способы восстановления гнилых порогов в домашних условиях, как выпрямить без покраски – Ремонт и обслуживание автомобилей

Рано или поздно владельцам автомобилей приходится проводить ремонт порогов, особенно если в пользовании уже не новый, а подержанный автомобиль. Даже если водитель очень аккуратно ездит, ему все равно необходимо следить за состоянием деталей, периодически диагностировать их на наличие механических повреждений и сколов. Приобретение новых порогов обходятся весьма недешево, поэтому ради экономии, можно прибегнуть к альтернативе – сделать ремонт автомобильных порогов своими руками.

В материале подробнее о том, как выправить порог автомобиля, а также устранить дефекты своими руками.

Как проводить ремонт несъемных частей

Детали, которые не демонтируются можно ремонтировать при помощи вытяжки или методом рихтовки. Несъемные детали порогов представлены в форме сложной системы основным элементом, которой является усилитель. Такой элемент очень важен для защиты кузова, а также является частью декора.

Как отремонтировать пороги, когда нет возможности снять деталь? Один из вариантов – применить строительную пену. Пена позволяет уберечь детали от коррозии, а также помогает сохранить существующие параметры уплотнителя. Но, пену стоит применять, только тогда, когда элементы не имеют ржавчины. Если она уже есть, то задувая пену в полости можно только ускорить процесс гниения металла.

Подгнившие пороги необходимо срезать, установить арку из стекловолокна.

Арка может быть вырезана из жести, а потом уже стоит обклеить её стекловолокном.

Важно, чтобы жесть была оцинкованная.

Во время ремонта автомобиль необходимо поставить на домкрат, тогда будет удобнее доставать до встроенных элементов. Если на пороге образовалась вмятина, то её можно вытянуть скобом или обратным молотком.

При таком методе отпадает потребность в покраске. Основная сложность для дилетанта и уже опытного человека в том, что деталь невозможно снять, а все ремонтные работы необходимо проводить на автомобиле.

 Проводим ремонт съемных частей своими руками

Сделать пороги на автомобиле со съемными деталями? Ремонт съемных деталей можно делать только при помощи рихтовки. Опыта в рихтовке как такого не требуется, необходимо только орудовать молотком по металлу. Если проводится вытяжка, то необходимую деталь можно снять и просто укрепить на станке.

Такие детали не несут на себе силовую нагрузку, к днищу автомобиля они прикручиваются болтами. Перед ремонтом их стоит раскрутить, выровнять и потом установить на место.

Как вытянуть порог обратным молотком

Как сделать пороги на автомобиле используя обратный молоток. Чаще всего обратный молоток используют, чтобы добраться к несъемной детали. Чтобы провести выравнивание обратным молотком в первую очередь необходимо очистить место, которое подлежит восстановлению.

После очистки необходимо просушить и обезжирить участок, а также избавиться от коррозии. С помощью присоски или аппликатора, молоток необходимо прикрепить к центру ремонтируемого места. С помощью грузика наносятся удары по рукоятке молотка. Начинать следует с легких постукиваний, постепенно увеличивая силу удара. Выравнивание начинают с края вмятины.

Таким образом, проводится выправка поврежденного участка. Когда внешняя сторона кузова приобретет прежний вид, то молоток можно отсоединить.

Выравнивание обратным молотком является самым надежным способом, который оберегает от внутренней коррозии.

Вытягивание поврежденного участка присоской

Как вытянуть порог на автомобиле своими руками с помощью присоски? Такой вид вытягивания можно проводить на любом автомобиле, любой марки. Перед началом вытягивания необходимо подготовить автомобиль и место, где будет проходить ремонт. Потребность отремонтировать пороги на автомобиле лучше проводить в гараже или в каком-то помещении, также возможно производить ремонт на улице, но при хорошей погоде.

Деталь не демонтируется. Присоску необходимо прикрепить к ремонтируемому месту, важно следить за тем, чтобы края присоски как можно плотнее прилегали к металлу. Если за этим не следить, то выравнивание не будет успешным.

После того, как присоска будет плотно прилегать к металлу, необходимо откачать весь воздух из полости. Когда воздух выкачан, можно переходить к выравниванию. Для этого нужно потянуть за ручку присоски в необходимом вам направлении. Чаще всего не много упорства и силы человека вполне достаточно для выравнивания, но при необходимости можно использовать лебедки. Присоска вытягивается вместе с металлической обшивкой.

Тем самым деталь возвращается на место.

После этих манипуляций воздух в полость можно запускать обратно. Вместе с попаданием воздуха присоска открепляется от поверхности автомобиля.

Если имеется деформация или искажения в сложной форме, то можно использовать несколько присосок одновременно.

Выравнивание присоской достаточно бережное и аккуратное, но, тем не менее, в редких случаях может понадобиться покраска.

Как проводится рихтовка споттером из микроволновки

Даже если водитель ездит очень аккуратно, на состояние его автомобильных порогов всё равно влияет состояние дорог, а также ударные толчки, которые водитель получает во время езды. Проводить ремонт порогов автомобиля своими руками без сварки можно еще одним способом, рихтовкой при помощи споттера.

Споттер означает «корректировщик», прибор исходя из названия, состоит из уже нерабочей микроволновой печи. Активно используется именно для кузовного ремонта при несъёмных порогах автомобиля.

Сделать пороги на авто своими руками можно рихтовкой, но, стоит отметить, что после ремонтных работ требуется покраска.

Перед началом рихтовки необходимо провести шлифовку поверхности при помощи болгарки. Для этого следует использовать защитные очки, так как могут отлетать мелкие частички и будут доставлять неудобства. Далее снимается минусовая клемма и на место искривления привариваются несколько крючков или колец.

При помощи обратного молотка или упора проводится вытяжка поврежденного участка. Возобновляя пороги на авто своими руками с помощью обратного молотка процедуру можно проводить несколько раз, пока порог не приобретет прежний вид.

Приваренные кольца убираются, а места, на которые они крепились, зачищаются при помощи болгарки.

Сам порог необходимо зачистить, обезжирить и нанести грунтовку.

Когда эти моменты будут учтены, то переходим к нанесению шпаклёвки и покраски детали эмалью. Финальный шаг, наносим антигравийный состав.

С такими легкими рекомендациями вы теперь знаете, как выпрямить порог на автомобиле своими руками. Вытягивание порога может занять несколько часов вашего времени. Есть много видео обзоров, которые подскажут как проводится замена и ремонт порогов самостоятельно без помощи специалистов.

 

Как отремонтироватьт пороги без покраски самостоятельно?

Разрушение металла незаметно, но регулярно разъедает элементы кузова машины, которые работают в более агрессивной сфере. Любая предусмотренная заводом-производителем защита поверхностей тормозит данный процесс. К одному из таких чувствительных мест относится порог – сложная несущая система. Иногда возникают эпизоды повреждения этой детали и во время использования машины. В итоге наступает время, когда ремонтирование порогов вашей машины без окрашивания становится необходимым. Независимо от того, съемный порог или нет, бывают только два варианта его возобновления: с применением сварки и без.

Два способа можно сравнить по эффективности, но первый способ более сложный: на него расходуется больше материалов и требуется больше трудовых затрат; однако, несмотря на это, его применяют гораздо чаще. Область применения второго метода ограничена корректировкой небольших дефектов порога машины, тем, что на образовавшихся вмятинах отсутствуют складки металла. Вытягивание вмятины огромного размера, но небольшой по глубине, разрешает в некоторых моментах обойтись без окрашивания испорченного элемента.

Однако необходимо принимать во внимание, что лакокрасочное покрытие имеет такую вязкость и упругость, пока на участках вмятин не образовались микротрещины, которые с течением определенного промежутка времени приведут к отслаиванию краски.

Высокий бордюр, ямки на наших дорогах, различные препятствия, а также невнимательность водителя могут привести к печальным результатам, а именно дефекту порогов наших любимых машин. Как говорят, на скорость этот дефект не оказывает никакого влияния, однако внешняя форма портится заметно, не говоря уже об образовании ржавчины в поврежденных местах. Старые способы ремонта включают рихтовку порога с использованием сварки и обратного молотка (о них Вы прочтете ниже), а также применение шпаклевки и затем окрашивание детали.

Бывает такое, что на СТО вам могут предложить замену порога – вырезать болгаркой и приварить новый. Множество кузовщиков и маляров и сейчас Вам посоветуют такой тип ремонта, так как не знают о способе ремонта без окрашивания.

Убираем дефекты при помощи сварки

Несмотря на то, что исправление испорченных порогов без окрашивания наиболее желанно, их ремонтирование с использованием сварочных приборов и дальнейшим окрашиванием делается значительно чаще. Поэтому расскажем об этом методе более подробно. Разный уровень дефектов на различных местах порога предоставляет возможность специалисту использовать любые типы сварки, чтобы исправить вмятины. Возобновление проржавевшей части машины потребует использования различных технологий.

Чаще всего можно встретить трудные вмятины любого размера, на которых лакокрасочное покрытие было повреждено, однако складки отсутствуют. Как известно, пороги чаще всего представляют из себя коробчатую конструкцию, а это значит, что для того чтобы добраться до внутренней части, нужно разрезать металл.

Однако в случае если вид вмятины позволяет, то лучше всего будет ее выправить с применением прибора точечной сварки (споттера) и обратного молотка.

Чтобы этого достичь по всему периметру углубления, нужно приварить кольца (скобы, шайбы) либо шпильки для закрепления молотка, если не представляется возможным достать его крючками. Число колец и промежуток между ними можно определить в зависимости от поврежденного участка и глубины изъяна. Нужно постараться избавиться от них по максимуму.

Затем заденьте молоток при помощи крючка за крайнее колечко либо присоедините его к последней из шпилек. Потом нужно грузом, скользящим по направляющей, пару раз стукнуть по упорной шайбочке инерционного молотка и вытянуть вмятину на небольшой промежуток, но не полностью. Нужно будет пару раз переставить молоток, для того чтобы можно было равномерно вытянуть. Продвигайтесь по диапазону от краев до середины вмятины. Невзирая на то, что выправить этим способом порог без окрашивания не удастся, использование обратного молотка целесообразно, потому что выправление делается без нагревания металла при помощи газовой горелки, и конструкция металла на большей части вмятины при этом не нарушается.

Далеко не всегда выправление порога бывает сделано при использовании точечной сварки. Существует множество иных моментов, когда не представляется возможным сделать ремонт испорченных порогов без окрашивания. Дефектные участки, на которых есть складки, и те участки, которые полностью проржавели, необходимо вырезать. Для их вырезания лучше всего применять следующие приборы, которые по завершении работы не приводят к изменению формы элемента. Это может быть болгарка, пневматическое зубило, электролобзик. Газовую горелку используют лишь в том случае, если иными инструментами пользоваться невозможно.

Вырезав данными приборами место для будущей замены, нужно выкроить и подогнать по необходимому размеру дыры заплатку из подходящего металла.

Приварить ее нужно вместо вырезанного металла электрическим сварочным полуавтоматом с проволокой под флюсом либо газовой горелкой. Специалисты высшей квалификации применяют иногда обычный электрический сварочный прибор с электродами диаметром 1-3 миллиметра. Сварку нужно делать не сплошным швом, а точечным способом, сваривая металл по очереди в диаметрально противоположных местах, что разрешит снизить внутреннее усилие коробчатой системы, и порог не поменяет конфигурацию из-за нагревания.

Случай, в котором заменять поврежденное место не нужно, а можно только вытянуть вмятину приборами для выправления, бывает чаще. Доступность внутренней части поверхности короба гарантирует вырезку П-образной дыры с обратной стороны порога машины. Отвернув подрезанную долю металла, есть возможность получить доступ к внутренней части короба и расправить вмятину с применением ручных подручных приборов для рихтования либо гидравлических устройств.

Затем отогнутую долю порога нужно поставить на свое место и приварить любым из ранее описанных методов. Уже после сварки нужно шлифовальной машинкой выровнять сварочные швы, а в случае, если ее применение невозможно, необходимо при помощи припоя их загладить. Ранее перечисленные способы не могут вытянуть поврежденный порог машины без последующего его окрашивания из-за сильных дефектов.

Что делать, если лакокрасочное покрытие на пороге было повреждено? Нужно ли применять обычную рихтовку? Мы ответим – ни в коем случае. Ранее мы уже говорили о том, как проводится рихтовка порогов. У такой технологии существуют несколько минусов:

1) В том месте, где осуществлялась сварка, через определенный промежуток времени (через полгода или даже больше) может появиться ржавчина! И это известно всем. Убрать локально такое не получится. Необходимо будет сначала красить порог, а затем через какое-то время это надо будет делать снова.

2) При вытягивании повреждения обратным молотком, есть риск порвать металл. В таком случае нужно будет заваривать образовавшееся отверстие, а затем шпаклевать. Тут очень многое зависит от квалификации специалиста, но от такого никто не застрахован. Как видно, и тут все делается по той же технологии. Образовывается ржавчина, а это значит, что снова необходимо перекрашивание.

Ремонт порогов облегченными способами

Крайне редко, из-за жесткой конструкции, ремонтирование порогов можно сделать без последующего окрашивания. В таком случае методика работ немного отличается от технологии, перечисленной ранее. Приваренные кольца либо шпильки, к которым прицеплен обратный молоток, замещает вакуумная присоска. Нужное разрежение там делается вакуумным насосом. Трудность состоит в том, что вид вмятины лишь иногда позволяет установить такой прибор на пороге.

Второй способ – вытягивание присоской

Используется также похожий способ с применением скобы с присосками и направляющего стержня, который закрепляется на коробе.

Стержень собственным основанием клеится особым клеевым составом по центру дефекта. На него нужно надеть скобу и присосками закрепить на краях изгиба. Выправление состоит в закручивании гайки на стержне. Этими действиями вы выравниваете вмятину в месте закрепленного стержня. По окончании работ, чтобы его снять, необходимо применить особый растворитель для этого клея, который не нарушает лакокрасочный слой порога. Затем этот стержень ставится в другое испорченное место, и снова все повторяется.

Иногда вытягивание дефектных порогов без окрашивания может быть сделано из-за каких-то иных причин. Эти два метода освободят вас от окрашивания только тогда, когда лакокрасочный слой не нарушен полученным повреждением. Однако то, что экономятся и время, и деньги – это однозначно. Из-за этого, перед применением сварки, нужно очень хорошо подумать.

Положительные свойства рихтовки порогов без окрашивания очевидны:

• Элемент остается в своем родном цвете. При продаже машины Вам не нужно будет объяснять покупателю то, что с автомобилем страшного ничего не происходило. А это значит, что будет меньше причин для того чтобы торговаться.

• Второй плюс – это то, что не произойдет образование ржавчины. Родной, заводской лакокрасочный слой будет служить Вам долгие годы.

Как сделать ремонт порогов собственными силами

Пороги любой марки автомобиля – это места, которые больше все изнашиваются от зимних «сюрпризов» (холод, резкий перепад температуры, соль, грязь на днище). Итогом всего этого является развитие коррозии. Вибрационные усилия тоже могут послужить причиной разрушения порогов автомобиля. Недостаточно хорошо поставленный домкрат при замене колеса может быть причиной появления вмятины.

Восстановить пороги можно при использовании таких методов, как рихтовка, выправление и вытяжка. Бывает, что приходится вырезать дефектное место либо менять отремонтированные вставки. В любых машинах имеются пороги, которые снимаются, а также существуют и приваренные к кузову, или, другими словами, несъемные. На съемных порогах делать ремонт проще. Бывает, что весь ремонт заключается в замене детали либо всего порога. Для того чтобы сделать отличный ремонт, нужна будет опорная плита (верстак), кое-какие инструменты из набора рихтовщика, сварочный прибор и болгарка или пневмозубило.

Несложный ремонт

Пороги, которые возможно снять, ремонтируют, сначала сняв винты, которые крепят их к кузову. Дефект (если он небольшой) выправляется на верстаке. Если дефект большой или средний, то делать ремонт – это все равно что выбросить деньги на ветер. В таком случае лучше произвести замену на новые пороги. Несъемный порог при малом дефекте можно выправить при помощи вытяжки снаружи. Делается вытяжка с использованием инерционного съемника. Если повреждение достаточно большое, то для начала нужно освободить пространство. Снять дверь, вытащить сидение, убрать покрытие пола (ковры).

Два типа восстановления порогов

Для начала необходимо вырезать окошко в форме квадрата с края порога. Это даст нам возможность вытянуть гидравлическим инструментом ремонтируемое место. Держать лист в то время как будет проходить выправление вмятины, будут наковаленки. Их существует множество видов. Подобрав нужные для вас по форме искривления, вы с легкостью возобновите нуждающиеся в ремонте места. Затем нужно вырезать точно такого же размера листок, который был убран с порога. Эту часть и вваривают в отверстие, которое было удалено.

Другой метод ремонта порогов заключается в первичном разрезании верха части порога, а затем разъединении участков сварки. Не очень большая наковальня вводится в отчасти вскрытое отверстие, и проводятся работы по восстановлению, т.е. непосредственно выправка. Уже после выполнения выправления снимается наковаленка, а отверстие заваривается. В том случае, когда дефект расположен под дверью, то элемент вырезают так, чтобы вся остальная плоскость располагалась вне зоны повреждения. Затем выкраиваем новый элемент, подгоняем и сварочным аппаратом привариваем.

