Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

• неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
• ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр. ), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

• до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
• до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

1. Большой саморазряд АКБ.
2. Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

proakkym. ru

#42 Измерение утечки тока аккумулятора — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Приветствую всех, решил проверить ток утечки на своей ладе гранте, сложного тут ничего нету, понадобится мультиметр и не много знаний как им пользоваться в режиме измерений до 10 Ампер.
Эта тема становится очень актуальный когда приходят морозы, а ток утечки превышает норму и аккумулятор не может запустить мотор. Многие ищут причину в самом аккумуляторе: то он уже старый и не может нормально запустить мотор, идут покупают новый акб в первый день все хорошо но через 3-5 дней простоя машины снова акб не может прокрутить мотор, вот тут и начинаются поиски что к чему, пишу эту статью для того чтобы избавить вас от ненужной покупки аккумулятора и по своей возможности продлить жизнь вашему аккумулятору.
Нормой тока утечки считаются значения от 0 до 60 мА когда прибор выставлен в измерении до 10 Ампер то он будет показывать вот такие значения 0.02 это 20мА ну и соответственно 0. 06 это 60мА
если например 0.50 это значит 500мА или 0.5 Ампера — большая утечка
Что нужно сделать:
— Открываем капот, откручиваем минусовую или плюсовую клемму с аккумулятора как вам удобно.
— Снимаем ее, ставим мультиметр в режим измерения тока до 10 А.
— Теперь «щупы» мультиметра, ставим в разрыв между минусовой клеммой и минусовым контактом АКБ и фиксируем какими нибудь прищепками, либо наоборот между плюсовой клеммой и плюсовым контактом АКБ как вам удобно.
— Так как мы отключали минус АКБ у нас включится магнитола в демо режиме её нужно будет выключить, выключить свет в салоне закрыть все двери и зажать концевик капота чтоб авто не думало что открыт капот ставим авто на сигнализацию если имеется
— смотрим на мультиметр в течении 2-3 минут что он показывает и делаем выводы.
Как видите все достаточно просто сделать самому, никаких супер умений знать не нужно.
Если же ток утечки превышает тогда вот несколько ссылок почитайте что может высасывать ваш АКБ
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТОКА В МАШИНЕ
Измерение утечки тока аккумулятора
Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попросту тестером + подробное видео
Какова норма тока утечки аккумулятора автомобиля и как его измерить?
Всем удачи
подписывайтесь и делитесь этой записью помоги другому сохранить его аккумулятор

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 63 579 км

www.drive2.ru

Mazda 6 2.0 AT хетч › Бортжурнал › Проверяем — есть ли утечка тока или «почему садится АКБ».( вторая попытка)

Вторая — потому что в первый раз — не разобрался в правилах пользовании мультиметром. Спасибо, anton-ny обратил внимание на неточность в измерениях… в общем, пришлось изучить правила пользования мультиметром, хитрости измерения… и всё -перемерить… так что -всё переделал по второму разу. Теперь — правильно.

Сначала — теория вопроса:
1.Когда машина стоИт на охране и не работает — она РАСХОДУЕТ электричество от АКБ.
2. Электричество используется на поддержание работы сигнализации и тех устройств в машине, которые «не спят» (например — GSM/GPS модули).
3. Также — может быть, из за плохого контакта, неисправности электроприборов — ток может дополнительно «утекать»в местах неисправностей.
4. Если утечка тока велика, то при долгой стоянке, АКБ может достаточно сильно и быстро разрядится.
5. Величину «утечки» тока в режиме обычной стоянки — «в охране» — можно/нужно — проверить чтобы знать о технич. состоянии авто и выявить возможную причину быстрой разрядки АКБ.
6. Если же расход в пределах нормы — можно разбираться дальше (неисправность самого АКБ и т.д.).

Для проверки утечки тока «в охране» — понадобится обычный мультиметр.

—

Несколько моментов по пользованию мультиметром. Для измерения тока:
1. Есть несколько интервалов измерений. Например 200m означает интервал 0 — 200mA (милиампер). 10А означает интервал 0 — 10А (ампер).
2. Есть два варианта подключения коннектора. Для интервала — 10А — втыкаем в гнездо 10ADC. Для всех остальных интервалов — используем гнездо mA. Ворой коннектор — всегда в COM.
3. Важно понимать, что если используем интервал 0-200mA, а ток будет бОльше 200 mA — тутже сгорит внутренний предохранитель канала mA.

Теория по измерению.
1. Понимаем, что ток в охране — обычно до 100mA. НО при постановке на охрану — ток существенно бОльше.
2. Более того, любая охрана в момент постановки — потребляет бОльше, а после тестирования — потребление снижается.
3. Также — сама машина -после выключения — через некоторое время может «засыпать»…

это я всё к тому, что при измерении — нельзя сразу выбирать режим 200mА. Его нужно включить минут через 10, чтобы измерить ток после «засыпания»всего.

Что понадобится: мультиметр с проводами и крокодилами на концах. Также — отдельный провод с крокодилами на концах («шунт»).

www.drive2.ru

Замер мультиметром напряжения аккумулятора и утечки тока в авто — DRIVE2

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

У меня лично такой же, только оранжевый, а не черный

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Замеряем напряжение аккумулятора

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Настройка мультимера

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Подключение мультимера к сети авто

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т. д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Основные источники моей записи:
www.drive2.ru/l/5319739/
www.sxemotehnika.ru/zhurn…muliator-avtomobilia.html
В последней ссылке много интересной информации по проверки и обслуживанию аккумулятора

www.drive2.ru

как найти источник проблемы, допустимые потери электричества

Иногда после длительного стояния авто на парковке при повороте ключа зажигания водитель не может завести машину. В этом случае может сработать реле и стартер, но для вращения коленчатого вала мощности будет недостаточно. Это свидетельствует о том, что аккумулятор разрядился. Существуют определённые нормы утечки тока из аккумулятора автомобиля.

Причины разряда батареи

В течение длительного периода бездействия заряд в агрегате должен сохраняться. Аккумулятор разряжается быстро тогда, когда к сети подключено большое количество разных устройств. Часто в таких ситуациях потери тока в машине намного выше допустимых значений.

Среди стандартных причин подобных неполадок можно выделить:

• Низкое качество старой проводки.
• Неправильное электрическое подключение.
• Грязные и окисленные контакты.

Использование мультиметра

В современных автомобилях много стабильных устройств для потребления электроэнергии. Это могут быть часы, бортовой компьютер, сигнализация и другое оборудование. Они подключены и постоянно используют электричество, что является стандартной ситуацией.

Однако существует норма потери электрического тока в аккумуляторе авто. Чтобы рассчитать это значение, необходимо понять, сколько энергии использует каждое устройство в сети. Например, автосигнализация потребляет не более 20 мА. Для функционирования часов требуется 1 мА. Стереосистема использует до 3 А. Один индикатор потребляет от 50 мА, одна лампа фары — до 6 А. Утечка тока около 50 мА не может служить основанием для полного разряда аккумулятора.

Можно использовать мультиметр, чтобы определить, какие функции используются. Если в процессе измерения отмечается высокая степень потребления тока, возникают проблемы в сети. Нужно найти источник таких затрат электричества, что поможет решить проблему. Есть два основных фактора, которые сильно истощают аккумулятор.

Это добавочное оборудование и короткое замыкание в сети. Необходимо регулярно измерять утечку тока из батареи машины с помощью мультиметра.

Подключение прибора

Каждому автовладельцу необходимо знать, какой ток утечки должен быть в автомобиле. Перед определением потерь тока прибор необходимо подключить к сети. Устройства, потребляющие заряд батареи, нужно отключить. Мультиметр подключается к системе:

1. Извлекается кабель от положительного выхода батареи.
2. Один контакт мультиметра подключается к плюсу аккумулятора.
3. Второй контакт подсоединяется к выключенному из сети проводу.

Нельзя подключать устройство к плюсу и минусу батареи одновременно — это может вызвать короткое замыкание. С автомашиной все будет в порядке, но предохранитель быстро сгорит. Если все подключено правильно, на дисплее отображается показатель электрического тока, который постоянно проходит через электрическое устройство.

Если допустимая потеря электричества в машине ниже результата измерений, следует продолжить поиск причины утечки.

Поиск основной неполадки

Одним из ключевых факторов, вызывающих проблему, является любое электронное устройство или поддержка работы дополнительного оборудования. В автомобилях эти устройства используются все чаще. В процессе поиска должны учитываться приборы, установленные независимо друг от друга.

Заводская схема в машине хорошо защищена, и короткое замыкание происходит только при значительных дефектах. Например, если защитный чехол случайно повреждён. Иногда владелец автомобиля неправильно располагает провода, помещая их в неверную позицию, показавшуюся ему наиболее подходящей. Это обычно и вызывает короткое замыкание.

Отказ приводит к потерям тока в аккумуляторе. Проводка, установленная владельцем автомобиля, может находиться в опасной близости к двигателю. Во время работы мотор нагревается, и изоляция провода может быть расплавлена. Шнур натирается о края металлических элементов, особенно в местах, где закрывается дверь. В результате нарушается изоляция, и возникает короткое замыкание в электрической сети.

После измерения потребления тока необходимо начать визуальный осмотр всего оборудования, если скорость потери электричества в машине не соответствует показаниям мультиметра. Нужно учитывать отдельные детали и узлы, подверженные любым механическим воздействиям. Если сложно выявить поломки, следует перейти к глубокой диагностике.

Глубокая диагностика системы

При глубокой проверке мультиметр подключается с поочерёдным извлечением предохранителей и последующим отключением реле. Это выполняется для того, чтобы разомкнуть цепь в бортовой сети. Если коэффициент потерь приблизится к норме — источник проблемы обнаружен. Необходимо заменить или починить повреждённое оборудование.

Очень часто батарея разряжается из-за поломки генератора. Для проверки агрегата мультиметр подключают к клеммам. Прибор переходит в режим измерения. Если автомобильный аккумулятор разряжен, устройство отображает 12,6−12.9 В. Нужно запустить двигатель, включить фары, обогрев и измерить напряжение. Оно должно составлять от 12,9 до 13,5 В. Допустимый ток утечки в автомобиле должен быть не выше 14,5 В.

Чтобы установить норму утечки тока в автомобиле, следует использовать правильно работающий измерительный прибор. Для устранения проблем с аккумулятором необходимо отремонтировать или заменить неисправное устройство.

proakkym.ru

Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

Такую неприятную ситуацию можно попробывать предупредить. Для этого Вам не нужно никаких вложений, но многих неожиданностей в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей Вы избежите. А может и спасете аккумулятор. Просто нужно проверить ток утечки мультиметром. То есть, какое потребление тока автомобилем от аккумулятора, когда авто просто стоит на парковке.

Как правильно измерять ток утечки?

Мы не будем сразу снимать клемму с батареи, а потом в разрыв между клеммой и токовыводом АКБ подключать мультиметр. Так привыкли делать «по старинке». Люди, которые занимаются ремонтом и восстановлением аккумуляторных батарей, ко всему должны подходить основательно. Поэтому, чтобы не сбивались настройки компьютера автомобиля и не было разрыва электроцепи ни на секунду, нужно осуществить проверку тока утечки аккумулятора следующим образом и инструментами.

С инструмента нам понадобится аж 2 метра провода (желательно медного многожильного) и мультиметр.

Итак, взяли 2 метра провода, разрезали на два одинаковых куска. Зачищаем ножом изоляцию каждого куска с обеих сторон. С одной стороны сантиметра на 4, а с другой сантиметров на 10. Концы проводов, оголенных на длину около 4 сантиметров слегка скручиваем между собой. Нужна именно легкая временная скрутка, которую после будет несложно разомкнуть, просто потянув в разные стороны.

Далее, вынимаем ключ из замка зажигания. Ослабляем ключом на 10 гайку затяжки минусовой клеммы. Потом, не снимая клемму токовывода, а только чуть-чуть её приподнять, чтобы можно было намотать провод на токовывод аккумулятора. И накручиваем зачищенную на 10 сантиметров часть красного провода на токоотвод батареи, под клеммой. См.фото.

Затем, защищенную часть черного провода накручиваем на оголенную часть клеммы. На фото видно, что красный провод на токовыводе под клеммой, а черный на самой клемме.

Далее, выводим провода со скрученными концами за пределы капота и  снимаем минусовую клемму с минусового токовывода аккумулятора. См. рис. Отводим клемму в сторону, чтобы она не касалась токоотвода батареи. Я понимаю что проверка тока утечки мультиметром может показаться Вам на первый взгляд очень сложной и муторной, но поверьте это может иногда спасти аккумулятор.

Эти провода мы подключаем, чтобы не разрывать цепь электропитания автомобиля. Наша электросистема авто все время находилась и находится подключена к аккумуляторной батарее.

Итак, Вы же не забыли про нашу скрутку на другом конце, которая уже выведена за пределы капотного пространства? Следующим шагом проверки тока утечки будет закрытие капота до конца и постановка автомобиля на охранную сигнализацию. Теперь лучше оставить автомобиль на полчаса в покое.

Нам нужно время чтобы наверняка дать выключится всем электронным модулям авто, они за пол часа все уже закончат свою работу. Ведь они во время работы потребляют ток и не дадут нам четко померять ток утечки.

Итак, когда все электронные модули автомобиля «заснули» можно переходить к проверке тока утечки мультиметром. Включаем прибор и ставим на измерение тока. Присоединяем щупы мультиметра к концам проводов, которые у нас смотаны между собой и торчат из под капота машины. Потом разматываем нашу временную скрутку и видим показания прибора.

Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора

Вы спросите ну и что значат эти цифры? Давайте разберем по подробнее, какой ток утечки аккумулятора считается нормальным.

Допустим, что на Вашем автомобиле из внештатных модулей установлена только сигнализация, тогда нормальным током утечки считается 20-30 мА. Такое авто может стоять на стоянке без заводки несколько недель. Потом Вы легко заведете автомобиль без серьезного ущерба для аккумуляторной батареи.

Если на авто установлены ещё какие то нештатные приборы например, нештатная аудио система, то ток утечки может составлять 50-80 мА. Такой ток может разрядить не новую аккумуляторную батарею за несколько дней. И Вы не сможете запустить двигатель. Потребуется прикурить автомобиль. Следует всегда учитывать нештатные приборы машины. Такой режим работы уже более рискованный с точки зрения долговечности АКБ, так как после простоя ей уже тяжело прокрутить стартер авто, ведь она сама подсажена. В таком случае рекомендую снимать клемму с аккумулятора, если планируется стоянка несколько дней.

Если же мультиметр показал ток утечки более 100 мА, то это серьезный сигнал к неисправности электрооборудования или установлено слишком много нештатных «девайсов». Нужно обратится к автоэлектрику и в сервис аккумуляторов. Работая в таком режиме АКБ могла серьезно пострадать, так как повышенный ток утечки приводи к серьезным разрядам. Но Вы можете   спасти аккумулятор если вовремя выявите причину чрезмерного потребления.

После измерений одеваем клемму обратно на токоотвод аккумуляторной батареи. Далее, снимаем все намотанные проводки. И хорошенько зажимаем клемму. Цепь так и осталась замкнутой на протяжении всего времени, а значит компьютер не сбился.

Следует отметить, что процедуру измерения тока утечки аккумулятора можно провести при помощи токовых клещей. Это делается намного проще и быстрее, так как не нужно снимать клемму с токоотвода батареи. Но этот инструмент есть далеко не у всех авто владельцев, в отличии от обычного мультиметра.

Надеюсь данная статья помогла Вам. Нужно всегда беречь аккумулятор, ведь без него Вы не заведете автомобиль в нужный момент. А утечка тока — это серьезная угроза для напряжения на батарее.

Также на эту тему:

Как замерить ток утечки в автомобиле

PRO100-DRIVE2 › Блог › Как проверить утечку тока АКБ мультиметром? Норма утечки тока в автомобиле. Поиск и устранение.

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Полный размер

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

www.drive2.ru

Измерение утечки тока аккумулятора. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Решил сегодня измерить утечку тока с аккумулятора.
В любой машине есть минимальный ток утечки, в разных источниках он колеблется от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Сигнализация, магнитола, память контроллера системы вспрыска, приборная панель и пр. Обычно в сумме это все не превышает 60 мА и с такими затратами АКБ прослужит долго, не будет садиться после длительной стоянки.

Измерял всё мультиметром. Для начала нужно выставить в режим измерения тока на 10 А (или 20 А если у кого есть).
Безопаснее мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ). Причем следует проводить измерения подключив прибор, а потом разрывать цепь. В этом случае установившийся ток потребления не изменится

Как определить утечку тока в разрыв массы:
-Подключаем мультиметр одним проводом к АКБ
-Снимаем аккуратно «-» клемму с АКБ
-Другой провод мультиметра подключаем на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Фото процесса:

Снимаем клемму АКБ, включаем мультиметр

Измеряем и получаем результат

Можно конечно посмотреть что является основным потребителем, но пока для меня неактуально.

