DSG коробка робот — Преимущества и недостатки | Отзывы

DSG коробка робот — Преимущества и недостатки | Отзывы | Особенности

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.

000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Аббревиатура DSG расшифровывается как Direkt Schalt Getrieb, что значит «коробка прямого переключения передач». Универсальная коробка передач DSG была разработана немецкими механиками и впервые была установлена на автомобиле Volkswagen. У нее, как и у других АКПП есть врожденные болячки и неисправности | DSG 7 и DSG 6 это два отличающихся друг от друга агрегата, так что в данном материале мы рассмотрим преимущества и недостатки каждой модели.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Робот Сузуки Свифт — SUBSUZ.

RU

Робот Сузуки Свифт начал – в 2005 году, когда стартовало производство второго поколения модели. Четырехступенчатый «робот» предлагался как альтернатива МКПП и представлял собой ту же механику, но не имеющую педали сцепления. Его функцию выполняет привод гидромеханического типа, который позволяет системе работать в ручном или автоматическом режиме. Приводом управляет блок электроники.

Фото Эдуард Ионов

Многие владельцы жалуются на дерганность и задумчивость роботизированной трансмиссии МТА. Что ж, это конструктивные особенности коробки, к которым просто нужно привыкнуть. Чтобы упростить себе жизнь, рекомендуем придерживаться определенных правил при эксплуатации коробки робот Сузуки Свифт. В холодное время года следует немного прогревать коробку, так как масло густеет и стекает вниз. Затем можно начинать движение – плавно, без рывков и резкого нажатия на педаль акселератора.

Если вы будете пренебрегать прогревом, смазочный материал не попадет во все уголки системы. Это чревато негативными последствиями: повреждением корзины, неполным сведением диска, перегревом. Желательно также избегать пробуксовок, которые сбивают настройки исполнительной системы.

В случае с МТА крутящий момент ведущим колесам передается так же, как и в механической трансмиссии. Другими словами, коленвал мотора соединен со сцеплением, состоящим из ведущего и ведомого дисков, и связан с шестернями трансмиссии. Это дает определенные преимущества по сравнению с классической АКПП:

• Быстрота разгона.
• Снижение расхода топлива благодаря минимизации торсионных усилий. В моделях с автоматической коробкой часть КПД мотора тратится на «раскручивание» гидротрансформатора.
• Продуманный «ручной» режим, который удобно использовать по трассе и в зимнее время года.

Но «робот» Свифт имеет и определенные недостатки:

• Во время парковки авто может немного откатиться назад, как и в случае с механикой.
• Переключение сопровождается рывками, которые усиливаются при износе агрегата.
• Периодически приходится проводить адаптацию коробки в условиях профессионального автосервиса.

Адаптацию следует делать профилактически, раз в год, каждые 10–15 тыс. км. Без нее не обойтись и при сбоях электроники, монтаже нового комплекта сцепления, замене актуатора выжима. Адаптация представляет собой сложный, многоэтапный процесс, в ходе которого схему настройки электроники обнуляют.

Фото Эдуард Ионов

Затем система анализирует крутящий момент и особенности функционирования мотора, обучается правильному переключению передач, плавному выжиманию сцепления и троганию. Это приходится делать потому, что диски сцепления испытывают постоянную механическую нагрузку. Со временем они стираются – для разъединения и соединения дисков требуется уже иное усилие. В обычной МКПП происходит то же самое. Но там водитель самостоятельно корректирует силу выжима сцепления ногой, поэтому данный эффект малозаметен.

На первом этапе адаптации настраивают модуль ТСМ, меняют тормозную жидкость и прокачивают систему для удаления воздуха. Затем в ход идут специализированные сканеры, которые обучают роботизированную коробку Сузуки Свифт плавно переключать передачи. На финальном этапе налаживают совместное функционирование сцепления и исполнительных узлов.

Ремонт и обслуживание роботизированной коробки Suzuki Swift

Завод-производитель предусматривает обязательную замену масла на роботронике. Но и это не всегда уберегает от поломок и необходимости серьезного ремонта. Для комплексного восстановления может понадобиться восстановление актуаторов, замена щеток, сцепления в сборе, мехатроника.

В техцентре «С-Авто» точный перечень необходимых для восстановления процедур определяют после комплексной диагностики – проверки блоков управления и механической части коробки. Иногда для восстановления работоспособности РКПП достаточно банальной регулировки сцепления.

В более сложных ситуациях его приходится менять в сборе – вместе с диском, корзиной, выжимным. Для этого демонтируют крепления аккумулятора, чтобы получить свободный доступ к проводам и крепежу коробки. Затем снимают нужные элементы ходовой части, сливают масло и демонтируют коробку. После замены сцепления шлицы и выжимной смазываются, далее проводят сборку и калибровку.

Фото Эдуард Ионов

Мастерам нашего автосервиса уже доводилось чинить роботизированные коробки Сузуки Свифт. Мы сталкивались со сломанным зубом зацепления. Дефект был вызван неправильной транспортировкой или переключением. К чему это привело, вы можете видеть на представленных ниже фото. Работоспособность РКПП была восстановлена на все 100%!

Фото Эдуард ИоновФото Эдуард ИоновФото Эдуард Ионов

Сузуки: ремонт, ТО и диагностика автомобилей в Москве

Вопросы о Сузуки. Suzuki FAQ

Ремонт Suzuki

Просмотров: 224

Виды коробок передач автомобилей и их устройство. КПП робот что это? Чем отличается автоматическая коробка передач от робота

Автоматические коробки передач скоро совсем вытеснят механические, но не все знают, а те кто знают — задаются вопросом, какие разновидности автоматических коробок существует и чем они отличаются? На самом деле их много и у каждой свои особенности, но сегодня мы рассмотрим два самых популярных типа КПП — это классический автомат и роботизированная механика .

Как отличить автомат от робота визуально

Если вы уже приобрели автомобиль или только собираетесь и не знаете какой автомат там стоит, то эти две коробки очень легко можно отличить друг от друга визуально. Просто посмотрите на кулису (рычаг переключения передач) если вы видите там, в самом верху, положение «P » — Паркинг, то это автомат, а если такого положения кулисы вы не видите, а есть только «N » — Нейтраль и «R » — Задняя, то это однозначно робот!

Принцип автоматической коробки

Автомат включает в себя два главных модуля: редуктор и гидротрансформатор . Функция первого – это осуществлять передачу усилия через систему шестеренок, которые могут находиться в зацеплении между собой в различных вариациях, благодаря чему это усилие изменяется. Второй обеспечивает плавное переключение скоростей и выполняет функцию, аналогичную сцеплению на механике.

Такой тип коробки значительно упрощает управление, освободив водителя от необходимости постоянного обращения к педали сцепления, переключения передач рычагом, и контроля плавного трогания с места. За него это делает автоматика. В результате появляется больше возможностей контролировать ситуацию при движении на дороге.

При этом надежность гидротрансформатора как узла, аналогичного сцеплению в механической КПП будет выше, и сломать его из-за неумения пользоваться, как это делают неопытные водители, невозможно. За счет него нагрузка на силовой агрегат и ходовую часть снижается.

Скорости переключаются при оптимальных оборотах, за счет чего ресурс двигателя сохраняется. Большее количество ступеней передаточного числа позволяет экономнее расходовать топливо. Пассивная система безопасности не даст автомобилю покатится, стоя на уклоне.

Но кроме этих преимуществ, данный тип КПП имеет и некоторые недостатки. При езде проявляется меньшая динамика набора скорости в сравнении с механической трансмиссией. Топливо расходуется менее экономно в обратной зависимости от количества ступеней передач. Так, коробка с четырьмя ступенями будет самой неэкономичной.

Также силовой агрегат имеет меньший КПД из-за гидротрансформатора, на работу которого уходит часть мощности. Сам агрегат достаточно дорогостоящий, что заметно влияет на всю стоимость изделия. Недешевым будет его ремонт и обслуживание, при этом нужно учесть большой объем масла в устройстве и его немалую стоимость.

Особенности роботизированной коробки

Данный тип коробок делится на два подвида. В первом это практически механическая коробка, в которой установлено автоматическое управление. Контроль за переключениями выполняется электроникой. Следовательно, привычного сцепления тоже нет. Передачи могут переключаться автоматически и вручную, как на механике. В этих коробках крутящий момент прерывается, и при переключениях бывают провалы.

Второй тип отличается большим совершенством в сравнении с предыдущим. Его устанавливают на спортивных машинах, принимающих участие в гонках. Их технические особенности заключены в двух системах сцепления, отвечающих за разные передачи. Благодаря этому, скорость переключения очень быстрая.

В данном типе КПП много слабых сторон, но при этом отмечается относительно малый расход топлива, который можно сравнить с механическими трансмиссиями. Такая коробка более дешевая не только сама по себе, но и при обслуживании, а также потребляет меньше расходных материалов. Ее вес уступает автоматическим коробкам. Она имеет хорошую динамику и удобные кнопки переключения, расположенные на руле.

Минусы такой трансмиссии заключаются в ее прерывистости работы, которые слышны при переключениях, а также существует задержка после включения самой передачи. При остановке рычаг КПП необходимо переводить на нейтральное положение. Все пробуксовки движения уменьшают ее ресурс, поэтому автомобиль с такой коробкой желательно использовать на хороших дорогах.

В чём разница? Плюсы и минусы

Минусы Автомата:

• Плохая динамика разгона;
• Завышенный расход топлива;
• Высокая цена самого устройства и обслуживания;
• Уменьшение КПД из-за гидротрансформатора;
• Инерция при переключении передач.

Минусы Робота:

• Менее плавное переключение даже в сравнении с автоматом;
• Задержка после включений передачи;
• Пробуксовки уменьшают ресурс коробки;
• Ручной перевод рычага нейтрального положения при остановке.

Что выбрать?

Сравнительная характеристика обоих типов КПП не показывают однозначного преимущества какой-либо одной над другой. Иначе производители трансмиссий выпускали бы лучший вариант. Выбор типа коробки зависит от личных представлений водителя автомобиля о комфорте и удобстве вождения автомобиля, а также денежных средств, которые он готов на это потратить.

Можно только отметить, что автомат больше подойдет любителям плавной езды, а робот – предпочитающим более динамический стиль, и компромисс между качеством и стоимостью.

Современные автомобили оборудуются разными типами коробок передач и потребителю особенно при покупке своей первой машины бывает тяжело сделать правильный выбор среди этого разнообразия .

Поэтому в этой статье попробуем понять, чем отличается коробка автомат от робота, именно этот вопрос волнует многих будущих автовладельцев.

Отличие робота от автомата

Коробка автомат. Как вы знаете, в состав автоматической коробки передач входят два основных узла — это гидротрансформатор и редуктор. Гидротрансформатор обеспечивает плавное и безрывковое переключение передач, по сути, он работает вместо , которое есть на машинах с механической коробкой передач.

Редуктор автомата состоит из определённого набора шестерёнок, они находятся в зацеплении и образуют несколько ступеней: 4, 5, 6 и даже 8.

Из-за особенностей конструкции, автоматическая коробка передач исходя от оборотов мотора и нагнетания масляного давления сама переключает ступени (скорости), без вмешательства водителя. Благодаря такому переключению скоростей, электроника используется по минимуму.

КПП робот что это? Если сказать просто, то на механическую коробку передач поставили блок управления, который состоит из гидропривода и сервопривода (электронный узел). Вот этот блок, без вмешательства человека, заведуют сцеплением и переключением передач.

Коробка робот

Принцип работы робота как у механики, только всё происходит автоматически — гидравлика с электронным управлением всё сделает сама.

Плюсы и минусы автомата и робота

Чтобы лучше понять, чем отличается автоматическая коробка передач от роботизированной, давайте рассмотрим их эксплуатационные характеристики.

1. АКПП значительно снизила нагрузку на водителя при управлении автомобилем, особенно это заметно при движении в городских условиях. Современные автоматические коробки передач (адаптивные) способны даже подстраиваться под каждого водителя, под его стиль езды. Также, автомату свойственно мягкое и незаметное переключение скоростей.

Есть у автоматической коробки передач и минусы — это повышенный , особенно в городе и ремонт автомата, который иногда случается, выльется в приличную сумму.

2. Робот относится к механике, значит обслуживание и ремонт будет дешевле, чем у автомата. Расход топлива у автомобиля с коробкой роботом приравнивается к , а в условиях города даже ниже, что не может не радовать. Ещё, роботы кушают масла по меньше, чем автоматы.

Роботы передают крутящий момент от мотора к колёсам автомобиля без существенных потерь, чего не скажешь об автомате. Большой в том, что она поддерживает ручное переключение скоростей, чего нет у многих автоматов.

Есть у робота и минусы — это медленное переключение скоростей и толчки с рывками в работе коробки, это случается довольно часто, если водитель очень сильно давит на педаль газа. Также, в городской черте во время стоянок необходимо рычаг селектора ставить в положение «нейтраль».

А зачем так делать, можете узнать в этом видео, где рассказано о коробке робот.

Подведём итоги, чем отличается автомат от робота:

• робот — это механическая коробка передач с блоком управления, автомату присуща своя конструкция;
• при переключениях передач автомат выигрывает у робота по скорости и плавности переключений;
• у робота есть ручное переключение, а у многих автоматов подобная функция отсутствует;
• коробка робот потребляет топлива и масла меньше, чем автомат;
• обслуживание и ремонт роботизированной коробки дешевле, чем автоматической коробки.

Заключение . Моё мнение: робот — это тёмная лошадка, от которой можно ожидать неприятных сюрпризов. Я выбираю автомат, он изучен и предсказуем в работе, тем более, новые автоматические коробки с большим набором передач приближаются уже по к механике и также, эти автоматы могут подстраиваться под каждого водителя.

Сегодня количество модификаций и разновидностей автоматических растёт с каждым днём. Ещё совсем недавно автолюбители всего мира узнали о том, что существует стандартная АКПП с гидротрансформатором. Позже машины стали укомплектовывать И теперь появились роботизированные КПП. Многие ещё не доверяют этому свежему техническому решению. Так что лучше — «автомат» или «робот»? В чём различия между этими коробками, что выбрать рядовому автолюбителю?

Роботизированная КПП

Такая КПП или же «коробка-робот» — это не автомат.

На самом деле, это механическая трансмиссия, где функции отключения сцепления и переключения передачи проходят в автоматическом режиме. Название такой системы говорит о том, что водитель автомобиля и дорожные условия формируют лишь входные данные. А вся работа внутри КПП проводится при помощи электронного блока по определённым алгоритмам. Это главное отличие коробки: «робот» от «автомата» разнится этим в первую очередь.

«Робот» — это комфорт АКПП, высокая надёжность, а также экономия топлива — ведь он является механикой. При этом роботизированная коробка зачастую намного дешевле классических автоматических решений. Сегодня многие популярные и даже неизвестные оснащают свои авто именно такими установками. Уже есть производители, которые установили такие коробки на всю линейку: от бюджетных моделей до премиум класса.

Как устроена роботизированная КПП

Чем «робот» отличается от «автомата»? Как минимум своим устройством. «Роботы» также могут отличаться между собой. Однако есть в этих узлах кое-что общее. Это МКПП, где переключением и сцеплением управляет электроника. В подобных решениях применяют фрикционную систему сцепления.

Она может быть как однодисковой, так и многодисковой. В современных КПП обычно применяют двойное сцепление. Это позволяет избежать потерь в мощности и динамике. В основе «роботов» лежит привычная механика. На производствах применяются уже готовые решения. К примеру, в роботизированных системах SpeedShift используется база АКПП 7G-Tronic от «Мерседес». Здесь просто вместо гидротрансформатора установили

Модель SMG от BMW — это шестиступенчатая механическая КПП с электрогидравлическим приводом сцепления. Так, что по технической части разница между «роботом» и «автоматом» — отсутствие гидротрансформатора и другая электроника. Вот и все отличия.

