутся споры о стоимости, которая склонила многих автовладельцев к использованию блестящей краски. Общая стоимость отделки автомобиля зависит от модели и марки автомобиля. Матовая отделка, вероятно, будет стоить автовладельцам дороже, так как диапазон начинается от 1000 долларов. Общая стоимость матового покрытия зависит от версии автомобиля.Например, если у вас есть Hyundai Veloster Turbo, то приблизительная стоимость, необходимая для матовой отделки автомобиля, составит около 5000-10 000 долларов США, что обычно применяется к автомобилям класса люкс. Эти автомобили хорошо известны по матовым вариантам. Дополнительные затраты обычно требуются при матовой окраске, в основном из-за экономии за счет масштаба и преобразования автомобиля с конвейера, а также из-за того, что для этого потребуется дополнительное время и усилия. Кроме того, матовые краски требуют от художника кропотливого внимания; следовательно, они дороже по стоимости, что вполне оправдано.
Точно так же для матовой окраски нужны детали, чтобы обеспечить освещение каждой части автомобиля. Распределение света должно быть одинаковым для всего автомобиля и должно соответствовать определенным параметрам для изысканной отделки. Матовая краска также требует от хозяев тщательной очистки. Он включает в себя различные химические инструменты и дополнительные материалы, в том числе мягкие рукавицы для мытья посуды и защиту от песка, чтобы предотвратить попадание грязи на матовую краску и ткань из микрофибры для сушки.

Сохранение матового покрытия — это совершенно другая тема, так как при повреждении автомобиля требуются уникальные материалы и химическая обработка.Обработка и уход за матовой краской будет сложной задачей, поскольку вы не сможете быстро устранить недостатки, появившиеся из-за незначительной царапины или несчастного случая. Полировка царапины может привести к удалению матовой краски, и в результате вы найдете блестящее пятно, которое можно контролировать, только покрасив нанесение матового прозрачного покрытия. Процесс полировки нельзя применять к матовым покрытиям, так как он оставит нечеткое пятно и сделает его еще более глянцевым. Однако, если автовладельцы будут обращаться с автомобилем осторожно и поддерживать его в вертикальном положении, он может иметь большое значение по сравнению с глянцевым покрытием, и за ним будет легко ухаживать.Автомобиль Hyundai может стоить около 1000 долларов, за ним следует 3000 долларов за автомобили BMW. Диапазон может превысить 4000 долларов, если вы планируете матовую отделку для своего Mercedes. В двух словах, все зависит от уникальной диффузной техники и матового лака, который наносится поверх базовой краски автомобиля. Из-за высоких эксплуатационных свойств их матового покрытия многие автовладельцы ищут виниловую пленку для автомобилей, а не заводскую автомобильную краску.

Получение матового покрытия — роскошь по повышенным ценам; однако постепенно они становятся модными и недорогими.Большинство производителей решают интегрировать матовое покрытие в процесс массового производства автомобилей. Однако по сравнению с краской «металлик» она все же дороже. Обычная мойка автомобиля не подходит для матового покрытия, так как это может испортить полировку или превратить матовое покрытие в более глянцевое. Если был нанесен качественный матовый продукт, следует соблюдать особую осторожность во время мойки для защиты краски. Для производителей матовая отделка автомобиля является сложной задачей, и для этого требуется специальная производственная бригада.Это значительно увеличивает производственные затраты производителей; поэтому некоторые компании решили использовать матовое покрытие.

Несмотря на завышенную цену, если вы все еще заинтересованы в получении автомобиля с матовой отделкой, вы также можете рассмотреть возможность обертывания виниловой пленкой. Это дает дополнительные преимущества, поскольку защищает исходную краску и позволяет вам наслаждаться матовым видом. Матовая виниловая пленка похожа на законченную покраску и может быть завершена с меньшими усилиями и затратами. Его можно быстро снять, если вы решите преобразить образ.

Вы можете очистить матовую автомобильную краску с помощью моющего средства с нейтральным pH, не содержащим VAX. Мыло не должно содержать воска, потому что воск может иметь мутный вид и значительно повредить поверхность.

