27Ноя

Китайские малолитражки фото цены в россии: Китайские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы

Содержание

Китайские автомобили (все марки) фото, цены и характеристики, отзывы

Ещё несколько десятков лет назад не только обыватели, но и экспертное автомобильное сообщество были далеки от мысли, что за весьма непродолжительный срок на территории Поднебесной разовьется мощная автомобильная промышленность, которая займет прочные позиции на мировой арене. А ведь история китайской автоиндустрии насчитывает немногим более полувека, за которые она успела пережить не только невероятные подъёмы, но и ощутимые падения.

Насколько самобытна и необычна культура Китая, настолько неповторим и путь развития его автопрома – официальной «годом рождения» которого считается 1956-й (именно тогда в Поднебесной начал свою работу завод FAW («First Automobile Works»), построенный при непосредственном участии советских специалистов).

В первые несколько лет это предприятие выпускало грузовые автомобили, однако уже в 1958 году создало свою первую «легковушку» (ставшую также первой китайской машиной подобного формата) – шестиметровый лимузин под названием «Hongqi» (предназначенный для высших лиц государства).
Но «запала» у китайских автомобилестроителей тогда хватило ненадолго – в 1965 году правительство Мао Дзэдуна решило аннулировать обязательства Советского Союза по оказанию технической помощи в строительстве промышленных предприятий, внедрив политику «Большого скачка» (в результате чего выпуск легковых автомобилей практически «сошел на нет»).

«Второе дыхание» производство легковушек в Поднебесной обрело к середине 1980-х годов – в этот раз оно, во-первых, основывалось на «лицензионных отношениях» с европейскими и японскими компаниями, а во-вторых, опиралось на создании совместных предприятий китайских автоконцернов с, всё теми же, иностранными партнерами.
Подобное сотрудничество поспособствовало высоким темпам развития автомобильной промышленности Китая, а также появлению множества собственных марок. Но даже при таком подходе китайцы не удержались от заимствований дизайнерских и технологических решений (вопреки желаниям правообладателей) – такие «приемы» они активно использовали во второй половине 1990-х ~ первой половине 2000-х годов (а некоторые из компаний продолжают следовать им до сих пор)…

К середине 2000-х в КНР насчитывалось свыше сотни крупных и небольших производителей легковых автомобилей, однако большинство из них не уделяли должного внимания качеству и надёжности своей продукции – отчего за ней закрепилось звание «китайского ширпотреба». Дабы побороть сложившиеся тенденции, правительство Поднебесной ужесточило требования к машиностроителям – в результате было заметно повышено качество местных «железных коней»…

Продолжая развитие стремительными темпами, уже в 2009 году Китай стал не просто крупнейшим в мире рынком для легковых автомобилей, но и ведущим автопроизводителем (ежегодно выпускающим больше машин, чем все европейские страны вместе взятые). Сегодня автопром КНР постепенно отходит от «банального клонирования» (моделей известных автомобильных брендов) к официальному партнерству с мировыми автоконцернами (попутно вкладывая огромные деньги в разработку собственных технологий).
И это дает видимый результат: в 2010-х годах китайцы не просто развивают «бешеными скачками» выпуск «традиционных» автомобилей всех «форматов» (от миниатюрных моделей до представительских седанов и огромных внедорожников), но также делают ошеломляющие успехи в создании электромобилей (правда, подобные наработки пока что носят лишь «локальный характер»).

Ну а если автопром Поднебесной продолжит заданный курс, то, вероятно, уже в недалёком будущем выбьется в лидеры не только по продажам и выпуску легковушек, но и в плане создания передовых технологий в автомобилестроении.

GEELY • Официальный дилер в СПб - автосалон АВАНГАРД Лахта

Почувствуйте высочайший комфорт и технологичность за рулем авто крупнейшего китайского бренда. Мы предлагаем купить Geely в Санкт-Петербурге на выгодных условиях всем, кто ценит комфорт, надежность и инновации. Автомобили этой марки вполне заслуженно являются бестселлерами на азиатском рынке, пользуются внушительным спросом среди европейских потребителей. Сегодня и вы можете стать обладателем одной из моделей, заслуживших популярность среди миллионов.

Решив купить Джили у официального дилера, вы экономите свое время, деньги и получите гарантированное качество во всех деталях.

Автомобили Geely адаптированы к российским условиям

Посетив салон официального дилера Джили, вы можете найти широкий выбор моделей, среди них для Российских покупателей доступны следующие:

  • Atlas;
  • Coolray;
  • Emgrand X7;
  • Tugella.

Все они обладают важными для российских реалий опциями и полностью готовы к непредсказуемым и порой суровым климатическим условиям нашей страны. Авто оснащены обогревом стекол, функцией холодного запуска, а кузов дополнительно обрабатывается защитой от возникновения коррозии. Такой подход говорит об ориентированности китайского производителя на отечественного потребителя, а также о стремлении в любых условиях поддержать высокий уровень комфорта и надежности.

Те, кто уже решил купить Джили, смогли оценить высокую технологичность этих машин. Geely Automobile Holdings Limited входит в число крупнейших частных компаний Китая и по праву занимает достойное место в списке Global 500 по версии авторитетного журнала Fortune. Начав свое развитие в 1986 году, сегодня холдинг является семнадцатым во всем мире по количеству производимых легковых авто.

Залог успеха компании заключается в постоянном совершенствовании и внедрении инноваций. В составе Geely Automobile Holdings Limited шведский бренд Volvo, производство легендарных кэбов London Taxi, а также 18 заводов, собственные исследовательские центры, институт по подготовке высококвалифицированных кадров и 5 международных дизайнерских бюро.

Где купить Джили в Санкт-Петербурге?

Если и вы желаете стать владельцем мощных и высокотехнологичных авто китайского бренда, приезжайте в наш салон. Мы ― официальный дилер Джили в Санкт-Петербурге, и потому можем предложить вам лучшие условия для покупки.

В нашем салоне вы всегда сможете:

  • записаться на тест-драйв;
  • получить подробную консультацию об особенностях каждой модели;
  • рассчитать кредит и подать заявку на его получение.

Предлагаем широкий спектр услуг и тем, кто уже стал счастливым обладателем китайских авто:

  • Качественный сервис: слесарный и кузовной ремонт;
  • Установка дополнительного оборудования;
  • Техническое обслуживание;
  • Продажа оригинальных запчастей;
  • Оформление страховки по КАСКО и ОСАГО.

Наш официальный сайт Geely познакомит вас с доступным модельным рядом и отличиями комплектаций. Уже сейчас вы можете записаться на тест-драйв и оставить заявку на обратный звонок. В салоне вас встретят радушные менеджеры, настоящие профессионалы своего дела. В уютной атмосфере вы узнаете о преимуществах машин Geely и получите всю необходимую информацию, чтобы сделать правильный выбор.

Приложение - Коммерсантъ Авто (126382)

Китайские автомобильные бренды растут быстрее всех на российском автомобильном рынке. Несмотря на общее падение покупательского спроса, они демонстрируют порой кратное увеличение продаж.

На фоне затухающего спроса на новые авто в России китайские автомобильные бренды выглядят не хуже бойцов Шаолиня из остросюжетных боевиков, стремительно расталкивающих локтями конкурентов. Например, для таких марок, как Haval и Geely, ушедший год закончился с приростом почти на 300% и 200%, почти на 90% за год выросли продажи марки Changan. В текущем году китайское наступление продолжается: по итогам первых двух месяцев на 127% выросли продажи Havel, на 120% — марки FAW, на 67% — Geely, марка Chery приросла на 10%, а Changan вырос более чем в шесть раз — на 615%.

Политика партии

Китайцы в течение последних 10–15 лет планомерно осваивают российский автомобильный рынок, но значимых результатов достигают только сейчас. Во многом это связано с поддержкой курса партии и правительства КНР на завоевания внешних автомобильных рынков. «Доминирование китайского автопрома на экспортных рынках — это приоритетная задача, поставленная правительством Китая перед своими автопроизводителями. По замыслам китайских стратегов, автомобиль как объект концентрации передовых технологий должен повторить путь китайского телекоммуникационного оборудования и вывести Китай в мировые технологические лидеры,— говорит Юлия Кравченко, директор по продажам ключевым клиентам НПП "Итэлма" (российский производитель комплектующих).— Первой фазой стало насыщение внутреннего рынка Китая (и одновременно получение компетенций от иностранцев и отработка технических решений в регулируемых условиях). Сейчас мы наблюдаем вторую фазу, когда автомобильные компании выполняют задачу захвата плацдармов за границами Китая».

Во многом усиление активности на внешних рынках связано с тем, что в последнее время внутренний китайский авторынок, самый крупный в мире, сжимается: по итогам 2019 года здесь было продано 21,4 млн автомобилей, что почти на 10% меньше, чем в 2018-м.

Впрочем, при всей впечатляющей динамике роста в абсолютных величинах китайские компании пока не показывают значимых объемов продаж. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года общая численность продаж китайских авто достигла примерно 40 тыс. автомобилей, что составляет около 2,3% от всех продаж новых автомобилей в России. Однако это не рекорд — например, в 2013-м эта доля была существенно большей: тогда она составляла 3,8% (см. график 1). Да и общая доля продаж китайских марок за последний год увеличилась только на считаные доли процентов.

«Высокие показатели увеличения продаж китайских автомобилей объясняются высоким приростом от низкой базы прошлого года, в штуках показатели еще не очень большие,— говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК "Автоспеццентр".— Хотя при грамотной стратегии развития на российском рынке в течение пяти лет доля китайских марок может вырасти вдвое, до 4,5–5%».

Производственный подход

Сегодня лидерами на российском рынке среди китайских автопроизводителей являются такие марки, как Haval (12,2 тыс. проданных авто в 2019 году), Geely (9,6 тыс.), Chery (6,5 тыс.), Lifan (3,9 тыс.), Changan (2,8 тыс.). Впрочем, не все китайцы показывают сейчас прирост продаж. Например, Lifan долгие годы был лидером среди китайских компаний в России — скажем, в 2013 году ему удалось реализовать рекордные 27,4 тыс. машин, сейчас же продажи этой марки в России, как и в других странах, рухнули из-за глобальных проблем компании. В отрицательной зоне продаж сейчас находится и китайская марка Zotye.

Успех нынешнего лидера Haval прежде всего связан с реализацией в России собственной производственной программы. Как известно, марка эта принадлежит китайскому автопроизводителю Great Wall, который не оставлял попыток открыть собственный завод в России на протяжении последних 15 лет: еще в 2005 году Great Wall пробовал осуществлять сборку своих машин на калининградском «Автоторе», в 2006-м некоторые модели китайский автопроизводитель начал делать на сборочном предприятии близ подмосковного поселка Гжель.

Компания имела опыт производства своих автомобилей также на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, на предприятии «Ирито» под Липецком, на мощностях компании «Ставрополь Авто». Близко к запуску собственного завода в России Great Wall подошел в 2008 году, когда с властями Татарстана было создано совместное предприятие «Великая Стена Алабуга Авто», но в конце того же года проект был сначала заморожен, а затем прекращен. Наконец, на фоне начала антироссийских санкций и усиления российско-китайской дружбы в 2014 году в Шанхае в присутствии президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение о строительстве завода Great Wall в Тульской области, которое началось в июне прошлого года. А недавно китайская компания объявила, что там же построит свой завод двигателей.

Другие китайские автопроизводители в вопросах налаживания своего производства пока занимают выжидательную позицию: Geely предпочитает поставлять в Россию автомобили, созданные на совместном заводе в Белоруссии, FAW собирается часть своих кроссоверов на «Автоторе» в Калининграде, Changan пробовал совместно выпускать свои машины под Липецком. «Попытки запустить свое производство уже были у таких компаний, как Geely, Chery, Lifan, и некоторых других марок. Бесспорно, местное производство позволяет цене автомобилей меньше зависеть от курса валюты, но локализация производства — это долгосрочное и в определенном смысле рискованное вложение, так что решаются на такой шаг не все бренды,— говорит Юлия Кравченко.— Чтобы угадать, кто будет следующим, можно просто посмотреть на рынок Китая, выделить пятерку лидеров и ожидать от них открытия заводов в России в ближайшие два-три года. К слову, в отличие от глобальных брендов, которые очень жестко привязаны к своим транснациональным производственным цепочкам, китайские компании гораздо охотнее идут на затраты по локализации производства автомобилей и комплектующих. Это является их явным конкурентным преимуществом на нашем рынке».

