• Распечатать

• Поделиться

• Темный

  Свет

В Document360, категории и подкатегории используются для организации и отображения статей на похожие темы, выступая в качестве папок, содержащих группы связанного контента.

В этой категории вы можете найти ответы на такие вопросы, как

Вы можете создать до шести уровней подкатегорий. После этого опция Добавить категорию будет отключена для подкатегорий.

Вы можете добавлять статьи в любую категорию или подкатегорию.

Категории по умолчанию

По умолчанию каждый новый проект Document360 содержит пять категорий. Вы можете переименовывать категории, создавать новые категории или удалять категории. Это действует как образец, когда вы начинаете работу.

Я добавил категорию/подкатегорию на портал базы знаний, но она не отображается на сайте базы знаний.

Категория/подкатегория не будет отображаться на сайте Базы знаний в следующих случаях:

• Все статьи скрыты или не опубликованы (хотя бы один раз)
• Статьи не добавлены в категорию/подкатегорию

Зачем нужны подкатегории?

Подкатегории помогают сегментировать статьи и детализированную информацию для лучшего понимания, доступности и навигации.

Например, если у вас есть « Легковые автомобили » в качестве основной категории, вы можете классифицировать отдельные подкатегории, такие как « Седан », « Купе », « Внедорожник », « Кабриолет » и т. д. Это поможет вам разместить релевантные статьи в подходящих подкатегориях, а не в одной надежной категории. Клиенты могут легко зайти и перейти к нужной статье в документации.

Знакомство с менеджером категорий

Была ли эта статья полезной?

Победа с новыми категориями и подкатегориями

Способ победить на рынке, добиться прибыльного роста, состоит не в том, чтобы отдавать предпочтение брендам-конкурентам в установленных подкатегориях, а, скорее, в создании предложений, настолько инновационных, что они создают новые категории или подкатегории. делая конкурентов неактуальными.

В автомобильном мире существует множество примеров брендов, которые сделали именно это, например, Jeep, Ford Thunderbird, Ford Mustang, VW bug, Pontiac Firebird, Dodge Caravan и Plymouth Voyager, Lexus LS 400, Mazda Miata, Saturn, Prius. , Minicooper, Nano, Enterprise Rent-A-Car и Zipcar. Легче сказать, чем сделать. Давайте быстро рассмотрим два примера автомобильных брендов, которым удалось создать новые подкатегории, а затем посмотрим, какие выводы мы сделали.

Минивэн Chrysler, впервые представленный в 1982 году как Plymouth Voyager (на фото) и Dodge Caravan, был продан тиражом более 200 000 единиц в первый год и более 12 миллионов на сегодняшний день. Концепция «гаражного» вместительного фургона для семей с комфортом автомобиля была впервые предложена Ли Якоккой, тогдашним президентом Ford, несколькими годами ранее, но отвергнута Генри Фордом отчасти потому, что у Ford не было необходимого переднего привода и потому что пользовался здоровым универсалом. У Якокки была возможность реализовать свое видение, когда он стал генеральным директором Chrysler после увольнения из Ford. Время было правильным. Chrysler только что представила переднеприводную машину, не имела бизнеса с универсалами и переживала финансовый кризис — отчаянно нуждалась в новой модели.

Chrysler прожил бы целых 16 лет без жизнеспособных конкурентов. После разработки концепции минивэна они постоянно улучшали ее и в процессе изменили само определение минивэна. Полный привод в 1990 году и сдвижная дверь со стороны водителя в 1995 году иллюстрируют это. При этом фирма ставила перед собой движущуюся цель. Кроме того, у основных конкурентов были другие приоритеты. В 1980-х, например, у Ford были F-10 и Taurus, у Toyota был проект Lexus, а GM инвестировала в Saturn, роботов (которые часто не работали), а также фирмы, занимающиеся аэрокосмической промышленностью и компьютерным программным обеспечением. Интересно, что когда Ford представил минивэн в Великобритании, он позиционировал его как «первоклассный» комфорт для деловых людей, потому что эта цель была решающей для автомобиля в этом ценовом диапазоне (предоставление автомобилям для сотрудников льгот по подоходному налогу в Великобритании).

Далее давайте рассмотрим компанию Enterprise по аренде автомобилей, начавшуюся в 1962 году с 17 автомобилей в Сент-Луисе и пониманием клиентов, что людям нужны машины, когда их ремонтируют. Бизнес вырос почти до миллиона автомобилей, штат сотрудников составил 65 000 человек, а бизнес-модель и стратегия аренды автомобилей сильно отличались от Hertz, Avis и других. Фирма фактически превзошла Hertz по продажам в середине 1990-х годов, а в 2008 году объем продаж составил 10,1 миллиарда долларов по сравнению с 6,7 миллиардами у Hertz, а также была намного более прибыльной.

Предприятие, контролируемое и управляемое семьей основателей, более 35 лет работало без конкуренции. Как и Chrysler, они постоянно улучшали и совершенствовали свое предложение и восприятие своей подкатегории. Они развивают исключительный сервис с обещанием «Мы заберем вас» (разработанным в 1974 году), высокими стандартами взаимодействия с клиентами и сетью, которая может утверждать, что более 90% граждан США живут в пределах 15 миль от местонахождения предприятия. Они использовали ценовое преимущество, избегая мест в аэропортах с агрессивными ценами и обслуживанием. Они также определили подкатегорию для других округов. Для страховых компаний и ремонтных мастерских Enterprise установила особые отношения и создала запатентованную систему ARMS (автоматизированные системы управления арендой), которая предоставляет электронный интерфейс для обработки заказов, выставления счетов, платежей и многого другого, что делает работу с Enterprise безболезненной и эффективной. Для фирм Enterprise предлагалось управлять автопарками. В течение этого длительного периода Hertz, Avis и остальные сосредоточились на крупных, прибыльных бизнес-путешественниках, путешествующих самолетом.

Эти два кратких обзора двух фирм иллюстрируют три урока, которые применимы в более общем плане к тем, кто стремится создавать новые категории или подкатегории.

Видение

Должно быть стратегическое видение, отражающее настоящую неудовлетворенную потребность и приверженность преданного своему делу генерального директора. Это означает, что существует четко определенная целевая аудитория с четко выраженной ценностной позицией, которая является дифференцированной, значимой и доставляемой. И Chrysler, и Enterprise представили свое видение, поддерживая приверженность генерального директора.

Управление новой категорией или подкатегорией

Специалисты по маркетингу жестко запрограммированы на создание брендов и управление ими. Ключевым моментом здесь является управление изображением и предпочтение новых категорий и подкатегорий. Точно так же, как бренду иногда требуется несколько идентификаторов, так же могут быть и категории или подкатегории. У новой подкатегории минивэнов была еще одна идентичность для британских бизнес-покупателей. И Enterprise создала разные представления о своей подкатегории для водителей, страховых компаний и владельцев автопарков.

Движущаяся цель

Необходима постоянная готовность и способность создавать барьеры для конкурентов, которые постоянно развиваются и влияют на само определение категории или подкатегории.