Выбираем материалы

Первое, с чем нужно определиться, решив переоборудовать открытую грузовую платформу – какому материалу отдать предпочтение.

Каркас

Здесь используется металл, который формирует конструкцию и является основой для натягивания тента. Чтобы не нагружать ходовую часть, использовать лучше профтрубу, сечением 40*20 и толщиной стенок 2 миллиметра. Высота подбирается индивидуально в зависимости от необходимости.

В плане выбора материала для изготовления тента всё не так однозначно.

Полотна

Современный рынок предлагает три варианта полотна:

• Брезент.
• Тарпаулин.
• ПВХ.

Каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками. Например, брезент – самый доступный и недорогой материал, который имеет свойство промокать при длительном воздействии влаги. Примечательно, что даже применение специальных пропиток полностью не решает эту проблему.

ПВХ более плотный материал, нейтральный к влажной среде и ультрафиолету. Срок службы поливинилхлорида составляет около 10-12 лет, и в течение этого периода, потребительские свойства укрывного материала полностью сохраняются.

Тарпаулин – более функциональный и практичный аналог ПВХ. В отличие от поливинилхлорида, имеет лёгкую, но достаточно прочную структуру. Кроме того, сохраняет эластичность даже при низких минусовых температурах.

Технологический процесс

Изготовление тентового фургона на ГАЗель своими руками не такая уж и сложная задача. Вначале сваривается каркас, стойки которого крепятся к дну через закладные пластины. Укрывной материал рассчитывается по длине сторон, раскраивается в соответствии с нужными размерами.

Здесь нужно отметить, что укрывного материал из цельного куска которого можно получить готовый тент, не существует в природе. Поэтому полотно придётся сшивать на машинке, оставляя по нижнему краю 4-5 сантиметров запаса для установки люверсов.

В заключение добавим, что наша компания занимается изготовлением тентов и каркасов на ГАЗель и автомобили отечественного и западного производства. Наши специалисты работают только по индивидуальным проектам, гарантированно выполняя работы любой степени сложности.

Как сделать тентованный кузов. Установка тента на «газель» своими руками. Не забываем про запасы для выкройки

Малотоннажные ГАЗели приобретаются для доставки потребителям различных товаров, например, стройматериалов. В штатной комплектации, техника зачастую идёт с открытой бортовой платформой. На первое время, такого оснащения обычно хватает, но затем, владелец начинает замечать некоторые ограничения по использованию техники.

Например, не всегда получается перевозить сухие смеси: дождь гарантированно уничтожит дорогостоящий стройматериал. Возникают проблемы с перевозкой оборудования, которое нужно защищать от пыли и солнечных лучей. Отказываясь от части заказов, компании и частные перевозчики теряют клиентов и прибыль, а такие моменты недопустимы в мире бизнеса. Отсюда возникает вопрос: «Как сделать ГАЗель, более универсальной?». Ответом на него будет Европлатформа на ГАЗель , который надёжно защитит груз от любых внешних воздействий.

Выбираем материалы

Первое, с чем нужно определиться, решив переоборудовать открытую грузовую платформу – какому материалу отдать предпочтение.

Каркас

Здесь используется металл, который формирует конструкцию и является основой для натягивания тента. Чтобы не нагружать ходовую часть, использовать лучше профтрубу, сечением 40*20 и толщиной стенок 2 миллиметра. Высота подбирается индивидуально в зависимости от необходимости.

В плане выбора материала для изготовления тента всё не так однозначно.

Полотна

Современный рынок предлагает три варианта полотна:

• Брезент.
• Тарпаулин.

Каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками. Например, брезент – самый доступный и недорогой материал, который имеет свойство промокать при длительном воздействии влаги. Примечательно, что даже применение специальных пропиток полностью не решает эту проблему.

ПВХ более плотный материал, нейтральный к влажной среде и ультрафиолету. Срок службы поливинилхлорида составляет около 10-12 лет, и в течение этого периода, потребительские свойства укрывного материала полностью сохраняются.

Тарпаулин – более функциональный и практичный аналог ПВХ. В отличие от поливинилхлорида, имеет лёгкую, но достаточно прочную структуру. Кроме того, сохраняет эластичность даже при низких минусовых температурах.

Технологический процесс

Изготовление тентового фургона на ГАЗель своими руками не такая уж и сложная задача. Вначале сваривается каркас, стойки которого крепятся к дну через закладные пластины. Укрывной материал рассчитывается по длине сторон, раскраивается в соответствии с нужными размерами.

Здесь нужно отметить, что укрывного материал из цельного куска которого можно получить готовый тент, не существует в природе. Поэтому полотно придётся сшивать на машинке, оставляя по нижнему краю 4-5 сантиметров запаса для установки люверсов.

В заключение добавим, что наша компания занимается изготовлением тентов и каркасов на ГАЗель и автомобили отечественного и западного производства. Наши специалисты работают только по индивидуальным проектам, гарантированно выполняя работы любой степени сложности.

Незаменимы они для сохранения в целости автомобилей, лодок и другого транспорта. У фур и газелей тенты защищают содержимое кузова от внешней среды.

Основные повреждения тентов связаны с воздействием на него непогоды — дождя, сильного ветра, снега, а также при неправильном хранении и эксплуатации изделия. В результате на ткани появляются разрывы и дыры.

Устранить их можно самостоятельно путем подклеивания или подшивания.

Каким клеем можно склеить тент

Склеивают порванное полотно с помощью нескольких видов клея.

• Клей для ПВХ – позволяет получить прочное соединение, устойчивое к воздействию влаги и при этом гибкое. Клей можно использовать для устранения порезов, дыр в полотнах из ПВХ-материала путем приклеивания заплатки. В качестве наиболее популярных видов можно порекомендовать составы «Карма», «Десмокол», «Винстик» .
• Клей «Космофен» — цианакрилатный затвердевающий клей быстрого схватывания. Полученный шов устойчив к температурным перепадам. Позволяет быстро отремонтировать тенты из ПВХ, но требует использования пресса для сжатия склеиваемых поверхностей.
• Термопластичный Rapid – обеспечивает надежное устранение прорех и при этом сохраняет герметичность полотна в месте повреждения. Используется совместно с отвердителем и требует нагревания. Подходит для работы с тканью.

Как склеить тент — инструкция

Для ремонта полотна из ПВХ потребуются:

• заплатка из аналогичного материала,
• клей для ПВХ.

Порядок работы:

1. Прошейте место разрыва. Это необходимо для создания натяжения полотна, уменьшить расстояние между разорванными частями, а также их смещения в процессе склеивания.
2. Удалите загрязнения и обезжирьте поверхность полотна и заплатку. Это позволит получить плотное схватывание материала и заплатки.
3. Нанесите клей на обе детали и плотно прижмите друг к другу.
4. Использовать тент рекомендуется не ранее, чем через сутки.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Как заклеить тент на газели или фуре своими руками

Чтобы заклеить тент на фуре или газели, потребуются:

• валик,
• промышленный фен,
• клей (можно взять «Винстик», «Десмокол» ),
• шило,
• леска или прочная нитка.

Порядок работы:

1. Если дыры большие, обязательно зашейте разрывы прочной ниткой или леской, чтобы края не разошлись по швам.
2. Протрите ткань вокруг повреждения ацетоном.
3. Нанесите клей «Винстик или Демоскол » на заплатку и на поврежденный тент. Приложите осторожно заплатку, при этом распрямляя ткань, чтобы не образовывались складки.
4. Выдержите 10 минут для схватывания шва, затем прогрейте место заплатки строительным феном и прокатайте валиком. Помните, что без прогрева не добиться полного контакта в зоне повреждения. Некоторые термопластичные дорогостоящие клеи не требуют прогрева (смотрите инструкцию).
5. Пока шов не схватится полностью, нагружать тент нельзя, как и сгибать его. Особенно это касается недорогого российского клея, шов от которого схватывается долго. Рекомендуется выдержать 24 часа и только потом приступать к эксплуатации.

Аккуратное использование тентов позволит избежать возможных дефектов, но если они все появились, приобретите качественные клеящие составы для латания дыр и порезов.

Тенты на машину актуальны для тех автолюбителей, которые не имеют возможности размещать свое авто на крытой парковке и не являются обладателями гаража. Каждый владелец транспортного средства знает, что лакокрасочное покрытие его «железного друга» весьма чувствительно к прямым солнечным лучам, высоким и чрезмерно низким температурам, царапинам, грязи, пыли и «проделкам» птичек.

Поэтому, если в поездках намечается перерыв, обустройство тента поможет сохранить внешний вид безупречным.

Последний не только дает возможность машине выглядеть шикарно, а владельцу уверенно, но может быть весьма важным при дальнейшей реализации транспортного средства.

Начинаем с выбора ткани

Чтобы сшить тент, стоит выбрать подходящую ткань. Изделия прошлых поколений выполнялись обычно из пленки или брезента, которые имели 1 существенный недостаток — плохо пропускали воздух, что воздавало возможность для скапливания под укрытием влаги, которая быстро разрушала краску. Так, после одного зимнего сезона машина могла появиться весной на дорогах с коричневыми ржавыми разводами, в том числе и в области крыши.

Сшить тент сегодня можно из специальных артикулов, которые располагают полиуретановым покрытием на внутренней стороне, что обеспечивает защиту от грязи и пыли, но при этом не ограничивает вентиляцию подтентового пространства. К таким тканям относятся «Тарпаулин» и «Оксфорд», которые имеют высокую прочность, легкость, широкий диапазон температур эксплуатации, устойчивость к истиранию и ультрафиолетовому облучению.

Вернуться к оглавлению

Нужны специальные нити

Пошив укрытия, которое рассчитывается на длительные сроки эксплуатации, должен производиться с использованием достаточно прочных нитей. Обычно в этих целях берутся специальные нитки с армированием, сделанные из 100%-ного полиэстера. Их уникальные качества позволяют изготовить прочный на местах сшива тент, а также они легко выдерживают, наряду с тканью, многочисленные чистки от снега, пыли, мусора, падающей листвы и др. Швы выполняются с двойным подгибом, что дополнительно увеличивает прочность и сроки эксплуатации изделия.

Сшить тент можно своими руками, это не займет много времени. Для этого необходимо в первую очередь обмерить машину: делать это лучше не по габаритам, указанным в паспорте авто, а с помощью мягкого метра. Транспортное средство обмеряется для выполнения 3-х частей выкройки — верхней (измеряется периметр багажника, капота и крыши с прилегающими стеклами, бампером и задней частью багажника, а также ширина машины, выкраивается прямоугольник) и 2-х боковых (замеряется периметр боковой части по контуру).

Вернуться к оглавлению

Не забываем про запасы для выкройки

Чехол для автомобиля нужно выкраивать с запасом. По длине тента можно добавить около 30 см, а по ширине до 0,5 м (чтобы под укрытие можно было разместить зеркала в разложенном виде). По низу изделия обычно выполняется подгиб и продевается резинка или веревка для фиксации укрытия на автомобиле.

Тент на легковой автомобиль можно сделать и более сложной конфигурации, выкраивая по отдельности детали для крыши, лобового и заднего стекла, багажника и капота. В сибирском регионе, где почти каждый день идет снег, водители придумали, как бороться с утренней необходимостью чистить автомобиль сверху от осадков.

Для этого был изобретен мини-тент, который закрывает преимущественно только верхнюю часть авто и немного свисает по бокам, стягиваясь на шнурок. Автовладельцу достаточно утром развязать шнур и стряхнуть накопившийся снег, что экономит время и позволяет избежать лишних воздействий на лакокрасочное покрытие.

Заменой для тента сегодня могут послужить или специальные составы, которые кистью наносятся на покрытие автомобиля, что предотвращает незначительные повреждения, а также покрытия из самоклеящейся пленки, которые примут на себя все невзгоды, предназначавшиеся самому транспортному средству. Но здесь нужно учитывать то, что цвет пленки должен соответствовать цвету, указанному в документах на машину, в противном случае могут быть проблемы с контролирующими органами на дорогах.

Самостоятельный ремонт транспортного средства — это реалии нашей жизни, которые зачастую дают неплохие результаты в плане экономии и качества. Например, установка тента на «Газель» не займет много времени у человека, который имеет минимальное понятие об устройстве малотоннажного грузовика. Заказать этот вид ремонта можно в специализированных центрах, однако это обойдется на порядок дороже.

Назначение

Основное предназначение рассматриваемого приспособления — это защита груза от деформаций и внешнего климатического воздействия.

Установка тента на «Газель» подразумевает ряд характеристик, которыми он должен обладать, а именно:

• гидроизоляция должна способствовать защите от проникновения в багажный отсек влаги и осадков;
• прочность и эластичность, предусматривающая отсутствие повреждений во время града или случайного контакта с ветками деревьев;
• устойчивость к воздушным потокам;
• приспособленность к высоким или низким температурным режимам с сохранением всех основных свойств.

Работа по изготовлению и монтажу тента доступна во многих специализированных фирмах, однако самому выполнить этот процесс намного дешевле и не очень сложно.

Установка тента на «Газель» своими руками: с чего начать?

Для начала необходимо закупить подходящую ткань. Важно, чтобы она была эластичной и прочной. Как правило, владельцы выбирают классический брезент либо ПВХ. Последний вариант не хуже первого, обладает рядом преимуществ при условии должной эксплуатации и соответствия стандартным требованиям.

Неплохой моделью для обустройства грузовика станет тарапаулин. Этот материал вполне конкурентоспособен, однако на растяжение он реагирует плохо. Аналогом рассматриваемому способу станет специальная ткань с прорезиненной основой. Она больше подходит для оснащения теплиц и прочих аграрных комплексов, но и в качестве недорогого тента тоже сойдет.

Организация работ

Установка тента на «Газель» своими силами потребует соблюдения некоторых правил. Во-первых, нужно замерить габариты каркаса, предполагаемого для обтяжки. Во-вторых, не помешает точная корректировка площади материала и наличие сопутствующих компонентов (клей, фиксаторы, штапики, прочее).

Если требуется просто ремонт уже имеющегося полотна, то можно купить лоскуты из качественной ткани, пришить или приклеить их. В случае с монтажом всего тента потребуется выполнение чертежа, выкройки и учет всех размеров обрабатываемого кузова. Для упрощения производства своими силами можно найти готовые схемы, по которым вполне реально сделать такую операцию, как установка тента на «Газель Бизнес» и прочие модификации.

Инструкция от пользователей: первые шаги

Рассмотрим реальный пример отделки, предложенный автомобилистами. Для установки тента потребуется выполнить следующие операции:

1. Следует выбрать материал (брезент, ПВХ или тарапаулин). Первые два компонента примерно одинаковы по цене и качеству. Последний стоит дешевле, по сути представляет собой прорезиненную ткань с встроенными люверсами (наподобие мешков, в которых продают сахар).
2. За основу берем конструкцию евротента, когда имеется возможность открывания не только вверх, но также сзади и с боков.
3. Выбираем самый экономичный вариант, берем шесть полос тарапаулина размером 2*3 метра, три десятка люверсов и металлические штапики (четыре единицы длиной по три метра).
4. Также потребуются крепежные элементы (болты, шайбы, гайки, саморезы).

Установка тента на «Газель» начинается с разметки новой и демонтажа старой конструкции.

Основная часть работ

Последующие манипуляции:

1. Штатный тент демонтируется вместе с верхним каркасом.
2. Измеряется высота дугового отсека и крепежа на борту.
3. Для лучшей фиксации нового полотна можно использовать удлиняющую балку, которая прикручивается к кузову парой болтов.
4. Аналогичным способом фиксируются кронштейны на дистанции 13-15 сантиметров по площади тента с учетом соприкосновения дуг и кронштейнов.

Выполнив эти манипуляции, можно приступать к креплению новой основы.

Заключительный этап

Для соединения люверсов между собой и использования основной площадки для крепления элементов, берутся две доски, в которых высверливается пять отверстий под болты марки М8. Ими соединяются дуги борта. В оставшиеся отверстия также вставляются винты.

Далее приступают к установке пологов. Измеряется середина полотна, которая огибает несущую дугу. Сама установка тента на «Газель-Некст» происходит путем одевания стенки за кабиной, высверливания дополнительного отверстия, через которое осуществляется контрольный зажим полотна.

После того как тент обогнул дугу, он становится доступным для окончательной фиксации. Края прикрепляются болтами с корректировкой требуемой натяжки. По необходимости добавляются люверсы с последующей фиксацией саморезами к деревянным лагам. Верхний элемент монтируется аналогично, с использованием болтов и регулировкой натяжки полотна.

Ремонт

Иногда необязательна установка тента на «Газель-3302» с нуля. Достаточно просто отремонтировать старое полотно. Для этого потребуется:

1. Удалить поврежденные участки тента.
2. Соединить элементы посредством добавления нового материала путем склеивания или сшивания.
3. Предварительно обрабатываемые поверхности нужно ошкурить и обезжирить.
4. После высыхания необходимо натянуть полотно и проконтролировать его натяжку.
5. Каждое проблемное место подгоняется по размеру и разглаживается до того момента, пока тент не приобретет товарный вид.

В завершение

Новые тенты на машину — далеко не дешевое удовольствие. Следовательно, ремонт и установка тента на «Газель» своими руками — это оптимальный выход для многих автомобилистов. Кроме того что такая операция выгодна в финансовом плане, она займет меньше времени, чем при обращении к специалистам. Для некоторых перевозчиков время — это решающий фактор. Хочется верить, что приведенные рекомендации помогут справиться с этой задачей без каких-либо проблем.

Из этой статьи вы узнаете:

• Как выбрать тент на грузовик
• Как сделать тент на грузовик своими руками
• Как починить тент на грузовик

В России непрерывно растет рынок востребованных экспедиторских услуг. В настоящее время можно выгодно заниматься транспортировкой грузов и, даже «с нуля», создать прибыльный бизнес. Однако грузоперевозки являются затратным и хлопотным делом, для которого важен каждый нюанс. К подобным тонкостям, например, можно отнести вопрос о том, каким должен быть тент на грузовик. На первый взгляд, это абсолютно несущественно. Однако все не так просто, как может показаться сначала.

Как выбрать тент на грузовик

При изготовлении тентов на грузовики в настоящее время применяют современные прочные износостойкие материалы. Это позволило увеличить срок их эксплуатации до 10–15 лет. Поэтому, покупая тент на такой солидный срок, желательно не ошибиться и сразу приобрести качественное изделие.

К концу срока эксплуатации материал тента теряет свои эластичность и прочность. Повредить его становится проще. Процесс этот носит необратимый характер, ситуацию исправить невозможно. Перед перевозчиком встает задача приобретения нового покрытия.

Во время замены тента для грузовика часто производят полную или частичную замену каркаса кузова или прицепа. И снова нужно ответственно подойти к выбору этой конструкции и покрывающего ее материала.

Фирмы-производители тентов на грузовики предлагают продукцию стандартных форм и размеров. С другой стороны, тент должен идеально подходить к каркасу кузова грузовика или прицепа. Поэтому найти подходящий вариант среди готовых изделий бывает порою просто невозможно. Кроме того, участки, на которых материал соприкасается с деталями остова, нужно дополнительно уплотнять.

Однако в настоящее время существует множество фирм, где профессионалы сделают тент по индивидуальным размерам. Измерьте высоту, длину и ширину прицепа, решите, из какой ткани вы будете делать тент на грузовик и обращайтесь к ним.

Остановимся подробнее на выборе материала. Сегодня на рынке представлен по-настоящему богатый ассортимент. Можно приобрести недорогую ткань азиатских производителей, или, если позволяет бюджет, не экономить и купить тент известного европейского бренда.

При выборе ткани для тента важно знать ее плотность. Здесь, как правило, имеют дело с линейной массовой плотностью нити, которая в единицах СИ измеряется в кг/м. Однако величина 1 кг/м слишком велика для нужд текстильной промышленности. Поэтому текстильщики традиционно используют единицу текс (TEX), равную 1 г/км, либо децитекс (DTEX), которая показывает, сколько граммов весит 10 км нити. Прочность ткани определяется крепостью нити, из которой она изготовлена. Прочность же нити напрямую зависит от ее плотности. Соответственно, посмотрев на значение DTEX, можно понять, насколько крепкой будет та или иная ткань. Поэтому приобретая материал, в первую очередь обратите внимание на этот параметр.

Кроме DTEX, при покупке материала следует узнать следующие характеристики ткани: предел прочности на разрыв, на раздир, на многократный изгиб, на растяжение. Желательно также обратить внимание на свойства адгезии, цветостойкости, огнестойкости и так далее.

Итак, материал для тента на грузовик выбран. Теперь все зависит от качества работы и профессионализма закройщика. Перед тем как сделать заказ, понаблюдайте, как работает потенциальный исполнитель. Приведенные ниже нюансы много расскажут вам о квалификации и честности организации.

Сварку ткани следует проводить только лицевой стороной к изнаночной, иначе шов не будет надежным. Края тента на грузовик необходимо предварительно обработать ручным феном. Замер нужно производить дважды. Первый выполняется перед началом работы, а второй – после того, как будут готовы боковые части и крыша. Это позволит сделать тент, идеально подходящий к грузовику.

1. В качестве материала для тентов обычно выбирают брезентовый холст либо ткань из ПВХ. Материя не должна растягиваться.
2. Материал может состоять из нескольких частей. Необходимо, чтобы края были завернуты внахлест. Для закрепления понадобятся два шва, расположенные с промежутком в 15 мм. Один из швов должен быть выполнен из нитки, которая не совпадает с цветом брезента, и виден только с внутренней стороны.
3. Крепления могут быть разных конструкций, это, например:

Металлические кольца, крепящиеся к автомобилю;

Отверстия по краям тента;

Веревка или трос, проходящие через кольца.

4. Материал надевается на каркас, выполненный в виде стоек, боковин, арок, поперечин и т. д.
5. Расстояние между кольцами для крепления (проушинами) не должно превышать 180 мм. Крепления следует делать жесткими.
6. В качестве креплений обычно используют:

Стальной трос диаметром более 3 мм;

Пеньковую или аналогичную веревку диаметром больше 8 мм с прозрачной и нерастягивающейся пластиковой оболочкой.

7. Недопустимо использовать трос, связанный из нескольких кусков. Концы троса должны иметь металлические наконечники.

Из чего изготавливают тент на грузовик

Ранее уже отмечалось, что в качестве материала для тентов обычно выбирают брезентовый холст либо ткань из ПВХ. Тентовая ткань – это крепкий, износостойкий и долговечный материал. Она стойка к перепадам температур, воздействию солнечных лучей, осадков, динамических нагрузок (ветер). Вполне объяснимо, что материал с таким набором свойств используют не только в производстве тентов для грузовиков, но и в различных областях человеческой деятельности. Например, из нее делают специальные укрытия, палатки, навесы, ангары и другие быстровозводимые конструкции, ткань используют для рекламных носителей (баннеров и растяжек).

Для изготовления тентовой ткани применяют синтетические волокна поливинилхлорида (ПВХ). Готовое полотно обрабатывают с использованием специального полимера, после чего с обеих сторон покрывают лаком.

Тентовая ткань обладает рядом положительных свойств:

1. Хорошо сохраняет форму;
2. Имеет высокую прочность на разрыв.

Она обладает прекрасной износостойкостью. В составе конструкции тента материал фиксирует каркас и сохраняет его форму даже при динамических нагрузках. По сравнению с брезентом и другими подобными тканями тентовый материал из ПВХ обладает лучшими характеристиками.

Он не боится влаги и не выгорает на солнце, что очень важно в условиях регулярных перевозок, не портится под воздействием агрессивной среды, ему не страшны резкие температурные перепады (весьма важное качество в межсезонье).

При этом материал отличается мягкостью и эластичностью. Он прекрасно гнется, без проблем складывается и на протяжении долгого времени сохраняет структуру.

Говоря о тентовой ткани, можно отметить еще одну важную особенность. Для ее обработки используют температурную сварку. При этом место соединения прочно скреплено, шов долго не теряет своих свойств.

Виды тканей, используемых для изготовления тентов на грузовик:

Представляет собой полипропиленовую сетку высокой прочности, ламинированную с обеих сторон специальной пленкой. Это прочный материал, устойчивый к влаге и солнечным лучам.

• Французская тентовая ткань Sunbrella.

При изготовлении тентов на грузовики широко используют французские ткани Sunbrella, состоящие из акриловых нитей. Красят такие ткани в момент производства волокна, когда оно еще жидкое. Благодаря такой технологии цвет не тускнеет на протяжении многих лет. Кроме того, материя производится путем плетения, поэтому она прекрасно «дышит» и моментально сохнет. Материал хорошо чистится и долго служит.

VALMEX Pacific производят на основе полиэстеровых нитей с двусторонним акриловым, тефлоновым, противогрибковым покрытием. Ткань устойчива к действию ультрафиолетовых лучей, водонепроницаема. Основная область применения – ходовые тенты.

• AIRTEX для тентов.

AIRTEX представляет собой 100%-ную полиэфирную ткань, обработанную акрилатом и покрытием на основе тефлона. Ткань отличается низкой плотностью и великолепными эксплуатационными характеристиками. Ей не страшны погодные катаклизмы, она не теряет цвет и не линяет, на протяжении всего срока эксплуатации сохраняет свои технические характеристики.

• Брезент для тента.

Брезент – это классический и до недавнего времени единственный материал, используемый для тентов. Брезентовая ткань представляет собой натуральную материю полотняного переплетения на основе (в разных соотношениях) хлопка, льна или джута, пропитанную специальными составами. Очень плотная. В продаже представлены варианты с разной плотностью (от 300 до 620 г/м 2) и с разным соотношением льна и хлопка в ее составе.

• Ripstop для тента.

Ripstop (от англ. ripstop: rip – рваться, stop – прекращение) – это особый вид ткани, в составе которой используется упрочненная армированная нить (как правило, полиэстер или нейлон), образующая усиленный каркас материи. Такие нити усиления расположены на равном расстоянии друг от друга, обычно это значение равно 5–8 мм. Достоинством материала Ripstop является оптимальный баланс между прочностью и удельной массой. Особая прочность достигается за счет того, что любые мелкие разрывы не расходятся дальше нитей каркаса.

• Ткань «Оксфорд» для тента.

Это синтетический продукт, получаемый в результате переплетения волокон из полиэстера или нейлона, с последующей пропиткой специальными составами. В зависимости от толщины нити полотно «Оксфорд» имеет разные плотности.

DEN (дэнье) – единица измерения линейной массовой плотности, аналогичная единице TEX, подробно описанной выше. Один DEN равен 9 TEX, то есть полотно плотностью 1 DEN имеет в основе нить плотностью 9 кг/км. Для пошива тентов для грузовиков используют ткань 240 DEN, а для транспортировки техники (квадроциклов, снегоходов, гидроциклов), чтобы чехол не порвался при перевозке, выбирают более плотное полотно – 600 DEN.

Тент на грузовик своими руками

Тент на грузовик можно купить уже готовым или заказать его изготовление у профессионалов, но можно сшить и самостоятельно. Если вы решили обойтись собственными силами, то рекомендуем придерживаться следующих советов.

Определите задачи, стоящие перед изделием, и постарайтесь как можно более точно представить условия, в которых оно будет эксплуатироваться. Это позволит вам принять решение относительно технических характеристик как на материалы, так и на все изделие. Далее приступайте к выбору ткани.

В настоящее время имеется широкий ассортимент специальных тканей, надежно защищающих от негативного воздействия факторов внешней среды. Эти материалы и их свойства подробно описаны выше.

• Специальные нити.

Чтобы своими руками сшить тент на грузовик, рекомендуем правильно провести все необходимые замеры габаритов автомобиля, закупить нужного размера ткань и специальные прочные нити из непрерывных полиэфирных волокон, обладающие повышенной прочностью на разрыв, хорошей устойчивостью к воздействию солнечных лучей, погодным условиям, гниению и плесени.

• Не забываем о запасах для выкройки.

Делая выкройки, помните, что около 30 см необходимо оставить по длине и до 50 см – по ширине. Для более сложных конфигураций тента нужно сделать сложную выкройку (для этого подойдут отрезки ненужной ткани, полиэтилен), которую затем перенести на специальную ткань тента.

Делая тент на кузов и (или) прицеп, если есть желание, можно заодно сшить защитный чехол для кабины. В этом случае придется выкроить отдельные детали для бокового и лобового стекла, а также для крыши.

Тент сшивается с помощью швейной машины. Для пошива можно также обратиться в специализированную фирму, которая быстро и качественно выполнит все необходимые работы. Для изготовления каркаса используйте металлические прутья правильной формы и длины. Их можно изготовить самостоятельно, имея подручные материалы, либо приобрести уже готовый вариант под определенную марку грузового автомобиля. Ну и, наконец, можно также заказать изготовление каркаса в специализированной фирме.

Как починить тент на грузовик

После нескольких примерок новое полотно будет готово.

Где купить качественный готовый тент на грузовик

Компания «Спортстайл» основана в 1992 году и уже более 25 лет успешно представляет свои товары и услуги на рынках России и ближнего зарубежья.

Одним из основных направлений деятельности компании является производство каркасно-тентовых конструкций, спортивного оборудования, товаров для отдыха. Наши изделия очень популярны и востребованы, среди них:

• Автополога . Из обычных и морозоустойчивых тентовых тканей или брезента с люверсами для крепления к кабине.
• Тенты для длинномерного прицепа . Изготавливаем тенты на прицеп для еврофуры, камаза и пр.
• Тенты для спецтехники . Тенты с прозрачными окнами на автопогрузчики, минипогрузчики, кары, амкорды, кабины тракторов и другие виды спецтехники.
• Тенты на газель . На стандартную, удлиненную, бортовую газель, газель-фермер и газель модели 3302.
• Тенты на грузовик . Для отечественных, японских и европейских грузовиков различных моделей и размеров.
• Тенты на лодку, катер . Стояночные, транспортировочные, ходовые тенты для лодок и катеров любых моделей.
• Тенты на пикап . От легковых до полноразмерных — на «Патриоты», УАЗы.
• Тенты на прицеп, полуприцеп . Для любых прицепов и полуприцепов легковых и грузовых автомобилей.
• Тенты на фуру . Прочные и надежные тенты на фуру с разнообразной фурнитурой.
• Шторы для автомоек . Шторы для автомоек, автосервисов и гаражей из цветной и прозрачной ПВХ-ткани различной плотности, брезента. Возможно нанесение печати.

Тент и каркас на ГАЗель своими руками

Обшивка цельнометаллических фургонов своими руками

ГАЗ Газель 1996, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/524560780889161849/

Преимущества самодельных кузовов

Главное достоинство, которое предлагает автовладельцу заводская надстройка – гарантии производителя. Это выражается тем, что на заводе рассчитываются точные размеры и вес конструкции, исходя из сохранения базовых характеристик грузового шасси. Однако для работы в реальных условиях, такой кузов часто оказывается неудобным.

В частности, большинство заводов-изготовителей выпускают технику с задним вариантом разгрузки. При этом самосвальный кузов такого формата удобен лишь в тех случаях, года на участке выгрузки имеется пространство для манёвра.

Поэтому установка нестандартной бортовой платформы представляется более правильным решением. Здесь именно владелец техники определяет, каким способом будут проводиться погрузочно-разгрузочные операции, исходя из номенклатуры перевозимого груза и своей клиентской базы.

В частности, такой кузов может быть:

• С трёхсторонней разгрузкой;
• Удлинённой платформой;
• Наращенными бортами.

Однако здесь возникает другая сложность. Такую переделку лучше проводить в специализированной автомастерской. Дело в том, что любые нестандартные решения требуют проведения инженерных расчётов, которые невозможно качественно выполнить в кустарных условиях.

Делая кузов «на глазок», автовладелец рискует тем, что рама может переломиться, не выдержав нагрузки. Или техника просто опрокинется на бок, если её перевесят слишком большие борта.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/kuzov-na-gazel-svoimi-rukami/

Конструкция фургонов

Современные модели, которыми оснащаются современные грузовые авто, имеют достаточно толстые стенки. Они отлично сохраняют нужную температуру. В качестве внутренней обшивки применяется толстый профиль из оцинкованной стали. Этот профиль достаточно жесткий и качественный, он не окисляется и отлично выдерживает химическое воздействие. Однако кроме профиля в качестве обшивки может использоваться пластик или же нержавеющая сталь.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/sdelat-furgon-na-gazel-svoimi-rukami/

Мастерская и инструменты

Нуж­но рас­по­ла­гать тёп­лой мастер­ской с доста­точ­ным сво­бод­ным пространством.

Изго­тов­ле­ние авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми тре­бу­ет нали­чия необ­хо­ди­мых инстру­мен­тов. Спе­ци­аль­ные инстру­мен­ты и стан­ки поз­во­ля­ют сде­лать рабо­ту быст­рее и про­ще, но без них мож­но обойтись.

Вот основ­ные необ­хо­ди­мые инстру­мен­ты, кото­рые нуж­ны при созда­нии авто­мо­би­ля сво­и­ми руками:

• Необ­хо­ди­мо иметь хоро­ший вер­стак с боль­ши­ми тисками.

• Пол­ный набор руч­ных инструментов
• Дрель, а луч­ше уста­нов­ку для вер­ти­каль­но­го сверления
• Бол­гар­ка
• Сва­роч­ный аппа­рат (луч­ше полуавтомат)
• Ком­прес­сор. Для покрас­ки и для функ­ци­о­ни­ро­ва­ния пневмоинструментов.
• Крас­ко­пульт
• Зажи­мы раз­ных раз­ме­ров (для креп­ле­ния дета­лей перед сваркой)
• Киян­ки раз­ных раз­ме­ров и форм, молот­ки и под­держ­ки для фор­мов­ки метал­ла (в слу­чае созда­ния кузо­ва из листо­во­го металла).
• Ста­нок «англий­ское коле­со» и листо­ги­боч­ный ста­нок (для более лёг­кой фор­мов­ки листо­во­го метал­ла). Как уже упо­ми­на­лось ранее, без этих стан­ков, молот­ков и кия­нок мож­но обой­тись, даже если делать кузов из листо­во­го метал­ла. Раз­ные мето­ди­ки созда­ния кузо­ва мы рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.

Вот при­мер авто­мо­би­ля, кузов кото­ро­го сде­лан из алю­ми­ния на стан­ке “англий­ское коле­со”. Подроб­нее о масте­ре и его авто­мо­би­лях може­те почи­тать в ста­тье “Крис Рун­ге и его авто­мо­би­ли из поли­ро­ван­но­го алю­ми­ния”.

Источник: http://SpecTorg.su/avtobrendy/kuzov-gazel-svoimi-rukami-foto.html

Газель 3302 Бизнес

Учитывая особенности использования такого автомобиля, производители предусмотрели вариант с удлиненной кабиной. Шесть пассажиров – это, практически, целая бригада, которая может перемещаться к месту уборки строительного мусора, ремонта дороги или сбора урожая. Фермеры и коммунальщики уже оценили это преимущество.

Ещё по теме: Характеристики и возможности Исузу Форвард — коммерческого среднетоннажного автомобиля

Газель Некст самосвал

ГАЗ А21R22 – так называется эта модель. Этот отечественный малый самосвал отличается от предшественников не только обновленным внешним видом. Улучшенный комфортом в кабине, гидроусилитель руля, подушки безопасности, независимая передняя подвеска. Подъемный механизм итальянского гидроцилиндра смонтирован непосредственно на кардане. А когда во время выгрузки кузов поднимается на максимально допустимую высоту, срабатывает реле-ограничитель и двигатель автомобиля отключается.

Источник: http://minitraktor34.ru/stroitelnaya/gazel-samosval.html

Пол фургона

Кроме обшивки стен особое внимание уделяют полу кузова. Зачастую он должен быть деревянным. Далее по технологии пол покроют специальным дополнительным материалом, а затем сверху накроют оцинкованным стальным листом. Лист будет отлично прилегать к полу и тем самым защищать его от воды и других негативных воздействий.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/sdelat-furgon-na-gazel-svoimi-rukami/

Демонтаж

В первую очередь отсоединить все провода, трубки и шланги. Затем слить моторное масло и охлаждающую жидкость. Открутить все крепёжные болты, отсоединить выхлопную систему и сцепление.

С помощью любого подъёмного устройства достать агрегат и поставить на специальный стенд. Если его нет, то подойдёт любое ровное и чистое место, включая поддоны.

После полной разборки силовой установки провести визуальный осмотр всех деталей на предмет повреждений и поломок. Диагностику блока цилиндров, коленчатого вала и ГБЦ.

Обычно повреждённую головку цилиндров сразу меняют на новую. Её быстрый выход из строя связан с водой, которую часто заливают вместо тосола, что и провоцирует быстрое появление коррозии.

Источник: http://minitraktor34.ru/stroitelnaya/gazel-samosval.html

Замена бортов

В заводском исполнении кузов обычно комплектуется металлическими бортами. Однако это не самый долговечный и надёжный вариант.

Для переделки можно использовать следующие решения:

• Алюминий;
• Пластик.

Оба варианта отличаются низким конструкционным весом, поэтому помогают сохранять полезную нагрузку шасси. Кроме того, такие борта не боятся постоянного воздействия влаги, поэтому на них гарантированно не появятся следы коррозии.

Однако здесь нужно учитывать, что алюминиевые и пластиковые борта на ГАЗель не отличаются механической прочностью, поэтому легко деформируются и повреждаются при случайных ударах.

Каркас

Конструкция элементарная, и представляет собой прямоугольник из профтрубы нужного сечения. Вначале сваривается внешняя обвязка, которая соединяется поперечными балками. К основанию привариваются петли для крепления борта.

В зависимости от особенностей конструкции, на углах могут дополнительно устанавливаться вертикальные опоры, повышающие жёсткость. Для удобства эксплуатации, такие стойки обычно изготавливаются в съёмном варианте.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/kuzov-na-gazel-svoimi-rukami/

Сборка и обкатка

Когда все поломки устранены, можно приступать к сборке двигателя. Она проводится в обратной очерёдности.

Обкатка проводят только на горячую, чтобы движок мог поработать без нагрузки и на разных режимах. Затем дать ему остыть и отрегулировать клапана. Всё, двигатель готов к дальнейшей работе.

Источник: http://SpecTorg.su/avtobrendy/kuzov-gazel-svoimi-rukami-foto.html

Фургон своими руками

Не владея европейскими технологиями и материалами, тоже можно изготовить нечто подобное. Попробуем утеплить кузов автомобиля.

Сегодня существует множество компаний, которые предлагают услуги утепления. В качестве материалов предлагается экструдированный пенополистирол в плитах. Он отлично подойдет для внутренней обшивки.

Так как этот материал имеет прямую кромку, то это позволяет обеспечить максимально плотное прилегание листов друг к другу в процессе укладки. Плиты размером 2500 мм в длину и 600 мм в ширину. Процесс утепления позволит свести утечки температуры к минимуму, а в дальнейшем такая изотермическая будка, своими руками собранная, может работать в качестве рефрижератора.

Источник: http://AVSU-pitanie.ru/info/sdelat-furgon-na-gazel-svoimi-rukami/

Защита от коррозии

Учитывая, что платформа получается полностью открытой, имеет смысл позаботиться о её защите от влаги и других внешних воздействий.

Для этого все металлические элементы зачищаются, грунтуются специальными мастиками и составами, повышающими коррозийную устойчивость. В условиях автомастерской, такие поверхности могут подвергаться цинкованию.

Напольное покрытие

Чтобы сохранить грузоподъёмность, пол кузова обычно делают деревянным.

Здесь возможно два варианта:

• Доски с последующей обшивкой листовым металлом;
• Бакелитовая фанера – композитный материал из многослойного шпона, пропитанный формальдегидной смолой.

Второй вариант считается более практичным, практически не создаёт дополнительной нагрузки, устойчив к влажной среде и механическому износу.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/kuzov-na-gazel-svoimi-rukami/

Оптимальным решением считается материал, толщина которого варьируется в пределах 2-4 мм. Этого достаточно чтобы выдерживать значительные нагрузки без деформации, но при этом не утяжелять конструкцию, по максимуму сохраняя полезные характеристики ходовой части.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/kuzov-na-gazel-svoimi-rukami/

Стоимость переоборудования

Фиксированных цен в такой переделке нет.

Цены на бортовые платформы рассчитываются в индивидуальном порядке, с учётом следующих параметров:

• Сложность конструкции;
• Стоимость материала;
• Дополнительное оснащение.

Если кузов на ГАЗель 4.2 устанавливается своими руками, итоговая стоимость произведённых работ будет ниже, чем при обращении в сервисный центр. Однако гарантии качества здесь также отсутствуют.

Поэтому по вопросам переоборудования лучше обращаться к профессионалам, которые не только поставят платформу, но и помогут с документальным оформлением.

Источник: http://Pereoborudovanie24.ru/kuzov-na-gazel-svoimi-rukami/

Расширить кузов газели своими руками

Рама автомобиля — важнейший элемент легкового коммерческого транспорта. Является основой, остовом, «скелетом» к которому закрепляются агрегаты, механические узлы и кузов Газели. Двигатель, трансмиссия, мосты, подвески, рулевое управление предъявляют к механическим свойствам рамы Газели повышенные требования. Конечно же разработчики учитывают все эксплуатационные воздействия на раму Газели при создании проекта автомобиля в конструкторском бюро. Но бывают исключения из правил.

Внимание! В данное время работы по усилению рамы Газели техцентром ДЕЛЬТА не выполняются.

Одно из основных направлений использования малого коммерческого транспорта – организация грузовых перевозок. Самое распространенное транспортное средство для такого вида деятельности – Газель. Именно этот автомобиль стал одним из наиболее привлекательных решений для малого бизнеса, а приемлемое сочетание цены, качества и грузоподъемности транспортного средства обеспечило ему высокую популярность.

Неоднократно от владельцев Газели можно слышать о том, что это именно тот автомобиль, который их «кормит» и обеспечивает. И они правы. Но важно также добавить, что машина «кормит», пока позволяет загрузка кузова. Как только количество перевозимых грузов не помещается в кузове, а грузоподъемность перестает устраивать, начинаются поиски способов решить эту проблему. Нарастить борта – самое простое решение. Но это решение не позволяет значительно повысить грузоподъемность, и приходится задумываться об увеличении мощности подвески.

Реально увеличить грузоподъемность Газели можно только одним способом – заказать в автосервисе усиление рессор (цена и подробности здесь). Выполнить такие работы могут в сервисе, и если все сделать правильно и профессионально, то максимальная загрузка по количеству груза увеличивается в разы. В среднем можно вместо полутора тонн загрузить до 3,5 тонны. Отличное решение и при этом с минимальными затратами! Видимое «проседание» кузова уменьшается с 12 сантиметров (без усиленных рессор) до 5 см (при усиленных рессорах).

Но куда передается давление загруженного под завязку кузова? Вряд ли производитель заложил при проектировании такой запас прочности? Весь вес распределяется на раму Газели. При этом не всегда такое распределение равномерно. Неправильное размещение грузовой массы при погрузке приводит к ненормальному распределению нагрузки на раму автомобиля. И кабина Газели, прошедшей модернизацию усилением рессор, при загрузке груза массой в 3,5 тонны поднимается на 4–6 см. Рама автомобиля получает колоссальные нагрузки в местах постоянных перегрузок (зоны соединений и креплений элементов).

Именно на эти места владельцу Газели стоит обратить особое внимание и по возможности произвести их усиление. С недавнего времени на рынке услуг по ремонту и обслуживанию автотранспорта ГАЗ появились предложения по усилению рамы Газели. Как показывает опыт эксплуатации автомобиля при усиленных рессорах и увеличении грузоподъемности рекомендуется в обязательном порядке усиливать и саму раму автомобиля.

Рассмотрим зоны повышенной нагрузки на раму.

Не секрет, что у «Газелей» недостаточная ширина кузова для погрузки, например, европаллетов и не только. Размеры европаллета 1200 мм * 800 мм * 144 мм. По этому минимальная ширина должна быть минимум 2050 мм если впритык, а у стандартной «Газели» 1 975 мм только ширина заднего борта, а если ещё и стойки внутри, то 1 850 мм. Предлагаем так же увеличение ширины кузова за счёт выноса стоек каркаса на внешнюю сторону платформы и изготовление новых бортов и тента. Это даёт возможность ещё больше загрузить паллетов. Мы тоже делаем это расширение. Ниже фото переделанная «Газель» с расширенной платформой до 2060 мм внутри кузова. Габаритная ширина кузова 2 140 мм.

Внешний каркас, расширенный кузов.

Внешний каркас, расширенный кузов.

Внешний каркас, расширенный кузов.

Внешний каркас, расширенный кузов.

Внешний каркас, расширенный кузов.

Расположение поддонов в кузове.

Размеры стандартных паллетов.

Расширение кузова «Газели» ( 2 200 мм снаружи и 2120 мм изнутри) .

Расширение кузова «Газели».

Расширение кузова «Газели».

Расширение кузова «Газели»

Расширение кузова «Газели».

Расширение кузова «Газели» и вынос зеркал.

Кузов расширили. Потребовалось так же ещё вынести зеркала. При этом работают поворотники и подогрев зеркал. Пластиковая вставка так же защищает боковое стекло от грязи и брызг в зоне зеркала.

А мне всё больше и больше НДРАВИТСЯ. По-моему оригинально и дёшево, и быстро, и не надо городить огород! Боковое стекло в зоне зеркала всегда остаётся чистым от грязи. Аэродинамически грязь отбрасывается.) Можно ещё доп зеркальце сферическое приклеить на выносную систему. Эх! Ещё бы чёрный цвет.) Сам себя не похвалишь, никто тебя не похвалит.)

Расширение кузова «Газели».

Расширение кузова «Газели».

Расширение кузова с гидробортом и поднятие каркаса «Мерседеса».

Расширили до 2 м 52 см по наружке. Подняли на 500 мм. Гидроборт оставили на месте, но сделали дополнительные дверки. Они закрываются изнутри и прижимаются бортом. Осталось сделать тент.

Перед расширением. Гидроборт.

После расширения и поднятия.

Расширение и поднятие.

Дверки и гидроборт.

Расширение кузова JMC.

Расширили кузов на «Хундай HD — 78″ и теперь установливаем новый каркас с тентом. Затем борта. Задний борт будет новым, оцинкованным, высотой 600 мм. Передний щит тоже заменим. Нужно где то купить длинные кронштейны зеркал от «Хундай HD — 78″ в Москве. Может кто подскажет?

Закончили эту машину. Сделали расширенный кузов на 200 мм, каркас, новый тент, новый задний борт и передний щит. Сделали боковую загрузку слева и съёмную стойку. Вынесли зеркала.

Залний борт оцинкованный 600 мм.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Длины стандартного трёхметрового кузова не хватает, приходится отказываться от значительного числа заказов. Могу ли я самостоятельно удлинить кузов, или нужно обращаться в специализированную фирму?

Конечно самовольное изменение конструкции кузова недопустимо и незаконно. Если каждый начнет вносить изменения на свое усмотрение, представляете каких «монстров» мы на дорогах увидим.

Увеличить длину авто — это не приклеить отбитую ручку на сахарницу. Мало того что надо будет перерегистрация авто, так там возни столько, что проще продать и купить более подходящее авто под Ваши цели.

Все зависит от того насколько вы планируете увеличить длину. Если это увеличение будет небольшим, до полметра, то можно самостоятельно это сделать, и никто вам не будет делать замечаний. Если увеличение будет больше, то придется оформлять по-новому тех паспорт.

Самовольное вмешательство в конструкцию автомобиля недопустимо. В вашем случае идеальным вариантом будет продажа машины и покупка автомобиля с кузовом, который соответствует вашим требованиям.

Это можно сделать, даже есть компании, которые этим занимаются. Но после того, как вам удлинят кузов, следует пройти процедуру перерегистрации автомобиля в ГИБДД.

Альберт , Мне интересно, а как Вы себе предстоятеле? За такие переделки придется регулярно штраф плачивать инспектору. А оно Вам нужно? Может лучше поискать авто по больше.

Изменение конструкции автомобиля, тем более самостоятельно, крайне не желательна. Можно только посоветовать приобрести другой автомобиль с подходящими габаритами.

Можно скептически относиться к качеству отечественных авто, но изначально их конструкцию продумывали не советские/российские инженеры. Поэтому длина кузова на базе вашей Газели запроектирована именно такая, а не больше. Будет больше – порвёте базу. Пример из жизни — знакомые на автосервисе прикололись, из старой лады универсал (двойки), решили сделать кабриолет. Взяли, отрезали крышу. Покатались два дня, пока машина не согнулась пополам – оказывается, крыша влияла не жесткость кузова в целом.

Еще надо учитывать и то, что газели рассчитаны на определенную грузоподъемность, если увеличить прицеп и грузоподъемность, то могут начаться проблемы с автомобилем. Могут появиться поломки.

основные этапы Съемный тент газель своими руками

Довольно часто случается так, что тент на газель нужно заменить или отремонтировать. Конечно, можно найти готовые изделия в специализированных магазинах или сделать тент на заказ, но обойдется это очень дорого. Можно ли самостоятельно сделать тент?

Тент на газель используется по-разному, но в основном он должен защищать груз от повреждений и негативного влияния внешней среды. Иными словами, тент должен обладать следующими качествами:

• с гидроизоляцией, чтобы не пропускать осадки и влагу внутрь багажного отделения;
• крепким, дождь, снег и град не должны повреждать обивку;
• достаточно жестким, чтобы не сильно колебаться под воздействием воздушных потоков;
• устойчивым к воздействию низких и высоких температур, а также солнечных лучей.

Иными словами, ткань должна подходить под определенный каркас на газель, то есть быть довольно специфичной и универсальной.

Процесс натяжки тента на каркас кузова Газели

Другими словами, покупать его невыгодно. Ремонт обойдется чуточку дешевле — всего 100 дол. — вне зависимости от количества и сложности повреждений. В маленьких городах цены могут отличаться примерно на 30-40 у.е., а с некоторыми владельцами сервисов можно даже договориться о выгодном обслуживании. Но если договориться не удалось, что делать тогда? Нужно создавать на газель тент самостоятельно.

Материалы для работы

Первое, что понадобится найти для тента на газель, — хороший качественный материал.

Если необходимо заменить полностью всю ткань, тогда придется выбирать варианты подешевле, но если речь идет о ремонте, можно немного и раскошелиться. Один из первых вариантов, который привлечет внимание многих, — обычный брезент. Он имеет все необходимые для хорошего тента свойства и стоит довольно дешево. Хорошо натягивается, что важно для последующей эксплуатации, имеет длительный срок использования, и его просто демонтировать.

Также стоит рассмотреть конкурентоспособные покрытия из ПВХ. Стоят они ровно столько же, сколько и брезент, да и по качеству производства примерно такие же. По некоторым характеристикам ПВХ куда лучше брезента.

Третий вариант — Тарапаулин. Физические характеристики подходят для использования в качестве тента, но вот на растяжение этот материал реагирует плохо, что в будущем может сказаться при монтаже.

Схема устройства материала тарапаулин для изготовления тента

Читайте также

Зимняя и летняя резина на Газель

План работ

В зависимости от проблемы нужно разработать план, по которому будут производиться дальнейшие работы. В любом случае необходимо замерить каркас, чтобы закупить нужное количество ткани.
Если потребуется полностью заменить тент для газели, нужно измерить всю площадь грузового отделения. В среднем используется от 20 до 30 м² ткани на полную замену полотна. После замеров следует докупить прочие материалы — клей, люверсы, штапики, крепления.

Если хотите модернизировать багажное отделение и сделать его просторнее, то понадобится больше материалов. Кроме того, можно сделать откидные боковые стенки, что потребует небольших изменений в конструкции. Придется докупить арматуру, уголки и другие металлические изделия, которые будут нужны для обновления и укрепления каркаса.

Нужно провести несколько видов замеров, докупить детали и инструменты. Чтобы было проще работать, можно поискать готовые схемы и проекты. Когда есть наглядный пример, выполнять большинство работ становится куда проще.

Улучшенный тент

Для модернизации тента на газель потребуется полотно большего размера, новый каркас и набор креплений. Порядок действий следующий:

Читайте также

Модели автомобилей ГАЗ Соболь

Тенты на газель натягиваются со стороны кабины, поэтому стоит начинать именно оттуда, а после приступить к бокам конструкции. Рекомендуется использовать отдельные пологи, чтобы проще было смонтировать покрытие каркаса.

Ремонт тента

Для ремонтных работ материалов потребуется меньше. Каркас тента не затрагиваем, только в качестве примера возьмем вариант со спецтканью 202-2 ПН. Докупаем клей для резины и начинаем работы. Порядок действий следующий:

1. Удаляем поврежденные участки полотна и делаем новые.
   Соединяем, если это необходимо, между собой 2 отрезка ткани, чтобы получить большое полотно. Места реза нужно ошкурить и обезжирить. 2 полотна можно сшить прочной рыболовной нитью или склеить клеем по резине.
2. При использовании клея придется сделать несколько клеящих слоев для надежности. После нанесения первого слоя клея подождать 15 минут, а затем нанести второй и склеить поверхности. Оставить все это на подсушку на 30-40 минут под прессом.
   
3. После высыхания можно дополнительно прошить швы и ниткой, чтобы получился самый надежный вариант.
4. Одеваем черновой вариант полотна на каркас, смотрим, делаем заметки в местах, где слишком много ткани.
   
5. Далее ушиваем тент по . Если требуется сшивание нескольких частей, это стоит делать под уровень, чтобы все выглядело опрятнее.
6. Каждое место соединения прошивается, а затем проклеивается или наоборот.

После нескольких примерок новое полотно будет готово.

Тенты на машину актуальны для тех автолюбителей, которые не имеют возможности размещать свое авто на крытой парковке и не являются обладателями гаража. Каждый владелец транспортного средства знает, что лакокрасочное покрытие его «железного друга» весьма чувствительно к прямым солнечным лучам, высоким и чрезмерно низким температурам, царапинам, грязи, пыли и «проделкам» птичек.

Поэтому, если в поездках намечается перерыв, обустройство тента поможет сохранить внешний вид безупречным.

Последний не только дает возможность машине выглядеть шикарно, а владельцу уверенно, но может быть весьма важным при дальнейшей реализации транспортного средства.

Начинаем с выбора ткани

Чтобы сшить тент, стоит выбрать подходящую ткань. Изделия прошлых поколений выполнялись обычно из пленки или брезента, которые имели 1 существенный недостаток — плохо пропускали воздух, что воздавало возможность для скапливания под укрытием влаги, которая быстро разрушала краску. Так, после одного зимнего сезона машина могла появиться весной на дорогах с коричневыми ржавыми разводами, в том числе и в области крыши.

Сшить тент сегодня можно из специальных артикулов, которые располагают полиуретановым покрытием на внутренней стороне, что обеспечивает защиту от грязи и пыли, но при этом не ограничивает вентиляцию подтентового пространства. К таким тканям относятся «Тарпаулин» и «Оксфорд», которые имеют высокую прочность, легкость, широкий диапазон температур эксплуатации, устойчивость к истиранию и ультрафиолетовому облучению.

Вернуться к оглавлению

Нужны специальные нити

Пошив укрытия, которое рассчитывается на длительные сроки эксплуатации, должен производиться с использованием достаточно прочных нитей. Обычно в этих целях берутся специальные нитки с армированием, сделанные из 100%-ного полиэстера. Их уникальные качества позволяют изготовить прочный на местах сшива тент, а также они легко выдерживают, наряду с тканью, многочисленные чистки от снега, пыли, мусора, падающей листвы и др. Швы выполняются с двойным подгибом, что дополнительно увеличивает прочность и сроки эксплуатации изделия.

Сшить тент можно своими руками, это не займет много времени. Для этого необходимо в первую очередь обмерить машину: делать это лучше не по габаритам, указанным в паспорте авто, а с помощью мягкого метра. Транспортное средство обмеряется для выполнения 3-х частей выкройки — верхней (измеряется периметр багажника, капота и крыши с прилегающими стеклами, бампером и задней частью багажника, а также ширина машины, выкраивается прямоугольник) и 2-х боковых (замеряется периметр боковой части по контуру).

Вернуться к оглавлению

Не забываем про запасы для выкройки

Чехол для автомобиля нужно выкраивать с запасом. По длине тента можно добавить около 30 см, а по ширине до 0,5 м (чтобы под укрытие можно было разместить зеркала в разложенном виде). По низу изделия обычно выполняется подгиб и продевается резинка или веревка для фиксации укрытия на автомобиле.

Тент на легковой автомобиль можно сделать и более сложной конфигурации, выкраивая по отдельности детали для крыши, лобового и заднего стекла, багажника и капота. В сибирском регионе, где почти каждый день идет снег, водители придумали, как бороться с утренней необходимостью чистить автомобиль сверху от осадков.

Для этого был изобретен мини-тент, который закрывает преимущественно только верхнюю часть авто и немного свисает по бокам, стягиваясь на шнурок. Автовладельцу достаточно утром развязать шнур и стряхнуть накопившийся снег, что экономит время и позволяет избежать лишних воздействий на лакокрасочное покрытие.

Заменой для тента сегодня могут послужить или специальные составы, которые кистью наносятся на покрытие автомобиля, что предотвращает незначительные повреждения, а также покрытия из самоклеящейся пленки, которые примут на себя все невзгоды, предназначавшиеся самому транспортному средству. Но здесь нужно учитывать то, что цвет пленки должен соответствовать цвету, указанному в документах на машину, в противном случае могут быть проблемы с контролирующими органами на дорогах.

Малотоннажные ГАЗели приобретаются для доставки потребителям различных товаров, например, стройматериалов. В штатной комплектации, техника зачастую идёт с открытой бортовой платформой. На первое время, такого оснащения обычно хватает, но затем, владелец начинает замечать некоторые ограничения по использованию техники.

Например, не всегда получается перевозить сухие смеси: дождь гарантированно уничтожит дорогостоящий стройматериал. Возникают проблемы с перевозкой оборудования, которое нужно защищать от пыли и солнечных лучей. Отказываясь от части заказов, компании и частные перевозчики теряют клиентов и прибыль, а такие моменты недопустимы в мире бизнеса. Отсюда возникает вопрос: «Как сделать ГАЗель, более универсальной?». Ответом на него будет Европлатформа на ГАЗель , который надёжно защитит груз от любых внешних воздействий.

Выбираем материалы

Первое, с чем нужно определиться, решив переоборудовать открытую грузовую платформу – какому материалу отдать предпочтение.

Каркас

Здесь используется металл, который формирует конструкцию и является основой для натягивания тента. Чтобы не нагружать ходовую часть, использовать лучше профтрубу, сечением 40*20 и толщиной стенок 2 миллиметра. Высота подбирается индивидуально в зависимости от необходимости.

В плане выбора материала для изготовления тента всё не так однозначно.

Полотна

Современный рынок предлагает три варианта полотна:

• Брезент.
• Тарпаулин.

Каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками. Например, брезент – самый доступный и недорогой материал, который имеет свойство промокать при длительном воздействии влаги. Примечательно, что даже применение специальных пропиток полностью не решает эту проблему.

ПВХ более плотный материал, нейтральный к влажной среде и ультрафиолету. Срок службы поливинилхлорида составляет около 10-12 лет, и в течение этого периода, потребительские свойства укрывного материала полностью сохраняются.

Тарпаулин – более функциональный и практичный аналог ПВХ. В отличие от поливинилхлорида, имеет лёгкую, но достаточно прочную структуру. Кроме того, сохраняет эластичность даже при низких минусовых температурах.

Технологический процесс

Изготовление тентового фургона на ГАЗель своими руками не такая уж и сложная задача. Вначале сваривается каркас, стойки которого крепятся к дну через закладные пластины. Укрывной материал рассчитывается по длине сторон, раскраивается в соответствии с нужными размерами.

Здесь нужно отметить, что укрывного материал из цельного куска которого можно получить готовый тент, не существует в природе. Поэтому полотно придётся сшивать на машинке, оставляя по нижнему краю 4-5 сантиметров запаса для установки люверсов.

В заключение добавим, что наша компания занимается изготовлением тентов и каркасов на ГАЗель и автомобили отечественного и западного производства. Наши специалисты работают только по индивидуальным проектам, гарантированно выполняя работы любой степени сложности.

Самостоятельный ремонт транспортного средства — это реалии нашей жизни, которые зачастую дают неплохие результаты в плане экономии и качества. Например, установка тента на «Газель» не займет много времени у человека, который имеет минимальное понятие об устройстве малотоннажного грузовика. Заказать этот вид ремонта можно в специализированных центрах, однако это обойдется на порядок дороже.

Назначение

Основное предназначение рассматриваемого приспособления — это защита груза от деформаций и внешнего климатического воздействия.

Установка тента на «Газель» подразумевает ряд характеристик, которыми он должен обладать, а именно:

• гидроизоляция должна способствовать защите от проникновения в багажный отсек влаги и осадков;
• прочность и эластичность, предусматривающая отсутствие повреждений во время града или случайного контакта с ветками деревьев;
• устойчивость к воздушным потокам;
• приспособленность к высоким или низким температурным режимам с сохранением всех основных свойств.

Работа по изготовлению и монтажу тента доступна во многих специализированных фирмах, однако самому выполнить этот процесс намного дешевле и не очень сложно.

Установка тента на «Газель» своими руками: с чего начать?

Для начала необходимо закупить подходящую ткань. Важно, чтобы она была эластичной и прочной. Как правило, владельцы выбирают классический брезент либо ПВХ. Последний вариант не хуже первого, обладает рядом преимуществ при условии должной эксплуатации и соответствия стандартным требованиям.

Неплохой моделью для обустройства грузовика станет тарапаулин. Этот материал вполне конкурентоспособен, однако на растяжение он реагирует плохо. Аналогом рассматриваемому способу станет специальная ткань с прорезиненной основой. Она больше подходит для оснащения теплиц и прочих аграрных комплексов, но и в качестве недорогого тента тоже сойдет.

Организация работ

Установка тента на «Газель» своими силами потребует соблюдения некоторых правил. Во-первых, нужно замерить габариты каркаса, предполагаемого для обтяжки. Во-вторых, не помешает точная корректировка площади материала и наличие сопутствующих компонентов (клей, фиксаторы, штапики, прочее).

Если требуется просто ремонт уже имеющегося полотна, то можно купить лоскуты из качественной ткани, пришить или приклеить их. В случае с монтажом всего тента потребуется выполнение чертежа, выкройки и учет всех размеров обрабатываемого кузова. Для упрощения производства своими силами можно найти готовые схемы, по которым вполне реально сделать такую операцию, как установка тента на «Газель Бизнес» и прочие модификации.

Инструкция от пользователей: первые шаги

Рассмотрим реальный пример отделки, предложенный автомобилистами. Для установки тента потребуется выполнить следующие операции:

1. Следует выбрать материал (брезент, ПВХ или тарапаулин). Первые два компонента примерно одинаковы по цене и качеству. Последний стоит дешевле, по сути представляет собой прорезиненную ткань с встроенными люверсами (наподобие мешков, в которых продают сахар).
2. За основу берем конструкцию евротента, когда имеется возможность открывания не только вверх, но также сзади и с боков.
3. Выбираем самый экономичный вариант, берем шесть полос тарапаулина размером 2*3 метра, три десятка люверсов и металлические штапики (четыре единицы длиной по три метра).
4. Также потребуются крепежные элементы (болты, шайбы, гайки, саморезы).

Установка тента на «Газель» начинается с разметки новой и демонтажа старой конструкции.

Основная часть работ

Последующие манипуляции:

1. Штатный тент демонтируется вместе с верхним каркасом.
2. Измеряется высота дугового отсека и крепежа на борту.
3. Для лучшей фиксации нового полотна можно использовать удлиняющую балку, которая прикручивается к кузову парой болтов.
4. Аналогичным способом фиксируются кронштейны на дистанции 13-15 сантиметров по площади тента с учетом соприкосновения дуг и кронштейнов.

Выполнив эти манипуляции, можно приступать к креплению новой основы.

Заключительный этап

Для соединения люверсов между собой и использования основной площадки для крепления элементов, берутся две доски, в которых высверливается пять отверстий под болты марки М8. Ими соединяются дуги борта. В оставшиеся отверстия также вставляются винты.

Далее приступают к установке пологов. Измеряется середина полотна, которая огибает несущую дугу. Сама установка тента на «Газель-Некст» происходит путем одевания стенки за кабиной, высверливания дополнительного отверстия, через которое осуществляется контрольный зажим полотна.

После того как тент обогнул дугу, он становится доступным для окончательной фиксации. Края прикрепляются болтами с корректировкой требуемой натяжки. По необходимости добавляются люверсы с последующей фиксацией саморезами к деревянным лагам. Верхний элемент монтируется аналогично, с использованием болтов и регулировкой натяжки полотна.

Ремонт

Иногда необязательна установка тента на «Газель-3302» с нуля. Достаточно просто отремонтировать старое полотно. Для этого потребуется:

1. Удалить поврежденные участки тента.
2. Соединить элементы посредством добавления нового материала путем склеивания или сшивания.
3. Предварительно обрабатываемые поверхности нужно ошкурить и обезжирить.
4. После высыхания необходимо натянуть полотно и проконтролировать его натяжку.
5. Каждое проблемное место подгоняется по размеру и разглаживается до того момента, пока тент не приобретет товарный вид.

В завершение

Новые тенты на машину — далеко не дешевое удовольствие. Следовательно, ремонт и установка тента на «Газель» своими руками — это оптимальный выход для многих автомобилистов. Кроме того что такая операция выгодна в финансовом плане, она займет меньше времени, чем при обращении к специалистам. Для некоторых перевозчиков время — это решающий фактор. Хочется верить, что приведенные рекомендации помогут справиться с этой задачей без каких-либо проблем.