Психологический барьер

Китайским автомобильным компаниям предстоит также проделать большой путь, чтобы завоевать доверие российских потребителей.

«У китайских брендов выросло качество, что в сочетании с хорошей ценой привлекает своего покупателя. Кроме того, китайские автопроизводители за последние пять лет построили дистрибуцию на территории России, которая позволила повысить клиентский сервис и создать предпосылки для дальнейшего роста продаж,— говорит Никита Быков, генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama.— При текущих продажах новых китайских авто в России — около 50 тыс. штук — дистрибуция основных китайских брендов, таких как Haval, Geely, Chery, позволит в ближайшие годы увеличить продажи до 100 тыс. автомобилей в год. В целом ситуация с китайскими автомобилями заставляет вспомнить, как 10–15 лет назад корейские автопроизводители вышли на российский рынок и сильно потеснили более сильные массовые бренды».

«Китайские автопроизводители сейчас повторяют путь корейских и японских: от усмешек к признанию,— соглашается Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.— Корейские бренды в конце 2000-х завоевали популярность на российском рынке благодаря значительным расходам на рекламу, сейчас Great Wall учитывает этот опыт. Среди российских потребителей, к сожалению, все еще остается недоверие к китайскому автопрому, однако здесь следует подождать, ведь те же китайские смартфоны Huawei не сразу оценили — бренду потребовалось время, чтобы покупатель "проверил его временем". Аналогичное развитие событий может происходить и с китайскими автомобилями, поэтому, по нашим прогнозам, через пять лет доля китайского автопрома в России займет до 15%, и к этому времени на территории страны откроется не менее двух новых предприятий по производству китайских машин».

Алексей Коротаев


Названы самые популярные в России китайские автомобили

Согласно аналитическим данным, количество автомобилей китайского производства на российском транспортном рынке непрерывно увеличивается.

Так, в январе 2019 года было зарегистрировано 592 700 машин. При этом самым востребованным брендом считается Chery. Автомобильный производитель стал первым представителем Китая на рынке России. Сегодня бренд представлен на российском рынке в количестве 163 000 машин.

Не менее востребованным становится еще один китайский бренд Lifan. В общей сложности в России зарегистрировано 150 000 машин марки. Еще одним востребованным китайским брендом в России становится Great Wall, реализация машин марки составляет 117 300 моделей. В числе востребованных в нашей стране китайских брендов оказались также Geely и BYD, показатель которых 102 500 и 14 100 машин, зарегистрированных в России.

Также на транспортном рынке нашей страны можно заметить и другие китайские модели авто. В частности, FAW, Haval, Haima, Changan и DFM. Конечно, эти бренды представлены меньшим количеством машин. Но, тем не менее, они достаточно успешно реализуются в России.

Таким образом автомобили китайского производства становятся все более востребованными среди российских покупателей. Немаловажным критерием выбора данных моделей авто становится разумное сочетание цены и качества сборки, пишет Автотстат.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», китайская провинция Гуандун начала экспорт подержанных автомобилей в Россию, Камбоджу, Мьянму, Лаос и Вьетнам.

В первую партию войдут 300 автомобилей, их общую стоимость оценивают в 2,5 миллиона долларов, пишет РИА Новости со ссылкой на China Daily.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», эксперты назвали самые популярные китайские марки автомобилей в России. На начало 2019 года в автопарке России насчитывалось 592,7 тыс. китайских легковых автомобилей.

Так, лидером в этом списке стала Chery (163 тыс. россиян обладают такими автомобилями). Второе место у Lifan (150 тыс. машин). На третьем месте находится Great Wall (117,3 тыс. автомобилей).

В скором времени купить автомобили и запчасти к ним можно будет через AliExpress.

Первым партнером площадки станет бренд Chery.

Сервис уже имеет опыт онлайн-торговли автомобилями Chery в Китае, и вот теперь возможность купить машину не выходя из дома появится и у жителей других стран. В данный момент ведется разработка страниц для русскоязычных покупателей, а также уточняется схема продаж и логистика.

На AliExpress можно будет приобрести не только любую модель Chery, но и запчасти к ней, а также аксессуары. В российском представительстве автопроизводителя сообщили, что машины в онлайне будут предлагаться на особых, более выгодных условиях. Примечательно и то, что первое время продаваться онлайн станут автомобили китайской сборки, а позже начнутся поставки машин и с одной из российских площадок, где будут собирать Chery

Китайский конкурент Tesla привлек уже более $2 млрд

Основанный в 2014 г. стартап Xpeng Motors, производящий электромобили, закрыл раунд инвестиций на $500 млн, среди инвесторов – Aspex, Coatue, Hillhouse Capital Sequoia и Capital China, сообщает South China Morning Post. В ноябре прошлого года Xpeng получила $400 млн от группы инвесторов во главе с Xiaomi (с этой компанией стартап будет разрабатывать технологии управления функциями автомобиля через смартфон). Среди других акционеров – IDG Capital, Foxconn и Alibaba. Общий объем привлеченных инвестиций составляет около $2,2 млрд. Следующим шагом может быть размещение акций на американской бирже NASDAQ по примеру двух других китайских производителей электромобилей – Nio и Li Auto. Первый смог привлечь $1 млрд в рамках IPO в 2018 г., второй подал заявку в середине июля и рассчитывает на сумму в 10 раз меньше.

В апреле Xpeng начала поставки своей второй модели – спортивного седана P7, дебютировавшего на Шанхайском автосалоне в апреле 2019 г. Стоимость новинки составляет около $35 000, треть от стоимости конкурента Tesla Model S и примерно 80% от цены меньшей по размеру Tesla Model 3.

В мае Xpeng получила долгожданную лицензию на выпуск продукции на своем только что построенном заводе в городе Чжаоцин на западе китайской провинции Гуандун. До сих пор компания производила свою первую модель – электрический кроссовер G3 – на мощностях Haima Automobile, подразделении госкомпании FAW Group. К июлю этого года совокупный объем продаж компании превысил 20 000 электромобилей.

В прошлом году Xpeng была замешана в громком скандале с Tesla. Китайская компания пригласила на работу бывшего сотрудника американской, а тот якобы принес с собой незаконно скопированный исходный код автопилота Tesla. Xpeng провела внутреннее расследование и не выявила признаков кражи интеллектуальной собственности. Сотрудник проработал год и уволился. Сейчас доля Tesla на китайском рынке электромобилей составляет 23% (объем продаж с начала года – более 50 000 автомобилей), а к концу года, по оценке Ассоциации легкового транспорта Китая, должна вырасти до 30%. При этом, отмечает The Washington Post, электромобили в Китае производят более 400 компаний. Xpeng иногда называют главным конкурентом Tesla, потому что автомобили компании похожи на модели Tesla.

Данные продаж легковых электромобилей по регионам демонстрируют, насколько китайский рынок обогнал американский и европейский. На конец 2019 г., по данным Международного энергетического агентства (IEA), в Китае было 2,58 млн чисто электрических автомобилей (BEV) и 0,77 млн гибридных (PHEV), тогда как в Европе эти показатели составляли 0,97 млн и 0,78 млн, а в США – 0,88 млн и 0,57 млн соответственно. Во всем мире в 2019 г. было продано 2,1 млн электромобилей (BEV и PHEV), что довело их общее количество до 7,2 млн шт. Пока это всего 2,6% от общемирового объема продаж легковых автомобилей и около 1% от общего количества машин в мире. Но уже в этом году, по прогнозам IEA, на долю электромобилей придется 3% мировых продаж. В то время как в спросе на традиционные автомобили прогнозируется спад на 15% по итогам года, продажи электромобилей сохранятся на уровне 2019 г. В дальнейшем доля электромобилей продолжит расти.

О сравнительной развитости китайского рынка электромобилей говорят и данные об инфраструктуре для подзарядки этих машин. На Китай приходится 37% всех стандартных домашних зарядных станций, 52% аналогичных общественных станций и 82% всех общественных станций быстрой зарядки электромобилей. Общемировой рост количества общественных точек для медленной и быстрой зарядки в 2019 г. составил 60%.

По мере развития мировой инфраструктуры будет расти и спрос, и китайские компании вполне могут начать экспансию. Было время, пишет Forbes, когда американские и европейские автопроизводители не считали китайских коллег конкурентами, указывая на проблемы с качеством. Но в секторе электромобилей разница в технологиях уже не так очевидна, как разница в цене (китайские электромобили стоят дешевле аналогов американского, европейского или японского производства). Китайские электромобили могут провести быстрый захват мирового рынка, как это сделали дешевые японские модели в 1970-х и 80-х гг. Нельзя забывать и про такие преимущества Китая, как лидерство в производстве лития – около 51% рынка (для сравнения: США занимают лишь 2%) – и в производстве кобальта – 60% рынка. Это основные компоненты в производстве аккумуляторных батарей для электромобилей.

Главная причина, по которой американские хайвеи и европейские автобаны до сих пор не наводнены китайскими электромобилями, – это политика, отмечает Forbes. Администрация президента Дональда Трампа довела отношения с Китаем до состояния полноценной торговой войны, в которую оказалась ввязана еще и Великобритания. Даже если Трамп проиграет на президентских выборах в ноябре, ситуация вряд ли изменится кардинально. Европейские автогиганты, особенно в Германии и Франции, странах с крупнейшими автомобильными рынками, имеют колоссальное политическое влияние и активно защищают свои интересы.

Если бы в мире правил свободный рынок по принципу оптимального соотношения цены и качества, китайские электромобили уже подарили бы руководству американских и европейских автокомпаний множество бессонных ночей, заключает Forbes. Но политика и экономический протекционизм пока сдерживают их наступление. Как долго продержится такое положение дел на рынке, неизвестно, но вряд ли бесконечно: когда-нибудь плотина прорвется, и волна относительно дешевых китайских электромобилей захлестнет мир.

Китайские кроссоверы и внедорожники 2021 2022 года в России: новые цены фото

Сегодня основную конкуренцию популярным европейским брендам составляют китайские автомобильные разработки, которые все увереннее проявляют себя на рынке. Столкнувшись с поиском новой машины, я решил рассмотреть китайские кроссоверы 2021 2022 года, ведь их цена намного ниже раскрученных брендов.

Содержание

  1. Great Wall Hover M4
  2. Chery Tiggo
  3. Jac S5
  4. Changan CS35

После изучения характеристик, я выяснил, что технически они ничем не уступают многим флагманам рынка, а сам рынок развивается довольно быстро. Может, некоторые китайские бренды пока не на слуху, потому что часть из них я услышал впервые, но они уже заслуживают уважения за дизайн и применяемые технологии.

Самой знаменитой в России маркой можно считать Great Wall. Пару раз слышал о компании Chery, но не знал, что в их линейке есть и кроссоверы. А вот о таких марках как Jac и Changan услышал впервые.


Для себя остановился на четырех вариантах. На самом деле китайские кроссоверы 2021 2022, модельный ряд которых постоянно пополняется, заслуживают внимания благодаря своей доступной цене и возрастающему качеству. Наши подопытные:

  1. Great Wall Hover M4;
  2. Chery Tiggo;
  3. Jac S5;
  4. Changan CS35.

Теперь более подробно о каждом.

