Замена шаровых опор своими руками: пошаговая инструкция — Статьи

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов. Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией. Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

• ключ на 22 и на 7;
• разводной ключ;
• медицинский шприц;
• щетку по металлу;
• съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

1. Снимается колесо.
2. При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
3. Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
4. Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
5. При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
6. После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
7. Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
8. Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
9. Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
10. Устанавливается на штатное место пыльник.
11. Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

• противооткатные упоры;
• два домкрата;
• молоток;
• лом или монтажка;
• рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

1. Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
2. Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
3. Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
4. Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
5. Обработка пальца средством против ржавчины.
6. Снятие гайки с пальца.
7. Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
8. Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
9. Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Если все вышесказанное вам понятно, и предстоящие мероприятия не пугают, тогда смело можете выполнять замену шаровых опор самостоятельно. Однако качество проведенного ремонта может заметно пострадать. Для того, чтобы избежать негативных последствий, вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму нижу.

Как поменять шаровую | Автомолл

Шаровая опора – это деталь, которая используется для соединения рычага подвески со ступицей колеса. Таким образом, ее наличие обеспечивает возможность поворота колесной пары. С точки зрения конструкции шаровая опора немного напоминает по форме гриб на ножке – это корпус, который изготавливают из прочного полимера, а внутрь помещают пластиковый вкладыш. Теоретически поменять шаровую опору можно самостоятельно. Достаточно посмотреть тематическое видео и почитать инструкцию. Но, конечно, если у автомобилиста нет соответствующих навыков, лучше всего обратиться за помощью на СТО.

Kak menyat sharovuyu

Когда надо менять шаровую опору?

Считается, что замена шаровой опоры должна производиться после того, как показатель пробега достигнет 100 тысяч км. Лучше сделать это планово, не дожидаясь того момента, когда опора выйдет из строя, поскольку стоит она недорого и отличается относительно простой конструкцией. Однако это в идеале. А при регулярной езде по бездорожью заменять опору придется чаще. И неважно о чем идет речь – о продукции ВАЗа или зарубежного автопрома.

Нужно знать признаки неисправности, чтобы понять, когда нужен ремонт. Здесь все просто. Если шаровая опора повреждена, то все время в поездках будут слышны стуки при любых манипуляциях с рулевым колесом. Нужно только прислушаться, чтобы понять, с какой стороны звуки интенсивнее  — тогда будет ясно, какую опору нужно сменить.

Чтобы проверить состояние опоры, снимают блокировку руля и покачивают колесо в разные стороны, причем делают это резкими движениями. Мотор в это время работать не должен. Появление нехарактерных звуков говорит о неисправности опоры.

Какие инструменты нужны

Автомобиль перед началом ремонта размещают на подъемнике. Можно использовать смотровую яму в гараже, если замена будет проводиться своими руками. Но в этом случае под каждое колесо нужно ставить специальные клинья. Также важно включить вторую передачу, а ручник при этом затянуть. Что касается конкретных инструментов, то кроме набора ключей понадобятся съемник для шаровых опор, щетка по металлу и обычный медицинский шприц.

Порядок выполнения работ

Менять шаровую опору нужно с соблюдением требований инструкции. Причем порядок действий для верхней и нижней опоры в общих чертах будет одинаковым. Кроме перечисленных выше инструментов, надо также приобрести специальную смазку для таких деталей и проникающую жидкость.

Kak pomenyat sharovuyu

Порядок действий такой:

1. Колесо снимают.
2. Крепления может заедать, их чистят с помощью щетки и обрабатывают проникающей жидкостью.
3. Гайки опор ослабляют, желательно – на два оборота. Это делают с помощью ключа.
4. Устанавливают упомянутый выше съемник, благодаря которому опору можно снять всего за один прием.
5. Если сделать это без усилий не получается, придется взять молоток.
6. После того, как все вышеизложенные пункты будут выполнены, снимают крепежные элементы, а рычаги зажимают, чтобы палец опоры не прокручивался. Особенно это важно для нижнего элемента, где такая ситуация очень часто случается.
7. Опору демонтируют, а место, где она стояла, очищают.
8. С изношенной детали снимают уплотнительную шайбу и переносят ее на новую опору.
9. Меняют деталь, только предварительно используют для нее смазку.
10. Затягиваются гайки, все снятые элементы устанавливаются на штатные места.

Kak zamenit sharovuyu

У нас можно купить инструменты и детали, необходимые для проведения работ. Также можно записаться на СТО, если автомобилист считает, что у него недостаточно опыта для того, чтобы справиться с заменой шаровой опоры самостоятельно.

Замена шаровой опоры Ваз, как заменить шаровую на ваз своими руками

 

 Думаю, каждый из автолюбителей хоть раз в жизни наблюдал картину, когда на трассе или по улице стоит автомобиль, без каких либо признаков ДТП, а переднее колесо как будто завернуто под дно машины. Вот это тот случай, когда срывается шаровая опора, это уже крайняя стадия поломки. Лучше конечно до такого не дотягивать, так как автомобиль повредите очень сильно, и потом ремонт вам обойдется не в малую сумму.

 Обычно причиной замены шаровых опор становится жуткий хруст на поворотах или при езде по бездорожью, неровной дороге. Такие звуки не стоит «откладывать» на потом, так как ходовая часть очень важный элемент в структуре автомобиля. В частности такие звуки доносятся от шаровых опор передней части. Со временем они имеют свойства стираться, так как в их конструкцию входят как резиновые, так и пластиковые вставки. В зависимости от марки автомобиля и типа привода колес, заднего или переднего, количество шаровых опор может меняться. Так в переднеприводных обычно по одной шаровой опоре с каждой стороны. Если заднеприводный то бывает две и больше. Шаровые представляют собой небольшие детали в виде груши и торчащего металлического штыря. Рассмотрим на примере автомобиля марки ВАЗ, нынче их можно встретить чаще всего. У этого автомобиля есть по две шаровые опоры с каждой стороны, верхняя и нижняя. Замена не сложная и как таковой надобности ехать на СТО не вижу. Для этого нам понадобится набор ключей, домкрат, пару деревянных брусков и монтировка.

Процесс замены

В этот раз аккумулятор нам не обязательно отключать. С электроникой мы не будем сталкиваться, только работа с металлическими частями, в частности это будут передние стойки машины. Для этого нам нужно будет поднять домкратом автомобиль, не забывайте о страховке, так как надеяться на ручной тормоз или коробку передач не стоит. Для этого кладем колодки под заднее колесо, с обеих сторон. Теперь подняв автомобиль, снимаем колесо, заранее сорвав болты. Чтоб разгрузить ходовую, под нижний рычаг ставят так называемого «козла», делается это, чтоб потом было легче работать со стойкой, намного проще будет снять шаровую опору, просто подвернув монтировкой саму опору. Для более удобной работы стоит вывернуть рулевое колесо в ту сторону, с каким колесом вы будете работать. Если с правым, то до отказа вправо, если с левым, то в левую сторону. В автомобиле ВАЗ ставится две шаровые опоры на каждую сторону. Поэтому заранее подготовим новый комплект шаровых опор, верхнюю и нижнюю, приступим к их замене. Стоит менять обе, так как выход из строя одной, тянет за собой и вторую. Вывернув руль мы увидим на стойке две шаровые, для большего удобства, возьмите средство для снятия ржавых болтов, я предпочитаю WD-40, кто-то пользуется маслом или стучит по старой шаровой до посинения, пока та сама не выпадет.

Мы пойдем гуманным путем. Подогнав домкрат так, чтоб ключ входил между витками пружины амортизатора, так будет быстрей и удобней, откручиваем гайки на пальцах шаровых опор. Лучше начинать с верхней шаровой, так как на нижней будет держатся ступица и прочие детали. На палец так же можно полить WD-40, чтоб быстрей отстала от приржавевшей части. Теперь выбиваем палец с его места посадки или по другому называют с рычага, бить молотком нужно не по самому пальцу, а по посадочной юбке, где он находится, после пары хороших ударов палец сам выскочит оттуда. Если на вашем автомобиле до вас никто не менял шаровые опоры то зачастую обратная сторона прикреплена на заводские заклепки, их придется срезать. Теперь откручиваем полностью шаровую опору из стойки, сложности нет, ключ сверху, второй снизу и крутим. Открутив, меняем на новую, сначала прикручиваем пятак новой шаровой, а затем уже палец.  

Перед тем как вставлять палец, нужно обильно смазать солидолом место посадки, во-первых, быстро станет на место, а во-вторых, на будущее будет проще снять с места посадки. Закрутив все болты верхней опоры, переходим к нижней шаровой опоре.

Снятие нижней шаровой опоры

 Нижняя шаровая опора снимается немного сложней, так как верхняя под весом ступицы слетит с опоры, а вот нижнюю, придется снимать. Иногда снимают сразу две, но есть нюанс, при съеме нижней опоры нужно будет или помощник или придумать, как установить ступицу так, чтоб она не выворачивала гайку пальца на нижней шаровой опоре. Вот поэтому я предлагаю поочередно менять, в таком случае так же откручиваем гайку пальца и выбиваем шаровую опору.

Далее немного нажав монтировкой на стойку, делается для того, чтоб соскочила шаровая с самой стойки, вытягиваем шаровую опору и отводим в сторону ступицу, что б не мешала. Иногда придется принять усилие для того, чтоб вытянуть с нижнего рычага. Теперь откручиваем нижние болты крепления шаровой опоры, которыми крепится к самой опоре. Именно эти болты чаще всего ржавеют сильно, так как находятся в нижней части и постоянно под воздействием воды и грязи. Нужно будет постараться и обильно полить жидкостью для снятия ржавчины. Если же не удается снять, то придется срезать болгаркой и установить новые болты. Сняв нижнюю шаровую опору, меняем на новую. Посадочное место смазываем солидолом, некоторые советуют обработать антикоррозийным средством. Прикрутив сначала к опоре, далее ставим в рычаг обратным способом, поднимаем рычаг монтировкой и направляя палец шаровой опоры садим его в отверстие.

Таким образом, заменим обе шаровые опоры, проверяем то как они держатся и зажаты, после проверки ставим обратно колесо и закручиваем болты на колесе. Нет нечего сложного в замене таких запчастей, но есть большой риск пострадать, если вовремя их не заменить. Если нужно заменить и с другой стороны шаровые опоры, то повторяем процесс с самого начала. Они симметричны, как с левой части, так и с правой. Так же подымаем автомобиль и снимаем колесо.