Когда порог очень сильно поврежден, то дефектное место убираем болгаркой. Вырезаем только у одной дверцы. В качестве варианта можно сделать это рядом с основанием средней стойки. Частенько бывает следующее: дефекты охватили и порог, и стойки. В этом случае ремонтировать нужно две детали. Среднюю стойку и лонжерон необходимо вырезать прямо напротив крыши. Во время вырезания поврежденного места, лонжерон постоянно нужно контролировать. Если необходимо – выправляем специальным инструментом для правки и рихтовки.

Ставим новый участок лонжерона, по ходу убирая частички металла, оставшегося после сварки. После выравнивания лонжерона, новую часть возможно будет подогнать уже на месте. Уже после установки нужно закрепить, но перед этим нужно сделать подготовительный крепеж. До тех пор пока не отрегулируются зазоры в двери и в кузове, лонжероны полностью не ставятся. Если Вы планируете поставить новые двери, нужно пару раз прикинуть, устанавливая и снимая, чтобы хорошо подогнать до полного соответствия. И если все сошлось, то соединить полностью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Выгнуть пороги на авто

Как удалить вмятину на пороге машины

Метки:Вмятины на автоЗамена порогов

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Удаляем вмятину на пороге

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

• Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
• Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

• верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
• набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
• болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

• отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
• установить поврежденный порог на верстак;
• используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
• обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
• установить порог автомобиля на место.

Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

• Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.

Удаление вмятины при помощи обратного молотка

• Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
• Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
• Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Вытягивание вмятин вакуумной присоской

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

• Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

Как сделать пороги на авто своими руками

В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.

Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.

• Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
• Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
• Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.

Читайте также:  Как вытягивают кузов автомобиля

Изготовление порогов на авто

Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.

Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.

Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.

В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.

Читайте также:  Тонировка стекол автомобиля

Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:

• верстак;
• наковаленки;
• киянку, а также все для рихтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.

Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Как отремонтировать прогнивший порог на авто

Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.

Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.

Читайте также:  Как удалить жучки с кузова автомобиля: Видео

Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.

Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:

• верстак;
• сварка;
• вытяжка;
• несколько наковаленок;
• болгарка;
• инструменты для слесаря.

Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.

Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Как выправить порог?

Ремонт поро­га услож­ня­ет­ся тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл поро­га, в силу сво­ей кон­струк­ции, име­ет высо­кую жёст­кость и что­бы его выпра­вить тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное уси­лие.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на поро­ге. Для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та зна­чи­тель­но­го повре­жде­ния потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­ти­на неболь­шая, то мож­но обой­тись и под­руч­ны­ми сред­ства­ми.

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необ­хо­ди­мо.

После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те спот­те­ра.

Ремонт при наличии сварочного аппарата

• Если нет спот­те­ра, но есть сва­роч­ный полу­ав­то­мат, то для выправ­ле­ния поро­га так­же мож­но исполь­зо­вать моло­ток обрат­но­го дей­ствия (кото­рый мож­но купить отдель­но или сде­лать само­му). Прин­цип его рабо­ты и упро­щён­ная схе­ма опи­са­на в ста­тье “Как выпра­вить вмя­ти­ну сво­и­ми рука­ми”.
• Сле­ду­ю­щий спо­соб не тре­бу­ет нали­чия вытя­ги­ва­ю­щих устройств. Мож­но раз­ре­зать вмя­ти­ну кре­стом (как пока­за­но на фото­гра­фи­ях ниже) и каж­дый из сег­мен­тов вмя­ти­ны поста­вить на место, к при­ме­ру, при помо­щи отвёрт­ки. Далее нуж­но зава­рить все места раз­ре­зов.

• Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправ­ле­нии.
• Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
• После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быст­ро.
• Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
• Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и кра­сить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR. Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный бру­сок.

Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка,  нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмя­ти­ны.

Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­ти­ны металл не толь­ко ухо­дит внутрь, но так­же обра­зу­ет воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии пане­ли, помо­гая метал­лу вер­нуть­ся на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрел­ка пока­зы­ва­ет направ­ле­ние уда­ра, малень­кие стрел­ки ука­зы­ва­ют на воз­вы­шен­но­сти метал­ла вокруг углуб­ле­ния (пока­за­но пунк­ти­ром).

Что­бы убрать остат­ки застыв­ше­го клея, мож­но акку­рат­но под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Таким спо­со­бом нель­зя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне мож­но умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­ти­ну, обра­зо­ван­ную при не силь­ном уда­ре. Ещё раз повто­рю, что с одно­го раза может не полу­чить­ся умень­шить вмя­ти­ну. Нуж­но сле­дить за изме­не­ни­я­ми и если вмя­ти­на немно­го умень­ши­лась, то нуж­но мед­лен­но повто­рять про­цесс вытя­ги­ва­ния.

Печа­тать ста­тью

Замена порогов без сварки — Сообщество «Кузовной Ремонт» на DRIVE2

Сразу пишу, опыта не было и нет его и сейчас, варить не умею и сварки не было, просто делюсь опытом, может и не самым хорошим.

Начитался я тут интересных историй, люди делают казалось бы невозможное. Я же расскажу, абсолютно без опыта решил заменить, неожиданно продырявленные, легким движением указательного пальца, пороги. При покупке авто я конечно видел жуки на задних арках да и видел, что пороги подкршивались, но после первой зимы меня ждала такая вот картина:

Понял, что их придется менять, начал искать пороги, но они были нереально дорогими, машина к тому времени была уже не особо дорогой и вкидывать в ее ремонт большие деньги ой как не хотелось. Начались поиски альтернативы. Первое что пришло на ум, вварить трубу, но не помню почему, я передумал. Хороший знакомый сварщик от меня далеко был. Поэтому я решил, что если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Решил, что пороги можно выгнуть и самому, а прикрепить их к машине можно и заклепками, авиацию так ведь делают, так почему тут не прокатит, тем более, что элемент то не несущий. Параллельно и от жуков решил избавиться.

Полный размер

Шлифование болгаркой, кусок арки остался у меня в руках. Опять жадность заиграла во мне, и было решено арку делать из стеклопластика.

Полный размер

Срезание гнилой части порогов

Полный размер

Усилитель не в лучшем состоянии, но не понимании, что с ним делать, привело к тому, что он был зачищен, обработан и залит мовилем

Полный размер

Вот что получалось

Полный размер

Арка из стекловолокна. Но Сама форма вырезалась из оцинкованной жести и оклеивалась со всех сторон стекловолкном.

Полный размер

Красил сам, получилось конечно далеко не идеально, да и краску мне подобрали не в тон.

Полный размер

Получилось, что порог не на одном уровне с крылом, поэтому изготавливались накладки из стекловолокна.

Конечно, многие скажут, мол что же ты натворил, хуже ремонта мы не видели и т.д. Отчасти я согласен, да и ремонт получился не супер дешевым, но тем не менее, что имеем. В итоге прошло 2 года после того ремонта, жуки на арках повылезали снова, но почему то не в том месте, где были до ремонта. Еще, я дурак начитался положительных отзывах о цинкаре, никому его не советую. С ним машина гниет еще быстрее, а вы подумайте, что его потом нужно вымывать, а из пористой ржавчины его никак не удалить.

Полный размер

Так машина выглядит спустя 2 года, удивительно, но пока еще ничего не отвалилось. Тьфу тьфу тьфу.

Полный размер

Так пороги сейчас выглядят внутри, точнее усилители

Всем спасибо за внимание.P.s. кузовным ремонтом занимался только на своих авто.

Самодельный порог автомобиля. Замер и установка

Здравствуйте дорогие друзья, в этом видео предлагается ряд практических советов о том, как заменить порог и установить автомобиля. Автомеханик делится своим практическим опытом, который нарабатывался годами и теперь можно пользоваться теми техниками и приемами, которые он считает необходимыми для замены порога.

На примере автомобиля для ремонта порога видно, что порог полностью гнилой. С чего начать.  Можно новый купить на рынке, но там обычно имеются в продаже очень тонкие пороги. А эта часть авто должна быть все же сильной, учитывая, к примеру, кочки в сельской местности. Поэтому мастер советует заказать его изготовление из более толстого металла, например 1,2 мм на заводе или в любой мастерской, где есть специалист. Если машина на ходу, можно подъехать к специалисту, он сделает обмер.

Если авто не на ходу, рассмотрим, как сделать обмер и эту мерку сдать на завод. Начнем по порядку. Сначала нужно посмотреть, как порог сгнил. В данном случае мы видим, что сгнила только нижняя часть. Смотрим внимательно, где вспучилась краска. Если проблема только в этом, надо менять выше вспученной краски. В данном случае сохранены в целостности проемы,  поэтому не следует портить машину лишней переделкой. Этот порог в данном случае как один из вариантов, можно заменить от низа до уровня буртика. Но в этом случае придется шпаклевать, а это все окажется на видном месте. Совет же мастера – заменить порог в углу, который он указывает. Когда он хорошо приляжет и будет приварен аккуратно, останется только запшаклевать, промазать, зачистить.

Мастера покупают изобретения в лучшем китайском интернет-магазине.

Как снять мерку? Чтобы снять мерку, берем любую проволоку и обгинаем сверху. Когда вы обогнете, можете не сомневаться, размер не уйдет. Торец будет тот же. Обгинаем плотно, нужно иметь хорошие плоскогубцы. Копируем все выступы и зигзаги. Загинаем углы, все радиусы повторяем. Хороший специалист на заводе эти радиусы и зигзаги повторит. Нужно сделать воздух 3 мм для подтяжки. Если не сделать, может получиться такое, что порог не влезет и будет цепляться. Если пороги косые, делаем две мерки. Одну вначале, вторую в конце. Если выгнутые, то дополнительно в середине.

Еще о полезнейшем инструменте для ремонта авто тут.

В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.

Электроника для самодельщиков в китайском магазине.

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.

Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.

• Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
• Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
• Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.

Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.

Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.

Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.

В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.

Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:

• верстак;
• наковаленки;
• киянку, а также все для рихтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.

Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Как отремонтировать прогнивший порог на авто

Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.

Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.

Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.

Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:

• верстак;
• сварка;
• вытяжка;
• несколько наковаленок;
• болгарка;
• инструменты для слесаря.

Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.

Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.

Источник: rulikolesa.ru



Ремонт порогов автомобиля без сварки

Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором  повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот  замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души!!!

Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса — сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует — надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…

Спасибо вам огромное! Вы супер!!! 🙂 И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы  сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…

Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…

С Вебавтосервисом давно уже. Сначала обратился за ремонтом двери. Затем на техобслуживание приезжал. Можно сказать, подружились уже за несколько моих визитов.)) Хорошо, что от дома недалеко, хотя сейчас понимаю, что приезжал бы к вам даже с области. Ну, нравится мне у вас, что поделать!!! Хотя самое…

Ваш постоянный клиент Лариков Владимир

Обращались в Веб-автосервис неоднократно. Последний раз для перетяжки салона авто. Ребята как всегда справились с задачей отлично. Помогли подобрать износоустойчивый и недорогой материал. Выполнили работы оперативно и без малейших изъянов. Огромное спасибо!

Смирнова Ольга на Mazda 3

Большое спасибо за идеальную покраску авто. Очень довольна доброжелательным отношением к клиентам и щепетильным выполнением всех работ. Мастера в этом автосервисе просто замечательные. Они сумели вернуть былой блеск моей Мазде. Долго ожидать не пришлось. Работы выполнены оперативно, а за рихтовку мелких…

Попал на своем Ford Focus в небольшое ДТП. Требовалась замена некоторых деталей, рихтовка и покраска. Обратился по поводу ремонта в Веб-Автосервис. Мастера справились с задачами отлично. Сумели подобрать краску в тон заводской. После ремонта машина выглядит идеально, как будто только что сошла с конвейера.…

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно!!! Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо!!!

Так, не знаю, куда отзыв писать, поэтому шлю на почту. Уже и не вспомню, почему именно к вам обратился и что подкупило. Всё-таки уже больше года прошло. Но могу точно сказать, что не жалею. Вы же помните, какая у меня дверь  после аварии – вся погнутая, краска ободрана. Смотреть страшно. Ну а вы сделали…

Страховщики при оценке повреждений моей машины (Опель Астра) сразу предупредили, что компенсации по ОСАГО, которую мне выплатят, на ремонт вряд ли хватит, так как машине, хотя она и в хорошем состоянии, 7 лет, и высчитанный ими износ составляет около 50%. А ремонт предстоял достаточно сложный – сильные…

В октябре 2019 года обратился в сервис с полной покраской машины AUDI A6 2008 года выпуска. Авто не битое, без аварий, но за 11 лет появились сколы краски на арках, царапины на бамперах, рыжие пятна на дверях и крышке багажника. Делал для себя, машина в возрасте, но расставаться жалко, решил обновить…

Остались очень довольны работой, не дорого по сравнению с конкурентами, цена не изменилась от ранее оговоренной, качественно. Сроки тоже в порядке. Обязательно обратимся ещё.

25.09.2019 отдал Форд-Мондео в ремонт. Довольно хорошо примяли переднюю дверь и крыло на парковке. Сделали на удивление быстро и качественно. Понравилась адекватная цена и чёткое выполнение обязательств. С проблемами-сюда. Отдельное спасибо мастеру Дмитрию.

Отдавал автомобиль на покраску. Великолепный результат! Приемлемая цена. Отличные специалисты.

Велина Лукьянова

Появление коррозии на задних арках машины заставило заняться поисками надежного СТО. Друзья посоветовали Веб-автосервис. Отдала свой форд мастерам вашего СТО, чтобы устранили проблему. Они великолепно справились! От ржавчины не осталось и следа. Сделано настолько качественно и аккуратно, что машина выглядит…

Озверевшая погода оставила довольно видимые следы на моем авто. Вмятины на крыше Opel vectra неслабые. Пришлось заказать кузовной ремонт в ближайшем СТО — это оказался ваш центр. Итогом сотрудничества остался доволен. Работа выполнена в срок. Ни малейшей неровности на поверхности крыши и идеальный подбор…

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась,  довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Нашёл этот сервис в интернете случайно. Почитал отзывы — понравилось.  Мне надо было отремонтировать заднюю дверь и поменять пороги на своём Мицубиши.  Сделали качественно и даже раньше, чем обещали. Лишних денег не берут и предлагают оптимальные для клиента варианты ремонта. Это дорогого стоит. Спасибо…

В «Веб-Автосервис» я отдавал на покраску свою мазду 3. Восстановили бампер (обнаружили вмятины и сколы, еще заменили усилитель бампера). На все работы ушло всего дней десять. И цена меня устроила, по сравнению с другими сервисами. Буду советовать друзьям!

Хочется сказать большое спасибо за качественный ремонт бампера на моей хонде акконд. Обнаружился скол, растрескалась краска от удара. После ремонта автомобиль буквально как новый, попадание в цвет стопроцентное! Ребята молодцы!

Месяц назад я отдавал автомобильна покраску переднего и заднего бампера, 4х крыльев и кузова. Цвет черный, выцветший и поцарапанный, сколы на бампере. Плюс заказал полировку кузова. Сомневался, так как  первый раз обращался в этот салон. Но когда увидел авто – не думал, что он может так блестеть! Яркий,…

Долго искал нормальный, вменяемый сервис, надо  поправить вмятину на крыше и капоте после падения снега. В разных побывал, либо очень дорого аж до сотни доходило, либо совсем дёшево, что не вызывает доверия и попахивает разводом! Попал случайно, отправил фото по вотсап, озвучили примерную стоимость,…

Обратился в сервис с вмятиной на крышке багажника и с повреждением пластиковой накладки на крышке багажника. Сначала отправил фото по вотсап, мне озвучили примерную стоимость, вечером уже приехал в сервис и оставил авто на ремонт. Обговаривали срок 4-5 дней, на третий день позвонили и сказали что машину…

Сделали оперативно, стапельные работы и качество покраски на уровне завода! Дмитрию огромное спасибо за помощь

Искал в интернете автосервис не далеко от дома для ремонта переднего крыла на авто. Встретился сайт ВЕБ-АВТОСЕРВИС, ул.Верейская д 29 стр 35, решил позвонить, по телефону общался с Дмитрием, обрисовал повреждения на моем авто, переслал по вацапу фото, Дмитрий озвучил ориентировочно цену, 18.03.19…

Ситников Игорь

Попал случайно…Нужно недорого покрасить капот и два крыла Тойота Превия. Снаружи очень невзрачненько, НО приятно удивлен современным оборудованием в том числе покрасочной камерой. Общался с Дмитрием — обговорили цены, запчасти, сроки, которые тоже порадовали… Кроме этого, что очень удивило, не пробовали…

Владимир Григорьевич

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Зиновьев Михаил

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу!!!Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Всем здравствуйте,никогда не писал отзывы , а тут решил поблагодарить данный автосервис, попал в ДТП , поскольку в связи со спецификой работы автомобиль нужен почти каждый день, первые критерии это сроки и цена.приехал в веб автосервис очень вежливо и грамотно приняли но самое главное что что все…

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Огромное спасибо работникам этого сервиса. Приятно доверить свой авто класcным специалистам своего дела.Окрашивали мне почти весь кузов(так получилось из-за множественного количества вмятин, царапин, сколов и т. д.). Короче говоря был доволен полученным результатом-за кротчайший срок,умеренным ценником,качественной…

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо !!! Советую , делать в этом автосервисе ремонт !!!

