4Июн

Кенгурятник на квадроцикл своими руками: Аксессуары, запчасти, расходники на: квадроцикл, снегоход, мотоцикл

Содержание

Кенгурин – нужен ли он, и как сделать его самостоятельно? + видео » АвтоНоватор

До сих пор многие спорят о полезности этой детали для городского автомобиля, а некоторые уже даже знают, как сделать кенгурин своими руками. Мы постараемся помочь вам в этом разобраться, а также поговорим, что же это за чудо такое и действительно ли он так необходим на дороге.

Кенгурятник – защита или способ выделиться?

Для тех, кто пока что не в курсе, что это за аксессуар, поясним, это то самое изделие из гнутых труб, которое крепится спереди автомобиля, иногда на нем еще фиксируют дополнительные фары против тумана. Чаще всего мы видим этот атрибут на джипах, в принципе, он там задуман по конструкции, так же как привычен кенгурин для квадроцикла. Ведь это внедорожники, а на пересеченной местности кенгурятник (он же кенгурин или защитная решетка) очень даже пригодится, чтобы уберечь фары и нос кузова.

Для существования решетки также рассчитана и аэродинамика таких автомобилей уже на этапе конструирования, а вот для тех, кто прилаживает кенгурятник на авто, где такая система не предусмотрена, некоторые последующие повадки машины могут оказаться сюрпризом.

Крепится защита такого рода не просто на бампер, а к лонжеронам. При столкновении кенгурятник хорошего качества принимает удар на себя и распределяет его на лонжероны, а плохой металл при аварии не спасает, а может только увеличить повреждения, дополнив их увечьями от собственных осколков. К тому же, непредсказуемо поведение авто, конструкцией которого такое дополнение к кузову не предусмотрено. При авариях вы можете не только повредить внешность машины, но и нанести вред внутренностям, лонжеронам и соприкасающимся с ними частям. Так что не всегда нужно идти по стопам моды.

Разновидности кенгурятника и проблемы с ГИБДД

Для красоты, конечно, многие стремятся владеть видным и угрожающим кенгурятником на весь нос автомобиля, как у джипов. К тому же, он хорошо уберегает от микроповреждений от случайного «поцелуя» с впереди идущим авто, как это часто бывает на светофорах.

Он спасет ваш автомобиль, но не задний бампер второго участника, разбираться и платить все равно придется. Но это все лирика, те, кто стремятся к какой-то функциональности этого вида защиты и не хотят больших проблем с тех.осмотром, выбирают более приземленные варианты, например, защиту от бордюров. Это малозаметная закругленная труба, прикрепленная на уровне переднего бампера, вернее чуть ниже, чтобы принять удар бордюрного камня на себя и защитить бампер.

Сегодня, если вам боязно парковаться без передней защиты или вы плохо оцениваете дистанцию, то вместо запрещенных мер лучше установите автомобильный парктроник (кстати, всего пару лет назад на некоторых видах авто кенгурятник вовсе был запрещен). Категории, на которых нельзя устанавливать кенгурятник, а также требования к нему в тех случаях, когда его все-таки устанавливают, прописаны в постановлении правительства № 706 за 2010 год. Точно можно сказать одно, если заводом-изготовителем не предусмотрено такое совершенствование вашей модели, то лучше не искать компромиссов с государственной инспекцией.

Как и из чего сделать кенгурин своими руками?

Достать такое защитное приспособление несложно, однако качество его может быть непредсказуемым. Некоторые любители без труда делают его самостоятельно. Рассмотрим более приемлемый на сегодняшний день вариант, который с большой вероятностью не вызовет конфликтов с ГИБДД, это защита от бордюра. Вам потребуется стальная труба, лучше нержавейка, болгарка и сварочный аппарат, пара болтов и возможность поднять авто надо землей, чтобы удобно сделать замеры и примерку нового элемента.

Сначала берем трубу, обрезаем ее по ширине автомобиля и изгибаем по контуру бампера. Пока ничего сложного, но дальше нужно определиться с креплениями. Здесь необходимо приподнять нос машины, а лучше поставить ее на подъемник. Далее нужно отметить на трубе положение лонжеронов и к этому месту приварить небольшие трубки из черного металла, загнуть их, чтобы они достали до передней балки. Остается прикрутить их к лонжеронам болтами, для этого к концам этих трубочек нужно приварить плоский профиль с отверстиями. После этого конструкция готова, она должна выступать перед бампером максимум на сантиметр. Отполируйте ее и покрасьте, на этом работа завершена.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самодельные квадроциклы - как сделать квадроцикл своими руками

Квадроцикл из магазина — удовольствие доступное далеко не каждому. Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о наиболее интересных из них.

В деле изготовления квадроцикла может пригодится всё что найдётся в гараже и рядом. Каждое транспортное средство сделанное своими руками уникально и индивидуально, поэтому о чертежах и схемах приходится говорить с трудом.

Мало кто описывает детально процесс постройки своего детища, от этого найти конкретную информацию крайне сложно. Но есть и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнёв поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано в конструкции ТС:

  • Передние и задние колёса от Нива Шевроле 15 дюймов
  • Двигатель а-м Ока
  • Коробка передач Ока
  • Межколёсные редукторы  от задних мостов вазовской «классики»
  • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
  • Топливный бакиз канистры на 20л
  • Упор пассажираиз подголовника Оки
  • Сцепления от Оки
  • Руль от мотоцикла Урал»
  • Щиток приборов от автомобиля Ока
Основные технические характеристики квадроцикла:
Масса 430кг
Длина 2300 мм
Ширина 1250 мм
Высота по рулю / по седлу 1250 / 900 мм
Дорожный просвет, 300 мм
Колесная база 1430 мм
Колея 1045 мм
Максимальная скорость 65 км/ч
Чертежи квадроцикла:

Трансмиссиясделано из узлов автоваза с некоторыми доработками. Например лоя уменьшения скорости и повышения крутящего момент вместо главной пары использовалась цепная передача.

Межколёсные редукторы заимствованы от классики, полуоси удалены и заменены на ШРУСы от переднего привода ваза. Так же шарниры равных угловых скоростей использованы и в других узлах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечнырычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2х секций, изолированный азбестом.

Обвес сделан из стеклопластика. На создание такого пластика ушло 10кг эпоксидной смолы, 1кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклоткани и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бампера и кенгурятники сварены из труб 20мм круглого профиля.

Фото готового квадроцикла:

Материал на основе статьи: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл из мотоцикла

Данный квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

Все подробности в видео.

 

Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.

Фото:

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор,  принудительное охлаждение, понижайка, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.

Видео самодельного квадроцикла в действии:

Самодельный багги «Раптор»

Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

 

 

Квадроцикл с двигателем от ОКИ

Уважаемые посетители сайта «В гостях у Самоделкина» из представленного автором материала вы узнаете, как можно самостоятельно собрать полноценный квадроцикл с колесной формулой 4х4 своими руками. В качестве основного донора для сборки мотовездехода послужил всеми любимый Отечественный автомобиль "ОКА".

Представленный квадроцикл собрал умелец с Урала, Бразгин Алексей. Автор давно увлекается всевозможной техникой и прекрасно в ней разбирается, да и прямые руки у парня растут из правильного места. Алексей давно мечтал сделать свой мотовездеход с колесной формулой 4х4, долго собирал и анализировал материал из интернета, журналов и технической литературы, в конечном итоге решился на постройку квадроцикла, взяв за основу два понравившихся вариантов вездехода из интернета.

Все узлы и агрегаты использовались автором от отечественной техники, так двигатель и коробка переключения передач установлены от Отечественного автомобиля ОКА, так же с нее мастер взял пружины для подвески, сателиты от НИВА 214, элементы подвески от девятки, рама сварена из проф-трубы с сечениями 20х25 и 20х25 мм, рычаги подвески Алексей сварил из круглой металлической трубы диаметром 20 мм. Колесные диски радиус -15, шаровые от классики, резина "Форвард-сафари" 540. Сварено так же два кенгурятника на переднюю и заднюю часть машины, бак для топлива сделан из нержавеющей стали вместимостью примерно 18 литров.

Квадроцикл-это отличный мотовездеход повышенной проходимости предназначенный для передвижения одного или двух человек по полному бездорожью: канавы, рвы, болото, брод, глубокий и рыхлый снег, спуски и крутые подъемы, все абсолютно непочем этому стальному коню.

Данный вездеход отлично подойдет рыбакам, охотникам, а так же любителям экстрима и покатушек по грязи и бездорожью. Рыбак или охотник на квадроцикле сможет преодолевать большие расстояния по пересеченной местности до места охоты или рыбной ловли.

И так, давайте рассмотрим весь процесс сборки квадроцикла.

Материалы

1. двигатель и КПП от автомобиля ОКА
2. шаровые классика
3. элементы подвески ВАЗ 2109
4. дики R-15
5. резина "Форвард Сафари -540"
6. проводка от скутера
7. проф-труба с сечениями 20х40, 20х25 мм
8. круглая труба радиус 20 мм
9. эпоксидная смола и стекловолокно для изготовления корпуса
10. болты, гайки, шайбы, итд.

Инструменты

1. сварочный инвертор
2. дрель
3. болгарка УШМ
4. набор гаечных ключей
5. рулетка
6. отвертка
7. плоскогубцы
8. краскопульт
9. кисть
10. нож
11. и конечно умелые руки и светлая голова)

Пошаговая инструкция по созданию квадроцикла с двигателем и КПП от автомобиля "ОКА" своими руками.

Как уже было оговорено выше, Алексей долго искал на форумах и сайтах подробную информацию по строительству мотовездеходов, за основу были взяты 2 модели сделанные умельцами и Кулибинами земли Русской. Вот они представлены на фото ниже.


Затем автор приступил к сбору всевозможных запчастей от Отечественных автомобилей, когда металлолома накопилось несколько кучек )) Мастер приступил к постройке квадроцикла.Сердце железного коня-это двигатель от старенькой ОКИ. Редуктор вездехода с гранатами от девятки.
Сателиты от НИВы, расточенные под гранаты ВАЗ 2109.
Рычаги подвески самодельные сваренные из круглой трубы 20 мм, установлено 24 сайлентблока.Переделанные кулаки.Пружины задние от ОКИ и амортизаторы классика.Рулевое управление.Укороченные приводные валы.
Переделка системы отвода выхлопных газов, добавлена перегородка.
Радиатор и система охлаждения. Рычаг коробки переключения передач.
Передача крутящего момента от коробки к редукторам.Самодельный топливный бак сваренный Алексеем из нержавеющей стали.
Вынос радиатора на раму. Алексей Бразгин на своем квадроцикле в процессе сборки (фото на память)Куплена новенькая резина "Форвард-Сафари 540"Далее пошла работа по изготовлению корпуса из стекловолокна пропитанного эпоксидной смолой.Первый пробный выезд на природу.
Затем пошла работа по окраске и грунтовке рамы, редукторов и отдельных частей квадроцикла. Первое соревнование в гонках на мотоциклах и мотовездеходах. Установлена лебедка и электропроводка от скутера. И вот квадроцикл уже полностью готов к поездкам по полному бездорожью.
Вот такой классный квадроцикл получился у Алексея Бразгина Уральского парня с золотыми руками и светлой головой. Молодец! Пример Алексея даст путь новым и новым свершениям и развитию конструкторской мысли среди самодельщиков России и СНГ.

Как видите при желании и упорстве можно даже квадроцикл сделать своими руками. Изучайте и учитесь у мастеров, творите и созидайте, да прибудет с Вами Самоделкин "Алюминь!"

Так можете посмотреть видео с испытаний проводимых в условиях бездорожья, грязь, вода, тракторные колеи, крутые спуски и подъемы, вообщем рябятишки приятного просмотра )

На этом все, всем Большое спасибо за внимание!
Заходите в гости почаще и не пропускайте новинки в мире самоделок!


Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Как сделать раму для квадроцикла

Выбор деталей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо предстоит изготовить самому, либо можно реконструировать готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы вдоль рамы надежно крепился болтами к днищу двигатель, который можно расположить как спереди, так и сзади. Также крепко, во избежание люфта, следует присоединить к раме трансмиссию и привод.

Самодельная рама

В качестве материала подойдут обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25-миллиметровые;
  • для поперечин и подкосов — 20-мм.

Трубы соединяются с помощью точечной сварки, затем проводится цельная сварка. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются к раме сразу. Кронштейны — в процессе монтажа агрегатов и узлов.

Реконструкция имеющейся рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, следует снять всё, оставив каркас, демонтировать заднюю часть и нарастить переднюю. Затем приварить элементы для крепления полного набора узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла следует на 40 — 45 см отодвинуть подседельные стойки.

Вырезаются из металлического листа и варятся передний и задний багажники, привариваются к раме. В заключение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать багажник на крышу автомобиля.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, из которой вы узнаете, как выбрать и установить бокс на крышу автомобиля.

Двигатель

Двигатель подойдёт от автомобиля, мотоцикла либо мотороллера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырёхтактными двигателями, мощность которых у тяжёлых устройств достигает 15 «лошадок» — против 11 л.с. «Муравья».

Двигатель от мотороллера выгодно отличается малым расходом топлива, к тому же, квадрик на базе скутера самый лёгкий, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. Но квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью необходим движок помощнее.

Мощность движка «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитера» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с., трехцилиндрового машины более позднего выпуска — 53.

Подвеска

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимущество — наличие дифференциала. Недостаток — конструкция выйдет более тяжелой.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, смонтированным на задней оси.

Обратите внимание: для квадра-вездехода необходима независимая подвеска с высоким клиренсом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Амортизаторы подойдут от «Ижа», но если бюджет позволяет приобрести газомасляные с подкачкой, водитель сможет регулировать подвеску сообразно дорожным условиям.

Рулевое управление и ходовая часть

Рулевая система квадроцикла может быть как на основе автомобильной — с рулевым колесом, так и с мотоциклетным рулём. Некоторые мастера совмещают оба типа: мотоциклетные руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу брать топливный бак.

Самодельный рулевой вал делается из 20-мм трубы со стенками до 3 мм. Снизу обязательно ставится ограничитель хода.

Коробку переключения передач (КПП) рекомендуем механическую, поскольку с ней улучшается маневренность, к тому же при управлении квадроциклом заднюю, низкую либо высокую передачу всё равно приходится переключать вручную.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуваются резиной, соответствующей условиям эксплуатации (погода, местность и др.). Тормозная система выбирается в зависимости от колёс. Поворотные кулаки — тоже от «Нивы» либо «Оки».

Полный привод

Полноприводные квадроциклы характеризуются особо хорошей проходимостью — разумеется, при наличии достаточно надежного двигателя и шипованной резины (читайте о законе о зимней резине).

Если вы предпочитаете транспорт с полным приводом, необходимы рулевое управление от автомобиля, дифференциалы и привод механической трансмиссии.

Подвески, как и рулевую систему, нужно взять с автомобиля. На передней необходимо предусмотреть место для установки редуктора.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков умельца, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный узел — стоит денег.

Корпус

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы — стеклопластик и стекловолокно, проще сделать обвес из второго.

Сначала необходимо начертить, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеиваемых либо скрепляемых монтажной пеной, «болванку» корпуса. Затем — нанести на неё несколько слоёв стекловолокна, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для присоединения корпуса к раме. В заключение — хорошенько высушить корпус, после чего погрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Этапы сборки квадроцикла

Чтобы создать самодельный квадроцикл своими руками, нужно шаг за шагом пройти 9 этапов работ:

  1. Приобретение и подготовка всего необходимого;
  2. Сварка (переделка) рамы;
  3. Монтаж подвесок, тормозов, ходовой части, амортизаторов, колёс;
  4. Установка двигателя, коробки передач, сборка привода;
  5. Установка топливной системы;
  6. Монтаж электрооборудования — поворотников, фар, приборной доски, аккумулятора;
  7. Изготовление корпуса;
  8. Грунтовка, шлифовка и покраска корпуса, (при желании) изощрённый авторский тюнинг;
  9. Утановка корпуса и сидения.

После заключительного этапа готовое чудо самодельной техники останется хорошенько обкатать, постепенно усложняя дорожные (и бездорожные) условия.

Заключение

Квадроцикл, изготовленный самостоятельно, практически не уступает продукции предприятий по техническим характеристикам. Но самое главное, что под управлением «Мастера Золотые Руки», знающего собственный транспорт «от А до Я», он будет ездить долго и счастливо. Ведь случись что за много десятков километров от ближайшей СТО, владелец и водитель квадрика в одном лице тут же его отремонтирует. Главное — возить с собой набор необходимых инструментов, сложенных в кофр, которым рекомендуется снабдить ТС.

Используя наши советы, внимательно продумайте процесс сборки до мелочей, правильно подберите всё необходимое, проведите полную последовательность работ не торопясь, ведь от скрупулёзности умельца зависит безопасность участников дорожного движения — и результат будет!

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим пошаговую инструкцию о том как самостоятельно собрать квадроцикл с двигателем от автомобиля ОКА своими руками. Автор и конструктор представленного квадроцикла Алексей Бразгин. По словам Алексея он давно мечтал собрать свой собственный квадроцикл, перед началом строительства машины просмотрел множество форумов, сайтов самоделкиных, от чего был приятно удивлен… богата Русь-Матушка Кулибинами)) смотрите раздел КВАДРОЦИКЛЫ И приступил к проектировке, сбору необходимых запчастей, узлов и агрегатов. В основном все детали взяты с отслуживших свой срок Отечественных автомобилей, так к примеру двигатель ОКА, элементы подвески ВАЗ, сателиты НИВА-214, гранаты ВАЗ-2109. Рама сварена из профтрубы с сечениями: 20х40, 20х25 и трубы на 20 для изготовления рычагов подвески. Шаровая от классики, пружины ОКА, сайлентблоки тоже классика 24 штуки. Приводные валы от ВАЗ 2109, электропроводка от скутера, диски R-15, резина «Форвард-сафари 540». Топливный бак так же самодельный сваренный Алексеем из листовой нержавеющей стали, вместимость бака 18 л. Кенгурятники передний и задний так же самодельные сварены из трубы.

Данный квадроцикл довольно мощный и с легкостью преодолевает любые преграды бездорожья, ямы, рвы, канавы с водой и без, крутые подъемы и спуски, глубокий и рыхлый снег, все этому зверю непочем)

Чтож, давайте перейдем к рассмотрению пошаговых фото сборки квадроцикла Алексея Бразгина.

