Краска для царапин авто в категории «Авто — мото»
Средство для удаления царапин и потускнений на краске авто Ренумакс — Renumax
На складе
Доставка по Украине
по 179.4 грн
от 3 продавцов
299 грн
179.40 грн
Купить
Паста для удаления царапин автомобиля Platinum 20sec/Ликвидатор царапин для авто (5557)
На складе в г. Житомир
Доставка по Украине
614 грн
399.10 грн
Купить
Набор для удаления царапин Fix it Scratch Remover/Средство для удаления царапин с авто (5555)
На складе в г. Житомир
Доставка по Украине
417.3 — 423.8 грн
от 2 продавцов
652 грн
423.80 грн
Купить
Полироль против царапин Shine Armor для кузова авто
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
320 грн
Купить
Набор Оптимальный (RAL 9017) — краска для кожи руля авто
На складе
Доставка по Украине
225 грн
Купить
Fantastic XML Hand Nano Coating 250мл Защита для краски авто
На складе
Доставка по Украине
232 грн
116 грн
Купить
Scratch Away — полироль / удалитель царапин с авто (Скретч Эвей)
На складе
Доставка по Украине
108 — 119 грн
от 4 продавцов
216 грн/упаковка
108 грн/упаковка
Купить
Защита для краски автомобилей Fantastic XML Hand Nano Coating 500мл
На складе в г.
Запорожье
Доставка по Украине
270 грн
135 грн
Купить
Fantastic XML Hand Nano Coating 500 мл Защита для краски авто
На складе
Доставка по Украине
256 грн
128 грн
Купить
Профессиональное средство для удаления царапин в авто Renumax, полироль 100мл
Доставка по Украине
199 грн
99 грн
Купить
Удалитель царапин для авто темно-синий металлик, 20мл.
Доставка из г. Одесса
250 грн
Купить
Удалитель царапин для черных авто, 20мл.
Доставка из г. Одесса
250 грн
Купить
Удалитель царапин для черных авто, 10мл.
Доставка из г. Одесса
150 грн
Купить
Удалитель царапин для авто GM 31U синий металлик, 20мл.
Доставка из г. Одесса
250 грн
Купить
Полироль против царапин Shine Armor для кузова авто
На складе в г. Одесса
Доставка по Украине
по 349 грн
от 2 продавцов
349 грн
Купить
Смотрите также
Полироль против царапин Shine Armor для кузова авто
На складе в г.
Одесса
Доставка по Украине
по 349 грн
от 2 продавцов
349 грн
Купить
Карандаш для удаления царапин на авто (Фикс Ит Про)
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
249 — 311 грн
от 2 продавцов
249 грн
Купить
Полироль спрей против царапин Shine Armor для кузова авто
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
355 грн
345 грн
Купить
Полироль против царапин Shine Armor для кузова авто
Доставка по Украине
220 — 520 грн
от 24 продавцов
345 грн
Купить
Scratch Away — полироль / удалитель царапин с авто (Скретч Эвей)
На складе
Доставка по Украине
30 — 270 грн
от 11 продавцов
216 грн
108 грн
Купить
Scratch Away — полироль / удалитель царапин с авто Скретч Эвей
На складе
Доставка по Украине
244 грн
124 грн
Купить
Толщиномер краски GM200, измеритель толщины лакокрасочного покрытия, толщиномер для покупки авто
На складе в г.
Черкассы
Доставка по Украине
599 грн
Купить
Толщиномер краски GM200, измеритель толщины лакокрасочного покрытия, толщиномер для покупки авто
На складе в г. Черкассы
Доставка по Украине
599 грн
Купить
Толщиномер краски GM200, измеритель толщины лакокрасочного покрытия, толщиномер для покупки авто
На складе в г. Черкассы
Доставка по Украине
599 грн
Купить
Набор для удаления царапин Fix it Scratch Remover/Средство для удаления царапин с авто (
На складе в г. Житомир
Доставка по Украине
417.3 — 430.3 грн
от 2 продавцов
642 грн
417.30 грн
Купить
Паста для удаления царапин автомобиля Platinum 20sec/Ликвидатор царапин для авто (
На складе в г. Житомир
Доставка по Украине
603 грн
391.95 грн
Купить
Краска-карандаш для удаления царапин ZIRY PF
На складе
Доставка по Украине
по 70 грн
от 2 продавцов
70 грн
Купить
Стикер на ручку авто , наклейка против царапин для ручки автомобиля.