Great Wall Hover M4


Автомобиль изначально порадовал внешним видом, выглядит он крупнее и солиднее, чем есть на самом деле. Сразу бросился в глаза огромный воздухозаборник, хотя практической функции он не несет, а при эксплуатации туда будет забиваться грязь. Ну ничего страшного, зато цвет яркий попался на тест-драйв. По факту многое на кузове – это чистый декор, например, накладки на капоте или на порогах. Но большой клиренс (в 210мм), умеренная колесная база говорит о том, что машина не боится бездорожья. Это радовало пока я не углубился в технические характеристики. Оказалось, что мотор суровых испытаний не потянет, да и полного привода у него не предусмотрено.

В салоне довольно комфортно, но после такого сурового внешнего вида ожидаешь внутри просто царские хоромы. Места достаточно, присутствует интересная отделка сидений. Багажник очень вместительный, но сзади пассажирам с длинными ногами будет тесновато. А вот материалы отделки хоть и недорогие, но качественные, пластик приятный, да и обшивка сидений не совсем как «кожа молодого дермантина».

Chery Tiggo



Внешне эта машина мне очень напомнила РАВ4. Некоторые детали кузова я уже видел на других популярных внедорожниках. Кузов ничем примечательным не выделяется кроме огромного значка на решетке радиатора.

Бока у машины довольно скучные. А вот в салоне все намного веселее. Белые циферблаты приборов, вставки на сиденьях, интересное решение для ручек климат-контроля. Все очень удобно и на своих местах, мне в салоне было очень уютно. Багажник небольшой, но зато задние сиденья можно сложить или вообще вытащить и получится просторный автомобиль – для двоих.

Также просмотрите фото Mitsubishi Mirage Dingo и Митсубиси Грандис 2021.

Если все же оставить задний диван, то троим там будет уже тесно. Радует добротная сборка, я ничего криминального не заметил, разве что ключ в личинку зажигания зашел с трудом, но это я списал на новизну – не притерся еще. Машина своих денег стоит, если вам нравится РАВ4, но жалко на него денег, то вариант для вас. С уверенностью можно заявить, что это китайский закос под японскую модель.

Jac S5

Этот автомобиль подкупает богатством опций по сравнению с тем, что предлагают другие китайские кроссоверы 2021 2022 года. Дизайн тоже радует глаз своими спортивными формами. Читал, что тут серьёзно постарались итальянские мастера.

Интерьер тоже очень элегантный даже немного спортивный. Присутствует много рельефных частей с оригинальной приборной панелью. А вот рулевое колесо не впечатлило, поскольку теряется среди всего обилия выпуклостей. Отделка добротная, но без претензии на роскошь – все же это бюджетный автомобиль.

Как многие китайские модели он копирует популярный автомобиль, на этот раз — Hyundai ix35. Машина совсем недавно вышла на российский рынок и еще не завоевала такой популярности, так что сложно делать выбор в его пользу. Производство организованно в России и автомобиль показывает хорошие результаты краш тестов по сравнению с другими китайскими кроссоверами.

Changan CS35

Внешность этого кроссовера мне нравится за счет наличия спортивного кузова с выраженными линиями и решёткой радиатора, отделанной хромом. Очень стильные фары и большие задние фонари, на зеркалах есть повторители.

Салон просторный — один из самых больших. Обзорность тоже порадовала. Внешне даже не кажется, что внутри так много места, но вот багажник маловат, хотя опять можно сложить задний ряд сидений. Трудно назвать автомобиль аскетичным, есть много отделений для мелочей, вместительный центральный подлокотник, да и материалы качественные. Уже в базовой комплектации много дополнительных опций. Далее стоит рассмотреть их технические характеристики.

Great Wall Hover Chery Tiggo Jac S5 Changan CS35
Цена От 519 000 руб От 590 000 руб От 720 000 руб От 609 000 руб
Двигатель 1,5л 1,6л 2,0л 2,0л (турбо) 1,6л
Мощность 99л.с. 126л.с 136л.с 136л.с (176л.с.) 113л.с
Трансмиссия 5-ти ступенчатая МТ 5-ти ступенчатая МТ , АТ 5-ти ступенчатая МТ 5-ти ступенчатая МТ, 4-х ступенчатая АТ
Емкость бака 45л 55л и 57л 55л 52л

Список комплектаций для каждой машины. Все перечисленные модификации присутствуют в России.

Мультимедиа Климат-контроль Кондиционер Электропакет Парктроник
Great Wall Hover M4
City
Standart + + + +
Luxe + + + + +
Chery Tiggo
TG-FL14C-2WD + + + +
TG-FL14C-2WD + + +
TG-FL14C-2WD + + + +
TG-FL14C-2WD + + + +
Jac S5
Luxury 2.0 L + + + + +
Luxury 2.0 T + + + + +
Changan CS35
Standard +
Comfort + + + +
Luxe + + + +
Luxe AT + + + +


В итоге пришлось сравнивать банально по положительным и отрицательным качествам каждого авто, потому что китайские кроссоверы 2021 года предлагают цены практические одинаковые. Так что я составил еще одну сравнительную таблицу, которая мне помогла с выбором. Надеюсь, поможет и еще кому-то:

Китайские кроссоверы 2021 года Плюсы Минусы
Great Wall Hover M4

-большой клиренс;

-яркий дизайн;

-небольшой расход;

-хорошая проходимость.

-гремит на бездорожье;

-не хватает мощности.

Chery Tiggo

-низкая стоимость запчастей;

-богатый комплект опций;

-отличная обзорность;

-удобный салон;

-нет обогрева заднего стекла;

-передний привод плохой проходимости;

-подвержена коррозии.

Jac S5

-хорошая управляемость;

-надежный;

-интересный дизайн и цвета кузова.

-шумит на оборотах более 3500;

-нет широкой дилерской сети.

Changan CS35

-привлекательная цена;

-небольшой расход, дешевое обслуживание;

-хорошая сборка, уникальный дизайн.

-слабый мотор;

-неизвестен потребителям («кот в мешке»;

-жесткая подвеска.

Вернуться вверх.

Вывод стоит делать каждому свой. Китайцы славятся любовью скопировать чужую идею и превратить её в легальный бизнес. Все перечисленные выше модели являются в какой-то степени копиями разработок известных брендов. Естественно, это не то качество, но и цена намного ниже. Первые годы владения китайской машиной проблем явно не будет. Дальше неизвестно. На этом обзор китайских кроссовер подвожу к завершению. Был рад предоставить вам китайские кроссоверы 2021 года!

Теперь посмотрите на Мицубиси Делику 2021 и читайте отзывы о Mitsubishi Colt 2021.

Самые дешевые иномарки за всю историю автомобилестроения — Рамблер/авто

Какой автомобилист не хотел бы приобрести иномарку, чтобы передвигаться по делам с комфортом и не сталкиваться с частыми проблемами, которым подвержены все отечественные автомобили? На сегодняшний день одной из самых бюджетных иномарок на рынке является Renault Logan. Модель в базовой комплектации обходится чуть меньше 10 000 долларов. Это не самое плохое приобретение, но когда-то на рынке существовали более бюджетные автомобили. Рассмотрим подборку самых дешевых машин.

Фото: Car.ruCar.ru

Morris Minor. Этот автомобиль можно было приобрести за 12 500 долларов. Конечно, это нельзя отнести к сегменту самых дешевых моделей, но все же. Когда бухгалтеры проводили сверку документации, удалось выяснить, что с каждой проданной машины компания теряет по 200 долларов. Это нормальное явление, если говорить об автомобилях типа Bugatti Veyron, но для массовой модели - настоящая неожиданность. В период с 1952 по 1971 год автомобиль предлагался в 6 версиях кузова - седан (2-дверный, 4-дверный), кабриолет, универсал, фургон и пикап. За весь период существования на рынке был выпущен 1 368 291 автомобиль.

Daihatsu Ayla. Этот транспорт можно было приобрести за 6 386 долларов. Данный автомобиль также известен в лице Toyota Agya. В комплектации предусматривается литровый мотор с АКПП в паре. Так как речь идет о малолитражке, в процессе поездки нельзя удивиться сильной динамике, так как ее просто нет. Низкую стоимость можно объяснить тем, что данная модель предлагается для рынка некоторых стран Азии. Выпуском занимались с 2012 года в Индонезии.

FIAT 500 Topolino. Автомобиль с ценой 5 434 доллара. Выпускать модель начали за 10 лет до начала Второй мировой войны. В качестве целевой группы при этом решили выбрать итальянцев. За 20 лет производитель сумел реализовать 520 000 автомобилей. Однако, преемник FIAT 500 оказался более популярным на рынке. В оснащении автомобиля предусматривался нижнеклапанный мотор, объемом 569 кубов. Его мощность составляла 13 л.с. Он потреблял только 6 литров бензина на 100 км.

Peel P50. Миниатюрный автомобиль можно было приобрести за 4420 долларов. Это наиболее известный сити-кар на земле, который имел одно посадочное место и небольшие габариты. Этот автомобиль также попал в Книгу рекордов как самый маленький в мире среди серийных моделей. 1-цилиндровый двигатель в конструкции дополнялся ручным стартером. Максимальная мощность составляла 4.2 л.с., а расход топлива - 2.8 литра на 100 км.

Ford Model T. Приобрести данную модель в свое время можно было за 3 895 долларов. Так как классика во все времена была в моде, автомобиль продавался крупными партиями. За всю историю существования с конвейера сходили различные вариации модели. Каждая из них имела свои особенности.

Самая первая версия оснащалась 4-цилиндровым мотором, мощность которого доходила до 22 л.с. Расход в среднем составлял 11 - 18 литров на 100 км.

ЗАЗ 968-А. Данный транспорт предлагался по цене 3 551 доллар. Автомобиль шел на экспорт. Гражданам СССР было бы дешевле приобрести ЗАЗ 965, но многие обращали внимание на иностранную модификацию.Помимо стоимости автомобиль имел еще одно видимое преимущество - заднее расположение мотора. При помощи такой конструкции автомобиль мог преодолевать болота летом и сугробы зимой. Даже сейчас на дорогах можно встретить такой транспорт. Конечно, они используются уже не по прямому назначению, а для хобби.

Shelman ASC. Автомобиль с ценой 3 455 долларов. Несмотря на небольшие габариты, в нем можно было прокатить даже девушку. Этот транспорт расшифровывается как спорткар для взрослых. В оснащении - двигатель на 3 л.с., фары и задние фонари. Все оборудование в автомобиле функционировало полностью. Максимальная скорость для транспорта - 40 км/час. В те времена производитель как-то и не задумывался о том, чтобы предоставить водителю и пассажиру пространство в ногах.

Banner Boy Buckboard. Автомобиль или его подобие, которое продавалось по цене 3 152 доллара. Такой транспорт фактически можно назвать Ariel Atom своего времени.Двигатель у данного транспорта был встроен в заднюю часть. Его отдача составляла только 2.75 л.с. На платформе, кроме двигателя, было установлено рулевое колесо

Tata Nano. Стоимость транспорта составляла 2 598 долларов. Это второй самый дешевый автомобиль во всем мире из известных. Транспорт, опять же, входит в число сити-каров и больше всего подходит для эксплуатации в крупных городах.

KIA 2007 года. Автомобили KIA вообще можно было приобрести бесплатно при одном условии - покупка автомобиля 2008 года выпуска. Компания Subaru пыталась проделать аналогичный трюк с не самыми популярными на тот момент 360.

Итог. Какие они, самые дешевые иномарки? В обще рейтинге встречаются как относительно свежие модели, так и автомобили прошлого века.