Комплект для окраски автомобилей | Краска + лак

Набор аэрозольной краски автомобильный цвет серии (оригинал) подробнее спрей глянцевый лак акриловый кузов 1К качественный.

Этот набор идеально подходит для ремонта краски вашего автомобиля, давая вам еще один слой краски и лака.Ремонтирует царапины или любые повреждения на новом поврежденном участке.

Выберите цвет, который вы хотите, цвет будет доставлен в виде спрея объемом 400 мл, и это будет исходный цвет вашего автомобиля.

Этот набор также включает глянцевый лак высокого качества для придания глянцевого покрытия и дополнительной защиты, которая требует автомобильной краски.

Как я указываю в моем коде?

Напишите в поле код цвета, чтобы указать приблизительный цвет тона.

Форма использования:

— Наждачной бумагой аккуратно нанести на окрашиваемую поверхность обезжириватель

.

— Нанести краску серийного цвета (2 слоя по 5-10 мин между слоями).Расстояние 15см.

— Нанести лак на 30 минут (2 слоя по 5-10 минут между слоями). Расстояние 15см.

Состав комплекта:

— 1шт. Краска-спрей Color Series Car 400мл.

— 1шт. Спрей-лак-блеск акрил 1К 400мл.

Прочтите примечания к выпуску, прежде чем переходить к заказу:

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Чтобы быть формулировками по запросу, в этой статье не принимаются платежи против возмещения.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Цвета в точности соответствуют оригиналу , произведенному с завода , с учетом износа, нанесенного покраске в течение всего этого времени, возможно, что текущий цвет транспортного средства потерял что-то из жизни. .

ПРИМЕЧАНИЕ 3: Изготовление этого товара занимает 1-2 рабочих дня, поэтому заказы, содержащие этот товар, могут занять на 1-2 дня больше, чем указано в выбранной форме доставки.

ПРИМЕЧАНИЕ 4: ТО имейте в виду, что эталонные трехслойные покрытия зависят от формы нанесения и используемого цвета фона.

Нанесение прозрачного покрытия на эмалевую краску — простое руководство

У нас так много вопросов по поводу нанесения прозрачного лака на эмалевую краску.Без надлежащих знаний картина может легко превратиться в бесполезную трату материала и времени.

Это руководство направлено на решение многих из этих надвигающихся вопросов, касающихся:

• Можно ли наносить лаковое покрытие на эмалевую краску
• Действительно ли необходимо лаковое покрытие?
• Лучшее прозрачное покрытие для использования
• Советы и рекомендации для правильного выполнения работы

Многие верят в старый миф о том, что лак не прилипнет к эмалевой краске ни на что.Этот миф неверен и его следует развенчать.

На эмалевую краску можно нанести прозрачный слой. Автомобильная эмалевая краска также легко склеивается с прозрачным слоем. Некоторые из прозрачных лаков, используемых поверх эмали, включают Rustoleum и Spray Max 2k.

Прозрачный слой можно наносить на большинство эмалевых красок Rustoleum. Для достижения оптимальных результатов рекомендуется использовать лак Rustoleum, так как он также представляет собой смесь эмали. Но можно использовать и другие прозрачные покрытия, если вы знаете, что делаете.

Многие маляры не рекомендуют наносить прозрачный лак поверх свежей эмали, потому что разбавитель внутри лака может разрушить эмалевую краску под ним. Акриловые прозрачные покрытия на водной основе также могут наноситься на эмаль, но, как известно, со временем они становятся желтоватыми, особенно при нанесении на светлые тона. Некоторые эмалевые краски плохо связываются с определенным прозрачным лаком из-за различий в качестве.

Как правило, новичкам рекомендуется использовать подходящие марки эмали и лака или соответствующий тип краски с одним и тем же типом лака, поскольку они часто разрабатываются для совместной работы.Например, акриловый лак поверх акриловой краски, эмалевый лак поверх эмали, лаки поверх лаков и т. Д.

Существует много типов эмалевых красок: для автомобилей есть краски, которым требуется верхний прозрачный лак, и одноступенчатая система, не требующая лакокрасочного покрытия.