БЕЗ ЛОГОТИПА
На складе
Доставка по Украине
250 грн
197.50 грн
Купить
Fix It Pro — Карандаш для удаления царапин на авто (Фикс Ит Про)
Доставка по Украине
139 — 286 грн
от 7 продавцов
149 грн
Купить
Что делать? Царапины на автомобиле
Внешний вид автомобиля может многое сказать о его хозяине. Именно поэтому состояние лакокрасочного покрытия машины является предметом особой заботы практически каждого автовладельца. К сожалению, регулярное посещение мойки, обработка кузова восковым составом и даже полировка при помощи «мягких» абразивных паст, далеко не во всех случаях могут обеспечить безупречный внешний вид вашего четырехколесного любимца.
Виной тому царапины или сколы краски – неприятности, от которых не в силах уберечь свою машину даже самый опытный и внимательный водитель. Крылья и двери чаще всего страдают от острых веток кустов при движении по узким дачным проездам или лесным дорогам.
На капоте и переднем бампере обычно оставляют отметины щебень либо камни, летящие из-под колес встречных или попутных автомобилей.
Еще одним фактором риска для машин, которые время от времени приходится вынужденно парковать во дворах многоэтажек, являются завистливые соседи, а также склонные к вандализму дети. В любом случае, независимо от причин, по которым на поверхности ЛКП появились нежелательные отметины, за ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля его владельцу придется выложить кругленькую сумму. Или попытаться выполнить эту работу самостоятельно.
С чего начать?
Первое, что следует предпринять при выработке стратегии, способной избавить машину от приобретенных дефектов лакокрасочного покрытия, это тщательное исследование характера повреждений. Для начала отмойте проблемные участки от грязи и пыли водой с эффективными моющими средствами, после чего вооружитесь мощной лампой, внимательно рассмотрите трещины и определите их глубину.
Сложнее всего качественно выполнить ремонт сколов и царапин на кузове автомобиля,если был отбит или процарапан не только фрагмент лака и краски, но и слой покрывающего металл грунта. Еще хуже, когда в глубине «раны» видны признаки начавшейся коррозии. С такой проблемой стоило бы обратиться к профессионалам, но многие мастера предпочитают радикальные решения и предложат полностью перекрасить всю деталь.
Такое решение проблемы вряд ли устроит владельца машины. И не только из-за высокой стоимости подобных работ. Автомобиль с перекрашенным капотом, дверью или крылом, в случае будущей продажи основательно потеряет в цене. Потенциального покупателя будет трудно убедить, что на этот шаг пришлось пойти из-за нескольких визуальных дефектов, а не по причине удара при ДТП.
Именно поэтому многие автомобилисты принимают решение попытаться выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля своими руками. И только в случае неудачи готовы обратиться в сервис и перекрасить всю деталь.
Подготовительный этап
Большинство автолюбителей знают, что лакокрасочное покрытие различных автомобилей может отличаться не только цветом, но и структурой. Перед тем, как приступить к устранению царапин и ремонту сколов на кузове, уточните, как именно покрашена ваша машина. Поверх покрывающего металл или пластмассовый бампер слоя грунта, может находиться:
● Только акриловая краска – типично для многих автомобилей отечественной сборки и стареньких иномарок.
● Акриловая краска под слоем лака – наиболее распространенный вариант лакокрасочного покрытия машин ведущих автомобильных брендов.
●ЛКП типа «металлик» — специальный базовый пигмент и слой (несколько слоёв) бесцветного акрилового лака.
Знание этих особенностей поможет вам в работе. Особенно на заключительном этапе, когда нужно будет обеспечить одинаковый блеск места ремонта и остальной поверхности детали. Чтобы качественно выполнить ремонт сколов на кузове автомобиля,заранее приготовьте все необходимые инструменты и материалы.
В их число входят:
1.Соответствующая «родной» ЛКП автомобиля по номеру, или подобранная акриловая краска (пигмент).
2. Автомобильный грунт (при наличии глубоких повреждений со следами ржавчины).