После такого обследования следует проехать по неровной дороге и как следует покрутить рулем со стороны в сторону, если звуки будут слышны снова, то стоит подтянуть все гайки, если нет, то сделали все правильно. Не откладывайте процесс замены на потом, ведь это в первую очередь ваша безопасность и ваших пассажиров.

Замена шаровой опоры своими руками: инструкции с фото и видео

Стук и дребезжание, доносящиеся из передней части, щелчки при сильном качении автомобиля и резких поворотах – все это говорит о возможной неисправности ходовой части.  Откладывать диагностику на потом не стоит. Неисправность может оказаться серьезной и влиять на безопасность движения.

Люфт в шаровой опоре входит в список таких неисправностей. Происходит в результате образования зазора между корпусом детали и элементом («палец» шаровой), крепящимся к поворотному кулаку. Как определить и устранить поломку самостоятельно, экономя на станциях технического обслуживания, рассмотрим далее.

Оглавление:

Признаки неисправности шаровой опоры

Прежде всего нужно убедиться в том, что неисправна именно шаровая опора. Первичная проверка очень проста. Снимаем блокировку руля — вставляем ключ в замок зажигания и отмыкаем руль. На незаведенном автомобиле качаем рулевое колесо из стороны в сторону. Движения должны быть короткими и довольно резкими. Обращаем внимание, с какой стороны доносится стук. Если износ шаровой опоры незначительный, такие нагрузки могут быть недостаточными, шумов может и не быть. В данном случае, стучать могут еще и рулевые тяги, наконечники. Этот способ скорее предварительный — помогает определить проблемную сторону, но не дает точных утверждений.

Проверка неисправности шаровых опор

Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу КПП, устанавливаем руль в нейтральное положение. Выходим из машины и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Поднимаем домкратом автомобиль со стороны доносящихся стуков. Не забываем о страховке — пользуемся подставками под порог. При их отсутствии, кладем запасное колесо. Образовавшегося зазора между колесом и землей должно хватать для беспрепятственного доступа к внутренней стороне колеса.

Раскачиваем колесо, приложив усилия к его верхней и нижней точке по вертикали. В этот момент не помешает напарник, который сможет визуально определить наличие люфта в месте соединения пальца шаровой опоры с поворотным кулаком. Если слышно стук, но визуально наличие дефекта определить не получается, кладем руку на опору и повторяем действия. Наличие люфта можно будет ощутить.

Когда помочь некому, используем монтировку либо большой ключ или кусок арматуры. Со стороны смотровой ямы заводим монтажку между рычагом подвески и поворотным кулаком, предварительно осмотрев пыльник на наличие разрывов.

Плавно покачивая, наблюдаем за наличием люфта. Важно отличить рабочий ход пальца шаровой от неисправности. Если при воздействии на узел видны незначительные смещения рычага подвески без посторонних шумов и стуков, при этом конструкция не теряет жесткость – это рабочий ход. Если под нагрузкой расстояние между рычагом и кулаком увеличивается, слышится стук, а через монтировку ощущается вибрация – это выработка в самой шаровой. Все те же действия, при необходимости, повторяем с другой стороны.

Подробнее о проверке шаровой опоры можете посмотреть в видео:

Что нужно для замены шаровой опоры

Для выполнения ремонтных работ понадобится набор инструментов и ключей, молоток и монтажка. Для удобства, имеет смысл обзавестись специальным съемником шаровых опор. Перед покупкой лучше проконсультироваться у продавца.

Также рекомендуется приобрести щетку по металлу, которой очистим болты и гайки от налипшего песка и грязи. И «Жидкий ключ» – проникающая смазка с преобразователем ржавчины. Облегчим откручивание закисших резьбовых соединений, сделаем залом болтов менее вероятным.

Покупаем запчасти

Подбор запчастей осуществляется по VIN-коду вашего автомобиля, что исключает ошибку подбора. Но перестраховаться и обратить внимание на шаровую опору при диагностике не будет лишним. На некоторых автомобилях левая опора отличается от правой. Выбирая производителя, прислушиваемся к рекомендациям продавца. Соотношение цены и качества должно быть удовлетворяющим. Шаровая опора – важный элемент подвески, влияющий на безопасность движения, поэтому экономить на ней не стоит.

Передние левая и правая шаровые опоры на Toyota Corolla EE90

В зависимости от производителя, к шаровой опоре может прилагаться комплект новых крепежных болтов и гаек.

Очень важный момент! Старые крепежные элементы довольно часто «закисают», что вызывает сложности при демонтаже. Порой, открутить их получается только деформировав. Срезанные резьбы, обломанные болты, сорванные грани могут заставить ехать в магазин посреди ремонтных работ, оставляя автомобиль разобранным. В случае отсутствия в комплекте новых метизов интересуемся, где их можно приобрести, возможно ли вернуть товар в случае ненадобности.

Где ремонтировать автомобиль

Удобнее и безопаснее ремонтироваться на смотровой яме или эстакаде. Подобраться к проблемной зоне получается с любой стороны. Если такой возможности нет, выбираем место, не мешающее проезду транспорта и проходу людей. Учитываем непредвиденные обстоятельства.

Замена шаровой опоры своими руками

В зависимости от марки автомобиля, последовательность и виды работ могут отличаться. Рассмотри наиболее распространенные случаи:

1. Опора запрессована в рычаг подвески или крепится болтами

Перво-наперво не забываем о безопасности: ручник, передача, противооткатные упоры. Балонным ключом срываем колесные болты или гайки. Поднимаем машину домкратом. Стойки или запасное колесо кладем  под порог. Откручиваем колесный крепеж и снимаем колесо. Щеткой по металлу очищаем крепежные элементы шаровой опоры и болты сайлентблоков рычага подвески. Обрабатываем «Жидким ключом». Ждем 10-15 минут.

Обработка креплений сайлентблоков «Жидким ключом»

Откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Если место позволяет, используем головку и вороток. Если нет, пользуемся накидной стороной ключа, чтобы не сорвать грани. Гайка закручена достаточно сильно.

При наличии специального съемника выводим палец шаровой опоры из проушины. П-образную часть съемника размещаем под проушиной кулака над пыльником опоры. Ключом заворачиваем гайку съемника, давим Г-образной частью на палец шаровой.

Процесс снятия шаровой опоры вместе с рычагом подвески из поворотного кулака

Если съемника нет, используем монтировку как рычаг. Просовываем между рычагом подвески и полуосью, давим вниз, чтобы создать напряжение в узле. Стучим молотком в место крепления шаровой опоры с поворотным кулаком. Напряжение и удар должны быть достаточно сильными. Палец должен выскочить.

В случае фиксации стопорным болтом, откручиваем гайку и достаем его. При необходимости помогаем себе молотком. Чтобы не испортить резьбу наживляем гайку и стучим по ней.

Откручиваем болты крепления рычага подвески к подрамнику. Если гайки с обратной стороны прокручиваются, придерживаем их ключом. Достаем болты. Болт продольного сайлентблока может упереться в полуось. В таком случае используем подручные подставки под поворотный кулак. Поднимаем на высоту, позволяющую достать болт. Снимаем рычаг.

Процесс снятия рычага подвески (вместе с шаровой опорой) с подрамника

Если шаровая опора крепится к рычагу подвески на болты, то откручиваем их. Заводская опора может крепиться заклепками. В таком случае высверливаем их. Для крепления новой детали используем купленные болты.

Если же шаровая опора запрессована, то снимаем стопорное кольцо (можно также снять пыльник, если будет мешать) со стороны пальца. Достаточно поддеть их плоской отверткой.

Снятие стопорного кольца и пыльника с шаровой опоры

При помощи специального съемника выпрессовываем опору. Нет такого – выбиваем молотком. Чем тяжелее молоток, тем проще. Для удобства зажимаем рычаг в тисках, или кладем на два кирпича так, чтобы выходу шаровой  ничто не препятствовало. Для акцентированных ударов молотком используем наставку на палец шаровой. Удлинитель на ½ из набора инструмента подходит для этих целей как нельзя лучше. Палец шаровой можно обрезать болгаркой, выбивать будет проще. Так как сила удара не будет гаситься о нефиксированный палец, а придется на корпус. Если опора не поддается, пробуем нагреть газовой горелкой. Металл расширится, должно помочь.

Выпрессовка шаровой опоры из рычага

Запрессовка производится в следующей последовательности. Посадочное место обрабатываем жидким ключом. После высыхания смазываем мыльным раствором. Не забываем смазать и опору для лучшего скольжения (если только новая шаровая уже не смазана производителем). При отсутствии спец. инструмента для запрессовки, подбираем подходящую по диаметру оправку. Это может быть обойма от подшипника или головка из набора инструмента. Запрессовывая подручными средствами нельзя наносить удары в центр новой опоры. Нагрузка должна распределяться равномерно по краям шаровой. Избегаем перекосов. Несильными ударами по кругу загоняем деталь в посадочное место.

Запрессовка шаровой опоры

Со стороны пальца шаровой надеваем пыльник, если снимали его с новой шаровой, и стопорное кольцо, помогая плоской отверткой. Важно действовать аккуратно, чтобы не порвать пыльник. Показатель того, что стопорное кольцо находится на своем месте – свободное вращение вдоль шаровой. Установка рычага производится в обратной последовательности.

Очень важно!

Окончательную затяжку болтов крепления рычага производить на опущенном автомобиле.

Подробнее о замене шаровой опоры можете посмотреть в видео:

2. Опора запрессована в поворотный кулак

На собранном автомобиле откручиваем центральную ступичную гайку. Для этого может понадобиться специальная головка и вороток, выдерживающие большие нагрузки. Чтобы облегчить себе задачу, на вороток можно надеть подходящую по диаметру трубу.

Снятие центральной ступичной гайки

Если на вашем автомобиле стоят литые диски без центрального отверстия, начинаем со снятия колеса. Соблюдаем все меры предосторожности. Вывешиваем проблемную сторону, снимаем колесо. Откручиваем ступичную гайку. Для фиксации ступицы просим напарника нажать на педаль тормоза. Если тормозные диски вентилируемые, в центральный воздушный канал вставляем мощную отвертку и упираем в суппорт, тем самым стопорим ступицу. Это позволит выполнить данную операцию самостоятельно.

Откручиваем крепление кабеля АБС и сам датчик от поворотного кулака. Откручиваем крепление тормозного шланга. Откручиваем болты направляющих суппорта. Вставляем плоскую отвертку в смотровое окно суппорта между тормозным диском и колодками, разводим их. Снимаем суппорт. Подвязываем его веревкой или проволокой к пружине — не оставляем висеть на тормозном шланге Датчик ABS можно подвесить таким же образом.

