Для данного аэрографа, скажем, вашего 😎, более жидкая краска потребует меньшего давления воздуха для правильного распыления и получения оптимального рисунка распыла, а более густая краска потребует большее давление воздуха.

Как уже упоминалось выше, давление воздуха и разбавленная краска, как правило, идут рука об руку, и для каждого аэрографа потребуются некоторые эксперименты.

Не думайте, что если вы нашли идеальный коэффициент разбавления и коэффициент давления воздуха для своего аэрографа, то он автоматически будет работать так же идеально, как и любой другой аэрограф.

Может быть чрезвычайно трудно понять, как найти наилучшую настройку, когда у вас есть две переменные: давление воздуха и вязкость краски (уровень разбавления), но есть способ логически подойти к этому, и пока мы мы рассмотрим это более подробно позже в статье, мы коснемся этого сейчас.

Помните, что вы пытаетесь получить как можно более низкое давление, сохраняя при этом максимально близкое к идеальному распыление краски (т. е. без паутины от тонкой краски и без разбрызгивания от толстой краски).

Маловероятно, что вы станете разбавлять краску 50/50 разбавителями, но вы можете начать с этого и посмотреть, какое самое низкое давление дает удовлетворительные результаты.

Если вы обнаружите, что краска слишком жидкая, увеличьте соотношение краски и разбавителя и немного увеличьте давление воздуха, чтобы компенсировать это – это часть процесса проверки того, какое давление воздуха работает лучше всего, однако…

Это все кажется интуитивно понятным и достаточно простым, но есть и другие факторы, которые необходимо учитывать…

Не бывает двух одинаковых аэрографов, каждый из них дает оптимальную форму распыления при немного различном давлении воздуха.

Основные факторы, влияющие на требуемое давление воздуха, включают:

• Общее качество аэрографа;
• Размер сопла и иглы;
• Является ли ваш аэрограф с сифонной, боковой или гравитационной подачей; и
• Независимо от того, является ли ваш аэрограф внутренним или внешним миксером;

Давайте разберем каждый из них по очереди, чтобы лучше понять, как каждый из них повлияет на качество лакокрасочного покрытия ваших моделей…

Общее качество аэрографа

Аэрографы более высокого качества лучшее распыление краски (при прочих равных условиях) при более низком давлении, чем аэрографы более низкого качества.

В этом случае вы получаете то, за что платите.

Итак, если наша идеальная цель давления воздуха состоит в том, чтобы правильно распылить краску при минимально возможном давлении, тогда вам понадобится аэрограф более высокого качества, в который это встроено.

В конечном счете, лучше избегать дешевых аэрографов и выбирайте проверенные и проверенные бренды, которые немного дороже (но не обязательно обойдутся вам в кругленькую сумму).

Размер сопла и иглы

Нечасто можно менять размеры сопла и иглы на одном аэрографе, поэтому на самом деле здесь следует учитывать, какой размер конкретной комбинации сопла и иглы соответствует общему правилу Большой совет по аэрографии давление воздуха.

Обычно размеры сопла и игл аэрографа для аэрографии пластиковых моделей и наборов составляют от 0,2 мм до 0,5 мм, при этом средний размер составляет 0,35 мм.

👍 Вы можете получить более подробную информацию об идеальном размере сопла для покраски масштабных моделей, нажав здесь.

Вообще говоря, при меньшем размере сопла/иглы требуется более низкое давление воздуха (и более разбавленная краска), а при большем размере сопла/иглы требуется более высокое давление воздуха (и они могут работать с менее разбавленной краской) для правильного распыления краски. .

Если вы используете сопло диаметром 0,2 мм, вам следует немного снизить давление аэрографа, исходя из эмпирических рекомендаций, а если вы используете сопло диаметром 0,5 мм, возможно, вам будет полезно увеличить давление.

Если вы используете сопло диаметром 0,35 мм, придерживайтесь того, с чего обычно рекомендуют начинать (о чем я расскажу позже).

👍 Для получения более подробной информации о размерах сопла и игл, а также о том, как различные варианты могут улучшить вашу аэрографию, см. эту подробную статью.