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки… Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса!!!

Огромная благодарность!!! Как всегда супер обслуживание. Вот единственное о чем я сейчас жалею, что не нашла этот сервис раньше Всего пару лет назад узнала о нем от своего друга, который очень рекомендовал не тратить напрасно время и деньги, а сразу обратиться именно сюда.Сэкономила бы кучу денег…

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Ребятам огромное спасибо!!! Мой BMW после дтп находился в плачевном состоянии,настроение в г….. ! После ремонта следы аварии теперь не видны и сделали шикарно! Не видитесь на евроремонты и крутизну,в обычных сервисах делают тоже отлично. Персонал приветливый и знают своё дело!!! РЕКОМЕНДУЮ ЭТОТ СЕРВИС. 

Супер!!!!! Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда!!! Не пожалеете!!!

Благодарен за быстрый и качественный ремонт. Ремонтировал машину именно в этом сервисе. Доволен порядком цен и уровнем обслуживания, дружный сплаченный коллектив.Сделано в срок и аккуратно. После ремонта в Авто не одной пылинки. За всё это время только положительные впечатления. Очень удобно записываться…

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

Нашел этот автосервис через интернет. Связался по телефону, рассказал о повреждениях своего авто, мне озвучили приблизительную стоимость и сроки ремонта. Приехал, сдал машину в ремонт. Через 3 дня мне позвонил мастер и сказал, что моя машина готова. Оперативно и качественно! Спасибо огромное за качественную…

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное  отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали!!! Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль!!! Очень нравится!!! еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Дмитрий Григорьев

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на «новеньком» авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую!!!

Архипов Константин

Ремонтировал свой крузак в этом сервисе,отстучали крыло и оно как новое! У дилеров объявляли под замену… Поэтому вышло дешевле здесь и на качестве не отразилось. Когда становится нужен ремонт обращаюсь в веб-автосервис!!!

Добрый день! Машину сделали мне в срок и я довольна,как она выглядит сейчас.Через неделю планирую приехать полировать авто.Рекомендую этот сервис,у них скидки постоянным клиентам))

Сергей Александрович

Ребята молодцы, делают свою работу на высоком уровне.Часто проводятся скидки, акции, что особо радует 🙂  Рекомендую друзьям и близким.

Привез машину после дтп в этот сервис,забрал без следов аварии. Качество работ и материала высокое,работают ответственно в этом сервисе!

Приветствую,Вас! Забрала сегодня свой лексус и настроение супер!))) Отлично покрасили и отношение к клиентам хорошее,рекомендую.

Здравствуйте! Мне посоветовали этот сервис и я доволен,как отремонтировали мой авто!Красили правую сторону полностью и она как новая!!! Огромное спасибо ребятам этого сервиса!

Никаких нареканий, одни положительные впечатления. Рекомендую.

Олег, Луховицы

Выражаю огромную благодарность автосервису и лично руководителю Дмитрию и мастеру Алексею. Был неудачный опыт обращения в другой сервис, была плохо покрашена машина. Осталась ржавчина, цвет неровный не равномерный. Алексей выполнил работу отлично, классно выполнил покраску, в срок и качественно. Очень…

Виктор, Москва

Сосед сдавал задом и не заметил мою машину , задел мой авто. В веб автосервисе решили проблему быстро и недорого. Определить что ремонтировалось не получается, делают под ключ, экономя мое время с покупкой зап частей, а так же радует цена, вполне приемлема. Машину сделали очень достойно, придраться…

Сергей, Москва

В декабре прошлого года произошло неприятное ДТП, понадобился «кузовной». Почти перед новым годом кто-то ударил мою машину в переднюю часть, оторвав бампер, разбил фары. Ремонт в вебавтосервисе под ключ сделали за 3 дня, мастера Сергей и Алексей все подробно мне рассказали, не завышали стоимость,…

Ремонт по ФЕНШУЮ!) Сделали  работу целиком и очень быстро. Ребята приятные и очень веселые. Что несказанно удивило, ни шутки про обезьяну с гранатой или типа такой. Отношение как к обычному автовладельцу, а не как к блондинке. Описали подробно мою проблему, предложили решение. Объясняли, проявляли…

Ремонт порогов автомобиля своими руками: быстро и дешево

Всем доброго времени суток! Сегодня говорим с вами про ремонт порогов автомобиля своими руками. Это уязвимая часть любой машины, которая постоянно подвергается разным нагрузкам и воздействиям. Особенно сильно пороги страдают зимой и в начале весны, когда много снега, дороги посыпают агрессивной химией, и она запускает процессы разрушения металла.

Чтобы восстановить пороги и вернуть им прежний вид, не обязательно обращаться в мастерскую. К тому же, цена за их услуги не всегда сопоставима с качеством и объемом выполненных работ.

Виды порогов и их задачи

Прежде чем начать ремонт порогов автомобиля своими руками, вам необходимо понять то, какими они бывают, и для чего используются.

Пороги необходимы, чтобы:

• защищать авто от царапин, деформаций и прочих повреждений;
• помогать водителю и пассажирам садиться в машину и выходить из салона;
• предотвращать разрушительные процессы на кузове;
• визуально дополнять внешний вид авто.

Еще один момент заключается в том, какой именно порог предстоит ремонтировать.

Есть несколько разновидностей и классификаций.

По материалу их можно разделить на 2 категории:

• Пластиковые. Стоят чаще на бюджетных авто. Часто деформируются, трескаются, ломаются. Не самые надежные. Можно восстановить без сварки в гаражных условиях;
• Металлические. Подвержены не только деформации, но еще и коррозии.

Также следует учитывать конструктивные особенности.

Тут тоже существует 2 подтипа:

• Съемные. Отличаются тем, что их можно снять с машины. Это обеспечивает больше удобства во время ремонта. Снимаются путем откручивания специальных саморезов или иных креплений;
• Несъемные. Являются частью, продолжением кузова. Усложняют работу, поскольку ремонт предстоит делать прямо на авто.

Самостоятельно отремонтировать пороги можно. Нужно определить, с какой проблемой вы столкнулись, насколько она сложная, и применить соответствующий метод.

Пластиковые пороги

Начнем с пластиковых элементов. С ними не так все сложно. Но потребуется воспользоваться стеклотканью (стекловолокном), а также эпоксидной смолой.

Достойный способ для реставрации, с помощью которого можно вернуть элементу прежний внешний вид. Это не сложнее, чем отремонтировать пластиковый бампер, к примеру.

В случае с пластиком требуется сделать следующее:

• Снять порог. Пластиковые преимущественно съемные. Далее нужно внимательно осмотреть деталь и проверить, где есть повреждения;
• Элементы порога, которые буквально свисают, проще отломать или аккуратно отрезать кусачками;
• Зачистите поверхность наждачной бумагой, обезжирьте;
• После этого нанесите слой нагретой смолы, приложите к нему стекломат и зафиксируйте. Обычно нужно несколько слоев;
• Важно, чтобы стекловолокно выходило за пределы поврежденного участка хотя бы на 3-4 см с каждой стороны, по всему периметру дефекта порога;
• Затем наносится еще один слой смолы, и снова стекловолокно;
• Каждый последующий слой наносится лишь после того, как предыдущий полностью затвердеет. В среднем на это уходит от 1 до 4 часов.

Отмечу, что процедура напоминает изготовление бампера из стекловолокна.

На завершающем этапе удаляются излишки, выполняется обработка наждачной бумагой. Порог покрывается грунтовкой, а затем окрашивается.

Некоторые задувают внутреннее пространство пеной. Но это уже лишнее, как по мне. Хотя так задать форму при большом повреждении проще. Если не согласны, пишите в комментариях.

Металлические виды автомобильных порогов редко ломаются и образуют дыры. Чаще всего водители сталкиваются с вмятинами.

Справиться с ними можно несколькими способами.

Рассмотрим те, которые можно применить в гаражных условиях.

• Киянка или молоток. Если это съемный вариант, тогда можно демонтировать порог, вооружиться киянкой, и с внутренней стороны восстановить форму, задач необходимую геометрию точными ударами. Потом лучше зачистить, нанести грунтовку и покрасить порог;
• Вытяжка. Для вытяжки небольших дефектов можно задействовать споттеры или инерционные съемники. Есть специальные инструменты, предназначенные для таких работ. Но они дорогие. И использовать для личного применения не так выгодно, как хотелось бы;
• Арматура. Есть более бюджетный способ. Для этого к металлу приваривается отрезок арматуры. После чего, вытягивая ее на себя, исправляется вмятина. Затем арматура срезается, а место ее сварки зачищается и окрашивается.

Стоит добавить, что неоднократно видел «чудо-устройства» из Китая, которые якобы устраняют самые невероятные вмятины. Работают чуть ли не на присосках, и вытягивают металл.

Да, может тонкий металл или пластик они выгнуть способны. Но говорить о каких-то серьезных работах с их использованием не стоит. Не тратьте зря деньги. Лучше уже взять полноценный споттер.

Теперь немного о ремонте ржавых, гнилых металлических автомобильных порогов.

На самом деле ремонт прогнившего порога сомнительное мероприятие. Если процесс запущен, его вряд ли можно будет остановить. Со временем появятся новые очаги.

Верным решением в такой ситуации будет замена прогнившего кузовного элемента.

Но если повреждение небольшое по площади, его можно восстановить. Здесь без сварки уже не обойтись.

Суть ремонта в том, чтобы задействовать металлическую заплатку. Последовательность будет такой:

• снимите порог, если это возможно, а потом подготовьте место для работы на машине;
• удалите явно отваливающиеся участки металлического ржавого порога;
• очистите элемент от ржавчины, а что не очищается, можно срезать болгаркой или другим подходящим инструментом;
• нанесите на металл антикоррозийное средство, и чтобы не дать ржавчине быстро продолжить свое распространение;
• приложите отрезок металла для заплатки;
• воспользуйтесь сварочным аппаратом, чтобы его приварить;
• зачистите, нанесите антикор, грунтовки, воспользуйтесь шпаклевкой, и закрасьте порог в цвет кузова.

Вот и все, на этом работа завершена.

Подводим итоги

Что еще сказать. На хостинге Ютуб есть ряд видео. На них наглядно показывают процедуру ремонта и восстановления порогов на разных автомобилях.

Да, ремонт это решение. Это способ продлить деталям жизнь.

Но объективно лучше детали менять. В особенности, когда порожек съемный. Это правильное решение, которое вы можете принять. Меньше мороки, но зато результат будет лучше.

С несъемными ситуация куда сложнее. А когда ржавчина поразила 30-50% поверхностей детали, возможно, тут уже стоит подумать о продаже машины, либо ее утилизации. Это зависит от состояния остальной кузов.

Вам хочу пожелать удачи и поменьше ржавчины на машине, как и вмятин.

Спасибо за внимание!

Подписывайтесь, комментируйте, задавайте вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Выполняем своими руками ремонт порога шевроле круз (видео) | Ремонт авто

Рубрика: Chevrolet

Опубликовано 19.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Выполняем своими руками ремонт порога шевроле круз (видео) отключены  ·   На чтение: 3 мин

как вытянуть порог самому

As we can see, dressing ремонт порога chevrolet cruze societies expectations can have many effects on the opinion of others and your own performance. Under some circumstances, we think that people with extraordinary appearances are more successful. For example, people who wear unconventional socks are viewed as being rebellious and expressive.

Ремонт порогов Шевроле Круз зависит от степени повреждения, от того, можно ли его произвести без…

—

They were also considered to be more competent — potentially influencing the impression that they give off in the workplace. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна — износ электродов происходит очень быстро.

Men who wear smart, fitted suits as they are often expected to wear in a formal situation, were perceived as being more confident, successful and thought to be earning a higher wage.

Or make yourself stand out from the crowd through bright scarves and other extras.

And in fact, people have the potential to see you as more brilliant, creative and successful. They were also considered to be more competent — potentially influencing the impression that they give off in the workplace.

This could then go on to improve your performance at work or in challenges where you want to push yourself. Against the dress code In some situations, for a job interview perhaps, it can be argued that dressing in accordance with expectations is the best thing to do.

Under some circumstances, we think that people with extraordinary appearances are more successful. Men who wear smart, fitted suits as they are often expected to wear in a formal situation, were perceived as being more confident, successful and thought to be earning a higher wage.

This was a skirt slightly above the knee and one button on the blouse undone. In some environments, wearing your set uniform can improve your productivity.

Research found that in a lab, those who were wearing lab coats felt smarter and went on to perform better! As we can see, dressing against societies expectations can have many effects on the opinion of others and your own performance.

Wear a pair of crazy socks underneath your day-to-day outfit instead. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок.

Наши работы (не куклы) с реальными заказ-нарядами:

Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения — так осуществляется простейший ремонт порогов авто.

Для устранения вмятин в порогах авто делается несколько отверстий, через который внутрь вводятся инструменты и проводится рихтовка поврежденного участка. Не рекомендуется осуществлять такой ремонт порогов автомобиля своими руками — это чревато большими осложнениями. Также можно приварить к порогу стальной прут, за который вмятая часть вытягивается до первоначального состояния, после чего прут срезают.

Но таким методом можно исправить только незначительные повреждения. Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля.

Первый заключается в использовании автохимии — специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало.

замял порог об бордюр, ремонт своими руками…

Ремонт порогов автомобиля — выпрямить порог авто, цены в Москве

Ремонт порогов заклепками

У нас также выполняется ремонт порогов заклепками. Метод применяется при устранении сложных деформаций, когда невозможно применение сварки. Среди основных достоинств технологии отмечаются быстрота и экономичность. Процедура представляет собой скрепление листов металла цилиндрическими стержнями, имеющими на концах головки. Предварительно для этого просверливаются отверстия. Стягивание стержней вызывает надежное скрепление металлических листов. Прочность такого соединения не уступает сварке.

При производстве заклепок используется металл, поддающийся ковке. При выборе учитывается одна важная особенность: и листы, и заклепки должны быть выполнены из одного материала. В противном случае запустится процесс разрушения, о качестве проделанной работы не возникнет и речи.

Если масштаб серьезен, образовалась вмятина, мастера выпрямляют ее через технологическое отверстие. Оно специально вырезается в боковой части. После окончания проделанных мероприятий, отверстие убирается.

Полную замену можно назвать крайней мерой. Мы предлагаем ее своим клиентам, когда исправить положение не представляется возможным даже с помощью современного оборудования.

Стоимость ремонта порогов

Интересует вопрос: сколько стоит вытянуть порог на машине? Ответ вы получите только после визуального осмотра транспортного средства. Мастер оценит ситуацию и подберет оптимальные методы, касающиеся вашего случая. Предварительную оценку стоимости можно уточнить дистанционно через сайт или мессенджер, которым вы обычно пользуетесь (Viber, WhatsApp, Telegram), отправив фото поврежденного участка.

Запись на прием осуществляется через сайт или по телефону. Кликните по соответствующей иконке и заполните предлагаемые поля в появившемся оконе.

Ремонт пластиковых порогов автомобиля

Пластик часто подвергается механическому воздействию, в результате чего возникают трещины, царапины, сколы, утрачивается насыщенность цвета детали (выгорает от ультрафиолетовых лучей). Машина утрачивает эстетичный вид. Мы поможем справиться с ситуацией, и выполним весь спектр работ эффективно, быстро. Метод подбирается индивидуально.

Мелкие повреждения удаляются температурным воздействием. При нагревании пластик плавится и заполняет трещинки. Глубокие царапины заполняются специальным средством, после высыхания которого производится полировка. Так образуется ровная поверхность, лишенная каких-либо дефектов.

С течением времени пластик утрачивает свой первоначальный вид. Вернуть его былую красоту и свежесть поможет полировка. Для этого применяются средства, содержащие в своем составе абразивные частицы. Процедура осуществляется очень аккуратно. Имеющиеся повреждения удаляются бережно.

Даже если вам кажется, что вы в состоянии сами справиться с ситуацией, доверьтесь профессионалам. В нашем арсенале присутствует спецоборудование, позволяющее справиться с дефектами различной степени сложности. Персонал – мастера с многолетним стажем. Материал и запчасти приобретаются только у проверенных поставщиков, что полностью исключает некачественную работу. На все виды услуг предоставляется гарантия.

Оценку стоимости можно заказать дистанционно через сайт или месседжер, которым вы обычно пользуетесь (Viber, WhatsApp, Telegram).

Способы ремонта порогов автомобилей своими руками. Простые и доступные способы кастомизации кузова автомобиля своими руками Как сделать самодельные пороги

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные фавориты» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — суровые «наши» зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур отрицательно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и скручивающим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они расположены в зоне салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами снаружи и сбоку лонжеронов. Они также действуют как защита от выброса шин.