Технология определения утечки тока:
-Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
-Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
-Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
-Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Итого получаем, что ток утечки моего авто примерно 40-50 мА, что является вполне приемлимым результатом.

www.drive2.ru

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

• неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
• ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

• до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
• до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

1. Большой саморазряд АКБ.
2. Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

proakkym.ru

Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

www.zr.ru

Замер мультиметром напряжения аккумулятора и утечки тока в авто — DRIVE2

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

У меня лично такой же, только оранжевый, а не черный

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Замеряем напряжение аккумулятора

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Настройка мультимера

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Подключение мультимера к сети авто

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Основные источники моей записи:
www.drive2.ru/l/5319739/
www.sxemotehnika.ru/zhurn…muliator-avtomobilia.html
В последней ссылке много интересной информации по проверки и обслуживанию аккумулятора

www.drive2.ru

Поиск утечки тока в автомобиле. — Сообщество «Полезные Советы DRIVE2» на DRIVE2

Причиной разрядки аккумуляторной батареи (далее по тексту «АКБ») может быть утечка тока. Такая ситуация, зачастую, возникает при установке дополнительного оборудования — сигнализации(особенно спутниковой), иммобилайзера, магнитолы и прочих причинах.

Итак, приступим к поиску утечки тока в автомобиле в состоянии покоя.
1) Необходимо полностью зарядить АКБ или поставить заведомо рабочую.
2) ВЫКЛючаем все приборы-потребители (свет, парктроники, магнитолу и т.д. Если двери открыты, то необходимо зажать их концевики, чтобы не горели лампы подсветки открытых дверей).
3) Ставим переключатель мультиметра на «10А».

Полный размер

Мультиметр (с описанием основных функций).

Переключаем на 10А

4) Снимаем минусовую («-«) клемму с АКБ.
5) Чёрный провод от мультиметра(который втставлен в гнездо «10А» на мультиметре) — к «-» клемме, которую мы отсоединили от АКБ. Красный провод от мультиметра прикрепляем (например, крокодильчиками) к клемме «-» непосредственно на сам «АКБ». (Принципиальной разницы в цвете проводов нет. На фото — красный к клеме, а чёрный к АКБ)
6) Нормой считается 0,02-0,05А (или 20мА-50мА). Если авто наворочено электрикой, то показатель может доходить до 0,08А.

На фото, 0,03А — Утечка в пределах нормы.

Если показания выше нормы:
Для поиска утечки необходимо сделать разрыв цепи — вытаскавать предохранители и смотреть на показания мультиметра. На каком предохранителе мультиметр покажет значение нормы, та цепь, которую он защищает и является причиной утечки (Предохранители вытаскиваем как в подкапотном пространстве, так и в салоне).
Бывает, что причин утечки несколько. Так, например, показания с 0,21А после вытаскивания одного предохранителя упали до 0,14А (что не является нормой). Значит нужно продолжать искать дальше, пока показания не будут в диапазоне допустимых.
Повторюсь, не стоит забывать, что предохранители расположены не только под капотом, но и в салоне автомобиля.

Всем удачного поиска!

Информация скопирована со страницы Дмитрия — ScrambleStar

P.S. При отключении АКБ.
Не забываем, что у разных производителей, есть особенности «засыпания» системных блоков.
Тайм ауты, после выключения зажигания, достигают свыше 10 минут.
Сброс счетчиков, настроек, показания часов, изредка память радиостанций.
Некоторые сигнализации переходят в тревогу.

www.drive2.ru

Как измерить ток утечки в машине токовыми клещами? — Toyota RAV4, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

Как измерить ток утечки токовыми клещами?

.

Что же такое ток утечки автомобиля?

Когда Ваш автомобиль не используется, стоит на стоянке, а клеммы на аккумулятор наброшены, то все равно в машине есть несколько потребителей тока. Среди них: часы, сигнализация, компьютер и т.д., которые потребляют какой-то минимальный ток. Кроме того, в электро системе авто может быть поломка, что-то может «подкорачивать» и ток утечки возрастет в разы!

Если вовремя не выявить такую проблему, то аккумулятор при стоянке разрядится в «ноль». Нужно будет снимать батарею и ставить её на штатное зарядное устройство или просить «прикурить» машину. Как Вы догадываетесь это может значительно сократить срок службы батареи или она вовсе выйдет из строя и нужно будет покупать новую. Поэтому измерение утечки тока автомобиля токовыми клещами является очень важной процедурой при диагностике авто.

Стоит отметить, что мы уже рассматривали в одной из статей то, как проверить ток утечки мультиметром. Но там в том случае, что бы не разрывать цепь электро питания нам приходилось проделать целую операцию по прикручиванию проводника на клеммы аккумулятора. Ведь мультиметр в режиме измерения силы тока необходимо включить в разрыв цепи. В случае же с токовыми клещами все намного проще, конструкция прибора позволяет измерять ток утечки безконтактно. Измеряемый проводник нужно поместить в «кольцо» клещей и тратить время на отключение цепи питания автомобиля не требуется.

.

измерение тока токовыми клещами

Процедура измерения тока утечки токовыми клещами

Теперь нужно разобрать саму процедуру измерения. Открываем капот автомобиля, далее берем клещи. На измерительном приборе нужно выставить измерение силы постоянного тока. На экране сразу появятся какие то цифры, но на всех токовых клещах есть обнуление и нужно сбить эти цифры. Прибор готов к измерению.

Теперь нужно в кольцо токовых клещей захватить всю вязку проводников, которые отходят от плюса или минуса аккумулятора. То есть, измерить ток, который протекает по электро цепи авто. Обращаю внимание, что нужно захватить все проводники, которые идут с клеммы, иначе измерения будут не точны. На табло прибора появится наш ток утечки.

.

утечка тока автомобиля

Давайте определим какой может быть ток утечки на авто. Считается, что в нормальном состоянии, когда автомобиль стоит на сигнализации, он должен быть от 30 до 50 мА. На навороченных электроникой машинах может доходить до 80 мА. Показания выше 100 мА должны серьезно Вас насторожить. В таком случае что-то потребляет очень много или имеется неисправность в электрооборудовании авто. Если ток утечки автомобиля будет очень большой, то аккумуляторная батарея будет быстро разряжаться.

Поверьте на слово, что высокий ток утечки на автомобиле «убил» уже не одну аккумуляторную батарею. В таком режиме работы, когда АКБ постоянно подвергается глубокому разряду, а потом еще вынуждена прокрутить маховик двигателя, ни одна батарея долго не сможет проработать. Генератор не успевает её полностью зарядить в процессе езды. Постоянно недозаряженый аккумулятор долго не протянет.

Поэтому очень важно вовремя выявить ток утечки и устранить неисправность. Надеюсь, данная статья поможет Вам при эксплуатации автомобиля и однажды спасет жизнь Вашему аккумулятору!
Статья взята с сайта blog-avto.com/kak-izmerit…chki-tokovyimi-kleshhami/

PS: Если решите купить токовые клещи то имейте ввиду что не все клещи могут замерить постоянный ток а для замера в автомобиле именно постоянный ток.

www.drive2.ru

как найти потерю, замерить массу на аккумуляторе, потребление тока, напряжение в машине

Для современного авто расход энергии даже при выключенном зажигании является нормальным явлением. Но если владелец техники обнаруживает, что новый аккумулятор всего через несколько дней, а иногда и уже на следующее утро оказывается разряжен, ему рекомендуется измерить утечку тока в автомобиле мультиметром. Это позволит установить присутствие проблемы и приступить к обнаружению ее причин и их решению.

Какие инструменты нужны

Чтобы замерить утечку тока на аккумуляторе, владельцу техники потребуется гаечный ключ на 10, а также тестер, измеряющий ток величиной от 3-5 А. Такой показатель доступен практически на всех мультиметрах, в том числе и китайских.

Если под рукой нет измерительного прибора, в крайнем случае можно воспользоваться 12V лампочкой. Не следует брать светодиодные лампы – при скачке напряжения она сразу сгорит. Визуально определить это невозможно, поэтому диагностика потери тока будет проведена неправильно.

Как настроить мультиметр

Перед тем, как приступить к замеру утечки тока на аккумуляторе, нужно выполнить правильную настройку мультиметра. От этих действий зависит итоговый результат операции, а также целостность самого прибора.

Инструмент используют в режиме замера постоянного тока и устанавливают предельно допустимое значение измерения.

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в машине – это измерение мультиметром тока, который поступает от АКБ после выключения зажигания к автомобильным узлам. Для этого транспортное средство устанавливают на стоянку и отключают все потребители питания – фары, навигатор, магнитолу и т.д. Затем выключают зажигание, открывают капот, опускают одно из стекол, чтобы в случае возможных проблем иметь возможность открыть автомобиль и включают сигнализацию.

Далее настраивают мультиметр и отсоединяют провод от одной из клемм батареи, чтобы померить ток утечки. Более безопасной считается проверка мультиметром массы на аккумуляторе автомобиля, но можно использовать и плюсовой контакт. Далее к клемме и проводу подсоединяются щупы тестера. Чтобы освободить руки, используют клещи или зажимы «крокодил».

Запрещается соединять щупами плюс и минус батареи – случится короткое замыкание. Вреда машине это не причинит, а в тестере сгорит предохранитель или же прибор выйдет из строя.

После того, как тестер подключен, запрещается включать какое-либо автомобильное оборудование, потому что потребляемый им ток может превысить допустимый предел измерения мультиметра и последний сгорит.

Если все действия выполнены правильно, на дисплее тестера должно появиться цифры, обозначающие ток утечки. Высчитать допустимое значение для своего авто можно самостоятельно, сложив потребляемый ток каждым элементом в бортовой сети. Так, сигнализация потребляет до 20 мА, часы – 1 мА, акустическая система – примерно 3 мА и т.д. Показания на экране мультиметра не должны превышать полученной суммы, а также разрешенных норм.

На автомобилях со штатным оборудованием возможна утечка до 50 мА, на технике с дополнительными потребителями питания (магнитола, сигнализация, навигатор и т.д.) – до 80 мА. Если значение больше допустимого, это сообщает о проблемах с утечкой.

Необходимо оставить тестер подключенным на 10-15 минут. На автомобилях часто устанавливается «умное» оборудование, переходящее в режим сниженного потребления электроэнергии через некоторое время после выключения зажигания. Если же показания на дисплее так и не снизились, нужно приступить к обнаружению причины потери тока.

Поиск причин утечки

Чтобы найти утечку тока в автомобиле или на мотоцикле, сначала проверяют оборудование, установленное владельцем техники самостоятельно или при помощи непрофессиональных мастеров. Для него обычно нет штатных мест для подключения, поэтому специалисты сами выбирают, куда его подсоединить. Так, например, существенная потеря тока наблюдается, если к замку зажигания подсоединить навигационную технику или подогрев сидений.

Другая причина, по которой осматривается сначала нештатное оборудование – это состояние проводки. Если провода, проложенные на заводе, тщательно защищены и их целостность нарушается очень редко, то сам владелец автомобиля или неумелые мастера проводку могут размещать где угодно. Из-за этого она часто перетирается при трении о края металлических элементов конструкции. Если провода находятся вблизи от мотора, они могут расплавиться, т.к. во время работы этот узел сильно нагревается. В результате возникает короткое замыкание.

Сначала нужно визуально осмотреть проводку и сам

tehnopanorama.ru

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Auto-Self.ru

 Если аккумулятор вашего авто регулярно разряжается в течение относительно непродолжительной стоянки (за ночь), и вы уже проверили саму батарею и уверены в её качестве, то, значит, имеет место самопроизвольная утечка тока.

Такое положение дел однажды приведёт к тому, что батарея будет не в состоянии прокрутить стартер. При глубоком же разряде АКБ произойдёт сульфатация пластин, и источник тока придётся утилизировать.

Чтобы избежать подобных неприятностей, при малейшем подозрении на «недозволенный» разряд батареи следует вооружиться измерительным прибором и искать место утечки – с целью прекратить потери электроэнергии.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром или другими доступными средствами, расскажем ниже.

Принцип подключения потребителей к бортовой сети авто

Электрическая схема подключения фар

Протекание электрического тока по проводнику возможно лишь в том случае, когда тем или иным образом замкнута электрическая цепь. То есть, в случае «штатного» расходования электроэнергии цепь: клемма АКБ «плюс» – потребитель – клемма «минус» должна не иметь разрывов. Конечно, это максимально упрощенная схема цепи. В автомобиле большинство потребителей подключается по более сложной схеме, в связи с чем неподготовленному человеку трудно разобраться в ней.

Для того, чтобы не вести поиск неисправности вслепую, возьмём для наглядности схему, представленную на рисунке выше.

Как видите, лампы и клемма 85 реле имеют общий «минус» – на авто он соединён зачастую с кузовом – «массой». Положительный же провод «разрывается» выключателем. При замыкании контактов выключателя ток проходит через катушку реле, подключенную к контактам 86 и 85. Катушка, благодаря электромагнитному полю, замыкает контакты 87 и 30 и ток проходит через лампы.

Перед проверкой утечки тока мультиметр ставят в режим амперметра

Практически все электроприборы автомобиля работают по схожей схеме – только, как правило, их цепи размыкаются ещё одним выключателем – замком зажигания, а в положительный провод «врезается» плавкий предохранитель. Реле и предохранители для удобства объединены в монтажный блок (или даже два).

Всё это говорится здесь для того, чтобы вы не растерялись при виде массы жгутов проводки и для того, чтобы, мысленно разделив множество объединённых цепей на небольшие схемы, вели поиск места утечки тока целенаправленно, ничего не пропуская. Естественно, что некоторые приборы объединены в общие сети, но, тем, не менее несложно представить их множество как один потребитель – но несколько «расширенный» в пространстве.

Причинами же утечки тока в автомобиле могут стать нежелательные «подключения» различных цепей либо друг к другу, либо к «массе» автомобиля из-за повреждённой изоляции проводов или из-за грязи, образующей «мостики» для тока.

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

Прежде всего, нужно констатировать сам факт утечки. Для того, чтобы выявить и замерить утечку тока в автомобиле мультиметром, нужно подключить прибор, установленный в режим амперметра, между положительной клеммой, отсоединённой от АКБ, и соответствующим выводом батареи. Наличие тока в данном случае будет свидетельствовать об утечке.

Не подключайте амперметр непосредственно к выводам «+» и «-» АКБ – сгорит предохранитель прибора. Подключать так можно лишь вольтметр – или мультиметр в режиме вольтметра. Если подозреваете, что ток утечки достаточно велик, установите предел измерений не меньше 10 А, затем, если прибор выдаст нулевые показания, уменьшите его.

Допустимый максимальный ток утечки для легкового автомобиля составляет 75 – 80 мА (1мА = 0,001 А). На иномарках эта цифра ниже в два раза (примерно). Норма утечки тока для отечественного легкового автомобиля колеблется в пределах от 15 до 50 мА.

Для того, чтобы вы имели наглядное представление о величинах токов, протекающих в различных цепях авто, можете сопоставлять их значения, сравнивая их с потреблением электроэнергии каким-нибудь привычным прибором – например, лампочкой.

Самодельная «контролька» для проверки утечки тока на автомобиле

Сделать это несложно. Допустим, обычная лампа габаритов передних фар или повторителей указателей поворота имеет мощность 4 Вт. Следовательно, ток, протекающий через её спираль, будет равен приблизительно 0,33 А – то есть 330 мА. Это нетрудно вычислить по исходной формуле, известной из школьной физики: Р = UI, где P – мощность в ваттах, U – напряжение в вольтах, I – сила тока в амперах.

Кроме того, следует учитывать средние значения тока, которые необходимы для функционирования охранной сигнализации и устройств, для которых нежелательно отключение питания. Это устройства, имеющие оперативную память – контроллер (ЭБУ) впрыскового двигателя, магнитола и т.п. Суммарный ток, ими потребляемый, составляет 20 – 40 мА.

Как найти утечку тока в автомобиле

В первую очередь, следует проверить те приборы, которые устанавливались самостоятельно или в случайных автосервисах, не специализирующихся на установке электрического дополнительного оборудования – магнитолу, видеорегистратор, всяческие другие электронные «игрушки». Делать это лучше всего методом исключения – подсоединив мультиметр к АКБ вышеуказанным способом, отключайте устройства по одиночке. Если при отключении какого-либо из них значение тока утечки снизилось – то вы нашли «виновника».

Далее действуйте по обстоятельствам – либо просто оставьте прибор отключенным, либо, если уверены в своих силах, пытайтесь его починить. К сожалению, сигнализацию таким способом проверить не удастся – она связана со многими другими элементами электрооборудования, «вычислить» неисправности которых можно лишь по косвенным признакам или проверяя точки подключения модуля сигнализации по отдельности.

Концевой выключатель в дверке автомобиля

Косвенными признаками возможной утечки через сигнализацию могут быть грязь на концевых выключателях, их малый ход включения-выключения; также может быть замыкание в самом модуле из-за влаги, попавшей внутрь корпуса. Модуль в таком случае можно аккуратно вскрыть и обильно смочить спиртом – так, чтобы грязь и вода стекли с платы. Разумеется, эту процедуру необходимо производить при снятой клемме АКБ. Если нет спирта, можно воспользоваться средством вроде WD 40, но учтите, что в дальнейшем на плате может образоваться слой грязи – из-за налипшей пыли.

Если вы не обнаружили утечки через дополнительное оборудование, приступайте к проверке штатной бортовой сети автомобиля. Проще всего проверку осуществлять, замеряя ток между контактами, предназначенными для предохранителя в монтажном блоке – можно изготовить самодельный адаптер из перегоревшего предохранителя, для подключения щупов мультиметра. Действуйте так же – методом исключения, проверяя различные цепи поодиночке.

