21Сен

Как запаять пластиковый бампер своими руками видео: Как спаять бампер самому быстро и качественно?

Содержание

Как запаять бампер своими руками: советы и рекомендации

Комментариев: нет

Даже самый аккуратный водитель не застрахован от аварии. Если вы повредили свой автомобиль, то можно легко запаять бампер своими руками. Для этого вам понадобится минимальное количество инструментов и чуточку терпения.

Что необходимо для пайки бампера

Основные материалы, которые необходимы для того чтобы запаять бампер автомобиля:

  • Паяльник. Это универсальное устройство, которое должно быть в доме у каждого мужчины. Помните, что для ремонта автомобиля своими руками нужно использовать только мощный паяльник – если вы возьмёте прибор со мощностью 50 Вт, то работа не принесёт ожидаемого результата. По поводу вида паяльников специалисты оставляют вам свободу действий – вы можете взять и электрический, и газовый, и термовоздушный, и инфракрасный прибор. Здесь вы осуществляете выбор в зависимости от собственных предпочтений и личного опыта.
  • Сетка. Именно с её помощью вы будете паять бампер.
Инструменты и материалы
  • Ножницы. Вам подойдут самые обыкновенные ножницы. Конечно, не стоит брать слишком старые или тупые ножницы – в этом случае работа не принесёт никакого результата.
  • Плоская отвёртка. Именно её вы частенько используете для закручивания шурупов и винтов своими руками.
  • Термофен. Этот прибор понадобится вам только в том случае, если на бампере есть не только трещины, но и деформации. С помощью термофена вы разогнёте бампер и вернёте ему первозданный вид. Помните, что для пайки нужно установить на прибор круглую насадку.

Подготовка к работе

Помните, что пайка – это довольно сложный и опасный процесс, поэтому к нему необходимо подготовиться:

  • Выбор рабочего места. Не стоит заниматься пайкой в плотно закрытом помещении – сам прибор выделяет не самые приятные запахи. К тому же, на улице такой работой нельзя заниматься – ветер и влажность испортят результат пайки. Идеальным вариантом во время пайки считается гараж – вы в любой момент его сможете проветрить и обезопаситесь от атмосферных влияний.
  • Организация рабочего места. Необходимо самому аккуратно снять бампер с автомобиля и положите его на ровный стеллаж либо на стол.
  • Подготовка паяльника. Для того чтобы запаять бампер, прибор нужно положить на стол и разогреть до максимальной температуры.
Подготовка рабочего места

Как паять бампер

Из-за того, что от пайки зависит окончательный результат ремонта автомобиля своими руками, к этому процессу нужно относиться очень внимательно. Если вы не осуществите пайку правильно, то шпатлёвка, грунтовка и краска лягут неравномерно.

Постарайтесь максимально аккуратно выполнить все пункты инструкции:

  • Прежде всего, правильно и ровно соедините между собой лопнувшие части бампера и спаяйте их с лицевой стороны.
  • Теперь вам понадобятся ножницы и сетка. Размер сетки зависит от того, какую трещину вам нужно заделать.
  • Теперь нужно аккуратно спаять бампер изнутри. Для этого сетка должна быть приложена к пластику и нагрета паяльником. После этого осторожно поместите в мягкую пластмассу сеточку при помощи отвёртки.
  • Если бампер автомобиля очень сильно повреждён, то вам нужно пропаять при помощи сеточки не только внутреннюю, но и лицевую часть. Благодаря этому вы своими руками максимально укрепите шов и предотвратите возможность повторной поломки.
  • Возьмите лезвие и срежьте лишнюю пластмассу.

Завершающий этап

Результат пайки можно испортить своими руками, даже если вы тщательно выполните все пункты инструкции. Дело в том, что после пайки нужно ещё уделить внимание ремонту автомобиля:

  • Шпатлёвка. Тот шов на бампере, который оставили сетка и паяльник, выровняйте при помощи шпатлёвки. Чаще всего автомобилисты выбирают полиэфирное вещество – его не нужно долго готовить к работе, а достаточно своими руками смешать с отвердителем.
Результат ремонта бампера
  • Грунтовка. Многих людей интересует, сколько слоёв грунта нужно наносить. В большинстве случаев достаточно один раз аккуратно пройтись веществом по поверхности машины.
  • Покраска. Подождите пятнадцать минут, пока грунтовка высохнет – и приступайте к покраске бампера. Вы можете осуществить это двумя способами – нанеся краску кисточкой или же распылив её специальным аэрозолем.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Ремонт бампера из пластика своими руками видео

В сегодняшнем видео я подробно расскажу и покажу на примере ремонт пластикового бампера машины. Ремонт будет в достаточной мере сложный, нужно будет:

— Убрать следы прошлого ремонта и исправить ошибки.
— Запаять трещину приличного размера на самом бампере.

— Убрать декоративную структуру заводского пластика.
— Большое количество сколов и глубоких царапин.
— Изготовление усилителя бампера из металла.
— Выравнивание деформаций при помощи строительного фена.
— Восстановление кронштейнов крепления к кузову машины.
— Шпаклевание плоскостей и последующее шлифование.
— Нанесение первичной и вторичной грунтовки.

И еще другие тонкости работы и нюансы. Обо всем этом максимально подробно расскажу в этом видео, так же покажу на примере и дам практические советы. Так же ниже будут ссылки на сопутствующие и нужные темы, которые стоит знать дополнительно — их освещал в других видео на канале.
В общем более подробно все это Вы увидите в само видео!

И как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И не забывайте подписаться на канал, если Вы этого еще не сделали!

Ссылка на это видео:

После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких кусков, обычно выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт пластиковых деталей своими руками.

Технологии самостоятельного ремонта

Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

  • Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в разлом латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленный пластик. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие куски бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков:
  • металлические, латунные пластины и пластик имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная область не представляет собой монолитную конструкцию;
  • корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но нередко в отрезок повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные фрагменты впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части элемента. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера;
  • потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе длинные разломы после впаивания пластинок сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.

Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками

Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.


Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую долю большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.

По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.

После прихватки в нескольких фрагментах и надежном соединении секций стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).

Точки пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидкой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины пластика. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовальной машинки у вас, скорее всего, нет, а руками пластмасса тяжело сошлифовывается.

Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна

Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:

  • полиэфирная смола;
  • отвердитель;
  • небольшой отрезок стекловолоконной ткани.
  • Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие элементы детали, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.
Технология

Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.

  1. Очистите пространство ремонта от грязи, битумных пятен.
  2. Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластика и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.
  3. Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.
  4. Обезжирьте чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.
  5. В отдельной таре приготовьте полиэфирную смесь (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смесью, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.
  6. Кисточкой нанесите эпоксидку на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в клеевом составе кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.
  7. Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация происходит за 50-60 минут, после чего отрезок можно шлифовать абразивными материалами.
Некоторые тонкости

Продающееся в розницу стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой составляющей бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. Снаружи, старайтесь наносить смолу и укладывать стекломат руками как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки руками следует использовать наждачку Р80-Р120.

Для выравнивания поверхности бампера на область ремонта наносится шпатлевка по пластику.

Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320.

На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600.

Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой стороны после пайки бампера электродами.

Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками

Технология сваривания пластиковых деталей на данный момент позволяет в домашних условиях добиться отличного качества ремонта. Для ремонта потребуются:

  • паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете заниматься ремонтом бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.
  • Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластика. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда схожий тип пластика можно среди корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество.
    Для расшлифовки и зачистки области ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.

Технология ремонта

Каждый тип пластика имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности.
Как своими руками произвести сварку бампера:

  • расшлифуйте старое ЛКП в точке ремонта абразивом Р80-Р120;
  • для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;
  • соблюдая температурный режим, разогрейте сначала пластик, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы.
  • Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета.
  • Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких точках поперек линии разлома.

Как определить тип пластика по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Как определить тип пластика без маркировки

  1. возьмите стакан холодной водопроводной воды,
  2. отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
  3. очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
  4. окуните кусочек в стакан:
  1. если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
  2. Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,
  1. вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
  2. вероятнее всего это поликарбонат PC

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Рекомендуем посмотреть видео ремонта в исполнении мастеров кузовного ремонта.

1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с "руками".

2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием.

3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать своими руками, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва.

Ремонт бампера своими руками обойдется вам гораздо дешевле, нежели покупка нового. Поэтому не стоит сразу же выбрасывать поврежденный бампер из пластика – при определенной сноровке на его ремонте можно будет сэкономить несколько сотен долларов, даже не смотря на ложное мнение о том, что ремонт бамперов в домашних условиях не приносит приемлемого результата.

Между тем, ремонт пластикового бампера своими руками будет выполнить не сложнее, чем металлического. Просто средства для этого нужны другие.

Внизу страницы смотрите подробную видео-инструкцию по ремонту бамперов из пластика своими руками, при помощи композитных материалов 3М.

Проблема в том, что навыки, приобретенные мастерами старой закалки за десятилетия ремонта металлических бамперов, работе с пластиком только мешают. Ну, еще бы: сильно не стукни, не перегрей – комедия, да и только.

Способы ремонта пластиковых бамперов

Вмятины и трещины, появившиеся на бампере из пластика, в большинстве случаев можно отремонтировать двумя способами:

Сварка бампера требует опыта, а вот с клеем можно и поэкспериментировать. Поэтому в домашних условиях для ремонта пластиковых бамперов оптимальным, на наш взгляд, будет применение клеевых составов (посмотрите видео в конце статьи – на нем показан наглядный пример ремонта пластиковых бамперов американскими полимерными материалами).

При выборе материалов для ремонта бампера следует акцентировать внимание на нескольких моментах:

  • Заплатка, шпаклевка и краска должны быть настолько же эластичными, как и остальной материал.
  • Клей для ремонта бамперов нужен достаточно универсальный, чтобы взаимодействовать с различными пластиками (так как материал бамперов у различных производителей тоже разный).
  • У косметических средств (шпаклевки, краски, лака и так далее) также должна быть достаточно высокая адгезия (сцепляемость с другими материалами).

Технология ремонта бамперов своими руками

В данном материале мы рассмотрим самый простой вид ремонта бамперов из пластика – заделку трещин. Очередность выполнения работ будет следующей:

  1. Перед началом ремонта бампер очищается и моется с двух сторон.
  2. Ремонтируемый участок и примыкающие к нему неповрежденные места зашкуриваются, трещины разделываются и обезжириваются.
  3. Далее необходимо нанести грунт-активатор адгезии, на который накладывается быстросохнущий клей и заплатка из стеклоткани.

При ремонте бампера своими руками в качестве заплаток рекомендуем использовать крупноячеистое нетканое полотно – из него будет легче придать поверхности нужную форму.

  1. Когда заплатка затвердеет, отверстия заполнятся тем же клеем снаружи.
  2. Излишки клеевого состава убираются шпателем, а верх разравнивается.
  3. После полной полимеризации клея поверхность бампера зачищается шлифовальной бумагой.
  4. Все неровности скрываются при помощи шпаклевки, шлифуются и обезжириваются.
  5. При необходимости, для образования “шершавого” вида используется бесцветная ”структурная” краска.
  6. В случае окрашивания бампера после ремонта обычной эмалью под цвет кузова, сперва необходимо нанести грунт-активатор адгезии.
  7. Последний этап ремонта любого бампера – покраска.

Для качественного "маскирования" места ремонта, краску следует наносить не только на пострадавший, но и на прилегающие участки бампера, которые предварительно нужно обязательно обезжирить и покрыть грунтом.

Теперь можно полюбоваться результатом. Конечно, попытки получить такой же эффект при ремонте бампера, используя “обходные технологии”, в стиле заморочек с эпоксидной смолой или аналогичными материалами, вполне реальны. Однако гораздо проще, быстрее и удобней воспользоваться комплектом специальных полимерных продуктов, предназначенных непосредственно для ремонта бамперов. Такой ремонт обойдется значительно дешевле, чем покупка нового бампера.

Видео по ремонту бамперов материалами 3M™ Automix™

Ремонт бампера пайка своими руками


Пайка бамперов — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем снова привет!

Сегодня я расскажу вам как я ремонтирую бампера из АБС пластика

Итак тема довольна заезженная, но все же глядишь кому то пригодится.
В этом посте поясню так же как спаять бампер если не хватает кусков

Есть масса эффективных способов пайки, склейки бамперов, я паяю старым дедовским способом армировав их мелкой латунной сеточкой

Стальные сетки не советую использовать поскольку они подвергаются корозии
Так же прошу не разводить дискуссии на тему сеток и о разной структуре материала
Я знаю что вы паяете нано-паяльником и у вас спаянный шов крепче чем сам бампер, к сожалению у меня нано-паяльника нет, и я перепаял не один уже бампер который паялся без армирования…видимо мастера были криворукие)

В общем вот пациент номер 1 бампер от 10 лансера уже был ремонтирован в этих местах без армирования

С ним все просто, очищаем от краски будущий шов, далее пропаиваем паяльником наружный шов выставляя ровно спаиваемые части (паяем примерно на 50% процентов толщины бампера)
Не передерживайте паяльник долго в одном месте, так вы можете спалить пластмассу и испортить её свойства в места где у вас образуются кратера впаиваете пластик с этого же бампера отрезанного ранее с невидимой части бампера в виде электрода

После чего переворачиваем его, очищаем грязь в районе шва и там где будем укладывать сетку.
При помощи того же паяльника и плоской широкой отвертки впаиваем сетку тоже где то на 50% процентов толщины бампера
Сетку впаивать не обязательно по всему шву обычно достаточно вначале и в конце шва, но я перестраховываюсь и впаиваю по всему шву, также внимательно впаиваете сетку пластик с обратной стороны можно перегреть и деформировать, тем самым у вас могут образоваться волны на наружный части бампера что доставит вам в последствии много хлопот.
Сетку нужно впаивать шириной 1-2 см
Так же сетку можно нагревать феном и вдавливать её плоским предметом, но я пользуюсь паяльником мне так удобнее.

Так же передо мной стояла задача спаять крепления противотуманной фары и что она крепко держалась

Поскольку область пайки не большая я решил армировать крепления с двух сторон что обеспечило надежный крепеж противотуманки к бамперу



Теперь переходим к пациенту № 2 бампер приора, обвес штурман.

Здесь дела довольно плохи, но не критичны…поскольку почти на всех тюнингованных бамперах из АБС пластика которые я встречал, этот пластик очень тонок и хрупок

Итак имеем бампер с недостающем куском

Так же владелец бампера по возможности собрал кусочки и принес их мне.

После чего собираем эту мазайку в едино целое и сразу пропаиваем
я кусочки не чем не приклеиваю сейчас и не фиксирую, а сразу выставляю ровно и держа левой рукой или струбциной пропаиваю шов

Спаяв все части в едено наблюдаем что местами кусков пластика не хватает, но это не беда)

Переворачиваем бампер и раскладываем сетку, которую будем впаивать

Впаиваем сетку описанным методом выше
бампер был только раза в три- четыре толще самой сетки, что создавало крайнее не удобство и пришлось наваривать дополнительную толщину этому месту

Теперь бампер армирован, снова переворачиваем его и в местах где не было кусков видим сетку.

Делаем электроды из этого же бампера отрезанные с невидимой его части

И при помощи фена или того же паяльника наплавляем на сетку пластик с лицевой части а также с внутренний!

После чего наждачкой с колодкой шлифуем лицевую ремонтируемую часть бампера

Далее шпаклюем по минимуму и так же с колодкой чистим

После этого надо подготовить поверхность под грунт, загрунтовать замыть и если потребуется еще раз загрунтовать и замыть.
Я к покраске не готовлю и не грунтую, брызнул на швы остатки грунта чтобы маляры просто видели все кратера


Ну вот и все, всем удачи, так же я приветствую когда коментарии пишут у меня в блоге там есть аналогичный пост=)))

www.drive2.ru

Правильный ремонт бамперов. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Доброго времени суток всем ))

Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.

Начало тут.

Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.

Для начала немного теории.

Какое "состояние", назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии "под покраску", которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.

А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.

1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех "умных" советов в этих ваших Энтернетах ))

Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.

Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.

2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)

Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))

3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.

Вы таки будете смеяться, но смола нам не подходит тоже )) Вот как ни крути )) И все по тем же (не надоело еще? )) ) причинам. Нет адгезии и нет однородности конечного изделия. Смола подходит только для ремонта бамперов из стеклопластика. Ни полиэфирная, ни тем более эпоксидная смола не подходит еще и потому, что уж сильно разные по жесткости получаются, в конечном итоге, материал заплатки и самого бампера. Добавим к этому отсутствие адгезии и получим заплатку, которая в -20 отлетит от бампера целехонькая и вся сразу от несильного тычка. А если учесть, что еще и с лицевой стороны ее использовать не получится, то на выходе получаем АБСОЛЮТНО бесполезный продукт.

Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа "я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал" я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.

Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.

На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.

Сначала список необходилых инструментов и материалов.

— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320

Начнем, пожалуй.

Берем сломанный бампер. Я вытащил с помойки нашего сервиса поломашку от Калины, специально для этих кадров.

Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.

Снимаем фаску

Снимаем фаску

Сняли фаску и примерили края

Сняли фаску и примерили края

В результате снятия фаски с краев они должны быть похожи на два топора, обращенные друг к другу остриями.

Заготовим "электроды" ))) продолжая аналогии со сваркой ))

Берем еще один бампер от Калины, отпиливаем болгаркой вот такие полоски. То, что лежит рядом с полосками, это продукты распила. Типа стружки. Я их не выбрасываю, а использую так же как и электроды, в тех случаях, когда нужно заполнить совсем немного.

Далее еще один нюанс. Для того, чтоб не плавился весь бампер вокруг места сварки, нужно чтоб сопло для выхода воздуха на фене было не более 5-7мм. Я делаю насадки с нужным диаметром сопла из старой жестяной канистры. Свернул кулечек, как для семечек, заклепал чтоб не разворачивалось, подогнал к фену. Готово ) Температура, при которой удобнее и быстрее всего работать это 550-580 градусов.

Теперь напеживаем насадку на фен, разогреваем, и поехали варить.

Используя широкую плоскую отвертку размазываем и объединяем расжижившийся пластик.

Напоминаю, очень важно чтоб плавился не только "электрод", а и тонкие края слома, для получения однородно-монолитного пластика после полного остывания. Плавим все, ровняем отверткой в процессе плавки. Примерное расстояние между соплом и пластиком, на которое можно ориентироваться можно подсмотреть на фотографиях.

Далее остужаем. Не пытайтесь проверять на прочность или какие то резкие движения производить, пока пластик полностью не остынет. Это минут 5-10.

В конечном итоге должно получиться вот такое:

Конечный вид шва.

Конечный вид шва.

Теперь, после того, как все полностью остыло, нужно убрать лишнее. Берем наждачку и прилагаем усилия. На выходе получаем что то такое:

Зачищеный шов

Зачищеный шов

Опчемта, на этом можно и закончить. Для перфекционистов можно использовать ошметочки и доплавить их, чтоб не было раковин вообще, и после зачистки остался только ровный пластик. Я так не делаю. Один хрен потом шпаклю накладывать.

А. Вот еще кадр. Это я сколько хватает силы пытаюсь "разорвать" полностью остывший шов. Безуспешно, как вы понимаете. Это как рвать просто кусок бампера пополам, итог примерно такой же. ))

На этом позвольте закончить. Удачи всем в ремонтах, и пожелания чтоб приходилось как можно меньше к ним прибегать ))

www.drive2.ru

пайка, шпаклевка и покраска — DRIVE2

Ежедневная эксплуатация автомобиля по извилистым улочкам города или ухабистой грунтовой дороге так или иначе сопровождается, то пробками, то ухабами, и в том и в другом случае есть довольно высокий риск повреждения бампера автомобиля.

Кроме того, сохранность этого хрупкого изделия зависит еще и от аккуратности езды и опыта самого автомобилиста. В общем, как не крути, а с такой процедурой как ремонт пластикового бампера доводилось или доведется еще столкнуться каждому автомобилисту.

В принципе, бампер для того и был создан, чтобы в случае необходимости принимать, как говорится, удар на себя, смягчая его и предотвращая повреждение кузова автомобиля. Кроме того, большой вред бамперу способны нанести мелкие камешки, летящие из-под колес встречного или впереди идущего автомобиля.

Для того чтобы произвести ремонт пластикового бампера вам понадобятся следующие материалы и оборудование:

Шлифовальная машинка (это пожалуй главный инструмент, которым будет производиться большая половина работы). В случае отсутствия ее может заменить электродрель с соответствующими насадками.
Кроме того, понадобится также так называемый, «бутерброд», то есть переходник из поролона, связывающий абразивный круг и подошву машинки.
Наждачная бумага.
Мощный паяльник.
Растворитель или Уайт-спирит.
Шпаклевка, грунтовка, краска и лак.
Примечание! Прежде чем начать ремонт бамперов или бампера у кого как, необходимо позаботиться о собственной безопасности. Купите в магазине комплект всех средств защиты необходимых для проведения данного рода работ: специальную маску с респиратором, защитные очки, перчатки и т. д.

Итак, начнем…

1. Прежде всего, необходимо как следует очистить бампер от различного рода загрязнений: смолы, масляные пятна, насекомые и т. д. Для этого можно использовать любые моющие средства, позволяющие вам добиться необходимого результата.

2. После тщательной мойки в ход идет химия, как вариант подойдет растворитель или Уайт-Спирит. С помощью этих средств удалите остатки присохшей смолы (гудрона) с поверхности бампера, это необходимо для того, чтобы во время предстоящей шлифовке, гудрон не залепил поверхность шлифовальной шкурки.

3. Теперь можно приступать к следующему этапу — "отковыриванию" при помощи острого предмета (к примеру, ножа) отслоившихся кусков старого покрытия.

4. Начинаем шлифовку бампера

Подготовьте пластиковый бампер, используя шлифовальную машинку. Будьте предельно аккуратны и внимательны, производите зачистку тщательно заглаживая уголки, не пропуская ничего. В местах где нет возможности произвести механическую зачистку поверхности (при помощи шлифмашинки), не поленитесь и обработайте поверхность вручную. Ремонт бамперов — дело ответственное, а результат будет виден всем, да и к тому же ручная работа ценится и выглядит гораздо выше и лучше машинной, поэтому постарайтесь. Для шлифовки используйте грубую шкурку – р120.
Закончив подготовительные работы, хорошенько обдуйте рабочую поверхность бампера, если надо вооружитесь дополнительной лампой, при необходимости прощупайте все собственноручно. В случае обнаружения трещин или разломов вам придется вооружиться толковым мощным паяльником и произвести пайку, как показано на фото. Паять бампер необходимо с обеих сторон, не пугайтесь, после шлифовки и шпаклевки ничего не будет видно.

5. Ремонт бампера своими руками продолжается, следующий этап — шпаклевка бампера

Шпаклевать пластиковый бампер необходимо для того, чтобы как следует выровнять все имеющиеся неровности, а также для того чтобы к поверхности хорошо "взялась" грунтовка, а после краска. Описывать подробно процесс шпаклевания бампера не буду, поскольку это очень долго, да и новичку браться за него я бы не рекомендовал. Эта работа требует кое-каких навыков и умений, рассказать о которых в двух словах — просто не смогу. Итак, будем полагать что со шпаклеванием вы разобрались, по завершению необходимо подождать кое-какое время для того чтобы шпатлевка затвердела. Затем все как следует шлифуется, опять-таки с использованием наждака и шкурки р120. Если во время шлифовки вы обнаружите какие-то дефекты — не огорчайтесь, все мелкие нюансы и неровности можно подправить при помощи финишной шпаклевки. Обрабатывается финишная шпаклевка с использованием мягкой шкурки р180 или р220.

6. Следующий этап — матование поверхности

По окончанию шпаклевочных работ необходимо подготовить поверхность бампера к грунтованию. Для этих целей подойдет абразив р220. Аккуратно пройдитесь им по всей поверхности, дабы исключить все мельчайшие дефекты: царапины, риски и прочие дефекты, способные образоваться после прохода грубым абразивом. Ваша задача — добиться идеально ровной матовой поверхности. Когда все работы произведены, подготовленная поверхность обдувается сжатым воздухом, затем обезжиривается и обрабатывается антисиликоном.

7. Грунтовка поверхности и покраска — заключительные этапы процедуры под названием ремонт бампера своими руками!

Грунтование подготовленного бампера, необходимо производить с использованием двухкомпонентного акрилового грунта. Итак, нанесите тонкий слой грунта по всей поверхности, учитывайте тот факт, что грунт может подтекать. Чрезмерный слой грунта — не принесет ничего хорошего.

Грунтовать бампер следует в несколько этапов, нанося каждый новый слой обращайте внимание на все проблемные зоны. Каждый новый слой следует наносить только после высыхания (матования) предыдущего. Рекомендуется сушить грунтованную поверхность на протяжении суток, однако если у вас имеется инфракрасный обогреватель, то время сушки можно существенно сократить, достаточно будет 3-4 часов. При этом, как утверждают специалисты, качество будет намного лучше.

После полного высыхания необходимо выполнить шлифование грунтовки, сама процедура ничем не отличается. Перед тем как начать шлифовку, нанесите проявочный порошок, это позволит выявить все невидимые дефекты, оставшиеся от предыдущего этапа. Для этого нужно взять наждачную бумагу для грунта р320-р400, после этого еще один-два слоя грунтовки и завершающий — проход шкуркой р400-р500.

8. Покраска бампера своими руками.

Перед началом покрасочных работ необходимо все как следует обдуть при помощи сжатого воздуха, после все нужно тщательно обезжирить. Приступайте к покраске, наносите два-три слоя, после каждого прохода не забивайте сделать паузу с обязательной сушкой 10-15 минут. После того как покраска бампера завершена, все необходимо покрыть лаком, два-три слоя будет достаточно, опять-таки не забудьте о промежуточной сушке.

Вот собственно и все, ремонт пластикового бампера завершен, бампер опять выглядит как новенький, кроме того, вы получили большой драгоценный опыт, который очень пригодится вам в будущем.

www.drive2.ru

пайка, склейка и сварка поврежденных мест

Многие водители сталкивались с проблемой появления трещин на бампере автомобиля. Если он пластиковый, то сделать ремонт поврежденного участка можно своими руками. Есть много различных способов восстановления эстетического вида бампера из данного материала, не прибегая к услугам автосервиса.

Содержание статьи:

Ниже будет детально рассмотрен процесс по самостоятельному ремонты поврежденных мест кузова автомобиля.

Виды бамперов и материалы, из которых они изготавливаются

Современные автобампера могут изготавливаться из металла и пластика.

Это надо знать: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

В свою очередь пластиковые могут быть изготовлены из 2-х видов материала:

  • термоактивный;
  • термореактивный.
Чем отличается термоактивный пластик автобампера от термореактивного

Главное отличие термоактивного материала заключается в том, что он может быть подвергнут вторичной термообработке. Под воздействием высокой температуры материал легко плавится, становится эластичным, мягким и может принимать любую форму.

Термореактивная пластмасса напротив очень прочна, устойчива к воздействию высоких температур и механических повреждений.

Автобамперы из термореактивных пластмасс, как правило, редко подвержены появлению трещин за счет прочности и надежности материала.

Выделяют такие виды термоактивных материалов:

  • Полиэтиленовые — применяются в производстве пищевой тары, пакетов и т. п.;
  • Полистирольные — из них изготавливают различные утеплители в строительстве и т. п.;
  • Полипропиленовые — применяется в производстве автозапчастей, в т. ч. автобамперов, пищевой промышленности и т. д.;
  • Поливинилхлоридные — изготовление изоляционных покрытий для кабеля, оконные технологии и т. д.

Термореактивные материалы подразделяются на:

  • Полиуретановые — большинство пластиковых автозапчастей, как мелких, так и крупных делается из этого вида;
  • Эпоксидные смолы — используются для соединения и склеивания разных деталей;
  • Стеклопластиковые — применяются в производстве сверхпрочных автодеталей, в т. ч. бамперов;
  • Смолы фенола — нужны при изготовлении мелких автозапчастей, комп. плат и т. п.