Китай и Россия: экономическое неравенство

15 июля 2020

Си Цзиньпин и Владимир Путин пытаются поставить экономику в центр своего стратегического партнерства. «Экономическое сотрудничество и торговля как ключевая опора наших отношений имеют решающее значение для общего развития и возрождения Китая и России», - сказал Си во время визита в Москву в июне 2019 года. 1 «Мы наслаждаемся беспрецедентно высоким уровнем доверие и сотрудничество », - сказал Путин несколько месяцев спустя.«Это союзнические отношения в полном смысле многогранного стратегического партнерства. Это отражается на экономике ». 2

Фирменные экономические концепции Си и Путина даже на первый взгляд кажутся взаимодополняющими. Инициатива Си Цзиньпина `` Один пояс, один путь '' (BRI) подтолкнула китайские компании к строительству автомобильных и железных дорог, оптоволоконных кабелей и другой жесткой инфраструктуры на евразийском суперконтиненте и за его пределами. Евразийский экономический союз Путина (ЕАЭС) гармонизирует таможенные процессы для создания единого рынка между Россией, Арменией, Беларусью, Казахстаном и Кыргызстаном.Мир, и особенно там, где эти усилия наиболее тесно пересекаются в Центральной Азии, нуждается как в «жесткой», так и «мягкой» модернизации инфраструктуры. Подыгрывая своим личным отношениям, Си и Путин неоднократно обещали «связать» BRI и ЕАЭС. Но они предоставили мало практических деталей, оставляя наблюдателям размышлять о будущем их экономических отношений.

В этом отчете исследуются четыре аспекта взаимодействия Китая и России и раскрывается растущее партнерство, которое сталкивается со структурными ограничениями.Торговля в основном сосредоточена на природных ресурсах, где интересы Китая и России наиболее сильно пересекаются. Инвестиции сдерживаются коррупцией и плохой инфраструктурой в России. Связи между людьми улучшаются, но недоверие остается, как показала пандемия Covid-19. Даже когда Китай и Россия сотрудничают в создании цифровой инфраструктуры, каждая сторона вводит ограничения, ограничивающие потоки данных. На пути к более глубоким связям стоят проблемы развития России и навязчивые идеи правительств обоих государств по сохранению контроля. 3

После оценки каждой из этих областей в последнем разделе рассматривается будущая траектория китайско-российских экономических отношений и ее последствия для интересов США. Возможности для роста есть, но по мере укрепления экономических связей Китая и России их партнерство станет еще более неравноправным. Юниорский статус России станет больше обузой, и российские официальные лица могут получить стимул к снижению риска большей зависимости от Китая. Чистая масса, близость Китая и его готовность экономически принуждать своих партнеров могут в конечном итоге заставить Россию снова взглянуть на Запад, где остается большая часть ее торговли, несмотря на ее растущие связи с Китаем.

Торговля

Си и Путин рекламируют рост двусторонней торговли, показатель, который подчеркивает прогресс и партнерство, маскируя, как Россия стала более зависимой от Китая. В 2006 году Путин объявил о цели увеличения двусторонней торговли как минимум до 60 миллиардов долларов к 2010 году. В период с 2010 по 2015 год рост торговли замедлился, а затем восстановился.

Официальная цель была затем повышена до 100 миллиардов долларов, которую страны достигли в 2018 году. В прошлом году двусторонняя торговля почти достигла 110 миллиардов долларов, а Путин и Си объявили новую цель - 200 миллиардов долларов в торговле к 2024 году. 4 Если взглянуть на эти цифры на поверхности, можно увидеть менее многообещающую картину для России. В 2010 году Китай обогнал Германию и стал крупнейшим торговым партнером России. Чтобы внести ясность, Европейский союз в целом остается крупнейшим партнером России, на долю которого в 2019 году пришлось 260 миллиардов долларов (232 миллиарда евро), что более чем вдвое превышает объем торговли Китая с Россией. Но в последние годы Китай стал более важным для России, на долю которого в 2018 году приходилось 15,5 процента ее общего товарооборота. На Россию, напротив, приходилось только 0.8 процентов от общего товарооборота Китая в 2018 году. 5 Самый крупный экспорт России, энергоносители, имеет стратегическое значение, но по мере того, как торговые отношения становятся еще более однобокими, Китай приобретает большее влияние как покупатель, чем Россия как поставщик.

Си и Путин подчеркнули, что торговое сотрудничество расширяется по секторам, но за последние два десятилетия оно стало более сконцентрированным на сырье. «Торговая структура диверсифицируется. Конечно, на энергоносители приходится более 70 процентов нашего экспорта, но это естественно », - сказал Путин в прошлом году. 6 Далее он рассказал об экспорте Россией ядерных энергетических систем, самолетов и даже систем предупреждения о ракетном нападении. Россия является крупнейшим поставщиком оружия в Китай, обеспечивая 70 процентов импорта вооружений Китая в период с 2014 по 2018 год. 7 Эти примеры - ядерный, авиационный и оружейный экспорт - являются политически привлекательными, поскольку они изображают Россию как технологически развитую и усиливают впечатление о более глубоком сотрудничестве. по стратегическим вопросам.

Но реальность менее лестна для России.Россия экспортировала в Китай более широкий ассортимент товаров в 1990-е годы, когда Китай еще только развивался. Теперь их роли поменялись местами. 8 Как и в других областях с более высокой добавленной стоимостью, Китай становится все более конкурентоспособным в мировых продажах оружия и, обогнав Россию, стал вторым по величине производителем оружия в мире. 9 Российские фирмы обвинили Китай в незаконном копировании российской военной техники. 10 Им следует быть осторожными. Китайские фирмы, скорее всего, откажутся от своих российских партнеров, как они это сделали с другими иностранными фирмами, после того как они станут самодостаточными в производстве более сложного оборудования.

Торговая война между США и Китаем показала стремление России заменить экспорт сельскохозяйственной продукции США в Китай, но также высветила препятствия, с которыми она сталкивается. «В Китае [тарифы США] освобождаются ниши, и мы можем в нее вырасти», - заявил в прошлом году официальный представитель Дальнего Востока России Wall Street Journal . «Мы можем продавать все, что можем - спрос безграничен». 11 Но возможности России расти ограничены. Производство сои в России росло еще до торговой войны.Рост стоимости земли, плохая инфраструктура и бюрократическая волокита - все это препятствует увеличению производства. 12 Эти ограничения не будут устранены в одночасье, но чем хуже становятся торговые отношения между США и Китаем, тем больше у российских официальных лиц появляется стимулов для их устранения.

Оборонительные интересы России ограничивают самые амбициозные предложения по более глубокой интеграции. Россия является двигателем ЕАЭС и заключила относительно скромные торговые соглашения с внешними партнерами для защиты своих более слабых отраслей. 13 Торговое соглашение между ЕАЭС и Китаем, вступившее в силу в прошлом году, не снижает тарифы. Российские официальные лица также сопротивлялись созданию зоны свободной торговли, охватывающей членов Шанхайской организации сотрудничества. Учитывая огромные размеры Китая, Россия, вероятно, и дальше будет избегать более глубоких соглашений о свободной торговле. Эта стратегия политически понятна, но экономически обречена на провал. Чем дольше Россия ждет, тем сложнее становится производство дорогостоящих товаров в Китае.В результате у России может оказаться, что ей все меньше и меньше нужно защищать.

Инвестиции

Неутешительный опыт России в китайской программе BRI свидетельствует о давних препятствиях для инвестиций. Обе страны заинтересованы в улучшении инфраструктуры на евразийском суперконтиненте. Несмотря на общую границу в 2600 миль, у Китая и России всего несколько железнодорожных переездов и примерно 25 пунктов пропуска. Три из шести предложенных коридоров BRI проходят через ЕАЭС.Учитывая амбиции Китая и потребность России в улучшенной инфраструктуре, BRI должен быть естественным противодействием увеличению инвестиций.

Западные санкции также заставили Россию искать инвестиционные возможности в Китае. Проект «Ямал СПГ» в российской Арктике был бы трудным, если не невозможным, без поддержки Китая. Китай предоставил финансирование через свой Фонд Шелкового пути, займы от своих государственных политических банков и инвестиции через государственное предприятие. Китай также использовал Фонд Шелкового пути и другое государственное предприятие для инвестирования в Сибур, крупнейшую нефтехимическую компанию России. 14 Сотрудничество между правительствами имеет решающее значение для крупнейших инвестиций Китая в Россию, которая также пытается привлечь инвестиции из Японии, Индии и Саудовской Аравии.

Но риски России остаются слишком высокими, а ее выгоды слишком низкими, чтобы привлечь многих частных инвесторов. На пути к увеличению инвестиций стоят условия ведения бизнеса в России и слабые рыночные основы. Проблема заключается не просто в неприятии риска китайскими инвесторами, которые были готовы пробираться в одни из самых сложных условий ведения бизнеса в мире, часто под знаменем BRI.Россия более рискованна, чем развитые страны, но менее перспективна, чем многие развивающиеся страны, отчасти из-за сокращения численности населения.

Вместо того, чтобы наметить новую главу для инвестиций, BRI столкнулся со старыми проблемами. Совместные списки проектов объявлялись в прошлом и часто попадают в заголовки газет, но в конечном итоге реализовано очень мало проектов. В 2009 году Ху Цзиньтао и Дмитрий Медведев заявили о более 200 совместных проектах. Пять лет спустя фактически прогрессировали менее 10 процентов. 15 В 2014 и 2015 годах в России было создано 20 особых экономических зон (ОЭЗ) для привлечения иностранных инвестиций на Дальний Восток. Только шесть из них привлекли китайские инвестиции, которые в период с 2015 по 2018 год составили всего 38 миллионов долларов. Все те же проблемы - бюрократизм, плохая инфраструктура и коррупция - все еще остаются. 16

Как и вся статистика BRI, любые оценки участия России в этих усилиях требуют внимательного отношения. Один флагманский проект BRI, высокоскоростная железная дорога Москва-Казань, неоднократно откладывался и, как и другие проекты, предшествовал объявлению BRI.Его астрономическая цена - 22 миллиарда долларов - завышает общие оценки проектной деятельности BRI в России. В марте российские официальные лица объявили, что проект будет «отложен». 17 Неудивительно, если проект затянется на неопределенный срок. У российских и китайских официальных лиц мало стимулов для публичного прекращения совместных проектов, особенно тех, которые приобрели символическое значение.

Стратегическая осторожность может ограничить некоторые формы инвестиций. Завершено лишь несколько трансграничных проектов, в первую очередь два моста на Дальнем Востоке России и трубопровод «Сила Сибири».Трубопроводы стратегически важны и экономически важны для России. Еще одно преимущество состоит в том, что они не могут перевозить людей, не говоря уже о вооруженных силах. Долгая история конкуренции и недоверия делает недавнее потепление в китайско-российских отношениях сегодня еще более поразительным. Но у этого есть пределы. Россия может решить сохранить слабыми трансграничные транспортные связи в качестве защиты от растущих возможностей Китая.

Обе стороны стремятся уменьшить свою зависимость от западных финансовых систем.Китай и Россия начали использовать свои собственные валюты для двусторонней торговли в 2010 году и открыли свою первую линию валютных свопов в 2014 году. Центральный банк России переместил некоторые резервы из долларов в евро и юань, но частные компании и домохозяйства в России менее склонны отказываться от этого. доллар. Китайский юань используется более широко, чем российский рубль, но по-прежнему используется менее чем для двух процентов платежей во всем мире. 18 Официальные лица также обсуждали возможность установления связи между национальными платежными системами Китая и России в течение нескольких лет.Здесь снова очевиден дисбаланс между партнерами. Карты UnionPay Китая можно использовать во всем мире, в то время как Россия изо всех сил пытается заставить свою карточную систему "Мир" работать на международном уровне. 19

Сотрудничество в области цифровых платежей расширяется, но остается ограниченным из-за сравнительно небольшого размера рынка в России и отвращения к цифровой валюте. В прошлом году Yandex.Checkout, совместное предприятие технологической компании Яндекс и Сбербанка, крупнейшего банка России, стало первым интернет-магазином в России, принимающим WeChat Pay.Китайская компания AliPay работает над созданием совместного предприятия с Mail.ru, чтобы предлагать российским пользователям услуги цифровых платежей. 20 Правительство Китая проводит испытания своей цифровой валюты, электронного юаня, в четырех городах Китая. Глава Центробанка России Эльвира Набиуллина выразила сомнения в необходимости цифровой валюты. 21 Но если Россия будет двигаться вперед, она, вероятно, предпочтет многие из тех же функций, которые дают китайским чиновникам контроль над своим цифровым предложением.