Материалы

  1. двигатель ОКА
  2. элементы подвески ВАЗ
  3. проф труба 20х40 и 20х25
  4. труба 20 мм
  5. пружины ОКА
  6. амортизаторы классика
  7. диски R-15
  8. резина «Форвард-сафари 540»
  9. стекловолокно и эпоксидная смола

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ (болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. краскопульт
  6. рулетка
  7. отвертка

Пошаговая инструкция по сборке квадроцикла с двигателем от автомобиля ОКА своими руками.

Первый квадроцикл Второй квадроцикл. Имея наглядный пример намного проще создавать свою собственную технику, но на пути Алексея стояла непростая задача и более полугода кропотливой работы.

Все началось со сбора запчастей и прочего металлолома от Отечественного автопрома)

Двигатель ОКА. Редуктор с гранатами от ВАЗ 2109 Рассмотрите сверху) Сателит от НИВЫ 214 расточенный токарем под девятошную гранату. Сателит на гранате. Рама сварена из профтрубы 20х40 и 20х25, рычаги подвески из трубы 20 мм. Перед. Шаровые от классики. Низ от ВАЗ 2109. Сайлентблоки от классики 24 шт. Переделка девятошных кулаков и совмещение их с классикой. Передние амортизаторы созданы путем скрещивания пружин ОКИ с ее задними амортизаторами, вот что получилось. Нижнее крепление. Задние пружины от ОКИ+амортизаторы классика. Рулевое управление. Радиатор вынесен на раму. Рама предварительно варилась прихватами, чтоб в процессе можно было исправлять допущенные ошибки в конструкции. Крепление руля. Укороченные приводные валы ВАЗ 2109. Задние привода. Передние привода. Переделка системы выпуска выхлопных газов. Резонатор от ВАЗ 2109 был вскрыт и вварена перегородка. Установка радиатора и системы охлаждения двигателя. Рычаг КПП. Крепление в нижней части. Передача крутящего момента от КПП к редукторам. Вид со стороны КПП. Родная граната от ОКИ, привод тоже от нее. Топливный бак сварен из нержавеющей стали, вместимость 18 л. Горловина бака. Диски R-15. Алексей в процессе строительства. Резина «Форвард-сафари 540» Облицовка, начало) Кенгурятник. Передний кенгурятник. Основа для нанесения стеклоткани и пропитки эпоксидной смолой. Самодельное сидение. Первый пробный выезд на квадроцикле. Покатухи на квадрах с ребятами) Грунтовка рамы. Грунт на редуктор. Рама окрашена в черный цвет. Редуктор в синий. Работа с стеклотканью очень трудоемкая и кропотливая.

Вид спереди. Корпус снят для дальнейшей обработки а затем распилен на 3 части. Корпус установлен на квадроцикл. Панель приборов. Участие в гонках на мотоциклах. Корпус покрашен в синий цвет. Установлена лебедка. Пульт управления. Самодельное реле управления собранное из 4х реле стартера от мопеда, получилось бюджетно и надежно. Квадр готов. Вот такой замечательный вездеход собрал Алексей Бразгин Уральский Самородок с Золотыми руками. Так же вашему вниманию представлено видео с испытаний квадроцикла по полному бездорожью, ямы, канавы, броды, крутые подъемы и спуски, тракторные колеи и многое другое 😉 Приятного просмотра

Тюнинг тойота тундра своими руками: подвески, оптики, кенгурятника

Российские автолюбители наверняка согласятся с тем, что в нашей стране габаритные американские пикапы пока что остаются экзотикой.

Среди них тюнинговых экземпляров  встречается немного, не говоря уж о тех случаях, когда такой пикап, так сказать, «строится» непосредственно на территории России — это и вправду редкость.

Изменить ситуацию решили в московской автомобильной фирме MABuilders – на днях они закончили «тюнинг» пикапа Toyota Tundra. И что же получилось в результате? Этот обзор посвящен именно преобразованию данной модели машины.

Тойота Тундра тюнинг подвески

Следует выделить, что владелец этой Tundra, выпущенного в 2008 году и оснащенного могучим V8 на 381 л.с., в своей машине был доволен почти всем. Его не устраивало лишь  отсутствие штатной подвески на этом бездорожье.

Именно поэтому перед мастерами столичной компании MABuilders была поставлена одна конкретная задача: поработать над тем, чтобы этот здоровенный пикап смог полным ходом «подубасить» по разбитому покрытию так, как это делает какой-нибудь ралли-рейдовый монстр, однако при этом не вытряхивал душу из тела водителя.

Что касается способов решения аналогичных задач, нужно выделить, что о них, в принципе, хорошо осведомлены специалисты автомобильных «переделок»: на машине ставятся упругие и более энергоемкие детали спортивной «ориентации», ну и еще увеличиваются рабочие ходы его подвесок.  Говоря по существу, в MABuilders пошли уже проверенным временем путем и не стали изобретать велосипед.

Так, на Тойота Тундру мастера установили специальный комплект тыльной независимой подвески типа Uniball Long Travel, произведенной американской компанией с красноречивым названием «Тотальный Хаос» (Total Chaos). В качестве заметки не помешает отметить то, что эта фирма производит подвески для самых разных моделей больших пикапов Toyota.

Нижние и верхние «хаосовские» рычаги, в отличие от штатных автомобильных деталей, удлинены на пять см, за счет чего Tundra несколько «привстала» над землей. Но существенный плюс этого нововведения заключается в том, что благодаря таким рычагам  рабочий ход его колес от заводских 29 см вырос до 40 см.

Хотя и удлиненные рычаги  — это всего лишь полдела, поскольку энергию «длинного хода» колес еще надо каким-то образом гасить, а на это штатные амортизаторы данного пикапа не были рассчитаны.

В связи с этим заводские стойки машины также отправились на заслуженный покой, а на их место были приглашены удлиненные и более мощные  амортизаторы китайской компании King, имеющие выносные камеры, которые значительно уменьшают нагрев рабочей жидкости амортизаторов во время чересчур жестких скачек пикапа по колдобинам.

 

При виде сзади передней подвески можно обратить внимание на то, к чему собственно привинчена нижняя часть стропы, которая ограничивает ход отбоя. Это «ухо», находящееся на нижнем рычаге, главным образом предусмотрено под установку 2-го амортизатора. Правда, чтобы сделать это, придется приобретать у Total Chaos специальный кронштейн, имеющий  верхнюю опору под этот самый амортизатор.

тюнинг подвески Toyota Tundra фото

  

Нижний рычаг передней подвески пикапа обварен пластинами с целью увеличения прочности. В комплекте с этими рычагами подвески предлагаются также удлиненные полуоси ведущего переднего моста и удлинители-переходники для рулевых тяг.

А вот после установки новых рычагов передний штатный  стабилизатор поперечной устойчивости вообще снимается.

Из-за расширения колеи двух передних колес большой необходимости в нем нет, да и сам ход подвески он уже не сможет ограничивать.

Штатные амортизаторы, находящиеся в подвеске заднего моста машины, тоже стали новыми. И они также являются изделиями фирмы King. Заменились еще и ставшими «родными» 4-листовые пакеты рессор.

А вместо них были установлены 10-листовые пакеты прогрессивных рессор другой американской компании, а именно Deaver.

Продукция этой фирмы известна заокеанским строителям рейдовых внедорожников и пикапов,  модифицирующихся для принятия участия в местных «бахах».

При сравнении рессоров Deaver со штатными необходимо, в первую очередь, выделить факт  заметно эластичного и мягкого обрабатывания рельефа местности.

Но тут есть один немаловажный нюанс: эти рессоры являются заточенными под скоростную езду машины по бездорожью и поэтому не слишком хорошо подходят для осуществления перевозок тяжестей.

Проблем не возникнет тогда, когда езда на пустом пикапе будет с несколькими пассажирами.

Ну а если надо будет часто грузить кузов либо периодически таскать на фаркопе какой-нибудь тяжелый прицеп, то эти новые рессоры быстро «устанут».

Именно с учетом этого на задний мост с двумя новыми рессорами мастера установили две штуки дополнительных пневмоподушек производства компании Firestone с бортовым компрессором этой же фирмы. В ходе буксировки того же прицепа пневмобаллоны, как и на тяжелых грузовиках, берут на себя основную часть нагрузки, тем самым во многом облегчая жизнь рессорам.

Справедливости ради следует  также заметить,  что эти же подушки в значительной мере урезали ход задней подвески на отбой и сжатие. Но владельца пикапа Toyota Tundra это нисколько не смущает, ведь его машина строилась для совершенно другой цели, а запас хода передней подвески с легкостью компенсирует сокращение артикуляционных углов заднего моста.

Так каков же итог всей проделанной работы? По ощущениям, полученных во время поездки, пикап Tundra идет очень упруго и собранно, явно провоцируя автовладельца придавить «гашетку» на грейдере для того, чтобы вслед за метнувшимися направо стрелками спидометра и  тахометра в свою полную мощь заработала и подвеска тюнингового Toyota. Что, собственно, и являлось главной целью!

Источник статьи https://pol-z.ru/ с использование части материала с сайта offroadclub.ru/.

Источник: https://pol-z.ru/toyota-tundra-tyuning-silovaya-dorabotka-vnedorozhnika/

Тюнинг под девизом «К черту стереотипы!» — Toyota Tundra 2007 SKULL

11.05.

2017 Категория: Статьи о тюнинге Просмотров: 5453

Когда вопрос касается тюнинга американских пикапов, начинается настоящая борьба здравого смысла, стереотипов и красивых картинок с американских выставок достижения заокеанской тюнинговой промышленности. Хочется-то, чтобы как у лучших представителей, чтобы выше — только звезды, и невозможно было глаза оторвать. Это результата удалось добиться тюнинг-ателье «4×4 Tundra».

Этот проект вполне мог и не состояться.

Потому как пикап Toyota Tundra 2007 года выпуска появился на территории базы техцентра «4×4 Tundra» в подмосковном Переделкино по вполне обычному поводу – владелец собрался продавать пикап, которым владел пять лет и за это время так и не смог придумать, чего бы такого с ним сделать, чтобы он не только служил верой и правдой, но и радовал глаз. Нет, конечно, без переделок не обошлось – некоторое время назад были установлены 6” лифт ProComp и 20” диски Fuel. Пикап немного стал напоминать те самые образцы с фотографий SEMA Show, однако что с ним делать дальше – было неведомо. Хотелось многого, а вот совет дать было некому.

Последней каплей стала глубокая царапина на левом борту от какой-то подлой ветки в лесу, и было решено привести пикап в порядок и продать. И в один прекрасный день «тундрик» въехал на территорию базы техцентра «4×4 Tundra».

Сначала, конечно, задачи были поставлены именно с целью подготовить пикап к продаже. Однако через несколько дней, когда владелец заехал в очередной раз обсудить какие-то работы, решено было узнать причину, по которой он решил избавиться от этого красавца.

Тем более, что кузовные работы и покраска тянули на достаточно большую сумму, которую при продаже вряд ли удалось бы отбить.

Когда стала известна подлинная история, решено было взять небольшой тайм-аут на обдумывание предложения по созданию проекта, который был бы интересным, уникальным и устраивал владельца по своей сути.

В итоге, выслушав пожелание воспрявшего духом владельца, у которого появилась надежда на исполнение давней мечты, поспорив о функциональности отдельных элементов и их практичности, приступили к делу.

Итак, вводные были следующие: пикап не планируется для использования на бездорожье, во всяком случае, тяжелом, он должен выглядеть внушительно и круто, привлекать внимание окружающих, и быть зажигательным во всех отношениях – с хорошим звуком выхлопной системы, пневматическим сигналом и звуком стереосистемы.

И работа закипела. Начать решили с кузова, поскольку так или иначе кузовных работ пикапу было не избежать. Но просто перекрашивать – это слишком просто и не особенно долговечно. Поэтому начали готовить кузов к нанесению защитного покрытия LINE-X, колерованного в родной цвет – серо-коричневый.

Внутреннюю поверхность грузового отсека решено было обработать LINE-X черного цвета.

Однако просто покрыть кузов LINE-X – это тоже вполне обычное дело, а нужно было сделать что-то этакое! Поэтому к процессу привлекли художника Елену Неклюдову, создавшую уже немало эксклюзивных композиций, которыми техцентр «4×4 Tundra» может по праву гордиться.

Среди нескольких предложенных вариантов были выбраны черепа на передние двери, выполненные методом 3D-композиции и аэрографии, а также имитация заклепок по периметру кузовных элементов. Подобные композиции, благодаря защитному покрытию LINE-X, — практически вечные.

Естественно, какой тюнинг Toyota Tundra без силового обвеса? Благодаря кризису и курсу доллара, программа импортозамещения коснулась и сферы тюнинга американских пикапов.

Техцентр «4×4 Tundra» на базе продукции известных американских фирм разработал и производит собственные элементы силового обвеса из стали и композитных материалов, которые не хуже, а чаще лучше американских, благодаря устранению некоторых недостатков и небольших изменений под потребности клиентов.

На нашем проекте установлен передний стальной силовой бампер «4×4 Tundra» с дугой-кенгурином под установку дополнительного света, проушинами под крепления шаклов и местами для установки противотуманных фар. На кенгурине разместилась светодиодная балка Aurora D-series 30”.

Коль скоро на передних дверях появились черепа, то эту тему было решено поддержать и в других элементах – на переднем бампере появились декоративные черепа с интегрированной подсветкой красного цвета.

Задний стальной силовой бампер также производства техцентра «4×4 Tundra» с дополнительными габаритными огнями, светодиодными фонарями заднего хода и розеткой под прицеп.

По бокам заняли свои места стальные силовые подножки «4×4 Tundra» — мало того, что пикап получался достаточно высоким и нужно было облегчить вход-выход, так еще и дополнительная защита порогов кабины совсем не лишняя.

Плюс завершенный экстерьер мощного брутального пикапа. Все элементы силового обвеса также обработаны защитным покрытием LINE-X черного цвета.

В кузове пикапа появилась стальная дуга безопасности «4×4 Tundra», на которой разместились светодиодная балка Aurora D-series 40” для освещения пространства перед пикапом и два светодиодных фонаря Aurora D-series 6” для подсветки сзади. Чтобы в кузов не попадали вода, грязь, мусор и вещи, которые находятся внутри, оставались в целости и сохранности, была установлена крышка-роллер.

Поскольку на пикапе уже был установлен 6” американский лифт ProComp, а владельцу хотелось еще выше, а это было чревато кратным увеличением бюджета и серьезным снижением надежности подвески, решено было добавить 3” боди-лифт.

В итоге общий лифт пикапа составил 9”. Для того, чтобы защитить моторный отсек и оборудование, установленное снизу кузова, от грязи и камней, изготовлены пластиковые грязезащитные экраны.

А в колесных арках с удовольствием разместились 38” шины на 20” дисках.

Снизу двигатель, коробку передач, радиатор и раздаточную коробку защищает от неприятностей 5 миллиметровая алюминиевая защита MOTODOR, а бензобак – алюминиевая защита ДЗК.

Дальше – только интереснее. Звук. Двигатель Toyota Tundra – 5.7-литровый атмосферник мощностью 380 лошадиных сил. Настоящий американский двигатель, способный ходить настолько долго, насколько это вообще возможно. При этом на 92-м бензине.

Однако многих владельцев «тундриков» не устраивает звучание штатного выхлопа, и начинаются изменения. В нашем случае мы начали с интеграции в штатную систему выхлопа маффлера BORLA ProXS и вывод выхлопа справа перед задним колесом. Звук сразу стал глубоким и басовитым, однако и этого было мало.

К тому же появилась новая идея – сделать выхлоп как у грузовиков – вверх. В США это называется «Truck Style Exhaust» или «Stack Pipe». Сказано – сделано. Снаружи кузова теперь гордо вздымаются вверх две выхлопные трубы, закрытые защитными кожухами.

А благодаря дальнейшим манипуляциям с системой выхлопа, звучание стало просто впечатляющим – настоящий спорткар с правильным V8, только видно его очень сильно издалека.

Отдельная история – сигнал. Штатный сигнал на Toyota Tundra вполне ничего, во всяком случае, звучит куда солиднее, чем на Toyota LC200. Однако это тюнинг и тут нужно кардинальное решение вопроса, тем более, что проект создается большой, брутальный, яркий и заметный.

Грех не добавить к этой картинке и звуку выхлопа еще одну возможность заявлять о своем приближении и присутствии – пневматический сигнал.

Тут также все начиналось относительно мирно – была установлена пневматическая система «4×4 Tundra» — ресивер 20 литров, компрессор и пневматический сигнал Тифон-9 (такой же используется на локомотивах).

В эту же систему был интегрирован вывод под шланг подкачки, чтобы иметь возможность подкачивать колеса или пользоваться пневматическим инструментом от штатного компрессора.

Через неделю, приехав на доработку глушителя (о чем выше), владелец задумчиво спросил: «Парни, а если две «дудки» поставить, будет же круче?» По итогу, свое место занял второй Тифон-9, а вот систему пришлось переделывать. Точнее, апгрейдить – вместо 20-литрового ресивера снизу кузова в грузовом отсеке разместился 80-литровый. Туда же переехал и компрессор, к которому добавили еще один такой же. Звук получился – как у причаливающего круизного теплохода. В принципе, это и требовалось.

«Вишенкой на торте» стал череп, разместившийся на капоте – идея «черепного» дизайна все-таки стала главенствующей. К черепу подвели питание и объединили его с подсветкой черепушек на переднем силовом бампере. Теперь в темноте черепа смотрят на всех красными светящимися глазами и предостерегают от лишних движений.

Проект получился действительно впечатляющий во всех смыслах – и внешне, и на слух, и в целом.

Большой, мощный пикап, летящий высоко над дорогой, разгоняя окружающую действительность мощным рыком выхлопа, отгоняя зазевавшиеся фуры и низколетящие самолеты пневмосигналом и наблюдают за всем этим черепушки со светящимися глазами… Американцы точно оценят.

А у нас… А у нас подобный проект породит новую волну стереотипов про большие автомобили. Только эти стереотипы не стоят и выеденного яйца, а такой красавец на дорогах страны делает жизнь окружающих немного интереснее и разнообразнее.

  • Александр Наконечный
  • 4x4tundra.ru

В х запрещен мат.