3.Однокомпонентный или двухкомпонентный лак (кроме большинства моделей ВАЗ и других отечественных машин).
4.Набор шлифовальной бумаги зернистостью P1500 и P2000.
5.Качественная финишная шпаклевка.
6.Полировальная машинка с жестким и мягким дисками и несколькими видами полировальной пасты.
7.Тонкая кисточка и зубочистки.
Чтобы ускорить работу, полезно раздобыть инфракрасную лампу, которая значительно сократит время сушки промежуточных слоев краски и лака. Кроме того, существует еще один инструмент, который был бы полезен для качественной заделки сколов на кузове при ремонте своими руками. Это каттер – небольшой металлический брусок с острыми режущими гранями, которые затачиваются при помощи лазера и имеют идеально ровную форму.
Скорее всего, каттер вы не найдете, поэтому наплывы на поверхности краски можно будет удалить при помощи обычного стального лезвия.
Приступаем к ремонту сколов и царапин
1.Очистка места работ, несение грунта
● Обеспечьте идеальную чистоту ремонтируемого участка лакокрасочного покрытия. Для мытья используйте воду со специальным шампунем.
● В случае глубоких повреждений со следами коррозии, следует до металла аккуратно зачистить место ремонта иголкой, острым надфилем или кончиком ножа.
● Используя шлифовальную бумагу P1500, обработайте небольшой участок ЛКП вокруг трещины или скола до матового состояния. Впоследствии это поможет свеженанесенной краске сцепиться с основным слоем.
● Если производилась зачистка следов ржавчины, голый металл нужно загрунтовать. Зубочисткой или небольшой кисточкой введите в скол каплю свежеприготовленного двухкомпонентного акрилового грунта. Через 15 минут следует повторить эту операцию, после сушить место ремонта несколько часов.
2.Восстановление слоя краски и лака
● Для автомобилей, окрашенных обычным акрилом, через каждые 15 минут в область скола или по всей длине царапины при помощи кисточки или зубочистки вводится небольшое количество краски. Высыхая, нанесенный акрил будет утончаться, но по мере увеличения количества слоев на месте ремонта образуется небольшой наплыв, выступающий над поверхностью соседних участков ЛКП.
● Начальная фаза ремонта царапин и сколов на машинах с лаковым покрытием выполняется почти так же. С той лишь разницей, что поверх грунта сначала наносится красящий пигмент. После просушки в течение 30 минут, пигмент начинают покрывать слоями бесцветного лака. Таким образом, чтобы выступающий над местом ремонта бугорок полностью состоял именно из лака.
3.Шлифовка
Приступая к следующему этапу восстановления поверхности лакокрасочного покрытия, убедитесь, что ранее нанесенные слои краски или лака полностью высохли.
Если для сушки не применялась специальная инфракрасная лампа, перерыв между вторым и третьим этапом работ должен составлять не менее 2 суток. Задача этапа шлифовки – сравнять образовавшийся в области ремонта наплыв краски или лака до уровня основного покрытия. Для этого:
● Постепенно срежьте выступ краски или лака при помощи каттера. Эта операция выполняется многократными перемещениями инструмента по поверхности наплыва. Не нажимайте на каттер – его острые грани постепенно ликвидируют «бугорок» даже за счет собственного веса. Прекратить обработку следует после того, как наплыв полностью исчезнет, а небольшой участок ЛКП вокруг удаленного наплыва станет матовым.
● Если вы не смогли приобрести каттер, обработка области наплыва выполняется при помощи наждачной бумаги. Перед этим, чтобы не повредить основное лакокрасочное покрытие вокруг выступающего «бугорка», на него мягким шпателем наносят тончайший слой нитрошпаклевки. После полного высыхания шпаклевки, выступающий наплыв выравнивают при помощи наждачной бумаги P1500, обернутой вокруг небольшого деревянного бруска.
● Завершаем этап шлифовки, использую наждачную бумагу P2000. Место ремонта должно быть идеально ровным, без следов временной шпаклевки. Небольшой участок прилегающей поверхности детали после обработки наждачной бумагой остается матовым.
