Кованые диски на заказ изготовление MW Forged в Москве
1. Присылайте дизайн
Фотографию или рисунок от руки
Составляем 3D-модель, производим расчет параметров и нагрузок
2. Производство
Этап занимает около 3 недель
Все нюансы согласованы и наша 3D-модель отправляется на изготовление в станок. Полный производственный цикл, включая покраску, обычно занимает 3-4 недели.
Смотреть процесс производства
3. Установка
Устанавливаем диски на Ваш автомобиль
По желанию заказчика, возможен подбор необходимой резины и датчиков давления для наших колесных дисков, сборка комплекта «под ключ».
Опционально возможна профессиональная фотосессия вашего автомобиля.
4. Постпродажная поддержка
Мониторинг и контроль качества
Специалисты Megawheel всегда остаются на связи с нашими покупателями, осуществляя постпродажную гарантийную поддержку.
Преимущества
01.
Авиационный сплав
Использование авиационный сплав алюминия сорта Т6061-Т6, дает на выходе наилучшее соотношение прочности к весу.
02.
Мировые стандарты
Все наши кованые диски соответствуют мировым стандартам качества JWL и VIA
03.
Полная кастомизация
Помимо самого дизайна и размеров, мы можем предварить в жизнь практически любое видение ваших будущих колес. К Вашим услугам огромная палитра цветов и дополнительных опций по кастомизации.
04.
Пожизненная гарантия
Все наши кованые диски под заказ покрываются пожизненной структурной гарантией, а на лакокрасочное покрытие мы даем двухлетнюю гарантию.
Производство кованных дисков на заказ MW Forged — достойное качество
Компания Megawheel запустило собственное производство кованых дисков MW FORGED в Москве из высшего сорта авиационного алюминия класса Т6061-Т6. Производство кованных дисков возможно под индивидуальный эскиз клиента или под топовые бренды типа ADV.
1, HRE, Velos, Br ixton Forged и другие.
Качество продукции от компании «Megawheel» отвечает ожиданиям самых требовательных клиентов. Изготовление кованых дисков MW FORGED на заказ в Москве имеет ряд неоспоримых преимуществ, таких как:
- Управление становится более легким и комфортным. Повышается информативность отдачи (ощущение автомобиля).
- Уменьшается время и дистанция разгона, то есть автомобиль разгоняется быстрее.
- Диски на заказ, обработанные современными материалами, отличаются коррозионной стойкостью. Таким образом, повышается срок их использования, даже если эксплуатация происходит в агрессивных условиях.
- Секрет повышенной прочности заключается в структуре металла, которая становится прочной из-за правильной направленности волокон структуры.
- Вес металла на 30% ниже, чем у стальных моделей. Это отлично сказывается на динамических характеристиках, точности управления и плавности хода на предельных скоростях.
Изготовление кованных дисков
Большую роль в совершенствовании эксплуатационных свойств играет технология производства.
В процессе исходный материал разогревают до температуры 400-470 С. Затем заготовка помещается в специальную форму. Данный метод может включать последующую термическую обработку. На последнем этапе производства, если это необходимо, осуществляется нанесение декоративных покрытий.
Изготовление кованых дисков на заказ осуществляется в соответствии с международными стандартами качества. Все они проходят жесточайший контроль в соответствии с авиационными стандартами ISO/TS 16949 (TUV), а также VIA и JWL. Проверяются на герметичность, балансировку, устойчивость к коррозии и ударопрочность.
Такой подход позволяет распространять структурную гарантию на MW FORGED сроком 5 лет. А на финишную отделку – 2 года. На ступичной части маркировкой указывается типоразмер обода, вылет P.C.D. и идентификационный номер колеса. Изготовление колесных дисков на заказ в Москве – это индивидуальный подход к каждому покупателю, современный стиль и 100% совместимость с вашим авто!
Производство колесных дисков — технологии изготовления литых и штампованных дисков
Главная страница→→
Говоря про автомобильные диски, часто встречаются неточности в терминологии.
Например, столь распространенное выражение «колесные диски» в принципе неверно, поскольку диск – это и есть основная часть колеса, а колесо в сборе – колесо, на которое одета шина автомобильная. Еще больше неточностей в названии видов дисков – штампованные диски, литые диски и кованые диски — все это не говорит, что технология изготовления дисков соответствует названию. Впрочем, терминология устоялась и менять ее вряд ли кто-то решится, мы же расскажем, о том, как в действительности осуществляется производство колесных дисков.