Отсоединение ABS и суппорта

Откручиваем гайку крепления верхней шаровой опоры с поворотным кулаком, нижней опоры с рычагом подвески. Расшплинтовываем гайку крепления рулевого наконечника с поворотным кулаком и откручиваем ее. Шплинт поддается достаточно легко, в случае необходимости помогаем себе пассатижами.  Выводим пальцы шаровых опор и рулевого наконечника из проушин при помощи съёмника или молотка по аналогии с первым случаем.

Процесс выбивания стержня шаровой опоры из посадочного места поворотного кулака

Достаем поворотный кулак. Меняем опору на новую по аналогии с пунктом №1. Установка поворотного кулака производится в обратной последовательности.

Снятие старой и запрессовка новой шаровой опоры

Подробнее ознакомиться с этим вариантом работы можете ознакомиться в видео:

Дополнительные советы

Закручивать болты и гайки рекомендуется с определенным усилием при помощи динамометрического ключа. Информацию о моментах затяжки можно найти в интернете на тематических сайтах. Если такого ключа у вас нет и покупать его не планируете, просто будьте внимательны. Чрезмерными усилиями можно сорвать резьбу, а ослабленные резьбовые соединения могут сказаться на безопасности. Чувствуйте меру.

Снятые болты и гайки при необходимости очищайте щеткой по металлу, обрабатывайте «Жидким ключом», смазывайте графитной смазкой. Это предотвратит закисание и облегчит работы в будущем.

После любого вмешательства в систему подвески рекомендуется делать развал-схождение на специализированных СТО.

Замена шаровой опоры своими руками: инструкции с фото и видео

5 (100%) 4 проголосовало

Замена шаровой опоры на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Шаровая опора – их в автомобиле семейства «Самара» находится около двух штук, одна из которых располагается в левой передней части автомобиля, а вторая находится в правой части так же возле колеса автомобиля. Шаровые опоры, как их ещё принято назвать просто «Шаровые», со временем изнашиваются и поэтому подлежат замене. На самом деле в отечественных автомобилях замена шаровых опор дело очень частое, потому как из-за наших дорог на них постоянно идёт очень большая нагрузка и в связи с этим они очень ломаются.

Некоторые люди в последнее время стали приписывать шаровые опоры к расходным материалам, наподобие таких как воздушный и различного рода другие фильтра, поэтому если вы купили автомобиль только лишь недавно, вам скорее всего (Зависит от стиля езды, а так же местности) придётся очень часто менять шаровые опоры, поэтому советуем вам ознакомится с данной инструкцией по замене.

Примечание!
Для замены шаровой опоры, вам нужно будет запастись: Специальным съемником с которым вы можете ознакомиться в конце статьи в рубрике «Для новичков!» (Но если съемника нет, то можно снять шаровую и без него, все тонкости снятия шаровой без съемника читайте чуть ниже в этой же инструкции).

А так же вам нужно будет взять с собой: Лом, ещё домкрат для того чтобы поднять машину, а так же основной набор гаечных ключей и молоток на тот случай если у вас нет специального съемника. Ещё возможно вам понадобится консистентная смазка, поэтому если она у вас лежит в гараже, то на всякий случай её тоже возьмите.

На ваше усмотрение вы так же можете взять с собой: Башмаки чтобы их подложить под задние колёса автомобиля, для того чтобы машина не укатилась при замене!

Краткое содержание:

Где находится шаровая опора?
Как уже говорилось ранее, шаровых в передне-приводных автомобилях «Самарского» семейства всего две, а располагаются они рядом с передними колёсами, более подробно об местонахождении одной опоры из двух, смотрите на фото ниже:

Когда нужно менять шаровую опору?
В основном при сильном износе опоры, первое где она себя начинает выдавать так это:

1. При наезде на кочку, во время которого может будет слышаться отчётливый глухой стук либо в левой части машины, либо в правой.
2. А так же после износа опоры, при повороте рулевого колёса вам придётся прилагать больше усилий чтобы пустить машину в поворот и чтобы выйти из него, при этом изношенная шаровая может выдавать себя скрипом.
3. Ещё как правило при изношенной опоре, автомобиль при езде по абсолютно ровной дороги может вилять и тем самым неустойчиво держаться при езде, что опять же говорит об изношенной или же изношенных шаровых опорах.
4. И в завершение подчеркнём один факт из жизни, при износе шаровой опоры переднее колесо автомобиля может стоять не так как нужно должным образом, а именно он может быть чуть наклонен в сторону и т.д. В связи с этим при постоянной езде, покрышки у автомобиля будут стираться неравномерно и гораздо быстрее.

Как заменить шаровую опору на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
В начале если поднимите ручник вверх и если вы взяли с собой башмаки, тогда подложите их по задние колёса!

Снятие:
1) Для начала поднимите с помощью домкрата, нужную для вас сторону, на которой  вы будете производить замену шаровой опоры, и после чего снимите колесо с автомобиля. (О том как поднять автомобиль с помощью домкрата и снять с него колесо, см. в статье «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Следом полностью отверните нижнюю гайку, которая крепит шаровую опору к рычагу.

3) После чего установите специальный съемник как показано на рисунке, а после чего при помощи гаечного ключа затягивайте болт съемника до того, пока палец шаровой опоры не выйдет из рычага.

4) Затем отверните оба болта, которые крепят шаровую опору к поворотному кулаку.

Примечание!
На фото к сожалению второго болта не видно но приблизительное его местонахождение так же указано стрелкой!

5) Далее с помощью лома, отожмите нижний рычаг вниз, и после чего снимите шаровую опору с машины.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке новой шаровой опоры, проверьте на работоспособность старую и новую шаровую опору, потому что она может оказаться как не работоспособной (Это относится к новой опоре), а так же может быть полностью исправна (Это относится к старой опоре), для этого:

1. Возьмитесь за палец шаровой опоры рукой, и после чего покачайте его в разные стороны тем самым ощутив присутствие или же отсутствие люфта.

Примечание!
У пальца люфт практически должен отсутствовать и при исправной шаровой опоре, от усилия руки как правило вы палец сдвинуть не сможете, поэтому покачайте палец и возможно у него будет лишь небольшой люфт около 0.7 мм (Это нормально), но если окажется что люфт превышает 0.7 мм, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

2. Ещё один маленький нюанс связанный с шаровой опорой, после снятия опоры посмотрите резиновый чехол который присутствует на самой опоре, в том случае если он порван, тогда снимите его с опоры а после чего из того места на опоре удалите верхний слой грязной смазки, и по возможности нанесите новую консистентную смазку и в связи с этим вы можете просто купить новый резиновый чехол и одёть его на старую опору и пользоваться ей дальше.

Примечание!
Но если окажется что грязь попала во внутрь шарового шарнира и тем самым её невозможно убрать, то в таком случае замените шаровую опору на новую!

3. После чего учтите одну важную деталь, на опоре а именно на её пальце должна находится распорная втулка, поэтому если она у вас снята то обязательно оденьте её иначе опора должным образом работать не будет.

4. Теперь возьмите в руки резиновый чехол и заложите в него на половину его же объёма консистентную смазку.

Примечание!
Перед тем как приступить к установке резинового чехла, на то место на опоре на которое будет устанавливаться этот чехол, рекомендуется нанести герметик!

2) И в завершение установите новую шаровую или же отремонтированную старую, в обратном порядке снятию.

Примечание!
Когда будете устанавливать опору, старайтесь не повредить его защитный чехол а если повредите, то в таком случае сразу же замените его на новый. После того как шаровая будет установлена, затяните все гайки туго, но не до упора. После этого качните пару раз автомобиль и вот только после этого затяните все гайки! (Нижнюю гайку опоры нужно закручивать моментом 80-96 Нм «8,0-9,6 кгс-м», а два болта которые крепят опору к рычагу нужно закручивать моментом -50-63 Нм «5,0-6,3 кгс-м»)

Как снять шаровую опору без специального ключа?

1) Для начала немного ослабьте нижнюю гайку крепления шаровой опоры, к рычагу.

Примечание!
Полностью нижнюю гайку шаровой опоры, отворачивать не нужно!

2) После чего с помощью монтировки отожмите передний рычаг, и в это же время нанося легкие удары молотком по рычагу, дождитесь того когда сам рычаг упадёт вниз тем самым он упрётся в нижнюю гайку шаровой.

3) После того как рычаг упадёт на гайку, полностью отверните нижнюю гайку и после чего переберитесь к отворачиванию двух основных гаек крепления шаровой опоры, и тем самым так же отверните их.

Примечание!
Второй гайки на вышеприведенном фото вы к сожалению не увидите, так как ракурс так выбран, но приблизительное её местонахождение всё же указано стрелкой!

4) И в завершение монтажной лопатой отожмите нижний рычаг вниз и вследствие чего снимите изношенную опору.

Важно!
После замены шаровой опоры, проверьте через 100 км пробега затяжку всех болтов которые крепят шаровую опору, а так же проверьте затяжку нижней гайки шаровой опоры к рычагу, по необходимости затяните все болты и нижнюю гайку крепления опоры до нужного момента!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит специальный съемник шаровой опоры?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Не все могут понять принцип замены той или иной детали в автомобиле, лишь прочитав статью, поэтому чтобы вам было более понятнее, то в таком случае просмотрите видео-ролик в котором всё подробно показывается:

Примечание!
Принцип замены шаровой опоры, в видео-ролике показан на примере автомобиля «ВАЗ 2110», но и по такой же схеме устроены автомобили «Самарского» семейства, поэтому шаровые на этих автомобилях заменяются одинаково!

Как снять шаровую опору без съемника

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.

Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

• Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
• Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
• Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan.

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

• Молоток.
• Плоская отвертка.
• Торцевой ключ — размерность 30.
• Ключ размерности 13.
• Рожковые ключи на 16 и 18.
• Две трубы разного диаметра.
• Брусок.

Основные шаги процесса.

1. Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.
2. Снимается колесо.
3. Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.
4. У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.
5. Удаляется болт шаровой.
6. Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.
7. Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.
8. Демонтируется нижний рычаг подвески.
9. Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).
10. Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция.

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

• Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
• Снимается переднее колесо.
• Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

• Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

• По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
• После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
• Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
• Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109.

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.

Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

• Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
• Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
• Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
• С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
• С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
• Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
• Поврежденная шаровая опора снимается.
• Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
• Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
• Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.

Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Рекомендую прочитать:

Как заменить шаровые опоры в ВАЗ 2107

Сегодня, предлагаю вашему вниманию пошаговую инструкцию по замене шаровых опор на ВАЗ 2107, с детальным описанием процесса подкрепленными информативными фото. Замена шаровых опор у специалистов отработана до автоматизма и за многие годы лишь немного изменилась благодаря новым инструментам и возможностям.

Замена шаровой опоры ВАЗ 2107 производится на смотровой яме или подъемнике в моем случае. В начале любой работы связанной с ремонтом позаботьтесь о собственной безопасности. Если собираетесь работать на смотровой яме — установите противооткатные клинья, затяните ручник и включите вторую передачу. Работать без вышеописанных мер безопасности на одном лишь домкрате — строго запрещено.

ИТАК, ЕСЛИ ВЫ ГОТОВЫ ПРЕДЛАГАЮ НАЧАТЬ.

ПАРУ СЛОВ ПРО ИНСТРУМЕНТ. ВАМ ПОНАДОБИТСЯ:

1. Щетка по металлу.
2. Жидкость WD-40.
3. Ключ на «22″ и «7″.
4. Съемник для шаровых опор.
5. Смазка для шаровой опоры.
6. Шприц «медицинский» (без иглы).
7. Разводной ключ.

ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ ВАЗ 2107 СВОИМИ РУКАМИ.

1. Первым делом, разумеется, необходимо снять колесо.

2. Далее, используя щетку по металлу, очистите крепления шаровых опор.

3. Обработайте все соединения, которые будете откручивать (как показано на фото), используя проникающую жидкость для резьбовых соединений WD-40 или аналогичную.

4. Возьмите ключ на «22″ и открутите гайки верхней и нижней шаровых опор примерно на полтора-два оборота.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

5. Теперь установите специальный съемник для шаровых опор.

6. Как правило, за один прием, получается вытянуть сразу две шаровых опоры: первой «отстреливает» верхняя, а потом нижняя. Если по каким-то причинам шаровая не поддается и остается на месте, то используя стальную выколотку и молоток, можно помочь ей выйти. Удары наносить необходимо по выступу, который на поворотном кулаке.

Самостоятельная замена шаровой опоры ВАЗ 2107

7. Когда шаровые опоры ВАЗ 2107 удалось выпрессовать — открутите крепежную гайку верхней шаровой и достаньте шаровую опору из кулака.

8. Если палец прокручивается — зажмите рычаг, используя монтажку.

9. Открутите крепление шаровой опоры к верхнему рычагу.

10. Теперь можете снять шаровую.

11. Далее нужно аккуратно очистить посадочное место шаровой опоры на рычаге, при этом внимательно приглядитесь к рычагу, нет ли на нем каких-либо повреждений или трещин.

12. Снимите уплотнительную шайбу со старой шаровой опоры и установите ее на новую шаровую.

13. Перед тем как установить шаровую опору, ее необходимо тщательно смазать, для этого используйте смазку ШРБ-4, Литол-24.

14. Установите пыльник вместе с шайбой.

15. Теперь можно закручивать шаровую к рычагу. Установите шаровую в кулак и затяните гайку.

16. Открутите гайку нижней шаровой, почти всегда палец начинает прокручиваться, чтобы избежать этого, установите монтажку между кулаком и тормозным щитом, затем сделайте боковой натяг в соединении пальца и кулака.

17. Если не помогло — установите в зазор между нижним рычагом и кулаком разводной ключ и с его помощью удерживайте палец от прокручивания.

18.Гайка откручена, можно поднимать кулак наверх. В разрез между верхней частью кулака и нижним рычагом установите ключ на «22″, это сделает дальнейшую работу более удобной.

Самостоятельная замена шаровых опор ВАЗ 2107 (верхней и нижней)

19. Открутите шаровую опору ВАЗ 2107 от рычага.

20. Опять-таки внимательно осмотрите рычаг и посадочное место, затем очистите последнее от ржавчины и грязи.

21. Возьмите новую шаровую опору и проверьте наличие смазки в нижней части. Для этого используйте ключ на «7″, открутите им заглушку.

22. Если смазки не оказалось, наполните шаровую смазкой, используя медицинский шприц без иглы.

23. Установите шаровую опору на место снизу рычага и прикрутите ее к кулаку.

Вот и все! Новые шаровые опоры успешно установлены, следовательно можно сделать вывод, что самостоятельная замена шарововых опор — прошла успешно! Всего вам доброго, дерзайте и у вас непременно все получится!

Стоимость замены шаровой опоры

🏎️. Симптомы и способы самостоятельной замены

Шаровые опоры являются важной частью подвески вашего автомобиля. Поэтому, если он вышел из строя, вы заметите некоторые тревожные симптомы и, что более важно, вам может быть опасно ездить с неисправным шаровым шарниром. Одним из наиболее распространенных симптомов будет стук во время движения. Если вы это заметите, возможно, у вас плохой шаровой шарнир. Мы расскажем больше о том, как это работает, о симптомах, а также о стоимости замены шарового шарнира.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора является частью нижнего рычага управления вашего автомобиля, который соединяет рычаг управления с поворотным кулаком. Рычаг управления — это важный компонент, который соединяет раму или корпус вашего автомобиля с колесами, а поворотный кулак — это часть, в которой находится ступица колеса. Все эти компоненты соединены шаровым шарниром, который состоит из опорной шпильки и гнезда в закрытом корпусе. Шаровая опора позволяет вашей ступице колеса поворачиваться, а также помогает приспособиться к движению вашего автомобиля вверх и вниз.Кроме того, шаровые опоры также помогают сохранить устойчивость вашего автомобиля, поскольку они помогают ограничить угол наклона колеса.

Когда шаровой шарнир изнашивается, он может расшататься, что повлияет на установку колес и устойчивость. В худшем случае они могут полностью выйти из строя и вызвать потерю управления во время вождения. Если вы хотите узнать больше о шаровых шарнирах, мы нашли это замечательное видео, которое вы можете посмотреть:

Размещение и сборка шаровых шарниров варьируется от одного автомобиля к другому.Например, если у вашего автомобиля есть так называемая «коротко-длинная подвеска», то у него будет четыре шаровых шарнира. В этой сборке на каждом колесе будет два шаровых шарнира: один как верхний шаровой шарнир, а другой как нижний шаровой шарнир. Между тем, если у вас есть подвеска со стойками Макферсон, у вас будет два шаровых шарнира. По одному с каждой стороны передних колес, которые действуют как нижний шарнир.

В результате стоимость замены шарового шарнира будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.Применяются разные сборки, не говоря уже о том, что производители устанавливают разные цены. Прежде чем мы продолжим обсуждение затрат, вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание:

Симптомы неисправного шарового шарнира

1. Шумы от узла подвески

Это наиболее распространенный и очевидный признак неисправного шара. соединение. Если у вас плохой шаровой шарнир, вы можете услышать два возможных шума: стук и щелчок. Стук, вызываемый шаровыми шарнирами, обычно возникает, когда ваш автомобиль наезжает на лежачий полицейский или неровный участок дороги.

Между тем, когда вы пытаетесь сделать крутой поворот, обычно появляется щелкающий звук. Обычно это происходит из-за того, что шарик вытаскивается из гнезда, а затем отпускается. Если вы подозреваете, что у вас плохой шаровой шарнир, попробуйте сделать крутой поворот, например, когда вы выезжаете с парковочного места, и прислушайтесь к щелчку.

Имейте в виду, что шум от вашей подвески может быть вызван и другими причинами, например, плохими ШРУСами. Однако ваша подвеска не должна издавать никакого шума.Так что, если вы все же слышите шум, лучше всего сдать машину на проверку.

2. Нестабильная машина или смещение из стороны в сторону

Помимо стука, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль смещается из стороны в сторону. Шаровые опоры помогают ограничить движение вашего автомобиля, поэтому, когда они расшатываются, они теряют способность это делать. Это может быть опасно, поскольку влияет на устойчивость вашего автомобиля во время движения. В сложных условиях вы можете полностью потерять контроль над автомобилем, поскольку он может бродить из стороны в сторону.

Излишне говорить, что это подвергает вас и других водителей значительному риску, поэтому замену шаровой опоры не следует откладывать. Если вы заметили это во время движения, мы рекомендуем немедленно отнести автомобиль в ремонтную мастерскую для диагностики.

3. Несоосность колес и неравномерный износ шин

Плохой шаровой шарнир может привести к смещению колес. Если ваши колеса смещены, вы часто будете замечать, что ваш автомобиль тянет в сторону, когда вы пытаетесь ехать по прямой.Несоосные колеса также часто приводят к неравномерному износу шин. Поэтому не забудьте проверить износ шин в следующий раз, когда будете менять их.

Важно отметить, что нерегулярный износ шин может быть вызван другими причинами, такими как неисправные ступичные подшипники и чрезмерное или недостаточное накачивание шин. Однако, если вы заметили неравномерный износ шин и другие симптомы, возможно, у вас плохой шаровой шарнир. В таком случае пора сдать машину в ремонтную мастерскую для диагностики.

Как проверить, не поврежден ли шаровой шарнир

Если вы испытываете вышеуказанные симптомы, но все еще не уверены, и хотите визуально проверить шаровые шарниры, вы можете сделать это, выполнив следующие действия:

1. Слегка ослабьте выступ гайкой , пока они не будут затянуты вручную, но не снимайте их полностью.
2. Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз . Вы также можете разместить противооткатные упоры позади задних колес на всякий случай.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах.
4. Возьмитесь за верх и низ шины и раскачивайте ее внутрь и наружу вдоль оси колеса. Если у вас хороший шаровой шарнир, люфта должно быть мало или вообще не должно быть никакого люфта.
5. Если вы слышите шум и люфт, значит, проблема с шаровым шарниром. .Если он идет сверху, значит, проблема с верхним шаровым шарниром. Между тем шум и люфт снизу говорят о проблеме с нижним шаровым шарниром.
6. Снимите колесо, если вы хотите провести визуальный осмотр. . Если вы видите признаки ржавчины, повреждения пыльника (резины, покрывающей шаровой шарнир) или утечки смазки, возможно, вам потребуется заменить шаровой шарнир.
7. Раздвиньте шаровой шарнир с помощью монтировки, чтобы проверить, нет ли люфта или щелчков.Хороший шаровой шарнир не должен болтаться.
8. После этого поставьте колеса на место и повторите шаги 4–7 с другими колесами.