Полировка
Желаемый внешний вид ремонтируемый участок ЛКП приобретет после полировки. Сначала в полировальную машинку вставляют жесткий поролоновый диск и ведут обработку на низких скоростях вращения (около 800 об/мин), используя полировальную пасту стандартного типа. Для окончательной доводки применяют финишную полировальную пасту и увеличивают обороты инструмента до максимальных (2000 об/мин). Всё! Протерев место ремонта влажной салфеткой, вы увидите идеально ровную поверхность лака или краски, практически неотличимую от остальных участков ЛКП.
Успешно справившись с ремонтом лакокрасочной поверхности своими силами, вы обеспечите безупречный внешний вид своего автомобиля и сэкономите финансы. Даже в том случае, если следы ремонта будут немного видны, а это часто бывает при работе с краской типа «металлик», проблема не будет бросаться в глаза и портить общее впечатление от вас и вашего транспортного средства.
Обратиться в сервис вы всегда успеете!
Испытание автомобильных красок на царапины | Приложение
Тестер вдавливания и царапин Rtec Instruments предлагает новый и более точный метод обнаружения улучшений в автомобильных красках Исследование качества показало, что 50% или более жалоб потребителей на внешний вид автомобилей были связаны с царапинами, вмятинами и сколами. Таким образом, любое улучшение автомобильных красок продлит срок службы автомобилей, уменьшит гарантийные претензии и повысит стоимость при перепродаже. Усовершенствование устойчивых к царапинам автомобильных прозрачных покрытий стало одним из приоритетных направлений исследований в автомобильной промышленности. В этом примечании по применению показано испытание автомобильных красок на царапины с использованием нашего тестера для определения вмятин и царапин SMT-5000.
Нужна помощь или есть вопрос?
+1 408 708 9226
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА
Проблемный тест на царапины
Автомобильные краски на самом деле представляют собой наслоение различных материалов как с защитными, так и с эстетическими целями.
Нижние слои должны защищать нижнюю часть от коррозии и других повреждений, в то время как верхний слой должен обеспечивать яркий и стойкий цвет, а также стойкий и длительный блеск. Эстетическая система верхнего покрытия состоит из двух слоев – базового покрытия и прозрачного покрытия. В то время как базовый слой обеспечивает цветовые и визуальные эффекты, прозрачный слой придает глянцевый вид и защищает от многочисленных воздействий окружающей среды и механических воздействий.
Несмотря на высокое качество существующих прозрачных покрытий, растет потребность в улучшении характеристик этих материалов, чтобы противостоять механическим повреждениям, с которыми сталкиваются автомобили в течение их срока службы. По сей день производители оригинального оборудования (OEM) используют простые методы испытаний, такие как Crockmeter и автомойка Amtek-Kistler, для оценки устойчивости прозрачного покрытия к царапинам и другим механическим воздействиям. Но по мере повышения качества прозрачных покрытий эти тесты не могут выявить улучшения, внесенные в материалы, из-за их больших стандартных отклонений и относительно субъективных результатов.
- Щетка для автомойки оставляет небольшие царапины относительно острыми и мелкими частицами. Это часто упоминается как мар.
- Ногти и ветки деревьев имеют больший контакт и вызывают более глубокие царапины, называемые микроцарапинами.
- Ключи и тележки для покупок могут создавать более крупные и глубокие царапины, которые иногда можно увидеть при удалении прозрачного покрытия.
Поэтому производители прозрачных покрытий должны проверять свои продукты на устойчивость к царапанью (нано-царапинам), а также устойчивость к микро- и макро-царапинам. Rtec Instruments идеально подходит для этого типа скретч-тестов, поскольку является единственной компанией, предлагающей сменные головки от нано- до макромасштаба с высокой точностью на одной платформе.
Рисунок 1: Диапазон нагрузок и повреждений автомобильных красок
«Основы и характеристики стойкости к царапинам на автомобильных лаках», Progress in Organic Coatings 125 (2018) 339-347.
Методика испытания на царапанье
Царапина создается путем перетаскивания алмазного наконечника известной геометрии по поверхности исследуемого образца, как показано на рис. 2. Когда наконечник перемещается по поверхности, нормальная нагрузка прикладывается к кончик увеличивается линейно, создавая увеличение жесткости контакта.
