Как варить пороги на машине видео: Ремонт восстановление порогов автомобиля в Брянске

Содержание

Ремонт порогов на Москвиче 2141

……………………………………………………………………
С чего я начинал. Начинал с работы, за которую мало кто желал браться. Точнее были (и сейчас остаются) желающие ею заниматься, но только с другим ценообразованием. Чем эта работа нехороша. Есть одна неприятная её сторона – это грязь, её много и она везде. Во вторых это тяжёлая работа, и она как правило, объёмна. Вы собираетесь менять пороги, а попутно приходится заниматься ремонтом пола, задними арками, средней стойкой и другими частями. Тема ремонта порогов на Москвич 41 с некоторых пор стала “неудобной”. Так сказать “наработался ” и ничего нового для себя в этом уже не откроешь, а только (возможно) опять получишь новые объёмы в ремонте, о которых не договаривались. Теперь и вам предстоит попробовать себя в роли сварщика, если этого пожелаете. Пройти весь путь ремонта порогов на Москвиче 41 самостоятельно. От начала и до конца, пользуясь видеозаписью. Косвенный признак того, что работы будет много – это сквозные дыры в порогах, “мягкий” метал пола, провалившиеся задние и передние поддомкратники и т.д… Обязательно придётся разбирать салон и варить соединение старого пола и нового короба, есть ещё много других “обязательно”. Эту работу выполнял более двух десятков раз. Но был и плюс в работе с Москвичами – пользуясь таким опытом нашёл свой подход по ремонту порогов на любые машины “в принципе”. Так как пришлось научится подгонять неподгоняемое, научиться выставлять новые зазоры или не потерять старые. Для этого не обязательно устанавливать дополнительные фиксирующие распорки на кузов, и не надо варить машину “на боку”, как это иногда делают. С Москвичами со временем начал делать эту работу быстрее (и поэтому, ещё дешевле) и ремонт порогов на 41 был ”на потоке”. Ни у кого не смотрел, просто постепенно довёл свою “технологию” до оптимальной. Были с моей стороны другие варианты ремонта и пробные отклонения от своего способа, все они приводили обратно к этому удобному, быстрому варианту, который и заснят на видео, показан в “видео инструкции”. Есть фото “из архива”, с какими машинами приходилось иметь дело.

