27Фев

Каким лаком покрывать фары после полировки: Nothing found for Lak Dlya Polirovki Far %23I

27 Фев 2023 alexxlab Комментировать

Восстановление фар, полировка фар — 25 — Кузов и салон

  1. 06.08.2016, 12:41 #241

    Тоже подумываю о приведении фар в надлежащий вид. Про фары отписывался ЗДЕСЬ.
    Заезжал не давно к ребятам у которых стойки обклеивал.
    Предложили снять старый лак, который местами сошел, полирнуть пастой и обклеить бронепленкой.
    Может лучше снова лаком покрыть

  2. 06.08.2016, 16:50 #242

    пленку лучше клеить на лак, я так думаю.

  3. 07.08.2016, 00:33 #243

    Joss, Просто полировка фар — только если машина на продажу. Через пару лет фары мутнеют, желтеют и смотрятся ужасно. (есть опыт)
    Я долго читал разные форумы по ретрофиту и восстановлению оптики и решил для себя, что лучше фары покрывать лаком, без пленок.

  4. 07.08.2016, 00:58 #244

    escapism,

    Сообщение от escapism

    Через пару лет

    Жень, надо помнить, что ничего вечного нет в подлунном мире.
    Ты же наверняка прочитал мой пост на драйве…эти фары(Depo), я поставил в декабре 2010 и до сих пор ничего с ними не делал. Считаю, что для них это достойный срок. Мне их и сейчас хватает и в городе и на трассе.Я не сторонник переделок и ковыряний в фарах с целью добиться эфемерного результата.
    Знаю, что Вованыч полировал и обклеивал бронепленкой несколько лет назад. ..собственно жду от него отзыва о результате..

  5. 07.08.2016, 01:15 #245

    Joss, Да, пост на драйве и комменты к посту я прочитал.

    Сообщение от Joss

    Мне их и сейчас хватает и в городе и на трассе.Я не сторонник переделок и ковыряний в фарах с целью добиться эфемерного результата.

    Я просто предлагаю покрыть фары лаком, без переделок. )

  6. 07.08.2016, 02:47 #246

    После полировки любые пластиковые фары трэба чем нибудь «закрывать» мутнеют из-за абразива и у. ф. очень быстро. Новые фары покрыты специальным напылением которое намного тверже чем сам пластик и не пропускает у.ф., а полировка этот слой снимает к чертям собачим. Поэтому своим знакомым рекомендую «закрывать» новые фары хорошей и не очень липкой пленкой. Ее поменять 15-минутное дело. А фары как новенькие… А после полировки приходится искать пленку с у.ф. защитой, а ценник у неё уже другой.

  7. 07.08.2016, 12:02 #247

    Сообщение от zaa

    После полировки любые пластиковые фары трэба чем нибудь «закрывать» мутнеют из-за абразива и у.ф. очень быстро. Новые фары покрыты специальным напылением которое намного тверже чем сам пластик и не пропускает у.ф., а полировка этот слой снимает к чертям собачим.

    Наверное новое покрытие лака тоже выполняет данную функцию, разве нет, он же не спроста 2-х компонентный. Хотя производитель и говорит что результата хватит на год (он же рекомендует для увеличения срока покрывать фары защитной пленкой), в сети читал пост человечка который уже 2 года откатался после использования этого лака.
    Последний раз редактировалось Inferno; 07.08.2016 в 12:10.

  8. 07.08.2016, 12:26 #248

    VOVANыч,
    Вооооваааа!!!!

    Сообщение от Joss

    Знаю, что Вованыч полировал и обклеивал бронепленкой несколько лет назад…собственно жду от него отзыва о результате..

  9. 07. 08.2016, 14:24 #249

    Joss, я не делал как Володя, но есть опыт как просто полировки, так и бронировки.
    Полировки мне с моими пробегами 40-50 тык в год хватает на год, перед зимой полирую каждый год. И могу сказать вот что — не желтели у меня фары. Бронировал стеклянные ПТФ hella, хватило на два года, потом содрал, т.к. помутнела плёнка, причём на этих ПТФ у меня стоит омыватель. Вот как-то так. Лак imho вещь правильная. Но и его полировать надо периодически, как протрётся — повторить операцию.
    И ещё момент: я раз в год полирую фары и крайне редко приходится пользоваться наждачкой, если только что-то прилетело, да и то можно оставить борозду небольшую. По сути я полирую лак, не сдирая его.

  10. 07.08.2016, 16:51 #250

    Moroz, Можно оставить борозду,если по не опытности.
    Ну а лак можно полировать несколькими способами,всё равно снимаешь микроны и во всех случаях.