Нормальные силы, при которых происходят отказы, называются критическими нагрузками. Критические нагрузки определяются либо с помощью визуализации, либо с помощью комбинации визуализации и сигналов. Во время скретч-теста можно записать несколько сигналов, что позволяет пользователю сопоставлять поведение и конкретные меры.
Условия испытания на царапанье
Для имитации различных типов повреждений автомобильных красок, которые могут возникнуть в реальной жизни, использовались три разных наконечника. Параметры испытаний приведены в таблице 1.
| Март Диапазон | Микродиапазон | Диапазон макросов | |
|---|---|---|---|
| Автомойка, буферизация… | Гвозди, ключи, ветки деревьев… | Тележка для покупок, пряжка ремня, молния пальто… | |
| Линейное увеличение | Линейное увеличение | Линейное увеличение | |
| 2 мм | 2 мм | 2 мм | |
| 0 Н | 0,1 Н | 0,1 Н | |
| 0,5 Н | 8 Н | 20 Н | |
| 4 мм/мин | 4 мм/мин | 4 мм/мин | |
| Rockwell радиус 2 мкм | Rockwell радиус 50 мкм | Rockwell радиус 200 мкм |
Рис. 2: Тестирование лакокрасочного покрытия
Испытание автомобильной краски на царапанье Результаты испытаний
Во всех случаях у прозрачного лака присутствует по крайней мере 2 типа разрушения: сначала когезионное разрушение, за которым следует разрыв или удаление лак.
Далее представлены три диапазона силы/повреждения.
Mar Тестирование:
Использование острого алмаза (2 мкм) и малых усилий (< 1 Н) имитирует повреждение, вызванное, например, щетками в автомойке. В этом случае наблюдается только один тип разрушения (когезионный), как показано на рисунке 3.
Рисунок 3: Конфокальное изображение и изображение в светлом поле царапины на автомобильной краске
Микроцарапина:
Наконечник с большим радиусом (50 мкм) с нормальными усилиями от 10 до 20 Н используются для имитации царапин, вызванных ветками или ногтями на прозрачных покрытиях. В этом случае можно наблюдать как когезионное разрушение, так и разрушение при удалении, как показано на рис. 4.9.0005
Рисунок 4: Конфокальные и светлопольные изображения микроцарапин на автомобильной краске
Макроцарапины:
Большой радиус кончика (200 мкм) вместе с большими нормальными силами используются для воспроизведения больших царапин, остающихся на лаках при агрессивном царапании Ключи или утилизация корзины.
Для этих царапин удаление прозрачного покрытия происходит относительно быстро после когезионного разрушения, но также приводит к более глубоким повреждениям основного покрытия, как показано на рис. 5.
Рис. 5: Конфокальные и светлопольные изображения макроцарапины на автомобильной краске
Эти данные представляют результирующую глубину проникновения и коэффициент трения для макроцарапины вместе с 3 критическими нагрузками, совмещенными с трехмерным изображением царапины. Каждая из критических нагрузок подробно описана ниже.
Рисунок 6: Графики глубины проникновения, нагрузки при царапании и коэффициента трения вместе с критическими нагрузками (вертикальные линии) для макроцарапин на автомобильной краске
Lc1: Первые трещины в прозрачном (связном) покрытии
Lc2: Первые признаки удаления прозрачного покрытия
Lc3: Полное удаление прозрачного покрытия и повреждение нижележащего базового слоя
Рисунок 7 : Первый отказ при макроцарапине автомобильной краски (Lc1)
Рисунок 8: Второй отказ при макроцарапине автомобильной краски (Lc2)
Рисунок 9: Полное удаление прозрачного покрытия и повреждение базового слоя при макроцарапине автомобильной краски ( Лс3)
Для большинства прозрачных лаков изменение коэффициента трения является отличным индикатором первых двух повреждений (Lc1 и Lc2), которые затем подтверждаются конфокальными изображениями, определяющими местонахождение первых разрывов (Lc1) и удаление прозрачного покрытия (Lc2 и Лс3).
