Понимание влияния COVID-19 на электронную торговлю

Я не думаю, что еще слишком рано говорить о том, что глобальная пандемия COVID-19, вероятно, станет одним из определяющих событий 2020 года и что она будет иметь последствия, которые продлятся до десятилетие.

Ситуация стремительно меняется. Количество людей, которые считаются безопасными для сбора в одном месте, сократилось с тысяч до сотен и десяти. Во многих крупных городах закрываются рестораны, бары, кинотеатры и тренажерные залы. Между тем, многие офисные работники сталкиваются с новыми проблемами удаленной работы на полную ставку.

По сути, люди приходят к пониманию реальности нашего взаимосвязанного мира и того, насколько сложно временно отделить эти связи от других. Сказать, что мы живем в беспрецедентные времена, — значит ничего не сказать.

Одна из реакций, которые мы наблюдали в отношении того, как люди подходят к этому периоду изоляции и неопределенности, заключается в огромных мгновенных изменениях в их покупательском поведении. От оптовых закупок до покупок в Интернете люди меняют то, что они покупают, когда и как.

По мере того, как все больше городов закрываются, второстепенные предприятия приказывают закрыться, а клиенты обычно избегают общественных мест. Ограничение покупок всем, кроме необходимого, становится новой нормой. Бренды должны адаптироваться и быть гибкими, чтобы соответствовать меняющимся потребностям.

Этот ресурс предназначен для предоставления информации, чтобы вы могли принимать наилучшие решения для своего бренда в неопределенные времена. Мы собрали некоторые факты и цифры о том, как меняется поведение, какие продукты люди покупают и какие отрасли испытывают напряжение, чтобы помочь вам определить, какой выбор вы можете сделать для своего бизнеса.

Общие сведения о панических покупках и коронавирусе

По мере распространения новостей о COVID-19 и после того, как Всемирная организация здравоохранения официально объявила его пандемией, люди в ответ начали запасаться. Они купили медицинские принадлежности, такие как дезинфицирующее средство для рук, маски и предметы первой необходимости, такие как туалетная бумага и хлеб. Вскоре как обычные, так и интернет-магазины пытались угнаться за спросом, и взвинчивание цен на поставки стало повсеместным.

Люди по-разному реагируют на кризисы.Столкнувшись с неопределенной, рискованной ситуацией, которую мы не можем контролировать, мы стараемся делать все возможное, чтобы почувствовать, что у нас есть некоторый контроль.

Пол Марсден, потребительский психолог из Лондонского университета искусств, цитирует слова CNBC: «Панические покупки можно понимать как игру на наших трех фундаментальных психологических потребностях». Этими потребностями являются автономия (или необходимость чувствовать контроль над своими действиями), родство (необходимость чувствовать, что мы делаем что-то для пользы наших семей) и компетентность (необходимость чувствовать себя умными покупателями, делающими правильный выбор).

Эти психологические факторы являются теми же причинами, по которым «розничная терапия» является ответом на множество различных типов личных кризисов; однако во время пандемии появляются дополнительные слои.

Во-первых, глобальное распространение COVID-19 сопровождалось большой неопределенностью и порой противоречивой информацией. Когда люди слышат разные советы из разных источников, у них больше инстинкта, чтобы подготовиться лучше, чем недостаточно.

Во-вторых, менталитет толпы.Видя, как другие люди покупают полки, а затем видят нехватку необходимых продуктов, подтверждается решение о запасах. Никто не хочет оставаться без ресурсов.

COVID-19 меняет ландшафт электронной торговли.

Розничные предприятия по всему миру страдают от COVID-19, начиная с быстро меняющегося поведения клиентов и заканчивая проблемами с поставками.

Мы предлагаем снимок данных об этих изменениях и о том, как компании к ним адаптируются.

Прочтите инфографику

Безопасно ли делать заказы онлайн во время COVID-19?

По мере того, как становится все более очевидным, насколько заразен COVID-19, некоторые покупатели задаются вопросом о безопасности получения своих онлайн-заказов. Эксперты считают, что вирус может жить на поверхности от трех часов до трех дней, в зависимости от материала. (Обратите внимание, что окончательные выводы сделать трудно в эти первые дни распространения вируса, и по мере того, как эксперты продолжают его изучение, эти цифры могут измениться.)

Тем не менее, маловероятно, что COVID-19 переживет ваши купленные товары с момента их упаковки до момента получения посылки (особенно с учетом замедления работы системы доставки). Условия доставки также создают тяжелые условия для COVID-19, поэтому маловероятно, что вы также подвергнетесь воздействию через саму посылку.

Согласно CDC, «[T] здесь, вероятно, очень низкий риск распространения от продуктов или упаковки, которые отправляются в течение нескольких дней или недель при температуре окружающей среды.«Заявление CDC относится к упаковкам, которые находились в отгрузке не менее нескольких дней и не соприкасались с какими-либо источниками загрязнения после упаковки.

Всемирная организация здравоохранения также решает эту проблему, заявляя, что получать посылки из мест, где зарегистрированы случаи COVID-19, безопасно. На их веб-сайте: «Вероятность заражения коммерческими товарами зараженным человеком мала, и риск заражения вирусом, вызывающим COVID-19, из упаковки, которую перемещали, путешествовали и подвергали воздействию различных условий и температур, также невысок.

Реакция покупателей на COVID-19

Реакция на COVID-19 не ощущалась повсеместно среди поколений: потребители разных возрастных групп по-разному реагируют на кризис.

Важно помнить, что это быстро развивающаяся ситуация, поэтому опросы быстро устаревают, поскольку поведение меняется в зависимости от обстоятельств. Это относится к данным, предоставленным здесь и ниже.

1. Поколение Z и миллениалы.

В то время как люди в целом обеспокоены растущей пандемией, самые молодые поколения особенно меняют свое покупательское поведение.

Одно из опросов потребителей в США и Великобритании показало, что 96% миллениалов и поколения Z обеспокоены пандемией и ее влиянием на экономику. Эта озабоченность побуждает их менять свое поведение более резко, чем другие поколения, что включает сокращение расходов, накопление предметов и меньшие затраты на опыт.

2. Поколение X и бумеры.

Несмотря на то, что по-прежнему обеспокоены коронавирусом и его влиянием на экономику, старшие поколения обеспокоены несколько меньше, чем молодые, и позволяют ему меньше влиять на их покупательские привычки.Например, 24% бэби-бумеров и 34% представителей поколения X заявили, что позволяют текущим событиям влиять на то, какие предметы они покупают, по сравнению с почти половиной миллениалов.

COVID-19: покупательское поведение мужчин и женщин различается

Хотя данные показывают, что покупательское поведение меняется в зависимости от поколений, мы также наблюдаем различия в зависимости от пола.

Хотя данные опроса показывают, что женщины с большей вероятностью обеспокоены последствиями COVID-19, они также показывают, что мужчины с большей вероятностью повлияют на их покупательское поведение.Треть мужчин по сравнению с 25% женщин сообщили о пандемии, влияющей на то, сколько они тратят на продукты. Кроме того, 36% мужчин по сравнению с 28% женщин сообщили, что это влияет на то, сколько они тратят на развлечения (путешествия, рестораны, развлечения и т. Д.).

Было также установлено, что мужчины делают покупки в Интернете и избегают покупок в магазинах больше, чем женщины. Это включает в себя использование опций, которые ограничивают взаимодействие в магазине, таких как BOPIS (покупка в Интернете, получение в магазине), самовывоз и услуги по подписке.

Изменения доходов в электронной торговле

По мере того, как люди приняли социальное дистанцирование как способ замедлить распространение пандемии, естественный спад в обычных покупках стал. Это может означать, что количество покупок в Интернете, скорее всего, увеличится, поскольку люди обращаются к электронной торговле, чтобы приобрести товары, которые они могли бы приобрести лично.

Одержало ли это предсказание победу? На самом деле продажи электронной коммерции не выше повсеместно, хотя в некоторых отраслях наблюдается значительный рост.Это особенно актуально для интернет-продавцов товаров для дома и бакалеи. JD.com, крупнейший в Китае интернет-магазин, увеличил продажи обычных товаров для дома в четыре раза по сравнению с тем же периодом прошлого года. Опрос Engine показал, что люди тратят в среднем на 10-30% больше в Интернете.

1. Бакалейная электронная торговля.

Бакалейная электронная торговля резко выросла во второй неделе марта, после того как покупатели обратились в Интернет, чтобы найти нужные им товары, которых не было в местных продуктовых магазинах. На следующем графике с данными Rakuten Intelligence показан огромный всплеск электронной торговли, связанной с продуктами.Остальная часть электронной коммерции, похоже, может немного подняться, но без резких пиков или спадов.

Источник

2. Другие категории электронной коммерции.

Помимо бакалеи, электронная торговля охватывает большое количество товаров по категориям. Common Thread Collective предоставляет ценные обновления с данными COVID о покупательском поведении в электронной коммерции, включая приведенную ниже таблицу. Хотя производительность электронной коммерции обычно не растет или не падает, разбивка данных по вертикали дает немного больше информации.

Источник: Common Thread Collective

3. Абонентское обслуживание.

Хотя в целом объем продаж электронной коммерции не кажется стремительным, как можно было бы ожидать, есть некоторые исключения. Одна из них связана с подпиской и удобными услугами, в которых наблюдаются значительные тенденции к росту как доходов, так и конверсии.

Компания WITHIN, занимающаяся производительным брендингом, отслеживает влияние COVID-19 на электронную торговлю в ряде конкретных секторов, отслеживая и сравнивая данные от избранных предприятий за год.Этот график основан на их наблюдениях:

Источник: ВНУТРИ

Категории продуктов меняются во время COVID-19

Поскольку люди делают выбор при покупке в зависимости от новых и постоянно меняющихся глобальных и местных обстоятельств, категории продуктов, которые покупаются, становятся тоже меняется.

Маркетинговая компания Nielsen определила шесть ключевых пороговых значений поведения потребителей, связанных с пандемией COVID-19 и их результатами на рынках.

Это:

• Активные покупки, ориентированные на здоровье (покупка профилактических товаров для здоровья и хорошего самочувствия).
• Реактивное управление здоровьем (покупка защитного снаряжения, например масок и дезинфицирующих средств для рук).
• Подготовка кладовой (складирование продуктов и предметов первой необходимости).
• Подготовка к карантину (дефицит в магазинах, реже посещений магазинов).
• Ограниченный образ жизни (гораздо меньше поездок по магазинам, ограниченное количество покупок в Интернете).
• Новый стандарт (возвращение к повседневной рутине, навсегда измененная цепочка поставок).

По мере прохождения этих этапов предметы, которые люди выбирают для покупки, и категории продуктов, которые процветают, продолжают меняться.Вот некоторые из категорий продуктов, которые больше всего пострадали.

1. Товары для здоровья и безопасности.