Но не всё электрооборудование можно проверить на предмет утечки таким способом – некоторые цепи предохранителями не защищаются. Как правило, это цепи зажигания, стартера и генератора. Сделано это с целью обеспечения бесперебойной работы этих систем. Поэтому проверку утечки тока в автомобиле, скажем, через генератор, нужно производить «на месте» – в местах подключения к нему проводов.

Устранение утечки тока в автомобиле

Устранение неисправностей, в случае выявления «протекающей» цепи, нужно начать с внимательного осмотра проводки и самих приборов. Причиной может стать и повреждённая изоляция проводов, и скопление грязи в местах подключения приборов, и наличие воды или хотя бы запотеваний в самих приборах – всё это приводит к образованию нежелательных токоведущих дорожек.

Поэтому способ, каким можно устранить утечку тока в автомобиле, приходится выбирать в зависимости от причин – изолировать провода, удалять грязь, просушивать воду. Кроме того, можно сразу и предпринять меры, благодаря которым ситуация не повторится – где надо, можно защитить провода от перетирания или перегрева, надев на них шланги подходящего диаметра, предотвратить попадание воды в приборы.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Замена АКБ и поиск утечки тока — Audi A4, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Думаю что для многих данная информация ничего нового не расскажет, но надеюсь что кому-то она поможет.

Всё началось с того, что пару раз по утру авто заводилось не с первого раза.
Первым делом подумал на АКБ, но решил оставить до выходных, чтобы спокойно во всём разобраться и устранить причину. Но не тут то было, до выходных я не дотянул…

Придя утром на стоянку, завёл с первого раза, но что-то мне показалось подозрительным, как-то не так она завелась. Заглушил, завёл заново – всё нормально. Без проблем доехал до работы, а в обед решил прокатиться по делам, и тут – не завёлся.
При повороте ключа зажигания стрелки на приборной панели судорожно дрожат с каким-то непонятным скрежетом, а из под капота слышны щелчки стартера.

Здраво размыслив – вариантов было несколько:
1) Умер АКБ.
2) Что-то с генератором, из-за чего может быть недозаряд АКБ.
3) Стартер.
4) Утечка тока в бортовой цепи, что вызвало разряд АКБ.

Решил начать по порядку, т.к. проверка АКБ самый простой способ, и это единственное, что я мог бы сделать самостоятельно в данной ситуации.

Подключил мультиметр к АКБ – заряд 10.9 вольт, что уже не очень хорошо.
Поворачиваю ключ зажигания и под нагрузкой получаю 3 вольта, естественно ими стартер не прокрутить…

Вывод очевиден, умер родной АКБ.

АКБ 8E0915105G

Благо как-то по зиме озадачился выбором АКБ, т.к. родная батарея (8E0915105G) была 2007 года выпуска, проработала 6 лет и рано или поздно должна была умереть.

Выбор был сделан в сторону BOSH S5 Silver Plus (0092S50050).

BOSH S5 Silver Plus

BOSH S5 Silver Plus

Новый АКБ нашёлся в первом же магазине, где за покупку пообещали бесплатно проверить генератор.
Поменяв АКБ машина завелась с пол оборота. Доехал до магазина проверить генератор (чего же бесплатно не проверить и не убрать с него подозрение) – всё нормально, следовательно из моих четырех пунктов осталось проверить только отсутствие утечки тока.

Вернувшись вечером домой, подключил мультиметр, подождал 10 минут и ужаснулся, утечка тока 1.91 ампер.

Утечка тока 1.91 ампер

Судорожно начал вспоминать теорию, благо образование радиотехническое.
Для примера посчитал, чтобы таким током разрядить АКБ на 60Ah понадобится 60/1.91=31.4 часа, т.е. чуть больше одного дня.

Немного отступая от истории, расскажу как мерить утечку тока, может кому-то информация будет полезна.

При проверке необходимо помнить, что в любой машине есть минимальный ток утечки, потребляемый электроникой в “сонном режиме”.
Порог допустимого тока считается порядка 50-80 миллиампер, в зависимости от марки и комплектации автомобиля.

Для замера нам понадобится всё тот же мультиметр, который необходимо перевести в режим измерения тока и переставить измерительный щуп в верхнее гнездо.

Настройка мультиметра

Более безопасно мерить ток в разрыве массы (снятой с минуса АКБ), но во многих статьях пишется, что можно выполнять замеры и в разрыве «плюса».
Главное от греха подальше вытащить ключ из замка зажигания, т.к. в суете можно забыться и спалить мультиметр.

Мне как-то спокойнее работать с минусовой клеммой, поэтому отсоединив клемму от АКБ, один из щупов мультиметра подключаем к минусовой клемме АКБ, а другой щуп на снятый провод (полярность на мультиметре не имеет значения).

Подключение мультиметра к АКБ

Необходимо так же учесть, что все двери должны быть закрыты, кольцевик открытого капота должен быть заглушен, а так же учесть, что авто не сразу переходит в “сонный режим”, поэтому для чистоты замера лучше поставить на сигналку (или просто закрыть ЦЗ) и подождать пару минут.

Если к примеру после 5-10 минут мультиметр покажет значение до 80 миллиампер (на мультиметре будет 0.08 или меньше) то можно считать что ток в пределах нормы.

Я прождал ровно 30 минут, мультиметр упорно показывал 1.91 ампер…
Настроение немного испортилось, т.к. убить новый АКБ не совсем хотелось, следовательно начал искать утечку.

Первым делом я отключил всё, что связанно с проводкой, которую я делал сам, врезаясь в заводскую проводку автомобиля (очередной раз убедившись, что делать на разъёмах очень удобно). Слава богу мои доработки были не причём.

Самый простой способ определить какой блок электроники потребляет ток и не переходит в “сонный режим” – вытаскивать и ставить обратно предохранители. Занятие довольно нудное, но как правило причина находится.

Так как стандартная инструкция предохранителей написана на немецком языке, искать было не очень удобно, поэтому воспользовался русским вариантом, сделанным два года назад, сразу после покупки автомобиля.
Данный список предохранителей сделан по моему авто, переписан с крышки предохранительного отсека, поэтому на некоторых моделях может отличаться, но имея расшифровку перевода – сделать под себя не составит труда.

Передохранители

1. Klimaaniage – Кондиционер – 10А
2. Fussraumleuchten – Фонари освещения пространства для ног – 5А
3. Heizbare Waschdusen – Обогрев форсунок омывателя стекла – 5А
4. Kuhlerlufter — Вентилятор радиатора – 5А
5. Telefon, Multifunktionsschalter, Wartungskontrolle – Телефон, сенсор уровня двигательного масла, многофункциональные выключатели, обогрев задних сидений, штора заднего стекла, автоматическая трансмиссия – 10А
6. Klimaanlage, Drucksensor – Кондиционер (датчик качества воздуха), датчик давления – 5А
7. Elektronisches Stabilitatsprogramm – Электронная система курсовой устойчивости (ESP), выключатель сигнала торможения, датчик педали сцепления, датчик угла поворота рулевого колеса – 10А
8. Telefon – Телефон – 5А
9. Bremskraftverstarker – Усилитель тормозного привода (вакуумный насос) – 15А
10. Autom, LWR – Автоматический корректор света фар – 10А
11. Airbag – Подушки безопасности – 5А
12. Diagnose – Диагностическая розетка – 10А
13. Lenksaulenmodul – Модуль рулевой колонки – 10А
14. Bremsleuchten – Тормозные сигналы – 10А
15. Kombigerat, Navigation – Приборная панель, система навигации – 10А
16. Garagentoroffner – Стационарный пульт дистанционного управления гаражными воротами – 5А
17. Niveau, Reifendruckkontrolle – Помощь при парковке, регулирование дорожного просвета, контроль давления воздуха в шинах – 10А
18. Autom, LWR, links – Автоматический корректор света фар – 5А
19. Nebellicht – Противотуманные фары, задние туманные фонари – 15А
20. Пусто
21. Пусто
22. Tur (Fahrer und Beifahrer)
23. Fondturen (rechts und links)
24. Zentrale Komfortelektronik – Электрооборудование комфорта с единым управлением – 20А
25. Heizungslufter – Вентилятор отопителя – 30А
26. Heckscheibenheizung – Обогрев заднего стекла – 30А
27. Anhangevorrichtung – Прицепное устройство, розетка прицепа (блок управления) – 30А
28. Kraftstoffpumpe – Топливный насос, дополнительный насос дизельного двигателя – 20А
29. Пусто
30. Schiebedach – Панель люка крыши – 20А
31. Ruckfahrleuchten, Schaltkulisse, EC-Spiegel – Фонари заднего хода, автоматическая трансмиссия, диагностическая розетка, автоматически затемняемое внутреннее зеркало – 15А
32. Anhangevorrichtung (ab MJ 06) – Прицепное устройство – 15А
33. Zigarrenanzunder – Прикуриватель – 20А
34. Пусто
35. Kofferraumsteckdose – Розетка в багажнике – 30А
36. Wischeranlage – Стеклоочиститель – 30А
37. Wasch-/SRA-Anlage – Насос стекло и фаро омывателя, реле интервалов времени – 20А
38. Zentrale Komfortelektronik – Панель управления климат-контролем – 15А
39. Radio – Радио – 20А
40. Signalhorn – Звуковой сигнал – 25А
41. Standheizung – Система отопления – 30А
42. Elektronisches Stabilitatsprogramm – Электронная система курсовой устойчивости (ESP) – 25А
43. Motorsteuerung – Электронные системы управления двигателем – 15А
44. Sitzheizung – Обогрев сидений – 35А

Поочередно вытаскивая каждый предохранитель, подождав после этого минуту (т.к. открывалась дверь и блок комфорта “просыпался”) выяснил, что снимая 39 предохранитель (Радио) ток утечки становится 10 миллиампер.
Причина была найдена, хоть и был потрачен целый вечер.

Так как до выходных было пару дней, чтобы не сажать новый АКБ, пришлось на ночь вытаскивать 39 предохранитель.

На выходных начал разбираться с магнитолой RNS-E, и первым делом решил проверить предохранитель, установленный на самой магнитоле.

Предохранитель на магнитоле RNS-E

При попытке снять данный предохранитель – прилично обжёг пальцы, ходя до этого магнитола работала всего 5 минут, а сняв был немного в ступоре, мало того что он горячий, так ещё контактные ножки были чёрные и прилично обугленные…
Очистив контактные места и поставив новый предохранитель, подключил магнитолу, 10 минут послушал радио, проверил предохранитель – нагрева нет, после чего заново замерил ток утечки.

Спустя минуту после закрытия двери и ЦЗ – ток стал 850 миллиампер, спустя ещё минуту – 60 миллиампер, спустя 10 минут (когда магнитола “уснула”) – 10 миллиампер.

60 миллиампер, спустя пару минут после закрытия авто

10 миллиампер, спустя 10 минут после закрытия авто

До конца так и не понял, в предохранители было дело или нет, но на протяжении недели, каждый вечер, проверял предохранитель и ток утечки, всё в норме, следовательно на данный момент можно сделать вывод, что из-за плохого контакта был не только нагрев предохр

www.drive2.ru

Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром

Утечка тока в автомобиле является распространенной неисправностью.

Она встречается даже в новых автомобилях, в которых при нашпигованности их электронными средствами, обнаружить и устранить утечку крайне сложно.

Что это такое

В общем смысле под утечкой тока понимают наличие и величину тока, который протекает с определенной шины питания на землю или общий провод в электрической неповрежденной цепи. Это определение относится больше к промышленным и бытовым электрическим цепям. В этом случае утечка определяется качеством изоляции.

В автомобиле под утечкой тока принимают наличие и величину тока при выключенном зажигании и полностью отключенном с помощью штатных переключателей автомобиля электрооборудовании.

Теперь более понятным языком. В автомобиле есть две шины питания. Традиционно сложилось, что их обозначают шина 30 и шина 15.

На шину 30 поступает напряжение с положительной клеммы аккумуляторной батареи напрямую через мощный предохранитель (иногда и без него). На шину 15 напряжение приходит через контактную группу замка зажигания.

То есть при выключении зажигания шина 15 обесточивается (по крайней мере, должна при исправной контактной группе замка зажигания). Таким образом, выключив зажигание, выключив всё электрооборудование, шина 30 все равно остается подключенной к аккумуляторной батарее.

Видео — как определить утечку тока в автомобиле:

В большинстве случаев именно по шине 30 и происходит утечка тока. Не считается утечкой тока оставление включенными на время стоянки электрооборудования авто по невнимательности или преднамеренно (магнитола, габариты и т.д.).

Самые распространенные причины

Оборудование автомобиля, которое запитывается от шины 30, и может служить источником утечки тока:

1. Автомагнитола

Наиболее вероятная причина. На большинство автомагнитол для поддержания энергозависимой памяти (хранения индивидуальных настроек, отсчета времени) подается питание по шине 30. Если магнитола неисправна, через нее может утекать ток. На исправной магнитоле также есть утечка тока, она обычно не превышает 10 миллиампер.

2. Автосигнализация

Охранное устройство автомобиля должно работать, когда все другие блоки отдыхают. Сигнализация также часто является причиной этого явления. Она и в нормальном состоянии может потреблять до 200 миллиампер тока, это тоже включается в утечку.

В хороших сигнализациях с обратной связью присутствует приемопередатчик, который может периодически связываться с брелоком, есть системы геопозиционирования, GSM и т.д. Сейчас производители автомобильных сигнализаций (например, PANDORA) своей целью ставят минимизацию тока потребления автосигнализаций в режиме охраны. Есть модели, где такой ток менее 20 миллиампер.

3. Блок управления двигателем

На этот блок всегда подается напряжение по шине 30, но при исправном блоке этот ток не превышает единиц миллиампер.

4. Блоки ABS, управления кузовом, климат-контроля и другие

Общее потребление этих блоков (исправных) не более 10 миллиампер.

5. Генератор

На него всегда приходит напряжение с положительной клеммы АКБ. Если пробиты выпрямительные диоды в генераторе, он может разрядить аккумулятор за полчаса. Исправный генератор потребляет микроамперы.

6. Стартер

Исправный стартер не потребляет ток во время стоянки, хотя на него также постоянно подается напряжение питания.

7. Токи утечки, связанные с влажностью, загрязнением контактов

В реальных условиях эксплуатации автомобиля, особенно в холодное время года, на токоведущие проводники, контакты, разъемы попадает влага с различными примесями. Появляются токи электролиза.

О присутствии этого паразитного процесса свидетельствует зеленоватый и белый налет на контактах, проводах, клеммах, разъемах, словом там, куда добралась соль, кислота, щелочь и влага.

Электролиз не возможен без тока. Иногда токи утечки по этой причине достигают 0,5 Ампера (500 миллиампер) и более. Если электропроводка ухожена, обработана специальными составами, то утечка по этой причине обычно не превышает 5 миллиампер.

8. Ток саморазряда АКБ

В принципе, это тоже ток утечки. Многие замечали, что возле клеммы АКБ образуется налет. Это также электролиз. Он приводит к разряду аккумуляторной батареи. Есть еще и внутренний саморазряд, вызванный нарушением целостности пластин, качества электролита. Для пожилых аккумуляторов он может превышать токи утечки авто.

Допустимая утечка тока в автомобиле (норма)

Если суммировать все перечисленные причины в нормальном режиме эксплуатации, то получается, что суммарный ток утечки в автомобиле  может составлять до 250 миллиампер.

Нормой можно считать, если утечка тока в автомобиле не превышает 0,2 Ампера (200 миллиампер).

Здесь мнения многих специалистов расходятся. Некоторые автоэлектрики отказываются искать утечку тока вплоть до значений 0,5 Ампера. Другие считают, что допустимая  утечка не должна превышать 100 миллиампер.

Но все специалисты едины во мнении: если ток утечки больше критического значения 500 миллиамер (0,5 Ампера), необходимо устранять причины этого, т.к. последствия могут быть непоправимы.

Видео — как замерить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Возможные последствия

Одним из самых распространенных и неопасных последствий утечки тока в автомобиле является разряд аккумуляторной батареи во время стоянки.

Его нетрудно рассчитать. При величине 0,5 ампера за 10 часов стоянки утечка «съест» 5 ампер-часов заряда аккумуляторной батареи, за 100 часов – 50 ампер-часов. Таким образом, за 4 суток стоянки утечка «скушает» весь заряд аккумулятора.

Поэтому, оставляя автомобиль на длительную стоянку, можно приблизительно рассчитать, на сколько хватит заряда АКБ, измерив ток утечки автомобиля. Чем меньше будет его значение, тем дольше будет хранить заряд аккумулятор. Поэтому многие автолюбители для уверенности снимают клемму АКБ на время стоянки.

Более серьезным последствием может быть выход из строя отдельных блоков. При токе 0,5 Ампер мощность рассеивания будет 0,5 х 12 = 6 Ватт. Если она рассеивается на каком-нибудь одном элементе, например транзисторе или микросхеме блока управления, он будет нагреваться и со временем выйдет из строя.

Самым серьезным последствием является возгорание электропроводки. Например, при токе утечки по какому-либо проводнику 1 Ампер, на нем рассеивается мощность 12 Ватт.

Сама по себе такая мощность не вызовет воспламенение, но изоляция проводника начнет плавиться, что может привести к замыканию электропроводки, в процессы вступят экстремальные токи, которые вызовут воспламенение. Поэтому нередки случаи самовозгорания автомобиля во время стоянки.