Как устранить мелкие повреждения на пластиковом автобампере

Повреждения бампера бывают разных типов — от мелких царапин и небольших вмятин до серьезных трещин. Мелкие вмятины и царапины можно удалить самостоятельно.

Если автобампер сделан из термоактивного пластика, то мелкие повреждения на нем можно легко устранить, используя метод полировки специальными хим. средствами.

Статья по теме: Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками

Например, если есть неглубокая царапина, то ее можно обработать универсальным средством для очистки WD-40.

Для того чтобы заполировать царапину или скол потребуется губка, мягкая тряпка и химреактив. Сначала необходимо губкой с водой очистить место повреждения от грязи и пыли. После нанести хим. средство распылением или губкой. Далее поврежденный участок интенсивно полируется тряпкой до того момента, пока на нем не будет видно повреждений.

2-й способ устранения мелких вмятин и царапин на пластиковом автобампере — это выпрямление поврежденного участка термофеном. Суть метода — поврежденная поверхность равномерно прогревается строительным феном. За счет термической обработки происходит выравнивание и выпрямление повреждения.

Метод прост и не требует особых навыков в исполнении, однако не лишен недостатков: есть вероятность деформации пластика, нагревание феном можно применять только на неокрашенных местах.

Также, простым и недорогим способом устранения мелких повреждений на пластиковом автобампере считается восковой карандаш.

С его помощью царапины и сколы просто закрашиваются. Хим. состав карандаша заполняет собой поврежденные участки, выравнивая их с общей поверхностью и образует защитный слой. Процесс удаления сколов и вмятин восковым карандашом занимает не более 5 мин.

Что делать если на бампере трещина — методы ее заделки

Если на бампере автомобиля в результате повреждения образовалась трещина, то просто зачистить и заполировать это место уже не получится, в любом случае её будет видно.

Чтобы заделать трещину нужно прибегнуть к более эффективным методам. Существует несколько способов заделки трещин на пластиковых бамперах:

  1. заделка повреждения жидким полимером;
  2. сваривание при помощи прутка;
  3. заварка трещины термофеном;
  4. ремонт с использованием стекловолокна;
  5. склейка пластика двухкомпонентным составом.

Рассмотрим подробно каждый из них.

Для удобства работы с поврежденными местами автобампер необходимо снять и закрепить на подставке. Перед тем, как приступить к ремонту нужно тщательно зачистить поврежденное место от грязи и пыли, а если бампер уже ремонтировался, то удалить остатки ремкомплекта с прошлого раза.

Специалисты советуют перед началом ремонта обработать поврежденные поверхности любым обезжиривающим хим. средством.

Заделываем трещину, используя жидкий полимер

Для этого способа понадобится:  паяльник, мелкозернистая наждачная бумага, нож, кусачки, стальная проволока, термофен, кусок защиты для подкрылка авто.

Процесс заделки:

  1. Зачищаем края трещины наждачкой.
  2. Если трещина длинная, то в нескольких местах по краям ее надо сшить обрезками из стальной проволоки. Края проволоки загибаются и срезаются кусачками.
  3. Далее края трещины сводятся вместе и аккуратно спаиваются паяльником.
  4. Защита для подкрылка сделана из полимерного пластика, который легко плавится и подходит для создания латок. Из полотна защиты нарезаются небольшие полоски (примерно 2-3 см шириной, 15-20 см длиной и 2 мм толщиной), которые будут заплатками для паяния.
  5. Место, где будет накладываться заплатка и сама латка зачищается острым ножом.
  6. Разогреваем феном поврежденный участок в том месте, где накладывается заплатка. Далее прогреваем полоску-латку до полужидкого состояния, постепенно накладывая ее на место повреждения. Так повторяется несколько раз (с новыми полосками) до тех пор, пока трещина на бампере не будет запаяна полностью.
  7. Полученный шов зачищается наждачным кругом и готовится под покраску.

Видео инструкцию по ремонту данным способом приведена ниже.

  • Плюсы: дешевизна, простота, минимальный набор материалов и средств.
  • Минусы: вероятность деформации пластика при нагревании.
Как сварить бампер прутком

Для сварки трещины прутком понадобится: ручной экструдер для сваривания пластмасс, присадочные полипропиленовые стержни круглого сечения или присадочные полиэтиленовые прутки.

Процесс сварки:

  1. Разогреваем ручной экструдер до необходимой температуры и одеваем специальную насадку, в которую вставляется присадочный пруток.
  2. Тщательно пропаиваем поврежденный участок, формируя при помощи экструдера из расплавленного прутка равномерный шов по всему периметру трещины.

Плюсы: быстрота, не требует особых навыков.

Недостатки: пластик подвержен деформации, специфический инструментарий и материалы, которые не всегда доступны.

Подробную видео инструкцию смотрим ниже.

Сваривание термофеном

Для заварки трещины термофеном понадобится: термофен, паяльник, пластиковые прутки, стальная проволока или заклепки.

Читаем также: Как легко открутить болт шкива коленвала

Процесс сваривания:

  1. Фиксируем рваные края повреждения и спаиваем их паяльником по всему периметру треснутой поверхности. Если края сильно расходятся, то можно зафиксировать их заклепками или скобами из проволоки.
  2. Разогреваем термофен и приступаем к сварке: плавим пруток и накладываем его на трещину пластика бампера, формируя шов по периметру поврежденного участка.

Плюсы: быстро, эффективно даже для серьезных повреждений.

Минусы: от перегрева может деформироваться неповрежденная поверхность.

Видео инструкция по работе с термофеном ниже.

Ремонт с помощью стекловолокна

Чтобы отремонтировать автобампер с применением стекловолокна понадобится: наждачный круг, болгарка и шлифовальная машинка, стекловолокно, эпоксидная смола, мелкозернистая наждачная бумага, отвердитель, кисточка.

Процесс ремонта:

  1. Зачистка поврежденных мест наждачным кругом и мелкозернистой наждачкой.
  2. Эпоксидная смола разводится в пластиковой емкости с отвердителем и равномерными слоями кисточкой наносится на поврежденные места.
  3. Из стекловолокна вырезаются латки, которые приклеиваются на участки повреждений и покрываются сверху равномерным слоем эпоксидного раствора.
  4. Бампер просушивается, тщательно шлифуется машинкой и готовится под покраску.

Плюсы: можно заделать повреждение любого размера и толщины, подходит для термореактивных видов пластика.

Недостатки: реактив токсичен — обязательна работа в хим. защите, хрупкость заделки, даже при небольшом ударах заделанный участок может треснуть.

Видео ремонта стекловолокном ниже.

Как склеить пластик двухкомпонентным составом

Необходимые инструменты и материалы: шлиф. машинка, наждачный круг, двухкомпонентный клей, обезжириватель, скотч, строительная сетка, шпатель.

Это пригодится: Самостоятельная покраска автомобиля: оборудование и пошаговый алгоритм

Процесс склейки:

  1. Зачистка поврежденного участка мелкозернистой наждачкой (наждачным кругом).
  2. Обработка поверхностей обезжиривателем.
  3. Трещина с внешней стороны бампера заклеивается скотчем.
  4. Из строительной сетки вырезается латка и садится на клей с внутренней стороны автобампера. Клей наносится сверху на место повреждения в несколько слоев. Аналогично проделывается с внешней стороны после снятия ленты скотча.
  5. Излишки клея разравниваются шпателем. Бампер оставляется на просушку на 30-40 мин.
  6. Склеенная поверхность шлифуется и готовится под покраску.

Плюсы: удобно, быстро склеивает, сохраняет эластичность.

Минусы: не подходит для больших трещин.

Подробная видео инструкция по склеиванию.

Пайка крупных повреждений бампера

Данная процедура производится при помощи: паяльника, армирующей сетки, ножниц.

Процесс паяния:

  1. На внутреннюю сторону бампера в месте повреждения накладывается заранее вырезанная заплатка из армирующей сетки.
  2. Заплатки из сетки впаиваются паяльником во внутреннюю поверхность автобампера, спаивая разорванные края трещины.
  3. С внешней стороны также делается пропайка по шву.
  4. После спаивания шов зачищается и готовится под покраску.

Плюсы: быстрый и надежный способ ремонта крупных трещин, доступность материалов.

Минусы: подходит только для термоактивного пластика, со временем шов может разойтись.

Будем очень рады если данные советы и рекомендации пригодятся вам в ходе ремонта собственных автомобилей. Есть что добавить, обязательно расскажите об этом в комментариях.

autovogdenie.ru

ЯМ #3. Пайка пластикового бампера без впаивания сеток! — DRIVE2

Первое предложение записи составлено так, чтобы со старта задеть чувства идиотов, клеящих смолой бампера, которые надо было паять)))

Накипело) Особенно смешно на бампере, который замечательно поддается пайке, видеть зашпаклёванные заклёпки, стеклопластик изнутри нерасшитой трещины. Ведь не надо быть с высшим, чтобы просто приткнуть к бамперу горячий паяльник и проверить — паяется или нет)))

Касается, в частности, особо уверенных в себе пацанчиков, которых никогда не волнует вопрос "как сделать лучше?". Шурин ведь клеил смолой, и я заклею. Зачем мне своя голова, если можно бездумно скопировать чужой метод, особо не вникая "почему" и "для чего". Зачем лезть в книги или рыть интернет, в котором все какашки уже давно разжёваны — только соломинку втыкай и тяни)))

Мой метод самый примитивный из работающих. В толковых применяют паяльные станции, а у меня, колхозника, есть только паяльник. Короче. Есть бампер, весь в трещинах:

усилитель тоже улыбается

Очищаю краску вокруг трещин:

Беру паяльник. Мой всего 25 Вт. У него жало заточено в виде лопатки-мастерка. Проплавляю всю глубину трещины:

То же самое повторяю изнутри:

В качестве усилений использую полоски такого же пластика. Никаких сеток впаивать не надо, это БРЕД. Я уже впаивал сетки пару лет назад в бампер и крепления фары своей Vectra B. Недавно случилась очередная неприятность и повторный ремонт тех же самых соединений стал очень затруднительным — сетка требует удаления и вообще вызывает много лишних телодвижений.

Дальше, подготовку уже спаянного бампера к покраске проводил сам хозяин авто. Шпаклеванные места трещин мы перекрыли эпоксидным грунтом, потом акриловым мокрым по мокрому.

Потом я начал его красить:

база

Лака вылил 170 мл. Раньше уходило больше))) Утром открыл гараж и посмотрел что я натворил:

Цвет очень нравится) На покраску Вектры буду искать цвет из палитры BMW)))

бампер на машине

Японский магнитофон #1. Удаление ржавчины с крыльев пескоструем.
Японский магнитофон #2. Лепка и покраска переднего крыла.

www.drive2.com

Ремонт бампера паяльной станцией. — BMW 3 series, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

Здравствуйте!
Год назад, когда я ремонтировал свой передний бампер, мечтал о маленьком фене, чтоб греть пластик локально, с нужной температурой. Привычный нам технический фен с этой задачей не справлялся. Нагревая все вокруг, пластик деформировался, плыл. Паяльник жестко перегревал. Пластик кипел, дымился. После такого издевательства он терял пластичность, становился хрупким. Прочность такого ремонтного шва была не высока. У меня и в мыслях не было, что подобный девайс уже изобретен. Наткнулся на него случайно и не раздумывая приобрел. Правда предназначен он для пайки электроники, но и с моей задачей справился великолепно. Вот она- паяльная станция 585D. Брал на али, ЗДЕСЬ.

Полный размер

585D

Ну и конечно же сразу пробовать. Первые шаги))))

Полный размер

Тяжело в учении…

Тут уже лучше.

Полный размер

Видео процесса пайки

Чтоб шов получился прочным, "электроды" должны быть из того же пластика что и ремонтируемая деталь. И желательно той же толщины.
Маркировку можно найти на бампере.

Фото из инета. РР- это полипропилен.

Электроды изготовлены из другого, не нужного, полипропиленового бампера. Нарезал ножницами по металлу. Болгаркой пользоваться не рекомендую.

Полный размер

Электроды, как и место ремонта, должно быть чистым, без краски. Чистить болгаркой, так же не рекомендую. Наждачка или смывка для краски.

Полный размер

Смывка краски.

Полный размер

Правильно выберете температурный режим. Пластик должен хорошо прогреваться, но не гореть. Дыма быть не должно! Дым это очень плохо! Я паял при 300 градусах. Насадка с самым большим соплом из трех приложенных в комплекте.
Теперь сам бампер. Вот таким он мне достался.

Полный размер

Кто- то его уже пытался отремонтировать

Полный размер

с использованием обычного технологического фена. Геометрия немного уплыла. Правил паяльной станцией без насадки.

Полный размер

После того как геометрия была восстановлена, наживил с наружной стороны

Полный размер

и пропаял с внутренней

Полный размер

Полный размер

В конце шва положил дополнительно электрод поперек, для усиления.

Полный размер

Вот что получилось с наружи. Немного вытек пластик электрода. Зачистил.

Полный размер

Осталась зиять раковина от моего немного не удачного наживления. Заплавил с помощью самой маленькой насадки и электрода.

Полный размер

Готовый результат.

Полный размер

За одно, по той же технологии, заплавил отверстия от саморезов.

Полный размер

Полный размер

На этом все. В следующей части будет малярка и установка.
Всем удачи и успехов в самостоятельном ремонте.
Спасибо за внимание.

www.drive2.ru

Советы профессиональных автомехаников: как запаять бампер

Часто в результате дорожно-транспортных происшествий автомобиль подвергается механическим повреждениям, и у автовладельцев иномарок возникает вопрос о том, как можно запаять на машине бампер. В случаях с отечественными передвижными средствами этим вопросом можно пренебречь, приобрести и установить новую деталь взамен поврежденной. Бамперы на машины импортного производства стоят дорого, поэтому ремонт детали будет лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Пластик – это довольно специфичный материал, работа с которым требует определенных знаний. Но, тем не менее, сварка бампера подвластна новичку, который может это сделать своими руками, если будет выполнять все технологические правила, действовать по предложенным алгоритмам, следовать нашим рекомендациям.

Даже если бампер лопнул на части, его можно соединить при помощи пайки. Существует несколько способов восстановления пластиковой конструкции, при которых недостаточно использовать паяльник, а понадобится специальный инструмент и оборудование. Мы расскажем, как своими руками запаять пластиковый бампер, используя минимальный набор инструментов, и рассмотрим другие способы пайки.

Требования к инструменту для пайки пластика

Паяльник и фен для пластика необходимо выбирать в соответствии с основными требованиями. Такие аппараты должны:

  • быть эргономичными;
  • быстро нагреваться;
  • не перекаливать пластик.

Инструмент не должен быть тяжелым. Также очень облегчает работу, если паяльник имеет лампочку, которая освещает место пайки. Чтобы паяльник нагревался быстрее, можно сточить кончик жала. Если вы часто используете инструмент в работе и он со временем начинает медленнее нагреваться, то нужно зачистить гнезда. Это элементарно можно сделать своими руками.

Раскрутите болты, достаньте жало и, используя мелкозернистую наждачную бумагу, зачистите места соединения. Перегоревшее или сломавшееся жало можно заменить обычной стальной проволокой. Для пластмассы обычно применяют стоваттные аппараты.

Помните, чтобы паяльник служил как можно дольше, в процессе работы делайте перерывы, чтобы не перегревался трансформатор.

При работе с пластмассой лучше использовать специальный фен для сварки пластика. Он работает в диапазоне температур от 0 до 650 градусов Цельсия, имеет подачу воздуха в 10 позициях. Фен для пластмассы программируется на сварку, удаление краски, сгибание, есть режим «паять припоем».

Такой аппарат стоит недешево и чаще всего используется мастерами, которые занимаются ремонтом профессионально. Для выполнения разовых работ по восстановлению лопнувшей пластиковой конструкции своими руками можно использовать строительный или монтажный стоваттный аппарат.

Пайка бампера при минимуме инструментов

Рассмотрим вариант, как восстановить бампер, используя минимальное количество инструментов. Приготовьте миллиметровую сетку, паяльник, ножницы, отвертку, острое лезвие. Чтобы паять своими руками конструкцию было удобно, а также для получения качественного результата, ее необходимо снять с автомобиля и далее действовать пошагово.

  1. Расположите деталь на ровной поверхности.
  2. Включите стоваттный паяльник в сеть, подождите, пока он нагреется до максимальной температуры.
  3. Соедините ровно поврежденные части, чтобы паять их с фронтальной стороны.
  4. Разрежьте сетку на кусочки, приложите с внутренней стороны конструкции и нагрейте ее паяльником. Если у вас есть фен для сварки пластмассы, воспользуйтесь им.
  5. Быстро, не дав ей остыть, при помощи отвертки, аккуратно вдавите сетку в пластик.
  6. В случае серьезных повреждений повторите предыдущую процедуру для фронтальной стороны конструкции.
  7. Излишек пластика срежьте острым лезвием.
  8. Выровняйте шов резиновым шпателем, используя шпаклевку для пластмассы.
  9. Для улучшения сцепления нанесите грунтовку, затем можно приступать к окрашиванию.
Выполняя эти несложные действия с минимальным набором инструментов, вы сможете своими руками спаять любые пластиковые конструкции автомобиля. Главное, серьезно отнестись к работе, не спеша и аккуратно паять места разрывов.

Еще один способ восстановления бампера

Для более сложного ремонта пластикового бампера вам надо приготовить следующее оборудование и материалы:

  • паяльник, скобы для степлера;
  • фен, шлифовальная машинка.

Также вам понадобятся инструменты для последующей обработки поверхности:

  • резиновый или пластиковый шпатель;
  • краскопульт, шпаклевка;
  • грунтовка, краска.

Начните пайку поврежденных деталей с внутренней стороны, делая спайку равномерно по всей линии разлома. Важно запаять все разветвления.

  1. Скрепите шов скобами от степлера, располагая их на расстоянии в пару сантиметров друг от друга. Чтобы ножки скоб не выходили на лицевую сторону, их следует немного подпилить. Ввести скобы в разогретый пластик будет легко.
  2. Лицевая сторона конструкции должна восстановить прежнюю форму. Обработайте ее шлифовальной машинкой. Для шлифовки поверхности, в случае отсутствия шлифмашинки, можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу.
  3. После шлифовки приступайте к спайке лицевой стороны.
  4. Выровняйте швы, аккуратно расплавляя пластмассу в углубления. Отшлифуйте обработанную поверхность.
  5. Очистите зону ремонта детали от пыли и частиц пластмассы.
  6. Воспользуйтесь феном, чтобы сплавить волоски пластика на поверхности детали. Делайте это аккуратно, без перегрева материала.
  7. Нанесите на поверхность шпаклевку. После высыхания отшлифуйте шлифовальной машинкой. В труднодоступных местах воспользуйтесь шкуркой.
  8. Удалите пыль и нанесите 1-2 слоя пластикового грунта, затем – краску, используя краскопульт.

Если вы неопытный мастер, то чтобы получить отличный результат после окрашивания, лучше делать полную покраску конструкции, так как локальная (с переходом) требует некоторых навыков и уменья.

Применение электродов для спайки бампера автомобиля

Предлагаем еще один способ ремонта бампера, при котором используются специальные электроды. Для этого вам понадобится острый нож или фреза, фен для пластмассы с насадкой, ножницы.

  1. Используя нож или фрезу, под углом 25-30 градусов подрежьте пластиковый материал в районе трещины.
  2. Следующий шаг – базирование частей конструкции. В качестве скрепляющих элементов используйте пластиковые электроды. Можно также вырезать шинку нужных размеров из старого бампера. В этом случае обязательно обратите внимание на маркировку, имеющуюся на внутренней стороне конструкции, для того, чтобы пластики сочетались друг с другом. Разные виды пластика при спайке не обеспечат необходимой прочности соединению.
  3. Возьмите электрод или шинку, установите в основание трещины перпендикулярно. При помощи фена разогрейте пластик, чтобы он стал гнуться, прокладывайте электрод по всей линии трещины. Излишки обрежьте ножницами.
  4. Проделайте ту же процедуру с обратной стороны трещины.

В результате, после остывания пластика, получится однородное монолитное соединение, крепкое и надежное, даже более прочное, чем зона вокруг шва. Если имеются другие деформации на бампере, то их можно исправить. Разогрейте феном изогнутую часть конструкции и выпрямите рукам. Не забудьте при этом о перчатках.

Каждый автовладелец должен знать, что лопнувшие бамперы невозможно склеить на длительный срок никаким клеем, их можно только запаять. Для термоактивных пластмасс, полипропилена и других видов пластика не существует официально заявленного клея. «Момент», «Суперклей» и прочие виды клея, даже при использовании армирующей ткани, со временем отходят от пластмассы.

Предыдущая

РемонтЧто раньше: грунтовка перед шпаклевкой или наоборот?

Следующая

РемонтКакие машины имеют оцинкованный кузов

krasymavto. ru

Как запаять поврежденный бампер своими руками: использование фена и паяльника

Пластиковый бампер – одна из уязвимых кузовных деталей автомобиля. Даже при внимательном вождении, можно случайно наехать на бордюр, высокий сугроб или другое препятствие, и повредить обвес при мелком ДТП. Поврежденная деталь, существенно портит внешний вид транспортного средства. Поэтому, важно знать о том, как правильно запаять автомобильный бампер.

Подготовка к выполнению основных работ

Спаять бампер самому, можно в домашних условиях. Для этого потребуется подготовить рабочее место и соответствующее оборудование для пайки. Для удобства восстановления обвеса в авто, потребуется снять деталь.

Пайку обвеса нужно выполнять только при сильных повреждениях кузовной детали. Мелкие трещины можно заклеить.

Работу нельзя проводить в полностью закрытом помещении и на открытом воздухе. Пайка бампера сопровождается неприятным запахом жженой пластмассы, но если операцию по восстановлению обвеса выполнять на улице, результат может быть испорчен воздействием окружающей среды. Оптимальное место для ремонта – гараж. Он защитит обрабатываемую поверхность от ветра и дождя, и автомобилист, в любой момент может открыть створки ворот и проветрить помещение.

Инструмент и материалы

Чтобы запаять бампер своими руками, потребуется запастись соответствующими инструментами и материалами:

  1. Электропаяльник. Прибор должен обладать высокой мощностью (выше 50 Вт). Использование «бытовых» паяльников не принесет желаемого результата.
  2. Металлическая латунная сетка.
  3. Фен для пайки бамперов.
  4. Ножницы.
  5. Пластиковый припой (изготавливается самостоятельно из старого бампера), металлические скобы от строительного пистолета.

Рекомендуется использовать паяльник с деревянной ручкой. Пластиковая рукоятка расплавится после первого же ремонта автомобильного обвеса. Также, чтобы прибор прослужил дольше, при восстановлении, необходимо делать небольшие перерывы.

После восстановления целостности пластикового бампера, ему потребуется придать первоначальный внешний вид. Для этого потребуется:

  1. Резиновый шпатель.
  2. Лезвие.
  3. Пульверизатор.
  4. Шлифовальная машинка и наждачная бумага.
  5. Грунтовка.
  6. Краска.

Пошаговая технология пайки бампера

Пайка бамперов своими руками выполняется по следующей технологии:

  1. Нужно надежно зафиксировать обвес. Можно использовать струбцину, или же два верстака (в этом случае, важно не передавить крепление, в противном случае, пластик деформируется).
  2. Обрабатываемую деталь с обеих сторон нужно тщательно вымыть. Это существенно облегчит процесс восстановления элемента.
  3. Отшлифовать или зашкурить края поврежденной области. Обезжирить рабочую поверхность.
  4. Раскаленным паяльником. Под углом в 45 градусов, потребуется сделать «зазубрины» на краях соединяемых частей (жало прибора углубляют практически на половину толщины спаиваемых элементов). После края разглаживаются, и запаиваются.
  5. Проводится армирование. При помощи фена, прогревается рабочая поверхность с внутренней стороны, далее по всему шву, впаиваются металлические элементы: скобы от строительного пистолета или латунная сеточка. Если пропустить этот шаг, трещина вновь разойдется.
  6. Увеличение прочности соединения. Осуществляется благодаря использованию пластмассового припоя, он должен иметь идентичный обвесу тип пластика.

Отремонтированный обвес может треснуть, поэтому, дополнительно шов обрабатывают эпоксидной смолой или клеем.

После завершения восстановительных работ, потребуется придать обвесу приемлемый внешний вид.

Завершающие работы

После восстановления бампера, потребуется выполнить покраску элемента. Для этого нужно:

  1. Осторожно удалить лезвием лишний пластик.
  2. Шпателем нанести шпаклевку.
  3. Тщательно отшлифовать и зашкурить поверхность бампера.
  4. Нанести несколько слоев грунтовки. Понадобится время для высыхания каждого слоя (для ускорения процесса, можно использовать строительный фен).
  5. С помощью пульверизатора нанести краску. Если окрашивается только восстановленный участок, рекомендуется использовать аэрозольный баллончик с краской.

При локальном окрашивании, следует тщательно подобрать цвет краски. В противном случае, место ремонта будет отличаться по тону от остальной поверхности детали.

В некоторых случаях, кузовной элемент, после обработки грунтовкой, покрывают яркой краской. После ее высыхания, поверхность вновь шлифуют до грунтового слоя. На поверхности могут оставаться следы краски, в тех местах надо нанести шпаклевку, после, вновь загрунтовать в несколько слоев, и покрасить.

Другие способы восстановления бампера

При сильных повреждениях обвеса и наличии отколотых частей детали, используют такой способ ремонта бампера, как «сварка». Данный метод заключается в том, что поврежденный кузовной элемент, восстанавливается с помощью полосок из пластмассы. Процесс сварки автомобильных пластиковых бамперов, выглядит следующим образом:

  1. Подготовка обвеса к восстановлению.
  2. Трещины запаиваются с внешней стороны обвеса.
  3. При помощи ножниц, из старого бампера нарезаются пластиковые полосы (ширина материала идентична ширине паяльника).
  4. Нарезанные элементы накладываются поперек пропаянного шва, и плавятся с помощью строительного фена.
  5. Проведение завершающего этапа работы.

«Сварка» – один из наиболее эффективных способов восстановления поврежденного бампера. Он применяется в случаях, если в обвесе не хватает ряда элементов или же трещина не подвержена обычной пайке.

Если раскололся обвес, следует собрать все отвалившиеся кусочки. Это существенно облегчит последующее восстановление кузовного элемента.

Итоги

Когда покупка нового обвеса невыгодна, деталь подвергается ремонту. Небольшие трещинки заклеиваются, более крупные повреждения подвергаются пайке. Для усиления восстановленной конструкции используют «сварку». Эти работы можно выполнить в домашних условиях, что дает возможность существенно сэкономить на приобретении нового обвеса.

infokuzov.ru

Ремонт бамперов, бюджетно, своими руками. — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Так сказать запись родилась лишь потому что увидел вопрос человека а что же ему делать с трещинкой? Вот так я ремонтирую бампера. Никаких клеевых пистолетов или паяльников. Я использую простой ХОРОШИЙ циан-акрилатный клей.

Вот такой.

Собираю в основном стяжками

или иногда на монолитном поликарбонате по средством саморезов. Остальное думаю и так понятно. Чтоб усилить трещины с внутренней стороны проклеиваю сотовым поликарбонатом. Куски спокойно подгоняются при помощи фена и такой то матери с других колотых бамперов. 🙂

З.Ы. Если кому будет интересно и мой опыт поможет с удовольствием поделюсь наработанным. 🙂

www.drive2.ru

Ремонт бампера. Мой первый раз. — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

На заднем бампере были 2 трещинки еще с зимы. Во дворе во время снегопада ночью столбик перебегал дорогу, когда я сдавал задом, вот и не заметил его… Сегодня решил запаять трещинки.