Для сравнения двух разных прозрачных покрытий были протестированы две окрашенные панели. Для каждого диапазона усилий результаты критических нагрузок и глубины царапины при Lc представлены в таблице 2 и нанесены на рисунок 12.
| Образец 1 | Lc1 [Н] | CD1 [мкм] | Lc2 [Н] | CD2 [мкм] | Lc3 [Н] | CD3 [мкм] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,19 | 3,17 | |||||
| 2,63 | 23,60 | 8,7 | 43,63 | |||
| 2,9 | 12,44 | 6,88 | 33,72 | 13,68 | 61,37 |
| Образец 2 | Lc1 [Н] | CD1 [мкм] | Lc2 [Н] | CD2 [мкм] | Lc3 [Н] | CD3 [мкм] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,28 | 2,48 | |||||
| 1,84 | 25. 02 | 3,53 | 33,80 | |||
| 2,45 | 16,35 | 7,67 | 33.02 | 15,75 | 61,56 |
Таблица 2: Критические нагрузки и критическая глубина для 2 образцов прозрачного покрытия
Защитная роль прозрачного покрытия может быть обобщена следующими графиками, где более высокая критическая нагрузка и меньшая остаточная глубина в образце характеризуют наилучший продукт .
На рис. 12 показана остаточная глубина (при Lc1) в зависимости от значения критической нагрузки Lc1 для трех диапазонов нагрузок. Тенденция к нижнему правому углу графика будет представлять превосходную и улучшенную визуализацию образцов, позволяющую лучше понять поведение систем покрытия/подложки.
Хотя образец 2 выглядит лучше в диапазоне Mar, образец 1 обеспечивает лучшую устойчивость к первому разрыву в диапазоне Micro и Macro. Следовательно, образец 2 может вести себя лучше после автомойки, его производительность будет меньше, чем у образца 1 в микро- и макродиапазонах.
Рис. 12: Остаточная глубина царапины в зависимости от критической нагрузки для 2 образцов в различных диапазонах повреждений
N
Метод испытания царапанием используется здесь для воспроизведения различных повреждений, которым подвергаются лаки в реальной жизни. С помощью всего лишь одного прибора разработчики рецептур прозрачных покрытий и пользователи OEM-производителей могут различать поведение прозрачных покрытий при царапании, изменяя форму наконечника и нормальные усилия. Скретч-тестирование представляет собой новый и более точный метод выявления улучшений в рецептуре прозрачного покрытия.
Напряжения, возникающие во время испытания на царапанье, дают информацию о прочности прозрачного покрытия в первую очередь и о сопротивлении удалению прозрачного покрытия с основного покрытия и нижележащих покрытий.
Тщательный анализ всех сигналов, зарегистрированных во время скрэтч-теста, в дополнение к надежной визуализации, обеспечиваемой конфокальной визуализацией и визуализацией в светлом поле, позволяет лучше понять поведение автомобильных систем окраски в различных масштабах (царапины, микро- и макроповреждения).
\
ASTM D7187
«Стандартный метод испытаний для измерения механических аспектов поведения лакокрасочных покрытий при царапании/царапании методом нано-царапания»
ISO 1518
«Краски и лаки – испытание царапанием»
подробнее о 9000 Скретч-тестер SMT-5000.
Взгляните на многофункциональный трибометр MFT-5000.
Хотите узнать больше?
Свяжитесь с нами и запросите демонстрацию.
Ведущая инновация в области приборов для испытания поверхностей и материалов.
+1 408 708 9226
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА
© Copyright 2021 Rtec-Instruments — Все права защищены
Как отремонтировать поцарапанное или сколотое лакокрасочное покрытие автомобиля
Незначительное повреждение глянцевого лакокрасочного покрытия вашего автомобиля может поставить под угрозу ваш автомобиль. Хорошая новость в том, что это поправимо, и вам не нужно везти его в автомастерскую.
Ваша первая остановка — попытаться сгладить повреждения лака с помощью PaintNuts Professional Scratch & Scuff Remover.
Но, если он все еще виден, вы можете исправить его самостоятельно в домашних условиях с помощью ручки для подкрашивания автомобильной лаковой краски, бутылки или аэрозоля.
Что такое автомобильный лак?
- Лак — это прозрачный слой поверх лакокрасочного покрытия. Он:
- Добавляет защиту и глянцевый блеск.
- Требуется для металлических и перламутровых красок.
- Обеспечивает наилучшую отделку краски и соответствие цвета.
- Может использоваться на целлюлозных покрытиях.