Привод роботизированных КПП

КПП-роботы бывают гидравлическими либо электрическими. Если модель имеет последний привод, тогда в качестве него используют сервомоторы и механизмы. Если он гидравлический, то работа осуществляется при помощи гидроцилиндров, которые управляются посредством электромагнитных клапанов. Специалисты и маркетологи называют эту систему электрогидравлическим приводом. Такими коробками оснащены некоторые модели Opel и Ford. Также может быть использован гидромеханический узел совместно с электрическим двигателем. Мотор в этом случае служит для перемещения основного цилиндра сцепления.

Электропривод отличается более медленной работой. Средняя скорость переключения составляет около 0,3-0,5 с. А потребление энергии — значительно меньше. Системы на гидро-приводе обеспечивают постоянное давление, а, значит, энергетические затраты будут выше. Однако, гидравлика гораздо быстрее. Подобные решения устанавливаются на спортивные автомобили из-за высокой скорости работы.

Привод и область применения

Электрические «роботы» применяются чаще на бюджетных моделях автомобилей.

Среди популярных коробок можно выделить: Allshift — Mitsubishi, Dualogic — Fiat, 2-Tronic — Peugeot. Гидравлику устанавливают на более дорогие модели.

Управление

Управляет робо-КПП специальная электронная система. В неё входят различные датчики, ЭБУ, а также исполнительные системы. Датчики наблюдают за основными параметрами. Ещё в отслеживается уровень давления, температура. Датчики отдают информацию в блок управления. На основании полученных сигналов, блок формирует управляющие импульсы на исполнительную часть по определённым алгоритмам. Управляющий блок находится в постоянном взаимодействии со многими узлами в авто.

В гидравлических системах, кроме всего этого, в блок управления также входит гидравлический элемент, обеспечивающий управление работой гидравлики. Это ещё одно отличие «робота» от «автомата».

Робот с двойным сцеплением

Главный недостаток подобных решений — долгое время срабатывания. Это приводит к рывкам и провалам в динамике.

Всё это в комплексе снижает комфорт управления. Но это было раньше. Сейчас эту проблему решили двумя сцеплениями, что обеспечило быстрое переключение без потерь в мощности. Ещё одно отличие «робота» от «автомата» следующее: при одной включённой передаче водитель может выбрать другую и, если необходимо, включить её без каких-либо перерывов. Такие системы называют переселективными коробками. Ни одно автоматическое решение пока не может такого предложить.

Ещё одно преимущество систем с двойным сцеплением — высокая скорость работы. Она здесь зависит лишь от скорости переключения муфт. Это применено в популярной DSG от «Фольксваген». Чем «робот» отличается от «автомата»? Стоит сказать про компактные размеры первого и малый вес. Это очень актуально для небольших малолитражных моделей авто. Кроме компактности, отмечают большое энергопотребление. Высокая скорость работы с постоянной отдачей крутящего момента даёт возможность получить хорошую разгонную динамику и экономию горючего.

Как работает «робот»?

Что касается работы, то здесь доступно два режима — автоматический и полуавтоматический. В первом случае ЭБУ по датчикам реализует заложенные алгоритмы. В каждой роботизированной коробке есть ручной режим. Он аналогичен работе Tiptronic на большинстве «автоматов». Этот режим позволяет последовательно переходить от низшей передачи к высшей при помощи селектора.

Коробка «робот» и «автомат»: разница

Если взглянуть на обе системы с точки зрения эксплуатации, то отличий немного. В случае с «автоматом» отсутствует управление сцеплением. Робот же им управляет, но полностью автоматически. «Робот» — это механика, автомат — гидромеханическая система. В этом и кроется отличие его от «автомата».

Важно брать во внимание разгон с опозданием. Жидкость в автоматической трансмиссии не может сразу справиться с воздействием ведомого вала. Они сцеплены не очень жёстко — это своего рода «предохранитель». Трансформатор будет вращаться свободно даже тогда, когда что-то заклинит. гидротрансформатора небольшой, поэтому часть мощности пропадает. Если двигатель отключён, «автомат» не может работать.

Плюсы и минусы

Чем «робот» отличается от «автомата»? Как минимум ценой. Среди достоинств можно выделить надёжную конструкцию.

В основе — механика, которая уже достаточно изучена и проверена. По своей надёжности РКПП значительно превосходит и вариатор, и «автомат». Также считается, что применение РКПП может способствовать меньшему расходу горючего. Так, некоторые владельцы заявляют об экономии до 30%. Роботизированная коробка потребляет меньшее количество масла. Так, здесь хватит 2-3 литров, а вариатор съест 7. Число передач равно количеству на механической трансмиссии.

Механика значительно проще и дешевле ремонтируется, хотя автолюбители пишут на форумах, что обслуживание достаточно дорогое. Но большую часть поломок можно выполнить своими руками, имея необходимый опыт. Также увеличен ресурс дисков сцепления. В условиях города водитель часто стоит в пробках, а на подъёмах функция ручного управления будет очень полезной. Среди недостатков — отсутствие возможности прошивки агрегата.

Скорость работы ниже, чем на автомате. В городе требуется переключаться на полуавтоматический режим. На подъёмах размыкается сцепление.

Визуальные различия

Если автолюбители не знают, как отличить «автомат» от «робота», то, выбирая автомобиль, стоит взглянуть на селектор. Если есть знак P, тогда это автомат. Если есть только N и R, тогда это «робот».

Какую трансмиссию выбрать?

Если сравнить плюсы и минусы, то ни одна трансмиссия преимуществ не имеет. Иначе производители бы уже выпускали самое лучшее решение. Выбор зависит больше от личных предпочтений. Трудно сказать, что лучше: «автомат» или «робот». Нужно отметить, что АКПП — это плавность, РКПП — динамика. Итак, мы выяснили, чем «робот» отличается от «автомата».

что это такое? АМТ коробка передач

Автоматизированная механическая трансмиссия, или сокращенно АМТ быстро завоёвывает рынок и пользуется большим спросом среди потребителей. Завоевать популярность коробке помогло удобство эксплуатации и комфорт при езде на автотранспортном средстве.

Производители автомобилей так же уделяют механизму много внимания и делают ставку на дальнейшее использование и усовершенствование коробки. Все дело в большом количестве положительных нюансов, это: простота и надёжность конструкции, относительно небольшие габариты и вес, невысокая цена производства и главная особенность, это приличная экономия топлива. Не случайно коробка данного типа активно устанавливается на автомобили марки «Лада», выпускаемые ПАО «АвтоВАЗ».

АМТ коробка передач: особенности, устройство, принцип работы

Итак, чтобы понять, какие плюсы и минусы имеет коробка АМТ, что это такое и как работает, для начала нужно вспомнить принцип работы МКПП и классических гидромеханических «автоматов» АКПП.

• В автомобилях с «механикой» водитель сам выбирает и включает пониженную или повышенную передачу в зависимости от целого ряда условий и факторов (старт с места, скорость ТС, нагрузки на ДВС, необходимость резко ускориться, поддерживать определенный темп езды и т.д.). При этом для переключения передачи «вверх» или «вниз» нужно также постоянно выжимать сцепление при переходе со ступени на ступень.
• Естественно, нагрузки на водителя возрастают, управлять авто с механикой сложнее. Однако механическая коробка обеспечивает полный контроль над автомобилем, конструктивно проста и хорошо изучена, а также надежна и ремонтопригодна. Более того, если научиться «правильно» ездить на механике, можно добиться неплохих показателей топливной экономичности.
• В случае с гидротрансформаторными АКПП передачи переключаются автоматически, что заметно облегчает процесс езды. При этом такие коробки имеют сниженный КПД, в результате чего увеличивается расход топлива (в среднем, на 15-20%).

Также коробка-автомат менее надежна, имеет сложное устройство, нуждается в регулярном обслуживании, ремонт АКПП и/или ГДТ достаточно дорогой и не всегда может быть выполнен качественно.

• Теперь вернемся к АМТ. Так вот, роботизированная коробка amt обеспечивает удобство автоматической коробки и экономичность механической. Также в производстве «робот» дешевле, что снижает стоимость самого автомобиля с данным типом трансмиссии.

Простыми словами, коробка-робот по своей работе напоминает гидромеханический автомат (переключение передач происходит автоматически), однако конструктивно больше похожа на «механику». Результат — высокая топливная экономичность, надежность, способность выдерживать высокий крутящий момент и большие нагрузки.

Устройство коробки АМТ и виды роботизированных коробок

Итак, разобравшись с тем, чем отличается AMT коробка передач, что это за тип трансмиссии сравнительно с аналогами, можно перейти к устройству данного вида КПП.

Если говорить о роботизированной коробке передач, по конструкции коробка — робот у разных производителей может иметь ряд определенных отличий. Однако общее устройство предполагает обязательное наличие следующих базовых элементов:

• сцепление;
• механическая коробка;
• специальный привод сцепления и передач;
• электронная система управления;

Что касается сцепления, в коробке АМТ данный элемент фрикционного типа. Сама КПП по конструкции напоминает МКПП. Также роботизированные коробки могут оснащаться электрическим или гидравлически приводом сцепления.

В первом случае решение имеет электродвигатель и механическую передачу, тогда как во втором задействованы гидроцилиндры под управлением электромагнитных клапанов. Вторая схема образует электрогидравлический привод сцепления роботизированной коробки.

Если сравнивать два типа приводов, электрический привод проще, однако медленнее переключает передачи (до 0,5 сек.). Гидропривод сложнее и работает быстрее (0.05 сек.), при этом отнимает больше полезной энергии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое МКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве механической коробки передач («механики»), а также принципах работы ручной (механической) коробки на автомобиле.

Вполне очевидно, что изначально электрический привод сцепления ставился только на более дешевые модели автомобилей. Гидравлический устанавливался, как правило, на авто бизнес и премиум-класса, мощные спорткары и т.д.

Добавим, что сегодня на некоторых машинах среднего класса также можно встретить «робот» с гидравлическим приводом, хотя в большинстве случаев используется преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Такой тип роботизированной коробки (например, известная DSG Volkswagen) имеет высокую скорость переключения (около 0,2 сек. ), при этом использован более простой электрический привод сцепления. Это заметно удешевляет и упрощает общую конструкцию.

Система управления роботизированной коробкой электронная. В основе лежит блок управления, датчики, а также исполнительные устройства. В ЭБУ коробкой поступают сигналы от электронных датчиков (например, частота вращение на входе и выходе коробки, положение селектора и т.д.). Блок также тесно связан с ЭСУД.

Далее блок анализирует полученную информацию и посылает управляющие сигналы на исполнительные устройства. Если привод сцепления электрический, тогда сигнал идет на электродвигатель. Если используется гидропривод, блок управляет работой электромагнитных клапанов.

Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением: преселективный робот и его особенности

Как уже говорилось выше, основным минусом «однодискового» робота с электрическим приводом сцепления является медленная скорость переключения передач.

В результате при езде происходит заметный разрыв мощности, ухудшается динамика автомобиля, передачи (особенно если сравнивать с АКПП) переключаются «жестко», рывками, переключение передач сильно затягивается.

Как работает коробка АМТ

Если рассматривать принцип работы роботизированной коробки передач АМТ (РКПП), такие агрегаты работают по схожему принципу.

Прежде всего, предполагается работа в 2 режимах:

В автоматическом режиме коробка АМТ работает также, как и обычная гидромеханическая АКПП. ЭБУ коробкой принимает сигналы с датчиков, поле чего посылает команду на исполнительные устройства (актуаторы), которые выбирают нужную передачу, включают и выключают сцепление и т.д.

Ручной полуавтоматический режим (Типтроник), позволяет реализовать переключение передач самим водителем. При езде можно повысить или понизить передачу, «раскрутить» двигатель на какой-либо передаче или же двигаться на повышенной передаче с минимальными оборотами.

В таком режиме коробка позволяет двигателю отдавать максимум мощности, автоматически переключаясь и удерживая обороты в среднем и высоком диапазоне (обычно не ниже 4 тыс. об мин.). Такой режим нужен для активного разгона, совершения обгонов, динамичной езды и т. д., однако расход топлива также возрастает.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Автоматическая коробка передач (АКПП, АКП) “классического” типа с гидротрансформатором: устройство и принцип работы. Плюсы и минусы гидромеханической АКПП.

Что такое КПП в автомобиле: назначение коробки передач, виды коробок передач, принцип работы, отличительные особенности трансмиссий.

Коробка передач “механика”: основные плюсы и минусы данного типа КПП, принцип работы механической трансмиссии автомобиля (МКПП).

Стыковка коробки передач и двигателя автомобиля. Соединение механической и автоматической трансмиссии с ДВС: на что обратить внимание, особенности и нюансы.

Источник

Советы и хитрости езды на АМТ

Чтобы приноровиться к коробке-роботу и увеличить срок её эксплуатации, можно следовать маленьким хитростям, чтобы езда доставляла удовольствие и не вызывала негативных эмоций.

1. Один из самых неприятных моментов, который может случиться в дороге с АМТ – перегрев сцепления. Чтобы это не происходило, в пробке при остановке дольше, чем на 10 секунд, можно ставить коробку в положение «нейтраль», а при долгом подъёме принудительно понижать передачу в ручном режиме. Если коробка перегрелась, на панели появится значок. Нужно остановиться, выключить машину и подождать, пока АМТ остудится.
2. Чтобы избежать рывков при переключении передач во время разгона, нужно нажать, а потом приотпустить педаль газа в тот момент, когда вы чувствуете скорое переключение скоростей. После переключения можно дальше плавно набирать скорость.
3. При каждом ТО проводите калибровку коробки, это увеличит срок её службы.

Кто-то слышал негативные отзывы от друзей и знакомых и не хочет покупать, кто-то пробовал ездить на старых моделях роботизированной коробки передач.

Но с развитием технологий, когда АМТ постепенно замещает и механику, и автомат, коробка-робот может стать самым лучшим и экономичным вариантом для автомобиля.

Достоинства и недостатки

Сравнивая трансмиссию с другими представителями автоматов, можно выделить как положительные, так и отрицательные черты коробки.

Достоинства агрегата 5 АМТ:

• Пониженный расход топлива, показатели сопоставимы с механической коробкой передач 5 МТ;
• Низкая себестоимость запасных частей и работы в случае ремонта коробки передач;
• Конструкция коробки позволяет буксировать автомобиль при помощи троса или жёсткой сцепки;
• При потере мощности аккумуляторной батареей коробка позволяет завести автомобиль с «толкача»;
• Фрикционный диск и смазочные материалы коробки передач рассчитаны на весь срок службы изделия;
• Защита коробки от неправильного переключения, что позволяет избежать поломки;
• Наличие у коробки автоматического и ручного переключения передач;
• Плавная работа педалью газа способствует переходу без рывков и провалов с передачи на передачу;
• Переключение происходит за короткий промежуток времени, в пределах 120 мс. ;
• Наличие автоматического алгоритма, позволяющего начинать движение машины, находясь на наклонной поверхности.

На какие автомобили устанавливается

Первый автомобиль под маркой «Lada Приора» в комплектации с АМТ, был выпущен в 2014 году, устанавливаемая коробка имела модификацию АМТ-2182. После обкатки и доработки механизмов и элементов программы, автоматическими механическими трансмиссиями стали укомплектовывать «Ладу Гранта», случилось это в марте 2015 года, и «Lada Веста», в 2021 году. Такой же коробкой передач укомплектовали автомобили «Lada Калина» и «Lada Xray».

Поздние модификации коробок, конструктивно похожи на первую коробку передач, выпущенную компанией. Разница заключается в усовершенствованной программе последней версии, которую разрабатывала немецкая компания ZF Friedrichshafen AG. В основе принципа положено использование нового алгоритма переключения трансмиссии и усовершенствованная функциональная логика. АМТ имеет ряд особенностей при эксплуатации, характеризуется как простой, надежный, экономичный агрегат.

