Колея и ширина шины
Среди требований, которые выдвигают некоторые водители к шинам, иногда можно услышать и такое: шина должна хорошо работать в колее. И прежде чем рассмотреть, как шины адаптируют к выполнению данной функции, нужно определиться с терминами.
Колея — это углубленный след от колеса транспортного средства в дорожном покрытии. Движение по колее опасно тем, что выехать за ее пределы гораздо сложнее, чем просто ехать по накатанному следу. Кроме этого, колея может начать самостоятельно управлять транспортным средством, раскачивая его, что может привести к потере контроля над автомобилем. В таком случае направление при движении задаст уже не водитель, а колея.
От чего зависит чувствительность шины к колее?
За городом, как правило, стенки и дно колеи состоят из грунта, снега или льда. В городских условиях колея может образоваться и на асфальтовой дороге, покрытой укатанным снегом. Движение по такому углублению будет сходно с ездой по рельсам. Такая ситуация, например, свойственна дворам в городе, которые не удается своевременно очистить от снега.
Все перечисленные выше виды колей имеют одну важную особенность: стенки и/или дно таких углублений могут быть разрушены шиной, а значит, шина сможет осуществить зацеп за стенки колеи и успешно выбраться из нее. Для этого используются особые технические решения, такие как массивные внешние грунтозацепы у внедорожных шин (например, у шины BFGoodrich All Terrain KO2 блоки в плечевой зоне значительно выступают за пределы протектора), что позволяет выбираться из грунтовой колеи.
Также существуют особые решения блоков плечевой зоны в зимних шинах (например, система «Step In – Step Out» у шины MICHELIN X-Ice North 3), которые позволяют преодолевать снежную колею. Особую сложность для водителей представляет ледяная колея или колея, сформированная укатанным снегом. В этом случае самым надежным средством будут шипы.
Особое внимание стоит уделить так называемой асфальтовой колее и способности шины ей противостоять. Асфальтовая колея — следствие износа дорожного асфальтового полотна колесами автомобилей. Она также может появиться на асфальте из-за некачественно выполненных работ по укладке покрытия либо из-за того, что особенности эксплуатации или климата не были приняты в расчет. Последний фактор может привести к тому, что покрытие становится излишне мягким при высоких температурах или крайне хрупким при отрицательных. В обоих случаях колея появится на покрытии достаточно быстро после ремонта или укладки.
Особенность асфальтовой колеи в том, что она полностью состоит из твердого покрытия, которое не может быть разрушено шиной или ее элементами. А значит, шина будет работать в колее исключительно за счет поверхностных резиновых смесей, а также за счет ширины профиля шины. Здесь также стоит упомянуть тот факт, что колея в асфальте, а точнее, ее ширина и глубина, не имеет постоянных значений и будет меняться чуть ли не каждые сто метров. Шина же имеет постоянные геометрические размеры, и у нее отсутствует способность адаптироваться, т. е. менять свои параметры, под ширину асфальтовой колеи.
Таким образом, всегда ездить исключительно в комфортных условиях колейности, т. е. когда колея соответствует ширине шины, невозможно. И это касается шин любых моделей. Поэтому искать шины, которые исключительно хорошо ведут себя в колее, — занятие бесполезное. Ни один из шинных производителей на современном этапе не готов гарантировать сцепление шины в условиях, которые меняются под воздействием большого количества факторов (материал покрытия, интенсивность движения, температура и проч.).
Как передвигаться в условиях колеи?
Прежде всего нужно стараться ехать таким образом, чтобы колея оставалась между колесами автомобиля, и это касается всех типов колейности. Выезд из колеи необходимо осуществлять плавно, без резкой подачи газа и активных действий рулем. Для преодоления особо глубокой зимней колеи (например, во дворах), а именно той, что сформирована укатанным снегом или льдом, но на дне которой при этом остается асфальт, необходимо максимально снизить скорость, вывернуть колеса в сторону и медленно, постепенно увеличивая обороты двигателя и помогая рулем, попытаться выехать на колею. Важно делать это без резких поворотов колеса, давая возможность протектору и/или шипам выполнить свою работу и зацепиться за скользкую поверхность.
Что такое колейность на дороге. Условия образования колей и их влияние на движение автомобилей Колейность на грунтовой дороге
В этой статье рассказывается о том, что такое колейность и описаны причины возникновения колеи.
Методы ремонта колейности на дорогах. Как появление колейности отражается на движении автотранспорта.
Как предотвратить развитие колейности на дорогах.
Основные причины образования колеи:
- Превышение массы или потока автомобилей. Любая дорожная одежда рассчитывается исходя из ожидаемой массы автомобилей. Под ожидаемую массу готовится грунт, затем основание и покрытие. Когда масса автомобиля больше расчетной, начинает продавливаться покрытие, что и приводит к образованию колеи. То же самое происходит при большем, чем рассчитано, потоке.
- Перегрев покрытия. При температуре выше +30 градусов в тени, битум в асфальте начинает размягчаться. Поэтому максимальный поток и автомобили максимально допустимой массы продавливают покрытие, меняя его форму. В состав асфальтобетонов вводят различные присадки, повышающие температуру размягчения, но при температуре выше +40 градусов в тени присадки не помогают.
Во многих городах при температуре свыше +30 на асфальтовые дороги не выпускают тяжелые грузовики.
- Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильный расчет плотности грунта, необходимого уплотнения или конструкции дорожной одежды, неправильно подобранные материалы ведут к ослаблению прочности покрытия.
- Пучение асфальта. Горячий асфальтобетон, из которого построено большинство дорог в России, имеет пористую структуру. Поэтому во время дождей поры наполняются водой.
- При понижении температур до отрицательных величин, вода замерзает, лед разрушает структуру асфальта. В результате образуются трещины, и прочность покрытия в этом месте сильно уменьшается, что приводит к появлению колеи.
- Пролив агрессивных жидкостей. Моторное масло, топливо, различные кислоты, многие снегорастопительные вещества, глицерины и другие жидкости медленно нарушают структуру асфальтового покрытия, уменьшая прочность на сжатие. Это приводит к продавливанию асфальта при расчетных нагрузках.
Образование колейности на асфальтовых дорогах
Причины образования колейности на бетонных дорогах
- Пучение бетона. Как и горячий асфальтобетон, бетон имеет пористую структуру, поэтому впитывает воду. Что приводит к разрушению – пучению, при понижении температур.
- Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильные расчеты или нарушения при строительстве приводят к тому, что дорожная одежда имеет меньшую прочность. Использование низкосортного цемента при производстве бетона приводит к трещинам и повышенному пылеобразованию. При попадании пыли под колеса автомобиля трение между колесом и бетоном многократно возрастает. Что приводит к быстрому истиранию бетона. Пучение еще больше повышает пыльность и уменьшает стойкость к истиранию.
- Пролив агрессивных жидкостей. Многие жидкости меняют структуру бетона или увеличивают трение, что приводит к образованию колеи.
Ремонт
Для качественного ремонта необходимо не только устранить колею, но и устранить причины ее появления
Ремонт асфальтобетонных покрытий
- Ямочный ремонт с нарезанием карт. Такой ремонт позволяет удалить весь асфальтобетон под колеей. Это даст возможность проверить основание, возможно потребуется более серьезный ремонт. Если с основанием все в порядке, карта заливается литой асфальтобетонной смесью. Использовать горячую асфальтобетонную смесь не желательно, потому что на такой ширине ее крайне сложно уплотнить.
- Ямочный ремонт без нарезки карт. Литьевая технология позволяет заливать колею литой асфальтобетонной смесью. Такая смесь не требует уплотнения и не уступает по прочности уплотненному горячему асфальтобетону.
Ремонт бетонных покрытий
- Ямочный ремонт с нарезанием карт. Колея по всей длине вырезается, в покрытии нарезаются пазы под арматуру. Перед установкой арматуры карта тщательно очищается от пыли, увлажняется, арматура устанавливается, перевязывается и карта заливается новым бетоном.
- Ямочный ремонт без нарезки карт. Такой бетон осуществляется с помощью различных полимеров-шпатлевок. Колея очищается от грязи, обрабатывается железной щеткой чтобы снять поврежденный рыхлый слой, после чего грунтуется полимерными пропитками, соответствующими использующимся шпатлевкам. Лучше всего подходят цементно-эпоксидные растворы и эмульсии.
Ямочный ремонт бетонного покрытия без нарезки карт.
Борьба с причинами образования колеи
В 3/4 случаев образование колеи вызвано попаданием внутрь материала покрытия воды, и вызванных ей разрушений, поэтому необходимо защищать покрытие дороги. Это можно делать с помощью различных пропиток и эмульсий или с помощью заливки слоя износа.
Пропитки проникают вглубь материала покрытия, заполняют поры и обеспечивают хорошую адгезию эмульсии к покрытию. Такая обработка дает полную защиту от проникновения дождевой воды в поры покрытия и в десятки раз снижает пыльность. Единственный минус данного метода – раз в полтора-два года необходимо обрабатывать поверхность эмульсией, для возобновления защитного слоя.
Слой износа представляет собой слой литого асфальтобетона толщиной 0,5-2 см, с втопленным в него черным щебнем для увеличения сцепления с колесами автомобилей. Слой износа обеспечивает полную защиту от воды и полностью устраняет пыльность покрытия. Служит слой износа не менее пяти лет, и для ремонта изношенных участков достаточно двух рабочих и одной машины-ремонтера.
Своевременный ремонт и качественный уход за состоянием дорожного покрытия позволит продлить срок его службы на многие десятилетия.
Каждый владелец автомобильного транспорта при движении по автотрассам и шоссе нашей любимой Родины неоднократно сталкивался с таким неприятным явлением, как колейность на дорогах. Колея — это вид деформации асфальтобетонного покрытия в дорожном полотне. Колейность на дорогах является одной из наиболее распространенных проблем отечественных дорог, а также наиболее опасной, потому как нередко сопровождается дорожно-транспортным травматизмом. Конечно, все мы мечтаем об идеальном асфальтовом покрытии и не менее идеальной автомобильной подвеске и зачастую ругаем нерадивых строителей дорог. Давайте же поговорим о том, кто виновен в нынешнем качестве дорожного покрытия и каковы причины возникновения колейности на дорогах.
Колейность на дорогах: причины образования.
Как правило, колейность на дорогах возникает вследствие следующих причин:
1. Нарушение технологии устройства автомобильных дорог.
Влияние на прочность верхних слоев асфальтобетонного покрытия оказывает качество подготовленного под асфальт основания. Это , работы по подготовке песчано-щебеночного основания и прочие виды работ. Качественное уплотнение песчано-щебеночного и естественного основания, выдержка необходимых пропорций компонентов согласно нормативных документов, СНиП, ГОСТ, соблюдение технологии укладки асфальта — все это немаловажные аспекты хорошего результата.
Проектная документация по строительству автомобильных дорог должна разрабатываться с учетом климатических, ландшафтных и иных особенностей местности. Также, должны учитываться категории и пропускная способность дорог и пр.