- Имеет акриловую основу.
- Содержит УФ-ингибиторы/фильтры для продления срока службы краски.
У нас есть ручка 20 мл, баночка 50 мл и аэрозоль 500 мл для лака, который обеспечивает прозрачное глянцевое защитное покрытие для наших красок подобранного цвета, включая металлики и перламутровые краски.
Разработан для использования в сочетании с соответствующими по цвету красками PaintNuts для финишной обработки мелких деталей, включая царапины, потертости и сколы от камней. Он создает прочное покрытие с блеском, который будет длиться долго.
Пошаговая инструкция: как восстановить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля
У вас есть три варианта нанесения лака на ваш автомобиль. Тип, который вы используете, зависит от ваших предпочтений, вашего уровня опыта и степени повреждения.
Ручка
Прецизионная ручка объемом 20 мл с прозрачным лаком включает в себя 2 различных аппликатора:
- Сверхтонкая игла для точной работы. Это идеально наносит лак в пределах окрашенной царапины, потертости или сколов, не оставляя излишков на кузове.
- Высокоточная микрокисть для точного нанесения до 3 мм ширины.
Использование лаковой ручки
- Подготовьте поверхность — она должна быть чистой и сухой, без следов воска, полировки и пыли. №
- Наносите тонкими легкими слоями плавными движениями. Если вы используете перо для иглы, оставьте перо в царапине или сколе и осторожно сожмите его, убедившись, что вы наносите лак только на поврежденную область. №
- Дайте лаку высохнуть в течение 10–25 минут перед нанесением второго слоя, если это необходимо.
- Оставьте лак сохнуть на 24 часа, прежде чем наносить полировальный состав, такой как PaintNuts Professional Scratch & Scuff Remover, чтобы смешать работу.
Флакон
50 мл прозрачного лака для подкраски с высококачественной кистью для идеального нанесения лака на окрашенные царапины, потертости или сколы, не оставляя излишков на кузове.
Использование флакона с лаком 1. Тщательно встряхивайте флакон в течение не менее 60 секунд, чтобы обеспечить правильное перемешивание лака.
2. Подготовьте поверхность – она должна быть чистой и сухой, без следов воска, полировки и пыли.
3. С помощью кисти нанесите тонкие, легкие слои плавными мазками; позволяя кисти сидеть в царапине или сколе, гарантируя, что вы наносите лак только на поврежденную область.
4. Дайте лаку высохнуть в течение 10–25 минут перед нанесением второго слоя, если это необходимо.
5. Дайте лаку высохнуть в течение 24 часов перед нанесением полировочного состава, такого как PaintNuts Professional Scratch & Scuff Remover, чтобы смешать работу. . Форсунка регулируется, поэтому распылять можно как горизонтально, так и вертикально.
Следует помнить, что для достижения наилучших результатов при использовании аэрозольного лака требуется более опытная рука.
Использование лакового аэрозоля
- Встряхивайте аэрозоль не менее 2 минут.
- Подготовьте поврежденный участок. Если вы также подкрашиваете краску, мы советуем вам сначала выровнять область, используя влажную и сухую наждачную бумагу.
Если вам не нужно красить (подсказка: вам, вероятно, нужно), не шлифуйте. Поверхность должна быть чистой и сухой — убедитесь, что вы удалили весь воск, полироль и пыль. - Наносить гладкими поперечными слоями на расстоянии 250 мм (25 см) от места ремонта.
- Дайте высохнуть в течение 15 минут перед нанесением второго слоя, если это необходимо.
- Оставьте лак сохнуть на 24 часа, прежде чем наносить полировальный состав, такой как PaintNuts Professional Scratch & Scuff Remover, чтобы смешать работу.
- После использования переверните аэрозольный баллончик вверх дном, чтобы опорожнить клапан распылителя и очистить его, чтобы его можно было использовать повторно позже.
Есть вопросы?
Нужно ли использовать лак?
Вовсе нет. Наша цветная краска для подкрашивания автомобиля долговечна и дает хороший результат. Небольшие мелкие царапины и сколы могут не нуждаться в лакировании. Тем не менее, мы рекомендуем его для больших площадей, так как он обеспечивает лучшую отделку, лучшее соответствие цвета и отличную защиту.