ПДД РФ 2022 — 22. Перевозка людей

Правила дорожного движения 2022

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.
 

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.
   

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Особые категории пассажиров

К особым категориям пассажиров относятся:

В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелёта, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Эти требования очень важны для вашей безопасности!

Перелёт пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 48 часов до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании!

При заключении договора воздушной перевозки, пассажир из числа инвалидов и лиц с ограничениями жизнедеятельности обязан сообщить перевозчику или агенту перевозчика, осуществляющему бронирование, продажу и оформление перевозочных документов, об имеющихся у такого пассажира ограничениях жизнедеятельности в целях обеспечения ему соответствующих условий воздушной перевозки, а также о габаритных, весовых и иных характеристиках индивидуальных средств передвижения (включая наличие и технические характеристики аккумуляторов), перевозимых на борту воздушного судна.

Пассажир обязан самостоятельно определить возможность пользования воздушным транспортом, исходя из состояния своего здоровья. При отсутствии информации об особом статусе пассажира или в случае, если запрос услуги был сделан позднее установленного авиакомпанией срока, мы сделаем все возможное, чтобы оказать вам необходимую помощь, но не можем гарантировать предоставление услуг.

По запросу пассажира из числа инвалидов и лиц с ограничениями жизнедеятельности при бронировании и заключении договора воздушной перевозки в аэропорту, без взимания дополнительной платы оказываются следующие услуги:

• сопровождение и помощь в регистрации и оформлении багажа
• сопровождение и помощь при прохождении всех видов контроля (пограничного, таможенного, ветеринарного и т.д.), предусмотренных законодательством РФ, а так же при прохождении предполетного досмотра
• сопровождение и помощь при посадке на пассажирское место на борту воздушного судна и высадка из самолета по прилету
• персональная встреча пассажиров сотрудниками обслуживающей организации в аэропорту прибытия
• сопровождение и помощь в перемещении в здании аэровокзала

Авиакомпания на борту воздушного судна организовывает предоставление услуг :

• Монтаж авиационных носилок.
• Предоставление узкой инвалидной коляски для перемещения пассажира по салону до туалетной комнаты и обратно при длительных перелетах.

Все остальные услуги на борту воздушного судна предоставляются службой бортпроводников.

Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно в экономическом классе обслуживания только в офисах продаж уполномоченных агентов.

АО АТК Ямал не перевозит лежачих больных на воздушных судах типа Bombardier CRJ-200, а также при отсутствии специализированного амбулифта в аэропортах вылета и/или прилета.

Обращаем ваше внимание!

При отсутствии заказанной услуги или в случае, если запрос услуги был сделан позднее установленного авиакомпанией срока, мы сделаем все возможное, чтобы оказать вам необходимую помощь, но не можем гарантировать предоставление услуг.

Внимание! Перевозка малогабаритных транспортных средств, приводимых в действие литиевыми батареями, в ручной клади или в зарегистрированном багаже запрещена. Этот запрет распространяется на электросамокаты, моноколеса, сигвеи, гироскутеры и ховерборды, но не ограничивается ими. Данный запрет не распространяется на перевозку электрических кресел-каталок и подвижных средств для медицинских целей.

Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь.

Запрос специального сопровождения

ФИО (для кого требуется специальное сопровождение) *

Номер телефона *

Электронная почта *

Маршрут *

Номер билета *

Номер рейса *

Дата вылета *

Особенности здоровья

Нарушение слуха

Нарушение зрения

Нарушение опорно-двигательного аппарата

Специальные потребности

Нужно инвалидное кресло по пути из/в самолёта

Нужно инвалидное кресло по пути из/в самолета и до места в салоне самолёта

Нужна помощь при посадке и высадке из самолёта

Детали поездки

Будет использоваться своё инвалидное кресло — тип ручной

Будет использоваться своё инвалидное кресло — тип электрический

Поездка с собакой-поводырём (только для пассажиров с особенностями здоровья по зрению)

Дополнительная информация

Сообщение

Я ознакомлен и соглашаюсь с условиями использования персональных данных *

Для подготовки и реализации необходимых услуг, как в аэропорту, так и на борту самолёта, требуется сообщить информацию об особом статусе пассажира при бронировании билета, чтобы авиакомпания могла обеспечить пассажиру максимальный комфорт в течение всего путешествия.

Обратите внимание, что без подтверждения специального обслуживания со стороны авиакомпании на всем маршруте перевозки, в перелёте пассажиру с ограниченной подвижностью может быть отказано.