Дополнительные признаки

Если под рукой нет мультиметра, наличие утечки тока можно оценить в темное время суток визуально. Для этого необходимо выключить зажигание, всё электрооборудование, открыть капот, закрыть автомобиль, не включая автосигнализацию на охрану.

Далее необходимо отключить положительную клемму АКБ, подождать минут пять. После этого необходимо подключить клемму аккумуляторной батареи. Если в момент подключения клеммы будет образовываться большая искра, утечка, скорее всего, есть.

Примечание: искра будет в любом случае, так как во время подключения клеммы может временно включаться дежурное освещение, сигнализация.

Такую проверку можно сделать, если есть главный признак утечки тока: разряд АКБ после непродолжительной стоянки. Считается критическим, если достаточно свежий аккумулятор разряжается через одну неделю стоянки. Проверить это удается не всегда, так как авто находится в постоянной эксплуатации.

Видео — как померить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Еще один признак – наличие посторонних шумов, тресков, жужжаний, искрений в автомобиле при выключенном электрооборудовании.

Наличие посторонних запахов с привкусом дыма при посадке в авто утром после стоянки – серьезный признак неисправности. Если в автомобиле есть большая утечка тока, то согласно законам сохранения энергии она может проявить себя в виде механической, тепловой или световой энергии.

К сожалению, такими методами найти истинную причину практически невозможно. Необходимо прибегнуть к помощи мультиметра. Автоэлектрики выявление причин и устранение утечки тока в автомобиле относят к сложным ремонтным работам.

Как производится проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

При  появлении первых признаков такой неисправности, необходимо произвести проверку утечки тока в автомобиле с помощью прибора.

Для этого подойдет обычный мультиметр с наличием режима измерения величины тока 10 Ампер и более.

Последовательность проверки:

1. Перед выполнением работ необходимо найти схему расположения предохранителей автомобиля. Это можно сделать, скачав руководство по эксплуатации авто, задав соответствующий запрос в поисковике. В некоторых автомобилях расшифровка предохранителей имеется на крышке блока предохранителей. Необходимо найти все места, где имеются предохранители в автомобиле.

2. Снимается положительная клемма аккумуляторной батареи. Зажигание и все электрооборудование авто должны быть выключены. Некоторые специалисты рекомендуют вести контроль по отрицательно клемме. Принципиальных отличий нет, цепь все равно одна. При контроле по положительной клемме проще производить поиск конкретного места утечки.

3. Мультиметр переключается в режим измерения постоянного тока 10 Ампер, щупы устанавливаются в соответствующие разъемы. На щупы лучше надеть наконечники-крокодилы.

4. Далее положительный (красный) щуп тщательно закрепляют на плюсовой клемме АКБ, минусовой – на снятой клемме, идущей к оборудованию автомобиля. Место этого соединения необходимо защитить от случайного контакта с кузовом авто (можно просто временно заизолировать ветошью), чтобы не было короткого замыкания.

5. На цифровом дисплее мультиметра будет индицироваться ток утечки. Если его величина меньше, чем 0,2 Ампера, можно дальнейший контроль не производить. Если ток больше 0,5 Ампер, то есть критического значения, необходимо перейти к дальнейшим операциям.

В случае, когда его величина находится в пределах от 0,2 до 0,5 Ампера, решение о целесообразности дальнейших действий принимается самостоятельно. Если ток превышает верхний предел измерений (как это показано на следующем фото), следует немедленно прекратить измерения и пригласить специалиста.

6. Если ток утечки в автомобиле больше критического значения, приступают к поиску конкретной причины и ее источника.

Для этого необходим помощник. Он будет последовательно доставать и вставлять на прежние места предохранители. В это время «оператор» мультиметра должен контролировать изменение показаний прибора.

Если при демонтированном предохранителе, показания значительно не изменятся (более, чем на 5%), значит, через этот предохранитель ток утечки практически не идет.

Правильнее начинать отключение — включение с мощных предохранителей, рассчитанных на большие токи. Это может ускорить процесс поиска. Обычно по цепи предохранителей большого номинала стоит еще несколько меньших предохранителей.

Если, например, при демонтаже предохранителя, отвечающего за блок управления кузовом, ток утечки значительно уменьшился, необходимо перейти к контролю малых предохранителей отвечающих за световое оборудование, дворники, омыватель и другие элементы оборудования кузова.

Видео — поиск утечки тока в автомобиле:

Лучше всего таким методом перебрать все предохранители. Предохранители автосигнализации обычно устанавливаются не на штатные места, они могут «висеть» рядом с основным блоком сигнализации.

Некоторые автоэлектрики используют усложненный метод контроля. Для него помощник не требуется.

7. Усложненный метод. В этом случае обратно накидывается положительная клемма АКБ. Последовательно достаются предохранители. Щупы мультиметра устанавливаются в разъемы вынутого предохранителя, контролируя ток по конкретной цепи. Данный метод более трудоемок, но точен.

8. Расшифровав по схеме расположения предохранителей все цепи, по которым утекает ток, приступают к установке конкретной причины утечки в этих цепях. Для этого нужен опыт работы со схемами электрооборудования автомобиля. Наиболее распространенные причины:

• замыкание проводки;
• залипание реле;
• выход из строя электронных блоков.

9. Для временного устранения проблемы утечки тока, можно не вставлять на место предохранитель, через который идет утечка. Например, если причина утечки находится в неисправности автомагнитолы, на время стоянки можно выключать соответствующий предохранитель.

Общие рекомендации

При появлении признаков утечки тока в автомобиле, необходимо измерить его величину с помощью мультиметра.

Если утечка выше критического значения (0,5 Ампера), необходимо снять клемму АКБ (лучше отрицательную) и вызвать специалиста или самостоятельно приступить к устранению проблемы.

Для уменьшения утечек тока, связанных с электрохимическими процессами, обработайте контакты, проводники, клеммы и разъемы специальными составами, можно обычной силиконовой смазкой в виде спрея.

Если утечка тока превышает 10 Ампер, эксплуатация автомобиля опасна, следует выключить зажигание и немедленно снять клеммы с АКБ.

Если не сработал центральный замок с брелка — в чем может быть причина.

Наиболее распространенные точки подключения автосигнализации.

Почему машину трясет https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/vibraciya-na-skorosti.html на высокой скорости.

Видео — как проверить ток утечки в автомобиле мультиметром:

Может заинтересовать:

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

⚡ Утечка тока в автомобиле — измерение мультиметром

Утечка тока в автомобиле бывает нормальной и повышенной. При втором варианте возникают неприятные проблемы с аккумулятором и запуском двигателя после простоя. Ещё непомерная утечка иногда становится причиной возгорания автомобиля. А это уже опасно и дорого. Потери тока, если они слишком большие, надо уметь определять по косвенным признакам, правильно измерять их мультиметром. Также полезно знать, как находить причину повышенного потребления и, по возможности, устранять её без СТО. Об этом и пойдёт речь в статье.

Что такое утечка тока в машине

Чтобы суть утечки тока в автомобиле была понятна всем без исключения, начнём с базовых понятий. Для этого возьмём простейшую электрическую цепь, состоящую из аккумуляторной батареи, выключателя и какого-нибудь потребителя. Подключим потребитель к АКБ так, чтобы его можно было по желанию включать и выключать.

Теперь, если мы с помощью выключателя замкнём нашу электрическую цепь, по ней потечёт ток. Потребитель будет работать, а батарея — разряжаться. Когда же мы разорвём цепь (выключателем), ток по ней течь не будет. По крайней мере, не должен. Потребитель не будет работать, а аккумулятор — терять накопленную энергию.

В автомобилях в роли выключателя может выступать следующее:

• замок зажигания;
• кнопка отключения массы;
• электроника.

То есть, переводя замок зажигания перед постановкой автомобиля на стоянку в крайнее положение, мы разрываем электрическую цепь. Если в машине имеется электроника, переходящая в ждущий или спящий режим, то срабатывает и она. Тем не менее, несмотря на эти меры, ток в цепи, всё равно, протекает. Почему?

Во-первых, приборы, переходящие в ждущий или спящий режимы, продолжают потреблять энергию. Во-вторых, замок зажигания — это не «капитальный» выключатель, то есть, выключает он не всё. И только при отключении кнопки массы или скидывании клеммы с аккумулятора — автомобиль полностью обесточивается.

Теперь пришло время разделить утечку тока на нормальную и повышенную. О цифрах пока говорить не будем. До них ещё доберёмся. Так вот. Если энергия аккумулятора во время стоянки автомобиля тратится на работу нужных приборов, то это нормальная утечка тока. К таким потребителям относится охранная сигнализация, «спящая» магнитола, пишущий видеорегистратор и так далее.

Повышенная утечка тока, как правило, указывает на то, что энергия аккумулятора расходуется бесполезно. Сюда можно отнести, например, случайно оставленные включёнными габаритные огни. Ещё повышенный ток утечки возникает из-за некорректно подключённых внештатных приборов, которые не переходят в спящий режим, когда нужно. В целом, это всё пустые траты энергии.

Подведём промежуточные итоги.

Утечка тока в автомобиле — это любое потребление энергии из аккумулятора во время стоянки автомобиля. Поскольку по своей сути это электрический ток, то и его потери измеряются в амперах. Размер утечки зависит от количества работающих приборов во время стоянки, и от мощности каждого из них.

Утечка тока бывает двух видов — полезная и вредная. К первому виду относится потребление энергии на выполнение нужной работы. Например, для охраны автомобиля или записи происходящего вокруг. Вредная утечка — это бесполезная трата энергии.

По большому счёту, если энергия АКБ расходуется на выполнение полезной работы, то это и утечкой называть не совсем корректно. Но в случае с автомобилем, всё равно, принято считать утечкой любое потребление тока во время длительной стоянки. Чтобы в этом всём разобраться, необходимо разобрать понятие нормы утечки тока.

Нормальная утечка тока в автомобиле

Теперь немного разберёмся, что такое норма утечки тока, и каково её значение в конкретных цифрах. Сложность этого пункта в том, что у разных автомобилей показатели отличаются, и зависят от многих факторов. Однако, всё же, ориентироваться есть на что. Но для начала вкратце перечислим факторы, от которых зависит норма утечки тока в машине.

К таковым относится:

1. Обилие штатной электроники.
2. Наличие внештатных приборов.
3. Правильность их подключения.
4. Модель охранной сигнализации.
5. Алгоритм работы штатной электроники.

Пройдёмся по пунктам. Чем больше штатной электроники в автомобиле, тем норма утечки тока может быть выше. Соответственно, если машина сравнительно старая и простая, никаких потерь по этому пункту вообще быть не может. Если электроника есть, то многое зависит от того, как она переходит в ждущий режим, и работает в нём. Некоторые автомобили после постановки на длительную стоянку «засыпают» далеко не сразу, продолжая некоторое время потреблять немало энергии из аккумулятора.

Внештатные приборы — самая частая причина ненормальной утечки тока. Чем их больше, тем норма может быть выше. Также многое зависит от того, насколько грамотно они подключены к бортовой сети. Самый простой пример — магнитола. Часто из-за лени или недостаточной квалификации этот потребитель подключается к АКБ напрямую (а надо через замок зажигания), в результате чего потребление тока возрастает.

Сигнализация. В среднем, все современные модели потребляют в ждущем режиме примерно одинаково. Однако часто попадаются варианты, из-за которых ток утечки заметно выходит за рамки всяких норм. Это ещё без учёта поломок, брака и кривого подключения горе-мастерами.

Касательно нормы утечки тока мнения часто расходятся. Кто-то говорит, что она должна быть не более 70 мА. Другие твердят, что для современного автомобиля 120 мА — это ещё в пределах нормы. Хотя это почти в два раза больше, чем в первом варианте. Если же подойти к этому вопросу максимально гибко (учитывая множество факторов), то за норму вполне можно считать диапазон от 0 до 120 мА.

Даже для «уставшего» аккумулятора нет большой разницы, какой ток утечки пользователь будет считать нормой — 70 мА или 120 мА. Оба варианта следует воспринимать, как хороший показатель. В самом конце статьи к этому вопросу ещё вернёмся. Сейчас же это не суть.

На разных автомобилях, как уже было сказано, норма утечки тока может быть разной. Превышением нормы следует считать показатели, значительно превышающие 120 мА. Например, 300 мА — это уже серьёзная проблема. Не говоря уже о случаях, когда из-за критических неисправностей в бортовой сети ток утечки доходит до 1 А и больше. Такие показатели являются уже не просто нарушением нормы. Они говорят об опасности. В том числе, не исключено упомянутое в самом начале возгорание автомобиля.

Итого: норма утечки тока в легковом автомобиле находится в диапазоне от 0 до 120 мА.

Чем грозит большой ток утечки на машине

Самая частая (хотя и не самая страшная) проблема из-за непомерной утечки тока в автомобиле — это быстро и часто разряжающийся аккумулятор. Замечают это обычно тогда, когда АКБ отслужила несколько лет, и уже не способна накапливать много энергии. Непомерный ток утечки, может быть, появился на машине намного раньше. Однако, пока аккумулятор «молодой и бодрый», его запасов хватает на многодневное потребление в несколько миллиампер. У старой батареи ампер-часов меньше, чем у новой, вот она и садится быстро.

Для нового аккумулятора большие токи утечки тоже далеко не полезные. Постоянная нагрузка будет, намного или нет — неважно, разряжать батарею. А стартёрные аккумуляторы сохраняют свой ресурс тем дольше, чем больше времени они пребывают в полностью (или почти) заряженном состоянии. Если же каждый божий день АКБ будет высаживаться сначала чуть-чуть, а потом до половины и так далее — двигатель запускать по утрам будет можно, но ресурс аккумулятора быстро сократится. Начнётся сульфатация пластин, постепенно уменьшится ёмкость, и прощай новый АКБ через пару лет после покупки.

Более серьёзные проблемы могут возникнуть, когда утечка тока в автомобиле вызвана короткими замыканиями, повреждениями изоляции и попаданием воды. В таких случаях возможен нагрев проводников или деталей электрооборудования. А это уже грозит самовозгоранием. Причём, что самое страшное, машина из-за этого чаще загорается ночью, когда рядом никого нет. Соответственно, своевременных мер никто не принимает, в результате чего автомобиль выгорает до голого кузова.

Такое, конечно, встречается не сплошь и рядом. Но и менее страшные проблемы, например, когда разряжается новый аккумулятор, неприятны, и указывают на наличие неисправности. А это значит, что надо знать о возможных причинах утечки тока.

Возможные причины повышенной утечки тока в автомобиле

Существует их очень много. Но те, которые встречаются чаще других, есть в этом списке:

1. Некорректно подключённые потребители. Чаще всего это магнитола. Чтобы она переводилась в режим минимального электропотребления, её питание надо подключать через замок зажигания. Для этого предусмотрен третий провод (кроме массы и основного плюса). Но, как правило, этот провод просто приматывается к плюсовому, и всё это дело подключается напрямую к аккумулятору (в лучшем случае, через предохранитель).
2. Поломки в системах, работающих в ждущем режиме. Электроника не вечна. Рано или поздно она ломается, и перестаёт отключаться полностью, когда её выключает пользователь. Случается это не только с внештатными приборами, но и со штатными, установленными на заводе.
3. Короткие замыкания. Далеко не всегда вызывают обильное искрение и моментальное перегорание всего подряд. Здесь всё зависит от того, насколько хороший контакт образуется между плюсом и минусом. Бывает такое, что где-то лишь немного подкорачивает. Как правило, из-за окисления проводников или попадания воды.
4. Повреждение изоляции. Также иногда приводит к коротким замыканиям, при которых моментально ничего не выгорает, а вот энергия из аккумулятора потребляется потихоньку.
5. Намокание электропроводки. То же самое. Вода, если она содержит соли, способна проводить электрический ток. При этом, вовсе необязательно, чтобы она изначально была солёная. Даже дистиллированная вода, если она попала на окислившиеся контактные площадки, из диэлектрика превращается в проводник тока. Намокает проводка обычно после дождя, езды по лужам или неаккуратной мойки автомобиля.
6. Неисправности генератора. Одна из самых сложных в диагностике причин утечки тока в автомобиле. Сложная потому, что стандартным методом поочерёдного вытаскивания предохранителей она не обнаруживается.
7. Оставленные потребители. Чаще всего забывают выключать музыку, габаритные огни, внештатный навигатор или видеорегистратор.

Довольно редко, но бывает, что энергию из АКБ потихоньку отбирают лампочки подсветки. Например, в багажнике или в дверях. Заедает кнопка автоматического отключения такой лампочки, либо попадает вода после дождя или мойки, и лампочка светится круглосуточно. Потребляет она, в целом, немного. Но это только когда аккумулятор бодрый. Если же он подуставший, то даже маленькой лампочки достаточно, чтобы высадить батарею в ноль всего за одну ночь.

Замер утечки тока в автомобиле мультиметром

Теперь рассмотрим самое главное — как замерить утечку тока в автомобиле. Всё, что для этого понадобится — это абсолютно любой мультиметр. При замерах крайне важно придерживаться правил безопасности. В противном случае можно и мультиметр сжечь, и травмироваться, и электронику автомобиля повредить.