Поэтому необходимо производить только с помощью организаций с высококвалифицированными сотрудниками, способными в полном объеме выполнить все этапы работ.
2. Низкое качество материалов, используемых для строительства дорог.
Важную роль в качестве асфальтобетонного покрытия играют материалы, примененные при строительстве дорожной одежды. Если материалы не соответствуют необходимым техническим параметрам, происходит ускоренная деформация дорожной одежды. На дорожном полотне могут наблюдаться выбоины, трещины, выкрашивания, пучины, просадки, колеи, а также обрушение обочин. Многие деформации устраняет . Ямочный ремонт способен существенно продлить жизнь асфальту при своевременном его проведении.
2. Разуплотнение конструкции дорожной одежды.
Разуплотнение конструкции дорожной одежды может наблюдаться в нескольких случаях:
- Попадание осадков в дорожную одежду;
- Производство близ конструкции дорожной одежды.
3. Неправильная эксплуатация дорог.
Зачастую дороги эксплуатируются ненадлежащим образом, на дорогах недопустимо:
- Нарушение весового контроля. Перегруз грузовых автомобилей плачевно сказывается на асфальтобетонном покрытии дорог;
- Нарушение сроков текущего ремонта. Попадание осадков через трещины и ямы приводит к разуплотнению конструкции дорожной одежды;
- Нарушение условий . При некачественном обслуживании дорог в зимнее время, автомобили вынуждены ехать по «накатанному пути», вследствие чего увеличивается нагрузка на определенный участок дороги и появляется колея.
3. Климатические аспекты.
Сегодня все чаще можно встретить климатические аномалии, нетипичные для определенной местности погодные явления. Чрезмерная жара, либо, напротив, мороз, способны серьезно повлиять на дорогу. Осадки, либо их отсутствие, изменение ландшафта, грунтовые воды и многие другие аспекты природных явлений способны повлиять на качество дорожного полотна.
Колейность на дорогах: кто виноват?
Таким образом, можно сделать вывод о том, что виновных здесь может быть много. Это дорожно-строительные фирмы, поставщики материалов, обслуживающие организации, сами автолюбители, случайные катаклизмы и пр. Ведь важно не только качественно выполнить строительство дороги, но и сохранить результат работ.
Всё как в бородатом анекдоте: «Одну ногу я побрила обычным станком, другую — древообрабатывающим »: вот Объездная, две половины которой примерно в одно время (осень-2012/весна-2013).
Возникает резонный вопрос: как же так? В городской администрации по традиции видят две причины образования колейности дорог: шипы и большегрузы.
При этом, если рассматривать конкретный участок дороги, то логично предположить, что поток автомобилей с шипованной резиной, движущийся в одну сторону, примерно эквивалентен потоку автомобилей с шипованной резиной, движущемуся в обратном направлении. О большегрузах и говорить не приходится: Объездная для них родная. При этом с одной стороны есть колея, с другой — нет.
Алексей Беззуб, «Росяма»:
К сожалению, подрядчики ремонтируют дороги с нарушением технологии, у них администрация эту работу принимает, оплачивает, дорога едва дотягивает до конца гарантии. И вместо того чтобы переделать откровенный брак по гарантии, нам начинают рассказывать, что во всем виноваты шипы и климат. Пять лет назад образовалось движение «РосЯма — Екатеринбург», мы не давали укладывать асфальт во время дождя, заставляли администрацию не платить бракоделам, в результате при одинаковой стоимости срок службы дорог увеличился в несколько раз. Один из примеров — Объездная. Или еще один пример — проспект Ленина перед 8 Марта. Дорогу сделали в 2012 г., через два года появились колеи, этот участок переделали — и уже три года нет колей. Согласитесь, что дело не в шипах?
При этом совсем сбрасывать со счетов шипы не стоит: это не выдумка властей Екатеринбурга, шипованные шины действительно изнашивают дорожное полотно сильнее, чем нешипованные. Этим вопросом давно озаботились власти ЕС и сопредельных государств и обязали все шинные компании проводить специальные тесты для всех новых моделей: прототипы покрышек проезжают по специальным гранитным плиткам порядка 400 раз на скорости 100 км/ч, в некоторых случаях плитку дополнительно увлажняют для усиления износа.
В конце испытаний плитки взвешивают для определения степени истирания их шипами. Если износ выше требуемого, то фирму-производителя могут обязать работать дальше над формой и весом шипа, что поможет снизить нагрузку на полотно.
Егор Авту в Колее Кидать Начинает при Перестроении в Другой Ряд, Машину » Ловишь » на Дороге с Колейностью!
Владимир Когда тебя выкидывает из колеи
Эдуард В асфальте в результате движения машин образуются продольные колеи.
Это углубления в асфальте. Их образование стимулируется — отвратительным качеством асфальта, движением машин на шипованной резине, высокой температурй и большой нагрузкой на ось у грузовых автомобилей.
Некотрае шины попадая, в эти «протоптаные углубления» -колеи, теряют устойчивость, то есть их начинает побрасывать. Чаще всего это не большое побрасывание и машина продолжает держать свое направление движения, но эти переодические «подрыскивания» машины пугают не очень опытных водителей. Они «зажимают» руками руль, то есть вцепляются в него с огромной силой, при этом руки «замыкаются» Антон и перестают управлять машиной.
Как рекомендацией в этой ситуации может быть анкдот: » Собралась компания из мульта 38 Попугаев. Обезьяна спрашивает-«Ребята кто скажет что в ТАНКЕ самое главное? » Слон подумал и говорит- ПУШКА! Нет отвечает обезьяна. Ну тогда броня говорит обезьяна или гусенийы отвесает попугай!! ! Нет, нет и нет!!!В ТАНКЕ САМОЕ ГЛАКНОЕ НЕ ОБОСРАТЬСЯ!!!
15.11.2015 Сыктывкар Колейность на дороге стала причиной серьезной аварии ВНИМАНИЮ АВТОРОВ: представленные.
Колейность дорог | Автор топика: Руслан
Лужков Ю.М. сказал что колейность на дорогах от шипов на колёсах.Ядумаю-от некачественного асфальта,который просто продавливается.А шипы на колёсах-просто увод от реальности.
Геннадий да нет, от шипов особой колейности не будет-вся проблема в ненормальном основании Григорий ПОД асфальтом. Нарушение технологии при утрамбовке и насыпке, плюс экономия на материале-вот асфальт и проседает
Константин конечно — асфальт гавно!!!шипы не причем., лишь повод очередной раз развести народ на деньги….
Олег асфальт из дерьма, и подложка насыпная тоже!!
Валерий
ну не только из-за асфальта, скорее от неправильной его укладки, сыпят мало щебня или много но не качественного,
т. е. плохую «подушку»,от чего асфальт проседает
шипы тут не причём
Владислав Наверное тоже от шипов…
Никита врет! хочет ввести налог на шипы. и плохой асфальт тоже роли не играет. дело в подушке-на ней деньги сделали! Борис
Леонид В Европе не продавливают, а в России как всегда ищут причину в колесах но не в качестве дорог!
Дима лужкова ю. м. к пчёлам! какя колейность? кадый день езжу от каширки до алтуфьевкого по внешнему! и всё норм! а в обратку проблемы от ярославки до щелчка и мост через москва-реку в братеево! щипы что выбирают?? ? где портить?:)
Леонид асфальт плохой, грузовики его продавливают
размер шрифта
ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ- ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ- ОДН 218-0-006-2002 (утв- Распоряжением… Актуально в 2018 году
4.7.1. Измерения параметров колеи в процессе диагностики выполняют в соответствии с ОДМ «Методика измерений и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи» по упрощенному варианту с помощью 2-метровой рейки и измерительного щупа.
Измерения производят по правой внешней полосе наката в прямом и обратном направлении на участках, где при визуальном осмотре установлено наличие колеи.
4.7.2. Количество створов измерений и расстояния между створами принимают в зависимости от длины самостоятельного и измерительного участков. Самостоятельным считается участок, на котором по визуальной оценке параметры колеи примерно одинаковы. Протяженность такого участка может колебаться от 20 м до нескольких километров. Самостоятельный участок разбивается на измерительные участки длиной по 100 м каждый.
Если общая длина самостоятельного участка не равна целому количеству измерительных участков по 100 м каждый, выделяется дополнительный укороченный измерительный участок. Также назначается укороченный измерительный участок, если длина всего самостоятельного участка меньше 100 м.
4.7.3. На каждом измерительном участке выделяются 5 створов измерения на равном расстоянии один от другого (на 100-метровом участке через каждые 20 м), которым присваиваются номера от 1 до 5. При этом последний створ предыдущего измерительного участка становится первым створом последующего и имеет номер 5/1.
Укороченный измерительный участок также разбивается на 5 створов, расположенных на равном расстоянии один от другого.
4.7.4. Рейку укладывают на выпоры внешней колеи и берут один отсчет h_k в точке, соответствующей наибольшему углублению колеи в каждом створе, при помощи измерительного щупа, устанавливаемого вертикально, с точностью до 1 мм; при отсутствии выпоров рейку укладывают на проезжую часть таким образом, чтобы перекрыть измеряемую колею.
Если в створе измерения имеется дефект покрытия (выбоина, трещина и т.п.) створ измерения может быть перемещен вперед или назад на расстояние до 0,5 м, чтобы исключить влияние данного дефекта на считываемый параметр.
4.7.5. Измеренная в каждом створе глубина колеи записывается в ведомость, форма которой с примером заполнения приведена в табл.4.9.
Таблица 4.9
ВЕДОМОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ ГЛУБИНЫ КОЛЕИ
| Номер самостоятельного участка | Привязка к километражу и протяженность | Длина измерительного участка l,м | Глубина колеи по створам | Расчетная глубина колеи h_кн, мм | Средняя расчетная глубина колеи h_кс, мм | |
| номер створа | глубина колеи h_к, мм | |||||
| 1 | от км 20+150 до км 20+380, L = 230 м | 100 | 1 | 11 | 13 | |
| 2 | 8 | |||||
| 3 | 12 | |||||
| 4 | 17 | |||||
| 5/1 | 13 | |||||
| 100 | 2 | 16 | 13 | 12,7 | ||
| 3 | 10 | |||||
| 4 | 13 | |||||
| 5/1 | 11 | |||||
| 30 | 2 | 9 | 12 | |||
| 3 | 14 | |||||
| 4 | 12 | |||||
| 5 | 7 | |||||
По каждому измерительному участку определяют расчетную глубину колеи. Для этого анализируют результаты измерений в 5 створах измерительного участка, отбрасывают самую большую величину, а следующую за ней величину глубины колеи в убывающем ряде принимают за расчетную на данном измерительном участке (h_КН).
4.7.6. Расчетную глубину колеи для самостоятельного участка определяют как среднеарифметическую из всех значений расчетной глубины колеи на измерительных участках:
4.7.7. Оценку эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи производят по каждому самостоятельному участку путем сравнения средней расчетной глубины колеи h_КС с допустимыми и предельно допустимыми значениями (табл.4.10).