Производство дисков штампованных
Сырьем для изготовления штампованных дисков служит сталь. Технология изготовления дисков этого типа заключается в выбивании пресс-формой двух окружностей из прямоугольного листа, которые затем сворачиваются и свариваются между собой. Таким образом, диск штампованный состоит из двух сваренных между собой частей – центрального диска и обода, на которые после их соединения наносится защитное покрытие. Также технология изготовления дисков штампованных часто включает в себя не только нанесение автоэмали, но и обработку электрофорезом, что также защищает диски от коррозии.
Производство литых дисков
Прежде, чем говорить о том, как проходит производство литых дисков, скажем пару слов о сплаве, из которого они изготавливается – в отличие от штампованного диска, сплав здесь более хрупкий и легкий. Самая популярная основа для литых дисков – алюминий, также используется магний, но из-за плохой устойчивости к коррозии, он так и не сумел вытеснить алюминий и даже в сплав магний добавляют все реже. Поэтому магниевые диски практически исчезли с рынка, за исключением составных дисков, обод которых делается из магния, а остальное – литье. Но их стоимость настолько высока, что конкурировать с другими типами им на сегодняшний день сложно, хотя справедливости ради скажем, что составные диски по своим характеристикам превосходят остальные.
В магазинах можно купить литые диски по самым разным ценам: чем вызвана разница? Главное значение имеют технология изготовления дисков и качество алюминия, которыми пользуются производители. Дешевые литые диски и подделки изготавливают из вторичного и третичного алюминия.
Технология изготовления литых дисков начинается с заливки сплава в кокиль (литейная емкость), где он затвердевает при давлении выше атмосферного. Затем следует термическая обработка заготовки, проводимая при температуре свыше 500 С, после чего литой диск закаливают в холодной воде. Следующий этап в изготовлении – механическая обработка, после чего на диск наносится защитное покрытие. Затем все серьезные производители литых дисков проводят проверку диска, которая в обязательно порядке включает рентгеноконтроль, позволяющий выявить даже микротрещины. Только после этого диск отправляется на покраску, технологию которой уже определяют непосредственно производители литых дисков.
Производство кованых дисков
Последнее о чем стоит поговорить – производство кованых дисков. Выбирая кованые или литые диски, не обращайте внимание на материал изготовления – в обоих случаях это сплавы алюминия. Но производство кованых дисков отличается своей технологией, что накладывает отпечаток на качестве продукции.
Технология изготовления кованых дисков включает метод горячей объемной штамповки. Процесс горячей штамповки выглядит примерно так: заготовка нагревается до температуры около 400 С, затем она деформируется и с помощью штампа, в который она заливается под прессом, ей придается определенная форма. Термическую обработку многие производители кованых дисков не используют, потому как используемый сплав и без этого демонстрирует такие же характеристики. Следующий этап, используемый в производстве кованых дисков – механическая обработка, после которой на кованый диск наносится защитной покрытие.
В отличие от ковки как таковой, горячая штамповка позволяет получить заданные размеры по трем осям, а при ковке – по одной из двух осей.
Поэтому технология изготовления кованых дисков позволяет создавать изделия по точным параметрам.
Кованые диски проектируются так, чтобы направление волокон метала оптимально соответствовало направлениям и распределению нагрузки, за счет этого можно уменьшить толщину стенок и одновременно увеличить прочность.
Производственный процесс Brixton Forged™ — колеса Rolls Royce
У нас есть собственные инженеры-механики и технический персонал, которые индивидуально проектируют и тестируют каждую колесную пару
Наша команда разработчиков продукции имеет -летний опыт разработки колес высочайшего качества в отрасли. . Наша команда, состоящая из профессиональных инженеров-механиков, не останавливается на достигнутом в процессе разработки продукта. Благодаря глубокому пониманию динамики транспортных средств, грузоподъемности OEM и материаловедению наша команда обладает необходимыми навыками для разработки не только потрясающих колес, но и безопасных и предназначенных для преформирования.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительную информацию о нашем производственном процессе.