В этот раз брал работу с дополнительной конкретной целью – сделать полноценную запись – видео инструкцию. Не планирую больше заниматься этим ремонтом с машиной 41. Если даже бюджет хороший, но нет возможности три-четыре дня приходить и заниматься сваркой одного “порога”. Это в случае, если всё делать тщательно и аккуратно, с обработкой внутренних полостей и покраской порога. Если делать менее аккуратно , тогда на одну сторону уходит три дня с покраской новоого порога. Какие особенности ремонтов порогов в данном варианте: 1. Не переворачиваем машину на бок и не используем дополнительных скрепляющих конструкций во время ведения отрезания и прилаживания новых порогов и коробов. Возможно вы знаете случаи увеличения зазоров в дверях – после переварки порогов. Это машину варили на боку или с “перекосами” кузова. Так делать не стоит. Я варю в обычном гараже без ямы и опрокидывателя. 2. Мы не меняем короб от “корня до корня” (а с коробом на Москвиче 41-Святогор заниматься придётся обязательно). 3. Усиливаем нужные и самые важные места на машине своим более толстым металом. Не обязательно абсолютно везде использовать толстый метал, так как с ним тяжело работать и подгонять. Не стоит также использовать швеллеры, или другие очень мощные вставки. Машина на заводе делается из одной толщины метала, усиленного в отдельных местах или узлах. Соединение толстого метала с тонким – не совсем правильное соединение. Лонжероны и другие усиливающие элементы – это отдельно. 4. Выполняем работу по пунктам. У меня ремонт одной стороны занимает обычно 3-4 дня. Половина 4-го дня это покраска порога, обработка порогов, навешивание обратно дверей и установка машину “на колёса”. В ремонт обычно входит: – Замена порога, усилителя порога, замена короба по всей длине, но всё же не целиком. – Соединение пола с новым коробом, замена поддомкратника под передним полом, ремонт переднего пола (иногда возможно и заднего) – Ремонт соединения порог – задняя арка и другая попутная работа. Например ремонт низа передней стойки, ремонт низа средней стойки. Далее покраска порога и антикорозионная обработка внутренностей порога. Два фото для наглядности Итог ремонта и ссылка на полное скачивание всего хода ремонта порога на Москвич 41-Святогор подробно.. Стоимость покупки расходников на 2011 год (последний год статистики цен) : 1. Порог, усилитель порога 400-500р 2. Короб 400-600р 3. Передний поддомкратник 350-400 4. Пер.пол 400 (совсем неродной), до 800-1000р ( похожий на родной). 5. Ремонтная арка заднего крыла 350-400р 6. Мастика Боди 930, грунт Боди 980, мовиль 800-1000р 7. Мои 100р за видео запись (сильно бюджет ремонта не раздуют). Запись о ремонте. Подробно. В ней и “бонусы” для всех начинающих сварщиков. Например: 1. Границы ремонта – как их определить. 2. Чем неудобны в ремонте старые машины. 3. Как переделать обычную маску и получить маску, которая будет лучше и удобнее чем любая из магазина. 4. Как менять куски полов. 5. Как гнуть, как подгонять. 6. Подгонка “не подгоняемого” переднего подомкратника (многие кто пробовали – жаловались на этот пункт). и возможно что то ещё. За почти 50 минут можно многое успеть показать. Видео будет полезно и начинающим сварщикам. Основные приёмы здесь тоже показаны Ремонт порогов на 41- самая хлопотная часть восстановления машины. Не самая трудная и сложная в техническом плане, но самая объёмная и самая “грязная”. Дальше будет только легче. Ремонтируя “пороги” вы попутно занимаетесь практически всем низом машины. После выполнения этой работы из возможных проблем могут остаться только двери и крылья. Так что это возможно добавит вам энтузиазма. Самые правильные сварные работы – это ремонт своими силами. Никто кроме вас не будет корпеть над каждым приваренным, очищенным от ржавчины куском металла. Именно такая работа никогда не будет оправдана нормо-часами ни для одного мастера-профессионала. Справа на странице дополнительные видео в помощь – как снять двери (а это придётся сделать) и другие видео – для того чтобы подготовиться к замене порогов на 2141- Святогор. На 2013 год – без изменений 2014 год. Запись действующая. 2015 год. Перенесена на другой сервис. 2016 год. Архив перенесён в другое место ~~http://www.plati.ru/itm/remont-porogov-polnaja-video-instrukcija/1297632~~

2018 год. Архив можно свободно скачать по ссылке. (Скачать с Яндекс Диска 2 архива )

Также есть часть фото по этой ссылке

Видеозаписи были сделаны в 2010 году
Теперь видео на YouTube
1- ое видео на YouTube по ссылке
2- ое видео на YouTube по ссылке
3- ое видео на YouTube по ссылке
4-ое видео на YouTube по ссылке
5- ое видео на YouTube по ссылке

Пороги из профтрубы, днище, арки и дверные петли.

Быстро и надежно — OffRoadRest.ru

Всем доброго времени суток! В этом видео (ниже) речь пойдет о замене порогов на профильную трубу. Также расскажу о замене прогнивших участков днища и колесных арок обычным стальным листом. Ну и коротко про восстановление дверных петель. А в конце ролика объясню, зачем вообще это нужно. Теперь обо всем по-порядку.

Текст далее полностью озвучен в видео

В нашем случае меняться будет левый порог на ВАЗ-2111. Правый уже заменили несколько недель назад, ссылка на видео будет в описании. Похожим способом можно поменять пороги на большинстве автомобилей. Не думаю, что работа будет чем-то принципиально отличаться. Варить будем полуавтоматом, но можно обойтись и обычными электродами.

Правый порог

Подготовка к работе

Прежде всего нужно приподнять левую сторону машины, чтобы было удобней работать. Мы просто загнали ее на лежащие колеса. Таким образом кузов остается на естественных точках опоры и не испытывает дополнительных нагрузок, которые могут привести к его деформации во время работы. Обязательно фиксируем противоположные колеса упорами.

Далее убираем все, что будет мешать работе: крыло, подкрылок, пластиковые накладки, обшивку салона, сиденья, проводку и т.д. Должен остаться только голый металл. Как видим, в первую очередь от коррозии пострадали расположенная у порога часть передней арки, сам порог, особенно спереди и сзади, а также примыкающие к нему участки днища. Ситуация, можно сказать, классическая. С правой стороны картина была похожая, разве что немного печальнее.