Недостатки АМТ

Известно, что не существует в природе ни одного агрегата или конструкции, лишённой недостатков. Есть недостатки и у столь популярной и востребованной АМТ:

Перепрограммировать нельзя привыкнуть: запятую ставим сами.
Если водитель имеет намерение изменить динамику автомобиля или сэкономить ресурсы машины путём перепрограммирования АМТ, его будет ждать разочарование. Перепрограммировать данный тип коробки передач невозможно.

Выход один: не пытаясь подстроить АМТ под свой стиль вождения, подстроиться самому к некоторым особенностям её функционирования.

Впрочем, здесь следует оговориться. После того, как гарантийный срок обслуживания автомобиля истекает, наши умельцы всё же умудряются перепрошивать электронный блок управления АМТ. Нельзя сказать, что эта процедура гарантировано приведёт к улучшениям динамики авто, но такие попытки предпринимаются отечественными автолюбителями регулярно.

Низкая скорость переключения.

Те, кто привык управляться с автоматической коробкой передач, зачастую сетуют на то, что АМТ слишком «заторможенная». Данный недостаток – результат программных издержек, он присущ любым автоматическим коробкам передач. К сожалению, здесь приходится выбирать между наличием «автомата» и скоростью переключения; современный автопром, увы, ещё не придумал третьего варианта.

Наличие ручного режима.

При движении в пробках или по пересечённой местности переключение на ручной режим для АМТ обязателен. В противном случае АМТ очень быстро выработает свой ресурс и придёт в негодность.

Данный минус можно назвать минусом лишь условно: некоторые водителя, напротив, горячо приветствуют в АМТ наличие возможности вручную переключать передачу.

Рывки при переключении.

Иногда в процессе переключения скоростей при движении автомобиля ощущаются рывки. Причина – не сброшенный на момент переключения газ. Это не совсем недостаток, а скорее особенность эксплуатации АМТ: важно научиться нажимать на педаль газа в этой ситуации не полностью.

• Плохая работа на крутых подъёмах.
  При движении по крутому подъёму в автомобилях, оснащённых АМТ, может размыкаться сцепление. Это происходит в том случае, когда оно перегревается. Именно по этой причине в роботизированной коробке передач существует возможность ручного переключения. Опять же, это не недостаток, а особенность конструкции.

Обслуживание трансмиссия 5 АМТ

Согласно данным производителя, трансмиссия 5 АМТ не нуждается в обслуживании, её элементы защищены от воздействия пыли и влаги, что в свою очередь закрепило за коробкойрепутацию простого, надёжного, безотказного механизма.

Тем не менее, рекомендуется придерживаться правил:

• Следить за уровнем масла, в результате механических повреждений коробки возможна его утечка;
• Вовремя проводить адаптацию сцепления роботизированной коробки.

Коробка представляет собой набор шестеренок, управление которыми осуществляет актуатор ZF. Сцепление коробки со временем изнашивается и его необходимо подстраивать под актуатор, этот процесс и называется адаптацией, он предназначен для устранения рывков и толчков при движении.

Адаптация проводится:

• Каждые 15000 км пробега автомобиля;
• В случае замены сцепления;
• При обновлении настроек бортового компьютера.

Процесс прост и занимает несколько минут: через специальный диагностический разъём автомобиль соединяется с компьютером «АвтоВАЗ», электрик включает программу и в прямом режиме связывается с сервером производителя. Данные сбрасываются на сервер, после чего заводится двигатель и в течение нескольких секунд происходит адаптация.

Диагностику коробки желательно проводить у официального представителя, поскольку для выполнения работ потребуется специальное оборудование и обученный персонал.

Напомним, что на сегодняшний день в автомобилях и внедорожных машинах применяются коробки передач (КП) трех основных типов – механические, автоматические и роботизированные. Известны еще бесступенчатые коробки передач (вариаторы), но их применение весьма ограничено, а мы сегодня поговорим о преимуществах и недостатках автоматических и роботизированных КП.

Коробка передач DSG – что это такое?

DSG (Direct Shift Gearbox – коробка передач с синхронизированным переключением) является эволюционным продолжением роботизированных КПП. Еще её называют преселективной трансмиссией – это второе поколение “роботов”.

Такие коробки на сегодняшний день являются наиболее совершенными. Они оснащаются сразу двумя дисками сцеплениями – один переключает чётные передачи, а второй – нечётные. По сути, это две коробки передач в одном корпусе.

Рекомендуем: Машина дергается при движении – советы по диагностике и самостоятельному устранению причин

Изюминка коробки DSG заключается в том, что в ней постоянно включены две передачи: во время движения сомкнут лишь один из 2-х дисков сцепления, а второй находится в постоянной готовности, и включает свою передачу сразу же, как только размыкается первый диск. Благодаря такой схеме, переключения происходят практически мгновенно, а плавность работы сравнима с вариатором.

Но даже у такой, казалось бы, идеальной КПП как DSG есть свои недостатки. Конструкция преселективных трансмиссий чрезвычайно сложна. Всё это приводит к тому, что ее обслуживание никак нельзя назвать дешевым.

Кроме того, ремонтировать коробки DSG часто не берутся даже крупные СТО. Да и их ремонт, в большинстве случаев, просто невозможен. Поэтому при поломке зачастую приходится менять всю преселективную трансмиссию в сборе, и лишь иногда можно ограничиться заменой электронного блока управления.

Также в список недостатков коробок передач DSG можно занести и перегрев сцеплений после долгой езды, в результате чего со временем при переключениях появляются толчки.

Учитывая все вышеперечисленное, мы считаем, что преселективные трансмиссии, несмотря на всю их технологичность, еще достаточно “сырые”, слишком дорогие и неремонтопригодные.

Автоматическая коробка АТ или АМТ: особенности КПП

Прежде всего, изначально автомобили оснащались всего двумя типами коробок передач: традиционная механика и гидромеханический автомат АКПП (он же AT). Однако в дальнейшем появились вариаторы CVТ, а также сравнительно недавно и коробки-роботы (АМТ и преселективные РКПП).

Что касается АМТ, сразу отметим, роботизированная трансмиссия данного типа фактически представляет собой механику МКПП, которая работает без участия водителя, то есть передачи переключаются в автоматическом режиме. Примечательно то, что попытки автоматизировать механику предпринимались достаточно давно, но только благодаря современным технологиям и активному внедрению электроники удалось реализовать подобную задачу.

Если же говорить об АТ, данный тип коробок передач появился немногим позже, чем МКПП. Долгое время такая коробка оставалась единственным типом автомата, благодаря чему вплоть до сегодняшнего дня продолжает являться одним из самых распространенных типов АКПП.

• Теперь давайте рассмотрим классическую АКПП и относительно недавно появившиеся роботы типа АМТ более подробно. Начнем с традиционного автомата.

Итак, гидромеханическая АКПП представляет собой сложное и дорогостоящее устройство, в котором сочетаются элементы гидравлики, механики и электроники. АКПП, в отличие от вариатора, является коробкой ступенчатого типа, то есть имеет фиксированные передачи.

Такая коробка не получила привычного механического сцепления, так как крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается через специальное устройство («бублик» АКПП или гидротрансформатор).

Важную роль в таких автоматах играет трансмиссионная жидкость ATF (масло АКПП). Указанная жидкость является не просто смазкой, а рабочим телом. В гидротрансформаторе происходит преобразование крутящего момента и затем осуществляется его передача на коробку именно через жидкость.

Также трансмиссионное масло в АКПП подается под давлением по каналам гидроблока, то есть ATF воздействует на исполнительные механизмы для включения передач. Перераспределение потоков жидкости происходит путем открытия и закрытия клапанов (соленоидов), работой которых управляет ЭБУ АКПП.

Из преимуществ АКПП можно выделить достаточно высокий комфорт, плавность хода и надежность коробки. Исправная AT коробка практически незаметно переключает передачи, работает тихо, без лишних шумов и вибраций.

При этом классический автомат (с учетом особенностей его устройства и работы) нуждается в большом количестве трансмиссионного масла, чувствителен к качеству ATF и состоянию жидкости. Также агрегат не рассчитан на постоянные высокие нагрузки, «боится» длительных пробуксовок, резких стартов, езды на высоких оборотах.

Еще наличие гидротрансформатора означает, что КПД такой коробки несколько ниже по сравнению с аналогами (на 10-15%), что означает повышенный расход топлива и потери в динамике разгона.

Средний ресурс таких АКПП составляет 200-250 тыс. км., но только при условии своевременного и качественно обслуживания, а также соблюдения целого ряда правил в рамках эксплуатации ТС, оснащенных автоматом данного типа. Еще добавим, что ремонт АКПП также зачастую получается сложным и дорогим.

Устройство и принцип работы

Многие пользователи не понимают до конца принцип работы роботизированной коробки, считая её сложным механизмом. Конструктивно 5 АМТ коробка «Лада» является не чем иным, как 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, управление которой взяла на себя электроника.

Итак, 5 АМТ что это, рассмотрим подробно. Детальное рассмотрение коробки, выпускаемой ПАО «АвтоВАЗ» говорит о том, что используется стандартная схема автоматизированной трансмиссии механического типа с применением одного диска в конструкции фрикционного сцепления.

Компоновка выглядит следующим образом:

• Сцепление коробки;
• Коробка переменных передач, механического типа;
• Приводы передач коробки и привод сцепления;
• Управляющий модуль коробки.

За управление передачами отвечает специальное устройство, мехатроник. Поскольку он представляет собой набор управляющих элементов, в виде датчиков и электроники, то механических связей для переключения передач конструкцией не предусмотрено.

В его состав входит:

• Датчик оборотов коробки переменных передач на первичном валу;
• Селектор управления режимами коробки передач;
• Актуатор, управляющий переключением передач и выключением сцепления коробки;
• Контролер коробки передач.

Коробка передач работает в одном из двух режимов: автоматическом и полуавтоматическом. Получая информацию с датчиков, в автоматическом режиме коробка переключает передачи без участия водителя. Передачи переключаются посредством программного обеспечения и сигналов, поступающих от модуля управления. В ручном режиме, передачи переключаются водителем с применением рычага переключения. Движение вперед, повышает передачу, движение назад, понижает.

Неисправности роботизированной коробки передач

Как правильно ездить на коробке робот: что нужно знать

Сегодня автомобили с роботизированной коробкой передач (РКПП, АМТ) составляют серьезную конкуренцию классическому гидромеханическому автомату АКПП и вариатору CVT по целому ряду причин. Прежде всего, коробка робот дешевле в производстве, также РКПП позволяет обеспечить высокую топливную экономичность, что особенно актуально с учетом жестких экологических норм и стандартов.

При этом на первый взгляд может показаться, что роботизированная трансмиссия не отличается от привычной АКПП, однако это не так. С учетом определенных особенностей и конструктивных отличий, необходимо знать, как пользоваться коробкой робот, чтобы добиться максимального комфорта при езде и продлить срок службы агрегата.

Читайте в этой статье

Диагностика, с которой начинается любой ремонт МКПП

Все знают, что ремонт механической коробки переключения передач значительно дешевле, чем аналогичный для АКПП. Однако починка МКПП при этом не становится менее сложной.

На данный момент «механика» стала сложнее, устройство механизма претерпело изменения, увеличилась стоимость деталей. В связи с этим, до начала ремонта нужно как можно точнее выявить все неисправности в механической коробке. В этом поможет диагностика МКПП, чтобы наобум не менять элементы.

Полученные результаты определят дальнейшие действия. Прежде чем проводить ремонт старой механической коробки, необходимо узнать, сколько стоит покупка оригинальных деталей. Возможно, выгоднее купить контрактное устройство, потому что цена «родных» элементов либо аналогичных деталей хорошего качества будет составлять примерно 50 % от стоимости «контрактника» в рабочем состоянии, у которого значительный остаточный потенциал. Плюс оплата услуг мастера по ремонту КП.

Опираясь на то, что структура всех МК похожа, диагностику следует проводить по одинаковой схеме. Для начала следует применить диагностирование при помощи компьютера. Часто ошибки, которые связаны с трансмиссией, нужно считывать сканером и проводить расшифровку.

К сожалению, данный метод не всегда помогает, особенно на «древних» машинах. Хотя и на новеньких моделях есть возможность считки ошибок в КП, но при этом нельзя точно определить неполадку при расшифровке кодов. По сути, выявляется лишь общий характер неполадки.

Движемся дальше. Для механических коробок обычно характерны определенные проблемы, которые поделены на группы. Обычно возникают следующие неполадки:

• двигатель заведен, но передачи не включаются;
• трудности при переключении рычага в КП и с включенным мотором, и на стоянке;
• во время переключения в КП возникают различные звуки (скрежет, вой, гудение).

Диагностику необходимо начинать со сцепления, далее проверить уровень и качество масла в коробке, потом механизм переключения передач. Обычно проблемы с МКПП возникают в результате износа либо поломки деталей сцепления: корзины, диска, выжимного подшипника и пр.

Далее следует внимательно проверить качество залитого масла в КП. Если техническая жидкость сильно грязная, старая (уже потеряла все свойства), ее объем не на должном уровне и пр., то возможно это является причиной того, что в устройстве возникают различные шумы, звуки и проблемы во время переключения скорости.

Во время процедуры диагностирования необходимо тщательно проверить масло. Если оно в недостаточном количестве, то механическая коробка будет испытывать масляное голодание и быстро утратит работоспособность. Ведь при работе все элементы внутри устройства должны быть погружены в масло. Нехватка технической жидкости ведет к быстрому изнашиванию деталей.

Необходимо проверять КП на наличие утечек, чтобы вовремя выявить данную проблему. Обычно техническая жидкость протекает в области уплотнителей, прокладок, сальников, если поддон механизма имеет повреждения.

Заметим, что нередко устройство в полном порядке, но механизм включения плохо работает. У переднеприводных ТС появляются неполадки в так называемой кулисе коробки, она нуждается в настройке и регулировке.

В некоторых ситуациях элементы механизма переключения необходимо поменять. В этом случае по окончании ремонта механическая коробка начинает работать мягко, четко.

2. Роботизированная механическая коробка передач

Общие сведения

Роботизированная коробка передач представляет собой механическую коробку передач с установленным на ней исполнительным модулем.

Исполнительный модуль осуществляет выключение сцепления, выбор и включение передач по командам специального ЭБУ.

Коробка передач этого типа повышает удобство вождения как в ручном, так и в автоматическом режиме переключения передач.

Педаль сцепления отсутствует, переключение передач производится электрическими импульсами от рычага селектора, а педаль акселератора имеет с двигателем электрическую связь через ЭБУ.

Переключение передач осуществляется оптимальным способом, обеспечивая комфорт сидящих в автомобиле.

1. Жгут проводов.
2. Электромагнитный клапан привода сцепления.
3. Электромагнитный клапан включения передач.
4. Электромагнитный клапан выбора передач.
5. Датчик давления.
6. Болт крепления кронштейна электронасоса.
7. Гидроаккумулятор.
8. Подводящий трубопровод.
9. Бачок (с жидкостью Elf speedmatic).
10. Уплотнительное кольцо.
11. Подводящий трубопровод.
12. Болт крепления электронасоса.
13. Электронасос.
14. Болты крепления.
15. Скоба крепления электронасоса.
16. Исполнительный модуль.
17. Соединительная ось.
18. Кронштейн электронасоса.
19. Электромагнитный клапан включения передач.
20. Болт крепления электромагнитного клапана включения передач.
21. Болт крепления датчика положения штока выбора передач.
22. Тяга.
23. Датчик положения штока выбора передач.
24. Лапка крепления разъема и бачка.
25. Трубопровод подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода сцепления.
26. Болт крепления бачка.
27. Бачок жидкостью для рабочего цилиндра привода сцепления (тормозная жидкость DOT 4).
28. Подводящий трубопровод.
29. Датчик положения штока включения передач.
30. Датчик положения сцепления.
31. Болт крепления исполнительного модуля.
32. Электромагнитный клапан выбора передач.