Сифонная подача против боковой подачи против гравитационной подачи Аэрографы

То, как ваш аэрограф удерживает краску, имеет значение, с сифонной подачей обычно требуется немного больше давления, чтобы краска попала в воздушный поток, учитывая, что он борется с гравитацией.

Однако аэрограф с гравитационной подачей имеет противоположный эффект: сила тяжести способствует попаданию краски в воздушный поток, где она распыляется.

Аэрографы с гравитационной подачей, как правило, требуют более низкого давления воздуха, чтобы получить наилучшую форму распыления и результаты, при прочих равных условиях.

И еще у нас есть аэрографы с боковой подачей, которые немного менее распространены и имеют разрез, расположенный сбоку от аэрографа.

Аэрографы с боковой подачей по-прежнему полагаются в основном на поток воздуха для протягивания краски, как и при сифонной подаче, однако краска в чашке с боковой подачей не борется с гравитацией, поэтому для нее требуется давление воздуха где-то посередине между давлением сифонной подачи. и самотечная подача.

При прочих равных условиях:

• Сифонная подача: немного более высокое давление
• Gravity Feed: слегка более низкое давление
• Боковой подача: нет эффективного изменения

Внутренняя против внешней смесью аэрографии

Практически говоря, внутренняя смесь аэрографии (краска отталкивается в воздухе внутри Airbrush). давление воздуха, чем у аэрографов с внешним смешиванием (краска распыляется снаружи аэрографа).

Обычно в аэрографах с внешним смешиванием используется сифонная система подачи, поэтому они требуют большего давления воздуха.

Противоположное верно для аэрографов с гравитационной и боковой подачей, которые имеют тенденцию к внутреннему смешению.

Некоторые краски, такие как Zero Paints или линейка Vallejo Air, поставляются в бутылках, «готовых для аэрографа».

Они не только предварительно разбавлены, но и содержат пигменты более тонкого помола, благодаря которым они проходят через аэрограф и правильно распыляются при более низком давлении воздуха.

В реальном мире это может незначительно повлиять на требования к давлению воздуха, но, тем не менее, стоит отметить, что при использовании этих красок давление может немного снизиться по сравнению с красками, которые необходимо разбавлять. сам.

Сказав это, могут быть ограничения на то, можете ли вы использовать готовые к аэрографу краски или нет…

Это сводится к доступности конкретных цветов в диапазоне, который вы рассматриваете, и возможности просто приобрести, даже если вы найти нужный цвет.

Не расстраивайтесь, если вы не можете достать краски, готовые к аэрографии, большинство линий покраски моделей более чем подходят для аэрографии, а при правильном разбавлении и контроле давления воздуха вы сможете получить такие же хорошие результаты как то, что дадут готовые к аэрографии краски.

👍 Для получения дополнительной информации о разбавлении красок Tamiya, в частности, о линейке лаков TS, нажмите на эту ссылку.

Для получения мельчайших деталей вам, как правило, потребуется использовать сопло меньшего размера, а для более крупного рисунка распыления с большей площадью покрытия аэрографом вам понадобится сопло и игла большего размера.

Как упоминалось ранее в отношении размеров сопла и иглы, чем меньше размер сопла, тем ниже давление воздуха (с немного более тонкой краской), а чем больше размер, тем большее давление воздуха вам потребуется (с относительно более густой краской).

Итак, конечно, само собой разумеется, что если вам требуется более мелкая прорисовка деталей с помощью аэрографа, вы будете иметь более низкое давление воздуха для работы с соответствующим меньшим размером сопла.

А для более качественного и плотного покрытия с большим размером насадки вам потребуется большее давление воздуха.

Соображения о расстоянии

Расстояние от модели, на которой вы держите аэрограф, также влияет на необходимое давление, однако это тесно связано с требуемым уровнем детализации.

При прочих равных, чем дальше вы находитесь от окрашиваемой детали, тем большее давление воздуха вам потребуется просто для того, чтобы краска достигла детали.

Переместите аэрограф слишком далеко, и у вас возникнут проблемы с тем, что краска начнет высыхать до того, как попадет на окрашиваемую часть, делая ее более матовой или придавая ей текстуру апельсиновой корки.