Алгоритм проверки такой:

1. Откройте капот и зафиксируйте кнопку, которая подаёт сигнал на охранную систему о его открывании.
2. Переведите автомобиль в режим стоянки — отключите всё, кроме того, что обычно остаётся в ждущем режиме. Например, сигнализацию, пишущий видеорегистратор и так далее.
3. Снимите с аккумулятора клемму со знаком минус. Вопреки расхожему мнению снимать можно и плюсовую. Однако «массу» отключать более правильно и на 100% безопасно.
4. Мультиметр переведите в режим измерения тока в диапазоне до 10 А. Соответствующим образом переставьте на приборе плюсовой щуп. Никогда не пытайтесь измерять ток утечки на автомобиле, используя малый диапазон на мультиметре (до 200 мА). В момент подключения клеммы будет скачок тока, которого предохранитель в измерительном приборе может не выдержать.
5. Один щуп мультиметра закрепите на снятом минусовом зажиме, а второй на клемме АКБ, с которой этот зажим был снят. Называется такое подключение — в разрыв цепи. Когда вы сняли клемму, вы разорвали цепь, а теперь подключили в разрыв мультиметр.
6. Если в результате отключения АКБ от бортовой сети сбросилась охранная сигнализация, включите её повторно.
7. Подождите некоторое время. В некоторых случаях ждать не нужно — ток утечки можно засекать сразу. В машинах, напичканных электроникой, необходимо дать время на то, чтобы все системы перешли в ждущий режим. В редких случаях приходится ждать до 5 минут. Если на это не обратить внимание, то можно забить панику без причины.
8. Когда показания мультиметра выровняются — зафиксируйте их. Это и есть утечка тока на вашем автомобиле.
9. Ни в коем случае ничего не включайте во время проведения измерений! Даже слабая нагрузка включается со скачком тока, что может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре.
10. Тем более не пытайтесь запускать двигатель, когда в разрыве цепи находится мультиметр!!! Он рассчитан всего лишь на 10 ампер, а во время работы стартера по цепи потечёт ток силой 100 — 200 А.

Дальше остаётся только сравнить полученные показатели с нормами, описанными выше. В целом, если мультиметр намерял менее 0,12 А (120 мА), то причин для беспокойства нет. Если же утечка тока больше, чем эта цифра, то следует заняться поиском причины.

Методика поиска причины повышенной утечки тока

В большинстве случаев поиск утечки тока в автомобиле выполняется путём извлечения предохранителей. Для этого необходимо знать, где они находятся, и за что отвечает каждый из них. Как правило, соответствующая информация наносится прямо на крышке блока с предохранителями. Также можно попробовать сориентироваться по электрической схеме электропроводки. Это более сложный метод, но у него есть преимущество. Дело в том, что далеко не всегда все предохранители в автомобиле находятся в одном месте, и «виноватого» можно не найти под капотом.

Метод очень простой. После измерений тока утечки мультиметр так и оставляется в разрыве цепи. Далее нужно поочерёдно вытаскивать из блока по одному предохранителю, и смотреть на прибор. Если показания не изменились, то изъятый предохранитель возвращается на своё место, после чего вытаскивается следующий. Если же ток утечки уменьшился, то нужно выяснить, за что отвечает вынутый предохранитель.

Что делать, если ток утечки выше нормы, а метод вытаскивания предохранителей не помог найти причину? В таких случаях начать стоит с проверки внештатных приборов. Например, можно попробовать снять лицевую панель с магнитолы, либо отключить её совсем. Затем стоит проверить, как изменяется ток утечки при постановке автомобиля на охрану. Возможно, сигнализация потребляет слишком много.

Если и это не помогает выявить причину повышенной утечки тока, то остаётся ещё генератор, стартёр и возможные не найденные предохранители в салоне автомобиля.

За сколько времени ток утечки разрядит АКБ

В завершение кратко рассмотрим вопрос, насколько серьёзной для того или иного аккумулятора является повышенная утечка тока. К счастью, это можно посчитать. Единственная проблема здесь заключается в том, что не всегда есть возможность узнать текущую реальную ёмкость вашего аккумулятора. Она ведь постоянно уменьшается с момента покупки. А при неправильной эксплуатации уже через год или два может составлять не более 15 — 25 ампер-часов.

Поэтому, для начала, прикинем ситуацию, когда аккумулятор новый. То есть, его ёмкость составляет, скажем, 60 ампер-часов. Ещё одно условие — АКБ полностью заряжена. Теперь возьмём большой ток утечки. Например, в 5 раз превышающий максимально допустимую норму — 600 мА (или 0,6 А). Чтобы таким током разрядить в ноль полностью заряженный 60-й аккумулятор, теоретически потребуется 100 часов. Либо около четырёх суток.

Теперь представьте, что будет с таким же аккумулятором, но заряженным не полностью. Такое часто бывает на машинах с проблемным генератором, реле-регулятором, или когда ездят мало, а стартёр дёргают часто. К примеру, если АКБ была оставлена на стоянку только наполовину заряженной, то ток утечки в 0,6 А «скушает» её всего за двое суток.

Ну а о батареях, в которых от изначальной ёмкости остались лишь крохи, даже небольшое превышение нормы утечки тока будет проблемой. Например, после 3 — 4 лет небрежной эксплуатации в АКБ остаётся, от силы, 15 ампер-часов. А то и меньше. Вот и садится он за одну ночь, когда есть превышение нормы утечки тока. Хотя гораздо чаще это происходит потому, что аккумулятор неполностью заряжается от генератора.

Краткие итоги

Повышенная утечка тока в автомобиле — серьёзная неисправность. За норму можно смело принимать всё, что менее 120 мА. Хотя для некоторых машин и это слишком много. Чтобы замерить утечку тока, нужен мультиметр и простой алгоритм действий. Найти причину чрезмерного энергопотребления тоже несложно. Ну а её устранение — и вовсе дело техники.

Готовим машину к зиме

Проверяем электрическую систему

1) Осмотреть аккумулятор внешне
При внешнем осмотре обратите внимание на целостность элементов; чистый ли сам аккумулятор и контакты. Грязь на контактах, окисление выводов, трещины на корпусе, грязь и пыль, потёки на корпусе — всё это приводит к ухудшению работы батареи.

2) Измерить напряжение на аккумуляторе мультиметром
Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки и на «холодную», то есть после продолжительной стоянки автомобиля. В случае, если аккумулятор полностью заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольт. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности. Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

3) Проверить аккумулятор нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Нагрузочная вилка работает подобно мультиметру: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает». Падение должно быть не более чем до 9 вольт. Если значение ниже — аккумулятор сильно разряжен.

4) Проверить уровень электролита в аккумуляторе
Ещё один надёжный метод — проверка уровня электролита. Этот способ подходит только для обслуживаемых аккумуляторов. Для этого откройте две пробки заливных отверстий: их нужно слегка поддеть отвёрткой и открутить. Под ними скрывается шесть заливных отверстий, уровень электролита в этих отверстиях проверяется на глаз. Если уровень жидкости везде одинаковый — всё в порядке. Если где-то жидкость не покрывает пластину — долейте дистиллированной воды.

Эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит в небольших долях разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания АКБ выйдет из строя. Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр, либо ниже горловины заливного отверстия на три миллиметра.

Важное уточнение: если на аккумуляторе имеется пометка «необслуживаемый», или же производители данной конкретной модели АКБ не рекомендуют доливать в него дистиллированную воду, остаётся лишь прибегнуть к предыдущим методам проверки и, в случае необходимости, заменить аккумулятор. Средний интервал замены АКБ составляет 4-5 лет.

Свечи, катушки зажигания и высоковольтные провода с наступлением осени тоже нередко выходят из строя. Это связано прежде всего с увеличением влажности воздуха. Если какой-то из высоковольтных проводов даёт утечку электричества (искрит), это отражается на работе всей системы зажигания. Неисправные свечи дают плохую искру — стартер приходится крутить дольше. Трещины на корпусах катушек зажигания — еще один признак утечки тока.

Генератор — второй по важности компонент электросистемы. Если он выйдет из строя или будет работать неправильно, вы лишитесь основного источника энергии: батарея не будет подзаряжаться и быстро выйдет из строя.

В случае поломки генератора даже при полностью исправной батарее автомобиль сможет проехать в среднем 50-70 км, а потом просто встанет. Без ремонта и обслуживания среднестатистический генератор работает около 100-120 тысяч километров. Проведите диагностику генератора и замените изношенные компоненты до наступления холодов. Для этого обратитесь на любую крупную СТО, к вашему дилеру или в сервис, который специализируется на ремонте генераторов.

С этими поломками вам помогут только специалисты. Сегодня почти в каждом городе есть мастерские, которые занимаются исключительно вопросами ремонта и восстановления генераторов и стартеров, а также всей подкапотной электрикой.

Меняем резину

Большинство специалистов рекомендуют производить замену в то время, когда среднесуточная температура опустилась до +7 °С и ниже. К слову, летом ситуация обратная: если на улице стабильно выше +7 °С и заморозки не прогнозируются, то можно смело переходить на летнюю резину.

К выбору резины также нужно подходить с умом. По общему правилу нешипованная подойдет там, где дороги хорошо очищаются и обрабатываются дорожными реагентами. Шипованную стоит приобрести тем, кто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом.

Осматриваем систему охлаждения двигателя

Теперь внимательно осмотрим все элементы системы:

• резиновые патрубки — без трещин;
• если есть неприятный запах или у вас сильно запотевают стекла, поищите потеки из радиатора печки под ковриком в салоне;
• печка корректно работает — греет, регулируется. Если работает ненормально, возможно, сломан термостат или в системе появились воздушные пробки;
• при необходимости обновите антифриз перед новым зимним сезоном.
• Остановимся подробнее на том, как себя вести, если вы обнаружили одну из указанных неисправностей.

Это же относится к помпам: однажды заклинившая помпа порвёт ремень привода помпы или ремень ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Задача термостата — при каждом запуске двигателя регулировать подачу антифриза на большой контур охлаждения. Со временем резинки рассыхаются или изнашивается механическая часть: это приводит к неполному закрытию клапана. Эксплуатация автомобиля с таким термостатом некомфортна (постоянно работает печка) и даже опасна для мотора: без должного охлаждения он может перегреться и заклинить.

Теперь о запотевании стекол. Чаще всего оно связано с засорением салонного фильтра и вентиляционных отверстий. Убедитесь, что в системе микроклимата нет мусора (листьев, пуха, грязи, насекомых). Попросите механиков на сервисе почистить ее, заменить изношенные компоненты.

И, наконец, протечки. Самые неприятное, если вы обнаружите антифриз под пассажирским креслом. Причины две: либо сломался краник отопителя, либо дал течь сам радиатор печки.

В обоих случаях детали требуют скорейшей замены — двигатель без антифриза будет кипеть, да и отмыть салон от антифриза будет непросто. Но самое важное: антифриз токсичен, вдыхание его паров опасно для здоровья.
Подробнее же о свойствах антифриза, его классификациях и подборе вы можете узнать в одной из прошлых статей.

Проверяем тормозную систему

Если тормозное усилие неравномерно, машину начинает тянуть в одну из сторон. При экстренном торможении последствия могут быть крайне опасными: вынос в кювет, если вы за городом, или на встречную полосу. При малейших подозрениях на неисправность поезжайте в сервис и проведите диагностику тормозов.

Не стоит забывать и о старении тормозной жидкости. Она гигроскопична и со временем разбавляется водой, поступающей в бачок из окружающего воздуха. Это в свою очередь приводит к коррозии трубок тормозной системы и к неэффективной работе тормозов. Следите за уровнем тормозной жидкости, раз в месяц осматривайте систему на предмет протечек.

Тормозные жидкости ЛУКОЙЛ можно приобрести в нашем официальном интеррнет-магазине.

Меняем моторное масло

Производить замену масла следует согласно рекомендациям производителя: обычно цифры пробега колеблются в пределах 8-15 тысяч километров. С новым маслом работа стартера и аккумулятора упрощается, да и сам мотор изнашивается гораздо меньше.

Для зимних условий рекомендуется применять моторные масла категорий 0W. В линейке LUKOIL GENESIS вы найдёте масла ARMORTECH 0W-40, ARMORTECH JP 0W-20 и ARMORTECH JP 0W-30. Они рассчитаны как раз на использование при экстремально низких температурах и подойдут для эксплуатации в регионах со значительными колебаниями температур: от Предуралья и Крайнего Севера до Дальнего Востока.

В широкой линейке продуктов ЛУКОЙЛ есть и масла для зимней спецтехники. Для снегоходов, мото- и квадроциклов существуют масла ЛУКОЙЛ SNOW 2T и TEBOIL 2T SNOW. Эти продукты разработаны специально для двухтактных двигателей, в том числе с системой впрыска. Они не только уверенно работают при сильных морозах, но также имеют увеличенный сервисный интервал. А малозольные присадки минимизируют нагарообразование и защищают от коррозии трущиеся пары, обеспечивая надежную и бесперебойную работу.

Проводим ревизию приводных ремней

Если вы обнаружили трещины, расслоение и надрывы на ремнях, без промедления отправляйтесь в сервис для их замены. Обрыв ремня ГРМ почти гарантированно оставит вас без клапанов и потребует длительного, дорогостоящего ремонта мотора либо полной его замены. К аналогичным последствиям может привести заклинивание натяжных роликов.

Готовим оптику и систему очистки лобового стекла

При необходимости отполируйте рассеиватели фар или замените их на новые. Обработайте антизапотевателем внутреннюю поверхность остекления салона, проверьте исправность системы обдува лобового стекла и системы электроподогрева.

Если на лобовом стекле есть трещины и сколы, замените его на новое. Щётки дворников также не помешает заменить на новые — как их выбрать, мы подробно рассказали в одной из наших публикаций.

Защищаем кузов

Перед наступлением холодов обработайте кузов машины специальными составами: антикором, автомобильным воском или зимними полиролями. Особое внимание уделите днищу автомобиля и его дополнительной защите: тут специалисты в сервисах, скорее всего, посоветуют битумные смеси.

Мойте автомобиль не реже раза в 2-3 недели — это смоет кашу из дорожных реагентов и снежной грязи, а также убережет металлические поверхности машины от коррозии. Уже имеющиеся глубокие сколы на лаке или краске можно обработать обезжиривателем и закрасить специальным карандашом.

Замки и уплотнители

Чтобы этого не происходило, обработайте их специальными средствами: силиконовой смазкой, жидкостью WD-40 или схожими аэрозолями, которые легко найти по описанию «жидкий ключ». В замочные скважины залейте немного водоотталкивающих средств — это поможет предотвратить замерзание механизмов.

Подготовка водителя

1. Плавно разгоняйтесь.
2. Аккуратно и заранее тормозите.
3. Держите большую дистанцию, чем привыкли летом.
4. Соблюдайте скоростной режим.

Как проверить утечку тока в автомобиле? Проверка утечки тока. Советы и рекомендации.

Если Ваш автомобиль имеет большой срок эксплуатации, может возникнуть следующая проблема — пропадание \ утечка тока в проводе. Наши условия, как дорожные, так и климатические, вызывают износ, растрескивание и истирание изоляционного слоя проводов, а также окисление соединительных розеток и контактов клеммных колодок.

Окисленные контакты проводки автомобиля

Такие утечки в системах электрооборудования могут вызвать потерю зерна двигателя, а в некоторых случаях — короткое замыкание и возгорание.В современных автомобилях этот риск выше из-за разнообразия электрических устройств. Эта утечка обычно происходит в зимний период, потому что в период низких температур двигатель не может поддерживать свой номинальный объем в течение длительного периода. Но более точными причинами могут быть неправильно установленные устройства (магнитолы, телевизоры, усилители и сигнализация), которых нет в базовой комплектации автомобиля. В случае ежедневного использования автомобиля утечка тока компенсируется зарядкой двигателя через генератор, но если автомобиль не будет использоваться в течение длительного времени, утечка тока может не позволить двигателю запуститься.Многие специалисты рекомендуют время от времени проверять все электроприборы на предмет возможной утечки тока в автомобиле. Итак, как мы можем проверить возможную утечку тока?

Для проверки и поиска утечки тока не требуется специального оборудования, только мультиметр и амперметр, которые могут измерять постоянный ток до 10 А. Перед проверкой обязательно выключите все электрические устройства. Затем отсоедините одну клемму аккумулятора от аккумулятора и, перемещая конец между клеммой и проводом, проверьте скорость протекания тока по всей цепи.

Идеальные измерения должны быть равны нулю, а минимальный и максимальный номиналы — 15 мА и 70 мА соответственно. Но если ваши параметры, например, 0,02-0,04, это нормально (допустимая степень утечки), потому что рейтинги могут варьироваться в зависимости от особенностей электронных схем вашего автомобиля.

Если вы обнаружили, что показатели значительно превышают нормальные, значит в автомобиле есть утечка. Затем необходимо выяснить место протечки.Наблюдая за значениями, отображаемыми на амперметре, по очереди вытащите все плавкие вставки из блока предохранителей. Когда характеристики амперметра уменьшаются до нормальных после отключения одной плавкой перемычки, это свидетельствует о том, что вы обнаружили утечку тока. Чтобы исправить это, вы должны тщательно проверить все части цепи: клеммы, провода, розетки, потребители и т. Д.

Если ток останется на том же уровне после извлечения всех предохранителей, проверьте остальные части разводка: контакты, изоляция проводов, перемычки в блоке предохранителей.Проверьте генератор, стартер и дополнительное оборудование: сигнализацию, магнитолу, ведь именно устройства часто являются причинами утечки тока.