Любой, кто сталкивался с пустыми полками или наблюдал за завышением цен в Интернете, знает, что товары для здоровья и безопасности закупаются гораздо быстрее, чем их можно произвести и пополнить.

По данным Nielsen, продажи таких товаров, как гигиенические и медицинские маски, выросли более чем на 300%.

2. Товары длительного хранения.

Еще одна быстро развивающаяся категория потребительских товаров — это товары длительного хранения.Они попадают в категорию людей, планирующих длительный карантин. По данным Nielsen, такие продукты, как молоко длительного хранения и заменители молока (особенно овсяное молоко), выросли в долларовом эквиваленте более чем на 300%. Также наблюдается рост цен на сушеные бобы и фруктовые закуски с длительным сроком хранения.

3. Продукты питания и напитки.

Помимо продуктов длительного карантина, в целом по бакалейным товарам растут продажи. Однако есть некоторые поведенческие изменения в том, как люди покупают продукты.

Например, чтобы избежать скопления людей в супермаркетах, многие люди выбирают BOPIS (покупка-онлайн-доставка в магазине) или варианты доставки. Загрузки таких приложений, как Instacart и Shipt, которые позволяют людям нанимать личных покупателей для подготовки и в некоторых случаях доставки своих продуктовых заказов, увеличились от 124% (для Shipt) до 218% (для Instacart). Люди также предпочитают покупать эти товары в интернет-магазинах больше, чем раньше.

Shipbob, партнер по доставке и выполнению заказов для интернет-магазинов, собрал данные от 3000+ своих продавцов и отслеживает их.В то время как на диаграмме ниже показаны некоторые колебания, рост онлайн-продаж продуктов питания и напитков по сравнению с предыдущим месяцем составляет 18,8%

4. Цифровая потоковая передача.

Хотя речь идет не о непосредственной защите и питании самих себя, неудивительно, что, поскольку люди привязаны к дому и больше не используют внешние возможности для развлечений, число цифровых потоковых услуг растет. В дополнение к потоковым сервисам, таким как Netflix, Amazon, Hulu и Disney +, наблюдающим нетипичный рост числа подписчиков в первом квартале 2020 года, нетрадиционные потоковые сервисы, такие как киностудии, выпускают потоковую передачу мультимедиа по запросу, иногда раньше, чем планировалось.

5. Предметы роскоши.

В то время как продажи вышеупомянутых продуктов и услуг увеличиваются в связи с текущей ситуацией, в других отраслях этого не происходит. В дополнение к таким очевидным, как развлечения, рестораны и путешествия, значительные убытки ожидаются в сфере производства предметов роскоши.

Vogue Business прогнозирует потенциальные убытки этой отрасли в размере 10 миллиардов долларов в 2020 году из-за COVID-19. Отчасти это связано с тем, что предметы роскоши в значительной степени зависят от покупательной способности азиатского рынка, где пандемия затрагивает потребителей с января.

Эта диаграмма от Vogue Business демонстрирует важность азиатских покупателей для ведущих люксовых брендов:

6. Мода и одежда.

Как упоминалось выше, омниканальные продавцы несут большие убытки отчасти из-за того, что они закрывают все розничные подразделения своего бизнеса. Понятно, что люди не заинтересованы в покупке одежды лично. Универмаги, такие как Macy’s и JCPenney, крупные сети, такие как Abercrombie & Fitch и Nike, и бренды DTC с некоторыми витринами, такими как Rothys и Everlane, закрывают свои физические магазины и несут убытки.Некоторые магазины, такие как Patagonia, закрывают даже свои интернет-магазины, чтобы защитить всех работников в своей цепочке поставок.

Даже онлайн-продажи одежды падают, поскольку люди вкладывают больше средств в повседневные нужды. Приведенная ниже диаграмма снова основана на данных Shipbob о более чем 3000 продавцах. Это показывает общее снижение продаж на 20% по сравнению с предыдущим месяцем.

Заключение

Мы все живем в постоянном движении.

Ваши клиенты изо всех сил стараются адаптироваться к странным временам, не имея большого количества точек опоры и в результате меняя свое поведение.Как владелец бизнеса вы сталкиваетесь с той же неуверенностью, пытаясь удовлетворить потребности своих клиентов и свои собственные.

В зависимости от вашей отрасли и аудитории ваша реакция на постоянно меняющуюся ситуацию будет меняться. Вы знаете своих клиентов лучше, чем кто-либо. Мы надеемся, что этот ресурс помог вам понять, как меняется их поведение, чтобы вы могли продолжать служить им как можно лучше.

Сколько людей может поддержать Земля?

Философ конца 18 века Томас Мальтус написал эти зловещие слова в эссе о том, что он считал ужасным будущим человечества. Неутолимое стремление людей к воспроизводству, утверждал Мальтус, в конечном итоге приведет нас к перенаселению планеты, поеданию всех ее ресурсов и гибели от массового голода.

Но какова максимальная «способность Земли производить средства к существованию» и когда наши цифры подтолкнут планету к ее пределу? Что еще более важно, было ли видение будущего Мальтусом правильным?

Вместимость Земли

Многие ученые считают, что максимальная пропускная способность Земли составляет от 9 миллиардов до 10 миллиардов человек.[Как считать 7 миллиардов человек?]

Один из таких ученых, выдающийся социобиолог из Гарвардского университета Эдвард О. Уилсон, основывает свои оценки на расчетах доступных ресурсов Земли. Как отметил Уилсон в своей книге «Будущее жизни» (Knopf, 2002), «ограничения биосферы неизменны».

Помимо ограниченной доступности пресной воды, действительно существуют ограничения на количество пищи, которую может производить Земля, как утверждал Мальтус более 200 лет назад.Даже в случае максимальной эффективности, когда все выращенное зерно предназначено для кормления людей (вместо домашнего скота, что является неэффективным способом преобразования энергии растений в энергию пищи), все еще существует предел тому, насколько далеко доступные количества могут растянуться. . «Если бы все согласились стать вегетарианцами, оставив мало или совсем ничего для скота, нынешние 1,4 миллиарда гектаров пахотных земель (3,5 миллиарда акров) могли бы прокормить около 10 миллиардов человек», — написал Уилсон.

По его словам, на 3,5 миллиарда акров ежегодно будет производиться около 2 миллиардов тонн зерна.Этого достаточно, чтобы накормить 10 миллиардов вегетарианцев, но можно накормить только 2,5 миллиарда всеядных в США, потому что в США так много растительности предназначено для домашнего скота и птицы.

Итак, 10 миллиардов человек — это верхний предел населения, если речь идет о продовольствии. Поскольку крайне маловероятно, что все согласятся отказаться от мяса, Уилсон считает, что максимальная пропускная способность Земли, основанная на пищевых ресурсах, скорее всего, не достигнет 10 миллиардов. [Когда на Земле закончится еда?]

По словам биолога-популяционного биолога Джоэла Коэна из Колумбийского университета, другими факторами окружающей среды, ограничивающими несущую способность Земли, являются круговорот азота, доступные количества фосфора и концентрации углерода в атмосфере, но есть большая неопределенность во влиянии всех этих факторов.«По правде говоря, никто не знает, когда и на каком уровне будет достигнута пиковая численность населения», — сказал Коэн «Маленьким загадкам жизни».

Замедление роста

К счастью, мы можем избежать вступления в конечную фазу перенаселения и голода, которую предвидел Мальтус. По данным Отдела народонаселения ООН, 31 октября или примерно 31 октября человеческое население достигнет 7 миллиардов человек, и, если его прогнозы верны, мы приближаемся к численности населения в 9 миллиардов к 2050 году и 10 миллиардов к 2100 году.Однако ученые думают, что где-то на пути между этими вехами мы развернемся.

По оценкам ООН глобальных демографических тенденций, семьи становятся меньше. «Эмпирические данные из 230 стран с 1950 года показывают, что в подавляющем большинстве наблюдается снижение рождаемости», — сказал Герхард Хайлиг, руководитель отдела демографических оценок и прогнозов ООН.

В глобальном масштабе коэффициент фертильности падает до «уровня воспроизводства» — 2,1 ребенка на женщину, скорость, с которой дети заменяют своих родителей (и компенсируют тех, кто умирает в молодом возрасте).Если к концу века глобальный коэффициент рождаемости действительно достигнет уровня воспроизводства, то человеческое население стабилизируется на уровне от 9 до 10 миллиардов. Что касается емкости Земли, мы продвинемся настолько далеко, насколько сможем, но не дальше.

Эта история предоставлена ​​Life’s Little Mysteries, сайтом-партнером LiveScience. Следите за сообщениями Натали Вулховер в Twitter @nattyover. Следите за «Маленькими загадками жизни» в Twitter @llmysteries, а затем присоединяйтесь к нам на Facebook.

10 статистических данных о покупках в Интернете, которые необходимо знать в 2020 г. [Инфографика]

От того, как мы общаемся, до того, как мы получаем новости — мы медленно, но верно перемещаем все в онлайн. И шопинг — не исключение.

За последние несколько десятилетий онлайн-шоппинг превратился из несуществующего в многомиллиардную индустрию. Покупка вещей в Интернете стала обычной практикой среди миллионов людей по всему миру. В последнее время количество людей, покупающих товары и услуги в Интернете, выросло больше, чем когда-либо прежде.

Одна из причин, по которой онлайн-магазины за прошедшие годы так выросли, — это опыт, который компании могут предоставить своим клиентам. Мы постоянно видим, как компании добавляют новые функции и услуги для онлайн-покупателей, чтобы предоставить им такую ​​же поддержку и комфорт, которые они могли бы получить во время покупок лично.

Дело в том, что покупки в Интернете все больше напоминают покупки лично.

Если у вас есть интернет-магазин или вы заинтересованы в его создании, эти 10 лучших статистических данных о покупках в Интернете помогут вам в правильном направлении на 2020 год.

Приступим. Вот 10 статистических данных об онлайн-покупках, о которых вам нужно знать в 2020 году:

Не ждите, пока это сделает кто-то другой. Возьмите на работу себя и начните командовать.

По оценкам, в 2018 году 1,8 миллиарда человек во всем мире покупали товары в Интернете (Statista, 2018).В том же году глобальные розничные продажи через Интернет составили 2,8 триллиона долларов. Если этого недостаточно, чтобы поразить вас, прогнозы показывают, что к 2021 году глобальные розничные продажи через Интернет вырастут до 4,8 триллиона долларов.

Рост онлайн-покупок просто впечатляет. И не похоже, что в ближайшее время он замедлится. Это хорошие новости для вас, являетесь ли вы онлайн-покупателем или онлайн-продавцом.

Причина выбора покупок в Интернете может варьироваться от удобства до конкурентоспособных цен.В дополнение к этому, онлайн-компании изо всех сил стараются, чтобы опыт покупок в Интернете соответствовал опыту покупок при личном общении. Это включает предоставление клиентам подробных описаний продуктов и изображений. Теперь вы легко найдете более подробную информацию и описания продуктов, не выходя из дома. Сюда входят такие усовершенствования, как обзор продуктов на 360 градусов и детализация размеров моделей для интернет-магазинов одежды.