Лак для фар

01.08.2016

В процессе эксплуатации фары автомобиля подвергаются значительным воздействиям — появляются царапины, ухудшается качество освещения дороги, повышается риск попасть в аварию. Во избежание проблем автолюбителю следует задуматься о защите стекол фар и продлении их срока службы. Это нетрудно сделать. Все, что требуется, это обеспечить качественную обработку поверхности, отполировать (при необходимости) и покрыть поверхность специальным лаком. Как обрабатываются фары? Как именно наносится лак? Какие нюансы следует учитывать?

Методы обслуживания фар

На сегодняшний день существует три варианта очистки поверхности фар:

  • Поверхностная (очистка) полировка. В этом случае поверхность стекла очищается от прилипших мошек, грязи и пыли. Преимущество мягкой полировки в том, что она не портит стеклянную (пластиковую) поверхность и обеспечивает оптимальную светопропускную способность. Также чистящая полировка часто применяется при подготовке фар к бронированию или последующей лакировке.
  • Мягкая полировка (специальная реставрация). В этом случае поверхность головных источников света очищается специальной пастой. Использование такого состава – это возможность устранить имеющиеся царапины, паутину и обеспечить прозрачность. По статистике более 80 процентов автомобилистов предпочитают мягкую полировку. При выполнении такой работы мастер снимает только верхнюю часть крышки. При этом уровень стойкости стекла остается очень высоким, а последующая деформация поверхности исключена.
  • Глубокая восстановительная полировка. Еще один вариант обработки, предполагающий более серьезную работу, – это глубокая реставрация поверхности с последующей мягкой полировкой. Такая программа позволяет отремонтировать даже серьезные повреждения и избежать последующего помутнения. Минус в том, что после такой обработки износ фары происходит быстрее из-за удаления поверхностного слоя, надежно защищающего источник света. Этот вид очистки рекомендуется в тех случаях, когда планируется обработка лаком или нанесение специальной пленки – виниловой или антигравийной.


Особенности реставрации фар — шлифовка, полировка и лакировка

Лакирование дает максимальный эффект при предварительной обработке. Последовательность действий по очистке фар следующая:

  • Первое с чего нужно начать, это подобрать шкурки с необходимой зернистостью. Обычно требуется 600, 800, 1500 и 3000 элементов. Лучший вариант — выбрать водонепроницаемые предметы, чтобы обеспечить более эффективную очистку. Также для работы вам понадобится качественная шлифовальная машина (Bosch PEX 220 A) и небольшая емкость для распыления жидкости. Не лишним будет приготовить ведро воды и небольшой кусок тряпки. Но это не все. Для качественной обработки поверхности вам понадобится емкость с узким горлышком, небольшое количество спирта (для приготовления спиртового раствора), двухкомпонентный лак для нанесения на фары и антигравийная пленка. Для точной резки необходимого материала может потребоваться чистый нож и ракель. Как только все расходные материалы будут собраны, можно приступать к работе.
  • Поместите обрабатываемую фару на стол так, чтобы стекло немного выступало за край (это необходимо, чтобы не повредить поверхность столешницы при обработке). При правильной полировке все имеющиеся царапины и повреждения должны быть удалены с фары.
  • Установите на шлифовальный станок круг с зернистостью 600. Затем смочите фару водой и распылите ее на шлифовальный круг. Работу следует производить на третьей скорости (оптимальный вариант — 3,5). Сначала поверхность полируется круговыми движениями с легким нажимом на шлифовальную машину. Работу ведут до появления на фаре слоя пластиковой пыли. Затем остановитесь и смойте распылителем все пыль с кожи и фар. Наконец, протрите фару влажной тканью.
  • Повторите процесс полировки дважды. Это значит, что при смене номера скина полировка производится трижды с небольшими перерывами для удаления пыли. При этом процесс обработки следует проводить в диапазоне от 600 до 1500. После завершения обработки с помощью круга 1500 поверхность фары имеет слегка нечеткий вид, но мелкие повреждения удаляются полностью. На некоторых форумах можно встретить рекомендации относительно обработки поверхности наждачной бумагой с зернистостью 3000. Считается, что в этом случае лучше всего наносится лак для защиты фар. Многие автолюбители утверждают, что после последней обработки кругом 1500 даже после нанесения лака на поверхности остаются риски. Получается, что состав не перекрывает риски, оставленные наждачкой за 1500. И действительно, после шлифовки за 3000 с поверхности убираются почти все царапины.
  • Обработайте поверхность специальным двухкомпонентным лаком для защиты фар. Многие задают вопрос, а зачем покрывать лаком фары. На самом деле все просто – после такой обработки стекло становится действительно прозрачным. Специалисты отмечают, что на заводе при создании автомобиля на фару наносится защитный слой, который по своему составу чем-то похож на лак. Последняя после попадания на кожу полностью удаляется, и поверхность фары становится беззащитной. Это связано с тем, что лаки постоянно смываются и пластик под воздействием УФ-лучей, химического воздействия и кислорода окисляется, сильно мутнеет и постепенно деградирует. Именно поэтому после окончания обработки обязательно нанесение лака для защиты фар.
  • Обработайте поверхность пластика тряпкой, смоченной в специальном составе, для обеспечения оптимальной адгезии. Такой состав чем-то похож на грунтовку, которую используют при оклейке стекол перед нанесением герметизирующего состава. Если под рукой нет салфетки, то можно сделать проще – перед нанесением слоя лака с помощью подготовленных перед выполнением работ дисков протереть поверхность спиртовым раствором. В момент испарения спирта можно приступать к приготовлению лака. Для приготовления два компонента композиции смешивают в соотношении один к одному. Общий вес пары бутылочек 27 грамм. Перед смешиванием компонентов обязательно ополосните миску водой, вытрите емкость насухо и воспользуйтесь специальным аппликатором. После смешивания получается около 15 грамм чистого состава. После того, как оба компонента смешаны, остается их смешать, а затем нанести на поверхность фары на десять минут. Если не успеть завершить работу в этот период, то состав полимеризуется и велик риск повреждения поверхности. Лак наносится движением сверху вниз. При этом первые проходы целесообразно делать с небольшим нахлестом (примерно на одну треть). Сам лак имеет жидкую структуру, поэтому сложностей в его нанесении нет. Но здесь стоит отметить один секрет. Не впитывайте большое количество лака. Если это сделать, может произойти утечка. После завершения работы лаку необходимо сутки на просушку и фиксацию. По окончании работы можно покрыть поверхность фары специальной пленкой для дополнительной защиты поверхности.