Даже если вы думаете, что утечка тока немного выше нормы, и вам не следует уделять много внимания, двигатель начинает терять объем зерна двигателя быстрее, чем выигрыш от генератора, и это станет заметным во время коротких поездок в городских условиях. А зимой такая ситуация может стать критической для аккумуляторной батареи двигателя.

Если у вас нет возможности самостоятельно выполнить процедуру проверки утечки тока, то вам лучше обратиться к специалисту СТО.

Спрашивайте в комментариях. Обязательно ответим!

Как проверить, притягивает ли ток машины. Устранить утечку тока в автомобиле. Если большая утечка, что делать

Многие автомобилисты сталкивались с ситуацией, когда относительно новый и исправный аккумулятор постоянно разряжается после стоянки в течение нескольких дней. И даже после замены аккумулятора проблема не исчезла.

Это означает, что в электрической цепи автомобиля происходит утечка тока, то есть сразу в одной или нескольких областях возникает непроизводственный расход электроэнергии из-за неправильной эксплуатации.

В заключение можно сказать, что запчасти, которые нужно заменить на что-то простое, например, свечи зажигания, проходящие через воздушные фильтры — бензин — дизель и заканчивающиеся кислородными датчиками, должны быть оригинальными. В противном случае они должны быть хорошо известными, надежными и известными брендами и должны быть абсолютно эквивалентны оригиналам, которые необходимо заменить.Это обеспечивает оптимальную производительность и ожидаемую долговечность.

Как разрядка влияет на аккумулятор?

Чтобы измерить пульсирующее напряжение, мы сначала настраиваем измеритель на измерение напряжения и переменного тока. Затем отрицательный щуп к положительной и положительной клемме источника питания в стартере. Активируем автомобильный стартер на 2 секунды, подключив соответствующий инструмент, затем проверяем и записываем значения. Напряжение аккумулятора, потребляемого аксессуарами: 90 вольт. Step — на этом шаге Step.Добавим, что мы измеряем аксессуары и напряжение аккумулятора в течение нескольких минут, чтобы повернуть машину. зарядите аккумулятор. Напряжение аккумулятора падает до: 03 В. Проверить общий ток утечки клещами. Сначала выставляем токоизмерительные клещи на 400 мА, а затем включаем аварийный свет. Ток утечки составляет всего 4 мА, так как это свидетельствует о хорошем состоянии кабеля питания. Перестаньте замечать аварийный свет. Процедура. Как только амперометрический зажим находится в кабеле питания стартера. Измеряем ток в кабеле питания.Проверить падение напряжения на выводах аккумуляторной батареи. Это дает нам понять, что утечки напряжения через клеммы нет. Терминалы в хорошем состоянии. Проверить поверхностный разряд аккумулятора. Вольтметр помещает отрицательный наконечник в отрицательную клемму аккумулятора, а положительный наконечник вольтметра на поверхность аккумулятора. В любой электрической установке ток на землю, также известный как ток утечки, проходит через защитный провод.

В этой статье вы можете найти ответы на вопросы: Каковы наиболее частые причины утечки тока? Как измерить ток утечки? Как определить источник утечки тока? И многие другие .

Проверка аккумулятора

Проверка производится простым вольтметром или мультиметром. Необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора и дать ему постоять примерно 2-3 часа, чтобы прекратились все химические процессы, посредством которых вырабатывается электричество.После этого достаточно прислонить контакты измерительного прибора к клеммам аккумулятора.

Эти утечки тока обычно происходят через изоляцию, окружающую проводники и фильтры, защищающие электронное оборудование как в офисе, так и дома. В крайних случаях это может вызвать высокое напряжение в элементах и ​​доступных проводящих частях.

Причины токов утечки

Изоляция на электрическом уровне имеет определенные характеристики прочности и мощности, поэтому токи могут проходить через нее по обеим причинам.Поскольку значение удельного сопротивления изоляции велико, утечка тока должна быть минимальной. Однако, если изоляция устарела или повреждена, ее сопротивление будет меньше, и может протекать значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют большую емкость, что приводит к увеличению тока утечки.

Важно! Показание 12,65 В (+/- 0,05) считается оптимальным напряжением — это значение максимально заряженного аккумулятора. Минимально допустимым для нормальной эксплуатации автомобиля считается 11.9 В .

Если у вас нет вольтметра или мультиметра, то можно использовать стандартное зарядное устройство. Как правило, эти устройства снабжены встроенным вольтметром, хотя и менее точным.

С другой стороны, электронное оборудование включает фильтры, предназначенные для защиты от перенапряжения и других электрических помех. Эти фильтры обычно включают в себя конденсаторы на входе, которые добавляют дополнительные функции в их собственную систему распределения, тем самым способствуя увеличению токов утечки.

Решения для минимизации влияния токов утечки

Как можно устранить или минимизировать влияние токов утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник утечки. Один из способов сделать это — использовать амперометрические клещи для измерения токов утечки. Это устройство, очень похожее на амперометрические клещи для измерения токов нагрузки, обеспечивает высокую точность при измерении малых токов менее 5 мА. Большинство современных клещей просто не регистрируют такие малые токи.

Наиболее частые источники утечки тока

• Загрязнение контактов и клемм;

• Поврежденная или устаревшая изоляция проводки;

• Неправильно работающие потребители электроэнергии (сигнализация, акустическая система и др.).

Как измерить ток утечки

1. Отключить все электрические устройства автомобиля

Как только зажимная губка будет размещена вокруг проводника, измеренное значение тока будет зависеть от интенсивности переменного электромагнитного поля, окружающего проводники. Для точного измерения малых токов важно, чтобы концы губок не имели повреждений или деформации, чтобы они оставались чистыми и идеально подходили, когда губки закрыты.Будьте осторожны, чтобы не погнуть зажимную губку, так как это может привести к неправильным измерениям.

Токовые клещи обнаруживают магнитное поле, окружающее проводники, например, один кабель, экранированный кабель, водопровод и т. Д .; или пара кабелей, фаза и нейтраль, однофазная установка; или все активные проводники в трехфазной установке.

Для этого выключите все осветительные приборы (внешние и внутренние), радио и любые другие электрические приборы. Также необходимо вынуть ключ из замка зажигания.

2. Открыть капот и закрыть двери

3. Подключить амперметр

На измерительном приборе ручка должна быть установлена ​​на 10А. Подключение производится в массовом зазоре, то есть необходимо отсоединить «минусовой» провод от аккумулятора, и прижать один контакт устройства к освобожденной клемме, а другой — к снятому проводу.

При измерении на нескольких связанных активных проводниках магнитные поля, создаваемые токами заряда каждого проводника, компенсируют друг друга.Любой дисбаланс или разница в токе происходит из-за утечек через заземляющие провода или другие альтернативные методы. Чтобы измерить этот ток, ток утечки тока должен позволять измерять токи менее 0,1 мА.

Однако фактическое значение сопротивления изоляции будет текущим значением, которое будет измерено при нормальных условиях эксплуатации. Если измерить ту же схему, нагруженную оргтехникой, результат будет совершенно другим из-за мощности входных фильтров этих устройств.Эффект является кумулятивным: чем больше оборудования подключено к установке, тем больше общий ток утечки, который может быть в миллиамперах.

Измерения должны начаться примерно через минуту. Это связано с срабатыванием сигнализации: система должна перейти в режим ожидания. Некоторые автосигнализации срабатывают через 6-7 секунд, другие остаются в активном режиме около 40 секунд.

Важно! Практически в каждом современном автомобиле электричество потребляется во время стоянки. Чрезмерное энергопотребление в состоянии покоя отрицательно сказывается.

Амперометрические клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или переменных токов, проходящих через испытательный провод. При наличии телекоммуникационного оборудования утечка, показываемая токовыми клещами, может быть значительно выше, чем сопротивление изоляции при 50 Гц. Это связано с тем, что в телекоммуникационном оборудовании обычно используются фильтры, которые генерируют функциональные токи, когда земля и другое оборудование, создающее гармоники и т. Д., Характеристические утечки на частоте 50 Гц могут быть измерены только с помощью амперометрических клещей, которые включают полосовой фильтр с уменьшенная ширина, чтобы исключить токи на других частотах.

Нормальным уровнем утечки тока считается величина от 0,15 до 0,5 ампер. Специалисты считают утечку 0,7А максимально допустимой для нормальной работы АКБ. Если замеры показали большее значение, то причина быстрой разрядки аккумулятора как раз в чрезмерной утечке тока.

Как определить источник тока утечки

Чтобы провести эту диагностику, вам нужно будет выполнить все необходимое для определения уровня утечки тока. После этого, не отключая амперметр, нужно залезть в блок предохранителей. Затем необходимо вытащить первый предохранитель и следить за показаниями прибора, если уровень утечки сохраняется, значит проблема не в этом участке цепи. Таким образом, необходимо продолжать отключать и возвращать предохранители один за другим, пока не будет обнаружен проблемный участок сети.

Измерение тока утечки на землю

Когда нагрузки подключены, измеренный ток утечки также включает токи утечки в самом подключенном оборудовании. Если ток утечки при подключении нагрузки достаточно низкий, ток утечки из жгута проводов будет еще ниже. Если нужно измерить только ток утечки из проводки, отключите нагрузку.

Какая утечка тока допустима в автомобиле Лифан?

Испытание однофазных цепей при сжатии фазных и нейтральных проводников.Измеренное значение будет отражать любой ток, протекающий на землю. Проверьте трехфазные цепи, обернув трехфазные провода. Если имеется нейтраль, зажим также следует удерживать вместе с другими фазными проводниками.

Если панель предохранителей находится внутри салона, и нет возможности зафиксировать контакты измерительного прибора, то можно просто провести измерения после отключения каждого из участков цепи.

Заключение

Любое современное транспортное средство, благодаря установленным в нем многочисленным электронным устройствам, является «потребителем» огромного количества электроэнергии. При этом общая длина проводки может достигать сотен метров.Достаточно частой проблемой для автомобилистов является утечка тока в автомобиле, что может привести не только к физическому дискомфорту водителя и пассажира (автомобиль «отбивает» электрический ток), но и к более серьезным последствиям, например, невозможность запуска двигателя после длительного простоя автомобиля. В том случае, если в автомат установлен новый аккумулятор, но он все равно не запускается, это почти 100% указывает на то, что есть утечка тока. Исключение составляет быстрая разрядка аккумулятора в результате собственной забывчивости при включении фар, магнитолы и т. Д.остаются работать.

Измерение тока утечки на землю с использованием непредусмотренных путей заземления

Измерение тока утечки через заземляющий провод. Чтобы измерить полный ток утечки, протекающий через конкретное заземление, поместите зажим вокруг заземляющего проводника. Подобные токи могут быть обнаружены при наличии других электрических заземляющих соединений.

Отслеживание источника тока утечки

Выполнение ряда мероприятий может определить различные пути утечки и их происхождение.Первое измерение можно произвести в соединительных проводниках рамы. Ток утечки может быть показателем эффективности изоляции проводников. В цепях, где используется электронное оборудование с фильтрами, может быть высокий уровень тока утечки, который, в свою очередь, может вызвать напряжения, которые мешают нормальной работе оборудования. Источник токов утечки может быть установлен с помощью токоизмерительных клещей, позволяющих измерять очень малые токи.

Утечка тока в автомобиле — причины обширны, последствия непредсказуемы

Быстро и однозначно ответить на вопрос, как проверить утечку тока на автомобиле, непросто, так как причин может быть много, среди которых самые распространенные:

Среди последствий постоянной утечки тока в автомобиле можно назвать не только быструю разрядку аккумулятора, серьезно осложняющую жизнь автомобилиста, особенно в холодное время года.Короткие замыкания, которые часто сопровождают утечку тока, могут повредить чувствительную и дорогую электронику автомобиля. К особо неприятным последствиям может привести короткое замыкание в бортовом компьютере, отвечающем за правильную работу всей системы управления автомобилем и, в частности, систем активной / пассивной безопасности. Кроме того, короткое замыкание — одна из самых частых причин возникновения пожаров в транспортных средствах.

Для этого мы должны сделать серию средних значений в соответствии с процедурой, описанной выше.При необходимости это позволит более равномерно распределить нагрузки в установке. Автомобили не взрываются с таким рвением, как в кинотеатрах или американских сериалах, но да, они легко горят. Но что заставляет машину гореть?

По мнению нескольких отраслевых экспертов, есть две основные причины. Вот почему любая утечка, такая как втулка, может привести к разливу топлива в горячие области, такие как выпускные коллекторы, которые генерируют пламя, которое становится неконтролируемым, особенно из-за запуска реакции при прикреплении пластиковых деталей поблизости.Неисправность в электрической системе.

Проверить машину на утечку тока можно самостоятельно.

Начиная самостоятельную проверку автомобиля на утечку тока, приоритет следует отдать разводке тех устройств, которые были установлены самостоятельно. Это связано с тем, что штатная проводка хорошо защищена, находится вдали от источников тепла, трения и проблемы с ней, как правило, возникают только после механических повреждений (например, аварии). Самодельная проводка часто прокладывается в «неправильных» местах (слишком близко к блоку двигателя, в месте, где они подвергаются нагреву или трению при движении автомобиля), что является частой причиной утечки или короткого замыкания.

Хотя область в моторном отсеке меньше, чем зона возгорания в области моторного отсека, отказ в кабельной системе транспортного средства может вызвать искру и, таким образом, создать небольшое пламя, которое в конечном итоге распространяется. Среди компонентов, которые могут вызвать перегрев, может быть, например, сигнализация, выключатель, радио или световая проводка. Точно так же любой провод, проходящий через источник питания, который находится в плохом состоянии и лопается, может создать искру, если вы коснетесь любой металлической зоны, образующей землю.

Важно! Перед началом проверки необходимо отключить питание всех электроприборов в автомобиле, а также вынуть ключ из замка зажигания.

На вопрос, как с помощью мультиметра найти утечку тока в автомобиле, достаточно подробно и четко отвечает это видео:

В случае появления в моторном отсеке он начнет видеть черный дым и появившееся небольшое пламя возле капота, кроме того, будут ощущаться неисправности двигателя и резкое повышение температуры по стрелке приборной панели.Если же, с другой стороны, неисправность возникнет из-за электрической ошибки, дым будет намного гуще и будет ощущаться запах горелого пластика.

Какие меры предосторожности следует предпринять, чтобы избежать этих проблем? Камарена, с другой стороны, также подчеркивает, что «95% пожаров вызваны плохим обслуживанием». В профилактических целях также можно постоянно проверять герметичность, проверять наличие масляных или топливных пятен на полу, а также выезжать в мастерскую при появлении запаха данного вида жидкости.В случае нового автомобиля концессионеры предоставляют двухлетнюю гарантию с возможностью увеличения до пяти, включая покрытие пожара, если это связано с отказом компонентов.

Перед началом работы перевести прибор в режим амперметра и подключить через него массу. Для этого снимите провод с минусовой клеммы и подключите к ней один из контактов амперметра. Второй провод замыкается на оставшийся контакт устройства. В результате амперметр «подсвечивает» величину тока, непрерывно передаваемого в бортовую электрическую сеть.В норме этот показатель не превышает 0,05 ампер. Если он выше, значит, есть утечка тока.

Еще одна мера предосторожности — всегда носить с собой небольшой огнетушитель с 1 или 2 килограммами пыли под сиденьем водителя. У вас должно быть несколько идей, так как его продолжительность составляет от 2 до 5 секунд, и при открытии вытяжки нужно проявлять особую осторожность, так как огонь обычно оживает.

Как действовать при пожаре в машине? Первое, что нужно сделать, если вы видите, что из машины выходит дым, — это включить аварийное освещение и как можно скорее остановить дорогу.Имейте в виду, что чем больше времени пройдет, тем воздух будет раздувать пламя, и огонь усилится.

Во время тестирования двери машины должны быть закрыты, а окна открыты. Амперметр позволяет точно «сказать», как найти утечку тока в автомобиле. Самый простой и быстрый способ начать — это проверить предохранители. Когда амперметр включен, необходимо по одному снимать предохранители, тем самым отключая различные электрические цепи. Определить цепь, отвечающую за утечку, можно по такому признаку, как падение амперметра при снятии с него предохранителя.После проверки каждой из цепей предохранитель нужно сразу вернуть на место — это не даст им перепутаться (у них разные номиналы) и «сгореть» при запуске двигателя.

Если проверка предохранителей не помогла

Если проверить утечку тока в автомате с помощью предохранителей не удалось, следует обратить внимание на те узлы, которые ими не защищены. В любом транспортном средстве их три — стартер, система зажигания и генератор.Чтобы проверить их, вам нужно добраться до их проводов, что не так-то просто сделать, поэтому вы можете пойти более простым путем — проверить все электрооборудование, установленное самостоятельно или даже в сервисах. В первую очередь проверке подлежат магнитола и сигнализация.

Важно! Сигнализация и мультимедийные системы потребляют электроэнергию даже в нерабочем состоянии и поэтому являются наиболее частой причиной утечки тока. Необходимо помнить, что проверку сигнализации лучше доверить специалистам.

После завершения самотестирования необходимо отключить тестер, установить все отсоединенные провода и зарядить аккумулятор (при необходимости). Если причиной утечки тока в автомобиле является магнитола, скорее всего, она изначально была подключена неправильно. Вы можете попробовать его отключить, проверить все электрические кабели на предмет истирания и дефектов изоляции, при необходимости заменить их и снова подключить, но в строгом соответствии с инструкциями. Как правило, этого вполне достаточно.Если возникнут трудности, доверьте устранение неисправностей лучшему специалисту.

