19Апр

Какое нормальное давление в шинах: Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Содержание

Какое давление в шинах должно быть летом и зимой: узнать по базе автомобилей.

Автор: Глухов Пётр, редактор Опубликовано: 24.05.2021 Обновлено: 30.05.2021

Расход топлива выше обычного, непривычно вялое управление, скрежет днища там, где всегда проезжал без проблем, – всё это может быть связано с неправильным давлением в шинах. А ещё давление выше или ниже нормы снижает ресурс шины и повышает риск её повредить. Избежать этих проблем – значит держать в голове, каким должно быть давление в шинах, регулярно проверять его и при необходимости корректировать.

Содержание:
  1. 1. Норма давления в шинах.
  2. 1.1. Нормальное давление.
  3. 1.2. Избыточное давление.
  4. 1.3. Недостаточное давление.
  1. 2. Давление в шинах зимой и летом.
  2. 2.1. Контроль за давлением зимой.
  3. 2.2. Контроль за давлением летом.
  1. 3. Измерение давления в шинах.
  2. 3.1. Приборы для измерения.
  3. 3.2. Единицы измерения.
  4. 3.3. Таблица соответствия в разных единицах.
  1. 4. Давление в шинах по марке автомобиля.
  1. 5. Ответы на частые вопросы.

1. Норма давления в шинах

Общей нормы нет. Давление в шинах завязано на марке, модели и модификации автомобиля. Давление может зависеть и от оси эксплуатации. Связано это с развесовкой автомобиля, настройками шасси и ожидаемыми ездовыми качествами.

1.1. Нормальное давление

Сколько атмосфер накачивать в шины, зависит от того, на какой автомобиль их установили. Например, нормальное давление в шинах 225/50 R17 94V для Skoda Yeti 2019 – 2.2 бар для обеих осей, а в шинах того же размера и с теми же индексами для Opel Zafira 2019 – 2.6/2.4 бар для передней и задней оси соответственно. Причём для обоих автомобилей допускается эксплуатировать шины разных размеров с разным рекомендованным давлением.

Рекомендуемые размеры шин и норму давления для них обычно указывают на наклейке водительской двери. Такая наклейка встречается и на крышке бензобака.

Рекомендуемое давление указывают исходя из режима вождения и типичной загрузки автомобиля. Если водитель хочет экономить топливо или перевозит большой багаж, давление увеличивают.

Рекомендуемое давление приводят для каждого допустимого типоразмера шин. При этом для одного и того же типоразмера иногда приводят значения давления для вождения летом и зимой.

Если наклейки нет или она из-за времени стала неразборчивой, информацию можно почерпнуть из техпаспорта или справочников. На автомобилях последних лет встречаются QR-коды со ссылкой на интернет-страницу с таблицей рекомендованных типоразмеров и давления.

Нельзя ориентироваться на значение давления, которое указано на боковине шины. Это не рекомендуемая величина, а предельное значение холодного давления для особенных ситуаций, например, когда шина несёт максимальную нагрузку. Превышать его небезопасно.

Максимально допустимое давление приводят в «американских» и «европейских» единицах. Аналогично с максимальной грузоподъёмностью, которую указывают в фунтах и килограммах.

Самый простой способ узнать давление-норму в шинах для конкретной модели авто по году выпуска — использовать форму подбора.

1.2. Давление выше нормы

Избыточное давление в шине приводит к перенапряжению кордных нитей, она выгибается наружу. Пятно контакта у перекачанной шины теряет площадь по бокам, в результате становится труднее разгоняться и тормозить.

Главные проблемы перекачанной шины:
  • Нагрузка скапливается в центральной зоне протектора, из-за чего она подвержена ускоренному истиранию.

  • Возрастает вероятность проколоть протектор. Причиной может стать наезд на камень или другой посторонний предмет даже небольшого размера.

  • Уменьшается комфорт. Водители и пассажиры острее ощущают неровности асфальта. Вдобавок увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля.

Тесты, проводимые компанией Pirelli, показали: тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля у шин с неправильным давлением увеличивается на 6 %. [1]

1.3. Давление ниже нормы

Давление ниже нормального деформирует шину, она прогибается внутрь. Из-за недостаточного натяжения нитей корда недокачанная шина теряет скорость реакций, манёвренность и устойчивость в поворотах.

Основные проблемы спущенной шины:
  • Нагрузка смещается на боковые зоны протектора. Они перегреваются и быстро изнашиваются.

  • Увеличивается риск повредить боковины шины и колёсные диски, особенно если автомобиль попадает в выбоины или проезжает искусственные неровности.

  • Растёт расход горючего. Чем больше автомобиль проезжает на спущенных шинах, тем больше водитель переплачивает на заправке.

По подсчётам компании Continental, если давление в шинах меньше рекомендованного на 0,3 бар, автомобиль потребляет примерно на 1,5 % больше топлива. Разница невелика, поэтому бортовой компьютер на неё среагирует с опозданием, а когда среагирует, водитель уже потеряет деньги. [2]

2. Давление в шинах зимой и летом

Давление в шинах должно быть одинаковым что летом что зимой. Однако нагревание расширяет газы, а охлаждение – сжимает. Поэтому давление в шинах в разное время года колеблется. Если накачать 2,5 бар жарким летом, с похолоданием они превратятся в 2,2 бар. И наоборот, если накачать 2,5 бар холодной зимой, к лету они раздуются до 2,7 бар.

Если температура снижается или повышается на 6 °C, давление уменьшается или увеличивается приблизительно на 0,05–0,1 бар, говорит компания Goodyear. [3]

2.1. Контроль за давлением зимой

Как контролировать давление в шинах зимой:
  • Первое контрольное измерение давления проводят при сезонной смене летних шин на зимние. Как правило, это конец октября – середина ноября.

  • Второе измерение приходится на заморозки, когда среднесуточная температура воздуха опустится до 0 °C или ниже.

  • Дополнительные измерения актуальны, если установится температура ниже –10 °C.

Важно проверять давление и при необходимости докачивать шины в естественной среде, то есть после продолжительной стоянки на открытом воздухе. Измерения в гараже или на закрытой стоянке будут ошибочны.

2.2. Контроль за давление летом

Как контролировать давление в шинах летом:
  • Первого контроля за давлением требует смена зимнего комплекта шин на летний. Обычно это середина апреля – середина мая.

  • Следующее измерение проводят по мере того, как среднесуточная температура переваливает за 25 °C.

Прогнозы погоды подскажут, задержится ли аномальная жара, а значит, стоит ли из-за неё спускать давление в шинах.

3. Измерение давления в шинах

Кто-то измеряет давление в шинах раз в полгода, когда заезжает на шиномонтаж, чтобы сменить летний комплект на зимний или наоборот. Некоторые измеряют давление, когда заезжают на заправку. И те и другие поступают не совсем правильно: первые ошибаются в сроке, а вторые – в месте.

Компания Michelin выяснила, что давление в шинах снижается на 0,1 бар каждые два месяца. Изменение температуры здесь ни при чём. Дело в естественном выходе воздуха наружу.

[4]

Поэтому пара месяцев – максимальное время, на которое оставляют давление без контроля. При этом обычно рекомендуют измерять давление в шинах каждый месяц. Внеплановые проверки проводят, если:

  • готовишься к дальнему путешествию;

  • изменилось поведение автомобиля;

  • случалось ударяться колёсами с самонесущими (Run-On-Flat) шинами.

Как и многие другие производители премиум-класса, компания Dunlop выпускает самонесущие шины. Благодаря усиленным боковинам они выдерживают вес автомобиля и не срываются с дисков даже без воздуха. Водитель может не замечать прокол долгое время, при том что технология Run-On-Flat допускает движение на спущенных шинах не более 80 км при скорости не более 80 км/ч. [5]

Что касается места, где измерять давление, приоритет за автосервисами с хорошей репутацией. На автозаправках и в гаражах не всегда поверяют манометры, из-за чего страдает точность показаний. На шиномонтажах или СТО с большим потоком к поверке оборудования относятся более ответственно.

3.1. Приборы для измерения

Манометр – самый распространённый инструмент для измерения давления в шинах. Манометры бывают стрелочными, механическими и электронными. Стрелочные и механические манометры удобно хранить, стоят они недорого. Но их точность уступает точности электронных манометров.

Механический манометр работает без электропитания, поэтому в неподходящий момент не придётся искать замену севшим батарейкам. Как правило, на них нанесены две шкалы – в bar и psi.

У электронных манометров есть подсветка, а это облегчает задачу, если подкачиваешь шины в тёмное время. Причём с электронным манометром не нужно гадать, к какой черте на шкале ближе стрелка.

Бортовые компьютеры некоторых дорогих автомобилей собирают информацию о давлении в шинах с датчиков (tire pressure monitoring system, TPMS), установленных в ободья колёс. Такие TPMS-датчики работают постоянно, поэтому водитель всегда видит актуальную информацию. Если датчиков нет в заводской комплектации, автовладелец может докупить их. С установкой помогут мастера-шиномонтажники.

Один датчик TPMS обойдётся от 25 до 35 долларов. Большинство производителей гарантирует, что заряда батареи в датчике хватит на 5 лет. Стоимость установки часто включают в цену датчика.

Датчики TPMS обязательны, если установлены самонесущие шины (ранфлет, от англ. RunFlat). Без датчиков водитель может и не понять, что самонесущая шина проколота и потеряла давление.

Чтобы проверить точность манометра или датчика, ориентируются на показания профессионального оборудования, которое используют шиномонтажники. Заменил комплект шин – тут же сравни: сколько накачали в автосервисе, столько же должно быть на манометре или на табло бортового компьютера. Может оказаться, что манометр-брелок со стрелкой точнее, чем манометр-блок с электронным табло, а датчик на колесе передаёт неправильные данные.

3.2. Единицы измерения

Давление в автомобильных шинах измеряют либо в барах (обозначение – «bar»), либо в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»). Как правило, на стойке водительской двери и в техпаспорте автомобиля указывают оба значения.

Максимально допустимое давление на боковине шины приводят в технических атмосферах (обозначение – «at») и в фунтах-силы на квадратный дюйм (обозначение – «psi»).

3.3. Таблица соответствия в разных единицах

Самые распространённые значения bar и psi приведены в таблице соответствия:

2,0 bar 2,1 bar 2,2 bar 2,3 bar 2,4 bar 2,5 bar

29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi

2,6 bar 2,7 bar 2,8 bar 2,9 bar 3,0 bar 3,1 bar

38 psi 39 psi 41 psi 42 psi 44 psi 45 psi

Перевести бары в фунтах-силы на квадратный дюйм или фунтах-силы на квадратный дюйм в бары поможет калькулятор-конвертер.

Калькулятор-конвертер давления:

Подробнее о единицах измерения давления описано в Википедии.

4. Давление в шинах по марке автомобиля

Чтобы узнать рекомендованное давление в шинах для передней и задней оси, выберите марку, модель, год выпуска и модификацию автомобиля. Данные отобразятся, если они есть в справочнике. Справочник включает данные из официальных источников – руководств по эксплуатации автомобилей и презентационных материалов автопроизводителей. Внимание, данные давления в шинах есть не на все автомобили!

Показатели давления по марке автомобиля

5. Частые вопросы о давлении в шинах

Быстрые ответы на популярные вопросы о давлении в шинах:

Вопрос – Сколько должно быть давление в шинах на 16?

Ответ – Давление в шинах зависит не от посадочного диаметра или размера, а от модели и модификации автомобиля.

Вопрос – Сколько атмосфер качать в колёса?

Ответ – Давление в шинах колеблется в диапазоне от 2,2 до 2,8 бар. Норма зависит от модели автомобиля, оси применения и поры года.

Вопрос – Какое оптимальное давление в шинах?

Ответ – Оптимальное давление в шинах указывают в техпаспорте авто или на наклейке, расположенной на водительской двери.

Вопрос – Как перевести psi в бары или атмосферы?