Техническое обслуживание

Проверка

1. Проверить уровень гидравлической жидкости,

2. Проверить работоспособность звукового сигнализатора:

• затянуть стояночный тормоз,
• запустить двигатель,
• включить передачу,
• открыть одну из передних дверей.

Должен прозвучать звуковой сигнал.

Примечание:

Не нажимать на педаль тормоза, так как при этом звуковой сигнализатор выключается.

3. Проверить защиту от запуска двигателя при включенной передаче:

• затянуть стояночный тормоз,
• включить передачу (не нажимать на педаль тормоза),
• попробовать запустить двигатель.

Описание

РКП отличается от своих предшественниц конструкцией. Это обычная МКПП с возможностью управлять передачами и сцеплением. В этом и заключается принцип ее работы. Очень многие марки производителей данных коробок брали за пример обычные механические, как, например, известная Speedshift, созданная на базе АКПП 7G-Tronic. Там всего лишь заменили гидротрансформатор на усовершенствующие, многодисковые сцепления на основе фрикционов. Коробки-роботы бывают двух типов:

Рекомендуем: Почему стучат гидрокомпенсаторы: что делать

Для тех, кто страстно относится к работе коробки передач, мы добавили полезные ссылки. Нажмите педаль сцепления и поднимите ногу с педали акселератора, смените шестерню, поднимите ногу на педаль сцепления и нажмите педаль акселератора. В общем, автомобили с 6 скоростями имеют более короткую передачу – то есть вам приходится чаще менять скорость, а ускорение в каждой скорости более «опухло». Автомобиль с 5 скоростями легче ездить в городе, потому что вы можете запускать больше с определенной скоростью, конечно, но с менее «пушистым» ускорением.

• электрические;
• гидравлические.

Создают такое устройство достаточно известные марки: Митсубиси, Фиат, Форд, Опель, Пежо, Ауди, Рено, БМВ и другие. Управляет такой КПП электронная система. Работает это устройство в 2-ух режимах:

1. автомат;
2. полуавтомат.

В первом случае, практически вся работа выполняется автоматически (блок управления получает сигналы с входных датчиков и производит алгоритм, который и управляет коробкой). Во втором случае, вы можете вручную переключать скорости на селекторе (секвентальный режим).

Ручная автоматическая коробка

Но различия таковы. Минусы: неудобное вождение в городе, если вы новичок, вы можете быстро сломать сцепление. Схема проста: у вас есть две педали, такие как автоматическая коробка, но есть сцепление, в котором вы не работаете напрямую. Робот поднимается на сцепление, меняет скорость и освобождает сцепление.

Вы воспринимаете это как «автоматическую коробку». Против того, что сцепление подходит быстрее, чем механическая коробка передач, оно предназначено для переключения передач. Чтобы не дрожать, вам нужно почувствовать, когда вы хотите изменить скорость, затем поднимите ногу с ускорения и установите ее снова; фиксированный как ручной блок.

Два диска лучше, чем один

Конструктивно они не похожи на вышеописанные роботизированные коробки и по техническим характеристикам намного превосходят классические гидромеханические «автоматы» . Но преселективные «роботы» имеют и ряд недостатков, главный из которых — это низкая надежность пакета сцеплений.

Преселективная коробка имеет сразу два сцепления вместо одного. За счет этого удается избежать рывков и снизить время переключения ступеней. Разгон получается ровным и динамичным.

Преселективная коробка получила защиту от перегрева при движении в пробке. Во время остановок она умеет разводить диски на максимальное расстояние без вреда для себя. Поэтому переводить ее в нейтраль не нужно. Однако здесь тоже есть хитрости.

На остановках от водителя требуется нажимать тормоз с заметным усилием. Тогда электроника понимает его намерение, размыкает сцепление, мотор сбрасывает обороты до холостых, стрелка тахометра опускается до 800 единиц и машина стоит перед светофором и ждет следующей команды на старт. Нет трения — нет перегрева и выработки технического узла.

Однако если водитель жмет на педаль вполсилы и лишь гладит ее ногой, то электроника путается. Она считает, что автомобиль начал плавное движение, а значит, сцепление должно действовать в режиме легкого зацепления. Диски сходятся, трутся и передают небольшой момент от мотора. Автомобиль как бы имитирует работу гидротрансформатора и старается по чуть-чуть ползти вперед. Но тормоз полностью не разжат, и машина остается на месте. А расслабившийся водитель даже не предполагает, что убивает свой автомобиль.

Адаптацию (обучение) “робота” требуется выполнять при каждом ТО !

При длительных остановках, таких как: Ж/Д переезд, долгие светофоры, пробки, в ожидании пассажира и т.д., при РКПП не переведенным в (N) – нейтральное положение происходит перегрев сцепления, а вследствие чего его преждевременный износ и разрушение.

1. Езда по пробкам и стоянки на роботе.

При длительной пробке переводите РКПП в режим (М) – ручного переключения передач. Передвигаясь на 1 передаче, не бойтесь крутить мотор до 3000-5000 об/мин. При длительных остановках, таких как: Ж/Д переезд, долгие светофоры, пробки, в ожидании пассажира и т.д., обязательно! переводите РКПП в (N) – нейтральное положение, во избежание перегрева сцепления!

2. Когда менять сцепление на РКПП ?

В коробках «робот»  при правильной эксплуатации. Износ сцепления наблюдается от 150-180 тыс. км (в зависимости от характера передвижения – по городским пробкам или по оживленной загородной трассе)

3. Что такое адаптация (обучение) “робота”?

Адаптация робота – это сложный поэтапный процесс, при котором электроника машины заново (с нуля) изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места. Процесс адаптации выполняется при помощи дилерского сканера, в него входит 3 этапа: 1) гидравлическая прокачка сцепления (удаление воздуха из системы), настройка модуля ТСМ. На этом этапе меняется тормозная жидкость. 2) обучение исполнительных моторов, на этом этапе дилерский сканер обучает “робот” переключать передачи, с первой на вторую, со второй на третью……..и т.д 3) на последнем этапе адаптации дилерский сканер уже на заведённую машину “дружит” сцепление (модуль ТСМ) с исполнительными моторами, которые отвечают за переключение передач. Машина пытается тронуться, плавно подводится сцепление, включаются передачи…..

4.

Как часто и в каких случаях нужно делать адаптацию “робота”?

Для оптимальной работы “робота” смену тормозной жидкости необходимо выполнять каждые 30-40тыс.км. (или раз в год). В случае завоздушивании гидравлической системы робота необходимо делать адаптацию.

5. Можно ли возить Робот на тросу?

ДА – если машина стоит на нейтрале (N). (Машину можно свободно толкать) В случае, когда машина сломалась и осталась на передаче – то лучше воспользоваться эвакуатором.

6. Можно ли буксовать другой автомобиль на Роботе?

Да – точно так же как и на механической коробке передач. Буксировать лучше в (М) механическом режиме, контролируя обороты двигателя.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Нужен ли прогрев коробки?

Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать РКПП зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр.

Несколько полезных советов:

Другие режимы

Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

«Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

Обслуживание роботизированной коробки передач

Чтобы не потребовался ремонт роботизированной коробки передач, следует своевременно отвозить машину на техобслуживание и компьютерную автодиагностику. Если следовать этим советам, то «робот» будет функционировать исправно

И самое важное — придерживаться спокойного режима при езде на автомобиле.

Специалисты рекомендуют каждые 50 000 км пробега обслуживать роботизированную коробку. Эта процедура означает, что в автосервисе почистят контакты либо произведут их замену, зальют новый антифриз в трансмиссию. Все это необходимо выполнять для любого авто независимо от его марки.

Если пришло время поменять масло, следует выполнить адаптацию точки захвата со сцеплением. Данная манипуляция достаточно простая, но с ее помощью можно провести корректировку «робота» и сцепления. Это позволит увеличить срок службы роботизированной коробки, более того, управлять машиной станет комфортнее.

Важно! Во время езды заметили, что сцепление пищит? Тогда адаптацию делать не стоит. Ведь это не даст нужного результата либо просто оттянет время поломки

Чтобы не тратиться на ремонт роботизированной коробки передач два раза, лучше сразу заменить сцепление.

Чтобы обнаружить поломку РКПП, следует посещать только те автосервисы, которые специализируются на ремонте роботизированных коробок передач. На таких СТО можно полностью продиагностировать «робот», провести компьютерное исследование того, в каком состоянии находится трансмиссия, ликвидировать неисправность. Профессионалы не советуют ремонтировать РКПП своими руками. Итоги такого ремонта могут быть плачевными: роботизированную коробку придется заменять на новую.

РКПП устанавливается на разные авто: простые седаны для семейного пользования, а также спорткары. Автопроизводители выпускают множество моделей с «роботами». К ним относятся Ford, Opel, однако больше всего роботизированных коробок передач устанавливается на Wolksvagen.

Что такое роботизированная коробка передач

Роботизированные коробки по методу взаимодействия с двигателем бывают двух типов:

• однодисковые;
• двухдисковые (используют два сцепления, включаемые попеременно).

Первичный соединен с диском сцепления. Вторичный вал передает крутящий момент непосредственно на колеса. Оба вала взаимодействуют посредством шестерней разного диаметра. Переключение происходит в тот момент, когда выбранная для нужной передачи шестерня на вторичном валу блокируется. В РКПП это делают электрические манипуляторы, получающие сигнал от ЭБУ. Гидравлические приводы-манипуляторы на однодисковых коробках используются крайне редко.

Двухдисковые имеют два ведущих первичных вала, каждый из которых соединен со своим диском сцепления. Один вал отвечает за четные передачи, а второй — за нечетные и заднюю. Такое техническое решение позволило делать включение выбранной передачи более плавным. Синхронизаторы приводов работают попеременно.

Некоторые производители так настраивают работу актуаторов и алгоритмы, что робот функционирует не хуже человека.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач

Прежде всего, роботизированная КПП фактически представляет собой МКПП, в которой управление сцеплением, а также выбор и включение/выключение передач осуществляется автоматически. Другими словами, коробка робот это все та же «механика», только передачи переключаются без участия водителя.

Еще отметим, что роботизированная трансмиссия также имеет ручной (полуавтоматический) режим, то есть водитель может самостоятельно повышать и понижать передачу аналогично Типтроник на АКПП.  Становится понятно, что производители РКПП стремятся имитировать классический автомат для упрощения взаимодействия. По этой причине робот имеет похожие режимы.

• Как и на АКПП, имеется режим «N» (нейтраль). В этом режиме крутящий момент на колеса не передается. Указанный режим нужно включать при простое с заведенным двигателем, в том случае, если выполняется буксировка авто и т.д.  Режим «R» (реверс) означает движение назад.
• Также коробка робот имеет режимы А/М или Е/М, что является аналогом режима D (драйв) для движения вперед. Такое обозначение свойственно простым «однодисковым» РКПП, то есть коробка имеет только одно сцепление.  При этом следует отметить, что роботизированные коробки передач с двойным сцеплением (например, DSG)  имеют режим, обозначенный  литерой D (драйв), как и на обычных АКПП.
• Что касается режима М, это значит, что коробка переведена в режим ручного управления (аналогично Типтроник), а обозначения «+» и «-» указывают, куда нужно двигать селектор для повышения или понижения передачи. Еще добавим, что на коробках типа DSG управление ручным режимом может быть выполнено в виде отдельной кнопки на селекторе.

Режимы работы

Управление водителем коробкой передач сводится к выбору режима селектором:

1. Нейтраль обозначается «N». В этом режиме двигатель работает, но крутящий момент на колеса не передается. Включать перед началом движения, после остановки, при длительной стоянке.
2. Движение вперед обозначается «А/М», «Е/М» или «D». Включив этот режим, отпускают педаль тормоза и нажимают педаль газа. Машина движется вперед, автоматически переключая скорости в зависимости от ускорения или торможения.
3. Ручное управление обозначается «М». Автомобиль движется вперед, водитель самостоятельно переключает скорости, нажимая подрулевые лепестки или селектор в положения « » или «-». При этом переключение происходит только на одну ступень.
4. Движение задним ходом обозначается «R». Выбрав этот режим, можно ехать назад.
5. На некоторых РКПП возможно наличие режимов «зимний» и «спортивный».

Понятие роботизированной коробки передач.

Это следующее:

1. Езда в автоматическом режиме подразумевает дороги с хорошим твердым покрытием. Заехав летом в грязь, а зимой в рыхлый глубокий снег, рискуете забуксовать. Алгоритм станет выдавать ошибочные команды, и передачи будут включаться некорректно. Такие ситуации повышают износ деталей и механизмов, что увеличивает риск поломок.
2. Педаль газа нужно нажимать плавно, ни в коем случае нельзя ее давить в пол. Нужно следить за оборотами двигателя, фиксируя моменты переключения скоростей, и избегать перегазовки.
3. Если на авто отсутствует функция помощи при трогании в подъем, нужно поступать так же, как при пользовании ручной КПП, — использовать стояночный тормоз для предотвращения отката назад.
4. При длительных остановках (больше 60 секунд) на запрещающий сигнал светофора или в пробке нужно переключать селектор в положение «нейтраль».
5. Для длительной остановки на парковке сначала переводят селектор в «нейтраль», затем включают стояночный тормоз, после чего отпускают педаль тормоза и глушат двигатель.
6. Каждый производитель указывает, с какой частотой по пробегу нужно проводить перекалибровку ЭБУ (ее еще называют инициализацией или обучением). Это нужно делать из-за износа диска сцепления. Следует проводить процедуру каждые 10000-15000 км.
7. Зимой, при низких температурах воздуха, прогрев коробки занимает ровно столько времени, сколько его потребуется на прогрев двигателя.

Как она работает

Механической коробкой передач, снабженной диском сцепления с маховиком двигателя, управляет робот. Алгоритм, заложенный разработчиками в ЭБУ, реагирует на показания датчиков, подавая команды сервоприводам.

Это выглядит так:

• водитель давит на педаль газа;
• повышаются обороты двигателя, автомобиль ускоряется;
• по достижении заложенных в программу значений срабатывают актуаторы сцепления и вилки переключения;
• происходит включение повышенной передачи.

По тому же принципу во время торможения передачи переключаются с высоких на пониженные. Высокопродуктивные процессоры позволяют создавать сложные программы, имитирующие поведение человека в разных ситуациях. И чем они сложнее, тем динамичнее и комфортнее езда.

Обслуживание РКПП

Для бесперебойной работы трансмиссии типа «робот» необходимо проводить регламентное обслуживание и компьютерную диагностику. При выполнении этой рекомендации удается избежать серьезных поломок и неисправностей. И главное правило – это соблюдение режима езды.

Обслуживание коробки нужно проводить каждые 50 тысяч километров, во время регламента производится чистка контактов или их замена, а также замена охлаждающего реагента в самой коробке. Такие процедуры проводятся для любой марки автомобиля с коробкой «робот».

Когда приходит пора замены масла, нелишним будет проводить адаптацию точки захвата со сцеплением. Это несложная процедура, которая позволит откорректировать коробку и износившееся сцепление. В дальнейшем это значительно продлит срок эксплуатации коробки, а также сделает управление автомобилем более комфортным. Но если при движении появился характерный писк сцепления, не рекомендуется проводить его адаптацию, так как это либо совсем не поможет или же отсрочит поломку на незначительное время. Если не хотите платить дважды, выход только один — готовиться к его замене.

Для выявления неисправностей коробки передач типа «робот» необходимо обращаться в специализированные центры по обслуживанию трансмиссии. Именно в таких центрах можно провести полную диагностику, компьютерные исследования состояния КПП и устранить возникшие проблемы. Попытка самостоятельного ремонта роботизированной коробки передач может привести к гораздо худшим последствиям, вызвать неисправность оборудования вплоть до полного выхода из строя.

Трансмиссия типа «робот» подходит к разным типам автомашин: как для обычных семейных автомашин, так и для спортивных моделей. Многие производители автотранспорта имеют модели, оборудованные роботизированными коробками передач. Это такие компании как, Опель, Форд, но наибольшее распространение КПП «робот» получил в компании Фольксваген.