Таблица 4.10
Шкала оценки состояния дорог по параметрам колеи, измеренным по упрощенной методике
| Расчетная скорость движения, км/ч | Глубина колеи, мм | |
| допустимая | предельно допустимая | |
| >120 | 4 | 20 |
| 120 | 7 | 20 |
| 100 | 12 | 20 |
| 80 | 25 | 30 |
| 60 и меньше | 30 | 35 |
Участки дорог с глубиной колеи больше предельно допустимых значений относятся к опасным для движения автомобилей и требуют немедленного проведения работ по устранению колеи.
Ликвидация колейности на автомобильной дороге
За последние 10-12 лет на крупных российских автодорогах, отличающихся высокой интенсивностью движения, в полной мере проявилось такое явление, как колейность. В общем-то, это не удивительно, ведь большая часть этих покрытий была построена ещё в период перестройки, когда ни о каких геосинтетических материалах, укладываемых в основание дорожной одежды и равномерно распределяющих нагрузку на нижележащий слой грунта, никто не слышал. Плоды такого строительства мы пожинаем и по сей день, а между тем колейность сказывается не только на комфорте вождения транспортного средства, но и на безопасности дорожного движения в целом.
По-настоящему громко заявила о себе проблема колейности в Санкт-Петербурге лет 8 тому назад, когда после выполнения одного из плановых обновлений покрытия на проспекте Славы (включая его продолжение по улице Ивановской) на левой полосе появилась колея, глубина которой составляла порядка 16-22 мм.
Детальное изучение такого явления, как колейность, выявило, что причиной его появления лишь в 19% случаев являлась деформация асфальтобетонного слоя, в остальных же 81% случаев слабым местом оказывалось дорожное основание, а ещё чаще — земляное полотно. В целом, такая статистика никого особенно не удивила, ведь Пётр I основал Санкт-Петербург на достаточно слабом грунте. Такова уже специфика Северной столицы, накладывающая свой отпечаток и на качество строительства дорог, улиц, проспектов, домов и даже дворцов.
Говоря о тех 19%, когда причиной колейности является абразивный износ бетонного покрытия, нельзя не отметить тот факт, что при строительстве оно не было рассчитано на столь интенсивный износ. И дело тут не только в интенсивности потока автомобилей, но и в типе их шин. Показатели износа при СССР, которые учитывались при строительстве дорог, были не слишком высокими. Но с падением железного занавеса через открывшуюся границу в страну хлынул поток скоростных зарубежных автомобилей, достаточно большой процент которых был укомплектован шипованными шинами. Эти транспортные средства устроили неподготовленному к таким нагрузкам покрытию настоящее “Ледовое побоище”. И даже если бы на этапе строительства в основание дорожной одежды была бы уложена геосетка, она бы вряд ли исправила ситуацию. В таких случаях нужно кардинально менять дорожное покрытие, отдавая приоритет ЩМА — прочному на сжатие и сдвигоустойчивому покрытию щебнемастичного типа.
Что касается тех 81%, когда виной образования колейности служит деформация грунта в основании дорожного полотна, то здесь за последние несколько лет ничего нового не придумали. Геосинтетические материалы, так хорошо зарекомендовавшие себя ещё в начале 2000-х, доказали свою эффективность при сравнительно невысокой стоимости и простоте монтажа. Будучи уложенными в основание дорожной одежды, георешетки и геосетки способствуют равномерному распределению нагрузок на дорожное полотно и, как следствие, препятствуют возникновению колейности на протяжении длительного срока эксплуатации.
Ремонт колейности на автомобильных дорогах
В этой статье рассказывается о том, что такое колейность и описаны причины возникновения колеи.
Методы ремонта колейности на дорогах. Как появление колейности отражается на движении автотранспорта.
Как предотвратить развитие колейности на дорогах.
Причины образования колеи на асфальтовых дорогах
Основные причины образования колеи:
- Превышение массы или потока автомобилей. Любая дорожная одежда рассчитывается исходя из ожидаемой массы автомобилей. Под ожидаемую массу готовится грунт, затем основание и покрытие. Когда масса автомобиля больше расчетной, начинает продавливаться покрытие, что и приводит к образованию колеи. То же самое происходит при большем, чем рассчитано, потоке.
- Перегрев покрытия. При температуре выше +30 градусов в тени, битум в асфальте начинает размягчаться. Поэтому максимальный поток и автомобили максимально допустимой массы продавливают покрытие, меняя его форму. В состав асфальтобетонов вводят различные присадки, повышающие температуру размягчения, но при температуре выше +40 градусов в тени присадки не помогают.
Во многих городах при температуре свыше +30 на асфальтовые дороги не выпускают тяжелые грузовики.
- Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильный расчет плотности грунта, необходимого уплотнения или конструкции дорожной одежды, неправильно подобранные материалы ведут к ослаблению прочности покрытия.
- Пучение асфальта. Горячий асфальтобетон, из которого построено большинство дорог в России, имеет пористую структуру. Поэтому во время дождей поры наполняются водой.
- При понижении температур до отрицательных величин, вода замерзает, лед разрушает структуру асфальта. В результате образуются трещины, и прочность покрытия в этом месте сильно уменьшается, что приводит к появлению колеи.
- Пролив агрессивных жидкостей. Моторное масло, топливо, различные кислоты, многие снегорастопительные вещества, глицерины и другие жидкости медленно нарушают структуру асфальтового покрытия, уменьшая прочность на сжатие. Это приводит к продавливанию асфальта при расчетных нагрузках.
Образование колейности на асфальтовых дорогах
Причины образования колейности на бетонных дорогах
- Пучение бетона. Как и горячий асфальтобетон, бетон имеет пористую структуру, поэтому впитывает воду. Что приводит к разрушению – пучению, при понижении температур.
- Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильные расчеты или нарушения при строительстве приводят к тому, что дорожная одежда имеет меньшую прочность. Использование низкосортного цемента при производстве бетона приводит к трещинам и повышенному пылеобразованию. При попадании пыли под колеса автомобиля трение между колесом и бетоном многократно возрастает. Что приводит к быстрому истиранию бетона. Пучение еще больше повышает пыльность и уменьшает стойкость к истиранию.
- Пролив агрессивных жидкостей. Многие жидкости меняют структуру бетона или увеличивают трение, что приводит к образованию колеи.
Ремонт
Для качественного ремонта необходимо не только устранить колею, но и устранить причины ее появления
Ремонт асфальтобетонных покрытий
- Ямочный ремонт с нарезанием карт. Такой ремонт позволяет удалить весь асфальтобетон под колеей. Это даст возможность проверить основание, возможно потребуется более серьезный ремонт. Если с основанием все в порядке, карта заливается литой асфальтобетонной смесью. Использовать горячую асфальтобетонную смесь не желательно, потому что на такой ширине ее крайне сложно уплотнить.
- Ямочный ремонт без нарезки карт. Литьевая технология позволяет заливать колею литой асфальтобетонной смесью. Такая смесь не требует уплотнения и не уступает по прочности уплотненному горячему асфальтобетону.
Ремонт бетонных покрытий
- Ямочный ремонт с нарезанием карт. Колея по всей длине вырезается, в покрытии нарезаются пазы под арматуру. Перед установкой арматуры карта тщательно очищается от пыли, увлажняется, арматура устанавливается, перевязывается и карта заливается новым бетоном.
- Ямочный ремонт без нарезки карт. Такой бетон осуществляется с помощью различных полимеров-шпатлевок. Колея очищается от грязи, обрабатывается железной щеткой чтобы снять поврежденный рыхлый слой, после чего грунтуется полимерными пропитками, соответствующими использующимся шпатлевкам. Лучше всего подходят цементно-эпоксидные растворы и эмульсии.
Ямочный ремонт бетонного покрытия без нарезки карт.
Борьба с причинами образования колеи
В 3/4 случаев образование колеи вызвано попаданием внутрь материала покрытия воды, и вызванных ей разрушений, поэтому необходимо защищать покрытие дороги. Это можно делать с помощью различных пропиток и эмульсий или с помощью заливки слоя износа.
Пропитки проникают вглубь материала покрытия, заполняют поры и обеспечивают хорошую адгезию эмульсии к покрытию. Такая обработка дает полную защиту от проникновения дождевой воды в поры покрытия и в десятки раз снижает пыльность. Единственный минус данного метода – раз в полтора-два года необходимо обрабатывать поверхность эмульсией, для возобновления защитного слоя.
Слой износа представляет собой слой литого асфальтобетона толщиной 0,5-2 см, с втопленным в него черным щебнем для увеличения сцепления с колесами автомобилей. Слой износа обеспечивает полную защиту от воды и полностью устраняет пыльность покрытия. Служит слой износа не менее пяти лет, и для ремонта изношенных участков достаточно двух рабочих и одной машины-ремонтера.
Своевременный ремонт и качественный уход за состоянием дорожного покрытия позволит продлить срок его службы на многие десятилетия.
Колейность автомобильных дорог и борьба с этим
Все без исключения автовладельцы знают, насколько неприятным и опасным может быть такое явление на дорогах, как колея. Причем, если такая колея образовалась на асфальтном или бетонном покрытии. Особенно на большой скорости колея делает автомобиль менее управляемым, поэтому это может привести к созданию аварийной ситуации. Колея – это неизменный атрибут трасс, которые были построены еще по старым технологиям. Но даже если новые дорожные покрытия не настолько подвержены колейности, то все равно такое явление может иметь место из-за интенсивного движения грузового транспорта и при неправильной укладке дорожного полотна. Колейность является опасным явлением, поэтому необходимо выяснять причины ее образования в каждом конкретном случае.
ГК GeoSM производит и продает геотекстиль и геосетку под ТМ «Геофлакс» для дорожного строительства.
Вся продукция компании обладает высоким качеством и необходимыми сертификатами. Выбор приобретения геосинтетических материалов от производителя напрямую с собственного склада – это залог их невысокой стоимости и быстрой доставки на объект.
Делаем дорожное покрытие качественным
Дорожное покрытие является самым верхним слоем, поэтому оно должно обладать очень высокими прочностными характеристиками. Сама дорога представляет собой многослойную структуру, и следующим слоем является выравнивающий слой. Он выравнивает дорожное полотно, защищает его от промерзания, а также является дренажной системой. Количество слоев дорожной одежды зависит от класса дороги, а также от ее назначения. В обычных проселочных дорогах таких слоев не очень много, так как движение здесь не интенсивное. А большие магистрали по типу трасс федерального значения обладают всеми необходимыми качествами, ведь движение здесь очень интенсивное.
Каждый слой дороги отвечает за прочность и за жесткость покрытия. В стандарте для наших дорог основными материалами является асфальт и бетон. Хотя именно эти материалы и способны вызывать колейность. Чтобы асфальт не деформировался, не трескался и не давал усадку, необходимо использовать разделяющий материал, например, геотекстиль. Если не использовать такие материалы, то щебневая подушка уменьшается, соответственно, несущая способность асфальтового покрытия снижается.