Для других проектов окраски существуют краски на водной, масляной основе и другие типы эмалевых красок. Эмаль в основном представляет собой добавку, добавляемую к стандартным смесям красок для придания ей свойств твердой эмали.

Прозрачный слой не всегда требуется после каждой покраски. В зависимости от области применения и типа используемой эмалевой краски может потребоваться или не потребоваться прозрачный слой.

Любители и моделисты часто используют эмалевую краску на своих поделках для украшения и увеличения прочности.

Эмалевые краски можно использовать на:

• Стойки
• Двери
• Отделка
• Автомобили
• Шкафы
• Настилы
• Крепеж для шкафа
• Поручни
• Приборы

Прозрачное покрытие не только делает внешний вид прибора более гламурным и блестящим, но и меняет его внешний вид. индекс, изменяя тип и уровень глянца.Это также увеличивает общую толщину окрашенного слоя.

Старая банка эмалевой краски

Однако есть и другие преимущества, связанные с нанесением прозрачного слоя по сравнению с эмалевой краской. Вот некоторые из этих преимуществ:

Преимущества прозрачных покрытий

Прозрачное покрытие защищает нанесенную поверхность от ультрафиолетовых лучей солнца, которые могут привести к выцветанию и преждевременному износу эмалевой краски на автомобиле. После нанесения прозрачного покрытия ваш автомобиль или прибор будут выглядеть новыми в течение более длительного периода времени.

Недостатки прозрачных лаков

Большинство лаков, наносимых на эмаль, тверже и устойчивы к окислению; хотя известно, что они чувствительны к царапинам. Будьте особенно осторожны при использовании полировальных составов или абразивного трения.

Поскольку в большинстве прозрачных лаков отсутствуют пигменты, они устойчивы к выцветанию и обесцвечиванию. Но в зависимости от того, где вы храните прибор и насколько хорошо за ним ухаживают, лак может потускнеть.

Чтобы избежать этой проблемы, храните предмет так, чтобы он не подвергался продолжительному контакту с прямыми солнечными или ультрафиолетовыми лучами. Некоторые из этих поверхностных загрязнителей, такие как падение птиц, кислотный дождь, переносимые по воздуху загрязнители, дождевая пыль, промышленные осадки и брызги насекомых, могут сделать прозрачное покрытие тусклым.

Загрязнения на поверхности будут накапливаться на приборе, что снижает отражающую способность лака. Чтобы предотвратить это, вы можете удалить загрязнения с помощью средства для удаления одеял Meguiar или аналогичного средства и регулярно чистить прибор.

От прозрачного покрытия зависит внешний вид окрашиваемой детали. Его называют одной из основных частей мебели или предмета. Если вы хотите получить глянцевый вид, то лаковое покрытие определенно будет хорошим выбором.

Также важно учитывать указанные выше защитные качества в процессе принятия решения.

Спрей-лак для окраски кузова автомобиля

Очень важно правильно выбрать лак для нанесения поверх эмалевой краски.Мы рассмотрим некоторые из лучших прозрачных лаков, которые вы, вероятно, найдете на рынке сегодня, и подробно рассмотрим каждый из них.

1. Глянцевый лак Spray Max 2k

Spray Max 2k состоит из двух компонентов, необходимых для прозрачного покрытия эмалевой краски, поэтому смешивание не требуется. Лак имеет клапанную технологию и специальную насадку, обеспечивающую равномерное распыление.

Он состоит из двух внутренних камер, которые обеспечивают смешивание краски в правильном соотношении.

Может применяться не только поверх эмалевой краски; его также можно наносить на любые другие базовые краски.

Если вы решите использовать этот лак, он высохнет примерно за 12 часов. Еще одно преимущество этого прозрачного лака в том, что оно очень устойчиво к истиранию.

Вы должны знать, что после смешивания этого прозрачного покрытия оно не должно превышать 48 часов, пока вы будете находиться в кастрюле перед нанесением.

Преимущества
• Хорошо продуманная форсунка
• Легко сопротивляется внешним воздействиям.
• Простота и удобство использования

Недостатки
• Не может долго храниться в горшке после смешивания.
• Для высыхания требуется время.