Чтобы помочь в процессе проверки, вы можете посмотреть видео ниже, чтобы узнать больше:

Стоимость замены шарового шарнира

Стоимость шарового шарнира для большинства автомобилей обычно составляет около $ 80-150 за штуку , но он может стоить до 350 долларов за каждую в некоторых роскошных или мощных автомобилях. Между тем, стоимость рабочей силы обычно составляет около 250–300 долларов.Однако иногда они могут стоить всего 150 долларов в зависимости от оплаты труда в ремонтной мастерской. В большинстве случаев стоимость замены шарового шарнира составляет от 400 до 800 долларов.

Чтобы дать вам лучшее представление, мы провели небольшое исследование стоимости деталей шаровых шарниров на некоторых распространенных моделях автомобилей. Например, шаровая опора для Toyota Camry 2005 года обойдется вам в 85 долларов за каждую . Это 170 долларов, если вы хотите заменить оба передних шаровых шарнира. Добавьте в это уравнение затраты на рабочую силу, и вы можете получить общую стоимость в размере 450 долларов.

Между тем, если у вас есть более крупный или роскошный автомобиль, такой как Mercedes ML-класса 2010 года, то это будет $ 134 за каждый шаровой шарнир. Если вы хотите заменить оба передних шаровых шарнира, общая сумма составит около 578 долларов, включая затраты на рабочую силу. Имейте в виду, что это всего лишь приблизительные оценки, и они могут легко оказаться дороже (или дешевле) в зависимости от того, сколько ремонтная мастерская взимает за рабочую силу.

Также важно отметить, что в тяжелых случаях вы можете повредить рычаг управления.Вам нужно будет заменить его, так как это важный компонент вашей подвески, замена которого может стоить до 450 долларов за каждую . Вот почему мы рекомендуем заменять шаровые опоры, как только они выйдут из строя, прежде чем они повредят другие компоненты подвески.

Вопросы и ответы — Стоимость замены шаровых шарниров

Как долго прослужат шаровые шарниры?

В отличие от некоторых других компонентов шаровые опоры не имеют точного срока службы. Они могут продержаться до 150 000 миль , но нередко они терпят неудачу на отметке 70 000 миль .Езда по неровным дорогам или бездорожье может сократить срок его службы, поскольку вашему шаровому шарниру придется работать тяжелее. Вы можете продлить срок службы шаровой опоры, по возможности выбирая более ровные дороги. Если у вас нет другого выбора, кроме как пойти по неровной дороге, то будьте осторожны. Чрезмерная скорость на неровной дороге увеличивает нагрузку на шаровые опоры.

Мне действительно нужна замена шарового шарнира?

Если он испортился, то да. Мы призываем вас не откладывать замену шарового шарнира, так как это может быть опасно.Как упоминалось ранее, плохой шаровой шарнир может повлиять на устойчивость вашего автомобиля. Это может привести к потере управления в сложных условиях, подвергая опасности вас и других водителей вокруг вас. В тяжелых случаях он может даже полностью выйти из строя, и ваше колесо может упасть во время движения. Мы уверены, что вы хотите, чтобы все четыре колеса оставались нетронутыми во время движения.

Как ухаживать за шаровыми шарнирами?

В большинстве автомобилей шаровые опоры не требуют регулярного обслуживания. Как упоминалось ранее, вы можете снизить нагрузку на шаровые опоры, если будете водить более осторожно и реже ездить по неровным дорогам.Однако в некоторых автомобилях есть так называемые «исправные шаровые опоры», на которых будет пресс-масленка. Если это есть в вашем автомобиле, используйте смазочный пистолет для смазки шаровых шарниров. Обычно это нужно делать каждый раз при замене масла.

Кроме этого, вам нужно будет сделать только визуальный осмотр шарового шарнира. Вы можете делать это каждый раз, когда вашему автомобилю требуется серьезное обслуживание и посмотреть, есть ли какие-либо признаки износа на шаровых шарнирах. Если есть, вы можете заменить их раньше, чтобы избежать дальнейшего повреждения других компонентов.

Как снизить стоимость замены шарового шарнира?

Если вы считаете, что стоимость замены шарового шарнира немного высока, то есть два способа сэкономить деньги:

Покупка запчастей для вторичного рынка

Запчасти для вторичного рынка производятся сторонними производителями, а не производителем вашего автомобиля. Иногда эти запасные части могут быть дешевле. Это не обязательно потому, что они имеют более низкое качество, просто иногда оригинальный производитель взимает дополнительную плату за свои детали.Запасные части для некоторых моделей автомобилей могут стоить всего 20 долларов за штуку, что значительно снижает стоимость запчастей.

Однако нередко запасные части могут быть более низкого качества. Когда вы покупаете более дешевую запчасть, вам нужно управлять ожиданиями. Мы советуем вам сначала проверить отзывы пользователей при покупке запчастей, чтобы убедиться, что они по крайней мере достойного качества. Также рекомендуется покупать запасные части, на которые распространяется гарантия, чтобы вы могли получить замену за небольшую плату или вообще бесплатно в случае преждевременного выхода из строя.

Самостоятельная замена шаровых шарниров

Вы также можете снизить затраты на замену шаровых шарниров, выполнив замену самостоятельно. Стоимость замены шарового шарнира довольно высока из-за трудозатрат. Это связано с тем, что этот процесс требует, чтобы ваш механик разобрал большую часть узла подвески, и это может занять много времени, отсюда и высокая стоимость.

Выполняя замену самостоятельно, вы исключаете затраты на рабочую силу. В среднем вы экономите около 250 долларов.Однако, если вам не нравится разбирать блок подвески самостоятельно, мы не рекомендуем этого делать. Лучше оставить это профессионалам и взять на себя расходы на рабочую силу.

Как заменить шаровые шарниры

Имейте в виду, что замена шаровых шарниров — это работа от средней до сложной. Это может быть довольно сложно, так как вам нужно разобрать большую часть подвески, чтобы получить доступ к шаровому шарниру. Некоторые из инструментов, которые вам понадобятся, — это головка для гайки оси, динамометрический ключ, шприц для смазки и разделитель шаровых шарниров.Если у вас нет инструментов, некоторые крупные магазины автозапчастей сдают вам в аренду некоторые из этих инструментов, например, прижим.

Обратите внимание, что процесс снятия верхнего и нижнего шарового шарнира отличается, вот руководство по снятию нижнего шарового шарнира:

Снятие нижнего шарового шарнира

1. Убедитесь, что вы работаете на ровной и небольшой поверхности. ослабьте колесные гайки вашего автомобиля.
2. Поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты, убедитесь, что автомобиль устойчив.
3. Снимите колеса и затем снимите гайку оси.Вам нужно будет проконсультироваться с руководством, чтобы узнать размер гайки оси вашего автомобиля.
4. Распылите гайку и болты, которые вам нужно будет удалить, с помощью проникающей жидкости. Сюда входят болты нижнего и верхнего кронштейна суппорта, гайки и болты рычага подвески, а также сам шаровой шарнир.
5. Ослабьте и снимите болты суппорта, чтобы снять суппорты.
6. Снимите шплинт с гайки нижнего рычага подвески, а затем снимите саму гайку. Затем снимите гайку верхнего рычага подвески и отсоедините ее от верхнего шарового шарнира.
7. После снятия рычага управления с поворотного кулака убедитесь, что поворотный кулак не тянет за что-либо, например за провод АБС. Не отсоединяйте их, но убедитесь, что провода не натянуты.
8. Снимите поворотный кулак с нижнего шарового шарнира. Это даст вам доступ к вашему ШРУСу, а также к нижнему шаровому шарниру.
9. Обрызгайте область шарового шарнира очистителем тормозов и снимите стопорное кольцо.
10. Наконец, снимите нижний шаровой шарнир с помощью пресса для шарового шарнира или разделителя.

Теперь, когда вы сняли нижний шаровой шарнир, выполните следующие действия, чтобы установить новый нижний шаровой шарнир:

Установка нижнего шарового шарнира

1. Распылите очиститель тормозов для очистки области шаровых шарниров.
2. Вставьте новый шаровой шарнир снизу, затем с помощью прижимного устройства шарнира установите его на место. Для использования прижима вам понадобится гаечный ключ. Нажимайте на шаровую опору до тех пор, пока вы не сможете больше поворачивать гаечный ключ.
3. После запрессовки и установки вставьте стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
4. Установите пресс-масленку шарового шарнира сверху, но обычно это только для обслуживаемых шаровых шарниров. Герметичные шаровые опоры не поставляются с пресс-масленкой.
5. Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак, чтобы снова подсоединить его к поперечному рычагу. После этого снова наденьте винт нижнего рычага и затяните его вручную.
6. Используйте домкрат для подъема всего поворотного кулака. После подъема вставьте рычаг управления в поворотный кулак. Вы можете использовать молоток или, в идеале, резиновый молоток, чтобы забить его.
7. Вставить верхний и нижний рычаг. В идеале следует использовать динамометрический ключ. Проконсультируйтесь с вашим руководством, чтобы узнать рекомендуемый крутящий момент.
8. Снова вставьте шплинт в гайку нижнего рычага подвески, чтобы зафиксировать его.
9. Установите на место тормозной суппорт. Затем сначала снова вставьте верхний болт и совместите его с нижним болтом. После этого затяните оба болта динамометрическим ключом. Опять же, проверьте свое руководство, чтобы узнать правильную величину крутящего момента.
10. Смажьте нижний шаровой шарнир с помощью шприца для смазки.
11. Установите на место осевую гайку и снова наденьте колеса.

Мы понимаем, что это довольно долгий и сложный процесс, поэтому наглядное руководство действительно поможет. Это видео от ChrisFix является отличным руководством по замене нижнего шарового шарнира:

Замена верхнего шарового шарнира

Процесс замены верхнего шарового шарнира во многом аналогичен замене нижнего шарового шарнира. Вам нужно будет поднять машину домкратом и снять колесо, а затем снять гайку оси.После этого вам может потребоваться ослабить тормозную магистраль и тормозную систему ABS, чтобы в линии не возникало натяжения при изменении положения поворотного кулака. Если у вас сломается тормозная магистраль или тормозная система ABS, это будет еще одна дорогостоящая работа по ремонту.

После этого, в отличие от процесса нижнего шарового шарнира, вам не нужно будет полностью снимать тормозной суппорт и поворотный кулак. Освободив сустав, наклоните верхний сустав наружу, пока он не будет выступать из арки колеса. Затем вы можете снять шаровую опору и приступить к установке новой.Процесс также очень похож: снимите стопорное кольцо, используйте прижим, чтобы удалить старый шаровой шарнир, а затем установить новый, а затем смажьте новый шаровой шарнир и снова вставьте стопорное кольцо, прежде чем снова подсоединить его к верхнему рычагу подвески. Вот еще одно видео-руководство, которое поможет вам лучше понять, как заменить верхний шаровой шарнир:

Имейте в виду, что это руководство предназначено для автомобилей, у которых верхний шаровой шарнир встроен в поворотный кулак. У вашего автомобиля может быть другая сборка, поэтому мы рекомендуем вам изучить, как заменить шаровую опору на вашей конкретной модели автомобиля.