Представитель популярных комплектов Delta: преимущества и правила использования

Одним из самых популярных продуктов для защиты фар является лак Delta Kits. Его особенности – простота использования, доступная цена, эффективность, качественная полировка и защита. Главное требование – строгое соблюдение правил применения устройства:

  • Промыть фару чистой водой или водой, смешанной с автошампунем. В роли инструмента допускается использование обычной губки. После этого поверхность фары необходимо протереть насухо;
  • Заклейте все выступы и поверхности, соприкасающиеся с фарой, малярной лентой. В частности, необходимо склеить бампер, капот, решетку радиатора и другие прилегающие элементы. В итоге перед глазами должно остаться только стекло фары, а остальные секции приклеиваются. Это необходимо, чтобы избежать повреждений;
  • Очистите стеклянные поверхности двух фар чистой тряпкой или специальной тряпкой;
  • Подготовить лак для фар. В некотором роде технология приготовления уже была описана выше. Первое, что нужно сделать, это подготовить стакан для смешивания и вылить в него оба компонента лака (соотношение 1 к 1). Готовый состав следует хорошо перемешать;
  • Убедитесь, что в лаке нет посторонних предметов, в том числе пыли, грязи и прочего мусора. Важно, чтобы на поверхность ничего не попало, пока лак полностью не высохнет и не затвердеет. Весь процесс обработки рекомендуется проводить в специальных перчатках для защиты рук. Обратите внимание, что приготовленный состав следует нанести на поверхность фары в течение 7-10 минут. Впоследствии использование лака будет невозможно. Поэтому стоит сразу приготовить тот объем состава, который необходим для обработки зоны фары;
  • Возьмите безворсовую салфетку, сложите ее в несколько подходов так, чтобы было удобно держать изделие. При этом готовая конструкция должна иметь форму прямоугольника и легко залезать в емкость с лаком;
  • Смочите салфетку в лаке и нанесите состав на поверхность фар автомобиля. Действует таким образом, что лак покрывает поверхность сверху вниз. При этом следите за тем, чтобы не было зазоров. Действуйте быстро, чтобы состав не полимеризовался и не успел загустеть. При необходимости нанесите средство в несколько слоев, но до начала полимеризации состава;
  • Дайте лаку полностью высохнуть. Пользоваться машиной можно через час после завершения работ, но это при условии, что температура во время сушки составляет 23 градуса Цельсия, а влажность воздуха не превышает 50 процентов. По окончании процесса нанесения демонтируйте наклеенный ранее малярный скотч. В этом случае полное застывание лака произойдет через сутки. В этот период запрещается мыть транспортное средство или иным образом воздействовать на автомобиль;

Фары являются одним из важнейших элементов автомобиля, ведь фары обеспечивают водителю обзор дороги. Именно по этой причине фары требуют ухода и поддержания их первоначального состояния, а для этого требуется их периодическая полировка и покрытие специальным лаком.

Покрытие фар специальным лаком

Периодически фары покрываются лаком, так как он прекрасно заполняет все неровности поверхностей и микротрещины и тем самым приводит к образованию однородной структуры на границах. Именно поэтому после создания лакового покрытия не получается преломление света, из-за чего получаются потемнения и помутнения. К преимуществам использования лака после полировки фар можно отнести, в принципе, простоту самой процедуры. К недостаткам можно отнести образование дополнительной статьи затрат (лак тоже стоит денег), а также то, что слой лака рано или поздно сойдет и все действия придется выполнять по новому.