Опять же, при прочих равных условиях, чем ближе вы находитесь к месту работы, тем меньшее давление воздуха вам потребуется, чтобы не замочить деталь и не получить потеки или лужи краски.

Как видите, существует миллион и одна комбинация переменных параметров аэрографии, с которыми вы можете играть, чтобы получить идеальное давление воздуха для аэрографии (и соответствующий коэффициент разбавления).

Но не расстраивайтесь, мы собираемся все это собрать прямо сейчас!

Сначала давайте быстро рассмотрим преимущества и недостатки более высокого и более низкого давления, а затем мы углубимся в пошаговый процесс, который вам необходимо предпринять, чтобы оценить, где может быть ваше идеальное давление воздуха…

Если предположить, что все остальные параметры аэрографии остаются одинаковыми, включая тип краски и коэффициент разбавления, влияние различных давлений можно суммировать следующим образом:

Переменная	Слишком низкое давление	Слишком высокое давление
Распыление краски	Краска может не распыляться должным образом, что в лучшем случае приведет к разбрызгиванию, а в лучшем случае к полному засорению сопла. худший.	Чем большее давление воздуха вы используете, тем лучше распыление. Однако вы хотите, чтобы давление воздуха было как можно ниже, но при этом с идеальным распылением, чтобы получить наилучшие результаты.
Вероятность засорения	Более вероятно при низком давлении воздуха, поскольку краска не распыляется должным образом.	Очень мало шансов; при достаточном давлении воздуха вы сможете протолкнуть неразбавленную краску через большинство аэрографов.
Излишнее распыление	Очень маловероятно.	Вероятность возрастает по мере роста давления.
Общая отделка	Может иметь крапинки от брызг краски или иметь более матовую поверхность, похожую на апельсиновую корку.	Может залить деталь водой, что приведет к потере деталей, потекам и скоплению краски. Обычно требует умеренной или сильной шлифовки и перекрашивания.
Склонность к раннему высыханию	Склонен к тому, чтобы краска стала более влажной, при условии, что у вас нет других проблем с низким давлением, как указано в этой таблице.	Сильно распыленная краска может иметь тенденцию высыхать быстрее, иногда до попадания на окрашиваемую деталь, что приводит к более матовому покрытию.
Расстояние от модели	Заставит вас подойти ближе к модели.	Заставит вас отойти подальше от модели.

Итак, мы уже упоминали, что эффективный рабочий диапазон для большинства аэрографов составляет от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм давления воздуха.

Итак, прежде всего, мы начнем с малого, так что вперед, установите компрессор аэрографа на 15 фунтов на квадратный дюйм для начала, и мы углубимся в переменные, чтобы посмотреть, как все может измениться для нас…

👍 СВЯЗАННЫЙ: Что такое водосборник для аэрографа и нужен ли он мне?

ВАЖНО: Это общее руководство, используйте его в качестве отправной точки и при необходимости корректируйте. В конечном счете, вы можете просто начать с 15 фунтов на квадратный дюйм и сразу перейти к разделу тестирования распыления ниже, однако я настоятельно рекомендую вам просмотреть все приведенные ниже переменные, поскольку это будет чрезвычайно полезно при диагностике любых потенциальных проблем, которые могут возникнуть, и даст вам больше возможность вносить значимые изменения для улучшения лакокрасочного покрытия в целом. 👍

Хорошо, давайте рассмотрим, как следующие переменные могут потребовать изменения с 15 фунтов на квадратный дюйм.

Прежде всего, мы предположим, что вы предварительно смешали растворители и соблюдаете соотношение краски и растворителей.

👍 Если вам нужна дополнительная информация о разбавлении лаковой краски Tamiya TS, в частности, ознакомьтесь с этой статьей.

Шаг 1 — Какой тип аэрографа вы используете?

Здесь у нас есть варианты с сифонной, боковой или гравитационной подачей.

Это в значительной степени учитывает, является ли ваш аэрограф внешним или внутренним смешиванием, так как аэрографы с сифонной подачей обычно имеют внешнее смешивание, а боковая и гравитационная подача обычно внутреннее смешивание.