Усилия Китая и России по созданию альтернатив системе SWIFT, базирующейся в Брюсселе, только зарождаются, но примечательны. Китай добился большего успеха в привлечении международного участия к своей версии, системе трансграничных межбанковских платежей (CIPS). По состоянию на апрель 2020 года CIPS имеет участников в 95 странах. 22 Российская версия Системы передачи финансовых сообщений (SFPS) была расширена только в прошлом году за счет включения в нее членов ЕАЭС. 23 После Японии Россия занимает второе место по количеству банков, использующих китайскую платежную систему CIPS. 24 Западные санкции являются основной движущей силой этих альтернатив, которые заслуживают большего внимания и осторожности со стороны политиков США.

Люди

До недавнего времени межличностные связи были одной из наиболее перспективных областей сотрудничества между Китаем и Россией. С момента открытия советско-китайской границы в 1988 году российские официальные лица и СМИ предупреждали о «китаизации» российского Дальнего Востока. 25 Хотя эти опасения преувеличены, они время от времени всплывают на поверхность, часто в интересах внутренней политической повестки дня, как и ксенофобия в других местах.В последние годы эти предупреждения были в значительной степени заглушены согласованными усилиями по развитию отношений со стороны обоих правительств.

Улучшение восприятия наиболее очевидно среди россиян. Согласно опросу Pew, проведенному в прошлом году в 34 странах, самые положительные рейтинги Китая были получены от граждан России. Среди российских респондентов 71 процент положительно относятся к Китаю, и только 18 процентов придерживаются отрицательного мнения, что является одним из самых низких отрицательных рейтингов. Сопоставимых данных о восприятии России Китаем нет, но китайские государственные СМИ агрессивно продвигают партнерство как внутри страны, так и за ее пределами.В статье «Синьхуа» о визите Си в Москву в прошлом году, характерной для этого толчка, подчеркивается «беспроигрышное сотрудничество, добрососедство и гармоничное сосуществование». 26

Эти впечатления важны для торговых и инвестиционных связей. Улучшение национального родства и языка может оказать положительное влияние на торговлю и инвестиции, эффективно минимизируя культурную «дистанцию» между странами. В конце концов, вести бизнес легче, когда вы понимаете собеседника. Некоторые преимущества уже очевидны.В 2019 году Россию посетили более двух миллионов китайских туристов по сравнению с 158000 десятью годами ранее и потратили более 1 миллиарда долларов. 27 Слабая валюта России помогла привлечь китайских туристов, равно как и политика правительства, в том числе упрощение визовых требований и поощрение туристических агентств к увеличению числа посещений.

Расширение этих связей приносит прямые выгоды обеим сторонам, но также усиливает зависимость России от Китая. По оценкам российской туристической ассоциации, китайские туристы составляют почти 30 процентов туризма в России. 28 В отличие от Китая, рынок туризма намного больше, а Россия не входит в число основных источников иностранных туристов. Как и другие формы взаимозависимости, то, что является благом, когда отношения идут хорошо, может стать помехой, если отношения ухудшатся. В рамках своего инструментария экономического управления государством Китай продемонстрировал готовность использовать туризм в принудительном порядке, например, сократив количество посещений Южной Кореи в 2017 году.

Covid-19 выявил массовую враждебность и недоверие, а также подчеркнул решимость Китая и России поддерживать устойчивые отношения между ними.К разочарованию китайских официальных лиц, в январе Россия закрыла границу с Китаем. Власти Москвы преследуют этнических китайцев для задержания и возможной депортации. 29 Согласно опросу IPSOS, проведенному в феврале, более трети россиян заявили, что будут избегать контактов с людьми китайского происхождения или внешности. 30 Сходные числа говорят, что они не будут покупать китайскую продукцию, а китайские предприятия на российской стороне границы несут огромные убытки. 31

Китайские официальные лица публично возражали против некоторых действий России, но в целом их сдержали.Китай оказал России медицинскую помощь и не занял жесткую позицию по отношению к другим странам. Например, после того, как Австралия призвала к расследованию происхождения пандемии, Китай поднял барьеры для австралийской сельскохозяйственной продукции. Это различие показывает приоритеты Пекина и их понимание Москвой. Западные страны бросили вызов реакции Пекина на кризис, уважая граждан Китая. Для сравнения: Россия плохо обращалась с китайскими гражданами, но избегала вопросов, которые могли поставить под угрозу легитимность китайских официальных лиц.

Данные

Китай и Россия углубляют свое сотрудничество в области телекоммуникаций, но, как это ни парадоксально, сходство их правительств ограничивает потоки данных. Эти совместные усилия не новы. Россия была одним из первых зарубежных рынков, на которые вышла компания Huawei. Huawei создала совместное предприятие в 1997 году, и, несмотря на то, что в течение нескольких лет практически ничего не добивалась, компания решила остаться на российском рынке, несмотря на то, что многие западные компании уходили. Прорыв произошел в 2001 году, когда российская правительственная делегация посетила Китай.К 2003 году Россия была одним из ведущих рынков Huawei. 32

Официальные связи снова стимулируют сотрудничество в области цифровой инфраструктуры. 33 О решении России использовать оборудование Huawei в своих испытаниях 5G было объявлено как раз тогда, когда китайская компания стала объектом более пристального внимания на западных рынках. Сделка была подписана во время визита Си Си в Москву в 2019 году, что еще раз подчеркивает ее символическое значение. Несмотря на фанфары, Россия все еще рассматривает другие варианты своей сети 5G и должна решить несколько проблем, включая распределение спектра.Huawei может в конечном итоге сыграть меньшую роль, чем предполагает церемония подписания Си и Путина. Россия также не делает выбор в пользу Huawei: все или ничего. Ему может быть выгодно хеджирование и использование комбинации разных поставщиков.

Китай и Россия также сотрудничают в разработке альтернативных глобальных навигационных спутниковых систем, которые имеют как коммерческое, так и военное применение. Российская система ГЛОНАСС была разработана во время холодной войны, но работоспособность в 24 спутника была достигнута только в 1995 году.Китайская спутниковая сеть BeiDou была завершена в июне и, по утверждениям, насчитывает более 400 миллионов пользователей в 120 странах. 34 В 2015 году Китай и Россия создали комитет для координации этих усилий и подписали в 2018 году соглашение о повышении совместимости и функциональной совместимости. 35 Они провели испытания оборудования на транспортных маршрутах «Пояс и Дорога» и согласились разместить базовые станции друг друга. Эти системы и спутниковая связь в целом дополняют наземные и подводные кабели, по которым передается подавляющее большинство данных во всем мире.

Несмотря на эти области сотрудничества, потоки данных между двумя странами ограничены их неизменным предпочтением государственного контроля. Семь из восьми международных наземных кабелей дальней связи Китая проходят через Россию. Если бы деловая и политическая среда в России была более благоприятной, она могла бы служить более крупным коммуникационным узлом между Европой и Китаем. Но взгляды Китая и России на «интернет-суверенитет» ограничивают трансграничную деятельность. Обе страны требуют, среди прочего, хранения личных данных внутри страны и установки приложений на домашнем оборудовании. 36 Российские сети менее централизованы и их труднее подвергать цензуре, чем китайские, но российское правительство безошибочно движется в направлении усиления контроля. 37

Фьючерсы и трение

Си и Путин предприняли, как они утверждают, долгосрочные усилия по большей экономической интеграции. Как объяснил Путин в прошлом году: «Я думаю, что если мы объединим усилия уже созданных агентств, организаций и даже концепций и создадим интегрированную сеть, мы сможем прийти к тому, о чем я неоднократно говорил, - к большому евразийскому партнерству.Может ли все это начаться в ближайшее время? Едва ли." 38 Предложение Путина о «Большом евразийском партнерстве» и предложения «связать» BRI и ЕАЭС служат непосредственной политической цели. Но они упускают из виду экономические основы, которые могут вызвать больше трений в предстоящие годы.

На пути глубокой интеграции стоят серьезные структурные барьеры. Торговля и инвестиции ограничены российской экономикой, уловленной одним трюком, и ее осознанием того, что глубокая интеграция будет иметь серьезные разрушительные последствия.Государственная пропаганда может укрепить связи между людьми, но только до определенной степени, и, хотя два соседа имеют общую границу, сохраняются глубоко укоренившиеся культурные различия, которые усугубляются пандемией. Общее предпочтение Китая и России контролировать информацию ограничивает потоки данных.

В совокупности эти факторы показывают партнерство неравных, которое в будущем станет еще более однобоким. Китай уже возвышается над Россией почти во всех измерениях, и, если он сможет справиться с собственными внутренними проблемами, через десятилетие он станет еще больше.В течение этого периода Пекин будет нуждаться в помощи Москвы или, по крайней мере, в ее согласии, чтобы продолжить свою экспансию на запад. Ни одна страна не находится в лучшем положении, чем Россия, чтобы испортить сухопутные амбиции Китая. Но у России, изолированной от Запада, мало альтернатив углублению экономических связей с Китаем.

Даже через десять лет может быть неясно, в какой степени партнерство Китая и России зависит от авторитарных личностей, стоящих в его центре. В 2030 году Си и Путину будет 77 и 78 лет соответственно.Если они останутся у власти, неожиданные события могут стать испытанием для их личных отношений. Смена руководства в Центральной Азии может вызвать смятение и разногласия в Москве и Пекине по поводу того, как реагировать. «Один пояс, один путь» Китая, вероятно, получит более острые военные преимущества, поскольку Китай стремится защитить свои инвестиции и персонал за рубежом, в том числе в Центральной Азии.

Вероятность того, что Россия снова может склониться к Западу и уйти от Китая, в настоящее время кажется надуманной. Китай недостаточно опасен, а Запад достаточно гостеприимен.Но по мере того, как Китай все глубже уходит на задний двор России, расчет Москвы может измениться. Главной задачей России будет искупить свое поведение за границей и убедить Запад, особенно Соединенные Штаты, возобновить свою деятельность. Союзники США, особенно в Европе и Японии, имеют более сильные экономические стимулы для участия. Учитывая эти различия, Соединенным Штатам следует тесно сотрудничать со своими союзниками, чтобы обеспечить координацию любых экономических стимулов (и сдерживающих факторов) для достижения максимального эффекта. 39

Соединенные Штаты и их союзники должны также подчеркнуть риски, которые несет экспансия Китая на запад, и защитить силу западных финансовых систем.В публичных заявлениях правительству США следует избегать преувеличения глубины и сплоченности китайско-российского партнерства. Объединение их в одну кучу слишком великодушно для России, особенно с экономической точки зрения, и звучит как музыка для обоих авторитарных лидеров. Политики США также должны более осторожно подходить к санкциям. 40 Неправильное использование этих защитных мер, особенно без последовательной наступательной стратегии, ослабляет западные финансовые системы и побуждает другие страны рассматривать альтернативы.

Несмотря на глубокие изъяны в своих экономических взглядах, Си и Путин выдвигают идеи, которые призваны найти отклик в третьих странах, особенно в развивающихся странах. В ответ на эти события самое меньшее, что могут сделать Соединенные Штаты и их союзники, - это избежать непреднамеренного сближения Китая и России. Еще более мощным ответом было бы совместная работа, чтобы предложить совместное видение экономического развития и поддержать его финансовой поддержкой, чтобы стимулировать участие и добиться ощутимых результатов.Лучший ответ на глобальные амбиции Си и Путина - предложить лучшие альтернативы.

Джонатан Э. Хиллман - директор проекта Reconnecting Asia в Центре стратегических и международных исследований в Вашингтоне, округ Колумбия, и автор книги The Emperor's New Road: China and the Project of the Century (Yale University Press , 2020).

Этот отчет стал возможным благодаря общей поддержке CSIS. Этот отчет не спонсировался напрямую.

Этот отчет подготовлен Центром стратегических и международных исследований (CSIS), частным освобожденным от налогов учреждением, занимающимся вопросами международной государственной политики. Его исследования являются беспристрастными и непатентованными. CSIS не занимает определенных политических позиций. Соответственно, следует понимать, что все взгляды, позиции и выводы, выраженные в этой публикации, принадлежат исключительно автору (авторам).