Еще один фактор, который влияет на прочностные свойства асфальта, является нагревание асфальтового покрытия под воздействием солнечных лучей. Горячий асфальт становится эластичным и выдавливается в стороны под большими нагрузками. Это и приводит к образованию колеи. Основной причиной такого явления можно назвать низкую плотность слоев дороги. То есть, при укладке асфальта больше внимания необходимо уделять качеству нижних слоев, а в асфальт добавлять присадки, которые бы увеличивали температуру его плавления.
Колейность автомобильных дорог и методы борьбы с этим явлением – важная задача, которая стоит перед строительными организациями. И основным методом борьбы с этой проблемой является применение геотекстиля и геосетки, которые разделяют выравнивающий слой и грунт. Такие материалы прочны и эластичны, при этом они способны распределить локальные нагрузки по поверхности всего дорожного полотна. Геотекстиль не дает образовываться трещинам на дорожном покрытии и препятствует образованию колеи. А когда дорожное покрытие изнашивается, то материал не дает возможности влаге проходить в нижние слои. Благодаря этому грунтовое основание не становится хрупким и вязким, а проблема со вспучиванием асфальта пропадает. Качество дороги улучшается, а срок ее эксплуатации возрастает в разы.
Больше узнать о геотекстиле, а также о таких материалах как геосистетики разной плотности, можно на нашем сайте. Также здесь можно приобрести любые геосинтетические материалы.
Подписаться на рассылку Полезной информации можно через форму ниже:
Что такое колейность на дороге
Что значит понятие — Авто чувствует колею-колейность? | Автор топика: Дима
Егор Авту в Колее Кидать Начинает при Перестроении в Другой Ряд, Машину » Ловишь » на Дороге с Колейностью!
Владимир Когда тебя выкидывает из колеи
Эдуард В асфальте в результате движения машин образуются продольные колеи.
Это углубления в асфальте. Их образование стимулируется — отвратительным качеством асфальта, движением машин на шипованной резине, высокой температурй и большой нагрузкой на ось у грузовых автомобилей.Некотрае шины попадая, в эти «протоптаные углубления» -колеи, теряют устойчивость, то есть их начинает побрасывать. Чаще всего это не большое побрасывание и машина продолжает держать свое направление движения, но эти переодические «подрыскивания» машины пугают не очень опытных водителей. Они «зажимают» руками руль, то есть вцепляются в него с огромной силой, при этом руки «замыкаются» Антон и перестают управлять машиной.
Как рекомендацией в этой ситуации может быть анкдот: » Собралась компания из мульта 38 Попугаев. Обезьяна спрашивает-«Ребята кто скажет что в ТАНКЕ самое главное? » Слон подумал и говорит- ПУШКА! Нет отвечает обезьяна. Ну тогда броня говорит обезьяна или гусенийы отвесает попугай!! ! Нет, нет и нет !!!В ТАНКЕ САМОЕ ГЛАКНОЕ НЕ ОБОСРАТЬСЯ!!!
15.11.2015 Сыктывкар Колейность на дороге стала причиной серьезной аварии ВНИМАНИЮ АВТОРОВ: представленные.
Колейность дорог | Автор топика: Руслан
Лужков Ю.М. сказал что колейность на дорогах от шипов на колёсах .Ядумаю-от некачественного асфальта,который просто продавливается.А шипы на колёсах-просто увод от реальности.
Геннадий да нет, от шипов особой колейности не будет-вся проблема в ненормальном основании Григорий ПОД асфальтом. Нарушение технологии при утрамбовке и насыпке, плюс экономия на материале-вот асфальт и проседает
Константин конечно — асфальт гавно !!!шипы не причем ., лишь повод очередной раз развести народ на деньги….
Олег асфальт из дерьма, и подложка насыпная тоже!!
Валерий ну не только из-за асфальта, скорее от неправильной его укладки, сыпят мало щебня или много но не качественного,
т. е. плохую «подушку»,от чего асфальт проседает
шипы тут не причём
Владислав Наверное тоже от шипов…
Никита врет! хочет ввести налог на шипы. и плохой асфальт тоже роли не играет. дело в подушке-на ней деньги сделали! Борис
Леонид В Европе не продавливают, а в России как всегда ищут причину в колесах но не в качестве дорог!
Дима лужкова ю. м. к пчёлам! какя колейность? кадый день езжу от каширки до алтуфьевкого по внешнему! и всё норм! а в обратку проблемы от ярославки до щелчка и мост через москва-реку в братеево! щипы что выбирают?? ? где портить?:)
Леонид асфальт плохой, грузовики его продавливают
Объездная дорога Одинцово: как платить и ездить
google.com/час и радары стоят.
По-прежнему грязь и колейность: жители ярославской деревни 10 лет борются за ремонт дороги
Видео: ГТРК «Ярославия»Наступает осень и сезон дождей, а на дороге в деревню Ильино — по-прежнему грязь и колейность. Напомним, её жители уже обращались в народный контроль «Вестей» в прошлом году. Но дороги как не было, так и нет. И будет ли когда-нибудь вообще? Ответ искали «Вести».
— В дожди здесь вообще не проехать. Бросаешь машину на Ленинградке и пешком идешь.
Дмитрий Синицын живет в Ильино больше четырех лет. Земля есть, дом тоже, а вот дорогу сделать забыли, шутит мужчина. В багажнике всегда пара сапог и трос, который пригодился и в этот раз.
В распутицу дети не могут попасть в школу и детский сад, взрослые — добраться до работы. С такими колеями и внедорожники не всегда справляются, говорит Валентин Маханов.
— Скорой помогали, и не один раз. Проезжали и обратно, и туда. Пожарные отказывались в весеннее время, когда трава горела, — сказал староста деревни Ильино Валентин Маханов.
Бороться за то, чтобы к деревне проложили дорогу жители начали десять лет назад. Обращались в администрацию поселения, не раз встречались с районными властями. Несколько раз те шли навстречу: делали подсыпку, но держался такой ремонт недолго.
Бывали в Ильино и «Вести». Но с момента нашего визита, в октябре прошлого года, здесь ничего не изменилось. Только папка с документами стала еще толще. Дело дошло до прокуратуры. Но и это не помогло, говорит Татьяна Мамонова.
— Вот последняя бумага. То есть как бы выделен кадастр под эту дорогу в 3 этапа. Но, судя по последнему документу, который мы получили 29.06.2021 года, это очередная отписка, чтобы мы посидели тихо, молча, — пояснила жительница деревни Ильино Татьяна Мамонова.
Проблема еще и в том, что поля, по которым должна проходить дорога, — владения частные. Администрация решить вопрос пыталась. Просила собственника организовать совместный проезд. Как нам пояснили, результаты есть. Земельные участки под дорогу сформированы. Осталось согласовать с мэрией Ярославля съезд с Ленинградского проспекта и закрепить его документально.
— Будем планировать в бюджете ремонт данной дороги. В этом году проектно-сметную документацию сделаем, пройдем госэкспертизу. Соответственно, будет сумма понятна, с учетом всех расценок и будем уже включать в плановые показатели для ремонта дороги, — прокомментировал заместитель главы администрации Ярославского муниципального района Артем Щербак.
Однако, по прогнозам властей, долгожданная дорога до деревни появится не раньше следующего года. И будем надеяться, что в следующий раз наша съемочная группа приедет в Ильино уже по ней.
RUT2,241,63
+37,26 (+ 1,69%)
CL = F
75,74
+0,71 (+ 0,95%)
GC = F
1,761,30
+4,30 (+ 0,24%)
Чикагские опционы — Чикагские опционы с отложенной ценой. Валюта в долларах США
2241,63 + 37,26 (+ 1,69%)На момент закрытия: 16:30 EDT
| Дата | Открытие | Максимум | Минимум | Закрытие * | Скорректированное закрытие ** | Объем | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 октября 2021 г. | 2205.91 | 2,252,04 | 2,197,15 | 2,241,63 | 2,241,63 | — | |||||
| 30 сентября 2021 г. | 2,226,74 | 2,239,54 | 2,204,37 | 2,204,37 | 2,204,127 | 904,372,204,127 | |||||
| 2,230,61 | 2,239,75 | 2,221,72 | 2,225,31 | 2,225,31 | 2,753,800,000 | ||||||
| 28 сентября 2021 г. | 2,279.51 | 2,279,51 | 2,227,58 | 2,229,78 | 2,229,78 | 3,495,970,000 | |||||
| 27 сентября 2021 г. | 2,257,95 | 2,259,93 | 2,239,17 | 2,248,07 | 2,248,07 | 2,772,090,000 | |||||
| 23 сентября 2021 г. | 2,220.06 | 2,265,81 | 2,220,06 | 2,259,04 | 2,259,04 | 2,833,290,000 | |||||
| 22 сентября 2021 г. | 2,183,72 | 2,201,71 | 2,172,83 | 2,186,18 | 2,186,18 | 3,044,300,000 | |||||
| 20 сентября 2021 г. | 2,233.10 | 2,233,10 | 2,155,34 | 2,182,20 | 2,182,20 | 3,773,680,000 | |||||
| сен 17, 2021 г. | 2,234,31 | 2,242,84 | 2,217,35 | 2,232,91 | 2,232,91 | 3,321,030,000 | |||||
| 15 сентября 2021 г. | 2,210.46 | 2,236,96 | 2,207,42 | 2,234,45 | 2,234,45 | 3,154,760,000 | |||||
| сентября 14, 2021 г. | 2228,49 | 2244,72 | 2217,12 | 2240,78 | 2240,78 | 3 096 390 000 | |||||
| 10 сентября 2021 г. | 2250.63 | 2,264,11 | 2,227,54 | 2,227,55 | 2,227,55 | 2,851,140,000 | |||||
| сентябрь 09, 2021 г. | 2,275,00 | 2,275,00 | 2,241,43 | 2,249,73 | 2,249,73 | 2,808,480,000 | |||||