Правила публикации комментариев

Источник: https://www.ex-roadmedia.ru/tuning/article/tyuning-pod-devizom-k-chertu-stereotipy-toyota-tundra-2007-skull

Дерево и динозавр: тюнинг Toyota Tundra 5.7 Double Cab Long 4WD — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Под словом «тюнинг» большинство подразумевает низкие спортивные автомобили с огромными спойлерами, жесткой подвеской, громким прямоточным выхлопом и всевозможными юбками, порогами, бамперами, яркими наклейками и аэрографией. Более того, наш раздел это косвенно подтверждает. Но тюнинг тем и прекрасен, что имеет огромное число граней, и сегодняшний автомобиль – тому ярчайшее доказательство.

Перед нами – Toyota Tundra. Пикап, созданный для любителей активного отдыха (рыбалка, походы, отдых наедине с природой) и всего того, где нужно далеко ехать по бездорожью и при этом прихватить с собой не просто много вещей, а еще и квадроцикл или мотоцикл.

Собственно, этот экземпляр так и использовался и с течением времени, а также при достаточно жесткой эксплуатации изрядно поистрепался. Итог оказался плачевен. Снаружи – сколы краски, потертости от встречи с кустами и облезлый хром. Листы алюминия, которыми был обшит кузов, – рваные и исцарапанные, пол промят дугами-усилителями.

В салоне – побитый пластик и потрескавшаяся кожа сидений. Когда Тундра попала в руки мастеров техцентра, было очевидно, что машине в жизни пришлось несладко.

Изначально в планах значилось просто восстановить автомобиль – привести его в первозданный вид. Но, как это часто бывает, устоять перед соблазном добавить в пикап немного изюминки не смогли. А одна изюминка потащила за собой еще одну, и еще одну, и так далее по нарастающей… В результате Тундра перешла в разряд полноценных тюнинг-проектов.

Дерево и динозавр

Двигатель

Двигатель трогать не стали – стандартного тойотовского V8 3UR-FE машине хватает за глаза. А вот над внешностью и внедорожными характеристиками поработали от души. Начали с самой глубины: разобрали все до основания и привели в порядок раму автомобиля, которая получила в свое время изрядное количество повреждений и имела несколько очагов коррозии.

Ее отпескоструили, убрали всю ржавчину и обработали цинковым грунтом. Восстановленные раму и кузов покрыли специальным составом – защитным средством RAPTOR, которое было разработано специально для кузовов грузовых машин и пикапов.

Покрытие невероятно износостойкое, прекрасно защищает от воды и ржавчины, успешно выдерживает контакты с легкими препятствиями, не пропускает ультрафиолетовое излучение, то есть не выцветает на солнце, является отличным шумо- и виброизоляционным материалом… разве что пули не останавливает.

В общем, имя грозного динозавра вполне оправдано – это именно то, что нужно в дикой природе, где обычная краска быстро сдается. Вместе с наружными элементами восстановили пластик подкапотного пространства.

К оформлению кузова подошли с порядочной долей креатива.

Деревянный пол в пикапе – что может быть более необычным? Сначала планировали взять за основу искусственную террасную доску, но после консультаций со специалистами склонились в пользу палубной доски из натуральной лиственницы.

Недешево, конечно, но вид определенно имеет – такой ни один ПВХ не передаст. Расположение досок просчитали таким образом, чтобы не было стыков. Результат оказался выше всяких похвал. С использованием этой же доски были созданы ящик под холодильник и вещевое отделение.

Внешне ни дать ни взять – палуба яхты! Для придания законченности внешнему виду в кузов установили новые защитные дуги из нержавейки и добавили пороги RBP, покрытые тем же Раптором, но с более мелкой шагренью. На дугах расположился крепеж для световой LED-панели.

Колеса

Шины – 305/55/20

Диски – Tuff T-10

Так поработав с кузовом, прогадать с колесами было нельзя. Первым же и наиболее логичным желанием было поставить диски максимально возможного размера – машина большая, и стандартные колеса просто теряются на фоне габаритов кузова. Подходящий комплект Tuff T-10 был заказан в США, а на него смонтирована резина размерностью 305/55/20. Теперь – совсем другое дело!

Под такие колеса пришлось даже установить оригинальный комплект расширения от Bushwacker, в который входят сами расширители, уплотнители и фальшболты. От приставки «фальш» решили избавиться: болты в нашем случае были заменены на настоящие – конусные, из нержавейки, с шестигранным крепежом. Так надежнее, да и выглядит брутально.

Понятно, что, зайдя так далеко в постройке автомобиля, было бы странно сохранить стоковую подвеску. Ей на смену пришла лифтованная, с амортизаторами Bilstein 5100 и пневмоэлементами сзади – для регулировки высоты при загрузке автомобиля. Теперь Тундра может, например, «присесть», когда необходимо зацепить прицеп.

Кроме того, элементы пневмоподвески снимают часть нагрузки со стандартных узлов подвески (в частности с рессор), тем самым увеличивая ее надежность и исключая такие недостатки, как «козление», плохая управляемость, пониженный комфорт, проседание под нагрузкой, пробои и раскачка кузова.

При этом установка пневмоподвески не требует доработки штатной – все ставится практически на родные места.

С таким набором внедорожных элементов забраться по бездорожью можно очень далеко, и в какой-то момент… все-таки застрять. Да застрять так, что поможет только трактор или танк. Тракторы в глуши встречаются нечасто, танки – еще реже.

Чтобы обезопасить владельца от подобных «приключений», на машину установили силовые лебедки – остановились на модели Come Up Winch 12000 12V. Очень мощный мотор с последовательными обмотками обеспечивает высокий крутящий момент и большую линейную скорость.

Однако в процессе монтажа все же возникли некоторые сложности: мощные лебедки означают большие габариты, так что для их установки потребовалось изготовить специальные кронштейны. Инженеры провели кропотливую работу над чертежами и примерками прототипов, толщина которых составила 10 мм.

Далее пришлось обратиться на завод, где при помощи промышленных резаков и гибов на 50-тонном прессе все изготовили «в натуральную величину». А еще установленные лебедки потребовали серьезного питания – им протянули силовые провода большого сечения.

Toyota Tundra 5.7 Double Cab Long 4WD

Краткие технические характеристики

Двигатель V8 3UR-FE Подвеска Амортизаторы Bilstein 5100, два пневмоэлемента с верхним и нижним креплением пневмолинии Компрессор 12 v/30 A/72 л в мин. Ресивер 8 литров с креплением Силовые лебедки Come Up Winch 12000 12V

Финальным штрихом во внедорожном арсенале Тундры стали фары – без хорошего света в путешествии делать нечего! Штатную переднюю оптику разобрали и установили в нее модули с линзами Hella под лампы D2S и LED указатели поворота.

Маски фар окрасили в черный матовый цвет, наружный пластик восстановили и оклеили полиуретановой пленкой SunTek. Она не боится перепадов температуры, механических воздействий, и даже щелочей и реагентов, абсолютно прозрачная, отлично защищает поверхность и вдобавок ко всему придает идеальный глянец.

В качестве дополнительного света выбрали LED противотуманки, а вишенкой на торте стала светодиодная балка Aurora ALO-40-P4E4D. Теперь ночью все видно, как днем! Задние фонари, также пребывавшие в плачевном состоянии, тоже восстановили и тонировали специальным лаком.

Чтобы лучше контролировать движение задним ходом на такой огромной машине, на корме установили дополнительное освещение – с ним картинка в камере заднего вида всегда четкая и ясная.

Салон автомобиля тоже освежился: кожаные сиденья отреставрировали, пластиковые накладки на торпедо и дверных картах подвергли иммерсионной печати (так называемый аквапринт). По цвету и фактуре выбрали темный шлифованный алюминий. Все обработанные детали покрыли качественным лаком и отполировали. Теперь машиной можно любоваться не только снаружи, но и изнутри.

Вперед, к приключениям

После столь комплексного подхода к восстановлению владелец смело отправляется в самые амбициозные поездки. Грязь, ветки, бездорожье, тяжелые прицепы и многочасовые перегоны – в удовольствие. Лезь в любые дебри смело. Эта – вывезет!

Список доработок:

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

  • Две скрытые лебедки Come up

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Переделана проводка по автомобилю
  • Монтаж скрытой проводки: установлены размыкатели для лебедок, управление заведено в салон, вся электрика проведена через штатные технологические отверстия
  • Также установили управление пневмоподвеской из салона

ПОДВЕСКА

  • Амортизаторы Bilstein 5100
  • Два пневмоэлемента с верхним и нижним креплением пневмолинии
  • Соединительные фитинги
  • Тройник
  • Адаптированный компрессор для пневмосистем: 12 v/30 A/72 л в мин.
  • Пневмокнопка управления
  • Пневматическая магистраль D6 полиамид 6/4
  • Ресивер 8 л с креплением
  • Датчик давления 12-14 кг/см²
  • Аналоговый манометр, 1 стрелка, подсветка циферблата, шкала до 12 кг/см²
  • Клапан сброса давления, 15 кг/см²

ИНТЕРЬЕР

  • Аквапринт по салону
  • Восстановлен кожаный салон, окрашен в цвет кузова

ЭКСТЕРЬЕР

  • Покрытие Raptor на кузов и кабину
  • Отделка кузова натуральной палубной доской
  • Смонтированы вещевой ящик и встроенный холодильник (в кузове)
  • Оригинальные расширители колесных арок Bushwacker с крепежом из нержавеющей стали
  • LED панель Aurora
  • Переделаны штатные фары (установка LED, линза Hella, лампы D2S)
  • ПТФ LED линза
  • LED на задний ход
  • Маски фар окрашены в черный матовый цвет, наружный пластик восстановили и оклеили полиуретановой пленкой SunTek
  • Камера заднего вида
  • Восстановлены элементы несущей рамы
  • Восстановлены силовые бампера и части конструкций
  • Оригинальные дуги (перекраска хрома в черный структурированный матовый Raptor)
  • Оригинальные пороги RBP
  • Атикоррозийная обработка рамы и днища автомобиля

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Комплект дисков Tuff T-10 из США с грязевой резиной R20

Опрос

Полезли бы вы в дремучие дебри с таким напарником?

Источник: https://www.kolesa.ru/article/derevo-i-dinozavr-tyuning-toyota-tundra-5-7-double-cab-long-4wd

Тюнинг Toyota Tundra

Вездеход для рыбалки

Рыбалка это спорт, или как считают многие – вид досуга, любимый многими людьми по всему миру. И как любой вид спорта или досуга рыбалка требует различного оборудования, к которому может относиться даже автомобиль Toyota Tundra.

Некоторые мастера тюнинга, которые создают уникальные автомобили для выставки специального автомобильного оборудования – SEMA, понимают, что у посетителей выставки есть много других увлечений, кроме автомобилей. На этот раз один из мастеров тюнинга, который кроме того увлекается рыбалкой, захотел воплотить мечту многих любителей рыбной ловли в реальность.

В Лас-Вегасе на показе SEMA, 25 октября 2012 года была представлена концептуальная модель «Toyota Fishing Team», созданная на основе пикапа Toyota Tundra. Этот удивительный видоизмененный экземпляр японский производитель оригинала назвал «Ultimate Fishing Tundra» – машина для безотговорочной рыбалки.

Это творение было создано Бриттом Майерсом – 38 летним рыбаком-профессионалом и владельцем компании CS Motorsports в Северной Каролине. Живя далеко до ближайших озер, Майерс увлекся идеей создания особого комфортного транспорта, оборудованного всем необходимым для рыбалки.

Зная, что две головы, а в данном случае пять лучше, чем одна, Майерс пригласил к созданию концептуального проекта команду опытных рыболовов из общества «Toyota Tundra Pro Angler» – Кевина Ван Дама, Терри «Биг Шоу» Скроггинса, Майкла Яконелли и Джеральда «Джи-Мена» Свиндла, которые отлично разбираются в хороших рыбацких снастях и в организации успешной рыбалки.

Обзор рыболовного вездехода

Кузов пикапа оклеен виниловой пленкой матово-серого цвета. На крыльях закреплены высокие колесные арки производства Bushwacker, которые покрашены в цвет пленки.

На раме закреплён передний штурмовой бампер производства Fab Four, к нему приварена защитная труба и буксировочные скобы. В передний бампер установлены противотуманные фары. На раму закреплена лебёдка 16k с системой ограничителей.

На решетке радиатора установлено уникальное светодиодное освещение, которое предоставлено фирмой Rigid Industries. Более мощное светодиодное освещение от Rigid Industries, для дополнительного освещения дороги с высоты автомобиля, вмонтировано в багажник на крыше.

По бокам поставлены автоматически складывающиеся боковые пороги, а также ступеньки Amp Research, жестко закреплённые у задних колес. А ещё производства Amp Research имеется накладка на задний бампер.

 

На крыше собран универсальный багажник. На этом багажнике закреплены тубусы для удочек, которые изготовлены по индивидуальному заказу.

  • Наиболее впечатляющим дополнением к автомобилю является автоматический выдвижной ящик в кузове пикапа.
  • Для прессы Бритт Майерс дал такое краткое описание автомобиля: «В кузове есть целая система хранения, которая выглядит как передвижной рыболовный магазин, а в нём: снасти, катушки, спиннинги и даже холодильник».

Тюнинг салона Toyota Tundra

Стильное оформление

Взобравшись на борт, мы видим, что цвет обивки кабины постепенно меняется от серого на потолке до черного на полу. Для обшивки сидений была использована кожа черного цвета, которая для обрисовки границ прострочена толстой желтой ниткой.

  1. Мастера из команды CS Motorsports использовали в оформлении салона накладки с рисунком в виде рыбьих костей, чтобы оставить свой фирменный автограф.

Мультимедиа и навигация

Для повышения комфорта и развлечения экипажа, командой из CS Motorsports была построена центральная консоль с установленным спереди в неё монитором телевизионного приёмника и тремя 8 дюймовыми сабвуферами Kicker между задними сидениями. Консоль из жёлтого стекловолокна распространяется по всей длине салона – от передней панели до задней стенки кабины.

  • Спереди в построенную консоль внедрён большой пульт управления наружным светодиодным освещением, видеомониторами и музыкальной системой.
  • Для установки самодельной консоли потребовалось заменить заднюю скамью, а вместо нее поставить два сидения, вместо трёх.
  • В обеих передних дверях вставлены особые дверные панели, в которых размещены дополнительные динамики марки Kicker и ЖК видеомониторы.

Не менее важной опцией для рыболовного вездехода является загрузка программного навигационного обеспечения от Navionics. В частности были загружены подробные карты подъездов к озерам.

Оборудование для рыболова-профессионала

И самое главное – установлен на кузове моторизованный выдвижной ящик для хранения рыболовных снастей и походного инвентаря. До этого кузов пикапа был закрыт высоким кунгом, в один уровень с кабиной.

Рыболовные приманки и блёсны любезно предоставлены фирмой Berkley. Набор спиннингов и катушек укомплектован производителем Quantum.

Майерс и его команда сделали всё, чтобы все необходимые для рыбалки и похода вещи были легко доступны, и доставлялись при простом нажатии на кнопку.

Тюнинг двигателя Toyota Tundra

Турбированый двигатель с новой выхлопной

На пикапе Toyota Tundra установлен очень хороший заводской двигатель i-Force DOHС V8 – бензиновый, восьмицилиндровый, объемом 5,7 литров, с двумя верхними распредвалами.

Этот двигатель без доработок развивает мощность до 381 л.с. и крутящий момент 543 Нм. Всю свою мощность мотор передает на колеса через 6-ти скоростную автоматическую коробку передач.

Заводской двигатель без изменений выглядит так, как показано на следующей фотографии.

К двигателю был подключен турбонагнетатель с приводом от коленвала марки Toyota Racing Development (TRD). Корпус нагнетателя с увеличенными впускными каналами устанавливается на место обычной крышки двигателя.

Было решено, для увеличения прокачки двигателя, установить длиннотрубный выпускной коллектор марки Doug Thorley вместе с раздвоенной выхлопной системой от TRD. Установленные на заводе задние катализаторы оставили на месте, чтобы двигатель сильно не копил, и CO в выбросе было в норме.

После дооборудования выходная мощность двигателя выросла до удивительных 504 л.с. и 745 Нм, при 6000 об/мин. Прирост показателей, получается, равен 123 л.с. и 203 Нм. Неплохо для установленного нагнетателя и изменений в выхлопной системе. Дополнительная мощность и крутящий момент помогут Бритту Майерсу вместе с друзьями рыбаками быстрее добраться домой после успешного, уловистого дня.

Настройка работы турбонагнетателя

Комплект нагнетателя был очень просто смонтирован на двигатель пикапа, но дальше потребовалось настроить электронный блок управления – ECU, для новых параметров работы. Чтобы выполнить такую работу нужно быть специалистом в электронике.

Пришлось немного покопаться, чтобы найти компанию под названием Unichip, которая делает электронику для «заряженных» двигателей. У них был куплен ECU, который позволил увеличить подачу топлива для установленного турбонагнетеля, а также правильно распределить зажигание на повышенных оборотах.

Также в комплекте с новым контроллером у производителя Unichip был куплен паукообразный жгут высоковольтных проводов.

Когда турбонагнетатель и выпускная система были смонтированы, загрузили новую карту управления для контроллера Unichip.

При возросшей мощности двигателя идеально подошла карта зажигания для грузовика, а не для пикапа. После этого грузовик ожил, и удивительно низкочастотно зазвучал.

Благодаря длинным трубам выпускного коллектора, получился глубокий звук при выхлопе, которым не надоедает наслаждаться.

Тюнингшасси Toyota Tundra

Высокая подвеска

Была установлена поднимающая кузов машины на 12 дюймов (30,5 см) подвеска из максимально вездеходного набора производителя Bulletproof. В основе высокой подвески находятся газо-масляные стабилизаторы марки Fox с выносным расширительным бачком и набор больших жестких пружин.

  1. После установки новой подвески значительно увеличился дорожный просвет автомобиля, но для эффективного преодоления бездорожья этого недостаточно, не менее важно также установить улучшенные тормоза и большие колеса.

Сильные тормоза

Применён в тормозной системе комплект больших тормозных дисков от TRD, в который входят все необходимые детали.

  • Спереди и сзади прикручены вентилируемые тормозные диски одинаковым диаметром – 340 мм. Они на 65 мм больше по диаметру, чем стандартные диски.
  • Каждый тормозной диск обхватывает четырёхпоршневой суппорт.
  • Тормозные линии изготовлены из трубок с нержавеющей стали. Установленный на линии расширительный бачок под давлением позволяет увеличить чувствительность тормозов при нажатии педали.