• Гравитационная подача: уменьшить на 1–2 фунта/кв.

  Шаг 2 – Какой размер насадки и иглы вы используете ?

  Размер сопла и иглы может иметь существенное значение, и ниже я приведу три довольно стандартных размера с соответствующими изменениями давления воздуха.

  Если ваш размер отличается от упомянутого, просто оцените, какое изменение psi может быть основано на том, что указано ниже, относительно вашего собственного размера сопла.

  • Сопло/игла 0,2 мм: уменьшить на 5 psi
  • Сопло/игла 0,35 мм: без изменений 5 psi

  Этап 3 – Точно Детальная аэрография или большая площадь распыления? (включая расстояние от места работы)

  Требуемый уровень детализации аэрографии, как правило, в значительной степени зависит от размера сопла, но даже с заданным размером сопла есть место для более мелкой детализации факела распыла и более широкой струи. шаблон.

  Если вам нужны более мелкие детали и более тонкие линии, вы будете работать ближе к работе и вам потребуется меньшее давление, и наоборот, если вам требуется обширное покрытие (например, покраска кузова автомобиля или фюзеляжа самолета), вам нужно распылять с большего расстояния.

  • Аэрография очень мелких деталей: уменьшить на 2-3 фунта на кв. дюйм
  • Стандартная аэрография: без изменений
  • Аэрография больших площадей: увеличить на 5 пси

  Примечание: не имеет значения, если выбранные вами опции выходят за пределы обычного рабочего диапазона 10–25 фунтов на квадратный дюйм. Все аэрографы и настройки уникальны, поэтому начните с того, что указано в информации выше и в таблице ниже, и внесите коррективы на этапе тестирования. Убедитесь, что вы не превышаете рекомендуемый производителем верхний предел давления воздуха на аэрографе.

  В приведенной ниже таблице приведены краткие сведения о том, как изменить давление воздуха в зависимости от ваших требований к настройке и покраске:

  Подача аэрографа	Гравитационная подача	Боковая подача	9 0022 Подача сифона
  	Уменьшить на 1–2 фунта на кв. дюйм	Без изменений	Увеличить на 5 фунтов на кв. дюйм

  Размер сопла/иглы	0,2 ​​мм	0,35 мм	0,5 мм
  	Уменьшить на 5 psi	Без изменений	Увеличить на 5 psi

  Уровень детализации	Мелкая деталь	Стандартная деталь	Большая площадь
  	Уменьшить на 2–3 фунта/кв. дюйм	Без изменений	Увеличить на 5 фунтов/кв.	5 фунтов на кв. дюйм	Без изменений	30 psi

  Пример изменения ленты на основе вышеизложенного, для окончательного тестирования

  В этом примере у меня аэрограф с гравитационной подачей 9 0023 с насадкой 0,35 мм и I хотите получить хорошее покрытие на довольно большой площади на кузове автомобиля в масштабе 1/24.

  Итак, начиная с 15 psi…

  • Шаг 1: уменьшить на 2 psi из-за гравитационной подачи – новое начальное давление, 13 psi
  • Этап 2: без изменений размера сопла/иглы – новое начальное давление, 13 фунтов на кв. дюйм (без изменений)
  • Шаг 3: увеличить на 5 фунтов на кв. дюйм для распыления на большую площадь – новое начальное давление, 18 фунтов на кв.

    Итак, у нас есть окончательное начальное давление, установленное на 18 фунтов на квадратный дюйм для примера настройки аэрографа, теперь пришло время перейти к этапу тестирования…

    Как проверить давление аэрографа для результатов покрасочных работ

    Краска готова. разбавлены и загружены, давление воздуха настроено в соответствии с вашим оборудованием и требованиями к аэрографии, вы готовы к пробному запуску!

    Возьмите какую-нибудь жесткую карту или старую модель, что-нибудь достаточно однородное, на что вы можете нанести пробный спрей.

    Теперь просто сделайте пробный спрей и посмотрите, что произойдет.

    Есть три разных вещи, которые вы будете искать…

    Брызги или отсутствие краски давление воздуха у вас слишком низкое.