Ответ – Чтобы перевести давление в psi в другие величины давления, используйте калькулятор-конвертер.

Видео по теме:

Какое давление в шинах легкового автомобиля должно быть зимой и летом

Водительская ответственность предполагает не только концентрацию внимания за рулем, но и контроль за техническим состоянием своего транспортного средства. Поведение автомобиля на дороге во многом зависит от уровня накачки колес. Какое давление в шинах легкового автомобиля считается нормой, должен знать каждый его владелец. На давление в колесах влияет множество факторов: ось установки, степень загруженности автомобиля, климатические особенности и состояние дорожного полотна. Кроме того, каждая марка имеет свои показатели, рекомендованные производителем. И на покрышках тоже указывается допустимый диапазон давления. Водители часто впадают в растерянность, если две этих цифры не совпадают.

Расчеты с учетом

Накачивать шины нужно соблюдая рекомендации производителя автомобиля, но не превышть при этом максимально допустимое давление,указанное на покрышках

Современный рынок автомобильных покрышек поражает богатством выбора. Как уже было сказано, у каждой модели шин свои рекомендации по накачке. Как выбрать оптимальный вариант? Главное – учесть все, что будет оказывать влияние на уровень давления в шинах в процессе их эксплуатации:

  1. Марка и модель транспортного средства.
  2. Диаметр колеса.
  3. Сезонность резины (зимняя или летняя).
  4. Характер дорожного покрытия, по которому придется ездить чаще всего.
  5. Манера вождения.

Если на автомобиль предполагается установка шин иного типа, то накачать их следует до максимально допустимого значения. Если их коэффициент грузоподъемности имеет пониженное значение, то уровень накачки необходимо увеличивать, придерживаясь расчетов 0,1 атмосферы на единицу нагрузки.

Как правило, автопроизводители рекомендуют накачивать колеса своих автомобилей в диапазоне 1,9–2,2 атм. При накачивании шин на «легковушке» не стоит забывать, что давление шин, расположенных на одной оси, должно быть одинаковым. Как правило, передние шины накачивают меньше задних на 0,2 атмосферы, но данная цифра не должна быть больше максимально допустимого показателя, указанного на поверхности покрышки.

Выбирая правильное давление нужно в первую очередь брать во внимание рекомендации производителя авто, а не покрышек. Потому что автомобильная резина – это комплектующая часть, которую нужно подбирать под эксплуатационные нормы транспортного средства. Однако новые модели выпускаемых шин (к примеру, низкопрофильные) отказываются от этих стандартов.

Мифы и их последствия

Последствия недостаточного и избыточного давления в шинах

Наверняка опытные водители замечали, что чрезмерно накачанные шины облегчают процесс вождения – автомобиль надежен на поворотах и лучше слушается руля. Именно поэтому давление в шинах гоночных авто намного превышает норму. В этом есть определенная опасность, но профессионализм гонщиков сглаживает риск.

Среди автовладельцев бытует мнение, что повышенное давление в шинах позволяет экономить топливо. В этом есть доля правды: расход бензина действительно снижается, но не столь существенно. Зато резина изнашивается стремительнее – центральная часть протектора шин стирается на глазах. Перекачивать шины с такой целью – крайне нерациональное решение. Не стоит допускать и пониженного давления в шинах (ниже показателя 1,9). Его последствия могут быть тоже довольно неприятными:

  • неравномерный износ поверхности шин, влекущий за собой изменение угла наклона колеса;
  • перегрев покрышки и ее возможный взрыв;
  • увеличение площади соприкосновения резины с дорогой, как следствие – повышенный расход топлива;
  • изгиб боковой стороны покрышки и ее быстрое изнашивание.

Переменные значения в холод и в жару

В процессе езды на автомобиле любое, даже эталонное давление в не может быть постоянным. Оно будет меняться, и причиной тому зачастую являются сезонные температурные перепады. Когда температура окружающей среды повышается, давление покрышек растет. И наоборот, чем прохладнее становится на улице, тем ниже этот показатель. Например, при диапазоне колебаний уличной температуры в 25 градусов Цельсия, изменения будут следующими:

Зимой давление нужно проверять не реже двух раз в неделю

  • при +25 °С давление повышается на 0,8 бар;
  • при -25 °С понижается на аналогичную величину показателя.

Если автомобиль загружен значительной массой, данные показатели будут еще сильнее расходиться. Вот почему давление в летней резине и в зимней существенно отличается друг от друга. И тем более отличается таблица давления в шинах для груженого автомобиля.

При накачивании покрышек холодной резины (когда температурные показатели шин и окружающей среды практически совпадают) нужно ориентироваться на нормы, установленные производителем конкретного автомобиля. Если накачка шин зимой происходит в помещении, например, в гараже, то атмосферное давление в них следует увеличить в среднем на 0,2 бар. Это будет компенсацией температурных различий, и резина на улице будет иметь нормальное давление.

Ошибочно поддаваться мнению, что давление в шинах зимой, в гололед, лучше уменьшать. Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Часто падение давления в колесе является следствием потери эластичности или зависит от состава воздушной смеси. Стоит для сравнения накачать шины не обычным воздухом, а азотом, устойчивым к температурным перепадам, как сразу станет заметен более продолжительный период сохранения давления.

Зачастую производители наклеивают на кузов таблицы давления в шинах для конкретного автомобиля

Заключение

Дороги в условиях города – это не гоночная автострада, поэтому проводить эксперименты с возможностями транспортного средства здесь не стоит. Нормы давления в шинах, указанные производителями взяты не с потолка – расчеты проводят профессионалы, учитывая опыт среднестатистического водителя и среднюю скорость движения авто. А вот проверять давление в шинах – привычка полезная. Делать это нужно каждый месяц летом и не реже пары раз в неделю зимой. Не стоит забывать и о запаске, ведь неизвестно, когда она может пригодиться. Проверка давления должна проводится с использованием специального прибора – манометра, но ни в коем случае не при помощи банального постукивания ногой по колесу.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Какое давление должно быть в шинах

Давление в шинах, первое, что чаще всего проверяет водитель, перед тем как сесть в автомобиль, проверяют как с помощью приборов, так и визуально. Рассмотрим, какие параметры должны быть.Давление в шинах, первое, что чаще всего проверяет водитель, перед тем как сесть в автомобиль, проверяют как с помощью приборов, так и визуально. Рассмотрим, какие параметры должны быть.

Содержание статьи:


Каждый заботливый автолюбитель беспокоиться о состоянии своей машины, как внешнем, так и внутреннем. И, естественно, он должен обращать внимание не только на внешнее состояние тех или иных элементов, но и на их техническое состояние. Давление в шинах относится именно к этому, поэтому необходимо постоянно контролировать и, соответственно, поддерживать. Когда же игнорировать нормальное давление в шинах, то придётся быстро расплатиться резиной, поскольку она так быстрее сносится. И даже более того, управление автомобилем будет ухудшенным, чем при обычных условиях.

В том случае, если давление в шинах ниже стандартного, то с лёгкостью можно пробить колесо, обнаружить грыжи на диске колеса или же остальные разной степени повреждения. Когда же машину начинает водить на дороге или чувствуется усиленное управление «конём», то причиной такому может стать заниженное давление в шинах. Также может «подавать сигналы» и спущенное колесо. Поэтому желательно как можно быстрее стать на обочине для того, чтобы осмотреть автомобиль. И ещё стоит обратить внимание на затяжку крепёжных болтов.

А вот когда давление в шинах слишком большое, то это тоже ощутимо влияет на езду автомобиля. Поскольку именно тогда протектор находиться исключительно в центральной части, а в это время нагрузка будет только увеличиваться на подвеску автомобильного средства. И естественно, возникнет дискомфорт во время езды с таким давлением шин.

Необходимое давление шин автомобиля

Если возникнет желание найти нужный показатель давления в покрышках, то не стоит искать его на их поверхности. А всё потому, что покрышки для каждого автомобиля разные и, соответственно, обладают разным весом.

Что же делать в такой ситуации? Да всё элементарно. Здесь нужно обратиться к рекомендациям завода, который собственно и произвёл автомобиль. Рекомендуемое давление в шинах, как правило, указывается в инструкции по эксплуатации машины. Также стоит заметить, что производители могут указывать его на наклейке, которую можно обнаружить на стойке возле дверей со стороны водителя, или же на люке бензобака.

Немаловажен и тот факт, что давление в шинах задних и передних колёс является разным в большинстве случаев. Это зависит от перегруженности задней части автомобиля, размера самих шин, марки автомобиля, резины соответствующей от того или иного сезона, диаметра колеса, качества дорожного покрытия, а также от стиля вождения машиной.


Когда же не удалось найти нужную информацию о давлении в шинах нужного автомобиля, то можно запросто «прогуглить» эту информацию, и всемогущий Интернет предоставит всю нужную информацию. Ну а если и с этим беда, то тогда будет желательно обратиться к знающему человеку с таким вопросом. Он-то уж наверняка знает и поможет.

Сезонное давление в шинах автомобиля

Как правило, рекомендуется проверять давление в покрышках каждый месяц, а то и чаще. Это необходимо в первую очередь для безопасности водителя, а также для предотвращения преждевременного износа шин.

Понижение давления в шинах автомобиля обычно напрямую зависит от износа шин, воздушной смеси, ниппеля, или же резинового бескамерного вентиля. А также это может быть обычная небольшая «утечка» воздуха, которая выходит через микроскопические щёлочки между молекулами резины шин.

Давление в шинах при стандартных условиях падает на 0,2 бара каждый месяц. А вот нормальным давлением в шинах для всех легковых автомобилей принято считать от 2,0 до 2,5 бар, которое зависит непосредственно от температуры воздуха.

На практике очень часто попадаются такие автолюбители, которые считают, что необходимо придерживаться единого правила, а именно, — давление в покрышках передних колёс должно быть 2,2 атмосфер, а в передних, — 2,0. А когда автомобиль загруженный, то его давление в шинах задней части доходит до 2,4 атмосфер.

Для нормальной и безопасной езды «за рулём» в обязательном порядке стоит придерживаться всех указанных производителем норм. Следует учитывать тот факт, что во время изменения температурных показателей на 10 градусов, давление в шинах меняется на 0,1 бар.

Согласно теории физики, воздух – это газ, который расширяется во время его нагревания, или наоборот. Во время лютых морозов и холодов, к цифре изготовителя автомобиля стоит прибавлять всегда 0,2 бара.

Также многие автолюбители утверждают, что на время гололеда, давление в шинах нужно понижать. Именно тогда повысятся цепные свойства автомобильных шин. Это, конечно же, ложь. А на тот случай, если это жаркий летний сезон, то давление в шинах автомобиля в обязательном порядке нужно проверять каждые 300-400 км поездки. Поскольку температура в них значительно повышается из-за окружающей температуры.Загруженность автомобиля, дорожное покрытие и его скорость имеют не малое влияние на показатели изменения давления в шинах. Во избежание быстрого выхода воздуха из шин рекомендуется закачивать их азотом. Это позволит избежать сильных колебаний температуры, а также давление задержится дольше.

Поскольку в автомобиле ещё есть «пятое колесо», то есть запасное, то и его тоже необходимо контролировать на наличие нормальных показателей давления в шинах. Да и вообще, кто сказал, что простого постукивания ногой по шинам автомобиля, это уже и есть осуществлённая проверка давления? Не стоит забывать о своей безопасности, игнорируя все нормы.

Пониженные показатели давления в шинах

Когда при частых проверках давления в шинах автомобиля, оно является пониженным, и это после его нормирования, то это первый признак того, что повреждён или обод, или сама шина. Если же это не было замечено водителем вовремя, то резина колеса начнёт постепенно разрушаться во время эксплуатации машины.

На тот случай, если в покрышках давление меньше чем 1,9 бар, то на почве этого начинают возникать некоторые неприятности. Так, например это может привести к изменению угла наклона колеса автомобиля путём стирания шин и их приобретения плоской формы. Если же они набирают более высшую температуру, то это чревато их взрывом.