Как устроена коробка АМТ

Роботизированная коробка DSG в разрезе

Начать следует с того, что аббревиатура АМТ расшифровывается, как автоматически-механическая трансмиссия. И это уже в общих чертах объясняет идею этой коробки.

За ее основу взята механическая трансмиссия, но переключение самих передач, а также управление сцеплением осуществляется при помощи электроники и специальных приводов. Именно по этому данную коробку также называют роботизированной или же просто роботом.

В АМТ существует два вида управляющих приводов:

Роботизированные коробки передач от разных производителей имеют весьма серьезные различия, но в наиболее общем виде их строение можно описать так:

• обычная механическая коробка передач;
• управляющие приводы и сопутствующие узлы.
• электронный блок управления трансмиссией.

По уровню удобства и простоты управления автомобилем, роботизированная трансмиссия не уступает автоматической коробке передач, а по надежности, экономичности и другим эксплуатационным характеристикам приближается к проверенной временем механике, а в некоторых случаях и превосходит ее.

Для эффективного и своевременного переключения передач электроника коробки АМТ использует данные множества датчиков и систем, которые установлены в большинстве современных авто. Это и датчик вращения коленвала и системы ABS и ESP и множество иных электронных приборов и систем. В целом, коробка робот стала очень достойным воплощением всего самого лучшего, в области управления трансмиссией. И тем не менее, как и у практически любого инженерного решения у такой коробки передач имеются свои достоинства и увы, свои недостатки.

Прогрев роботизированной коробки переключения передач и особенности эксплуатации

Многим из владельцев такого типа коробок переключения передач или тем, кто их совсем недавно открыл для себя впервые, интересен вопрос: необходим ли предварительный прогрев роботизированной коробки в условии низких или экстремально низких температур?

Хотя по уверениям конструкторов и с чисто эксплуатационной точки зрения прогрев такому виду коробки передач не нужен, однако стоит учитывать важный момент – температуру масла и то, как оно ведет себя при низких температурах. Ведь некоторые разновидности масел при небольших температурах начинают густеть и скапливаться в нижней части коробки передач.

Стандартная процедура прогрева заключается в том, чтобы на несколько минут оставить машину в заведенном виде, а во время прогрева селектор оставить в покое. При этом трогаться лучше плавно и спокойно, избегая рывков и толчков. Следите за оборотами: их уровень должен быть на минимуме в районе около одного километра.

В любом случае, подобную процедуру можно и даже рекомендуется проводить и в летнее время, что позволит всем элементам трансмиссии и коробки передач получить достаточно жидкую смазку.

Такие меры перед непосредственным началом движения сыграют очень положительную роль в сроке службы любого авто и предотвратят истирание и износ отдельных элементов.

Для того, чтобы избежать преждевременного выхода из строя как составных частей коробки переключения передач, так и трансмиссии в целом, рекомендуется соблюдать ряд определенных правил:

Категорически не рекомендуется буксовать при низких температурах

В таких условиях букс становится губительным для системы исполнения в целом и может привести к разкалибровке.
Также важно избегать заснеженных участков дороги, так как существует определенная вероятность просто-напросто застрять, что приведет к нежелательным пробуксовкам.
«Липучки» лучше не покупать, а выбрать сразу же резину с шипами.
В моменты долгих простоев или когда машина просто «ночует» во дворе вашего дома, её лучше оставить на передаче со значением «Е». Разумеется, при условии выключенного двигателя.
В случае, когда дорожное покрытие ненадлежащего качества, рекомендуется трогаться, не газуя, со второй передачи.

Вариатор против «робота»: что лучше для кроссовера?

Как автопроизводители подбирают тип коробки передач при разработке кроссоверов? Что влияет на их выбор и правда ли, что основные узлы и агрегаты в современных автомобилях «запрограммированы» на то, чтобы сломаться по истечении срока гарантии? Об этом и многом другом мы попросили рассказать представителей компаний — производителей автомобилей и трансмиссий.

 

Renault и Jatco: почему вариатор?

Об особенностях вариатора Jatco JF016E, широко применяемого сегодня на моделях альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, «Движку» рассказал ведущий специалист по качеству российского представительства компании Jatco Александр Томских.

В компании, по его словам, этот вариатор называют CVT‑8; его предшественником был CVT‑2. В целом они весьма и весьма похожи: если разобрать их принципиальную схему, то это будет практически один и тот же агрегат. Что радикально изменилось, так это исполнительные механизмы. Если раньше это были шаговые электромоторы и отдельные гидравлические элементы, то сейчас всё полностью гидравлическое (и соленоиды, и гидравлическое управление).

Управление коробкой в результате, как отметил специалист Jatco, стало более точным, кроме того, в новой версии она обеспечивает более низкий расход топлива. Это одно из наиболее очевидных нововведений. Изменился также встроенный в коробку гидротрансформатор, однако он, по словам А. Томских, в любом случае проектируется под каждый конкретный двигатель, с которым агрегатируется трансмиссия. В новой версии увеличился также силовой диапазон трансмиссии, кроме того, иным стал ремень вариатора.

Ремень вариатора Jatco JF016E разработан компанией Bosch, и эта деталь не имеет ничего общего с резиновыми ремнями, применяемыми, например, на снегоходах или квадроциклах. По сути, ремень представляет собой систему клиновидных пластин; рассчитан он на весь срок службы агрегата

 

Вариатор JF016E ставится на автомобили альянса с двигателями до 250 Нм: это, в частности, Mitsubishi Eclipse Cross, Outlander, Nissan Qashqai, X-Trail, Renault Duster, Kaptur, Arkana.

Почему одни автопроизводители в свое время отказались от вариаторов, а другие, напротив, стали развивать эту схему? По мнению А. Томских, процентов на восемьдесят-девяносто всё упирается в вопрос стоимости разработки и производства той или иной трансмиссии. В какой-то момент возникает вопрос и об унификации внутри концернов. Если говорить о вариаторах Jatco, то они применяются внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, а также поставляются за его пределы (как минимум ими оснащаются автомобили Dodge, GM также ездит с ними) — соответственно, речь идет о весьма и весьма значительном объеме производства: в год их выпускается 4–5 млн, что позволяет производителю предлагать заказчикам привлекательную цену.

Кроме того, напоминает специалист Jatco, в Европе весьма жесткие экологические требования по выбросам CO2 — исходя из этого, автопроизводителям начисляются налоги, и каждый лишний грамм CO2 на километр пути может отправить автомобиль в ту или иную налоговую категорию. В какой-то момент вариаторы представляли собой не самый эффективный вариант трансмиссии с точки зрения топливной экономичности и экологичности выхлопа. Но сейчас по эффективности они приблизились к классическим «автоматам». А самые современные вариаторы равны им по механическим потерям, поэтому в Jatco не бросили подобные схемы и продолжают их развивать, резюмирует А. Томских.

Как автопроизводители выбирают тип трансмиссии для того или иного автомобиля и правда ли, что вариатор чересчур «нежен» для кроссоверов? По словам эксперта по потребительским свойствам автомобилей Renault в России Анатолия Калицева, речь идет не о том, что один тип трансмиссии лучше или хуже, чем другой, а о сравнении конкретных трансмиссий: какие у них характеристики, что они могут и чего не могут, сколько стоят. Трансмиссия Jatco JF016E, как рассказал «Движку» А. Калицев, полностью устроила Renault при разработке кроссоверов последнего поколения, хотя в компании знали, что у вариаторов первых поколений были проблемы с надежностью.

Новый Duster в версии с вариатором, как уверяют в Renault, едет по бездорожью ничуть не хуже, чем автомобиль с «механикой»

 

На новом Duster, по словам А. Калицева, вариатор Jatco показывает себя лучше, чем «автомат» на прежнем «Дастере»: как в плане надежности, так и с точки зрения его основных характеристик, в частности крутизны преодолеваемого подъема. Например, если Duster 2.0 AT способен был преодолеть подъем крутизной порядка 40%, то Duster 1.3 Turbo CVT — более 50%. То есть тяговое усилие, передаваемое на колесо, у машины с вариатором гораздо больше. Так, если на прежнем Duster версия с «автоматом» значительно уступала по проходимости версии с «механикой», то нынешний Duster CVT едет по бездорожью ничуть не хуже, чем автомобиль с механической трансмиссией.

Кроме того, нынешний вариатор Jatco значительно надежнее, чем тот «автомат». Это при том, что покупатели, по статистике, весьма активно используют Duster на бездорожье и в среднем проводят много времени вне асфальтовых дорог (89% клиентов говорят во время опросов, что регулярно выезжают на бездорожье).

При адаптации вариаторов для автомобилей класса SUV, по словам Александра Томских, совершенствуется прежде всего программа управления коробкой. Однако, как отмечает эксперт, на гражданских автомобилях (не подготовленных специально) не существует трансмиссии, абсолютно подходящей для езды по бездорожью. Более того: во всех инструкциях по эксплуатации указано, что буксовать запрещено, так как всегда в этом случае мы чем-то рискуем: сцеплением, пакетом фрикционов и т. д.

Haval: «робот» собственной разработки

В руководстве бренда Haval демонстрируют иной подход к разработке современных кроссоверов: автомобили семейства F7/F7x оснащаются роботизированной коробкой передач 7DCT с двойным сцеплением, которую концерн GWM разработал своими силами. Почему китайцы предпочли «преселектив» всем другим типам трансмиссий?

Как сообщили «Движку» в пресс-службе представительства бренда в России, «Haval инвестирует в разработку и создание современных и эффективных решений, и преселективный „робот“ — как раз одно из них. Эта технология уже зарекомендовала себя на практике с лучшей стороны — эффективность работы нашей коробки передач достигает 96%». Среди главных пре­имуществ коробки 7DCT в Haval называют экономичность, простоту в обслуживании, передачу крутящего момента от двигателя к колесам без существенных потерь, а также компактную конструкцию и небольшой вес.

Семейство коробок передач 7DCT с двойным сцеплением мокрого типа обеспечивает, по данным производителя, передачу максимального крутящего момента в 450 Нм. Эти трансмиссии, отмечают в Haval, отличаются также высокой эффективностью и улучшенными характеристиками NVH (уровень шума и вибраций снизился на 20% в сравнении с коробками предыдущего поколения). Также среди их преимуществ — возможность адаптации под стиль вождения, высокая скорость и плавность переключения режимов, а также отсутствие прерывания питания и длительный срок службы. В автомобилях с подобной коробкой передач предусмотрена система полного привода.

Разрабатывать коробку передач собственными силами китайцы решили по ряду причин. Прежде всего — экономических и технологических. «Концерн GWM, которому принадлежит бренд Haval, создал мировую систему исследований и разработок, в которую входят R&D‑центры по всему миру, включая Россию, — рассказали „Движку“ в российском представительстве бренда. — Высокотехнологичные патенты и разработки — ключевая составляющая стратегии развития концерна. Кроме того, собственные продукты являются экономически эффективным и технологически емким решением».

Каков в целом ресурс коробки 7DCT? И насколько дорог и сложен ее ремонт? Гарантийный срок зависит от модели: например, для Haval Jolion он составляет 3 года или 100 тыс. км пробега, а для F7 и F7x — 5 лет или 150 тыс. км. При этом цикл замены масла — каждые 50–70 тыс. км или 5 лет в зависимости от модели и того, что наступит раньше. «В целом ресурс трансмиссии зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и обслуживания. При этом мы уверены в ее надежности: силовой агрегат рассчитан на работу под нагрузками больше заявленных», — отмечают в российском представительстве Haval, подчеркивая, что «доверять его обслуживание стоит только официальному дилеру».

Одними из первых в модельном ряду Haval коробку передач 7DCT получили кроссоверы семейства F7/F7x

В Haval попутно развенчали бытовавший когда-то среди российских автовладельцев миф о том, что «роботы» весьма чувствительны к частой езде в условиях пробок и что для того, чтобы продлить жизнь такой коробке, необходимо переводить ее в «нейтраль» при остановках на светофорах. «Коробка 7DCT с двойным сцеплением мокрого типа обеспечивает эффективное ускорение. В то же время такая коробка передач не изнашивает двигатель, позволяет эффективно расходовать топливо и сохраняет резервную мощность, — отметили в российском представительстве бренда. — При движении в пробках переключения КП в нейтральное положение не требуется. Современные трансмиссии приспособлены к любым условиям и не требуют какого-либо специального режима эксплуатации».

 

Каков итог?

В заключение еще раз повторим мысль, высказанную одним из наших экспертов: в современном автопроме при разработке очередного поколения автомобилей (в том числе — класса SUV) речь идет не о выборе того или иного типа трансмиссии, а о выборе той или иной версии конкретной трансмиссии. Пере­фразируя классика, «все коробки хороши — выбирай на вкус»! Битва же за надежность и ресурс коробок, похоже, выиграна: раз уж даже китайцы предоставляют на свои «роботы» гарантию на 5 лет и 150 тыс. км пробега…

Фото: журнал «Движок», компании-производители

Cardboard Box Robot Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 344

робот из картонной коробки Stock-Photografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. самодельный робот — робот из картонной коробки стоковые фото и роботы-мастера — робот из картонной коробки стоковые фото и фотографии вид, das vorgibt, ein roboter zu hause zu sein. — робот из картонной коробки стоковые фотографии и изображения роботов в саду — робот из картонных коробок стоковые фотографии и изображения роботов с роботами — робот из картонных коробок стоковые фотографии и изображениямолодые девушки в самодельных костюмах роботов дома — запас роботов из картонных коробок -фотографии и сборка картонных коробок на конвейерной ленте логистической фабрики — картонная коробка робот сток-фотографии и сборка роботов на складе с роботизированным оборудованием — картонная коробка робот сток-фото и сборка роботов с картонной коробкой и лагер — картонная коробка робот сток-фото и сборка роботов — картонная коробка робот стоковые фото и автоматические фотороботы с роботами — картонная коробка робот стоковые фотографии и фотороботы вид робота-костюм — картонная коробка робот стоковые фото и фотороботизированная рука, несущая картонную коробку на конвейерной ленте — картонная коробка робот стоковые фотографии и автоматизация roboterarmen — робот из картонной коробки стоковые фото и автоматизация роботов d roboterarm im Intelligent Distributionslager — робот из картонной коробки стоковые фотографии и автоматические роботы träger in futuristischen auslieferungslager — картонная коробка робот стоковые фотографии и сборкакартонная коробка на конвейерной ленте логистической фабрики — картонная коробка робот стоковые фотографии и сборкаробот мальчик в картонной коробке — картонная коробка роботы стоковые фото и бильдердроны несут экспресс-посылки по городу грузовой беспилотник в индустрии грузовых авиаперевозок — робот из картонной коробки stock-fotos und bilderrobot работает, выбирая коробку для упаковки на производственной фабрике. стоковые фото и бильдерих бин айн робот! — робот из картонной коробки стоковые фотографии и изображения для детей и взрослых, умирают roboterspielzeug aus pappe herstellen — робот из картонной коробки стоковые фотографии и изображения для папы, ein roboter zu sein — робот из картонной коробки стоковые фотографии и изображения Ребенок в самодельном картонном роботе костюм.роботизированная рука с ящиком на полке — робот из картонной коробки автономный робот, перевозящий посылки и запасы на складе с местом для копирования. машина для хранения автоматики АГВ. технологические инновации и отраслевая концепция. 3d иллюстрация рендеринга — робот из картонной коробки стоковые фото и автоматические роботы роботы и роботы в современных дистрибутивах — роботы из картонных коробок стоковые фотографии и изображения dr.ansicht von roboterarmen, die im Automatic lager am förderband arbeiten — роботы из картонных коробок стоковые фото и изображения их; Молодая женщина в картонной коробке — робот из картонной коробки стоковые фото и фотографии доставка беспилотников летающий — робот из картонной коробки стоковые фото и фотографии автономный робот транспортировка на складе. автоматизация склада агв. технологические инновации и отраслевая концепция. 3d иллюстрация рендеринга — робот из картонной коробки стоковые фото и автоматические роботы роботы и роботы в современных дистрибутивах — роботы из картонных коробок стоковые фото и доставка беспилотники летающие — робот из картонных коробок стоковые фото и изображения рука робота держит картонную коробку — робот из картонных коробок стоковые фото und bilderfliegende drohne tragen express-pakete — робот из картонной коробки стоковые фотографии и доставка беспилотный летательный аппарат — робот из картонной коробки стоковые фотографии и билдерробот работает путем подбора коробки для упаковки в производственную фабрику на конвейерной ленте логистической фабрики — робот из картонной коробки стоковые фото и бильярдный дрон с картонной коробкой — робот из картонной коробки стоковые фото и автоматические роботы роботы träger in modernen auslieferungslager — роботы из картонных коробок стоковые фото и бильдеры kleinkind vorgibt, roboter in karton-box zu sein — робот из картонной коробки стоковые фотографии и изображения erung-drohne im lager — робот из картонной коробки стоковые фото и бильярдный дизайн флаш-иконок. versand-box tragen drohne векторный дизайн. — картонная коробка робот сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbolekind gibt vor, ein roboter zu hause zu sein — картонная коробка робот сток-фотографии и бильдернетты вид trägt roboter-kostüm — картонная коробка робот сток-фотографии и дроны нести экспресс пакеты на складах. пакеты перевозятся в высокотехнологичных условиях, интернет-магазины — роботы из картонных коробок стоковые фото и фотопромышленные роботы-манипуляторы на складе — роботы из картонных коробок стоковые фото и бильярдные роботы-манипуляторы с ящиками на полке — роботы из картонных коробок стоковые фото и мальчик с улыбающейся картонной коробкой на лице, стоящий в лесу — робот из картонной коробки стоковые фотографии и рука робота, несущая картонную коробку на конвейерной ленте — робот из картонной коробки несущий картонную коробку — робот из картонной коробки стоковые фото и бильдерроботизированная рука, принимающая картонную коробку на складе — картон б ox robot stock-fotos und bilderkleine schwarze kinder machen karton roboter zu hause. — Робот из картонной коробки стоковые фото и иллюстрация доставки дронами — Робот из картонной коробки стоковые фото и изображение Роботизированная рука, несущая картонную коробку на конвейерной ленте — Робот из картонной коробки стоковые фото и изображения из 6