Если у вас есть интернет-магазин, вы, вероятно, знаете, что в условиях растущей конкуренции трудно выделиться.Вот почему так важно тщательно выбирать целевую аудиторию и стараться сосредоточить усилия на клиентах. Эта статистика также показывает нам, что цифровое присутствие имеет решающее значение для бизнеса.

63% покупок совершаются через Интернет (Thinkwithgoogle, 2018).

Это означает, что независимо от того, где клиенты, наконец, совершают покупку (в Интернете или в обычном магазине), их путь к покупке начинается в Интернете — в большинстве случаев в Google или Amazon, где они проводят свои исследования.Вот почему так важно для брендов иметь сильное присутствие в Интернете. Повышая качество обслуживания клиентов с самого первого шага, компании имеют больше шансов привлечь клиентов к покупке в их магазине.

Понимание того, как люди ищут, помогает компаниям создавать для них уникальный опыт. Нет двух покупателей, совершающих покупки в Интернете, которые имеют одинаковый путь к покупке. Вот почему, если вы владелец интернет-магазина, так важно понимать, что вы можете сделать, чтобы настроить онлайн-путь для клиентов.

Неудивительно, что с развитием цифровых технологий современные потребители контролируют свой путь к покупке. Они открыты для изучения любого количества категорий, брендов и продуктов.

Почти половина потребителей совершает больше покупок с мобильных устройств, чем в магазинах (Ibotta, 2018).

Не секрет, что мобильные магазины становятся все популярнее. Если вы планируете запустить успешный веб-сайт электронной торговли, вы не можете позволить себе игнорировать мобильных пользователей и мобильные покупки.Потребители используют свои мобильные устройства на всех этапах пути к покупке, включая различные операции по совершению покупок в Интернете. По состоянию на четвертый квартал 2018 года на настольные ПК приходилось примерно столько же глобальных заказов в электронной розничной торговле, сколько на смартфоны. Однако с точки зрения посещений розничных веб-сайтов смартфоны стали лидером и устройством номер один, которое люди использовали для посещения розничных веб-сайтов.

Мобильная связь, несомненно, является направлением, в котором движутся потребительские привычки. В свете этого вы, как владелец магазина, можете многое сделать, чтобы не забывать о мобильности, когда вы работаете над своим бизнесом.Для начала убедитесь, что в вашем магазине есть удобное мобильное приложение или мобильный веб-сайт, к которому ваши клиенты могут получить доступ. Даже если они не совершат окончательную покупку через свои мобильные устройства, вы должны попытаться предоставить им удобные и приятные впечатления. Вы несете ответственность за создание впечатлений от покупок, которые нравятся вашим клиентам.

Если вы хотите узнать больше о мобильной торговле, ознакомьтесь с полным руководством по мобильной торговле.

Китайская платформа Taobao является крупнейшим онлайн-рынком с GMV в 515 миллиардов долларов (Statista, 2019). Для сравнения, Tmall и Amazon заняли второе и третье места с 432 и 344 миллиардами долларов в годовом общем объеме продаж сторонних компаний соответственно.

Для сравнения: на ведущих мировых онлайн-площадках в 2018 году было продано 1,66 триллиона долларов. На сайты торговых площадок, например, под управлением Alibaba, Amazon и eBay, приходилось более 50 процентов глобальных интернет-продаж в 2018 году.

Рынок электронной коммерции — это веб-сайт, на котором продукты предоставляются несколькими третьими сторонами, а транзакции обрабатываются самой торговой площадкой. Транзакция обрабатывается на торговой площадке, а затем заказ выполняется выбранным продавцом или дропшиппером. А поскольку на торговых площадках электронной коммерции представлены продукты от нескольких разных продавцов, обычно существует больше разнообразия и доступности с точки зрения продуктов по сравнению с розничными онлайн-магазинами.

Электронный кошелек — предпочтительный способ оплаты среди онлайн-покупателей во всем мире. С помощью этого метода платили более 42% онлайн-покупателей (Paymentscardsandmobile, 2019). На втором месте идут кредитные карты, а на третьем месте по популярности — дебетовые карты.

Электронные кошельки, также известные как цифровой кошелек, — это электронное устройство или онлайн-сервис, который позволяет совершать электронные транзакции.Это включает в себя онлайн-платежи, а также личные покупки. Некоторые из широко известных электронных кошельков включают Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay и PayPal.

Если у вас есть интернет-магазин или вы планируете открыть интернет-магазин, вам важно подумать о своих платежных шлюзах. Вы всегда должны быть уверены, что предоставляете своим клиентам безопасный и простой способ оплаты. Вам также необходимо учитывать, где находится ваша целевая аудитория, чтобы вы могли убедиться, что способы оплаты, которые вы включаете, являются теми, о которых они знают и с которыми они знакомы.

Один из самых больших сдвигов в покупательском поведении в этом году, несомненно, был вызван воздействием коронавируса.

В связи с тем, что страны по всему миру вводят строгие меры изоляции в попытке ограничить распространение вируса, число потребителей, совершающих покупки в Интернете, особенно в бакалейных магазинах, резко возросло.

Согласно недавнему исследованию, в марте 2020 года 42 процента населения США покупали продукты в Интернете не реже одного раза в неделю (GeekWire, 2020).Это значительный рост по сравнению с 22% всего два года назад. Ежедневные продажи продуктов через Интернет также выросли вдвое.

Но это больше, чем временный импульс. Это также вызывает изменение мышления. Более половины покупателей продуктовых интернет-магазинов говорят, что теперь они с большей вероятностью будут продолжать делать покупки в Интернете даже после пандемии.

Эксперты говорят, что это «переломный момент» в тенденции онлайн-покупок продуктов, и Amazon, вероятно, получит наибольшую выгоду. Amazon была самой популярной платформой для этих покупателей: шесть из каждых десяти покупали продукты в онлайн-магазине с помощью гиганта электронной коммерции.На самом деле спрос вырос настолько, что заказы на продукты на Amazon увеличились в 50 раз.

Неудивительно, что потребности покупателей постоянно растут. Интернет-покупатели постоянно пользуются спросом на новинки. Фактически, 75% поисковых запросов потребителей каждый месяц являются совершенно новыми (Salesforce, 2018). Это говорит о том, что, просматривая страницы в Интернете, они активно ищут новые продукты.Кроме того, 69 процентов потребителей считают важным или очень важным видеть новые товары каждый раз, когда они посещают магазин или торговый сайт.

Предприятиям электронной торговли необходимо идти в ногу с потребностями потребителей. Индустрия электронной коммерции более динамична, чем когда-либо прежде, и розничные торговцы должны развиваться бок о бок, чтобы добиться успеха. Интернет-магазинам необходимо подготовиться к тому, чтобы настроить покупательский опыт для своих клиентов. Предоставляя им новые продукты, они могут улучшить покупательский опыт для своей аудитории.Это не только дает покупателям больше разнообразия при совершении покупок, но и дает меньше причин искать где-нибудь еще. Обновляя товарные предложения, вы можете быть на шаг впереди своих конкурентов.

Итак, мы знаем, что люди делают покупки в Интернете, но как часто они это делают? 62% интернет-покупателей делают покупки не реже одного раза в месяц (Episerver, 2019). В дополнение к этому 26 процентов онлайн-покупателей делают покупки в Интернете один раз в неделю, а 3 процента заявляют, что делают покупки один раз в день.

Поскольку так много людей регулярно совершают покупки в Интернете или ищут товары для покупки в Интернете, покупатели оказываются в состоянии нерешительности. Они не только признают, что тратят время на исследования, но и то же исследование показывает, что покупатели чувствуют себя подавленными из-за количества вариантов, с которыми они сталкиваются при просмотре. Около половины онлайн-покупателей (46 процентов) не смогли совершить онлайн-покупку, потому что было слишком много вариантов для выбора.

Интернет-компании имеют возможность и обязаны упростить процесс принятия решений клиентами.Этого можно добиться за счет оптимизации процесса цифровой коммерции, который предоставляет клиентам информацию, которую они ищут, чтобы ускорить принятие решений. Бренды могут сделать это с помощью многоэтапного коммерческого пути. Например, компании могут связываться со своими клиентами по электронной почте, сообщая им информацию о последних предложениях, или общаться с ними через каналы социальных сетей. Помощь вашим клиентам поможет им понять, что они ищут, и улучшить их путь к цифровой торговле.

Пандемия коронавируса вызвала панические покупки во многих странах по всему миру как в личных магазинах, таких как супермаркеты и аптеки, так и в магазинах электронной торговли.

Как и ожидалось, товары первой необходимости и, в частности, медицинские товары продемонстрировали значительный рост онлайн-продаж. Недавний опрос Adobe показал, что продажи таких продуктов, как дезинфицирующие средства для рук, перчатки и маски, выросли более чем на 800 процентов за первые десять недель года (Adobe, 2020).

Туалетная бумага и безрецептурные лекарства от гриппа, простуды и боли также улетели с онлайн-полок, продажи подскочили на 231 процент и 217 процентов соответственно.

В связи с закрытием тренажерных залов и серьезным ограничением передвижения на открытом воздухе спрос на фитнес-оборудование только за первые две недели марта вырос на 55 процентов, поскольку все больше людей стремятся заниматься дома.

Продажи товаров для дома также растут, потому что люди не только проводят больше времени дома, но и создают домашний офис.В США продажи товаров для ремонта дома увеличились на 13 процентов в начале марта по сравнению с примерно год назад.

Спросите любого владельца интернет-магазина, и он скажет вам, что такое кошмарные брошенные тележки. У вас может возникнуть множество вопросов о брошенных тележках: почему, что, где и как? По всей видимости, 63% случаев отказа от корзины связано с дополнительными расходами на доставку (Statista, 2019).К другим причинам относятся неработающие коды скидок, длительная доставка заказов и другие причины, например необходимость повторно вводить данные кредитной карты или информацию о доставке.

В настоящее время бесплатная доставка становится больше необходимостью, чем дополнительным преимуществом. Добавление скрытых затрат в процесс покупок в Интернете, особенно на самом последнем этапе, означает, что покупатели уходят, не совершив покупки. Эти затраты являются непосредственным источником раздражения для онлайн-покупателей, которые могут усмотреть в этом отсутствие прозрачности.

Как владелец интернет-магазина, лучший способ справиться с этим — предложить полную информацию. Лучше указывать все расходы с самого начала пути к покупке. Еще одна успешная стратегия — включить в продукт дополнительную стоимость доставки, а затем предложить покупателю «бесплатную» доставку. В конце концов, онлайн-покупатели высоко ценят прозрачность, и для вашего интернет-магазина критически важно добиться успеха.