Обратите внимание, что перевозка тяжелобольных и больных на носилках производится только с сопровождающими лицами, обеспечивающими уход за больным в полёте только на специализированных носилках моделей AM 2003 или AM 2303.

При перевозке тяжелобольного пассажира или больного на носилках авиакомпании до начала полёта должно быть предоставлено подписанное врачом медицинское заключение, содержащее разрешение на его перевозку воздушным транспортом, а также специальные требования к условиям перевозки такого пассажира.

Пассажир, перевозимый на носилках, допускается к перевозке при оплате соответствующего тарифа экономического класса с предоставлением трех мест и только с сопровождающим. Авиакомпания вправе отказать в перевозке больного на носилках при отсутствии на воздушном судне условий, необходимых для перевозки таких больных.

Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки.

Не все типы воздушных судов приспособлены для перевозки инвалидов. Авиакомпания вправе отказать в перевозке больного на носилках по этой причине, а также в целях обеспечения безопасности полёта, выполнения технических или эксплуатационных требований, даже если имеется квалифицированное сопровождение.

Перевозчик может отказать в перевозке или в ее продолжении для лица, перевозка которого вследствие его состояния здоровья (на основании установленных фактов медицинского освидетельствования и т.п.) может представлять угрозу для его жизни, безопасности других пассажиров и их имущества, воздушного судна или экипажа.

Категорическим противопоказанием к перелёту является перенесенный в предшествующие две недели инфаркт сердца или операция на сердце, нестабильная стенокардия (грудная жаба), недостаточно компенсированная сердечная недостаточность (отеки), неконтролируемые аритмии сердца (желудочковые или наджелудочковые).

Воздержаться от перелётов следует при абсолютной инсулиновой недостаточности, когда содержание инсулина в крови больных резко снижено, т.к. такие больные нуждаются в постоянном экзогенном введении инсулина.

Пассажиры в инвалидном кресле, не имеющие возможности самостоятельно передвигаться на борту воздушного судна, перевозятся с сопровождающими лицами, обеспечивающими уход за инвалидами в полёте или под наблюдением перевозчика после оформления пассажиром письменного заявления на перевозку под наблюдением перевозчика.

Рекомендуем вам заблаговременно прибыть в аэропорт с тем, чтобы без спешки пройти регистрацию на рейс. Заблаговременно подготовьтесь к полёту, учитывая, что передвижение на борту самолета может быть затрудненно или невозможно. Предусмотрите наличие в ручной клади всех необходимых в полёте вещей.

Перевозка кресла-каталки осуществляется в багажном отделении самолёта. После прилёта ваше кресло-каталка будет возвращена либо сразу после выхода из самолёта, либо в зоне выдачи багажа. В последнем случае вас доставят к месту выдачи багажа на кресле-каталке, предоставленном аэропортом.

Для больных/инвалидов медицинские препараты, складное кресло (коляска), носилки, костыли перевозятся бесплатно и не включаются в норму бесплатного провоза багажа.

Категории пассажиров

14 CFR § 121.285 — Перевозка грузов в пассажирских салонах. | CFR | Закон США

§ 121.285 Перевозка грузов в пассажирских салонах.

(a) За исключением случаев, предусмотренных в параграфах (b), (c) или (d) или в этом разделе, ни один владелец сертификата не может перевозить груз в пассажирском салоне самолета.

(b) Груз может перевозиться в любом месте пассажирского салона, если он перевозится в утвержденном грузовом отсеке, отвечающем следующим требованиям:

(1) Багажник должен выдерживать коэффициенты нагрузки и условия аварийной посадки, применимые к пассажирским креслам самолета, на котором он установлен, умноженные на коэффициент 1,15, с учетом общего веса багажного отсека и максимального веса груз, который можно перевозить в бункере.

(2) Максимальный вес груза, который разрешено перевозить в контейнере, и любые инструкции, необходимые для обеспечения надлежащего распределения веса внутри контейнера, должны быть четко обозначены на контейнере.

(3) Багажник не должен создавать нагрузку на пол или другую конструкцию самолета, превышающую ограничения по нагрузке для этой конструкции.

(4) Багажник должен быть прикреплен к направляющим сиденья или к конструкции пола самолета, и его крепление должно выдерживать факторы нагрузки и условия аварийной посадки, применимые к пассажирским сиденьям самолета, на котором установлен контейнер, умножается либо на коэффициент 1,15, либо на коэффициент крепления сиденья, указанный для самолета, в зависимости от того, что больше, с использованием общего веса багажного отделения и максимального веса груза, который может перевозиться в багажном отделении.

(5) Мусорное ведро нельзя устанавливать в положении, которое ограничивает доступ или использование любого необходимого аварийного выхода или прохода в салоне.