| сентябрь 07, 2021 | 2,292.17 | 2,300,59 | 2,275,57 | 2,275,61 | 2,275,61 | 3,098,870,000 | |||||
| сентябрь 03, 2021 г. | 2,288,03 | 2,309,97 | 2,288,03 | 2,304,02 | 2,304,02 | 2,897,010,000 | |||||
| Сентябрь 01, 2021 | 2,274.21 | 2,293,05 | 2,264,59 | 2,287,06 | 2,287,06 | 3,101,830,000 | |||||
| 31 августа 2021 г. | 2,278,45 | 2,286,36 | 2,264,30 | 2,265,99 | 2,265,99 | 2,557,300,000 | |||||
| 27 августа 2021 г. | 2,213.79 | 2,281,84 | 2,213,79 | 2,277,15 | 2,277,15 | 2,862,360,000 | |||||
| 26 августа 2021 г. | 2,230,73 | 2,252,14 | 2,226,64 | 2,239,27 | 2,239,27 | 2,554,680,000 | |||||
| 24 августа 2021 г. | 2,208.80 | 2,232,00 | 2,208,80 | 2,230,91 | 2,230,91 | 3,037,770,000 | |||||
| 23 августа 2021 г. | 2,131,80 | 2,169,65 | 2,127,32 | 2,167,60 | 2,167,60 | 2,867,770,000 | |||||
| августа 19, 2021 г. | 2,157.04 | 2,157,04 | 2,122,24 | 2,132,42 | 2,132,42 | 3,120,840,000 | |||||
| 18 августа 2021 г. | 2,201,65 | 2,201,65 | 2,152,49 | 2,177,17 | 2,177,17 | 2,884,000,000 | |||||
| 16 августа 2021 г. | 2,222.03 | 2,222,03 | 2192,28 | 2,209,48 | 2,209,48 | 2,707,170,000 | |||||
| 13 августа 2021 г. | 2,250,19 | 2,250,63 | 2,232,71 | 2,244,07 | 2,244,07 | 2,543,860,000 | |||||
| 11 августа 2021 г. | 2,240.11 | 2,243,81 | 2,221,68 | 2,238,73 | 2,238,73 | 2,803,060,000 | |||||
| 10 августа 2021 г. | 2,247,43 | 2,247,43 | 2,231,48 | 2,234,81 | 2,234,81 | 2,779,880,000 | |||||
| 6 августа 2021 г. | 2,237.09 | 2,258,32 | 2,235,58 | 2,247,76 | 2,247,76 | 2,839,970,000 | |||||
| августа 05, 2021 г. | 2,220,67 | 2,223,11 | 2,195,37 | 2,196,32 | 2,196,32 | 3,382,620,000 | |||||
| 3 августа 2021 г. | 2,216.25 | 2,223,60 | 2,189,76 | 2,223,58 | 2,223,58 | 3,305,340,000 | |||||
| августа 02, 2021 г. | 2,238,90 | 2,251,37 | 2,219,95 | 2,226,25 | 2,226,25 | 2,861,600,000 | |||||
| 29 июля 2021 г. | 2,193.16 | 2,256,97 | 2,190,66 | 2,240,03 | 2,240,03 | 2,815,510,000 | |||||
| июля 28, 2021 г. | 2215,64 | 2215,64 | 2171,37 | 2191,83 | 2191,83 | 3,381,080,000 | |||||
| 26 июля 2021 г. | 2,210.11 | 2,232,22 | 2,207,54 | 2,216,92 | 2,216,92 | 2,679,110,000 | |||||
| 23 июля 2021 г. | 2,233,78 | 2,233,78 | 2,192,98 | 2,199,48 | 2,199,48 | 2,907,910,000 | |||||
| 21 июля 2021 г. | 2,195.75 | 2,236,94 | 2,195,75 | 2,234,04 | 2,234,04 | 3,078,550,000 | |||||
| июл 20, 2021 г. | 2 159,71 | 2 159,71 | 2 107,07 | 2 130,68 | 2130,68 | 4,155 790 000 | |||||
| 16 июля 2021 г. | 2,191.87 | 2,210,50 | 2,160,53 | 2,163,24 | 2,163,24 | 3,165,160,000 | |||||
| июля 15, 2021 г. | 2,240,25 | 2,254,81 | 2,201,23 | 2,202,36 | 2,202,36 | 3,213,870,000 | |||||
| 13 июля 2021 г. | 2,280.49 | 2,280,49 | 2,238,37 | 2,238,86 | 2,238,86 | 3,166,900,000 | |||||
| 12 июля 2021 г. | 2,234,83 | 2,280,01 | 2,234,83 | 2,280,00 | 2,280,00 | 2,738,280,000 | |||||
| июл 08, 2021 | 2,249.94 | 2,252,72 | 2,192,98 | 2,231,68 | 2,231,68 | 3,393,780,000 | |||||
| июл 07, 2021 | 2,274,53 | 2,278,10 | 2,235,50 | ,259 2,259 2,259 2,259 2,259 2,252,235,50 | ,259 2,259 2,2592 305,96 | 2 306,91 | 2,256,97 | 2,274,50 | 2,274,50 | 3,437 900 000 | |
| 2 июля 2021 г. | 2,328.53 | 2332,95 | 2302,94 | 2305,76 | 2305,76 | 2,628,550,000 | |||||
| июл 01, 2021 | 2312,57 | 2332,28 | 2312,5107 | 2332,28 | 2312,5107 | 2332,28 | 2312,5107 | 2332,28 | 2,312,5107 | 2332,28 | 2312,5107 | 2307,95 | 2317,30 | 2295,43 | 2310,55 | 2310,55 | 3 687 880 000 |
| 29 июня 2021 г. | 2323.07 | 2,332,28 | 2,305,92 | 2,308,84 | 2,308,84 | 3,049,560,000 | |||||
| 28 июня 2021 г. | 2336,86 | 2350,22 | 2334,40 | 2334,40 | 2334,40 | 6 248 390 000 | |||||
| 24 июня 2021 г. | 2 305.41 | 2333,66 | 2305,41 | 2333,62 | 2333,62 | 3 141 680 000 | |||||
| 23 июня 2021 г. | 2,285,46 | 2,298,36 | 2,266,16 | 2,295,95 | 2,295,95 | 3,208,760,000 | |||||
| 21 июня 2021 г. | 2,238.62 | 2,289,76 | 2,238,62 | 2,286,09 | 2,286,09 | 3,391,740,000 | |||||
| 18 июня 2021 г. | 2314,20 | 2316,60 | 2264,12 | 2287,46 | 2287,46 | 3,952,110 000 | |||||
| 16 июня 2021 г. | 2319.09 | 2321,91 | 2296,21 | 2314,69 | 2314,69 | 3,722,050,000 | |||||
| 15 июня 2021 г. | 2337,45 | 2348,64 | 2320,17 | 2326,15 | 2326,15 | 3,612,050 000 | |||||
| 11 июня 2021 г. | 2312.60 | 2335,81 | 2312,60 | 2335,81 | 2335,81 | 3,204,280,000 | |||||
| 10 июня 2021 г. | 2344,82 | 2350,70 | 2325,56 | 2327,13 | 2327,13 | 3 902 870 000 | |||||
| 08 июня 2021 г. | 2319.57 | 2348,35 | 2316,17 | 2343,76 | 2343,76 | 3,943,870,000 | |||||
| Июнь 07, 2021 г. | 2,281,07 | 2,293,68 | 2,277,44 | 2,286,41 | 2,286,41 | 3,487,070,000 | |||||
| 3 июня 2021 г. | 2,296.57 | 2,296,57 | 2,257,00 | 2,279,25 | 2,279,25 | 4,579,450,000 | |||||
| 2 июня 2021 г. | 2,270,38 | 2,298,72 | 2,270,38 | 2,294,74 | 2,294,74 | 4,122,960,000 | |||||
| 28 мая 2021 г. | 2,273.82 | 2,285,07 | 2,264,92 | 2,268,97 | 2,268,97 | 4,199,270,000 | |||||
| 27 мая 2021 г. | 2,207,35 | 2,250,61 | 2,207,35 | 2,249,27 | 2,249,27 | 3,674,490,000 | |||||
| 25 мая 2021 г. | 2,229.24 | 2,247,81 | 2,205,73 | 2,205,75 | 2,205,75 | 3,420,870,000 | |||||
| 24 мая 2021 г. | 2,210,21 | 2,236,83 | 2,210,21 | 2,215,27 | 2215,27 | 3,344,620,000 | |||||
| 20 мая 2021 г. | 2,194.69 | 2,210,92 | 2184,41 | 2,207,76 | 2,207,76 | 3,019,060,000 | |||||
| 19 мая 2021 г. | 2227,92 | 2244,43 | 2210,43 | 2210,88 | 2210,88 | 3,559,790,000 | |||||
| 17 мая 2021 г. | 2222.86 | 2,227,46 | 2197,10 | 2,227,12 | 2,227,12 | 3,307,130,000 | |||||
| 14 мая 2021 г. | 2,135,23 | 2,185,24 | 2,133,97 | 2,170,95 | 2,170,95 | 3,687,780,000 | |||||
| 12 мая 2021 г. | 2,205.02 | 2 205,02 | 2 132,25 | 2 135,14 | 2 135,14 | 3 735 080 000 | |||||
| * Цена закрытия скорректирована с учетом дроблений. ** Скорректированная цена закрытия скорректирована с учетом дроблений и распределения дивидендов и / или распределения прироста капитала. | |||||||||||
Загрузка дополнительных данных …
Откройте для себя новые инвестиционные идеи, получив доступ к объективному и глубокому анализу инвестиций
Колонна белохвостого оленя
Добро пожаловать на страницы охоты Департамента парков и дикой природы Техаса.Мы надеемся, что вы найдете необходимую информацию о ресурсах дикой природы Техаса. Мы надеемся, что эти страницы помогут каждому лучше понять дикую природу и ее потребности. Среда обитания является ключом к изобилию диких животных, и дикая природа не будет существовать без хорошей среды обитания. Мы считаем, что визуальное удовольствие, регулируемое использование и простое знание того, что существуют дикие вещи, обогащают всех нас. Миссией Техасского департамента парков и дикой природы является обеспечение того, чтобы дикие и неигровые дикие животные существовали на долгие века, как на благо диких животных и экосистем, которые они населяют, так и для людей.
Колонна в Техасском белохвостом олене
Следующее было основано на данных за три года, собранных специалистами по охране дикой природы и биологами по всему Техасу. Наша цель — донести информацию до охотников и землевладельцев, помогли и помогли финансировать проект. Возможно, вы видели отрывки из статьи в журналах для наружной рекламы.
Этот проект финансировался Техасским департаментом парков и дикой природы в рамках проекта Федеральной помощи в восстановлении дикой природы 95, W-127-R.
Явление, известное как «гона», — это период размножения оленей. Люди часто спрашивают биологов, когда возникнет гона. Это вопрос, который биологи часто слышат осенью. Многие охотники хотят убедиться, что они планируют охотничьи каникулы, чтобы включить в них то волшебное время, когда самцы теряют осторожность и олени начинают двигаться.
Может ли охота на рут помочь? Вы делаете ставку. Все, что побуждает баксов двигаться, увеличивает шанс их увидеть. Олень, как и большинство самцов млекопитающих, кажется, теряет свою естественную осторожность, когда в воздухе витает запах восприимчивой самки.Один из советов, полученных в результате этого исследования, заключается в том, что гнойных самцов можно найти в течение большей части охотничьего сезона во многих регионах штата. Стабильно успешные охотники проводят много времени в поле на протяжении всего охотничьего сезона, а не только во время пика гона.
Охотники и владельцы ранчо часто рекомендуют Техасским паркам и дикой природе перенести сезон на более позднее время, чтобы дать оленям возможность размножаться. Исследование показало, что независимо от того, когда возникла гона, подавляющее большинство самок были разведены.Управление отдельными ранчо и оленьим стадом гораздо важнее, чем время сезона охоты. Эти данные помогут TPWD определить, влияет ли количество самцов в районе на продолжительность и успешность сезона размножения. Есть много взаимодействующих факторов, влияющих на разведение.