Стоимость замены шарового шарнира: В заключение…

Роль шарового шарнира заключается в соединении поворотного кулака с рычагом управления, который затем соединяется с шасси или кузовом вашего автомобиля. Он делает это, позволяя вашему поворотному кулаку поворачиваться, а также приспосабливаясь к движению вашего автомобиля во время его движения. Он фактически скрепляет вместе всю систему подвески вашего автомобиля. Из-за этого шаровой шарнир играет решающую роль в работе вашего автомобиля, и пренебрегать им нельзя.

Большинство автомобилей могут проехать 150 000 миль без каких-либо повреждений шаровых шарниров, но они могут выйти из строя преждевременно, если будут испытывать чрезмерную нагрузку во время вождения.Поврежденный пыльник также может вызвать преждевременный износ, так как он позволяет грязи и влаге проникать в шаровой шарнир, что не идеально. Если шаровые опоры вашего автомобиля все же выходят из строя, мы настоятельно рекомендуем вам немедленно заменить их. Плохие шаровые опоры могут сделать ваш автомобиль нестабильным, и вы рискуете попасть в аварию.

Не забудьте присмотреться к магазинам, чтобы получить лучшее предложение по замене шарового шарнира. Если стоимость по-прежнему для вас слишком высока, то покупка запасных частей или выполнение работы самостоятельно — хороший способ сэкономить.Просто обязательно соблюдайте меры предосторожности и инструкции, упомянутые выше.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщить об этом объявлении

Вот почему ваш шаровой шарнир вышел из строя

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Со временем части вашего модного нового автомобиля начнут ломаться и вызывать проблемы.Некоторые из них просты, некоторые чрезвычайно сложно выполнить дома, а некоторые дороги. Шаровые опоры попадают прямо в середину этого спектра. Они не очень дорогие, но могут потребовать от домашнего мастера навыков и оборудования.

Редакторы Drive выполнили свою долю ремонта домашних шаровых шарниров, и они здесь, чтобы сказать вам, что, если вы не очень уверены в своих навыках и оборудовании, лучше всего заплатить кому-то небольшую сумму наличных денег. потребуется сделать ремонт.

Но для тех, кто все еще взвешивает свои варианты, мы здесь, чтобы ответить на вопрос, что именно делает шаровая опора? Почему они ломаются? И почему лучше всего доверить кому-нибудь инструменты, чтобы исправить это? В этом посте мы подробно рассмотрим детали и поможем заложить основу для успешной работы по ремонту. Оставайтесь с нами, и вы быстро поймете основы шаровых опор.

Давайте нырнем.

[ Ed. Примечание: это сообщение было изменено 25.03.2021 с добавлением информации ]

Что такое шаровая опора?

В автомобилях шаровые опоры состоят из сферического подшипника, который перемещается внутри небольшого гнезда.Они используются для соединения рычагов управления с поворотными кулаками. Когда они начинают выходить из строя, они могут позволить движение в направлениях, которые не способствуют безопасному рулевому управлению и управляемости.

Что вызывает их износ?

Нижняя часть вашего автомобиля подвержена воздействию всего. Грязь, сажа, масло, соль и все остальное на дороге могут попасть в шаровой шарнир и привести к потере смазки. Шаровые опоры также могут ржаветь и изнашиваться, что приведет к непреднамеренному смещению и расшатыванию.

Могу ли я водить машину с неисправным шаровым шарниром?

Нет. Вы не должны ездить с плохим шаровым шарниром. Продолжение движения может привести к повреждению других компонентов автомобиля, а в случае полного отказа сустава вы можете потерять контроль над автомобилем, что приведет к аварии и травмам.

Вот как проверить шаровые шарниры

Для проверки шаровых шарниров вашего автомобиля потребуется как дорожное испытание, так и визуальный осмотр, но этот процесс не является трудным и дорогостоящим.

Основы

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа, в зависимости от транспортного средства и уровня квалификации

Уровень квалификации : Начинающий

Система транспортного средства : Подвеска

Безопасность

• Дон • игнорировать симптомы неисправности шарового шарнира.Управлять плохим автомобилем для вас не только небезопасно, но и для других может быть смертельным исходом, если вы потеряете контроль.
• Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, важно использовать домкраты вместо того, чтобы оставлять автомобиль на домкрате. Подставки предназначены для удержания веса транспортного средства в течение длительного периода времени, а домкрат предназначен только для подъема транспортного средства.
• Во время этого процесса надевайте защитные очки и механические перчатки, так как мусор или другие материалы могут повредить вашу кожу или попасть в глаза.
• Очень важно, чтобы вы работали на ровной поверхности, вдали от движения транспорта. Если у вас нет безопасного места для работы, лучше найти профессионала или найти тихое место для парковки.
• Даже когда автомобиль закреплен на домкратах, не дергайте колеса слишком сильно. Вы все еще можете сбить его с трибун, потенциально травмируя себя и повредив машину в процессе.

Все, что вам нужно для проверки шаровых шарниров

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш подручный щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Пройдите тест-драйв

1. Прокатитесь на машине. Будьте внимательны к рулевому управлению, повороту и ощущению управляемости. Есть ли какие-либо вибрации или шумы, которых вы не замечали во время обычной поездки на работу?
2. Обратите внимание на ощущение рулевого колеса. Колесо тянется в обе стороны? Как точность рулевого управления? Другими словами, когда вы поворачиваете рулевое колесо, меняется ли направление движения автомобиля должным образом? Или случайных движений больше, чем обычно?
3. Обязательно проверьте автомобиль на неровностях и неровном дорожном покрытии.Обратите особое внимание на шумы и другие вибрации, которые кажутся необычными. Двигайтесь как на низких скоростях, так и на пределе скорости, чтобы наблюдать за изменениями.
4. Остановите автомобиль и поверните рулевое колесо вперед и назад. Вы слышите треск или скрежет при вращении колес?

Выполните визуальный осмотр

Каждое колесо имеет несколько шаровых шарниров, поэтому важно проверить каждое из них. Как правило, спереди вы видите верхний, нижний и боковой шарниры с обеих сторон, но все автомобили разные.Используйте руководство по эксплуатации, чтобы определить местонахождение шарниров на вашем автомобиле.

1. Убедитесь, что автомобиль выключен и стоит на стоянке или стоит на нейтрали с включенным стояночным тормозом.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на домкраты. Подложите подкладки под задние колеса. (Подробнее читайте в нашей статье Как использовать стойки Jack).
3. Наблюдайте за передними шинами на предмет неравномерного износа. Если шаровые опоры выходят из строя, они могут позволить колесам двигаться таким образом, что шины начинают изнашиваться в странных местах. Равномерно ли изношены протекторы шин? Есть ли на плечах шины износ, который может показать неравномерный изгиб или схождение?
4. Возьмитесь за верх и низ колеса / шины.Если вы можете раскачивать колесо любой рукой, или если вы слышите скрежет или треск, возможно, шаровой шарнир необходимо заменить. Обычно будет некоторый люфт влево и вправо из-за рулевого управления, но вы должны быть в состоянии определить, что-то не так.
5. Далее снимаем колесо. Возьмите отвертку и поместите ее между нижним рычагом и поворотным кулаком, которые соединены шаровым шарниром. Если вы можете наблюдать движение или звуки во время этого процесса, это может указывать на неисправный шаровой шарнир.

Термины, которые вы должны знать о шаровых шарнирах

Узнайте больше о шаровых шарнирах с помощью этих связанных терминов.

Рычаг управления

Рычаг управления соединяет передние колеса с автомобилем. Одна сторона рычага управления соединена с колесом в сборе, а другая — с рамой автомобиля.

ШРУСы

ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей соединяют трансмиссию с колесами. Они являются частью карданного вала и в основном встречаются на автомобилях с передним приводом, хотя могут обнаруживаться и на других типах привода.

Подвеска

Система подвески в транспортном средстве используется для обеспечения комфортной езды при постоянном контакте шин с дорогой. Амортизаторы, стойки и другие компоненты работают вместе, чтобы помочь автомобилю оставаться устойчивым и безопасным на неровных дорогах, а также при прохождении поворотов и поворотов.

Pro Советы по проверке шаровых шарниров

• Ремонт шаровых шарниров недешево. Если вы делаете работу самостоятельно, выбирайте лучшее, что вы можете найти и позволить себе.
• Лучше всего заменить шаровые опоры, как только заметите проблему. Помимо опасности вождения с плохим автомобилем, вы можете быстрее прожечь шины и другие компоненты подвески из-за неисправного шарнира.
• Проверьте оба передних колеса, когда автомобиль стоит на домкратах. Лучше всего заменять изношенные детали вместе, чтобы избежать ускоренного износа других компонентов.

Даже если вы не замечаете симптомов неисправности шарового шарнира, проверьте резиновые сапоги на предмет износа или повреждений, чтобы выявить проблемы до того, как они появятся.

Часто задаваемые вопросы о шаровых шарнирах

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Хорошо, сколько это будет стоить, чтобы исправить?

A. Замена шарового шарнира не сломает банк. Сами шарниры стоят менее 100 долларов каждый, а затраты на их установку могут составлять всего 100 долларов. Стоимость замены больших грузовиков и дорогих автомобилей может быть выше, но вы все равно не рассчитываете на серьезную стоимость ремонта.

В. Могу ли я самостоятельно заменить шаровую опору?

А.Совершенно возможно, но этот процесс может быть утомительным для новичков, особенно с учетом того, что вам понадобится пресс, чтобы вставить шаровую опору в ствольную коробку. Если вы твердо настроены выполнять работу самостоятельно, возьмите руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля и изучите конструкцию, а также инструменты, которые вам понадобятся для работы. Вы можете посмотреть видео ниже для получения дополнительных инструкций.

В: Следует ли заменять все шаровые шарниры одновременно?

A: Многие механики порекомендуют вам заменять и верхний, и нижний шаровые шарниры одновременно.Они также могут порекомендовать одновременно проверить связанные компоненты, такие как отверстие под штифт в поворотном кулаке.

Вопрос: Как долго должны прослужить шаровые шарниры?