Также борт шины может с легкостью повредиться из-за его отхождения от колеса. Если же давление пониженное, то происходит изгиб боков покрышки, а также увеличивается расход топлива, поскольку площадь между колесом и дорожным покрытием значительно увеличивается.

Процесс измерения давления в шинах

Для того чтобы измерять давление в шинах автомобиля всегда поможет манометр. Неразумный замысел, если на этот прибор наплевать и попробовать накачать шины «на глаз».

Манометры бывают разные. Как стрелочные или механические, либо же электронные с цифровым дисплеем. Стрелочные, как одни из самых проверенных, являются более надёжными и точными в подаче информации о давлении в шинах автомобиля. Только здесь стоит указать, что они не любят перегрузки слишком высокого давления, и после механических сильных ударов и падений они не пригодны к эксплуатации.

Механические манометры в виде шариковой ручки не обладают совершенной точностью, но зато они надёжны в использовании. А вот цифровые манометры на сегодняшний день постепенно убирают своих «конкурентов», то есть отодвигают на второй план другие виды.

При измерении давления в шинах автомобиля необходимо придерживаться главного правила: измерять давление нужно утром, но только тогда, когда он простоял всю ночь в гараже «в спокойствии».

Накачка шин автомобиля

Как и все разные и популярные автомобильные товары, компрессор можно найти на любом специализированном рынке, или же магазине. С его помощью накачиваются шины автомобиля. Компрессор можно найти как дешёвый китайский, так и американский, или же европейский. Но разницы то никакой, поскольку их всех собирают в Китае.

Если автолюбитель рассчитывает купить компрессор до 30-50$, то ему нужно быть готовым к минимальному качеству и его быстрой поломке. Когда же цена на него составляет от 50$ и выше, то вероятнее всего, что с качеством будет всё нормально. С их помощью допустимо накачивать шины небольших грузовиков и внедорожников.

Стоит заметить, что есть два вида автокомпрессоров, — поршневые и вибрационные. Поршневые быстрее накачивают нужную норму давления в шинах, но их минус состоит в том, что они достаточно быстро перегреваются. Поэтому почти каждые 10-20 минут его стоит остужать. А вот что касается вибрационных, то они способны подкачивать шины небольших автомобилей, радиус колёс которых не должен превышать 14 дюймов.

Видео о давлении в шинах автомобиля:

Давление в шинах квадроцикла: варианты подходящих показателей

2018-12-05

Некоторые владельцы мотовездеходов считают, что можно пренебречь такой незначительной величиной, как давление в колесах. Однако именно от него зависит управляемость, надежность контакта с поверхностью, балансировка колес и состояние протектора. Шины для квадроциклов не должны быть перекачанными. В противном случае техника будет скакать по пересечённой местности, как бык на арене.

Подходящее давление в шинах

При подготовке машины к предстоящему выезду необходимо проверить её техническое состояние и уровень давления в колесах. Подходящий показатель подбирается с учетом типа трассы. Итак:

  • 0,2-0,4 атмосферы. Для улучшения контакта с таким типом поверхности, как песок, глина, грязь и так далее, подходят слабо подкачанные шины. Но если использовать их не для перемещения по мягкой трассе, то срок службы покрышек быстро сокращается.
  • 0,5-0,9 атмосферы. Для хорошего контакта с твердой основой (асфальтом, гравием и так далее) используются шины с увеличенным показателем давления. Такие покрышки повышают устойчивость квадроцикла и позволяют ему более плавно входить в повороты, лучше набирать высокую скорость.
  • 1,5-2 атмосферы. Шины с таким показателем считаются перекачанными. Они ухудшают манёвренность, а также устойчивость квадроцикла, снижают амортизацию, что приводит к повышению риска ДТП.

Обычно в документации к технике указывается оптимальный показатель давления в шинах. Это значение является индивидуальным и обусловлено спецификой модели и её параметрами. Сезон эксплуатации модели и тип основания, по которому он будет ездить, также влияют на уровень давления в колёсах. Если планируется перемещение по асфальту, то данный показатель должен равняться 1,1-1,5 бар. Считается, что это хорошо повлияет на управляемость, а также снизит износ покрышек, например 22*10.00-10. Для мягких поверхностей оптимальным считается показатель в 14 psi. В любом случае важно придерживаться такого правила — у задних колес давление должно быть чуть больше, чем у передних, чтобы повысить маневренность, комфорт езды.

Контроль давления в шинах

Проверять давление воздуха в шинах автомобиля рекомендуется постоянно. Но мало кто из водителей уделяет этому должное внимание, и совершенно напрасно. Так как именно воздух в шине под оптимальным давлением позволяет машине ехать, управляться, тормозить, нести нагрузку, при этом сохраняя высокий уровень комфорта.

Отклонение от нормы давления в шине приводит к негативным последствиям, а значительное отклонение – к снижению безопасности. 

Давление ниже рекомендованного на 0,5 бара (при норме, к примеру, 2,0 бара).

Если эксплуатировать шины на таком давлении, то шины могут потерять до 20% своего ресурса. Так как нехватка давления деформирует пятно контакта, прогибая центральную часть и снижая нагрузку на неё, что приводит к более быстрому износу плечевых частей шины. Кроме этого, из-за меньшего давления снижается способность шины противостоять аквапланированию во время дождя, в результате чего можно утратить контроль над автомобилем. Также начинает снижаться управляемость на асфальтовых дорогах.

Давление ниже рекомендованного на 1,0 бар (норма — 2,0 бара).

При еще меньшем давлении у шины снижаются тормозные характеристики. Так, например, существенно увеличивается тормозной путь на мокром покрытии. Подобные полупустые шины имеют меньший ресурс по пробегу и малоэффективны на обводненной дороге. Управляемость автомобиля очень слабая – могут возникнуть частые заносы или сносы оси автомобиля.

Давление ниже рекомендованного на 1,5 бар и ниже (норма — 2,0 бара).

Такое низкое давление в шине может привести к чрезмерному перегреву шины и ее последующему разрушению.

Внимание! Давление в шине, сниженное до 50% относительно нормы, порой сложно увидеть, особенно на низкопрофильных шинах. Если же визуально заметно, что шина спущена, то это уже очень низкое давление. Эксплуатировать такие шины нельзя – есть вероятность разрушения шины во время движения. Исключение составляют самонесущие шины (например, шины с технолонией Zero Pressure), которые устроены таким образом, что в случае сильного снижения давления могут продолжать движение на определенное количество километров с определенной скоростью, что позволит без проблем доехать до профессионального шинного центра и нормализвать давление.

Для контроля давления в шинах необходимо использовать специальный измерительный инструмент – манометр.

Рекомендации по контролю давления в шинах автомобиля

Для снижения вероятности повреждения шины по причине неправильного давления необходимо:

  • замерять давление в шинах раз в месяц (а еще лучше – раз в две недели), обязательно делать это внепланово перед дальней поездкой

  • замерять давление только на холодных шинах (т.е. после длительной стоянки)

  • при каждой сезонной смене шин менять вентиль

  • пользоваться услугами профессиональных шинных центров, так как из-за сложности монтажа некоторых шин (например, низкопрофильных) возможна неполная посадка шины на диск с последующим снижением давления в процессе езды

  • при наступлении зимы (морозов) необходимо увеличить давление в шинах на 0,3 бара для компенсации сжатия воздуха из-за холода.


Системы контроля давления в шинах

TPMS (от английского Tire Pressure Monitoring System) — система контроля, предназначенная для контроля давления и температуры внутри колеса во время движения. В настоящий момент встроенные датчики для контроля давления – это опция для определенных, более дорогих комплектаций, а также функция, свойственная премиальным автомобилям, но можно ожидать, что в ближайшее время большинство автомобилей будут оснащаться такими системами непосредственно на конвейере. А в настоящий момент каждый водитель, не имеющий на своем автомобиле датчиков давления, может самостоятельно приобрести их и установить на свой автомобиль.


Существуют несколько видов систем по контролю давления:

Колпачки-индикаторы

Это своего рода механические манометры для каждого колеса. При покупке колпачков-индикаторов необходимо подобрать их в соответствии с рекомендованным давлением. Соответствующая информация будет размещена на упаковке с колпачками, а рекомендованное давление для автомобиля – в технической информации к транспортному средству, либо на нем самом. Для эксплуатации нужно выставить необходимое давление в шинах, а затем установить колпачки-индикаторы вместо стандартных. Внутри колпачка, под пластиковой крышкой, находится специальное устройство, напоминающее телескопическую трубку, состоящую из трех (или двух, в зависимости от производителя) цветных сегментов разного диаметра, вставленных один в другой. Пока давление в шинах нормальное водитель видит зеленый сегмент. А если давление снижается, то зеленый сегмент частично уходит внутрь колпачка, обнажая предупреждающий желтый или тревожный красный, в зависимости от предела, до которого опустилось давление.  

Плюсы устройства:

— простота использования и наглядность состояния давления

— невысокая стоимость

— необычный внешний вид

Минусы:

— относительная точность, особенно для дешевых версий

— не показывает избыточное давление

— внешний вид притягивает внимание злоумышленников

— невозможность диагностики медленной потери давления

Система контроля давления с внешними датчиками

Этот вид представляет собой головное электронное устройство, которое получает информацию о давлении с датчиков, установленных на колесе. Оно позволяет следить не только за уровнем давления в шинах, но и за температурой. Датчики устанавливаются вместо колпачков на вентилях, они считывают необходимую информацию и постоянно передают ее на центральное устройство, которое может быть выполнено в виде брелока, экрана или специального устройства с цветовой индикацией.

Плюсы устройства:

— единовременный контроль за всеми четырьмя колёсами

— мониторинг состояния в режиме реального времени с постоянной передачей информации

— высокая точность измерения

— звуковой сигнал оповещения о падении давления в шине

— простота перестановки внешних датчиков с одного комплекта шин на другой

Минусы:

— высокая цена

— абсолютная незащищенность против кражи и вандализма

— низкая стойкость к химическим (противоледные реагенты) и физическим (удары камешками) воздействиям

— некоторые головные устройства подключаются к разъему прикуривателя на постоянной основе, что делает невозможным использование его другими устройствами

— зависимость внешних датчиков от батареек

Система контроля давления с внутренними датчиками

В отличие от системы с внешними датчиками, датчики данной схемы расположены внутри обода диска, а сам датчик имеет встроенный вентиль с обычным колпачком. Датчики устанавливаются на диск, после этого устанавливается шина.

Плюсы устройства:

— в основном те же, что и у системы с внешними датчиками

— высокая защита от кражи

— защищенность от любых негативных воздействий среды

— большая мощность батареек

Минусы:

— высокая цена

— необходимо покупать два полных комплекта на зимние и летние шины

— некоторые виды устройства постоянно используют прикуриватель

— сложность монтажа: при использовании внутренних датчиков нелишним будет напомнить специалисту шинного центра об осторожности при демонтаже и монтаже шин, чтобы не повредить датчик

Какое реально должно быть давление в шинах Рено Дастер

От того, как накачены покрышки, зависит не только качество езды, но и безопасность. Вот почему требуется регулярно проверять давление в шинах Рено Дастер как и у любого автомобиля. Очевидно, что езда по бездорожью на колесах с ненакачанными шинами может кончиться плохо. Вот почему важно знать, какое давление в покрышках на Рено Дастер.

Какое правильное

Здесь нет каких-то рамок допустимого, критерии четкие. Давление в шинах Рено Дастер должно быть равно 2 атмосферам. Важно также учесть, что показатель во всех колесах должен быть одинаковым. Лишь в этом случае автомобиль считается пригодным к нормальной езде.

Задаваясь вопросом, какое давление будет оптимально, некоторые забывают про запаску. А между тем, в ней также должно быть ровно 2 атмосферы. Зная, какое давление должно быть в шинах Рено Дастер, автолюбитель не попадет в ситуацию, когда машина, казалось бы, без причины выходит из-под контроля в самый неподходящий момент.