Исследование разведения включало обследование 2 436 голов оленей — это самое большое количество оленей, когда-либо использовавшихся в племенном исследовании Техаса. Дату зачатия можно определить по длине плода.В среднем 200 дней с момента зачатия использовались для определения свиданий. Биологи получили как можно больше информации из собранных данных. Они посмотрели на время наступления гона и на успех размножения в 16 исследовательских районах по всему Техасу в течение трех лет.
Все годы были объединены для построения графиков, показывающих время колеи. В большинстве районов гона из года в год менялась очень мало. Вы можете использовать карту и графики, чтобы определить время колеи в интересующей вас области.Поможет ли эта информация в планировании вашей охоты? Ты будешь судьей.
Благодарности: Написано в 1996 году Максом Трэуиком, Сьюзан Уордруп, Джеем Уильямсом и Э. Янг. Карты и графики Макса Травика. Полевые работы, координируемые Джеем Уильямсом и , проводились биологами и техниками Департамента парков и дикой природы Техаса. Отдел дикой природы , Боб Кук, директор.
Успешное размножение и выживаемость пыжика
В некоторых кругах Техаса до сих пор можно слышать, как люди говорят о «старой бесплодной лани», которая живет на определенном пастбище.Этот ход мыслей обвиняет плохое производство оленят в том, что многие пожилые люди не забеременели. На самом деле, если самку не разводить в течение первого полового периода, она снова станет восприимчивой через 28 дней. Этим объясняется высокий успех размножения белохвостых оленей даже при нехватке козлов. Мы обнаружили, что в среднем 92 из каждых 100 женщин, отобранных в штате, были беременными. На протяжении большей части исследования западная часть штата переживала засуху. В Транс-Пекосе количество племенных самок было самым низким.Здесь коэффициент размножения упал до 81 процента (81 из 100).
Белохвостые олени известны тем, что производят близнецов. По всему штату более половины обследованных имели близнецов. Тройняшки не были обычным явлением, а встречаемость тройней составляла менее двух процентов. Четверные дети не участвовали в исследовании. Плодов мужского пола было больше, чем плодов женского пола. Самцы составили 56 процентов нерожденных оленят за три года исследования.
Средняя выборка из десяти самок имела 15 оленей, или 1.5 плодов на самку. Однако в некоторых частях штата численность оленей растет медленно. Неспособность к размножению — не проблема, так куда же деваются оленята? Жизнь полна опасностей для оленят, а еда и укрытие (среда обитания оленей) — это разница между жизнью и смертью оленят. Во многих частях штата хищничество является серьезным, если нет подходящего укрытия для молодых оленят. Завезенные огненные муравьи представляют собой проблему для оленят в сильно зараженных районах, но их воздействие часто может маскировать реальную проблему. Адекватное питание часто ограничивает, и если оленята преодолевают огненных муравьев и хищников до отлучения от груди, они все равно сталкиваются с проблемой поиска пищи и укрытия.
Выживание оленей зависит в первую очередь от качества среды обитания. Недоедание и связанные с ним проблемы, вероятно, являются причиной плохой выживаемости оленят в большей части штата. Сухие условия усугубляют проблему неполноценного питания. «Болезнь пустого живота» — самый ограничивающий фактор для белохвостов в Техасе. Задержка размножения может привести к позднему рождению оленят, что будет недостатком на ареалах, где мало еды.
Ранняя и поздняя колеи
А как насчет ранней и поздней рутины? Охотники и писатели-любители часто говорят о ранней или поздней гонке.По крайней мере, в Техасе сезон размножения белохвостого оленя из года в год довольно предсказуем. В пределах определенного района условия обитания не только влияют на выживаемость оленей, но и могут влиять на сроки размножения. Самка в плохом состоянии или молодая самка могут не размножаться до конца сезона. Самка может быть привлекательна для самцов около пяти дней, но может быть готова к размножению только в течение 24 часов. Если самку не разводить во время ее первого цикла, у нее обычно снова наступает течка примерно через 28 дней.
В районах, где мало самцов, самка может не встретить оленя, когда она впервые восприимчива, и не может быть выведена до одного из ее последующих циклов. Охотник, землевладелец или биолог, заметивший позднее размножение, могут убедиться, что наступила поздняя гона. С другой стороны, те, кто видит, что в начале сезона присутствовали баксы, полагают, что это была ранняя колея. Это помогает объяснить широкий спектр мнений о сроках гона в течение определенного года.
«Хронология охотника» имеет прямое отношение к предполагаемому времени наступления колеи. Традиционно в прохладную погоду охотники чаще оказываются в поле. Обычно они выходят из строя с наступлением первых северных выходных во время оленьего сезона. Когда много наблюдателей проводят время в поле, более вероятно, что размножение будет замечено.
Самцы, как и охотники, имеют тенденцию передвигаться в прохладную погоду. Самцы с окаменевшими рогами готовы к размножению и ищут готовую самку.Больше движения означает больше возможностей встретить восприимчивую лань. Это увеличенное движение помогает создать представление о том, что холодная погода вызывает колейность. Однако эту теорию опровергает разведение белохвостых оленей в тропическом климате.
Когда-то мы думали, что поздний подлесок может быть проблемой в районах, где выживаемость низкая, а рога плохо развиты. Только что отнятым оленям на ареале поздней осенью будет сложнее выжить. Отсутствие адекватного питания в это время может повлиять на производство тела и рогов в будущем.Исследование показало, что в Техасе очень мало оленят рождаются поздно. Южный Техас имеет последний период размножения. Даже там оленята рождаются до августа и отнимаются от груди к октябрю.
Биологи, разработавшие исследование, знали, что в разных частях штата существуют разные периоды гона. Они выбрали 16 районов исследования, типичных для различных экологических регионов. Области представляют собой различия между севером и югом или востоком и западом. Прочтите описания и посмотрите на карту, чтобы найти интересующий вас район.Мы перечисляем самые ранние и самые поздние даты размножения в каждой экологической области и «пиковые» даты размножения для каждой области исследования. Графики показывают процент выращиваемых особей в недельные периоды в течение сезона размножения.
Прерии и болота Персидского залива
Самое раннее разведение белохвостов в штате произошло в этом экологическом регионе. Размножение происходило в период с 24 августа по 25 ноября. Было две области исследования: северная область исследования имела пиковую дату 30 сентября, а южная область была месяцем позже с датой пика размножения 31 октября.Дис показал 92-процентный успех размножения, и в среднем у каждой отобранной самки было обнаружено 1,6 плодов. Большинство (90%) оленят родились бы к 10 мая в северном районе и к 6 июня в южном районе.
Таблица разведения
Пост Дуб Саванна
Сроки зачатия самок в этом регионе во время периода исследования варьировались с 30 сентября по 16 января. Были использованы две области исследования. Сроки пика размножения в центральной и южной частях были практически идентичны.Пиковые даты приходились на 10 и 11 ноября соответственно. Дис показал 92-процентный успех размножения, и в среднем было обнаружено 1,7 плода для каждой отобранной самки. Исследование показывает, что большинство (90%) оленят рождаются к 17 июня в центральной части и к 26 июня в южной части.
Таблица разведения
Pineywoods
Наибольшая активность размножения происходила с 21 октября по 5 января. Пик размножения приходился на 22 ноября в северной части и 12 ноября в южной части Соснового леса.Дис показал 96-процентную частоту наступления беременности и в среднем по 1,7 олененка на каждую. Большинство (90%) оленят рождаются к 29 июня в северных районах и к 19 июня в южных.
Таблица разведения
Роллинг Равнины
Большинство самок были выведены с 8 октября по 30 декабря за три года исследования. Районы исследования показали, что пик приходился на 3 декабря на севере и 20 ноября на юге. У Rolling Plains была самая высокая частота беременностей — 97 процентов.Биологи обнаружили в среднем 1,7 оленей на каждую обследованную самку. Большинство (90%) оленят рождаются до 2 июля в северных районах и до 26 июня в южных.
Таблица разведения
Плато Эдвардс
Сроки зачатия для этого региона варьировались от 9 октября до поздней даты 30 января. Плато Эдвардс, регион с наибольшим производством оленей в Техасе, было разделено на три области для исследования. В восточной части пик размножения пришелся на 7 ноября.Пик размножения в центральной части пришелся на 24 ноября, а в западной — на 5 декабря. В среднем 90 процентов самок были выведены, а среднее количество обнаруженных плодов составило 1,3 на самку. Большинство (90%) оленят рождаются к 14 июня в восточном районе, 26 июня в центральном и к 13 июля в западном.
Таблица разведения
Cross Timbers
Представляя северо-центральную часть штата, даты зачатия в Cross Timbers и Prairies были уже 13 октября и продлены до 17 декабря.В северной части региона средняя дата размножения была 15 ноября. Средняя дата размножения в южной части была 17 ноября. Биологи зарегистрировали в среднем 1,7 плода на самку, и 95 процентов самок были успешно выведены. Большинство (90%) оленят рождаются к 15 июня в северных районах и к 20 июня в южных.
Таблица разведения
Транс-Пекос
Сроки зачатия в Trans-Pecos варьировались от 4 ноября до 4 января в течение 3-летнего исследования.Пик сезона размножения был 8 декабря. Этот экологический регион испытал засушливые условия в течение последних двух лет исследования. В результате плохое питание отразилось на наблюдаемых показателях воспроизводства. Только 81 процент самок были беременными, а среднее количество плодов было низким — 1,0 плод на самку. Большинство (90%) оленят рождаются к 16 июля.
Таблица разведения
Равнины Южного Техаса
В Южном Техасе была последняя колея в штате.Сроки размножения варьировались с 9 ноября по 1 февраля в течение трех лет. В восточной части района пик размножения пришелся на 16 декабря, а на западе — 24 декабря. Уровень беременности составлял 95 процентов, и на каждую отобранную самку приходилось 1,5 плода. Большинство (90%) оленят рождаются к 19 июля в восточном районе и к 25 июля в западном.
Таблица разведения
Щелкните по интересующему вас экологическому региону, чтобы просмотреть таблицу дат размножения белохвостого оленя.
Прогноз колеи на 2021 год | onX Hunt
Узнайте, когда лучше всего поймать взрослого оленя, с помощью этих советов по охоте на колею. Обновлено на 2021 год.Пролистайте первые страницы отчета 2021 Deer Report Национальной ассоциации оленей, и вы увидите положительные новости о том, что охотники успешно помечают белохвостов. Во введении Кип Адамс пишет: «Урожай оленя с рогами (эти 1,5 года и старше) находится на почти рекордном уровне, а урожай оленя в прошлом сезоне был на 4% выше среднего показателя за предыдущие пять лет.”
Убедитесь, что вы готовы к пиковой активности. Попробуйте приложение Hunt бесплатно.
Поиск зрелых самцов в 2021 году
Что касается биологии оленей, охота у оленей наступает примерно в одно и то же время каждый год, но это не привлекает внимание всех оленей в один день. Зрелые самцы начнут ставить знаки (потирать, царапины и т. Д.), Отмечать территорию и больше перемещаться по мере того, как у первого наступает течка, но поскольку самцы, в среднем, размножаются только три или четыре раза за сезон, гона будет проходить в несколько фаз, и в течение нескольких месяцев, если некоторые из них не разводятся в первой гоне.Чтобы найти деньги в 2021 году, нужно уделять внимание фазам каждой колеи.