Процесс покраски фар следует рассматривать только в контексте работ по полировке фар, чтобы действия приобрели логику и последовательность.

Для полировки автомобильных фар потребуются следующие инструменты:

  • Измельчитель
  • Наждачная бумага для шлифовального станка — шестьсот, тысяча, две тысячи, три тысячи
  • Двухкомпонентный лак для полировки фар, например, из DELTA KITS, который можно заказать в большинстве интернет-магазинов. Естественно, есть лаки и других производителей.
  • Безворсовые салфетки
  • Набор полотенец
  • Обезжириватель

Как отполировать фары автомобиля


Для полировки фар автомобиля необходимо сделать следующее:

  • Сначала необходимо промыть фары простой водой с моющим средством и вытереть полотенцем
  • Далее следует проклеить все поверхности вплотную к фаре скотчем или малярным скотчем. Открытыми должны быть только фары полируемого автомобиля.
  • Необходимо оценить повреждения фар. Если есть глубокие сколы или царапины, которые можно прощупать ногтем, то можно смело начинать со шлифовки наждачной бумагой Р800. В том случае, если царапины не значительные или фары просто помутнели, то полируем наждачной бумагой с маркировкой Р2000 или Р3000
  • После этого нужно взять полировальную оправку и поставить ее на полировальный станок, который имеет плавную регулировку скорости. При выполнении работы количество оборотов должно быть от шестисот до тысячи. Эти ограничения скорости не должны превышаться. В том случае, если используется дрель, необходимо установить переходник с резьбой М14 на оправку. Непосредственно переходник необходимо зажать в держателе дрели. После этих действий можно приступать к работе
  • Абразивный круг наклеивается на полировальную оправку четко по центру так, чтобы выступы за края оправки были равны одному-двум миллиметрам. Необходимо приложить оправку к поверхности фары и начать шлифование. Движения нужно делать плавно, равномерно обрабатывая каждый участок фары с одинаковым усилием. Нельзя долго задерживаться со шлифовкой на одном месте, так как это может привести к еще худшему расходу материала. После того, как царапины исчезнут, протрите поверхность тряпкой или полотенцем и приступайте к работе с более мелкой наждачной бумагой. После работы с бумагой Р3000 фара должна стать почти прозрачной. Немедленно протрите его тряпкой или полотенцем.

Как наносить лак для фар после полировки

Оба компонента двухкомпонентного лака заливают в небольшую емкость в соотношении один к одному. Полученное вещество обязательно перемешать. Не допускайте контакта с раствором посторонних предметов, грязи или пыли. Следует позаботиться о чистоте воздуха в помещении, где проводятся работы, ведь пыль может осесть только на нанесенном лаке. Фары лакируются на пять-десять минут безворсовой салфеткой.


Движения рук при лакировании фар производить сверху вниз. Лак необходимо нанести равномерно по всей площади фары. Этот процесс нельзя затягивать, иначе лак ляжет неоднородным слоем, что в дальнейшем приведет к преломлению света.

После этих действий необходимо дать высохнуть лаковому покрытию около часа. В это время вы можете удалить ленту с областей, окружающих фару. Полное застывание лака произойдет через сутки, поэтому трогать фары в это время не рекомендуется. Работа сделана. Если действия были проведены правильно, то фара должна стать более прозрачной и пропускать на порядок больше света

Кроме того, процесс сушки можно ускорить. Для этого нужно направить на окрашенную фару тепловую пушку или строительный фен. Также можно просто включить фару на некоторое время, чтобы она нагрелась. Но следует помнить, что температура нагретой фары не должна обжигать ладонь. Высыхание лака можно считать законченным, когда он перестанет липнуть. В том случае, если по каким-то причинам вам необходимо снова отполировать фары, то лаковое покрытие следует демонтировать абразивом.

При нанесении лака сложите безворсовую салфетку так, чтобы она имела четкие прямые углы. Не следует торопиться с нанесением покрытия, а также не рекомендуется дублировать нанесение до тех пор, пока слой лака не затвердеет. Для работы лака требуется совсем немного – максимум половина упаковки, которая стоит где-то в районе тысячи рублей.

Разобрался как полировать фары. Но начатый процесс еще не завершен. Завершающий этап – вскрытие изделия лаком. И тут возникает вопрос: какой лак для фар после полировки предпочтительнее? Что именно выбрать из всего обилия автохимии, представленной сегодня на рынке?

Если пройтись по автомобильным ресурсам интернета, то можно сделать следующий вывод — наибольшей популярностью у владельцев пользуется лак Delta Kits … С него и начнем наш обзор.

Двухкомпонентный реагент.