Для начала снял бампер… Так как гаража у меня нет, понес его домой. На кухне разложил все необходимое, а это: два паяльника (30 и 75 Вт), скобы для строительного степлера, суперклей с содой, эпоксидка и стекломат…

Начал с запайки трещин. Вот процесс. Скоб в итоге вплавлено штук 30, их не видно, они внутри пластика)))

Дальше все сверху залил суперклеем и засыпал содой, повторил 2 раза))) говорят что прочно получается…

Пока все это дело сохло, я мешал эпоксидку с отвердителем и резал стекломат. Все замазал и заклеил поверх… Надеюсь будет прочно! =)

Осталось подготовить к покраске снаружи, то есть немного зашпатлевать и зашкурить, а пока пускай сохнет эпоксидка. Бампер прикрутил на машину, пусть сохнет там, дома ему больше делать нечего! Жена поставила ультиматум, либо уходит он, либо я… Пришлось его выгонять! =)

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и поправкам, но надеюсь больше мне этот опыт не пригодится…

26 апреля 2015 в 21:21 Метки: бампер, ремонт, сварка, пайка, авто, клей, эпоксидка

www.drive2.ru

Ремонт бампера своими руками в домашних условиях

Бампер в автомобиле – это часть кузова, принимающая на себя большую часть ударных нагрузок и других неприятных факторов, которые могут привести к повреждениям. Кроме защиты этот элемент кузова несёт и эстетическую функцию, ведь всегда приятно видеть ухоженный автомобиль без даже намёка на дефекты корпуса.

Какие же конкретно повреждения может получить бампер и как его отремонтировать? Повреждения бампера происходят довольно часто, например, при неудачной парковке или наезде на высокий бордюр. Эта деталь кузова подвергается естественному износу под воздействием неблагоприятных погодных факторов, из-за летящих от других машин мелкого щебня, гравия, гальки, особенно при езде по нашим далеко не идеальным дорогам. Бампер является той деталью, которая чаще других повреждается при ДТП. В этих условиях решение проблем путём ремонта бампера своими руками возникает у многих водителей. При этом всегда стоит и другой вопрос, что лучше – ремонтировать самостоятельно или всё-таки обращаться к профессионалам?

Основные повреждения бампера и способы их устранения

Подавляющее большинство бамперов в настоящее время изготавливаются из полимеров, например, ABS-пластика, GF, PAG 6 и других видов твёрдых пластмасс. Материалом изготовления могут быть также PP – полипропиленовая основа или PUR – полиуретан. Информация о материале изготовления указана на обратной стороне детали.

Материал изготовления и вид деформации являются исходными факторами, которые влияют на способы и технологию ремонта бампера из пластика своими руками. 

Основными механическими повреждениями являются различные царапины и вмятины, трещины и сколы. Бывают даже разрывы и сквозные пробои. При этом повреждения зачастую носят комплексный характер и разную степень тяжести. К примеру, рядом с вмятиной, особенно глубокой, всегда появляются царапины и даже трещины...

 Как провести ремонт пластикового бампера своими руками, сэкономив на услугах автосервиса?

В настоящее время почерпнуть полезную информацию о возможных технологиях ремонтных работ можно из интернета. На многих сайтах опубликованы видео ремонта пластикового бампера своими руками, пошаговые инструкции с фотографиями, дельные советы. Для ремонта необходимо обзавестись паяльником, который при серьёзных повреждениях должен быть достаточно мощным, металлической сеткой для соединения различных отдельных частей пластиковой детали, грунтовкой, шпатлёвкой, специальным феном с регулировкой температуры, наждачной бумагой различной зернистости, шлифовальной машиной, а также комплектом спецоборудования и материалов для покраски. В обязательном порядке для обеспечения своей защиты следует купить респиратор, очки, другие средства защиты.

Перед началом непосредственно ремонта необходимо демонтировать повреждённый бампер, тщательно очистить его от грязи и пыли, определить вид полимера, из которого он изготовлен, а также удалить краску с повреждённых участков и тщательно их обезжирить. При наличии трещины следует просверлить отверстия на её концах для предупреждения дальнейшего расползания, а затем наполнить специальным композитным составом.

Возможные технологии восстановления

Оценив степень поломки и проведя комплекс подготовительных работ, определяют возможный способ исправления повреждения. Основными методиками являются следующие.

Склеивание – соединение деталей с помощью специального полиуретанового клея. Подходит для изделий холодной формовки.

Термосварка – соединение отдельных фрагментов с помощью специального сварочного аппарата. Применяется для пластиковых деталей, изготовленных методом горячей формовки.

Ламинирование – замещение утерянных фрагментов бампера с применением армирующей сетки и шпатлёвки.

Применение плоских электродов – метод, который основан на использовании фена. Электроды расплавляются с заделыванием трещин.

Пайка – соединение с использованием паяльника, наждачки и краски.

Пайка с армированием – процесс, который основан на методе двусторонней пайки, где в качестве армирующих элементов используются специальные скобы или металлическая сетка. Применяется для заделки больших трещин.

Заклейка – заделка трещины с обеих сторон с применением стекловолокна и эпоксидки.

Шлифовка, шпаклевка, покраска

По завершению основных работ по восстановлению целостности детали производится тщательная шлифовка полученных швов. Для этого используется наждачная бумага, но лучше шлифование провести с применением специально шлифовальной машинки.

Грунтовочные работы проводятся после тщательного мытья бампера. Когда он будет очищен и высохнет, можно приступать к грунтовке, которая наносится в два слоя с промывкой и высушиванием после каждого этапа. Покраска проводится также в несколько слоёв.

В заключении следует вернуться к вопросу о целесообразности ремонта бампера своими руками. Наверное, самым правильным будет следующий вывод. Представляя основные технологии восстановления бампера и степень его повреждения, а также осознавая уровень своих практических навыков, каждый автовладелец решит для себя сам обращаться ли в автосервис или пытаться его ремонтировать собственноручно.

autoassa.ru

Ремонт и покраска бампера из пластика своими руками + Видео

В процессе эксплуатации авто могут возникать совершенно разношерстные случаи, которые тем или иным образом отражаются на его внешнем виде. И далеко не всегда данные ситуации вызывают положительные эмоции, хотя, надо заметить, что многие жители мегаполисов к ним давно привыкли.

Наибольший «урон» наносят тесные парковки, т.к. условия современных городов таковы, что катастрофически не хватает свободного места. Невольным буфером между препятствием и автомобилем выступают пластиковые бампера, они трескаются, ломаются, но защищают кузов от более серьезных повреждений. Как показывает практика, не всегда имеет смысл обращаться в сервисы для восстановления пластмассовых бамперов, многое можно заделать у себя в гараже или дома.

Давайте посмотрим, что же необходимо для восстановления бампера дома и из каких этапов будет состоять работа.

Для восстановления поврежденного бампера существует два способа: замена или ремонт. В большинстве случаев второй вариант является более выгодным, так как покупка нового аналога обойдется дороже. При наличии определенного оборудования и навыков ремонтные работы можно выполнить самостоятельно без обращения в сервисный центр. Ниже рассмотрим, как отремонтировать бампер своими руками с минимальными затратами.

С чего начать работу с треснувшим бампером?

В первую очередь, если произошло разрушение конструкции, постарайтесь собрать все осколки. Они пригодятся для работы. Перед тем как ремонтировать бампер своими руками следует определить химическую структуру материала, из которого выполнен поврежденный элемент. Для этого необходимо его снять и хорошо вымыть с обеих сторон. Как правило, маркировка наносится на внутреннюю поверхность в виде букв:

  • ABS - акрилонитриловый бутадиен стирол.

  • PUR – полиуретан.

  • PA – полиамид.

  • PP – полипропилен.

  • PE – полиэтилен.

  • PC – поликарбонат.

  • PP/EPDM – этилен-пропиленовая или полипропиленовая резина.

  • GF – усиленный стекловолокном.

Если отсутствует маркирование, материал бампера можно установить опытным путем

Как пример: РА при изгибе белеет, плохо растворяется, при нагревании тает и превращается в пену. ABS отличается хрупкостью, имеет запах каучука, при горении коптит и хорошо растворяется в ацетоне и так далее. Квалифицированные эксперты помогут установить материал и в зависимости от характера повреждения подскажут можно ли отремонтировать бампер в этом случае или придется покупать новый аналог.

Восстановление конструкции на основе мягкого пластика, полиуретана или полипропилена, производится путем наплавления или сваривания. Бампер, изготовленный из стеклопластика или твердой пластмассы, ремонтируют методом склеивания.

Инструмент для ремонта трещины

Для работы следует приготовить помещение с хорошим освещением. В зависимости от технологии, могут потребоваться следующее инструменты и материалы:

  • технический фен-паяльник;

  • ножницы и острый нож;

  • дрель или шлифовальная машинка;

  • ножовка по металлу или болгарка;

  • напильники, шило, наждачная бумага и круги;

  • прочная нить, стеклоткань;

  • специальный клей или эпоксидная смола;

  • очки, перчатки и салфетки.

Технология ремонта бампера из пластика

  • Сварка. Чтобы отремонтировать бампер самостоятельно методом сваривания, сначала необходимо приготовить электроды из сырья, аналогичного материалу, из которого выполнен поврежденный элемент.

Очистите шов от краски и грязи. С помощью фен-паяльника аккуратно обработайте края разрыва. Заточите электрод по ширине и длине шва таким образом, чтобы его сечение имело форму треугольника. Уложите электрод в канавку разрыва и разогретым паяльником заварите шов. Выступающие части зачистите болгаркой и шлифовальной машиной.

  • Склеивание. Обработайте края деталей, чтобы они хорошо стыковались. Если отсутствует кусок бампера, приготовьте элемент аналогичной формы и толщины из стеклоткани и клея. Сделайте отверстия и борозды между ними под нить по краям склеиваемых частей. После этого стяните детали и обезжирьте поверхность.

Нарежьте стеклоткань нужных размеров и приготовьте клей. Слой клеящего состава нанесите на шов и пропитайте ткань. Уложите на место склеивания заплатку и сверху покройте ее клеем. Чтобы ускорить процесс отвердения, можно воспользоваться ультразвуковой лампой.

После высыхания уберите неровности шлифовальной машинкой.

Видео - Как починить пластиковый бампер своими руками

Стоит ли выполнять проклейку бампера?

Для начала определим для себя, почему желательно выбирать данную операцию. Самое главное ее достоинство – относительная простота технологии, что является определяющим моментом для автовладельцев, не имеющих большого опыта в ремонте пластиковых деталей. Также метод дешев, не требует приобретения большого количества материалов и оборудования.

Для тех, кто решился выбрать не оклейку, а сварку, примерный список основного оборудования: паяльник, ножницы по металлу, мощный строительный фен, плоские электроды и многое другое.

В связи с тем, что способ этот доступен и пользуется популярностью не только у частников, но и мастеров автосервисов, на рынке развернулась бойкая торговля ремкомплектами, состоящими из двух метров стекловолоконной ткани, отвердителя, а также эпоксидной смолы. Более щедрые и предусмотрительные производители докладывают в набор шпатлевку для пластика, наждачку и посуду, где все это можно объединить. Если вам не лень искать, данные компоненты реализуются по-отдельности, как правило, по более низкой цене.

Процесс проклейки пластикового бампера

Следующий за покупкой этап – ремонт бампера собственными руками. Имея на руках все необходимые приспособления и материалы, мы гарантируем, что восстановление не отнимет  у вас более двух дней. Также сэкономить время можно, не снимая бампер с автотранспорта, технология проклейки это допускает.

Первое, что нужно сделать – тщательно смыть загрязнения, место удара – зачистить, обработать обезжиривающими средствами.

Далее следует аппликация стекловолоконной ткани, предварительно обработанной эпоксидной смолой, на внешнюю сторону бампера. Чтобы прочность была достаточной, не жалейте материала и наложите несколько слоев стекловолокна. При наложении необходимо допускать небольшой нахлест за пределы повреждения на три – пять сантиметров. Таким образом, вы решаете две задачи: создаете плавный переход от одного материала к другому и не позволяете лучам продолжить свой путь за пределы материнской трещины.

В то время как смола начинает терять свою пластичность, следует оперативно удалить наплывы наждачной бумагой, а затем обработать место ремонтной шпатлевкой.

Желательно не допускать образования больших слоев. Через тридцать минут поверхность повторно зачищают до абсолютного сродства с окружающим ее пространством. После этого можете смело приступать к локальной покраске детали.

Нельзя не отметить и другой способ ремонта бамперов собственными руками. По сложности и финансовым затратам он расположен примерно посередине между проклейкой и сваркой, благодаря чему ему удалось вобрать в себя все самое лучшее от них, попутно потеряв основные недостатки. К перечисленному ранее набору материалов и инструментов вам понадобится также пластиковая или тонкая металлическая сетка.

Повторяем начальный этап, а именно - демонтируем бампер авто и отчищаем его от накопившейся грязи. Важно сделать это тщательно и не спеша.

Следом за этим засверливаются обнаруженные трещины, а затем деталь зашкуривается с внешней и внутренней сторон в месте повреждения.

Если вашей целью является скорость работы, то вам подойдет вариант армирования пластиковой сеткой. Ее достаточно просто припаять к бамперу. На металлический аналог времени потратить необходимо немного больше, зато на выходе вы получите значительно более прочную конструкцию. Для этого края сетки буквально утапливают в материал бампера и дают остыть.

Далее следует наложение поверх армирующего слоя ткани из стекловолокна. Чтобы сцепление было максимально эффективным, необходимо тщательно обезжирить поверхность, которая будет контактировать со стеклотканью, а также обработать эпоксидкой. Следом за этим производят наложение подготовленного стекловолокна на внутреннюю, а затем на внешнюю стороны бампера. Необходимо проследить, чтобы не образовывались пузырьки воздуха, данное явление может сделать отремонтированное место хрупким и недолговечным. Для прогона воздуха используйте пластиковый шпатель, нанести повреждение бамперу им практически нереально, т.к. армирующий слой к этому времени уже достиг своей оптимальной прочности.

Следующие шаги также аналогичны таковым в проклеивании, т.е., дождавшись затвердевания эпоксидной смолы, зачищают бампер снаружи (изнутри это делать не обязательно) и накладывают ремонтную шпатлевку. После высыхания последней производят финальное зашкуривание и окрашивают деталь.

В принципе, если привлечь немного смекалки, можно заметить, что предложенные методы восстановления пригодны не только для пластиковых бамперов. Данные способы с успехом применяются для заделывания проржавевших участков жестянки. В качестве довольно показательного примера можно привести нижнюю кромку под бампером «классики». Применив немного сноровки, можно существенно сэкономить деньги, а именно, необходимо зашкурить место, обработать преобразователем ржавчины и обезжирить, далее пустоты просто запенивают монтажной пеной. Дождавшись ее затвердевания, выдающиеся края пены обрезают и вновь зачищают, затем на данный участок помещают обработанную эпоксидной смолой стеклоткань. Этим самым мы надежно перекрываем доступ кислорода, за счет чего существенно снижается скорость коррозийных процессов. После – повторяют шаги, о которых говорилось ранее при ремонте бамперов из пластмасс.

Ремонт трещин на бампере

Чаще всего до разрыва материала дело не доходит. В таких случаях после удара мы можем наблюдать трещину. Вроде бы, ездить можно, ан нет! Вся коварность таких повреждений заключается в том, что буквально через 100 км они могут разрастить по всей площади бампера, и тогда уже готовь деньги на новую деталь. Ремонтировать их привычным способом не всегда возможно, так как они имеют тенденцию к саморасширению. Поэтому имеет смысл защитить себя от этого скреплением ее «берегов» скобами  строительного степлера.

Как и при любой операции, здесь так же нужно выяснить, к какому типу пластика относится материал вашего бампера. Если он мягкий, поддатливый, то можно сшить трещину непосредственно степлером, если бампер хрупкий, то подобный метод может привести к его безвозвратной утрате. Нужно искать другие пути…

В первую очередь, все лучи трещины тщательным образом засвериливают. Только потом приступают к процедуре сшивки. В ситуациях, когда применить степлер невозможно, нужно обзавестись: паяльником, скобами от степлера и тонким сверлом. Именно при помощи последнего приспособления подготавливают отверстия под скобки.

Скобы аккуратно помещают в подготовленные для них места, а затем прогревают паяльником, тем самым утапливая их в материал. Если отсутствует сверло, то нагревают сами скобы, а затем вваривают их в пластик.

Далее требуется обезжирить место ремонта и заделать стекловолоконной тканью и шпатлевкой. Участок локально зашкуривают под окружающие детали (от данного этапа напрямую зависит, заметят ли ваши друзья дефект или нет), а затем окрашивают.

Окрашиваем бампер собственными руками

Пожалуй, одним из самых ответственных моментов является заключительный этап ремонта – покраска. Так как красить придеться, без покраски можно выпрямит только вмятины на кузове. Мелкие сколы и едва заметные царапины можно восстановить с помощью продающихся в магазинах наборов. В них имеются тонирующий карандаш и полироли с цветообогащающим действием. Правда, сфера применимости у них достаточно узкая, т.е. заделать повреждения, рассмотренные нами ранее, не получится. В данных случаях придется воспользоваться локальной покраской.

Когда дефект по своей площади не превышает разумных размеров, то можно использовать поиск ЛКМ по индентификационному коду. Они стоят умеренных денег и продаются в удобной таре с кисточкой в крышке для мгновенной покраски.

Если провести сопоставление с чем-нибудь, то подобный товар больше всего будет похож на женский лак для ногтей. Технология ремонта также подчиняется общим правилам: перед нанесением покрытия следует тщательно зашкурить и обезжирить обрабатываемую поверхность. Сравнять свежеокрашенное место с рядомлежайшей эмалью можно сразу после его высыхания с помощью абразивного полироля.

А для работы с более глобальными проблемами придется воспользоваться серьезным оборудованием, а именно пульверизатором и компрессором. Если у вас имеется подготовленное для покраски помещение и инструменты, то можете смело браться за работу. Если всего этого у вас нет, то быстрее и дешевле воспользоваться услугами профессионалов в автосервисе.

Подводя итоги, можно сказать, что, имея хороший опыт в ремонте и желание учиться, сэкономить на ремонте пластикового бампера очень легко.

Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

Главная » Советы по ремонту » Ремонт бампера из пластика своими руками, видео

просмотров 2 888

Многим водителям будет интересно как производить ремонт бампера из пластика, что и побудило меня рассказать в подробностях как это делать.

Любой автомобилист со стажем не застрахован от того, чтобы не получить повреждение бампера из пластика своего автомобиля. Если не вы кого-то ударите, то тогда вас могут протаранить. Если эту неприятность можно решить через страховую компанию, то это неплохо. Но если страховка вам не подходит, то тут существует только два возможных способа по устранению этой проблемы. Чтобы ваш бампер ремонтировали специалисты и, как результат выложить за это не маленькую сумму, или сделать ремонт своими руками.

Вначале надо оценить повреждение пластика. Чаще всего бампер машины не очень дорогой, особенно если он китайского производства. И если повреждения у бампера очень серьёзные, то восстановить его прежнее состояние пластика навряд ли удастся. Пытаться отремонтировать пластиковый бампер своими руками надо в том случае, если в результате какого-либо дорожного происшествия он получил незначительные повреждения: не очень большие трещины или царапины, при наличии имеющихся сколов и вмятин. Либо в том случае, если замену вашему бамперу невозможно вообще найти.

Перед тем, как вы решили сделать ремонт бампера из пластика своими руками – снимите его с машины. Все работы лучше производить на стенде, в гараже – так вам будет работать намного удобнее.

Порядок выполнения работ

  • Снимите пластиковый бампер с автомобиля;
  • Вымойте его и очистите от грязи;
  • Снимите старое лакокрасочное покрытие с тех областей бампера, над которыми будете работать;
  • Очистите обе стороны бампера именно там, где имеются повреждения. Отступите от повреждённых мест на 20 мм. Очищаемый слой должен быть не менее чем 3 мм. Так как верх бампера из пластика во время езды будет изменять свои свойства и это может негативно сказаться на вашем ремонтном шве;
  • Концы трещин необходимо засверлить, чтобы они не расширялись и дальше:
  • Произведите ремонт пластика (об этом будет написано ниже) своими руками;
  • Чаще всего потребуется грунтование с последующей покраской повреждённого участка.

Набор инструментов, который необходим при ремонте бампера своими руками:

  • Фен для автомобиля (строительный). Это такой же аксессуар, который применяют для сушки волос наши женщины. Он отличается только тем, что горячий воздух из такого фена сильнее нагревается и вследствие этого фен может плавить пластик.
  • Паяльник. В нашем случае можно применять любой паяльник для домашнего пользования, но лучше, конечно, брать более мощный.
  • Сетка из металла. Их можно приобрести в специализированных магазинах. При помощи такой сетки можно скрепить отдельные части пластика. Вполне для этого могут подойти сетки от уже ненужного воздушного фильтра.
  • Грунтовка. Можно приобрести обычный баллон с грунтовкой для автомобилей. Если у вас есть компрессор и специальный пистолет, то так даже и лучше. Выбор для ремонта остаётся за вами.
  • Шпатлёвка. Даже если вы будете очень стараться, делая ремонт, и отлично запаяете трещины, то шпатлёвка всё равно вам будет необходима. Её можно не использовать только в том случае, если место, где происходил ремонт, скрыто от посторонних глаз.
  • Наждачная бумага. Она понадобиться, чтобы затирать шпатлёвку на финальном этапе ремонтных работ. Лучше брать для этого № 50, а чтобы затереть грунт уже возьмите № 800.
  • Ветошь. Она вам будет необходима, когда вы будете мыть бампер, а также после работы с феном, так как можно получить ожоги от горячего воздуха, если вы будете работать голыми руками. А лучше всего при работе с феном использовать перчатки.
  • Часть старого бампера. Он может пригодиться вам только в редких случаях, когда пластика не хватает, а ремонт бампера ещё не закончен.

Ремонт трещины с бампера своими руками

В том случае, когда поверхность бампера имеет трещины, то нам будут необходимы сетка и паяльник.

  1. Переверните бампер и нарежьте сетку продолговатыми кусками шириной до 3-4 см., а длинной по размеру трещины.
  2. Грани трещины сведите воедино и впаяйте в одну сторону сетку.
  3. Постарайтесь утопить сетку в пластике, но не переусердствуйте, а то, просто-напросто можете сделать дырку.
  4. При помощи  расплавленного пластика замажьте конец сетки.
  5. По такому принципу спаяйте всю трещину.

Если трещины на вашем бампере маленькие, то для армирования можно использовать скобы от строительного степлера. Размер их выберите так, чтобы они не прокололи пластик насквозь. Если нужных скоб вы не найдёте, то просто укоротите ножки у тех скоб, которые вы смогли достать. При впаивании скоб лучше всего использовать пинцет, чтобы не получить ожог рук.

Разместите скобы перпендикулярно трещине с расстоянием до 2 см. по всей длине трещины. Даже если трещины едва видны, то их тоже необходимо спаять. Иначе при дальнейшей эксплуатации авто, они могут перейти в разломы. Чтобы скобы в дальнейшем не ржавели их необходимо полностью закрыть расплавленным пластиком. После окончания всех работ на внутренней поверхности лицевая сторона должна придти в изначальное состояние.

Убираем с бампера царапины и сколы

Лучше делать такой ремонт пластика, используя наждачную бумагу. Возьмите бумагу под № 50 и начинайте тереть. Зачищайте все неровности, добиваясь при этом, чтобы поверхность пластика стала абсолютно правильной формы. Необходимо зачистить все неровности, превращая их в более-менее ровную поверхность. Во время работы все ямки увеличатся в размерах, но по глубине станут меньше. Потом все эти неровности будут заполняться шпатлёвкой. Чтобы было удобнее работать с пластиком – используйте бруски, прикрепив к ним наждачную бумагу. Но можно тереть и руками.

Неплохой результат при ремонте своими руками может получиться в том случае, когда вы применяете жидкий пластик, который будет соответствовать типу вашего пластика. Но перед тем как приобрести его – проконсультируйтесь с продавцом.

Затем наклейте маскировочную ленту на внешнюю сторону бампера. Смешайте загуститель и клеящую область. Потом полученную консистенцию необходимо нанести на ленту. В результате этого поверхность бампера будет выровнена. Потом ленту следует удалить, а поверхность бампера надо будет вновь очистить, зашкурить и нанести на этот участок расплавленный пластик. После того как он отвердеет – можно заняться шлифовкой поверхности.

 

Шпаклевочные работы

Приготовьте шпатлёвку, предварительно добавив туда специальный отвердитель.  И потом сразу нанесите всю эту массу на то место бампера, где производите ремонт (естественно, после проведения всех вышеописанных работ).

Подождите 10 минут. Затем возьмите наждачную бумагу за № 80 и круговыми движениями произведите затирку шпатлёвки. Не сразу, но результат вскоре станет виден. При этом старайтесь соблюдать геометрию бампера. Рекомендуется, для придания большей пропорциональности поверхности бампера, нанести несколько слоёв шпатлёвки (при этом тщательно зачищая каждый предыдущий слой).

Грунтовочные работы

  1. Возьмите ветошь и тщательно вымойте бампер. Пусть он высохнет.
  2. Осмотрите бампер на предмет его правильной формы. Если всё в порядке, то можно начинать грунтовать.
  3. Грунтовку необходимо наносить такими же круговыми движениями по направлению к правой и левой сторонам бампера.
  4. Дайте грунтовке полностью высохнуть.
  5. Возьмите наждачную бумагу под № 800 и очень хорошо замойте бампер водой. Используйте для этого бутылку с водой. При этом надо учесть то, что не важно, где у вас была трещина или появился скол. Необходимо замывать весь бампер целиком.
  6. После того как он высохнет, слой пластика должен принять матовый оттенок, а верхний грунтовочный слой будет полностью смыт.

Затем можно нанести ещё один слой грунта и так же его замыть. После того как он высохнет, надо произвести тщательный осмотр всего бампера при помощи лампы. Он должен быть абсолютно ровным и составлять единое целое.

В заключение можно добавить, что бампер из пластика это лицо вашего автомобиля. Поэтому он требует должного ухода и, если в этом возникла необходимость, то и качественный ремонт ему тоже будет необходим. А отремонтируете вы его своими руками или доверите это дело специалистам – решать только Вам.

Видео по ремонту бампера из пластика

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Ремонт бампера своими руками: инструкция с фото

Даже у самых аккуратных водителей порой случаются осечки, в результате которых кузов украшают нелицеприятные отметины. Подобные неприятности всегда застают врасплох, а отправиться в автомастерскую бывает не всем по карману. Чтобы сэкономить, можно произвести ремонт бампера своими руками, для чего нужно правильно оценить масштаб повреждений.

Содержание статьи

Ремонт небольших вмятин и царапин

Царапины, мелкие и крупные трещины, сколы, вмятины – это последствия невнимательной езды – вашей или чужой. Как правило, все удары принимают на себя передний или задний бамперы, но есть те элементы, которые всегда на виду, а значит, откладывать их ремонт никак нельзя. В этом случае выход остается только один – отремонтировать. Но ремонт пластиковых бамперов обычно обходится на СТО недешево.

Для каждого вида дефектов существует свой отдельный порядок работ. Самые элементарные лучше всего заделывать самостоятельно, предварительно приобретя определённый список инструментов. Задачу значительно упрощает материал изготовления современных бамперов, ведь в большинстве своем они производятся из пластика, облегчающего общий вес автомобиля и нашу работу.

Итак, если вы обнаружили на бампере своего железного коня царапину, следует поступить следующим образом:

  • Место царапины зашкуривается с помощью крупной наждачной бумаги. Главное в этом деле — не перестараться, ведь на обрабатывающемся участке не должно возникнуть углублений, но при этом поверхность обязана стать гладкой.
  • Далее зашкуренная царапина обрабатывается специальным праймером для пластика – делать это следует в два слоя поочерёдно. Каждому из них нужно дать около получаса для высыхания.
  • Затем обработанное место нужно затереть мелкозернистой наждачкой. После нужно убрать накопившийся мусор кусочком влажной материи.
  • После этого на бывшую царапину наносится три или четыре слоя автомобильной краски. При этом баллон краски следует держать на правильном расстоянии – 15-20 сантиметров. Важно, чтобы по цвету она полностью совпадала с общим тоном автомобиля. Для высыхания каждого слоя требуется не менее 30 минут, иначе появятся разводы или подтёки.
  • На финальном этапе ремонта бампера из пластика следует обязательно покрыть поврежденную область лаком в несколько слоёв и дать ему полностью высохнуть. Перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля должно пройти 24 часа.