Какие инструменты нужны для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручивают винты крепления и снимают порог. Правка деформированной поверхности, если повреждение незначительное, производится на верстаке с использованием обычных инструментов для правки и правки. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый. Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Приварные пороги

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависят от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или споттера, для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение подпадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка.Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь отремонтированный участок с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины. Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей.Если форма сечения порога была восстановлена, то окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога и последующем разделении точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня. После выпрямления поврежденной детали наковальня снимается, отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка.После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют при помощи болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Автомобильные пороги — это часть нашего транспортного средства, которая в первую очередь подвержена негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порога автомобиля

Высокий уровень влажности в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам.И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок. Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто сделать капот и подправить пороги. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки.Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Стоит отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые при помощи сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое. Съемные пороги размещаются непосредственно в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают машине надежную защиту от выбросов, которые могут попасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще. Эти пороги крепятся саморезами в основании кузова. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке.Если в случае поломки на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед креплением с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Несъемные автомобильные пороги ремонтировать не всегда сложно — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки.Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести участок ремонта придется демонтировать. Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок с помощью вытяжки, гидроинструмента и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков.Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический). Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно вырезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Напрасно кто-то скептически относится к такому дополнительному устройству для транспортного средства, как пороги, считая, что без него можно спокойно обойтись из-за весьма сомнительной процедуры. На самом деле это устройство приносит большую пользу по той простой причине, что с ним намного легче садиться в машину, особенно если речь идет о моделях с большим клиренсом (внедорожники, микроавтобусы и т. Д.), Тем более что простота в исполнении и Довольно бюджетных способов, как сделать пороги на авто своими руками, существует довольно много.Конечно, при желании их изготовление и установку можно заказать в любом автосалоне или, на худой конец, приобрести в готовом виде в автомагазине и отремонтировать самостоятельно, но обычно это затея стоит кругленькую сумму, а зачастую и необоснованно. завышен.

Итак, качественные детали европейского производства стоят очень дорого, а более бюджетный китайский автопром, к сожалению, не может похвастаться такими характеристиками, как надежность, высокая износостойкость и долговечность. Также не стоит бояться не справиться с задачей, ведь для того, чтобы сварить пороги для своей машины своими руками, совсем не обязательно иметь особые таланты и многолетний опыт.Помимо прочего, следует отметить, что материалы для изготовления порогов стоят сущие копейки, что помогает сэкономить довольно внушительную сумму. Но прежде чем приступить к его покупке, а тем более к рабочему процессу, следует определиться с наиболее оптимальным диаметром, выбор которого напрямую зависит от модели автомобиля и габаритов его владельца.

Обычно для проектирования используются две толстые металлические трубы с диаметром поперечного сечения не менее пяти сантиметров.Для начала их подрезают сбоку с помощью болгарки, следя за тем, чтобы в итоге заготовка встала встык между колесными арками. После этого начинают вырезать подножки (по две на каждую трубу), заранее снимая все замеры с максимальной точностью. Так, его глубина не должна превышать радиус поперечного сечения трубы, а угол внутренних боковых откосов — 45 градусов. Длина колодки обычно варьируется в зависимости от таких факторов, как длина кузова автомобиля по осям колес.Естественно, такая подложка не должна оставаться пустотелой, иначе нет смысла ее конструировать. Чтобы покрыть его, тем самым сформировав вспомогательную ступень, лучше всего подходит такой материал, как железо, с гофрированной текстурированной поверхностью.

Эта особенность обработки горизонтальной поверхности позволит избежать различных происшествий в зимнее время года, когда все покрыто льдом и снегом. Обычно такие подложки вырезают из металлического профиля квадратного сечения, а в идеале используют материал такого же размера (в этом случае ширина профиля должна соответствовать пяти сантиметрам).После того, как эти детали в количестве четырех штук вырезаны и аккуратно отшлифованы напильником или шлифовальной насадкой по бокам, их начинают прикреплять к порогам. Причем для обеспечения максимальной надежности фиксацию лучше всего проводить комбинированным методом, который предусматривает не только сварку, но и крепление металлическими болтами. Итак, для начала середину подложки прикручивают к основанию в трубе, после чего начинают сварку по всем боковым швам.

Во избежание затруднений при креплении края подложки следует заранее загнуть, точно дублируя углы наклона самого порога. После этого к конструкции привариваются две стойки крепления к кузову автомобиля, соединенные между собой вспомогательной балкой. После черновой работы можно наконец приступить к завершающему этапу, который включает в себя шлифовку, обезжиривание, грунтовку и покраску (для максимального эстетического эффекта можно использовать черную нитру).

Порог на автомобиль нужен, чтобы было удобнее садиться и выходить из него. Для некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, для некоторых — нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Делая это самостоятельно, можно получить ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Предметы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, но затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• трубы металлические прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Подоконник из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для кузова. Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба 5 см.

6. Помимо материала для изготовления, вам необходимо будет приобрести дополнительные детали, такие как:

• кронштейны.
• подвеска.
• шайбы.
• гаек.
Гофра
• (если планируете обшить подножку сверху).

7. Порог удерживается на кузове с помощью креплений в нижней части кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9. Поскольку форма трубы может быть разной, можно использовать оба типа для изготовления столбов из квадратной трубы, на которую приваривается круглая труба.Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол. Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать ее под нужный размер.

12. Готовую деталь очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющего металла.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Поверхность можно защитить от коррозии с помощью специальных средств. Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как качественно нанести в домашних условиях нет возможности.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис.Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

Для многих автолюбителей это уже стало не необходимостью, необходимостью усовершенствовать машину, а, скорее, любимым занятием, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и возможность выделить свою любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя технические параметры автомобиля также могут быть улучшены.Это самый наглядный вид тюнинга. Результаты доработки кузова или отдельных его частей радуют глаз не только самого автовладельца, но и всех окружающих. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

Тюнинг автомобильных порогов

Красивый тюнинг кузова придаст вашему автомобилю неповторимый вид

Одним из самых популярных видов тюнинга экстерьера является изготовление накладки на пороги. Это самый простой способ улучшить внешний вид автомобиля, который под силу практически каждому.Самым простым способом, конечно же, будет купить готовый вариант накладок и просто установить их в нужном месте. Или отвезите машину в автосервис, где за вас все сделают. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на авто своими руками.

Что для этого нужно? Первое — сделать сами накладки на пороги. Сделать их можно из металла, стеновых панелей или даже пенопласта.

Пороги из пенопласта сделать проще всего.Для этого вам понадобится кусок поролона, стеклопластик, краска, грунтовка и шпатлевка. Вырежьте из поролона нужный порог по форме и размеру, несколько раз накройте стекловолокном, приклейте в нужном месте. После этого выполняется шпатлевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, но для того, чтобы все делать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом. К тому же сама конструкция обойдется вам недешево.Именно поэтому накладки на пороги чаще всего делают из стеновых панелей. Им для этого нужен минимум навыков и средств. Для изготовления таких порогов необходимо будет приобрести стеновые панели, шурупы и направляющие для гипсокартона, а также антикоррозийное средство, эпоксидную смолу, лак, краску, шпатлевку и грунтовку. Купив все необходимое, приступаем к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить в корпусе отверстие под саморез и обработать все антикоррозийным составом.После этого при помощи саморезов скрепите направляющие гипсокартона и к ним панели. Затем для большей жесткости конструкции оберните ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и лакировке получившейся конструкции.

Модернизируем багажник автомобиля

Довольно часто автовладельцы также интересуются тюнингом багажника. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, прикрепляет специальные полочки, фиксаторы для более удобной транспортировки груза.

Остальные предпочитают хромированные накладки, спойлеры и лестницы. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам больших автомобилей.

Третьи сосредоточены на улучшении акустических параметров или пытаются сделать открывание и закрывание багажных полок более удобным. Например, делают дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электрозамок.

Установка электропривода замка

Тюнинг багажника, а именно установка привода электрозамка, позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, вам понадобятся ключи, а для этого вам нужно каждый раз выключать машину. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь нужно купить сам электропривод, новый замок для него, предохранитель, клеммы, изоленту и провода.Также вам понадобятся инструменты: гаечные ключи, отвертки и плоскогубцы.

После того, как все необходимые материалы будут закуплены, приступайте к процессу разборки старого замка. Снимаем пластиковую накладку багажника и демонтируем старый замок. После этого следует отключить машину от электросети и можно переходить к электромонтажу. Лучше всего подключать от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель.Далее делаете жгут питания с помощью электроблоков и прокладываете проводку в багажное отделение по порогам автомобиля. После этого необходимо установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

Далее переходим непосредственно к подключению электропривода. В этом случае очень важно сделать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте места подключения, включите аккумулятор и проверьте работоспособность.Итак, теперь у вас нет проблем с открытием, теперь вам нужно упростить его закрытие.

Установка дополнительной ручки

Второй этап тюнинга багажника — установка дополнительной ручки для закрытия багажника. Здесь тоже все просто. Чаще всего такую ​​ручку устанавливают изнутри. Это не только облегчит вам закрытие, но и не повлияет на внешний вид машины. … Для этого купите обычную пластиковую ручку для авто и прикрепите ее к краю внутренней части багажника с помощью саморезов.Таким образом, у вас всегда будет чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете захлопнуть ствол.

Монтаж хромированных планок

После того, как вы разобрались с функциональной стороной модернизации, приступайте к установке хромированной накладки. Для этого достаточно купить хромированную накладку на багажник для своей марки автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку с клейкой стороны, приклеить ее в необходимом месте.

Точно так же вы можете украсить свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Довольно часто хромированные накладки устанавливают на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.

выводы

Кузовной тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешнем виде или функциональности своего автомобиля. И он пытается это делать своими руками. Ведь большая часть работы выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Все, что вам нужно, — это воображение, немного материала и желание что-то сделать.Хотя по большей части тюнинг кузова не влияет на функциональность автомобиля, это отличный способ украсить автомобиль самостоятельно.

7 Растяжка, которые можно сделать в машине в пробке

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Три часа. Судя по всему, теперь вы можете добраться из Балинтавака в Багио за это время. Однако в действительно плохой день трех часов вряд ли хватит для поездки в одну сторону из Макати в Кесон-Сити. И все те часы, которые вы проводите в пробке на регулярной основе, — это не просто напрасная трата времени, это также приводит к тому, что ваше тело истощается.

Читать ниже ↓

Начнем с насущных проблем. Некоторые из травм, от которых вы можете пострадать, особенно если вы едете за рулем, — это «механическая боль в пояснице, проблемы с позвоночником, синдром грушевидной мышцы, спазмы шеи и верхней части спины», — говорит Ма. Crisanta Prieto , PTRP, университетский физиотерапевт в клинике спортивной физиотерапии UP Diliman. Эти проблемы, возникающие из-за повторяющихся нагрузок на пораженные части тела, часто легко решаются адекватным отдыхом, физиотерапией и укрепляющими упражнениями.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Долгосрочные последствия намного серьезнее, чем травмы от перенапряжения. Прието цитирует исследование 2009 года, которое показало, что «слишком много сидения» было «предиктором увеличения веса» и хронических заболеваний, таких как сердечно-сосудистые проблемы, диабет и другие дегенеративные состояния. Другое исследование, проведенное в 2014 году, показало, что «более продолжительное время вождения» или более 120 минут за рулем в день »было связано с более высокими шансами на курение, недостаточную физическую активность, короткий сон, ожирение и ухудшение физического и психического здоровья.«

Читать ниже ↓

Учитывая, что у большинства из нас нет другого выбора, кроме как терпеть тяжелые ежедневные поездки на работу, лучший способ помочь нашему телу справиться с ситуацией — это по возможности останавливаться на перерывы для отдыха. «В идеале вы должны [вставать из сидячего положения] каждые 20 минут, но не чаще, чем через 30 минут», — говорит Прието.

Но поскольку это обычно не вариант, она рекомендует эти семь участков в машине, нацеленные на участки, которые не выдерживают нагрузок, когда вы сидите или ведете машину в течение продолжительных периодов времени. Если вы один за рулем, это следует делать только тогда, когда автомобиль полностью остановлен, при включенном стояночном тормозе — предпочтительно на светофоре с таймером или когда у вас есть спутник, который предупредит вас, что движение начинает двигаться вперед.

Кроме того, не забывайте расслабляться — цель состоит в том, чтобы снять напряжение в вашем теле, а не исследовать пределы вашей гибкости. И, если во время вождения или во время любой из этих растяжек вы испытываете стреляющую боль, онемение, слабость, болезненные ощущения, ломоту и болезненность, которые продолжаются более двух дней, или обесцвечивание дистальных отделов конечностей, прекратите занятия и обратитесь к специалисту как можно скорее. насколько возможно.

Читать ниже ↓

Направления: Всегда соблюдайте надлежащую форму. Удерживайте каждое растяжение на 20-30 секунд в каждом повторении и делайте по три повторения в подходе . Вы можете уменьшить время удержания до 10 секунд на каждое повторение, но добавляйте больше повторений в каждом подходе. Делайте полный набор растяжек каждые 30 минут.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

1) Растяжка шеи

Нацелен на мышцы шеи

а. Боковой наклон . Держитесь левой рукой за левый край сиденья. Наклоните шею вправо, приблизив правое ухо к правому плечу. Правой рукой осторожно опустите голову вниз и постепенно усиливайте растяжку. Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны. Это одно повторение.

г. Наклон вперед . Наклоните голову вперед, прижав подбородок к груди. Обеими руками осторожно опустите голову и постепенно усиливайте растяжку.Удерживайте, затем медленно отпустите.

г. Levator scapulae stretch . Держитесь левой рукой за левый край сиденья. Наклоните голову вперед, затем слегка поверните вправо. Правой рукой осторожно опустите голову вниз и постепенно усиливайте растяжку. Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны. Это одно повторение.

Читать ниже ↓

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

2) Растяжка груди

Нацелен на мышцы груди

Держа шею и спину прямыми, заведите обе руки за голову.Сцепите пальцы и вытяните локти. Медленно отведите локти назад, сжимая лопатки вместе. Удерживайте, затем медленно отпустите.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

3) Объятия

Нацелен на мышцы верхней части спины и плеча

Держа спину прямо, положите правую руку на грудь, правую ладонь обращенной внутрь. Левой рукой подтяните правое плечо ближе к телу.Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны. Это одно повторение.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

4) Растяжка для верхней части спины

Нацелен на мышцы верхней части спины, плеч и рук

Поднимите руки так, чтобы они были параллельны бедрам, затем сцепите пальцы ладонями наружу. Медленно округлите верхнюю часть спины, напрягая мышцы кора, как будто вы подтягиваете пупок к позвоночнику.Удерживайте, затем медленно отпустите.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

5) Растяжение поворота ствола

Нацелен на вращающие мышцы туловища

Возьмитесь правой рукой за задний правый край сиденья. Вы можете скрестить правую ногу через левую или оставить ноги нескрещенными. Держа спину прямо, медленно поверните корпус вправо. Левой рукой потяните за правое колено, чтобы постепенно усилить растяжку.Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны. Это одно повторение.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

6) Боковое сгибание туловища

Нацелен на боковые мышцы туловища

Возьмитесь правой рукой за правый край сиденья. Сядьте прямо, поднимите левую руку над головой (согните локоть, если места для головы недостаточно) и наклонитесь вправо, чтобы вытянуть левую сторону туловища.Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны. Это одно повторение.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Джейсон Тулио

Читать ниже ↓

Нацелен на грушевидную мышцу или сидячую мышцу

Скрестите правую ногу над левой ногой так, чтобы правая лодыжка находилась над левым коленом. Выпрямите спину и положив правую руку на правое колено, наклонитесь вперед, пока не почувствуете глубокое растяжение правой ягодицы. Удерживайте, медленно отпустите, затем повторите с другой стороны.Это одно повторение.

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Как долго должен быть автокредит?

«Потребители борются с двумя вещами, — сказала Мелинда Забрицки, старший директор по автомобильным финансовым решениям Experian. Они пытаются получить хорошую процентную ставку и разумный ежемесячный платеж. Но пятилетний заем часто имеет ежемесячный платеж, который для них слишком высок, и в конечном итоге они получают финансирование на более длительный срок, даже если в будущем это будет обходиться им дороже, сказал Забрицкий.

Есть ли польза от шестилетнего или семилетнего автокредита помимо более низкого ежемесячного платежа? Нет. На самом деле, есть много причин, по которым вы не должны выбирать долгий автокредит. Эдмундс рекомендует 60-месячный автокредит, если вы можете с ним справиться. И вот несколько причин, почему.

Усталость от автомобиля

Это то, что многие люди не задумываются перед тем, как взять долгую ссуду. Мы любим наши автомобили, когда они совсем новые, но когда романтика утихает, мы готовы обменять их на что-нибудь другое.

По данным IHS Markit, средний срок владения новым автомобилем составляет около 6,5 лет (79 месяцев). Владение подержанными автомобилями в среднем составляет 5,5 лет (66 месяцев). Американцы не склонны водить машину до тех пор, пока «колеса не отвалятся», независимо от того, что они говорят, что собираются делать, когда покупают их.