Удаление старого порога и прогнивших участков днища

Берем болгарку и срезаем внешнюю сторону порога, стараясь сразу прорезать находящийся за ней усилитель. Срезаем не по самые двери, а чуть ниже; так будет удобнее вваривать трубу. Отгибаем срезанный участок вниз и удаляем его. После переходим к внутренней стенке порога; также срезаем, примерно по линии сгиба.

Усилитель отгибаем к внешней стенке порога, а торчащие между ним и внутренней стенкой элементы максимально укорачиваем и загибаем кверху. Можно приварить их к верхней части порога, а можно и не приваривать, т.к. чуть выше они и так связаны точечной сваркой с порогом и усилителем.

Приступаем к днищу. Тут всего-лишь нужно вырезать подгнившие участки. Где-то подлезть удобнее из салона, где-то — снизу.

Подготовка профильной трубы

С подготовкой закончили, можно приступать непосредственно к порогу. Берем профильную трубу 80х60 с толщиной стенки 2 мм, отмеряем нужную длину,
отрезаем и прикидываем к месту. Срез задней части лучше сделать не прямым, а скошенным. Если все нормально, вырезаем заглушки из миллиметрового листа и привариваем их к торцам трубы.

Порог готов, можно устанавливать его на место, широкой частью горизонтально. Труба отлично встает между внешней и внутренней стенками оставшегося родного порога, и держится даже без прихваток.

Установка порога из профтрубы

Далее прихватываем сваркой трубу спереди и сзади с внутренней и внешней стороны. В-общем, где удобнее, главное, чтобы труба была надежно зафиксирована. Кстати перед сварочными работами стоит отсоединить аккумулятор, т.к. иначе может пострадать электрика машины, да и сам аккумулятор. Не знаю, правда или нет; как-то раз забыли отключить — вроде ничего страшного не произошло. Если кто в курсе — напишите в комментариях.

После того, как трубу надежно прихватили, просто привариваем ее к остаткам порога. Мы начали с внутренней стенки, так было удобнее. Потом привариваем внешнюю стенку сразу с остатком усилителя, предварительно подогнув их к трубе с помощью молотков. Можно кувалдой.

Спереди и сзади, где порог подгнил особенно сильно и вариться не к чему, связываем трубу с его остатками с помощью заплаток из миллиметрового листа.

Ремонт днища

С порогом, можно сказать закончили, приступаем к днищу. Из того же миллиметрового листа вырезаем заплатки нужного размера, подгоняем их к месту и привариваем к остаткам порога и днища подгибая и придавливая края. Для надежности провариваем еще и снаружи.

Частичный ремонт колесной арки

По части сварки с днищем закончили, приступаем к колесной арке. Точнее к месту, где она примыкает к порогу. Тут так же, как и с днищем: вырезам прогнившие участки и закрываем их заплатками из все того же миллиметрового листа.

На этом работу можно считать почти законченной, осталось лишь все обезжирить, загрунтовать и закрасить битумной мастикой. Кстати мастика — не самый удачный выбор покрытия, т.к. через год-полтора начинает местами осыпаться.

Если работа заключалась только в замене порога и днища, то можно считать ее завершенной. Осталось лишь поставить все на место и можно ехать. Работа заняла у нас где-то 8 часов в неспешном темпе. Вдвоем получается быстрее и удобнее, но можно справиться и одному. Что касается не очень аккуратных сварных швов, то дело тут в том, что опыта сварки полуавтоматом, который мы купили недавно, пока маловато. Еще возможно ветер сдувает защитный газ, т.к. внутри гаража швы получаются ровнее.

Полный ремонт колесной арки

В один из следующих дней мы взялись за полный ремонт колесной арки, которая также заметно подгнила. Пришлось снять стойку, чтобы было удобней работать. Рассказывать тут особо нечего, схема работы та же:

убираем все, что мешает, как в самой арке, так и под капотом;
вырезаем прогнившие участки;
закрываем их стальным листом;
и замазываем мастикой.

Обширный прогнивший участок за стойкой мы заварили 3-мм стальным листом, т.к. он подвержен нагрузкам. Остальные же заплатки вырезаны из все того же миллиметрового листа.

В этот же день внутрь порога для его долговечности я залил где-то 100 мл отработки через просверленное отверстие и заткнул его пластиковой заглушкой. Понятно, что весь кузов машины сгниет раньше, чем труба со стенкой 2 мм, но все же так спокойнее.