A: Срок службы шарового шарнира будет во многом зависеть от типа транспортного средства и способов вождения, которым он подвергается. В общем, вы можете рассчитывать, что из шарового шарнира пройдет не менее 70 000 миль, прежде чем потребуется его замена.

В: Некоторые шаровые шарниры служат дольше других?

A: Да.В зависимости от расположения сустава некоторые из них могут выйти из строя быстрее, чем другие. Это особенно актуально, если соединение несущее.

В: Нужно ли прессовать шаровые шарниры?

A: Да, но в зависимости от вашего автомобиля и способа его изготовления вы можете найти способы обойти его. Редакторы Drive имеют опыт работы с обходными путями и здесь, чтобы посоветовать вам, чтобы за вас работал кто-то другой, если это вообще возможно.

В. Требуется ли регулировка после замены шаровых шарниров?

А.Вы не всегда будете нуждаться в выравнивании после замены шаровых шарниров, но системы подвески могут настолько сильно отличаться от производителя, что стоит хотя бы проверить центровку, чтобы убедиться, что вы что-то не упустили.

Давайте поговорим: комментарий ниже, чтобы поговорить с руководствами и редакторами Gear!

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими вопросами. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.Есть вопрос? Получили совет от профессионала? Отправьте нам сообщение: [email protected].

Как заменить шаровой фиксатор на душевой лейке | Руководства по дому

Функция шаровой арматуры в душевой лейке заключается в том, чтобы позволить ей поворачиваться или поворачиваться для изменения направления потока воды. Жесткая вода или минеральные отложения могут повредить шаровой кран. В крайних случаях требуется замена шаровой опоры. Шаровая насадка находится внутри душевой лейки или на конце ее кронштейна. Большинство типов душевых лейок, продаваемых сегодня, не допускают доступа к шаровому креплению, потому что он постоянно герметизирован в основном корпусе лейки.Этот тип душевой лейки требует полной замены. Однако можно заменить шаровые крепления в старых душевых лейках и держателях душевых лейок.

Замена шарового приспособления для душевой головки

Снимите душевую головку с помощью разводного гаечного ключа или плоскогубцев. Оберните тряпку вокруг гайки лейки душа, которая прикрепляет ее к держателю лейки душа, и поверните против часовой стрелки, чтобы ослабить. Тряпка предотвращает повреждение отделки светильника.

Осмотрите душевую лейку, чтобы определить, есть ли у вас доступ к шаровой арматуре.Душевые лейки, обеспечивающие доступ к шаровому приспособлению, будут иметь в нижней части приспособления соединение, которое отвинчивается.

Отвинтите нижнюю муфту от основного корпуса душевой лейки и снимите шаровой фиксатор с муфты.

Удалите весь мусор или водные отложения с основного корпуса душевой лейки. Обычно экран, расположенный внутри приспособления, действует как фильтр. Просто продуйте или промойте под проточной водой.

Нанесите немного сантехнической смазки или вазелина на резиновую прокладку, расположенную внутри основного корпуса лейки душа.Это помогает продлить срок службы прокладки.

Вставьте новый шаровой зажим в муфту и навинтите его на основной корпус приспособления до упора вручную.

Наклейте водопроводную ленту на резьбу на держателе душа и прикрепите лейку, повернув ее гайку по часовой стрелке до упора.

Затяните гайку головки душа с помощью разводного ключа или плоскогубцев примерно на четверть оборота. Опять же, используйте тряпку, чтобы не поцарапать приспособление.

Замена держателя лейки душа

Снимите душевую лейку, ослабив гайку на держателе лейки.Оберните тряпку вокруг гайки в том месте, где она крепится к держателю насадки для душа, и поверните против часовой стрелки с помощью разводного ключа или плоскогубцев.

Сдвиньте накладку на держателе лейки душа от стены. Накладка — это декоративная планка, предназначенная для скрытия отверстия, в котором душевая лейка входит в стену.

Снимите кронштейн лейки душа. Оберните тряпку вокруг держателя для душа, вплотную к стене и ослабьте, повернув против часовой стрелки с помощью пары регулируемых плоскогубцев.

Наклейте слой сантехнической ленты на резьбу на новом кронштейне для лейки душа.

Вкрутите кронштейн лейки душа в водопроводную линию до упора от руки. Затяните регулируемыми плоскогубцами и тряпкой примерно на четверть оборота.

Наденьте накладку на руку, а затем оберните водопроводной лентой резьбу лейки душа. Присоедините душевую лейку, навинтив гайку, расположенную на кронштейне, на резьбу на душевой лейке до плотного прилегания. Используйте разводной ключ или плоскогубцы вместе с тряпкой, чтобы затянуть примерно на четверть оборота.

Плотно вставьте накладку на место рядом со стеной.

Ссылки

Наконечники

• Отнесите старую головку с шаром, насадку для душа и кронштейн в хозяйственный магазин, чтобы найти точное совпадение.

Предупреждения

• Положите картон под рабочую зону, чтобы предотвратить повреждение ванны или душа в случае падения инструмента.

Writer Bio

Роберт Фергюсон является писателем с 2000 года. Его опубликованные работы включают материалы для крупных компаний, занимающихся благоустройством дома, сантехникой, HVAC и электроинструментами.Фергюсон является индивидуальным предпринимателем, лицензированным строительным подрядчиком во Флориде с более чем 30-летним практическим опытом работы, уделяя особое внимание реконструкции, ремонту, ремонту и строительству жилых домов.

Как заменить шаровые опоры и наконечники рулевой тяги Honda Element / CRV

Подвеска и рулевое управление 09 марта

Это довольно простое видео по ремонту. Настоящая уловка здесь — это метод. Я использую специальный инструмент, который вы можете купить или арендовать, чтобы выполнить свою работу.Это значительно упростит задачу и позволит вам произвести замену в автомобиле, хотя в этом видео я снимаю сустав.

Если вы хотели использовать запасную часть Honda, в этом видео показано, как снять узел поворотный кулак / ступица, чтобы вы могли это сделать. Однако было бы намного дешевле просто заменить шаровую опору, как я демонстрирую в этом видео.

Рекомендуемые инструменты & amp; Принадлежности для этой сборки

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http: // www.ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: https://www.ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1

Спасибо за просмотр!

Обсуждение этого видео:

Вот ссылка на упомянутое мной видео для премиум-членов о замене правой стороны: https://www.ericthecarguy.com/exclusive-videos/73-exclusive-videos/2135-how-to-replace-ball-joints-and -стяжка-концы-Хонда-элемент-CRV-эксклюзивное-видео

Инструменты / расходные материалы для этой сборки:

Детали

Шаровая опора: https: // www.amazon.com/Moog-K500004-Ball-Joint/dp/B001ILHNSC/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1520440957&sr=8-2&keywords=2004+Honda+element+ball+joint

Конец рулевой тяги: https://www.amazon.com/Moog-ES80995-Tie-Rod-End/dp/B001FE7I0U/ref=sr_1_9?s=automotive&ie=UTF8&qid=1520440994&sr=1-9&keywords=2004+Honda+tie + стержень

Инструменты

Набор инструментов для шаровых шарниров Powerbuilt: https://www.powerbuilt.com/products/21-piece-ball-joint-u-joint-service-kit-kit-24?variant=42418719684#PbjYugVLygPicx4d.97

Другой шарнирный шарнир: https://jbtoolsales.com/astro-pneumatic-7865-ball-joint-service-kit#oid=1002_1

Сепаратор шаровых шарниров: https://jbtoolsales.com/otc-6297-ball-joint-separator#oid=1002_1

Вилка для соленья: https://jbtoolsales.com/otc-6535-ball-joint-separator#oid=1002_1

DeWalt 3/8 ”Воздействие: https://jbtoolsales.com/dewalt-dc823ka-3-8-18v-cordless-impact-wrench-kit#oid=1002_1

Железные перчатки: http://ironclad.com

Похожие видео:

ETCG Название видео: Как заменить шаровые шарниры и наконечники рулевой тяги Honda Element / CRV -EricTheCarGuy Описание видео: Это довольно простое видео по ремонту.Настоящая уловка здесь — это метод. Я использую специальный инструмент, который вы можете купить или взять напрокат, чтобы выполнить свою работу. Миниатюра: http://www.ericthecarguy.com/images/Youtube_Thumbs/march/2018/How_To_Replace_Ball_Joints__Tie_Rod_Ends_Element_CRV.jpg

Вот как заменить самый плохой тип шаровых шарниров в автомобильном мире

Если шаровые шарниры выйдут из строя до точки отказа, это может привести к отделению колеса от автомобиля во время движения. Это не хорошо. Dodge Ram, который я купил несколько месяцев назад, в конечном итоге имел несколько незакрепленных суставов спереди, и я определенно не хотел, чтобы такой кошмарный сценарий разворачивался.Вот как я это исправил.

Шаровые опоры имеют решающее значение для управляемости и общей безопасности вашего автомобиля. Это не совсем те компоненты, которые следует продлевать до максимального срока службы. Когда они начинают изнашиваться, иногда можно услышать слышимый лязг из подвески, а рулевое управление часто кажется неаккуратным из-за руля. Это детали, которые следует регулярно проверять и заменять при первых признаках ослабления.

Они также довольно часто изнашиваются на этих таранах, особенно на грузовиках, оснащенных дизельным двигателем Cummins на 1100 фунтов.Эта силовая установка создает большую нагрузку на переднюю часть. Суставы должны справляться с этой огромной тяжестью каждый раз, когда пробивается выбоина, выполняется поворот или задействуются тормоза.

G / O Media может получить комиссию

Я не мог винить шарниры в необходимости замены, особенно с более чем 270 000 миль на грузовике. Однако во время осмотра шаровых шарниров я обнаружил то, во что просто не мог поверить: шарниры были приклепаны к рычагам подвески .

Признаюсь, я за свою жизнь не заменял тонну шаровых опор. Я вошел в это, полностью ожидая, что шарниры будут «обслуживаемой» частью грузовика, как и все машины, над которыми я работал в прошлом. Что ж, хватит об этом.

Некоторые общие конфигурации шаровых шарниров, встречающиеся в легковых и грузовых автомобилях.

Когда что-то приклепано, это похоже на то, как производитель говорит вам: «Эта деталь не подлежит замене на этом уровне компонентов, продолжайте двигаться вверх по цепочке». И «вверх по цепочке» в этом сценарии означало бы замену всего поперечного рычага.Это кажется немного неразумным. Особенно если вы посмотрите, сколько стоит новый рычаг подвески, а затем умножьте это на четыре, чтобы учесть все шаровые опоры на транспортном средстве. Ой!