Подводя итоги, можно сказать, что интернет-магазины быстро развиваются, и в ближайшие годы мы увидим дальнейшее развитие.Если компании хотят выжить в сегодняшней конкурентной среде, они не могут позволить себе игнорировать свое присутствие в Интернете. Поэтому при планировании своей бизнес-стратегии на 2020 год обязательно учитывайте эти 10 лучших статистических данных о покупках в Интернете.

1. Приблизительно 1,8 миллиарда человек во всем мире покупают товары в Интернете.
2. 63 процента покупок совершаются через Интернет.
3. Почти половина потребителей совершает больше покупок с мобильных устройств, чем в магазинах.
4. Китайская платформа Taobao — крупнейшая онлайн-торговая площадка с GMV в 515 миллиардов долларов США.
5. eWallet — предпочтительный способ оплаты среди онлайн-покупателей во всем мире. Более 36 процентов онлайн-покупателей платили с помощью этого метода.
6. Из-за коронавируса 42% населения США покупали продукты в Интернете в марте 2020 года, что почти вдвое больше, чем 22% в 2018 году.
7. 75% поисковых запросов потребителей каждый месяц являются совершенно новыми.
8. 62 процента интернет-покупателей делают покупки не реже одного раза в месяц.
9. Продажи продуктов для защиты от вирусов выросли на 807% за первые десять недель 2020 года.
10. Основная причина, по которой онлайн-покупатели бросают свои тележки, связана с дополнительными расходами на доставку. 63 процента брошенных тележек происходит по этой причине.

Есть ли что-нибудь еще, что вы хотели бы узнать о статистике покупок в Интернете и хотели бы включить в эту статью? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Получите домашнее задание с помощью Chegg Study

Упрощение сложных вопросов — мы лучшие всезнайки

Студент задал этот сложный вопрос:

«Для показанного дифференциального манометра найдите разность давлений между точками A и B (P _A — P _B =?).Рассмотрим конкретные плотность масла 0,85 ”

Ответ эксперта Чегга:

Изобразите дифференциальный манометр, переносящий жидкости с разным удельным весом.

Теперь рассчитайте разность давлений между точками A и B, используя следующее уравнение…

Все про Права Категории B (Б)

Вы знаете, в чем отличие от обычного легкового седана и 8-ми местного микроавтобуса? Визуально отличия на лицо: форма автомобилей, размеры, конструктивные особенности и другое. Но знали ли вы, что правила дорожного движения не видят никакого колоссального отличия между этими двумя автомобилями? Оба автомобиля относятся к категории В (Б) и в данной статье мы узнаем почему. Также поговорим про остальные легковые категории водительских прав.

Категории прав, Украина: «В»

Существует несколько параметров, по которым правила дорожного движения разделяют автомобили по категориям. Это:

— мощность;

— общая масса автомобиля;

— максимальное количество перевозимых пассажиров.

Категория B (Б), до скольких тонн можно управлять автомобилем? Максимальная допустимая масса – 3.5 тонны. Сколько можно перевозить пассажиров? Не считая водителя, в автомобиле, подпадающем под категорию по вождению В (Б), одновременно может находится 8 пассажиров. Разрешается ли управление машиной с прицепом? Разрешается только в тех случаях, когда сцепка не будет превышать 3.5 тонны, и масса прицепа будет легче 750 кг.

Исходя из прочитанного, теперь становится немного понятно, почему наличие прав на машину категории В (Б) дают право управлять как обычным седаном, так и микроавтобусом.

Для получения прав в автошколе любому желающему необходимо будет выполнить несколько обязательных условия. Для допуска к обучению на права категории В (Б) нужно:

— достичь 18-тилетия;

— быть здоровым и подтвердить это специальной медицинской справкой;

— иметь на руках сертификаты от нарколога и психиатра с актуальным сроком действия.

Автошкола «Антарес» в городе Одесса, при соблюдении 3х простых пунктов будет рада видеть любого желающего обучиться вождению и получить права категории В (Б).

Интересно узнать: Права категории B (Б), стоимость обучения.

Кроме того, в автошколе «Антарес» есть отличная возможность пройти обучение и на остальные легковые категории – В1 и ВЕ, о которых мы поговорим далее.

Категория В1 (Б1)

Данная категория была создана специально под квадроциклы и трициклов. В связи с увеличением на дорогах общего пользования таких транспортных средств, их передвижения нужно было каким-то образом регламентировать. Поэтому и была введена категория В1.

В правила дорожного движения категория В1 описывается следующим образом: разрешается управление квадро- и трициклами, мотоколясками и другими трех и четырехколесными ТС, разрешенная масса которых не превышает 400 кг. Условия получение водительского удостоверения данной категории идентичны к категории В (Б).

Есть один интересный нюанс. Владельцам категории В1 запрещается управлять ТС из категории В (Б). И также владельцам категории В запрещается управлять квадроциклами и трициклами из В1.

Категория ВЕ

Данная категория, как и любая категория с буковкой «Е» предназначена для легального управления сцепкой с прицепом массой более 750 кг. В данном случае сцепкой легковой автомобиль – прицеп.

Открыть такую категорию можно с 19-ти лет, при наличии подтвержденного стажа вождения на главной категории (В) от 1го года.

Итоги

Сколько стоит сдать на права и можно ли купить права категории В (Б)? Для законного получения водительского удостоверения любой категории необходимо пройти курсы вождения, сдать внутренний экзамен в автошколе, после чего сдать экзамены в сервисном центре МВД: теоретический и практический. Автошкола «Антарес» категорически не рекомендует получать права не законными способами!

Приглашаем всех желающих пройти все эти этапы вместе в автошколе «Антарес» города Одессы. Также читайте другие статьи нашего блога, где много полезной информации для каждого водителя. Окончив нашу школу вождения, сдача экзамена в СЦ МВД гарантирована. Приходите, мы ждем именно тебя. Наши двери всегда открыты.

9 января изменится система водительских прав (Таблица ожидаемых изменений)

Реформа в системе водительских прав вступит в силу всего через шесть недель, однако министерство транспорта до сих пор не проинформировало о ней более трех миллионов израильских водителей, сообщает газета «Маарив».

В результате реформы, которая вступит в силу 9 января 2007 года, израильская система водительских прав будет приведена в соответствие с европейской, что означает ряд существенных изменений в параметрах дорожных средств, которыми можно управлять в соответствие с полученными правами.

Согласно новому ранжиру, водительские права будут делиться на четыре категории – A, B, C и D, в каждой из которых будут подкатегории. Категория A включает в себя все двухколесные транспортные средства. Категория B включает в себя автомобили с максимальным весом до 3,5 тонн и позволяет перевозить до 8 пассажиров (не включая водителя). Категория C включает в себя все грузовики, а категория D – транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров.

Мотоциклы

Бывшая категория א, позволяющая управление мотоциклом с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров, превращается в A2, позволяющую управлять мотоциклом с объемом двигателя до 125 кубических сантиметров и мощностью до 14,6 лошадиных сил.

Бывшая категория ב, позволяющая управление мотоциклом в объемом двигателя до 500 кубических сантиметров, становится категорией A1, позволяющей управлять мотоциклом с мощностью до 33 лошадиных сил.

Бывшая категория ג, позволяющая управление мотоциклом свыше 500 кубических сантиметров, становится категорией A, позволяющей управлять мотоциклом с мощностью выше 33 лошадиных сил.

Легковые автомобили

Бывшая категория 2, позволяющая управлять автомобилем весом до 4 тонн, становится категорией B, позволяющей управлять автомобилем с общим весом до 3,5 тонн и количеством пассажирских мест, не превышающим 8 человек (не включая водителя).

Грузовики

Бывшая категория 3, позволяющая управление автомобилем с общим весом до 15 тонн, становится категорией C1, позволяющей управление грузовиком с весом от 3,5 тонн до 12 тонн. В этот вес может быть включен прицеп, вес которого не превышает 3,5 тонн.

Бывшая категория 13, позволяющая управление грузовиком с общим весом свыше 15 тонн, становится категорией C, позволяющей управлять грузовиком, вес которого свыше 12 тонн.

Водительские права, позволяющие управление различными видами автобусов и такси, входят в категорию D.

По словам пресс-секретаря министерства транспорта Авнера Овадии, сообщение о реформе до сих пор не опубликовано, поскольку в нее еще будут внесены изменения. В любом случае, тем, кто уже получил водительские права, будет обеспечен переходный период.

Получение водительских удостоверений в разных странах. Правила подготовки и порядок выдачи — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ. 3 декабря стало известно, что ГИБДД России готовит ряд нормативно-правовых актов и с октября следующего года планирует исключить сдачу экзаменов на водительские права на закрытых площадках.

ТАСС подготовил материал о правилах подготовки и проведения экзаменов на получение водительских удостоверений в ряде стран.

Австралия

Минимальный возраст для управления автомобилем в Австралии составляет 17 или 18 лет в зависимости от штата. Будущий водитель должен пройти проверку зрения и тест на знание теоретической части. Затем ему нужно наездить с инструктором не менее 75 часов, из которых 15 — в ночное время, и сдать компьютерный тест на восприятие опасности. Практический экзамен, в который входят езда по городу и демонстрация пяти маневров на низкой скорости (заезд на холм, разворот, поворот и два вида парковки), длится 45 минут. В случае провала на экзамене, пересдача возможна через 14 дней. Если водитель успешно справился с испытаниями, то он получает временные права. Затраты на их получение варьируются в зависимости от штата (в среднем они обходятся в $130). При условии езды без нарушений постоянные права выдаются через 12 месяцев автоматически.

Аргентина

Получить водительские права в Аргентине можно с 17 лет. Для этого нужно пройти тест на физическое и психическое здоровье, пройти курс теоретического и практического обучения, затем сдать экзамены. Тест на знание теории состоит из 30 вопросов (необходимо дать не менее 80% правильных ответов), на выполнение отводится 45 минут. Далее водитель должен пройти практический экзамен, в ходе которого проверяется его умение маневрировать (эта часть экзамена проводится на специальной площадке), водить в городе и парковаться. Стоимость оформления водительских прав не превышает $30.

Бразилия

Для получения постоянного водительского удостоверения в Бразилии соискатель должен быть старше 18 лет. Необходимыми условиями являются медицинское и психологическое освидетельствование. Желающий получить права должен посетить 45 теоретических занятий, по итогам которых проводится тест из 30 вопросов (должно быть больше 70% правильных ответов). Затем водителю нужно пройти не менее 25 практических занятий, четыре часа в ночное время суток и еще пять часов на автосимуляторе. После этого проводится практический экзамен в городе продолжительностью 30 минут, во время которого необходимо продемонстрировать умение трогаться на подъемах и спусках, параллельную парковку и заезд в бокс. Получение прав обойдется в сумму от $198 до $373. Все попытки пересдачи оплачиваются отдельно.