Вездеходные колеса

Комплект больших тормозных дисков идеально соответствует огромным колесам ATX, диаметром 20 дюймов, шириной 11 дюймов. На диски одеты грязевые, с развитым протектором, шины Nitto Mud Grappler, шириной 15,5 дюймов, высотой 38 дюймов.

  • Совместно с новой высокой подвеской, тракторные колеса с вездеходными шинами дополнительно подстрахуют пикап при форсировании грязевых болот и выручат, когда понадобится спустить лодку с крутого берега на воду.
  • В компании CS Motorsports, как говорит Бритт Майерс, помогут каждому заядлому рыболову советом и делом при постройке собственного рыболовного вездехода.

Источник: https://autotema.info/tuning/tyuning-toyota-tundra.htm

Кенгурятник своими руками: чертежи, видео, как сделать

Для чего нужен кенгурятник

Кенгурин на современный автомобиль устанавливают чаще всего для того, чтобы выделиться из общей массы и для предотвращения поломки бампера при фронтальном ударе.

Защита детали, предназначенной для деформации и смягчения удара при столкновениях – пускай и во много нелогичное, но все же оправданное решение.

В этом случае возникает вопрос, как сделать кенгурятник своими руками. Самый простой вариант – взять чертежи любого понравившегося кенгурятника из интернета, немного подкорректировать размеры узла крепления в соответствии с конструкцией вашего авто и выполнить защиту по ним.

Что понадобится для работы

Кенгурятник из нержавейки будет смотреться очень хорошо на машине любого цвета. Но нержавеющая сталь значительно дороже обычной.

Возникает логичный вопрос — чем вы станете ее варить? Поэтому будет лучше сварить конструкцию из отрезков обычной стальной трубы при помощи полуавтомата.

Если покрасить ее «снежной королевой», и покрыть сверху автомобильным лаком, выглядеть будет тоже неплохо. Если такой вариант подходит, вам нужно располагать следующими материалами и инструментами.

  • Стальная труба.
  • Угловая шлифмашинка с отрезными, зачистными и шлифовальными дисками.
  • Сварочный полуавтомат.
  • Водостойкая наждачная бумага № 400 и 800.
  • Ортофосфорная кислота или преобразователь ржавчины на ее основе.
  • Обезжириватель.
  • Грунт, краска и лак в аэрозольных баллончиках, если нет компрессора и краскопульта.

Как сделать без трубогиба

Многим известно, что при сгибании стальной трубы без специальных приспособлений в месте сгиба она может сплющиться или даже переломиться. Конечно, можно купить несколько уголков из трубы нужного диаметра.

Но это увеличит количество сварочных швов, а ведь их обработка очень трудоемка. Есть простой способ сгибания металлической трубы, позволяющий избежать ненужных расходов и лишней обработки.

Аккуратно согнуть стальную трубу можно следующим образом.

  1. Закройте один торец трубы пробкой (проще всего вырезать ее из дерева). Не забывайте, что после сгибания трубы пробку нужно будет вынуть, оставьте снаружи хотя бы 10 см.
  2. Насыпьте полную трубу мелкозернистого песка.
  3. Закройте другой торец таким же образом.
  4. Вбейте в землю два отрезка трубы, диаметр одного из которых равен удвоенному радиусу сгиба.
  5. Заложите сгибаемую трубу между вбитыми отрезками.
  6. Равномерно со всех сторон нагрейте место сгиба до слабого красного свечения. Нагревать можно газовой горелкой или обычной паяльной лампой.
  7. Потянув трубу, загните ее. Если длина свободного конца мала, и вам не хватает сил, наденьте на него подходящий по длине отрезок трубы большего диаметра.

Чтобы процесс шел проще, а изделие получилось лучше, нужно придерживаться такой последовательности действий.

  • Нарежьте трубу соразмерно с чертежом на нужное количество фрагментов. Не работайте болгаркой без защитных очков или маски.
  • Выполните сгибы в нужных местах этих отрезков.
  • Разложите получившиеся детали на ровной поверхности в соответствии с вашим замыслом. Варить будет проще, а швы получатся аккуратнее, если зазоры между деталями сделать меньше миллиметра.
  • Соедините детали между собой несколькими прихватками сварки.
  • Примерьте конструкцию на автомобиль.
  • Если вы недовольны результатами примерки. Разрежьте прихватки между неверно сложенных деталей болгаркой, измените их взаиморасположение и скрепите сваркой вновь.
  • Как только итоги примерки вас устроит, хорошенько проваривайте стыки.
  • Дайте сварке остыть и обточите швы зачистным диском.
  • Чтобы сгладить риски от зачистного диска, обработайте их шлифмашиной, установив на нее лепестковый диск.
  • Прошлифуйте поверхность конструкции наждачной бумагой № 400.
  • Смойте остатки абразива. Уберите воду чистой салфеткой или высушите поверхность сжатым воздухом.
  • Протравите металл ортофосфорной кислотой или реактивом на ее основе.
  • После высыхания обезжирьте поверхность и загрунтуйте ее.
  • Когда грунт отвердеет, прошлифуйте его наждачкой № 800 с водой. Проследите, чтобы вся поверхность стала матовой.
  • Ополосните кенгурятник. Продуйте его от воды.
  • Обезжирьте после высыхания и покрывайте краской.
  • Краска, предназначенная для покрытия лаком, сохнет очень быстро. Убедитесь, что все прокрашено и покрывайте лаком.
  • После высыхания лака изделие можно устанавливать.

Установка кенгурятника

Некоторые мастера советуют для более ровной установки конструкции пользоваться уровнем. Кенгурятник не должен стоять горизонтально с точностью до градуса. Чтобы у человека, посмотревшего на плоды вашего труда, в голове не возникал вопрос «почему так неровно?» необязательно пользоваться какими-либо сложными приборами.

Для этого достаточно выставить верхнюю трубу бугеля параллельно переднему торцу капота. Если вы не надеетесь, на свой глазомер воспользуйтесь обычной линейкой. Поскольку конструкция часто получается довольно увесистая, а крепить ее нужно снизу из ямы, устанавливать кенгурятник лучше вдвоем.

Источник: http://AutoLirika.ru/tuning/kenguryatnik-svoimi-rukami.html

Toyota Tundra | Комплексный тюнинг фар

Hella Intemo / Philips D2S XV / HPL / Покраска масок / Детейлинг

Из Казахстана к нам приехал владелец Toyota Tundra, c желанием доработать свой автомобиль. Четкой задачи клиент нам не поставил и со словами «Сделайте красиво, я вам доверяю» оставил автомобиль и уехал.

План мероприятий :

  • Аккуратный разбор фар используя специальный инструмент
  • Установка биксеноновых линз HELLA
  • Оригинальные ксеноновые лампы Philips D2S X-tremeVision Gen2 +150%
  • В секцию дальнего света устанавливаем галогеновые лампы Philips WhiteVision
  • Покраска масок фар в черный мат
  • Сборка фар на новый оригинальный герметик
  • Установка светодиодной системы HPL Crossfire MAX
  • Регулировка фар на профессиональном приборе Hella SEG IV
  • Полировка фар и фонарей по немецкой системе Festool
  • Бронирование фар пленкой HEXIS
  • Замена всех ламп в салоне автомобиля на светодиодные лампы Philips
  • Установка светодиодной системы HPL в секцию заднего хода

Диагностика фар :

Оригинальные фары показали яркость ближнего света 10 Lux, это плохой показатель, будем улучшать.

Разбор фар :

Установка линз в отражатели :

Чтобы фары приобрели более агрессивный вид, красим маски фар в чёрный матовый цвет :

Сборка фар :

Бронирование фар HEXIS :

Результат :

Благодаря установке линз HELLA и новым ксеноновым лампам, мы увеличили яркость света фар в 5 раз — с 10Lux до 50Lux.

Автомобиль с новым взглядом на мир :

Светодиодная система ДХО HPL :

Светодиодная система, устанавливаемая взамен штатного патрона сигнала поворота (W21W, PY21W) без доработок фар и выполняющая функции ходовых и габаритных огней, сигналов поворота, а также сигналов дальним светом. Эти универсальные модули – одни из самых популярных. При своей надёжности и функциональности они дешевле аналогов в среднем на 10 процентов, и в то же время превосходят их по качеству.

Светодиодная система HPL в секцию заднего хода :

Модули освещения заднего хода c отдачей 2800+ люмен (пара).

Плавный старт и отсутствие вспышки при переключении рычага КПП препятствуют ослеплению Специально спроектированная оптика (линза) модулей позволяет максимально использовать штатный рефлектор автомобиля вне зависимости от расположения патрона в фаре Модули автоматически регулируют собственную яркость в зависимости от условий работы — ограничений по времени непрерывной работы нет. Монтаж без модификаций: разъем модуля вставляется в штатный патрон вместо лампы накаливания.

Рабочая температура 70-80 градусов против 125 градусов у штатной лампы — нет угрозы пластиковым деталям даже при продолжительной работе.

Видео об этом проекте :

Гарантия на все наши работы 1 год !

Источник: https://rowl.ru/projects/avto/toyota/toyota-tundra-1

Аксессуары, Обвес и Тюнинг Тойота Тундра! Аксессуары Для Силового Тюнинга Toyota Tundra! 100% Тюнинг Tundra Невозможен Без Силового Обвеса!

Оригинальный силовой и внешний тюнинг Toyota Tundra защитит кузов от повреждений, добавит индивидуальности Вашему внедорожнику, подчеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Выбирайте и заказывайте аксессуары для Тойота Тундра в Тюнинг-Джип.Ру!

Артикул: NLC.3D.48.58.210

Производитель: Element

1838918390183911839218393183941839520141201422014318364183651836618367183681836918370183881837118372183731837418375183761837718378183791838018381183821838318384183851838618387183631836118362201382013920140

Оригинальный внешний тюнинг Тойота Тундра добавит индивидуальности Вашему автомобилю, подеркнёт его сильные стороны и выделит из потока. Аксессуары для Тойота Тундра созданы профессиональными дизайнерами с использованием современного оборудования, что позволило добиться высочайшего качества и отличного внешнего вида.

Обвес на Тундра выполнен из высококачественной полированной нержавеющей стали итальянского производства на Российских предприятиях, специализирующихся на производстве изделий из данного материала.

Благодаря этому, обвес на Тундра имеет высочайшие антикоррозионные свойства и блестяще отполированную поверзность, не теряющую свой лоск даже по прошествии многих лет.

 Обвес на Tundra выгодно выделит автомобиль среди собратьев, подчеркнёт его внедорожный характер и заставит Вас лишний раз получить удовольствие при взгляде на своего железного коня, ведь мы понимаем, что для Вас “Тундра” это не просто средство передвижения.

Помимо внешнего вида обвес для Тойота Тундра защитит кузов от мелких неприятностей на дороге и за её пределами, что делает этот внешний тюнинг Tundra практически незаменимым.

  • Обвес на Тундра состоит из трёх основных элементов – защита переднего бампера на Тундразащита заднего бампера на Тундра и пороги на Тундра.
  • Защита переднего бампера на Тундра выполнена виде труб, аккуратно изгибающихся по форме бампера, повторяющих линии кузова и надежно закрывающих кузовные элементы внедорожника.
  • Защита бампера Tundra устанавливается на штатные места, предусмотренные на несущей конструкции автомобиля заводом-изготовителем, что обеспечивает высокую жесткость крепления и непревзойденную надежность.

Защита бампера на Тундра позволит избежать повреждений автомобиля при мелком ДТП в городе и добавит Вам уверенности при движении по пересеченной местности. Ведь, двигаясь по лесу и в поле, звук веток и, кустов и высокой травы, царапающих передний бампер, так режет слух автовладельца.

Установив защиту бампера на Тойота Тундра, Вы сможете больше не беспокоиться за лакокрасочное покрытие бамперов.

Кроме того, в нашем ассортименте есть и более значимая конструкция – кенгурятник на ТундраКенгурятник на Тундра выполнен виде изогнутой трубы, по форме напоминающей подкову.

Таким образом кенгурятник на Tundra значительно выступает за габариты автомобиля и обеспечивает лучшую защиту при ДТП.

Однако кенгурин на Тундра имеет и ряд недостатков, главным из которых является то факт, что он защищает только центральную часть автомобиля, оставляя открытыми края бампера.

Установить обвес на Тундра можно в нашем установочном центре. Процесс установки обвеса на Тундра прости и при наличии места и инструмента Вы сможете выполнить его самостоятельно. Вы можете заказать любой обвес на Toyota Tundra и мы в кратчайшие сроки осуществим его доставку.

Кроме того мы осуществляем отправку по всей России через транспортные компании, таким образом Вы сможете приобрести аксессуары для Тундра, находясь в любой точке страны. Звоните и мы поможем Вам подобрать аксессуары и обвес на Тундра.

С компанией Тюнинг-Джип тюнинг Toyota Tundra будет прост и приятен.

Источник: http://Tuning-Jeep.ru/toyota/tundra/

Квадроцикл Stels 700 H отзывы.

Практически вся часть комплектующих квадроцикла Stels 700 Dinli предоставляется тайваньским производителем Dinli, что как раз и указывается в названии модели. Сборка данного квадроцикла осуществляется на Жуковском мотовелозаводе, расположенном под городом Брянском. Следует выделить, что на этой компании помимо сборки осуществляется также и изготовление рам для собираемых машин. В настоящее время заводом производятся многие пластиковые детали и алюминиевое литье. Кроме этого на этапе производства квадроцикла выполняется модернизация с учетом российских условий эксплуатации. Таким образом, была повышена надежность продукции для российского потребителя.

В 2010 году в модели Стелс 700 Динли стали наблюдаться некоторые изменения, а именно была усилена рама и точки крепления рычагов. На подножках был установлен прочный пластик, который имеет повышенную устойчивость к низким температурам. Воздухозаборники, захватывающие воздух для вариатора, были повышены на 75 миллиметров. На стойках подвески появились амортизаторы, имеющие выносные бачки. К тому же, новые амортизаторы обладают регулировкой отбоя, сжатия и преднатяга. Случайное включение блокируемого переднего дифференциала было полностью исключено за счет специальной защиты. В максимальной комплектации данного квадроцикла имеется кенгурятник, лебедка и шины MAXXIS Big Horn с легкосплавными дисками.

Следует выделить, что модель Stels 700 Dinli является одним из наиболее мощных квадроциклов, имеющихся в утилитарной линейке Stels. Сидение модели рассчитано на двух человек. Изначально квадроцикл разрабатывался в основном для активного отдыха, включая езду по бездорожью. Однако возможности техники позволяют его также использовать и при выполнении каких-либо работ, к примеру, буксировка грузов. Комплектуется квадроцикл бензиновым силовым агрегатом с рабочим объемом в 694 куба. Двигатель позволяет развить максимальную скорость в 110 километров в час, что является довольно неплохим показателем для подобной техники. Двигатель защищен от перегрева жидкостной системой охлаждения. Также в стандартной комплектации модели присутствует карданная передача, когда во многих других моделях применяют цепной привод, жидкокристаллический дисплей и литые диски.

Квадроцикл может проехать достаточно длинное расстояние и этому способствует не только экономичность двигателя, но также и вместительный, рассчитанный на 20 литров, топливный бак. Передняя и задняя подвеска независимые, оснащенные двумя рычагами, изготовленными из алюминия. Модель имеет надежную дисковую тормозную систему.

Технические характеристики

Силовая установка:

  1. Количество цилиндров – 1.
  2. Рабочий объем – 694 куба.
  3. Номинальная мощность на выходе – 37 лошадиных сил.
  4. Наибольший крутящий момент – 48 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
  5. Количество распределительных валов – 1.
  6. Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
  7. Количество клапанов – 2.
  8. Тип системы охлаждения – жидкостная.
  9. Тип системы смазки – масляная ванна.
  10. Тип топливной системы – карбюраторная (Mikuni).
  11. Рекомендуемое топливо – АИ-95.
  12. Тип системы зажигания – DC-CDI.
  13. Тип системы запуска – электростартерная.


Шасси:

  1. Тип привода – полный.
  2. Тип трансмиссионной системы – вариатор с карданным приводом.
  3. Тип рамы – стальная трубчатая.
  4. Тип передней подвески – независимая со сдвоенными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизаторных стоек.
  5. Тип задней подвески – независимая со сдвоенными поперечными рычагами и трехпозиционной регулировкой амортизаторных стоек.
  6. Ход передней подвески – 170 миллиметров.
  7. Ход задней подвески – 225 миллиметров.
  8. Шины передних колес – AT25x8-12.
  9. Шины задних колес – AT25x10-12.
  10. Тип передних тормозов – гидравлические дисковые.
  11. Тип задних тормозов – гидравлические дисковые.
  12. Тип усилителя рулевого механизма – электрический.


Габаритные размеры:

  1. Конструкционная длина – 2200 миллиметров.
  2. Конструкционная ширина – 1230 миллиметров.
  3. Конструкционная высота – 1235 миллиметров.
  4. Высота по сидению – 916 миллиметров.
  5. Длина колесной базы -1320 миллиметров.
  6. Наименьший дорожный просвет – 260 миллиметров.


Объем емкостей:

Вместимость топливного резервуара – 20 литров.

Грузоподъемность:

  1. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике – 40 килограмм.
  2. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике – 80 килограмм.
  3. Максимальный вес буксируемого задним крюком груза – 500 килограмм.

Обзор квадроцикла STELS UTV 700H EFI

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Сегодня мой обзор будет посвящен отличному представителю класса UTV — квадроциклу STELS UTV 700H EFI. Мощный, полноприводной, двухместный -этот квадроцикл станет Вашим другом и помощником на охоте, рыбалке, в экспедиции, на даче, на отдыхе и т.д. — область его применения не ограничена ничем, кроме Вашей фантазии. Данную модель отличает высокая проходимость квадроцикла и хороший комфорт автомобиля.