Нельзя сказать, что это единственный вариант. Конечно, такой показатель был установлен производителем, а потому с ним необходимо считаться. В то же время, есть уже немало людей, которые делают давление несколько выше и еще не попадали из-за этого в неприятные ситуации. Но, разумеется, Рено виднее, каким должен быть оптимальный показатель.

Говоря о правильном давлении, нельзя не отметить, что самое главное – чтобы не было разницы  между правыми и левыми колесами. Именно такая ошибка зачастую наиболее опасна. Впрочем, это не значит, что все остальные правила проверки и корректировки не надо принимать во внимание.

Когда измерять уровень в колесах

Правильно производить проверку перед поездкой. Либо же, это делают, когда пройдет час-два после таковой. Проверяют давление в шинах и когда меняются климатические условия, а именно – температура воздуха. То есть, в средней полосе, где ярко выражено чередование времен года, конечно же, необходимо проверять этот показатель в покрышке автомобиля как с наступлением холодов, так и с оттепелью. Тогда Рено Дастер будет всегда радовать управляемостью.

Важный момент – проверяют только на остывавших шинах. Если смотреть его на покрышках сразу после поездки, показатель будет выше и на него нельзя ориентироваться. Неспроста автопроизводители, когда указывают необходимый уровень в своих инструкциях, рассчитывают, что замеры будут проводиться на холодных шинах. И Рено в этом плане последовали общему тренду.

Лучше всего делать так: измерять, во-первых, когда этому способствуют обстоятельства, а во-вторых, периодически, невзирая на наличие или отсутствие таких факторов.

Даже если во внешней среде не произошло ничего такого, это вовсе не значит, что шины в хорошем состоянии.

Вполне возможна ситуация, когда автомобиль наехал на острый предмет, а водитель этого даже не заметил. При этом шина могла получить совсем незначительное повреждение, которое, однако, в будущем может привести к постепенному понижению уровня. И это необходимо учитывать.

Как правильно замерить давление

Важно знать, как выполнять замеры. В случае, когда наступают холода, давление в колесах падает, тогда как при повышении температуры среды оно повысится. Учитывая это, понятно к чему готовится. При похолодании точно придется принять меры, ведь пониженное давление с любой точки зрения недопустимо.

Перед тем, как начать измерять давление, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации. Там, как и на двери, можно найти стандартное значение, которое для Рено Дастер, как уже говорилось, равно 2 атмосферам.

Теперь необходимо совершить ряд простых манипуляций:

  1. Открутить колпачок с ниппеля.
  2. Проверить манометром давление в колесе.
  3. Закрутить колпачок на ниппеле.

По окончании, принимается решение о том, подкачать ли шины, оставить все, как есть, или, напротив, снизить давление. Лучше не экономить на манометре, ведь от стоимости и бренда будет зависеть и качество проверки.

Измерения, производимые в Duster, по сути своей такие же, что и в большинстве других автомобилей.

Очень важно, чтобы уровень во всех четырех колесах был абсолютно одинаковым. В противном случае машину начнет заносить, или, по крайней мере, уводить в сторону. Потому желательно несколько раз сверить давление между колесами и убедиться, что оно соответствует нормальному. Если же нужно накачать покрышки, то делают это зачастую на открытом воздухе.

Зачем поднимают давление на Дастере

Сразу надо сказать, что увеличивать показатель выше нормы – практика спорная. Надо понимать, что перекаченные шины имеют худший контакт с асфальтом по сравнению с покрышками, где давление соответствует норме. И в итоге автомобиль может попасть в ДТП, поскольку его тормозной путь может увеличиться на несколько метров.

Тем не менее, существует точка зрения, что немного увеличить давление у Дастер все-таки можно. Сразу встает вопрос, зачем это делать. Мотивация следующая: у тех, кто обладает двухлитровой моделью, при перекаченных покрышках, бензин экономится на 5%.

Это единственная причина, по которой владельцы таких машин повышают показатель. Вряд ли Рено бы одобрили такой подход, и надо понимать, что в принципе это неправильно, поскольку безопасность на дороге должна быть превыше всего.

Впрочем, ситуации бывают разные, и если уж человеку пришлось по каким-то причинам слегка повысить давление, что ж, стоит хотя бы сделать это крайне осторожно. Надо учесть, что многие ездят с уровнем, равным 2,2 атмосфер, так что лучше выше этого показателя не поднимать.

Самостоятельно настраивая, важно не забывать о принципе равномерности. Это актуально и для Дастера 4х4, и для моделей не с полным приводом. Критична будет не только разница между левыми и правыми колесами, но и между задними и передними. И ни в коем случае нельзя откладывать на потом подкачку запаски, ведь иначе есть риск просто забыть об этом и поставить совершенно не сочетающуюся по давлению покрышку.

Правильно измеренное и скорректированное давление в шинах позволит нормально ездить и летом, и зимой. Осенняя и весенняя пора могут быть особенно коварны, если наблюдается резкая смена температуры, например, колебания таковой с большой амплитудой. В такой ситуации нужно каждый раз проверять состояние шин, причем делать это не на следующий день после мысли о проверке, а сразу.

Измерять и корректировать давление необходимо как в летних шинах, так и в зимней резине. Тогда Дастер всегда будет легко контролироваться, и машина не доставит хлопот и беспокойств, которые могли бы возникнуть при неправильном давлении.

Есть еще один важный момент – необходимо всегда обращать внимание на маркировку покрышек. Она говорит о том, какая может быть максимальная нагрузка, и какая при этом возможна максимальная скорость. Понятно, что лучше подбирать наиболее прочные покрышки, иначе даже идеальное давление может не спасти.

Подводим итоги

Подытожить стоит тем, что при спущенных шинах автомобиль заносит при торможении и не исключено, что колесо разблокируется. При перекачанных покрышках есть риск не успеть затормозить вовремя. Наконец, если уровень в разных покрышках различается, автомобиль не будет должным образом управляться на дороге, например, будет постоянно отклоняться от курса. Поначалу это может быть незаметно или совсем чуть-чуть, однако даже в этом случае требуется тут же принять меры.

Напоследок стоит сказать, что давление в шинах в Рено Дастер, необходимо регулярно проверять. В этом случае можно будет избежать опасных и трагических ситуаций на дороге, которые запросто могут возникнуть при несоблюдении этого простого, но столь важного правила. В случае, если давление в шинах Дастер ниже нормы, нужно тут же исправить это и до того момента лучше не ездить на кроссовере.

Видео

Какое давление должно быть в шинах

Какое давление должно быть в шинах, зависит от нескольких факторов, главные из которых: марка автомобиля, тип покрышек, температура воздуха, дорожное покрытие, стиль вождения. Давайте подробно разберемся в этом вопросе, а также выясним, какое давление в шинах автомобиля должно быть зимой.

Шины для автомобиля были придуманы в 1846 году Р.Томсоном, который их и запатентовал. Но его изобретение, несмотря на пользу – снижение тряски и шумности экипажей того времени, было сделано из парусины, что вызвало нарекания об их недолговечности.

И только через 42 года о шинах задумались вновь. Д. Данлоп, тот самый, чьим именем теперь называется производитель шотландских шин Dunlap, сделал первую каучуковую шину из поливочного шланга для своего сына, который захотел ездить более комфортно на велосипеде.

Затем, на надувных шинах в 1895 был выигран престижный чемпионат. И с тех пор шина в виде резиновой оболочки с воздухом внутри является основным устройством для создания надежного сцепления автомобиля с дорогой и комфорта водителя и пассажиров.

Теперь мы уже не представляем шину без воздушной подушки, которая и создает в колесе легкового автомобиля нормальное давление. Из статьи вы узнаете, какое давление должно быть в шинах, как получить подходящее давление, соответствующее вашему стилю езды, и как не допустить отклонений этого показателя от нормы.

Как выбрать автошины по размеру и каркасу

Какое давление должно быть в шинах автомобиля

Давление в шинах автомобиля зависит от многих аспектов эксплуатации: типа шин, нагрузки на ось, динамики вождения. Сколько атмосфер должно быть в шинах автомобиля, зависит и от рекомендованной для данной резины нагрузки, и температуры окружающей среды.

При поездке, особенно на длительные расстояния, по асфальтированной дороге, давление немного повышают, для вождения в неблагоприятных условиях, наоборот, понижают, особенно если планируется двигаться по песчаному грунту и в условиях бездорожья.

В черте города выбирается среднее значение давления. Но оно зависит от его собственной массы, количества пассажиров в салоне и массы груза. Так, для заднеприводных и переднеприводных автомобилей значения могут разниться. Базовым считается 1,6 атмосферы для передних шин, и 2,1 для задних в летний период.

Это цифры справедливы, например, для заднеприводных моделей ВАЗ. А вот с иномарками, особенно в компоновке «купе», ситуация несколько иная, от равного значения давлений для передней и задней пары колес, до небольшой разницы, когда передняя пара колес имеет немного большее давление.

Некоторые современные автомобили обладают системой контроля давления в шинах. Она самостоятельно осуществляет контроль давления, а при его падении выдает сигнал на приборную панель.

4 главные причины повышенного износа резины: как сберечь шины

Какое давление в шинах автомобиля должно быть зимой

Главное правило в зимний период – колеса нужно накачивать немного меньше, чем летом. Но определяется, какое давление должно быть в шинах зимой, совсем не температурой окружающего воздуха, а величиной сцепления протектора с грунтом. Чем давление меньше, тем у шины будет большее пятно контакта с дорогой.

На первый взгляд, решение ездить на полуспущенных шинах, в условиях зимней гололедицы, может выглядеть правильным, но в реальности это приведет к совершенно негативным последствиям. Зимой можно запросто перегреть шины. При езде с меньшим давлением нагрев резины будет больше, и шанс, что колесо «взорвется», возрастает многократно. Как следствие, выход транспортного средства из-под контроля.

Определившись с резиной, устанавливаемой на автомобиль, уточните характеристики рекомендованного для ее эксплуатации давления в зависимости от температуры. Как правило, у «зимних» и «летних» покрышек на боковине есть значение для эксплуатации при минусовых температурах. Оно должно быть пониженным на 0,3…0,5 кгс/см, по сравнению с летним. Но, опять же, это не панацея – нужно ориентироваться на собственный стиль вождения, массу автомобиля и предполагаемые дорожные условия.

Как правильно выбрать зимние шины?

Чем грозит неправильное давление в шинах автомобиля

Если у автомобиля неправильное давление в шинах – водителя ожидает масса неприятностей, начиная от перегрева резины, и заканчивая разрывом шины. Особенно опасно, если это случается на современных бескамерных шинах. При разрыве покрышки воздух мгновенно покидает камеру, и автомобиль становится неуправляемым.

Чтобы выяснить, каким должно быть давление в колесах автомобиля, необходимо опираться на рекомендуемые параметры, и на собственные впечатления от поездки в «испытательном режиме» на новых шинах.

Пониженное давление

Низкое давление в шинах автомобиля, с одной стороны, повышает его проходимость, особенно по песку и глубокому снегу, но с другой – существенно увеличивается износ резины. Эксплуатация автомобиля на «недокаченных» колесах имеет и другие последствия:

  • перегрев шин в результате увеличения трущихся поверхностей, особенно это касается марок с высоким протектором. Такой нагрев не только портит резину, но и вследствие нагрева (по опытам – до 150 °С) вызывает значительное повышение давления внутри шины;
  • неравномерный износ шины по краям, что скажется на повышении устойчивости, а затем, откровенными сносами при попытках повернуть руль;
  • повышается вероятность погнуть диск при наезде на препятствие, как бы привлекательно не выглядела езда на полуспущенных колесах по пересеченной местности;
  • резкие маневры в экстренном случае будут недоступны.