(6) Контейнер должен быть полностью закрытым и изготовлен из материала, который является как минимум огнестойким.

(7) Внутри грузового отсека должны быть предусмотрены соответствующие меры безопасности для предотвращения смещения груза в условиях аварийной посадки.

(8) Мусорное ведро нельзя устанавливать в месте, которое загораживает пассажиру вид на табличку «Пристегните ремни», табличку «Не курить» или любую требуемую табличку «Выход», за исключением вспомогательных табличек или других разрешенных средств для надлежащего оповещения о пассажир обеспечен.

(c) Груз может перевозиться за переборкой или перегородкой в ​​любом пассажирском салоне при условии, что груз закреплен в соответствии с коэффициентами нагрузки, указанными в § 25.561(b)(3), и загружен следующим образом:

(1) Он надлежащим образом закреплен ремнем безопасности или другим крепежным средством, имеющим достаточную прочность, чтобы исключить возможность смещения во всех обычно ожидаемых условиях полета и на земле.

(2) Он упакован или покрыт таким образом, чтобы избежать возможных травм пассажиров и находящихся в салоне.

(3) На сиденья или конструкцию пола не возлагается нагрузка, превышающая ограничение по нагрузке для этих компонентов.

(4) Его расположение не ограничивает доступ или использование любого необходимого аварийного или обычного выхода или прохода в пассажирском салоне.

(5) Его расположение не загораживает пассажиру вид на знак «пристегнуть ремни», знак «не курить» или знак «Обязательный выход», если не предусмотрен вспомогательный знак или другие одобренные средства для надлежащего уведомления пассажира.

(d) Груз, включая ручную кладь, может перевозиться в любом месте пассажирского салона самолета нетранспортной категории, сертифицированного после 31 декабря 1964 г., если он перевозится в утвержденном грузовом отсеке, багажном отсеке или отсеке, установленных в или на самолете, если он закреплен одобренными средствами или если он перевозится в соответствии с каждым из следующих условий:

(1) В случае груза он должным образом закреплен ремнем безопасности или другим крепежным средством, имеющим достаточную прочность, чтобы исключить возможность смещения во всех обычно ожидаемых условиях полета и на земле, или в случае ручной клади он закреплен так, чтобы предотвратить его движение во время турбулентности воздуха.

(2) Он упакован или покрыт во избежание возможных травм пассажиров.

(3) На сиденья или конструкцию пола не возлагается нагрузка, превышающая предельную нагрузку для этих компонентов.

(4) Он не расположен в месте, которое препятствует доступу или использованию любого необходимого аварийного или обычного выхода, или использованию прохода между экипажем и пассажирским салоном, или расположен в месте, которое загораживает вид пассажира на знак «пристегнуть ремни», знак или табличку «не курить» или любой требуемый знак выхода, если не предусмотрен вспомогательный знак или другие разрешенные средства для надлежащего уведомления пассажиров.

(5) Его нельзя перевозить непосредственно над сидящими людьми.

(6) Укладывается в соответствии с данным разделом для взлета и посадки.

(7) Для грузовых операций параграф (d)(4) данного раздела не применяется, если груз загружается таким образом, что имеется по крайней мере один аварийный или обычный выход, обеспечивающий всем лицам, находящимся на борту самолета, средство передвижения. беспрепятственный выход из самолета в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

[Док. № 6258, 29 ФР 19202, 31, 19 декабря64 с поправками, внесенными Amdt. 121-179, 47 FR 33390, 2 августа 1982 г.; Амдт. 121-251, 60 FR 65928, 20 декабря 1995 г.]

Особые категории пассажиров (SCP)

PDF

Развернуть все вопросы

Кто такой SCP?

Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и Регламент (ЕС) 2018/1139, а также исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA.

SCP — это пассажиры, которым при перевозке на рейсе требуются особые условия, помощь и/или устройства, и их положение требует соответствующего внимания и приспособления к их особым потребностям. Эти пассажиры не должны выделяться или занимать места, которые обеспечивают прямой доступ к аварийным выходам или где их присутствие может помешать членам экипажа выполнять свои обязанности, затруднить доступ к аварийному оборудованию или помешать эвакуации из воздушного судна.

В соответствии с законодательством ЕС эксплуатанты воздушных судов несут полную ответственность за безопасную эксплуатацию воздушного судна и безопасность пассажиров на борту. Регламент (ЕС) № 965/2012 о воздушных перевозках обязывает эксплуатанта (авиакомпанию) устанавливать процедуры для своих воздушных операций. Процедуры оператора и деятельность оператора в целом находятся под надзором компетентного органа (CA) отдельного государства-члена ЕС. ЦС обладает необходимыми полномочиями и обязанностями по сертификации и надзору за лицами и организациями, подпадающими под действие Регламента (ЕС) 2018/1139.и правила его реализации.