Германия

В Германии водительское удостоверение можно получить при достижении 18 лет (с 17 лет — при условии поездок с сопровождающим лицом). Для допуска к экзаменам нужно предоставить ряд документов, в том числе подтверждения об окончании автошколы (стоимость обучения там — €1 тыс.-€2 тыс.) и о прохождении курса по оказанию первой медицинской помощи. Чтобы пройти теоретический экзамен, необходимо заплатить взнос в размере €22,49. Испытание, состоящее из 50 вопросов, считается успешно пройденным, если дано не менее 80% правильных ответов. В противном случае экзамен разрешено пересдать только через две недели, вновь заплатив взнос. Практический экзамен можно сдать в течение года после теоретического. Предварительно необходимо совершить поездки на автомобиле с инструктором (минимум 12 часов). Экзамен включает поездку по городу, по автобану и ночную поездку. Длительность каждой экзаменационной поездки также зависит от категории удостоверения — от 45 до 75 минут. Размер взноса зависит от категории прав, в среднем — €90 (уплачивается при каждой пересдаче).

Индия

В Индии водительские права можно получить в 16 или 18 лет в зависимости от транспортного средства. Сначала необходимо сдать теоретический тест на знание правил дорожного движения (состоит из 15 вопросов), после чего выдается удостоверение ученика. Через месяц проводится практический экзамен по вождению. Он включает контролируемую остановку, поворот на перекрестке, параллельную парковку, маневрирование задним ходом. После его сдачи водители получают постоянное удостоверение. Затраты на получение водительских прав в Индии составляют около 200-300 рупий (около $2,7 — $4,2).

Канада

В Канаде водительские лицензии выдают власти провинций. Заявитель должен быть старше 16 лет (в провинции Альберта — старше 14 лет). Предварительно он должен пройти проверку на зрение, а также письменный тест на знания правил дорожного движения и знаков. После этого ему выдается лицензия G1, которая позволяет водить автомобиль только в сопровождении опытного водителя и в определенное время суток (с 5:00 до 0:00). Для приобретения полной лицензии G необходимо пройти два уровня обучения (G1 и G2, с интервалом 12 месяцев). На весь процесс отводится пять лет, если срок был превышен, необходимо начинать заново. Экзамены сдают в специальных центрах, подготовка к сдаче практического теста на вождение проходит на автодромах или непосредственно на дороге (под руководством опытного водителя с полной лицензией и стажем вождения четыре года). В средний срок от начала обучения до получения водительских прав составляет 20 месяцев. Стоимость обучения в канадской автошколе варьируется от 200 до 800 долларов. Оформление водительского удостоверения стоит около 160 долларов.

США

В США правила получения водительского удостоверения различаются в зависимости от штата. Они включают письменный экзамен на знание правил дорожного движения, практический тест на вождение и проверку зрения. В большинстве штатов заявители младше 18 лет и взрослые, ранее не имевшие опыта вождения, должны сначала получить удостоверение ученика (минимальный возраст для получения удостоверения ученика — 14-16 лет в зависимости от штата). По прошествии определенного срока (обычно от полугода до года) удостоверение ученика можно сменить на постоянное. Для получения постоянного удостоверения в большинстве штатов надо сдать письменный тест и практический экзамен на вождение. В некоторых штатах они сдаются одновременно. Затраты на получение водительских прав варьируются в зависимости от штата, в среднем сумма составляет $100-$200.

Турция

В Турции водительское удостоверение на право пользования автомобилем выдается гражданину не моложе 18 лет. Для получения водительских прав кандидату необходимо получить сертификат об окончании автошколы и успешно сдать экзамены: теоретическую и практическую часть (в 2019 году стоимость составляет 110 турецких лир или $19). После этого он должен предоставить (можно в электронной форме) документ удостоверения личности, медицинскую справку, справку о несудимости и квитанцию об оплате экзамена.

Франция

Во Франции права на вождение автомобиля разрешается получать с 18 лет (с 16 лет можно управлять в присутствии опытного водителя). Необходимым предварительным условием прохождения экзаменационных испытаний является минимум в 20 часов практики вождения в автошколе (готовность к сдаче экзамена определяет только инструктор). Экзамен по теории принимает специалист из дорожной полиции. Он длится 30 минут и состоит из 40 вопросов по девяти темам, среди которых проезд перекрестков, остановка и парковка, уличное движение, дорожные знаки. Каждое из заданий содержит четыре варианта ответа. Допускается совершить пять ошибок. В случае успешной сдачи теории в течение пяти лет необходимо сдать практическую часть экзамена (30 минут вождения по городу в присутствии инспектора полиции и специального государственного служащего). На это дается пять попыток. Если все они окажутся неудачными, необходимо проходить обучение заново. Обучение теории, практике в автошколе и сдача самого экзамена обходится примерно в €1200-€1700.

Япония

В Японии минимальный возраст для получения лицензии на право управления автомобилем составляет 18 лет. Все японские центры выдачи водительских прав находятся в ведении Национального полицейского управления. Водительские удостоверения делятся на три типа — обычное, специальное (для водителей такси, автобусов, коммерческих перевозок и т. д.) и временное (ученическое). Желающему получить права необходимо пройти обучение в автошколе, проверить зрение и слух, а также сдать письменный тест и практический экзамен. Теоретический экзамен состоит из 100 вопросов, он считается успешно пройденным при условии не менее 90 правильных ответов. На сдачу отводится 120 минут. Затем проводится экзамен по вождению на автодроме, который представляет собой полную имитацию города, со всеми знаками, перекрестками, светофорами, ж/д переездами и т. д. Стоимость обучения составляет около $3 тыс. 

Категории водительских прав в Беларуси

Все категории водительских удостоверений в Беларуси могут быть выданы лишь государственной автоинспекцией. Водители предварительно проходят обучение, тестирование, специализированные курсы, а потом становятся обладателями прав на вождение транспортного средства соответствующей категории.  

С 2011 года в республике действуют водительские удостоверения нового образца. Это связано с подписанием Венской конвенции, которая дает статус таким документам Беларуси “международных”. Удостоверение нового образца может быть использовано даже в странах Европейского союза.

Водительское удостоверение в Беларуси имеет вид “пластиковой карты”. Оно имеет соответствующий знак “BY”, который принадлежит республике. Выполнено удостоверение на белорусском , русском и английском языках.

Вместе с введением нового формата прав также вступили в действие новые категории — BE, CE, DE, а также подкатегории AM и A1.

Категории водительских удостоверений

В республике Беларусь на данный момент действительность водительского удостоверения составляет 10 лет. Удостоверение может потребоваться на вождение транспорта разных категорий. Это может быть легковой автомобиль, грузовой, мопед или мотоцикл. Но помимо основных категорий есть также и категории на трамвай, троллейбус и даже трактор. Рассмотрим названия категорий и их значения:

• — Категория АМ — мопеды;
• — Категория А — мотоциклы;
• — Категория А1 — право на вождение мотоциклов с объемом до 125 куб. м., но не более 11 кВт;
• — Категория B — право на вождение транспортных средств с массой до 3,5 тонн и количеством пассажирских сидений вместе с водительским — 8. В этом случае разрешается эксплуатировать прицеп с массой 750 кг, но общая масса не должна превышать допустимую норму;
• — Категория C — право на вождение автомобилей с массой 3,5 тонн и более, количество сидений — до 8. Также есть возможность использовать прицеп до 750 кг.;
• — Категория D — право на вождение транспортного средства для перевозки людей (пассажиров) в количестве не более 8. Масса прицепа (при наличии) не должна превышать 750 кг.;
• — Категория BE — относится к категории B. Масса автомобиля в данном случае может превышать 3,5 тонны, и прицеп может иметь массу более 750 кг.;
• — Категория CE — относится к категории С, прицеп может иметь массу более 750 кг.;
• — Категория DE — относится к категории D, прицеп может иметь массу более 750 кг.;
• — Категория F — право на вождение трамвая;
• — Категория I — право на вождение троллейбуса.
  
  

Как присваиваются дополнительные категории?

Обучение на категорию «В» проходит в любой автошколе. Чтобы получить остальные категории, нужно пройти переподготовку. Получить водительское удостоверение на право управлением трамваем, троллейбусом и автобусом можно на специальных курсах. Обучение может длиться до 5 месяцев, это зависит от выбранной категории.

Также можно довольно просто получить дополнительные категории. Если водитель имеет право на высшую категорию, то обучение для более низкой не нужно, можно просто пройти практический экзамен и открыть соответствующую категорию.

• — Обладатели категории C, успешно сдавшие практический экзамен могут получить категорию «А1» и «B»
• — Категория «B» позволяет пойти на практический экзамен категории «A1», так будущий водитель получает возможность управлять и легковыми автомобилями и мотоциклами с обёмом двигателя до 125 куб.
• — Человек, прошедший переподготовку с категории « B» на категорию «D» получает возможность открыть категорию «C».
• — Люди, получившие образование (специальное или высшее) в области автомобилей, имеют возможность сразу пойти на экзамен на категории «А1»и «B», в некоторых случаях допускают даже до категории «C». Для этого необходимо взять с собой оригинал либо заверенную копию диплома.

Новая политическая реальность: Сергей Перминов прокомментировал итоги парламентских выборов в Чехии

Сенатор заметил, что в Республике был реализован уже известный выборный сценарий

8-9 октября в Чешской Республике прошли восьмые выборы депутатов в нижнюю палату Парламента Чехии. Согласно результатам, наибольшее количество голосов набрала коалиция «Вместе», объединяющая три либеральные партии и движения. Правящее движение действующего премьер-министра Андрея Бабиша заняло второе место, однако останется сильнейшей партией, представленной в нижней палате.

Как заметил в интервью телеканалу «Вместе-РФ» сенатор от Ленинградской области, заместитель председателя Комитета СФ по Регламенту и организации парламентской деятельности Сергей Перминов, такие результаты, несмотря на их несоответствие социологическим прогнозам, скорее ожидаемы.

«И в Германии, и в Чехии был реализован примерно один и тот же сценарий. Правящие коалиции не набрали должного большинства для того, чтобы безоговорочно формировать правительство. Произошедшее в Чехии характеризует ту новую политическую нормальность, которая конструирует политические ландшафты в новом цифровом постпандемийном мире по новым алгоритмам и на новых условиях», – считает эксперт.

При этом сейчас в Республике создалась ситуация интриги, поскольку 10 октября президент Чехии Милош Земан был госпитализирован. Однако перед этим он заявил, что право формировать правительство будет у партии, набравшей максимальное количество голосов.

«В чешской политической традиции уже были периоды времени, когда правительство формировалось и 8 месяцев. Будем внимательно наблюдать, – отметил Сергей Перминов. – Кроме того, чешская политическая традиция знает много примеров, когда коалиционное правительство достаточно успешно решало те задачи, которые стояли перед Чехией. Я думаю, что и в этот раз не случится проблем, несмотря на то что взгляды у каждой из этих партий весьма разнообразны. Я думаю, что Чехия не скатится в то, что называется «кризис доверия к власти». Пройдет некоторое время, правительство будет сформировано и будет функционировать в согласии по ключевым вопросам».