Ремонт пластиковых бамперов с целью устранить вмятину также не слишком сложен. Вам понадобится ацетон, перчатки из резины, чайник с кипятком и ёмкость с прохладной водой.

  • Сперва нужно очистить поврежденное место от постороннего мусора или чужой краски. Для этого используйте ацетон в небольшом количестве.
  • Затем аккуратно льём горячую воду на вмятину, следя за тем, чтобы жидкость попала на каждый сантиметр участка. При этом ремонт бампера из пластика значительно упростится, ведь данный материал легко меняет свою форму во время нагревания.
  • Под воздействием высокой температуры повреждение понемногу начнёт уменьшаться и в итоге бампер обретет свой начальный вид. Едва ли это произойдет, следует залить бывшую вмятину прохладной водой, чтобы пластик застыл.

При появлении подобного рода повреждений на сложных или труднодоступных участках одним кипятком не обойдётся, здесь понадобится физическое вмешательство. Вам необходимо будет нащупать рукой вмятину с обратной стороны и слегка нажать на неё, а уже после использовать воду. Также вместо жидкости сгодится обыкновенный строительный фен, который отлично подходит для нагревания бампера из пластика. Вышеописанный ремонт бампера своими руками достаточно прост в силу лёгкости повреждений. Для более сложных случаев существует своя специфика.

Трещины и сколы

Результатом сильных механических ударов могут стать заметные трещины на поверхности. Наиболее простой ремонт трещин на бампере предполагает склеивание, для чего нам может понадобиться комплект для починки. Его можно приобрести на местном строительном рынке: один или два метра стеклоткани, эпоксидная смола, а также затвердитель. Кроме того, следует запастись наждачной бумагой, емкостью для смешивания клеящего состава, а также некоторым количеством шпатлевки для пластика. Всё это можно купить скопом, в виде набора для починки пластика, за который придётся выложить от 15 до 60 долларов.

Самым главным элементом ремонтного комплекта является стеклоткань, именно от неё зависит качество заделки трещины. Профессионалы советуют выбирать польские или белорусские материалы, поскольку они являются наиболее гибкими, податливыми и при этом прочными. В целом на ремонт переднего бампера у вас уйдёт целый рабочий день – с учетом высыхания клея.

  • Итак, сперва нужно заделать стеклотканью появившиеся разрывы. Работать нужно с наружной стороны бампера и наносить материал в несколько слоёв. Захлест первого равняется 3-5 сантиметрам, остальные наносятся на края этой латки.
  • Все стыки хорошенько зашкуриваются. Постарайтесь обработать максимум поверхности, поскольку это позволит избежать повторения неприятностей на том же самом участке детали.
  • Далее наносится шпатлёвка, которая шлифуется спустя 20 минут. Для лучшего эффекта в её состав можно добавлять лак-присадку, так как он способен сделать пластиковую поверхность эластичной и нечувствительной к некоторым ударам.
  • После того, как поврежденное место будет хорошенько отшлифовано, его можно хромировать или маскировать с помощью краски. Использованные в домашних условиях цветовосстанавливающих полиролей обойдётся намного дешевле, чем точечная покраска в автомастерской. Также вам понадобится тонирующий карандаш, которым обрабатывается участок перед нанесением краски.

Убрать сколы несколько проще: для этого достаточно очистить от глянца поврежденное место, после поровнять место скола мелкой наждачной бумагой, обезжирить и зашпаклевать растворителем. Для того, чтобы не поцарапать поверхность наждачкой, можно использовать воду в небольших количествах. После высыхания шпаклевки бывшее место скола можно еще раз обработать этим составом, до тех пор, пока поверхность не станет идеально гладкой. Затем участок окрашивается и оставляется на высыхание. Помимо подобных инструкций, существуют такие случаи, когда одной ручной работой не обойтись и для ремонта бампера своими руками приходится подключать электроинструменты.

Видео «Как запаять бампер своими руками»

В этом видео вы можете увидеть, как своими руками запаять бампер.

С помощью термосварки

Термосварка используется, когда повреждения достаточно серьёзны: большие трещины, оторванные «с мясом» части и другие поломки, требующие воздействии высоких температур. Если у вас в наличии имеется этот инструмент, а также сетка для ремонта бампера, то следует придерживаться следующего алгоритма действий:

  • Сначала место размягчается до температуры плавления. Делать это можно, используя строительный фен или тепловой пистолет.
  • Затем трещины шва аккуратно соединяются и свариваются. При этом одновременно старайтесь выровнять края.
  • Сверху устанавливается армированная сетка для ремонта бампера, которую также необходимо запаять.
  • Выполненное крепление нужно обработать шпатлевкой, после чего края зашкуривается, а сверху наносится краска или полироль по вышеописанной технологии.

Для того, чтобы восстановить утерянную часть, нужно подобрать кусок пластика аналогичной формы и впаять его с использованием всех описанных приёмов. При этом косметическим процедурам нужно уделить максимум внимания, ведь именно от качества шпаклевки, грунтовки и слоя краски зависит будущий вид вашего бампера. 

Нужно предупредить, что если ранее вам не приходилось работать с термосваркой, самые серьёзные повреждения бампера лучше вверить в руки профессионалов, иначе результат непредсказуем.

Кроме того, вполне возможно, что ваш бампер изготовлен из иного материала – термоактивного пластика. Его нельзя сваривать, поскольку этим можно добиться лишь плавления. В таких случаях ремонта пластикового бампера следует предпочесть предыдущий вариант, а именно – склеивание.

Другие способы 

Существует несколько простых методик для быстрого исправления небольших недостатков на поверхности бампера. Здесь не требуется использовать сварку или сетку для ремонта бампера, зато нужна ювелирная точность. К примеру, небольшие сколы очень просто устраняются при помощи краски:

  • Участок промывается и обезжиривается растворителем.
  • Затем берется небольшое количество идентичной по цвету эмали. Подобрать правильный цвет очень важно, ведь в этом весь смысл процедуры.
  • После нужно капнуть краской на скол и подождать, пока состав немного растечется.
  • Потом эмаль разравнивается тоненькой кисточкой или спичкой.

Этот способ годится только в тех случаях, когда повреждение не добралось до пластика и задет лишь верхний декоративный слой.  Иногда же, чтобы удалить мелкие царапины хватает очистки выбранного участка с помощью абразивного средства. Конечно, оно должно быть не универсальным, а специально подобранным чистящим из автомобильной химии. Само собой, нет лучшего способа предупредить появление повреждений, чем профилактика. Но если ремонт переднего бампера неотвратим – постарайтесь сделать это максимально грамотно и аккуратно.

Видео «Ремонт бампера методом сварки пластика»

В этом видео вы можете увидеть, как происходит процедура сварки пластмассового бампера.

Ремонт пластиковых бамперов своими руками видео

В сегодняшнем видео я подробно расскажу и покажу на примере ремонт пластикового бампера машины. Ремонт будет в достаточной мере сложный, нужно будет:

— Убрать следы прошлого ремонта и исправить ошибки.
— Запаять трещину приличного размера на самом бампере.
— Убрать декоративную структуру заводского пластика.
— Большое количество сколов и глубоких царапин.
— Изготовление усилителя бампера из металла.
— Выравнивание деформаций при помощи строительного фена.
— Восстановление кронштейнов крепления к кузову машины.
— Шпаклевание плоскостей и последующее шлифование.
— Нанесение первичной и вторичной грунтовки.

И еще другие тонкости работы и нюансы. Обо всем этом максимально подробно расскажу в этом видео, так же покажу на примере и дам практические советы. Так же ниже будут ссылки на сопутствующие и нужные темы, которые стоит знать дополнительно — их освещал в других видео на канале.
В общем более подробно все это Вы увидите в само видео!

И как обычно: ставьте лайки если понравилось видео, комментируйте, спрашивайте если что-то было не понятно. И не забывайте подписаться на канал, если Вы этого еще не сделали!

Ссылка на это видео:

Довольно сложно представить себе транспортное средство, в конструкции которого не было бы такого необходимого элемента, как бампер. Основным назначением детали является защита корпуса от повреждений и деформаций. При появлении сложной ситуации он берёт на себя все ударные и повреждающие факторы. Именно по этой причине вопрос, как проводится ремонт бампера из пластика своими руками, является одним из самых актуальных.

Повреждения пластикового бампера

Несложно догадаться, что бампер с высокой степенью вероятности может быть повреждён при достаточно интенсивной и даже при очень аккуратной эксплуатации авто.

Бампер можно повредить не только по причине отсутствия опыта в вождении, но по таким основаниям, как:

  • действия других неаккуратных и неопытных водителей;
  • вылет небольших камней от движения иных транспортных средств.

Вне зависимости от причины и от характера повреждения, внешний вид транспортного средства после поломки бампера значительно ухудшается. У владельца авто автоматически возникает желание решить подобную проблему, проведя ремонт бампера своими руками.

Способы устранения проблемы и механического повреждения прямо зависят от того, какого плана дефект был нанесён на деталь авто. Среди самых основных видов повреждений можно отметить следующие.

  1. Царапины, которые могут быть поверхностными и глубокими, то есть доходящими до грунта или до основного слоя детали. Данное повреждение нужно сразу устранять, так как впоследствии на месте царапины могут проявиться трещины.
  2. Трещины – это более серьёзное повреждение детали авто, которое относится к категории опасных. Не устранив его не рекомендуется эксплуатировать машину.
  3. Вмятины – образуются посредством сильного механического воздействия на бампер. Данные повреждения очень часто сопровождаются иными неблагоприятными проявлениями. Рядом с вмятинами практически всегда проявляются царапины и трещины.
  4. Сколы и пробои. Это особые сквозные повреждения, имеющие довольно большую площадь. Проявляются чаще всего по краям бампера после столкновения машины с определённым препятствием.

Конечно, можно обратиться в какой-либо сервисный центр, но в этом случае стоимость восстановления бампера даже при незначительном повреждении становится значительно выше себестоимости. Из всех перечисленных выше вариантов именно самостоятельный ремонт станет оптимальным и доступным по стоимости методом восстановления бампера.

Общие методы ремонта бамперов

В прямой зависимости от степени повреждения, ремонтные работы, направленные на восстановление бампера, могут быть распределены на локальные и комплексные. Разного плана царапины и небольшие сколы на поверхности лакокрасочного покрытия могут быть ликвидированы без проведения предварительного демонтажа детали.

Если бампер получил достаточно серьёзные повреждения, его обязательно нужно будет демонтировать.

Работать с данным элементом нужно так, чтобы был обеспечен доступ к внешним и внутренним поверхностям элемента. Монтаж детали на своё изначальное место проводится после осуществления требуемых ремонтных и восстановительных работ.

Материалы, оборудования и средства

При осуществлении такого процесса, как самостоятельный ремонт бампера из пластика, потребуется подготовить специальные инструменты и материалы. Среди самых основных из них можно отметить следующие.

  1. Специальный фен для транспортных средств. Данный аксессуар применяется для сушки нанесённых составов. В отличие от обычного прибора, которым сушат волосы, он производит более горячий воздух, способный при необходимости не только высушить, но и расплавить пластик.
  2. Паяльник. Здесь подойдет любой прибор, даже тот что предназначен для использования в домашних условиях. Если же есть возможность, лучше купить или взять в аренду более мощное устройство.
  3. Металлическая сетка. Материал необходим для качественного и прочного скрепления отдельных частей пластика. Если нет возможности приобрести сетку, можно использовать материал от ранее использованного и уже ненужного воздушного фильтра.
  4. Грунтовка. Это особый состав, который реализуется в обычных баллонах. Желательно позаботиться о наличии специального компрессора или пистолета для удобного нанесения грунтовки.
  5. Шпатлёвка. Данное средство необходимо для устранения разных по размеру и по глубине трещин. Необходимо знать, что использовать состав можно только в местах, скрытых от посторонних.
  6. Наждачная бумага. Требуется для затирки нанесённой шпатлёвки при осуществлении заключительного этапа ремонтных работ. Для работы с бампером лучше приобрести наждачку № 800.
  7. Ветошь – она потребуется для мытья бампера и для обработки поверхности феном, предотвращая риск получения ожогов от потока горячего воздуха.

Грамотно продуманная защита позволит комплексно оградить от воздействия органы дыхания, глаза и руки. Это автоматически является гарантией того, что организму не будет нанесён вред от распыления вредных веществ в воздухе и от высокой температуры.

Подготовительный этап

Наряду с приобретением необходимых материалов и инструментов, в процессе подготовки нужно провести определённые работы с самим бампером. Среди самых важных моментов можно отметить:

  1. Снятие бампера с корпуса авто.
  2. Тщательное очищение детали от грязи и пыли. Поверхность должна быть сухой и чистой.
  3. Определение материала, из которого изготовлен бампер.
  4. На участках, где на бампере будут проводиться восстановительные работы, требуется обязательно удалить нанесённую краску. Необходимо тщательно очистить и обезжирить не только сам повреждённый участок, но и рядом находящееся пространство.
  5. Трещину перед проведением ремонта нужно просверлить небольшими сквозными отверстиями на концах. Это позволит избежать последующего расползания повреждения, увеличения его в размерах.
  6. Любая трещина имеет особые стыковочные края. Потому перед тем, как трещину заделать, по стыкам потребуется заполнить её специальным композитом.

После выполнения всех перечисленных выше процессов и манипуляций, можно приступать к ремонту бампера своими руками.

Возможные методы исправления повреждений

В прямой зависимости от степени и уровня повреждения зависит схема, по которой будет проводиться ремонт пластиковых бамперов. Могут быть применимы следующие методики восстановления:

  1. Склеивание – применяется для деталей, произведённых методом холодной формовки. Здесь используется специальный клей на полиуретановой основе.
  2. Термосварка – подойдет для бамперов, которые были изготовлены методом горячей формовки. Соединение фрагментов бампера осуществляется при помощи специального сварочного оборудования.
  3. Ламинирование – метод подходит для восстановления утраченных фрагментов аналогичными. Здесь используется специальная армирующая сетка и шпатлёвка.
  4. Использование плоских электродов. Методика основана на использовании специального строительного фена, который плавит электроды и эффективно заделывает трещины.
  5. Пайка – оптимальный вариант для ремонта бампера в обычных домашних условиях. Потребуется использовать паяльник, наждачную бумагу и краску.
  6. Пайка с армированием – подходит для устранения значительных трещин. Процесс основан на применении двухсторонней пайки и одновременным армированием специальными скобами или металлической сетки.
  7. Заклейка – устранение трещины осуществляется при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Материал восстановления наносится на клей и строго с двух сторон бампера.

Ниже вниманию представлено описание самых распространённых и серьёзных по трудозатратам методов восстановления бампера авто в зависимости от нанесённого повреждения.

Шпаклёвка

Подготовленную ранее шпатлёвку необходимо приготовить по всем правилам инструкции, добавить туда специальный отвердитель. После этого полученная масса наносится на тот участок бампера, на котором находится повреждение. Требуется подождать примерно 10 минут, взять наждачку № 80 и специальными круговыми движениями провести затирку состава. Результат становится виден после проведения нескольких манипуляций.

Грунтовка

Грунтовочные работы проводятся не менее просто. Требуется взять подготовленную ветошь и очень хорошо промыть бампер. Как только поверхность высохнет, нужно осмотреть весь бампер на предмет правильности форм. Если никаких вмятин нет, можно приступать к грунтовке. Данный процесс осуществляется по следующим правилам:

  1. Грунтовку требуется наносить круговыми движениями, направляясь к левой или правой стороне элемента.
  2. Составу нужно дать полностью высохнуть.
  3. После этого берётся наждачка № 800 и всё тщательно затирается.
  4. При помощи обычной бутылки с водой требуется замыть бампер. При этом не важно, где образовалась трещина или иное повреждение, бампер нужно замывать полностью. Как только один слой полностью высохнет, пластик автоматически принимает матовый оттенок. Верхний грунт после этого полностью смывается.
  5. Только после этого можно наносить второй слой грунтового состава.

Как только все нанесённые слои высохнут, нужно будет произвести тщательный осмотр детали с использованием лампы. Слои должны быть совершенно ровными и составлять одно вместе одно целое.

Покраска

Если после осмотра детали становится понятно, что все покрытия нанесены максимально качественно и ровно, можно переходить к такому процессу, как покраска. Обязательно подготавливается помещение, закрываются все поверхности, которые нужно защитить от используемой краски. Пигмент наносится строго в два-три слоя. Между каждым слоем на сушку должно тратиться от 5 до 10 минут.

После нанесения необходимого покрытия краски на поверхность бампера наносится двумя слоями лак. Здесь также важна промежуточная сушка. По окончании покрасочных работ нужно ещё раз проверить качество нанесённых составов, при обнаружении подтёков требуется провести лёгкую шлифовку и тщательно отполировать поверхность.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как выбрать краску для пластика.

Также дополнительно рекомендуем изучить статью нашего эксперта, посвящённую полировке автомобиля своими руками.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить хромирование в домашних условиях.

Трещина в бампере в зоне высоких напряжений

Многие накладки на бампер имеют встроенные участки напряжений, которые обычно ломаются в одной и той же области и часто ломаются без особого усилия. Неправильная подготовка может привести к тому, что бампер снова сломается уже при установке бампера на автомобиль.

Накладка на бампер Honda - хороший тому пример. Любой изгиб бампера сосредоточен на этой небольшой площади. Мы отремонтируем этот бампер нашим сварочным аппаратом для азотной пластмассы.

Голос за кадром: Рэйчел Мур

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Щелкните здесь: https: // www.youtube.com/watch?v=fZ1g8ZE2KFM

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта. В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Голос за кадром предоставила Рэйчел Мур
  • Для этого видео предоставлено
  • субтитров на английском языке.Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не может использоваться для оценки.

Английский текст:

Многие накладки на бампер имеют встроенные участки напряжений, которые обычно ломаются в одной и той же области и часто ломаются без особого усилия. Неправильная подготовка может привести к тому, что бампер снова сломается, просто установив бампер на место.Этот чехол на бампер Honda - хороший тому пример. Любой изгиб бампера сосредоточен на этой небольшой площади.

Выровняйте излом и приклейте алюминиевую ленту на корпусе, чтобы она была выровнена во время ремонта. Алюминиевый корпус очень жесткий и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. При этом ремонте мы сложили алюминиевую ленту вдвое, чтобы лучше удерживать ее ровно.

С обратной стороны откройте новый пластик с помощью шлифовального станка и диска Roloc. Затем сделайте V-образную канавку по линии трещины заостренным заусенцем.Направьте поток воздуха на точку пересечения стержня и пластика, который вы свариваете. Обязательно расплавьте стержень и имеющийся пластик. На этом конкретном сварном шве мы делаем два прохода стержнем. Пока пластик еще горячий, воспользуйтесь безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс, чтобы разгладить шов. Чтобы лучше распределить изгибающие усилия на этой накладке бампера, уложите несколько проходов полипропиленовой полосы на заднюю сторону для усиления. Опять же, пока пластик еще горячий, воспользуйтесь безвоздушным сварочным аппаратом для пластика, чтобы сгладить сварной шов. Дайте сварному шву полностью остыть, прежде чем начинать с лицевой стороны.

Удалите алюминиевую ленту корпуса и с помощью конической фрезы зашлифуйте V-образную канавку вдоль линии трещины. Заточите достаточно глубоко, чтобы можно было увидеть сварной шов с обратной стороны. Направьте поток воздуха на точку пересечения стержня и пластика, который вы свариваете. Обязательно расплавьте стержень и имеющийся пластик. На этом конкретном сварном шве мы делаем два прохода стержнем. Пока пластик еще горячий, воспользуйтесь безвоздушным аппаратом для сварки пластмасс, чтобы разгладить шов.После того, как сварной шов остынет, его можно отшлифовать. Как видите, изгибающие силы больше не концентрируются на линии трещины, а распространяются на большую площадь.

Ремонт бампера с помощью аппарата для сварки горячим воздухом

Ремонт порванного бампера из ТПО с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом и материалов Polyvance.

Этот вид ремонта может быть выполнен с помощью аппарата для сварки пластмасс горячим воздухом или аппарата для сварки азотных пластмасс (у нас есть несколько сварочных аппаратов для азотных пластмасс).

Узнайте о преимуществах использования горячего азота по сравнению с обычным горячим воздухом!

Ознакомьтесь с нашим списком сварочных стержней, чтобы выбрать идеальный сварочный стержень для вашего проекта. Если вы не уверены, какая удочка вам нужна, посетите нашу страницу с пластиковой идентификацией.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=FEGb4ofbGOE

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Очиститель для пластика Super Clean был переименован в Super Prep.
  • «Книгу по ремонту пластмасс» можно найти здесь.
  • Для этого видео предоставлено
  • субтитров на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не может использоваться для оценки.

Английский текст:

В этом видео показано, как сваривать пластик с помощью аппарата для сварки горячим воздухом и стандартных сварочных стержней.

Как и при любом ремонте пластика, вам необходимо очистить место ремонта очистителем для пластика. Наденьте плотное влажное пальто и протрите место чистым бумажным полотенцем. Протрите в одном направлении, чтобы избежать повторного загрязнения поверхности.

Используйте шлифовальную машинку DA с наждачной бумагой зернистостью 80 для удаления любых покрытий на пластике. Удалите краску и любую грунтовку, которая может быть под краской, пока не обнажите голый пластик. Удалите краску с обеих сторон трещины и по линии трещины. После удаления всей краски и обнаженного пластика сдуйте пыль сжатым воздухом.

Переверните бампер и очистите пластик очистителем для пластика. Если на поверхности есть краска, удалите ее с помощью шлифовальной машины DA.

Выровняйте повреждения и приклейте алюминиевую ленту. Алюминиевая лента для тела очень жесткая и может выдерживать высокую температуру в процессе сварки. Используйте расширитель на ленту, чтобы выдавить воздух и максимально усилить прилипание ленты.Оставьте край ленты незаклеенным, чтобы облегчить удаление. Наклейте ленту по всей трещине и особенно по краю, так как это самая сложная часть для выравнивания.

Используйте вращающийся инструмент с насадкой в ​​форме капли. Обязательно закруглите все острые края.

С обратной стороны этого бампера мы находим символ TPO. Найдите символ в «Книге по ремонту пластмасс», прилагаемой к сварочному аппарату, или в Интернете на сайте polyvance. com. Для этого ремонта мы будем использовать стержень TPO. Установите температуру сварочного аппарата примерно на восемьсот тридцать градусов по Фаренгейту и подождите, пока сварщик достигнет рабочей температуры.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз позволит стержню лучше проникнуть в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Дайте пластику остыть, затем снимите ленту с противоположной стороны. Воспользуйтесь вращающимся инструментом с каплевидной насадкой для шлифования V-образной канавки вдоль линии трещины.Обязательно закруглите все острые края.

Нагрейте кончик стержня и основной материал с помощью сварочного аппарата, пока стержень не расплавится вместе с основным материалом. Окажите давление на стержень, пока он плавится. Давление вниз обеспечит лучшее проникновение стержня в основной материал. Продолжайте плавить стержень по линии трещины, пока трещина не будет полностью заполнена.

Используйте вращающийся инструмент с режущей кромкой в ​​форме капли, чтобы удалить излишки пластика. Отшлифуйте пластик до тех пор, пока он не окажется чуть ниже уровня окружающего пластика.

Используйте шлифовальную машинку DA и наждачную бумагу зернистостью 80, отшлифуйте выступы и отшлифуйте поверхность. Шлифовка поверхности поможет эпоксидному наполнителю лучше склеиться.

Так как этот пластик является ТПО, нанесите усилитель адгезии на любой открытый пластик, чтобы наполнитель имел лучшее сцепление. Компоненты A и B должны быть смешаны в равных пропорциях для правильного отверждения. Добавление части А не ускорит ее отверждение. Смешайте два компонента с помощью специального распределителя. Продолжайте перемешивать, пока не исчезнут полосы и не получите однородный цвет.Будьте осторожны, чтобы не подмешать воздух в наполнитель, так как это приведет к образованию пор в эпоксидной смоле. Нанесите шпатлевку на место ремонта и дайте эпоксидной смоле время для полного высыхания. Хотя эпоксидную смолу можно шлифовать примерно за 20 минут, она полностью не затвердевает. Максимальная адгезия не достигается до полного отверждения эпоксидной смолы. Время отверждения можно сократить за счет нагрева.

Отшлифуйте шпатлевку и придав ей контур, чтобы он соответствовал профилю окружающей пластмассы, и закончите шлифование наждачной бумагой с зернистостью 180. Зашлифуйте участок, на который будет наноситься грунтовка, наждачной бумагой зернистостью 320.Возможно, места стеснения необходимо отшлифовать вручную. Сдуйте пыль сжатым воздухом или используйте липкую ткань.

Краска не будет хорошо прилипать к ТПО, если не будет применен усилитель адгезии. Нанесите тонкий слой усилителя адгезии на любой открытый пластик и дайте ему высохнуть. Распылите грунтовку на все участки, на которые будет нанесено верхнее покрытие.

Сварка горячим воздухом в азоте

Сварочные аппараты горячим воздухом существуют уже несколько лет и используются в основном на предприятиях по восстановлению бамперов. Сварочный аппарат горячим воздухом работает, пропуская сжатый воздух через нагревательный элемент и нагревая воздух примерно до 345 ° C (650 ° F), чтобы расплавить основной пластик и присадочный стержень / ленту вместе. В этом типе сварочного аппарата не используются плоские башмаки или наконечники с подающей трубкой. В детали врезается V-образная канавка, стержень укладывается в V-образную канавку, и оба плавятся вместе. При использовании этого типа сварочного аппарата важно постоянно обеспечивать поток воздуха над элементом, независимо от того, идет ли речь о предварительном нагреве, сварке или охлаждении.

Сварочный аппарат с азотом и горячим воздухом использует сжатый азот для удаления кислорода из зоны сварки.Азот действует как защитный газ и обеспечивает сварку без загрязнений и меньшее количество дыма, что создает более прочный сварной шов (см. Рисунок 1) . Этот тип сварочного аппарата также может переключаться на сжатый воздух, чтобы при предварительном нагреве или охлаждении нагревательного элемента он не тратил впустую азот.

Сварка плавлением получается, когда сварочный стержень и пластмасса плавятся и смешиваются друг с другом. Этот вид сварки можно выполнять только на термопластах. Термопласты, такие как полипропилен / термопластический полиолефин (PP / TPO), которые сегодня используются для изготовления большинства бамперных покрытий, очень хорошо подходят для этого типа сварочных аппаратов.

Ремонт

Рис. 2. По возможности сопоставьте код ISO на детали с присадочным материалом.

Перед началом шлифовки или шлифования деталь необходимо очистить водой с мылом, а затем очистить рекомендованным очистителем. Также рекомендуется протирать в одном направлении, чтобы уменьшить статическое электричество. Если этот шаг пропустить, ремонт может не пройти из-за загрязнения в зоне ремонта. После шлифовки пластика нельзя использовать очистители на основе растворителей, потому что, если какой-либо из растворителей попадет в ловушку при ремонте, он может пузыриться в ремонтируемой области во время цикла выпечки или при воздействии солнечных лучей.

Идентификационный номер

При сварке пластика азотом горячим воздухом идентификация пластика необходима для успешного ремонта. Пластиковая идентификация в основном используется для определения того, какой стержень будет соответствовать пластиковой детали. Также полезно знать, как будет плавиться пластик, потому что разные пластики будут плавиться при разных температурах. Один из способов определить тип пластика - посмотреть на код ISO, который должен быть расположен на задней стороне детали (см. Рисунок 2) .Если код ISO не может быть найден, производитель транспортных средств может иметь список типов пластика, из которых изготовлены их детали, и даже может иметь рекомендованную процедуру ремонта.