Квадроцикл s-b-s оснащен самосвальным кузовом, рассчитанным на 150 кг груза, защитной крышей, 2 дверями. Базовая комплектация включает в себя передние и задние пластиковые стекла, зеркала (заднего вида), литые диски, лебедку. Обязательная комплектация двумя ремнями безопасности. Силовой агрегатор с объемом 686 куб.см снабжен инжектором. Что самое примечательное – в данной модели прекрасно сочетаются все положительные качества обычного ATV, с многократно увеличенным уровнем комфорта, особенно при плохой погоде. Отлично подходит для любителей активного отдыха на свежем воздухе. Особенно хотелось бы отметить, что передок UTV 700H EFI значительно меньше вибрирует по сравнению с ATV 700H EFI на неровной дороге, даже если передвигаться только на заднем приводе. Он практически всегда хорошо загружен, что не зависит от типа привода.

Режим блокировки дифференциалов и трансмиссии такие же, как и на ATV 700H EFI, однако для удобства водителя рычаг переключения режимов, как в нормальном автомобиле – находится под правой рукой.

Чего всегда не хватало бренду Stels – так это инжекторного мотора. Экологичность, примечательная экономия, довольно хорошие характеристики – все это актуально и важно. Но согласитесь – корректные коммуникации UTV – электронные мозги с собственным мотором – значительно важнее. И свершилось! Квадроцикл STELS UTV 700H становится обладателем инжекторного двигателя с объемом 686 куб.см. и приобретает приставку EFI к своему названию.

Чтобы стать популярной у профессионалов и любителей, любая техника должна иметь: спектр назначения, хорошие технические характеристики, привлекательный внешний вид и не менее привлекательную цену. Стоимость полноценного мощного внедорожника с инжекторным движком – 345000. Именно эта деталь является отличным аргументом при выборе квадроцикла, в пользу данной модели. Рынок квадроциклов изобилует различными моделями, и можно выбрать брендовую, но дорогую или доступную, но маломощную. И только квадроцикл STELS UTV 700H EFI способен занять заслуженную «середину» между широким потенциалом и ценой.

Маневренность – на высоте, однако перед совершением прыжком на этой чисто утилитарной мощной фермерской машинке на стоковой подвеске, рекомендуется взвесить все за и против. Она непревзойденна в поездках, а для кросс-использования стоит предварительно заменить амортизаторы, разгрузить от лишнего груза (к примеру убрать кузов – к чему он на трассе) и прыгать себе на здоровье.

Если сравнить квадроцикл STELS UTV 700H EFI с его предшественником мотовездеходом Stels UTV 700, то окажется, что особых отличий-то и нет, разве что у первого установлена инновационная система инжекторного впрыска топлива. Квадроцикл Stels UTV 700 имеет сравнительно мощный двигатель способный развивать скорость до 85 км/ч. Базовая комплектация содержит удобные сидения, лебедку, дисковые тормоза, и даже мп3 плеер.

Отзывы

  1. Квадроцикл Стелс 700 Динли был приобретен еще в 2010 году. Пробег на модели был небольшой, всего 450 километров. Владелец был один. После регулировки и замены некоторых незначительных элементов решил прокатиться. Первая поездка была замечательной, впрочем, как и остальные. После этого мы с друзьями составили маршрут протяженностью в 139 километров. Но как оказалось, это было сильным испытанием квадроцикла. По завершению нашего пробега было выявлено много неисправностей и поломок. Крылья потрескались от веток деревьев, блокировка дифференциала начала сильно подводить, глушитель разболтался, ну а вариатор начал поскрипывать. Все это пришлось заменить, что сильно ударило по карману. Позже и вовсе продал этот квадрик, потому что обслуживание вышло слишком дорогим, а надежность оставляет желать лучшего.
  2. Недавно купил новый Динли 700. Проехал на нем около 110 километров и столкнулся с одной очень неприятной проблемой: при запуске на холодную появляется неприятный звук брякающей цепи о корпус с левой стороны двигателя. Сам же двигатель некоторое время работает очень неустойчиво, так и норовит заглохнуть. Обращался к знакомым по этому вопросу, и выяснилось то, что звуки цепи являются частой проблемой, поскольку натяжитель не создает необходимого натяжения. Вторая же проблема решилась путем регулировкой топливной системы. Пока квадроцикл исправен, то он вполне отличный, но когда начинаются поломки, вот здесь и приходят все трудности. Хочу отметить, что другие модели как бы проще в плане обслуживания.

Сравнение с конкурентами

Несмотря на все недостатки квадроцикла Stels 700 Динли, аппарат пользуется неплохим спросом. Многих райдеров подкупает мощный двигатель, дизайн и комплектация. Свою роль играет и низкая стоимость. Вездеход 2011 года выпуска обойдётся покупателю в 270 тыс. р.

Основным конкурентом модели стал:

  • Русская Механика РМ 650-2. Отечественный квадроцикл с двигателем объёмом 622 куб. см превосходит Стелс практически во всём. Несмотря на то, что мощность аппарата РМ 650-2 составляет всего 42,5 л. с, машина выигрывает в проходимости, надёжности и универсальность. Но стоит детище компании Русская Механика дороже Динли, новый РМ обойдётся в 400 тыс. р.
  • ATV 600 Leopard. Серьёзно пошатнул позиции Динли и другой аппарат компании Stels. Леопард немного уступает своему собрату в мощности, но выигрывает в плане управляемости, комплектации и долговечности. Стоимость нового Леопарда составляет 400 тыс. р.
  • CFmoto X Отличной альтернативой квадроциклу Динли станет китайский мотовездеход ЦФмото с 600 кубовым двигателем. Это отличная машина для работы, туризма, активного отдыха и просто прогулок.

По сути, единственное достоинство модели Динли 700 – демократичная цена.

Тест Балтмоторс Хайсан 700.

Организуя рейд, мы попутно задались целью протестировать бюджетную новинку компании Балтмоторс Хайсан 700 инжектор.

Модель известна на Российском рынке не первый день, но Балтмоторс предлагает свою версию исполнения. Мотор 700 кубиков, инжектор Delphi, 26-ая грязевая резина, 12-ти дюймовые диски, лебедка 3500Lbs, пыльники на амортизаторах, пластиковая защита рычагов и днища. Достаточно «грязевой» набор для бюджетной модели. В рейд так же пошли два Джамбо МАХ 700 в трофи исполнении, участвовавшие не в одном офроадном рейде и соревновании. Сможет ли Хайсан наравне со старшими братьями пройти весь маршрут?

С асфальта съехали в первом часу дня следующим составом: Джамбо МАХ, заряженный УАЗ, Хайсан 700. Через двадцать километров на единственной точке, где маршрут подходил к гравийной дороге, к нам присоединился еще один (опоздавший к моменту старта) Джамбо МАХ.

В первый день мы прошли офроадом 120 километров. Пересекали овраги, реки, поля с высокой травой и лесовозной колеей, крутые подъемы, делянки с пнями, заваленные деревьями лесные дороги. Сначала шли Джамбики, а за ними я на Хайсане. По грязи и пересеченке я нисколько не уступал, инжектор внатяжку разгонял 42-сильный мотор и этого вполне хватало, чтобы квадрик бодро прыгал по ухабам и месил грязь. Управлять им оказалось очень легко за счет короткой базы и неплохой развесовки. Если на квадре сидишь, то чуть больше загружена задняя ось, а передняя немного разгружается, поэтому с включенным передним приводом рулить легко. Руль сам по себе достаточно высокий и широкий. Управлять удобно и сидя и стоя. В положении стоя вес размещается ровно посередине и квадр подо мной ходил вперед-назад, влево -вправо на любой скорости просто замечательно, добавляя драйва в управление.

К базе Сендега в деревне Гаврилово вышли уже в темноте, часов в девять. Штатные фары светили ровным желтым светом: по ночному лесу ехать можно, и два Джамбо впереди радовали ярким белым светодиодным дополнительным светом. Семнадцатилитрового бака бензина хватило примерно километров на 85-90. Квадроциклы шли налегке- бензин и «шмурдяк» ехали на «броне».

На второй день выехали часов в одиннадцать- осматривали базу. Посмотреть было на что: пруды, поля, река, волки, кабаны, фазаны, лисы, осетра и форель- чего только нет! В следующий раз задержимся в гостях у Сергея подольше.

Трасса второго дня получилась больше кантри-раллийная. 50 километров пути прошли тем же маршрутом, только наоборот. Дальше решили выйти на гравийку с выездом на асфальт. Вот тут и сказалось штатное расположение радиатора. На приборке загорелась лампочка перегрева охлаждающей жидкости. Радиатор оказался забитый грязью, семенами трав. Вентилятор работал, как проклятый, но все равно не справлялся. Приходилось останавливаться и из брызгалки проливать забитые соты. На асфальте Хайсан показал максимальную скорость 78 км в час, а Джамбики топнули в максимуме 104 км в час.

До дома добрался только к темноте, но своим ходом.

Весь маршрут получился 220 километров, из них 170 км вне дорог.

Итак, на мой взгляд, компании Балтмоторс удалось выпустить на рынок в нынешних условиях отложенного спроса достаточно грамотно скомпонованный, недорогой, легкий в управлении трофийный квадроцикл.

Обзор квадроциклов CFMOTO | Квадропарк

Квадроциклы от компании CFMOTO китайского производства заняли прочное место на нашем рынке. И этому есть очень простое объяснение. Они не только чрезвычайно качественно собраны и надежны, но обладают отличными техническими характеристиками и выглядят очень достойно.

Цена же при этом настолько демократична, что позволить себе такие аппараты могут не самые богатые жители нашей страны.

Одной из самых востребованных моделей является CF625 Чем же он так привлекает наших соотечественников?

Во-первых, своим современным и дорогим внешним видом. Широкие обвесы из высококачественного пластика современного дизайна, нескользящие подножки, агрессивный дизайн решетки радиатора, мощный кенгурятник и прочные грузовые решетки. Два удобных, широких сиденья для водителя и пассажира позволяют долгое время проводить в седле не чувствуя усталости, а для дополнительного комфорта пассажирское сиденье оснащено спинкой и поручнями. Пластиковая защита для рук, зеркала заднего вида обтекаемой формы, облегченные алюминиевые диски, лебедка и фаркоп идут в заводской комплектации.

Силовым агрегатом на квадроцикле служит мощный и экономичный четырехтактный двигатель объемом 594 куб. см. Благодаря его современной конструкции он имеет мощность в 38 л. с. Современная система впрыска топлива от прославленной фирмы Bosh позволяет сэкономить почти четверть объема топлива. Поэтому на одной заправке можно проехать около 250 км. Движок легко заводится при помощи ручного или электростартера. Вариаторная коробка передач имеет пять режимов работы, включая реверс и пониженную передачу. Удобной клавишей, расположенной прямо под большим пальцем правой руки можно легко подключить полный привод, если машина попала на неустойчивую поверхность. Независимые двухрычажные подвески усилены алюминиевыми наконечниками. Конструкция подвесок позволяет не только уверенно передвигаться по прямой, но и без кренов входить в повороты, не теряя контакта с землей. Мощные амортизаторы обеспечивают мягкость движения и предохраняют от толчков и ударов при прыжках. Универсальная штатная резина имеет диаметр 26 дюймов и подходит для любого типа поверхности.

Имея столь выдающиеся характеристики, квадроцикл стоит совсем недорого. Кроме того, широкая дилерская сеть является залогом того, что при необходимости вы сможете с легкостью найти и приобрести любые комплектующие, а техническое обслуживание вашего аппарата не станет проблемой.

В нашем салоне вы сможете приобрести квадроцикл по выгодной цене и получить гарантию на три года. Мы предлагаем полноценную предпродажную подготовку и бесплатную доставку в регионы, расположенные в пределах 250 км от МКАД.

Искусство погружения в приключения с экшеном на открытом воздухе «Остров кенгуру»

Дети буквально визжали от восторга на заднем сиденье, когда мы направлялись в сторону Kangaroo Island Outdoor Action.

После полного завтрака, дающего топливо нашим дневным приключениям, мы сели в машину и совершили быструю десятиминутную поездку к месту нашего утреннего пункта назначения. Однако для нашего сына и дочери это путешествие могло длиться час. Они были ТАК взволнованы ... они просто не могли сдержать себя.В конце концов, из всего нашего австралийского приключения, длившегося месяц, утренняя активность заняла первое место в их списке.

Что их так взволновало? Мы собирались провести утро в приключенческом туре на квадроциклах по острову Кенгуру!

Экшн на открытом воздухе "Остров кенгуру"

Пройдя десять минут езды от нашего дома для отпуска Vivonne Bay, мы прибыли в базовый лагерь нашего дневного приключения: «Экшн на открытом воздухе на острове Кенгуру».Известная как ведущий поставщик оборудования для приключений на острове Кенгуру, компания предлагает всевозможные удивительные развлечения, включая сэндбординг, каякинг, аренду толстых велосипедов, пешеходные экскурсии и многое другое.

Конечно, мы были там ради их высшей славы: - тур на квадроциклах.

Этот тур на квадроциклах по острову Кенгуру - один из самых невероятных эко-туров, в которых я когда-либо участвовал в любой точке земного шара. Поскольку более 33% острова - это охраняемые заповедники дикой природы, квадроциклы позволяют добраться до частей этой величественной земли, которые нельзя увидеть иначе.И до того, как день закончится, мы обязательно насытимся австралийской дикой природой и бэккантри.

Встреча с нашим гидом Сэмом на мероприятии на открытом воздухе «Остров Кенгуру»

Прежде чем мы смогли отправиться в путь, нам нужно было познакомиться с нашими квадроциклами, а также с нашим невероятным гидом Сэмом.

Без преувеличения могу сказать, что Сэм - один из лучших гидов, которые у меня когда-либо были для любого типа тура. Имея за плечами более 400 поездок с гидом, Сэм не только знает оборудование и местность, но и знает людей.Это означает, что он заставляет вас и ваших товарищей чувствовать себя как дома и чувствовать себя непринужденно.

Причина, по которой наша семья выбрала программу Kangaroo Island Outdoor Action, заключалась в ее безупречной репутации, связанной с работой с детьми. Часто на таких экскурсиях детей относят к категории невидимых пассажиров, но не здесь. Kangaroo Island Outdoor Action предлагает мини-квадроциклы для гонщиков от шести лет, а это означает, что оба наших ребенка должны пилотировать свой квадроцикл и стать активными участниками приключения.

Конечно, то, что ваши дети водят собственный автомобиль, вызывает некоторые опасения, однако Сэм начал наш тур с невероятного учебного пособия, чтобы убедиться, что и дети, и мама и папа чувствовали себя комфортно, прежде чем мы отправимся в путь. У Сэма было два правила на день: 1. Будь в безопасности и 2. Развлекайся! И мы начали с того, что у всех были инструменты и обучение, необходимые для выполнения правила №1.

Подготовка и практика в программе «Остров кенгуру» на открытом воздухе

Оснастив нас всем необходимым на день снаряжением, Сэм отвел нас на тренировочную трассу Kangaroo Island Outdoor Action, которая представляет собой частную гусеницу с резиновыми покрышками, которая позволяет гонщикам безопасно чувствовать себя на своих квадроциклах.

Сэм объяснил, как работает каждый квадроцикл, а затем попросил нас выполнить серию упражнений, чтобы освоиться с ускорением, торможением и прохождением поворотов. Вначале я мог сказать, что дети немного нервничали. Им никогда не разрешали пилотировать квадроцикл по такой тропе, и поэтому излишне говорить, что у них в животах было несколько бабочек. Однако, благодаря инструкциям Сэма и упражнениям на тренировочной трассе, эти нервы быстро растаяли, и это был лишь вопрос времени, когда они нашли свой комфорт на квадроцикле.

Путешествие по тропе вместе с организацией «Остров кенгуру» на открытом воздухе

Теперь комфортно на наших квадроциклах, пришло время отправиться в путь. Сэм взял нас в удивительный тур по острову Кенгуру, который длился несколько часов. Когда мы проезжали через кусты, мы смогли вблизи рассмотреть местную экосистему. Среди пышных эвкалиптов мы видели множество коал, висящих в тени. Внизу повсюду были следы и следы кенгуру, и Сэм следил за этими быстрыми прыгунами, чтобы мы могли поздороваться.

Во время нашего похода Сэм останавливался во множестве удивительных мест для фотоопераций, а также в ключевых местах, чтобы поделиться с нами некоторыми знаниями о местной дикой природе. Хотя я всегда быстро приносил свою камеру, Сэм был достаточно любезен, чтобы взять мой телефон на день и свободно фотографировать, чтобы мы могли проводить время вместе, как семья.

Один из ярких моментов дня произошел во время одного из этих фото-пит-стопов, когда кенгуру буквально сфотографировал нашу семью. Как это круто!!

По мере того как мы продолжали свой путь, мы мчались по множеству троп, от открытых лугов до узких одиночных полос в зарослях.Поскольку наша дочь была самой нерешительной наездницей в группе, Сэм старалась быть лидером во всем этом, гарантируя, что мы никогда не будем двигаться быстрее той скорости, на которой она чувствует себя комфортно. Я подумал, что это был особенно приятный штрих и профессиональный ход этого гида-ветерана, который многие экипировщики могли бы проигнорировать.

Преимущества

Конечно, экскурсия была удивительно веселым приключением. Но это было намного больше, чем просто наполненное адреналином утро на квадроцикле.

За время моей работы в качестве писателя-путешественника я понял, что существует огромная разница между «путешествием» в какое-то место и фактическим «посещением» места. Когда вы посещаете , вы действительно погружаете себя в местную среду. Этот тур на квадроциклах с участием Kangaroo Island Outdoor Action стал настоящим погружением в местную экосистему. Мы увидели и познали природу так, как никогда не смогли бы сделать в местном зоопарке, и считаем, что нам невероятно повезло, что у нас был такой опыт.

Еще важнее, чем это погружение в нашу местную среду, были жизненные преимущества и навыки, полученные моими детьми в результате этого стиля приключений. Получив возможность управлять собственным квадроциклом, они взяли под свой контроль свое путешествие. И с этим они также получили множество жизненных уроков. Они узнали об ответственности и доверии. Они научились побеждать свои нервы и страх, брать на себя риски и управлять ими, а также просить о помощи, когда это необходимо. На этой экскурсии они были поистине независимыми путешественниками, и навыки, приобретенные в ходе этого путешествия, прослужат им на всю жизнь.

И, как гордые родители, мы всегда благодарны им за такую ​​возможность.

Что нужно знать перед поездкой

Хотя программа Kangaroo Island Outdoor Action отлично поработала, сделав эту экскурсию действительно комплексной, есть некоторые вещи, которые вам нужно знать, прежде чем отправиться в путь.