Также важно понимать, что охота на колею и ее прогнозирование будут зависеть от факторов, не зависящих от чьего-либо контроля. Такие факторы, как погода, фаза луны, резкие изменения ландшафта и повышенное или пониженное давление охотников, будут влиять на то, когда и где движутся олени. Тем не менее, мы все еще можем установить время, позволяющее увидеть большие деньги в движении, на основе той же науки, которую мы использовали в прошлые годы.
Rut Фазы
Drury Outdoors ’DeerCast разбивает колею на шесть уникальных фаз. Практическое знание того, как олени ведут себя по-разному на каждой из этих фаз, помогает охотникам лучше охотиться. Средние шесть фаз (содержащих колею) из 13 фаз, обозначенных в DeerCast:
- Фаза 4: Предварительная блокировка
- Фаза 5: Ожидание
- Фаза Шесть: Парад Бак
- Фаза Седьмая: Блокировка
- Фаза 8: Отчаянный поиск
- Фаза 9: Группа более
Есть несколько Примечательные подробности в 2021 году, которые должны быть в поле зрения каждого охотника.В отличие от прошлого года, когда в октябре было два полнолуния, первое и 31 число, мы увидим полнолуние 20 октября и 19 ноября.
Интересно, что 2021 год также принесет нам суперноволуние 4 ноября. Суперлуна (полная или новая) — это когда Луна находится ближе всего к Земле по своей эллиптической орбите. Подробнее об этом новолунии мы поговорим ниже.
Лучшие дни для охоты на оленя в 2021 годуКак мы отмечали в прошлогоднем прогнозе гона, многочисленные научные исследования показали, что 90 процентов взрослых особей белохвоста в Северной Америке будут находиться в течке и размножаться с 5 по 20 ноября.
Мы исследовали даты на 2021 год и снова спросили наших послов, в какие дни они будут выходить на охоту, и именно эти даты привлекают внимание многих.
29 октября (+/- 2 дня)
То, что во многих частях страны может быть ранним этапом колеи, также может быть отличной датой, чтобы оказаться на деревьях или в слепоте. Согласно DeerCast, некоторые охотники могут проходить Фазу 4 «Pre-Lock».
Pre-Lock — прекрасное время, чтобы начать звонить, используя трубку или грохочущие рога, чтобы попытаться устроить что-нибудь в лесу белохвостых.Часто самых старых и зрелых самцов можно найти в светлое время суток в это время года, поскольку они ищут самую первую самку в течку. Это время года, когда вы можете начать проявлять агрессию.
«Обожаю последнюю неделю октября и середину колеи. Честно говоря, по моему мнению, лучшие дни для охоты — это как можно больше между 25 октября и Днем Благодарения. Мне сложно выбрать точный диапазон дат, но если бы у меня было всего несколько дней и ничего другого, я бы, вероятно, выбрал последние пять дней октября или 10-15 ноября.”- The Hunting Public’s Аарон Уорбриттон
4 ноября (+/- 1 день)
Все признаки благоприятно указывают на то, что ранняя утренняя охота совпадает с суперноволунием 4 ноября. Почему? NDA (ранее QDMA) отметило, что с новолунием пик активности оленей приходится на первые лучи солнца и снижается в течение дня и вечера. Поскольку новолуние совпадает с окном колеи, этот конкретный день предлагает хороший шанс заработать деньги.
Теперь, прежде чем вы наметите весь сезон охоты, связанный с солнечным циклом, стоит посмотреть это четырехминутное видео из NDA, в котором обсуждается движение оленей в зависимости от фаз луны:
До 7 ноября
С повторением приходит опыт.С опытом приходит успех. Спросите почти каждого знакомого вам охотника, есть ли у него что-то, что они делают до или во время каждой охоты, и некоторые могут признать, что носят «шляпу удачи», едят определенный завтрак или повторяют определенную молитву или мантру. Другие могут признаться в охоте в один и тот же день каждый год, потому что она показывала стабильный успех. Независимо от того, произошло ли это из-за суеверий или повторений, 7 ноября может стать удачным броском кубика для ловли большого оленя.
«Однозначно, мое любимое время для охоты на белохвостов во время гона — первая неделя ноября.По статистике, 7 ноября был для меня одним из лучших дней в году, поскольку за эти годы я собрал несколько зрелых баксов в этот день. В это время баксы, как правило, упорно бегают, разыскивая тех первых, что уже разошлись, и бросают осторожность, пока их помешанные на колее умы блуждают по лесу! » — Heartland Bowhunter’s Michael Hunsucker
16 ноября (+/- 3 дня)
В прошлом году мы тоже указали на середину ноября, но в 2021 году он заслуживает еще одного упоминания по двум важным причинам.Во-первых, середина ноября предшествует полнолунию 19 ноября. Как мы слышали от Мэтта Друри в прошлом году, вы захотите провести несколько дней в стенде перед полнолунием:
«В эти пять дней, предшествующих полнолунию, послеобеденное время бывает лучше, поскольку луна поднимается и олени встают раньше, чтобы отправиться к источнику пищи». — Drury Outdoors ’Мэтт Друри
Во-вторых, середина ноября включает настоящую «изоляцию» колеи, когда самцы находят желающих размножаться в течке.Если вы видите олень в наши дни, очень высока вероятность, что вы увидите доллар не далеко позади. Статистически 13 ноября считается самым распространенным днем, когда разводят животных на большей части территории страны.
Если вы можете оказаться в трибуне 16 ноября или около того, вы разделите разницу между полнолунием в этом месяце и самым активным днем в США, так что шансы на выигрыш всегда должны быть в вашу пользу.
В поисках Core BucksCore Bucks — это зрелые деньги, которые живут на вашей земле или в непосредственной близости от нее.Вы слышите этот термин от охотников, которые каждый сезон охотятся на одном или двух объектах. Это деньги, которые появляются на следовых камерах или посещают кормушки и водопои. Базовые деньги — это те, которые будут наиболее активными в начале колеи, поэтому, если вы уже столкнулись с базовым долларом уже в этом году, внимательно следите за ними, как за сигналом к началу колеи.
Если вы заметите, что керосин кладет знак или чаще перемещается, преодолевая большие расстояния, вы будете знать, что у него наступает течка.Отсюда вы можете пройти 13 этапов колеи и выбрать свою стратегию охоты для каждой из фаз.
Непрофильные баксы — это те, кто путешествует на большие расстояния, чтобы добраться до вашей земли. Это те, которые нечасто появляются на ваших следящих камерах или их фотографируют в неурочное время в ночное время. Неосновные деньги — это те деньги, которые вы будете видеть чаще в периоды пиковой колеи.
Что такое гона оленей и где лучше всего ее увидеть
Октябрь — самое захватывающее время года, чтобы наблюдать за нашими оленями, участвующими в ожесточенных брачных схватках.Три самых крупных вида оленей (красный, лань и пятнистый) все гнаются осенью, и их легко наблюдать в парках и в дикой природе.
Одним ранним туманным утром большой благородный олень зовет самок. © Mark Bridger / Getty
Гнездо наиболее интенсивно вскоре после рассвета, хотя некоторая активность наблюдается и в течение дня. За оленями интересно наблюдать, потому что их поведение меняется по мере продвижения гона.
Но помните, что самцы оленей полны тестостерона и очень агрессивны; в парках нередки нападения на собак, иногда получают травмы и люди.Так что не подходи слишком близко.
Благородный олень
В течение нескольких месяцев до октября половозрелые олени изюбря готовились к самому важному соревнованию в своей жизни — доступу в гарем плодородных самок. Поединок начинается с голоса, и если этого недостаточно, чтобы отразить соперника, соперники идут параллельно, прежде чем схватить рога. Добро пожаловать в колею благородных оленей.
Олень благородный рев в тумане на рассвете. © Терри Уиттакер / Гетти
Пик активности колеи приходится на три часа после рассвета и до наступления сумерек, поэтому приходите пораньше и будьте готовы остаться допоздна.Приближайтесь с подветренной стороны, используйте растительность в качестве укрытия, ступайте мягко и избегайте резких движений. И всегда держите дистанцию - даже в закрытых парках это крупные дикие животные. Олени не только беспокоят их и не позволяют им выставлять напоказ своих естественных хищников, но и могут быть непредсказуемыми и, следовательно, представлять опасность для людей.
Олень благородный рычит в окружении гарема самок. © Артуро де Фриас / Getty
- Из всех оленей, которых вы можете увидеть в Великобритании, благородные олени чаще всего образуют гаремы с одним большим оленем и несколькими оленями.
- Олени часто выглядят очень темными из-за того, что они валяются в собственной моче — запах помогает самкам вступить в эструс.
- Крупнейшие олени держат гаремы в середине гона, когда у большинства самок наступает течка.
- Маленькие олени на краю гарема пытаются спариваться с ланих, когда доминирующий олень находится в бою или истощен после боя.
- Соперничающие олени рычат, а затем идут параллельно, чтобы оценить размер и силу своего противника. Они также могут молотить землю, так что растительность, захваченная их рогами, заставляет их казаться больше.
- Бои — это схватка, в которой каждый олень пытается получить преимущество, поднимаясь в гору.
Бой оленей благородных оленей. © Джейми Холл / Гетти
Лучшие места, где можно увидеть гона благородных оленей в Великобритании
Совершите экскурсию в Брэс-де-Гленливет, чтобы понаблюдать за гнойными оленями в долине возле Кима Берн, а также за косулями, тетеревами и, возможно, беркутами.
На острове обитает около 2000 благородных оленей, так что у вас есть шанс получить незабываемые впечатления.Открытые вересковые пустоши к северу от String Road предлагают частые наблюдения, а поле для гольфа Lochranza хорошо подходит для близких видов.
Остров Арран захватывает дух, и его стоит посетить в любое время года. Дополнительным бонусом осенью станут гона благородных оленей! © Сэм Спайсер / Гетти
Благородных оленей на этом острове в 30 раз больше, чем на острове, а их численность составляет примерно 6000-7000 оленей. Во время гона между холмами разносится эхом рев оленей.
Национальный парк Эксмур, бывший Королевский лес, известен своими благородными оленями, которые обитали здесь с доисторических времен. В настоящее время насчитывается около 3000 благородных оленей. Также обратите внимание на пони Exmoor, коренных британских пони.
Exmoor — прекрасное место для отдыха вне зависимости от того, видите ли вы оленей! © Стив Мэхи / Гетти
Этот национальный природный заповедник представляет собой большое открытое пространство, где обитает множество видов, в том числе древесный конек и камышевка.
Три вида оленей Маргама бродят по двум квадратным километрам. Первоначально лань, благородный олень были введены вместе с неместным оленем Père David. Последние являются вымирающим видом, обитающим в Китае, и являются частью совместной программы разведения с ZSL Whipsnade Zoo. В настоящее время стадо Margam состоит из 300 ланей, 64 оленей и 34 оленей Père David.