5.145 Картонный робот Стоковые фото, картинки и изображения

Счастливая семья родителей и двух детей, играющих в танцы как роботы дома, дети в костюме картонной коробки ручной работы

Картонный робот с руками. фото вертикальное

Картонный робот с красным сердцем на белом фоне

Картонный робот с руками и табличкой с надписью

Забавный игрушечный робот. инновационные технологии и креативная концепция

Забавный игрушечный робот. инновационные технологии и креативная концепция

Симпатичный картонный робот с коробкой

Симпатичный картонный робот на градиентном фоне

Счастливый ребенок с картонными крыльями. забавный ребенок играет с игрушечным роботом ручной работы. концепция успеха, творчества и инноваций

Ретро-робот с транспортировочными коробками визуализирует 3d.

Счастливый ребенок с картонными крыльями.

Концепция автоматического склада с 3D-рендерингом автоматизированного робота с ручной тележкой

Счастливый ребенок с картонной ракетой. забавный ребенок играет с игрушечным роботом ручной работы. концепция успеха, творчества и инноваций

Несколько роботов-доставщиков на улице. эстонские кибер-курьеры в таллинне. солнечный летний день. копировать пространство. нарисованное изображение. концепция новой технологии.

Складской робот-автомобиль несет сборку картонных коробок на заводе

Концепция автоматизированного завода с 3D-рендерингом роботов-манипуляторов с коробками на конвейерной линии на заводе

Робот-манипулятор собирает посылки с конвейера на AGV (автоматическое управляемое транспортное средство). монитор производственной линии, показывающий информацию о технологическом процессе линий. 3D рендеринг изображения.

Счастливый ребенок с игрушечным роботом. забавный ребенок, играющий дома. концепция успеха, творчества и инноваций

Умная фабрика, оснащенная AGV, 3D-принтерами и роботом-манипулятором. 3D рендеринг изображения.

14 декабря 2020 г., Москва Россия. беспилотный робот-курьер для доставки еды из кафе yandex.rover у входа в ресторан в москве.

Интерьер склада в логистическом центре с автоматизированным транспортным средством является средством доставки.

Ящик для игрушек с плюшевым мишкой, гитарой, мячом, акварелью, клоуном, роботом. векторная иллюстрация мультфильма.

Интерьер современного автоматизированного логистического центра. АГВ и автономный вилочный погрузчик, перевозящий грузы. концепция автоматизированного логистического решения.

Роботизированная транспортировка и обработка грузов, использование автоматизации в управлении продуктами, складских и технологических соединениях, 3D-рендеринг

Промышленная упаковочная система для упаковки в картонные коробки

Загрузка контейнеров. мужчина работает в экзоскелете экзоскелет. поп-арт ретро векторная иллюстрация китч винтажный рисунок

Роботы, эффективно сортирующие сотни посылок в час (автоматизированное управляемое транспортное средство) agv.3d rendering

Линия автономных мобильных роботов на современном складе. 3D рендеринг изображения.

Самоходный AGV (транспортное средство с автоматическим управлением) с вилочным погрузчиком, перевозящим контейнерный ящик рядом с конвейером. 3D рендеринг изображения.

Концепция отрасли автоматизации с линией сборки роботов для 3D-рендеринга на заводе

Автоматизация производства с помощью AGV и робота-манипулятора на транспорте для увеличения транспорта с безопасностью. 3D-рендеринг

Склад в логистическом центре с автоматизированным управляемым транспортным средством является средством доставки. 3D-рендеринг

Роботизированная транспортировка и обработка грузов, использование автоматизации в управлении продуктами, складирование и технологические связи, 3D-рендеринг

Роботизированная транспортировка и обработка грузов, автоматизация в управлении продуктами , складские и технологические соединения, 3D-рендеринг

Технологии роботов, холдинг промышленности коробки или роботы, работающие вместо людей

Некоторые роботы доставки на улице. эстонские кибер-курьеры в таллинне. солнечный летний день. копировать пространство. нарисованное изображение. концепция новой технологии.

Складской робот-автомобиль перевозит сборку картонных коробок на заводе

Автоматизация производства с помощью робота-манипулятора и робота-манипулятора на транспорте для повышения безопасности перевозок. 3D рендеринг изображения.

Разнообразие ботов. три робота из разных материалов на синем фоне, свободное пространство

Счастливый ребенок с роботом. забавный ребенок, играющий дома. мальчик кричит через громкоговоритель. концепция успеха, творчества и инноваций

Автоматическая машина для наполнения флаконов с вакцинами

Робот для доставки еды, современная онлайн-векторная иллюстрация

Автоматизированные транспортные средства (AGV), 3D-рендеринг

Автономный робот, управляемый искусственным интеллектом на автоматизированном складе. умный дрон раздает посылки в логистическом центре. автоматизированная комплектация на современном складе.

Пластиковые ящики на конвейерных роликах при заводском производстве или складском хранении и сортировке

Армия роботов, эффективно сортирующих сотни посылок в час (автоматизированное управляемое транспортное средство) agv.3d rendering

Робот, держащий коробку, онлайн-покупки — корзина для удобства электронной коммерции

Армия роботов, эффективно сортирующих сотни посылок в час (автоматизированное управляемое транспортное средство) agv.3d визуализация

Автономные мобильные роботы заряжаются на современном складе. концепция автоматизации склада. 3D рендеринг изображения.

Концепция фабрики автоматизации с линией сборки роботов 3D-рендеринга и конвейерной лентой

Счастливый ребенок с роботом. забавный ребенок, играющий дома. концепция успеха, творчества и инноваций

Фотография летящего по небу беспилотника с картонной посылкой в ​​руках

Концепция умной отрасли с заводским и складским оборудованием, плоская векторная иллюстрация дизайна

Роботизированный почтальон с мужчиной-курьером, держащим коробки с посылками Концепция технологии искусственного интеллекта в полный рост горизонтальная векторная иллюстрация

Транспортировка роботов и обработка грузов, использование автоматизации в управлении продуктами, складских и технологических соединениях, 3d-рендеринг

Склад в логистическом центре с автоматизированным управляемым транспортным средством — это средство доставки. забавный ребенок играет с игрушечным роботом ручной работы. Концепция успеха, творчества и инноваций

Человек-инженер, контролирующий конвейерную ленту, роботизированные руки, автоматизация производства, производственный процесс, концепция, склад, хранилище, интерьер, горизонтальная векторная иллюстрация

Детские картонные костюмы. дети играют в активные игры с бумажной коробкой, делая домашние машины и самолеты векторными персонажами. костюм из картонной коробки, иллюстрация робота и шлема

Коллекция с современными способами доставки роботов. роботы с коробками и быстрая доставка товаров по городу. инновационная концепция технологической отгрузки. современная векторная иллюстрация. изолированный

Изометрический дрон быстрая доставка товаров по городу. инновационная концепция технологической отгрузки. автономная логистика. веб-концепция доставки роботов.

Дизайн целевой страницы с квадрокоптером, беспилотник, доставляющий посылку людям, концепция доставки, фото- и видеосъемка, 3d изометрическая инфографика с плоским вектором

Производственный склад с коробками и поддонами. роботизированная рука работает на складе. Рука робота поднимает ящики.

Автоматизированное складское оборудование, механические руки, роботы-погрузчики, сортировочный конвейер, набор плоских иконок, изолированные векторные иллюстрации. технология производства механических стреловых кранов. промышленный робот, работающий на складе. складской бизнес. плоская векторная иллюстрация

Дрон для доставки по воздуху

Картонные дети играют. детские игры с бумажными контейнерами, делающими самолеты, автомобили и корабли, векторные персонажи в мультяшном стиле. иллюстрация костюма из картонной коробки, шлема робота и дома

Концепция доставки дронами с коробкой в ​​воздухе

Складская роботизированная сборка автомобилей на заводе

Дроны и оранжевые роботы на современном складе. передовая концепция складской робототехники. 3D рендеринг изображения.

Автономный робот с искусственным интеллектом доставляет посылки или коробки, пожилая женщина получает почту от футуристической роботизированной службы доставки

Складской робот-автомобиль несет сборку картонных коробок на заводе

Автономный робот с искусственным интеллектом доставляет посылки или коробки, пожилая женщина получает почту от футуристической роботизированной службы доставки

3D-рендеринг складского робота, работающего на заводе

Вектор производственного процесса конвейера иллюстрация. автоматизированная заводская сборочная линия, упаковочная линия, концепция плоского стиля. Транспортер промышленных машин с картонными коробками

Складской робот-автомобиль перевозит сборку картонных коробок на заводе

Пластиковые пакеты с маслом для джема на производственной линии.

Развитие воображения. четыре различных робота ручной работы на синем фоне панорамы

Автономные мобильные роботы, доставляющие полки в распределительный центр. концепция интеллектуального логистического центра. 3D рендеринг изображения.

Счастливый ребенок с игрушечным роботом. забавный ребенок, играющий дома. концепция образования, творчества, искусственного интеллекта и инновационных технологий

Робот в спешке доставляет посылку. изолированные над белым.

Конвейерная линия промышленного производства с упаковочным оборудованием и заводскими рабочими. 3D изометрическая векторная иллюстрация. оборудование конвейерное производство, заводское производство, машиностроение

Дрон для доставки по воздуху

Конвейеры с картонными коробками на белом фоне. 3d иллюстрация

Беспилотные технологии, инженерные устройства, промышленность, летающие в промышленной логистике, экспорте, импорте, продукте, доставке на дом, логистике, доставке, транспорте, транспорте, чтобы перейти к метавселенной новый год 2022

Молодую женщину уволили с работы. женщина с вещами. концепция бизнеса, босса, робота, команды и успеха

Интеллектуальная робототехника держит коробки вместо людей на складе.

Роботы эффективно сортируют сотни посылок в час (автоматизированное транспортное средство) agv.3d визуализация

Концепция пожертвования. женщина держит в руках коробку для пожертвований с одеждой, книгами и игрушками на желтом фоне. вид сверху

Рука робота загружает коробку на конвейер в производственной линии

Фотография летящего по небу беспилотника с картонной посылкой в ​​руках

3d-рендеринг роботы коробки и конвейерная лента 3d-иллюстрация

Человек за рулем вилочного погрузчика тележка для поддонов склад робот машина коробка для посылок доставка логистика транспорт концепция промышленные товары склад интерьер горизонтальная копия пространства векторная иллюстрация

Большие склады используют роботизированные руки и роботов доставки, чтобы забрать товары. использование автоматизации в управлении продуктами, складских и технологических связях, 3D-рендеринге

Пустой белый дрон с макетом коробки, изолированный полет, вид сбоку, 3D-рендеринг. пустой дрон с макетом заказа. прозрачный квадрокоптер для видео, фото и шаблона доставки.

Набор векторных иллюстраций персонажей складских рабочих

Роботизированная транспортировка и обработка грузов, использование автоматизации в управлении продуктами, складирование и технологические соединения, 3D-рендеринг

Складской робот-автомобиль перевозит сборку картонных коробок на заводе

Милые роботы | Скачать бесплатные изображения на Unsplash

Симпатичные картинки роботов | Скачать бесплатные изображения на Unsplash

• A Photophotos 10k
• А. мальчики-подростки

  игрушечный робот

  дети играют

  дети играют

  технологии

  будущее

  инновации

  Япония

  Машиное обучение

  Kuromon Ichiba Market

  Robot

  Sun Изображения и картинки

  Space Images & Pictures

  Render

  HD 3D Wallpapers

  Digital Image

  2020202020202020202020202020202020212121102. 1020202020202020202020202020202.202020202020202020202020202.202020202020202020202 Птицы фото

  Игрушки картинки

  Коричневый фон

  Hd обои дерево

  Закат фото и картинки

  планета

  песок

  Серые обои Hd

  очаровательны

  рисунок

  Италия картинки и изображения –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

  технологии

  робот-вундеркинд

  робототехника

  песчаная планета

  на открытом воздухе

  испанский

  мадрид

  Hd синий пузырь 91 речь 9021

  21

  HD Art Walpapers

  HD Graffiti Walpapers

  Портрет

  People Изображения и картинки

  Face

  Изображения и картин

  baby yoda

  Картинки игрушек

  rome

  Еда и картинки

  темное жаркое

  Похожие коллекции

  Симпатичный 🙂

  930 Фотографии · Куратор Nicki Swan

  Милый

  591 Фотографии · Куратор Мона Харрис

  Блеск и вырез

  230 Фотографии · Коверя мальчики

  песчаная планета

  outdoors

  spanien

  madrid

  Hd синие обои

  напугать

  Цыплята картинки и картинки

  Птицы фото

  Toys pictures

  Brown backgrounds

  Hd wood wallpapers

  Hd grey wallpapers

  adorable

  figure

  rome

  Food images & pictures

  dark roast

  technology

  robo wunderkind

  robotics

  japan

  машинное обучение

  kuromon ichiba market

  рендеринг

  3d обои Hd

  цифровое изображение

  портрет

  People images & pictures

  face

  Sunset images & pictures

  planet

  sand

  tin

  collection

  Hd pink wallpapers

  Italy pictures & images

  metropolitan city of rome

  Hd red wallpapers

  –––– –––– –––– – –––– – –––– –– – –– –––– – – –– ––– –– –––– – –.