После определения основного материала техник может выбрать присадочный стержень для использования. Пластиковые сварочные стержни обычно изготавливаются из чистого пластика, такого как полипропилен (PP), акрилонитрилбутадиенстирол (ABS) или термопластичный олефин (TPO). Следовательно, они могут не соответствовать конкретной смеси пластикового основного материала. Доступны они разного диаметра и формы.Некоторые из них представляют собой круглые стержни, а другие - плоскую ленту. Существуют также плоские ленты разной ширины: широкие ленты используются на тыльной стороне в качестве усиления, а более узкие ленты используются в качестве наполнителя на лицевой стороне.

Рисунок 3 - Рекомендуется использовать защитные перчатки для предотвращения ожогов от высокой температуры аппарата для сварки горячим воздухом азота.

Ремонт

После очистки детали и определения основного материала и присадочного стержня ремонтируемую деталь можно выровнять и удерживать на месте с помощью алюминиевой ленты.Как только передняя сторона будет выровнена, обратную сторону детали можно отшлифовать с зернистостью около P80. После шлифовки поверхность следует продуть чистым сжатым воздухом, не содержащим масла.

После предварительного нагрева аппарата для сварки пластмасс с горячим воздухом азота включают газообразный азот и предварительно нагревают основной материал и сварочную ленту. Когда основной материал и лента начинают плавиться, лента проталкивается в основной материал (см. Фигуру 3) . Лента начнет плавиться с основным материалом и начнет выдавливать края ленты.Если разрыв идет к краю детали, можно положить вторую ленту меньшего размера поперек разрыва, чтобы сформировать Т-образный узор на краю детали, чтобы добавить дополнительную прочность. Посмотрите видео для короткой демонстрации этого процесса (см. Видео) .



После завершения ремонта задней стороны алюминиевую ленту можно удалить, а разрыв на передней стороне можно обработать V-образной канавкой. На лицевой стороне сделана V-образная канавка, позволяющая уложить ремонтную ленту ровно или немного ниже окружающей пластмассы.Еще раз убедитесь, что в области сварного шва нет краски. Лента меньшего размера вставляется в V-образный паз тем же способом, что и на обратной стороне. После того, как область сварного шва остынет, ее следует отшлифовать и, при необходимости, нанести ремонтный пластиковый наполнитель, чтобы заполнить любые дефекты.

Рис. 4. Технология, используемая для сварки горячим воздухом азота, аналогична технологии сварки TIG. Аббревиатура TAPS поможет техническому специалисту запомнить все, что нужно наблюдать при сварке пластикового шва горячим воздухом азота (см. Рисунок 4) .«T» обозначает температуру, которая должна быть установлена ​​правильно, чтобы расплавить деталь и стержень. Буква «A» означает угол, который должен составлять около 45º к детали. Буква «P» означает давление, которое должно быть твердым и постоянным. Буква «S» означает скорость, которая должна позволять сваривать 100–150 мм (4–6 дюймов) материала в минуту.

Меры предосторожности

Некоторые меры предосторожности при ремонте сваркой: никогда не оставлять блестящий или расплавленный пластик на детали. Это приведет к плохой адгезии любого наполнителя или лакокрасочного материала.Также важно покрыть зону ремонта перьями, чтобы сделать ремонт невидимым. Ни в коем случае не используйте растворитель для чистки пластика. Если автомобиль оборудован адаптивным круиз-контролем или системами помощи при параллельной парковке, не следует производить ремонт перед датчиком, если он мешает работе датчика.

Заключение

Аппараты для сварки пластмасс

азотом горячим воздухом - еще один вариант ремонта пластиковых деталей, которые в противном случае были бы выброшены. Как и в случае с любой другой технологией ремонта, выбор той технологии ремонта, которая лучше всего подходит для вас, является бизнес-решением.


Связанные курсы I-CAR

Курс Введение в двусторонний ремонт пластмасс.

Курс Развитие практических навыков ремонта пластмасс

Курс Инструменты и оборудование для ремонта пластмасс

SparkFun Комплект для третьих рук - TOL-11784

3.9 из 5

На основе 59 оценок:

В настоящее время просматриваются все отзывы клиентов.

Показаны результаты со звездным рейтингом. Показать все

1 из 1 считает это полезным:

Хороший продукт, но будьте осторожны, собирая его

от Участника № 6 проверенный покупатель

Следуйте советам других специалистов по нагреванию концов пластиковых труб кипятком, чтобы облегчить снятие заглушки для установки зажимов.Если да, то разрешите плавание

5 из 5 считает это полезным:

Это хорошо .
.. за парочкой исключений ...

от Участника № 665379 проверенный покупатель

Я должен признать - это, безусловно, намного лучше, чем то, что вы получаете из третьих рук с увеличительным стеклом в таких местах, как Harbour Freight и то, что было показано на видео.Плечи достаточно прочные, чтобы устойчиво удерживать печатные платы, провода и т. Д. Во время работы с ними.

Да, при комнатной температуре откинуть кончики НЕЛЬЗЯ. Один рецензент сказал, что если вы не можете снять их вручную, у вас нет дела до пайки. Не слушай его. Я бы точно никогда не стал. В любом случае, не используйте ничего экстремального, например пропановую горелку. Тепловая пушка, используемая для термоусадочных трубок, отлично работает. Просто включите самый низкий уровень, направьте его на оранжевый наконечник, поворачивая вещь в руке примерно на 10-20 секунд, затем воткните наконечник в одно из отверстий в основании и согните, пока он не выскочит. Прекрасно работает.

Что касается зажимов типа «аллигатор»? Да, используйте локтит на резьбе, чтобы предотвратить случайное откручивание, и действительно, они должны включать БОЛЬШИЕ зажимы из кожи аллигатора. Если вы не держите в руках небольшой провод или тонкую печатную плату, это будет вас раздражать.

Кроме того, вы можете захотеть получить пару дополнительных рычагов - одну для держателя коробчатого вентилятора, а другую - для линзы увеличения Френеля. Конечно, вам придется придумать, как прикрепить их к наконечникам, но было бы здорово, если бы Sparkfun предлагал их в качестве опций.

Если не считать маленьких зажимов из крокодиловой кожи - вещь отличная!

4 из 4 считает это полезным:

Поистине превосходное устройство для рук.

автор: BeerCannon проверенный покупатель

Основание прочное и тяжелое, а гибкие трубки для охлаждающей жидкости прочные и могут сгибаться, чтобы держать вашу работу именно там, где вам нужно.Я купил дополнительное оборудование, чтобы сделать в общей сложности 4 трубы + клипсы, и теперь я чувствую себя непобедимым.

1 из 1 считает это полезным:

Невероятно однажды собранный

по mistercam проверенный покупатель

Как только этот продукт собран, все отлично! Основание очень прочное и прочное, и все устройство эстетично.

Моя единственная претензия по сборке. Практически невозможно собрать, используя только грубую силу. Я купил две дополнительные руки с намерением использовать всего четыре, что было удачей, так как я сломал две из головок, просто пытаясь снять их с их рук.

Обновление: я получил свой новый комплект оружия. На этот раз я последовал совету рецензента Джона Прайса и использовал горячую воду, чтобы удалить и прикрепить насадки. Я вскипятил кастрюлю с водой и погрузил только кончик в воду на 5-10 секунд, схватил кончик тканью и вытащил их.После того, как я прикрепил зажим «крокодил», я погрузил основание наконечника в горячую воду, прижал наконечник тканью и засунул руку обратно. Весь процесс был намного проще, чем моя первая попытка. Установка зажимов типа «крокодил» на 4 руки заняла у меня не более 5 минут.

2 из 2 считает это полезным:

Не удалось собрать руку

Роб Форс проверенный покупатель

Это отличная концепция, но сборка меня разочаровала.Если вы купите это, я бы рекомендовал просверлить дно и протянуть винт через весь рычаг. Если сначала не высверлить его, винт застрянет внизу. Затем вам нужно будет разделить две части средней руки, чтобы вытолкнуть ее. Я обнаружил, что эти два мира невозможно восстановить. Я попытался ударить по руке молотком, используя трубку, чтобы рука не сгибалась, но в конце концов я расплавил части после связывания, чтобы нагреть их несколько раз. Между прочим, они несколько горючие 🙂

Я бы не рекомендовал эту покупку, если вы или Sparkfun не просверлите сначала нижнюю часть.Также должен отметить, что оружие, которое я получил, отличалось от тех, что на фото и видео. Визуально они оказались более низкого качества. Поэтому я хотел бы предостеречь клиентов от того, чтобы не разламывать руки, так как вы не сможете собрать их обратно.

Одиночный T ответил 13 июля 2015 г .:

Привет, извините за беспокойство.Посмотрите это видео, где Роберт объясняет, как собрать комплект. http://youtu.be/XdOG609ajBo?t=1m36s Спасибо

2 из 2 считает это полезным:

Сложно собрать, но тепло помогает

от Участника № 542748 проверенный покупатель

Попытавшись снова соединить руки в течение 30 минут, я сдался, достал бутановую горелку и нагрел руку и сопло.После этого они очень легко соединялись.

1 из 1 считает это полезным:

я люблю это

от Участника №335979 проверенный покупатель

Могу только сказать, Я ЛЮБЛЮ эту вещь.Мне только жаль, что для него не было увеличительного стекла

2 из 2 считает это полезным:

Очень "удобно", но немного сложно настроить

от Участника № 659426 проверенный покупатель

Мне нравится удобство использования третьей руки теперь, когда она установлена, но было немного сложно оторвать концы, чтобы вставить винт и прикрепить зажимы из кожи аллигатора.Я на самом деле слегка сломал один из концов, но приклеил его обратно без каких-либо побочных эффектов. Я определенно рекомендую это всем, с рекомендацией быть осторожным, вытаскивая концы!

7 из 8 считает это полезным:

Используйте горячую воду! Никаких горелок, тепловых пушек или сверления!

Джон Прайс проверенный покупатель

Добрый день, нет необходимости в резаках или сверлении основания, которые могут повредить его.Просто окуните конец в горячую воду на несколько секунд и вытащите его. Прикрепите зажим из крокодиловой кожи, снова окуните чашку в горячую воду, и вы можете легко надеть ее снова рукой.

Вам НЕОБХОДИМО быть немного осторожным при ввинчивании в основание, чтобы не перекрестить резьбу. Будьте осторожны и убедитесь, что он прямой и легко вкручивается до упора.

2 из 3 считает это полезным:

Хороший продукт, сборка слишком сложна без зажигалки / теплового пистолета

автор: Mock Casualty проверенный покупатель

Я получил комплект из третьей руки и был очень рад собрать его.Первым делом я попытался снять верхнее оранжевое сопло, что оказалось невероятно трудным. С помощью некоторого давления на алюминиевую основу, описанного в видео, я смог их снять. Однако в ту секунду, когда я их снял, я понял, что внутренняя часть этого рычага полностью полая и что я, вероятно, мог бы вставить винт через дно, если бы я расправил трубку. После установки зажимов типа «крокодил» в оранжевую насадку и использования зажигалки, чтобы расплавить термоусадочную трубку на зажимы, следующим препятствием стало возвращение форсунок.Это невероятно труднее, чем от них избавиться, и для этого требуется огромное давление. Я хранил этот комплект в непригодном для использования состоянии в течение нескольких недель, с различными попытками переустановить шланг. Я даже попытался отшлифовать часть пластика, чтобы упростить сборку, но все еще без кубиков. Я почти прибегнул к суперклейке, но вспомнил комментарий, который кто-то оставил об использовании теплового пистолета, чтобы надавить на оранжевый кусок. У меня нет теплового пистолета, но у меня была зажигалка, и я обнаружил, что если вы держите пластиковую насадку на несколько сантиметров над пламенем, одновременно перемещая насадку для равномерного нагрева, синяя розетка проскользнет внутрь. с небольшой силой.После того, как сопло остынет, пластик сжимается и образует хорошее уплотнение вокруг разъема. Завинчивание резьбового соединения основания в алюминиевое основание было более трудным, чем должно было быть, и для его полного затягивания потребовался набор плоскогубцев.

В целом я считаю, что это отличный продукт с некоторыми довольно очевидными недостатками. Во-первых, они использовали самый дешевый шланг для охлаждающей жидкости, который смогли найти. снять верхнюю часть и снова прикрепить ее к комплекту было гораздо сложнее, чем следует из видео сборки. Это не было бы такой большой проблемой, если бы в инструкции был совет по использованию теплового пистолета или зажигалки для повторного подсоединения шланга.Алюминиевая основа высокого качества, и я могу представить себе, как резьба нарезается довольно точно, однако шланг с резьбой все еще требовал небольшого усилия, чтобы войти, что опять же, вероятно, связано с дешевизной шланга. Тем не менее, шланг работает хорошо, и единственным преимуществом перед более дорогим, вероятно, была бы более хорошая резьба и более легкое отсоединение звеньев, которые мы никогда больше не собираемся разрывать снова

Я рекомендую вам заказать это и (если у вас его нет) заказать тепловую пушку

2 из 3 считает это полезным:

не уверен, правильно ли я получил

от Участника № 646550 проверенный покупатель

Нет, если это я или продукт, но у меня проблемы с фиксацией зажимов.

Присылайте информацию обо всем, что совпадает.

Одиночный T ответил 2 марта 2015 г .:

Привет, Извините за неприятности. Посмотрите это видео, где Роберт объясняет, как собрать комплект. Спасибо

1 из 2 считает это полезным:

Легко монтируется с помощью тепловой пушки в холодных условиях.

от Участника № 613141 проверенный покупатель

Я обнаружил, что разделить синие сегменты и собрать их вместе в моей холодной среде практически невозможно. Однако немного времени с тепловым пистолетом облегчило задачу!

1 из 2 считает это полезным:

Потрясающе собранный, требуется сложная сборка

по Earlz проверенный покупатель

Эта вещь просто потрясающая, если собрать ее.Моя единственная жалоба заключается в том, что он еще не собран. На сборку у меня ушло около 30 минут, потому что концы так трудно снова прикрепить.

Некоторые люди успешно используют плоскогубцы, чтобы защелкнуть его, вместо того, чтобы пытаться надавить на него с силой около 100 фунтов, но даже в этом случае это не прямолинейно из-за изогнутых поверхностей. С другой стороны, +1 за скашивание края алюминиевого основания, иначе моя рука была бы поцарапана из-за того, что трубки неизменно скользят и перемещаются, когда вы прикладываете к ним силу 100 фунтов

1 из 2 считает это полезным:

Оружие должно быть в собранном виде!

от Участника № 112771 проверенный покупатель

У кого была блестящая идея не собирать оружие перед отправкой покупателям? Два человека пытались помочь мне соединить их вместе, но мы не смогли этого сделать.

Парень на видео так легко выглядит, что только еще больше расстраивает.

Наконец, пришлось использовать тепловую пушку, чтобы нагреть обе стороны, и тогда части фактически соединились, как на видео-шоу - так что я называю махинации на этом видео.

После сборки это нормально, но зачем расстраивать и злить клиентов, а не просто отправлять оружие в собранном виде ???

Одиночный T ответил 11 марта 2015 г .:

Извините за проблемы.Эти маленькие насадки могут время от времени быть довольно стойкими.

1 из 3 считает это полезным:

Отличная концепция, достойное исполнение - есть над чем работать

от Участника № 546460 проверенный покупатель

Алюминиевый блок и гибкие рычаги великолепны.Дополнительные гибкие рычаги также имеют большое значение.

Есть возможности для улучшения, и это несложно.

  1. Стандартные зажимы типа «крокодил» слишком малы - слишком короткие, челюсти не раскрываются достаточно широко, а рычаг большого пальца слишком мал.

  2. Зажимы должны иметь возможность вращаться на гибких рычагах, но не откручиваться - это означает блокировку резьбы. Это можно сделать несколькими способами: резьбовой герметик, такой как Loctite, установочный винт сбоку на корпусе резьбы зажима или самый простой способ доставки в исправленном состоянии, гайка, которая должна быть наложена на болт ПЕРЕД зажимом, чтобы зажим был затянут. против.

Кроме того, любому, кто не может следовать инструкциям в видео по разборке гибкого рычага и его сборке, действительно негде работать с паяльником. Это требует некоторой силы, но это не повод расстраиваться, это просто. Если вы понимаете, как работают эти гибкие руки, вы не будете жаловаться, что это должно быть проще.

Намного круче, чем у меня раньше.

от Участника № 542223 проверенный покупатель

Этот продукт больше, лучше построен и более универсален, чем маленькая штуковина, которую я использовал. Он действительно больше вибрирует, но пока особых проблем это не вызвало. Большие узловатые синие штуки выглядят просто возмутительно, но справляются со своей задачей довольно хорошо.

Неуклюжий

от Участника № 756675 проверенный покупатель

Это в теории здорово.Зажимы типа «крокодил» очень маленькие, и когда вы теряете концы, чтобы уменьшить царапины от зажимов, вы теряете еще больше ширины на зажимах. Общая сборка - БОЛЬ в шее. Так как концы оранжевого цвета не так легко отрываются, чтобы прикрутить зажимы для плотвы. Я попробовал использовать тепловые пистолеты, чтобы размягчить пластик, и мои пальцы стали влажными. Общая жесткость слишком высока, возможно, она ослабнет по мере использования - я уверен, много пользы, так как они очень научены. Но я думаю, лучше, чем проиграть и провиснуть, когда нужно удерживать позицию.В целом 3 из 5. Это не идеально, но работает лучше, чем продукты третьих рук с жесткой рукой. К тому же он очень тяжелый, так что это хорошо. Просто убедитесь, что у вас есть крепкие руки и / или перчатки, чтобы собрать его. Да, я просмотрел видео о том, как это сделать, чтобы получить советы, но это не сработало.

Треснул оранжевый кусок при сборке

пользователем № 340741 проверенный покупатель

Думаю, мне следовало прочитать отзывы и попробовать использовать тепло.Я действительно не ожидал, что он сломается. Я подумал, что они должны справиться с отделением оранжевого наконечника от синего шланга, иначе они не ожидали бы, что я соберу его сам. Так что да, немного разочаровался за воротами. В противном случае я возлагаю большие надежды, поскольку база такая тяжелая по сравнению с другими моими третьими руками из Хижины.

CF ответил 10 февраля 2016 г .:

Здравствуйте.Сожалеем, что у вас проблемы с этим комплектом. Мы обнаружили, что замачивание руки в течение 30 секунд в горячей воде из чайника (вода с температурой горячего кофе), кажется, смягчает пластик в достаточной степени, чтобы предотвратить растрескивание, и значительно упрощает разборку / сборку. Не волнуйтесь, мы позаботимся о вас!

Удобный

автор JordenLuke проверенный покупатель

Отлично работает.Мне нравится, как я могу складывать руки или двигать руками.

Действительно третья рука!

от Участника № 505814 проверенный покупатель

Действительно помогает вам думать так, как вы хотите.Пара вещей: - Дважды уложите зубы аллигатора раковиной, иначе на ваших досках будут царапины; - Как кто-то сказал, освещенный журнал в этом случае будет "SWWWEEEEEEETTTTT" (большой палец вверх для всех, кто считает, что говорит / говорит сладкое).

Быстро заменить существующий 3rd Hand

от Участника № 424007 проверенный покупатель

У него гораздо больший диапазон движений, чем у моей существующей третьей руки.Замените существующую 3-ю стрелку за считанные минуты. Я заменил меньшие зажимы типа «крокодил» на большие, обработав круглую латунную ложу (центр просверлил на токарном станке, затем нарезал резьбу 6-32), а затем припаял новые латунные вставки в большие зажимы. В следующем заказе будут добавлены дополнительные вооружения.

Отличная идея, один большой недостаток

пользователем # 813819 проверенный покупатель

Пластиковая резьба на дужках и металл на основании кажутся разными.У меня есть 6 рычагов, и некоторые из них можно завинтить только на пол-оборота. Кажется, что нити не совпадают. Я не пробовал все из них, так как пластиковые нити деформируются, если их заставить. И я уверен, что они уже сделали это.

Я куплю еще оружия, если кто-нибудь подтвердит, что резьбы действительно совпадают.

Немного завышена

от Участника № 831975 проверенный покупатель

Довольно дорого.Я чувствую, что это могло бы быть немного дешевле, но это действительно хорошо работает.

Это такой отличный продукт.

от Участника № 847494 проверенный покупатель

Мне не нужны паяльные тиски, когда у меня есть все эти рычаги.

Как именно это выглядит

от Участника № 870413 проверенный покупатель

Попробуйте припаять что угодно, и вскоре вы обнаружите, что вам нужно что-то, чтобы все удерживать на месте.Другие решения «из третьих рук» выглядят хлипкими и негибкими. Это было намного дороже, но почему такое хобби расстраивает?

Единственная проблема состоит в том, что его немного сложно собрать, но если вы будете осторожны, не торопитесь и следуйте инструкциям, это можно сделать, ничего не сломав. Подержите «только кончик» в кипящей воде в течение 20–30 секунд и снимите их пальцами или используйте пластину основания (см. Видео Sparkfun).

Я беспокоился, что гибкие рычаги не будут достаточно жесткими, но они в самый раз.Даже если они со временем изнашиваются, их можно заменить достаточно дешево.

Куплен в подарок

от Участника № 893803 проверенный покупатель

Мой муж был в восторге !! Он идеальный человек типа «сделай сам», от печатных плат до деревообработки.Он уже использовал его десяток раз и очень им доволен.

Отличная идея, которую можно улучшить

автор: Berq проверенный покупатель

Этот вариант 3-й руки - все, о чем говорится в описании.И это здорово! Но это не идеально. Как и в случае с любой другой третьей рукой, по-прежнему сложно выровнять зажимы с часто необходимой точностью до миллиметра. По-прежнему существует обычный метод "перегиба и надежды, что он вернется в правильное положение" методом проб и ошибок. Вынимание нескольких секций из рук в некоторой степени помогает за счет досягаемости и универсальности. Далее, хотя вы, безусловно, можете прикреплять другие предметы, кроме зажимов типа «крокодил», это не модульная система Plug and Play. Вам придется задействовать творческий потенциал своего создателя, а это займет время.Последние две нарекания придирчивы, но, тем не менее, вы заметите их. Как только вы снимете оранжевый кончик руки (непростая задача, которая явно нагружает пластик), вставьте винт и начните затягивать зажим, вы увидите, как шея начинает выпирать, когда вы затягиваете зажим достаточно, чтобы быть стабильным. Даже тогда я никогда не чувствовал, что смогу получить клипы так надежно, как мне бы хотелось. Могут ли винты с цилиндрической головкой работать лучше? Входящие в комплект зажимы из кожи аллигатора - это то, что вы ожидаете, хотя резьбовая часть - особенно хорошее дополнение.Но для размещения чего-либо, кроме проводов или печатных плат размером с кредитную карту, они слишком малы. Наличие набора зажимов разного размера (с резьбой) было бы большим преимуществом (хотя, как только вы открутите один, винт соскользнет в руку ...).

А вот база потрясающая. 10/10.

Намного лучше, чем традиционные руки помощи

от Участника № 258029 проверенный покупатель

Я годами использовал эти традиционные металлические «руки помощи» для работы с электроникой для хобби.Хотя технически они работали, они всегда были привередливыми и утомительными в использовании, потому что вам приходилось постоянно регулировать натяжение барашковых гаек, удерживающих соединения вместе. И оружие обычно имело ограниченный диапазон.

С другой стороны, их гораздо проще использовать. Нет никаких барашковых гаек, о которых стоит беспокоиться, и никаких ослабленных шарниров и шарниров. И у них больше позиционных степеней свободы, чем у традиционных рук помощи. Вы можете согнуть их практически в любую вообразимую конфигурацию.А прочное алюминиевое основание делает устройство довольно прочным. Случайно его практически невозможно опрокинуть.

Эта модель поставляется с двумя рычагами, но в алюминиевом основании есть шесть просверленных и резьбовых отверстий, что позволяет добавить до шести рычагов. Я собираюсь купить дополнительную пару рычагов (https://www.sparkfun.com/products/12783) и крепежные элементы из кожи аллигатора (https://www.sparkfun.com/products/12033), чтобы добавить к моему существующему устройству.

В целом, это отличный продукт, и я рекомендую его традиционным моделям «руки помощи».

Сборка оставит вас желать, чтобы у вас были четвертые руки!

автор: adam.g проверенный покупатель

Ну, я наконец закончил сборку SparkFun Third Hand, и в целом я обнаружил, что это разочаровывающий опыт.Горячая вода мне не подошла, но фен в конце концов помог. Я купил две дополнительные руки, чтобы довести их общее количество до четырех, и я очень рад начать новый проект. Уловка Роберта, соединяющая сегменты руки, определенно пригодилась!

Повторяя отзывы предыдущих рецензентов, я бы резюмировал «Третью руку» со следующими плюсами и минусами:

Плюсы: - Очень устойчивая база - Поддерживает до 6 рук в различных конфигурациях - Сборка поможет вам развить сверхчеловеческую силу, которую Роберт показывает в видео о продукте

Минусы: - Зажимы типа «крокодил» могут быть больше и прочнее - Высокая вероятность получения травм при сборке - Отсутствие дополнительных аксессуаров от SparkFun (т.е.грамм. увеличительное стекло)

Прекрасный продукт

от Участника № 120128 проверенный покупатель

Если у кого-нибудь есть способ снова прикрепить синий сустав, я был бы признателен.

Kansukee ответил 3 июля 2017 г .:

Здравствуйте! Вы пробовали оставить сустав в чашке с очень горячей водой на 30 секунд, чтобы он немного смягчился? Обычно именно так я меняю длину рук на моем сетапе.

Разочарование

от Участника № 40458 проверенный покупатель

Основание плоское, тяжелое и отполировано лучше, чем показано на фото.Это полезно для прикручивания чего-либо в качестве радиатора, но это все. Зажимы из кожи аллигатора немного малы по сравнению с ручками, но в конечном итоге работают. Проблема в рычагах, которые кажутся перепрофилированными распылителями охлаждающей жидкости из фрезерного станка с ЧПУ.

Каждый раз, когда я пытался использовать это как «руки помощи», я обнаруживал, что они одновременно слишком упругие, чтобы удерживать доску / деталь достаточно жестко, и слишком жесткие для точной регулировки. Их регулировка означает преодоление трения отдельных суставов до тех пор, пока они не начнут двигаться, после чего они переместятся слишком далеко.Я обнаружил, что практически невозможно расположить их достаточно точно, чтобы они были полезными, особенно по сравнению с традиционными руками помощи с шариком в зажиме из хромированной стали.

Для удержания досок я в конце концов получил держатель типа panavise, который работает намного лучше.

Работает хорошо, но очень и очень сложно собрать без поломки.

от Участника № 397993 проверенный покупатель

Зажимы типа «крокодил» ДЕЙСТВИТЕЛЬНО должны быть размещены на их желтых пластиковых держателях (рычагах, или как они там называются), а желтые пластиковые держатели должны быть размещены на голубых гибких пластиковых рычагах на заводе до их отправки. к клиенту. Я обнаружил, что после того, как я вставил зажимы типа «крокодил» в желтые пластиковые держатели, было чрезвычайно трудно снова надеть желтые пластиковые держатели на синие гибкие пластиковые держатели.К сожалению, в процессе работы мне удалось сломать оба желтых пластиковых держателя. Однако на данный момент эти трещины не мешают мне использовать это устройство (которое хорошо работает в собранном виде).

Хлам

от Участника № 157200 проверенный покупатель

Видео объясняет, как вставлять зажимы в сопло.Выглядело просто. Первое сопло легко отделялось и вставлялся зажим из крокодила. Вторая форсунка треснула, и точка разделения была после первой синей шарнирной детали. Сопло не подлежало ремонту. Желая попробовать еще раз, я связался со Sparkfun и попросил новую руку. Не получил ответа на свое электронное письмо. Я найду другое применение алюминиевому основанию. Он красивый и тяжелый, но пластиковые дужки мне ни к чему

Kansukee ответил 22 сентября 2017 г .:

Здравствуйте!

Сожалеем, что слышали о проблемах с третьим комплектом, иногда с ними действительно сложно работать.Наши записи показывают, что вы связались с нами 7 сентября (дело № 244778), и один из наших представителей службы поддержки клиентов ответил вам во второй половине дня и запросил дополнительную информацию. Извините, если ответ запутался. Свяжитесь с [email protected] или [email protected], чтобы решить эту проблему.