Не забывайте, что причиной постоянной утечки тока из автомобиля может быть подсветка бардачка, дверей, капота или багажника. Причиной того, что лампочки не выключаются, может быть износ / расшатывание замков, которые удерживают дверцы в закрытом положении и не закрывают полностью торцы ламп. Чем сложнее машина, тем больше в ней таких мест, поэтому спешка и невнимательность при самостоятельной проверке недопустимы.Таким образом, ответ на вопрос, как измерить ток утечки на автомобиле, не может быть однозначным, так как каждое транспортное средство имеет довольно сложную электрическую систему, в которой иногда невозможно разобраться самостоятельно.

Самостоятельную проверку собственного автомобиля на утечку тока следует по возможности проводить регулярно, особенно при наличии большого количества неисправной электроники. В случае ежедневного использования машины утечку тока можно не заметить, так как аккумулятор своевременно подзаряжается, а просто «пошутить» машину, так как проблема сразу дает о себе знать.Желательно сделать эту процедуру обязательной перед зимним сезоном, чтобы избежать проблем с запуском двигателя в холодную погоду, когда способность аккумулятора поддерживать нормальный заряд уже снижена.

Проверка тока утечки | Цветность

Тест на ток утечки сетевого напряжения имитирует воздействие человека, касающегося открытых металлических частей продукта, и определяет, остается ли ток утечки, который может протекать через тело человека, ниже безопасного уровня.

Человек обычно воспринимает ток, протекающий через его тело, когда он достигает или превышает 1 мА (одну тысячную ампер). Сила тока выше порога может вызвать неконтролируемый мышечный спазм или шок. Эквивалентная схема человеческого тела состоит из входного сопротивления 1500 Ом, зашунтированного емкостью 0,15 мкФ.

Чтобы обеспечить запас прочности для потребителя, регулирующие органы обычно требуют, чтобы у продукта был ток утечки сетевого напряжения менее 0.5 мА. Для некоторых продуктов, оснащенных трехконтактными вилками и предупреждающими наклейками, допустимый ток утечки может достигать 0,75 мА, но типичный предел составляет 0,5 мА. Поскольку высокоточные испытания обычно требуются для 100% блоков производственной линии, и поскольку высокоточные испытания являются более строгими, испытания утечки сетевого напряжения обычно указываются как испытания конструкции или типа, а не как испытания производственной линии. Испытания на утечку сетевого напряжения обычно требуются для всех медицинских изделий в качестве производственного испытания.

Испытания на утечку линейного напряжения проводятся с помощью схемы, аналогичной показанной на Рисунке 17, с измерением тока утечки в различных условиях неисправности, таких как «отсутствие заземления» или при обратном подключении линии и нейтрали.Сначала подается напряжение с нормальной линией и нейтралью, затем проводится испытание с обратным подключением, а затем без заземления.

Измерение тока утечки является требованием для типовых испытаний любого изделия с питанием от сети. Лаборатория соответствия или Национальная признанная испытательная лаборатория (NRTL) обычно проводит типовые испытания образцов продукции на этапе проектирования. После завершения типовых испытаний, как правило, дальнейшие испытания на утечку на производственной основе не требуются, за исключением изделий медицинского назначения.Из соображений безопасности на производственной линии медицинских изделий обычно проводятся измерения тока утечки.

Таблица 4: Некоторые значения UL для пределов тока утечки

Типы тока утечки

Существует несколько различных типов тока утечки: утечка линии заземления, утечка касания / корпуса (ранее — корпуса), утечка пациента и вспомогательный ток пациента. Основные различия между токами утечки зависят от того, как человек может контактировать с продуктом или измерением.Например, утечка, которая будет протекать через тело человека, если он коснется внешнего корпуса продукта, будет утечкой касания / шасси или корпуса.

Утечка на землю: Линейный ток утечки измеряется при разомкнутом разъеме заземления, вставляется схема, имитирующая импеданс человеческого тела, и измеряется напряжение на ней.
Утечка касания / шасси (корпуса): Линейный ток утечки, измеренный при подключении схемы, имитирующей импеданс человеческого тела, к любой открытой части шасси тестируемого устройства.Это имитирует прикосновение человека к корпусу / шасси тестируемого устройства.
Утечка пациента (прикладная часть): Утечка в линии, измеренная от или между подключенными частями ИУ, например, ток, который может протекать от выводов пациента и датчиков на медицинском устройстве.
Пациент Вспомогательная утечка: Линия утечки тока, протекающая в пациенте при НОРМАЛЬНОМ использовании между приложенными частями ИУ и не предназначена для оказания физиологического эффекта.

Каков безопасный уровень тока утечки?

В зависимости от типа оборудования были определены допустимые уровни тока утечки, которые обычно указаны в соответствующем международном или региональном стандарте.Допустимые уровни тока утечки зависят от классификации конкретного типа оборудования. Основной принцип защиты от поражения электрическим током — наличие как минимум двух уровней защиты.

Класс I

класса I используется основная изоляция в сочетании с защитным заземлением. У этих продуктов будет трехконтактный шнур питания, а заземляющий нож будет прикреплен к любому доступному металлу на продукте. Продукты класса I имеют более высокие допустимые токи утечки, поскольку заземление обеспечивает уровень защиты для оператора и эффективно отводит ток утечки, с которым может соприкоснуться человек.Пределы тока утечки для продуктов класса I также различаются в зависимости от того, является ли шнур питания съемным или постоянным.

Класс II

Изделия с двухконтактным шнуром питания относятся к Классу II. Для продуктов класса II требуется не только основная изоляция, но и дополнительная или усиленная изоляция. Эти изделия часто называют изделиями с двойной изоляцией, поскольку защита от ударов основана на двухслойной изоляции. Поскольку нет защитного заземления для отвода избыточного тока утечки, пределы допустимого тока утечки для продуктов класса II ниже, чем у продуктов класса I.

Измерение тока утечки

Затем измеренные значения тока утечки сравниваются с допустимыми пределами в зависимости от типа тестируемого продукта (класса), точки контакта с продуктом (заземление, прикосновение, пациент) и работы продукта в нормальных условиях и в условиях единичной неисправности.

Измерения тока утечки выполняются при включенном устройстве и во всех условиях, таких как режим ожидания и полная работа. Напряжение питания обычно подается на изделие через изолирующий трансформатор.

Напряжение сети питания должно составлять 110% от наивысшего номинального напряжения питания и наивысшей номинальной частоты питания. Это означает, что продукт, рассчитанный на работу при 115 В переменного тока 60 Гц и 230 В переменного тока 50 Гц, будет протестирован при 110% от 230 В переменного тока, что равно 253 В переменного тока, и при частоте сети 60 Гц.

Измерительный прибор, называемый MD, должен иметь входное сопротивление (Z) 1 МВт и плоскую частотную характеристику от постоянного тока до 1 МГц. См. Рисунок 20. Прибор должен показывать истинное значение R.РС. значение напряжения на измерительном импедансе или тока, протекающего через измерительное устройство, с погрешностью показаний не более ± 5%. Прибор также должен нагружать источник тока утечки с импедансом приблизительно 1000 Вт для частот от постоянного тока до 1 МГц.

Это достигается с помощью модели человеческого тела или сети, подключенной ко входу измерительного прибора. В зависимости от используемого стандарта импеданс модели человеческого тела или сети будет меняться.На рисунке 20 показана модель человеческого тела или сеть, используемая в стандарте IEC60601-1 для тестирования медицинских устройств. Существует ряд имеющихся в продаже приборов, специально разработанных для измерения тока утечки. Эти инструменты имеют правильную точность, входной импеданс и типичные выбираемые модели человеческого тела для нескольких популярных стандартов, встроенных прямо в инструмент.

Токи утечки измеряются как при нормальной работе, так и при неисправности. Нормальная работа означает, что изделие находится под напряжением как в режиме ожидания, так и в режиме полной работы.Медицинские устройства также требуют подключения любого напряжения или тока, разрешенного при нормальной работе, к частям входа и выхода сигнала. К условиям единичного повреждения относятся размыкание защитного заземления и размыкание нейтрального проводника в сети. В зависимости от конструкции продукта могут возникнуть дополнительные неисправности.

Есть несколько общих правил, которые следует соблюдать при измерении тока утечки. Тестируемый продукт следует разместить на изолирующей поверхности на значительном расстоянии, 20 см, от любой заземленной металлической поверхности.Цепь измерения и кабели следует располагать как можно дальше от неэкранированных проводов питания и значительно дальше от любой заземленной металлической поверхности. Обратитесь к нашей библиотеке замечаний по применению для получения дополнительной информации о тестировании тока утечки для медицинских изделий.

Скорость утечки тока в автомобиле. Как с помощью мультиметра проверить утечку тока в автомобиле? Обнаружение и устранение утечки тока в автомобиле

Если автомобиль очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того, как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет.В процессе может щелкнуть реле, возможно, даже стартер оживет. Но если он проворачивает коленчатый вал, этого мало. Все это — симптомы разряда аккумулятора за время стоянки автомобиля.

В автомобиле есть утечка тока. Но при разряженном аккумуляторе эти цифры значительно выше этих нормальных. Давайте посмотрим, как можно обнаружить утечку и устранить эту проблему.

Почему садится аккум?

При длительной стоянке заряд не должен уходить, но необходимо учитывать токи утечки.Особенно быстро разряжается аккумулятор в современных автомобилях. Здесь сеть включает немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Допустимое потребление тока аккумулятором

В современных автомобилях существует определенное количество потребителей электроэнергии на постоянной основе. Это могут быть часы, ЭБУ памяти, иммобилайзеры, сигнализация и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электроэнергию. И постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если его стереть, устройство начнет процесс переобучения и снова запомнит все текущие настройки.Системы безопасности начинают работать только тогда, когда машина припаркована. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электроэнергии — нормальная ситуация.

Но в автомобиле есть ток утечки. Это правило представляет собой некую постоянную величину — ее можно вычислить. Необходимо суммировать потребление каждого потребителя бортовой сети. Например, для срабатывания сигнализации требуется не более 20 мА. Для работы часов нужен 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общий показатель будет в диапазоне от 50 до 80 мА.Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет 500 мА. А показатель утечки тока в автомобиле в 50 А не может вызвать полную разрядку аккумулятора даже зимой.

Определите возможный расход с помощью мультиметра. А если в процессе замера уровень потребления выше допустимого, значит. Проблема в электрической системе автомобиля. Его нужно найти и устранить.

Определить, куда пропадает ток, самостоятельно

Как известно, основных причин, по которым аккумуляторные батареи разряжаются, всего две.Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как измерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

Как подключить мультиметр

Перед тем, как начать искать ток утечки в автомобиле, необходимо правильно подключить прибор к бортовой сети.Что касается потребителей электроэнергии от АКБ, то их лучше по возможности отключить. Для измерений амперметр включается в разрыв цепи. Чтобы получить такой зазор, провод снимается с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Затем подключите один контакт амперметра к плюсу аккумулятора. А второй — к только что снятому проводу.

Как найти утечку

Как известно, одной из основных причин, по которой возникает данная проблема, является любое электронное устройство из дополнительного или нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше.Начать поиск нужно с тех устройств и устройств, которые устанавливаются самостоятельно, то есть нестандартные. Это могут быть самые разные вентиляторы, сигнализация, что угодно.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах касания дверцы автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрику рекомендуют сразу после замеров (если величина тока утечки в автомобиле не совпадает с показаниями мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено ненормально.Также необходимо осмотреть отдельные детали и элементы устройств и устройств, подверженные механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, это могут быть концевые выключатели. Если признаков нарушения, пригорания, коррозии нет, то стоит перейти к более сложным методам устранения неисправностей. С помощью этой диагностики можно значительно сузить круг возможных неисправностей.

Как провести глубокую диагностику

Итак, мы уже знаем, как измерить ток утечки в автомобильном мультиметре.В этом случае устройство подключается так же, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди снимается каждый предохранитель и отключается реле.

Дополнительная диагностика

Иногда возникают сложные ситуации, в которых даже после проверки герметичности путем снятия предохранителей нет положительного результата и не обнаружен источник проблемы.В этом случае ничего не остается, как проверить утечку тока в авто в цепях. Они не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто батарея лопается из-за неправильной работы генератора. Ячейка просто не заряжает аккумулятор.

Восстановление утечки

Прежде чем устранять утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

Вывод

Если есть ощущение, что аккум разряжается быстрее, то стоит приступить к поиску короткого замыкания или «клина на землю». Теперь мы знаем, как проверить ток утечки в автомобиле и как устранить неисправность.

Диагностика разряженного автомобильного аккумулятора

Вы идете, чтобы завести машину, и обнаруживаете, что двигатель не запускается, потому что батарея разряжена.Что теперь? Вы можете попросить кого-нибудь дать вам толчок, или вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству и заряжаете его до тех пор, пока в нем не будет достаточно заряда для запуска двигателя.

На следующее утро вы снова идете заводить машину, и происходит то же самое. Аккумулятор разряжен, и двигатель не запускается. Что не так?

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР РАЗРЯЖАЕТСЯ

Автомобильный аккумулятор может разрядиться по любой из нескольких причин:

• Вы случайно оставили включенными фары или другой аксессуар, который питается от аккумулятора, даже когда ключ зажигания выключен.
• Аккумулятор не заряжается во время движения автомобиля (возникла проблема с зарядкой)
• Выключен паразитный электрический разряд батареи, потому что реле заедает, модуль не выключается (не переходит в «спящий режим») или в генераторе переменного тока закорочен диод.
• Ваш аккумулятор старый и больше не держит заряд. Батарею необходимо заменить.

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА И СОСТОЯНИЕ ЗАРЯДА

Первое, что нужно проверить, — это аккумулятор и мощность системы зарядки (генератора).Один из способов сделать это — включить фары. Если фары загораются с нормальной яркостью, проблема с проворачиванием коленчатого вала, вероятно, связана не с аккумулятором, а с неисправным реле или соленоидом стартера, плохим соединением проводки между реле / ​​соленоидом и стартером или неисправным стартером. Если фары тусклые или не горят совсем, необходимо проверить напряжение аккумулятора и мощность зарядки.

Для этого понадобится вольтметр. Выберите шкалу 12 или 20 вольт и подключите красный положительный измерительный провод вольтметра к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный отрицательный измерительный провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать напряжение более 12,6 В. Если батарея показывает 12,45 В или меньше, она разряжена (менее 75 процентов заряжена) и требует подзарядки.

Напряжение аккумулятора и состояние заряда:

(ПРИМЕЧАНИЕ: эти показания при 80 градусах F. Показания напряжения батареи будут падение с температурой примерно 0,01 В на каждые 10 градусов F.)
(При 30 градусах F.полностью заряженная батарея будет измерять около 12,588 вольт, а при 0 градусах F — около 12,516 вольт.)

ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА

После зарядки аккумулятора или запуска автомобиля от внешнего источника подключите вольтметр к аккумулятору так же, как и раньше, а не напряжение зарядки. Нормально работающая система зарядки должна выдавать от 13,8 до 14,3 или более вольт на холостом ходу. Если напряжение зарядки меньше 13,0 В, генератор не выдает достаточного напряжения и тока для поддержания заряда аккумулятора.Вы должны протестировать генератор (или испытать его на стенде в магазине автозапчастей). Если токовый выход не соответствует техническим характеристикам, замените генератор.

После того, как аккумулятор был перезаряжен, его также следует проверить, чтобы убедиться, что он способен удерживать заряд. Это можно сделать с помощью портативного электронного тестера батарей или обычного тестера нагрузки. Тестер подскажет, хороший или плохой аккумулятор.ПРИМЕЧАНИЕ. Тестеры нагрузки требуют, чтобы аккумулятор был полностью заряжен для получения точных результатов. Для сравнения, большинство электронных тестеров дадут надежные результаты, даже если аккумулятор не полностью заряжен. Если аккумулятор не прошел нагрузочный тест, его необходимо заменить. См. Раздел ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА для получения подробной информации о замене автомобильного аккумулятора.

Средний срок службы свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов с жидкостными ячейками составляет всего около четырех-пяти лет, а в действительно жарком климате (например, в Аризоне и Флориде) может быть всего три года.Аккумуляторы AGM лучше и обычно служат 6 или более лет. Таким образом, если у вас есть обычная батарея с жидкими элементами, возраст которой превышает четыре или пять лет, скорее всего, срок ее службы подошел к концу, и ее необходимо заменить, если она не принимает или не держит заряд (а система зарядки работает нормально).

СЛИВ БАТАРЕИ АВТОМОБИЛЯ КЛЮЧА

Если вашему автомобильному аккумулятору менее шести лет и он проходит успешно, а система зарядки работает нормально, возможно, ваш аккумулятор разряжен из-за утечки тока при выключенном зажигании (также называемой «паразитной разрядкой аккумулятора»).