  игрушечный робот

  ребенок играет

  дети играют

  техника

  будущее

  Инновация

  Робот

  Sun Изображения и картинки

  Космические изображения и картинки

  Речевой пузырь

  HD Art обои

  HD Graffiti Walpaper

  Симпатичные

  591 фото · Куратор Мона Харрис

  Blend & Cutout Draft 8

  230 фото · Куратор Викрам П

  Изображения и изображения собак

  night cream

  moisturiser

  star wars

  baby yoda

  Toys pictures

  Unsplash logo

  Unsplash+In collaboration with Getty Images

  Unsplash+

  Unlock

  appliance

  soldering iron

  teenage boys

  Robo Вундеркинд

  технологии

  робот вундеркинд

  робототехника

  –––– –––– –––– ––––– ––––– –– –– –––– – – –– –– – –– –––– – –.

  Robo Wunderkind

  Toy Robot

  .

  kuromon ichiba market

  Основы повседневной жизни

  spanien

  madrid

  синие обои Hd

  Justin Ha

  robot

  Sun images & pictures

  Space images & pictures

  Justin Ha

  render

  Hd 3d wallpapers

  digital image

  speech bubble

  Hd art wallpapers

  Hd graffiti wallpapers

  Daniel Tuttle

  scare

  Цыпленок, изображения и изображения

  Изображения птиц

  Эрик Лукатеро

  портрет

  Изображения и изображения людей

  лицо

  Ochir-Erdene Oyunmedeg

  Toys pictures

  Brown backgrounds

  Hd wood wallpapers

  Curology

  Dog images & pictures

  night cream

  moisturiser

  Justin Ha

  Sunset images & pictures

  planet

  sand 100021

  Joshua Fernandez

  Звездные войны

  Baby Yoda

  Toys Pictures

  Sten Ritterfeld

  Итальянские картинки и изображения.

  темная обжарка

  Просматривайте изображения премиум-класса на iStock | Скидка 20% на iStock

  Логотип Unsplash

  Сделайте что-нибудь потрясающее

  Что это за маленький робот-коробка на ваших фотографиях? Это Данбо!

  Если вы когда-нибудь видели один из моих журналов сборки ПК, EDC или аудиофильские фотографии, вы, несомненно, видели этого маленького парня. Я обнаружил версию этих цифр на amazon.co.jp давным-давно и ДОЛЖЕН был иметь ее. Что-то в этом пустом взгляде резонировало со мной. Была только одна проблема. Я не смог найти ни одной его вариации в США. Я нашел несколько коллекционных веб-сайтов, но на каждом просили за подержанные более 150 долларов. Я некоторое время просматривал eBay, но не нашел ничего дешевле.

  Данбо (ダンボー, Danbō, «картон») — вымышленный персонаж-робот из картонной коробки из манги Киёхико Адзумы Yotsuba&!. В английском переводе манги ADV Manga использовалось имя Cardbo, но имя было восстановлено как Danbo в более позднем английском переводе Yen Press.
  через Википедию

  Примерно в то же время, когда я открыл для себя Данбо, я поделился им с другом. Она мгновенно влюбилась в них и, к моему удивлению, отследила несколько новых в коробках на eBay за 37 долларов! Доставка была немного грубой по 18 долларов за штуку, но я купил их оба и подарил один ей за ее усердие. Некоторое время следя за этими цифрами, прежде чем купить свою, я увидел множество обоев, постеров, рубашек, кружек и даже чехлов для телефонов. Данбо был знаменитостью перед камерой. В тот момент, когда я получил свой, я убедился в этом для себя. Данбо был невероятно фотогеничен. Квадратная форма и ограниченный диапазон движений должны были быть недостатком, но все в Данбо добавляло ему очарования. Первоначально я купил один, чтобы сидеть на моем столе, но он нашел свое место во все большем количестве фотографий.

  Прошло несколько лет, и популярность Данбо выросла. Я начал видеть предложения от сторонних продавцов на Amazon. У меня уже есть мой, но нет ничего плохого в том, чтобы проверить список. Он был… меньше! Я не думаю, что когда-либо так быстро нажимал , купи сейчас . Я не проверял дважды способы оплаты или адрес, я просто сказал ПОЛУЧИТЬ. В. МОЙ. ПОЧТОВЫЙ ЯЩИК. Как оказалось, мой день рождения только что прошел, и у меня было несколько подарочных карт, поэтому мини Данбо стал подарком.

  Я был на встрече, когда в тот день пришли поставки, но буду честен. Я проверил на ресепшн один или два раза, чтобы узнать, приходил ли курьер. Когда посылка наконец прибыла, можно было подумать, что коробка меньшего размера вызовет меньше волнения, но это не так. Это было похоже на ту теорию из 907:00 Человек-муравей. Хотя Данбо уменьшился, плотность привлекательности осталась неизменной. Возможно, немного более впечатляющим из-за миниатюризации.

  Mini Danbo идеально подходил для моего стиля фотографии. Всякий раз, когда он появляется в моих сообщениях в социальных сетях, меня спрашивают: «, где вы взяли этого робота-коробки Amazon?!» Вскоре после этого я стал искать альтернативные Данбо, так как знал, что они существуют. Я хотел, чтобы мои подписчики знали, что у Danbo есть обширная вселенная, а не только версия Amazon. В поисках я нашел зеленый Dumbo над мини-Zero Fighter , а позже в том же месяце — серебряный вариант. У этих данбо был огромный характер. У обоих есть проблемная окраска Zero Fighter, подвижные пропеллеры на головах и небольшая сумка через плечо, которая на самом деле была крошечной бомбой. А вы знали, что бомбы могут быть очаровательны?! Я, конечно, понятия не имел.

  После близнецов Zero Fighter я продолжал публиковать контент, украшенный Danbo, в обширном пространстве социальных сетей. По мере того, как люди обнаруживали, что в этом есть нечто большее, начал расти интерес к другим вариантам. Поиск уникальных Данбо стал чем-то вроде занятия в нерабочее время в период с Рождества до Нового года в 2020 году. Я нашел довольно много редких и даже один, сделанный специально для кофейни Талли. Несколько продавцов предметов коллекционирования в Японии поддерживали со мной связь, один из них, в частности, делился интересными закусками, а также обещал поймать новые релизы Danbo, когда наткнется на них.

  Делиться тем, что я собираю, так же весело, как и коллекционировать. Один из моих очень симпатичных друзей тоже любит Danbos. У нее есть коллекция Nyanboard, а также amazon.co.jp Danbo mini. Во время одного из моих поисков редких данбо я наткнулся на одно из самых уникальных произведений. ДАНБО ПЛЮШИ! Теперь… У меня никогда не было и не будет плюшевых игрушек для себя, но такую ​​редкую вещь нужно было приобрести. Я знал как раз энтузиаста Danbo, для которого он мне нужен.

  Eschew балует его, как и должна (Фото Eschew).

  Это был огромный успех. Данбо Ла Плуш был в восторге от своего нового дома, и мне было приятно, что что-то настолько редкое может сделать кого-то таким счастливым. Оттуда энтузиазм распространился на искусство. В частности, Moossey Art! Мусси — удивительно талантливый художник, специализирующийся на — как бы это сказать — мило? Да, она специализируется на милых. Это единственный способ, которым я могу это описать. Ее способность превращать практически любую идею в искусство — это нечто иное. Она создала несколько абсолютных шедевров.

  Обе части сделаны Мусси .

  Что дальше? Больше Данбо! Я присматриваю за несколькими, которые должны сделать это таким образом к концу года! Следите за собой.

  Самодельные роботы, которые рассказывают истории и обучаются STEM

  Школа дизайна

  Студенты, изучающие промышленный дизайн, работали над наборами роботов, разработанными для учащихся средних классов, и тестировали их в качестве практического опыта.

  Вуди Вей, BID ’22, делится своим набором «Робот в коробке» с учащимися средней школы на NYC FIRST (фото Стива Турбека)

  14 февраля 2022 г.

  Используя печатные платы, программирование и рассказы из сказок и фэнтези, студенты бакалавриата Института Пратта по промышленному дизайну недавно привлекли учащихся средней школы к робототехнике с помощью учебных комплектов STEM. Один от Тьяна Зоу, BID ’22, отсылает к «Цветам маленькой Иды» Ганса Христиана Андерсена, где молодая девушка наблюдает, как цветы танцуют, прежде чем их закапывают в саду, чтобы они снова выросли, с коробкой танцующих цветов-роботов, которая служит ночником. . Другой автор Саммер Ян, BID ’22, является ответом на китайский роман 16-го века 9.0700 Journey to the West , а также кинетические скульптуры художника Тео Янсена Strandbeest для робота, который бродит на звероподобных ногах.

  Thyan Zou, BID ’22, делится своим проектом со студентами NYC FIRST

  Проекты Тиана Зоу, BID ’22, и Саммер Ян, BID ’22 (фотографии Деб Джонсон)

  Осеннюю студию промышленного дизайна UX/UI-Robot in a Box возглавила профессор промышленного дизайна Деб Джонсон, BID ’86, с дизайнером и выпускником Стивом Турбеком, BID ’9.5, присоединившись в качестве приглашенного инструктора. Студенты сосредоточились на улучшении и расширении сверхдешевого комплекта робототехники под названием «Робот в коробке», созданного некоммерческой организацией NYC FIRST, которая занимается расширением доступа к STEM и робототехнике. Набор был разработан во время пандемии, чтобы дать любому ребенку возможность учиться на опыте и привнести в дом опыт творческого пространства. NYC FIRST был активным участником класса, предлагая инструкции, отзывы и техническую поддержку перед завершающим тестом на удобство использования с группой учащихся средней школы в Центре STEM NYC FIRST в Технологическом институте Корнелла на острове Рузвельта.

  «Для дизайнеров это был уникальный образовательный опыт, — сказал Джонсон. «
  они могли наблюдать за детьми, когда они играли с продуктом, раскрывая ключевую информацию о том, где он работал, а где нет. Они так легко ладили друг с другом, и детям нравилось быть экспертами. После сессии дизайнеры вместе работали над отчетом о результатах обучения и о том, как они могут изменить свои проекты, чтобы улучшить их. Они никогда раньше не делали ничего подобного, и это полностью расширило их представление о процессе проектирования».

  Джонни Лин, BID ’23, рассказывает о своем проекте на NYC FIRST (фото Деб Джонсон)

  Как отметил Джонсон, работа с NYC FIRST и учащимися средней школы была «способом для студентов, изучающих дизайн, самим перейти к изучению STEM». В первый день занятий каждый ученик собрал робота в коробке с коробкой для хлопьев, колесами, мотором и электронными деталями. На основе этой практической деятельности они создали свои собственные проекты, которые включали в себя широкий спектр знаний, включая кодирование, электронику, схемы, датчики и цифровую резку.

  — Этот класс был очень амбициозным, — сказал Турбек. «Студенты изучали электронику, занимались физическим дизайном, дизайном упаковки и взаимодействия с пользователем, писали инструкции и проводили тесты на удобство использования. Каким-то образом нам удалось уместить все это в один проект. Мне нравилось видеть креативность и атмосферу сотрудничества».

  Михир Кескар, BID ’22, и Лиам Раиссян, BID ’22, со своими проектами (фото Деб Джонсон)

  Проекты, разработанные студентами Pratt, были предназначены для самостоятельного руководства, поэтому все, от упаковки до компонентов, должно было быть интересным и легким для изучения. Учащиеся создали мобильные приложения, чтобы делиться пошаговыми инструкциями и предлагать динамичный образовательный опыт. Аспект повествования открывал путь к технологиям для молодых людей, которые, возможно, никогда не брали в руки программируемую печатную плату micro:bit, которая использовалась в каждом проекте.

  «Мы видели, как использование практического опыта при работе с технологиями повышает вовлеченность и удержание студентов», — сказала Франческа Родригес Савайя, старший менеджер программы NYC FIRST. «Есть большая разница между обучением через экран и наличием полного набора материалов, готовых для того, чтобы они могли воплотить свои идеи в жизнь».

  Многие наборы роботов STEM на рынке могут быть дорогими и часто сосредоточены на роботизированных автомобилях, которые не обязательно интересны всем детям. Добавление повествования, будь то поиск медового сокровища, вдохновленный «Златовлаской и тремя медведями», созданной Михиром Кескаром, BID ’22, или игра Лиама Райссиана, BID ’22, где игроки решают три задачи, чтобы заставить Рапунцель распустить волосы, открывает больше возможностей для молодых людей в робототехнике.

  «Каждый ученик начал с любимой сказки и нашел в ней момент, который
  послужил источником вдохновения для занятия», — сказал Джонсон. «Некоторые застряли на сказочном моменте, другие поставили под сомнение посыл сказки, а некоторые просто оставили его позади. На самом деле это был способ дать им какое-то начальное направление».

  Алехандро Эспина, BID ’24, презентация UX/UI-Robot in a Box studio

  Проект Алехандро Эспина, BID ’24

  Алехандро Эспина, BID ’24, использовал датчики для проекта, в котором студенты могут соревноваться в выращивании бобов разной высоты, оптимизируя уровень влажности, воздействие солнца и температуру. Используя сказку «Джек и бобовый стебель» в качестве отправной точки, он переместил персонажей к народу вайуу из Венесуэлы для истории, которая поощряет более сильную связь с природой.

  «В детстве у меня никогда не было возможности увидеть таких людей, как я, в мультфильмах или фильмах, поэтому я решил, что это может быть интересным подходом к изменению повествования, чтобы другие дети могли чувствовать себя отождествленными с историей», — сказал Эспина. «Возможность получить практический опыт работы с технологиями помогла нам, студентам, лучше понять важность обучения молодых людей тому, что можно создавать работающие компьютеризированные машины. Это помогает уважать процесс, в котором создаются технологии».

  Учиться друг у друга — от учеников Пратта в студии до их работы с учениками средней школы — было центральным в классе, поэтому понимание того, как играть с технологиями, было улучшено благодаря урокам слушания, общения и поиска точек соприкосновения. через рассказы. Джонсон в партнерстве с NYC FIRST снова предлагает студию в этом семестре и приглашает студентов работать в командах или индивидуально.

  «Мы очень рады взять все уроки прошлого семестра и обдумать их
  в наших будущих итерациях «Робот в коробке», — сказал Родригес Савайя. «Проекты учащихся
  вдохновили нас на дальнейшее совершенствование робота в коробке для обучения
  ».

  В Интернете: Box Boon. Художественное действие. Грубость робота.

  Фотографии телефона. Замена предложений. Крылатый Виннебаго. Вилка Пир. Ложки для окучивания. Птица Бадди. Жуткий Коготь.

  Новая система упаковки, которая автоматически создает коробки наименьшего размера, в которых используется наименьшее количество материала. Подвижные фигурки, заимствованные из изобразительного искусства. Робот, играющий в шахматы, ломает палец шестилетнему противнику. Онлайн-музей таксофонов. Перефразировщик предложений. Медицинские диагностические системы на основе графена, которые могут предоставить результаты в течение нескольких минут. «Летающий кемпер» Виннебаго из 70-х. Съедобная посуда для максимального сокращения отходов. «Картошка фри» Хайнца. Приключения Шефа и Эму. Увеличение фактора жуткости с новой областью «неробототехники». Все это и многое другое в еженедельном сборнике What TheyThink.

  Your Friday Ragtime Piano Обложка песни Radiohead «Paranoid Android»

  Squeezing Out Sparks

  Через Core 77 голландский производитель упаковочного оборудования Sparck Technologies поручил своим инженерам разработать автоматизированную систему упаковки специально для интернет-магазинов, которые нужно грузить предметы всевозможных форм и размеров. Ключевые элементы: «Минимизируйте отходы упаковки и потребность в «заполнении пустот» — скомканными комками бумаги или надутой пластиковой пленкой — путем создания максимально маленькой коробки, в которой используется минимальное количество материала». И они сделали.

  Решение размером с комнату, которое придумали инженеры, — это CVP Impack, поточная автоматическая упаковочная машина, которая, по расчетам Spark, заменяет до 15 отдельных упаковочных станций. Рабочий сбрасывает товары, которые должны быть отправлены, на конвейерную ленту. Лазер 3D-сканирует товары, и на лету создается индивидуальная коробка, в которой нет ни одного сантиметра. Коробка автоматически складывается вокруг товаров, а на выходе коробка маркируется и заклеивается скотчем.