Шины RunFlat: особенности эксплуатации, популярные модели

Повышенное давление

У чрезмерной накачки колес, также есть свои плюсы и минусы. Вначале будет хорошая управляемость на ровном асфальте автострады. К тому же уменьшится расход топлива. Но при выезде на грунтовую дорогу управлять автомобилем станет не так комфортно. Кроме того, следует опасаться ям и кочек, но уже не из боязни погнуть диск, а из-за возросшего риска порвать шину.

В дальнейшем на перекаченных шинах произойдет ускоренный износ протектора посередине, что, при внешне нормальном рисунке, будет провоцировать проскальзывание и заносы. Если, несмотря ни на что, автолюбитель и далее продолжит ездить на перекачанных шинах, они просто изотрутся до корда и лопнут по центру – в месте максимальной выработки.

Разное давление в шинах автомобиля

Небрежное отношение к рекомендуемому давлению в шинах – приводит к тому, что в шинах легкового автомобиля давление будет разным. Проверять его нужно с помощью манометра. Для тех, кто не хочет делать этого, существуют специальные колпачки на ниппели, которые показывают уровень давления воздуха в шине.

Не уделяя внимания этому вопросу, легко получить разную накачку шин. И хорошо, если это будет передняя или задняя пара. В случае несимметричного давления в шинах, машина потеряет управляемость, будет двигаться  «боком», ее чаще станет заносить.

В зимний период система ABS, а она, кстати, предполагает равномерную накачку шин, сослужит плохую службу, пытаясь выровнять машину по своим, неподходящим для этого случая, алгоритмам. Далее мы расскажем, как всего этого избежать.

Как сохранить шины до следующего сезона

Как часто проверять давление в колесах

Ответ – чем чаще, тем лучше, и, естественно, без фанатизма. Летом рекомендуемое давление в шинах можно проверять раз в две недели, зимой – минимум раз в неделю. Помните, что разность давления в шинах может привести к аварии, поэтому позаботьтесь о своей безопасности.

Проверка проводится достаточно просто при помощи цифрового манометра, обычно идущего в комплекте инструмента машины. Подкачать шины можно ручным или электрическим насосом.

Стандартное (заводское) давление в шинах для каждой конкретной модели

tire sizes — размеры шин;
tire pressure
— давление в шинах;
rear tires — задние шины;
front tires — передние шины

Стоит ли накачивать шины азотом? Результаты испытаний

Вывод

Повышенный износ покрышек сигнализирует о неправильном давлении воздуха в шинах: если стирается протектор по краям – о пониженном давлении, если образуется полоса в центре – о повышенном. Если нет желания заниматься вопросом самому, обратитесь в ближайший шиномонтаж. Там квалифицированные мастера выполнят всю необходимую работу за вас.

Сколько воздуха поместить в шины

Если вам интересно, почему ваш расход бензина немного ниже, чем обычно, или почему рулевое управление становится немного вялым во время движения, или почему автомобиль кажется немного приближенным к поверхности земли, тогда есть большая вероятность, что проблема с вашими шинами.

Правильное давление в шинах очень важно для любого автомобиля. Это помогает увеличить пробег и защищает вас при движении по дороге. У каждого автомобиля есть рекомендованное давление в шинах, которое обеспечивает максимальный пробег, срок службы шин и управляемость.В большинстве случаев подходящее давление в шинах написано на двери автомобиля. Ниже мы собрали полное руководство по давлению в шинах, чтобы предоставить вам необходимую информацию.

Как найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля

В новых автомобилях рекомендуемое давление в шинах обычно указано на двери со стороны водителя. Если на двери ничего не найдено, то вы можете найти это в инструкции по эксплуатации. Как правило, для большинства автомобилей рекомендованное давление составляет от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Как проверить давление в шинах

Самый простой способ проверить давление в шинах — использовать манометр или систему контроля давления, а затем записать показания. Если вы слышите какое-либо шипение, это означает, что либо манометр недостаточно натянут, либо угол калибра требует регулировки. Использование манометра в шинах сразу же позволит вам узнать фунты на квадратный дюйм ваших шин. Вы можете быстро проверить рекомендуемое давление воздуха внутри двери, чтобы убедиться, что ваши шины накачаны должным образом.На Amazon и Walmart есть много доступных датчиков давления в шинах.

Как найти правильное давление в шинах

Вы можете найти правильное давление для вашей шины на боковине шины под этикеткой производителя. Вы можете увидеть «Максимальное давление 35 фунтов на квадратный дюйм». Это число указывает, какое максимальное давление в шинах может выдержать.

Однако часто рекомендуется не заправлять шины до максимума, потому что это может сократить срок службы шин вашего автомобиля, а также может поставить под угрозу управляемость.Если порог торможения будет увеличен при максимальном давлении в шинах, также могут произойти аварии.

Что произойдет, если я накачу шины автомобиля слишком сильно?

Чрезмерно накачанные шины могут быть опасны как для вашей безопасности, так и для вашего автомобиля. Обычно это происходит, когда люди отвлекаются, когда заправляют шины. Возможно, ваш друг сказал бы вам, что это увеличивает пробег вашей машины. Вот некоторые из вещей, которые могут произойти из-за чрезмерного накачивания шин.

Нарушение безопасности

Существует несколько проблем безопасности, которые могут возникнуть из-за чрезмерного накачивания, самая большая проблема — это лопнувшая шина. Вы также можете потерять контроль над автомобилем, разрывное расстояние может увеличиться и т. Д.

Повреждения и износ

Переполненные шины иногда могут быть более уязвимыми для повреждений, например, переполненные воздушные шары, которые могут легко лопнуть при максимальной мощности. Причина в том, что накачанные шины негибкие и жесткие, что делает их уязвимыми для выбоин, обломков и бордюров.Пассажир и водитель также будут чувствовать каждую неровность на пути, делая поездку невыносимой. Мы рекомендуем использовать надлежащую накачку шин.

Что хуже недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шин?

Что касается протоколов безопасности, большинство людей считает недостаточную инфляцию хуже, чем чрезмерную. Однако нельзя отрицать, что оба условия имеют свои собственные существенные проблемы.

Недокачанная шина может привести к снижению устойчивости, плохому управлению и плохому управлению автомобилем.Это также может привести к снижению расхода топлива и даже к преждевременному или неравномерному износу шины.

Недокачанные шины хуже, потому что они позволяют шине быстрее нагреться, что в конечном итоге приводит к ее разрыву.

У чрезмерно накачанных шин также есть свои проблемы, например, они могут быстрее изнашивать центр шины и приводить к потере гибкости шины.

Как часто нужно проверять давление в шинах?

Большинство автомобильных компаний рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Из шин часто выходит наружу небольшая порция газа, поэтому не исключено, что со временем давление снизится. Мы рекомендуем проверять шины вашего автомобиля дважды в месяц в зимние месяцы.

Следует ли спускать воздух из автомобильных шин в жаркую погоду?

Давайте упростим вам задачу. Вам не нужно менять давление в шинах каждый раз при изменении температуры на улице. Однако вы можете добавить больше воздуха, когда на улице станет холодно. К этому есть простой ключ: поддерживать в шинах подходящее давление (рекомендуется).

Часто рекомендуется спускать воздух из шин, когда на улице жарко, потому что горячий воздух снаружи может вызвать расширение воздуха внутри шины, что может привести к ее разрыву. Таким образом, возможно, вы добавили давление воздуха около 35 фунтов на квадратный дюйм, а летом оно поднялось до 40 фунтов на квадратный дюйм.

Какой идеальный PSI для ваших шин летом по сравнению с зимой?

Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей рекомендуют давление в шинах 32-35 фунтов на квадратный дюйм, погода и климат играют решающую роль в определении правильного давления в шинах.Некоторые производители шин предлагают зимой давление в шинах как минимум на 3-5 фунтов на квадратный дюйм выше, чем рекомендованное для лета.

Причина этого в том, что зимой воздух внутри шины сжимается, что снижает давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм.

Почему на морозе горит индикатор давления в шинах?

Холодная погода может привести к потере шины и опасной недостаточной прокачке. Осенью, холодами или зимой давление воздуха в шинах может значительно снизиться.Этот процесс называется сжатием воздуха, и он может вызывать раздражающий свет в шинах.

Надеемся, эта статья вам немного помогла, когда дело касается давления в шинах. Хотите получить бесплатный воздух, тогда посетите сайт freeairpump.com. Независимо от того, недостаточно ли накачаны ваши шины или чрезмерно накачаны, получите бесплатный визит, чтобы повысить безопасность вождения и сэкономить деньги на бензобаке. Если вы ищете подержанный автомобиль, загляните в наш инвентарь на 500 ниже автомобилей.

A Руководство по проверке давления в шинах

По мере того, как погода остывает, давление в шинах может падать вместе с температурой.Возможно, вам понадобится накачать шины. Местные механики Chapel Hill Tire всегда готовы помочь! Вот что вам нужно знать о низком давлении в шинах.

Обзор давления в шинах

Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм (фунт-сила на квадратный дюйм). Обычно давление в шинах колеблется от 32 до 35 фунтов на квадратный дюйм, но это может зависеть от типа вашего автомобиля, характеристик шин, марки шин и температуры на улице. При поиске рекомендованного давления в шинах вы можете не найти эту информацию в руководстве по эксплуатации.Вместо этого рекомендации по давлению в шинах часто указываются на наклейке внутри рамы двери со стороны водителя.


Ручная проверка давления в шинах

Чтобы проверить давление в шинах, вам понадобится манометр. Если у вас его еще нет, эти инструменты недороги, и их полезно держать в машине. Для точного определения давления в шинах рекомендуется подождать 3 часа после поездки перед завершением проверки давления в шинах. Трение при вращении колес может повлиять на температуру и давление в шинах.

Когда вы будете готовы начать работу, сверьтесь с наклейкой с информацией о шинах внутри дверной коробки, чтобы определить, какое давление в шинах должно быть. Затем надежно подсоедините манометр к каждому штоку клапана вашей шины. Вы увидите, как циферблат шкалы поднимется. Как только он достигнет стабильного значения PSI, это будет ваше давление в шинах.


Автоматические системы давления в шинах автомобилей

Большинство автомобилей имеют автоматические системы давления в шинах, которые предупредят вас, когда давление в шинах станет низким.Старые автомобили делают это, проверяя скорость поворота вашей шины. Полные шины создают большее вращение, чем спущенные шины. Ваш автомобиль определяет, когда одна шина вращается быстрее других, и предупреждает вас о низком давлении в шинах.

Новые автомобили оснащены усовершенствованными системами давления в шинах, которые измеряют и контролируют давление в шинах. Лучше не полагаться полностью на любую из этих систем, поскольку они не застрахованы от сбоев или неточностей.


Бесплатная профессиональная проверка давления в шинах

Возможно, лучший способ точно определить уровень давления в шинах — это профессиональная проверка.Переполненные шины так же вредны, как и недостаточно заполненные. Профессиональный техник знает, как достичь этого необходимого баланса. У механиков есть приборы профессионального уровня и опыт, чтобы всесторонне проверить состояние ваших шин. Лучше всего, что ведущие механики могут предоставлять эту услугу бесплатно. Например, специалисты Chapel Hill Tire автоматически проверяют давление в шинах при каждой замене масла. Если у вас низкий уровень, наши специалисты также бесплатно накачут ваши шины.

Если ваши шины защищены в соответствии с нашим планом защиты от дорожных опасностей, вы можете получить бесплатную замену шин (среди прочих услуг по обслуживанию шин) в любое время.


Причины спуска шин?

Низкое давление в шинах — частая проблема с множеством возможных источников. Вот некоторые из распространенных причин, по которым ваши шины могут сдуваться:

Проблема низкого давления 1: Холодная погода и давление в шинах

Осенью и зимой у многих водителей давление в шинах становится низким. Холодная погода может вызвать снижение давления в шинах на 1-2 фунта / кв.дюйм на каждые 10 градусов падения температуры.Это единственное изменение давления в шинах, которое не связано с потерей воздуха. Скорее, воздух внутри вашей шины конденсируется, когда он холодный, и расширяется, когда он горячий. Это делает осенний и зимний сезоны популярным временем для проверки давления в шинах.