Хотя явно менее дикие, чем варианты выше, в оленьем парке, таком как Ричмонд или Буши-Паркс, легко сфотографировать оленей с близкого расстояния среди усыпанных папоротниками лесных пейзажей.В Ричмонде водится 630 оленей, включая благородных оленей и ланей.
Благородный олень на рассвете в Ричмонд-парке. © Дилшан Муталиб
Низменный торфяник, который был превращен в экспериментальную лесную плантацию и сейчас медленно восстанавливается до естественного состояния Фондом дикой природы Камбрии. Около середины октября из мха выбегают олени.
Олень гонится здесь на пустоши, и он снялся в выпуске BBC Autumnwatch .RSPB проводит сафари 4 × 4, чтобы увидеть и сфотографировать оленей.
Олени живут в Лайм-парке более 600 лет. Во время гона рейнджеры совершают утреннюю прогулку, чтобы увидеть оленей.
Олени часто подходят довольно близко к историческим зданиям в Лайм-парке, создавая уникальный фон для этих великолепных животных. © Ричард Макманус / Гетти
Самки лани вызывают у самок так же, как и оленей благородных оленей.© Mark Bridger / Getty
Muntjac, также известный как лай оленя. © girishacf / Getty
Для оленей и самцов нет ничего необычного в том, что растительность застревает в рогах во время гона. © Uros Poteko / Getty
Охота на оленей во время гона
Каждая фаза гона вызывает предсказуемое поведение оленей, особенно оленей.
Pre-Rut
Предварительная гона начинается в конце сентября и продолжается до октября.В это время материнские группы оленей, состоящие из самок с потомством, концентрируются на кормлении, чтобы увеличить запасы жира на зиму и потребности будущей беременности. Самцы также сосредоточены на наращивании запасов жира, чтобы подготовиться к физическим нагрузкам в колее, но они также ограничивают свои дневные движения в это время.
- Руб. : Баксы начинают наращивать мышцы шеи для сражений и начинают маркировать свои территории. Самцы трутся рогами о деревья, чтобы укрепить мышцы шеи и оставить свой запах.
- Царапины : Во время предварительной гона самцы копытами соскребают листья и обнажают участок свежей почвы. Затем самцы помечают эту область своими ароматическими железами и мочой. Самцы почти всегда помещают свои царапины под нависающими ветвями деревьев. Самцы нюхают ветку, облизывая ее и потирая о нее своей глазничной железой (возле глаз). Часто веточки от этой «облизывающей ветки» отламываются рогами оленя во время процесса ароматической маркировки. Царапины — ключевая форма запаховой коммуникации для оленей.Другие самки и самцы могут быть привлечены к этим областям и будут мочиться на царапину, чтобы оставить свой запах. По этим запахам олень может определить пол и репродуктивный статус других животных в этом районе.
Как царапины, так и потертости часто можно найти в линии вдоль края болота, на вершине хребта, на краю поля, вдоль каменных стен или на путях к источникам пищи и обратно. В то время как у баксов обычно бывает около 1–3 квадратных миль, они проводят большую часть своего времени на меньшей основной территории, которая может составлять менее 400 акров.Эти основные участки могут быть сильно испещрены потертостями и царапинами, особенно у более зрелых козлов. Ориентация на эти основные области и сосредоточение внимания на местах между местами для подстилки и пищевыми ресурсами может быть очень полезным для охотников, стремящихся найти зрелого оленя. Однако это может быть сложно, потому что во время перед гонкой многие баксы ограничивают их дневную активность.
Колея
Олени наиболее активны в сумерках и на рассвете. Но во время гона олени часто отказываются от привычки ложиться спать днем и больше передвигаются в поисках спутника жизни.Олени также более отвлечены и менее осторожны в это время. Это также является причиной сезонного всплеска наездов оленей.
баксов тратят много времени на преследование или преследование, а это значит, что олени любого пола часто в дневное время находятся в движении. Самец иногда будет преследовать самку часами и даже днями, прежде чем она будет готова к размножению. Некоторые самцы могут потерять до 20% своей массы тела в течение сезона размножения, поскольку они настолько сосредоточены на разведении, что тратят мало времени на еду.Во время пиковой колеи некоторые баксы могут спать всего несколько часов и могут преодолеть много миль за один день.
Во время гона самцы могут «путешествовать» от одного источника пищи или подстилки к другому и проверять запах соскоба, чтобы увидеть, не течет ли у ближайшей самки. Лучший совет для охотников, ищущих в это время оленя, — найти самок. Ищите самцов возле мест для подстилки, в источниках пищи и на тропах между ними. Когда самец преследует лань с места подстилки, пара, скорее всего, будет двигаться по хорошо проторенной тропе.Если вы видите преследуемую лань, держитесь ближе к тропе и ждите. Часто на след будет больше оленей, и самка может вернуться обратно.
Пост-рут
По мере того, как колея начинает сужаться, как самцы, так и самки начинают больше сосредотачиваться на еде. Особенно важно, чтобы самцы набирали вес после физических нагрузок во время гона. Баксы снова начинают снижать дневную активность. В это время самцы по-прежнему заинтересованы в разведении, если представится возможность.
При охоте сразу после гона сосредоточьтесь на источниках пищи на рассвете и в сумерках, как и до гона. Лучший совет для охотников в это время, которое может совпадать с сезоном стрельбы из дробовика, — идти пешком, выводить оленей и уходить с мест для лежбищ. Некоторые из самых успешных охотников работают вместе в небольших группах. Человеческая деятельность заставляет оленей двигаться, хотя в противном случае они могли бы оставаться в постели до окончания времени стрельбы. Вы также можете попробовать устроиться в лесу рядом с источником хорошей еды и надеяться на передвижение на рассвете или в сумерках.Чтобы было больше шансов обнаружить оленей, движущихся во время съемок, вы можете отправиться дальше в лес, чтобы быть ближе к спальным местам.
определение рута по The Free Dictionary
И вот он стоял, прижавшись головой к верху, колея на дороге, тряска повозки и ее содержимого, заставили его сильно удариться головой. КАРТЕР ехал на повозке по проселочной дороге, когда колеса погрузились глубоко в проселочную дорогу. колея. Сельский водитель, ошеломленный и ошеломленный, стоял, глядя на повозку, и ничего не делал, кроме громких криков Гераклу, чтобы тот подошел и помог ему.когда-либо выбраться из общей колеи. Но Авраам рассорился, и я получил эту работу. Каким бы ужасом он был семь лет назад, когда он впервые приехал из-за границы, если бы ему сказали, что ему не нужно ничего искать или планировать, что его колея была давно был сформирован, вечно предопределен, и как бы он ни шевелился, он был бы тем, чем были все на своем месте. Неглубокая лужа в желобчатой впадине старой колесной колеи, как от недавнего дождя, встретила его взгляд малиновым блеском. Лошади-валы были наклонены к валам колеями, но ловкий водитель, сидевший на ящике, держал вал над колеями, так что колеса шли по ровной части дороги.Здесь мы увидели телегу, тяжело нагруженную кирпичами; колеса застряли в жесткой грязи глубоких колей, возчик кричал и безжалостно пороли двух лошадей. Бассет-переулки с их глубокими колеями, лежащие так далеко от рыночного города, что труда по выращиванию продуктов и навоза было достаточно, чтобы забрать большую часть прибыли на такой бедной земле, из которой состоял этот приход, — -Он вызвал должное раздражение на Мосса как на человека без капитала, который, если бы убийство и упадок были за границей, наверняка получил бы свою долю от них, и который, чем больше вы пытались помочь ему выбраться из грязи, будет погружаться дальше.В обоих случаях они текли по колее, истерзанной временем и привычками, и человек, который должен был бы предложить отвлечь их разумом и аргументами, имел бы долгий контракт в своих руках. Но теперь туман, которому помогала вечерняя темнота, был больше ширмы, чем он хотел, потому что она скрывала колеи, в которые могли соскользнуть его ноги, — скрывала все, так что ему приходилось направлять свои шаги, волоча хлыстом по невысоким кустам перед живой изгородью. В тот момент одна из тех тяжелых повозок, запряженных волами, которые везут срубленные в прекрасных лесах страны к портам Луары, выезжала с проселочной дороги, полной колей, и свернула на ту, за которой следовали два всадника.«Их умы забиты колеями. Их стереотипные расчеты опровергаются неожиданностями — любая новая комбинация, любой странный фактор, любой свежий вариант. Мужские камуфляжные ботинкиRut Hunter Early Season Camo Boots
Цвета: Мшистый дуб
Размер:
1Таблица размеров
| Размеры США | дюймов | СМ |
|---|---|---|
| 7/7.5 | 10 4/16 « | 26,0 |
| 8 / 8,5 | 10 9/16 « | 26,8 |
| 9 / 9,5 | 10 14/16 « | 27,6 |
| 10 / 10,5 | 11 3/16 « | 28,4 |
| 11 / 11,5 | 11 8/16 « | 29,2 |
| 12 | 11 13/16 « | 30.0 |
| 13 | 12 2/16 « | 30,8 |
| 14 | 12 7/16 « | 31,6 |
| 15 | 12 12/16 « | 32,4 |
| 16 | 13 1/16 « | 33,2 |
| 17 | 13 6/16 « | 34,0 |
| 18 | 14 1/16 « | 34.8 |
Бесплатная доставка + возврат не включает товары со скидкой
Описание
В эти ботинки встроено так много технологий, чтобы ваши ноги оставались сухими и удобными в течение всего сезона. Наша модель ES разработана специально для предгарайной погоды, и наша LS сохранит ваши ноги сухими, теплыми и комфортными на протяжении всего остального сезона.Уже много-много сезонов.
Характеристики
- 100% водонепроницаемость
- Изготовлен из бесшовной конструкции — на 30% легче и прочнее
- Rebound обеспечивает комфорт в течение всего дня и возврат энергии
- Изготовлен из водонепроницаемой изоляции Neo-Tech
- Самоочищающаяся противоскользящая подошва BioGrip
- Натуральная биотехнология DuraFresh активизирует борьбу с запахами
- Bogs Max-Wick & EverDry испаряет пот, чтобы ноги оставались сухими
- Регулируемый вал для адаптивной посадки.
- Усиленные носок и пятка для повышенной прочности
- Heel Lock предотвращает скольжение пятки и обеспечивает оптимальную посадку
- Bloom Экологичная стелька из этиленвинилацетата на основе водорослей, которая помогает очищать загрязненные водные среды.
- Система стельки Flex Width адаптируется к ширине стопы
- Подкладка Blaze Orange
- Комфортное исполнение до -40 ° F / -40 ° C
- Высота = 15 дюймов
- Окружность = 17 дюймов
Технические характеристики
- Артикул: 72629-973
- Вес: 4.46 фунтов.
- Высота: 16 дюймов
- Номинальная температура: -40 ° F / -40 ° C
- Обхват теленка: 18 дюймов