Просто лучший

от Участника № 593017 проверенный покупатель

Модернизирован от типичной дешевой третьей стороны, использовался метод кипящей воды для сборки работал как шарм

Очень прочное устройство для помощи руками

от Участника № 812872 проверенный покупатель

Мне нравится тяжелый алюминиевый блок в качестве основания.Обеспечивает очень стабильную рабочую зону. Руки достаточно гибкие, чтобы можно было маневрировать в самых странных положениях, но достаточно жесткие, чтобы я мог паять вещи, не перемещая их. Ад сквозь пельтье на дне, и он может стать теплоотводом от газированной воды! Как уже говорилось в других комментариях, собрать его - самая сложная часть. Я использовал кухонную паяльную лампу на очень медленной настройке, чтобы ослабить пластик. Тепловая пушка будет лучшим вариантом. Будьте осторожны, когда пытаетесь снова надеть наконечники, я погнул один из зажимов из кожи аллигатора, и он сломался.К счастью, мне пришлось использовать еще один!

Надежный, прочный и полезный

от Участника № 1071275 проверенный покупатель

Это работает намного лучше, чем любая другая третья рука, которую я использовал.Я бы хотел увидеть вариант для больших клипов, но те, которые идут в комплекте, работают отлично. Термоусадка для наконечников - приятный штрих.

Немедленно разбился.

автор Roach проверенный покупатель

Даже следовать обучающему видео было недостаточно.Шаг 1 из видео - попытаться оторвать конец шланга. Что ж, не разобьется сразу. Другие предлагают сначала окунуть эти штуки в кипящую воду. Думаю, я попробую.

SPARKFUN: ЗАКАЗАТЬ ВАШЕ ВИДЕО! Просто это принесет больше вреда, чем пользы!

CF ответил 7 марта 2018 г .:

Сожалею, что у вас проблемы! Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой технической поддержки, и они помогут вам в этом.

Комплект третьей руки

от Участника № 568230 проверенный покупатель

Это отличный инструмент, который работает так, как описано. Его немного сложно собрать, но после сборки отлично работает!

Я рад, что совершил покупку.

Концепция отличная! Работает, если вы сможете собрать его.

по ronrpdms проверенный покупатель

Мне нужно было что-то для поддержки паяльной работы, пока я использовал свои не очень устойчивые, старые дрожащие руки, поэтому я прочитал обзоры, чреватые проблемами всех людей.Посмотрев видео, решил, что сборка не будет выходить за рамки моего 50-летнего инженерного опыта, и заказал один с дополнительными руками, чтобы иметь 3-ю, 4-ю, 5-ю и 6-ю руки.

Нет! Парень, снимающий видео, должен быть супергероем! Разбить их было сложно, но собрать их обратно было почти невозможно. Соединения должны быть плотно подогнаны, чтобы оставаться в нужном положении. Я решил попробовать горячую воду на оранжевой части и ледяной воде на синей, чтобы облегчить соединение - неудачно.Аргументировал, что разница температур должна быть больше.

Одна часть в нагретой воде Kuerig, а другая в колотом льду с морозильной камерой (без воды). Это позволило соединить детали вместе, если вы достаточно долго ждали и спешили сборку. Все еще сложно, но выполнимо.

Рад, что он будет сохранять достаточную устойчивость, и я могу приложить достаточно усилий, чтобы удержать руки. Снова вернусь к хобби!

Довольно хорошо

от Участника № 363747 проверенный покупатель

По сравнению с другими сторонними наборами этот довольно хорош.Он намного стабильнее из-за увеличенного веса металлического основания и достаточно жестких рук, которые не сложно регулировать. Я действительно хочу, чтобы основание было еще тяжелее, потому что я трачу много времени, пытаясь расположить платы в нужном месте над ней, чтобы они не двигались, когда я паяю на них что-нибудь. Если бы он был на 25% тяжелее, я думаю, это было бы идеально.

Отличный продукт, очень полезный!

от Участника № 1587577 проверенный покупатель

Это отличный продукт для использования! Гибкость по сравнению с традиционным стилем «руки помощи» намного удобнее! Моя единственная жалоба заключается в том, что я сломал одну из рук при сборке, и мне пришлось использовать дремель, чтобы удалить сломанную часть из теста руки.Так что одна моя рука на 1 звено короче тестовой! Ха!

В целом, потратьте больше денег на один из них, а не на дешевый, который вы можете купить везде!

Невозможно установить зажимы на оружие

пользователем # 565742 проверенный покупатель

Никаких инструкций не было.Нет возможности установить зажимы на руку. Головка винта не войдет в трубку снизу. Кажется, что соединения не разъединяются, чтобы вставить винт, не сломав их.

CF ответил 6 октября 2020 г .:

Посмотрите видео по сборке, чтобы узнать, как собрать комплект.

Возможно, вы захотите предварительно нагреть детали в горячей воде в течение нескольких минут, так как это размягчит пластик и упростит их разборку и сборку, а также поможет предотвратить поломку пластиковых деталей.

Хороший комплект

автор: ffmrr проверенный покупатель

Легко собрать и отлично работает. Я определенно рекомендую это тем, кто ищет качественную третью руку.

Хорошо, можно было бы использовать клипы побольше

от Участника № 339867 проверенный покупатель

У меня не было проблем со сборкой. Соединения труб легче разъединить, чем желтый наконечник.Я отделил соединение сразу за тем, что на кончике, и все еще мог вставить винт и соединить зажим типа «крокодил». Зажимы из кожи аллигатора большего размера были бы неплохо. Поставляемые, вероятно, сделаны Мюллером, который делает более крупные с резьбовым стволом, но для них нужен винт 8-32. Вы можете получить их на сайте youdoitelectronics dot com («... 128, когда на улице темно ...»). Просто выбрось чехлы. Возможно, нам придется сверлить наконечники до 5/32 ". Было бы неплохо, если бы кто-то продал увеличительное стекло или дополнительный комплект светодиодов.

0 из 1 считает это полезным:

Давно хотел одну из них!

от Участника № 134226 проверенный покупатель

У меня были традиционные сторонние установки с лупой, и они просто не попадают туда, куда мне нужно.Итак, с подарочным сертификатом от недавних праздников я смог получить комплект SparkFun Third Hand Kit.

Инструкции по сборке не было, но кажется очевидным, что нужно делать. Я попытался снять конический конец, чтобы вставить винт для зажима. Это было немного сложно, но я подумал, что должен быть более простой способ. Оказывается, если вы просверлите желтый разъем на другом конце, чтобы позволить головке винта пройти, он полностью пройдет через трубку и надежно соединит зажим.Отвертка не требуется.

Примечание: удерживайте сверлильную деталь в тисках, чтобы не вращать и не ослабить соединение с синими сверлами.

Вскоре после этого я проделал кое-какие работы под приборной панелью моей машины, и это была всего лишь помощь, которая мне понадобилась, чтобы припаять проводку. Это действительно крепкая сборка. Я, вероятно, подумаю о добавлении дополнительной руки или двух в будущем.

Отличный комплект!

0 из 1 считает это полезным:

Собранные вместе, это потрясающе!

автор: Xoff проверенный покупатель

Как и другие рецензенты, мне было ужасно трудно снова прикрепить желтый наконечник после того, как я установил зажим «крокодил».Я наконец увидел совет использовать тепло, который действительно сработал (пропановая горелка так удобна!), Но БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ! Пластик довольно термостойкий, но как только он нагреется, он быстро размягчается / плавится.

С учетом всего сказанного, теперь, когда я использую его, ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО! Он красивый и жесткий, но гибкий и определенно остается там, где вы его двигаете. Я подумываю подобрать еще две детали для других деталей (на ум приходят увеличительное стекло и светодиодная подсветка.)

Отличная идея, отличное исполнение!

от Участника № 459735 проверенный покупатель

Я уже использовал этот продукт несколько раз; каждый раз паял на полумаленькие печатные платы.Комплект прекрасно удерживает положение и приспосабливается к любым неудобным углам.

Меня беспокоило только количество силы, необходимой для установки зажимов типа «крокодил»; снимать форсунки было довольно интересно!

Спасибо Райану за дизайн, и я с нетерпением жду возможности добавить больше оружия в комплект в будущем.

Хорошая идея, но нужны прочные зажимы типа «крокодил».

от Участника № 31397 проверенный покупатель

После покупки нескольких таких устройств для инженерного колледжа Университета Колорадо я обнаружил, что у этого классного устройства есть одна очень явная проблема. Зажимы Alligator слишком маленькие и хрупкие, они срезаются прямо на резьбовой втулке. Они очень хорошо держатся винтами, но металлическая часть, которая соединяется с резьбовой втулкой, очень тонкая и слабая.Пора переделать этот продукт. Учитывая, что этот продукт стоит примерно в 4 раза дороже, чем оригинальная третья рука, следует выходить в последнюю очередь и выполнять его.

Отличный инструмент

Колин Дж. проверенный покупатель

Я новичок в пайке, поэтому не могу сказать, что такое работа с более традиционными третьими руками.Этот третий комплект просто потрясающий. Плечи можно повернуть практически в любую конфигурацию, которую вы хотите. Я хочу заказать больше оружия и зажимов, но на данный момент SparkFun полностью исчерпан.

Вариант с зажимами из крокодиловой кожи большего размера был бы хорош для удерживания больших предметов.

Хорошая идея, но на практике ее сложно позиционировать точно

от Участника № 654386 проверенный покупатель

Концепт классный.Металлическая основа отличная. Зажимы-аллигаторы такие такие. Моя самая большая проблема в том, что руки сложно расположить точно. Это связано с тем, что пластиковые шарниры не скользят плавно, а движутся рывками. Я действительно думал нанести немного смазки в суставы, но еще не пробовал.

Самый лучший

автор: msorola проверенный покупатель

Эта штука посрамляет обычные руки помощи.Его было просто собрать, не нужно было использовать тепловые пушки или бутановые горелки. Просто посмотрите видео. Отличный продукт!

использовать тепловую пушку для сборки

от Участника № 224245 проверенный покупатель

Отличная идея, отлично работает после сборки.После того, как я расколол один из желтых концов и прочитал обзоры, я применил около 15 секунд теплового пистолета к желтой части, а затем он защелкнулся.

Зажимы типа «крокодил» должны быть больше, я согнул один из них, затягивая винт. . Возможно, вы захотите использовать синхронизацию для этого соединения.

Edit: Sparkfun отлично справился с заменой сломанной части. Это так хорошо работает, что я заказал вторую в подарок.

WanderStar ответил 17 декабря 2015 г .:

Здравствуйте! Я сейчас отвечаю на ваше письмо.Мы позаботимся о вас.

Отличная третья рука, но абсолютная свинья для сборки

Мартин Смит проверенный покупатель

Я человек средней силы, и мне было очень тяжело оторвать форсунки и установить их невозможно.Я сломал одну в процессе. В конце концов я взял шлифовальный диск и сбрил волосок с концов труб. Если вы это сделаете, будьте осторожны, чтобы снять минимально необходимое количество: устройство зависит от плотной посадки, чтобы удерживать зажимы из кожи аллигатора на месте.

Это отличное устройство, но, честно говоря, я бы больше не стал его делать.

Намного лучше, чем обычный комплект из третьих рук.

по karl404 проверенный покупатель

Плечи гибкие, но надежно удерживаются при пайке или выполнении других тонких работ. Отлично подходит для студентов, которые учатся паять.

Определенно лучшая третья рука, которую я использовал

от Участника № 57039 проверенный покупатель

У меня была одна из тех старых "третьих рук" с увеличительным стеклом, пользоваться которым было непросто.Это гораздо более универсально. Руки могут быть немного жесткими, чтобы правильно расположить их, но как только вы поместите их в нужное место, они не будут двигаться. Обязательно приложите термоусадочную пленку к зажимам, потому что они могут поцарапать все, за что держатся.

У меня не было особых проблем с его сборкой. Это было не так просто, но методы, которые они показывают в видео, работают хорошо.

Ремонт вмятин в машине с горячей водой Не все, что есть трещины до BeFleet Road Garage News

В Интернете было видео, на котором мужчина ремонтирует свой помятый передний бампер, используя только горячую воду и голые руки.На видео видно, как он выливает воду на вмятину, а затем кладет руку за бампер и толкает ее вперед. Осторожно, ремонт вмятин в автомобиле горячей водой - это еще не все, что нужно.

Если вы смотрели видео, то могли подумать, что оно выглядит довольно впечатляюще. Или вы можете подумать, что молодой человек сошел с ума, играя с горячей водой и не защищая свои руки. Какими бы ни были ваши впечатления, стоит обсудить более важную идею: видео невероятно обманчиво. Мы объясним почему ниже.

Только пластиковые бамперы

Прежде всего, трюк с горячей водой работает только с пластиковыми бамперами. Это работает, потому что горячая вода смягчает пластик и делает его достаточно гибким, чтобы можно было манипулировать им руками. Поэтому молодой человек может вытолкнуть вмятину без каких-либо инструментов. Тот же трюк никогда не сработает с металлическим бампером.

Металлические детали слишком прочные, чтобы их можно было смягчить кипятком. Вам понадобится паяльная лампа и инструмент для вытягивания, чтобы выполнить такой же ремонт вмятин, как показано на видео на металлическом бампере.А это просто непрактично. Собственно, поэтому и существуют профессиональные автомеханики.

Не применяется к разрывам или трещинам

Следующее, что нужно знать, это то, что трюк неприменим к треснувшим или сломанным бамперам. Все, что делает горячая вода, - это делает пластик достаточно гибким, чтобы его можно было временно использовать. Он не поможет собрать сломанные части вместе. Для этого вам понадобится либо эпоксидная смола (для соединения деталей) и стекловолокно, либо полностью новый пластиковый бампер.

Ремонт не будет идеальным

Ничего не скажешь, просто посмотрев видео, но ремонт вмятин в машине горячей водой не будет идеальным.Вы никогда не восстановите бампер до заводского состояния, просто выдавив вмятину сзади. Вам все равно придется устранять небольшие дефекты, от царапины до небольшой трещины и неровной поверхности.

Последний пункт очень важен, если вы говорите о дорогой машине. Любой из ваших немецких импортных товаров будет прекрасным примером. Ваш Audi или BMW может иметь пластиковую крышку бампера поверх традиционного металлического бампера, что заставляет вас думать, что вы можете использовать трюк с горячей водой, чтобы позаботиться о вмятине.Но поскольку ремонт не приведет к восстановлению бампера до исходного заводского состояния, вам все равно придется отдать автомобиль профессионалу, если вы хотите провести качественный ремонт, который не повредит стоимости вашего автомобиля.

Видео о ремонте вмятин на автомобиле с горячей водой демонстрирует небольшой трюк, который можно использовать с недорогой машиной с вмятиной на бампере, не содержащей сломанного пластика. Однако для всего остального вам по-прежнему потребуется профессиональный ремонт.

Источники:

  1. Daily Mail - http: // www.dailymail.co.uk/news/article-4244604/How-fix-dent-car-boiling-water.html

Почини все, что у тебя есть (замки, колеса, ручки и т. Д.)

Если вы приземлились здесь, то либо большой фанат DIY, либо у вас сломанный чемодан. И я готов поспорить, что это последнее. Какой бы ни была проблема с вашим багажом, вы МОЖЕТЕ исправить ее самостоятельно. Все, что вам нужно, - это подходящие инструменты и умение следовать некоторым простым инструкциям.

И, если у вас уже есть некоторый опыт работы с проектами «сделай сам» или просто ремонтом предметов в целом, тогда вам будет еще проще починить чемодан.

Да, есть некоторые проблемы, которые невозможно исправить, но если ваша проблема может быть устранена профессионалом, то это также может быть сделано вами.

Итак, вы готовы запачкать руки и попытаться починить свой собственный чемодан? Хотите сэкономить деньги и время? Хотите улучшить свой чемодан и сделать его еще крепче, чем раньше? I

Если вы кивнули головой на любой из этих вопросов, тогда отлично! Давайте поговорим обо всех проблемах, с которыми мы часто сталкиваемся с чемоданами (как софтшеллами, так и хардшеллами), и о том, как их исправить, в этом пошаговом руководстве по ремонту багажа!

СОДЕРЖАНИЕ

Глава 7.

ПЛАСТИКОВЫЕ ОБОЛОЧКИ НА ЖЕСТКОМ БАГАЖЕ

Глава 1.

ПОЧЕМУ СДЕЛАТЬ СЕБЯ

Отправлять чемодан куда-нибудь на ремонт, несомненно, проще и быстрее, чем ремонтировать его самостоятельно. Однако научиться ремонтировать свой багаж имеет целый ряд преимуществ.

Если вы не можете решить, стать мастером по ремонту багажа своими руками и просто отправить его в ремонт, я постараюсь убедить вас сделать это самостоятельно.

Давайте поговорим о преимуществах обучения самостоятельному ремонту багажа.

Это проще, чем вы думаете

Это может показаться вам пугающим, или вы можете подумать, что вы никак не можете починить свой чемодан. Но поверьте мне, это не так.

Починить собственный багаж намного проще, чем вы думаете. Вам просто нужно получить подходящее оборудование (которое я буду ссылаться, где только возможно) и следовать пошаговым инструкциям. Я буду включать видео везде, где смогу, так как знаю, что некоторые люди просто визуально обучаются.

Практика ведет к совершенству.Вы можете полностью потерпеть неудачу с первой попытки, но со второй или третьей попытки вы справитесь с тем, что делаете.

Это сэкономит вам деньги

Примите во внимание фактические затраты на отправку чемодана в ремонт. Если вы отправляете его производителю, вам также придется оплатить доставку, а не только ремонт. Поэтому может быть дешевле отнести сломанный чемодан в местную ремонтную мастерскую.

Но самый дешевый способ - это научиться делать самому.Таким образом, вам нужно будет покупать только детали - зачем платить кому-то 30 долларов за то, чтобы исправить ослабленный винт, если вы можете сделать это самостоятельно бесплатно?

Кроме того, если вам нужно немедленно починить багаж, большинство людей взимают с вас дополнительную плату за это.

Это быстрее

Очевидно, не с точки зрения траты собственного времени. Но если вам нужно как можно скорее починить чемодан и у вас просто нет времени отправить его на ремонт, потому что вам нужно быть в дороге завтра, то починить его самостоятельно гораздо эффективнее.

Это особенно актуально, если вы отправляете чемодан производителю - этот процесс может занять несколько недель. Если вы не можете позволить себе так долго находиться вдали от чемодана, то, очевидно, лучший выбор - научиться делать это самому.

На самом деле так бывает при многих ремонтах. Я снова сломал свой уничтожитель документов! И идея иметь дело со всем процессом возврата / гарантии уже заставила меня потеть !!!

Они доставят вам гарантию

Большинство людей просто слышат слова «пожизненная гарантия» и думают, что им больше никогда не придется тратить ни цента на чемодан.Что так неверно.

Во-первых, вы всегда должны читать условия гарантии. Большинство из них заявляют, что покрывают только производственные дефекты, а не фактические физические дефекты. Или что они исправят физический дефект, но только в первый год или около того.

А когда истечет гарантия? Вам придется либо отнести его в ремонтную мастерскую, либо со временем научиться ремонтировать самостоятельно. Можно начать сейчас. Особенно, если вы не можете позволить себе тратить деньги на замену багажа или даже на ремонт.

Вы изучаете новый навык

И вы не можете назначить ему цену. Или вообще-то могли.

С каждой проблемой, которую вам удастся исправить, вы просто улучшите свои навыки ремонта чемоданов. Подумайте об этом - через год или два вы можете стать настоящим профи. И вы можете помочь починить багаж своих друзей и даже зарядить их.

Со временем вы могли бы даже открыть свою собственную ремонтную мастерскую, если хотите. Я не говорю о том, чтобы бросить работу и стать профессиональным мастером по ремонту чемоданов, а о том, чем вы могли бы заняться в свободное время.И если вы вообще любите делать вещи своими руками, то думайте об этом скорее как о хобби, чем о задаче.

Вы не согласны с тем, что это очень веские причины попытаться починить свой багаж самостоятельно? Если вы это сделаете, давайте перейдем к проблемам, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь с вашим багажом, и к наилучшим возможным решениям для них.

Глава 2.

багажные колеса

Колесо на вашем чемодане немного шире, чем вы хотели бы?

А может, от пластикового или силиконового колеса откололась кусок, и теперь вы не можете таскать чемодан.Для этого есть быстрое и простое решение.

И даже если вам придется заменить все колесо (или несколько из них), это не будет проблемой. В этом разделе я расскажу вам обо всех типах проблем, которые могут возникнуть с вашими колесами, и о том, как их исправить.

Вот что вам понадобится для ремонта колесиков для багажа

Прежде чем вы даже подумаете о замене колес на чемодане самостоятельно, вам нужно убедиться, что у вас есть подходящие инструменты. Итак, вот все, что вам понадобится для успешной операции по восстановлению колеса.

Примечание: Имейте в виду, что все эти предметы вам не понадобятся - это зависит от типа колес на чемодане и от того, как они к нему прикреплены.

Вам понадобится этих инструментов для снятия колес, которые приклепаны или прикреплены к оси . Если у вас уже есть ножовка любого типа, вам не нужно покупать новую. Однако удалить их с помощью дрели намного проще и быстрее, как вы вскоре убедитесь.

Если вы не на 100% уверены, какие винты удерживают колеса вашего багажа, лучше всего приобрести универсальный набор отверток.Кроме того, если вы решите приобрести дрель DeWalt , то лучший вариант - просто купить для нее набор винтов. Так как это многофункциональный инструмент , вы сможете использовать как отвертку, так и сверло , что на самом деле может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

В каждый из этих наборов входят два колеса со всеми винтами и болтами, необходимыми для их фиксации. Не беспокойтесь о том, что это станет слишком техническим, я расскажу вам о деталях замены колес позже.А пока вам нужно знать, как выбрать подходящие сменные колеса для вашего багажа.

Как правило, необходимо различать колеса, которые приклепаны, и те, которые привинчены к . Соответственно, вам необходимо приобрести колеса, подходящие для вашего багажа.

Что касается прядильных колес, вы можете просто поместить в опору практически любое колесо. Второй набор здесь представляет собой набор колес с ножками, но метод замены, который я собираюсь вам показать, включает в себя просто снятие колеса, а не всей ножки.Однако, если вы решили приобрести средний комплект, вот что вам нужно знать: расстегните молнию, чтобы обнажить болты, открутите всю ногу колеса, прикрутите новые ноги колеса (с колесами) на место, и все.

Выберите колесо нужного размера!

Следует быть осторожным с размером колес. Вам нужно получить сменные колеса, которые точно такого же размера, как те, которые в настоящее время находятся в вашем багаже ​​ - иначе ваш чемодан будет наклоняться в одну сторону, когда вы стоите вертикально.Все три из этих наборов позволяют вам выбирать между несколькими разными размерами колес, поэтому выбрать подходящие должны быть довольно легко - при условии, что вы правильно измерите колеса на своем чемодане.

Да, и чуть не забыл - вот еще одно оборудование, которое вам, скорее всего, понадобится, и не только при ремонте колес:

Я не шучу - как и почти все, половину можно починить. проблемы с багажом с хорошей старой изолентой.Я рекомендую именно этот бренд просто потому, что он черный, что может пригодиться для быстрого ремонта колеса - конечно, по эстетическим причинам. :>

Теперь, когда мы рассмотрели почти все оборудование, которое вам понадобится, давайте перейдем к различным проблемам, с которыми вы можете столкнуться с колесами чемодана, и способам их устранения.

Затяните незакрепленные колеса

Если на чемодане есть шатающееся колесо, вы можете исправить его всего за несколько минут. Собственно, процесс ремонта колеса - самая легкая и быстрая часть процесса ремонта.Вам нужно немного больше времени, чтобы выяснить, какой инструмент вам нужен для этого!

Сначала вам нужно определить типы винтов на вашем колесе, чтобы вы знали, какой тип отвертки использовать или купить. Следующим шагом будет определение размера винта - это можно сделать, измерив длину его стержня. Или, если у вас есть запасные винты с вашим багажом, их размер должен быть указан на упаковке.

Когда вы успешно выясните тип и размер винтов на колесах, вам просто нужно использовать соответствующую отвертку.Скорее всего, ваши колеса крепятся шестигранными или обычными винтами с крестообразным шлицем - это чаще всего так. Итак, все, что вам нужно, это набор шестигранных отверток - я предполагаю, что у вас уже есть несколько отверток Phillips, потому что у кого их нет, верно?

Тогда просто достаньте правую отвертку и вставьте ее в винт. Убедитесь, что это под углом 90 градусов . Вы хотите, чтобы колеса чувствовали себя плотно на чемодане, но не слишком туго. - Слишком плотное их крепление может привести к заклиниванию колеса и еще большему беспорядку. Вместо этого поверните винты пару раз, а затем попробуйте сдвинуть колесо с места. Когда вы чувствуете, что колесо никуда не денется, но вы все равно можете немного затянуть винт, вы будете знать, что выполнили работу правильно.

Дополнительные очки: Если вы хотите пойти дальше, вы можете добавить немного локтита на винт. Это добавляет немного пластикового материала на конец, чтобы гарантировать, что он не потеряет вибрацию при длительном использовании (например, ходьба по французским булыжникам в течение 2 часов!).

Силиконовые колеса для ретуши

Если в вашем багаже ​​установлены колеса для роликовых коньков, скорее всего, колеса изготовлены из силикона. Одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что со временем маленьких кусочков колеса отломятся, что помешает им плавно катиться .

Был там, сделал то. Правильно? Это легче исправить, чем вы думаете.

Вам понадобится терпения и рулон клейкой ленты . Во-первых, если откололся большой кусок вашего колеса, вы захотите снять все колесо - пока не будет обнажена металлическая основа колеса.Это может показаться нелогичным, но просто поверьте мне в этом.

Затем убедитесь, что вы разделили изоленту так, чтобы ее ширина не превышала ширину основания самого колеса. Затем вы хотите обернуть ленту вокруг колесной базы, пока она не станет такой же толстой, как другое неповрежденное колесо . Рекомендую время от времени брать в руки чемодан и тестировать его. Попробуйте раскатать его по комнате, чтобы проверить, нужно ли добавить еще несколько слоев ленты, чтобы выровнять вещи. Когда вы почувствуете, что и оригинальное, и «новое» колесо катятся равномерно, вы можете прекратить наматывать основу.

Далее вам нужно будет немного скосить края, особенно если они трутся о раму вашего багажа. Для этого используйте нож для ковра или наждачную бумагу - будьте осторожны, чтобы не навредить себе.

По функциональности ваш чемодан должен быть как новый. Если вас беспокоит эстетика, вы всегда можете прикрыть клейкую ленту куском черной изоленты - никто, кроме вас, не заметит разницы между двумя колесами!

Имейте в виду, что это только краткосрочное / временное исправление.Лента со временем изнашивается, особенно если вы таскаете багаж по неровной местности. Со временем вам придется заменить колесо, и мы поговорим об этом через минуту.

Если вам нужен полный визуальный обзор процесса, вы можете перейти к , этот пост здесь .

Замена колес на вашем багаже ​​

Этот шаг потребует немного больше оборудования, чем два других. Лучший вариант - просто получить комплект для замены колес на Amazon - я свяжу несколько хороших в следующем разделе.

В зависимости от типа колес в вашем багаже ​​существует несколько различных подходов к замене колес.

Клепанные колеса (с металлическим стержнем)

Это, вероятно, самый сложный в ремонте тип. Потому что вы не можете просто открутить их - сначала вы должны разрезать металлический стержень, который удерживает их вместе.

Итак, достаньте свои s защитные очки и ножовку . Осторожно прорежьте стержень, стараясь не пораниться. Разорвите шайбы и подшипники, удерживающие колесо на месте , от заклепки руками (наденьте перчатки, шток будет горячим!) И отложите их в сторону. Они вам понадобятся. Но само колесо вам не понадобится - его можно выбросить.