Производственный процесс Brixton Forged™
С самого начала компания Brixton Forged добровольно выбрала производство в соответствии с высочайшими стандартами качества. В результате мы в полной мере используем выдающиеся таланты наших инженеров и полностью контролируем качество наших колес на каждом этапе производственного процесса. Каждая колесная пара проходит строгий процесс проектирования и проектирования; это гарантирует получение точного конечного продукта, охватывающего все динамические потребности автомобилей наших клиентов и учитывающего их личные вкусы, от комплектации и конфигураций до отделки. На этом этапе каждая колесная пара подвергается полному анализу методом конечных элементов (FEA) с учетом снаряженной массы, динамической усталости при прохождении поворотов, динамической радиальной усталости и имитационных ударных испытаний в соответствии со стандартами SAE, JWL и VIA.
После завершения и проверки нашими инженерами окончательная модель отправляется на программирование для профилирования и фрезерования на токарном станке.
Сырье Brixton Forged™: 6061-T6 Поковки APP аэрокосмического класса
Качество начинается с основы каждого продукта; прочный фундамент – залог качественного результата. Мы используем сырые поковки APP из местных источников и ковки во всей нашей кованой продукции. Алюминиевые поковки
APP изготавливаются при экстремальных давлениях и температурах для создания высокоцелостной разнонаправленной структуры зерна. Алюминий остается твердым на протяжении всего процесса, так как ковочные штампы придают алюминию цилиндрическую форму колеса. Затем поковка вращается для создания сечения обода, и полученное радиальное направление волокон обеспечивает максимальную прочность материала в том же направлении, что и рабочие нагрузки. Результатом является «высокая прочность». Алюминиевые поковки APP Aerospace Grade 6061-T6 гарантируют высочайшее качество и предсказуемую структуру зерна и соответствуют требованиям TUV и AS9.
100-С сертифицирован. Результатом является превосходная основа, которая гарантированно прослужит долго, и заслуживающий доверия высокоэффективный продукт, отвечающий самым высоким стандартам нашей команды.
Обработка с ЧПУ Brixton Forged™: станки HaaS
После достижения идеального профиля необработанные алюминиевые компоненты поступают на станок с ЧПУ HAAS, где проект инженеров преобразуется в сложный необработанный G-код, предназначенный для считывания на заводе. Именно здесь проекты оживают, когда команды G-кода циклически переключают фрезерный станок с помощью ряда предварительно выбранных наборов инструментов и траекторий фрезерования на поверхность твердого блока из кованого алюминия.
Используя фрезерные станки с ЧПУ самого высокого качества, доступные сегодня в промышленности, мы можем добиться чрезвычайно жестких допусков, сводя к минимуму биение обода и дефекты поверхности. В то время как стандартные отраслевые тесты показывают биение (насколько круглым будет последнее колесо) с точностью до 0,030″ (30 тысячных), ни одно кованое колесо Brixton не пройдет QC, если оно не упадет ниже 0,015″ (15 тысячных).
Тем не менее, мы более последовательно проверяем биение с точностью до 0,008 дюйма (8 тысячных), чтобы обеспечить низкие значения биения и отсутствие вибрации колеса на высоких скоростях.
Почтовая мельница Brixton Forged™: ручная обработка кромок и машинная маркировка
Каждая секция необработанного фрезерованного алюминия должна пройти множество этапов удаления заусенцев, ручной обработки, полировки и полировки, прежде чем она будет готова для нанесения покрытия. Набор инструментов позволяет нашим мастерам доводить до совершенства каждый профиль, каждая кромка обрабатывается несколькими руками, прежде чем она будет подготовлена для окончательного покрытия. На этом этапе достигается глянцевая и матовая отделка; колеса с несколькими тонами или сочетаниями матовых и глянцевых материалов проходят через отделы порошковой окраски и отделки металла более четырех раз.
Порошковое покрытие Brixton Forged™ и окончательная сборка
До сих пор компоненты каждого колеса еще не были собраны вместе и действительно отражали брак между поддоном клиента и холстом Brixton Forged.
Именно здесь сплав необработанного металла и краски завершает работу над деталями, прежде чем отправиться на окончательную сборку. Наша команда использует комбинацию жидких красок и процессов порошкового покрытия, чтобы добиться особой и часто уникальной отделки нашей коллекции кованых дисков. Мы всегда находимся в процессе изобретения и исследования новых цветов или сочетаний цветов с металлической отделкой, чтобы предложить нашим клиентам что-то действительно уникальное.