© 2020 Центр стратегических и международных исследований.Все права защищены.

Для получения ссылок обратитесь к PDF-файлу.

Россия и Китай в 21 веке. На пути к сотрудничеству

Abstract

Политическое и экономическое сближение происходит между Россией и Китаем в ряде областей: энергетика, производство оружия, торговля в национальных валютах и ​​стратегические проекты в области транспорта и вспомогательной инфраструктуры. Это развитие, которому способствуют политика и действия Запада, включая санкции в отношении Украины, похоже, усиливается, несмотря на оговорки, связанные с непростыми прецедентами, противоречивыми взглядами и неопределенными экономическими прогнозами.Этому развитию способствует политика Китая, направленная на европейские рынки через возрождение Шелкового пути. «Один пояс - один путь» проектируется как альтернатива или дополнение к морским маршрутам, ставшим небезопасными из-за беспорядков, преступности и жесткого контроля над морями со стороны Соединенных Штатов в сопредельных странах. В то время как Россия, продвигая дружественные инвестиционные структуры, движется на восток, чтобы осваивать российский Дальний Восток, граничащий с Китаем, последний расширяется на запад, ведя трудные переговоры со странами Центральной Азии и делая дорогостоящие инвестиции в инфраструктуру и логистику.В каждой области в статье утверждается, что обе страны, несмотря на экономическую и политическую конкуренцию и страх потерять контроль, заинтересованы в сотрудничестве, и обсуждаются области, в которых это происходит, хотя и медленно и с трудом. Вопрос о том, может ли экономическое сотрудничество перерасти в стратегический альянс, включая оборону, обсуждается в свете совместных военных учений, торговли оружием и планов по расширению сферы действия Организации Договора о коллективной безопасности, Шанхайской организации сотрудничества (членами которой недавно стали Индия и Пакистан. ) и Общего сообщества АСЕАН.Этот путь труден и омрачен противоречивыми интересами членов. Но нельзя исключать и некоторых положительных результатов.

Ключевые слова

Россия

Китай

Евразия

Дальневосточные территории ускоренного развития

экономическое сотрудничество

стратегические планы и союзы

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Copyright © 2017, Азиатско-Тихоокеанский исследовательский центр Ханьянский университет. Производство и хостинг Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Российская проигрышная ставка на Китай в мире после COVID - Дипломат

Президент Китая Си Цзиньпин (справа) и президент России Владимир Путин присутствуют на встрече с членами Делового совета и руководством Новый банк развития в странах БРИКС во дворце Итамарати в Бразилиа, Бразилия, четверг, 14 ноября 2019 г.

Кредит: AP Photo / Павел ГоловкинРеклама

Экономика России во время кризиса в прошлом году оказалась лучше, чем ожидалось.Совокупный ВВП упал всего на 3,5-4 процента, несмотря на худшие прогнозы. Кремль обходился относительно ограниченными мерами по расходам на кризис, делая ставку на то, что Китай и другие экономики выздоровеют достаточно быстро, чтобы вместо этого изолировать экономический ущерб. Хотя нефть и природный газ - по-прежнему основные статьи экспорта России - до последних нескольких месяцев года подвергались обстрелу, Москве повезло: к лету на бычий рынок вышел широкий спектр не связанных с нефтью и газом товаров, включая золото, чему способствовало повышение цен на 500 долларов. пакет фискального стимулирования в мае из Китая.

Расходы Китая были направлены на инвестиции и предприятия, многие из которых производят товары на экспорт или строят дома и инфраструктуру. В то время как экономики всего мира, включая Россию, боролись с многочисленными волнами инфекций, блокировок и ограничений на спрос на услуги, экспорт товаров Китая к декабрю вырос до рекордных уровней - только в декабре профицит составил 78 миллиардов долларов. По иронии судьбы, именно недостаточное развитие малого и среднего бизнеса и сферы услуг в российской экономике избавило российских политиков от гораздо более высоких цен на расходы на стимулирование экономики.

Однако хорошие новости заканчиваются.

За последнее десятилетие Китай сделал больше, чем любая другая экономика, для поддержания доходов от экспорта нефти из России и, следовательно, своей экономической модели - только на Китай в период с 2008 по 2019 год приходилось чуть более половины роста мирового спроса на нефть. отставал от восстановления промышленности после наихудшего периода кризиса, и, хотя экономика, наконец, приближается к равновесию, она по-прежнему привязана к структурно замедляющимся темпам роста.

Перерабатывающий гигант Sinopec прогнозирует, что спрос на нефтепродукты в Китае достигнет пика к 2025 году из-за воздействия коронавируса и ускоренного внедрения электромобилей. Никто не знает, что будет дальше с энергетическими рынками, но ясно одно: этот шок не похож на глобальный финансовый кризис, и шансы на возврат к высоким ценам на нефть в более долгосрочной перспективе в лучшем случае невелики. Кремль исчерпал потенциал роста России с ее нынешней структурой экономики. Поскольку роль Китая в обеспечении спроса на энергоносители и структура его роста меняются после COVID-19, Москве придется бороться с провалами своей внутренней политики.

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Мировые поставщики, объединяйтесь!

Любое существенное восстановление экономики в России требует более высоких цен на нефть, реально в диапазоне 60-65 долларов за баррель, чтобы создать сочетание избыточных доходов бюджета и более высокого промежуточного спроса на товары и услуги для поддержания застойного роста видели в 2018-2019 гг. Нефть в настоящее время стоит выше 50 долларов за баррель, но опасения по поводу проблем, связанных с развертыванием вакцины в Европе и ростом числа инфекционных штаммов COVID-19, отрицательно сказываются на любых позитивных прогнозах.Управление нефтяным рынком со стороны России в рамках ОПЕК + помогло стабилизировать нефтяной рынок, но усугубило проблемы, возникшие в результате участия в сокращении добычи. Они стали необходимостью управлять бюджетным дефицитом, курсом рубля, здоровьем валютных резервов и банковского сектора страны за счет повышения цен. Но сокращение снижает внутренний спрос на товары и услуги, распространяясь на другие сектора, включая обрабатывающую промышленность, где в прошлом году произошло первое чистое сокращение с 2009 года.Обеспечение стабильности цен на нефть за счет сокращения добычи в конечном итоге сдерживает рост, поскольку подавляет внутренний спрос.

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получите краткую информацию об истории недели и развивающих историях для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Положительное сальдо торгового баланса России отражает ее зависимость от внешнего спроса на основные экспортные ресурсы, которые являются двигателем роста и экономического цикла. Интересно то, что как только цены на нефть и газ начали медленный процесс стабилизации в мае-июне, Россия перешла от профицита к торговому дефициту с Китаем.Затем дефицит увеличился, достигнув в ноябре 5,5 млрд долларов. Похоже, что стимулирование Китая, ориентированное на экспортеров, привело к увеличению производства в России, вероятно, благодаря лучшему обменному курсу, чем евро, по отношению к рублю. Но дефицит в долгосрочной перспективе - проблема для Москвы. Проблема заключается в том, что Россия пытается экспортировать больше, как это влияет на ее внутреннюю экономику и как двусторонняя торговля взаимодействует с зависимостью России от экспорта энергоносителей.

Объявление

Gone Agro

Обычно двусторонний торговый дефицит не имеет значения.Торговые балансы стран отражают, сколько они производят по сравнению с тем, сколько они потребляют, и любой избыток или дефицит, который они имеют с одной страной, распределяется с другими. Но в случае России торговый дефицит с Китаем отражает пост-крымский сдвиг: европейские компании, а также азиатские компании с цепочками поставок в Китае перешли к захвату доли рынка или перемещению производства из Европы после девальвации рубля в 2014-2015 годах, Запад применили санкции, а затем Россия применила контрсанкции в отношении импорта сельскохозяйственной продукции из Европы.Дефицит в отношениях с Китаем труднее восполнить где-либо еще, поскольку затянувшаяся рецессия в Европе и экологическая политика ускоряют сокращение спроса на экспорт российских энергоносителей в долгосрочной перспективе. Это означает, что для восстановления баланса торговли с Китаем требуется увеличение экспорта сельскохозяйственной продукции - одного из немногих конкурентных преимуществ России.

Но сейчас проблема с экспортом сельскохозяйственной продукции. Цены на пшеницу резко подскочили в прошлом году из-за того, что больше продуктов потреблялось дома, рекордная летняя жара повлияла на урожай, а российские экспортные квоты снизили мировые цены.Россия является крупнейшим в мире экспортером пшеницы и в прошлом году собрала урожай 132,9 миллиона тонн, что на 9,7 процента больше, чем в 2019 году. Несмотря на высокий уровень производства, цены на основные товары, такие как хлеб и макаронные изделия, начали значительно расти к концу 2020 года из-за влияние экспортных цен на котировки производителей на внутреннем рынке.

Это было политически чувствительным. Рост цен привел к сокращению располагаемых доходов почти на 5 процентов. В ответ Россия ввела более строгие экспортные квоты, более высокие тарифы на экспорт пшеницы и установила контроль над ценами.Все это, вероятно, усугубит дефицит, пытаясь заставить торговых партнеров съесть рост цен и поглотить инфляцию, которая в противном случае происходила бы в России внутри страны. Это не вселяет уверенности у китайских политиков в расширении доступа к рынкам России, в то время как они медленно улучшают его для экспортеров продовольствия из Центральной Азии. Даже когда Россия расширяет экспорт сельскохозяйственной продукции в Китай, неясно, смогут ли они компенсировать то, что может стать постоянным, пусть и небольшим, торговым дефицитом.

Достижение зрелости

Пекин сталкивается с множеством проблем дома, пытаясь сохранить устойчивое восстановление после того, как кризис COVID пройдет. Опасения, что крах мыльного пузыря на рынке недвижимости может сократить ВВП на 5–10 процентов, вызвали ограничение банковских кредитов на недвижимость, что, вероятно, замедлит рост в предстоящем году. Большему количеству государственных компаний разрешается дефолт, что снижает некоторые риски в финансовом секторе, но также беспокоит некоторых инвесторов. Новые ограничения также могут нанести ущерб потребительским расходам, хотя и слабее, чем следовало бы.В то время как Китай продвинулся вперед в 2020 году и поднял российскую экономику, эта динамика изменится в 2021 году. Впереди замедление роста.

Превращение Китая в экономику потребления - это удар по экономической модели России. Без значительного роста внешнего спроса на нефть и газ россияне столкнутся со снижением уровня жизни, поскольку государственная политика отказывается стимулировать внутренний спрос, одновременно защищая крупные сектора от торговой конкуренции. Китайско-российские отношения давно уже перестали нуждаться в символах тесных связей.Следите за деньгами. Большинство китайских инвесторов по-прежнему скептически относятся к российским инвестициям, большинство совместных проектов политизированы, а торговля по-прежнему жестко контролируется. Китай выигрывает от существующего положения вещей гораздо больше, чем Россия.

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Николас Трикетт - аналитик, занимающийся нефтегазовыми рынками, торговлей и политической экономией, с акцентом на Россию и постсоветское пространство. Он имеет степень магистра России / Евразии в Европейском университете в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург и степень магистра международной политической экономии Лондонской школы экономики. Он пишет ежедневный информационный бюллетень, освещающий политическую экономию и геополитику COVID-19 и энергетический переход в России и Евразии под названием ОГ и ОФЗ .

Современный треугольник Китай-Россия-США - Дипломат

Реклама

С начала холодной войны взаимодействие великих держав между США, Китаем и Россией / Советским Союзом всегда играло доминирующую роль в международных отношениях .По большей части, будь то в годы советско-китайского союза или исторический момент «Никсон к Китаю», это вовлекало две стороны, объединяющиеся против другой. Более теплые отношения между Китаем и Россией в ответ на нынешнюю политику стратегической конкуренции США предполагают продолжение этой тенденции. Однако после анализа современной конфигурации этого так называемого «треугольника» эта оценка заслуживает дальнейшего изучения.