Вообще-то инструкция позволяет наносить химию на матовую поверхность, но большинство автомобилистов все же предварительно полируют объект.

Как подготовить лак для фар после полировки в домашних условиях? Просто смешайте оба ингредиента в небольшом удобном контейнере в соотношении 1:1. Полученное содержимое следует хорошо перемешать взбиванием. Особые меры предосторожности:

  • в воздухе помещения не должно быть взвешенной пыли, иначе она осядет на незастывшее вещество;
    • Работы
  • необходимо производить в резиновых перчатках, избегая случайного попадания брызг в глаза и дыхательные пути.

Необходимо помнить, что готовую смесь желательно нанести в течение пяти-десяти минут с момента приготовления.

Процесс нанесения готовой смеси выглядит так:

Что касается салфеток, то нужно приобретать только безворсовые. При нанесении лака требуется внимание и аккуратность. Движение рук должно быть свободным, следующий слой лака должен немного перекрывать предыдущий. Работать нужно в меру быстро, помня, что лак через некоторое время начинает густеть и полимеризоваться.

Если первые слои легли хорошо и удачно, не надо наносить несколько слоев, не получится.

По инструкции через час после окончания работы можно эксплуатировать, но лучше подождать сутки.

Существуют ли другие лаки для покрытия фар после полировки? Да, есть несколько примеров.

Можно использовать бесцветный полиуретановый лак . В частности, искушенные автолюбители накануне полировки фар отправляются сразу в ближайший радиомагазин. И покупают там, например, КРАМОЛИН УРЕТАН. Это лак, используемый для изоляции микросхем. Он стоит дорого, около пятнадцати долларов, но отлично справляется со своей задачей.

Опция — акриловый лак … Им можно и доделать процесс шлифовки после полировки фар. Он очень удобен в применении, благодаря своей структуре способен заполнить все микротрещины и поры на поверхности фары.

Теор21

Сколько раз мы не говорили о реставрации и консервации пластиковых фар, чтобы хотя бы на какое-то время продлить бодрый вид вашего автомобиля.
Итак, о полировке фар мы уже говорили (статья «Как отполировать пластиковые фары своими руками»), говорили об их консервации путем наклеивания прозрачных пленок (статья «Как наклеить защитную пленку на фары. Бронирование фар» ). Однако это далеко не весь арсенал средств, которые можно использовать для восстановления и консервации фар. В доказательство наших доводов в этой статье мы расскажем об альтернативном методе восстановления прозрачности фар, при этом нанося защитное покрытие в виде лака.

(Исходное состояние фар до процедуры восстановления прозрачности)

Хотя мы уже говорили, что это восстановление прозрачности фар не потребует полировки, но тут мы немного схитрили. Подготовка фары к нанесению лака будет заключаться в устранении крупных царапин, что и обеспечивает полировка. А вот в случае «полной» полировки фар, здесь достаточно всего 3-5 минут очистки от царапин, наждачной бумагой на 400 — 600. А потом снова обработать поверхность фары наждачной бумагой на 1000 — 1200.

Перед полировкой фары поверхность фары и окружающий пластик лучше закрыть полиэтиленом и малярным скотчем.

После такой процедуры полировки фара не станет прозрачнее или даже наоборот, но уменьшит количество крупных царапин, что нам и было нужно. Воду можно использовать для полировки. Использование полиролей допустимо, но не желательно, так как потом полироль будет сложно отмыть.
Далее необходимо тщательно очистить поверхность фары от мелкой пыли и отполировать, если вы ей пользовались. Необходимо будет обезжирить и высушить поверхность.

В результате поверхность должна быть чистой и сухой.

Теперь наносим лак. Лак может быть как двухкомпонентным, похожим на эпоксидную смолу, так и специализированным, в аэрозольных баллончиках.

(наносится лак двухкомпонентный (слева) и обезжириватель-растворитель (справа))

Подготавливаем машину к нанесению лака, обклеивая все вокруг фар малярным скотчем и полиэтиленом.

Для нанесения лака, если он двухкомпонентный, лучше всего использовать спрей.

В некоторых случаях лак наносится салфеткой, но это, безусловно, даст худший результат, чем распыление. Если лак неоднородный, то его можно профильтровать через тонкий бумажный фильтр.
Лак застывает примерно через час, при температуре 20-25 градусов и окончательно высыхает через сутки. Фары лучше не протирать и не мыть несколько дней, чтобы не подвергать лак механическим воздействиям.

Суть нанесения лака заключается в том, что лак, заполняя собой все неровности и шероховатости, образует максимально однородную структуру на границе лак-пластик, при этом внешняя поверхность лака достаточно гладкая. Благодаря такому нанесению лака мы не наблюдаем преломления света в виде потемнений и помутнений, на неровной шероховатой границе — лакопластичность.
К преимуществам данного восстановления прозрачности фар можно отнести менее трудоемкий процесс по отношению к полировке. К минусам можно отнести то, что лак является дополнительной затратной статьей среди используемых материалов. Во-вторых, слой лака может со временем отслоиться, что приведет к квадрату.