Более рентабельная мера — замена шаровых шарниров путем удаления заклепок, которыми они крепятся к рычагам управления. Новые шаровые опоры можно затем прикрепить к рычагам управления с помощью болтов, что обеспечит возможность их обслуживания в будущем (представьте себе это!). Это то, что я решил сделать, и теперь я покажу вам, как выполнить эту гигантскую задачу.

Tool Time

Без изображения: Вилка для рассола — возьмите и одну из них.

Инструменты, необходимые для этой работы, не слишком специализированы. Хотя ее нет на картинке, вам также понадобится вилка для рассола, чтобы отделить шаровые опоры от поворотного кулака. Этот инструмент лучше всего использовать, если вы не собираетесь повторно использовать шаровые опоры. Это потому, что это приведет к разрыву резинового чехла сустава. Для меня это не было проблемой, потому что мои шаровые опоры все равно были поджарены.

Обязательно возьмите по два или три сверла из набора, изображенного выше.Да, это становится дорого, но поверьте мне, вы воспользуетесь ими. В этой работе будет много бурения. Кроме того, возьмите сверло Dremel из карбида вольфрама, чтобы исправить любое смещение центра сверления, которое может произойти. Этот бит может прорезать почти все. Если вы обнаружите, что ваши просверленные отверстия отклоняются от центра, эта коронка позволит вам вернуться туда, где вы должны быть.

Наконец, наберитесь как можно больше терпения. Эта процедура займёт много всего.

Приступая к делу

Я собираюсь быстро осмыслить разборку, необходимую для того, чтобы добраться до шаровых шарниров. Вам необходимо сделать следующее:

• Надежно приподнять переднюю часть автомобиля
  
• Снимите колеса
• Снимите тормозные суппорты и диски
• Отсоедините концы рулевой тяги и верхний / нижний шаровые шарниры от ступицы рулевого управления ( с вилкой для рассола)
• Снимите поворотный кулак

Теперь мы можем приступить к делу удаления заклепанных шаровых шарниров.Первым делом нужно разместить углубление в середине заклепки, которую вы будете сверлить. Это достигается с помощью кернера и молотка.

Теперь, когда имеется направляющая для сверла, пора начинать сверление. Единственный способ удалить заклепку и не повредить рычаги управления — это высверлить центр заклепки. Центральная часть этих заклепок имеет ширину около 1/2 дюйма. Это много металла, чтобы пройти.

Во-первых, давайте начнем с самого маленького сверла, которое у нас есть.Мы хотим просверлить отверстие примерно на половину заклепки. После того, как мы пробурили туннель с самым маленьким долотом, каждый последующий проход с большим долотом будет проходить гораздо более плавно.

Я медленно перешел от одного из самых маленьких сверл, которые у меня были, до сверла на 1/2 дюйма. Затем пришло время отрезать верхнюю часть заклепки молотком и зубилом.

Со снятым верхом мы почти наполовину вытащили эту заклепку. Теперь возобновляем бурение. На этот раз цель состоит в том, чтобы просверлить отверстие до другой стороны заклепки.Начните с самого маленького и продвигайтесь к большему. Удаление «сердцевины» заклепки уменьшит некоторое сжатие внутри детали, что в конечном итоге позволит ее извлечь.

К этому моменту у вас будет неплохое скопление металлических осколков.

Наконец-то пришло время выбить заклепку из поперечного рычага. Возьмите большой пробойник и кувалду и выбейте оттуда этот кусок дерьма. Помните о руке, в которой находится удар. В этом разделе вы также можете подумать о средствах защиты органов слуха и глаз.

После нескольких быстрых ударов заклепка высвобождается из поперечного рычага. Успех!

Теперь все, что осталось сделать, это повторить этот процесс с оставшимися 13 заклепками! Если вам интересно, вот как должны были проводиться выходные.

Собери все вместе сейчас

Перенесемся на несколько часов (в моем случае — дней), и все заклепки будут выбиты, а старые шаровые опоры отброшены в сторону. Пришло время установить новые детали.

Новые детали, в том числе некоторые наконечники рулевых тяг — это будет позже. Не обращайте внимания на эти съемники челюстей. Они не так хорошо справились с этой задачей.

Когда вы проходите через этот ад, чтобы заменить детали, последнее, что вы хотите сделать, — это добавить новые детали с сомнительным качеством сборки. Для меня шаровые опоры MOOG были единственным выходом. Они должны хорошо держаться в течение долгого времени.

Удивительно, насколько быстрее все возвращается вместе, чем при разборке.Это просто удобство использования болтов вместо заклепок при повторной сборке. Я буквально собрал обе стороны грузовика вместе менее чем за два часа.

Установив новые шаровые опоры, я отвез грузовик в магазин, чтобы провести центровку. Это необходимо при выполнении работ с такими компонентами рулевого управления, как шаровые опоры.

---

Фигурки

Верхние шаровые шарниры: 137,57 долларов США

Нижние шаровые шарниры: 140 долларов США.78

Сверла: 31,32 долл. США

Необходимые инструменты: 29,43 долл. США

Выравнивание: 50,00 долл. США

Часы работы: 20

Общая стоимость: 389,10 долл. США

---

Эта процедура заняла у меня большую часть выходные дни. Много времени я потратил на ощупывание ремонта. Чтобы выполнить эту работу, было много пробежек в хозяйственный магазин.

Это определенно не то, чем я хочу заниматься в ближайшее время.Это выматывало физически, а иногда и эмоционально. Я полностью понимаю, почему многие люди предпочитают просто заменять весь поперечный рычаг на этих грузовиках, если шаровые шарниры выходят из строя. Если бы деньги не имели значения, я бы подумал об этом.

В конце концов, грузовик стал намного безопаснее, потому что подвеска и рулевое управление вернулись в нормальное состояние. С таким большим и тяжелым автомобилем, как этот Dodge Ram, вы определенно не захотите оставлять что-то вроде шаровых опор на волю случая.

Как заменить шаровой кран

Во многих трубных системах используется шаровой кран для регулирования потока холодного воздуха, тепла или воды, хотя чаще всего шаровой кран используется для воды.Они не звучат так, как будто в них много частей, поэтому вы можете подумать, что вам не нужно их заменять. Однако будут моменты, когда вам все равно придется заменить старые шаровые краны на новые. Итак, давайте посмотрим, как их заменить.

Шаг 1 — Купите новый клапан и другие расходные материалы

Первым шагом является покупка всего, что вам понадобится, заблаговременно. Вам нужно будет знать, какой у вас тип труб, чтобы вы могли купить отрезок трубы и способ его загерметизировать.Если ваша труба сделана из меди, вам нужно будет использовать водопроводную ленту или стыки для труб. ПВХ может использовать цемент для труб, чтобы удерживать их на месте. Вам также нужно будет купить трубный клапан и шпильку.

Шаг 2 — Выключите воду

Перекройте подачу воды к трубам, над которыми вы будете работать. Как только вы это сделаете, включите кран, который подключен к трубам, чтобы позволить всей воде, находящейся под давлением, стечь.

Шаг 3 — Доступ к трубам

Вам понадобится доступ к трубам, чтобы заменить шаровой кран.Если это раковина, вы можете получить к ним доступ под ней. Смеситель для ванны или душевые трубы должны быть либо через подвал, либо через прорезание стены, к которой они прикреплены.

Поэтому, если необходимо, используйте этот шаг, чтобы прорезать стену, чтобы получить доступ к трубам.

Шаг 4 — Вырежьте старый клапан

Когда у вас будет полный доступ к трубам, вы можете использовать ножовку, чтобы вырезать трубу, чтобы вы могли удалить старый шаровой клапан, который находится в трубе. Вы можете обрезать боковые стороны трубы, и вам не нужно резать прямо там, где находится клапан.

Удалите старый клапан через два проделанных вами разреза.

Шаг 5 — Соедините трубу

Используя новую секцию трубы, соедините ее с той частью трубы, которую вы разрезали, и оставьте достаточно ширины, чтобы шаровой кран мог войти внутрь. Затем поместите один конец соединенной трубы в стяжка.

Шаг 6 — Установите новый клапан

Закрепите шаровой клапан в соответствии с надлежащим способом для ваших труб. Помните, что медные трубы нуждаются в стыках с пропиткой, и вы можете использовать водопроводный цемент, если не знаете, как сваривать.После того, как он будет закреплен на месте, вы можете закрыть трубу купленным соединителем.

Шаг 7 — Тест

Продолжайте, снова включите воду и откройте краны. Проверьте герметичность труб. Если кажется, что у вас нет утечек, вы можете отключить воду и закрыть стену, в которой находятся трубы. Если вы обнаружите утечку, повторите шаги, чтобы внести необходимые исправления. Если вам пришлось прорезать стену, верните вырезанную часть на место и закрасьте ее шпаклевкой.Если это было под раковиной, можно просто закрыть шкафы.

Как заменить шаровой шарнир в грузовике «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

» Возможно, это самое подробное руководство по замене шаровых шарниров на грузовиках, так что будьте готовы. Вы узнаете все подробности о замене как верхнего, так и нижнего шаровых шарниров на полноразмерном полноприводном автомобиле. Для начала возьмите все необходимые инструменты, указанные ниже, а затем просмотрите все 31 часть этого видео-пошагового руководства по ремонту.

* 4-ходовой шинный утюг
* Опора
* Нижние шаровые шарниры
* Шаровая опора верхнего рычага
* Стандартный и метрический набор головок
* Травильная вилка шарового шарнира
* Гидравлический напольный домкрат
* Пресс шарового шарнира

Имея все инструменты и детали, вы научитесь ослаблять гайки, поднимать грузовик, снимать шину, повторно загружать подвеску грузовика, снимать стопорные гайки, снимать суппорты и мост суппортов, снимать верхний шаровой шарнир, проиндексируйте пыльники рычага управления, снимите верхний рычаг, смажьте шаровые шарниры, установите верхний рычаг, заново выровняйте монтажные болты, снимите нижний шаровой шарнир, снимите нижнее стопорное кольцо, выдавите нижний шаровой шарнир, установите нижний шаровой шарнир, нажмите на нижний шаровой шарнир, установите стопорное кольцо, установите шпиндель, затяните корончатые гайки, установите мост суппорта и суппорты, повторно смонтируйте шину, опустите поднятый домкратом грузовик, затяните гайки и, наконец,… проверьте грузовик.

Часть 1 из 31 — Как заменить шаровую опору в грузовике

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Нажмите, чтобы посмотреть это видео на ehow.com

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.