  Компания заявляет, что розничные продавцы могут сократить объем отгрузки до 50% и использовать на 20% меньше гофрокартона. Проверьте это:

  Искусство в действии

  Ищете уникальный набор фигурок для своих детей или, будем откровенны, для себя? На Gizmodo ознакомьтесь с линейкой фигурок Figma от Good Smile Company, взятых из мира изобразительного искусства. Давид Микеланджело, Венера Боттичелли, Венера Милосская (с добавлением рук!), Крик Мунка, Тутанхамона и даже гигантский моаи с острова Пасхи доступны в качестве подвижных фигурок. Парень из Крика выглядит довольно бойким:

  Изображение: компания Good Smile

  А с помощью аксессуаров можно создать интересные картины.

  Изображение: компания Good Smile

  Ваш Mov—Hey!

  Обычно шахматы не ассоциируются с насилием («Монополия» — да, шахматы — нет), но в одной из популярных новостей на этой неделе рассказывалось о роботе-шахматисте, который сломал палец своему семилетнему противнику. Говорит Хранитель :

  На прошлой неделе, по сообщениям российских СМИ, робот-шахматист, явно расстроенный быстрой реакцией семилетнего мальчика, бесцеремонно схватил и сломал ему палец во время матча на Moscow Open.

  Сергей Лазарев, президент Московской шахматной федерации, с чутьем преуменьшения: «Это, конечно, плохо».

  Естественно, вина за случившееся менялась, в зависимости от того, кого спрашиваешь.

  «Есть определенные правила безопасности и ребенок, видимо, их нарушил. Когда он сделал свой ход, то не понял, что сначала нужно подождать», — сказал [Сергей Смагин, вице-президент Российской шахматной федерации].

  Или:

  У Лазарева был другой аккаунт, в котором говорилось, что ребенок «сделал ход, и после этого нужно дать время роботу ответить, но мальчик поторопился, и робот его схватил». В любом случае, сказал он, поставщикам роботов «придется подумать еще раз».

  Ребенок по имени Кристофер не был сильно травмирован случившимся и завершил турнир на следующий день, правда, с пальцем в гипсе.

  Позвонив по номеру

  Еще в мае мы связались с историей о том, как последний телефон-автомат был изъят из Нью-Йорка и доставлен в Музей города Нью-Йорка. Теперь мы узнаем, что есть онлайн-музей таксофонов, в котором представлены фотографии таксофонов, которые все еще существуют в дикой природе.

  С ростом использования сотовых телефонов использование таксофонов в последние годы резко сократилось. Телефоны-автоматы в настоящее время являются «вымирающим видом» в мире телекоммуникаций. Чтобы сохранить их память, был создан этот цифровой музей, в котором представлены изображения различных телефонов-автоматов.

  Для полного погружения вы также можете прослушать запись оператора, говорящего: «Пожалуйста, внесите пять центов».

  Amacing Graze

  Via Boing Boing, теперь вы можете быть расколоты пополам или раздавлены булавой в великолепном стиле с помощью этого дельфтского синего керамического оружия.

  Хелена Хаусс (ранее работавшая в BB) создала этот удивительный набор ручной росписи из делфтской синей керамики: «Подход к представлению внутренней силы и ярости, присущих женщине, в отличие от внешнего вида деликатности, которым нас слишком часто называют. ”

  Они наверняка сделали бы Игра престолов более занимательная.

  Что это еще?

  Вы когда-нибудь обнаруживали, что вам нужно повторять одно и то же снова и снова, но не хотите повторять дословно? Попробуйте этот удобный перефразировщик предложений от Ginger Software. Он предлагает несколько вариантов, хотя вам, возможно, придется тщательно его сформулировать, прежде чем он будет перефразирован.

  Что-то вроде тезауруса для целых предложений.

  Диагностика: графен

  Paragraf работает над созданием нового поколения диагностических систем на основе графена, которые будут давать результаты в течение нескольких минут. Говорит Графен-Информация:

  Малкольм Стюарт (Malcolm Stewart), директор по развитию бизнеса Paragraf Diagnostics, сказал: «Ожидается, что этот диагностический тест на основе графена станет первым тестом в мире, который даст клиницистам возможность выявлять пациентов, нуждающихся в лечении антибиотиками, в пределах обычного 15-месячного срока». минутная запись в клинику. Он поощряет рациональное использование противомикробных препаратов, давая клиницистам информацию о том, когда не следует назначать антибиотики, поскольку результат теста позволяет отличить вирусную инфекцию от бактериальной. Paragraf продолжит поставлять серию высокочувствительных экспресс-тестов на биомаркеры заболеваний в таких областях, как сердечно-сосудистые заболевания, онкология и инфекционные заболевания».

  Они планируют завершить этот проект к концу мая 2024 года.

  Улетай

  Если вы читали Popular Mechanics в 1977 году, возможно, вас заинтриговала обложка сентябрьского номера, в котором «летающий кемпер».

  Некоторым из нас «летающий кемпер» сразу же напоминает сцену летающего виннебаго из «Побег на ведьмову гору» , но летающий виннебаго был настоящим продуктом. Джон Хэнсон был основателем компании, которая в 1919 году была переименована в Winnebago.60 и был пионером в совершенно новой области «автомобилей для отдыха» — в основном домов на колесах. Рынок RV начал развиваться в 60-х и 70-х годах, и вскоре Winnebago стал синонимом RV. Даже во время газового кризиса 1970-х дома на колесах оставались популярными, и Winnebago хотела сделать еще один шаг на рынке, как в целях рекламы, так и для того, чтобы заманить состоятельных владельцев домов на колесах в более экзотические дома на колесах.

  В то же время американские военные распродавали свой парк вертолетов Sikorsky S-55 и S-58 (он же «Choctaw»). Они были крепкими, относительно простыми в эксплуатации и вместительнее, чем можно было бы ожидать от вертолета, — достаточно места для кухни, кроватей и других предметов роскоши в доме на колесах. Итак… у вас есть фургон и выведенные из эксплуатации военные вертолеты. Почему бы не объединить их?

  Выведенные из эксплуатации самолеты Sikorsky уже покупались и использовались в гражданских целях, в частности, человеком по имени Фред Кларк и его компанией Orlando Helicopter Airways, которые также выдвинули первоначальную идею летающего автофургона под названием Heli-Camper. Маркетологи из Winnebago увидели рекламные материалы Орландо и предложили им совместную разработку того, что впоследствии станет Heli-Home. Крышка Popular Mechanics на самом деле была тест-драйвом прототипа, и в ней была кухня, ванная комната (с душем и химическим туалетом), холодильник, печь и много спального места — все, что вы ожидаете от RV. .

  Излишне говорить, что это не был ошеломительный успех; хотя несколько компаний купили один для деловых целей, только один был продан как настоящий летающий кемпер (за 300 000 долларов в долларах конца 1970-х, 1,4 миллиона долларов сегодня). С другой стороны, это не было чем-то, что Winnebago было так уж заинтересовано в продаже, это было скорее рекламным трюком, чем чем-либо еще, и это сработало, привлекая людей в выставочные залы Winnebago.

  Канал Калума Гиллиса на YouTube подробно рассказывает о разработке Heli-Home, включая интервью с Кларком. Это действительно очень увлекательно.

  Выдавливание Sporks

  Ищете хороший способ уменьшить количество отходов пластика или даже бумаги? Одна компания работает над съедобной посудой. Говорит Аксиос:

  «Мы пытаемся революционизировать то, как мы едим пищу, заменяя одноразовый пластик съедобными столовыми приборами», — говорит основатель Incredible Eats Динеш Тадепалли, чья компания производит ложки и лопатки со вкусом шоколада и орегано чили. (Его любимый: ванильная ложка с ореховым мороженым на сливочном масле.)

  Другие «съедобные продукты» изготавливаются из таких вещей, как рис и сахар, и включают соломинки для питья со вкусом клубники, кофейные чашки из овса и зерна и ложки со вкусом черного перца. Здесь есть точка зрения гурмана, поскольку съедобная посуда сочетается с едой, которую они привыкли есть. И, по общему признанию, «съедобность» — это скорее маркетинговый ход, чем реальное ожидание того, что потребители будут жевать ложку или чашку, но идея состоит в том, что эти продукты, по крайней мере, компостируются.

  Они также появляются в большем количестве торговых и развлекательных заведений.

  Disney, Busch Gardens, Carnival Cruises и Tropical Smoothie Cafe предлагают съедобные соломинки Sorbos, которые бывают восьми вкусов (включая имбирь, шоколад и корицу), но не придадут вкус вашему напитку, если вы их не откусите.

  Т.Дж. Maxx, Marshalls и Home Goods продают ложки Incredible Eats, сделанные из смеси пшеницы, овса, кукурузы, нута и коричневого риса.

  Кофе Lavazza

   подается в съедобных чашках от Cupffee, которая может похвастаться тем, что ее веганские кофейные чашки остаются хрустящими и хрустящими до 40 минут и содержат всего 56 калорий.

  «Скоро вы увидите наши соломинки в тысячах и тысячах ресторанов быстрого питания в США, — говорит Axios Уве Фондберг, совладелец Sorbos.

  Ложка

  Или, что лучше, чем съедобная посуда, просто приготовьте еду в форме посуды, как Heinz сделал со своей новой «ложкой фри», раздражающе пишется Spoon Friez. Говорит Боинг Боинг:

  Heinz представила картофель фри, который предположительно идеально сочетается с кетчупом. Первоначально Heinz продемонстрировал картофель фри в национальный день картофеля фри. Хотя их [так в оригинале] доступны только в Великобритании прямо сейчас, я не могу себе представить, что пройдет слишком много времени, прежде чем я смогу обхватить пачку своими прожорливыми американскими руками.

  Шеф-повар и Эму: они копы

  Заголовок Washington Post звучит так, будто из него можно было бы снять отличный фильм о приятелях или телесериал: «Эму и повар помогают остановить водителя, сбегающего с места аварии». А затем объединяйтесь для раскрытия преступлений!

  История (которая станет пилотным эпизодом сериала) выглядит так. Дин Уэйд, шеф-повар отеля Old Bell в Уилтшире, Англия, был на работе, когда пьяный водитель врезался в ближайший магазин. Уэйд выбежал, увидел женщину-пассажирку, которая удирала, а ослабевший водитель, «шатаясь и шатаясь», тоже бежал, хотя и нетвердо. Началась погоня.

  В своих нескользящих резиновых сабо и комбинезоне шеф-повара Уэйд преследовал водителя в течение 15–20 минут по кустам, участкам и садам, пока пара не оказалась в приюте для животных.

   И здесь впервые встречаются два возможных приятеля.

  «Я видел этого огромного эму, — сказал Уэйд. «Во мне шесть футов роста, и он был больше меня». Уэйд сказал, что может сказать, что птица, окруженная своим потомством, скорее всего, бросится на защиту, если кто-нибудь вторгнется в ее вольер.

  «Приятель, не ходи туда», — предупредил Уэйд человека, который, по его словам, проигнорировал его совет, ответив: «Я могу драться с эму».

  Хотя фраза «Я могу драться с эму» могла бы стать отличной наклейкой на бампер и, возможно, ироничным лозунгом для сериала, увы, это было неправдой, и пьяного водителя несколько раз жестоко клевали. В конце концов он побежал к реке, а Уэйд остановил ближайшую полицейскую машину.

  После успешного партнерства Уэйда и эму, отель и приют для животных также объединились, заключив сделку, согласно которой сотрудники ежедневно доставляют животным ведро овощных очисток с кухни, чтобы уменьшить количество пищевых отходов.

  WaPo становится немного дерзким:

  Эму, несмотря на свою новообретенную известность, сохранили более низкий статус: заповедник дикой природы отказался от интервью, но сообщил национальной телекомпании BBC, что все его эму не пострадали и что они «замечательные существа».

  Также не соответствуют действительности слухи о том, что эму работали на Liberty Insurance.

  Восемь ног, чтобы держать вас

  Грань между «крутым» и «жутким» может быть очень тонкой, и идея использования реанимированных мертвых пауков в качестве роботизированных когтей проходит по этой линии. The Verge обсуждает последние исследования в области «неробототехники» (есть слово, над которым можно поколдовать). Во-первых, почему пауки?

  в то время как люди двигают конечностями с помощью пар мышц-антагонистов, таких как бицепсы и трицепсы, ноги пауков содержат только одну мышцу-сгибатель, которая втягивает ногу внутрь. Этому противостоит гидравлическая система: камера в центре тела паука (известная как просома) выталкивает жидкость, чтобы открыть ногу, с отдельными клапанами, позволяющими животному управлять каждой конечностью независимо. Кстати, именно поэтому пауки всегда сворачиваются, когда умирают; в системе нет давления, противодействующего мышцам-сгибателям ног.

  Хорошо, так как же это может быть полезно, кроме способности паука ползать?

  команда из Университета Райса обнаружила, что может искусственно управлять этой гидравлической системой, просто втыкая иглу в головку мертвого паука, нагнетая и выталкивая воздух, открывая и закрывая ноги паука, как в аркадном автомате.

  «Случается так, что паук после его смерти является идеальной архитектурой для небольших захватов естественного происхождения», — сказал Дэниел Престон из Инженерной школы Джорджа Р. Брауна Райса в заявление для прессы. Пауки могут поднимать более 130 процентов веса своего тела и совершать 1000 циклов открывания-закрывания, прежде чем суставы разрушатся.

  Вот видео с ним в действии, которое наверняка будет преследовать вас во сне:

  This Week in Printing, Publishing, and Media History

  25 июля

  1834: английский философ, поэт и критик Сэмюэл Тейлор Кольридж умирает (р. 1772).

  1837: Первое коммерческое использование электрического телеграфа успешно продемонстрировано в Лондоне Уильямом Куком и Чарльзом Уитстоном.

  1965: Иуда! Боб Дилан зажигает на фольклорном фестивале в Ньюпорте.

  1976: Viking 1 делает знаменитое фото «Лицо на Марсе».

  26 июля

  15:02: Родился немецкий печатник Кристиан Эгенольф.

  1856: Родился ирландский драматург, критик, лауреат Нобелевской премии Джордж Бернард Шоу.

  1887: Публикация Unua Libro , положившая начало эсперантистскому движению.

  1894: родился английский писатель и философ Олдос Хаксли.

  1928: Родился американский режиссер, продюсер, сценарист и оператор Стэнли Кубрик.

  1989: Большое федеральное жюри предъявляет обвинения студенту Корнельского университета Роберту Т. Моррису-младшему за выпуск червя Морриса, таким образом, он становится первым человеком, привлеченным к ответственности в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года.

  27 июля

  1866: Первый постоянный трансатлантический телеграфный кабель успешно проложен от острова Валентия, Ирландия, до Хартс Контента, Ньюфаундленд. Теперь они могли общаться друг с другом сколько душе угодно.

  900:20 19:40: Как дела, док? Выпущен анимационный короткометражный фильм «Дикий заяц », в котором представлен персонаж Багза Банни.

  1938: Гэри Гайгакс, создатель Dungeons & Dragons , родился.

  28 июля

  1844: Родился английский поэт Джерард Мэнли Хопкинс.

  1866: В возрасте 18 лет Винни Рим становится первой и самой молодой художницей, получившей заказ от правительства США на создание статуи (Авраама Линкольна).

  29 июля

  1805: родился французский историк и философ Алексис де Токвиль.

  1818: Французский физик Огюстен Френель представляет свои отмеченные премией «Мемуары о дифракции света», точно объясняя ограниченную степень распространения света в тени и тем самым разрушая старейшее возражение против волновой теории света.

  1953: родился канадский музыкант Гедди Ли ( урожденный Гэри Ли Вейнриб).

  1958: Президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр подписывает Закон о национальной аэронавтике и космосе, в соответствии с которым создается Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА).

  30 июля

  Родились английская писательница и поэтесса Эмили Бронте (1818 г.