Когда вы выключаете зажигание, выключаете фары и вынимаете ключ из замка зажигания (или смарт-брелок для ключей от автомобиля), электрическая нагрузка на аккумуляторную батарею должна упасть почти до нуля. На старых автомобилях, не оснащенных компьютерами или другими бортовыми электронными модулями, нагрузка на аккумулятор при отключении ключа обычно составляет всего несколько миллиампер (если у него есть часы или цифровое радио), или она может упасть до нуля (без нагрузки при отсутствии нагрузки). все). Однако на последних моделях автомобилей с компьютерами и многочисленными электронными модулями расход заряда батареи при выключенном зажигании может составлять от 20 до 50 миллиампер, а в некоторых случаях — от 300 до 400 миллиампер.На некоторых Ford электрическая система будет продолжать потреблять до 850 миллиампер (почти 1 ампер) в течение 20 минут или более после выключения зажигания.

Потребление тока выключения ключа используется модулями для сохранения своей памяти. Микросхемы, в которых хранятся определенные настройки и полученная информация, называются «Keep Alive Memory» (KAM).

Многие модули имеют внутренние таймеры, которые либо отключают модуль, чтобы перевести его в «спящий режим», либо отключают модуль до «режима ожидания», чтобы уменьшить паразитный расход энергии на батарее по прошествии заданного периода времени, когда ключ выключен.Некоторые из этих модулей постепенно выключаются и отключаются с разной скоростью. Может пройти до получаса, прежде чем все эти модули снизят расход заряда батареи до минимального уровня.

Если батарея разрядится (или отключится), информация KAM может быть потеряна. Компьютеры и модули могут быть сброшены до настроек по умолчанию после подзарядки или повторного подключения аккумулятора, но вы можете заметить некоторые изменения в способах работы и вождения вашего автомобиля, и вам, возможно, придется сбросить радиоканалы, часы и другие предустановки памяти.Что еще хуже, на некоторых автомобилях система климат-контроля, электрические стеклоподъемники или радио могут вообще не работать, пока они не будут сброшены с помощью специальной процедуры «повторного обучения» или диагностического прибора дилера. Например, на многих моделях BMW, Audi, Acura и VW радио не будет работать, если аккумулятор был отключен или разрядился до тех пор, пока не будет повторно введен заводской код безопасности. Прочтите это, прежде чем отключать или заменять аккумулятор в автомобиле последней модели.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При отключении или замене автомобильного аккумулятора на транспортном средстве позднего режима необходимо всегда поддерживать напряжение в электрической системе транспортного средства, чтобы сохранить запрограммированные настройки модуля.Это можно сделать, вставив резервную батарею в прикуриватель или подключив резервную батарею или зарядное устройство к кабелю автомобильного аккумулятора ПЕРЕД отсоединением кабелей.

Как правило, паразитный сток на большинстве автомобилей последних моделей должен быть менее 50 миллиампер через час после того, как автомобиль был выключен и оставлен в покое. Но это только практическое правило. Всегда обращайтесь к спецификациям электрического слива выключенного ключа производителя транспортного средства, если таковые имеются (у некоторых производителей транспортных средств нет опубликованных спецификаций).

Однако имейте в виду, что открытие двери, багажника или включение чего-либо может разбудить различные модули и снова запустить обратный отсчет таймера. Поэтому, если вы хотите проверить паразитное потребление батареи, оставьте капот открытым (или багажник, если батарея находится сзади).

Как измерить расход заряда батареи при выключенном питании

Любой из следующих методов может быть использован для измерения расхода тока выключения на батарее:

Проверка падения напряжения: Используйте цифровой вольтметр для измерения падения напряжения на отдельных предохранителях при выключенном ключе.Этот метод не требует удаления предохранителей или отсоединения аккумулятора. Установите вольтметр на шкалу милливольт (Mv). Отсутствие протекания тока через цепь не должно показывать нулевое значение на вольтметре, когда щупы подключены к обеим сторонам отдельных предохранителей. Любое показание, отличное от нуля (обычно несколько десятых вольта), будет указывать на протекание тока в цепи и потенциальную разрядку батареи.

Используйте амперметр с амперметром для измерения тока выключения на батарее: Подключите индуктивный амперметр к амперметру или цифровому мультиметру, затем зажмите зонд вокруг одного из кабелей батареи.Установите измеритель на показания в миллиамперах (мА). Если на батарее происходит утечка тока выключения, измеритель должен определить ток. Убедитесь, что используемый вами пробник усилителя откалиброван для обнаружения малых токов в миллиамперном режиме, а не больших многоамперных токов.

Используйте амперметр для измерения тока выключения в батарее: Этот метод требует отсоединения одного из кабелей батареи и последовательного подключения амперметра между батареей и кабелем, чтобы любой ток проходил через измеритель.Перед отключением аккумулятора убедитесь, что вы обеспечиваете резервное питание электрической системы. Как и раньше, используйте миллиамперную шкалу.

ПРИЧИНЫ ЧРЕЗМЕРНОГО СЛИВА ТОКА ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА

Причины чрезмерной утечки тока из автомобильного аккумулятора включают такие вещи, как огни, которые остаются включенными (освещение багажника и капота, внутреннее освещение, стоп-сигналы и т. Д.), А также реле, которые могут залипнуть, или модули, которые не переходят в режим сна или отключение питания. Системы бесключевого доступа и противоугонные системы часто могут быть источником значительного расхода заряда аккумулятора при отключении ключа.

Заедающее реле топливного насоса может поддерживать работу топливного насоса после выключения двигателя. Переключатель или реле, которое приводит в действие обогреватель заднего стекла, может залипнуть, вытягивая ток из аккумулятора после выключения зажигания. Электронный модуль подвески, модуль ABS или модуль бесключевого доступа могут оставаться активными еще долгое время после отключения питания.

Аксессуар, например DVD-плеер, игровая приставка или зарядное устройство для сотового телефона, оставленный подключенным к розетке питания на заднем сиденье, может потреблять энергию от аккумулятора.Поэтому, прежде чем тратить много времени на то, чтобы выяснить, где пропадают усилители, проверьте все электрические розетки автомобиля, чтобы увидеть, не подключено ли что-то, что может потреблять электроэнергию.

ПОИСК ПРИЧИНЫ ТОКОВОГО СЛИВА ОТКЛЮЧЕНИЯ КЛЮЧА

Если значение тока выключения ключа превышает допустимое значение (обычно более 50 мА через час после выключения автомобиля), потребление тока слишком велико. Пора начать вытаскивать предохранители и реле, чтобы найти неисправность.

Чтобы определить предохранители и реле, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или на электрической схеме. Затем по очереди вытаскивайте предохранители и реле, пока текущее показание не упадет. Не извлекайте предохранители для PCM или других модулей, чувствительных к KAM, пока вы не проверите все другие цепи.

После обнаружения цепи, вызывающей чрезмерное потребление тока, проверьте реле, переключатель, модуль или другие компоненты в цепи и при необходимости замените.

Иногда неисправный диод генератора может вызвать разряд автомобильного аккумулятора. Хороший диод должен пропускать ток только в одном направлении. Если он пропускает ток в противоположном направлении, он может держать цепь зарядки включенной, когда двигатель не работает, что приведет к разрядке аккумулятора. Такого рода проблему можно диагностировать несколькими способами.Если ваш вольтметр имеет шкалу переменного тока (переменного тока), переключитесь на эту шкалу и наблюдайте за зарядным напряжением при работающем двигателе. Если измеритель показывает какое-либо напряжение переменного тока, это означает, что один или несколько диодов протекают, и необходимо заменить генератор. Выходной сигнал генератора переменного тока также можно наблюдать в виде формы волны на цифровом запоминающем осциллографе (DSO) или тестере генератора, который измеряет пульсации напряжения для обнаружения такого рода проблем. Или просто отключите генератор на ночь и посмотрите, разряжается ли батарея.Если разрядка батареи прекратилась, проблема обнаружена. Заменить генератор. Поделиться

Отзывов, связанных с аккумулятором

GM отозвал модели Chevy Malibu Ecos 2013 года выпуска и Buick LaCrosse и Regal с 2012 по 2013 год с eAssist из-за неисправности системы зарядки, которая может привести к разрядке аккумулятора и / или вызвать возгорание багажника. «Модуль управления генератором» в багажнике может выйти из строя, что приведет к постепенной потере заряда аккумулятора и включению контрольной лампы индикатора зарядки.Если вы продолжите движение, двигатель может заглохнуть и не запуститься. Кроме того, может появиться запах гари или таяния, дым и, возможно, пожар в багажнике. Разряд батареи влияет на обычную 12-вольтовую батарею автомобиля, а не на литий-ионную батарею, которая является частью гибридной системы

Компания BMW отозвала автомобили BMW 5 серии и 6 серии с 2004 по 2010 год из-за неисправного соединения кабеля аккумулятора в багажнике. Болт, соединяющий кабели аккумуляторной батареи в багажнике, может ослабнуть, что приведет к повышенному электрическому сопротивлению и перегреву кабельного соединения.Это может привести к разрядке аккумулятора из-за пониженного уровня заряда аккумулятора, а также из-за электрических неисправностей из-за низкого напряжения. В некоторых случаях кабель может перегреться, что приведет к расплавлению изоляции, появлению дыма под ковриком багажника и возможному возгоранию.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Другие статьи по автомобильным аккумуляторам:

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

Тестирование аккумуляторов

Проблемы с отключением автомобильного аккумулятора (прочтите это ПЕРЕД отключением или заменой аккумулятора)

Замена аккумулятора

Угрозы безопасности гибридного автомобиля

Устранение неполадок с электричеством

Электрические нагрузки для автомобильных систем, освещения и аксессуаров

Испытания на падение напряжения

Силовые центры: реле и предохранители

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверка системы зарядки (проверка генератора)

Генераторы с высокой выходной мощностью ( Зачем он может понадобиться)

Что следует знать о восстановленных генераторах переменного тока, стартерах и других деталях

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Ресурсы автомобильного аккумулятора:

BatteryFAQ.org (обширный информационный ресурс об аккумуляторах)

Производители аккумуляторов (список мировых производителей)

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская информация из руководства по обслуживанию вашего автомобиля?

Прикладные науки | Бесплатный полнотекстовый | Снижение тока утечки в однофазных инверторах, подключенных к сети — обзор

1. Введение

• ФЭ панели и конструкции каркаса.

• Поверхность ячеек.

• Расстояние между ячейками.

• Погодные условия.

• Тип фильтра электромагнитной совместимости.

• Отсоедините сторону переменного тока и фотоэлектрическую систему во время холостого хода.

• Подключите среднюю точку конденсаторов промежуточного контура к нулевой линии электросети.

• Подключите отрицательную клемму PV к нейтральной линии электросети напрямую, здесь это преобразователи CM.

3. Анализ синфазного напряжения

где: VCM-DM указывает влияние напряжения дифференциального режима на напряжение синфазного режима.

Vd − к − c = VDML2 − L12 (L2 + L1)

(11)

VTCM = VCM + Vd − к − c = V1N + V2N2 + V1N + V2N2L2 − L1 (L2 + L1)

(12)

VTCM = V1N + V2N2-V1N-V2N2 = V2N

(13)

• Для симметричные силовые топологии с нулевым VCM-MD, разработка стратегии синусоидальной широтно-импульсной модуляции (SPWM) для постоянного v CM.

• Параметры схемы согласования, чтобы сумма VCM-MD и VCM была постоянной.

4. Топологии фотоэлектрических инверторов, подключенных к сети

В этом разделе представлены различные топологии фотоэлектрических инверторов последнего поколения. Обсуждаются такие важные аспекты, как: стратегия модуляции, режимы работы, преимущества и недостатки. Кроме того, представлена ​​сводная таблица, позволяющая сравнивать каждую топологию.

4.1. Инвертор с общим заземлением

4.2. Инверторы H5, H6 и HERIC

itcm = CGduecmdt = CGΔuecmΔt.

(15)

В статье используется униполярный SPWM, который в сочетании с топологией и стратегией управления поддерживает постоянное синфазное напряжение. Важно отметить несколько особенностей этой конструкции. Эта топология имеет более значительные потери проводимости, чем ее аналог BDFGI.Используемые катушки индуктивности имеют более длительный срок службы, чем конденсаторы. Текущие исследования направлены на уменьшение размера элементов хранения, поскольку это делает систему более дорогой, громоздкой и яркой, чем VSI.

4.3. Одноступенчатые понижающие-повышающие инверторы

Представленная схема требует большего количества устройств по сравнению с другими топологиями, представленными до этого момента. Кроме того, можно указать, что, хотя два его переключателя работают на низкой частоте переключения S1 и S2 и потери проводимости в этом случае незначительны, два других переключателя S3 и S4 работают на одной высокой частоте переключения. В последнем случае потери связаны с разрядом переходного конденсатора Coss. В работе показано важное сравнение повышающих-повышающих инверторов.Сравнение суммирует некоторые из основных характеристик преобразователя этого типа: ток утечки синфазного сигнала, двунаправленный режим работы, количество компонентов, работающих как в подключенном к сети, так и в автономном режиме.

4.4. Сравнительное исследование

5. Выводы

Рост возобновляемой энергетики привел к увеличению использования инверторов. Эти устройства используются в качестве интерфейса между источником питания и сетью. Более того, трансформаторы часто используются для гальванической развязки между входом и выходом. Однако эти элементы дорогие, громоздкие, тяжелые и имеют магнитные потери.Бестрансформаторные инверторы были разработаны, чтобы избежать вышеупомянутых ограничений. Одним из основных недостатков топологий этого типа является наличие тока утечки между выводами фотоэлемента и физическим заземлением сети.

В статье представлен общий обзор современного состояния сетевых инверторов с уменьшением тока утечки. Кроме того, представлены основные стандарты фотоэлектрических модулей и инверторов. Проанализировано поведение CMV, его происхождение и влияние в бестрансформаторных инверторах, подключенных к сети.Также проводится сравнительный анализ наиболее распространенных топологий. Наконец, выделены основные проблемы и направления исследований в рамках этой темы. Надеемся, что этот обзор приведет к активизации исследований и исследований по снижению тока утечки в бестрансформаторных инверторах.

В этом документе делается вывод, что системы, подключенные к сети, должны соответствовать определенным стандартам для каждого региона или страны. THD менее 5% и ток утечки менее 300 мА являются одними из наиболее важных стандартов, которые следует учитывать.Более того, выходной сигнал фотоэлектрического элемента требует особого внимания, поскольку он представляет собой пульсацию напряжения, которая не повреждает фотоэлемент, но снижает доступную мощность. Кроме того, неуравновешенность катушек индуктивности выходного фильтра увеличивает ток утечки. Несбалансированность катушек индуктивности возникает из-за разброса емкости, скорости старения и температурного режима выходных катушек индуктивности. Эти факторы необходимо учитывать при разработке контроллера, чтобы смягчить последствия этого нежелательного явления.

В рамках проанализированных топологий следует отметить, что топология H5 обеспечивает хороший компромисс с точки зрения снижения тока утечки, количества компонентов и качества тока. В этой топологии и других схемах отрицательный вывод фотоэлектрической панели подключается к нейтральной точке сети с помощью пассивных компонентов и переключателей. Кроме того, другой широко используемой стратегией является отключение стороны переменного тока и PV во время свободного хода индукторов в инверторах с источником тока.

Наконец, было подчеркнуто, что стратегия модуляции является критическим фактором в снижении тока утечки. Биполярная модуляция обеспечивает максимальное снижение этого тока в фотоэлектрических приложениях. Однако его высокая сложность затрудняет использование. В остальном стратегия униполярной модуляции широко используется из-за ее простоты. В работах, рассмотренных в этой статье, только одна из семнадцати статей представляла биполярную модуляцию.

Почему моя машина протекает после замены масла? Причины утечки масла

Утечка масла после замены масла

Вы слышали, что замена масла очень важна.Итак, вы сделали это. Теперь все должно быть хорошо, правда? Вы ответственный автовладелец.

Но внезапно вы видите лужу черной жидкости, сочащуюся из-под вашей машины, в ваш гараж и вниз по подъездной дорожке. Утечка! Почему из автомобиля вытекает масло после его замены?

Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями

Здесь играет роль множество факторов; Причина зависит от типа автомобиля, которым вы управляете, и от того, кто его обслуживал, а также от типа двигателя.Но чтобы помочь вам начать диагностику проблемы, мы перечислили несколько распространенных причин ниже.

Три причины, по которым в автомобиле может протекать масло после замены масла:

• Остаточные капли масла
• Механическая ошибка
• Моющие средства и растворители для удаления наростов масляной «корки»

Примечание. Чтобы избежать утечки масла после замены, заменяйте масло в дилерском центре OEM. Сервисные центры OEM используют оригинальные запчасти и имеют обученных на заводе технических специалистов, которые знают, как обращаться с вашим автомобилем.

Потоки остаточного масла

Если под автомобиль капает небольшое количество масла, скорее всего, это не утечка; это просто остатки масла, которые не были полностью смыты под автомобилем после замены. Это наиболее частая причина подтекания после замены, о которой не стоит беспокоиться.

Механическая ошибка

Возможно, механик допустил ошибку при замене, что впоследствии привело к утечке. Возможные проблемы:

• Пробка масляного поддона с крестообразной резьбой
• Шайба на пробке масляного поддона отсутствует или использовалась повторно
• Не затянут должным образом в соответствии со спецификациями
• Фильтр с перекрестной резьбой или неправильно затянут
• Отсутствие необходимого уплотнительного кольца (относится к масляным фильтрам канистрового типа с двойной прокладкой)

Моющие средства и растворители удаляют налет «корки»

Эта причина утечки возможна, если вы ранее использовали в своем автомобиле старое масло.