Вставьте старые подшипники в новое колесо, по одному с каждой стороны. Они помогут удерживать колесо на месте и устойчиво, пока вы вставляете его в колесную нишу. Когда вы вставили колесо в колодец, проденьте винт через него и подшипник.Наконец, наденьте шайбы с обеих сторон колеса и закрепите их на месте. Затем вы можете вставить новую заклепку в колеса и затянуть последние гайки, и все готово. Только не затягивайте их слишком сильно - в этом случае они не будут катиться плавно.

А вот полезное видео, которое покажет вам, как все это шаг за шагом:

Винтовые колеса (снятие колесной ниши)

Во-первых, вы захотите купить сменные колеса, которые являются точно такого же размера, как те, которые уже есть в вашем багаже ​​.Кроме того, попробуйте приобрести колеса с такими же винтами, что и в вашем багаже ​​- их будет намного проще заменить, потому что вы получите все необходимое оборудование.

Положите чемодан на плоскую поверхность и расстегните молнию. Это откроет гайки внутри чемодана, которые удерживают винты на месте. Возьмите гаечный ключ, подходящий для гаечных болтов в чемодане, и крепко возьмитесь за них, а затем с помощью отвертки открутите винты, которые удерживают колесную арку на месте .Чтобы вывернуть винты, вам нужно повернуть их против часовой стрелки (плотно, налево!).

Внутри колеса должен быть небольшой зажим. Вы должны вытолкнуть его, чтобы снять болты и колесо. Как только вы это сделаете, вы можете полностью вынуть поврежденное колесо и утилизировать его.

Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить сменное колесо в колесную нишу. Установите шайбы с каждой стороны колеса и закрепите его на месте. Вы можете сделать это, вставив зажим прямо через прорезь на оси.

Когда вы успешно закрепите колесо в колесной нише, поставьте ее обратно на чемодан и прикрутите его на место. Немного покатайте чемодан по комнате, чтобы убедиться, что колеса плотно прилегают.

Крепление вращающихся колес (с помощью сверла)

Несмотря на то, что мы используем сверло, это немного менее инвазивный процесс, чем предыдущий. Вам понадобится дрель для снятия колеса из-за заклепок с ушком. Вам нужно просверлить в них отверстие, чтобы они выпали.

Вы можете использовать ножовку, чтобы пропилить ось колеса, но это немного более рискованно - вы можете повредить ножку колеса. Но если у вас нет дрели, то это способ сделать это - просто будьте осторожны и действуйте медленно.

Особенность этих колес в том, что они тоже приклепаны, но не все они соединены большим металлическим стержнем, как у первого типа. Тем не менее, вам все равно придется снимать заклепки, так что продолжаем методом сверления. Определите размер отверстия и используйте подходящее сверло. Если ширина отверстия 5 мм, используйте сверло немного большего размера - 5,5 мм будет идеальным выбором. . И помните, медленное и устойчивое преимущество в гонке - вам нужно просверлить верхнее кольцо до тех пор, пока оно не оторвется. Если вы просверлите слишком много, вы можете повредить колесо или ногу, а мы этого не хотим.

Как только вы это сделаете, колесо должно легко оторваться. Снимите все поврежденные колеса и очистите ноги. Затем просто установите сменные колеса в опоры, проденьте через них оси и последние болты в оси.Хорошо затяните все, и готово.

Глава 3.

ручки для багажа

Есть чемодан со сломанной ручкой? Не волнуйтесь, вы легко можете это исправить!

Сначала вы должны выяснить, в чем именно проблема с ручкой, а затем я проведу вас через процесс ремонта.

Кроме того, даже если ручки на вашем багаже ​​сломаны и не подлежат ремонту, процесс их замены очень прост.

Итак, давайте посмотрим, каковы наиболее распространенные проблемы с ручками багажа и как их исправить.

Сломанная кнопка

Если ручка вашего колеса сломана и кнопка выглядит примерно так, как на картинке ниже, это легко исправить.

Итак, сначала определите тип винтов, которые удерживают ручку на месте , и возьмите подходящую отвертку. Здесь видно, что Мне нужна была отвертка Phillips для этого конкретного чемодана. И, несмотря на то, что винты были разных размеров, мне удалось удалить их все одной отверткой.Вам просто нужна точность и терпение.

Первая проблема, с которой мне пришлось столкнуться, заключалась в том, как получить доступ к винтам, поскольку они располагались на недоступной части ручки из-за того, что она застряла. Если у вас такая же проблема, примените небольшую грубую силу - ровно столько, чтобы вытащить часть ручки с винтами.

Осторожно открутите все винты. Не волнуйтесь, если некоторые из них не выходят полностью - пока вам удастся разобрать ручку, все в порядке.

Как видите, с первого взгляда проблема была ясна. Одна часть кнопки просто выпала из ручки, а другая, казалось, застряла на месте с силой. Так как же это исправить? Очевидно, с какой-то суперклей !

Нанесите немного клея на поверхность, которая будет прикреплена к кнопке, затем подержите ее на месте около минуты, пока она не приклеится к другому куску пластика. Оставьте его, чтобы он застыл, и повторите процесс с другой частью. Я оставил все на полчаса, прежде чем решил собрать ручку. .Вам нужно убедиться, что клей полностью высох , иначе вы рискуете приклеить кнопку к внутренней части ручки, и ваш чемодан станет еще более бесполезным, чем раньше.

Итак, примерно через полчаса или час соберите все вместе и прикрутите все на место. По размеру отверстий вы сможете определить, какой винт куда идет, если вы уже забыли, где они были изначально. И вуаля, как новенькая!

Трубки застряли

Если ваша кнопка работает нормально, но вы не можете заставить ручки сдвинуться с места, если вы не приложите большую силу, то у вас другая проблема.Скорее всего, они просто застряли, и их нужно немного смазать .

Но сначала нужно убедиться, что трубки действительно застряли. Сначала отсоедините ручку от трубок, открутив все винты, которые удерживают ее на месте. Когда вы это сделаете, вы должны увидеть, как из каждой трубки торчит тонкий металлический стержень.

Эти стержни фактически заставляют вашу ручку колеса выдвигаться. Иногда это просто исправить, просто переставив стержни внутри отверстий в ручке, чтобы они могли соединиться с кнопкой.Попробуйте это сделать - может, один из них просто выпал из ямы.

Но если это не сработает, пора проверить, в чем проблема. Нажмите на металлический стержень, а затем попробуйте удлинить трубку. Если трубка выдвигается, то проблема не в ней, а в ручке. С другой стороны, если одна (или обе) трубки не сдвинутся с места, значит, вы успешно изолировали проблему.

Первое, что вы попробуете сделать, это смазать трубку . Но перед этим следует проверить, не застряло ли что-нибудь внутри трубок.Итак, достаем металлические стержни и пытаемся заглянуть внутрь трубок . Для этого вам понадобится фонарик. Если вы видите что-то странное внутри, удалите это. Вы можете сделать это, взяв длинную тонкую палку и вытащив инородный мусор, или просто перевернув чемодан, чтобы он мог выпасть из трубки.

Если внутри трубки нет мусора, следующим шагом является смазка стержней. Просто немного WD-40 подойдет. Но если у вас его нет, вы можете даже использовать мыла или даже оливкового масла - важно, чтобы вы использовали какую-то жирную смазку.Подождите примерно 15 минут, а затем попробуйте снова удлинить трубки. Надавите на стержни и потяните трубки вверх - если работает, поздравляем! Вам удалось успешно отремонтировать телескопическую ручку колеса!

Закрутите верхнюю ручку на место и соблюдайте осторожность, чтобы совместить стержни внутри маленьких отверстий. При нажатии кнопки трубки должны плавно выдвигаться, а ручка колеса должна быть как новенькая!

Однако, если это не устранило вашу проблему, боюсь, вам придется заменить всю систему ручек.Но есть еще одна проблема, которую нужно проверить, прежде чем вы начнете разбирать половину своего чемодана.

Замена ослабленного винта

Если одна из трубок не выдерживает и выпадает из ручки, велика вероятность того, что винт ослаб. Сначала проверьте это - это то, что вы можете исправить примерно за две минуты. Вам просто нужно найти винт того же размера, что и тот, который вышел из строя, и затем вкрутить ручку в трубку.

Это была проблема с вашим багажом? Только представьте, если бы вы отправили его в ремонт и потратили кучу денег, чтобы починить его, тогда вы можете сделать это самостоятельно менее чем за 150 секунд! Но если что-то еще не так с телескопической ручкой на вашем чемодане, и ни одно из этих исправлений не помогло, то лучше всего просто заменить всю вещь .И это совсем не сложно - я проведу вас через весь процесс.

Замена телескопической ручки

Это может быть очень просто или довольно сложно, в зависимости от того, как ручка прикреплена к вашему чемодану. Взгляните на эти две фотографии:

Справа вы видите маленькие заклепки . Их нужно просверлить, и даже не пытайтесь заменить ручку, если у вас нет сверла - это единственный способ их удалить. Измерьте отверстие заклепки и найдите сверло примерно 0.На 5 мм больше его. Постепенно просверлите заклепку, пока не сделаете отверстие и она не выпадет. Это позволит вам легко вынуть винты.

С другой стороны, посмотрите на фото слева. Винты крепятся гайками, которые практически недоступны . Потому что вам нужен гаечный ключ, чтобы их отстегнуть, а вот ключ внутрь этого пластикового отверстия нет. От этого чемодана отказался - пробовал открутить гайку пинцетом, не вышло.Но также имейте в виду, что это конкретное изображение действительно старого и дешевого чемодана, и вы не должны сталкиваться с такими недостатками дизайна на более новых (или дорогих).

Хорошо, вернемся к заклепкам. После того, как вы просверлите все отверстия и открутите винты, вы сможете легко снять ручку. Еще один момент - также можно снять только трубки , если они прикреплены к чемодану. Как вы можете видеть на видео ниже, трубки прикручиваются к чемодану обычными винтами Phillips.Все, что вам нужно для их удаления, - это отвертка Phillips.

Но если вы снимаете всю систему ручек, вам придется просверлить заклепки. Однако проверьте, какие заклепки крепятся к вашему чемодану - есть вероятность, что вам не придется их снимать. На этом конкретном изображении они используются для прикрепления куска пластика, который прикрепляет ручку к корпусу чемодана. Поскольку эта часть системы ручек цела, снимать ее действительно нет необходимости.Если вы также заметите, что эту деталь снимать не нужно, вы сэкономите много времени и энергии.

Если вам удалось снять ручку с трубками, теперь самое время вставить новую. Это простая часть - просто вставьте трубки в те же отверстия, где была ваша старая телескопическая ручка. Убедитесь, что вы правильно выровняли трубки - отверстия в трубках должны находиться в том же месте, что и отверстия на пластиковом креплении, потому что именно там идут винты.

Теперь все, что вам нужно сделать, это вставить винты в отверстия и плотно их затянуть.Как только вы это сделаете, вам следует нанести немного смазки на трубки, вытянуть ручку и втянуть ее несколько раз. Покрутите чемодан и проверьте его ручку - если все в порядке, поздравляем! Вы успешно заменили неисправную ручку колеса.

Выбор подходящей сменной ручки

Единственное, что вы можете сделать, чтобы убедиться, что вы получите нужную деталь для своего чемодана, - это отправить сообщение производителю с просьбой прислать вам запасную часть.Только так вы можете быть на 100% уверены, что сменная ручка идеально подойдет для вашего чемодана, особенно , потому что не так просто найти запчасти для багажа в Интернете.

Обычно вы можете найти информацию о запасных частях в их разделах часто задаваемых вопросов, например на странице Samsonite. Затем вы просто отправляете им правильную информацию по электронной почте и ждете, пока прибудет ваша запчасть.

Вы также можете найти множество запасных частей на Amazon . Если вы решите попробовать сделать это таким образом, вы должны убедиться, что все размеры точно такие же - ширина ручки, высота и ширина трубок, а также расстояние между двумя трубками.И даже тогда есть шанс, что они не подходят идеально. Но, поскольку вы можете получить замену телескопической рукоятки за 20-30 долларов, стоит попробовать. Вот ваш лучший выбор, основанный на различных вариантах размера:

Установка / замена ручки для переноски

Это намного более быстрый и простой процесс, чем замена телескопической ручки. Это потому, что ручки для переноски обычно крепятся всего двумя винтами . Когда вам нужно их заменить, все, что вам нужно сделать, это вывернуть винты, и все.Установите на ее место новую ручку для переноски и затяните новые винты.

Если ваш чемодан полностью обшит внутри, вам придется снять подкладку, чтобы открыть винты . Если вы можете просто расстегнуть молнию, тогда отлично - внутренность вашего чемодана останется нетронутой. Однако, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, возможно, вам придется оторвать ее или вырезать в ней отверстие. В таком случае подумайте, стоит ли менять ручку для переноски.

Одна вещь, о которой нужно знать , - это ширина ручки. Убедитесь, что она такая же широкая, как старая ручка, иначе винты и отверстия не будут совмещены. Вы можете технически прикрепить его, даже если он не подходит должным образом - просто просверлите новые отверстия через ручку . Но тогда это будет не очень эстетично.

Вам больше не нужно беспокоиться о форме. Фактически, вы можете выбрать любую форму или тип ручки, которая вам нравится, так что вы даже можете обновить свой чемодан. Посмотрите эти ручки на Amazon ниже - существует огромное разнообразие стилей, и вы можете увидеть размеры каждого из них, если прокрутите до раздела с информацией о продукте.

Если вы просто хотите отремонтировать сломанную ручку, у меня есть два предложения для вас.

Если у вас есть чемодан из софтшелла и ручка , сделанная из ткани, лучше всего сшить его вместе . Если вы не хотите, чтобы было очевидно, что вы починили его самостоятельно, убедитесь, что у вас есть веревка того же цвета, что и ткань ручки. Это довольно простое решение, и даже если вы не профессионал в шитье, это не должно быть слишком сложно.

Если у вас сломана пластиковая ручка, то пора снова вынуть суперклей .Нанесите немного клея на обе части ручки и крепко держите их вместе в течение минуты. Затем оставьте клей застыть на час или два, убедившись, что ручка не касается корпуса чемодана - вы же не хотите приклеивать ручку к вашему багажу, верно? Вот и все - ручки для переноски должны быть удобными.

Глава 4.

Сломанная защелка

Чемоданы без молнии очень популярны среди частых путешественников, тем более что сломать их внутри практически невозможно.Однако, если защелка на жестком чехле без молнии застряла или сломалась, значит, у вас бесполезный багаж.

Вы хотите исправить или заменить? Без проблем.

Пришло время проверить некоторые проблемы, которые могут возникнуть с защелкой чемодана. И если вы не можете это исправить, я покажу вам, как его заменить - это проще, чем вы думаете.

Защелка застряла

Если защелка на вашем чемодане все еще работает, но вам трудно запереть, а затем отпереть его, есть большая вероятность, что вам просто нужно смазать его.И это вполне нормально, особенно если у вас есть этот конкретный чемодан какое-то время.

Итак, нужно смазать внутренности защелки, а также заслонку . Перемещайте части защелки и посмотрите, какие из них жесткие - это лучший способ определить, какие именно части нужно смазать. Лучшая смазка для защелок - WD-40. Но если у вас его нет под рукой, вы также можете использовать немного масла, сливочного масла или даже мыла - если оно жирное, оно должно помочь.

Если эта маленькая хитрость решила вашу проблему, тогда здорово! Но если нет, давайте поговорим о других вещах, которые могут быть неправильными с защелкой вашего багажа.

Защелка не щелкает (замок)

Итак, вы пытаетесь запереть чемодан, но защелка не работает. Может, верхняя часть замка не войдет в отверстие? А может, вам удастся закрыть замок, но он снова откроется?

Если это похоже на вашу проблему, то есть две вещи, которые могут быть неправильными с защелкой вашего чемодана.

Сначала проверьте заслонку. Это верхняя часть замка, который вы вставляете в отверстие - возможно, клапан погнулся, и поэтому ваш чемодан не запирается. И это легко исправить - просто расправьте заслонку пальцами. Используйте плоскогубцы, если вы недостаточно сильны, чтобы делать это голыми руками. Просто будьте осторожны - если вы потянете клапан слишком быстро или приложите слишком много усилий, вы можете сломать его.

Вы не уверены, насколько прямым оно должно быть? Если у вас другая защелка работает нормально, сравните их.Выпрямление поврежденной защелки до тех пор, пока она не станет похожей на нормальную, должно помочь.

Но если заслонка выглядела отлично, то вам придется прочистить отверстие в замке. Скорее всего, он был заполнен пылью или другим мусором, особенно если у вас есть чемодан какое-то время. Это тоже довольно легко сделать - Я использую ватные палочки , когда мне нужно вычистить эти замки, так как они довольно маленькие и их легко вставить внутрь.

Вы также можете попробовать воспользоваться феном - как при чистке клавиатуры. Под давлением воздуха мусор выйдет наружу, и ваш замок должен быть довольно чистым.

Если ни один из этих приемов не помог, и вы все равно не можете заставить защелку запереться, то пора вынуть ее из чемодана и разобрать. Возможно, что-то внутри защелки отломилось.

Ремонт сломанной защелки

Скажу так - если отломилась часть защелки, нужно заменить защелку. Вы можете попытаться отремонтировать его, но, скорее всего, он снова сломается. Защелки обычно делают из стали, и если часть успела отломиться, отремонтировать будет крайне сложно. Кроме того, есть вероятность, что он снова сломается во время транспортировки, и у вас будет неисправная защелка на чемодане на обратном пути. И это определенно не то, чем вы хотите заниматься во время отпуска.

Но если вам нужно быстрое решение проблемы, попробуйте эти два приема.

Сначала откручиваем защелку от чемодана и разбираем - если винты выставлены.Посмотрите на эту фотографию:

Теперь вы можете видеть, что винты вообще не открыты . Вдобавок к чемодану была приклеена подкладка, и мне пришлось оторвать ее от корпуса, чтобы открыть. И я все еще не мог добраться до винтов, чтобы заменить его. Теперь я попытался склеить защелку суперклеем. И очень, очень осторожно - поскольку я не мог его снять и разобрать, был шанс, что клей прилипнет к другим частям защелки, что сделает его еще более бесполезным, чем раньше.

Что я сделал, чтобы этого избежать? Поскольку верхняя часть замка сломалась по сердцевине, я знал, что если я просто попытаюсь приклеить ее на место, она прилипнет к верхней части замка. Итак, , когда я совмещал сломанную деталь с пружиной защелки, я осторожно надавил на нее. Я держал его на месте, пока клей не высох, а затем отпустил. Я оставил его на час, и вот - теперь могу запереть чемодан.

Теперь, если винты защелки обнажены, просто отсоедините ее и попробуйте закрепить, как t .Это более безопасный способ, так как вы с меньшей вероятностью повредите остальную часть чемодана - нанести суперклей на ткань - просто кошмар. Но поскольку эти защелки часто представляют собой неразъемные механизмы, иногда вы не можете их исправить, кроме как попытаться склеить их обратно.

Следует отметить два момента: вам понадобится действительно прочный суперклей, если вы хотите, чтобы это сработало. В противном случае при попытке открыть защелку отломанная деталь снова просто оторвется. На самом деле это случилось со мной в первый раз, когда я использовал слабый суперклей.Верхняя часть защелки просто оторвалась от усилия механизма и полетела надо мной. Так что на всякий случай пригнитесь, когда будете открывать чемодан. :> Следует также помнить о том, что клей нужно дать правильно схватиться. В зависимости от типа суперклея это может занять от часа до нескольких часов. Наберитесь терпения - оно того стоит.

С другой стороны, если винты не открыты, я призываю вас не пытаться их отсоединить. Вы проделаете в чемодане отверстие, которое, вероятно, будет слишком большим для фиксирующих винтов, и вы не сможете вернуть фиксатор на место.В этом случае я советую вам просто заменить защелку - так давайте немного поговорим об этом.

Замена сломанной защелки

Что действительно интересно в замене защелки, так это то, что вы можете выбрать любой тип защелки для своего чемодана. После того, как вы удалите старую защелку, ваш чемодан станет почти пустым полотном. Вам придется просверлить несколько новых отверстий, чтобы установить новую защелку, но это не слишком повредит ваш чемодан. Хотите что-нибудь винтажное? Действуй!

Чтобы снять старую сломанную защелку, ее нужно открутить от чемодана.Если обычные винты удерживают его на месте, это должно быть довольно легко. Если они заклепаны, вам нужно будет просверлить заклепки. Я писал об этом процессе более подробно в первом разделе (ремонт колес), поэтому, пожалуйста, обратитесь к нему. Вы также можете увидеть мое предложение о лучшей дрели для этой работы.

Когда вы удалили старую защелку, поставьте на ее место новую. Если возможно, совместите отверстия на нем с отверстиями на чемодане. Если нет, вам придется просверлить новое отверстие - измерить диаметр отверстия фиксатора и выбрать подходящее сверло .Это гарантирует, что защелка чемодана будет надежно закреплена и не будет раскачиваться.

Вот несколько интересных и доступных защелок , которые вы можете получить на Amazon:

Однако, если вам нужна точно такая же защелка, какая была на вашем багаже ​​раньше, вам следует связаться с производителем и запросить замену. Зайдите на их веб-сайт и проверьте разделы часто задаваемых вопросов - обычно вы можете найти там информацию о запасных частях.

Глава 5.

Замки TSA

Замки TSA - важная часть вашего багажа. Они обеспечивают безопасность вашего чемодана, удерживая плохих парней. Но они также позволяют войти хорошим парням, поскольку агенты TSA могут легко открыть их, если потребуется.

Итак, если ваш замок TSA сломается или застрянет, вы захотите отремонтировать его как можно скорее - особенно если вы планируете лететь в США.

Хотите узнать, как починить самостоятельно? Давайте приступим к делу!

Разберите и соберите замок

Если вы не думаете, что замок сломан, но он просто не работает должным образом, вам следует потратить время на его повторную сборку. Существует большая вероятность, что одна из частей просто выпала со своего места, и установка ее на место решит проблему - особенно если замок издает дребезжащий звук, когда вы его встряхиваете. И да, восстановить это так же просто, как кажется.

Для начала нужно найти винты, которыми замок крепится к чемодану. Вам, вероятно, придется расстегнуть молнию, чтобы найти их - на всем моем багаже ​​замки были прикреплены обычными винтами Phillips. Итак, я использовал обычную отвертку Phillips, чтобы удалить фиксатор, и это заняло у меня около двух минут.Очень просто.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы увидеть, как правильно разобрать , а затем снова собрать замок 007 TSA (они чаще всего используются на чемоданах):

Совет: , если вы не 100 % уверен, что запомнишь, как все собирать, сфотографируй замок, как только откроешь его. Таким образом, вам не придется полагаться на свою память, и вы можете просто использовать фотографию, чтобы увидеть, где находится каждая деталь.

Будьте очень осторожны при снятии отдельных деталей, особенно пружины кнопки.Некоторые предметы крошечные и стараются всегда держать их на виду. Если какая-либо из частей была ослаблена, повторная сборка замка должна решить вашу проблему. Когда вы закончите с этим, снова прикрепите его к чемодану (с помощью тех же винтов, которые вы открутили в первую очередь) и попробуйте. Если сейчас все работает нормально, значит, вам удалось это исправить!

Застрял замок TSA

Если ваш замок работает нормально, но время от времени заедает, вам просто нужно смазать кнопку . Итак, выполните те же действия, что и в предыдущем разделе, чтобы снять и разобрать его.Как только вы это сделаете, возьмите ватный тампон и немного медицинского спирта и очистите металлическую крышку замка. Если ваш замок полностью сделан из пластика, очистите его от пыли и мусора водой.

После этого набрать WD-40 (или масло, масло, мыло) и смазать кнопочный механизм. Нанесите всего одну-две капли смазки, и она должна помочь. Также нанесите немного на механизм ворот и дайте ему высохнуть на 15-20 минут. Затем просто соберите замок и прикрутите его к чемодану - он должен быть как новый.

Постоянно запертый чемодан

Если вы заперли чемодан в какой-то момент и забыли, какую комбинацию вы выбрали для замка, то у вас довольно большая проблема. Но вместо того, чтобы отдавать свой багаж слесарю, вы можете легко восстановить его самостоятельно. Теперь это немного пугает - когда вы понимаете, насколько легко на самом деле взломать замок 007 TSA, вы можете пересмотреть их использование в своем багаже.

Но это уже тема для другого поста.Один из способов сделать это - вставить ручку в зубцы молнии вашего чемодана - это позволит вам попасть внутрь вашего багажа и отвинтить замок. Вы можете полностью разобрать его и снять с его зубцов съемники молний. Затем просто снова застегните весь свой чемодан на молнию, и вы как бы исправите свою проблему. Что ж, вам удалось открыть свой навсегда запертый чемодан, но вы все еще не знаете код этого замка.

Его можно либо заменить, либо просто положить обратно в чемодан и сбросить. Вот как можно сбросить кодовый замок 007 TSA:

Как видите, вам просто нужна зубочистка! Имейте в виду, что простое нажатие кнопки сброса не сработает, пока съемники находятся в замке , поэтому вам нужно сначала разобрать его. Но если для вас это слишком много работы, есть другой способ сбросить замок, который также использует только зубочистку, но требует, чтобы вы взломали свой собственный чемодан.

Вы можете увидеть, как сбросить блокировку TSA с помощью зубочистки, в этом видео:

Если вы не можете найти отверстие на колесе, я предлагаю вам использовать фонарик вашего телефона.Поместите его над замком, и вы сможете заглянуть внутрь. Видишь ли, я же говорил тебе, что было немного страшно, как легко сломаться в собственном чемодане! Кроме того, вы можете получить мастер-ключ TSA менее чем за 15 долларов на Amazon (что еще страшнее), и это может быть самым простым способом открыть свой чемодан. :>

Если вы все перепробовали, но блокировка по-прежнему не работает, пора заменить ее . И я покажу вам, как это сделать в следующем разделе.

Замена замка TSA

Сначала вам нужно получить новый замок TSA - желательно точно такой же, как тот, который вы заменяете.Поскольку существует несколько различных типов замков 007, я постарался найти все те, которые мы чаще всего видим на багаже:

Если вы не уверены на 100%, просто взглянув на замок, проверьте положение замка. винты сзади . Сравните его с теми, что на замке, который у вас есть сейчас, и убедитесь, что они находятся на том же месте.

Чтобы снять старый замок, нужно открыть винты и открутить их. Это должно быть довольно легко, если у вашего чемодана есть подкладка на молнии. С другой стороны, если подкладка приклеена к корпусу чемодана, вам придется поддеть ее.Но, по крайней мере, это простое решение - вам понадобится только клеевой пистолет и несколько клеевых стержней:

После того, как вы удалили старый замок, просто установите новый замок на его место. Убедитесь, что вы выровняли его с отверстиями, которые уже есть на вашем чемодане. Тогда просто прикрутите его на место и все! Да, и не забудьте установить новую комбинацию. Если вы не знаете, как это сделать, посмотрите видео в предыдущем разделе, в котором объясняется, как можно (пере) установить кодовый замок TSA.

Глава 6.

застежки-молнии

Знаете, этот раздел фактически применим практически ко всем принадлежащим вам предметам с застежкой-молнией, а не только к вашему багажу. Но, поскольку молнии имеют решающее значение как для защиты ваших вещей внутри чемодана, так и для удержания их на месте (привет, разделители), я в основном сосредоточусь на проблемах, которые влияют на застежки-молнии чемодана

Я постараюсь объяснить вам, как устраните эти проблемы шаг за шагом - вам просто нужно следовать инструкциям. Итак, если вы хотите отремонтировать застежку-молнию на чемодане, вам нужен именно этот раздел.

Что делать с застрявшей молнией

Если у вас застряла молния, это означает, что за что-то зацепился. Очевидно, что вам нужно удалить все, что зацепилось.

Давайте сначала попробуем что-нибудь очень быстрое и простое - возьмите графитный карандаш и потрите кончиком карандаша зубцы молнии. А теперь попробуйте еще раз поработать молнию - если работает, то отлично. Вы исправили менее чем за минуту. Но если он все еще завис, давайте попробуем другое решение.