Правило ЕС по SCP гласит следующее:

Правило дополняется Допустимыми средствами обеспечения соответствия (AMC) и Инструктивным материалом (GM), в которых рассматриваются такие аспекты, как факторы, которые оператор должен учитывать при установлении процедур для перевозка SCP, информация, предоставляемая SCP, условия безопасной перевозки несопровождаемых детей, пассажир, способный оказать помощь в случае чрезвычайной ситуации, распределение мест и т. д. Положения ЕС доступны на веб-сайте EASA (ссылка «Правила легкого доступа для воздушного Операции» содержит правило и АМС и ГМ в одном документе):
https://www.easa.europa.eu/regulations#regulations-air-operations

Правила воздушных операций на SCP были разработаны в рамках нормотворческих задач EASA RMT.0269/0270 с участием группы по нормотворчеству. Отслеживание этой нормотворческой деятельности доступно на веб-сайте EASA:

Техническое задание (ToR) MDM.072 (a) & (b) (RMT.0269 & RMT.0270):
https://www.easa.europa .eu/document-library/term-of-reference-and-group-compositions/tor-mdm072-b-rmt0269-rmt0270

Уведомление о предлагаемой поправке NPA 2014-01
https://www.easa.europa.eu/document-library/rulemaking-subjects/carriage-special-categories-passengers-scps

Комментарий Ответ Документ CRD 2014-01
https ://www.easa.europa.eu/document-library/comment-response-documents/crd-2014-01

Решение ED 2016/004/R
https://www.easa. europa.eu/document- library/agency-decisions/ed-decision-2016004r

Исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров (SCP), EASA 2008.C.25:
https://www.easa.europa.eu/document-library/research-projects/easa2008c25

Дополнительная информация
Регламент (ЕС) 2018/1139 об общих правилах в области гражданской авиации и создании Европейского Союза Агентство по авиационной безопасности определяет мандат, возложенный на EASA Европейским парламентом и Советом: 
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139 

) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета содержит европейские положения о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом: https://eur-lex.europa.eu/legal-content /EN/TXT/?uri=LEGISUM:l24132  . Вопросы по этому регламенту следует направлять в Европейскую комиссию.

 

Посмотреть

Было ли это полезно?

Да

Нет

Я высокий или у меня другие обстоятельства.

Я принадлежу к группе SCP?

Ссылки: Регламент (ЕС) № 1107/2006 доступен на веб-сайте EUR-Lex. Регламент (ЕС) № 965/2012 и исследование EASA 2008.C.25 доступны на веб-сайте EASA.

Регламент (ЕС) № 1107/2006 Европейского парламента и Совета о правах инвалидов и лиц с ограниченной подвижностью (PRM) при путешествии воздушным транспортом не включает рост человека в определение «инвалидность». или человек с ограниченной подвижностью». Следовательно, правила ЕС о воздушных операциях — Регламент (ЕС) № 965/2012 — не включать рост человека (т.е. высокого пассажира) в «особые категории пассажиров (SCP)».

Эксплуатанты могут заказывать у производителя воздушных судов желаемую конфигурацию салона/кресла при условии, что такая конфигурация салона/сиденья соответствует сертификационным требованиям безопасности. Расстояние между рядами сидений (так называемый «шаг сидений») определяется процессом сертификации воздушного судна*. *Вопросы по сертификации воздушных судов следует адресовать в Дирекцию по сертификации EASA.

EASA провело исследование воздушных перевозок особых категорий пассажиров, ссылка EASA 2008.C.25, в котором, среди прочего, делается вывод о том, что авиаконструкторы должны учитывать увеличивающийся процент высоких пассажиров. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32018R1139 

Могут быть пассажиры, не подпадающие под категорию, указанную в правилах ЕС в отношении PRM и SCP, упомянутых выше. , однако они могут иметь определенные индивидуальные обстоятельства, когда вмешательство эксплуатанта или компетентного органа может быть полезным или необходимым. Большинство авиакомпаний предлагают различные формы помощи пассажирам с определенными требованиями. Например, лица, страдающие определенными аллергиями (не обязательно связанными с пищевыми продуктами), не считаются инвалидами и не попадают в категорию SCP. Тем не менее, пассажиры с любыми такими обстоятельствами могут связаться с оператором или компетентным органом, чтобы найти решение до своей поездки.