Товары Brixton Forged™. Найдите у нас новейшую одежду, сделанную вручную в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Покупайте товары из нашей новой коллекции товаров Brixton Forged – Rights Reserved , которая была полностью разработана и изготовлена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, с использованием одежды высочайшего качества и шляп с 5 панелями. Также доступны вращающиеся предметы коллекционирования, в том числе гравюры и канцелярские принадлежности. Нажмите, чтобы купить прямо сейчас.
ТОВАРЫ В МАГАЗИНЕ
НОВИНКА: комплекты выхлопных труб и водосточные трубы Brixton Forged™ T304
Выхлопные комплекты Brixton Forged™ производятся в Калифорнии из высококачественной нержавеющей стали T304. Каждая система имеет сварные швы TIG с обратной продувкой аргоном и термическое покрытие премиум-класса Cerakote для уменьшения излучаемого тепла и обеспечения максимальной защиты от коррозии и обесцвечивания. Нажмите, чтобы просмотреть дополнительную информацию о продукте и приложениях для автомобилей.
— Brixton Forged™
ПОСМОТРЕТЬ ВЫХЛОП
Как изготавливаются кованые диски (по СИЗ)
Производственный процесс
Ковка
Начиная с круглой заготовки из аэрокосмического алюминия и штамповки с использованием тысяч тонн давления с подходящими ковочными штампами для преобразования алюминиевого сплава в компактную зернистую структуру. Этот процесс обеспечивает устранение дефектов материала, таких как микротрещины и выбоины внутри твердого тела.
закрученная кузница/поток формируя
Обод колеса формируется в тонкостенную конструкцию путем вращения под высоким давлением на специальной оправке. Гидравлические ролики катятся по оправке и создают форму и желаемую ширину обода. Это еще больше уплотняет зернистую структуру материала, образуя высокопрочный корпус обода 9.0003
Термическая обработка/старение
Эти кованые и пряденые грубые заготовки отправляются в печь для термической обработки, известной как отпуск, с образованием черного твердого тела. Это необходимо для дальнейшего улучшения их свойств материала, таких как прочность, твердость и пределы выносливости, а также для повышения сопротивления деформации.
PPE Wheels CNC Work
分享
整個頻道此影片
Пинтерест
Тамблер
搜尋影片.
..
現在播放中
PPE Точение заготовки колеса
00:05
現在播放中
СИЗ Track Star V10 Переднее фрезерование
00:20
現在播放中
V10 Extreme Заднее фрезерование
00:12
現在播放中
СИЗ Колпак колеса Diamond Cut
00:39 90 003
Токарная обработка с ЧПУ
Заготовки колес, подвергнутые термообработке, обрабатываются на станке с ЧПУ, чтобы сформировать круглую и гладкую поверхность, образующую профилированную заготовку. Профиль колеса заготовки обрабатывается в соответствии с конкретными требованиями заказчика, такими как конкретный вогнутый или плоский рисунок, а также обозначенное смещение/грань ET.
Фрезерование передней поверхности с ЧПУ
Точеные заготовки колес отправляются в фрезерные центры с ЧПУ для вырезания рисунков передней поверхности, окон и спиц.
этот процесс может занять несколько дней, в зависимости от рисунка колеса.
Обратное фрезерование с ЧПУ
Уникальный процесс, разработанный PPE. Чтобы добиться дополнительной экономии веса руля на некоторых конкретных моделях, таких как серия «Extreme», на задней части руля применяется запатентованный инженерный процесс, образующий характерные карманы для снижения веса в форме трехмерной звезды.
Фрезерование с ЧПУ со стороны спицы
В некоторых конкретных сериях «Extreme» передовой процесс обработки, разработанный PPE с использованием многоосевой технологии ЧПУ с использованием запатентованных наименьший весовой вклад.
Снятие напряжений, удаление острых кромок и окончательная отделка
Все колеса PPE проходят уникальный процесс, который снимает все напряжения, устраняет зазоры и острые кромки с помощью запатентованного автоматизированного процесса упрочнения и полировки. этот процесс не только снимает все растягивающие напряжения, возникающие во время механической обработки, но также снимает все внутренние напряжения в процессе ковки, тем самым повышая усталостную прочность (увеличивая срок службы) колеса.