Проблема низкого давления 2: гвозди или проколы в шинах

Поврежденные шины — худшие опасения водителя при понижении давления в шинах. Другие водители на дороге могут забить ногти и другие опасные места в шинах, проколов ваши шины и снизив давление.В этом случае вашу шину необходимо починить, чтобы она могла поддерживать надлежащий уровень воздуха.

Проблема низкого давления 3: выбоины и давление в шинах

Ваши шины сконструированы так, чтобы поглощать удары неровностей дороги. Однако частые неровности дороги и серьезные выбоины создают более сильное воздействие на шину. Поскольку ваша шина поглощает это дополнительное давление, она может выпустить часть своего воздуха.

Проблема низкого давления 4: изогнутые диски и пониженное давление в шинах

Изогнутый обод или колесо могут нарушить уплотнение, удерживающее воздух в шине, что приведет к низкому давлению в шинах или частым сползаниям.

Проблема низкого давления 5: негерметичный клапан Шредера

Вы когда-нибудь задумывались, что делают эти маленькие колпачки на стержнях клапанов шин? Они защищают ваш клапан Schrader от грязи, воды, пыли и других загрязнений. Если загрязнение становится достаточно сильным, клапан Шредера шины может начать постепенно пропускать воздух.

Проблема низкого давления 6: Нормальный износ шин

Со временем из покрышек постепенно выходит воздух, даже если вы используете стандартные режимы вождения. Ваши шины, естественно, будут терять около 1 фунта на квадратный дюйм каждый месяц.Вот почему так важны частые проверки давления в шинах. В идеале вы должны проверять их каждые 1-3 месяца.


Важность полных шин

Низкое давление в шинах — это больше, чем просто раздражающий световой сигнал на приборной панели. Он может сразу же повлиять на вас, вашу машину и ваш кошелек:

Более низкая экономия топлива и низкое давление в шинах

Вы когда-нибудь пробовали ездить на велосипеде со спущенными шинами? Это намного сложнее по сравнению с байком с полным давлением в шинах.Та же логистика может быть применена к вашему автомобилю. Ему приходится усерднее работать на спущенных шинах, что означает более низкую топливную эффективность, больше выбросов от автомобиля и больше денег, потраченных на насос.

Правила обращения с транспортными средствами и безопасность

Возможно, самое главное, низкое давление в шинах может повлиять на управляемость вашего автомобиля. За отзывчивость автомобиля отвечает трение между шинами и дорогой. Когда ваши шины работают при низком давлении, это сцепление ухудшается, замедляя торможение и делая рулевое управление менее отзывчивым.Это также может сделать вас более уязвимым к спущенным шинам и другим проблемам на дороге.

Неудачная проверка из-за проблем с шинами

Между низким давлением в шинах и проблемами, которые оно создает, вы можете столкнуться с самыми разными проблемами на дороге. Проблемы конструкции шин, плохое управление автомобилем и любые другие проблемы с безопасностью могут привести к тому, что вы не проведете ежегодную проверку безопасности. Снижение расхода топлива из-за спущенных шин может привести к тому, что вы не пройдете проверку выбросов.

Повреждение шины при низком давлении

Воздух внутри шин поддерживает структурную целостность шины.Плохо накачанные шины увеличивают площадь поверхности вашей шины относительно дороги, вызывая повреждение боковины. Это также может привести к спущенным шинам, погнутым дискам и другим дорогостоящим проблемам.


Покрышка Chapel Hill | Шиномонтаж рядом со мной

Будь то простая проверка давления в шинах или такой сложный, как ремонт обода, Chapel Hill Tire готова удовлетворить все ваши потребности в обслуживании шин. Наши местные механики с гордостью обслуживают водителей по всему Треугольнику из наших офисов в Роли, Дареме, Каррборо и Чапел-Хилл.Назначьте встречу с нашими механиками или позвоните нам, чтобы начать работу сегодня!

Вернуться к ресурсам

Важность правильного давления в шинах

Пять минут в начале каждого месяца могут сэкономить деньги и сэкономить головные боли в будущем! Как? Используя эти пять минут, чтобы проверить давление в шинах. Но как проверить давление в шинах? Позвольте нам помочь.

Знаете ли вы, что вес вашего автомобиля выдерживает не шина, а давление воздуха внутри шины? Поэтому неудивительно, что давление в шинах влияет на многие важные характеристики автомобиля, такие как комфорт при вождении, курсовая устойчивость, сцепление с дорогой при прохождении поворотов и торможения, а также общие характеристики управляемости.Вождение с неправильным давлением в шинах отрицательно скажется на одной или нескольких из этих важных характеристик. Поэтому важно периодически контролировать давление в шинах, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Какое давление в шинах я рекомендую?

Давление в шинах, указанное для вашего автомобиля, согласовывается между производителем автомобиля и производителем шин. Пси (фунт на квадратный дюйм) основывается на общем весе и размере вашего автомобиля, грузоподъемности буксировки и рекомендуемом размере шин.Эти давления созданы для того, чтобы помочь вам оставаться в безопасности и комфортно на дороге, поэтому важно следовать им.

Но как узнать рекомендуемое давление в шинах? Рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля / комбинации шин можно найти в справочнике по автомобилю или на дверной стойке водителя.

Почему давление в холодном состоянии?

Рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля основано на давлении в холодном состоянии. Газ расширяется при нагревании и сжимается при понижении температуры.Это означает, что вам следует проверять свое давление утром перед запуском шины, до повышения температуры окружающей среды и перед воздействием прямых солнечных лучей. Следовательно, давление холодной инфляции.

Ежедневные температуры повышаются и понижаются между днем ​​и ночью, а также по мере того, как мы меняем времена года. Давление в шинах может колебаться на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов по Фаренгейту. Таким образом, если наружная температура увеличится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм. И наоборот, если температура окружающей среды упадет на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / кв. Дюйм.

Давление в теплых шинах будет выше из-за того, что движение вызывает перегрев. Поэтому вам никогда не следует снижать давление внутри теплых шин, потому что, когда они остынут, давление может упасть ниже минимального давления в шинах.

Поскольку осенью и зимой температура падает, особенно важно проверять давление в шинах. Зимой ваши шины могут упасть почти на 5 фунтов на квадратный дюйм, что влияет на тягу, управляемость и долговечность. Это колебание в течение года приводит к рекомендации проверять давление в шинах в начале каждого месяца и перед длительными поездками, когда дополнительная нагрузка может потребовать увеличения давления в шинах в соответствии со спецификацией.И не забудьте проверить запасное колесо!

Как на самом деле проверить давление?

Вы можете проверить давление в шинах прямо у себя дома. Как упоминалось выше, проверяйте давление только в холодных шинах или в том случае, если они не эксплуатировались в течение нескольких часов.

Вам понадобится точный манометр, который вы можете найти у местного продавца автозапчастей. Существуют цифровые датчики с батарейным питанием и более традиционный индикатор в виде ручки, любой из них будет работать и не должен стоить вам больше 15 долларов.

После того, как вы определите рекомендованное производителем давление, у вас будет пять минут до завершения.

  1. Снимите торцевые крышки на стержнях клапана ваших шин (не потеряйте их!).
  2. Поместите манометр в шток клапана и быстро нажмите, чтобы получить показания.
  3. Проверьте показания в фунтах на квадратный дюйм и сравните с рекомендованными фунтами на квадратный дюйм.
  4. Если показание выше рекомендованного, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха.
  5. Если показание ниже рекомендуемого, наполните шину воздухом, пока не достигнете рекомендуемого давления.
  6. Сделайте это для всех шин вашего автомобиля… включая запасную!

Движение на чрезмерно накачанных шинах отрицательно скажется на:

  • Комфорт при вождении
  • курсовая устойчивость
  • Управляемость автомобиля, особенно при прохождении поворотов на скорости
  • Нерегулярный износ

Езда на недостаточно накачанных шинах оказывает негативное влияние на:

  • Реакция рулевого управления
  • курсовая устойчивость
  • Безопасность вождения (при прохождении поворотов шины могут сойти с обода)
  • Economy (больший расход топлива, меньший пробег)
  • Долговечность шины
  • Нерегулярный износ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ — Недокачивание может привести к повреждению внутренней части шины.Это может привести к выходу из строя шины или даже к взрыву. Скрытые повреждения шин не устраняются регулировкой давления в шинах.

Могу я просто положиться на TPMS?

Система контроля давления в шинах (TPMS) должна быть установлена ​​на всех новых автомобилях. TPMS может основываться на различных концепциях и датчиках. По сути, существует два основных типа системы TPMS:

Прямые системы — датчики давления, встроенные в клапан или прикрепленные к ободу или внутри шины.

Непрямые системы — на шине / ободе не установлен датчик давления.Перепады давления измеряются «косвенно», например, через изменение окружности качения шины.

Производители автомобилей могут выбрать как прямые, так и косвенные системы. Хотя новые автомобили оснащены TPMS, эти системы выдают предупреждение о низком давлении только после того, как давление в шинах упадет на 25 процентов ниже рекомендованного производителем транспортного средства. Во многих случаях небольшое падение давления воздуха не приводит к срабатыванию сигнальной лампы и может привести к снижению расхода топлива и может привести к проблемам с безопасностью автомобиля.Даже с системой TPMS автомобилистам необходимо ежемесячно проверять давление в шинах с помощью манометра.

Установка и обслуживание систем TPMS должны быть оставлены специалистам по шинам.

Итого

Если вам все еще неудобно проверять давление в шинах, посетите местного дилера General Tire. Они будут рады помочь и ответить на любые ваши вопросы.

Kia Soul рекомендованное давление в шинах

Давление в шинах является важной частью технического обслуживания автомобиля.Большинство моделей стандартно оснащены сигнальной лампой давления в шинах, которая предупреждает вас, когда вам нужно добавить воздуха. В частности, что касается Kia Soul, вам всегда нужно следить за тем, чтобы у вас не было слишком много или слишком мало воздуха. Мы узнаем о вреде, который каждый из них может нанести позже. Продолжайте читать, чтобы узнать, сколько воздуха должно быть в шинах вашего Kia Soul.


Возможно вам понравится: 2018 Kia Soul Fuel Economy


Kia Soul рекомендованное давление в шинах

Кроссовер Soul отлично подойдет как для семей, так и для искателей приключений.Но с лопнувшими или изношенными шинами далеко не уедешь. Ваши шины на вашем Kia Soul должны иметь давление в шинах или 33 PSI . Если вы парите чуть выше или ниже 33 фунтов на квадратный дюйм, это, вероятно, не причинит слишком большого вреда, если вы исправите его вовремя. Если вы заметили, что индикатор давления в шинах горит (восклицательный знак), просто отвезите машину на местную заправку с воздушным компрессором (они почти всегда бесплатны). Просто установите компрессор на желаемое давление, наденьте шланг на шины и снимите шланг, когда машина предупредит вас об этом.Бам, это так просто. Это не должно занять больше десяти минут. Однако, если это не решит проблему, возможно, вам понадобятся новые шины.


Проверьте наш инвентарь


Почему важно проверять давление в шинах?

Когда ваши шины недостаточно накачаны, экономия топлива, тяга и конструкция автомобиля находятся под угрозой. Низкий уровень воздуха вызывает большее сопротивление и снижает расход топлива. Им также труднее держаться за дорогу, что может привести к повреждению ступичных подшипников.В то же время шины со слишком большим количеством воздуха гораздо более подвержены тресканию. Шины с идеальным количеством воздуха обеспечат максимальный расход топлива и снизят нагрузку на двигатель.


Свяжитесь с нами , если у вас возникнут другие вопросы


Больше от Garden Grove Kia

Все автомобильные шины со временем теряют воздух: выясните, почему

Все автомобильные шины со временем теряют воздух, и для этого есть нормальные и ненормальные причины.