Далее окончательно все собираем, ставим крыло, подкрылок, пластиковые накладки, сиденья и готово. Кстати под пластиковой накладкой порога труба совершенно незаметна. Нужно заглянуть под низ, чтобы заметить, что пороги и участки днища менялись.

По этой части все, сейчас еще кратко расскажу про дверные петли и будем подводить итог.

Восстановление дверных петель

Проблема с дверьми, точнее с водительской дверью, заключалась в ее провисании. Соответственно и люфт был ощутимый. В общем то неудивительно, учитывая возраст и пробег машины. Остальные двери вроде бы в порядке.

Менять петли пока рано, не так уж сильно они изношены, решили попробовать восстановить, если так можно выразиться. Как оказалось, заметно изношена только нижняя петля, поэтому ограничились лишь ее ремонтом. Само собой для этого нужно снять дверь, иначе не подлезть.

Далее болгаркой продольно распиливаем петлю и разбираем ее, вынув стержень. После обстукиваем молотком обе части петли, чтобы наш пропил сузился, и завариваем его. Делать это нужно со стержнем внутри, иначе его потом можно просто не вставить. Собираем петлю, проверяем, чтобы сварные швы не ограничивали ее ход; закрашиваем и ставим дверь на место. После этого люфт и провисание полностью исчезли. В описании к этому видео будет ссылка на статью, где этот процесс расписан подробнее.

Вывод

Ну а теперь самый главный вопрос: “Зачем все это нужно?” Тут 3 основных момента.

Во-первых — профильная труба прекрасно зарекомендовала себя в качестве порога, в чем мы убедились на личном опыте. На канале есть видео о состоянии этих порогов на “семерке” спустя год эксплуатации машины. Ссылка в описании.
Во-вторых — нет никакого желания возиться с ремонтными порогами и элементами кузова, качество которых оставляет желать лучшего. Менять гниль на тонкую жестянку, которая через пару лет опять сгниет, не хочется.
И в-третьих — конечно же прочность новых порогов. Домкратить машину теперь можно в любом месте порога, спокойно отрывая сразу 2 колеса от земли. Полагаю, жесткость кузова также повысилась.

В-общем плюсов у такого подхода, на мой взгляд, больше, чем минусов. Во всяком случае применительно к нашей ситуации. А ситуация в-общем то простая: машина по сути является рабочей лошадкой, которая позволяет перевозить до полутонны груза со скоростью больше сотни при расходе менее 7 литров на эту самую сотню. Если конкретнее, то покупалась она преимущественно для перевозки мотобуксировщиков, которые мы собираем и продаем. В багажник со сложенными сиденьями спокойно помещаются 2 буксировщика на стандартной бурановской гусенице.

Учитывая все это, смысла что-то мудрить как с порогами, так и по кузову в целом, мы не видели. Важно, чтобы все было прочно, надежно и прослужило хотя бы несколько лет. Во многом поэтому и было решено особо не заморачиваться и просто вварить профильную трубу вместо порога.

Машина 2007 года выпуска, пробег чуть более 170 тысяч, куплена была в начале этого года. Если интересно состояние порогов и днища через полгода или год эксплуатации, дайте знать об этом в комментариях, сделаю видео.

И еще: Не нужно воспринимать это видео как инструкцию и уж тем более руководство к действию. Я даже близко не специалист по кузовным работам, поэтому вполне могу в чем-то ошибаться или заблуждаться. Буду рад, если вы поделитесь своим мнением в комментариях.

И, конечно, задавайте вопросы. Всем пока…

Подъездная рампа для автомобилей с низкой посадкой 003
16. 04.2019 · В этом установочном видео показано, как сделать съемный пандус для вашего автомобиля …
Дата: 1:14
Прислан: 16.04.2019
Ähnliche Fragen
Можно ли использовать автомобильные пандусы на склоне?
Я построил пандусы для СТ… БЕЗ СКРЕБКИ! — Ютуб

www.youtube.com › смотреть

20.12.2019 · Индивидуальные пандусы для низких или заниженных автомобилей/грузовиков, построенные с помощью Harbour Freight Saws.
Dauer: 16:39
Прислано: 20.12.2019

Как сделать съемный пандус для приспущенных автомобилей

подъездная рампа для вашего автомобиля с помощью Curb Ramp™. В отличие от готовых автомобильных пандусов, Curb Ramp™ можно …

Бордюрный пандус | Пандусы для низкорамных автомобилей и крутых подъездов

www.pinterest.com › Узнайте › Домашний декор

Этот инновационный комплект пандусов для низкорамных автомобилей своими руками станет вашим … заниженные автомобили, что позволяет вашему автомобилю.