Сенатор также отметил, что для любой из партий на этих выборах заключение контракта с Россией на поставку газа стало бы политическим козырем. Ведь сейчас цены на электроэнергию и газ для конечного потребителя в Европе бьют рекорды, что негативно сказывается на экономике домохозяйств. Однако этого не произошло.

«К сожалению, в последние годы Чехия активно фрондирует Россию, пытаясь находить компромиссы внутри Европейского союза и забывая о тех глубоких исторических связях, которые всегда были между двумя нашими государствами. Чехия умудрилась в течение короткого времени попасть в список недружественных по отношению к РФ государств, – напомнил Сергей Перминов. – Надеюсь, что, может быть, после формирования коалиционного правительства случится этап отрезвления, что найдутся здравые силы в чешском политическом истеблишменте, обществе в целом, которые поймут, что этот путь конфронтации, путь отказа от тесных экономических связей, в том числе в энергетических вопросах, прежде всего пагубен для жителей, экономики Чехии, которая является одной из наиболее развитых в Евросоюзе. Поэтому будем наблюдать и надеяться на то, что здравый смысл и прагматизм возобладают».

Не пропустите

• Сергей Перминов: Ввод в строй «Северного потока-2» послужит делу стабилизации цен на европейских рынках

• Сергей Перминов о новых санкциях США в отношении «Северного потока – 2»: Это не повлияет на судьбу проекта

Ранее Online47 сообщал о том, что в ФРГ сочли нереалистичным план отказа от российского газа к 2045 году.

Фото: Валентин Илюшин/Online47

Классы и их значение

15. Май 2019 гм 10:44

В Германии существует много разных классов лицензий, среди которых есть и такие, которые регулируют и влияют на вождение с прицепом. Мы рассмотрели различные лицензии и обобщили для вас основные данные. Различают водительские права класса 3, класса B, класса B96 и класса BE.

Водительские права 3 класса

Этот сертификат уже устарел и был заменен сертификатом класса B.Таким образом, он старый, он не является недействительным и подтверждает разрешение его владельцам управлять автомобилем общей массой до 3,5 тонн. Кроме того, лицензия Класса 3 также позволяет управлять грузовыми автомобилями общим весом до 7,5 тонн и трехосными прицепами общим весом до 12 тонн (при условии, что тягач не тяжелее 7,5 тонн). Это означает, что могут управляться автопоезда до 3,5 тонн. Также в лицензию класса 3 включены мотоциклы, трехколесные велосипеды и сельскохозяйственные тракторы со скоростью до 40 км / ч.

Ваши возможности вождения с прицепом при наличии водительских прав класса B

Если у вас есть лицензия класса B, вы можете водить до 3,5 тонн. Исключение составляют мотоциклы, которые подпадают под классы водительских прав AM, A1, A2 и A. Кроме того, указанные автомобили не могут иметь более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя. При вождении с прицепом водительские права категории B позволяют буксировать прицепы с общей массой не более 750 кг или максимальной разрешенной массой более 750 кг, при условии, что максимально допустимая масса автомобиля и прицепа не превышает допустимую. стоимость 3500 кг.

Водительское удостоверение класса B96

Это водительское удостоверение является дополнением к классу B и поэтому также указано в водительских правах. При наличии данной надстройки разрешается движение прицепов общей массой более 750 кг. Кроме того, увеличивается допустимая общая масса автопоезда и прицепа, которое вы можете буксировать. А именно, допустимая общая масса заготовки класса В96 может тогда составлять от 3500 кг до 4250 кг.

Вождение с водительскими правами класса BE

Если у вас есть водительские права класса BE, вы можете максимально гибко управлять автомобилем с прицепом.Это сочетание класса B и разрешения на движение с прицепом. Максимально допустимая масса прицепа может составлять до 3,5 тонн. Итак, это водительские права, по которым вы можете тянуть самый тяжелый прицеп.

Могу ли я водить 3,5-тонный фургон с лицензией?

«Могу ли я водить фургон грузоподъемностью 3,5 тонны?» Это то, о чем нас часто спрашивают, и понимания многих категорий водительских прав достаточно, чтобы у любого заболела голова. Однако, когда дело доходит до найма фургона для личного использования или деловых целей, знание разницы между лицензией категории B и лицензией категории C может означать разницу между соблюдением правовых норм и бегством с мальчиками в синем!

В мире вождения и транспорта ваши водительские права полной категории B не дают вам права управлять любым транспортным средством, которое вам нравится.Здесь мы раскрываем действующие ограничения, чтобы вы могли с полной уверенностью арендовать фургон для переезда домой или по работе.

На каких транспортных средствах я могу водить с лицензией категории B?

Стандартные водительские права Великобритании относятся к категории B, что позволяет владельцу управлять любым транспортным средством весом до 3500 кг (или 3,5 тонны). Неважно, будет ли это автомобиль с восемью пассажирскими местами или фургон.

Помимо того, что после сдачи экзамена, важно не только посетить оборотную сторону ваших водительских прав, на которой указано, на какие категории вы попадаете.Водители, прошедшие испытания в период с 1 января 1997 г. по 18 января 2013 г., могут буксировать прицеп (весом до 750 кг) без обучения или дополнительных испытаний. Однако вес транспортного средства и прицепа не должен превышать 4250 кг. Более тяжелые грузы также можно перевозить на прицепе, если их общий вес не превышает 3,5 тонны.

Могу ли я водить фургон грузоподъемностью 3,5 тонны?

Со стандартными водительскими правами категории B вы действительно можете управлять фургоном массой 3,5 тонны, но это максимальный вес для лицензионной категории.Если вы сдали экзамен в любой день после 1 января 1997 года, вам может потребоваться пройти дополнительные тесты, прежде чем вы сможете управлять транспортными средствами в диапазоне веса от 3,5 до 7,5 тонн. Вам также могут потребоваться дополнительные тесты для буксировки прицепа с вашим фургоном.

Могу ли я водить фургон после прохождения теста?

Сдача стандартного экзамена по вождению в Великобритании дает вам водительские права категории B, что означает, что вы можете водить фургоны меньшего размера, такие как Ford Transit, в дополнение к стандартным автомобилям. Вы можете управлять транспортными средствами до 3 человек.5 тонн, независимо от того, легковой это автомобиль или фургон. Проверьте лицевую и оборотную стороны вашей лицензии на наличие кодов и графических изображений, подтверждающих типы транспортных средств, которыми вы можете управлять. Дополнительные инструкции также доступны в правилах вождения микроавтобусов правительства Великобритании.

В чем разница между категорией B и категорией C?

Для водителей, желающих управлять транспортным средством весом более 3,5 тонн, требуется лицензия категории C. Хотя дополнительное обучение и тестирование требуются, если вы сдали тест в период с 1 января 1997 г. по 18 января 2013 г., те, кто прошел квалификацию до 1997 г., автоматически получают это право.

Водители, прошедшие экзамен до 1997 года, могут управлять средними и крупными транспортными средствами весом до 7 500 кг с прицепом весом 750 кг без дополнительного обучения или тестирования. Снова проверьте оборотную сторону лицензии на фотокарту, чтобы узнать, есть ли у вас это право, поскольку определенные категории удаляются при обновлении лицензий.

Могу ли я нанять фургон?

Дата прохождения теста определит, имеете ли вы право на автомобили категории C, однако есть серия из микроавтобусов, доступных для аренды , если у вас есть лицензия только категории B.Renault Kangoo, Ford Transit или Citroen Relay относятся к категории B у Collison’s, а наши Mercedes Sprinter и Luton Vans имеют удлиненную колесную базу с большим пространством, но при этом не превышают предел веса 3500 кг для категории B. Все фургоны доступны в нашем Waterlooville. Расположение обеспечивает просторные возможности, что дает вам возможность безопасно и легально переехать домой или перевезти бизнес-товары.

Коммерческие водительские права (CDL)

, Сент-Пол,
MN 55101

Сент-Пол
MN 55101-5190

Человек должен иметь коммерческие водительские права (CDL) для управления любым из следующих коммерческих автомобилей (CMV) в Миннесоте:

Комбинация транспортных средств, в которой полная масса автопоезда (GCW) составляет более 26000 фунтов, а буксируемая единица имеет полную массу (GVW) * более 10000 фунтов — Минимальный возраст составляет 18

Одиночный автомобиль с полной массой более 26000 фунтов — Минимальный возраст 18

Транспортное средство, рассчитанное на перевозку более 15 человек, включая водителя — Минимальный возраст 18

Транспортное средство любого размера, требующее таблички с опасными материалами — в большинстве случаев для перевозки опасных материалов человеку должен быть 21 год. **

Транспортное средство любого размера, внешне оснащенное и идентифицируемое как школьный автобус — Минимальный возраст 18 лет

* Закон Миннесоты определяет полную массу транспортного средства (GVW) как большую из следующих величин:

• Фактический вес транспортного средства или состава транспортных средств плюс вес груза, или
• Номинальная полная масса транспортного средства (GVW) изготовителем

Межгосударственные перевозки означает торговлю, перевозки или перевозки между

• Штат и другой штат или страна, или
• Два места в штате на маршруте, проходящем через другой штат или страну, или
• Два места в штате как часть торговли, движения или транспортировки, начинающейся или заканчивающейся за пределами штата

Вождение в пределах штата относится к вождению только в пределах штата, имеющего лицензию — в данном случае Миннесота.

Внутриштатные перевозки относятся к перевозкам, которые не связаны между собой.

Требования к коммерческим автомобильным перевозчикам

Если вы управляете транспортным средством любого класса в качестве работодателя или сотрудника, к вам могут применяться требования коммерческого автомобильного перевозчика. Это включает в себя вождение одиночных и комбинированных транспортных средств полной массой более 10 000 фунтов (таких как строительные машины), а также транспортных средств, используемых для доставки грузовых мест и других предметов.Также включены транспортные средства, предназначенные или используемые для перевозки более восьми пассажиров (включая водителя) за компенсацию. Требования могут включать необходимость иметь действующий сертификат медицинского эксперта Министерства транспорта США (DOT), а также ограничения на количество часов, в течение которых вы можете управлять автомобилем. Также могут быть требования к техническому обслуживанию, страхованию и осмотру транспортных средств.

Классы коммерческих водительских прав

Класс A — Любое транспортное средство, буксирующее единицу полной массой более 10 000 фунтов с номинальной полной массой (грузовик с прицепом) более 26 000 фунтов.

Class B — одноэлементный автомобиль полной массой более 26 000 фунтов.