    В этом случае увеличьте давление на 5 фунтов на кв. дюйм и повторите проверку.

    В этом случае вы можете обнаружить, что краска требует времени, чтобы должным образом очиститься при более высоком давлении, прежде чем она станет хорошей и продемонстрирует хороший рисунок распыла и хорошее распыление.

    Но, если оно не очистилось после добрых десяти-пятнадцати секунд теста, то это все еще недостаточное давление, и вам нужно увеличить его еще на 5 фунтов на квадратный дюйм.

    Отсюда вы снова проходите тот же процесс, ожидая, пока он очистится, и повышая давление, если оно не очистится.

    Слово мудрости здесь…

    Вы можете обнаружить, что из-за изначально низкого давления аэрограф полностью или частично засорился.

    В этом случае вам необходимо удалить краску, полностью очистить сопло и иглу аэрографа и начать заново при более высоком давлении воздуха, чем вы начали.

    Это связано с тем, что никакое давление, при котором вы обычно выполняете аэрографию, не прочистит сопло в достаточной степени, и, вероятно, его придется должным образом очистить, чтобы продолжить тестирование.

    Итак, если вы начали с давления 15 фунтов на квадратный дюйм в первый раз, добавьте больше краски при том же соотношении краски и разбавителя после очистки и начните заново с давлением 20 фунтов на квадратный дюйм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Не превышайте максимальную рекомендованную производителем настройку давления воздуха для вашего аэрографа! Вместо этого разбавьте краску сильнее.

    Наплывы или спайдеринг

    Если вы стреляете краской из аэрографа, и она попадает на поверхность и образует лужи или стекает, значит, давление слишком велико.

    Это также происходит (обычно в сочетании с чрезмерно разбавленной краской), когда вы получаете паутину.

    Паукообразная обработка — это когда краской окрашивается поверхность, которую вы рисуете, а затем высокое давление воздуха выталкивает ее наружу, создавая небольшие полосы, расходящиеся веером от центра — подумайте о «паучьих лапах».

    Лично я был бы немного удивлен, если бы это произошло с соответствующим образом разбавленной краской при относительно низком давлении, но если это произойдет, уменьшите давление на 5 фунтов на квадратный дюйм и повторите попытку, пока не получите идеальный рисунок распыления.

    Совершенство!

    Никаких брызг или камешков, никаких потеков или спайдеринга, только хорошее распыление и отличный поток краски, исходящий из аэрографа с хорошей укрывистостью…

    Вы сделали это!

    Запишите конкретное давление воздуха, на котором вы остановились, и приготовьтесь, потому что мы делаем еще один шаг к совершенству!

    Добавьте разбавитель и уменьшите давление воздуха

    Идеальная настройка давления воздуха для аэрографа и покраски — это «самая низкая настройка давления, которую вы можете использовать, чтобы получить идеальное распыление и подходящее покрытие краски».

    Я имею в виду, что теперь вы можете добавлять в краску разбавители, чтобы получить более низкое соотношение краски и разбавителей, и снова протестировать распыление при более низком давлении воздуха, чем при первоначальной «идеальной» настройке. только что нашел.

    Я настоятельно рекомендую удалить краску, которую вы использовали, и полностью очистить аэрограф, чтобы начать все сначала и загрузить новую краску.

    Если раньше вы использовали соотношение краски и разбавителя 3:1 (в качестве произвольного примера), то используйте для этого теста соотношение краски и разбавителя 2:1.

    После того, как краска загружена, установите давление воздуха на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем «идеальное» значение давления воздуха, которое вы нашли при первоначальном тестировании.

    Вы снова ищете одно и то же: разбрызгивание или засорение, потеки или спайдеринг или идеальную отделку.

    Продолжайте повторять этапы разбавления краски и проверки низкого давления воздуха, записывая уровни давления воздуха по мере проверки.

    Вы хотите продолжать этот процесс до тех пор, пока краска не станет слишком тонкой и не покроет должным образом часть, которую вы пытаетесь нарисовать.

    После этого вы поймете, что зашли слишком далеко, и будете придерживаться предыдущего теста.