2. Финиш Шервин Уильямс 1

Этот лак Sherwin Williams можно наносить поверх эмалевой краски на любую фурнитуру. Рекомендуется использовать этот прозрачный лак для получения прочной и профессиональной эмалевой окраски.

Содержит УФ-защиту, которая предохранит эмалевую краску от выцветания.

Преимущества
• Сушка не занимает много времени.
• Защита от ультрафиолета
• Превосходный глянец

Недостатки
• Нелегко отполировать при высыхании.

3. Speedokote 2K Urethane

Прозрачный уретановый лак SpeedoKote 2K хорошо известен в автомобильной промышленности. Лак устойчив к ультрафиолетовому излучению и грязи. Он также известен предоставлением превосходных химикатов.

Преимущества
• Превосходная защита от ультрафиолетовых лучей, химикатов и грязи
• Легко наносится.
• Быстрое отверждение

4. Покрытие 1 2K Уретан

Автомобильный уретановый лак Finish 1 2K известен как отличный выбор для точечного ремонта. Он также демонстрирует стойкий блеск и блеск.

Преимущества
• Изготовлен из качественных ингредиентов.
• Обладает стойким блеском и блеском.
• Легко наносится.

Недостатки
• Сушка может занять больше суток.
• Лак не выдерживает алкоголь.

• Прозрачность : Важно искать прозрачное покрытие, которое не будет ухудшать цвет окрашенной поверхности под ним.
• Уровень блеска : Поскольку мы хотим улучшить автомобиль или мебель, очень важно выбрать лак с уровнем блеска более 90 единиц. Это сделает прибор новым и сияющим.
• Простота нанесения : Ищите прозрачный лак, который будет легко наносить.
• Устойчивость к царапинам : все мы знаем, насколько автомобили склонны к царапинам; Очень важно выбрать прозрачный лак, устойчивый к царапинам.

Перед нанесением прозрачного покрытия необходимо дать эмалевой краске высохнуть в течение как минимум одного дня или в соответствии с инструкциями. Если вы этого не сделаете, это может испортить отделку, и вы не будете впечатлены конечными результатами. Это может закончиться щелчком и образованием пузырей из-за того, что пары редуктора пытаются уйти.

1.Подготовка Баллончик с эмалевой краской после покраски проект

Не торопитесь с каждым шагом. Это важно сделать, потому что ключ к хорошей покраске — это подготовительные работы.

При использовании прозрачных покрытий, которые упакованы в аэрозольные баллончики или банки, встряхивание банки может привести к появлению пузырьков, которые могут испортить отделку. Рекомендуется аккуратно перемешивать 2-3 минуты, пока все ингредиенты хорошо не смешаются.

Также необходимо избегать попадания влаги любой ценой.Слишком высокая влажность может привести к запотеванию лака. Также не рекомендуется красить в жаркие или дождливые дни. Оптимальная температура для покраски — около 72ºF.

2. Первый слой

При использовании опрыскивателя практическое правило — от 6 до 8 дюймов от поверхности. И нанесение длинного ровного и ровного рисунка.

Подождите, пока слой не высохнет, прежде чем пытаться исправить любые недостатки.

Чтобы получить гладкую поверхность при ручной чистке, можно использовать губку для рисования или кисть.

Наносите в одном направлении, чтобы избежать наложения текстуры, при этом следя за тем, чтобы не перекрывать друг друга.

3. Финишное покрытие

Для эмалевой краски обычно требуется около 3 слоев лака.

Если есть проблемы с адгезией, большинство маляров рекомендуют отшлифовать поверхность влажным шлифованием, а затем повторно нанести лак.

Всегда соблюдайте осторожность при шлифовании, чтобы случайно не нанести еще больший ущерб из-за прорыва краски в настоящий цвет.Помните, что при работе с аэрозольными красками очень важно использовать средства индивидуальной защиты, такие как маски и респираторы.

Окончательный вердикт

Можно успешно нанести прозрачный слой поверх эмалевой краски. Выбор типа лака для нанесения порой может быть трудным, но если вы уверены в том, чего хотите, и в характеристиках конечного продукта, это будет несложной задачей.

.