• Для подтверждения навыков пассажира тест на навыки должен быть сдан в автобусе с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов и пассажировместимостью более 15 человек, включая водителя.
• Для одобрения школьного автобуса тест навыков должен быть сдан в школьном автобусе с полной массой тела более 26 000 фунтов и пассажировместимостью более 15 человек, включая водителя

Класс C — Одноэлементное транспортное средство, полной разрешенной массой 26 000 фунтов или меньше, с одним или несколькими из следующих подтверждений:

• Опасные материалы
• Пассажир
• Школьный автобус (с надписью пассажира)

Вы должны быть не моложе 18 лет и иметь действующие водительские права штата Миннесота, чтобы получить разрешение на коммерческое обучение (CLP) штата Миннесота.Все заявители должны получить CLP, который позволит им практиковаться в управлении коммерческим транспортным средством только с другим водителем с правами того же класса или выше. CLP необходимо провести в течение 14 календарных дней, прежде чем вы сможете пройти дорожные тесты CDL.

Для подачи заявки на CLP требуется:

Сдаёт все применимые тесты знаний для класса и желаемые подтверждения.

Заполните заявку на получение CLP.

Заполнение формы самосертификации и предоставление действующего сертификата судмедэксперта, если применимо.

Предоставление документов о гражданстве, в том числе:

o Действительный паспорт или паспортная карточка США с не истекшим сроком действия

o Заверенная копия свидетельства о рождении из штата США, Пуэрто-Рико, Виргинских островов, Гуама, Американского Самоа или Северных Марианских островов

o Консульский отчет о рождении за границей, выданный Государственным департаментом США

o Свидетельство о натурализации, выданное DHS

o Свидетельство о гражданстве, выданное DHS

o Действующая карта постоянного проживания

ИЛИ

o Документ о разрешении на работу, срок действия которого истек, выданный USCIS (Служба гражданства и иммиграции США) или заграничный паспорт с не истекшим сроком действия, сопровождаемый утвержденной формой I-94

Если имя на вашем U.S. паспорт, свидетельство о рождении или карта постоянного места жительства изменились, вы также должны предоставить доказательство изменения вашего законного имени (я). Приемлемым доказательством является заверенное свидетельство о браке, заверенное свидетельство о разводе или другое заверенное судебное постановление. В декретах о разводе или других постановлениях суда должно быть указано изменение имени. В ваших документах, удостоверяющих личность, и об изменении имени должна быть указана четкая связь между вашим документом о гражданстве или постоянном проживании и вашим нынешним именем.

действительно в течение 180 дней и не подлежит продлению; Кандидат должен повторно сдать тесты знаний для другого CLP.

Водительское удостоверение может быть ограничено размером и типом транспортного средства, использованного для дорожных испытаний. Если CMV, используемый для тестирования, не имеет пневматических тормозов, водитель будет ограничен в управлении транспортными средствами без пневматических тормозов, даже если они прошли тест на знание пневматических тормозов.

Подтверждения и ограничения

Для добавления одобрений или снятия ограничений с CDL требуется дополнительное тестирование и плата. Для добавления разрешений на школьный автобус и пассажирский транспорт необходимо пройти дорожное испытание на соответствующем транспортном средстве.

Чтобы продлить CDL с одобрением хазмата или школьного автобуса, необходимо повторно пройти тест на знание хазмата или одобрения школьного автобуса. Тест на знания не требуется для продления лицензий с другими одобрениями.

Чтобы обновить водительские права с помощью школьного автобуса, хазмата или других одобрений, водитель должен пройти письменный тест для каждого одобрения.

Одобрений:

(H) Опасные материалы *

(N) Автоцистерна

(P) Пассажирский транспорт

(S) Школьный автобус

(T) пары / тройки

(X) Танкер и опасные материалы

Ограничения:

(E) Автоматическая коробка передач CMV

(K) Только внутри штата

(М) Нет пассажирского автобуса класса А

(N) Нет Пассажирский автобус класса B
(O) Нет Седельный тягач CMV
(P) В автобусе CMV нет пассажиров
(V) отказ от права FMCSA
(Вт) Автобусы до 24 пассажиров

(X) Нет груза в цистерне CMV
(Z) Пневмогидравлическая тормозная система

Обзор Миннесотского департамента.Информации о водительских правах в сфере общественной безопасности, водителей и транспортных услуг и

Миннесота Руководство по коммерческому водителю

Обзор улучшений DVS

Согласно правилам квалификации водителя, водитель должен иметь физическую квалификацию для вождения коммерческого автомобиля. Недавние изменения в федеральных постановлениях и законах штата требуют, чтобы все держатели CDL подтвердили свой коммерческий операционный статус. Владельцы CDL, подлежащие медицинскому освидетельствованию, должны будут предоставить действующий сертификат судебно-медицинского эксперта в Департамент общественной безопасности.

См. Также Minn. Stat. § 171.07, подраздел 1B; Минн. Стат. § 171.10, подраздел 2; Минн. Стат. § 171.162, Minn. Stat. § 171.165, Minn. Stat. § 171.168, Minn. Stat. § 171.169, Minn. Stat. § 221.025, Minn. Stat. § 221.031 и Стат. § 221.0314

Устав: 171.02
171.161

Формы:

Просмотрите список всех форм / документов / руководств DVS в бланках водительских прав

Действует с 1 августа 2021 г., Миннесота.Стат. § 171.13 подп. 6 увеличенных сборов за мотоциклы, которые отражены ниже.

* Доступно только на экзаменационных пунктах водителей.
** В комиссию не включена стоимость новой лицензии

Экзаменационные станции West Metro (Плимут), North Metro (Арден-Хиллз) и South Metro (Иган) не принимают кредитные карты в качестве формы оплаты.

Коммерческие водительские права всегда истекают по заявлению заявителя. день рождения и должны обновляться каждые четыре года после достигла 21 года.

Услуги для водителей и транспортных средств

Онлайн-сервисы

Социальные сети

Уметь читать 10 классов водительских прав в Нигерии

Большинство автовладельцев знают о водительских правах.Короче говоря, это небольшой твердый листок бумаги, который позволяет водителям на законных основаниях ездить по дорогам Нигерии или любой точки мира (если у вас есть международные водительские права). Самый знакомый тип — это класс B, потому что это минимальное требование для любого человека, который должен находиться на дорогах, если вы не водите мотоцикл, тогда вам нужен только класс A.

С учетом сказанного, мы предполагаем, что когда-нибудь вам могут быть интересно узнать о других типах, так что вот они. Мы собрали ниже 10 типов водительских прав в Нигерии и конкретные типы транспортных средств, которые каждая категория позволяет водителю управлять.

* Примечание. Прежде чем отправлять запрос, убедитесь, что вам 18 лет или больше. Кроме того, срок действия водительских прав истекает через 3 или 5 лет.

Это минимум, если вы хотите водить по улице автомобили с двигателем. Это позволит вам управлять мотоциклами до 125 куб. См

Это минимум для 4-х колесных транспортных средств. Если вы планировали приобрести седан, внедорожник, минивэн или любое транспортное средство весом более 3 тонн, подготовьте лицензию класса B.

Так выглядит лицензия класса B

Это похоже на водительские права класса B, за исключением того, что на этот раз автомобили должны весить менее 3 тонн, а также это не мотоцикл.

Водительские права класса C в Нигерии

Это также похоже на водительские права класса C, но вы не должны водить машину с прицепом и / или постоянными / полупостоянными шарнирными соединениями (также известными как транспортные средства с искусственным интеллектом).

Лицензия класса E выдается водителям автомобилей, кроме водителей мотоциклов и специальных транспортных средств.

Это водительские права класса E

Это в основном выдается для фермеров, которым необходимо часто использовать сельскохозяйственные объекты и оборудование, тракторы или транспортные средства, которые работают в непрерывной цепи или на рельсах.

Это для людей, которые управляют транспортными средствами с полупостоянными или постоянными шарнирными соединениями (также известные как автомобили с сочлененной рамой).

Это для водителей, которым приходится работать с тяжелым оборудованием, которое часто предназначено для строительных работ (которые обычно связаны с земляными работами).

Точное объявление классов водительских прав из FRSC

Это для людей с ограниченными возможностями, у которых часто возникают проблемы с физическими нагрузками.

Это для руководителей правительства, которым приходится возить с собой влиятельных политиков и VIP-персон.

>>> Будьте безопаснее на дороге с советами по безопасности вождения Naija Car News, которыми поделились профессиональные автомобилисты!

CDL: Лицензия на буксировку | Тяжелые рабочие грузовики

Буксируете более 26 км на этом сверхмощном пикапе? Будем надеяться, что у вас есть надлежащие водительские права!

Автор: Г.Р. Уэйл

(Статья впервые опубликована в 2011 г.)

Большинство подрядчиков буксируют прицепы с оборудованием того или иного типа, и они делают это, не задумываясь о своих водительских правах. Это может стать дорогостоящей ошибкой для тех, кто выходит за пределы возможностей буксировки своего нового сверхмощного пикапа.

Каждый из основных производителей пикапов в настоящее время предлагает двухтонные пикапы с номинальной полной совокупной массой (GCWR) более 26 000 фунтов.

И во многих штатах для легального управления пикапом и / или прицепом, превышающим 26 000 фунтов, может потребоваться коммерческое водительское удостоверение (CDL).

К сожалению, каждому штату разрешено устанавливать свои собственные правила лицензирования коммерческих водителей; есть также федеральные правила, и они чаще связаны с торговлей между штатами и опасными материалами.

В Законе о повышении безопасности автотранспортных средств 1999 года определение автотранспортного перевозчика имущества (MCP) включает грузовики с полной разрешенной массой более 10 000 фунтов или любых автотранспортных средств , которые используются для перевозки любого имущества в аренду, включая курьерские услуги.

То есть то, что может быть законным в вашем штате, может не подпадать под действие федеральных правил или пересекать границу в 10 милях, и билет может стать дорогим.

Мы слышали, что жители домов на колесах на северо-востоке обнаруживают, что их комбо на 20 000 фунтов (что вполне соответствует ограничениям на грузовик / прицеп, составляющие 11 000 и 17 000 соответственно), получают четырехзначные штрафы за отсутствие CDL.

(Если так относятся к гостям, представьте, с чем сталкиваются коммерческие операторы.)

Обычно 26 000 фунтов — это пороговое значение, обычно исходя из рейтинга транспортного средства, а не фактического веса.

Другие триггеры включают определенные комбинации, такие как двойные или тройные (любого размера), тип сцепного устройства / прицепа, количество пассажиров (для компенсации или некоммерческого использования), автоцистерны и опасные материалы [США Постановления Министерства транспорта (DOT) 49 C.F.R. части 172,173 и 177 посвящены опасным материалам].

Опасные материалы обычно имеют минимальный предел (например, 1000 фунтов или 500 фунтов, перевозка наемных), в то время как транспортировка взрывчатых веществ, опасностей при вдыхании и радиоактивных материалов имеет более низкие пределы.