Давайте возьмем эти средние сроки владения и посмотрим, что происходит с различными условиями ссуды.

Во-первых, новые автомобили: представьте, что у вас есть 72-месячный автокредит, и вы испытываете зуд купить новый автомобиль через семь месяцев после выплаты кредита, примерно на той общей 79-месячной отметке.Вы получаете только семь месяцев без оплаты за машину. В таком случае лучше было бы арендовать две машины подряд по 36 месяцев каждая. У вас были бы более низкие ежемесячные платежи и удовольствие от двух новых автомобилей.

Если вы взяли ссуду на 84 месяца и устали от своей машины к 79 месяцам, вам придется еще пять месяцев платить за машину, которую вы не можете дождаться разгрузки. Если вы действительно отчаянно пытались выбросить машину, альтернативой было бы вложить последние пять месяцев ссуды в вашу следующую покупку автомобиля.Но это почти всегда плохая идея, потому что это создает более длительные обязательства по кредиту и более высокие ежемесячные платежи за следующую машину.

Теперь давайте посмотрим на подержанные автомобили. Допустим, вы покупаете подержанную машину трехлетней давности и платите за нее 72-месячную ссуду, как это делает большинство людей. И если вы похожи на большинство людей, вы устанете от машины через пять с половиной лет. У вас все еще есть шесть месяцев выплат.

Даже если вы сможете продержаться еще шесть месяцев с автомобилем (которому сейчас 9 лет), у вас не будет ни одного месяца без оплаты за автомобиль.Опять же, вам, возможно, было бы лучше сдать в лизинг две новые машины подряд. Благодаря специальным предложениям по аренде некоторые новые автомобили могут оказаться в ценовом диапазоне, сопоставимом с ценой, которую вы бы заплатили за покупку подержанного автомобиля.

Сравните эти ситуации с покупателями, которые выбрали пятилетние ссуды. При средней отметке владения в 79 месяцев они уже почти два года прожили без оплаты за автомобиль и могут свободно продавать автомобиль, когда захотят.

Более высокие процентные расходы

Более высокие процентные ставки — еще одна причина, по которой можно получить 60-месячный кредит.Чем дольше срок, тем больше процентов вы будете платить по ссуде, как с точки зрения самой ставки, так и с точки зрения финансовых затрат с течением времени. Вот как выглядят цифры, если сравнить ссуду на 60 месяцев и ссуду на 72 месяца.

Средняя сумма кредита на покупку нового автомобиля в первом квартале 2020 года составила 33 631 доллар США при средней процентной ставке 3,6% для 60-месячного кредита. Расходы на финансирование в течение срока кредита составят 3168 долларов, что дает вам ежемесячный платеж в размере 613 долларов, что является значительной суммой денег.Легко понять, почему кто-то выбрал бы более длительную ссуду.

Сравните это с 72-месячным автокредитом. Процентная ставка будет выше, что характерно для более длинных кредитов. По данным Edmunds, в 2020 году этот показатель составляет в среднем около 6,7%.

Для нашей новой машины с суммой кредита 33 631 доллар ежемесячный платеж по 72-месячной ссуде составит около 569 долларов. Это кажется улучшением за 60 месяцев, пока вы не увидите финансовые расходы: 7 304 доллара за весь срок действия ссуды. Это более чем вдвое превышает процент, который вы бы заплатили с помощью 60-месячной ссуды.

Если вы приобрели подержанный автомобиль со сроком кредита 72 месяца, по средней профинансированной цене 22 201 доллар, ваш ежемесячный платеж составит 409 долларов. Это похоже на выигрыш с точки зрения ежемесячной оплаты. Однако процентные ставки для подержанных автомобилей намного выше, и ставка 9,8% является довольно распространенной. Вы бы заплатили 7 251 доллар в виде финансовых расходов — почти столько же, сколько за новую машину.

Дополнительный год, потраченный на выплаты, означает, что потребуется больше времени для создания собственного капитала автомобиля. Чем быстрее вы доберетесь до капитала, тем больше у вас будет гибкости для его продажи или обмена.

Как выполнять параллельную парковку: 7-шаговое полезное руководство

Опубликовано: март 2019 г.

Многие люди могут согласиться с тем, что они борются с параллельной парковкой, что означает, что автомобиль припаркован параллельно полосе движения и между другими автомобилями. Чтобы сделать это правильно, требуется некоторая практика, поэтому, если вы никогда не пытались припарковаться таким образом, вы можете испытать некоторое беспокойство, когда это единственный доступный вариант парковки в вашем пункте назначения. Джеймс Соломон, директор по разработке и обучению программ безопасного вождения при Национальном совете безопасности и опытный инструктор по вождению, дает несколько советов и советов по безопасности при параллельной парковке.

Качественное автоматическое покрытие начинается здесь.

Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Независимо от того, учитесь ли вы парковаться параллельно или считаете себя опытным профессионалом, следующие советы Соломона могут помочь вам убедиться в том, что вы соблюдаете правильную технику и меры безопасности. Имейте в виду, что, хотя на некоторых улицах с односторонним движением могут быть параллельные парковочные места по обеим сторонам дороги, эти шаги являются руководством к параллельной парковке только с правой стороны.

Если вы новичок, Соломон рекомендует расположить парковочное место на улице со слабым движением, которое как минимум на 4-6 футов длиннее вашего автомобиля. Вы также должны визуально осмотреть парковочное место на предмет любого мусора, такого как мусор или битое стекло, чтобы избежать потенциального повреждения шин вашего автомобиля, — говорит Соломон. И пока вы учитесь, вы можете сначала попрактиковаться в параллельной парковке позади одной машины (а не между двумя машинами), чтобы минимизировать риск столкновения с другим объектом.

Шаг 1. Выровняйте автомобиль
После того, как вы нашли место для парковки, используйте правый указатель поворота, чтобы предупредить других водителей о том, что вы собираетесь припарковаться. Соломон говорит, что выровнять задний бампер вашего автомобиля с задним бампером автомобиля, который будет припаркован перед вами, является ключевым моментом. Вы также должны оставлять расстояние около 3 футов между пассажирской стороной вашего автомобиля и стороной водителя автомобиля рядом с вами. Как только ваш автомобиль будет правильно выстроен в линию, переключите его на задний ход и используйте зеркала автомобиля, чтобы убедиться, что нет встречного движения.Затем посмотрите через правое плечо. «Вытяните правую руку через спинку пассажирского сиденья вашего автомобиля, чтобы помочь вам повернуться, чтобы вам было лучше видно, когда вы готовитесь задним ходом», — говорит Соломон.

Шаг 2. Поверните колесо
Начните с левой руки по центру верхней части рулевого колеса и плотно поверните колесо вправо. «Важно не крутить колесо слишком далеко, — говорит Соломон, — если вы не можете повернуть колесо дальше вправо, значит, вы зашли слишком далеко».Он рекомендует находиться на пол-оборота от максимального поворота рулевого колеса.

Шаг 3. Начало реверсирования
Медленно снимите ногу с педали тормоза, при этом колесо все еще повернуто, и позвольте вашему автомобилю начать въезжать на парковочное место. Если вам нужно использовать акселератор автомобиля, чтобы заставить вашу машину двигаться, нажимайте на газ только очень легким движением. Когда правый задний бампер окажется на полпути к месту парковки под углом 45 градусов, остановите автомобиль, — говорит Соломон.

Шаг 4.Выпрямите колесо и снова поверните назад
Остановив автомобиль, выпрямите рулевое колесо. Снова медленно отпустите тормоз и позвольте вашему автомобилю двигаться задним ходом в пространстве, пока передний правый бампер вашего автомобиля не зайдет за левый задний бампер идущего впереди автомобиля. Соломон рекомендует снова остановиться на этом месте. Если ваша задняя шина ударилась о бордюр, может быть трудно исправить выравнивание вашего автомобиля — Соломон рекомендует начать все сначала, когда станет ясно, что нужно выехать с парковочного места.

Шаг 5. Поверните колесо и закончите движение задним ходом
Затем поверните руль влево, используя ту же технику из шага 2. Снимите ногу с педали тормоза автомобиля, чтобы завершить движение задним ходом в пространстве. Теперь ваш автомобиль должен быть полностью на парковочном месте.

Шаг 6. Выровняйте автомобиль
Сосредоточьте свой автомобиль между машинами впереди и позади вас и убедитесь, что ваш автомобиль находится на расстоянии 6–12 дюймов от обочины, — предлагает Соломон.Это может упростить выезд и въезд транспортных средств на парковочные места, а в дождливую погоду вода может стекать мимо вашего автомобиля в канализацию. В противном случае вода может ударить по шинам вашего автомобиля и вывести его на дорогу, что может стать причиной образования луж и водных препятствий на дороге для других водителей. «Если ваше парковочное место обозначено, вы всегда должны парковать машину между отмеченными линиями», — добавляет Соломон.

Шаг 7. Выйдите из автомобиля
Соблюдайте осторожность при выходе из автомобиля и проверяйте наличие опасностей, прежде чем открывать дверь автомобиля.Соломон предлагает использовать то, что он называет «методом досягаемости через тело», сняв ремень безопасности, проверив зеркала автомобиля на предмет наличия других транспортных средств и пешеходов, а затем потянувшись через свое тело правой рукой, чтобы открыть дверь. Соломон говорит, что открытие двери правой рукой поворачивает ваше тело таким образом, чтобы вы могли видеть вещи, которые не были видны в зеркалах. Вы также можете попросить своих пассажиров использовать тот же метод, поскольку велосипедисты или пешеходы со стороны пассажира могут находиться рядом с автомобилями, припаркованными на улице.

Если вы припаркуете автомобиль параллельно на холме, вам следует принять некоторые дополнительные меры безопасности. Вот несколько дополнительных советов от Соломона, о которых следует помнить:

• Парковка на холме : после парковки поверните колеса автомобиля так, чтобы они были направлены в сторону от обочины. Таким образом, если произойдет непредвиденное событие и ваш автомобиль откатится назад, задняя часть ваших шин ударится о бордюр. Это может помочь остановить дальнейшее движение автомобиля.
• Парковка на спуске : припарковав автомобиль, поверните его колеса так, чтобы они были направлены к бордюру.Если ваш автомобиль катится вперед, можно надеяться, что переднее колесо ударится о бордюр и остановит автомобиль.

Помните, что на некоторых улицах может не быть бордюра. В этом случае Соломон говорит, что вам все равно следует направлять шины вашего автомобиля соответствующим образом, как если бы это был бордюр. Он также рекомендует водителям активировать стояночный тормоз, когда автомобиль припаркован, особенно при парковке на подъеме или спуске.

Когда пришло время покинуть парковочное место, Соломон рекомендует сначала оценить, сколько места между вашей машиной и машинами впереди или позади вас.Помните, что другие автомобили могли выйти и въехать в эти места, пока вас не было, потенциально оставляя вам меньше места, чем было раньше. Следите за велосипедистами, мотоциклами и пешеходами, садясь в автомобиль, и используйте левый указатель поворота при подготовке к выезду, чтобы предупредить другие автомобили о том, что вы выйдете на полосу движения.

Посмотрите через правое плечо, чтобы было видно, и поверните назад до конца парковочного места. Затем переведите машину в режим движения, поверните руль влево и начните выезжать на полосу движения, когда она свободна.В зависимости от того, сколько у вас места, вы можете полностью покинуть его с этого места. Если нет, вам нужно остановиться и поставить машину задним ходом, повернуть колесо вправо и медленно вернуться назад. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока не сможете освободить автомобиль перед вами и покинуть парковочное место.

Параллельная парковка — важный метод, которому нужно научиться, особенно если вы живете или часто находитесь в районах, где другие варианты парковки ограничены. Потратив некоторое время на то, чтобы попрактиковаться в этих шагах, вы сможете стать более уверенными в своих способностях парковки.

Можем ли мы исправить нехватку полупроводников в США?

«Единственные операторы — те, кто сидит на потолке», — говорит Крис Белфи, закутанный в костюм кролика Tyvek, окрашенный в желтый цвет под светом фотобезопасности. Роботы проносятся по воздушным путям, моргая и жужжа. Каждые несколько секунд над гигантской машиной останавливаются. Пластиковая коробка выпадает из живота размером с корзину для белья на тонких проволочках, как Том Круз в комбинезоне. В нем ценный груз: до 25 блестящих силиконовых пластин, каждая размером 12 дюймов.пицца. Процесс преобразования их в крошечные компьютерные мозги — назовем их микрочипами, полупроводниками или просто чипами — занимает почти три месяца. «Я использую аналогию с выпечкой торта, — говорит Белфи, инженер по автоматизации из компании GlobalFoundries, производящей микросхемы. «Единственная разница в том, что наш торт состоит примерно из 66 слоев».

Этот комплекс стоимостью 15 миллиардов долларов, спрятанный за деревьями к северу от Олбани, штат Нью-Йорк, является одним из немногих передовых полупроводниковых заводов или «фабрик» в США.S. В его приемные доки поступает 256 специальных химикатов, таких как аргон и серная кислота. Его транспортные доки отправляют готовые вафли, готовые к разрезанию, заключенные в металлические и керамические оболочки и собираемые во все, от подушек безопасности до блендеров, от наушников до истребителей.

С момента своего открытия в 2011 году Fab 8, как ее еще называют, не пользовался популярностью. Но, как и в случае с туалетной бумагой и куриными крылышками, пандемия потрясла глобальную цепочку поставок полупроводников, что привело к дефициту в неожиданных местах и ​​потянуло за собой США.S. полупроводниковая промышленность в центре внимания. Больше всего пострадала автомобильная промышленность. Когда первоначальные ограничения привели к падению продаж автомобилей, автопроизводители сократили заказы на запчасти, включая полупроводники. (Типичный новый автомобиль может содержать более тысячи микросхем.) Производители микросхем заметили слабость и переориентировали свою продукцию, чтобы удовлетворить растущий спрос на бытовую электронику, такую ​​как веб-камеры и ноутбуки.

Но когда прошлой осенью продажи автомобилей резко упали, стала очевидна серьезная ошибка: автопроизводители не могли получить достаточно чипов.Они все еще не могут. Ожидается, что отсутствие чипов приведет к снижению мирового производства на 3,9 млн автомобилей в 2021 году, или на 4,6%. Только Ford рассчитывает произвести на 1,1 миллиона автомобилей меньше, что приведет к снижению прибыли в 2,5 миллиарда долларов. (Еще до того, как он дойдет до своего тяжелого кремниевого электрического F-150.)

Производственное чистое помещение, содержащее все технологические инструменты для Fab 8 в GlobalFoundries

Томас Прайор для ВРЕМЕНИ

Когда автопроизводители и производители микросхем боролись за равновесие, Белый дом вмешался, чтобы помочь, призвав лидеров отрасли распутать цепочку поставок и увеличить производство.Проблема заключалась не только в том, что в Америке производилось недостаточно чипов. Проблема заключалась в том, что никто вообще не обращал внимания на то, где производятся чипы, и, что более важно, сколько времени уходит на их изготовление. В июне Сенат принял двухпартийный законопроект с финансированием в размере 52 миллиардов долларов, направленный на увеличение производства микросхем и передовых исследований, что напрямую конкурирует с амбициями Китая стать мировым чемпионом в области полупроводников. Но на создание новых чипов уходят годы. Аналитики теперь опасаются, что нехватка автомобильных чипов вернется в потребительскую электронику, что повлияет на производство вплоть до Рождества.«Никогда не видел ничего подобного», — написал в Твиттере генеральный директор Tesla Илон Маск.

Микрочипы, долгое время считавшиеся мозгом современного общества, стали его самой большой головной болью. Ставки выходят за рамки дефицита во времена пандемии. Поскольку микросхемы являются важнейшим компонентом многих стратегических технологий — от возобновляемых источников энергии и искусственного интеллекта до роботов и кибербезопасности, — их производство стало геополитической проблемой.В ХХ веке нефть была главным мировым ресурсом. Но дефицит в этом году вызвал у политиков и дипломатов лозунг 21-го века: фишки — это новая нефть. По мере того как США возвращаются к жизни после пандемии, стабильные поставки полупроводников становятся высокоприоритетным критерием готовности и устойчивости. За исключением более серьезной проблемы: полупроводники были изобретены в США, но такие фабрики, как GlobalFoundries, стали вымирающим видом. В 1990 году 37% чипов производилось на американских заводах, но к 2020 году это число сократилось до 12%.Все новые кусочки растущего пирога ушли в Азию: Тайвань, Южную Корею и Китай. Фабрики по производству чипов — это не просто фабрики, а стержни американской самодостаточности.

Полупроводники удивительны.Если Генри Форд вообразил сборочную линию, путь кремниевой пластины через фабрику больше похож на лабиринт. В GlobalFoundries путь от сырья до готовой микросхемы — то, что инженеры вроде Белфи называют «технологическим процессом», обычно составляет 85 дней и включает более тысячи шагов. Все это время чипы путешествуют в запечатанных контейнерах, называемых FOUP, которые полностью не тронуты человеческими руками. Роботы едут, кружась по подвешенным гусеницам над машинами размером с небольшой дом на колесах. Полируют вафли суспензией, которая действует как жидкая наждачная бумага.Другой использует лазеры для создания отпечатков на схемах шириной всего 12 нанометров — примерно такой же, как у вашего ногтя, который вырастает за 12 секунд. Электронные микроскопы проверяют пластины на наличие дефектов, а роботизированная рука погружает их по 25 штук за раз в химическую ванну, как в карнавальный резервуар для макания. «По сути, мы доставляем вафли в каждую секцию фабрики и из нее весь день, каждый день», — говорит Белфи. «Это много вещей, которые нужно надевать, снимать, печатать, надевать, снимать». Люди вторгаются только тогда, когда что-то идет не так.Showstopper — это проблема одной из литографических машин, которая задает темп всей операции. Каждый стоит более 100 миллионов долларов. «Когда один из них выходит из строя, все готово», — говорит Белфи. Однако, когда разразился COVID-19, фабрика никогда не останавливалась. «Мы никогда не закрываем ни одну фабрику — ни на час», — вспоминает Том Колфилд, генеральный директор GlobalFoundries, находясь в своем офисе на два этажа выше фабрики. Давно привыкшие носить маски и полные СИЗ, инженеры как обычно следили за роботами.Справиться с потрясениями в бизнесе оказалось труднее. Как и во многих других отраслях, первоначальные финансовые модели Колфилда заставляли его готовиться к худшему. «Мы сказали нашей команде:« Мы вошли в эту пандемию вместе; мы собираемся уйти вместе. Миру нужны, чтобы мы продолжали производить полупроводники ». Это не было преуменьшением. Чипы обеспечивали ответную реакцию на пандемию — веб-камеры, ноутбуки, машины для тестирования COVID-19. Только в Нью-Йорке министерство образования приобрело 350 000 iPad.

Единственное, что, казалось, никому не нужно, — это новая машина, по крайней мере, сначала.В апреле, мае и июне 2020 года продажи упали на треть. Производители автокомпонентов — не известные автомобильные компании, а их поставщики и поставщики своих поставщиков — отменили заказы.

Но фабрика полупроводников не может заработать ни цента. Литейный завод — это термин в индустрии микросхем для контрактного производителя, как у Kinko’s стоимостью 15 миллиардов долларов. Только GlobalFoundries печатает микросхемы для более чем 250 клиентов, которые, в свою очередь, поставляют компоненты производителям устройств — крупным, знакомым именам, таким как Apple или Samsung, а также промышленным брендам, таким как Continental или Bosch.Цепочки поставок длинные. На изготовление чипа уходит три месяца, но он не останется в автомобильном двигателе или интеллектуальном динамике еще несколько месяцев, а в руках потребителей еще несколько месяцев. В любой день в GlobalFoundries на каком-либо этапе производства может быть только 10 различных видов чипов. Каждый новый чип уникального дизайна занимает площадь 6 кв. Дюймов. кусок кварцевого стекла, называемый сеткой. Как старый фотографический слайд, он содержит карту чипа, готовую к проецированию на кремниевую пластину с помощью лазера.Прицельная сетка — это собственная коммерческая тайна, защищенная часть интеллектуальной собственности, принадлежащая компании, которая ее разработала, и адаптированная к уникальным спецификациям проприетарного процесса GlobalFoundries. Сменить фабрику непросто, и определенно не быстро.

Примерно в День Благодарения, через восемь месяцев после начала пандемии, телефон Колфилда зазвонил. Руководители автопроизводителей, которые никогда не слышали о GlobalFoundries, понимали, что без них невозможно производить автомобили. «Если вы являетесь владельцем цепочки поставок автомобильной компании и не отправили машину, потому что у вас не было чипа на 5 или 10 долларов, вы когда-либо позволите этому повториться », — говорит Колфилд.К Новому году последствия были тревожными. В 2019 году автомобильная промышленность потратила на чипы 43 миллиарда долларов, но они составили всего 10% от общего рынка чипов. Крупнейшая в мире литейная компания Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) поставляет больше микросхем, чем кто-либо другой, для автомобильной промышленности, но автомобильная промышленность составляет всего 3% ее выручки. (Apple составляет более 20%.) В GlobalFoundries чипы, предназначенные для автомобилей, составляют менее 10% ее бизнеса — достаточно, чтобы иметь значение, но недостаточно для установки часов.

Ситуация изменилась в этом году, когда политические ставки для производителей микросхем резко возросли. Колфилд призвал своих инженеров «переделать свою продукцию», отложив в сторону некоторые заказы и отдавая приоритет автомобильным чипам. «Мы приняли очень трудные решения, — говорит Колфилд. «Где бы мы ни создавали больше мощностей, мы отдавали их автомобилестроению, чтобы убедиться, что мы больше не являемся воротами для производства». Для него последствия были очевидны.«Мне не нужно было письмо из Белого дома, чтобы поступить правильно».

AMHS (Автоматизированная система обработки материалов), которая отвечает за перемещение контейнеров с пластинами к технологическим инструментам в литейном цехе и от них.

Томас Прайор для ВРЕМЕНИ

Но Белый дом обратил внимание.До этого года законодатели считали производство микросхем местной экономической проблемой. Лидер сенатского большинства Чак Шумер выступал за строительство фабрики GlobalFoundries в своем родном штате Нью-Йорк и лоббировал другие. Но пандемия показала, что спад в производстве микросхем был связан не только с рабочими местами и региональными экономическими последствиями, но и имел стратегические последствия в глобальном масштабе. В феврале президент Байден подписал указ о начале обзора важнейших цепочек поставок. Что еще может произойти, если пандемия может вызвать шоки в отраслях, вызванные микросхемами? «Мы явно рассматривали геополитику как один из рисков для наших цепочек поставок», — говорит высокопоставленный чиновник администрации.

На заре производства полупроводников, в 1960-х, соучредитель Intel Гордон Мур заметил, что он и его коллеги смогли удвоить количество транзисторов, которые они могли втиснуть в микросхему каждый год. Десять лет спустя этот темп инноваций замедлился (немного) до удвоения каждые два года. Но потом это выдержало. Чипы стали быстрее, дешевле и эффективнее, в конечном итоге достигнув своего рода социального взлета — они стали питанием компьютеров, которые поместятся в кармане.

Но закон Мура, как он стал известен, не является естественным фактом, а является результатом огромных затрат на исследования и разработки, направленных на создание новых конструкций микросхем и поиск способов их производства. Фактически, для производства каждого нового поколения полупроводников требуется новый завод. Каждый новый так называемый «процесс» назван в честь размера самой маленькой детали чипа, как у ювелира, кончики пальцев которого становятся все тоньше. В 1970-х годах размеры стружки измерялись в микрометрах, или одной миллионной части метра.С 1980-х годов производители «передового края» измеряли свою работу в нанометрах, или одной миллиардной части метра. Сегодня эталон установлен TSMC, которая использует 5-нанометровую фабрику, из которой производятся новые чипы Apple M1 для своих новейших компьютеров и планшетов. Каждый шаг к уменьшению размера процесса — и увеличению производительности — требует переоснащения фабрики литографическими машинами последнего поколения для «печати» чипов вместе с парком оборудования, которое их окружает. Новейшие фабрики стоят не менее 12 миллиардов долларов.

Сегодня полупроводниковая промышленность преимущественно разделена между компаниями, не имеющими отношения к фабрикам, которые разрабатывают микросхемы, и литейными предприятиями, которые их производят. «На самом деле существует две гигантских части постоянных затрат, — говорит Чад Боун, экономист Института международной экономики Петерсона. «Один набор фиксированных затрат — это все исследования и разработки, вам нужно придумать идеи для чипа. Другая фиксированная стоимость — это все капитальное оборудование — вам нужно построить одну из этих фабрик.«На протяжении десятилетий ведущие компании, такие как Intel, делали и то, и другое. «У настоящих мужчин есть сказки», — знаменито настаивал в 1990-х годах Джерри Сандерс, бывший генеральный директор Advanced Micro Devices, в своем сексистском комментарии, который сейчас уже устарел. В 2009 году AMD обанкротилась, продав свои фабрики по производству микросхем GlobalFoundries.

Но именно TSMC на Тайване впервые провела разделение между фабриками и фабриками и сегодня доминирует в отрасли.Его основатель, Моррис Чанг, родился в Китае и получил образование в США. Когда он работал в Texas Instruments в 1960-х и 1970-х годах, его инженерное творчество и управленческая хватка были легендарными. Он помог повысить «доходность» фабрики по производству чипов — количество чипов, достаточно пригодных для продажи, — и снизить цены. Но после управления всем полупроводниковым подразделением TI Чанг пришел к выводу, что он никогда не станет американским генеральным директором. «Я чувствовал, что по сути меня выгнали на пастбище», — вспоминал Чанг в опубликованной устной истории.«Моя надежда на дальнейшее продвижение исчезла».

Работая в Texas Instruments, Чанг увидел рост стоимости заводов по производству микросхем и то, как это может сдерживать инновации. Его коллеги стремились самостоятельно внедрять инновации, но никогда не могли. Барьеры для входа были слишком высоки, если вам приходилось управлять собственной фабрикой. Он ухватился за идею «литейного производства», как он это называл, — компании по производству полупроводников, специализирующейся на производстве микросхем для других, — и при поддержке правительства Тайваня в 1987 году основал TSMC.

Это был благоприятный момент в мировой торговой политике. Администрация Рейгана провела политику противодействия растущему производству полупроводников в Японии, но первая администрация Буша заняла более сдержанный подход. «Картофельные чипсы, компьютерные чипы, в чем разница?» Майкл Боскин, экономический советник Джорджа Х.В. Буш, как известно. Наряду с TSMC на Тайване, южнокорейские и китайские компании начали наращивать производство микросхем, строя высокотехнологичные предприятия, часто с помощью государственных субсидий.К 1990-м годам даже Intel начала переводить часть производства за границу. «И пока все это происходит, мы строго — одержимо придерживаемся наших принципов рыночной экономики», — говорит Джон Нойффер, генеральный директор Ассоциации полупроводниковой промышленности, ведущей торговой группы. Преобладала установка: оставить компании в покое, чтобы правительство не вмешивалось в дела.

Когда в 2010 году Apple анонсировала свой первый специально разработанный чип A4, для полупроводниковой промышленности было очевидно, что он будет производиться на литейном заводе в Азии.Это особенно задело Intel, которая до того времени разрабатывала и производила чипы, которые Apple использовала в своих устройствах. Но такое разделение в отрасли стало нормой, и оно продолжается сегодня: самые сложные микросхемы, вероятно, все еще будут разрабатываться в Америке, но производиться за границей. Силиконовая долина по-прежнему заслуживает своего названия — но только благодаря десяткам стартапов по разработке чипов без фабрики, а не литейным цехам, которые когда-то заменили ее фруктовые сады. Без государственных стимулов, предлагаемых азиатскими странами, это вряд ли изменится.«Политика США заключалась в следующем:« Мы не создаем победителей; мы позволяем капитализму работать », — говорит Колфилд из GlobalFoundries. «Это отличная философия, если все во всем мире так играют».

Теперь американские законодатели меняют курс. Принятый в июне законопроект Сената, официально именуемый Законом США об инновациях и конкуренции, прямо направлен на конкуренцию с Китаем, отчасти за счет субсидирования производства полупроводников. «В течение нескольких лет между двумя партиями усиливается консенсус в отношении того, что США необходимо делать больше внутренних инвестиций, чтобы сохранить нашу конкурентоспособность, особенно в эпоху своего рода стратегического соперничества с Китаем», — говорит высокопоставленный чиновник администрации.«Это был простой политический надзор», — говорит Нойффер из Ассоциации полупроводниковой промышленности. «Это больше не надзор».

Агрессивная торговая политика администрации Трампа открыла для республиканцев возможность поддержать более широкое экономическое вмешательство. Теперь они требуют большего. «Здесь действительно была ошибка», — говорит Орен Касс, исполнительный директор American Compass, консервативного аналитического центра, который рассматривает полупроводники как «окончательный пример» этого необходимого сдвига в американской экономической политике.«Они настолько очевидно высокотехнологичны, что они так долго были американской областью доминирования, так что очевидно, что они имеют последствия для национальной безопасности, и вы можете так точно определить, кто впереди, а кто позади», — говорит Касс. «Это кристаллизует проблему так, как мало что могло бы сделать».

Для президента Байдена полупроводники — это возможность стимулировать высокотехнологичную американскую промышленность. «Это инфраструктура», — сказал президент в апреле, протягивая блестящую силиконовую пластину в Белом доме.

Но для внедрения передового производства полупроводников в США потребуются годы. В марте Intel объявила о планах на 20 миллиардов долларов по расширению своего завода в Аризоне, разработанного специально для производства чипов для других, в рамках недавно созданного подразделения Intel Foundry Services. Но в отличие от TSMC, которая сама строит новый завод в Аризоне стоимостью от 10 до 12 миллиардов долларов, а возможно, и больше, она не сможет производить самые современные микросхемы.Меньше значит быстрее, потому что вы можете втиснуть больше транзисторов в меньшее пространство. Но Intel изо всех сил пыталась вывести в сеть даже свой 7-нанометровый узел, в то время как TSMC выходит за рамки своего 5-нанометрового узла и готовит 3-нанометровый узел к производству. (Сообщается, что Apple снова станет ее основным клиентом.) Речь идет о «мощности и возможностях», — говорит Аль Томпсон из Intel, вице-президент по связям с правительством США. «Мы собираемся потратить много денег в США, создавая много рабочих мест, чтобы встать на путь, гарантирующий, что мы делаем все от нас зависящее для защиты экономики и национальной безопасности нашей страны.«Но предстоит еще долгий путь, чтобы наверстать упущенное.

В апреле года стартап из Кремниевой долины под названием Cerebras анонсировал новый компьютер под названием CS-2. Он предназначен не для звонков Zoom или вечеринок в Netflix, а для самых сложных исследований в области искусственного интеллекта, таких как открытие лекарств от рака или моделирование реакций слияния. В его основе — специально разработанный чип с замечательным новым дизайном.

Химические линии на заводе Globalfoundries на Мальте, Сев.Y.

Томас Прайор для ВРЕМЕНИ

Вместо того, чтобы рубить 12-дюйм. Силиконовая пластина на сотни крошечных кусочков — вырубая каждую, как имбирное печенье, — Cerebras нашла способ сделать одну гигантскую пластинку, как пирожное из печенья. Сегодняшние чипы для смартфонов содержат миллиарды крошечных транзисторов, выгравированных на кремнии, как миниатюрный город.Изготовленный на заказ чип Cerebras содержит триллионы транзисторов. Чтобы заставить его работать, инженеры Cerebras нашли способ обойти основной недостаток кремниевых пластин. Обычно их нарезают из слитка, как салями из деликатесов. Но даже самые сложные из этих кристаллических дисков имеют дефекты, которые разрушают микросхему. Разработчики и производители полупроводников избегают этого, сохраняя каждый чип маленьким и выбрасывая плохие. (Урожайность — это то, что осталось.)

Инженеры Cerebras создали дизайн из 850 000 одинаковых блоков, таких как обои, и систему для отключения любых дефектных участков без разрушения всего чипа.Большинство суперкомпьютеров объединяют в цепочку тысячи отдельных микросхем. Но перемещение информации между этими чипами замедляет работу. Cerebras хранит все это на одном гигантском чипе. «Мы нашли способ использовать тот факт, что кремний перемещает информацию почти со скоростью света и с крошечными долями энергии, необходимой для перемещения битов в другое место», — говорит генеральный директор Cerebras Эндрю Фельдман. Для таких клиентов, как производитель лекарств GlaxoSmithKline и Аргоннская национальная лаборатория, он обеспечивает мощность, необходимую для прорыва в области искусственного интеллекта — ключевой цели U.С. технологическая политика.

Это смелая идея, которая определила первые дни инноваций Кремниевой долины и непрекращающийся творческий потенциал американских разработчиков микросхем. Но если в 1960-х и 1970-х годах фабрики по производству чипов были повсюду, когда Cerebras пришло время искать фабрику для своих чипов, местных вариантов не было. «Есть только два варианта, если вы хотите создавать чипы на переднем крае», — зловеще говорит Фельдман. «Из одного можно доплыть до Китая, а из другого можно бросить камень в демилитаризованную зону», — имеется в виду тайваньская TSMC и южнокорейская Samsung.Как и Apple, штаб-квартира которой находится всего в 10 минутах езды, Cerebras использует TSMC для своего производства, используя свою 7-нанометровую фабрику.

Если Закон США об инновациях и конкуренции переживет свое путешествие через Палату представителей и станет законом, миллиарды федеральных долларов потекут в полупроводниковую промышленность, которая уже является одной из самых прибыльных. Но потребуются годы, чтобы превратить эти инвестиции в новые фабрики микросхем, новые конструкции микросхем и новый поток инженерных талантов. Задача отрасли состоит не просто в том, чтобы догнать Тайвань сегодня, а Китай планирует быть к 2025 году, но и в том, чтобы удовлетворить их там, где они будут в будущем — или пойти дальше.