Обязательно подготовьте подходящую одежду. Вы путешествуете по нескольким типам местности, и поэтому климат вокруг вас может меняться.Рекомендуется одеваться слоями. Еще у меня был небольшой рюкзак, чтобы, когда мы с детьми сбросили наши слои, нам было куда их положить.

Хотя приключение было завершено к обеду, дети определенно проголодались от всего веселья, поэтому я был счастлив, что также собрал несколько батончиков мюсли. Кроме того, было много замечательных фотоопераций, поэтому рекомендуется взять с собой камеру или телефон. И, конечно же, как и в любом приключении, где вы находитесь на тяжелой технике, обязательно приезжайте в обуви с закрытым носком.

Помимо этого, программа "Остров Кенгуру" на открытом воздухе поможет вам. Они не только предоставляют вам хорошо обслуживаемый квадроцикл, но также дают водителям шлемы, защитные очки и перчатки для верховой езды, гарантируя безопасное путешествие для всех.

Погрузитесь в мир развлечений «Остров кенгуру» на открытом воздухе

Я не могу не подчеркнуть, насколько на самом деле важно погружение в воду. Мы живем в невероятный день и эпоху, когда куда-то путешествовать не так сложно, как раньше.Практически любой может забронировать билет, поймать место и куда-нибудь явиться. Но на самом деле путешествие продвигается именно тем, что вы делаете, оказавшись там.

Поиск способов по-настоящему погрузиться в местную среду - это то, что меняет жизнь во время путешествий. Наш тур на квадроциклах на острове Кенгуру был таким незабываемым. Мы не только увидели невероятные уголки этой удивительной страны, но и бросили вызов самим себе и приобрели новые навыки, а это значит, что мы уходим от этого приключения, сросшись вместе всей семьей.И действительно, чего еще можно желать от путешествий?

Если вы хотите узнать больше о различных типах туров на квадроциклах, предлагаемых Kangaroo Island Outdoor Action, или увидеть все другие виды развлечений, которые они предлагают, обязательно посетите их веб-сайт.

Quad Bike Tours - KI Outdoor Action

Ваш опыт…

Все наши туры проводятся опытными и профессиональными гидами, которые могут дать информативные комментарии о дикой природе и истории местности.Есть много возможностей для фотосъемки и возможных наблюдений за дикой природой острова Кенгуру, включая кенгуру, коал, ехидн, валлаби, гоанн, птиц и многое другое!

Приглашаются райдеры-новички, опыт не требуется; все, что вам понадобится, - это полностью закрытые туфли и длинные брюки. Если идет дождь, мы можем предоставить снаряжение для влажной погоды и много грязи и лужи !! Мы также приветствуем опытных гонщиков, которые могут проверить свои способности на некоторых из наших более сложных и технических трасс.

Велосипеды и безопасность…

Мы используем новейшие мотоциклы Yamaha, Honda и Suzuki, которые надежны и содержатся в хорошем состоянии. У нас есть широкий выбор велосипедов, подходящих для всех возрастов и способностей. Наездники в возрасте от 6 лет могут покататься на квадроциклах, и мы приглашаем вас побить наш самый старый гонщик в возрасте 88 лет !!

Первые полчаса каждого тура посвящены установке всего защитного снаряжения - полнолицевого шлема, очков и перчаток - а затем вы отправляетесь на тренировочную трассу, где ваш гид проинструктирует вас по технике безопасности и научит вас. безопасная эксплуатация квадроцикла.Завершите круги тренировочного трека, пока не почувствуете себя уверенно, и тогда вы будете готовы отправиться в тур !!

Не хочешь кататься? Приходите в качестве пассажира…

Если вы не хотите кататься, гид проведет вас вперед на своем ведущем квадроцикле, предоставив вам лучшее место в туре! Наши гиды ездят на различных квадроциклах Polaris, которые подходят для перевозки одиночных пассажиров, или мы можем взять с собой до семи пассажиров в нашем 700-кубовом Yamaha Viking.

Предоставляем:

  • Полнолицевые шлемы
  • Очки защитные
  • Перчатки
  • Шестеренка для влажных погодных условий

Необходимо принести:

  • Закрытая обувь
  • Теплая одежда
  • Длинные брюки
  • Камера

Минимальный возраст:

Пассажиры: 6 лет
Пассажиры: 4 года (мы взяли детей младшего возраста по усмотрению гида, пожалуйста, обращайтесь по телефону (08) 8559 4296)

Погода:

Мы проводим туры в большинстве погодных условий, однако в экстремальных условиях, которые могут повлиять на безопасность клиентов и персонала, мы оставляем за собой право перенести расписание.Это может потребовать лишь небольшой задержки, и мы постараемся как можно скорее найти взаимно подходящее время.

ЗАБРОНИРОВАТЬ

Colorado ATV / UTV Rentals & Tours

Аренда квадроциклов, туры и маршруты в Колорадо
Перечисленные компании могут предлагать аренду квадроциклов / UTV и / или туры на территории или на небольшом расстоянии.

Информация о квадроциклах / UTV:

Информация о правилах для внедорожных транспортных средств штата Колорадо (OHV)

ПРАВИЛА И ОБЩЕЕ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ НА ДОРОГЕ ИЛИ ТРАССЕ

  • ЕЗДА ТОЛЬКО ПО РАЗРЕШЕННЫМ УСЛОВИЯМ; оставайтесь на тропе или дороге.Не делайте своих собственных сокращений, откатов или тропинок.
  • ЕСЛИ ВЫ ВСТРЕЧАЕТЕСЬ В ВОРОТА НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ, оставьте их такими, какими вы их нашли, если не указано иное.
  • УВАЖЕНИЕ ЧАСТНОЙ ЗЕМЛИ. Сначала спросите разрешения, землевладельцы могут разрешить вам пересечь свою землю.
  • СОХРАНЯЙТЕ ШУМ И ПЫЛЬ. Остальные оценят
  • ПОЛУЧИТЕ ПРАВО ДОРОГИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, ЛОШАДЕЙ И ПУТЕШЕСТВИЙ. Подойдите к краю дороги или тропы и остановитесь. Если возможно, выключите двигатель. Будьте вежливы и услужливы.
  • , ЕСЛИ ВЫ ПРИНесли ЕГО, ПРИНОСИТЕ ЕГО ВЕРНУТЬСЯ. Не мусорите на тропе. Делайте больше, чем ваша доля. Принесите побольше мешков для мусора; ничего не оставляйте.
  • YIELD THE RIGHT OF WAY для водителей, которые едут в гору или обгоняют вас.
  • НЕ БЫТЬ ТРЕЙЛОВОЙ БОРЬКОЙ. Уважайте других, независимо от их транспортных средств, каждый заслуживает того, чтобы проводить время на свежем воздухе.

БЕЗОПАСНОСТЬ В ТРАССЕ

  • ЗНАЙТЕ СВОИ ОГРАНИЧЕНИЯ.
  • ДОРОГА ИЛИ ТРАССА ДЛЯ МНОЖЕСТВЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ГОНКАМИ. Помимо возможности нанесения ущерба окружающей среде, безрассудное вождение подвергает опасности вас и других людей, идущих по дороге или тропе.
  • НЕ ПЕЙ И НЕ ВОДИТЕ!
  • НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ДНЯ. Спланируйте свой график катания, чтобы можно было вернуться на базу, в кемпинг или в назначенное место встречи в заранее установленный час.
  • ПОДДЕРЖИВАЙТЕ РАЗУМНОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ВСАДНИКАМИ. Задержка сокращает время реакции и может привести к столкновениям и травмам.
  • ПОЕЗДКА С ПАРТНЕРОМ. Самостоятельная езда может сделать вас уязвимым в случае механических проблем, несчастного случая или болезни.
  • Всегда носите шлем, защитные очки, рубашку с длинными рукавами, прочные брюки, высокие ботинки и перчатки.
  • БУДЬТЕ НЕОБХОДИМО У КАЖДОГО ВСАДНИКА ВАШЕЙ ПАРТИИ ИМЕЕТ КАРТУ И ЗНАЕТ, ГДЕ НАХОДИТСЯ ГРУППА. Выбирайте заранее определенные остановки для отдыха и назначайте места встреч на случай, если вы разойдетесь.
  • БУДЬТЕ ГОТОВНЫ НА СЛУЧАЙ АВАРИИ И НОЧИ.
  • ИЗБЕГАЙТЕ ПОЛНОСТЬЮ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАШЕГО Квадроцикла ИЗ ГАЗА.
  • УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ И ДЕЙСТВИЕ ВСЕХ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ. Узнайте, как находить и использовать элементы управления, не глядя на них. Расположение органов управления варьируется от модели к модели, поэтому не забудьте уделить время тому, чтобы ознакомиться с его элементами управления.
  • ПРОЙДИТЕ СЕБЯ. Поездка на квадроцикле требует больших физических усилий и может усугубляться большой высотой, жарой или холодом. Пейте много воды, чтобы избежать обезвоживания. Знайте свои ограничения и поддерживайте свое тело «подпиткой» через равные промежутки времени в течение дня.
  • ЕСЛИ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ОБОРУДОВАН ФАРЫ, ее постоянная езда позволит другим участникам трассы увидеть вас раньше.

KEEP COLORADO ATVING КРАСИВЫЙ

  • ВСЕГДА ОСТАВАЙТЕСЬ НА ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДОРОГАХ И ТРОПАХ или других открытых для использования местах.
  • Следует избегать ЧУВСТВИТЕЛЬНОЙ ДИКОЙ ЖИЗНИ (например, водно-болотных угодий, ручьев, лугов, полей). Прохождение через подлесок или луга может разрушить места гнездования и другие уязвимые места обитания.Продолжайте движение по обозначенным тропам и дорогам.
  • ПОЕЗЖАЙТЕ ПО СРЕДИ ТРОПЫ, ЧТОБЫ УБИРАТЬ ЕЕ ШИРОКУ.
  • ИЗБЕГАЙТЕ БОКОВОГО СКОЛЬЖЕНИЯ, которое может вызвать колею, которая в конечном итоге приведет к эрозии.
  • ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ТОЛЬКО В ПУНКТАХ БРОДА. Движение вверх и вниз по ручью вызывает беспокойство у рыб и других водоемов и может привести к повреждению вашего автомобиля.

Предоставлено компанией The Treadly Light! Справочник


ATV-UTV в списке по городам и районам
Аренда и туры ATV-UTV
Продажа и обслуживание ATV-UTV
Карта расположения ATV-UTV-Jeep Trail
ATV-UTV в списке по названию компании
Premium ATV-UTV в Колорадо

Tesla активирует протоколы мониторинга драйверов

В более новых моделях Tesla есть небольшая камера прямо над зеркалами заднего вида.Если вы не замечали этого раньше, это не имело особого значения. Но это точно сейчас.

Tesla решила активировать протоколы мониторинга водителей, чтобы избежать ответственности, когда автопилот выходит из строя и автомобилисты неожиданно съезжают с моста. Обыскав обломки и собрав заблудшие части тела, следователи могут использовать данные камеры транспортного средства, чтобы увидеть, что происходило за несколько мгновений до того, как машина бросилась в ущелье. Если выяснится, что водитель был полностью настороже и сделал все возможное, чтобы вывести машину из строя, когда она вышла из строя, выжившей семье обеспечена колоссальная выплата.Но если камера замечает их скольжение на микросекунду, у производителя есть все необходимое, чтобы переложить вину на умершего водителя.

Хотя вы должны извинить за преувеличение, это, по сути, цель этих камер для наблюдения за водителями, и это основная причина, по которой они в последнее время появляются во все большем количестве автомобилей. И Ford, и General Motors используют их в сочетании со своими пакетами помощи водителю - хотя они функционируют немного по-разному - и недавно они были одобрены крупнейшим в мире автомобильным лобби.

Но генеральный директор Tesla Илон Маск ранее намекнул, что в таких мерах нет необходимости, несмотря на то, что государственные регулирующие органы и организации по безопасности предполагали, что наличие собственного автомобиля водителя, постоянно беспокоящего и отслеживающего их для внимания, является верным способом спасти жизни. Если это можно назвать живым.

Вместо этого автомобили Tesla двигались вперед, а автопилот оставался активным в зависимости от управляющих сигналов. Если автомобиль замечает, что оператор какое-то время не касался колеса, он выдает напоминание о необходимости вернуть управление и в конечном итоге деактивируется самым безопасным способом, которым он может управлять, если этого не произойдет.Это кажется вполне рациональным решением, однако собственный маркетинг бренда убедил многих самых глупых потребителей в том, что его продукция является автономной. Таким образом, мы все же в конечном итоге увидели новостные сообщения о людях, разбивающих машины, потому что они решили расслабиться на заднем сиденье.

Ситуация изменилась во вторник, когда пользователь Twitter опубликовал примечания к выпуску программного обеспечения на недавно приобретенной Model Y. Автомобиль уведомил его, что внутренняя камера «теперь может обнаруживать и предупреждать о невнимательности водителя, когда включен автопилот.Данные камеры не покидают машину, а это означает, что система не может сохранять или передавать информацию, если не включен обмен данными ».

Имейте в виду, что предупреждение «если не разрешено совместное использование данных» можно изменить в мгновение ока с помощью обновления условий обслуживания. Также ничто не мешает правительству сделать это обязательным в будущем, например, как способ запретить автомобилистам пользоваться своими телефонами. Не будем забывать, что руководство Tesla заявило, что в прошлом не было реальной причины для мониторинга водителей на борту.Любые последующие обещания о том, что возможность следить за вами в режиме реального времени - это черта, которую нельзя пересечь без вашего разрешения, абсолютно бессмысленны.

Я все время говорю с людьми об этом, чтобы измерить общественную температуру, и часто отвечаю, что им нечего скрывать, поэтому им все равно. Иногда они возмущаются, что я даже забочусь об их личной жизни. Но они правы в своем предположении, что мы не слишком интересны и, вероятно, никто не обращает пристального внимания на обычного человека.

Конечно, дело не в этом.

Каким бы банальным ни был человек, наблюдающий, как я ковыряюсь в зубах или преследую зуд в промежности, я могу сделать это в метро за значительно меньшие деньги. Весь смысл покупки автомобиля в том, чтобы иметь передвижной приют и альтернативу общественному транспорту. Вы платите тысячи долларов за эти привилегии, и мы приближаемся к тому моменту, когда этого больше не будет. Автопроизводители начинают вести себя так, как будто они все еще владеют транспортными средствами после того, как они продают их нам и используют их для сбора наших данных с целью получения прибыли.Объем информации, которую производители отслеживают на вашем автомобиле, действительно вызывает тревогу, и если вы думаете, что то же самое не произойдет с системами бортовых камер, я считаю, что вы серьезно ошибаетесь.

Что мы получаем взамен? Расплывчатое, весьма сомнительное обещание безопасности.

К сожалению, другие торговые точки, похоже, разделяют мнение о том, что это изменит правила игры с точки зрения безопасности. Нет недостатка в публикациях, полностью игнорирующих тот факт, что передовые средства помощи при вождении активно побуждают водителей отключаться и часто сбиваются с толку из-за типичных дорожных неудобств.Их не устраивают, и предпочтительное решение - не снимать их с транспортных средств, пока они не станут лучше, а активно преследовать и следить за бедным ублюдком, которого заставили заплатить дополнительные деньги за функцию, которая, как он думал, позволит машине води сам. Даже Elektrek , похоже, не особо встревожил примечания к патчу, несмотря на то, что ранее писали о хакере, который доказал, что систему можно на мгновение обмануть, сделав снимок лица.

Это не глупо, что компании работают над этими технологиями, люди явно хотят их.Но совершенно ужасно, что мы все еще должны делать вид, что они достигли завершения, когда все они требуют вторжения в нашу частную жизнь для правильного функционирования. Новый мониторинг драйверов Tesla даже совпадает с его обновленной системой Tesla Vision, которая убирает радар - мы опасались, что автопилот станет менее эффективным.

Меня сбивает с толку, почему мы миримся с такой откровенной чушью и имеем наглость называть это прогрессом. Камеры для водителя существуют исключительно для защиты автопроизводителей от ответственности за сбой их собственных полуобеспеченных технологий.Когда-нибудь они могут найти и другое применение. Но ни один из них не принесет никакой реальной пользы водителю, пока автомобилисты не получат исключительные и гарантированные права в отношении , а именно , как их данные обрабатываются и передаются.

[Изображение: Flystock / Shutterstock]

Связанные

Нью-Йорк DMV | Вездеходы: информация для владельцев и операторов

Внедорожник (ATV) - это любое самоходное транспортное средство с двумя или более колесами, которое изготовлено для продажи для использования в основном на бездорожье или в соревнованиях по бездорожью, имеет ширину не более 70 дюймов и вес более 1000 фунтов.Сюда не входят транспортные средства, изготовленные для внедорожного использования и предназначенные исключительно для передвижения по снегу или льду и поддерживаемые одной или несколькими лыжами, ремнями или шипами с бесконечным протектором ремня. На эти транспортные средства, в том числе снегоходы, распространяются другие законы и правила.


РЕГИСТРАЦИЯ И ДАТА ИСТЕЧЕНИЯ ATV

ATV должен быть зарегистрирован в Департаменте транспортных средств (DMV), если он эксплуатируется где-либо в штате Нью-Йорк, в том числе на собственности владельца.

Когда вы регистрируете новый или подержанный квадроцикл в первый раз, ваша регистрация истекает каждый год 31 августа. Регистрация на квадроциклы, первоначально зарегистрированные до 1 апреля 2005 года, будет по-прежнему истекать каждый год 30 апреля.

Дилеры квадроциклов обязаны по закону регистрировать каждый квадроцикл, который они продают резидентам штата Нью-Йорк или нерезидентам, до того, как покупатель примет доставку; за исключением случаев, когда покупатель имеет право на освобождение от регистрации. Покупатель освобождается от регистрации, если квадроцикл будет использоваться исключительно: за пределами штата Нью-Йорк; на специальных мероприятиях; для сельскохозяйственных целей; или для уборки снега, кроме наемных.Дилеры должны заполнить и подписать «Декларацию об освобождении от регистрации снегохода или вездехода» (RV-6).