«До» и «после» восстановления прозрачности фар

Вероятность отслоения особенно актуальна, если поверхность не подвергалась обезжириванию и очистке, то есть была нарушена технология нанесения лака на пластик фары .
В любом случае, этот метод реставрации фар имеет право на существование и вполне конкурентоспособен, учитывая все его достоинства и недостатки.

В интернете часто можно встретить вопросы о том, что такое лак для фар после полировки, и для чего он нужен. Автомобильные фары – это элемент, который находится в лобовой зоне и часто подвергается разного рода негативным воздействиям.

Лак защитный для фар автомобилей

В процессе эксплуатации фары через некоторое время покрываются царапинами и сколами, мутнеют из-за следующих факторов:

  • пыль и песок;
  • мелкие камни, летящие из-под колес впереди идущего автомобиля;
  • ветви кустарников и низких деревьев;
  • лед, снег, дождь, солнечное излучение.

Поэтому через некоторое время качество освещения снижается. Это ухудшает обзор дороги в ночное время и говорит о необходимости восстановления оптики. В последнее время для этого, а также для покраски или обмерки нужно было отдавать машину в сервис. Сегодня проблему можно решить в домашних условиях. и лакировка не слишком сложные работы. Вы должны быть в состоянии справиться с этим самостоятельно. Можно с уверенностью сказать, что полировка фар не составит для вас труда.


Полировка головной оптики автомобиля

Общая информация по восстановлению оптики

Водители, которым приходилось сталкиваться с такой работой, как полировка фар, с уверенностью скажут, что после этого фары быстро мутнеют. Особенно это касается пластиковых фар. Это связано с тем, что в заводских условиях они защищены специальным покрытием – оно не дает им мутнеть раньше времени.

Поэтому при восстановлении оптики сегодня принято использовать лак для полировки фар. После завершения удаления царапин, сколов и полировки фар абразивными пастами на них наносится специальный защитный лак.

Покрытие фар лаком после полировки защищает их от воздействия негативных внешних факторов, предохраняет от преждевременного помутнения и улучшает качество освещения дороги в ночное время. Полировка и лакировка фар — два основных этапа ремонта.


Реставрация фар своими руками

Процесс восстановления оптики – пошаговый алгоритм

Возвращение к жизни изношенных фонарей – задача трудоемкая, но не считается сложной. Вам потребуется терпение, аккуратность и умение обращаться с инструментами и материалами.

Пошаговый процесс выглядит следующим образом:

  • снимаем фонари с автомобиля;
  • нагреваем фары, чтобы склеивающая их смола стала мягкой. Затем разбираем и удаляем изнутри и снаружи всю грязь со стекла;
  • тщательно просушить и обезжирить наружную поверхность стекла;
  • перед тем как полировать фары абразивом, нужно их отшлифовать, чтобы убрать все царапины и сколы. Эту работу проводим с помощью болгарки и абразивных кругов – размер зерна постепенно уменьшается. При этом важно следить за равномерностью обработки – шлифовка с неравномерно приложенным усилием может привести к получению неровной поверхности, что скажется на качестве освещения;

Полировка фар зубной пастой

  • после устранения всех дефектов можно приступать к абразивной полировке. Некоторые умельцы говорят, что это намного эффективнее и дешевле, чем использование специальных веществ – мнение спорное, у которого, впрочем, есть свои сторонники;
  • после окончания полировки абразивной пастой можно переходить к следующему шагу — подготовить лак для фар после полировки;
  • После полировки нанести лак для фар после обезжиривания. Делать это следует в непыльном помещении;
  • нанесите лак в один слой — нужно учитывать, что сохнуть он может долго;
  • закончив полировку фар и покрытие их защитным лаком, собираем и устанавливаем на автомобиль.

Заключение

Полировка фар с последующим их покрытием защитным лаком улучшает качество освещения дороги, предотвращает преждевременное помутнение и продлевает срок их службы.

Этот метод восстановления получил множество положительных отзывов от тех, кто его использовал. В домашних условиях можно легко опробовать его преимущества на автооптике.

Как отполировать фары в домашних условиях

Содержание статьи

  • 1 Мелкие царапины
  • 2 Средние царапины
  • 3 Зуб Глубокие царапины
  • 4 Несколько минут видео щетка

Как отполировать фары своими руками? Не просто. Но это вполне осуществимо, если у вас есть все необходимые материалы и место для этого. Полировку прямо на улице не сделаешь. Тем не менее, это не чистое занятие. Пыль, летящая во все стороны, кусочки абразива… Плюс потом, для отделки, надо полностью исключить пылинки в воздухе. В противном случае вся работа будет напрасной. Но обо всем по порядку.