За исключением чипов, улучшаются нелинейно. 3-нанометровый узел дороже 5-нанометрового. «Количество денег, необходимых для того, чтобы опережать эту кривую, продолжает расти», — говорит Алиса Шерер, независимый эксперт по производству микросхем. И временной промежуток тоже. Пропустить поколение практически невозможно. На получение одного только экологического разрешения могут уйти годы. «Это не Taco Bells», — говорит Фельдман. «Ты их не выбьешь. Они не доставляются в коробке ». TSMC и Samsung — единственные два варианта для его гигантских ИИ-чипов, «насколько хватает глаз».”

До тех пор производство микросхем — и все геополитические и экономические последствия, которые оно вызывает, — будут по-прежнему зависеть от глобальной сети, изящно растянутой через океаны.

—С сообщением Барбары Мэддукс и Симмоне Шах. выпуск TIME от 5 июля 2021 года.

Краткое руководство. Беседы с самыми влиятельными лидерами в сфере бизнеса и технологий.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Свяжитесь с нами по письму@time.com.

Crossing the Threshold — Creative Nonfiction

Лаура Марч *, похоже, не особенно рада нас видеть. Когда я говорю, ее веки без ресниц то открываются, то снова закрываются.Ее глаза следят за моим голосом, находят мое лицо, а затем лицо моего партнера, пытаются сосредоточиться. «Что?»

Я повторяю себя, пытаясь найти простейшее объяснение нашему присутствию в этой неосвещенной больничной палате. Я хочу подойти ближе, но не решаюсь полностью отодвинуть перегородку и дальше вторгаться в ее личное пространство. Момент, когда мы заходим в палату пациента, всегда самый тяжелый и неудобный. Как нас примут? «Мы хотели поговорить с вами сегодня днем, — говорю я. — Мы пришли написать вам стихотворение.”

Непросто подойти к умирающему и сказать ему, что вы хотите написать ему стихотворение. Полтора года назад, когда я впервые начал этот проект, у меня бесконтрольно дрожали руки, когда мы вошли в палату пациента. Я помню самый первый раз, как я выглянул из-за занавески и увидел семью, скопившуюся возле кровати: женщину средних лет, читающую журнал, локти опираясь на поднос пациента; мужчина рядом с ней, просто смотрящий куда-то, как будто созерцая вид за пределы комнаты; и их дочь в кресле в углу, подтянув колени, смотрят мыльную оперу в позе, предполагающей, что она часами, днями не делала ничего другого.Я кратко подумал, что смерть не так драматична, как мы думаем. На лицах в комнате отражался не ужас, горе или трепет, а скука — долгое, затянувшееся ожидание.

Каким неподготовленным я себя чувствовал, стоя за дверью. Когда мои глаза привыкли, я выбрал кровать. Там лежало мужское тело, легкое, как детское, едва оставляющее отпечаток на матрасе. Рот мужчины был приоткрыт, под носом проходила кислородная трубка. Моя реакция тогда — как и сейчас, каждый раз, когда я захожу в палату пациента, — была шокирована тем, насколько он был маленьким, каким совершенно беспомощным и уязвимым.Тина, моя напарница в то время, была в этом опытным. «Мы работаем с Poes1a del Sol, — начала она, — службой гуманитарной программы в медицине Mayo Clinic». Наблюдая за тем, как Тина говорила в семье, я не мог избавиться от всепоглощающего чувства злоумышленника в самый уязвимый и личный момент в жизни незнакомцев.

С тех пор задача стала проще, но никогда не была легкой. Теперь я тот, кто объясняет проект, и все же спустя полтора года я каждый раз чувствую себя неуклюже.Как сформулировать предложение, которое невозможно описать простым языком? «Поэзия» — слово, несущее неприятный багаж для многих, — никогда не кажется правильным. Однажды, когда я объяснил «Поэс1а дель Соль» — «Поэзия солнца» пациенту, он улыбнулся так, как можно улыбнуться девушке-скауту, пришедшей к вам домой, чтобы продать печенье, девушке-скауту, от которой вы собираетесь отвернуться. «Вы пишете стихи? Это действительно мило, — сказал он, — но, как видите, сейчас не лучший день для меня. Несомненно, для этого человека, как и для многих других, «поэзия» вызвала поздравительные открытки Hallmark, «Куриный суп для души», сентиментальные рифмованные двустишия, и он не хотел участвовать.

Для других пациентов «поэзия» — это явно форма школьной пытки, с которой они не хотят снова сталкиваться, будучи свободными взрослыми. Одна женщина, с которой мы разговаривали, извинилась: «Не то чтобы я не люблю читать, просто я не понимаю стихов. Жалко, что моей внучки здесь нет. Пишет стихи. Ей может понравиться твой проект.

Я размышляю об этом, когда объявляю Лауре о нашем проекте, используя слово «поэзия», потому что мне нечего предложить лучше. Тогда медсестра проскользнула мимо нас, быстро раздвинула занавеску и подошла к окну, чтобы впустить дневной свет.Жизнерадостная и компетентная в своих узорчатых голубых халатах, она наклоняется, чтобы поправить подушки Лоры. «Лаура, я сказала этим дамам, что тебе будет хорошо поучаствовать в их проекте. Что ты говоришь?»

Теперь я вижу комнату более отчетливо, ее нейтральные тона, беспорядок медицинских приборов вокруг кровати: трубки, кабели, мониторы. Лаура находится в нашем списке пациентов около месяца, но, поскольку она проходила операции и лечилась, мы впервые видим ее лицом к лицу.Она отдыхает на одеяле, ее тонкие ноги высовываются из-под больничного халата. На ее бледной коже головы появилась щетина светлые волосы, которой несколько дней назад. «Сегодня я не чувствую себя очень сильной», — говорит она, поворачиваясь щекой к подушке, еще глубже усаживаясь в позу сна.

Пациенты нередко слишком плохо себя чувствуют, чтобы нас осмотреть. Программа была разработана специально для тех, кто находится в паллиативной помощи; большинству людей, которых мы видим каждую неделю, дается год или даже меньше.Врачи и медсестры сделают все, что в их силах, чтобы облегчить боль пациента и продлить ее жизнь как можно дольше, но по большей части понимается, что лечение будет делать только это: дать пациенту еще несколько месяцев, может быть, но не сделай ее лучше. Лечение часто бывает агрессивным, из-за чего пациенты становятся слишком истощенными или испытывают слишком сильную боль, чтобы говорить. Иногда мы ходим по холлам больницы два часа, прежде чем находим пациента, который нас осмотрит. В те дни я очень рад работать с партнером; Я знаю, что если Лия не предлагает отказаться от дела, я тоже не буду.

Сегодня, когда я поворачиваюсь, чтобы выйти из палаты Лоры, я замечаю, что в списке осталось три пациента, и я начинаю прикидывать, какой из номеров комнат будет ближе всего к тому, который мы покидаем. Но медсестра велит нам подождать. «Лора, тебе действительно стоит дать ему шанс. Это пойдет вам на пользу «. Лора сначала, кажется, не слышит ее, но потом, к моему удивлению, неохотно соглашается.

Идея написания стихов для пациентов возникла не в паллиативной медицине.Проект по работе с общественностью в рамках программы творческого письма Университета штата Аризона, сначала он существовал как услуга семьям пациентов с болезнью Альцгеймера. Карла Эллинг, координатор программ, задумала проект после разговоров со своим отцом, у которого была диагностирована эта болезнь. Вместе со студентами магистратуры изящных искусств и Альберто Рилосом, регентским профессором и поэтом, она реализовала проект в отделениях, занимающихся болезнью Альцгеймера, в районе Феникса.

Poes1a del Sol возникла почти девять лет спустя, когда Эллинг столкнулся с координатором Центра гуманитарных наук в медицине клиники Майо на конференции комиссии по искусству.Мэйо, известный своим гуманитарным уходом за пациентами, в течение некоторого времени вводил музыкальную терапию в палаты пациентов. Когда Humanities in Medicine услышали о поэтическом проекте, они обратились в АГУ с просьбой о сотрудничестве. В настоящее время в проекте одновременно участвуют три поэта АГУ: два нынешних аспиранта, занимающиеся творческим письмом, и один выпускник программы.

Лия и я студенты, поэтому мы работаем вместе. Сегодня мы находим стулья в комнате Лоры Марч и начинаем задавать вопросы.Мы входим в интервью медленно, как художник начинает набросок, еще не зная, какой будет окончательная композиция.

«Вы выросли в районе Феникса?» — спрашивает Лия.

«Нет, я вырос в пригороде Сан-Франциско. Мы переехали туда, когда моя мама развелась. Мы переехали, когда был я. … »Она неуверенно останавливается, и мы ждем, пока она продолжит.

После долгого молчания я спрашиваю: «Каково было там расти?»

«Где?»

«Сан-Франциско».

Теперь она не может вспомнить.Не могу вспомнить из своего детства. «Это лекарство», — говорит она разочарованно и устало.

Мы продолжаем так какое-то время, собирая шаткие детали, пока можем, пока дверь не откроется и не войдет женщина лет шестидесяти. Мы не ожидали никого другого и немного удивлены. Женщина несет сэндвич с жареным сыром из кафетерия больницы и со вздохом усаживается на стул рядом с кроватью Лоры, сбросив туфли, обнажив блестящие ногти на ногах, выкрашенные в ярко-красный цвет.Она представляется как Сьюзен, мать Лоры.

Трудно угадать возраст Лоры. Кости ее лица четко очерчены под ее бледной кожей, и невозможно сказать, вызвана ли темнота вокруг ее глаз возрастными морщинами или опухолью. В своей медлительности и забывчивости она кажется старой, но все же такой маленькой на больничной койке. Теперь, глядя на ее мать, я решаю, что Лоре должно быть около 40 лет.

Теперь задача рассказать историю Лоры становится проще.Когда Лора теряет память, Сьюзен приходит ей подсказывать. «Помнишь свою первую работу в Фениксе, Куки? Вы работали в рекламном агентстве. Расскажите им о рекламном агентстве »

Так делает Лора — Куки. Она рассказывает нам, как устроилась на работу, сопровождая руководителей по городу на лимузинах, показывая им рекламные щиты, которые ее компания разработала для рекламы их продуктов: Coco-Cola, сигареты, пиво. Иногда, когда руководители не могли приехать в Феникс, Куки сама разъезжала по городу, фотографируя рекламные щиты, чтобы отправлять фотографии компаниям по почте.«Это была удобная работа. Я всегда любил фотографию »

В жизни так много деталей, которые упускаются из виду, деталей, которые могут показаться «незначительными» в личном повествовании, но в другом смысле чрезвычайно ценными, потому что они делают индивидуальный опыт реальным и уникальным. Близкие члены семьи могут помнить эти вещи, но никто другой, и детали ускользают с годами. Истории cookie о рекламном агентстве явно относятся к этой категории, и я внимательно их записываю.

Однажды я слышал, как кто-то утверждал, что в каждой жизни должен быть свидетель, что наш повседневный опыт становится бессмысленным без кого-то другого, кто бы там заметил, чтобы зарегистрировать небольшой жест, потерю или открытие, которые в противном случае остались бы незамеченными в огромном море опыта. .Иногда мне кажется, что «Поэс1а дель Соль» позволяет нам с Лией быть таким свидетелем жизни. Мы буквально принимаем к сведению все, что должен сказать пациент, независимо от того, длится ли рассказ полчаса или полтора, и в этом есть подтверждение. Вы бы не остановили человека на улице и не сказали бы ей, что ваш внук только что родился и ваш сын назвал его в честь вас или что в детстве вы каждую зиму наблюдали, как пар поднимается от горячих источников на вашем заднем дворе. пар, покрывавший деревья толстым сверкающим льдом.Вы бы не стали этого делать — но разве вы никогда не хотели?

«Это мои дочери», — говорит Куки, поднимая фотографию в рамке со своей прикроватной тумбочки. «Слева — Эмили, моя младшая. Ей 17 лет.

«Здесь». Она протягивает нам рамку. «Прекрасна, не правда ли? Кажется, она думает, что это все, что ей нужно для жизни. Она так многого ожидает ». Сьюзан и Куки говорят о девочках, о том, что две сестры не могут быть более разными. В какой-то момент Сьюзен поворачивается к нам. «Это потрясающе», — сказала она

.

говорит.«Это самый чистый файл cookie за всю неделю». Это правда, что из пошатнувшихся утихли. Как я могу объяснить, что происходит в этом акте рассказа? Вряд ли это имеет смысл.

В другой раз мы разговаривали с Дот, пожилой женщиной, которая испытывала такую ​​сильную боль, что ее лицо стало пепельно-серым, а рот скривился в непоколебимой гримасе. Правая рука Дот обвилась вокруг дозатора морфина, который она нажимала каждые несколько минут, чтобы принести облегчение. Когда мы начали интервью, я волновался, что мы не сможем получить стихотворение; она почти не говорила, а когда говорила, ее слова шипели сквозь стиснутые зубы.»У тебя есть братья или сестры?» мы спросили. «Вы давно живете в Фениксе?» И она говорила «да» или «нет», а затем останавливалась и закрывала глаза, чтобы показать, что это все, что она собиралась сказать.

Обычно, если в комнате находится член семьи, он или она присоединяется к нему, как это делает сегодня мама Куки, заполняя пробелы в рассказе или говоря за пациента, когда пациент слишком слаб. Но муж Дот, худощавый мужчина в позднем возрасте, заговорил с нами только однажды, когда мы вошли в комнату, чтобы спросить — наполовину извиняясь, — сколько будут стоить наши услуги.Когда мы заверили его, что это бесплатно, он устроился в кресле у окна и открыл книгу.

В какой-то момент ответы Дот стали немного длиннее, но каждый из них шел с явным усилием, так что мне было больно ее слушать. Я подумал об отмене интервью. Затем Тина задала вопрос, который что-то спровоцировал.

«Дот, как ты и Льюис познакомились?»

Дот улыбнулась, даже улыбнулась. «Мы познакомились на военно-морской базе во время войны. Я была медсестрой. Он был офицером.Она начала описывать, каким красивым был Льюис, как она видела его через столовую и, слишком боясь подойти к нему напрямую, поспешила узнать, не женат ли он. Льюис, который, как оказалось, тоже интересовался Дот, услышал от друга, что она спрашивала о нем.

Мои записи набирали обороты, и я заметил, что голос Дот теряет резкость. «Когда он узнал, что он мне нравится, он решил разыграть меня». Глаза Дот теперь сияли, и, рассказывая историю об их ухаживании, она даже смеялась, когда доходила до некоторых частей.К тому времени, когда история была закончена, мне пришло в голову, что циферблат с морфием выпал из ее руки, а она даже не заметила. Льюис по-прежнему тихо сидел в углу, но на его лице была скрытая улыбка.

На тот час Дот больше не было в комнате с нами; она перенесла себя в 1942 год, в то время, когда она была молода и влюблена, и когда ее жизнь была еще полна возможностей. Акт речи, когда человек полностью теряет себя в рассказе истории, необъяснимо восстанавливает.Я не имею в виду, что пациенты могут поправиться, просто разговаривая, но я видел, как их тела расслабляются через какое-то время, когда рассказ освобождает их на мгновение от боли, снижает частоту сердечных сокращений, приносит ясность.

«Мои друзья всегда говорили, что я идеальная мать», — говорит нам Куки.

«Это правда, — вмешивается Сьюзан. — Когда учителя девочек просили родителей-добровольцев, Куки всегда был первым, кто помогал».

«Я не была идеальной матерью», — говорит Куки через некоторое время.Тишину в комнате нарушает один из мониторов возле кровати. Он начинает непрерывно пищать, и я понимаю, насколько невозможно — даже в такой больнице, как Мэйо, которая пытается создать более теплую и менее стерильную среду для комфорта пациента — забыть на мгновение, что вы больны. Даже с закрытыми глазами есть медицинское оборудование, медсестры, проходящие по коридорам, звук телевизора из палаты другого пациента.

«Я был не идеален», — снова говорит Куки. «Я хотел вести испорченный образ жизни.Я вставал, ходил обедать с друзьями. Встала, пошла обедать. … »Глаза Куки стали красными, и теперь, когда несколько слез катятся, она протягивает руку, чтобы вытереть щеки тыльной стороной ладони. «Мне очень жаль, — говорит она. И я не знаю, имеет ли она в виду слезы или что-то из своего прошлого.

«Все в порядке», — говорю я, но предложить нечего. Я всегда был плохим утешителем. Когда люди плачут передо мной, я обычно инстинктивно притворяюсь, что этого не происходит. Кажется, я никогда не говорю то, что нужно.