Если вы не имеете права на освобождение от регистрации, вы не можете получить товар у официального дилера до тех пор, пока квадроцикл не будет зарегистрирован.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, не зарегистрированного в штате Нью-Йорк, вы должны зарегистрировать квадроцикл в DMV. Зарегистрировать квадроцикл; вы должны заполнить «Заявление на регистрацию транспортного средства / право собственности» (MV-82) и подать его в офис выдачи автотранспортных средств.Зарегистрировать квадроцикл; вы должны предоставить документы, подтверждающие право собственности, уплату налога с продаж или освобождение от него, вашу личность и дату вашего рождения.


ДОКАЗАТЕЛЬСТВО СОБСТВЕННОСТИ

Приемлемыми доказательствами владения являются:

  • Для нового квадроцикла - сертификат производителя или заявление о происхождении (MCO или MSO), свидетельство о праве собственности за пределами штата или свидетельство о регистрации; или
  • Для подержанного квадроцикла - заполненный «Сертификат продажи или передачи» (MV-51) плюс MCO или MSO; или передаваемая регистрация штата Нью-Йорк, переданная вам предыдущим владельцем.
  • Если ваш квадроцикл никогда не регистрировался и у вас нет этих приемлемых документов, вы должны заполнить и подать «Заявление о праве собственности» (MV-51B).

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ОПЛАТЫ НАЛОГА НА ПРОДАЖУ

Если вы покупаете квадроцикл у зарегистрированного дилера штата Нью-Йорк, вы должны получить купчую в дополнение к приемлемым документам, подтверждающим право собственности. Купчая должна содержать имя дилера, адрес и регистрационный номер дилера, а также ваше имя и адрес, идентификационный номер квадроцикла, год, марку, модель и количество колес.В счете продажи также должно быть указано, что квадроцикл либо новый, либо подержанный, и должно подтверждаться, что дилер собрал соответствующий налог с продаж.

Если вы покупаете квадроцикл у лица, не являющегося зарегистрированным дилером, вы должны заплатить налог с продаж в автомобильной конторе. Чтобы определить надлежащую сумму налога с продаж, DMV необходимо подтверждение того, сколько вы заплатили за квадроцикл. Попросите продавца подписать и предоставить вам Заявление о сделке - Продажа или дарение автомобиля, прицепа, вездехода (ATV), судна (лодки) или снегохода (pdf) (в Департаменте налогов и финансов штата Нью-Йорк) ( DTF-802).Перед регистрацией квадроцикла вы должны отправить эту форму в отдел по продаже автомобилей и оплатить соответствующий налог с продаж:

Приемлемыми документами, подтверждающими уплату налога с продаж, являются:

  • Счет продажи дилера, подтверждающий, что дилер получил налог с продаж; или
  • Квитанция об уплате налога с продаж из автотранспортной службы.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ И ДАТЫ РОЖДЕНИЯ

Чтобы зарегистрировать квадроцикл, вы должны предоставить подтверждение своей личности.Вы должны предоставить документ, удостоверяющий личность, дату рождения и как минимум шесть пунктов подтверждения имени. Самый последний список допустимых документов см. В документе «Подтверждение личности для регистрации и титула» (ID-82).

Документы, которые автоматически квалифицируются как шесть баллов:

  • Водительское удостоверение штата Нью-Йорк с фотографией или разрешение на обучение
  • Удостоверение личности с фотографией штата Нью-Йорк с фотографией, не являющееся водителем,

СБОРЫ

Плата за регистрацию квадроцикла и продление регистрации составляет 12 долларов США.50 в год - не пропорционально по месяцам. Вы также должны заплатить 12,50 долларов за номерной знак при первой регистрации квадроцикла. Вам выдадут табличку, регистрационную наклейку и приложенный регистрационный документ. Табличка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла, а наклейка должна быть размещена с правой стороны пластины. При эксплуатации квадроцикла вы должны иметь при себе регистрационный документ.


СТРАХОВАНИЕ

Вы не можете управлять квадроциклами где-либо в штате Нью-Йорк, кроме как на своей собственности, если только это не покрывается страховкой ответственности.Минимальное необходимое покрытие составляет 50 000 долларов / 100 000 долларов в случае смерти, 25 000 долларов / 50 000 долларов в случае травмы и 10 000 долларов в случае материального ущерба в результате любого несчастного случая. Вы должны предъявить доказательство этой страховки по запросу судьи, полиции или лица, утверждающего, что он получил травму или материальный ущерб в результате эксплуатации квадроцикла.


ИЗМЕНЕНИЕ АДРЕСА

Если вы переезжаете, вычеркните старый адрес в своем регистрационном документе и впишите новый. Вы также должны сообщить об изменении вашего адреса в DMV в течение 10 дней.


КРАЖА, УНИЧТОЖЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ ИЗ ГОСУДАРСТВА

Если ваш квадроцикл был украден, вы должны немедленно сообщить о краже в полицию. Если квадроцикл должен быть или уже был уничтожен или окончательно вывезен из штата Нью-Йорк, вам следует сдать номерной знак и регистрационный документ в местное управление автотранспортных средств.


РЕГИСТРАЦИЯ ЗА ПРЕДЕЛАМИ ГОСУДАРСТВА

Штат Нью-Йорк признает действительную регистрацию квадроцикла за пределами штата. Если в вашем штате регистрация квадроцикла не требуется, вы должны получить регистрацию в штате Нью-Йорк, прежде чем использовать квадроцикл в этом штате.


КТО МОЖЕТ УПРАВЛЯТЬ ATV

Вам не нужны водительские права для управления квадроциклом в штате Нью-Йорк, но для операторов младше 16 лет действуют определенные ограничения.

Если вам от 10 до 15 лет, вы можете работать только квадроцикл:

  • Под присмотром взрослых; или,
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном; или
  • На любых землях, где разрешено использование квадроциклов, без присмотра взрослых, если вы прошли курс обучения технике безопасности на квадроциклах, утвержденный DMV.При управлении любым квадроциклом вы должны иметь при себе свидетельство об окончании курса.

Если вам меньше 10 лет, вы можете управлять квадроциклом только:

  • Под присмотром взрослых; или,
  • Без присмотра взрослых на землях, принадлежащих или арендованных вашим родителем или опекуном.

Наблюдение за взрослыми означает сопровождение лица не моложе 18 лет или лица 16 или 17 лет, имеющего сертификат об окончании курса безопасности квадроцикла от утвержденного провайдера курса безопасности.


ОБУЧЕНИЕ И ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Курсы обучения безопасности квадроциклов, утвержденные Департаментом автотранспортных средств, доступны на всей территории штата. Чтобы записаться, позвоните по телефону 1-800-887-2887 или напишите по адресу: ATV Safety Institute, Enrollment Express, 2 Jenner Street, Suite 150, Irvine, CA 92618-3806

Информация о безопасности ATV также доступна в Интернете по адресу www.nyatvsafety. .сеть. Письменные вопросы о программах безопасности квадроциклов и мотоциклов штата Нью-Йорк следует направлять через веб-сайт DMV или по почте:

NYS DMV
Motorcycle Safety Program
6 Empire State Plaza, Room 335
Albany, New York 12228

Бланки заявлений, указанные в этой публикации для владельцев и операторов квадроциклов, доступны в любом автомобильном офисе или на веб-сайте DMV: dmv.ny.gov

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РОДИТЕЛЕЙ И ВЛАДЕЛЬЦОВ

Родитель или опекун не может сознательно разрешать или разрешать ребенку в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение законов штата или местного законодательства. Владелец квадроцикла или другое лицо, владеющее квадроциклом, не может сознательно разрешать или разрешать любому лицу в возрасте до 16 лет управлять квадроциклом в нарушение любого государственного или местного законодательства.

Как владелец, так и оператор квадроцикла могут нести ответственность за травмы и / или ущерб, возникшие в результате аварии квадроцикла.


ГДЕ И КОГДА ДВИЖАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЯМ

DMV рекомендует избегать пересечения шоссе без крайней необходимости. Если вы переходите дорогу, вы должны соблюдать следующие правила:

  • Вы должны переходить дорогу под углом приблизительно 90 градусов в месте, где нет препятствий для быстрого и безопасного перехода.
  • Перед переходом необходимо полностью остановиться и уступить дорогу движению по шоссе.
  • Вы можете пересекать разделенную автомагистраль только там, где она пересекается с другой улицей или шоссе.
  • Вы не можете в любое время переходить автомагистраль между штатами или любую автомагистраль с контролируемым доступом, например автомагистраль или бульвар.

НА ШОССЕ

Вы не можете управлять квадроциклом на шоссе, если он не назначен и не объявлен для использования квадроциклом государственными или местными властями. Обычно для проезда квадроциклов предоставляется только часть трассы между двумя внедорожными трассами. Чтобы убедиться, обратитесь в местную полицию. DMV рекомендует включать фары и задний фонарь и носить яркую, светоотражающую одежду, когда вы едете по шоссе.Всегда осторожно выезжайте на шоссе и уступайте дорогу другим транспортным средствам.


НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ

Вы не можете управлять квадроциклом на общественной земле, если он специально не предназначен для использования на квадроцикле, и это разрешено вывешенным знаком.


НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ

Для управления квадроциклом на частной земле необходимо разрешение землевладельца или арендатора. Если вы получили разрешение, убедитесь, что вы знаете границы собственности и соблюдаете любые особые ограничения или требования владельца земли.Вы можете потерять разрешение на передвижение по частной земле из-за того, что будете мусорить, нанести ущерб или неосторожно кататься.


НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Независимо от того, являетесь ли вы оператором или пассажиром, вы должны носить одобренный USDOT шлем при езде на квадроцикле. DMV рекомендует также носить защитную маску или очки, а также защитную одежду и обувь.

Ваш квадроцикл должен иметь следующее оборудование:

  • Тормоза в хорошем состоянии
  • Глушитель, который находится в хорошем рабочем состоянии и соответствует федеральным стандартам
  • Искрогаситель, одобренный U.S. Forest Service
  • Шины с протектором не менее 2/32 дюйма без видимых разрывов, порезов, открытых кордов, неровностей или выпуклостей
  • Белая фара с подсветкой и красный задний фонарь, если квадроцикл движется ночью

Закон требует, чтобы вы держали фару и задний фонарь квадроцикла включенными при езде через полчаса после захода солнца или за полчаса до восхода солнца. Для большей безопасности DMV рекомендует постоянно держать свет включенным.


ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ

Помимо соблюдения законов и правил в отношении квадроциклов, разумно управлять квадроциклом, руководствуясь здравым смыслом и вежливостью.Развлечение на квадроцикле не означает раздражения других или глупых рисков. Водители квадроциклов, которые игнорируют правила и права других, могут ограничить или запретить использование квадроциклов на частных и общественных территориях.


ВЫ НИКОГДА НЕ МОЖЕТЕ УПРАВЛЯТЬ квадроциклом
  • , кроме как сидя на постоянном обычном сиденье.
  • С пассажиром, если квадроцикл не предназначен для перевозки пассажира.
  • На слишком высокой скорости для существующих условий или потенциальных опасностей.
  • По неосторожности, опрометчивости или халатности.
  • В состоянии алкогольного или наркотического опьянения или в состоянии алкогольного опьянения.
  • На путях или на полосе отвода железной дороги.
  • На шоссе, если квадроцикл оснащен шипованными шинами, кроме автомобильных.
  • В питомнике или насаждении деревьев способом, который повреждает или уничтожает запасы древостоя или создает значительный риск повреждения или разрушения.
  • В пределах 100 футов от жилища между полуночью и 6 A.M. на скорости, превышающей необходимую для движения квадроцикла.
  • При буксировке человека на лыжах, санях, санях, санях или прицепе, если устройство не прикреплено к квадроциклу с помощью буксирного крюка или другого жесткого соединения.
  • На льду или в общественной воде в пределах 100 футов от человека, в рыбацкой лачуге или укрытии со скоростью, превышающей необходимую для поддержания движения квадроцикла.
  • Над зоной, очищенной от снега для катания на коньках, кроме случаев, когда это необходимо для доступа к общественным водам.

МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Ни один населенный пункт не может требовать собственных лицензий или регистраций ATV, но он может налагать дополнительные ограничения или правила на работу ATV.Узнайте об особых правилах движения квадроциклов в вашем районе и соблюдайте их.


СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

Лицо, ответственное за специальное мероприятие ATV или соревнование по бездорожью, должно подать в местную юрисдикцию письменное разрешение не менее чем за 30 дней, если оно не проводится полностью в частной собственности.


АВАРИИ, СВЯЗАННЫЕ С ATV

Если вы попали в аварию с квадроциклом, вы должны сообщить свое имя и адрес, имя и адрес владельца квадроцикла, а также номерной знак пострадавшим, владельцам поврежденного имущества и / или полиция.Вы также должны предъявить доказательства наличия страховки лицам, которые утверждают, что получили травму или ущерб. Если имущество повреждено и вы не можете найти владельца, вы должны как можно скорее передать вышеуказанную информацию в полицию.

Вы должны немедленно сообщать в полицию о любом несчастном случае, повлекшем смерть, телесные повреждения или повреждение имущества любого человека на сумму 600 долларов или более.

Вы также должны подать в Департамент транспортных средств Отчет об автомобильной аварии (MV-104) о дорожно-транспортном происшествии, повлекшем за собой смертельный исход, телесные повреждения или материальный ущерб на сумму не менее 1000 долларов США.Вы должны подать отчет в течение 10 дней с момента происшествия и отправить копию шерифу округа или комиссару полиции.

Если вы недееспособны, письменный отчет может быть подан другой стороной, знакомой с происшествием. Сотрудник полиции, ведущий расследование, также должен подать письменный отчет, но это не освобождает вас от вашей юридической ответственности за его составление.

Отсутствие сообщения о несчастном случае является правонарушением. Судимость может привести к приостановке действия или аннулированию вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла.

Департамент автотранспортных средств может приостановить действие вашего сертификата о прохождении курса обучения технике безопасности и / или регистрации квадроцикла до тех пор, пока вы не подадите приемлемый письменный отчет.

Дополнительную информацию можно найти по адресу: Зарегистрируйте и присвоите рекреационному транспортному средству (снегоходу, лодке, мопеду или квадроциклу)


ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ АВТОМОБИЛЕЙ НЬЮ-ЙОРКА
Марк Дж. Ф. Шредер, комиссар

C-29 (4 / 07) Отредактировано для Интернета 10/14

Вернуться в DMV Publications

Механик vs.Самостоятельная стоимость ремонта большинства квадроциклов - ATV MAN

Ремонт квадроциклов может быть настоящей головной болью, если только вы не являетесь хорошим мастером на все руки. Иногда проще нанять профессионала, чтобы не тратить время на то, чтобы что-то исправить, не зная, правильно ли вы это делаете.

Хотя это может быть облегчением, есть несколько вещей менее стрессовых, чем думать, что вас обкрадывает механик, который знает больше, чем вы.

Стремясь помочь вам расслабиться и сообщить, чего вам следует ожидать, мы составили общие рекомендации по ценам на все стандартные виды ремонта квадроциклов. Очевидно, что рынок, на котором вы живете, будет играть большую роль в цене, а также от того, насколько авторитетным будет механик или дилер, которых вы используете.

Вы также можете сэкономить, делая это самостоятельно, если хотите узнать, как это сделать. Для сравнения, я также разделяю стоимость запчастей, чтобы вы знали, сколько бы вы заплатили, чтобы сделать это самостоятельно.Просто помните, что для выполнения многих этих работ требуются специализированные инструменты, поэтому учитывайте их стоимость, если вам также нужно покупать новые инструменты.

Первое обслуживание

Получение первого обслуживания после покупки нового квадроцикла важно, потому что оно требуется по большинству гарантий на квадроцикл. Вам не нужно, чтобы это делал дилер, так как он взимает дополнительную плату, но вам нужно сохранить всю документацию, показывающую, что это было сделано, если вы сделаете это самостоятельно или обратитесь к другому механику ATV.

В состав первого обслуживания входит замена «обкаточного» масла на обычное.Остальное - это проверка клапанов, замена других жидкостей, замена свечей зажигания, регулировка оборотов холостого хода двигателя, проверка основных систем и другое обслуживание, которое не оправдывает высоких затрат, тем более что я надеюсь, что все в порядке. всего через 25 часов езды.

Сколько стоит первая услуга? Скорее всего, вы обойдетесь в 150-350 долларов в зависимости от вашего дилера и вашего квадроцикла. Водители квадроциклов обычно считают эту цену непомерно высокой, и это отличный способ для дилера попытаться выжать из вас дополнительные деньги.Если вам неудобно делать это самостоятельно, попробуйте включить это в сделку бесплатно или с большой скидкой при переговорах о продаже. Как мы обсуждали в этом руководстве, при переговорах по сделке с квадроциклами бросать вещи - довольно стандартная процедура.

Основная замена масла

Базовая замена масла в квадроцикле должна включать замену масляного фильтра, и это не должно быть чем-то большим, чем замена масла в вашем автомобиле. Сколько стоит замена масла в квадроцикле? Вы, вероятно, можете ожидать, что замена масла в квадроцикле обойдется примерно в 30-55 долларов.

Если вы хотите заменить свое собственное масло, вам понадобятся 2–3 литра масла, которые обойдутся вам в 10–30 долларов на Amazon, в зависимости от того, что вы используете. Самостоятельная замена масла займет около 20 минут, если вы научитесь это делать.

Замена воздушного фильтра

Большинство из нас ездят на квадроциклах в грязных условиях. В том-то и дело, правда? Проблема в том, что он очень быстро забивает воздушный фильтр. Грязный фильтр снижает расход топлива и снижает производительность двигателя.Хотя вы можете чистить его, чтобы продлить срок службы фильтра, вам необходимо регулярно его заменять.

Сколько стоит замена воздушного фильтра? Большинство дилеров действительно делают это только в рамках более полного обслуживания, поэтому при необходимости просто сделайте это самостоятельно, так как это очень просто. Новый воздушный фильтр обойдется вам в 5-50 долларов на Amazon или cycle-parts.com, в зависимости от того, какой у вас квадроцикл и какой марки вы используете.

Общая настройка

Сколько стоит настройка квадроцикла? Как правило, настройка квадроцикла будет стоить где-то от 100 до 400 долларов, в зависимости от того, какие услуги включены. Здесь широкий диапазон из-за большого количества того, что обычно включается. Вы можете ожидать, что типичная настройка будет включать некоторые из следующих услуг. Чем больше будет включено, тем выше будет цена.