Как Китай-США. отношения замыкаются на, казалось бы, необратимой траектории стратегического соревнования «Холодная война 2.0 »стало довольно популярным модным словом. Однако важно отметить, что, хотя некоторые характеристики современной стратегической конкуренции действительно имеют некоторое сходство с характеристиками холодной войны, эта эпоха глобализации означает, что долгосрочные глобальные столкновения между Вашингтоном и Пекином, скорее всего, произойдут не в одночасье. биполярный порядок, но многополярный, в котором сложные, переплетенные интересы стран будут влиять почти на все аспекты стратегического соперничества.

В этом многополярном порядке, хотя и более равномерно распределенном с ростом Европейского Союза, Индии и Японии, среди прочих, власть по-прежнему в значительной степени сконцентрирована в руках так называемого «треугольника», в который входят Соединенные Штаты и Китай. командуют двумя сторонами, третья оккупирована Россией.Хотя их демография и экономика никоим образом не имеют тенденции к устойчивому статусу мировой державы, ядерный арсенал и военная мощь России в сочетании с напористой внешней политикой и глобальным присутствием по-прежнему гарантируют им место за столом переговоров или, в данном случае, в треугольнике.

Соглашение между Китаем и Россией

В последние годы, когда США усилили давление на каждого из своих предполагаемых стратегических конкурентов, Китай и Россия активизировали двустороннее сотрудничество во многих областях, одновременно тесно работая вместе, чтобы компенсировать U.С. давят, уравновешивают влияние США на многосторонних форумах и осуждают международный порядок, возглавляемый США. Фактически, буквально на прошлой неделе президент России Владимир Путин в телефонном разговоре с главным дипломатом Китая Ян Цзечи во время его визита в Россию воскликнул, что отношения между двумя странами были «лучшими в истории».

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Эта тенденция не осталась незамеченной среди ученых и политиков, особенно в Вашингтоне.Официальные лица США при администрациях Трампа и Байдена часто бьют тревогу по поводу более тесных отношений между Китаем и Россией. Совсем недавно разведывательное сообщество США в своем отчете «Глобальные тенденции до 2040 года» оценило, что Китай и Россия «вероятно, будут оставаться в единстве» в будущем.

Но насколько точно выровнены?

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень
N

Получите краткую информацию об истории недели и развивающих историях для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

С одной стороны, этот союз Китая и России не следует списывать просто на временный «брак по расчету», наполненный неразрешенными недовериями, которые могут легко разрушиться изнутри. Всеобъемлющее стратегическое партнерство между Китаем и Россией основано на давних рамках сотрудничества с четкой стратегической целью, изложенной в их Совместной декларации 1997 г. о многополярном мире и установлении нового международного порядка и «Договоре о добре» 2001 г. Добрососедство и дружеское сотрудничество.«Пока обе страны продолжают враждовать с Соединенными Штатами и Западом, они, вероятно, сохранят достаточный стимул для преодоления проблем прошлого и совместного продвижения к более благоприятному международному порядку.

Объявление

С другой стороны, это партнерство имеет свою долю ограничений. Несмотря на глубокое пренебрежение гегемонией США и международным порядком под руководством Запада, Китаю и России не хватает симметричных интересов для естественного и устойчивого сотрудничества, особенно когда становится очевидным несоответствие между низкой экономической сложностью России и зависимостью от природных ресурсов по сравнению с разнообразной современной экономикой Китая. более наглядно.Большинство пересекающихся экономических интересов России и Китая связаны с энергетикой из-за потребности России в стабильном рынке для компенсации западных санкций, в сочетании с растущим спросом на энергоресурсы в Китае и желанием диверсифицировать свои источники энергии в ответ на продолжительную торговую напряженность с США. .

Таким образом, будет справедливо сказать, что, хотя у Китая и России действительно прочные и обширные отношения, сила их согласованности все еще в значительной степени зависит от политики США. Фактически, китайская государственная газета Global Times дошла до того, что приписала более тесные китайско-российские связи «США.Подавление двух стран С. и его главными союзниками »в недавней редакционной статье.

Но что произойдет, если такого «подавления» больше не будет?

От «Два против одного» к «Один против одного плюс один»?

Важно отметить, что, хотя и Китай, и Россия пережили изрядную долю напряженности в отношениях с США, ни одна из них не продемонстрировала готовности рискнуть полным разрывом с мировой экономикой всего в 20 триллионов долларов. Когда придет время, сотрудничество с U.S. обычно имеет приоритет. Этот образ мышления явно действовал примерно в то время, когда США прокладывали путь Китаю для вступления в ВТО в 2001 году или когда администрации Обамы-Медведева настаивали на «перезагрузке» (2009–2011 годы). Тогда казалось, что китайско-российское сотрудничество отошло на второй план.

Перенесемся в сегодняшний день. Негативные настроения внутри страны по отношению к Китаю и России, а также предполагаемые угрозы американскому превосходству со стороны обеих сторон твердо поставили США на путь стратегического соперничества с каждым из этих соперников.Тем не менее, быть заблокированным в стратегическом соревновании в контексте сегодняшней глобализации фундаментально отличается от блокирования блоков с нулевой суммой времен холодной войны, где выравнивание в значительной степени приравнивалось к союзу.

Это, наряду с нехваткой ресурсов, необходимых для полномасштабных одновременных столкновений как с Китаем, так и с Россией, объясняет, почему США не исключают сотрудничества со своими конкурентами. Однако, поскольку Пекин в настоящее время представляет собой гораздо более всеобъемлющую и структурную проблему для Вашингтона, администрация Байдена уделяет приоритетное внимание сотрудничеству с Москвой в областях, представляющих взаимный интерес.Жесткая политика в отношении России остается в силе, но она в значительной степени символична и предназначена для умиротворения антироссийских настроений внутри страны. Фактические результаты, такие как продление нового договора СНВ, ранний телефонный звонок между двумя президентами или недавнее решение США об отказе от санкций в отношении газопровода Северный поток - 2, предполагают всеобъемлющую цель того, что описал госсекретарь США Энтони Блинкен. как «стабильные и более предсказуемые отношения» с Россией.

Вам нравится эта статья? Щелкните здесь, чтобы подписаться на полный доступ.Всего 5 долларов в месяц.

Здесь мы наблюдаем интересную треугольную динамику. В то время как Китай-США. дуга конкуренции в значительной степени замкнута, обе стороны ухаживают за Россией. Поскольку Соединенные Штаты продолжают сплачивать своих союзников и партнеров вокруг основанного на правилах международного порядка, который изображает Китай и Россию как «плохих парней», Китай находится в гораздо лучшем положении, чтобы соответствовать России. Тем не менее, Вашингтон сохраняет свою долю рычагов воздействия на отношения с Россией, в первую очередь значительного влияния на союзников в Европе - решающем, если не самом решающем, театре российской внешней политики.

Другими словами, динамика не столько «двое против одного», сколько «один против одного (США против Китая) плюс один (Россия)». В отличие от конкретных союзов времен холодной войны, современные союзы предлагают гораздо большую гибкость, позволяя России выбирать свои позиции и одновременно взаимодействовать как с США, так и с Китаем, вместо того, чтобы оставаться на одной стороне за раз в случае Китай на протяжении холодной войны.

Взгляд в будущее: константа и переменная

Реклама

В контексте устойчивой глобализации в сочетании с растущим неравенством власти между Соединенными Штатами.С. и Китай по отношению к России, эта современная конфигурация этого треугольника должна сохраниться на долгие годы. США и Китай, превосходящие по совокупной мощи и вовлеченные в долгосрочное стратегическое соперничество, будут служить «константой». Тем временем Россия возьмет на себя роль «переменной», стремясь не идти в ногу с двумя другими, а скорее использовать свои рычаги воздействия и манипулировать балансом сил в своих интересах.

В дальнейшем, сосредоточив свои ресурсы на конкуренции с Китаем, Соединенные Штаты будут пытаться стабилизировать отношения с Россией и поддерживать взаимодействие между Китаем и Россией на управляемом уровне, гарантируя, что российская «переменная» не нарушит общий баланс сил. в треугольнике, а также в глобальном масштабе.Маловероятно, что в ближайшее время наступит современный момент «Байден - Москва», но предстоящий саммит Байдена и Путина в Европе предоставит Вашингтону возможность изложить четкие условия взаимодействия с Россией таким образом, чтобы не оттолкнуть их Европейские союзники или предлагают какие-либо отклонения от их общего послания.

Точно так же Китай продолжит уделять приоритетное внимание конкуренции с США, в то же время углубляя сотрудничество с Россией, используя кажущиеся сердечными отношения между их лидерами для нового выравнивания интересов на двусторонней основе и скоординированных усилий против США.S. многосторонне, даже предлагая привлекательные экономические стимулы, чтобы заманить Россию ближе к своей орбите. С другой стороны, Пекин не будет стремиться к конфронтации с Вашингтоном и, скорее всего, будет продолжать сотрудничество по глобальным вопросам, таким как изменение климата, COVID-19 или нераспространение.

Что касается России, то главное - сохранить свое место за столом (или треугольником), несмотря на отставание в экономическом плане. Это означает продолжение использования своей «переменной» роли в трехстороннем взаимодействии, взаимодействие с Пекином и Вашингтоном, чтобы добиться уступок с обеих сторон.Однако врожденная националистическая гордость России в сочетании с серьезным отсутствием стратегического доверия по отношению к двум другим державам будет по-прежнему ограничивать масштабы будущего сотрудничества, особенно в тех областях, которые находятся в пределах предполагаемого влияния России, таких как Центральная Азия или Восточная Европа. .

Глобальные и региональные последствия

Вообще говоря, эта треугольная динамика конкуренции великих держав в контексте глобализации представляет как возможности, так и проблемы для малых и средних стран мира.

Если им правильно управлять и он будет двигаться по более предсказуемому пути с ограниченной конфронтацией, этот треугольник должен обеспечить благоприятные условия для стран за его пределами, чтобы они могли одновременно развивать сотрудничество с каждой «стороной» без необходимости постоянно оглядываться через их плечи, опасаясь провоцируя других.

С другой стороны, если напряженность возрастет и недавняя барабанная дробь в отношении так называемого состязания «демократии против автократий» продолжит укрепляться, тем самым нарушая суть треугольника и превращая конкуренцию в идеологическую битву, тогда другие страны будут быть вынужденным выбирать стороны.Глобализация более чем вероятно предотвратит этот нежелательный результат, но к рискам не следует относиться легкомысленно.

Среди регионов, в то время как Европа и Ближний Восток будут по-прежнему иметь большое значение для политиков в Китае, России и США, Индо-Тихоокеанский регион должен превратиться в главный театр соперничества великих держав, если он этого не сделал. уже - особенно по мере того, как экономические и военные сдвиги с запада на восток становятся все более очевидными.

Важно отметить, что большинство стран региона на протяжении своей богатой истории привыкли участвовать в вооруженных конфликтах между мировыми державами или, в некоторых случаях, против них.Хотя у каждой страны есть свои уникальные интересы, все они разделяют приоритет национальной безопасности - поддержание мира. Таким образом, хотя конкуренция между большими державами, ведущая к более процветающему Индо-Тихоокеанскому региону, более чем приветствуется, она не должна происходить за счет безопасности и стабильности.

Следовательно, крайне важно, чтобы треугольник действовал синхронно с региональными интересами. Это означает уважение региональных механизмов, таких как АСЕАН, отношение к странам в регионе как к истинным партнерам взаимных интересов, а не как к геополитическим пешкам, и дальнейшее содействие миру, безопасности и процветанию в регионе.Если странам в треугольнике удастся сдержанно конкурировать, конфликтовать, принимая законные интересы друг друга, и бороться за влияние, но в то же время способствуя сотрудничеству для общего блага, может начаться новый концерт держав.

Это должно быть музыкой для ушей лидеров во всем регионе.