В наши дни совершенно незнакомые люди плачут в моем присутствии почти каждую неделю: Лиза, которая говорит мне, что не любит, когда ее трехлетний сын навещает ее здесь, что он слишком мал, чтобы иметь представление о смерти; Сью, чья сестра не знает, что умирает, потому что они оба не разговаривали 20 лет; или Куки, которая беспокоится о своих дочерях-подростках, ужасно гордится ими и цепляется за невероятную надежду, что она будет рядом достаточно долго, чтобы увидеть, какими женщинами они станут. Эти люди плачут, ожидая потери из , которые я никогда в жизни не испытывал.Я очень сомневаюсь, что все, что я скажу в этих обстоятельствах, может быть правильным, что мои слова могут принести хоть какое-то утешение. Вместо этого я научился слушать и пришел к выводу, что это все, чего хочет большинство людей.

Это странный вид близости между незнакомцами, порог, который мы переступаем когда-нибудь ближе к концу интервью. Люди хотят разгрузиться, и, может быть, в конце концов, я в безопасности , потому что я чужой. Я получаю воспоминания и страхи, а иногда и странные признания.Некоторые из них входят в состав стихов, но большинство я накапливаю. Несмотря на то, что я больше никогда не увижу многих пациентов — в этом проекте наш контакт происходит только однажды — их истории становятся частью моего опыта.

По мере того, как интервью подходит к концу, Cookie находится в полной боевой готовности. Она рассказывает нам о подводном плавании с аквалангом — хобби, которое она нашла в конце жизни, — о плавании с акулами у побережья Мексики и об абсолютном покое, которое она находит под водой. Я никогда не занимался подводным плаванием с аквалангом, но я могу представить это больше, чем все, что Куки описывал, и я знаю, что это будет отправной точкой для стихотворения.Когда я сажусь со своими записями после интервью, я смотрю на эти точки входа как на способы, с помощью которых я могу начать изучать переживания пациента, придать им содержание на странице, превратить его из простого повествования в поэзию.

Работая над этим проектом неделя за неделей, я пришел к убеждению, что эмпатия — это действие воображения, вообразившего себя в чужой шкуре. Я не могу представить себе горе, которое испытывают некоторые из этих пациентов; Я не это имел в виду. К их горю я могу только выразить сострадание, так как никогда в своей жизни не терял ни ребенка, ни родителя, ни брата или сестру и никогда не сталкивался лицом к лицу с собственной смертью.Я не могу сказать им: «Я знаю, что вы чувствуете», потому что эти слова были бы ложными и пустыми. Но я могу представить себя в жизни пациента. Это становится необходимой частью процесса. Пациенты рассказывают нам свои рассказы, и из этих рассказов мы выбираем моменты и детали: поездка на День Благодарения в Коста-Рику, когда Куки под влиянием порыва Куки положила индейку, которую она ела, и выбежала на пляж в купальнике, чтобы взять сертификационный курс подводного плавания; военные письма, которые муж Кэти присылал каждую неделю из южной части Тихого океана и которые она прятала под кроватью в жестяной коробке с печеньем; дом на озере Мичиган, который пациент по имени Джордж и его семья построили своими руками.

Пациенты редко раскрывают атмосферные подробности этих моментов, поэтому я представляю свой путь в моменты и нахожу их. Это происходит удивительным образом, но редко более удивительным, чем ночь, когда я проснулся от крепкого сна, когда мне приснилось, что я Кэти Бейкер.

Кэти была пациентом реабилитационного центра, выздоравливающим после недавнего инсульта. Когда мы задали ей вопрос, она не смогла подобрать слово для того, что хотела сказать; иногда ее ответы состояли только из одного слога. Несколько деталей, которые пришли, были драгоценными, и я схватил их.

Муж Кэти был из крестьянской семьи. Он и Кэти встретились во время Второй мировой войны, когда он был дома в отпуске из южной части Тихого океана. Они никогда не встречались. На протяжении всей войны он отправлял ей письма со своего корабля, а когда война закончилась, он вернулся в Соединенные Штаты, и они поженились. Просто так.

А затем, всего через месяц после свадьбы, Кэти последовала за своим новым мужем в заброшенную Богом пустыню Аризоны, в Феникс, небольшой городок в то время, где они открыли хлопковую ферму среди сагуаро и опунции и сушеных, красная земля.

«Каким был тогда Феникс?»

«О… ты знаешь», — Кэти беспомощно огляделась, пожала плечами.

«Как изменился город за 60 лет, которые вы здесь прожили?» Я нашел это увлекательным: 60 года.

Она помолчала. «Это изменилось во многом».

«Тогда он, должно быть, был намного меньше», — предположил я.

«О да. Значительно меньше.»

Я находил с ней закономерность, позволяющую разговору вернуться к самому себе.«И я думаю, что не было кондиционера, когда

, вы переехали сюда? » Летом в Фениксе регулярно поднимается температура до 120 градусов и держится там неделями.

Кэти покачала головой.

«Что ты делал, чтобы сохранять хладнокровие?» Я спросил.

На мгновение она выглядела озадаченной.

«Как ты, например, спал ночью?»

«Ой, иногда мы спали на… … — Она указала на землю. «На лужайке, чтобы сохранять прохладу». Я мысленно сохранил эту деталь, убежденный, что она попадет в стихотворение.Иногда вы просто знаете; такие детали — это то, на что мы надеемся.

Когда мы с Лией подходим к написанию своих стихов, мы обычно не обсуждаем интервью с пациентом перед тем, как начать. Мы разработали процедуру, в которой мы оба садимся за свои отдельные ноутбуки, сортируем свои отдельные заметки и пишем отдельные части. Только ближе к концу мы будем сравнивать стихи, а иногда, когда написанные нами вещи очень похожи, мы объединяем их в одно. Чаще всего стихи настолько различны, что мы решаем хранить их отдельно, представляя пациенту две версии, расположенные бок о бок в одном кадре, когда мы возвращаемся в комнату.Но даже в этих случаях вы можете поспорить, что мы оба привязаны ко многим одним и тем же фрагментам.

Я слышал стихи, описанные как дисциплину безжалостного внимания, и я думаю, что это хорошо отражает их. Поэт учится искать то маленькое, что многое открывает. Альберто Рилос говорит о Поэсе дель Соль, что задача состоит в том, чтобы найти «силу отдельной детали, а не повседневного опыта». Так что я знала, что образ Кэти Бейкер, спящей на лужайке, тоже появится в стихотворении Лии.

Усевшись писать стихотворение Кэти после того, как наше интервью было закончено, я, как обычно, начал с просмотра заметок, вытаскивая наиболее важные детали и выискивая закономерности. Была переписка между Кэти и ее мужем, их новая совместная жизнь в пустыне, несколько отрывочных деталей о том, чем Кэти занимается сейчас. Как все это сложилось?

Снова и снова листая записи интервью Кэти, я не мог выбросить из головы одну вещь. Как случилось, что эта женщина, которая провела так мало времени со своим мужем до дня их свадьбы, была готова не только выйти за него замуж, но и затем забрать и переехать за за него, в маленький городок в пылающей пустыне. из дома? Либо он был замечательным мужчиной, либо она была замечательной женщиной.Какой могла быть Феникс, когда она увидела его впервые? Сожалела ли она о решении, как только приехала сюда? Она отчаянно хотела выхода?

Хотя сегодняшний Феникс — это совсем другой город, чем Феникс 1945 года, я знаю здесь пустыню. Я начал представлять, как это должно было быть до появления кондоминиумов, автострад и торговых центров. Воды, конечно же, тогда было не больше, чем сейчас — фактически, меньше, потому что они еще не начали подавать ее из другого штата.Из интервью Кэти я знал, что орошения не было, что им приходилось доставлять воду на хлопковые поля вручную. И в такой ужасной жаре! Урожай хлопка в Аризоне происходит осенью, поэтому посадка должна производиться почти в самое жаркое время года.

Тем не менее, в пустыне есть своя дикая красота. В конце концов, должно было быть что-то, что продержало ее здесь 60 лет. Я подумал о широком небе здесь, которое остается почти всегда безоблачным, и представил себе экстравагантные звезды, которые она, должно быть, видела, несмотря на все световое загрязнение, когда спала в траве летней ночью.

Я думал о пустыне днем ​​и о маленьком фермерском домике Кэти, затерянном на голой плоской земле. Должно быть, она чувствовала себя в затруднительном положении; дом, должно быть, был похож на корабль в открытом море — то же чувство масштаба. Да, точно так же, как, должно быть, чувствовал себя ее муж несколько месяцев назад на своем корабле в южной части Тихого океана, сидя на палубе и писал письма Кэти. Здесь я начал свое стихотворение.

Когда через несколько часов я принесла стихотворение, приехал муж Кэти. Я не рассчитывал на другого члена аудитории, особенно на того, кто проверит обоснованность утверждений стихотворения.В конце концов, я взял на себя изрядную вольность со стихотворением, воображая всевозможные вещи между деталями, которые, как я знал, были правдой. Что, если бы все стихотворение было настолько далеким от истины, что оно показалось бы глупым? Или, что еще хуже, что, если это неправда, и он был зол на то, что мы сфабриковали этот образ о его жене и их совместной жизни? Мой голос немного дрогнул, когда я начал читать. Когда все закончилось, меня встретила тишина.

Затем Кэти поблагодарила меня своими щадящими словами, и, наконец, ее муж заговорил.- Боже, — сказал он. «Это , ровно , как было. Невероятный.»

Прошло несколько часов с тех пор, как мы с Лией вышли из комнаты Куки. Мы написали наши стихи, распечатали их на портативном принтере, обрамили и склеили. Когда мы входим, Сьюзен все еще сидит рядом с Куки, и обе отвлеченно смотрят телевизор. В завершение службы мы стоим у кровати пациентки и читаем ее стихи, что мы и делаем сейчас для Cookie. Это мой:

Дайвер

Под поверхностью, аквариум: стаи сверкающих рыб, длинные тела акул , атмосфера нереально синего цвета.

В течение многих лет вы водили руководителей,

захваченных рекламных щитов на пленке:

сигареты, Coca-Cola, гладкие

по небу Аризоны — y наша собственная жизнь

аккуратные и легкие, как эти аэрографические покрытия.

Родилась Сара, затем Эмили, отличная, как цветок от плода. Каждое лето вы втроем мчитесь на запад, окна открыты, машина наполнена ветром.Отрицание Волшебного Королевства никогда не иссякало: карты времени, невидимые болезни, люди, которые лгут, исчезнувшие.

Когда сказали, что вы этого не сделаете, вы научились нырять. Вы погружаетесь, и ваше тело целое. Такой тихий, тот мир, который тебя не удержит.

Оставьте индейку сырой в раковине, оставьте обувь на краю улицы.

Я не смотрю, пока не закончу. Куки снова плачет, а Сьюзен вытирает глаза салфеткой.В стихотворении, я знаю, нет ничего экстраординарного, но я тоже знаю, что не в этом суть.

Мы не пишем ничего, о чем пациент не знает о себе, но мы берем жизнь, которую он показал нам, и отражаем ее ему. И это отражение того, что было там все время, почти всегда вызывает удивление.

Сьюзен и Куки поблагодарили нас несколько раз, и теперь Сьюзен проводит нас в коридор. «Спасибо», — говорит она. «Как хорошо иметь возможность поговорить о Куки как о человеке, немного поговорить о ее жизни .С тех пор, как мы приехали в больницу, у всех есть время поговорить о ее болезни ».

Думаю, вот оно. Она это сказала.

Когда мы только начали «Поэс1а дель Соль», я полностью осознавал заблуждения большинства людей о поэзии. Я был уверен, что наши стихи в конце концов разочаруют, потому что как они могли быть тем, чего ожидал пациент? Я знал, что стихи, которые мы напишем, не предложат легких ответов, что они не всегда могут быть красивыми и что они определенно не будут рифмовать.В конце концов, у нас есть всего несколько часов, чтобы взять жизнь и превратить ее в стихотворение, что само по себе уже немалый подвиг. Я не собираюсь писать за это время сонет; Я не супер-поэт. Поэтому меня неизменно удивляет радость, изумление, восторг, с которым принимаются эти стихи.

Как писатель, я хочу делать добро своей работой, но, конечно, всегда трудно увидеть эффекты процесса, который происходит в основном изолированно. Я вспоминаю рассказ Рэймонда Карвера «Маленькая хорошая вещь.В конце происходит противостояние между парой, чей маленький сын только что умер, и пекарем, испекшим именинный торт, за которым пара так и не пришла. Когда пекарь слышит о смерти, он ведет пару на свою кухню и дает каждому по булочке с корицей, теплой из духовки. Он говорит им, чтобы они поели, потому что «поесть — это мелочь и хорошо в такое время».

Я всегда немного завидовал этому пекарю, потому что это правда, что зачастую именно маленькие, практичные вещи в жизни могут иметь значение для кого-то.Конечно, я могу приготовить ужин для своих друзей или испечь пирог для кого-то, кто переживает тяжелые времена, и иногда я это делаю. Но работа, которую я выполняю ежедневно, зачастую непрактична. Я могу вливаться в стихотворение в течение нескольких дней, и, в конце концов, я знаю, что если стихотворение повлияет на кого-нибудь, где-нибудь в будущем, я, возможно, никогда не услышу о нем.

Я вспомнил стихи, которые мы пишем раз в неделю для пациентов в Mayo, как те булочки с корицей в рассказе — небольшая, хорошая вещь, которая в некотором роде помогает в процессе перехода, отпускания.

Куки позвонила своему брату, и, когда мы с Лией проходим мимо стола медсестер и выходим за дверь, я слышу ее взволнованный голос из коридора. «Вы никогда не угадаете, что случилось со мной сегодня днем. Ты придешь ко мне сегодня вечером? Я покажу тебе.»

* Все имена пациентов изменены.

Медицинский ИИ Google показал сверхточность в лаборатории. В реальной жизни все было иначе.

Звучит впечатляюще. Но лабораторная оценка точности идет только до этого момента.В нем ничего не говорится о том, как ИИ будет работать в хаосе реальной среды, и это то, что команда Google Health хотела выяснить. В течение нескольких месяцев они наблюдали, как медсестры проводят сканирование глаз, и расспрашивали их об их опыте использования новой системы. Отзывы не были полностью положительными.

Когда он работал хорошо, ИИ действительно ускорял работу. Но иногда это вообще не давало результата. Как и большинство систем распознавания изображений, модель глубокого обучения была обучена на высококачественных отсканированных изображениях; для обеспечения точности он был разработан, чтобы отклонять изображения, качество которых упало ниже определенного порога.Поскольку медсестры сканируют десятки пациентов в час и часто делают фотографии в условиях плохого освещения, более одной пятой изображений было отклонено.

Пациентам, изображения которых были исключены из системы, сказали, что они должны будут посетить специалиста в другой клинике в другой день. Если им было трудно взять отпуск или у них не было машины, это было явно неудобно. Медсестры были разочарованы, особенно когда они считали, что отклоненные снимки не выявляют признаков болезни и в последующих визитах нет необходимости.Иногда они теряли время, пытаясь переснять или отредактировать изображение, отклоненное ИИ.

Медсестра управляет сканером сетчатки, делая снимки задней части глаза пациента. (Google)

Поскольку системе приходилось загружать изображения в облако для обработки, плохое подключение к Интернету в нескольких клиниках также вызывало задержки. «Пациентам нравятся мгновенные результаты, но Интернет работает медленно, и пациенты затем жалуются», — сказала одна медсестра. «Здесь ждали с 6 утра, а за первые два часа мы смогли обследовать только 10 пациентов.”

Команда Google Health теперь работает с местным медицинским персоналом над разработкой новых рабочих процессов. Например, медсестер можно научить использовать собственное суждение в пограничных случаях. Сама модель также может быть изменена, чтобы лучше обрабатывать несовершенные изображения.

Рискуя негативную реакцию

«Это важное исследование для всех, кто хочет запачкать руки и фактически внедрить решения ИИ в реальных условиях», — говорит Хамид Тихоош из Университета Ватерлоо в Канаде, который работает над ИИ в медицине. изображения.Тихош очень критически относится к тому, что он считает спешкой с объявлением о новых инструментах искусственного интеллекта в ответ на covid-19. По его словам, в некоторых случаях инструменты и модели выпускаются группами, не имеющими опыта в области здравоохранения. Он рассматривает исследование Google как своевременное напоминание о том, что установление точности в лаборатории — это лишь первый шаг.

Майкл Абрамофф, глазной врач и специалист по информатике из больниц и клиник Университета Айовы, в течение нескольких лет занимается разработкой искусственного интеллекта для диагностики заболеваний сетчатки и является генеральным директором дочернего стартапа IDx Technologies, который сотрудничал с IBM Watson.В прошлом Абрамофф был сторонником ИИ в сфере здравоохранения, но он также предостерегает от спешки, предупреждая о негативной реакции, если у людей есть плохой опыт работы с ИИ. «Я так рад, что Google показывает, что они готовы изучить реальный рабочий процесс в клиниках», — говорит он. «Здравоохранение — это гораздо больше, чем просто алгоритмы».

Abramoff также сомневается в полезности сравнения инструментов искусственного интеллекта со специалистами-людьми, когда дело касается точности. Конечно, мы не хотим, чтобы ИИ сделал плохой звонок. Но врачи-люди все время не соглашаются, говорит он, и это нормально.Система ИИ должна вписываться в процесс, в котором источники неопределенности обсуждаются, а не просто отвергаются.