Нормальные причины:

  • Осмос (проникновение).
  • Изменение температуры.

Аномальные причины:

  • Повреждение деталей колеса.
  • Повреждение шины.

Важно проверять давление в шинах один раз в неделю / месяц. Когда шина теряет больше воздуха, чем на 25% ниже давления, рекомендованного производителем транспортного средства, вероятность аварии, вызванной шиной, увеличивается в три раза. Кроме того, если вы какое-то время будете ездить на такой шине, вам может потребоваться вывести ее из эксплуатации, поскольку она будет считаться спущенной.

Обычные причины, по которым автомобильные шины со временем теряют воздух

Осмос (проницаемость)

Осмос или проницаемость — это способность воздуха проходить через структуру резины шины. Он выходит из шины со скоростью 1-3 фунта на квадратный дюйм в месяц. Точная потеря воздуха обычно зависит от модели и производителя шины. Различные резиновые смеси обеспечивают разную степень проницаемости.

Примерно 1–3 фунта на квадратный дюйм в месяц является нормальным для потери воздуха, но вам все равно следует часто проверять уровень накачивания и повторно накачивать шины.Пренебрежение накачиванием шин в течение 6 месяцев может снизить давление на 6-18 фунтов на квадратный дюйм, а при наиболее частом рекомендуемом уровне 30-35 фунтов на квадратный дюйм это большая потеря.

Некоторые водители предпочитают заправлять покрышки азотом вместо воздуха. Молекулы азота больше по размеру, поэтому они медленнее проникают в резину. Однако у этого метода есть свои плюсы и минусы.

Источник изображения: ricksfreeautorepairadvice.com

Изменение температуры

Автомобильные шины со временем теряют воздух, когда погода становится холоднее — каждые 10 ° F падения температуры удаляют около 2%.Уровень инфляции также повышается на те же 2% с каждым повышением температуры на 10 ° F. В США разница между дневной и ночной температурой может составлять около 20 ° F, поэтому шины теряют около 4%. Таким образом, если ваш автомобиль находился на улице холодной ночью, вы можете увидеть снижение примерно на 1-4 фунта на квадратный дюйм, в зависимости от рекомендуемого уровня инфляции. В таком случае не накачивайте шину сильнее, так как давление вернется к норме по мере того, как станет теплее и шина нагреется.

Теория о том, что автомобильные шины со временем теряют воздух из-за изменения температуры, была подтверждена, как показали эти тесты.

Главное, на что следует обратить внимание, — это то же самое количество воздуха в шине, даже если манометр может показывать иное. Когда температура понижается, воздух в шине сжимается. Таким же образом при повышении температуры воздух в шине расширяется.

Зимой шины следует повторно накачивать, поскольку разница между летними и зимними температурами может составлять около 50 ° F. Пренебрежение проверками давления воздуха в шинах может принести в жертву сцепление и управляемость зимой.

Ненормальные причины, по которым автомобильные шины со временем теряют воздух

Повреждение детали колеса

При повреждении детали колеса может образоваться отверстие для выхода воздуха из каркаса шины.Существует два основных типа повреждений, которые могут стать причиной потери воздуха: плохой шток клапана или изогнутое / поврежденное колесо.

Плохой стержень клапана
Треснувший шток клапана

Штоки клапана могут выйти из строя из-за постоянного химического воздействия, что приведет к потере воздуха. Это каналы, которые позволяют нам наполнить шину воздухом или при необходимости спустить ее. Обычно рекомендуется менять штоки клапанов каждый раз, когда вы покупаете новые шины (примерно каждые 6-10 лет).

Однако он может быть поврежден раньше из-за тяжелых дорожных условий, ударов и неровностей.Если вы склонны чрезмерно затягивать стержни стержней клапана после накачивания шин, это также может привести к утечке воздуха. Чтобы этого избежать, держите крутящий момент около 4 дюймов на фунт. Предустановленный гаечный ключ поможет вам в этом.

Итак, если вы заметили, что шины вашего автомобиля со временем теряют воздух со скоростью более 3 фунтов на квадратный дюйм в месяц, вам может потребоваться заменить штоки клапанов или их сердечники.

Изогнутое / поврежденное колесо

Колесо, которое частично потеряло свою круглую форму, не будет удерживать шину на себе.Таким образом, область борта позволяет воздуху выходить из шины, и она может сплющиться через пару дней или неделю, в зависимости от серьезности повреждения. Колесо может погнуться из-за возраста или после наезда на бордюр или выбоину.

Коррозия — еще один фактор, влияющий на скорость, с которой автомобильные шины со временем теряют воздух. Особенно, если обод корродирует по краям, где установлена ​​шина. Поврежденный металл станет ржавым и может порезать борт или сделать поверхность, на которой он сидит, неровной, из-за чего автомобильные шины со временем будут терять воздух.Итак, если вы заметили утечку, обязательно проведите полную диагностику своих колес.

Корродированное седло борта колеса.

Повреждение шины

Повреждение шины приведет к прямому выпуску воздуха, независимо от того, насколько оно незначительно. Вот некоторые из наиболее распространенных видов повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха:

  • Гвозди
  • Повреждение борта.
  • Прочие повреждения, связанные с дорожными опасностями.
Гвозди
Гвоздь в шине

Гвоздь в шине может выпускать около 2-3 фунтов на квадратный дюйм в день. Даже два дня с такой утечкой воздуха могут значительно ухудшить характеристики шины или даже сделать ее опасной для вождения.Если гвоздь останется в протекторе шины, потеря давления будет незначительной, но оставлять ее в таком состоянии не стоит. Когда шина вращается, на гвоздь оказывается большее давление, что может еще больше повредить шину, вызывая выброс .

Прокол от гвоздя можно исправить, только если он попал в протектор шины. Любое повреждение боковины означает, что шина больше не пригодна для использования, и ремонт следует рассматривать как временный.

Повреждение борта шины
Повреждение борта шины

Даже самое маленькое пространство от куска резины в области борта приводит к тому, что автомобильные шины со временем теряют воздух.Разделение на части обычно развивается по мере старения шины, поэтому очень важно знать дату изготовления шины. Вы можете узнать это, так как это часть кода DOT (Министерства транспорта) на боковине шины. Последние четыре цифры обозначают неделю и год выпуска. Вы можете узнать больше о кодах дат из в этой статье .

Кусок мусора, находящийся между бортом и ободом, также может выпускать воздух. Поэтому при движении по поверхности с большим количеством мусора обязательно осматривайте колеса и шины после завершения поездки.Осторожно удалив все посторонние предметы, вы предотвратите возникновение утечки и предотвратите повреждение обода и / или борта.

Прочие повреждения, связанные с дорожной опасностью

Удар о большой дорожный бордюр или выбоину может повредить шину. Однако многократные удары, скорее всего, со временем заставят автомобильные шины терять воздух. Боковые стенки могут прогнуться, образуя выпуклости, что означает, что воздух пытается выйти через внутреннее повреждение. Если это удастся при наезде на другую дорожную опасность, шина может лопнуть.

Итак, после каждой незначительной аварии или наезда на бордюр / выбоину проверяйте давление в шинах.Кроме того, осмотрите блок колесо-колесо на предмет незначительных повреждений. Остерегайтесь порезов, выпуклостей и проколов, а если таковых нет, попробуйте повторно накачать шину. Если нет утечки воздуха, значит, вреда не было. Однако, если вы заметили, что шины вашего автомобиля со временем теряют воздух (например, через неделю), подумайте о том, чтобы поехать в шинный магазин для осмотра.

Советы по поддержанию надлежащего накачивания шин

Вот некоторые вещи, которые можно сделать, чтобы избежать езды на недостаточно накачанных шинах:

  • Регулярно проверяйте давление.
    Некоторые рекомендуют проверять давление раз в неделю, другие предпочитают проверять его раз в месяц. Вы можете выбирать в зависимости от дороги, по которой вы едете, вашего стиля вождения и типа ваших шин. Если дорога суровая и много бордюров, или если вы плохо водите машину, чаще проверяйте шины. Кроме того, спортивные и рабочие шины обычно мягче и имеют более тонкие боковины, чем внедорожные шины , поэтому они также нуждаются в более частых проверках.
  • Проверить давление воздуха в холодных шинах.
    Все рекомендации по давлению в шинах подразумевают, что вы накачиваете шины, когда они холодные. Это означает, что шины не использовались последние два часа (как минимум) или они остыли после ночи в гараже. Автомобиль также должен находиться в тени, если вы хотите проверить давление на восходе солнца. Если вы проверяете шины после более чем 15 минут езды, снимите примерно 1-2 фунта на квадратный дюйм с указанной скорости.
  • Откалибруйте манометр.
    Практически на любой шиномонтажной станции вы можете передать манометр специалисту для его калибровки.Это поможет вам получить максимально точное чтение. Каждый фунт на квадратный дюйм важен для производительности и безопасности ваших шин, и даже новые манометры могут показывать +/- 3 фунта на квадратный дюйм, прежде чем вы его откалибруете. Таким образом, при использовании нового или плохо откалиброванного датчика вы можете не заметить, что шины вашего автомобиля со временем теряют воздух.

Информация о рекомендуемом давлении в шинах

Рекомендуемое давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации, которое прилагается к вашему автомобилю. Также посмотрите на дверной косяк, чтобы найти информационную табличку с размером шин и информацией о накачке.Убедитесь, что вы прочитали правильное число, так как существует как рекомендованное давление, так и максимальная скорость накачивания при максимальной нагрузке, которую могут выдержать шины.

Помните, что шины будут работать хорошо, только если они имеют такой же (или превышают) индекс нагрузки и номинальную скорость, как указано на табличке. Вы можете проверить все эти характеристики на боковине шины как часть ее кода .

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах помогает определить, с какой скоростью шины вашего автомобиля со временем теряют воздух.Он предустановлен на каждом автомобиле, выпущенном после 2007 года. Система сообщит вам, теряет ли одна из шин больше воздуха, чем другие шины , и когда их проверить и накачать. Вы будете видеть сигнальную лампу каждый раз, когда одна или все шины теряют 25% давления.

Источник изображения: www.autoserviceprofessional.com

Этот обзор показывает, насколько некоторые драйверы недовольны TPMS. Только 58% опрошенных могут распознать предупреждающий свет системы. 21% водителей не хотят полагаться на это и предпочитают продолжать движение, пока сами не почувствуют повреждение.Тем не менее, эта система рекомендована и полностью одобрена Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).

Важность давления в шинах

Некоторые факторы, влияющие на потерю воздуха в автомобильных шинах с течением времени:

  • Несущая способность шин.
    Не шины несут массу транспортного средства, водителя, пассажиров и т.д.
  • Срок службы шин.
    Если в шине всегда достаточно воздуха, она будет работать лучше и прослужит дольше. Езда на недостаточно или чрезмерно накачанных шинах приводит к неравномерному износу , что может привести к выбросам, вибрации, сокращению срока службы и другим проблемам.
  • Экономия топлива.
    Правильное давление в шинах покажет все способности шины к экономии топлива. При нестандартном давлении расход топлива может увеличиться примерно на 3%.
  • Ваша безопасность.
    Пренебрежение проверками давления в шинах вызывает около 75% проблем со спущенными шинами.

Для большинства легковых автомобилей требуется давление в шинах около 30-50 фунтов на квадратный дюйм, в то время как для внедорожников может потребоваться около 80-100 фунтов на квадратный дюйм. Следуя правилу снижения давления на 25%, шина легкового автомобиля может стать опасной при давлении около 23–39 фунтов на квадратный дюйм, а шины на тяжелых транспортных средствах — при давлении 60–75 фунтов на квадратный дюйм. Учитывая, что в таком случае шины могут считаться опасными, имейте в виду, что каждые 5-7 фунтов на квадратный дюйм имеют значение для вашей безопасности.Поэтому количество воздуха в шине очень важно и требует вашего внимания.