Также возможно, что химические вещества вашего предприятия, занимающегося обслуживанием бассейнов, очисткой полосы отвода и уничтожением, соответствуют требованиям.

А когда дело доходит до вашего CDL, он несет гораздо большую ответственность, чем обычные водительские права.

CDL, которые связаны между штатами, имеют более низкие уровни содержания алкоголя в крови, предположительно выпитых, так что пиво после работы может привести к потере лицензии.Вы также можете потерять свой CDL за пару «серьезных» нарушений или только за одно нарушение, связанное с переездом поездов.

Где подрядчикам нужен CDL для буксировки тяжелых прицепов с их пикапами или пикапов с GCWR более 26 000 фунтов ?

На эти вопросы можно ответить на веб-сайтах Департамента общественной безопасности, автотранспортных средств или полиции штата. В случае сомнений спросите, и получите ответ в письменной форме.

Мы исследовали четыре штата с разным географическим положением, чтобы узнать, какие законы действовали в конце 2011 года.Результаты представлены ниже.

CDL требуется для:

• (класс A) Сочлененные автомобили с полной массой прицепа> 10 000 фунтов и полной массой тела> 26 000 фунтов.
• (Класс B) Прямой грузовик Полная масса автомобиля> 26 000 фунтов, без прицепа или прицепа <10 000 фунтов.
• (класс C) Автобус или транспортное средство с полной разрешенной массой менее 26 000 и> 15 пассажиров или опасных материалов, требующихся табличками.
• Примечания: Подтверждения требуются для двухместных / трехместных, некоторых пассажирских перевозок <15 пассажиров, танкеров, опасных материалов и комбинированных хазматов / цистерн.

CDL требуется для:

• Транспортные средства с полной массой более 26 000 фунтов.
• Транспортные средства, спроектированные, использованные или обслуживаемые для перевозки более 10 пассажиров (включая водителя) по найму.
• Транспортные средства, буксирующие автомобиль или прицеп с полной разрешенной массой> 10 000 фунтов.
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, требующие табло.
• Транспортные средства, буксирующие два прицепа или прицеп и транспортное средство.
• Примечания: Туристические прицепы для отдыха, не предназначенные для найма на прокат> 10 000 фунтов полной массой и седельно-сцепные устройства> 15 000 фунтов, требуют некоммерческого класса A, как и прицепы для перевозки скота> 10 000 фунтов, но <15 000 фунтов, эксплуатируемые в пределах 150 миль от ( дом) ферма для перевозки скота.

CDL требуется для:

• Одиночный автомобиль с полной массой более 26 000 фунтов.
• Прицеп с полной разрешенной массой> 10 000 фунтов, если полная масса автомобиля составляет> 26 000 фунтов.
• Транспортное средство, предназначенное для перевозки более 15 человек (включая водителя).
• Транспортное средство любого размера, требующее таблички с опасными материалами.
• Примечания: для некоторых цистерн может потребоваться CDL в зависимости от размера, назначения и / или содержимого.

CDL требуется для:

• Транспортные средства> 26 000 фунтов, определяемые по наивысшему из следующих: полная масса автомобиля производителя; GCWR изготовителя, когда буксируемая единица имеет полную, зарегистрированную или фактическую массу> 10 000 фунтов; фактический вес; зарегистрированный вес.
• Класс A для любой комбинации с полной, фактической или зарегистрированной массой> 26 000 фунтов при условии, что полная, фактическая или зарегистрированная масса буксируемого транспортного средства (транспортных средств) составляет> 10 000 фунтов.
• Класс B для любого отдельного транспортного средства с полной полной массой, фактической или зарегистрированной массой> 26 000 фунтов, или такого транспортного средства, буксирующего транспортное средство с полной или зарегистрированной полной массой не более 10 000 фунтов.
• Класс C для любого отдельного транспортного средства с полной массой тела, фактической или зарегистрированной массой 26000 фунтов или меньше (или такого транспортного средства, буксирующего транспортное средство массой менее 10000 фунтов), перевозящего опасные материалы, требующего таблички или предназначенного для перевозки 16 или более человек (включая водителя) .
• Примечания: Если вы впервые приехали в Висконсин и у вас есть CDL, вы должны подать заявление на получение нового в течение 30 дней.
• Транспортные средства, предназначенные или используемые для перевозки 16 или более человек (включая водителя).
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, требующие маркировки в соответствии с федеральным законом.

Вам нужен CDL для вашего прогулочного автомобиля? — McAfee & Taft

Джефф Тодд

От трейлеров, кемперов и седельных тягачей до домов на колесах и лодок — люди проводят выходные в дороге к озеру, родео, гонкам, реке и другим местам отдыха и развлечений.В нашем мире «больше — лучше» транспортные средства для отдыха не исключение. С номинальной массой производителя («GVWR» или «GCWR») более 26 000 фунтов и часто буксировкой агрегата с полной массой более 10 000 фунтов, эти автомобили могут быть такими же большими, как некоторые коммерческие грузовики.

Законы штата и федеральные законы устанавливают требования для водителей транспортных средств определенных типов и размеров. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств устанавливает минимальные стандарты для автомобилей, используемых в торговле. Однако штатам не запрещается устанавливать свои собственные законы, касающиеся безопасности транспортных средств, которые часто более конкретны, чем их федеральные аналоги.Оклахома применяет подход, очень похожий на федеральные правила, применяя ту же систему весовых рейтингов, чтобы различать классы транспортных средств. Как правило, если федеральные правила требуют, чтобы водитель имел лицензию CDL, закон Оклахомы также требует.

В Оклахоме «никто… не должен управлять любым транспортным средством на шоссе в этом штате, если у человека нет действующего водительского удостоверения Оклахомы для класса транспортного средства, эксплуатируемого в соответствии с положениями этого раздела ». Аналогичным образом, в соответствии с федеральными постановлениями «ни одно лицо не может управлять коммерческим транспортным средством, если такое лицо не сдало письменные экзамены и тесты по вождению, которые соответствуют федеральным стандартам… для коммерческого транспортного средства, которое это лицо эксплуатирует или которое планирует эксплуатировать .”

Чтобы определить лицензионные требования для водителя конкретного транспортного средства или комбинации транспортных средств, весовая категория транспортного средства используется для классификации транспортного средства. По сути, федеральный закон и закон штата требуют наличия CDL, если транспортное средство или состав транспортных средств:

• Имеет полную массу тела более 26 000 фунтов, включая буксируемую установку с полной массой тела более 10 000 фунтов; или
• Имеет полную массу автомобиля более 26 000 фунтов; или
• Предназначен для перевозки более 15 человек или опасных материалов.

Предполагая, что транспортное средство подпадает под одну из этих классификаций, требующих CDL, федеральные правила предусматривают исключение для транспортных средств, используемых в развлекательных целях. В правилах поясняется, что правила не применяются к «случайным перевозкам личного имущества физическими лицами без компенсации не в интересах коммерческого предприятия». Было объяснено, что федеральное освобождение от налога на развлечения применяется только в том случае, если основная деятельность не направлена ​​на получение прибыли и не задействовано корпоративное спонсорство.Если автомобиль помечен в Оклахоме, он также должен соответствовать более узкому исключению для отдыха в Оклахоме, чтобы избежать требований CDL. Согласно Разделу 47 Статута Оклахомы, исключение распространяется на транспортное средство, которое «самоходное или буксируемое… оборудовано для использования в качестве временного жилого помещения для отдыха, кемпинга или путешествий и используется исключительно как семейное или личное транспортное средство».

Таким образом, водители должны соответствовать федеральным и государственным требованиям лицензирования при управлении транспортным средством или комбинацией транспортных средств, отвечающих определенным весовым категориям или превышающих их.Чтобы быть освобожденным от этих правил, которые в противном случае потребовали бы CDL, транспортное средство должно соответствовать ограничениям как на федеральном уровне, так и на уровне штата. В Оклахоме от CDL не требуется управлять транспортным средством для отдыха, используемым в (а) для нерегулярных рекреационных перевозок людей или имущества, (б) исключительно для некоммерческих целей и (в) оборудованных для использования в качестве временного жилого помещения. для отдыха, кемпинга или путешествий и используется исключительно в качестве семейного или личного транспортного средства.

Требования к водительскому удостоверению RV в каждом штате

Что такое специальная лицензия?

Штаты, требующие водительских прав коммерческого транспорта

• Арканзас : CDL требуется для транспортного средства более 26 000 фунтов
• Коннектикут : CDL (класс B) требуется для одиночного транспортного средства более 26 000 фунтов; CDL (класс A) требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Гавайи : CDL (класс B) требуется для одного транспортного средства более 26 000 фунтов; CDL (класс A) требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Канзас : CDL (класс B) требуется для одного транспортного средства более 26 000 фунтов; CDL (класс A) требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Нью-Мексико : CDL (класс B) требуется для одного транспортного средства более 26 000 фунтов; CDL (класс A) требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26000 фунтов
• Вашингтон, Д.C. : CDL (класс B) требуется для одиночного транспортного средства весом более 26 000 фунтов; CDL (класс A) требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26000 фунтов
• Wisconsin : CDL требуется более 45 футов

Государства, требующие некоммерческих специальных водительских прав

• Калифорния : требуется лицензия класса B более 26000 фунтов или более 40 футов; Лицензия класса A, необходимая для буксировки свыше 10 000 фунтов
• Мэриленд : требуется лицензия класса B свыше 26 000 фунтов
• Мичиган : Рекреационный двухместный номер «R» Требуется одобрение для буксировки пятого колеса и прицепа (маловероятно, что вы когда-нибудь понадобится)
• Северная Каролина : лицензия класса B требуется для одного транспортного средства весом более 26 000 фунтов; Лицензия класса A требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Невада : лицензия класса B требуется для одного транспортного средства массой более 26 000 фунтов; Лицензия класса A требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов; Подтверждение «J», необходимое для буксировки транспортного средства весом более 10 000 фунтов (если общий вес менее 26 000 фунтов)
• Нью-Йорк : Рекреационный автомобиль или одобрение «R» требуется для транспортных средств массой более 26 000 фунтов
• Пенсильвания : Класс Лицензия B требуется для одного автомобиля весом более 26 000 фунтов; требуется для нескольких транспортных средств с общей массой более 26 000 фунтов
• Южная Каролина : лицензия класса E требуется для одного транспортного средства более 26 000 фунтов; Лицензия класса F требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Техас : лицензия класса B требуется для одного транспортного средства массой более 26 000 фунтов; Лицензия класса A требуется для нескольких транспортных средств общей массой более 26 000 фунтов
• Вайоминг : лицензия класса B требуется для транспортных средств массой более 26 000 фунтов и буксировки менее 10 000 фунтов; Лицензия класса A, необходимая для транспортных средств весом более 26 000 фунтов и буксировки более 10 000 фунтов

Штаты, не требующие специальных водительских прав

Простое решение

Нажмите здесь, чтобы арендовать RV