Вам понадобится какая-то смазка или смазка - желательно не на масляной основе, потому что она испачкает ткань . Попробуйте использовать кусковое мыло или даже бальзам для губ - вотрите им зубцы молнии, а затем медленно опустите молнию. Пока вы застегиваете молнию, время от времени наносите смазку повторно - так будет быстрее. Кроме того, это лучший способ исправить застревание молнии в ткани.

Есть еще одна вещь, которую вы могли бы сделать, если молния застряла в собственной ткани, - немного приподнять ее, удерживая остальную часть ткани молнии в стороне от зубов. Удерживая ткань одной рукой, медленно опустите молнию. . Иногда ткань можно достать руками, и никаких дополнительных инструментов не требуется.

Съемник сломанной молнии

Это довольно простое решение. На самом деле есть много разных вещей, которые вы можете сделать, чтобы заменить сломанный съемник молнии. Один из них включает в себя получение сменного съемника и простую вставку его в слайдер. И имейте в виду, что вы можете поставить любой тип молнии, какой захотите.Вы хотите, чтобы в конце была звезда? Действуй. Может, на этот раз тебе понадобится съемник кожаной молнии? Почему нет!

Просто убедитесь, что он примерно такого же размера, как ваш слайдер. Если вы возьмете съемник, который намного меньше слайдера, он выпадет. С другой стороны, если вы получите съемник толще слайдера, вам будет сложно его вставить. Но вот некоторые из ваших вариантов:

Если вы ищете сверхбыстрое решение, вам даже не нужно вставлять съемник молнии.Вы можете просто прикрепить к слайдеру кольцо для ключей или даже скрепку. В любом случае, посмотрите это видео, чтобы увидеть все предметы, которые есть у вас дома, которые вы могли бы использовать вместо съемника молнии:

Но если на самом деле проблема не с съемником, а скорее с зубьями или ползунок, тогда вам нужно проявить немного больше творчества. Итак, давайте поговорим о том, что делать, если ваша молния не закрывается или если зубцы разлетаются.

Зубцы на молнии разваливаются

Вы застегиваете чемодан на молнии, но зубы не закрываются должным образом.Или они просто открываются. Это похоже на вашу проблему? Если да, у меня есть несколько предложений, как исправить . Но вам нужно будет выяснить, какая часть молнии отвечает за это.

Первое, что вам нужно сделать, это попробовать уловку с мылом и карандашом. Иногда зубы просто нужно немного смазать, и после этого они будут исправно работать.

Затем проверьте ползунок. Есть вероятность, особенно если ваш чемодан довольно старый, что слайдер просто не цепляется за зубцы должным образом.Причина, по которой это происходит, обычно состоит в том, что ползунок немного раздвинулся и слишком широк для зубов. Чтобы исправить это, вам понадобятся плоскогубцы - возьмитесь за основание ползунка и немного затяните его. Не давите на плоскогубцы слишком сильно, иначе вы рискуете сломать слайдер. Но если вы сделаете это аккуратно, вы затянете ползунок, и он снова должен нормально работать.

Если это не помогло застегнуть молнию, пора взглянуть на зубцы. Если какие-то из них торчат, возьмите плоскогубцы и выпрямите их.Опять же, будьте осторожны - сломав даже один зуб, ваша молния испортится еще больше.

Если ни одно из этих исправлений не помогло, боюсь, вам придется заменять всю застежку-молнию. Давай поговорим об этом.

Замена молнии чемодана

Есть два способа заменить застежку-молнию чемодана. Во-первых, если сломан только бегунок, то можно просто заменить бегунок . Это сделать намного проще и быстрее. Для этого вам понадобятся просто плоскогубцы и твердая рука.

Вставьте плоскогубцы внутрь слайдера в ту часть, которая захватывает зубцы молнии. Приложите немного вертикального давления и постарайтесь отделить бегунок от остальной части молнии. Если вы не можете этого сделать, просто снимите ограничители молнии - две маленькие планки, которые не позволяют слайдеру упасть с зубов. Затем просто удалите ползунок, и вы готовы вставить новый ползунок. Но если вы выбрали второй вариант, не забудьте поставить стопы обратно! В противном случае от вашей молнии будет мало толку.

Прежде чем мы начнем, вот - лучший комплект, который вы можете получить для замены застежек-молний. В нем есть все, что вам может понадобиться, в том числе тонна съемников и слайдеров разных цветов и размеров:

Теперь, если слайдер сломан, а зубцы сломаны, вам придется удалить всю молнию. Этот метод потребует от вас вшивания новой молнии, поэтому у вас должен быть хотя бы некоторый опыт шитья вручную. Поскольку большинство чемоданов довольно громоздки, вы не можете использовать швейную машину.Я имею в виду, что вы можете попробовать, но вы просто закончите со сломанной машинной иглой. И не обрезайте швы, чтобы снять молнию - это значительно усложнит вшивание новой молнии, особенно если вы ремонтируете жесткий чемодан.

Вам следует взять ножницы и вырезать молнию. Старайтесь резать по прямой линии и резать как можно ближе к зубам. Когда вы это сделаете, пора подготовиться к вшиванию новой молнии. Купите булавки - так будет намного проще шить по прямой линии. Прикрепите новую молнию к остаткам старой ткани и вставляйте булавку через каждые пару дюймов. Затем возьмите иглу и немного нитки и пришейте новую молнию . Если вам удалось успешно застегнуть новую молнию, поздравляю! Просто наденьте слайдер, и ваш чемодан снова станет полностью функциональным. Да, и если вы оставили немного больше ленты от старой молнии, вы также немного расширили свой багаж. :>

Следует помнить о том, насколько важно получить заменяющую молнию примерно такого же размера, как и ваша старая .Лучший способ убедиться, что вы делаете это, - сначала отрезать старую молнию, а затем расправить ее и измерить. Измерение застежки-молнии, вшитой в чемодан, не может быть точным на 100%, и вы можете купить не ту. Вот несколько отличных запасных застежек-молний, ​​которые вы можете приобрести в Интернете:

Глава 7.

Пластиковые чехлы на багажник с жесткой рамой

Багаж с жесткой стороной обычно намного дороже, чем мягкий багаж. Так что еще больше больно, когда корпус треснет или когда после полета вы видите на нем неприятную царапину.

Но не беспокойтесь - вам не нужно выкладывать еще 200 долларов (по крайней мере!), Чтобы получить новый чемодан. Вы можете сами отремонтировать корпус своего жесткого чемодана, и я расскажу вам, как это сделать шаг за шагом.

Заполнение дыр в корпусе

Если вы опустошены из-за того, что треснул небольшой кусок вашего чемодана, или вы только что нашли дыру в своем новеньком чемодане , не переживайте. На самом деле это довольно легко исправить - вам просто понадобится немного клея Sugru, кусок сетки и ложка .Вы также можете использовать пару резиновых перчаток, если хотите быть максимально осторожными.

Проверьте ссылки выше - вы можете выбрать из гораздо большего количества цветов, чем вы можете видеть на фотографиях . :>

Осмотрите поврежденную часть чемодана. Если треснул небольшой кусок пластика, попробуйте вынуть его из корпуса. Но делайте это осторожно - вы не захотите еще больше его взломать. Как только вы это сделаете, в вашем твердом чемодане останется дыра. Теперь вы хотите, чтобы взял этот кусок сетки (я предлагаю использовать старый фильтр и вырезать из него кусок) и закрыть им отверстие .Убедитесь, что сетка шире отверстия со всех сторон - в зависимости от размера отверстия вы хотите, чтобы сетка была вдвое шире. Слепите сетку внутри отверстия с помощью ложки - ох, а мы делаем это внутри чемодана.

А теперь пора надеть резиновые перчатки, если вы не хотите пачкать руки.

Купите клей Sugru - если это небольшая трещина, вам понадобится всего один пакет. Однако, если он больше, вам, вероятно, понадобится как минимум два или три пакета.И имейте в виду - чем больше отверстие, тем менее стабильным будет это исправление. Если это действительно большая трещина, я предлагаю вам проверить следующий раздел - это исправление для нее больше подходит.

Еще одно - клей Sugru бывает нескольких цветов. Вы хотите получить цвет, который будет соответствовать внешнему виду вашего чемодана, чтобы не было заметно, что вы когда-либо его ремонтировали. И снова чиним багаж изнутри.

Итак, возьмите клей и сначала сформируйте из него маленький шарик.Затем попробуйте надавить на него, чтобы получился толстый прямоугольник - если вы будете использовать перчатки, на клее не останется отпечатков пальцев, что сделает его более гладким. Разместите его над сеткой и плотно прижмите, чтобы закрыть все отверстие, а также сетку. Это позволит удерживать материал поддержки на месте и предотвратить его случайное выпадение. Но не волнуйтесь, если вы не можете сделать это за один раз - вы можете создать патч позже. Важно сначала закрыть отверстие, а затем вы можете добавить кусочки клея, чтобы покрыть всю сетку. И убедитесь, что вы продавили клей через отверстия в сетке - так он соединится со всеми сторонами треснувшей оболочки.

Следующим и последним шагом является сборка патча снаружи оболочки. Таким образом вы убедитесь, что клей также приклеился к внешней части вашего багажа, и что он останется на месте. Кроме того, это позволяет выровнять внешнюю поверхность чемодана и сделать ремонт менее заметным. Итак, лепите клей снаружи, пока вы не расширите его со всех сторон, и пока вы не будете довольны тем, как он выглядит.Если есть доступ Sugru, смело удаляйте его - это сделает оболочку еще более бесшовной.

И все! Даже если ваш чемодан может выглядеть не так идеально, как когда вы его впервые купили, по крайней мере, теперь он намного функциональнее. И вы можете поиграть с краской и покрыть весь участок клея, если вы так заботитесь об эстетике. :>

Ремонт треснувшего корпуса АБС

На удивление легко восстановить корпус АБС. И даже если трещина будет по всей длине корпуса, вы сможете ее исправить.Вот и хорошие новости! Однако вам понадобятся некоторые расходные материалы из хозяйственного магазина, а именно метилэтилкетон (MEK) . Это то, что вы не можете получить на Amazon, но вы сможете найти это в любом хозяйственном магазине. Я пришлю вам еще несколько необходимых вам принадлежностей - кусок АБС-пластика (он должен быть длиной до трещины или немного длиннее), кисть и контейнер. Вы можете получить пластиковый контейнер, стеклянный или керамический контейнер - только не покупайте контейнер из АБС-пластика.МЕК прожигает его насквозь, и в ваших руках будет огромный беспорядок.

Перво-наперво возьмите кусок картона и положите его под треснувший чемодан. И убедитесь в этом на твердой поверхности - желательно на стеклянном или деревянном столе. Итак, положите картон на стол, а затем положите на него треснувший корпус (внутренняя часть чемодана должна быть обращена вверх). Налейте в емкость немного МЕК и положите рядом с раковиной.

Теперь вы хотите убедиться, что потрескавшиеся стороны панцирей правильно выровнены.Они не должны перекрываться, а просто касаться друг друга. Окуните щетку в МЕК и устраните доступ, постучав ею по стенкам контейнера. Затем нанесите МЕК на потрескавшийся пластик изнутри, а также немного на потрескавшиеся стороны. Вам также необходимо нанести немного его на кусок АБС-пластика, который мы используем, чтобы прикрыть корпус. Затем прижмите кусок пластика к трещине и оставьте на 20-30 минут. Вы также можете положить на него что-нибудь тяжелое, чтобы детали склеились.

Вот полезное видео о том, как это сделать:

Итак, на самом деле происходит то, что t MEK растворяет пластик ABS. Когда он растворится, он будет хорошо слипаться - поэтому мы покрываем его другим кусочком. И вы сами убедитесь - минут через 20 трещина должна быть полностью зашита. И даже сильнее, чем раньше!

Крепление чемодана из поликарбоната с трещинами

Склеить поликарбонатный чемодан вместе так же просто, как закрепить его из АБС-пластика.Единственное, что отличается, - это тип используемого растворителя и, очевидно, тип пластика, который вам понадобится, чтобы они склеились.

Чтобы увидеть некоторые подробные инструкции по установке поликарбонатного корпуса, я предлагаю вам обратиться к видео выше. Просто замените МЕК на хлористый метилен и лист АБС-пластика на лист поликарбонатного пластика. Вот что вам понадобится для ремонта поликарбонатной оболочки чемодана:

И точно так же, как и в предыдущем исправлении - положите корпус на твердую поверхность и положите под ним кусок картона.Налейте немного хлористого метилена в емкость (явно не из поликарбоната; я предлагаю стеклянную или керамическую банку) и окуните в нее кисть. Удалите любой доступный растворитель и нанесите его на потрескавшуюся часть корпуса. Также нанесите немного хлористого метилена на лист поликарбоната, который вы используете, чтобы закрыть трещину, а затем плотно прижмите этот лист к трещине. Можно положить на него что-нибудь тяжелое и оставить на 20-30 минут. И это все!

Еще одна вещь - убедитесь, что кусок пластика, который вы используете для прикрытия трещины, такой же длины, как сама трещина.Это обеспечит полное прилегание к трещине и успешное исправление.

Удаление царапин из жесткого чемодана

Поскольку на чемодане можно найти около 20 различных типов царапин, мы поговорим о нескольких различных способах их удаления. Начнем с мелких царапин - их можно удалить с помощью некоторых основных предметов домашнего обихода.

Удаление мелких царапин - первый метод

Для этого вам понадобится ластик и немного зубной пасты - я думаю, они у вас уже есть дома.

Сначала очистите царапину водой, а затем протрите ее тканью, чтобы высушить. Возьмите ластик и несколько раз протрите им по длине царапины . Делайте это осторожно - если вы потрете слишком сильно, вы можете удалить цвет с корпуса чемодана. Удалите остатки ластика с царапины тканью.

Затем вам понадобится зубная паста - нанесите небольшое количество зубной щетки на царапину и втирайте ее круговыми движениями, чтобы проникнуть во все части царапины. Протрите влажной тканью, и все готово. Если царапина действительно была довольно мелкой, ее следовало исправить. Если ваш чемодан все еще изношен, давайте перейдем к следующему исправлению.

Удаление мелких царапин - второй метод

Это немного более сложное решение, но оно также с большей вероятностью сработает. Для этого метода вам понадобится полироль для мебели на основе воска и полироль для мебели на основе силикона:

Сначала вымойте чемодан водой с мылом, а затем влажной тряпкой удалите с корпуса любое мыло. .Вы можете оставить его сохнуть или высушить кухонным полотенцем.

Если вы уверены, что скорлупа высохла, возьмите немного полироли для мебели на основе воска и нанесите ее на всю оболочку, добавляя немного на каждую царапину. Это сделает их менее заметными, а также повысит общую устойчивость вашего багажа к царапинам. И он будет выглядеть действительно гладко, так что потертости никто даже не заметит!

Полироль на основе воска фактически заполняет зазоры и значительно уменьшает их глубину. После этого вам нужно нанести полироль для мебели на основе силикона . Это подчеркнет естественный блеск и блеск пластика, благодаря чему ваш багаж будет выглядеть еще лучше, чем раньше.

Чтобы действительно увеличить ваши шансы на удаление потертостей с вашего багажа, я рекомендую вам комбинировать эти два метода. Вы не можете переборщить - вы можете просто сделать свой чемодан более блестящим и новым!

Удаление глубоких царапин

Удаление более глубоких царапин с чемодана не так просто, как первые два решения.На самом деле это включает перекраску корпуса, что может оказаться довольно дорогим. Итак, вам предстоит решить для себя, стоит ли оно того.

Для этого вам понадобится очень мелкая наждачная бумага . Убедитесь, что у вас правильная шероховатость - если вы получите слишком крупный лист наждачной бумаги, вы испортите всю оболочку своего чемодана. Кроме того, лучше взять более мелкую наждачную бумагу и затем отшлифовать раковину в течение дополнительных минут или двух, чем испортить ее какой-нибудь действительно грубой наждачной бумагой.

Итак, y вам нужно отшлифовать царапину. Делайте это осторожно и медленно, пока не заметите, что царапина больше не видна. Это будет означать, что вам удалось его успешно достать. На самом деле то, что вы сделали, - это прореживание всей этой части чемодана, поэтому будьте с ней особенно осторожны - в зависимости от того, насколько глубока царапина, эта часть вашего чемодана в будущем может более легко треснуть.

После этого вы захотите перекрасить свой багаж, потому что я предполагаю, что вы отшлифовали цвет / узор. Очевидно, вам понадобится краска того же цвета, что и остальная часть корпуса. Или вы можете выбрать совершенно другой цвет и изменить свой чемодан - решать только вам!

Ultra-Quick Fix

Я должен сказать, что это не настоящее исправление. Но если вы устали смотреть на потертости на своем багаже, но у вас нет времени, чтобы отшлифовать их или отполировать воском, это поможет.

На Amazon можно купить наклейки или чехлы для багажа и использовать их, чтобы скрыть царапину.Кроме того, , это «быстрое исправление» значительно улучшит устойчивость вашего жесткого багажа к царапинам. И хотя он может быть не таким постоянным, как тщательное шлифование царапины, он идеально подходит для занятого (или ленивого) путешественника!

Глава 8.

Устранение разрывов на мягком багаже ​​

Хотя разрыв ткани вряд ли повлияет на функциональность вашего багажа, вы все равно захотите это исправить. Особенно, если ваш чемодан не очень старый - чем больше вы его используете, тем больше вероятность того, что ткань порвется еще больше.

Итак, мы рассмотрим несколько способов исправить любую порванную ткань на вашем любимом софтшелле, как снаружи, так и изнутри!

Ремонт разрывов на внешней оболочке

Есть несколько способов восстановить порванную оболочку мягкого чемодана. И у вас, вероятно, уже есть некоторые из них в середине - например, сшивание разорванной ткани. Но есть еще несколько творческих способов, о которых мы тоже поговорим. Потому что они великолепны для всех, кто хотел бы выделиться в многолюдном аэропорту.Или просто обратите внимание на свой чемодан на карусели.

Сшивание разорванной ткани вместе

Это, наверное, уже приходило вам в голову. И если ткань только порвалась, то есть не осталось ни одной детали, вы можете легко попытаться сшить ее вместе. Но вам придется делать это вручную - чемоданы слишком громоздки, чтобы поместиться под швейную машину. И дело не только в этом; даже если разрыв находится в верхней части чемодана, который можно поместить под швейную машину, и даже если у вас есть игла, достаточно толстая, чтобы пройти сквозь ткань, вы в конечном итоге будете шить через внутренний карман.И это не то, что вам нужно.

Итак, мы переходим к старой школе - , возьмите иголку и нитку. Если ткань скорлупы достаточно толстая, вам также понадобится толстая игла. И вы хотите получить нитку того же цвета, что и оболочка, чтобы шов не был так заметен. Проверьте некоторые из этих швейных наборов, если вы хотите получить все необходимое всего за одну покупку:

Остальное довольно очевидно - просто сшейте порванные куски ткани вместе, и все. Имейте в виду, что это самый простой способ, но шов все равно будет виден. Если вы хотите скрыть все, вы можете сделать еще несколько вещей. Давай поговорим об этом.

Пришейте дополнительную ткань поверх разрыва

Это также работает, если в вашем чемодане отсутствует кусок ткани. Итак, подумайте, как вы хотите, чтобы ваш багаж выглядел. Может, к нему можно добавить шнурка? Или можно было бы даже над слезой пришить дополнительный карман? Ваше творчество - ваш единственный предел.

Но да; вам понадобится большой кусок ткани, который можно вырезать любой формы. . Играть с фигурами тоже довольно круто - вы можете вырезать смайлик, цветок, сердце или даже средний палец, если хотите показать всем, что вы очень круты. Просто убедитесь, что форма, которую вы вырезаете, покроет весь разрыв.

Я брал линейку, измерял длину разрыва, а затем отмечал его на ткани, которую я использую, чтобы прикрыть его.Затем вы можете рисовать на ткани - есть около миллиона различных трафаретов, которые вы можете скачать в Интернете, и просто обвести их по ткани. Вырежьте его, возьмите нить и пришейте над разрывом. Или вы можете даже приклеить ткань к ракушке - вам просто понадобится пистолет для горячего клея и несколько клеевых стержней. Вот такие:

Если вам понравилась идея клеевого пистолета, вы также можете подумать о том, чтобы взять несколько стразов и наклеить их на порванную ткань. Это скроет разрывы и усилит вашу игру в шиках в аэропорту.Только не сходите с ума - они увеличат общий вес вашего чемодана.

Но если вы не особо заботитесь о пистолете, вы также можете получить клей для ткани Tear Mender. Он работает как амулет - всего несколько капель, и ткань должна хорошо склеиться.

Пришейте / погладьте заплатку поверх слезы

Может быть, вы не хотите вырезать из ткани случайные фигуры, а может, у вас нет времени. Отлично. Есть десятков различных нашивок ткани, разработанных специально для закрытия разрывов в ткани .Вы можете купить их онлайн, и они сделают ваш багаж довольно крутым. Особенно, если вы выберете тему и придерживаетесь ее - приклейте или пришейте заплатки по всему своему чемодану, и никто никогда не узнает, что он был порван.

Есть еще - куча накладок, которые можно достать. Однако их может быть сложнее прикрепить к вашему багажу, поскольку ткань чемодана не является ни гладкой, ни полностью прямой. Но попробовать стоит - тем более, что они не требуют шитья.

Что делать с разрывами в кожаном багаже ​​

Устранение разрывов на коже не так просто, как исправить простую старую ткань. Вы не можете просто сшить их - кожа намного более чувствительна, и, продев через нее иглу, вы проделаете дыру, которая будет длиться вечно.

Итак, вместо того, чтобы рисковать испортить ваш чемодан еще больше, я предлагаю вам приобрести эти заплатки:

Кожаные нашивки MastaPlasta очень просты в использовании - вы просто снимаете их и наклеиваете на порванный часть вашего чемодана.Они также подходят для кожаных сумок, курток и всего, что у вас есть, сделанного из кожи. Кроме того, вы можете получить их разных цветов, поэтому легко получить нашивку, соответствующую цвету вашего багажа. Исправление будет довольно простым, и ваш чемодан будет выглядеть как новый.

Устранение разрывов на подкладке

Подкладку гораздо легче исправить, чем на внешней ткани. Во-первых, он довольно свободный, гораздо проще сшить разрыв, не растягивая ткань.Достаточно всего лишь иголки и нитки, и вы сможете сшить слезу.

Но что, как я понял, лучше всего сработало для меня, так это полное удаление облицовки. И если это тот вид, который имеет молнию посередине, вы также уменьшите вес вашего багажа! Не говоря уже о том, что вы также получите немного места для упаковки. Как я люблю говорить, когда собираешься за границу, каждая унция на счету!

Как вы собираетесь его снимать, зависит от того, как он прикреплен к чемодану. Если он застегивается на молнию внутри вашего багажа, просто снимите ограничители молнии с молнии и полностью снимите бегунок - подкладка должна выходить справа.

Также можно приклеить к корпусу чемодана. В этом случае вам понадобится сила , чтобы оторвать его от тела. Не беспокойтесь о повреждении багажа - худшее, что может случиться, - это то, что подкладка разорвется еще на несколько частей. И поскольку вы все равно его удаляете, это не имеет никакого значения.

Наконец, если подкладка вшита в тело чемодана, лучше ее просто отрезать. Возьмите ножницы и отрежьте как можно ближе к шву. Только будьте осторожны, чтобы не отрезать другие части чемодана. Но если вы это сделаете, прокрутите немного вверх, чтобы увидеть, как вы можете это исправить. :>

Вот и все. Думаю, я рассмотрел все свои вопросы, но если у вас возникла проблема с чемоданом, о которой я не упомянул в этом руководстве по ремонту, я хочу, чтобы вы мне все рассказали! Опишите проблему в комментариях, и я постараюсь рассказать вам, как ее исправить.:>

Развлекайтесь своими руками и помните - запаситесь клеем и не торопитесь. Надеюсь, эти советы помогли вам отремонтировать сломанный чемодан и сэкономили при этом немного денег!

Приколите на потом!

Ремонт гибкого кожуха бампера.

Ремонт гибкого полиуретанового бампера

Лучший способ начать эту тему - рассказать об опыте клиента и его сына. Его рассказ объясняет, как наш запатентованный процесс Polymer Bonding Process (Process) работает на кожухе бампера.У нашего клиента был опыт использования Tech-Bond и Process, потому что он делал другие ремонтные работы. Как вы прочтете, его сын был послушником.

Пример ремонта крышки бампера

Поскольку в этом случае потребовались четыре руки, наш клиент объяснил своему сыну, как произвести ремонт. С помощью Process, отремонтировать пластиковую накладку бампера быстро и легко. Отец объяснил, что два края порванной крышки бампера должны быть правильно выровнены при нажатии вместе, потому что захват происходит почти сразу.Его сын сказал: «Папа, это клей. Всегда есть время для работы ». Папа повторил свое предупреждение. Как и в случае со многими сыновьями, предупреждение попало в одно ухо и вышло из другого. Итог, сын не совмещал части.

Когда он сжал их вместе, они «застряли». Застрял навсегда. Единственный способ их разорвать - снова разорвать. Его отец сказал: «Я же тебе сказал». Его сын был поражен. Когда вы делаете ремонт, верьте тому, что сказал папа.

Да, если вы потянете два края, разрыв будет по одной линии.Однако, когда вы посмотрите на этот разрыв, вы увидите, что примерно половина разрыва была новой, а примерно такая же длина оригинала соответствует исходной проблеме. Процесс скрепляет порванные куски пластика вместе, и чем дольше вы ждете, прежде чем разорвать пластиковую крышку бампера, тем больше будет разрыв.

The Poly Kit

Каждый Poly Kit содержит:

  • Структурный клей SI
  • Наш активатор / ускоритель
  • Poly Prep, усилитель адгезии для полимеров
  • Общие инструкции

Как отремонтировать порванный гибкий пластик крышка бампера

  • Убедитесь, что оба края порванной крышки бампера чистые.
  • Пропитайте обе поверхности порванного кожуха бампера нашим Poly Prep, усилителем адгезии для полимеров. (Не совершайте ошибку, которую допустила вся отрасль, не использовав достаточное количество промотора адгезии.
  • Распылите ОДНУ кромку активатором / ускорителем (AA). Обратите внимание, что наш AA действует скорее как активатор, а не как ускоритель .
  • Нагрейте оба края с помощью источника тепла (теплового пистолета или фена). На ощупь, чуть ниже горячего. По температуре около 120 градусов по Фаренгейту.
  • Поскольку условия обращения с порванным кожухом бампера меняются так резко, потренируйтесь выравнивать две части.Изменение условий обработки - вот почему Процесс работает так эффективно.
  • При необходимости подогреть края порванного кожуха бампера.
  • Нанесите структурный клей SI на край, ПРОТИВОПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ краю, на который было нанесено покрытие AA.
  • Совместите и прижмите. Как уже говорилось, «захват» будет быстрым…. и постоянный.

Всякий раз, когда заживляют разрыв, слабость является конечной точкой разрыва. Нанесите тонкий слой клея на эту конечную точку. Распылите АА.Когда клей высохнет, он впитает все автомобильные краски.

Ремонт порванного гибкого кожуха бампера видео:

Подход ремня и подтяжек

Подход ремня и подтяжек к ремонту кожуха бампера.

Усиление бампера ремонт необязат. Существует разница в технике усиления между ремонтом жесткого (полипропиленового) покрытия бампера и гибкого (полиуретанового) покрытия бампера. Скотти Килмер, один из ведущих автолюбителей, www.scottykilmer.com рекомендует использовать Tech-Patches при ремонте накладки на бампер. Возможно, вам больше понравится видео Скотти. Если вы решили усилить ремонт полиуретанового бампера, мы рекомендуем Tech-Patch. Технические патчи должны выходить на полдюйма и выходить за пределы ремонта. Ссылка Tech-Patches находится ниже. Для усиления покрытия бампера ремонт вам понадобится Tech-Patch и Poly Kit.