Каким должно быть давление в шинах?


Правильно накачанные шины имеют важное значение для надлежащего функционирования и безопасности вашего автомобиля. Но каким должно быть давление в шинах? Узнайте, как поддерживать накачанные шины во время поездок по Нейпервиллю и как получить новые шины, когда придет время.

Отдел обслуживания Свяжитесь с нами

Как узнать, что давление в шинах низкое?

Есть несколько разных способов узнать, низкое ли давление в шинах:

  • Монитор давления в шинах — Если вам повезло, что у вас есть новый автомобиль с системой контроля давления в шинах, в которой на приборной панели появится предупреждение, сообщающее, что пора накачать шины.
  • Манометр в шинах — Все, что вам нужно сделать, чтобы проверить давление в шинах, — это снять колпачки стержней клапана в шинах, вставить манометр в стержень клапана и надавить. Это даст вам значение PSI.
  • Низкая производительность — Если вы испытываете снижение отзывчивости и качества езды на вашем автомобиле, есть вероятность, что у вас низкое давление в шинах или низкий протектор, и вам следует немедленно это проверить.

Что такое правильное давление в шинах?

Правильное давление в шинах может варьироваться от автомобиля к автомобилю, но для большинства марок и моделей рекомендуемое давление в шинах составляет 30–35 фунтов на квадратный дюйм.Избегайте чрезмерного накачивания шин до максимального давления или выше, чтобы предотвратить плохое торможение и сократить срок службы шин.

Рекомендуемое давление в шинах Honda

Когда дело доходит до правильного давления в шинах вашего автомобиля, оно может незначительно отличаться в зависимости от седана или внедорожника Honda. Поскольку обе модели имеют разные рабочие характеристики, трансмиссии, типы кузова и многое другое, рекомендуемое давление в шинах CR-V может отличаться от, скажем, рекомендуемого давления в шинах Accord. Ознакомьтесь с рекомендуемым давлением в шинах для моделей Honda ниже:

  • 2020 Honda Pilot:
    • Спереди: 32 фунта на кв. Дюйм
    • Сзади: 32 фунта на кв. Дюйм
  • 2020 Honda Fit:
    • Передний: 35 фунтов на кв. Дюйм (высокая скорость)
    • Задний: 33 фунта на кв. Дюйм (высокая скорость)
    • Передний: 33 фунта / кв. Дюйм
    • Задний: 33 фунта / кв. Дюйм
  • 2020 Honda CR-V:
    • Передний: 32 фунта на кв. Дюйм
    • Сзади: 32 фунта на кв. Дюйм
  • 2020 Honda Accord:
    • Передний: 35 фунтов на кв. Дюйм (высокая скорость)
    • Задний: 33 фунта на кв. Дюйм (высокая скорость)
    • Передний: 32 фунта на кв. Дюйм
    • Сзади: 32 фунта на кв. Дюйм
  • 2020 Honda Civic:
    • Спереди: 32 фунта на кв. Дюйм
    • Сзади: 32 фунта на кв. Дюйм
  • 2020 Honda Odyssey:
    • Передний: 35 фунтов на кв. Дюйм
    • Сзади: 35 фунтов на кв. Дюйм

Если у вас есть модель Honda предыдущего года выпуска и вы не уверены, какое у вас надлежащее давление в шинах, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации Honda или проверьте наклейку на двери со стороны водителя, которая выглядит примерно так:

Как накачать шины?

Рекомендуется проверять давление в шинах примерно раз в месяц, особенно когда наступает холодная погода и изменяется давление воздуха:

  • Принесите свой автомобиль к дилеру, чтобы бесплатно проверить давление в шинах.
  • Отвезите машину на заправочную станцию ​​с воздушным насосом (скорее всего, для работы потребуется четверть).
  • Проверьте давление в шинах с помощью манометра.
  • При необходимости отрегулируйте давление в шинах (если какое-либо из давлений кажется низким, проверьте шины на предмет утечек или проколов).

Что мне нужно знать о моей системе косвенного TPMS?

Если ваша Honda оснащена косвенной системой TPMS (2016+ HRV, 2015+ Fit, 2014+ Civic / CRV, 2013+ Accord), калибровку TPMS необходимо будет инициализировать после регулировки давления в шинах.После достижения определенных параметров движения ваша TPMS (система контроля давления в шинах) завершит калибровку. Если параметры движения (подробнее см. Ниже) не соблюдаются, индикатор низкого давления в шинах загорится снова. Следуйте инструкциям ниже или позвоните нам, если это произойдет:

  1. Осмотрите все 4 шины на автомобиле и убедитесь, что шина не спущена или не повреждена, и, если возможно, дважды проверьте давление в шинах или доставьте свой автомобиль в Valley Honda для проверки давления в шинах.
  2. Если проверка давления в шинах невозможна / удобна, и шины не выглядят заметно низкими, выполните инициализацию калибровки TPMS, нажав кнопку слева от рулевого колеса или в Настройках автомобиля на экране I-MID или на Информационно-развлекательный экран (инструкции по калибровке TPMS см. В руководстве пользователя).
  3. После начала процесса калибровки транспортное средство необходимо будет проехать 20-30 миль со скоростью 30-60 миль в час .Система не будет хранить данные для скоростей вне этих параметров.
  4. Чтобы проверить, правильно ли откалибрована система TPMS, выключите автомобиль и переведите его в режим дополнительных принадлежностей (двигатель выключен, но автомобиль включен). Если индикатор низкого давления в шинах не мигает через одну минуту, калибровка завершена. Если индикатор мигает между 45-60 секундами, движение (шаг 3) необходимо выполнить снова.

* Непрямая TPMS НЕ использует датчики давления в шинах, установленные на колесах.Вместо этого он использует датчики скорости вращения колес VSA / ABS для отслеживания и сравнения скорости отдельных шин во время движения. Каждый раз при запуске калибровки блок управления TPMS изучает характеристики шин во время калибровочной поездки.

Пришло время покупать новые шины?

По мере того, как ваши шины стареют, они с меньшей вероятностью будут удерживать воздух должным образом, и они могут стать опасными для езды и могут увеличить риск лопнуть шины, даже если они должным образом накачаны. Приобретайте новые шины быстро и по доступной цене в Valley Honda, вашем надежном сервисном центре в Чикаго, недалеко от Нейпервилля.Мы открыты с 7:00 с понедельника по субботу, и вы можете связаться с нами онлайн или по телефону (630) 851-5700, чтобы записаться на прием!

Ещё от Valley Honda

  • 2022 Honda Odyssey Конфигурации

    Кому не нравятся варианты? Наши клиенты из Чикаго, безусловно, знают. К счастью, есть пять впечатляющих конфигураций Honda Odyssey на выбор для 2022 модельного года. И любой из них станет отличным выбором, особенно если учесть доступную цену Honda Odyssey.Давайте посмотрим поближе и углубимся в…

    Подробнее

  • 2022 Honda Civic Sedan Configurations

    Комплектация Honda Civic предлагает водителям из Чикаго четыре конфигурации седана Honda Civic на выбор. Прочтите об уникальных характеристиках и ценах на каждый из уровней отделки седана Honda Civic ниже и найдите идеальный новый седан Honda Civic для повседневной езды сегодня. Как только вы найдете модель, которая соответствует вашим потребностям, и…

    Подробнее

  • 2022 Honda Civic Sedan Интерьер

    Дизайн кабины седана Honda Civic впечатляет: с сиденьями для 5 пассажиров из Чикаго, длинным списком высокотехнологичных функций, материалами салона премиум-класса и просторными размерами.Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых особенностях интерьера Honda Civic 2022 года, габаритах салона Honda Civic, грузовом отсеке Honda Civic и многом другом! Затем заполните…

    Подробнее

Почему важно стандартное давление в шинах

Почему имеет значение давление в шинах

Следите за своими шинами — это хорошо. На давление в шинах могут влиять всевозможные факторы, поэтому проверяйте его не реже одного раза в месяц. В противном случае управляемость, производительность и безопасность вашего автомобиля могут ухудшиться.Может пострадать не только расход бензина, но и срок службы ваших шин.

Важность давления в шинах часто недооценивают, но если держать шины в накачанном состоянии, это поможет продлить их срок службы. Правильная накачка шин не только положительно повлияет на износ протектора шин, но также может снизить расходы на бензин и обеспечить безопасность для вас и вашей семьи.

Опасности чрезмерной и недостаточной инфляции шин

Если ваш автомобиль движется влево или вправо, это может быть признаком недостаточного накачивания, что вызывает повышенное трение, поскольку большая часть шины касается дороги.Этот дополнительный контакт приводит к перегреву, что может привести к поломке шины. Чрезмерно накачанные шины представляют собой проблему, потому что протектор меньше касается дороги, что снижает устойчивость и сцепление с дорогой. Избыточное накачивание также может сделать шины более восприимчивыми к повреждениям из-за выбоин, камней, бордюров и т. Д.

Почему меняется давление в шинах

Изменения температуры воздуха также влияют на давление в шинах. Фактически, на каждые 10 градусов изменения температуры воздуха давление в шинах изменяется примерно на 2% — вверх, когда температура выше, и вниз, когда она ниже.Таким образом, легковые шины со стандартным давлением (обычно накачанные до 30-50 фунтов на квадратный дюйм), используемые на легковых автомобилях, фургонах и легких грузовиках, изменятся примерно на 1 фунт на квадратный дюйм. Шины для тяжелых условий эксплуатации с высоким давлением (обычно накачанные до 80–100 фунтов на квадратный дюйм), используемые на транспортных средствах для отдыха, автобусах и грузовиках, изменятся примерно на 2 фунта на квадратный дюйм.

Проколы также могут быть причиной изменения давления в шинах. Гвозди, шурупы, острые камни, битое стекло и строительный мусор могут стать причиной проколов, которые могут привести к выбросам. Они также могут создавать медленные утечки, которые постепенно снижают давление в шинах.Так что неплохо также проверить шины на предмет проколов.

Как проверить давление в шинах

Первое, что нужно сделать, это посмотреть, какое давление в шинах рекомендуется для вашего автомобиля. Это рекомендуемые значения давления в холодных шинах. Шины считаются холодными, если проехали менее 1 мили или после простоя не менее 3 часов. Обычно вы можете найти этот номер в трех местах:

  1. Давление в шинах обычно указывается на дверном замке со стороны водителя.
  2. Стандартное давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  3. Вы ​​можете получить стандартное давление в шинах для вашего автомобиля, следуя рекомендациям производителя. Они сообщают вам рекомендуемое давление для вашего автомобиля как для передних, так и для задних шин. В некоторых случаях давление в передних и задних шинах может немного отличаться.

Ежемесячная проверка давления в шинах — лучший способ убедиться, что оно оптимально. Внимательно посмотрите на свои шины, прежде чем сесть в автомобиль и когда будете за топливным насосом.Также полезно иметь портативный манометр и держать его в перчаточном ящике.

Давление в правой шине имеет преимущество

Оптимально накачанные шины позволяют сэкономить деньги на бензонасосе. Фактически, Министерство энергетики США заявляет, что при оптимальном уровне давления в шинах расход топлива может снизиться более чем на 3%. Получается около 12 центов за галлон. В конечном итоге средний потребитель может сэкономить до 94 долларов в год.

Ваша система контроля давления в шинах

Если ваш автомобиль был произведен после 2007 года, у вас, скорее всего, установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).Система TPMS вашего автомобиля делает именно то, что звучит: она контролирует давление воздуха в шинах. Затем он предупредит вас, если ваши шины недостаточно или слишком накачаны. Если это так, вы увидите символ TPMS на тире. Если вы оказались за рулем, по возможности остановитесь и проверьте давление в шинах. Затем надуйте или спустите их, в зависимости от того, каким должно быть их стандартное давление.

Для получения дополнительной информации о безопасности шин щелкните здесь.

.