Визуализация истории взаимовлияния России и Китая

Время чтения: 4 минуты.

Ежегодно British Journal of Photography представляет группу Ones To Watch - группу молодых имиджмейкеров, выбранных международными экспертами из сотен номинаций.В совокупности они дают возможность увидеть, куда движется фотография в глазах кураторов, редакторов, агентов, продюсеров фестивалей и фотографов, которых мы пригласили номинировать. В течение сентября BJP-online делится своими профилями, изначально опубликованными в выпуске № 7898 журнала.

Валя Ли выросла в небольшой деревне на Дальнем Востоке России и проводила летние дни со своей семьей на берегу реки Амур, которая образует естественную границу с Китаем. «На противоположном берегу реки была небольшая китайская деревня с глиняными домами», - вспоминает Ли.«Со временем село превратилось в большой город, освещенный яркими неоновыми огнями».

Ли начала изучать мандаринский диалект, который считался «многообещающим», учитывая растущее экономическое влияние страны, и в 2018 году она переехала в Китай, чтобы работать и учиться на пару месяцев. Говоря с пожилыми китайцами, она часто слышала, как они называют Россию dàg ē: «старший брат», который помогал строить коммунистическое государство. Сейчас Китай является крупнейшим потребителем экспорта энергоносителей из России, и аналитики прогнозируют, что к 2025 году он станет крупнейшей экономикой мира.

«С 2015 года экономический рост Китая был заметен почти для каждого россиянина», - говорит 27-летний фотограф. «Было сложно не заметить огромное количество туристов, прибывающих из Китая». Есть ощущение, что коллективное сознание старого китайского поколения исчезло: «Теперь никто не стал бы называть Россию старшим братом», - говорит Ли. «Напротив, вы можете видеть, как Россия движется на Восток, политически и экономически, вслед за Китаем».

Текущий проект Ли « Big Little Brother, » вдохновлен историей взаимного влияния и перемен.Все изображения - смесь натюрморта и уличных фотографий - сделаны в Москве, где сейчас живет Ли, и в Санкт-Петербурге, где она получила степень в Школе современной фотографии в прошлом году. Игриво сочетая элементы китайской и русской символики, переплетая прошлое с настоящим, а факты с вымыслом, Ли стремится создать «новый порядок», визуальный язык, исследующий переплетающиеся трансформации двух соседних народов.

Фотограф когда-то работал переводчиком в магазине русских сувениров и воочию был свидетелем того, как завышались цены для китайских посетителей и давались щедрые чаевые экскурсоводам, которые приводили покупателей в магазин.Заинтригованная, она сосредоточила внимание на основных туристических местах, таких как Екатерининский дворец в Санкт-Петербурге, Красная площадь в Москве и самые загруженные вокзалы столицы. Ее образы сюрреалистичны, а иногда и комичны: туристическая группа, собирающаяся в одинаковой одежде, мужчина, имитирующий выражение статуи, группа женщин, толпящихся вокруг смартфона перед картиной с изображением православной иконы [вверху]. «Русские люди часто возмущаются таким поведением китайских туристов, но для меня это не является неуважением. Они действуют в рамках своей культуры.Для них эти иконы такие же, как картины в музее », - говорит Ли, чья цель не в том, чтобы высмеивать или критиковать, а в том, чтобы наблюдать и создавать интерпретацию. «Это ярко описывает современный мир», - говорит она.

Один из ключевых визуальных символов в проекте - янтарь. В Екатерининском дворце находится Янтарная комната, построенная с использованием шести тонн драгоценных камней. Китай, безусловно, является крупнейшим рынком янтаря из-за веры в его целебные свойства. Так, по словам Ли, многие сувенирные лавки в Питере.В Петербурге есть драгоценные камни, иногда подделки и всегда по высокой цене.

Ли описывает свои натюрморты как «работу с бессознательным». В фотографиях игриво сочетаются элементы китайской и русской символики, часто используются товары, заказанные на Aliexpress, китайской альтернативе Amazon. На одном изображении матрешка (русская матрешка) окрашена в сплошной красный цвет и сочится кусочками китайских древесных грибов, выкрашенных в золотой цвет. Красный и золотой обычно ассоциируются с китайской визуальной культурой, но красный также символизирует коммунизм и русскую революцию.В другом изображении сочетаются китайский и русский фарфор, а в другом - тарелка борща с лапшой и палочками для еды. «Я пытался как-то органично соединить эти объекты, но чаще всего композиция выглядит болезненно и нерадостно», - говорит Ли. «Это больше связано с моими собственными чувствами. Россия и Китай похожи в одном: в ХХ веке они пережили кровавый режим, который до сих пор косвенно влияет на обе страны ».

Проект продолжается; Ли планирует сделать больше изображений и, в конечном итоге, фотоальбом, когда снова станет безопасно путешествовать.«Думаю, я пытаюсь понять, является ли Россия частью Запада или она всегда просто стремится к Востоку», - говорит она. «Я воспринимаю фотографию больше как язык общения с миром, и я хотел бы продолжать создавать проекты, которые действительно меня интересуют, и снимать их, основываясь на моем собственном видении».

valyalee.com

Бархатцы Уорнер

Мэриголд Уорнер присоединилась к British Journal Photography в апреле 2018 года и в настоящее время занимает должность онлайн-редактора.Она изучала английскую литературу и историю искусства в Университете Лидса, а затем получила степень магистра журнальной журналистики Лондонского университета Сити. Ее работы были опубликованы в таких изданиях, как Telegraph Magazine, Huck, Gal-dem, Disegno и Architects Journal.

Почему Россия действительно прекратила поставки С-400 в Китай

Файл фото | Премьер-министр Нарендра Моди, председатель КНР Си Цзиньпин, президент России Владимир Путин | Flickr

Размер текста: А- А +

Пока в этом году в Гималаях бушевала борьба между Индией и Китаем, обе стороны поспешили создать запасы ракетных систем и самолетов.Но хотя Россия подтвердила, что она готова поставить Индии пять эскадрилий ЗРК С-400 Triumpf, она не дала такого же обещания Китаю. Москва решила приостановить поставки С-400 в Китай.

С-400 - это современная система противоракетной обороны класса "земля-воздух", способная перехватывать и уничтожать ракеты и самолеты противника на дальности до 400 км.

В 2018 году, несмотря на угрозу санкций со стороны США, Индия правильно выбрала российский С-400, а не американские ракеты Patriot Advanced Capability (PAC-3) и THAAD (Terminal High Altitude Area Defense).За этим последовал предсказуемо возмутительный протест президента Дональда Трампа против решения Индии. В этом году, однако, из-за множества сделок по продаже оружия была похоронена новость, которая вызвала недоумение. Обещанные Россией Китаю С-400 не прибыли. Ходили слухи, что причиной задержки мог быть Covid-19. Но, похоже, Москва заняла сознательную позицию.

В феврале 2020 года Валерий Митко, один из ведущих ученых России в области Арктики, был арестован по обвинению в передаче Китаю секретов технологий обнаружения подводных лодок.Позже, в июне, после расследования суд в России продлил срок его домашнего ареста. Российские ученые были в тумане из-за связей с Китаем в последние пару лет, и инцидент с Митко усугубил растущие подозрения, связанные с удобным сотрудничеством между Китаем и Россией. Через месяц после решения суда по делу Митко Россия предпочла приостановить поставку ракет в Китай.


Также прочтите: Послание Моди Китаю на виртуальном саммите ШОС - уважать территориальную целостность


Китайско-российское соперничество

В Азии Китай оказался в недружественном соседстве с прибрежными государствами в Южно-Китайском море, усугубляемым вступлением США в Индо-Тихоокеанский регион со своими союзниками.Примером могут служить разговоры о возрождении Quad с участием США, Японии, Индии и Австралии. Учитывая его изолированный статус, стабильные отношения с Россией приобрели критически важное значение для Китая. Однако подозрительный Китай чувствует, что его зависимость от российских оружейных технологий делает его уязвимым. Что могло привести к шпионажу в России и, возможно, к делу Митько. Москва, с другой стороны, нуждается в китайских инвестициях для развития портов и инфраструктуры в арктическом регионе и все же опасается, что Пекин может ослабить ее влияние в оборонной промышленности и Центральной Азии.

В начале 1990-х распад Советского Союза совпал с возвышением Китая. По мере того как США укрепляли свой статус единственной сверхдержавы, Пекин и Москва объединились, чтобы бросить вызов американской гегемонии. Однако интересы России ограничивались Центральной Азией и Ближним Востоком, учитывая, что характер военных действий в регионе соответствовал типично назойливой российской игре. Их интересы в Восточной Азии, где доминировал Китай, оставались в основном маргинальными. Однако ухудшение отношений в районе Южно-Китайского моря и Южной Азии может привести к появлению заинтересованной российской оружейной промышленности.По мере того как ее сотрудничество с Китаем формируется скрытым соперничеством, Россия незаметно повысила свои ставки на переговорах в Восточной Азии.

Вместо своего архетипического военно-политического подхода, который мог расстроить Китай, Россия использовала путь торговли с использованием мягкой силы для укрепления своих отношений с Японией и Южной Кореей. В 2017 году на Японию и Южную Корею приходилось 7% российского экспорта (против 11% в Китай).

По данным Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), Россия за это десятилетие значительно увеличила поставки оружия в Юго-Восточную Азию.Бывший премьер-министр Дмитрий Медведев использовал многосторонние платформы, такие как ASEAN , для встречи с лидерами Лаоса, Таиланда и Камбоджи в прошлом году. Президент Филиппин Родриго Дутерте назвал Владимира Путина «моим любимым героем». А для авторитарных режимов, таких как Камбоджа, Россия менее требовательна, чем Запад.


Также читайте: Россия поставит С-400 к концу 2021 года, но поставит ракеты и бомбы на фоне напряженности в ЛАК


Единственный посредник

Амбициозный Китай под руководством Си Цзиньпина утвердился в регионах за пределами Восточной Азии.Любой такой толчок в сторону Центральной Азии и Ближнего Востока беспокоит Россию, которая хотела бы сохранить более сильную карту Восточной Азии. Этим объясняются отношения России со странами Восточной Азии, где у Китая появились новые враги. Это также объясняет, почему Россия, вероятно, будет держать Индию на своей стороне. Что касается США, новое правительство Джо Байдена может возобновить прошлые разногласия с Россией, в том числе по Украине и Белоруссии. Молчание Москвы по поводу победы Байдена на выборах является указателем, так же как молчание Пекина указывает на ожидание твердой и твердой американской линии.

Россия и Китай прошли долгий путь в своих исторических отношениях и сегодня разделяют то, что Параг Ханна называет «осью удобства, а не реальным союзом». Пятьдесят лет назад китайские патрули обманули советский пост на острове у реки Уссури. Советы ответили, уничтожив всю китайскую военную бригаду. Бенефициарами тогда были американцы, которые считали врагом врага своим другом и встали на сторону китайцев. Полвека спустя, хотя русские подозревают, что теперь могущественный Китай может снова обмануть их, последний нуждается в них против Америки и ее союзников.Василий Кашин из Института Дальнего Востока Российской академии наук говорит: «Китай не может позволить себе отчуждать соседа, который сам по себе является важной военной и ресурсной державой».

Заявление о себе в качестве активного посредника между Индией и Китаем - не совсем стиль России, но она никогда не уклонялась от проведения саммитов мира (примером тому был Ташкент 1965 года). В сентябре этого года министры иностранных дел Индии и Китая встретились в Москве и договорились о том, что военное командование двух стран необходимо продолжить диалог.Россия осознает, что может претендовать на большую значимость в регионе, будучи посредником, поскольку это единственная сила, приемлемая для двух враждующих соседей. Во фрагментированном и нестабильном регионе Азии чуткая рука России призвана сыграть ключевую роль.

Автор - бывший армейский офицер и автор книги Водораздел 1967: Забытая победа Индии над Китаем . Мнения личные.

Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как его исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Для поддержания журналистики такого качества нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику