18Ноя

Какое сопротивление на свечах накала дизель: Как лучше проверять свечи накала

Содержание

Как лучше проверять свечи накала

В дизельном двигателе свечи накаливания используются для подогрева воздуха в камере сгорания. Дизель запускается с трудом, троит после запуска в мороз – основные признаки неисправности нагревателей, реле. Рассмотрим, как проверить свечи накала и можно ли это сделать своими руками с помощью тестера.

Способы проверки работоспособности

  • Измерение сопротивления нагревательного элемента. Оптимальный способ диагностики, если вы хотите проверить свечи накала, не снимая их с автомобиля. Но измерение сопротивления нити накала не дает полноценного представления о работоспособности свечи. Даже при незначительном отклонении от номинального сопротивления нагревательный элемент может разогреваться неравномерно. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда определить неисправный нагреватель.
  • Проверка в снятом состоянии. В отличие от измерений тестером, такой метод позволяет наглядно увидеть, как быстро и насколько равномерно разогревается нагревательный стержень. Метод действительно позволяет достоверно проверить свечи накала, но связан с риском обламывания основания при откручивании. Если свечи давно не снимались либо были зажаты с неправильным усилием, закручены без применения противонагарной герметизирующей пасты, они прикипают к стенкам посадочных колодцев. Случаи обламывания – далеко не редкость, поэтому при желании проверить свечи накала откручивать их нужно с особой осторожностью.

Нормальная работа

Предварительный подогрев воздуха – одна из особенностей дизельного двигателя. На подавляющем большинстве автомобилей для каждого из цилиндров установлены однополюсные («масса» — корпус) штифтовые свечи. Такие модели потребляют 5-18 А, тогда как двухполюсные нагреватели при напряжении 1.7 В способны потреблять до 50 А. Лишь в некоторых моделях ДВС воздух подогревается одним нагревателем, вкрученным во впускной коллектор.

При проверке свечей накала важно знать их нормальное время разогрева.

  • Обычный нагревательный элементы – требуется до 60 секунд для выхода на рабочую температуру.
  • Быстродействующие свечи накала – до 10 с. Ускоренный прогрев обеспечивается особой конструкцией нагревательного элемента.
  • Саморегулирующиеся – до 5 с. В конструкции две последовательно соединенные спирали, одна из которых обеспечивает скорость прогрева, а вторая позволяет регулировать и поддерживать температуру. Даже после выключения основной фазы предпускового прогрева для улучшения сгорания ТПВС на нагревательном элементе еще порядка 3 минут поддерживается высокая температура (Post-heating).

При проверке свечей накаливания обращайте внимание на характер разогрева. Исправный элемент должен равномерно накаляться от кончика стержня.

В камеру сгорания входит лишь небольшая зона у окончания стержня, поэтому именно в этом места степень нагрева важнее всего.

Измеряем сопротивление

Проверить свечи накала на дизеле можно омметром или универсальным тестером в режиме измерения сопротивления. Узнать точные нормативные значения можно из технической документации завода-изготовителя нагревателей. Свеча исправна, если сопротивление спирали лежит в пределах 0,7-1,8 Ом. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве цепи. Для измерений однополюсных элементов один щуп приставьте к контактной площадке свечи, к которой подключается плюсовой провод, а второй щуп к металлическому корпусу.

Косвенно оценить работоспособность можно по величине потребляемого тока. Учтите, что у бюджетных мультиметров предел измерений силы тока часто ограничивается 10 А.

Проверить свечи накала можно и токовыми клещами. Но мы не можем рекомендовать такой способ диагностики, так как прибор имеет погрешность и не позволяет наглядно оценить время и характер накала.

Диагностируем, не снимая свечи с машины

Среди всех способов проверки свечей, метод со снятием форсунок – наиболее оптимальный, если вы чувствуете, что при откручивании есть большой риск обломить нагреватель. На многих двигателях через отверстия для вкручивания форсунки можно увидеть крайнюю часть штифта. Таким образом, включив зажигание на непрогретом моторе, вы можете проверить работоспособность свечи накала.

Форсунки в процессе работы двигателя также прикипают, но обломать их при выкручивании практически невозможно. Закоксованные форсунки можно достать с помощью гидравлического съемника либо инерционного захвата, который при желании можно сделать своими руками.

Снятые нагреватели

  1. Подключите плюсовой вывод свечи накаливания к + АКБ (контакт должен быть надежным, сечение провода не меньше того, что штатно используется на автомобиле).
  2. Зажмите корпус свечи пассатижами и приложите их к минусовому выводу АКБ. На видео продемонстрировано, как проверить свечи накаливания своими руками.

Как выкрутить и заменить

  • Откручивать нагреватели для проверки следует только на прогретом двигателе.
  • За несколько часов до проверки залейте в колодец немного керосина, тормозной жидкости или проникающей смазки.
  • Непосредственно перед снятием продуйте сжатым воздухом свечные колодцы, чтобы в цилиндры не попала грязь.
  • Не старайтесь открутить деталь за один заход, если вы чувствуете, что основание начинает деформироваться, но свеча не поддается. Сделав оборот или половину в одну сторону, перед следующей попыткой откручивания закрутите ее на столько же в обратную сторону.
  • Перед вкручиванием нового элемента очистите резьбу от нагара и отложений с помощью метчика.
  • Используйте герметизирующую противопригарную смазку. В некоторых видах конструкции для предотвращения попадания в свечной колодец влаги можно использовать герметик.
  • Не переусердствуйте с закручиванием гайки, прижимающим питающую клемму.
  • При закручивании обязательно используйте динамометрический ключ.

Реле времени работы, проводка

Проверить наличие питания можно мультиметром в режиме измерения напряжения. Если температура двигателя менее 60°, после включения зажигания на центральном электроде должно появиться питающее напряжение. Также вы сможете оценить корректность работы реле времени.

Если для каждой свечи накала предназначен индивидуальный провод, нелишним будет проверить целостность проводки. Для этого удобней всего вытащить реле времени, после чего «провозвонить» провода тестером.

Признаки неисправности

  • Затрудненный запуск при температуре ниже -5°С. На дизельных моторах с изношенной цилиндропоршневой группой трудности могут начаться и при более высоких температурах. Особое значение исправная работа свечей накала имеет на предкамерных и вихрекамерных дизельных двигателях. На моторах с непосредственным впрыском признаки неисправности свечей накаливания проявляются при более низких температурах.
  • Двигатель троит после холодного запуска. Свечи накаливания подогревают воздух не только до и непосредственно в момент срабатывания стартера, но и после запуска двигателя в холодное время года. Длительность фазы постпрогрева зависит от температуры двигателя. Если после запуска 1-2 свечи не будут работать, в соответствующих цилиндрах будет ухудшенное сгорание ТПВС. На поведении двигателя это отображается вибрацией, дымом из выхлопной трубы. Как только температура в камерах сгорания всех цилиндров выравнивается, мотор начинает работать устойчиво.

как проверить свечу накаливания на дизеле не снимая

Свечи накаливания на дизельных двигателях часто оказываются "слабым звеном" в морозную погоду. Владельцам таких автомобилей зачастую приходится отказываться от запланированных поездок, потому что их мотор упорно не хочет заводиться. В этой статье мы опишем три простых способа, как проверить свечи накаливания для дизеля.

Свечи накаливания играют важную роль при запуске дизельного двигателя в холодное время года. Благодаря их подогреву камер сгорания удается облегчить воспламенение топлива в цилиндрах мотора.

Самый быстрый способ проверки свечей накаливания для дизеля подробно показан на видео в конце статьи.

В зависимости от модели и возраста автомобиля есть разные принципы работы системы подогрева дизельных двигателей:

  • У старых машин свечи накаливания, как правило, включаются практически при каждом запуске мотора.
  • Современные автомобили могут успешно заводиться и без включения свечей накала при плюсовых температурах.

Поэтому прежде чем приступать к диагностике системы предпускового подогрева дизеля, нужно узнать при каком температурном режиме происходит нагрев камеры сгорания. О включении свечей накаливания на панели приборов сигнализирует соответствующая лампочка в виде спирали.

Способы проверки свечей накаливания для дизеля

Выход из строя одной или двух свечей накала может быть незаметно при относительно теплой погоде. А при наступлении морозов сразу возникают трудности с запуском дизельного мотора.

Мы опишем три разных способа проверки работоспособности свечей накаливания. Выбор каждого из них зависит от того, есть ли у автомобилиста определенные приборы, инструменты, навыки и свободное время.

Способ 1 - Проверка свечей накаливания при помощи аккумулятора

Наиболее точную и наглядную картину об исправности нагревательных элементов для дизеля дает проверка на аккумуляторной батареей. Каждая свеча проверяется отдельно, при этом автолюбитель видит степень ее накаливания.

Недостатком данного метода диагностики будет необходимость выкручивания всех свечей накала. Это потребует в некоторых автомобилях значительных затрат времени, а также демонтажа некоторых деталей, затрудняющих доступ к нагревательным элементам.

  1. Для проведения испытаний понадобится изолированный провод длиной около 0,5 м.
  2. Свеча накаливания переворачивается нагревательным элементом вверх и устанавливается центральным электродом на плюсовую клемму АКБ.
  3. С помощью электрического провода нужно соединить минусовую клемму аккумулятора и корпус свечи (в боковой части).
  4. Если нагревательный элемент быстро накаливается более чем наполовину, то свеча исправная.
  5. При отсутствии накала или нагревании только кончика элемента - требуется замена свечи.

Ниже приведены более простые способы проверки свечей накала.

Способ 2 - Проверка свечей накаливания мультиметром

Иногда нет времени или инструментов, чтобы извлечь свечи накаливания из головки блока дизельного двигателя. В этом случае может оказаться полезной проверка мультиметром. Прибор устанавливается в положение для тестирования сопротивления (омметр).

Но предварительно необходимо отсоединить от свечей накала провод, подающий ток на центральный электрод. На каждый нагревательный элемент может подаваться отдельный провод или же все свечи могут соединяться медной или латунной шиной. Теперь остается плюсовой щуп мультиметра соединить с центральным электродом свечи, а минусовым щупом прикоснуться к боковой поверхности корпуса. Если стрелка не отклоняется или нет показаний на цифровом дисплее, то имеется пробой в нагревательном элементе. Свечу накаливания необходимо заменить.

Недостатком этого способа является трудность выявления нагревательных элементов со слабым накалом. Тестер покажет, что пробоя нет, а свеча будет недостаточно прогревать камеру сгорания.

Способ 3 - Проверка свечей накаливания на "искру"

Старым испытанным способом проверки исправности свечей накаливания является степень искрообразования. Для этого понадобится изолированный провод длиной 0,5-1 м, на обоих концах которого снимается по 1-2 см изоляции.

Теперь нужно освободить свечи накала от шины и подающего провода. Один конец проверочного провода крепится на плюсовой клемме аккумулятора, а вторым концом выполняется касательное движение по центральному электроду свечи накаливания (

смотрите на видео ниже). Таким образом мы сможем наблюдать примерно следующее:

  • На исправном нагревательном элементе образуется сильная искра.
  • Если свеча слабо накаливается, искрение будет незначительным.
  • На полностью неисправной свече накаливания искры не будет вообще.

Данную проверку можно смело делать на старых автомобилях, у которых нет "мозгов" и компьютера. На видео ниже, таким способом проверяют свечи накала на дизельной Nissan Primera.

Приведенные выше способы проверки свечей накаливания позволяют самостоятельно обнаружить причину плохого запуска дизеля. При выявлении неисправной детали автовладельцу останется только заменить вышедший из строя нагревательный элемент. После этого завести двигатель на морозе, как правило, не составляет труда.

Также владельцам машин с дизельными моторами в зимнее время года совсем не лишним окажется предпусковой подогреватель двигателя.

Быстрая проверка свечей накаливания на дизеле

Свечи накаливания

Топливо в дизельном моторе, в отличие от бензинового, воспламеняется не от искры, а под воздействием температуры +800°С, получаемой в камере сгорания при высоком давлении в конце такта сжатия. Впрыскивается топливо в момент приближения поршня к верхней мертвой точке. При пуске дизеля в зимнее время разогреть воздух до температуры самовоспламенения солярки только высоким давлением нельзя, поэтому для облегчения пуска в камеру сгорания (реже – во впускной тракт) дизелей устанавливается свеча накаливания – электрический нагревательный элемент в виде спирали.

Режим работы

Свечи накаливания включаются не какой-то определенной кнопкой, а поворотом ключа стартера перед пуском двигателя. Продолжительность их работы определяется электронным блоком управления на основе информации датчика температуры.

О работе свечи накаливания информирует желтая сигнальная лампа с символом спирали на щитке приборов. После разогрева лампа гаснет, давая водителю сигнал к включению стартера. Чтобы поддержать устойчивую работу дизеля сразу после его пуска, в некоторых системах предварительного разогрева свечи накала остаются включенными еще какое-то время (до 180 секунд). Так обеспечивается более устойчивая работа мотора, ускоряется его прогрев, снижаются токсичность выхлопа и уровень шумности.

Устройство и разновидности

Свечи накаливания делятся на два типа – открытые и закрытые. У открытых спираль накаливания не имеет защитного чехла, у закрытых она находится внутри оболочки, которая заполнена изолятором – керамическим порошком (например, оксидом магния) с высокой теплопроводностью. Оптимальное распределение температуры на поверхности оболочки достигается путем подбора сопротивления спирали и расположением ее витков. Из-за формы нагревательного элемента эти свечи иногда называют штифтовыми или стержневыми. В камеру сгорания они устанавливаются таким образом, чтобы конус струи топлива попадал на раскаленную часть. Преимуществом штифтовых свечей перед свечами открытого типа является большая механическая прочность и увеличенный вследствие отсутствия окисления спирали срок службы. Нагреватель свечи не должен препятствовать свободной циркуляции топливовоздушной смеси в камере сгорания. В связи с этим диаметр оболочки нагревателей не превышает 5-6 мм.

Для предотвращения проникания влаги и загрязнений вовнутрь оболочки контактный стержень уплотняется манжетой из специальной резины или силиконового герметика.

В качестве материала для спирали свечей накаливания используют никель, железокобальтовые или железохромалюминиевые сплавы, а корпус обычно делают из железохромоникелиевого сплава Iconel 601.

Существуют два способа подключения электропитания к свечам накаливания – однополюсный, когда «массой» является ее корпус, и двухполюсный (два вывода – «плюс» и «минус»). Однополюсные штифтовые свечи потребляют токи 5 – 18 А, величина напряжения их питания зависит от типа автомобиля и составляет 5 … 24 В. Двухполюсные свечи при напряжении питания 1,7 В потребляют токи силой до 50 А, а их мощность может быть от 40 до 150 Вт.

Свечи накаливания открытого типа сегодня встречаются редко. Ими оснащались в основном старые дизели Mercedes.

Несколько слов следует сказать о факельных свечах накаливания, которые являются разновидностью свечей открытого типа и устанавливаются во впускных коллекторах дизелей с большим рабочим объемом. Работают эти свечи иначе, чем описанные выше. Они предназначены для воспламенения топлива, поступающего к ним по специальным трубопроводам. Создаваемый при этом факел подогревает воздух во впускном коллекторе, обеспечивая повышение температуры в цилиндрах.

Быстродействие

По времени нагрева различают обычные свечи накаливания – их рабочая температура достигается менее чем за 60 секунд, быстродействующие – до 10 секунд и саморегулируемые – до 5 секунд. В быстродействующих свечах конструкция спирали позволяет ей быстрее выходить на рабочую температуру. А в саморегулируемых свечах типа Duraterm имеются две последовательно соединенные спирали. Нижняя (никелевая) быстро нагревается, благодаря чему обеспечивается ускоренный выход свечи на рабочий режим. Верхняя железохромалюминиевая спираль является регулирующей – нагреваясь медленнее, она ограничивает ток в зависимости от температуры и предохраняет свечу от перегрева свыше 1000° С.

После выключения саморегулируемая свеча еще на протяжении трех минут сохраняет свою температуру (так называемые свечи послепускового подогрева Post-heating). За счет этого облегчается воспламенение смеси, пока двигатель еще холодный.

Благодаря своим характеристикам саморегулируемые свечи наиболее перспективны и постепенно вытесняют обычные и быстродействующие.

Ресурс

Свечи накаливания со спиралью в оболочке имеют неразборную конструкцию, не требуют технического обслуживания и отличаются высокой надежностью. При нормальных условиях эксплуатации их срок службы составляет не менее 60 тыс. км пробега автомобиля. Возможные неисправности свечей накаливания обуславливаются разными причинами:

  • механическими повреждениями свечи (трещины в корпусе, срыв резьбовых соединений) из-за нарушений правил монтажа. В результате влага и грязь попадают в порошковый уплотнитель, что приводит к замыканию витков спирали на «массу»;
  • трещинами, вздутиями и оплавлением рабочей части нагревателя из-за электрохимической коррозии;
  • повреждением нагревателя вследствие перегрева чрезмерно выступающей в камеру сгорания рабочей части нагревателя; возникает при использовании свечи, не соответствующей данному двигателю.

Свечи могут не работать из-за поломки реле времени блока управления или одного из датчиков (температуры охлаждающей жидкости, скорости движения, оборотов двигателя).

Отказы свечей накаливания могут быть вызваны неисправностями в системе топливо-подачи – при увеличении дозировки, плохом распыле, отклонении угла опережения впрыска топлива, а также завышении напряжения в системе электропитания.

Свечи накаливания разных типов могут различаться по размерам, времени нагрева до рабочей температуры и мощности, поэтому при выходе из строя свечи ее следует заменить такой же – исправной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не будут работать. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, менять желательно все, так как ресурс остальных уже исчерпан и долго они не прослужат.

Свечи накаливания – достаточно хрупкий элемент, поэтому снимать их с двигателя желательно только для замены. Затяжку при установке следует проводить с помощью динамометрического ключа Используют при сборке ответственных винтовых соединений (приборов, двигателей, и др.). Такие ключи имеют указатель значения крутящего момента. , не превышая усилие в 20 Нм. Если изготовителем предусмотрена круглая специальная гайка крепления электрического провода, ее необходимо затягивать только вручную; если шестигранная – воспользоваться ключом (без нажима).

Диагностика

Проверяют свечи накаливания омметром (у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7… 1,8 Ом), а в режиме прогрева – с помощью бесконтактного амперметра. Ток потребления исправной свечи в зависимости от типа должен составлять 5-18 А. Если необходимых приборов под рукой нет, проверить свечу на предмет разогрева в некоторых дизелях можно визуально. Для этого снимают форсунки и через их установочные отверстия в головке блока цилиндров определяют разогрев свечи (при установке ключа стартера в первое положение) по изменению цвета стержня.

Проверку реле времени и датчиков лучше доверить специалистам. Следует помнить, что система подогрева работает только на «холодном» двигателе, температура которого не превышает + 60° С.

Стандартизация

Каждый производитель имеет свою систему условного обозначения производимых свечей. Кроме типа, на свечах указывают название фирмы, напряжение источника питания, иногда – страну-производитель и дату выпуска. Все эти данные выдавлены на корпусе. Некоторые свечи накаливания производства разных фирм являются взаимозаменяемыми, о чем можно узнать из специальных каталогов.

Размеры штифтовых свечей накаливания различных типов регламентированы стандартами ISO/DIN 6550-1, 6550-2 и 6550-3 и определяются:

  • резьбой крепления: от М10 x 1,0 до М18 x 1,5;
  • размером шестигранника «под ключ» – 12, 14,17, 21 мм;
  • углом конического посадочного места – 63, 93, 123 градуса;
  • общей длиной (L1) – от 58 до 137 мм;
  • длиной рабочей части нагревателя (L2) – от 17 до 35 мм;
  • диаметром рабочей части нагревателя (D) – от 5 до 6 мм.

Проверка свечей накала мультиметром | AUTOINFA

При использовании мультиметра, возможно диагностирование свечей накаливания у мотора работающего на дизельном топливе несколькими способами:

— Прозвоны;

— Замер силы тока, который потребляется;

— Замер уровня сопротивления.

При прозвоне свечей накала, для обнаружения факта обрыва, допускается без их выкручивания. При использовании иных методов диагностики, избежать этой процедуры не удастся.

Для проверки свечей в режиме прозвона, выполните такие действия:

— зафиксируйте переключатель устройства в нужном положении;
— уберите от центрального электрода токоподающий провод;
— зафиксируйте «-» шуп мультиметра непосредственно на блок двигателя, а «+» на электрод;
— если стрелки прибора остаются недвижимыми, либо он молчит (нет звукового оповещения), можно диагностировать обрыв.

Несовершенство этого способа заключается в том, что с его помощью, определяется только полностью вышедшая из строя свечей накаливания, а выявить наличие периодических неисправностей, таким образом, не получится.

При помощи мультиметра рекомендуется измерить уровень сопротивления. Для этой процедуры, вам должна быть известна такая характеристика как — R (Ом), соответствующая именно этому изделию. Для полностью рабочего состояния, показатель сопротивления будет равно ~0,7-1,8 Ом.

Иногда, при полной работоспособности свечи, она показывает слишком высокий уровень сопротивления, приводящий к потреблению малого тока. В итоге, нагревательные элементы просто отключаются, а ЭБУ обрабатывает неправильный сигнал о их недостаточном нагреве.


Дефекты свечей накала

Как проверить свечи накала на то, сколько тока они потребляют 

Для гарантированного определения работоспособности либо неисправности детали, рекомендуется проверить свечи накала на объем потребления тока. Схема действий такая:

— для замера на выключенном двигателе, уберите питающий провод от свечи, а затем – зафиксируйте на нем амперметр с клеммой, другой провод расположите на центральном выводе нагревательного элемента. Отключите зажигание и снимите показания с мультиметра. При исправности свечи накаливания, показатель тока будет на уровне ~5-19 Ампер.

Первоначально, показания будут очень высокимм, а затем – снизятся до нужного уровня. Внимательно следите за тем, как происходит снижение тока. В идеале, этот показатель снижается очень плавно, без скачков. Затем, проанализируйте свечи накала, точно также – показатели должны быть похожими. При несовпадении результатов (на нагревательном элементе фиксируется больший или меньший показатель тока либо результаты отсутствуют, необходимо снять деталь для ручного осмотра).
Следует помнить, что при частичном накаливании, показатель тока различается. При наличии обрыва обмотки, его вообще не будет.

Учтите, что при подключении по однополюсному типу (если полная масса приходится на корпус авто), потребление тока составляет ~5-18 А. При двухполюсном подключении свечи (в том случае, если от нагревательного элемента берутся 2 вывода), максимально допустимое значение тока может достичь 50 Ампер. В этом случае, нужно знать номинальное значение тока.

Бывает, что предварительная подготовка контрольной лампочки занимает слишком много времени и усилий, либо нет нужного инструмента под рукой, или нагревательные элементы уже сняты. Тогда, использование мультиметра, является наиболее удачной альтернативой.

Все способы проверки свечей накала

Недостаток данного способа

У этого метода, как и в ситуации с лампой, определить свечу с недостаточным накалом невозможно. Данные мультиметра оповещают автовладельца о том, что нет пробоя, однако, для хорошего воспламенения горючего, имеющегося накала свечи, все равно будет недостаточно.

Видео: Как проверить свечи накаливания дизельного двигателя

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры. Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

  1. В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
  2. В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит. Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Как проверить свечи накала ??? [Архив]


Просмотр полной версии : Как проверить свечи накала ???



Уважаемые, подскажите не знающему как проверить свечи накала.
Я так понимаю что для этого нужно использовать мультиметр.
Расскажите что и куда тыкать )) и какие значения должны быть на мультиметре, что бы я мог опознать рабочую и не рабочую свечу.
Спасибо за помощь и понимание


мультиметр выставить в положение проверки сопротивления изоляции (оммы). Снять подводящие провода с каждой свечи.(можно щипцами, можно плоскогубцами) . плюсовой провод (щуп) мультиметра (красный) приложить на торчащий кончик свечи (верхняя часть), а минусовой щуп (черный) приложить к шестиграннику на корпусе свечи. Если стрелка мультиметра не отклоняется(стрелочный прибор) или не меняется показание на дисплее (цифровой), то свеча сдохла. Ее надо ть менять.... Но можно и проще проверку сделать, старый способ "на искру": берется изолированный провод, длиной около метра, концы провода снимают изоляцию (см по 2). Один конец провода прикладывают (фиксируют) на "+" клемме АКБ, а второй прикладывают к торчащему кончику свечи (снимаются со свечи подводящие провода). по силе искрения проверяют исправна свеча или нет. сильное искрение-свечка исправна, накал хороший, слабое-свеча издыхает, накал уже слабый, т.е. в сильный мороз недогревает, искры нет вовсе- свеча неисправна однозначно!


Олег, спасибо!


http://s019.radikal.ru/i626/1601/9e/fd0931046fbe.jpg (http://radikal.ru/big/5577889b367c489d8ad612c76299f1f9)

У нас первый тип, Y.

http://s019.radikal.ru/i630/1511/75/96395efb369b.jpg


Правильно я понимаю, что минусовой щуп (черный) можно приложить и просто к двигателю?



РоманВТ

11.01.2016, 19:27

сильное искрение-свечка исправна,!
а вариант кз не рассматривается ?


а вариант кз не рассматривается ?

кз свечи? нет))


Подскажите по самим свечам - в чем разница между цветами?


РоманВТ

11.01.2016, 20:02

кз свечи? нет))

а по чему нет ???
http://www.jrbis-com-ua.1gb.ua/picture/ngk8.gif
кз межвитковое
кз на массу


Гвоздь

11.01.2016, 20:27

Так как свечи управляются мозгами, то по-моему они так же и делятся по типу евро-3, евро-4


Так как свечи управляются мозгами, то по-моему они так же и делятся по типу евро-3, евро-4

Почти так , но...не так:))
На более старых автомобилях часто устанавливались свечи накаливания, которые нагревались только перед пуском двигателя и во время него. Их можно опознать по аббревиатуре GV.
В современных дизельных двигателях автомобилей устанавливаются свечи накаливания типа GN. Они работают по принципу 3-фазной системы нагрева. Это означает, что такие свечи нагреваются 1.перед пуском, 2.во время пуска, 3.после пуска, 4. во время работы двигателя (при движении накатом).
Процесс последующего нагрева продолжается, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 70 °C, или пока нагрев не будет отключен через некоторое время, заданное в алгоритме работы (мозгами). Как правило, последующий нагрев не происходит, если температура охлаждающей жидкости уже выше, чем была перед пуском двигателя.

источник:
http://beru.federalmogul.com/sites/default/files/ti_04_ru_2014_fm.pdf


повторю вопрос - а по цветам на самих свечах в чем разница?


Измерял, все свечи по 0.3! Значит все живы у меня?


повторю вопрос - а по цветам на самих свечах в чем разница?

по-моему по внутреннему сопротивлению (надо"поднять" теорию)...


Измерял, все свечи по 0.3! Значит все живы у меня?

0,3 это в каких единицах, хочу завтра тоже померить


Сопротивеление меряется вроде в омах
На мультиметре выставил предел измерения 200 ом


Сопротивеление меряется вроде в омах
На мультиметре выставил предел измерения 200 ом

Сопротивление в Ом это понятно)))
Не понятна цифра 0.3 Ом, что то очень мало ! Может мультиметр всё таки был на другом пределе измерения, напр. 2К ?


У меня на мультиметре 20, 200, 2000 ом
Вот мне самому не очень понятна такая цифра
Нужно кого нить попросить измерять у себя


Измерял, все свечи по 0.3! Значит все живы у меня?

На мультиметре выставил предел измерения 200 ом
Я сегодня то же прозвонил все свечи на диапазоне 200К - результат все "звонятся", т.е. при прикладывании плюсового (красного) щупа к плюсовому кончику свечи цифры на мультиметре приходят к нулю. Делал это после проверки каждой свечи на искру при помощи проводка: все искрят, НО интенсивность искрения на 3 и 5 свечах слабее, чем на 1,2,4!!! Итог думается такой: все свечи живы, но 3 и 5, наверное, разогреваются медленнее и менее интенсивней, чем 1,2 и 4. От того и время работы "спиральки" на приборке довольно таки большое. При морозе в минус 22С и простоя после 8 суток "спиралька" горела 12-13 сек и как-то было так, что после завода на холодную, неровно работал минуту/другую мотор (а это как раз время догрева камер сгорания свечами).
Кстати у меня есть в наличии две "условно" нерабочие свечи, остались после замен на новые. Я их сегодня то же проверил. Только таким методом: взял крокодилы для прикуривания, черный провод с одной стороны подсоединил к "-" АКБ, а вторым его крокодилом закусил корпус свечи. Затем "+" кончик свечи приложил к "+" АКБ и смотрел результат: одна свеча начала на глазах стала раскаляться, т.е. оказалась вполне рабочей (кстати до полного накала пришла секунд за 10-12), а вторая ни в какую раскаляться не захотела, т.е. явно была несправна. Проверил на прозвон первую свечу- звонится, результат приходит к 0, а вторая несправная показала результат около 0,5 на 200К-диапазоне (я так понимаю, что это около 100КОм), а на диапазоне 2000 Ом, почему то показала результат около 500 ОМ)..Ну в общем понятно , что обрыв в цепи есть.
В общем если появятся траблы с заводом по утрам при сильном морозе, буду "дуть" на 3 и пятую свечи, на очередной комп диагностике посмотрим, что покажут ошибки по свечам! (если будут таковые)


Ребзя, чё делать? Подскажите!
вот обнаружил сегодня такую "бяку" при съеме наконечников со свечей накала. Все наконечники , их изоляция (или что-то в этом роде) на концах потрескалась и пооблетала!!!:swoon:

http://s012.radikal.ru/i319/1601/6a/5e32d72ef139.jpg (http://radikal.ru/big/b8391b486ec44004b3f9b4401dd0f654)
Это как то надо "лечить" , или надо срочно заменять все провода с наконечниками?!! или ничего не делать? и так можно!?:wacko3:
при пальпации эти края как будто стали неэластичные, а твердые, потому и потрескались и осыпались. Может так температура двигателя влияет? а может это результат действия химии, которой я заливал колодцы, когда готовился к съему форсунок?


это химия виновата, меня предупреждали об этом


чё делать то теперь?:JC_thinking:


РоманВТ

13.01.2016, 15:08

чё делать то теперь?:JC_thinking:

кончик получается оголённый (+)? или это тоже пластик ?


кончик получается оголённый (+)? или это тоже пластик ?

это пластик, там плюс внутри. сверху наконечник должен быть покрыт резиновой "шляпой"


я только сегодня осознал что вчера намерял и что здесь написал
Вчера я намерял 0.13 ОМ, то есть на мультиметре выставил предел измеряемого диапозона 200 ОМ и показания были 0.13
что это значит? свечи у меня рабочие?


РоманВТ

13.01.2016, 15:22

это пластик, там плюс внутри. сверху наконечник должен быть покрыт резиновой "шляпой"
по сути тогда можно забить и забыть ..
но как вариант можно шланг резиновый подходящего диаметра натянуть ( для успокоения души)


про шланг уже думал..:) места там маловато только, можно не натянуть на свечу. Но это мысль! (уже в две головы)


Дано:

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

я намерял 0.13 ОМ
ПОЛУЧАЕТСЯ что у меня не рабочие свечи или я что то не то мерял?


а куда сообщения из темя деваются?


я только сегодня осознал что вчера намерял и что здесь написал
Вчера я намерял 0.13 ОМ, то есть на мультиметре выставил предел измеряемого диапозона 200 ОМ и показания были 0.13
что это значит? свечи у меня рабочие?
А что по утрам плохо заводишься?
Думается ЧТО рабочие. Ты измерял не Сопротивление как таковое, а проверял исправность цепи на обрыв!!!
Щупы перед измерениями закорачивал, чтоб посмотреть какой он НОЛЬ на индикаторе?? А ты правильно щупы подсоединил на самом мультиметре? т.е. красный подсоединить туда где гнездо с ОМ-мами, а черный на гнездо , где обозначена "земля"(Com)! так? Честно сказать я сначала перепутал провода, не в те гнезда загнал их:(
Ты когда отсоединял и подсоединял красный щуп к "+" свечки что-нибудь вааще менялось на индикаторе мультиметра? Должны показания прийти к нулю (но это для большого диапазона измерений (20К, 200К, 2000К), на малых диапазонах может в остатке какая то мин величина остаться (погрешность самого прибора).
Ноль (звОнится цепь) - это исправность цепи (обрыва дорожки цепи нет, потому сопротивление НОЛЬ), а значит - исправность свечи, цепи накала...; ежли Ноля нет, то цепь повреждена (обрыв), тогда появляется величина сопротивления, на цифровом мультике это м.б и вовсе "1" ...

а куда сообщения из темя деваются?
это я скоретировал! Извините))


Олег, вообщем то нормально завожусь.
Правда по морозу с третьего не насильственного раза завелся, отсюда и решил проверить свои свечи.
Я так понимаю что они у меня рабочие, но разобраться хочу в том что я намерял ... Неспокойно мне когда не понимаю что то или не могу понять (наверно характер такой).
Теперь по самому измерению:
я выставил на мультиметре предел измеряемого диапазона 200 ОМ, на самом приборе стоит единица, если замкнуть щуры то 00.8
щупы подсоединил правильно - даже сверился с инструкцией


считай, что измеренные тобой 0,13 это и есть ноль, т.е цепь звониться, значит исправна. Говорю это т.к. замкнутые тобой накоротко щупы в режиме измерения сопротивления, показывают 0,8, а не ноль! (я так понимаю, что выставить ноль никакого регулятора нет на твоем приборе) . на некоторых мультиметрах есть спец режим прозвонки цепей (обозначение такое как звонок), при этом если цепь исправна, то звенит звонок и на дисплее должен быть ноль, если цепь повреждена, то звонка нет и на дисплее единица.
в твоем приборе при измерении в режиме измерения сопротивления с пределами 200ОМ эти полученные 0,13Ом (или 130мОм) и есть те +_ погрешности, о чем ты выше постом писал.


Dmitribeer

13.01.2016, 16:27

Олег, привет! А как может быть сопротивление спирали свечи 0??? Это к/з на массу!
1МОм(мегаом)=1000000Ом.


Олег, то что они звонятся это я понял!
Я веду речь о конкретных значениях и что я намерял!
Наверняка бывают случаи когда свеча работает на половину, вот я и хочу понять как же они у меня работают!


РоманВТ

13.01.2016, 16:43

Дано:

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

я намерял 0.13 ОМ
ПОЛУЧАЕТСЯ что у меня не рабочие свечи или я что то не то мерял?

Да все правильно и правильно намерял


1МОм(мегаом)=1000000Ом.
Дима, привет. В случае с той свечкой некорректно высказался: там свечка выкручена из двига; где были показания 1МОМ, это как раз и есть разрыв в цепи регулировки нагрева...
Если учесть, что в свече две спирали (нагрева и регулировочная), то этот 1МОм показывает, что обрыв есть в одной из этих спиралей, скорей всего в регулировочной. Т.к. эта спираль, состоит из материала у которого с ростом температуры повышается внутреннее сопротивление, а значит будет уменьшаться сила тока, что свою очередь влечет уменьшение нагрева на нагревательной спирали...я так предполагаю, что в холодном состоянии при измерении сопротивления на свече должно быть минимальное значение сопротивления, соизмеримое с теми плюс/минусами, что приводил Александр.


ок, Роман
туплю по страшному объясните мне что я намерял
1 ом = 1000 миллиома
значит я 0.13 ома умножаю на 1000 миллиома и получаю 130 ом


Riddik066

13.01.2016, 16:57

Ребзя, чё делать? Подскажите!
вот обнаружил сегодня такую "бяку" при съеме наконечников со свечей накала. Все наконечники , их изоляция (или что-то в этом роде) на концах потрескалась и пооблетала!!!:swoon:

Это как то надо "лечить" , или надо срочно заменять все провода с наконечниками?!! или ничего не делать? и так можно!?:wacko3:

Никакая это не химия!!! Это температура и время! я никогда в колодцы никогда ничего не лил, а у меня так же (пробег 180)! Планирую менять наконечники! А вот как и где брать пока не думал!


1 ом = 1000 миллиома
значит я 0.13 ома умножаю на 1000 миллиома и получаю 130 ом
130 миллиОм, т.е. 130мОм
в Омах- это 0,13, а в миллиОмах- это 130


Dmitribeer

13.01.2016, 17:07

Олег, я все понял про ДВЕ спирали и, насколько я представляю, они соединены последовательно...? Но, 0,13 Ом означает силу тока порядка 100!ампер. А это, для данной цепи уже смахивает на коротыш.
Может я что то не догоняю? Просветите, будьте добреньки!


130 миллиОм, т.е. 130мОм
в Омах- это 0,13, а в миллиОмах- это 130

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега ...?

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает


Dmitribeer

13.01.2016, 17:14

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега ...?
Ом-ы!
Вот ЭТО больше похоже на правду!
При таком сопротивлении сила тока около 10А, вполне реально.


Да все правильно и правильно намерял

а свечи то рабочие? и почему? объясните если не сложно


Sергей

13.01.2016, 18:11

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега ...?

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает

Сначала проведи замеры правильно. https://www.youtube.com/watch?v=mL7XNOpDoRI


РоманВТ

13.01.2016, 18:28

исправная свеча имеет сопротивление 1,4 Ohm
это в каких измерениях?: ом, микро, милли, мега ...?

я так понимаю обычный ом!

таким образом исправная свеча имеет сопротивление 1.4 ом и , а я намерял на порядок меньше ))

и что выходит что у меня свечи не рабочие? ой мама мама мама
объясните кто знает
не кипишуй. если б реально было у тебя 0,13 Ом то ток был бы 100А на каждую свечу. для такого тока нужен не такой проводок как там а сварочный!!!! иначе провод сам пыхнул как свечка
**
пока это объясняет только что цифры правильные а вот порядок цифр не правильный , вероятно ты что то напутал при измерениях .


Сначала проведи замеры правильно. https://www.youtube.com/watch?v=mL7XNOpDoRI

Вы предлагаете извлечь свечу для измерений?


РоманВТ

13.01.2016, 18:32

Вы предлагаете извлечь свечу для измерений?
не надо извлекать !! не май месяц.
фотки дай . тестера . чтоб видно было где переключатель и показания и ещё просто накоротко провода соедини и тоже результат покажи .


не кипишуй. если б реально было у тебя 0,13 Ом то ток был бы 100А на каждую свечу. для такого тока нужен не такой проводок как там а сварочный!!!! иначе провод сам пыхнул как свечка
**
пока это объясняет только что цифры правильные а вот порядок цифр не правильный , вероятно ты что то напутал при измерениях .

Роман, если расскажете как правильно - то я попробую, мне уже просто интересно стало! чур свечу не предлагать извлекать )


не надо извлекать !! не май месяц.
фотки дай . тестера . чтоб видно было где переключатель и показания и ещё просто накоротко провода соедини и тоже результат покажи .

http://savepic.ru/8267604.jpg
http://savepic.ru/8309591.jpg

как то так


Sергей

13.01.2016, 18:48

Вы предлагаете извлечь свечу для измерений?

Я предлагаю тебе начать думать и правильно измерить сопротивление. Сделай то же самое, что и на видео, только с вкрученной свечой. Поставь прибор на 200, замкни пробники между собой, запиши цифры на приборе, дальше как на видео, только без снятия свечей. Здесь способы проверки, в том числе, и по Акциону есть, его можно и е нашей применить. http://yandex.ru/video/search?text=как%20проверить%20испр авность%20свечей%20накала&path=wizard&parent-reqid=1452703443347351-1130164722022642765612328-sas1-1472&redircnt=1452703449.1


Я предлагаю тебе начать думать и правильно измерить сопротивление. Сделай то же самое, что и на видео, только с вкрученной свечой. Поставь прибор на 200, замкни пробники между собой, запиши цифры на приборе, один пробник на массу свечи, второй на резьбовую часть, запиши цифры на приборе, от неё отними первоначальный показания. Если полученная разница будет от 0,6 до 0,8, то есть шанс, что свечи исправны. Окончательный вывод об их исправности можно сделать только визуально. Здесь разные способы проверки, в том числе, и по Акциону есть, его можно и е нашей применить. http://yandex.ru/video/search?text=как%20проверить%20испр авность%20свечей%20накала&path=wizard&parent-reqid=1452703443347351-1130164722022642765612328-sas1-1472&redircnt=1452703449.1

так бы и сказали, а то клещами пришлось вытягивать )


РоманВТ

13.01.2016, 19:04

http://savepic.ru/8309591.jpg

как то так

вот смотри !!!!!!!!!!!!! у тебя уже 0,8Ом
откуда тут может взяться 0,13Ом:dash2:
как можно померять 1,4Ом если погрешность 0,8Ом:snooks:
тебе лучше на этом "так сказать мультиметре" попробовать в режиме проверки диодов со звуком. я думаю измерение будет более точным.



Sергей

13.01.2016, 19:33

Хотел своё предыдущее сообщение поправить, но что то часть текста ушла.
Здесь как проверить жгут к свечам Акцион, у нас можно проверить аналогичным методом https://www.youtube.com/watch?v=GrOR7DoXLdQ
Здесь голая свеча https://www.youtube.com/watch?v=vqqIVbDwATI


Sергей

13.01.2016, 19:40

ок, Роман
туплю по страшному объясните мне что я намерял
1 ом = 1000 миллиома
значит я 0.13 ома умножаю на 1000 миллиома и получаю 130 ом

1 миллиом это 10 в - третьей степени ом, или 1 миллиом 0,001 ом.
Зелёный BERU 680 миллиом = 0,68 ом.
Жёлтый NGK 1400 миллиом = 1,4 ом.


а как проверить работоспособность свечей через реле накала свечей ?
я помню что у меня на Кайроне такой был, значит и на Рексе должен быть!
осталось понять что и куда тыкать ) расскажите?


Хотел своё предыдущее сообщение поправить, но что то часть текста ушла.
Здесь как проверить жгут к свечам Акцион, у нас можно проверить аналогичным методом https://www.youtube.com/watch?v=GrOR7DoXLdQ[/url]

черный щуп понятно куда тыкать, а красный?


Дано:

для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм

Откуда эта инфа? не нашел(

Если основываться на этой инфе, то для
Зелёный BERU пределы 570-790 мОм или 0,57-0,79 ОМ
Жёлтый NGK пределы 1100-1700 мОм или 1,1-1,7 Ом
это нормальные величины для исправных свечей.


Знакомый скинул


а как проверить работоспособность свечей через реле накала свечей ?
я помню что у меня на Кайроне такой был, значит и на Рексе должен быть!
осталось понять что и куда тыкать ) расскажите?

Почитать статейку по этой теме, вариантов и советов много. Как проверить свечу,тестером, один конец на массу автомобиля, другой на клемму свечи,должен быть контакт, если его нет свеча неисправна. Святую свечу,плюс аккумулятора, клемма свечи, положить на корпус,должна раскалиться, значит работает, а по поводу спиральки,она может гореть и не гореть вообще, даже при неисправный свечах. Все считанные в нете.


Откуда эта инфа? не нашел(

Если основываться на этой инфе, то для
Зелёный BERU пределы 570-790 мОм или 0,57-0,79 ОМ
Жёлтый NGK пределы 1100-1700 мОм или 1,1-1,7 Ом
это нормальные величины для исправных свечей.

Олег, значит у меня умирающие?
Как то мутно
Странно что все с одними показаниями


Sергей

13.01.2016, 20:49

а как проверить работоспособность свечей через реле накала свечей ?
я помню что у меня на Кайроне такой был, значит и на Рексе должен быть!
осталось понять что и куда тыкать ) расскажите?

Через реле нет смысла проверять. пройди по жгуту визуально в обратном направлении от свечей. Жгут будет оканчиваться разъёмом. Вытащи разъём. На видео говорилось, что на разъёме в местах расположения контактов есть цифры. Красный щуп тыкай в контакты напротив цифр, а чёрный можешь на массу АКБ. Этим методом проверишь целостность проводов, идущих к свечам, и заодно снимешь показания сопротивления свечей. Но перед этим верни на место колпачки проводов свечей. Как то так.


Знакомый скинул

У твоего(впрочем как и моего) мультитестера погрешность нуля на малом диапазоне 0,8 Ом . (Величина 00,8 на индикаторе) . Ты написал, что измерил на том же диапазоне величину 0,13!!! Но такую величину нельзя снять на этом диапазоне, до запятой должно быть две(!) цифры, а после запятой одна! а ты пишешь, что снял 0,13!!!! Я предположу, что ты ошибся в снятии замера, а именно в на положении запятой. Наверное все таки ты снял величину 01,3!! Если вычесть из этой величины величину погрешности прибора 00,8, то получим 00,5 Ом!! Эта величина близка к величине исправной свечи. Почему близка, да потому что точность измерения конкретно данного мультиметра низкая ..

Я сейчас взял исправную свечу, ту что проверял на АКБ, и она раскалялась, изменил на диапазоне 200 Ом величину сопротивления получил 01,5 Ом, минус величину погрешности нуля 00,8 ( у меня такой же мультитестер), получаем 00,7 Ом. Свеча исправна. В режиме прозвона цепи - звенит прибор, ноль на дисплее, цепь исправна. На другой свече (она не раскалялась, неисправна)- в режиме прозвона не звенит, при замере сопротивления - на режиме 200 Ом - измерений нет, единица, т.е.идет превышение пределов диапазона измерений, на диапазоне 2000 Ом - 560 Ом, на 20К - 0,56 .... Пределы превышены больше чем в 1000 раз...


Понятно, завтра попробую еще раз, может и правда ошибся!


РоманВТ

13.01.2016, 21:44

Понятно, завтра попробую еще раз, может и правда ошибся!

ФОТО НЕ ЗАБУДЬ .


Тест "на лампочку" прошла только третья из пяти свечей.
Кто куда, а я в Карси...
После отпишусь,что да как.


В положении 200 у третьей показало 1.1, у остальных обрыв, что подтвердило "тест на лампу".


Сделали компьютерную диагностику : ни чего нового не сказали - мой диагноз 100% подтвержден: четыре свечи из пяти на выброс...


Сделали компьютерную диагностику : ни чего нового не сказали - мой диагноз 100% подтвержден: четыре свечи из пяти на выброс...

а авто как заводилось то по морозу? мне просто интересно ...


РоманВТ

14.01.2016, 15:25

а авто как заводилось то по морозу? мне просто интересно ...

как новый замер ?


как новый замер ?

щас все будет


щас все будет

Заинтриговал!:)


http://savepic.ru/8302301.jpg

ну что сказать: лоханулся я и пытал людей из-за своей невнимательности.
Камрады, товарищи, соклубники простите меня, если сможете :blush3:

Касаемо самого замера:
вот так все начиналось
http://savepic.ru/8291038.jpg

а теперечя фото замера каждой свечи:
http://savepic.ru/8260319.jpg
http://savepic.ru/8265439.jpg
http://savepic.ru/8317662.jpg
http://savepic.ru/8320734.jpg
http://savepic.ru/8308446.jpg

теперь я спокоен, так как я понимаю что я намерял


теперь я спокоен, так как я понимаю что я намерял
Поздравляю: все свечи исправны :icon_thumright:


а авто как заводилось то по морозу? мне просто интересно ...

Мягко говоря я был в шоке: завелся только лишь с четвертого раза (+ два раза подкачка грушей).
Оно и не удивительно: в -20 градусов, имея всего одну работающую свечу накала :swoon2:


РоманВТ

15.01.2016, 07:28

Эти тестеры не подходят для замера столь малого сопротивления. Отсюда и пляски в надежде на китайское чудо


Sергей

15.01.2016, 07:58

Эти тестеры не подходят для замера столь малого сопротивления. Отсюда и пляски в надежде на китайское чудо

Чудо это твои безосновательные сообщения.


РоманВТ

15.01.2016, 11:07

Чудо это твои безосновательные сообщения.

спорить с тобой не собираюсь. у каждого своя правда и свой опыт


спорить с тобой не собираюсь. у каждого своя правда и свой опыт

в любом случае это дает какое то понимание проблемы


Riddik066

15.01.2016, 11:39

Со свечами всё понятно. А колпачки резиновые кто-нидь менял? очень тож интересная тема!


Со свечами всё понятно. А колпачки резиновые кто-нидь менял? очень тож интересная тема!

Собственно сам колпачек -пластик, внутри него плюс цепи питания. резиновая оболочка(так можно сказать, чтоб понятней было) это и термо и просто дополнительная изоляция, зоны подключения (контакта) во внешней среде. Менять, как сказали мне, ТОЛЬКО совместно со всем ЖГУТОМ двигателя...(ой, мама, даже не представляю как это делать!) а поменять колпачки-это значит где-то резать провод, состыковывать его с новым куском(где исправный колпачек) . Но тут самое противное: чем состыковывать? ведь там сила тока в момент начала прогрева нехилая протекает!!


РоманВТ

15.01.2016, 13:09

если только с разбора кто отрежет под самый корешок. летом спаять концы и заизолировать ( термоусадка , кембрик , изолента тряпочная).
мне кажется топливный шланг ( прозрачный типа силиконового ) самый раз полезет в разогретом виде . для успокоения души сойдет.....


Мягко говоря я был в шоке: завелся только лишь с четвертого раза (+ два раза подкачка грушей).
Оно и не удивительно: в -20 градусов, имея всего одну работающую свечу накала :swoon2:
А на торпеде спиральная горела перед заводом или нет.
Вроде дожна гореть постоянно даже после того как заведешь


если только с разбора кто отрежет под самый корешок. летом спаять концы и заизолировать ( термоусадка , кембрик , изолента тряпочная).
мне кажется топливный шланг ( прозрачный типа силиконового ) самый раз полезет в разогретом виде . для успокоения души сойдет.....
топливный шланг , силиконовый?:2953: разогреть/натянуть!! это мысль!:drinks:


А на торпеде спиральная горела перед заводом или нет.
Вроде дожна гореть постоянно даже после того как заведешь

Да, лампа на приборке горела в штатных режимах: включилась - нагрев свечей - выключилась. Т.е. мозгам "по барабану", исправны свечи или нет, питание на них подано на некоторое время, а замкнуты ли цепи свечей или нет ИХ не интересует.
Так что Мультитроникс на 90% вещь, так как ругался только на три из четырех нерабочих свечей.


Эти тестеры не подходят для замера столь малого сопротивления. Отсюда и пляски в надежде на китайское чудо

Почему не подходят? И у Juristy и у меня достаточно точные результаты замеров на исправных свечах: 1.1 Ом.
Вам бы только ругать всё иностранное :icon_biggrin:


Sергей

16.01.2016, 18:39

топливный шланг , силиконовый?:2953: разогреть/натянуть!! это мысль!:drinks:

Либо термоусадку разных размеров в несколько слоёв с запуском на остаток резиновой оболочки.


Почему не подходят? И у Juristy и у меня достаточно точные результаты замеров на исправных свечах: 1.1 Ом.
Вам бы только ругать всё иностранное :icon_biggrin:
А у меня такой же то же мультиметр... иностранный:)


Либо термоусадку разных размеров в несколько слоёв с запуском на остаток резиновой оболочки.

можно и термоусадку (надо в наборе посмотреть какой размер подходит) и силиконовую трубку (надо еще подобрать на рынке, что подходит)!


Либо термоусадку разных размеров в несколько слоёв с запуском на остаток резиновой оболочки.
О! А может вот такую изоляцию использовать?
Трубка ТКР 10,0мм электроизоляционная Траб=-50+250гр. С (можно и другие размеры)
Предназначена для защиты изоляции проводов и кабелей от воздействия высоких температур в тепловых приборах, в осветительных приборах повышенной мощности и т.п. Материал: кремнеорганическая резина. Рабочая температура: от -50 °С до +250 °С. Изготовитель: Россия.

теперь бы найти ЭТО в наших электро-магазинах:)

ПыСы: и интересно , а +250гр.С это не мало для того места, где надевается наконечник свечи?


РоманВТ

16.01.2016, 23:33

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=552188#post552188


Сегодня полез я опять к наконечникам свечей. Думал "запаять" концы, что в колодце, термоусадкой...Ан нет, не угадал с размером термоусадки, она оказалась узкой, не хватило каких-то 0,5 мм, чтобы натянуть на наконечник.
Ну нет худа без добра- замерил размер штангелем - 12,5 мм
http://s018.radikal.ru/i528/1601/83/93de6d0fbbec.jpg
Убедился, что термоусадкой и только термоусадкой можно устранить образовавшийся дефект на наконечниках, т.к. ничто другое больше не сможет влезть в колодец свечи (пару слоев можно натянуть). лучше использовать с диаметром не менее 14-15 мм, чтобы легко надевать.

Прочистил колодцы очистителем; пробрызгал и почистил внутри очистителем контактов "+" контакты самих наконечников. Обнаружил и заизолировал трещину на изоляции провода около наконечника 3 свечи (!). Еще раз убедился, что в принципе не так уж и критично растрескивание резиновой оболочки наконечника, можно подождать до теплых дней, чтобы заняться устранеием..

Еще раз прозвонил сами свечи и Замерил сопротивление всех свечей на мультиметре: режим 200 Ом, погрешность нуля - 0,8 Ом, замеры на всех свечах- 1,6 Ом, получаю сопротивление всех свечей - 0,8 Ом. Все свечи "звонЯтся"..

Дополнительно на реле свечей накала, снял фишку с "мамой" пяти свечей, прозвонил цепи на исправность участка "провод-свеча" (из-за третьего провода полез это делать).
Сама фишка находится на реле, что расположено рядом с АКБ, под съемной крышкой. Крышка снимается без проблем, а вот фишку надо снимать аккуратно подведя под нее плоскую отвертку и слегка поддевая её вверх-вниз поднять саму фишку.
http://s017.radikal.ru/i425/1601/4e/bc0e3cd62126.jpg

Если перевернуть "маму", то увидим пять контактов, что соответствует количеству свечей.
http://s020.radikal.ru/i705/1601/97/102078102f91.jpg

Плюс на контакт, минус на массу - цепь на прозвоне...Сопротивление изоляции этого участка намерил уже порядка 8 Ом (что-то до хрена получил, так может быть или нет при исправности цепи?).

каждый контакт "подписан" соответствующим номером, не ошибешься какой участок свечи "звонишь". Где три контакта сверху вниз;1-3-5, где два контакта соответственно:2-4 (если приглядеться, то номера видны)
http://s019.radikal.ru/i639/1601/72/d303ad8b8ac6.jpg

Так что можно прозванивать свечи на исправность и не снимая кожуха с двигателя, или сами наконечники не снимать со свечей, чтоб лишний раз их не перегибать, с этой фишки непосредственно...Доступ есть.


Sергей

20.01.2016, 19:23

Олег, нумерация контактов и расположение свечей на двигателе идёт от радиатора, или на оборот?


РоманВТ

20.01.2016, 19:27

на первой фоте четко видно что №1 со стороны салона слева( если стоять перед машиной, или справа по ходу движения)). а дальше все по очереди против часовой стрелки


Олег, нумерация контактов и расположение свечей на двигателе идёт от радиатора, или на оборот?

расположение свечей на двигателе от радиатора
расположение контактов на "папе" (реле)
1-2
3-4
5
ну и "зеркально" располагаются на фишке "маме"
2-1
4-3
--5


Поменяли вчера 4 свечу. Предположения , что может недогревать какая-то или 2 или 4 свечка подтвердились на диагностике: была ошибка по 4 свече.
Что насторажило при эксплуатации машины: во время морозов с утра несколько раз заводил машину не с первого раза, т.е.соответственно не с первого прогрева свечей (стартер молотил, а схватывания всех цилиндров не было). после второго прогрева свечей- заводилась сразу! сразу после завода двигателя, ощущалось небольшое подрагивание , которое через небольшое время проходило. Когда измерял сопротивление свечей- все было нормально, но при тесте на искру как раз вторая и четвёртая искрили слабо. Ну и предыдущая замена 4 свечи была проведена два года назад ( пробег около 70 тыскм), а вторая заменена была год назад. Когда смотрел видео о свечах накала, посмотрел ролик где был одновременный разогрев новой и ещё исправной свечи с большим сроком эксплуатации. Сравнение было не в пользу последней.
Так что кому-нибудь на заметку.


dev_null

29.09.2016, 19:03

На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу.


На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу.

Как это моргает!? загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? Или горит непрерывно 15 сек? Что- то у всех машин индикация свечей накала горит по разному .... если есть подозрения - проще взять тестер и прозвонить или взять проводок и приложив его одним концом к плюсу АКБ, а другим к плюсу свечи , проверить свечи на искру.
Я вот начал сомневаться по косвенным признакам: подмаргивание индикатора при утреннем заводе, хотя температура ещё не такая низкая, чуть долгое прокручивание стартером,чем обычно, чуть подрагивает после завода на холодную и пропадает после небольшого прогрева ... В итоге до самопроверки не дошёл, но на ТО при диагностике выявлена неисправность 2-х свечей....
Даже если внешне неисправность по индикатору и не увидешь, ошибка в памяти ЭБУ отобразится по любому..:-)


dev_null

29.09.2016, 20:52

На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу


спираль моргает секунд 15, потом гаснет

не знаю! не могу сказать, не с чем сравнивать так сказать....


Тихан

29.09.2016, 22:18

На улице по утрам +10+15 . Индикатор у меня не горит вообще. При какой температуре должна срабатывать свеча? Две свечи я летом менял загорался чек.


. Индикатор у меня не горит вообще. При какой температуре должна срабатывать свеча? .

это хороший признак)). При температуре около +5 и ниже уже начинает))


dev_null

29.09.2016, 22:40

Блин, 2 раза одно и тоже написал, косяк 🙂
загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? - именно так. Могу завтра кино снять )))


На холодном движке спираль моргает секунд 15, потом гаснет - признак дохлой свечи?
На горячую заводишь - гаснет сразу

Леш, проявление работы индикатора свечей накала на XVT и xDI немного разное, судя по описанию форумчан, поэтому точно сказать не могу..Но проврить их исправность самому физически, если есть сомнения, не составит труда, все равно надо проверить перед зимой!

Блин, 2 раза одно и тоже написал, косяк 🙂
загорится- погаснет, загорится -погаснет и так 15 сек? - именно так. Могу завтра кино снять )))

это не нормально, явно не хороший признак((


dev_null

29.09.2016, 22:47

А не может эта спиралька кричать про егр? Он сейчас типа заглушкой прикрыт. Я больше очкую, что эти свечи прикипели. Видел как снимают форсы съемником ударным, жжжжуть 🙂


А не может эта спиралька кричать про егр? Он сейчас типа заглушкой прикрыт. Я больше очкую, что эти свечи прикипели. Видел как снимают форсы съемником ударным, жжжжуть 🙂

могу тебя обнадежить: пробег у меня горааааздо боооольший! но все снималось! надо толко подготовку начать к съему: пролить колодцы жидкостью проникающей, на горячую и на холодную, т.е. после выкл двига и перед вкл-м.. и не надо стараться СРАЗУ открутить...надо несколькими попытками: не получилось - проливаешь несколько дней жидкостями свечи, потом опять пытаешься, и не в коем случае нельзя прикладывать излишнее усилие!!


dev_null

29.09.2016, 23:03

могу тебя обнадежить: пробег у меня горааааздо боооольший! но все снималось! надо толко подготовку начать к съему: пролить колодцы жидкостью проникающей, на горячую и на холодную, т.е. после выкл двига и перед вкл-м.. и не надо стараться СРАЗУ открутить...надо несколькими попытками: не получилось - проливаешь несколько дней жидкостями свечи, потом опять пытаешься, и не в коем случае нельзя прикладывать излишнее усилие!!

Вд40?) У нас свечи удобно хоть стоят? (Что-то проглядел о.О)


Вд40?) У нас свечи удобно хоть стоят? (Что-то проглядел о.О)

жидкость от Хай Гир "Механик"...
сюда загляни, почитай!
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=78&page=3&p=122854&viewfull=1#post122854


На прошлой неделе при комп диагностике были выявлены ошибки по свечам #4 и #5. Честно говоря удивило, что неисправна 4-я , так как менял её в марте с.г... В итоге сегодня при проверке самих свечей неисправностей не выявлено, все свечи звонятся, сопротивление свечей порядка 0,8-0,9Ом. Стали разбираться- для этого была снята фишка с блока реле свечей, проверено сопротивление линий питания всех свечей 1,3-1,4 Ом... Тоже все одинаково на всех свечах и в норме...Так в чем же тогда причина неисправностей свечей 4 и5ней?? Все просто-при снятии "мамы" разъёма обнаружена грязь под ним, грязные контакты... Все было прочищено очистителем/защитой электропроводки/ контактов. Так же пришлось пшикнуть и в + контакт каждой свечи( вымывалась грязька).
Продефектоаны были провода , подходящие к наконечникам: на второй свече изоляция провода треснута...Ну и в довершении всего надел и "запаял" облупившиеся Наконечники проводов свечей термоусадкой, так как наконечники были потрескаными и облупленными.
Было так

http://s012.radikal.ru/i319/1601/6a/5e32d72ef139.jpg (http://radikal.ru/big/b8391b486ec44004b3f9b4401dd0f654)

Как стало- фото выложу чуть позже... Сами наконечники обпаял термоусадкой, а подходящие к наконечникам провода дополнительно заизолировал тряпичной изолентой.


Боюсь тряпичная изолента быстро высохнет и разлохматится, а в сырую погоду будет брать влагу, что не есть гуд.


Боюсь тряпичная изолента быстро высохнет и разлохматится, а в сырую погоду будет брать влагу, что не есть гуд.
Прошло 8 мес, как на третьей свече заизолировал треснувшую изоляцию провода около наконечника обыкновенной ПВХ лентой... То же оказалось не есть гуд!! так как от высокой температуры внутри колодцев "встала колом" эта изолента и начала отслаиваться...
Штатный токо-провод свечей закрыт как бы кожухом из ПВХ-трубки, наверное для того, чтоб влияние температуры уменьшить... За время пробега эта трубка иссохла, при небольшом изломе -лопается, "оголяя" сам токо-провод...А в месте, где токо-провод входит в наконечник, там трубки нет, потому изоляция уже трескается на самом проводе((
Еще один грустный показатель по проводке подкапотного пространства SSY...

стало так:
http://s008.radikal.ru/i305/1610/ad/11696410135e.jpg (http://radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i439/1610/af/d70836f55baa.jpg (http://radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i325/1610/a0/03ff61a6411e.jpg (http://radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i702/1610/3e/e90fc61cb232.jpg (http://radikal.ru)

Термоусадка диа=14 мм. Хотел натянуть на провод, чтоб прихватить изоляцию провода, но 90-град изгиб наконечника не дает это сделать..(Надо натягивать диа=19-20 мм, но он не обожмет провод тогда...)


Термоусадка бывает с разной степенью усадочности, бывает еще высоковольтная изоляция она намного толще ПВХ и похожа на сырую резину. У меня вроде был рулончик, если найду отпишусь.


Тихан

28.10.2016, 22:03

Доброго времени суток коллеги. Сегодня на улице 1.5-4 С. То есть прямо таки холодно. Поворачиваю ключ, а лампочка свечей накала не загорается. Завожу машину, заводится, но подергивается. Чуть прогрелась проблема пропала. Две свечи накала менял так как по ним выскакивала ошибка, на текущий момент ошибок нет. Я так понимаю что свечи уже должны работать..... Где ковырять? Если б свечи не работали, была б ошибка, да и 2 шт новые совсем.....


Томич_882

29.10.2016, 07:54

Если б свечи не работали, была б ошибка, да и 2 шт новые совсем.....

А ошибка и будет.... в памяти ЭБУ, причем с указанием номера свечи. А вот джекичана может и не быть. У меня так и было. Об ошибке узнал просто посмотрев через мултитроникс... чека не было....


...Сегодня на улице 1.5-4 С. То есть прямо таки холодно. Поворачиваю ключ, а лампочка свечей накала не загорается. Завожу машину, заводится, но подергивается. Чуть прогрелась проблема пропала....
странно, хотя бы мигнуть, но должна...
Но если что-то не так в сигнализации, значит надо искать возможную проблему, тем более подтраивает на холодную...косвенный признак, что одна из камер сгорания недогрета при запуске двигла...

А ошибка и будет.... в памяти ЭБУ, причем с указанием номера свечи... У меня так и было. Об ошибке узнал просто посмотрев через мультитроникс... чека не было....
надо читать ошибки...тоже обнаруживал ошибки по свечам без всякой на то сигнализации... Если мультика нет, то можно и самому понять, проверить каждую свечу на сопротивление тестером, а затем и провод питания со свечей вместе... будет понятно, какая свеча не работает


Майдан

09.02.2017, 15:05

Посмотрел один из клипов на Ютубе по выявлению неисправных свечей. Там в одном из роликов какой то сервисмэн утверждает, что свечи накаливания надо менять через каждые 30000 или 2 года? Это так? Или просто развод сервиса на доп.услуги?


охотник

09.02.2017, 15:15

Посмотрел один из клипов на Ютубе по выявлению неисправных свечей. Там в одном из роликов какой то сервисмэн утверждает, что свечи накаливания надо менять через каждые 30000 или 2 года? Это так? Или просто развод сервиса на доп.услуги?
Причин такому совету может быть много : может на каких-то машинах так действительно нужно ( не ходят они дольше), может из-за его заботы чтобы проблем зимой меньше было и т.д.


РоманВТ

09.02.2017, 15:38

тогда и машин надо каждые 2 года менять по большому счету )))))


ВСЕМ ПРИВЕТ! ТОГДА УЖ МАШИНУ НАДО МЕНЯТЬ КОГДА ПЕПЕЛЬНИЦА ПОЛНАЯ ))) А ТАКИ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА, ПРОЧЁЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ:FinouCat_03:


ВСЕМ ПРИВЕТ! ТОГДА УЖ МАШИНУ НАДО МЕНЯТЬ КОГДА ПЕПЕЛЬНИЦА ПОЛНАЯ ))) А ТАКИ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА, ПРОЧЁЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ:FinouCat_03:

у санга пепельницы стаканчики - никогда не наполняются 🙂 любовь к нашим драконам - навсегда 🙂


Прошло 8 мес, как на третьей свече заизолировал треснувшую изоляцию провода около наконечника обыкновенной ПВХ лентой... То же оказалось не есть гуд!! так как от высокой температуры внутри колодцев "встала колом" эта изолента и начала отслаиваться...
Штатный токо-провод свечей закрыт как бы кожухом из ПВХ-трубки, наверное для того, чтоб влияние температуры уменьшить... За время пробега эта трубка иссохла, при небольшом изломе -лопается, "оголяя" сам токо-провод...А в месте, где токо-провод входит в наконечник, там трубки нет, потому изоляция уже трескается на самом проводе((
Еще один грустный показатель по проводке подкапотного пространства SSY...

стало так:
http://s008.radikal.ru/i305/1610/ad/11696410135e.jpg (http://radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i439/1610/af/d70836f55baa.jpg (http://radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i325/1610/a0/03ff61a6411e.jpg (http://radikal.ru)

http://s020.radikal.ru/i702/1610/3e/e90fc61cb232.jpg (http://radikal.ru)

Термоусадка диа=14 мм. Хотел натянуть на провод, чтоб прихватить изоляцию провода, но 90-град изгиб наконечника не дает это сделать..(Надо натягивать диа=19-20 мм, но он не обожмет провод тогда...)

Поменял наконечники 4-ре из пяти на УАЗовские.
В общем и целом картина со старыми наконечниками печальная...
вот такими они стали, родненькие..
http://i.piccy.info/i9/21e0f13b54ef9f897a9adadd737c1ac9/1558895130/172643/1183937/IMG_3133_800.jpg (http://piccy.info/view3/13196285/8a2742f1c80fe676dee79a96589d1ea2/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-05-26-18-25/i9-13196285/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-05-26-18-25/i9-13196285/566x755-r)
термоусадка на некоторых съёжилась и начала сползать , в еа некоторых задубела...

Новые встали как родные, даже лучше. Они чуть тоньше и повыше, поэтому их удобнее ставить/снимать. И нечему на них дубеть и крошиться в будущем от температуры

Зы: буду заказывать ещё жгут от УАЗ, чтоб поменять пятый наконечник. Может кому нужны остальные три?


Anatoliy94

03.01.2021, 08:23

Доброго времени суток. Проблема такая: питание на свечи накала (на холодную машину) подается в течении 1 секунды, затем пропадает. Знакомые подсказали, что это либо блок управления свечами (далее БУС) или реле или же датчик температуры, который дает не верные показания и БУС не включает свечи. Начать думаю стоит с датчика... только где он стоит?)))
Кто сталкивался с таким? Куда лезть, как лечить? На улице мороз, а теплого гараже нету, чтобы долго ковыряться и самолично находить причину.
Машина Rexton 2 XVT 2012


Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Свечи накала: устройство, принцип действия и виды

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

  1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
  2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

Принцип работы реле свечей накала

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

  • повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
  • долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

  • происходит преждевременный впрыск топлива;
  • форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
  • перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
  • вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

  • их геометрические размеры;
  • тип подключения;
  • скорость нагрева;
  • вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

  • отвертка;
  • гаечный ключ;
  • торцевой ключ-трещетка;
  • плоскогубцы;
  • рабочие перчатки;
  • немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как проверить свечи накаливания дизеля

Свечи накаливания - это специальные нагревательные устройства, используемые для запуска дизельных двигателей. По конструкции они похожи на свечи зажигания; однако они различаются по своей основной функции. Вместо того, чтобы производить искру с заданным временем для воспламенения топливной смеси, как это делают свечи зажигания, свечи накаливания просто служат для выработки дополнительного тепла, которое помогает процессу сгорания дизельного двигателя во время холодных запусков.

Дизельные двигатели полностью полагаются на тепло, выделяемое при сжатии цилиндров, для воспламенения топливной смеси.Когда свечи накаливания начинают выходить из строя, это дополнительное тепло, которое способствует процессу сгорания, уходит, и двигатель может стать труднее запускаться, особенно в холодную погоду.

Еще одним признаком неисправности свечей накаливания является появление черного дыма во время запуска, что указывает на наличие несгоревшего топлива из-за неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы расскажем, как проверить сопротивление свечей накаливания, чтобы определить, правильно ли они работают.

Часть 1 из 1: Проверка свечей накаливания

Необходимые материалы

Шаг 1. Определите значение сопротивления мультиметра .Перед проверкой клемм необходимо определить значение сопротивления вашего цифрового мультиметра. Для этого включите мультиметр и установите показания в Ом.

  • Наконечник : Ом обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова (Ω).

Когда мультиметр настроен на показания в Ом, соедините два вывода мультиметра вместе и проверьте отображаемое значение сопротивления.

Если мультиметр показывает ноль, попробуйте изменить настройку мультиметра на более высокую чувствительность, пока не будут получены показания.

Запишите это значение на листе бумаги, так как оно будет важным значением при расчете сопротивления ваших свечей накаливания в дальнейшем.

Шаг 2: Найдите свечи накаливания в двигателе . Большинство свечей накаливания устанавливаются в головках цилиндров, и к ним прикреплен провод большого сечения, похожий на обычный провод свечи зажигания.

Снимите все крышки, которые могут препятствовать доступу к свечам накаливания, и при необходимости используйте фонарик для дополнительного освещения.

Шаг 3: Отсоедините провода свечей накаливания . После того, как все свечи накаливания будут установлены, отсоедините все провода или прикрепленные к ним колпачки.

Шаг 4: Коснитесь отрицательной клеммы . Возьмите мультиметр и прикоснитесь отрицательными выводами к отрицательной клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Если возможно, прикрепите провод к терминалу, засунув его внутрь или под зажимной механизм стойки.

Шаг 5: Коснитесь плюсовой клеммы .Возьмите плюсовой провод мультиметра и прикоснитесь им к клемме свечи накаливания.

Шаг 6: Запишите сопротивление свечи накаливания . Когда оба провода касаются клемм, запишите показание сопротивления, которое отображается на мультиметре.

Опять же, получаемое вами показание должно быть измерено в Ом (Ом).

Если при прикосновении к свече накаливания показания не получаются, убедитесь, что отрицательный провод все еще соприкасается с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

Шаг 7: Рассчитайте значение сопротивления . Вычислите истинное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Истинное значение сопротивления свечи накаливания можно определить, взяв значение сопротивления мультиметра (записанное на шаге 2) и вычтя его из значения сопротивления свечи накаливания (записанного на шаге 6).

Шаг 8: Оцените значение сопротивления . Сравните полученное вами расчетное значение истинного сопротивления свечи накаливания с заводскими характеристиками.

Если сопротивление свечи накаливания превышает спецификацию или выходит за пределы допустимого диапазона, свечу накаливания необходимо заменить.

  • Совет : Для большинства свечей накаливания допустимый диапазон истинного значения сопротивления составляет от 0,1 до 6 Ом.

Шаг 9: Повторите действия для других свечей накаливания . Повторите процедуру для остальных свечей накаливания, пока все они не будут проверены.

Если какая-либо из свечей накаливания не прошла испытание, рекомендуется заменить весь комплект.

Замена одной или нескольких свечей накаливания может вызвать проблемы с двигателем, похожие на неисправную свечу накаливания, если показания сопротивления слишком сильно расходятся.

Для большинства автомобилей проверка сопротивления свечей накаливания - довольно простая процедура, при условии, что свечи накаливания находятся в доступном месте. Однако, если это не так или эта задача не является чем-то, что вы не можете решить самостоятельно, это услуга, которую любой профессиональный техник, например, из YourMechanic, должен иметь возможность выполнить быстро и легко.При необходимости они также могут заменить ваши свечи накаливания, чтобы вы могли завести машину как обычно.

Как проверить свечи накаливания

Что такое свеча накаливания?

Свечи накаливания - это в основном большие электрические резисторы, которые нагревают воздух или топливовоздушную смесь в двигателе, чтобы помочь сгоранию. Они полезны для дизелей, потому что дизельное топливо не может воспламениться в холодное время года. Температура вспышки (то есть минимальная температура воспламенения) дизельного топлива обычно составляет от 52 до 96 ° C (от 126 до 205 ° F).Температура вспышки биодизеля еще выше, обычно не менее 130 ° C (266 ° F). Для сравнения: температура воспламенения бензина составляет около -43 ° C (-45 ° F), поэтому бензиновые двигатели легче запускаются зимой.

Каковы симптомы неисправности свечи накаливания?

Некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания:

  • Неисправность при запуске холодного двигателя.
  • Несгоревшее (сырое) топливо в выхлопе вскоре после запуска.
  • Неустойчивая работа после запуска (особенно на холостом ходу).
  • Большое количество дыма при запуске.
  • Если свечи накаливания вызывают проблемы в двигателе, двигатель должен работать нормально после того, как он прогреется до рабочей температуры.

Как проверить свечи накаливания с помощью токоизмерительных клещей

Токоизмерительные клещи

, вероятно, являются лучшим инструментом для проверки свечей накаливания, потому что они просты в использовании и могут протестировать всю систему сразу, не отключая ничего. С помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вы можете быстро проверить следующие параметры (за один тест!), Ничего не снимая:

  • Цепь питания свечи накаливания.
  • Нагревательный элемент свечи накаливания (сопротивление).
  • Электрические соединения свечи накаливания.

Чтобы проверить свечу накаливания, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены. Некоторые свечи накаливания не включаются, если двигатель теплый.
  2. Включите токоизмерительные клещи и выберите режим «Постоянный ток».
  3. Поместите зажим вокруг силового провода свечи накаливания или вокруг верхней части свечи накаливания. Убедитесь, что зажим полностью закрывается, а токоизмерительные клещи не повреждены.
  4. Включить свечи накаливания!
  5. Считайте ток свечи накаливания с дисплея токоизмерительных клещей. Свечи накаливания обычно потребляют от 2 до 6 А каждая, когда они холодные. В некоторых системах подается импульсное питание на свечу накаливания для экономии энергии и поддержания постоянной температуры.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Повторите эту процедуру для каждой свечи накаливания двигателя.

Если вы обнаружите проблему, сузьте возможные причины, используя некоторые из обычных тестов мультиметра, приведенных ниже.

Как проверить свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра

Вы можете проверить свечу накаливания с помощью цифрового мультиметра (DMM), но это немного сложнее и менее тщательнее, чем тестирование с помощью токоизмерительных клещей. Наиболее распространенные тесты DMM для свечей накаливания:

  • Проверка электрического сопротивления свечи накаливания.
  • Проверка питания свечи накаливания (электрическое напряжение).

Чтобы проверить электрическое сопротивление свечи накаливания, сначала проверьте характеристики мультиметра, чтобы убедиться, что он достаточно низкий для получения точных показаний.Свечи накаливания обычно имеют сопротивление от 1 Ом до 6 Ом. Если ваш мультиметр не может измерить сопротивление на таком низком уровне, вы все равно можете использовать функцию «непрерывности», чтобы проверить, полностью ли сломана свеча накаливания.

Проверка сопротивления свечи накаливания:

Убедитесь, что двигатель холодный.

  1. Отсоедините кабель питания от свечи накаливания. Если вы этого не сделаете, вы будете измерять сопротивление сразу всех свечей накаливания, а не только той, которую хотите проверить.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «сопротивление» или «Ω».
  3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно рядом со свечой накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра. Обратите внимание, что сопротивление менее 6 Ом обычно означает, что свеча накаливания находится в «хорошем состоянии».
  6. Выключить свечи накаливания
  7. Отсоедините щуп, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Подсоедините кабель питания свечи накаливания.
  9. Повторите шаги 5–9 для всех свечей накаливания двигателя.

Проверка источника питания свечей накаливания:

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания. Самый простой способ сделать это - снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Включите мультиметр и выберите режим «Напряжение постоянного тока».
  3. Подключите один щуп мультиметра к массе на двигателе (желательно рядом со свечой накаливания).
  4. Подсоедините другой провод к клемме (источника питания) в верхней части свечи накаливания.
  5. Считайте результат с дисплея мультиметра.
  6. Выключить свечи накаливания.
  7. Отсоедините щуп, подключенный к источнику питания свечи накаливания.
  8. Отсоедините щуп, подключенный к массе двигателя.

Как проверить свечи накаливания с помощью тестера свечей накаливания

Тестеры свечей накаливания

звучат как хорошая идея, но обычно требуют очень много времени в использовании и не очень полезны (потому что они позволяют обнаруживать проблемы только в свечах накаливания).Большинство тестеров свечей накаливания представляют собой просто амперметр, подключенный к четырем проводам, и выключатель.

Осторожно: Некоторые производители свечей накаливания (включая NGK ) не рекомендуют подавать питание от аккумулятора на свечу накаливания. Это связано с тем, что свеча может перегреться, а иногда и расплавиться. Всегда следуйте инструкциям производителя свечей накаливания и изготовителя тестера. Не все тестеры совместимы со всеми вилками.

С помощью тестера свечей накаливания:

Решите, будете ли вы проверять свечу накаливания на двигателе или без него.Некоторые производители тестеров рекомендуют тот или иной вариант, и мы рекомендуем вам следовать их рекомендациям.

Узнайте, какое напряжение использует ваша свеча накаливания, и убедитесь, что тестер и источник питания (которым может быть аккумулятор автомобиля) совместимы друг с другом и вилками. Самый простой способ сделать это - снять номер детали с вилки и найти его на веб-сайте производителя. Для большинства свечей накаливания требуется 12 В, хотя некоторые используют другие напряжения.

  1. Убедитесь, что двигатель холодный, а свечи накаливания выключены.
  2. Отсоедините шнур питания от свечей накаливания. Если вы этого не сделаете, ваш тестер будет питать все свечи накаливания, а не только одну. Это приведет к плохим результатам и может повредить тестер.
  3. Подключите провод заземления тестера к заземлению источника питания.
  4. Подключите вывод источника питания тестера к «высокому» выходу источника питания.
  5. Подключите заземление вилки тестера к заземлению свечи накаливания. Заземление свечи накаливания обычно представляет собой резьбовую часть основного корпуса свечи накаливания.
  6. Подсоедините провод питания вилки тестера к клемме питания свечи накаливания. Клемма питания свечи накаливания обычно представляет собой стержень с резьбой в верхней части свечи.
  7. Включить тестер свечей накаливания (при необходимости).
  8. Включить вывод тестера свечей накаливания.
  9. Наблюдать за результатом на дисплее или манометре тестера свечей накаливания. У большинства тестеров будет «хороший» диапазон, а у некоторых - текущий. Если отображается значение, его следует записать для сравнения с другими разъемами.
  10. Отсоедините шнур питания вилки тестера от клеммы питания свечи накаливания.
  11. Отсоедините "массу" вилки тестера от "массы" свечи накаливания.
  12. Повторите шаги 6–12 для всех свечей накаливания двигателя.

Вот и все!

Если вам нужны точные и простые в использовании токоизмерительные клещи, обратите внимание на наши токоизмерительные клещи CM100 от 1 мА до 100 А постоянного / переменного тока.

Если у вас есть какие-либо отзывы или идеи по темам, которые мы должны затронуть в будущих сообщениях в блогах, отправьте нам электронное письмо.

Проблемы со свечами накаливания, симптомы и способы их проверки

См. Наши свечи накаливания для дизельных двигателей на продажу

Что такое свеча накаливания с двойной спиралью?

Свечи накаливания

Dual Coil Glow, как следует из их названия, имеют два нагревательных элемента вместо одного. Добавление дополнительной катушки позволяет свече накаливания иметь «саморегулирующуюся» функцию. В прошлом конструкция свечей накаливания была актом балансирования. При низком сопротивлении свеча очень быстро нагревается, но перегорает.Если бы сопротивление было высоким, свеча накаливания нагревалась бы медленно и не очень сильно, но прослужила бы практически вечно. Конструкции с двумя катушками имеют так называемый «положительный температурный коэффициент» - чем горячее становится свеча накаливания, тем выше ее сопротивление. Это позволяет свече накаливания очень быстро нагреваться для более быстрого запуска, но в то же время продлевает срок службы.

Имеет ли значение, какие свечи накаливания я покупаю?

Да, есть где сэкономить - на ум приходят дешевые нечеткие кубики, которые можно повесить на зеркало заднего вида.Потратьте еще немного и получите КАЧЕСТВЕННЫЕ свечи накаливания. Свечи накаливания безымянного белого ящика или некоторые более дешевые свечи накаливания, продающиеся на вторичном рынке, могут набухать, что делает невозможным их снятие, или, что еще хуже, наконечник может разбухать и ломаться в цилиндре, вызывая повреждение поршня, цилиндра, клапана и головки и требуя дорогостоящий ремонт двигателя. Наш поставщик - единственная известная нам компания, которая производит все свои свечи накаливания для дизельных двигателей на 100% прямо здесь, в США, а также является единственным поставщиком свечей накаливания HUMVEE для военных США. Сделайте это один раз, сделайте это правильно с набором наших качественных свечей накаливания!


Какие симптомы неисправных свечей накаливания?

Вкратце, типичными симптомами свечи накаливания являются медленный запуск и полный отказ от запуска.Как только автомобиль завелся, пропадание, резкий холостой ход, колебания и много белого дыма, пока двигатель не прогреется. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, одна неисправная свеча накаливания приведет к небольшому затрудненному запуску и промаху. Два вызовут очень тяжелый старт и очень грубую работу. Три неисправных свечи делают двигатель практически невозможным для запуска и продолжения работы. То же самое и с более крупными двигателями. Если ваш автомобиль заводится нормально, если вы включите обогреватель блока на ночь, но не заводится, если вы этого не сделаете, то, вероятно, у вас проблема с свечой накаливания, если только ваш двигатель не имеет очень низкую компрессию.

Как проверить свечи накаливания?

Научиться проверять свечи накаливания легко - это может сделать каждый! Сначала отсоедините провода от каждой свечи накаливания. Затем прикрепите зажим вашей 12-вольтовой контрольной лампы к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ клемме аккумулятора. Прикоснитесь щупом тестовой лампы к контакту самой свечи накаливания (НЕ к жгуту проводов!). Любые свечи накаливания, которые не зажигают контрольную лампу, являются плохими. Альтернативные методы - Используйте омметр - (Опять же, отсоедините все провода от каждой свечи накаливания, чтобы предотвратить параллельные пути.) Измерьте сопротивление между массой и выводами каждой свечи накаливания. Любая свеча накаливания, показывающая бесконечность или более нескольких Ом, является плохой. Используйте амперметр - измерьте ток, потребляемый каждой свечой индивидуально - с помощью этого метода вы можете поймать свечи накаливания с небольшим потреблением тока, которые начинают выходить из строя.


Что приводит к выходу из строя свечей накаливания?

У вашего двигателя, вероятно, есть форсунки, которые капают на свечи накаливания, вызывая их эрозию.Иногда контроллер свечей накаливания автомобиля "заедает", вызывая очень быстрый выход из строя свечей накаливания. Часто свет на приборной панели не загорается, чтобы предупредить вас о том, что это происходит. Этим славится дизель Ford / International 6.9L - при замене свечей накаливания желательно рассмотреть вопрос о замене контроллера на этом двигателе. Другой распространенной причиной проблем со свечами накаливания является использование зарядных устройств для аккумуляторов с высоким током для «ускоренного» запуска двигателя. Многие из этих зарядных устройств выдают слишком высокое напряжение и фактически взрывают кончик свечи накаливания - все, что вызывает скачок напряжения в электрических системах вашего автомобиля, может повредить свечи.Если все ваши свечи накаливания выйдут из строя одновременно, они погибли не естественным образом - они погибли!

Могу ли я самостоятельно заменить свечи накаливания?

Конечно! Если можно поменять свечи зажигания, свечи накаливания не должны быть потными! Отсоедините провод, вытащите старую заглушку и ввинтите новую! Хорошей идеей является нанесение на резьбу небольшого количества противозадирного состава. Будьте осторожны, чтобы не сломать вилку. Помните, они полые, как свеча зажигания - не перетягивайте их - просто прижмите.Вы можете купить информацию о заводском обслуживании вашего автомобиля в Интернете на сайте www.Alldatadiy.com, если вам нужны пошаговые инструкции.


У меня двигатель Powerstroke на 7,3 л. Где мои свечи накаливания?

Они находятся под клапанными крышками! После того, как вы сняли крышки клапанов, они превращаются в кусок пирога! Не забывайте, что иногда короткий жгут проводов, который соединяется со свечами накаливания и форсунками под крышками клапанов, выходит из строя и не питает свечи накаливания.Они легко заменяются и доступны на нашем веб-сайте - наши свечи накаливания 7.3 Powerstroke премиум-класса. Выход из строя реле свечей накаливания является чрезвычайно распространенным явлением на Powerstroke - инструкции по проверке здесь.

Что делать, если свеча накаливания вообще не горит?

Сначала проверьте предохранители! После этого можно будет провести некоторые электрические проверки, но держите контроллер свечей накаливания в верхней части списка подозреваемых. Они справляются с большим током, поэтому обречены на провал.Обратите внимание на наши комплекты свечей накаливания с новыми свечами накаливания и контроллером.


Моя свеча накаливания горит неправильное время! Некоторые контроллеры свечей накаливания определяют сопротивление свечи накаливания. Если одна или несколько заглушек вышли из строя, контроллер не будет работать правильно. Возможно, вам придется заменить свечи накаливания, а затем повторно проверить временной интервал, который будет зависеть от температуры. В других случаях может потребоваться замена контроллера свечи накаливания или датчика температуры.

Что делать, если некоторые из моих свечей накаливания застряли в двигателе?

Иногда наконечники свечей накаливания ранних разработок, а также более поздних свечей более низкого качества имеют тенденцию к вздутию, когда свеча накаливания выходит из строя. Это может затруднить снятие свечи накаливания. Свеча накаливания выйдет, но не продвинется дальше. OTC производит специальный инструмент для съема свечей накаливания. Вот как сделать заменитель самостоятельно. Вывинтите свечу накаливания до упора. Затем найдите гайку с резьбой, соответствующей резьбе свечи накаливания.Разрежьте гайку пополам и снова соберите ее на резьбу свечи накаливания, используя хомут для шланга, чтобы удерживать половинки гайки вместе. Теперь используйте гаечный ключ, чтобы продолжать вывинчивать свечу накаливания с помощью дополнительной резьбы. Этот метод обычно обеспечивает достаточный рычаг, чтобы вытащить застрявшую пробку.


% PDF-1.4 % 460 0 объект > эндобдж xref 460 104 0000000016 00000 н. 0000003406 00000 н. 0000003556 00000 н. 0000004270 00000 н. 0000004743 00000 н. 0000004892 00000 н. 0000005013 00000 н. 0000005162 00000 н. 0000005259 00000 н. 0000005408 00000 п. 0000005505 00000 н. 0000005654 00000 н. 0000005751 00000 п. 0000005900 00000 н. 0000005997 00000 н. 0000006146 00000 н. 0000006243 00000 н. 0000006392 00000 н. 0000006533 00000 н. 0000006682 00000 п. 0000006831 00000 н. 0000006928 00000 п. 0000007004 00000 н. 0000007168 00000 н. 0000007317 00000 н. 0000007431 00000 н. 0000007543 00000 н. 0000007640 00000 н. 0000007789 00000 н. 0000007886 00000 н. 0000008035 00000 н. 0000008132 00000 н. 0000008278 00000 н. 0000008375 00000 н. 0000008524 00000 н. 0000008621 00000 н. 0000015682 00000 п. 0000021568 00000 п. 0000027829 00000 н. 0000028014 00000 п. 0000028171 00000 п. 0000033790 00000 п. 0000040060 00000 н. 0000046340 00000 п. 0000046755 00000 п. 0000047059 00000 п. 0000047390 00000 п. 0000047462 00000 п. 0000047866 00000 п. 0000048244 00000 п. 0000054120 00000 п. 0000060283 00000 п. 0000060424 00000 п. 0000060564 00000 п. 0000060701 00000 п. 0000060739 00000 п. 0000060878 00000 п. 0000061021 00000 п. 0000061160 00000 п. 0000061303 00000 п. 0000061653 00000 п. 0000062754 00000 п. 0000063102 00000 п. 0000063244 00000 п. 0000065130 00000 п. 0000065223 00000 п. 0000065364 00000 п. 0000065419 00000 п. 0000065502 00000 п. 0000065638 00000 п. 0000065894 00000 п. 0000066036 00000 п. 0000066179 00000 п. 0000066321 00000 п. 0000066464 00000 н. 0000066599 00000 п. 0000066740 00000 п. 0000066877 00000 п. 0000067012 00000 п. 0000067155 00000 п. 0000067291 00000 п. 0000067429 00000 п. 0000067571 00000 п. 0000067712 00000 п. 0000067852 00000 п. 0000067993 00000 п. 0000068135 00000 п. 0000068277 00000 п. 0000068382 00000 п. 0000068491 00000 п. 0000068596 00000 п. 0000068705 00000 п. 0000068810 00000 п. 0000068951 00000 п. 0000069092 00000 п. 0000069229 00000 п. 0000069586 00000 п. 0000113758 00000 н. 0000113797 00000 н. 0000116043 00000 н. 0000118289 00000 н. 0000124681 00000 н. 0000003221 00000 н. 0000002376 00000 н. трейлер ] / Назад 814700 / XRefStm 3221 >> startxref 0 %% EOF 563 0 объект > поток h ޴ OSAƿ-mmy ت AQJbQ | TA% hiKyXʣ @ hp%, 40FW ưpƅ v: -! "ғLN; d

Модуль управления свечами накаливания - экспертная информация

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания.Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечей накаливания:

  • Белый дым выхлопных газов - неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
  • Трудно запустить - это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
  • Низкая мощность двигателя - после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

Как можно проверить модуль управления свечами накаливания?


Перво-наперво, проблема с вашими свечами накаливания или модулем управления свечами накаливания?

Самый простой способ - проверить свечи накаливания перед проверкой модуля управления свечами накаливания.

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

Существует некоторая дискуссия о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, в то время как другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более половины вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, так как некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

О свечах накаливания для дизельных двигателей и способах их замены

Свечи накаливания для дизельных двигателей живут нелегко. Они подвержены резким перепадам температуры и высокому давлению сгорания.Поскольку в дизельном двигателе может быть до 10 свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, вы можете не заметить, когда одна из них выходит из строя. Но если два, три или больше испортятся; вы заметите, что двигатель стал очень трудно запускаться.

В некоторых автомобилях есть PCM, которые контролируют работу свечей накаливания; большинство из них просто используют реле свечей накаливания, поэтому вы можете не знать, что у вас плохие свечи накаливания. Перед тем, как перейти к замене основного компонента, всегда рекомендуется провести подобное базовое тестирование. В вашей жизни никогда не было такого момента, когда вы хотели бы тратить зря время и деньги.

Как работают свечи накаливания

На этом двигателе в разрезе показаны детали свечей накаливания и других компонентов двигателя. Getty

В дизельном двигателе на сгорание влияет самовоспламенение топлива, впрыскиваемого в сильно сжатый и, следовательно, сильно нагретый воздух для горения. На дизельном двигателе нет традиционной системы зажигания. В холодном двигателе температура самовоспламенения достигается не только за счет сжатия. Поэтому требуется система предварительного накала. Система предварительного накаливания служит для повышения температуры сжатого воздуха, чтобы облегчить запуск холодного двигателя с помощью свечи накаливания.Продолжительность предварительного накала зависит от температуры двигателя и температуры окружающей среды.

Свечи накаливания с карандашным элементом состоят, по существу, из корпуса с резьбой для ввинчивания и стержня, запрессованного в корпус. Однополюсный соединительный штифт приклеивается к корпусу с помощью неразъемной круглой алюминиевой гайки.

Свечи накаливания с карандашным элементом рассчитаны на ток 12 вольт и работают параллельно. На некоторых старых дизелях свечи накаливания работают от 6 вольт.Для понижения напряжения до 6 вольт используется понижающий резистор. После периода свечения в течение 9 секунд достигается температура элемента карандаша «Quick-Start» приблизительно 1652 ° F, через 30 секунд максимальная температура составляет 1976 ° F.

Свечи накаливания с карандашным элементом Quick-Start обычно используются в легковых автомобилях, в то время как в грузовиках используются более медленные свечи накаливания с карандашным элементом.

Элемент карандаша нагревается косвенно с помощью нагревательного элемента. Этот нагревательный элемент представляет собой катушку из проволоки сопротивления, залитую керамическим компаундом и изолированную ею.Когда система накаливания включена, каждая свеча накаливания подвергается воздействию тока приблизительно 20 ампер с пиковым импульсом приблизительно 40 ампер. Под воздействием увеличивающегося тепла собственное сопротивление свечи накаливания увеличивается и ограничивает ток примерно до 8 ампер.

После периода свечения примерно 20 секунд температура нагревательного элемента карандаша будет достигнута 1652 ° F, примерно через 50 секунд максимальная температура составит 1976 ° F.

Типы свечей накаливания и испытания

На этом поперечном сечении показаны внутренние компоненты дизельного двигателя и свечи накаливания.Getty

За исключением нагревательного элемента, конструкция быстрозажимной свечи накаливания с карандашным элементом такая же, как и у свечи накаливания с карандашным элементом. Нагревательный элемент состоит из последовательно соединенных нагревателя и управляющей катушки.

Когда система накаливания включена, каждая свеча накаливания будет подвергаться току приблизительно 30 ампер. Свеча накаливания очень быстро нагревается змеевиком нагревателя. С повышением температуры катушка управления увеличивает свое сопротивление и ограничивает ток примерно до 815 ампер.Это защитит свечу накаливания от перегрузок.

Хотя для свечей накаливания нет плановых интервалов замены, о них часто забывают, пока они не выйдут из строя. Именно поэтому я лично рекомендую заменять их каждые 60 000 км. Если зимы станут такими холодными, как здесь, в Миннесоте, вам будет приятно знать, что ваши свечи накаливания не перегорят, когда будет 40 градусов ниже нуля.

Крайслер

Некоторые автомобили Chrysler, оснащенные дополнительным дизельным двигателем, не используют свечи накаливания; они используют решетку воздухонагревателя впускного коллектора для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры.В комбинации приборов есть лампа ожидания запуска. Индикатор ожидания запуска указывает на то, что условия для легкого запуска дизельного двигателя еще не достигнуты. Модуль управления трансмиссией (PCM) зажигает лампу ожидания запуска на комбинации приборов после того, как ключ зажигания переведен в положение ON.

Одна сторона колбы лампы Wait-To-Start получает напряжение аккумуляторной батареи, когда ключ зажигания переводится в положение ON. PCM переключает путь заземления для другой стороны лампы на основе нескольких входов и своего внутреннего программирования.

Индикатор ожидания запуска сообщает водителю о том, что сетка воздухонагревателя впускного коллектора успела нагреть впускаемый воздух для хорошего запуска. Цикл предварительного нагрева воздуха во впускном коллекторе управляется электронным модулем управления воздухонагревателем. Лампа будет выключена PCM, когда цикл модуля управления нагревателем завершится, или если водитель повернет ключ зажигания в положение START до окончания цикла модуля управления нагревателем.

Испытания свечей накаливания

Проверить свечи накаливания несложно, и их можно проводить, пока они установлены в двигателе.Просто отсоедините провод, идущий к каждой свече накаливания. Подключите контрольную лампу к ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ (+) клемме аккумулятора и прикоснитесь концом контрольной лампы к каждой клемме свечи накаливания. Если горит свет - это хорошо. Если нет, значит, он плохой и его нужно заменить. Вы заменяете только плохой или все? Я считаю, что если один испортился, то и остальные не сильно отстают. Поэтому я рекомендую заменять их все одновременно. Я бы заменил, по крайней мере, все свечи накаливания с одной стороны.

Некоторые дизельные двигатели, например дизели Mercedes Benz, имеют камеру предварительного сгорания, в которой находятся свечи накаливания. Эта камера предварительного сгорания помогает замедлить процесс сгорания и способствует холодному запуску. Они имеют тенденцию к обугливанию, что делает свечи накаливания неэффективными. Поэтому при замене свечей накаливания на двигателях, оборудованных камерой предварительного сгорания, камеру предварительного сгорания необходимо расширить, чтобы удалить любые скопления углерода.

Процедура замены свечей накаливания

Прежде чем начать, соберите все свои инструменты и принадлежности.Выделите достаточно времени для работы, чтобы не торопиться.

  1. Снимите крышку клапана (Ford или при необходимости).
  2. Удалите все необходимое, чтобы получить доступ к свечам накаливания.
  3. Отсоедините электрический разъем и снимите свечу накаливания впускного коллектора с головки блока цилиндров.
  4. С помощью торцового ключа или комбинированного ключа снимите свечу накаливания с головки блока цилиндров.
  5. Вверните расширитель свечи накаливания до упора в отверстие для свечи накаливания, а затем вывинтите его.
  6. Установить новую свечу накаливания.
  7. Подсоедините разъем к клемме свечи накаливания.
  8. Замените клапанную крышку на новую прокладку (при необходимости).
  9. Установите на место все снятые для доступа к свечам накаливания.

Вот и все! Это так же просто, как замена свечи зажигания. На некоторых двигателях это займет около часа, на других может потребоваться до пяти часов, в зависимости от того, что мешает, или, в случае некоторых дизелей Ford, снятие клапанной крышки. Хороший проект для субботы, и вам не придется беспокоиться о том, что ваш дизель не запустится, когда снова станет холодно.

Советы по безопасности

На этой диаграмме показан процесс сгорания дизельного топлива в вашем двигателе. схема двигателя

Внимательно следуйте этим инструкциям. Прочтите и убедитесь, что вы поняли их, прежде чем начать. Помните, что это общие инструкции. Для получения более подробных инструкций, относящихся к вашему конкретному автомобилю, обратитесь к соответствующему руководству по ремонту.

  • Безопасность важна при работе с механизмами. Остерегайтесь горячих предметов, острых инструментов и опасных материалов.
  • Не заменяйте инструменты, если вы не уверены, что не поставите под угрозу свою безопасность или производительность вашего автомобиля.
  • Поскольку может присутствовать топливо и его пары, не курите и не допускайте появления открытого огня или искр в рабочей зоне. Было бы действительно неплохо иметь под рукой огнетушитель, рассчитанный на возгорание бензина.
  • Никогда не работайте на автомобиле, который поддерживается только домкратом. Используйте домкраты, чтобы поддерживать автомобиль во время работы. Работайте на твердой ровной поверхности.Никогда не ставьте машину домкратом на грязь или траву.

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Ремонт дизельных свечей накаливания Mercedes

Mercedes Diesel Glow Ремонт пробки

Все детали, используемые в эти изображения доступны на дизельном запчасти для продажи стр.

Свеча накаливания Mercedes Diesel Ремонт

Итак, вы поворачиваете ключ, ожидая, что свеча накаливания загорится. загорается, и ничего не происходит.Так ты поворачиваешь ключ снова и снова, надеясь, что это просто глюк. Но света по-прежнему нет. Ну вы решили все равно заводите машину, надеясь, что лампочка просто перегорела. Вы заводите и кривошипно, и кривошипно, и если у вас приличная компрессия и не слишком холодно снаружи, тогда, может быть, твоя машина заводится. Он выпускает дым и бежит немного грубо, затем стабилизируется до нормального холостого хода. Что, черт возьми, просто случилось? Моя машина мертва? Будет ли исправление стоить недели оплаты? Не бойся, все не так плохо, как кажется.

Схема свечи накаливания кажется загадкой, но на самом деле не все так сложно, как только вы это поймете. В ореховой скорлупе свечение свечи - это крошечные нагреватели цилиндров, которые помогают завести автомобиль в холодную погоду. Автомобиль с компрессией 400 фунтов на квадратный дюйм или более заведет относительно легко, даже с несколькими плохими свечами накаливания. Если ваш двигатель не новый, то шансы такое высокое сжатие встречается редко. Чем ниже компрессия в цилиндр, тем меньше тепла вырабатывается поршнем, сжимающим воздух. Отсюда и необходимость в свечах накаливания. Они принимают электрический ток и нагревают элемент свечи накаливания, который немного помогает двигателю, когда он остынет.

Большинство дизелей Mercedes имеют аналогичные схемы свечей накаливания и тестировать их в основном все равно. Изучите основы, и вы сможете устранять проблемы, как техник Mercedes за 100 долларов в час.

Следующая машина была в моем магазине на "свечу накаливания" легкая "жалоба". Машину также было трудно заводить, и она слишком много курить, когда холодно.В тепле заводился отлично, но свеча накаливания горит так и не вышло. Речь идет о Mercedes 300SDL 1986 года выпуска. Его 6-цилиндровый дизельный двигатель Mercedes OM603. Устранение неполадок мы сделаем, также относится к 4-цил. и 5-цил. дизельному топливу со свечой накаливания карандашного типа.

Так что расслабьтесь и давайте разберемся вместе ...........

Охрана и безопасность подсказок:

Пожалуйста, не забудьте утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре переработки. Быть Помните, что не проливайте и не брызгайте жидкость на себя, других или землю. Также в качестве совета по безопасности помните, когда вы работаете, рядом или под ваш автомобиль, носить защитные очки и закрепить автомобиль с помощью упоров для колес и одобренные домкраты!

Сначала проверьте аккумулятор мультиметром. Ты нужно минимум 12,5 вольт при выключенной машине и 13 вольт плюс при работе. Если это не так, позаботьтесь о проблеме с аккумулятором и генератором перед идти дальше. Свечи накаливания любят много сока и часто не работают. правильно, если напряжение низкое.

Теперь найдите реле свечи накаливания. Он расположен на крыло со стороны водителя позади фары, большой черный ящик с несколько проводов, идущих в него, и съемная верхняя крышка.

Снимите верхнюю крышку, она должна выглядеть как рис. Большой красный провод - это основное напряжение, поступающее на реле. Серебряный мост представляет собой ленточный предохранитель. Меньший разъем от зажигание, а больший разъем - это питание, идущее к проводам, которые фактически идут на каждое свечение затыкать.

Снимите большой разъем и возьмите мультиметр. Посмотрите внутри разъема и на контакты на предмет ржавчины или коррозии. Примечание, рядом с каждым отверстием разъема есть номер, соответствующий свечению пробка цилиндра. Сначала мы проверим цепь свечи накаливания на целостность.

Настройте мультиметр для проверки сопротивления.

Мой измеритель показывает 0,3 Ом только в пределах проводов датчика сам.Поэтому при тестировании чего-либо, чтобы получить значение сопротивления попытки, я вычтите 0,3 из показания. Так что на самом деле новая свеча накаливания читает 0,6 Ом, что нормально. Более дорогой измеритель может обнулить сопротивление проводов и схем, но не мой.

Возьмите отрицательную клемму мультиметра и подключите ее. к минусовой батарее. Затем возьмите положительный зонд и проверьте каждый гнездо в разъеме.Как видно здесь, цилиндрический провод номер 1 и свеча накаливания показала 0,9 Ом или 0,6 Ом без сопротивления измерителя. Это нормально. Помните, что на данный момент мы проверяют свечу накаливания и провод к свече.

Здесь мы тестируем цилиндр номер 3 и получаем 55,3 Ом. Не хорошо. Это путь к высокому. Мне нравится, когда на трассе около 1 Ом или меньше. Отметьте этот цилиндр для дальнейшего тестирования. В этот Дело в том, что мы не знаем, провод это, вилка или и то, и другое.

Остальные цилиндры проверяют это значение или открываются. В провод, вилка или оба неисправны. Скорее всего, это свеча накаливания, так как провода редко выходят из строя, если только они не сломались и т. д.

Теперь позвольте проверить реле на наличие напряжения. Чтобы проверить напряжение, проверьте провод большого сечения, входящий в реле. Должен иметь напряжение батареи, и он проверяет нормально.

Нет, давайте проверим каждую сторону предохранителя.Обе стороны должно отображаться напряжение батареи. На полосовом предохранителе часто появляются микротрещины. которые не поддаются обнаружению. Если предохранитель выглядит подозрительно, замените его.

Проверка другой стороны предохранителя. Пока все хорошо.

На данный момент я знаю, что со всеми цилиндрами есть проблемы, кроме цилиндр номер один. Итак, давайте определим, является ли свеча накаливания или проволока. плохой. На 4-цилиндровых и 5-цилиндровых дизелях свечи накаливания достать легко. к.На 6cyl OM603 они - настоящая головная боль. Большинство людей удаляют забор, чтобы добраться до них, но я хорошо использовал комплект привода 1/4 дюйма и карданный шарнир манипулировать попаданием в вилку. Мне удалось удалить все 6 без снятие впуска. Наберитесь терпения!

Так что после снятия свечи накаливания №2 проверю для преемственности. Один конец зонда входит в конец свечи накаливания. провод, другой конец входит в гнездо жгута проводов свечей накаливания. Они есть пронумерованы на гнезде, поэтому убедитесь, что вы проверяете правильный.В виде мы видим, что значение составляет 0,4 Ом или действительно исправлено 0,1 Ом. Это нормально. Итак, мы знаем проводка в порядке на №2.

Теперь проверим саму свечу накаливания. Один конец на тело свечи накаливания, другой конец на наконечнике, где был провод. В чтение бесконечно. Это означает, что свеча накаливания открыта. внутренне. Если показание было 0 Ом, это означало бы, что вилка была отключена. закорочен внутри. Никакая сила не заставит его светиться. Одно примечание заключается в том, что единственная свеча накаливания, которая работала, была немецкая свеча номер один цилиндр.Кто-то в прошлом вставлял вилки Autolite в другие 5 цилиндр, и ВСЕ они были плохими. Используйте на этих автомобилях качественные запчасти OEM!

Мне также нравится проверять реальную мощность каждой вилки. я взял прыжковый бокс и приложил землю к корпусу, а мощность - к наконечнику. Как и ты видно, что вилка ничего не делает. Если бы он был хорош, он бы раскаленно светился на Подсказка.

Вот свеча накаливания номер один. Это все еще хорошо.9 Ом или .6 исправлено, но я заменю его, так как он у меня нет.

Хорошая вилка проверена на переходной коробке и, как вы видите, светится на кончике. Теперь можно иметь свечу на кончике и до сих пор не работаю на твоей машине. Я всегда проверяю целостность вилки, чтобы определить, еще ли он пригоден к эксплуатации.

Проверьте все провода и вилки каждого цилиндра и обратите внимание на Результаты.

Теперь посмотрим, выполняет ли реле свою работу.Переключиться назад для проверки напряжения и подключения отрицательного провода к отрицательной батарее клемма, плюс идет на один из выводов. Когда вы включаете зажигание ключ в положение включения, у вас должно быть напряжение батареи на каждом контакте. В реле будет оставаться включенным около 20 секунд, поэтому работайте быстро и коснитесь положительного щуп к каждому выводу. У вас должно быть напряжение на каждом выводе.

Итак, на данный момент мы знаем, что реле выполняет свою работу правильно. Следующим шагом будет установка 6 новых свечей накаливания и повторное испытание система.

После приобретения 6 необходимых мне новых свечей накаливания (Изготовлено из конечно) Я проверил каждый из них с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что все они в порядке. Есть возможность получить плохой. Один важный момент, который следует помнить, когда делаю ом-тест. Скорректированное значение составляет 0,6 Ом.

Поскольку руки практически невозможно достать отверстие для свечи накаливания для запуска свечей накаливания (так как я не снимал впускной многообразие).Я использовал старый трюк из дней, когда я устанавливал свечи зажигания. Возьмите кусок топливопровода, вставьте поверх наконечника, чтобы использовать его при установке накаливания. затыкать. Вы не рискуете сорвать нити и превратить работу в намного проще. Я установил все 6 вилок и их провода питания.

Вот что происходит, когда я поворачиваю ключ. Ура! Теперь автомобиль заводится мгновенно и отлично работает в холодную погоду. Свеча накаливания свет погаснет примерно через 10 секунд в зависимости от температуры.Эта работа сэкономил много долларов, сделав это сам и заплатив себе за труд. Это потребовалось всего пара часов общего времени, несколько розеток и немного терпение. Но зная, что работа сделана правильно, каждая минута стоит того, потратил на это.

А теперь иди и потуши свою систему свечей накаливания.

https://gwinnettlawns.