Зачем нужна полировка фар? Новой машине он вообще не нужен. А вот машинка, уже поездившая по нашим дорогам не менее двух лет, необходима. Сейчас большинство автомобилей выпускается с пластиковыми фарами. Несмотря на защитное покрытие, летящие из-под колес песчинки и мелкие камни делают свое коварное дело. Они оставляют микроцарапины на поверхности пластика, которые изначально незаметны. Но со временем фары тускнеют. Неприятностей добавляют химикаты на дорогах и масло из выхлопов других автомобилей.

Все бы ничего, но происходит расфокусировка. То есть вместо направленного потока света получается размытое пятно. А это может привести к нежелательным последствиям. Ведь такие мутные фары начинают слепить. Они ловят блики света встречных автомобилей и возвращают их на дорогу перед вами. В какой-то момент это приведет к аварии.

Как понять, что фары нуждаются в полировке? Очень просто. В темноте посветите на ровную стену. У вас должен получиться четкий круг или овал. Если края пятен размыты, значит, пора освежить взгляд вашего автомобиля.

Какими способами можно самостоятельно отполировать фары? Без обращения к профессионалам их всего три:

  • Мелкие царапины. Полировка специальным средством или пастой.
  • Средние царапины. Ручная шлифовка.
  • Глубокие царапины. Полировка специальным набором.

Все способы одинаково хорошо зарекомендовали себя при условии правильного выполнения и позволяют сэкономить значительную сумму. Главное не торопиться и методично выполнять рекомендации. Рассмотрим подробно каждый вариант.

Мелкие царапины

Если не запускать фары до сильного помутнения, то вполне можно справиться с ручной полировкой специальными средствами. Это пасты, которые можно купить в любом магазине запчастей. Кстати, средство с черепахой на этикетке неплохо зарекомендовало себя. Второй по популярности является паста ГОИ. Некоторые грамотные люди пишут и говорят ГОА. Ну да, все правильно — ГОИ. Ладно, не будем изображать граммар-наци, не в этом дело. Третье средство доступно каждому и имеется в любом доме. Это обычная зубная паста. Не порошок! Также содержит абразивы тонкого помола. Но порошок крупный абразивный.

Для полировки вам понадобится:

  • выбранная среда
  • мягкая тряпка
  • нетканая салфетка
  • полироль
  • малярная лента
  • жидкость для мытья посуды, вода
  • перчатки

Спускаемся. Сначала тщательно промойте фару водой со средством для мытья посуды. Это позволит максимально обезжирить и очистить поверхность. Дело в том, что этот метод щадящий. Он лишь полирует мелкие царапины на поверхности защитного лака. Сам пластик не трогаем.

Протрите фару нетканой тканью. Она не оставляет волокон. Теперь берем малярный скотч и начинаем клеить. Пломбируем все, куда может попасть средство, и даже больше. Ведь взмахнув тряпкой, можно ненароком поцарапать лакокрасочное покрытие решетки радиатора, капота и бампера. Поэтому закрываем все. Только не берите обычный скотч, а то с краской снимете. Либо тогда придется отрывать кусочки клеевой основы.

Итак, все закрылись. Наносим немного выбранного средства на тряпку и круговыми движениями начинаем полировать фары. Не нажимайте сильно. Придется долго тереть, минут 7 точно. Некоторые источники рекомендуют брать губку. Зачем? Вся паста впитается в эту самую губку, что там фара останется? Другие советуют делать только возвратно-поступательные движения. Нет, вы когда-нибудь видели, как работает полировщик? Только круговыми движениями, иначе будут продольные и поперечные полосы.

Как понять, что уже достаточно и можно допиливать? Чисто визуально. Сухой тряпкой стираем остатки средства, затем смотрим на фару. Желательно делать это при естественном освещении, но не под прямыми солнечными лучами. Вам нравится результат? Достаточно. Нет? Еще три на время.

Как только вам начнет нравиться ваша фара, удалите излишки пасты. Затем на чистую тряпку наносим полироль, натираем глазок машинки до блеска. Сейчас мы отходим, любуемся своей работой. Далее повторяем все с другой фарой.

Средние царапины

Относится к средней глубине. То есть лаковое покрытие процарапано и слегка задет пластик. Здесь без макарон просто не обойтись. Приходится брать наждачную бумагу. Только не тот, которым ты в гараже натираешь металлические детали! Специальное мелкое зерно. В этом случае одним видом не обойтись.

Взять не менее 4 видов, от 600 до 2500, с примерно одинаковым шагом. Например, еще 1200 и 1800 грит. Это наиболее оптимальная и наименее травматичная для поверхности фары.