Незаменимы они для сохранения в целости автомобилей, лодок и другого транспорта. У фур и газелей тенты защищают содержимое кузова от внешней среды.

Основные повреждения тентов связаны с воздействием на него непогоды — дождя, сильного ветра, снега, а также при неправильном хранении и эксплуатации изделия. В результате на ткани появляются разрывы и дыры.

Устранить их можно самостоятельно путем подклеивания или подшивания.

Каким клеем можно склеить тент

Склеивают порванное полотно с помощью нескольких видов клея.

• Клей для ПВХ – позволяет получить прочное соединение, устойчивое к воздействию влаги и при этом гибкое. Клей можно использовать для устранения порезов, дыр в полотнах из ПВХ-материала путем приклеивания заплатки. В качестве наиболее популярных видов можно порекомендовать составы «Карма», «Десмокол», «Винстик» .
• Клей «Космофен» — цианакрилатный затвердевающий клей быстрого схватывания. Полученный шов устойчив к температурным перепадам. Позволяет быстро отремонтировать тенты из ПВХ, но требует использования пресса для сжатия склеиваемых поверхностей.
• Термопластичный Rapid – обеспечивает надежное устранение прорех и при этом сохраняет герметичность полотна в месте повреждения. Используется совместно с отвердителем и требует нагревания. Подходит для работы с тканью.

Как склеить тент — инструкция

Для ремонта полотна из ПВХ потребуются:

• заплатка из аналогичного материала,
• клей для ПВХ.

Порядок работы:

1. Прошейте место разрыва. Это необходимо для создания натяжения полотна, уменьшить расстояние между разорванными частями, а также их смещения в процессе склеивания.
2. Удалите загрязнения и обезжирьте поверхность полотна и заплатку. Это позволит получить плотное схватывание материала и заплатки.
3. Нанесите клей на обе детали и плотно прижмите друг к другу.
4. Использовать тент рекомендуется не ранее, чем через сутки.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Как заклеить тент на газели или фуре своими руками

Чтобы заклеить тент на фуре или газели, потребуются:

• валик,
• промышленный фен,
• клей (можно взять «Винстик», «Десмокол» ),
• шило,
• леска или прочная нитка.

Порядок работы:

1. Если дыры большие, обязательно зашейте разрывы прочной ниткой или леской, чтобы края не разошлись по швам.
2. Протрите ткань вокруг повреждения ацетоном.
3. Нанесите клей «Винстик или Демоскол » на заплатку и на поврежденный тент. Приложите осторожно заплатку, при этом распрямляя ткань, чтобы не образовывались складки.
4. Выдержите 10 минут для схватывания шва, затем прогрейте место заплатки строительным феном и прокатайте валиком. Помните, что без прогрева не добиться полного контакта в зоне повреждения. Некоторые термопластичные дорогостоящие клеи не требуют прогрева (смотрите инструкцию).
5. Пока шов не схватится полностью, нагружать тент нельзя, как и сгибать его. Особенно это касается недорогого российского клея, шов от которого схватывается долго. Рекомендуется выдержать 24 часа и только потом приступать к эксплуатации.

Аккуратное использование тентов позволит избежать возможных дефектов, но если они все появились, приобретите качественные клеящие составы для латания дыр и порезов.

Каркас безопасности своими руками. / бортовик автомобиля #Side By Side / smotra.ru

Езда на жигулях не является безопасной, это факт, тем более участие на них в гонках. Если посмотреть на аварии, даже не очень сильные произошедшие со стоковыми жигами, то можно увидеть что повреждения весьма серьёзные.
Поэтому решено было варить каркас, причём самостоятельно. Многие ссат это делать, но по большому счёту самое сложное это качественная гибка труб и качественная сварка. Вооружившись приложением J мы приступили к работе. Начали с усилителей кузова — точек куда будет крепится каркас, далее сделали усилители под крепления сидений. Потом согнули главную дугу, наметили и согнули передние полу-дуги. Трубы перед гибкой набиваются песком, так как трубогиб такого типа полюбому её сплющит.
Трубы бесшовные холоднотянутые, всё как положено. Варит мастер который 20 лет занимается кузовами. Клетка ещё не сварена, но полуфабрикат готов, фото процесса.

ещё видос)

4 Январь 2015 в 00:55

15266

Как покрасить ржавую раму грузовика — простое руководство своими руками

Ваш грузовик — важное вложение. Вот почему, чтобы правильно ухаживать за рамой кузова вашего грузовика, вам необходимо обеспечить его эффективную окраску. Соленая вода и влажность могут повредить кузов и раму грузовика, что со временем вызовет ржавчину. Кроме того, изменения погоды также оставляют след на раме грузовика.

Какой бы ни была причина, вам нужно будет приложить все усилия, чтобы покрасить ржавую раму грузовика качественной краской.Это руководство поможет вам добиться эффективного результата. Итак, приступим:

Первый шаг — подготовить каркас. Это отличный способ снятия и очистки деталей, облегчающий работу. Для очистки деталей используйте обезжириватель и мойку высокого давления. Это также поможет избавиться от ржавчины и масляных остатков краски для кузова вашего грузовика .

Следующим шагом будет нанесение краски для удаления ржавчины.Это происходит из-за того, что мусор прилипает к маслу, распыляемому на раму после стирки. Для этой цели можно использовать ударно-ударный молоток. Просто слегка ударьте по области, чтобы ослабить и сломать чешуйку. Позже это упростит покраску шасси.

Только убедитесь, что не сильно ударите, чтобы не повредить деталь. Снятие накипи необходимо, как если бы вы рисовали на чешуе, она просто отвалится. Удар молотком удаляет чешуйки, а также находит мягкие участки. Эти участки необходимо отремонтировать в профессиональной мастерской по ремонту auto , чтобы впоследствии не повредить структуру рамы.При необходимости можно также очистить чешуйки скребком.

Следующий шаг — отшлифовать ржавчину, чтобы обнажить голый металл. Сверхмощный шлифовальный станок Airpower можно использовать с абразивными дисками зернистостью от 80 до 120. Обязательно используйте СИЗ, чтобы избежать травм во время работы над проектом.

Во многих цехах по окраске кузовов грузовиков используются абразивные губки. Они эффективны и очищают корпус от большей части ржавчины по сравнению с шлифовальной машиной.При использовании наждачной бумаги можно также переходить на крупу. Используйте скорость абразивного зерна 220, чтобы важные компоненты можно было легко шлифовать. Как только основные компоненты будут готовы, вы можете перейти на наждачную бумагу с зернистостью 320.

Затем обдуйте оставшуюся насадку вихревого колеса или для этой цели взорвите носитель. Кроме того, вы также можете выбрать преобразователь ржавчины, поскольку это гораздо более дешевый вариант, чем вышеупомянутые.

Обязательно протрите область воском и средством для удаления жира. Их использование поможет удалить оставшиеся загрязнения.Если вам не по себе, вы можете снять детали. Однако, если в дальнейшем вы не уверены в фиксации, то лучше просто заклеить участок скотчем, чтобы лента не растекалась. Вы также можете использовать бумагу, чтобы предотвратить чрезмерное распыление краски на двигатель. Еще один совет: держите двигатель холодным. Краска не прилипнет к прогретому двигателю.

При этом вы также можете использовать преобразователь ржавчины. Большинство преобразователей ржавчины жидкие и их легко использовать. К ним также прилагается инструкция по применению, которую вы можете смыть позже.Если ржавчина слишком велика, можно нанести несколько слоев преобразователя ржавчины. Он превратит ржавчину в черную грунтовку, и вы сможете покрасить ее, как только она высохнет.

Вам также может понравиться: Руководство по ремонту кузова своими руками

Для окраски рамы грузовика подождите пару часов, прежде чем приступить к покраске. Краска для сельскохозяйственных орудий идеальна, поскольку обеспечивает эффективную защиту от суровых условий окружающей среды, а также имеет отличную долговечность.Кроме того, он не слишком дорог, его можно чистить щеткой или разбавлять, а также легко использовать с распылителем.

Выберите более прохладный день, чтобы получить наилучшие результаты, так как в теплые дни краска плохо держится. Избегайте использования смолы или прорезиненного покрытия, так как они могут задерживать влагу и вызывать быстрое ржавление. Дайте краске отстояться в течение 30 минут перед нанесением второго слоя аэрозольной краски для рамы.

Наконец, вы можете нанести антикоррозийный состав, чтобы избежать повторного накопления ржавчины на краске.Обязательно укажите несколько кавычек, чтобы сформировать защитный слой. Однако не допускайте слишком сильного растекания, чтобы не стекать. При использовании масла или воска избегайте тормозов, а также держите его подальше от выхлопных компонентов.

Сделайте это, и ваша ржавая рама грузовика будет покрашена в кратчайшие сроки!

Получите полный спектр услуг по покраске автомобилей в Лас-Вегасе от Universal Motorcars

702-754-6774

5585 Spring Mountain Rd, Лас-Вегас, NV 89146

Сделай сам Современная зеркальная (пере) рама + Чего НЕЛЬЗЯ делать! — Kayla Simone Home

Итак, моя первая попытка «настоящего» проекта DIY потерпела неудачу.Долгое время. Я полагаю, что раньше я делал множество других проектов DIY, но ничего, что включало пиломатериалы, точные измерения и все такое, поэтому я называю это своим первым «настоящим» DIY.

Краткое заявление об отказе от ответственности: этот пост содержит партнерские ссылки. Используя их для совершения покупок, я могу получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Заранее благодарю вас за участие в моем блоге и поддержку моей целевой зависимости;)

Пару дней назад я решил переосмыслить очень большое напольное зеркало, очень не в моем стиле, которое у меня было пару дней назад. годы.Это мое зеркало, которое продается в Kirkland’s за 90 долларов, что является довольно хорошей ценой для такого большого зеркала. Богато украшенная серебряная рамка, которую вы видите на моих предыдущих изображениях, на самом деле начиналась как рамка из искусственного дерева. Рама была сделана из пластика, который я некоторое время назад покрасил золотом, а затем повторно покрасил серебристым. Хотя мне не нравился внешний вид оправы, я просто выбрала ее, потому что не могла найти ничего другого такого размера в моем ценовом диапазоне. Краска из баллончика помогла немного … на время. Наконец, на прошлой неделе мне совершенно надоело смотреть на это, и я решил, что пришло время для настоящих перемен.

Как вы уже знаете из моего спойлера к открытию, мой первый план по переосмыслению зеркала не сработал, как я планировал. Итак, я объясню вам свой первоначальный план, что пошло не так, а затем , а затем мы перейдем к настоящему руководству. Продолжайте читать до конца, чтобы увидеть, как выглядит зеркало сейчас. Еще один спойлер: она красавица!

как

Мой первоначальный план был довольно прост — построить тонкую деревянную раму вокруг всего зеркала, используя полосы 1×2.Затем я планировал использовать полосы размером 1×4 поперек задней части рамы (как планки на раме кровати), установить зеркало внутри рамы и приклеить его к планкам. К сожалению, я так далеко не зашел. Вот все причины, по которым мой первоначальный план пошел не так, как надо, так что вы можете избавить себя от неприятностей:

Лучшие онлайн-сервисы по кадрированию | Стратег

Фото: любезно предоставлено Framebridge

Со смартфонами каждый из нас ходит с десятками тысяч фотографий своих друзей, семьи и домашних животных каждый день.(Прямо сейчас у меня на телефоне хранится чуть более 15 300 фотографий.) В прошлом маловероятно, что какая-либо из этих фотографий сможет перейти от пикселей к реальным чернилам на бумаге, но в 2019 году печать и кадрирование фотографий на самом деле стало проще. чем вы думаете. Существует множество онлайн-сервисов по созданию рамок, которые сделают фотографии прямо с вашего телефона или ленты Instagram и превратят их в произведения искусства в рамке.

Чтобы найти лучшие онлайн-услуги печати фотографий (кхм, подарки ко Дню матери), мы протестировали несколько онлайн-сервисов по обрамлению, сосредоточив внимание на сайтах, которые позволяют загружать фотографию, выбирать рамку и коврик и покупать прямо с веб-сайта или приложение.Чтобы точно проверить качество печати в магазинах розничной торговли, мы решили использовать только изображения, снятые на iPhone 7. Мы также выбрали маленькие рамки, чтобы можно было разместить все виды размещения, а также потому, что гигантская фотография в рамке может быть более обременительной, чем подарок. Ниже результаты.

Наши тестовые кадры в офисе Стратега. Слева направо: американские рамки, рамки уровней, просто обрамление, восстание артефактов, сувенир, Canvas Pop, Framebridge.

Во время процесса заказа мы делали заметки о пользовательском опыте каждого продавца.Особо выделялись широкий выбор рамок и матов, бесплатное базовое ретуширование, пробные отпечатки PDF, корректировка изображений и выбор оборудования. Когда пришли наши фотографии в рамках, мы оценили каждую по четырем критериям, присвоив каждому числовую оценку от 1 до 5.

Доставка: Сколько времени нужно, чтобы прибыть? Хорошо ли было завернуто? Может ли упаковка подойти для подарка?

Качество печати: Насколько профессионально выглядит отпечаток? Выглядит ли это лучше, чем то, что любой нормальный человек мог бы распечатать дома? Как это сравнить с просмотром той же фотографии на экране телефона?

Рама и мат Качество: Рама сделана из качественных материалов и хорошо ли собрана? Коврик остается на месте или сдвигается? Оборудование кажется надежным и простым в использовании? Не содержит ли акрил пыли и хорошего качества?

Взаимодействие с пользователем: Может ли кто-нибудь воспользоваться этой услугой? Какие варианты доступны и насколько возможна настройка? Предлагают ли они корректировку изображения? коврики разного размера? У них есть приложение?

Доставка: 5 | Качество печати: 5 | Качество рамы и коврика: 5 | Пользовательский опыт: 4.5

Framebridge предлагает достаточно широкий спектр вариантов обрамления, но при этом не становится подавляющим. Вы можете загрузить фотографию со своего телефона или компьютера (у них есть приложение, но мы его не использовали) или вы можете отправить что-нибудь, и они предоставят вам плоский ящик. Они также предлагают услуги дизайна, чтобы помочь вам выбрать раму или повесить стену галереи. Первый бесплатный и похож на примерку очков. Они отправляют вам домой четыре образца рам, выбранных дизайнером, чтобы вы могли выбрать их лично.Последний обойдется вам примерно в 200 долларов.

Мы выбрали самый простой вариант, который они предлагают: выбрать рамку, загрузить фотографию, заплатить и дождаться ее доставки. Процесс не может быть проще, и стоит отметить, что они предлагают бесплатную доставку. При выборе размера рамки и печати Framebridge позволяет предварительно просмотреть рамку в комнате для масштабирования. Единственный минус, который мы обнаружили, — это то, что они не предлагают настройку изображений или PDF-доказательство, как это сделали другие сервисы (мы закрепили полбалла).Наша фотография в рамке прибыла через семь дней и была упакована так надежно, что вы могли сбросить ее с кузова грузовика, не повредив ее. Само фото получилось очень хорошо. Framebridge печатает на архивной бумаге и не предлагает различных вариантов бумаги, что может разочаровать некоторых, но избавляет от лишнего решения (плюс качество бумаги хорошее). Существует несколько вариантов коврика, в том числе без коврика вообще, и вы можете изменять ширину коврика с шагом в полдюйма. Рама хорошо собрана и, честно говоря, выглядит очень профессионально, как и акрил с защитой от ультрафиолета.Он поставляется с дополнительным оборудованием для подвешивания в дополнение к проводу в задней части рамы.

TL; DR: Если вы ищете удобный сервис для обычных людей с множеством вариантов и возможностью некоторой дизайнерской помощи, это ваш лучший выбор. Это также лучший вариант для заказа нескольких рам для стены галереи.

Доставка: 4.8 | Качество печати: 5 | Качество рамы и коврика: 5 | Пользовательский опыт: 4.3

На втором месте после Framebridge, Simply Framed предлагает услуги печати и обрамления вместе или услуги печати самостоятельно. Вы также можете прислать рисунки, любимый шарф, вырезку из газеты или любовное письмо, чтобы они обрамили их. Одно интересное различие между ними заключается в том, что Simply Framed сотрудничает с художниками, дизайнерами и галереями, чтобы обеспечить оптовое оформление. Их слоган: «Художники доверяют, созданы для всех», а сам сайт похож на доску настроения для создания идей.С другой стороны, у Simply Framed нет приложения и он не предлагает такой же дизайнерской помощи, как Framebridge, хотя его служба поддержки клиентов очень чутко реагирует на наши электронные письма. Процесс выбора рамки и загрузки изображения был легким — наша единственная жалоба заключается в том, что вас просят выбрать между художественной печатью, художественной фотографией, личной фотографией и Instagram вначале, а параметры рамки не являются одинаковы в каждой категории, несмотря на одинаковый размер. Это означало, что мы сделали много дополнительных щелчков, чтобы рассмотреть наши варианты.С другой стороны, Simply Framed позволяет вам выбирать из десяти различных типов бумаги для печати, пяти стилей матов и восьми различных матовых материалов. Вы также можете изменять ширину коврика с шагом в полдюйма, что удобно, если вы имеете дело с небольшой фотографией.

Доставка заняла немного больше времени — десять дней после заказа (хотя технически 5 рабочих дней с момента размещения заказа в пятницу). Сама рама не была обернута так плотно, как наша упаковка Framebridge, но ничего не было повреждено и казалось достаточно надежным.Качество изображения такое же хорошее, как у Framebridge, с большим количеством деталей как в светлых, так и в темных тонах, и впечатляет для такого небольшого файла. Конструкция рамы и мата безупречна, и на основе из крафт-бумаги есть даже знак одобрения контроля качества. Что касается акрила, у вас есть выбор между пятью различными вариантами: от обычного небьющегося УФ-защитного акрила до ультрафиолетового, антибликового, антистатического и устойчивого к царапинам акрила музейного качества, но только первый вариант является бесплатным.

TL; DR: Если вы создаете обрамление для важных произведений искусства или семейных сувениров, Simply Framed может быть лучшим вариантом для вас, и им по-прежнему очень легко пользоваться. Но если вы спешите за подарком, он предлагает больше возможностей, чем необходимо.

Доставка: 4.5 | Качество печати: 5 | Качество рамы и коврика: 5 | Пользовательский опыт: 4.5

Если у вас ограниченный бюджет, Keepsake — определенно лучший вариант.Фреймы начинаются с 25 долларов, а стоимость большинства из них не превышает 40 долларов. Мы заказали пляжную белоснежную деревянную раму с ярко-белым ковриком и принтом пять на семь за 29 долларов. Keepsake — еще одна служба кадрирования, в которой есть приложение, с помощью которого мы разместили свой заказ. Весь процесс, за вычетом решения, что печатать, занял около пяти минут и на самом деле был очень забавным. Одна из удобных встроенных опций в приложении — создание персонализированной подарочной карты с фотографией. Это будет действительно хороший способ подарить молодым мамам или мамам маленьких детей подарок от ребенка, разместив его фотографию на открытке.Keepsake не предлагает столько вариантов ковриков, бумаги для печати или дизайна, как некоторые другие услуги. И после того, как вы выбрали рамку и фотографию, вы не можете вернуться и внести правки, что вас расстраивает. Но это на 100 процентов то, что вы можете заказать на День матери во время обеденного перерыва со своего телефона.

Доставка от Keepsake не бесплатна, но она была дешевле, чем у других розничных продавцов, всего 4 доллара за доставку нашего заказа. Наша посылка прибыла быстро и в отличном состоянии.Поскольку подарочная карта была завернута в прозрачную пузырчатую пленку, сквозь нее можно было видеть подарочную карту, которая была приятным дополнением. Все, что касается принта, рамы, подложки и маленьких пробковых бамперов на стенах, заставляет трудно поверить, что это стоит менее 30 долларов.

TL; DR: Если вы ищете скорость и удивительное качество по доступной цене, Keepsake — ваш лучший выбор.

Доставка: 5 | Качество печати: 5 | Качество рамы и коврика: 5 | Пользовательский опыт: 4.5

Если у вас уже есть некоторые знания о бумаге для печати и других материалах для обрамления, и вы немного разборчивы в отношении своих рамок, выберите American Frame. Сайт позволяет загружать фото, выбирать коврик и рамку, нажимать и отправлять, как и другие онлайн-сервисы. Но для этого требуется гораздо больше принятия решений, а интерфейс не такой интуитивно понятный (они сказали нам, что находятся в процессе обновления своей системы). Тем не менее, он предлагает самый широкий выбор рам, ковриков, бумаги и настройки всех услуг, которые мы пробовали.Еще одно важное отличие заключается в том, что это единственная услуга, которую мы опробовали, которая предлагает бесплатное базовое ретуширование и множество других вариантов ретуширования за дополнительную плату.

Наш заказ прибыл в ожидаемое время доставки и был упакован с той же тщательностью и точностью, что и был напечатан и оформлен — много. Мы выбрали темно-коричневую деревянную раму из их американской серии лиственных пород древесины, произведенной на сертифицированном FSC заводе в Северном Мичигане. Хотя это не самый дешевый вариант, наш заказ обошелся примерно в 70 долларов.Рама действительно хорошо собрана и выглядит прочной, а качество покрытия и печати очень высокое. Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, заключается в том, что American Frame предлагает рамки, которые вы можете собрать самостоятельно, что отлично подходит для художников и людей, которые хотят сэкономить. Их самая дешевая сборная рама и вариант печати обойдутся вам примерно в 40 долларов с доставкой. Для качества, которое вы получите, это отличная сделка.

TL; DR: Если у вас есть более получаса, чтобы посвятить вашему проекту каркаса, высокие стандарты и вы ищете множество вариантов, попробуйте American Frame.

Доставка: 5 | Качество печати: 4,5 | Качество рамы и коврика: 5 | Пользовательский опыт: 4.5

Level Frames предлагает несколько вариантов обрамления: рамки нестандартного размера, стандартные фоторамки, рамки для коллажей, настольные рамки и даже индивидуальные рамки для вашего винила. После того, как вы сделали свой выбор (мы остановили свой выбор на стандартной подвесной раме), процесс станет очень простым и минимальным. После загрузки фотографии вы можете вращать, масштабировать или обрезать ее.Затем у вас есть выбор между глянцевой или матовой бумагой и в общей сложности десять стилей оправ, от простой черной или белой до рамок в винтажном стиле из золота или серебра. Вы можете выбрать собственную ширину коврика или нажать кнопку «Золотое сечение», чтобы настроить коврик в соответствии с размером вашей фотографии. Есть вторая кнопка, которая позволяет вам поделиться предварительным просмотром вашего кадра с друзьями, чтобы получить второе мнение, которое может быть полезно для людей, у которых никогда не было кадра раньше. Что касается акрила, есть три варианта: антибликовая УФ-защита стоит всего 5 долларов.

Мы были впечатлены, когда наш заказ прибыл всего за четыре дня. А еще больше впечатлило качество рамы и коврика. Мы выбрали обветренную раму из черного дерева, темную, но с легкими бликами, которые не позволяют ей выглядеть слишком тяжелой или серьезной. Коврик хорошо разрезан и плотно зажат. Что касается качества печати, мы выбрали блеск, который, кажется, немного улучшает цифровую текстуру фотографии. Но, честно говоря, вам нужно очень внимательно присмотреться, чтобы увидеть это. При использовании других сервисов изобилие вариантов могло стать затруднительным для навигации, и автоматизация Level и ограниченный выбор действительно были хорошим облегчением.

TL; DR: Если у вас мало времени, вас ошеломляет выбор, и вам нужна помощь в этом процессе, это услуга для вас.

Доставка: 5 | Качество печати: 4,5 | «Каркас» Качество: 4 | Пользовательский опыт: 5

Полное раскрытие информации, мы протестировали традиционные службы кадрирования Artifact Uprising, но нашли их немного разочаровывающими. По сравнению с другими услугами рамы были менее прочными, и коврики легко перемещались внутри рамы.Но мы были очень впечатлены нетрадиционными вариантами обрамления бренда. Этот латунный мольберт для фотографий, который поставляется с набором из 12 отпечатков на толстой бумаге, действительно красив и предлагает больше фотографий за ваши деньги, даже если технически это не рамка. Лучшее в этой альтернативе — то, что вы можете вращать дюжину фотографий так часто, как захотите. Процесс заказа был чрезвычайно простым, и Artifact Uprising позволяет сохранять тонны фотографий в персонализированной очереди для повторной печати или тестирования нескольких фотографий в кадре.Когда ваши изображения будут загружены, сайт предупредит вас, если они имеют слишком низкое разрешение, что, не волнуйтесь, вы можете проигнорировать, если хотите. Artifact Uprising — единственная услуга, предлагающая корректировку изображения наряду с базовой обрезкой, чтобы вы могли сделать фотографию ярче, темнее или превратить ее из цветной в черно-белую. Вы можете выбирать между отпечатками с полями и отпечатками без полей, но вы не можете выбрать бумагу, на которой они будут напечатаны. Тем не менее матовая текстурированная, почти акварельная бумага, отпечатки настолько далеки от впечатлений от просмотра ваших фотографий на экране, насколько мы можем себе представить.

Блестящий латунный мольберт поставлялся в плоском виде и упаковывался отдельно от отпечатков, и его было невероятно легко собрать (только следите за острыми углами). Мы закрепили эту «рамку» на точку, потому что технически это не рамка и потому что ваши отпечатки не защищены от пыли, пальцев и другой грязи.

TL; DR: Если вы ищете традиционные услуги кадрирования, есть варианты получше. Но если вы ищете альтернативу традиционному фрейму, Artifact Uprising представляет собой интересный выбор.

получить информационный бюллетень стратега

Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

Strategist разработан, чтобы предлагать наиболее полезные, экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Некоторые из наших последних достижений включают в себя лучшие средства для лечения акне , чемоданы на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

10 идей украшения фоторамки

Начать с кадра

Некоторые из наших фаворитов: White Lacquer Emery 2.Рамы 5 «x 3,5», 4 «x 6» и 5 «x 7», от 2 до 3 долларов, worldmarket.com; Рама Malden Wide Linear 5 «x 7», белого цвета, 12,50 долл. США, aifriedman.com; Рама Nyttja 5 «x 7», 4 доллара за комплект из 2 штук, в магазинах ИКЕА

Наклейка на забавную ленту

Купите узорчатую ленту васи шириной примерно с вашу раму.Отрежьте четыре части, чтобы закрыть рамку, затем плотно прижмите каждую, перекрывая углы. Лента: FunTape в ромбах, 5 долларов за рулон, ginkopapers.com

Вариантов в изобилии

Если вам нравится узор тоньше, просто используйте две полоски рядом.Сделать ошибку? Просто отклейте ленту и начните заново!

Положите накладку

Покрасьте раму желтой краской и дайте высохнуть.Разрежьте накладку из белого поролона на четыре полоски. Прикрепите к раме прозрачно-сохнущим клеем для рукоделия, например, липким клеем Aleene’s Quick Dry (3 доллара в магазинах для рукоделия). Краска: акриловая краска FolkArt желто-лимонного цвета, 2 доллара за 2 унции, joann.com; Накладка: O’verlays Harper 2 «, 3 доллара США за фут, myoverlays.com

Добавить цветы

Покрасьте раму в зеленый цвет.Раскрасьте четыре рулона туалетной бумаги снаружи в разные яркие цвета, используя краску для рукоделия. Дайте им высохнуть, затем слегка расплющите рулеты и нарежьте их на кусочки размером 1/2 дюйма, чтобы придать им форму лепестков. Прикрепите лепестки просушивающим клеем для рукоделия. Краска: (рамка) акриловая краска Americana ярко-зеленого цвета, 1,50 доллара за 2 унции, joann.com; (лепестки) акриловая краска Americana ярко-оранжевого, ярко-желтого, багамского и голубого цветов, 1,50 доллара за 2 унции, hobbylobby.com

Dot It

Вдавите ластики-карандаши в подушечку с разноцветными чернилами.Нанесите штамп на рамку, начав с нескольких точек вверху и добавив их ближе к низу. Чтобы предотвратить появление пятен, нанесите прозрачный акриловый герметик, например Krylon Crystal Clear (6 долларов США, в магазинах для рукоделия).

Радуга цветов

Используйте по одному ластику для карандашей для каждого цвета чернил.Обязательно используйте подушечку для чернил, которая безопасна для дерева. Подушечка для чернил: VersaColor Multicolor в лимонном цвете, 7 долларов США, tsukineko.com для информации о покупке

Оберните его пряжей

Нанесите немного клея на заднюю часть рамки и приклейте к ней конец клубка пряжи.Оберните пряжу вокруг одной стороны каркаса. (Мы предлагаем начать с внутреннего верхнего левого угла.) Отрежьте и приклейте конец к задней части рамы. Повторите со всех сторон, оставляя углы открытыми. Пряжа: 100% мериносовая шерсть Koigu Premium, 15 долларов за 175 ярдов, purlsoho.com

Золотой лист это

Нанесите на раму клей, также известный как , аппретирующий материал .Следуя инструкциям на упаковке, нанесите на дерево листы сусального золота. Удалите излишки щеткой, затем нанесите на раму прозрачный акриловый герметик. Набор сусального золота: Набор сусального золота Speedball Composition (включает клей, лист и герметик), 11 долларов США, dickblick.com

Полосать его соломкой

Нарежьте бумажную соломку на равные части примерно такой же ширины, как и рамка.Прикрепите их с помощью просыхающего клея для рукоделия. Straws: Summer Sunshine Stripey Straws, 4 доллара за 20, shopweetlulu.com

Добавить металлическую деталь

Покрасьте раму синей краской и дайте высохнуть.Установите вокруг рамы металлические шайбы двух размеров. Как только вы будете довольны дизайном, прикрепите шайбы с помощью прозрачного клея для рукоделия. Краска: Martha Stewart Краски для рукоделия сатиновой акриловой краской для серфинга, 1,50 доллара за 2 унции, магазины Michaels; Шайбы: оцинкованные плоские шайбы Crown Bolt, 5 долларов за 100, homedepot.com

Клей на буквы

Раскрасьте рамку и сочетание букв из ДСП с помощью двух оттенков синей краской для рукоделия.Дайте высохнуть, затем разместите буквы на рамке. Как только вы будете довольны размещением, прикрепите буквы с помощью прозрачного клея для рукоделия. Краска: Матовая акриловая краска на (рамка) синий средний и (буквы) синий свет, 2 доллара за 2 унции, dickblick.com; Буквы: 1 1/4 «строчные буквы из ДСП, 3 доллара за 26, hobbylobby.com

Ремень это

Используйте универсальный нож, чтобы разрезать старую ленту на четыре части, чтобы закрыть раму, обрезая каждый конец под углом 45 градусов, чтобы он соответствовал скошенным углам рамы.Прикрепите ремень с помощью сверхпрочной поделки или горячего клея. Если пояс не полностью закрывает раму, сначала покрасьте раму коричневой краской и дайте высохнуть.

Строительство крысиного стержня за 1500 долларов. Серия 4 — Кадр

Из всех маленьких загадок жизни рама хот-рода считается самой высокой. Есть одна толпа, которая клянется, что рамы S10 — это панацея, и противостоит толпе, которая охотится и царапает старую изношенную и ржавую раму 1920-х или 1930-х годов.Я думаю, что причина, по которой большинство строителей уклоняется от строительства нового каркаса с нуля, — это страх перед неизвестным.

Рассуждения, стоящие за рамкой «Сделай сам»

К настоящему времени вы довольно злы, если вам нравятся фреймы S10, но выслушайте меня. По сегодняшним ценам вы можете купить достаточно стали, чтобы построить собственный каркас, за 60–80 долларов. Это для труб размером 2x3x1 / 8 дюйма. Он будет более чем достаточно прочным и легким, что является большим плюсом.Рама будет связана вместе так, чтобы она не перекручивалась, если вы не устанавливаете двигатель с верхним топливным драгстером. К счастью для нас, речь не идет о топовых топливных драгстерах. Речь идет о недорогих хот-родах с ограниченным бюджетом.

Роликовое шасси Chevy S10. Фото с сайта www.jalopyjournal.com.

Если бы вам пришлось выследить старую раму, вам все равно пришлось бы боксировать и укреплять ее миллионами различных способов. Это будет стоить целое состояние, и вам все равно придется настраивать его, чтобы он соответствовал вашему конкретному хотроду.Итак, мы удалили одно из неизвестных — стоимость. Теперь нам нужно убрать следующий страх: как сделать своими руками.

К счастью для нас, мы не говорим о топовых топливных драгстерах. Речь идет о недорогих хотродах с ограниченным бюджетом! — Tommy Ring

Мы будем собирать раму для нашего Ford 1948 года, которую мы представляем в этой серии, и вы увидите, как легко сделать раму самостоятельно. Рисунок для рам легковых и грузовых автомобилей различается незначительно.То же самое верно и для Т-ведер или любой другой смеси, которую вы употребляете.

Трубка 2x3x1 / 8 дюйма, вероятно, будет иметь длину 24 фута, что означает, что вам понадобится еще одна 8-футовая палка. Мы собираемся предоставить макет строящейся тяги грузовика 1948 года, но также предоставим вам детали для кузова купе, седана или Т-образной рамы ковша. Мы начали с измерения от задней части кабины до передней части брандмауэра. Это измерение будет для поручней кузова.

Tommy Ring определяет размеры для каждой секции рамы, а затем делает грубый набросок.

Но нам нужно добавить 9 дюймов к этому размеру, чтобы получить общую длину перил кузова. Это потому, что 3 дюйма из этого — это дополнительная длина за задней частью кабины, на которую может сесть L-образный подъемник. Остальные 6 дюймов будут перед брандмауэром, на котором будут сидеть рельсы двигателя. Передняя часть будет обрезана под углом 45 градусов. После того, как рельсы двигателя будут прикреплены, это даст вам на 3 дюйма больше высоты и внешний вид Z’d-рамы. Вы также можете вырезать угол 45 градусов на задней части направляющих кузова, но для этого нет причин.У вас все еще будет толчок, и это будет сильнее.

Причина, по которой мы делаем букву «L» на грузовике, а не букву «Z», заключается в потраченном впустую месте. Это пространство оставляет уродливое пятно, которое вам просто не нужно. Другая причина в том, что кабина будет располагаться прямо напротив буквы «L» для большей поддержки. Если бы мы строили купе или седан, мы бы использовали подъем «Z» и допустили бы 2 дополнительных дюйма для среза под 45 градусов. Подробнее о рельсах кузова и объяснении того, как все это связано воедино, через минуту. Во-первых, нам нужно отрезать рельсы двигателя.

Рельсы двигателя

Итак, у нас есть основная идея для двух направляющих кузова. Затем нам нужно отрезать две рельсы двигателя и вернуться назад. Очевидно, что для разных комбинаций двигателей потребуются рельсы двигателя разных размеров. Наиболее распространенным двигателем, используемым в крысиных тягах, является популярный и недорогой малогабаритный двигатель Chevy (SBC). Для двигателя SBC требуется базовая 36-дюймовая рейка двигателя, которая простирается от распределителя до вентилятора. Если вы планируете установить радиатор внутри рамы, вам нужно добавить 3 дюйма к этому размеру.Предполагая, что вы используете эту комбинацию, вы отрежете два куска трубки длиной 39 дюймов.

Поперечина в самой передней части рамы будет варьироваться в зависимости от вашего брандмауэра и ширины кожуха. Если бы мы строили Т-образный ковш или модель A, передняя часть рамы была бы 26 дюймов, измеренная от внешней стороны трубы. Длина задней части рамы должна составлять около 36 дюймов от внешней стороны трубы. Это измерение дает раме примерно пять градусов спереди назад.

Измерьте все дважды! Три раза! Убедитесь, что ваши размеры верны, чтобы отрезать только один раз и не тратить впустую драгоценные материалы.

В случае нашего Ford 1948 года брандмауэр немного шире, поэтому мы начали с 30-дюймового измерения спереди снаружи. Это дало нам 32 дюйма у брандмауэра и 40 дюймов в крайнем тылу. Чтобы получить 30-дюймовый размер спереди, мы вырезаем поперечину 26 дюймов. Эта деталь приварена между трубками шириной 2 дюйма с каждой стороны и вместе составляет 30 дюймов.С одной передней поперечиной, разрезанной на 26 дюймов, и двумя частями направляющей двигателя, обрезанными на 39 дюймов, теперь мы можем перейти к вырезам направляющих кузова.

Поручни кузова и поручни кровати

Большинство кабин грузовиков 1940-х и 1950-х годов имеют размеры от 55 до 59 дюймов от передней части брандмауэра до задней части кабины. В нашем случае размер кабины составлял 55 дюймов. После того, как мы добавили 3 дюйма сзади для нашего L-образного подъема и 6 дюймов спереди для нашего образа «Z», мы получили 64 дюйма для рельсов нашего тела.

Высота подъема «L» или «Z» будет соответствовать вашему желаемому дорожному просвету. Чем выше подъём, тем ниже будет сидеть машина. В Ring Rods нам нравится кататься на высоте около 6 дюймов от земли, поэтому мы используем 16 дюймов от нижней части рамы до крайнего верха перил кровати. Не забудьте учесть 3-дюймовую толщину как поручня кузова, так и поручня кровати. Это означает, что наша трубка подъема будет обрезана на 10 дюймов, чтобы получить в общей сложности 16 дюймов, которые нам нужны.

Короткая кровать, как на Т-образном ведре, некрасиво смотрится на большом теле.Длинная кровать имеет тенденцию выглядеть слишком длинной и нервной, поэтому мы остановились на золотой середине. По этой причине мы выбрали 40 дюймов в качестве длины рельса для кровати. Наша задняя поперечина была обрезана на 36 дюймов, чтобы получить в общей сложности 40 дюймов ширины рамы при приварке к трубопроводу направляющей станины. Это означает, что у нас есть 10-дюймовый чутье от передней поперечины до задней поперечины.

Длина ваших толчков будет определять ваш дорожный просвет.

Все выкладываем

Теперь, когда у нас есть две 39-дюймовые направляющие двигателя, передняя поперечина 26 дюймов, две 64-дюймовые направляющие кузова, две 40-дюймовые направляющие станины, задняя поперечина 36 дюймов и два 10-дюймовых подъемника, мы нужно для этого все готово к сварке.Мы использовали 24-дюймовый квадрат для обрамления, сантиметровую ленту и кусок мела, чтобы правильно разложить работу. Мы обсудим различия между купе и седанами и чем они отличаются при компоновке нашей рамы.

Делая это дома, выберите место на полу гаража, где у вас будет от 10 до 12 футов свободного пространства для работы. Отметьте переднюю линию мелом и определите ширину рамы. В нашем случае это 30 дюймов спереди. Затем используйте квадрат для обрамления, чтобы получить две 24-дюймовые линии, идущие назад.Эти строки сохранят вашу честность и послужат ориентиром, чтобы вы могли проверять себя на ходу. Но на самом деле мы будем расширять эти линии на 5 градусов.

Разложив все это на полу гаража и соблюдая правильные размеры, вы получите квадратную раму.

Затем сложите длины направляющих станины, кузова и направляющих двигателя, чтобы получить общую длину рамы. Измерьте расстояние от передней линии и нарисуйте мелом линию на полу для измерения сзади.Вы можете использовать мелом линию, чтобы обозначить линию от передней отметки до задней отметки, в результате чего на земле останется прямоугольная рамка. Поскольку планы предусматривают более широкую заднюю часть, вам нужно будет измерить 5-дюймовый внешний двигатель по обеим сторонам задней отметки, а затем заново нанести мелом линии спереди назад. Это даст вам 5 градусов или 10 дюймов для чутья спереди назад. Поместите стальную трубку на внутреннюю сторону каждой линии и начните прихватывать детали вместе.

Приварите все прихваточным швом и проверяйте измерения по ходу.

Сварка

Как только стальная труба будет выровнена по меловым линиям, вы можете начать прихваточную сварку стыков, используя очень легкие прихваточные швы, чтобы вы могли регулировать их по мере продвижения. Сплошные сварные швы потребуются только тогда, когда ваша рама будет квадратной и идеальной. Вы можете зайти в интернет-магазин Ring Rods Hot Rod Shop и щелкнуть по продуктам, чтобы заказать мой 3–1 / 2-часовой DVD, который более подробно расскажет об этом процессе.

Лучший способ выполнить сварку — это начать с прихватывания L-образных выступов к задней части направляющих кузова.Затем прикрепите две направляющие двигателя к передней части направляющих кузова так, чтобы они перекрывали друг друга на 6 дюймов. Далее идет передняя поперечина, за которой следуют две направляющие станины с прикрепленной задней поперечиной. Если вы выступаете в одиночку, вы можете установить заднюю поперечину и направляющие станины на ковше, чтобы удерживать его, пока вы закрепляете эту секцию. .

Я сделаю шаг и пообещаю вам. Эта рамка от шестидесяти до восьмидесяти долларов будет лучшими деньгами, которые вы когда-либо тратили. — Tommy Ring

Я сделаю шаг и пообещаю тебе. Эта рамка от шестидесяти до восьмидесяти долларов будет лучшими деньгами, которые вы когда-либо тратили. Он будет соответствовать вашему хотроду как перчатка, будет легким и отлично смотреться.

Отличия

Наконец, нам нужно обсудить, чем отличаются рамы у купе и седана.Т-образный ковш будет по той же схеме, о которой мы говорили, за исключением более коротких направляющих станины. Для купе и седанов рельсы кузова определяются измерением, проведенным от передней части брандмауэра к центру места, где будет располагаться задняя ось. Купе и седаны не имеют спальных мест, поэтому измерение рельсов станины становится измерением хвостовой части, которое также измеряется от задней части купе или седана до центра задней оси. Вы добавите 8 дюймов к этому размеру для установки винтовых пружин или койловеров.Лучше всего срезать под углом 45 градусов на обоих концах выступа «Z» и прикрепить его к хвостовой части. Если буква «Z» попадает на поручни кузова, это определяет длину, необходимую для поручней кузова.

Сплошная приварка рельсов рамы двигателя к рельсам рамы кузова.

Длина подъема «Z», как и у грузовика «L», будет определяться желаемой высотой дорожного просвета. Опять же, общее расстояние в 16 дюймов от крайнего низа до верха задней части хвостовой части заставит ваше удилище двигаться примерно на 6 дюймов от земли, если вы используете стандартные койловеры.При использовании винтовых пружин она будет зависеть от длины спирали. Если вам нужно сбросить его немного, вы можете отрезать полтора круга от катушки и не менять ход слишком резко — более того, и он будет ездить как бревенчатый фургон. Последний совет: будет кусок материала рамы, который будет бегать из стороны в сторону прямо там, где находятся отталкивания. Это связывает раму вместе посередине и служит монтажной планкой для вашей поперечины Панара или четырехзвенной системы, в зависимости от вашего выбора методов расположения задней части.

Следите за новостями о следующем эпизоде ​​сборки удочки El Cheapo, когда мы настроим rearend и все его компоненты.

Создание идеального каркаса | Журнал WOOD

Иногда легко принимать самые простые вещи как должное. Работая над картиной для одного из моих детей, я тратил больше времени на то, чтобы думать о процессе создания картины, чем о рамке, которую я бы обернул вокруг нее. В конце концов, насколько сложно скосить простой каркас? Я очень доволен созданными мной рамами, но это умение я приобрело благодаря длительной практике и некоторым надежным техникам.Вот некоторые вещи, которым я научился, иногда на собственном горьком опыте. Примечание: Я сосредотачиваюсь на изготовлении рамы с помощью митерс пилы. В этой статье вы найдете краткое руководство по настройке митерси для достижения максимальной производительности.

Сначала выберите молдинг

В магазинах обрамления вы можете выбрать из огромного разнообразия молдингов, от до . (Я нашел три магазина рядом с моим домом с помощью быстрого поиска в Интернете.) Вы также можете сделать свою собственную рамку из особого дерева, которое вы сохранили, вторая фотография b или .

Купить сток литье. Цены зависят от сложности профиля и отделки, но если вы сделаете покупки, вы можете найти привлекательный молдинг менее чем за доллар за фут.

Сделайте молдинги своими руками. Создавайте уникальные карнизы, экспериментируя с различными профилями фрез, глубиной пропила и типами древесины.

Чтобы рассчитать минимально необходимую длину материала рамы, вам необходимо знать внешние размеры картины или мата, ширину выступов на раме и ширину рамы.

В качестве примера рассмотрим изображение размером 8 × 10 дюймов и 2 ³ ⁄ ₈ со штангой ³ ⁄ ₈ «шпунт. Поскольку ширина рамы (для целей расчета) равна ширине заготовки за вычетом ширины фальца, у вас будет ширина рамы 2» (2 ³ ⁄ ₈ «без ³ ⁄ ₈ «). Рассчитайте длину по следующей формуле:

• Умножьте ширину рамки на 8 (2 «× 8 = 16»).
• Удвойте каждое измерение объекта, который вы обрамляете (8 дюймов × 2 = 16 дюймов) (10 дюймов × 2 = 20 дюймов).
• Добавьте эти размеры плюс еще ¹ ⁄ ₄ «( ¹ ⁄ ₈ «в каждом измерении), чтобы оставался зазор между элементом в рамке и уступом паза.

Получаем 16 «+16» +20 «+ ¹ ⁄ ₄ «= 52 ¹ ⁄ ₄ Общая длина. Это точное измерение, но вам понадобится больше, чтобы учесть пропилы и исправить любые ошибки, которые вы могли бы сделать. Я хотел бы позволить достаточно дополнительных, чтобы при необходимости я мог повторно разрезать самую длинную часть рамы.В нашем примере добавьте еще 21 дюйм, чтобы получить длину 73 ¹ ⁄ ₄ «. Если вы делаете собственное лепное украшение, эта непрерывная длина, а также немного больше, позволяет получить круговой узор волокон, который добавляет некоторого визуального интереса. Теперь, когда у вас есть достаточный запас, пора отправиться к митерсопиле.

Получите более чистые и точные пропилы на своей пилой.

Отрежьте идеальную митру

Ключом к безупречным митрам, помимо хорошо настроенной пилы, являются чистые пропилы и гарантия того, что противоположные стороны рамы имеют одинаковую длину.

Попытка обрезать карандашную линию не гарантирует точности, поэтому я начинаю с черновой резки каждого из четырех профилей ¹ ⁄ ₄ «длиннее, чем необходимо. Чтобы исключить выкрашивание, работайте так, чтобы хорошая сторона молдинга была направлена ​​вверх и обрезайте от внутреннего края скоса к внешнему [ ниже ].

Добавление подкладки гарантирует разрезы без разрывов. Используйте двустороннюю ленту, чтобы приклеить ДВП или МДФ к упору пилы, чтобы поддерживать форму во время резки.

Затем я установил стопорный блок и скосил один конец каждой детали [ ниже ]. (Это работает для квадратных рам. Для прямоугольных рам отрежьте две части, затем установите стопорный блок, чтобы отрезать две оставшиеся части.)

Начните с стопорного блока. Зажмите стопор в нужном положении, чтобы получить немного дополнительной длины на заготовке. Я даю около 1⁄4 дюйма.

Чтобы отрезать каждую пару противоположных сторон до одинаковой длины, поместите стопорный блок на противоположной стороне полотна и поверните полотно на противоположное значение 45 ° [ ниже ].

Отрегулируйте длину. Вот где пригодится эта дополнительная длина в 1⁄4 дюйма. Теперь вы можете набрать точный разрез на одной длине молдинга и использовать стопорный блок, чтобы вторая деталь соответствовала ему.

А теперь пора посмотреть, как у вас дела. Проверьте правильность совмещения путем фиксации рамы без клея [ ниже ].

Присоединяйтесь к группе. Ленточный зажим идеально подходит для сборки каркаса. Поворот ручки сжимает ленту и равномерно распределяет давление на каждый угловой зажим.

Ознакомьтесь с тремя проверенными редактором ленточными зажимами.

Внутри и снаружи каждый угол должен входить без зазоров. Когда вы будете удовлетворены подгонкой, нанесите клей на каждый скошенный край, убедившись, что каждый край идеально выровнен, и повторно зажмите. При затягивании зажима детали могут немного соскользнуть, поэтому при необходимости отрегулируйте их. Я прикладываю умеренное давление с помощью зажима, чтобы обеспечить хороший клей и склеивание кромок. Когда скошенные кромки подходят друг другу, нет необходимости в чрезмерном зажимном давлении.Дайте приклеенной раме застыть в течение ночи, и вы готовы добавить стекло и картину.

Устранение пробелов

Ваши митры пошли не так? Вот исправления для некоторых из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Во время теста сухого зажима вы заметили, что три изгиба хорошо совпадают, но четвертый показывает зазор. Если разрыв почти незаметен, остановитесь, пока вы впереди. Многие плотники стремятся к этому неуловимому совершенству только для того, чтобы обнаружить, что соединение в порядке, прежде чем они решат «исправить».Иногда даже намек клея, втертый в стык, а затем отшлифованный, позволяет небольшому количеству мелкой пыли смешаться с еще влажным клеем и заполнить то место, которое в любом случае никто бы не заметил.

Чтобы уменьшить эффект впитывания влаги при приклеивании торцевых волокон, я наношу тонкий слой клея на каждую сопрягаемую поверхность и жду пять минут. Затем, как обычно, повторно наношу клей и зажимаю стык.

Если зазор заметен или если зазоры видны на каждом углу, попытки исправить их приведут к изменению длины всех сторон и будут означать, что ваше первоначальное выравнивание пилы необходимо повторно проверить и заново разрезать все детали.

С отключенной пилой и опущенным лезвием сдвиньте конец скошенной детали по корпусу лезвия (не по зубьям). Удерживая форму на месте, поднимите лезвие и обрежьте конец. Удаляемый объем равен смещению зубьев лезвия относительно корпуса лезвия.

Если зазор небольшой, вы можете удалить небольшое количество [ выше ] с пятки или носка, чтобы исправить несоосность, как показано на четырех фотографиях ниже . Небольшие пробелы обычно устраняются парой попыток.

Зафиксируйте пятку. Чтобы обрезать больше от носка митры, чем от пятки, поместите наклейку для заметок или визитную карточку между упором и концом заготовки, ближайшим к лезвию.

Зафиксируйте палец на ноге. Обрезание большей части пятки, чем носка выполняется таким же образом, с наклейкой или визитной карточкой, помещенной между забором и дальним концом скошенной ложи.

Я предпочитаю использовать прокладку, а не пытаться точно настроить угол скоса пилы, потому что я могу легче контролировать, сколько материала удаляется и где.

Вооружившись вновь обретенными навыками и уверенностью в создании простой оправы, пора подумать о новых профилях и добавлении акцентов и инкрустаций в ваши оправы. Подумайте о возможностях!

Попробуйте сустав получше

Магазин обрамления использует точечный драйвер, чтобы закрепить изображение в своей рамке. Найдите устройство по умеренной цене от Logan (Dual Driver Elite) во многих домашних центрах. Для более простого подхода Rockler предлагает черные кнопки поворота рамки для фотографий (№ 22890, 3,50 доллара за четыре, 800-279-4441, rockler.com).

Как построить шасси хот-рода с нуля

В предыдущей технической статье мы показали вам, как построить дешевый и простой стол для шасси, который можно использовать для сборки или модификации рамы.Завершив этот проект, я решил приступить к созданию шасси для проекта купе модели А 1930 года, для которого я собирал запчасти. Знание того, как построить автомобильное шасси с нуля, — отличный навык для всех, кто интересуется хот-родами, классическими автомобилями и гоночными автомобилями или если вы хотите создать индивидуальный автомобиль, который является настоящим оригиналом. Ниже я описал свой процесс, чтобы другие могли изучить основы изготовления базового шасси и рамы, которые станут основой их автомобиля.

Видение этого проекта состояло в том, чтобы построить традиционный хотрод с использованием прочного шасси, которое придает автомобилю красивую стойку, и в то же время с использованием некоторых старых и оригинальных деталей, чтобы придать сборке «душу» автомобиля, построенного еще в конце 1940-х годов. -начало 1950-х гг.Это означает, что, кроме использованного сырья и запасных частей, требующих обслуживания, мы будем строить его из старых «вещей».

Я собирался использовать оригинальную раму модели А, но к тому времени, когда мы ее выпрямили (каждая рама «А» немного подправлена ​​или согнута) и разрезали ее, чтобы модифицировать и упаковать, у нас было больше работы, чем создание машины. ходовую с нуля взял бы. Я решил построить корпус из трубопровода таким образом, чтобы он был выполнен со вкусом и не торчал, как больной палец.

Я начал с того, что заказал трубку коробки размером 3 x 2 x дюйма для направляющих рамы и вырезал две части по длине. Для моей сборки толщина стенки дюйма, вероятно, была чрезмерной, но я решил использовать ее для разнообразия на случай, если когда-нибудь захочу заменить трансмиссию на что-то большее и тяжелое. Кроме того, более тяжелая трубка имеет более пологий изгиб на внешней стороне трубки, что мне больше нравится. Если вы строите что-то более легкое, например Model T, маленький спидстер или даже A с V8-60 или оригинальный 4-цилиндровый двигатель, вы можете обойтись более тонкими стенками, чтобы сэкономить немного веса.Но вы не ошибетесь, выбрав более тяжелые стеновые трубы, особенно если вы строите раму грузовика с нуля, которая должна быть как можно более прочной.

Положив трубку на стол, я решил начать с передней части шасси и вернуться назад. Я начал с того, что поставил стол на красивое ровное место в цехе и отрегулировал его так, чтобы он повсюду выровнялся. Затем я распечатал стандартные характеристики рамы модели A и Ford V8 1932 года, чтобы использовать ее в качестве руководства при компоновке шасси.Несмотря на то, что я иду по индивидуальному маршруту, полезно иметь некоторые заводские спецификации, которые помогут вам контролировать себя при начале работы. Я использую стандартную переднюю поперечину модели А, поэтому я пометил и вырезал внутреннюю часть трубы коробки, чтобы поперечина могла входить с каждой стороны. Я оставил немного материала спереди, чтобы добавить пару заводских рожков А-образной рамы.

Теперь, когда моя поперечина могла входить и выходить из направляющих, мы были готовы приступить к настройке ширины рамы, а также получить некоторые размеры, которые мы будем использовать на протяжении всей сборки.Поскольку я использую заводскую поперечину модели А, я мог просто сдвинуть рельсы вместе, чтобы они зажали переднюю поперечину, и мы были на деньги за ширину рамы на поперечине. Оттуда нам нужно было наклонить рельсы наружу, так как рама становится шире в задней части.

Для меня важной частью здесь было попасть на заводскую ширину рельсов у капота, чтобы они плотно скользили по ним, когда я направлял корпус. Заводская рама как бы «изгибается» еще дальше после межсетевого экрана и снова на центральной стойке.Поскольку я направляю машину, я хотел, чтобы рельсы моей рамы находились внутри внутренней «коромысла» рамы больше, чем у приклада, поэтому мне не пришлось вырезать их из кузова. Из-за этого я позволил рельсам рамы естественным образом отклоняться от заводской ширины рамы у капота. Как только рельсы были выровнены и я был доволен размерами, я прижал рельсы к столу и добавил распорки, чтобы рельсы были зафиксированы на нужной мне ширине, чтобы я мог точно настроить все.

Я снова проверил, что рельсы моей рамы прямоугольные друг с другом и правильная ширина, затем измерил расстояние в моторном отсеке.В данном случае это определяется расстоянием от центра передней поперечины до брандмауэра. Поскольку я использую Flathead V8, я решил сделать эту область такой же, как у Ford V8 1932 года, который больше, чем у модели A. Если вы используете заводской капот, вы будете иметь заводские размеры, но поскольку Я использую только решетку Deuce (Ford 32-го года), это не было проблемой. Я обозначил и нанес центральные линии для измерений брандмауэра с обеих сторон, так как это будет линия данных, которую мы будем использовать на протяжении всей сборки.Как бы глупо это ни звучало, эти первые измерения, вероятно, являются самой важной частью создания шасси автомобиля с нуля. Практически все, что вы делаете, пока машина не будет построена, будет ссылаться на эти строки. Если они выключены, все, что вы делаете, будет криво или отключено. Дважды, трижды и четыре раза проверьте, что эти лохи убиты!

Затем я зажал поперечину на месте так, чтобы она располагалась под углом в пять градусов.В идеале вы должны поместить сюда несколько начальных колесиков, чтобы вы не пытались вытащить все это с помощью угла поперечного рычага (который также устанавливает колесико). Я снова проверил свои измерения, измерив по диагонали от углов одного и того же отверстия на поперечине с каждой стороны и линий данных межсетевого экрана, которые мы уже установили. Убедитесь, что вы набрали это значение перед сваркой! Затем я приварил поперечину к MIG 175, и у нас была основа для сборки передней подвески.

Пока я катался, я взял пару заводских рожков передней рамы модели А и приварил их к дополнительному материалу, который мы оставили торчать перед поперечиной.Если вы пытаетесь придерживаться стандартных размеров, вам нужно будет провести поперечные измерения здесь с заводскими отверстиями на рожках. Я решил просто взглянуть на то, что мне «понравилось», прежде чем сложить их в квадрат и приварить к рельсам рамы.

Когда началась передняя часть рамы, я был готов внести некоторые изменения, чтобы передняя часть автомобиля сидела так, как я хотел. Есть несколько способов, чтобы передняя часть сидела ниже, например, «самоубийственная» передняя рессора, пневмоподвеска или вырезание и установка буквы Z на передней части рамы.Все эти методы довольно очевидны и не совсем соответствуют тому образу, к которому я стремлюсь. Вот и решил «подметать» передние направляющие рамы. Этот метод стал более популярным с годами, поскольку он позволяет немного опустить переднюю часть и придает раме красивый пышный вид, аналогичный раме Ford, которая на несколько лет новее. Это не единственный способ еще больше опустить переднюю часть; именно так я решил сделать это в этой сборке.

Есть несколько способов сделать это.Один из них — взять кусок пирога, вырезанный из верхней части рамы прямо перед брандмауэром, чтобы поднять раму в одной точке и сварить. Я хотел подчеркнуть развёртку, поэтому решил разместить несколько тонких срезов в верхней части кадра. Сначала я сделал эти кусочки близко друг к другу, а последние раздвинул еще больше. Я использовал сабельную пилу, чтобы делать чистые и тонкие пропилы. Главное — отрезать три из четырех сторон рамы, чтобы она могла согнуться. Сделав все разрезы, я подтянул раму, чтобы закрыть зазоры в разрезах.Это привело к развороту кадра примерно на пять градусов. Я использовал угловой искатель на раме, чтобы установить одинаковую развертку вверх на каждой направляющей рамы. Затем я снял фаску на каждом из швов для правильного проплавления и сварил каждый из разрезов прихваточным швом, чтобы удерживать раму в этом положении.

Если бы рама была оставлена ​​подобранной так же, это могло бы нарушить выравнивание автомобиля, поэтому нам нужно вывести этот угол в пять градусов на переднюю ось.На первом изображении вы можете увидеть пятый угол поворота кадра в данный момент. Сначала я добавил несколько вертикальных распорок к передней части стола шасси и приварил боковые стороны рельсов к стойкам, чтобы, когда я нажимал на раму, она оставалась верной. Затем я вырезал кусок пирога из нижней части рельсов рамы всего за за передней поперечиной, чтобы рельсы рамы снова выровнялись на поперечине. Сама поперечина по-прежнему сохраняет свой угол наклона в пять градусов, поскольку она уже приварена.Для этой части проекта всегда измеряйте расстояние от верхней части рельсов рамы, а не от , а не от поперечины. Затем я снял фаску и приварил прихваточным швом. Наконец, я дважды проверил, что все углы были ровными, и сварил все швы с помощью MIG 175. В результате рама приобрела приятный обтекаемый вид при подметании и уменьшении переднего дорожного просвета.

Когда развертка рамы закончена спереди, мы были готовы снять переднюю половину шасси со стола, чтобы начать моделирование задних дорожных просветов, колесной базы и канала кузова, чтобы задать стойку.Я решил использовать полную ось «Dago» 1950-х годов с «соковыжималкой» (гидравлическими) тормозами и раздельными поперечными рычагами, которые я припрятал. Я снял собранную переднюю пружину и установил красивую пружину Super Slide с обратной проушиной от парней из Posies Rods and Customs. Они были достаточно хороши, чтобы сделать мне комплект с закругленными концами и скрытыми суперсдвигающими карманами, так что после того, как они были окрашены, они могли сойти за старую модифицированную деталь с характеристиками их высококачественных пружин. Я также установил колеса и шины желаемого размера, которые я хотел использовать на машине.Эти элементы должны быть определены заранее, чтобы вы могли правильно смоделировать все из ваших планов рамы хот-рода, прежде чем вносить какие-либо серьезные изменения. В этой сборке я пробегаю 750-16 задних колес и 600-16 передних.

Установив заднюю половину шасси на опоры домкрата и выровняв, я уронил корпус поверх шасси и перекатил всю заднюю ось с поперечиной, прикрепленной к пружине под кузовом. Это позволило мне точно настроить величину, на которую я хотел направить тело по кадру.Затем я временно установил трансмиссию, чтобы взвесить переднюю часть и получить представление о конечной высоте переднего дорожного просвета. Это позволило мне установить грабли на раму и кузов, не меняя слишком сильно после сборки машины.

Теперь, когда высота кузова установлена ​​и задние колеса сидят там, где я хотел (в моем случае мне не нужно было их блокировать), я измерил расстояние от верха реек рамы до верха задней поперечины. . Это дало мне представление о том, какой высоты должна быть моя задняя ступенька.Я также отступил и проверил, чтобы убедиться, что колесная база выглядит хорошо, и внес некоторые незначительные корректировки, чтобы получить размер колесной базы того, что я хотел (только немного длиннее, чем у стандартного Ford V8 32-го года). Я записал все эти измерения и разобрал все, чтобы я мог снова установить шасси на стол.

После установки шасси на стол мы использовали механический провод, чтобы измерить поперечно, где мы будем обрезать заднюю половину рамы, чтобы определить начало задней ступеньки.Я решил, что он должен начинаться сразу за задним брандмауэром, чтобы при закрытии машины вы не видели большой ступеньки (но мы потеряли большую часть пространства в багажнике). Я вырезал рельсы под углом 45 градусов по этим размерам и прихватывал все шасси к столу, чтобы оно не двигалось во время этого процесса.

Затем мы измерили заднюю поперечину рельса рамы и построили приспособление, которое поместило верх поперечины на точную высоту, которую мы хотели, и приварили поперечину к приспособлению.Затем мы устанавливаем заднюю поперечину так, чтобы она соответствовала нашей колесной базе, и измеряли расстояние от передней поперечины до задней поперечины, чтобы убедиться, что колеса прямые. Затем приспособление было приварено к столу, чтобы зафиксировать заднюю поперечину. Этот шаг важно проделать два или три раза, чтобы убедиться, что автомобиль едет прямо и не «крадется» по дороге!

На этом этапе достаточно просто соединить точки, чтобы сделать ступеньку задней рамы.Сначала я измерил форму конца поперечины в отрезке трубки и сделал надрез на дне трубки, чтобы он подходил к поперечине. Затем я взял капли из наших задних разрезов рамы под углом 45 градусов и зажал их на месте, чтобы я мог проложить еще один кусок трубки через поперечину, чтобы увидеть, какой длины должна быть ножка ступеньки и где части пересекаются. Это позволило мне сделать надрезы под углом 45 градусов для этих двух частей.

Затем я снял фаску на всех стыках и закрепил детали на месте.Я поправил их в последний раз, пока ступеньки не стали ровными и квадратными с обеих сторон. Когда все замерялось правильно, я зажег MIG 175 и приварил заднюю подножку и, наконец, к задней поперечине. Я буду добавлять клинья или распорки в углы каждого стыка, когда мы будем разбирать машину для окончательной сварки и подготовки к покраске.

Когда шасси было заварено, мы могли отрезать его от стола шасси и собрать подвеску. Конечно, восхищение рамой длилось недолго, прежде чем нам пришлось поиздеваться над кузовом и двигателем, чтобы действительно хорошо рассмотреть, как машина будет выглядеть! Я действительно доволен тем, как он сидит, и с некоторыми небольшими изменениями, когда мы строим пол, я думаю, что у него будет действительно отличная стойка!

Когда шасси было заварено, мы могли отрезать его от стола шасси и собрать подвеску.Конечно, восхищение рамой длилось недолго, прежде чем нам пришлось поиздеваться над кузовом и двигателем, чтобы действительно хорошо рассмотреть, как машина будет выглядеть! Я действительно доволен тем, как он сидит, и с некоторыми небольшими изменениями, когда мы строим пол, я думаю, что у него будет действительно отличная стойка!

Теперь, когда мы смоделировали кузов и трансмиссию, я могу приступить к изготовлению поперечин, опор двигателя / трансмиссии и опор радиальных стержней для рамы. Эта техническая статья призвана вдохновить вас и дать вам отправную точку для создания собственного шасси хот-рода.Каждая машина будет немного отличаться по размерам и исполнению, поэтому обязательно все обдумайте, прежде чем начинать. Кроме того, прежде чем браться за проект такого масштаба, убедитесь, что вы уверены в своих навыках сварки; помните, цель состоит в том, чтобы построить прочный и безопасный автомобиль и ! Следите за будущими техническими новинками, пока я этой зимой собираю это маленькое купе.