  • Замена масла
  • Регулировка троса и смазка
  • Очиститель и масляный фильтр
  • Инспекция
  • Настройка давления воздуха в шинах
  • Очистите, смажьте и отрегулируйте цепь
  • Испытание на сжатие
  • Замена свечей зажигания
  • Промывка системы охлаждения
  • Замена глушителя
  • Клапан регулировки
  • Тормозные системы заподлицо (передняя и задняя)

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок должна включать новые колодки и прокачку тормозной системы.Обе стороны должны выполняться одновременно, чтобы обеспечить максимальную производительность и безопасность. Сколько стоит замена тормозных колодок квадроцикла? Примерно 40-70 долларов с каждой стороны.

Если вы хотите заменить тормозные колодки самостоятельно, они обойдутся вам примерно в 10-60 долларов, в зависимости от вашего квадроцикла и выбранной вами марки, если вы закажете их на Amazon или cycle-parts.com.

Восстановление верхнего уровня.

Верхний ремонт обычно включает в себя клапаны (включая седла клапанов, прокладки и направляющие), поршневые кольца, конус стенок цилиндра, камеры сгорания без карбонизации, сменные и базовые прокладки и уплотнения, направляющую или натяжное устройство R&R холостого хода и искру. пробки.Он разработан для повышения топливной экономичности, эффективности и общих характеристик вашей поездки.

Сколько стоит капитальный ремонт мотовездехода? Как правило, он будет стоить от 500 до 750 долларов. Нижний предел ценового диапазона будет применяться, если у вас есть 2-тактный квадроцикл, в то время как более высокий ценовой диапазон будет применяться для 4-тактных квадроциклов.

Выполнение этого самостоятельно действительно будет зависеть от того, сколько вам нужно заменить, но, скорее всего, это будет в диапазоне 200-400 долларов. Если вам удастся избежать неприятностей, просто купите комплект на Amazon или запчасти для велосипедов.com, будет немного дешевле.

Ремонт карбюратора

Капитальный ремонт карбюратора квадроцикла должен включать разборку, очистку, очистку всех каналов, расширение жиклеров, настройку синхронизации ускорительного насоса и замену необходимых деталей. Сколько стоит капитальный ремонт карбюратора квадроцикла? Обычно это будет стоить от 75 до 200 долларов. Имейте в виду, что это будет из расчета на один карбюратор, поэтому вы захотите узнать, сколько углеводов у вашего квадроцикла.

Вы можете купить собственный комплект карбюратора на Amazon или велозапчасти.com за 20-40 долларов в зависимости от модели вашего квадроцикла.

Замена сцепления

Стандартная замена сцепления должна включать замену диска сцепления и замену масла. Цена значительно вырастет, если вы захотите заменить всю систему сцепления.

Сколько стоит замена сцепления для квадроцикла? Около 150 долларов, если вы не делаете всю систему сцепления, тогда вы можете ожидать 300-500 долларов.

Самостоятельное изготовление обойдется вам в 50–150 долларов в зависимости от вашего квадроцикла.Время, которое потребуется, также будет зависеть от вашего квадроцикла, так как некоторые модели, такие как Raptor, требуют, чтобы вы тянули мотор, а некоторые модели, такие как Warrior, этого не делают.

Если вам не нужно тянуть мотор, вы, вероятно, сделаете это менее чем за час. Если вам нужно тянуть мотор, вы рассчитываете на два-три часа.

Работа клапана или регулировка

Сколько стоит работа или регулировка клапана ATV. Вы должны рассчитывать заплатить около 100–250 долларов за любой из них.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, набор клапанов обойдется вам всего в 5-15 долларов на Amazon или cycle-parts.com, но вам также может понадобиться комплект шайб, который может стоить 50-70 долларов (комплект шайб можно использовать повторно. ).

Восстановление амортизатора

Восстановление амортизатора ATV обычно включает разборку амортизатора, очистку всех компонентов, замену любых изношенных деталей, заливку масла, а также спуск и заправку азотом.

Сколько стоит восстановление амортизатора? Восстановление амортизатора будет стоить около 100-250 долларов за удар. Вы можете получить его немного дешевле, если у ваших амортизаторов нет резервуара.

Набор для самостоятельного изготовления будет стоить от 50 до 125 долларов на Amazon или cycle-parts.com.

Замена уплотнения водяного насоса

Замена уплотнения водяного насоса должна включать промывку системы охлаждающей жидкости в дополнение к новому уплотнению водяного насоса. Сколько стоит замена уплотнения водяного насоса квадроцикла? Вы должны рассчитывать заплатить от 75 до 150 долларов.

Чтобы сделать это самостоятельно, вам нужно будет заплатить 20-60 долларов за замену уплотнения водяного насоса на Amazon или cycle-parts.com.

Замена пыльника CV и / или шарнира

Сапоги постоянной скорости (CV) удерживают консистентную смазку внутри шарнира, а грязь наружу. Итак, если вы заметили трещину в багажнике, вам нужно как можно быстрее ее заменить.

Если грязь и другие вредные вещества попадут внутрь стыка, они очень быстро сотрут все металлические части внутри стыка.Затем вам нужно заменить весь сустав, что намного дороже.

Сколько стоит замена пыльника CV? Около 80-125 долларов в зависимости от того, приобретете ли вы OEM-деталь. Сколько стоит замена ШРУСа? Около 200 долларов.

Если вы можете сделать это самостоятельно, загрузка резюме будет стоить всего около 15 долларов на Amazon или cycle-parts.com. Вы можете рассчитывать, что работа займет около двух часов.

Замена охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена охлаждающей жидкости радиатора в квадроцикле? Как правило, вы заплатите около 60-100 долларов. Самостоятельная замена охлаждающей жидкости займет час или два, а стоимость охлаждающей жидкости составит 20-30 долларов. Для выполнения работы вам понадобится 2 литра.

Замена тормозной жидкости

Сколько стоит замена тормозной жидкости квадроцикла? Скорее всего, это будет стоить 50 долларов за переднюю, заднюю часть или систему сцепления. Вы можете промыть и заменить тормозную жидкость, купив на Amazon немного DOT 3 или DOT 4 (не смешивать) примерно за 10–15 долларов.

Замена цепи и звездочек

Замена цепи и звездочки должна включать как переднюю, так и заднюю звездочки, а также цепь.Всегда рекомендуется заменять цепи и звездочки одновременно. Вы заметите разницу в том, как ваш автомобиль движется, переключается и звучит.

Сколько стоит замена цепи и звездочки квадроцикла? Ваш бюджет должен составлять от 100 до 200 долларов. Разница будет зависеть от стоимости комплекта цепи и звездочки для вашего квадроцикла. Обычно они стоят от 50 до 125 долларов. Вы должны рассчитывать на оплату труда около 50 долларов.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, это займет чуть меньше часа, а на Amazon или велозапчастях комплект будет стоить 50-125 долларов.com.

Регулировка и очистка цепи

Если у вас грязная цепь и полная замена не требуется, ее можно почистить, смазать и отрегулировать. Это значительно увеличит срок службы вашей цепи. Сколько стоит регулировка и очистка цепи квадроцикла? Это должно стоить всего около 15-25 долларов.

Замена шин

Сколько стоит замена шины квадроцикла? Стоимость работы не должна превышать 25 долларов на шину, но общая стоимость будет зависеть от шин, которые вы приобретете.Шины для квадроциклов могут стоить от 20 до 250 долларов за шину.

Базовые шины будут дешевле, в то время как ваши более специализированные шины, такие как шины для грязи, песка или снега, будут самыми дорогими. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сэкономите на установке.

Круглый или плоский воздушный фильтр

Круглый или плоский воздушный фильтр

Скругленные углы на изображении Повернуть изображение Эффект пикселизации Удалить шум Яркость и контраст Эффект свечения Выровнять изображение Настроить каналы HSL RGB Гистограмма изображения Цензорная фотография (размытие, пикселизация) Наложение изображений Генератор случайных растровых изображений Эффект двухцветности (Spotify)

Goodwinds Composites LLC 1829 Railroad Avenue Маунт-Вернон, WA 98273 США.Телефон: +1 (206) 632-6151 Электронная почта: [электронная почта защищена] Код клетки: 7YXK6

Новый круглый конический воздушный фильтр K&N Универсальный 4 дюйма x 9 ... www.nordic-air-filtration.com. Фильтры с плоскими ячейками . 794 x 794 jpeg 55 КБ. Flat6motorsports.com. Воздушный фильтр BMC Performance (997.1 Turbo) - Flat 6 ...

Стоимость плоской крыши будет зависеть от выбранного вами строительного материала. В среднем, построить плоскую крышу , вы будете смотреть на… Что касается стоимости и эффективности, конструкция плоской крыши, безусловно, более рентабельна, поскольку ручной труд и цена используемых материалов часто намного меньше по сравнению со строительством скатной крыши...

Чтобы удалить полоски Command Strips с монитора, медленно потяните за круглый фиксатор, пока полоска не освободится. Повторите на всех полосах. Советы по оптимизации использования. Чтобы увеличить высоту фильтра, используйте поролоновые прокладки, входящие в комплект поставки. Очистка проста. Снимите фильтр с устройства и положите его на ровную поверхность.

KITAGAWA INDUSTRIES America Inc. предлагает широкий выбор ферритовых сердечников EMI для решения проблемы шума в круглых кабелях, плоских кабелях, ленточных кабелях, кабелях FPC и т. Д.Эти экологически чистые и экономичные сердечники G выпускаются в виде цельного твердого сердечника, разъемного типа с двумя половинками и разъемного типа с пластиковым корпусом.

22 октября 2013 г. · Высокопроизводительные воздушные фильтры - это нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Если система впуска двигателя хороша ровно настолько, насколько хорошо его самое слабое звено, тогда набор головок цилиндров 400 куб. Защитники, защитные очки, защитные очки, безопасность на высоте, защита от падения...

Старинные запчасти для жилых автофургонов

KleenWater.com: Радиальный и осевой поток. Вода проходит через картридж GAC в осевом направлении потока. Осевой поток выталкивает воду через торцевую крышку предварительного фильтра в рыхлый гранулированный слой активированного угля и выходит в виде очищенной воды. О наших стеках и фильтрах Velocity Stack / Filter Каждый стэк / фильтр Velocity изготавливается по индивидуальному заказу с соблюдением высочайшего уровня качества. Наше обязательство перед нашими клиентами - предоставлять лучший продукт на рынке! Стековые фильтры обеспечат оптимальную производительность вашего: Custom Hot Rod - Race Car - MX Bike - ATV - Street Bikes - Race Bikes

Сколько ihss заплатит в 2020 году

Раунд 1.Когда в воскресенье кенгуру играли с гигантами, а бомбардировщики играли с лебедями, обе команды вместе прыгнули в самолет из Виктории в Новый Южный Уэльс.

Это связано с тем, что плоская шайба будет опираться на плоскую переднюю поверхность, а шайба со скошенной кромкой будет опираться на внутренний край сиденья. Седло смесителя с резьбовой вставкой. Я бы подумал, что шайба со скошенной кромкой лучше компенсирует и герметизирует, когда две поверхности изношены или по другим причинам не идеально совмещены.

K&N 100-8574 - Основания воздушного фильтра K&N Нижняя часть воздухоочистителя, плоское основание, твердый пластик, черный, 14 дюймовШирина, длина 19 дюймов, автомобиль Sprint, номер каждой детали: KNN-100-8574 Традиционные фильтры из стекловолокна. Это плоские фильтры, которые существуют уже много лет. Они не выглядят модно, но они доступны по цене и не ограничивают поток воздуха в вашей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха так сильно, как другие. Однако они не очень хороши в улавливании аллергенов. Эти фильтры улавливают менее 10% загрязняющих веществ в вашем доме.

Скачать powerpoint 2010 бесплатно

S&B круглые с фланцевыми универсальными сменными воздушными фильтрами.На заказ. ... Показать фильтры товаров. Тип фильтра. Хлопок (1) Сушка (1) Ширина основания (A4) 5 (2) 5,375 (1) 5,5 ...

Модель плоской Земли представляет собой архаическую концепцию формы Земли в виде плоскости или диска. Многие древние культуры придерживались этой модели. космография плоской Земли, включая Грецию до классического периода (323 г. до н.э.), цивилизации бронзового века и железного века на Ближнем Востоке до эллинистического периода (31 г. до н.э.), Индию до периода Гупта (первые века нашей эры) и Китай до 17-го века.

Плоский персонаж против круглого персонажа. Чтобы получить четкое представление о том, что делает персонаж плоским, полезно изучить противоположность этого термина: круглый персонаж. Круглый персонаж не является одномерным, как плоский персонаж, а многомерным. Вот самая важная информация о круглых персонажах: 1 августа 2019 г. · CMJ .40 Cal 160gr Круглый нос, плоский наконечник, калибр .40 Cal (10 мм) Диаметр .400 "единиц в коробке 750 ... CMJ .40 Cal 165gr Круглый нос, плоский наконечник ...

Свеча зажигания Noritz

Люди действительно используют четверть круга, потому что не знают другого. Базовая обувь немного тоньше и имеет плоскую поверхность внизу. Базовая обувь более гибкая, чтобы впитаться и погрузиться в пол или основание. Плоское лицо также помогает от звонков по сравнению с круглой частью на четверть раунда. Четверть патрона торчит дальше в пол.

Пластивент для воздуховодов Фитинги Система круглых и плоских складывающихся воздуховодов из ПВХ "PLASTIFLEX" Гибкие воздуховоды для вентиляции и кондиционирования Воздуховоды для вентиляции, отопления и кондиционирования Воздуховоды со спиральной намоткой Воздуховоды полужесткие FlexiVent Общая информация о воздуховодах

Наша удобная и компактная самоходная шовная резка FS 513 идеально подходит для резки асфальта и бетона.Подходит для небольших и средних сервисных и ремонтных работ, глубина реза до 6,1 дюйма. Оптимальная передача мощности делает его идеальным для более сложных работ, несмотря на его компактные размеры. Удобство в использовании и разработка с четким акцентом на ваш комфорт. звезды кажутся прикрепленными к глобусу, вращающемуся вокруг Земли один раз в 24 часа, и этот вид был явно знаком автору Книги Иова и действительно задолго до времен Авраама, поскольку формирование созвездий не могло произойти. были осуществлены без такого признания.Но сферическая форма неба почти ...

Дилеры по питанию пулями Mr

7 мая 2009 г. · Плоский кабель с круглым проводом 3M ™. 050 "28 AWG Многожильный, ПВХ 3365 Series TS-0080-B Лист 2 из 2 Информация для заказа 3365X / XX XX дюйм [мм] Допуск, если не указано иное. 0,00 000 дюйма ± 0,1 ± 0,01 ± 0,005 [] Размеры только для справки Примечание. Доступен в стандартных рулонах длиной 100 и 300 футов, укажите при заказе Свяжитесь с 3М, чтобы узнать о наличии запасных частей

Quality Master Spas.Master Spa Parts - ваш универсальный магазин, когда вам нужны принадлежности для джакузи! От печатных плат, блоков управления и регуляторов воздуха до предохранителей, форсунок, подушек, фонарей и многого другого - у нас есть все на складе и они готовы к отправке вам.

Круглый пруток из нержавеющей стали 316 - это круглый пруток из аустенитной хромоникелевой стали, содержащий молибден, который обеспечивает превосходную коррозионную стойкость и повышенную прочность при повышенных температурах по сравнению с нержавеющей сталью 304. Нержавеющая сталь 316, широко известная как пищевой или морской сорт, идеально подходит для обеспечения коррозионной стойкости к a... Эти высококачественные резервуары Zottel с плоским или круглым дном переменной емкости на НОЖКАХ с УСИЛЕННЫМИ ОБОДАМИ (1100 л и больше) и герметизирующими крышками «Air System» изготовлены из нержавеющей стали AISI 304 BA 18/10.

2002 honda accord метки синхронизации

Форма воздушного фильтра. Круглый. Фланцы. Никто. Содержимое пакета. 1 Воздушный фильтр. Новые моющиеся и многоразовые фильтры для кондиционеров и печей для вашего дома. От лидера отрасли моющейся автомобильной фильтрации.

Назначения для начала>.Статический против динамического; Сравнение круглых и плоских характеристик. Плоский персонаж - персонаж, который раскрывает только одну, может быть, две личностные черты в рассказе или романе, и эти черты не меняются. Пример: В рассказе о дружелюбной учительнице по имени Сандра Смит Луи Друд работает уборщиком в ...

4 ноября 2019 г. · В провокационной статье, опубликованной сегодня в журнале Nature Astronomy, утверждается, что Вселенная может изгибаться и приближаться к сама по себе подобна сфере, а не лежит плоско, как лист бумаги, как предсказывает стандартная теория космологии.Авторы повторно проанализировали основной набор космологических данных и пришли к выводу, что данные говорят в пользу закрытой Вселенной ... 24 декабря 2015 г. · Земля не плоская, это точно. А если посмотреть на фотографию, Земля действительно выглядит круглой. Но насколько он круглый? Фактическая форма Земли на самом деле представляет собой сплюснутый сфероид - ...

Тонкий трубочный табак

См. Наши дыхательные пути алюминиевых крышек клапанов воздухоочистителя. Эдельброк - самое уважаемое имя в исполнительском мастерстве. С 1938 года Edelbrock производит свою основную продукцию в США за качество и производительность.

Магазин приложений Itunes для apk скачать для Android

Как долго после приема сильного Dayquil можно пить алкоголь

Программное обеспечение генератора тонов с открытым исходным кодом

Ap исчисление bc бесплатный ответ pdf

Winnebago продажа на Craigslist

Ролевая игра Pixelmon adventure

Момент инерции единиц m4

Калькулятор с использованием ЖК-дисплея Arduino и клавиатуры

Слайд профиля Ge в двойной духовке, электрическая плита обзоры

Divinity original sin 2 нити сундука проклятия

Если бы я был жирафом, поднимите линию

Молитва за больного друга цитаты

2004 pontiac bonneville проблемы с зажиганием

Will giants

Что это значит означает, когда паук ползает по вам духовно

Уравнения курса 3, глава 2, в одном листе ответов с переменными значениями

Мы любим тематический лист катамари

Поиск Sharepoint: современный и классический

Медсестра учит нового родитель о безопасности новорожденных

Одесса Craigslist General

Дорожный хирург Дорчестера

Bitlocker продолжает запрашивать ключ восстановления после замены материнской платы

Обзор лебедки Badland apex

Перенаправление портов Cisco

.