Желательно, чтобы наждачная бумага была на тканевой основе. Это гораздо удобнее бумаги и меньше рвется. Только не замачивайте его в воде, как рекомендуют некоторые советчики. Что это даст? Ткань вздувается? Или зерна наждачной бумаги станут лучше? Замачивание ничего не дает. А вот периодическая смывка наждачной бумагой дает очень качественный результат полировки.

Подготовительные процедуры точно такие же, как и в первом способе. Это мойка, протирание насухо и оклейка прилегающих поверхностей малярным скотчем. Но дальше начинаются отличия.

При использовании наждачной бумаги полировальная или абразивная паста не нужна. Каждый вид скинов работает не более 7 минут. При этом образовавшуюся кашицу необходимо смывать от пыли примерно раз в 35-40 секунд работы с использованной бумагой. Сама фара промывается чистой водой после каждой смены кожи на более мелкую.

После окончательной шлифовки снова нужно взять полироль и мягкую тряпку. Можно и пенопласт. Теперь окончательно отполируем фару. Сверху желательно покрыть акриловым лаком, он инертен к пластику. Правда, нужно иметь технологию покрытия, чтобы не испортить всю красоту. Даже мельчайшие частицы пыли, налипшие на поверхность лака при высыхании, создадут рельефность и матовость. Поэтому целесообразно доверить эту процедуру специалисту, либо тому, кто уже имел подобный опыт и хорошо знает всю технологию нанесения.

Глубокие царапины

Ручная шлифовка с ними уже не справляется. Придется брать мясорубку. Но так легко ей не побороть глубокие царапины на фаре. Что делать? Сегодня промышленность предлагает специальные наборы для полировки. Они свободно продаются в магазинах запчастей. Включает в себя несколько кругов с липучкой для удобного крепления на кофемолке. Они имеют разную зернистость для достижения наилучшего результата. Некоторые умельцы вместо болгарки умудряются использовать обычную дрель с насадкой.

Подробная инструкция всегда написана на упаковке набора. Мы рекомендуем вам следовать ему обязательно. У каждого производителя она немного отличается. Наибольшее количество положительных отзывов получили Абралон и ремкомплект от 3М. Они наиболее удобны в использовании.

В общем, суть всей процедуры в аккуратной шлифовке поверхности фары специальным кругом. Начинать с самой крупной зернистости, заканчивать мелкой. Не ошибитесь! В цифрах все наоборот. Например, начните с зернистости 600 и закончите зернистостью 4000.

Самый важный шаг — первая развертка. Нельзя давить на болгарку, фара может просто лопнуть. Плавными движениями добиваемся максимально ровной и матовой поверхности. От этого зависит окончательный вид фары. Потому что остальные круги уже не убирают неровности. Они полируют то, что вы сделали в первом раунде.

Рекомендуем периодически смывать пыль с поверхности круга и смачивать его водой, чтобы не пылить по бокам. И еще, постоянно проверяйте пластик на тепло. Лучше дать ему немного остыть, чем любоваться трещиной. По этой же причине рекомендуем работать по одному кругу не дольше трех минут подряд.

После полировки последним кругом самой мелкой зернистости можно переходить к окончательной полировке фар. Но перед этим необходимо промыть пластик чистой водой и промокнуть нетканым полотном. Кстати, самая обыкновенная вода поможет определить правильность ваших действий. Если вы все сделали правильно, то вода будет стекать с фары, как будто она смазана.

Теперь можно заканчивать. Полировку не обязательно производить шлифовальной машиной. Достаточно нанести его на мягкую ткань или кусок поролона. И отполировать фары ручками. Казалось бы, все готово. Можно смело кататься. Но без защитного лака пластик скоро снова помутнеет.

Нет, конечно понятно: полировальные круги можно использовать до 10-12 раз, они совсем недорогие. Но ведь их можно использовать 20 лет по 10 полировок, а можно и за год бухать. Это если не покрывать фары финишным лаком. Поэтому рекомендуем не пренебрегать этой процедурой. Кроме того, лак предотвращает пожелтение пластика от солнечных лучей.

Совет. Чтобы глаза вашего автомобиля всегда сияли, полируйте их не реже одного раза в два года.

Несколько советов

  1. Если вы впервые собираетесь полировать фары, то не торопитесь. Попросите кого-нибудь помочь вам. Например, друг, который уже провел такую ​​процедуру самостоятельно. В ближайшем окружении такого нет? Наверняка есть в запасах старая фара, которая вроде бы уже и не нужна, но выкинуть ее рука не поднимается. Вот на этом и практика. Получается – смело приступайте к фарам автомобиля.
  2. Все вышеперечисленные процедуры применимы к пластиковым фарам. Для полировки стекол фар используются немного другие материалы. То есть зубной пастой их не вылечишь. А вот пасты ГОИ или абразивные составы на основе керамики или алмазной пыли — вполне.
  3. При полировке стеклянных фар болгаркой их нужно постоянно поливать водой.