BRIDJIT — Лучший пандус для приниженных автомобилей

www.bridjit.com › блог › bridjit-the-best-driveway-… в конце вашего подъезда BRIDJIT — лучшее решение на рынке. В отличие от наливания собственного …

Нужны идеи для бордюров и пандусов: r/cars — Reddit

www.reddit.com › cars › комментарии › kqnmsn › need_curb_rampdriveway…

05.01.2021 · Наклейте на заднюю часть полоски из прочного песка поэтому они не будут двигаться. Не стреляйте, иначе они все равно запустят. Тяжелый мо-фос. Обязательно сохраните их …

Бордюрный пандус | Пандусы для низких автомобилей и крутых подъездных путей …

curbramp.us

Бордюр Пандус заполняет щель в бордюре на подъездной дорожке, чтобы предотвратить царапание. Этот инновационный набор бордюров для низких автомобилей, сделанный своими руками, станет вашим решением для крутой дороги.

Подъездная рампа для низкорамных автомобилей Archives — Страница 2 из 3 — Бордюрная рампа

curbramp. us › tag › page

Как построить подъездную рампуПростое исправление крутой подъездной дорожки своими руками для низких автомобилей Клиент недавно написал нам, чтобы поделиться обходной путь, который он использовал для установки одного комплекта бордюра …

Низкопрофильный пандус для крутой дороги

wskuwhpfm.agencjapi.pl

Результаты 1–48 из 511 · Существует несколько способов построить пандус для крутой подъезд. … Curb Ramp™ — это самодельный бордюрный пандус для заниженных автомобилей, который позволяет вашему автомобилю …

Экологичный пандус для автомобилей с низкой посадкой — PR.com

www.pr.com › … › Curb Ramp™

10.08.2017 · Curb Ramp™ предлагает потребителям Самостоятельное (DIY) решение для сглаживания рулонных бордюрных зазоров. Материалы легко смешиваются …

Ähnlichesuchanfragen

Комплект для установки пандуса

Бордюрный пандус

Пандус для низких автомобилей

Наклон пандуса

Разрешены ли пандусы

Деревянный бордюрный пандус своими руками

Как сделать бетонный пандус для подъездной дороги

Подъездные пандусы для автомобилей

Вот почему вы можете получить форму 1099-K для платежей третьим лицам в 2022 году

Налоговое управление во вторник предупредило налогоплательщиков о новый порог в 600 долларов США для получения формы 1099-K для платежей третьим лицам.
Изменение распространяется на платежи из сторонних сетей, таких как Venmo или PayPal, для таких транзакций, как подработка, подработка или продажа товаров.
«Это будет новая форма для многих людей», — сказал Адам Марковиц, вице-президент Howard L Markowitz PA, CPA.

Getty Images

Во вторник IRS поделилась советами на предстоящий налоговый сезон, включая напоминание о новом пороге в 600 долларов для получения формы 1099-K для платежей третьим лицам.

Изменение применяется к платежам из сторонних сетей, таких как Venmo или PayPal, для таких транзакций, как подработка, подработка или продажа товаров, согласно IRS.

До 2022 года порог отчетности по федеральной форме 1099-K был установлен для налогоплательщиков с более чем 200 транзакциями на общую сумму более 20 000 долларов США. Тем не менее, Конгресс сократил лимит в рамках Закона об американском плане спасения от 2021 года, и теперь одна транзакция на сумму более 600 долларов может активировать форму.

Еще из раздела «Личные финансы»:
Администрация Байдена продлевает приостановку выплат по долгу по студенческому кредиту
«Ставки высоки». Почему в 2022 году существует стремление расширить налоговую льготу на детей
Вот как получить льготу по налогу на благотворительность во вторник благотворительности по налогообложению.

«Это будет новая форма для многих людей», — сказал Адам Марковиц, зарегистрированный агент и вице-президент Howard L Markowitz PA, CPA в Уиндермире, Флорида. «И самое худшее, что они могут сделать, — это проигнорировать это».

Кто может получить форму 1099-K за 2022 год

Компании ежегодно подают форму 1099-K, известную как «информационная декларация», для отчета о платежах по кредитным картам и третьим лицам, а копия направляется налогоплательщикам и в IRS.

Томми Лукас, сертифицированный специалист по финансовому планированию и зарегистрированный агент в Moisand Fitzgerald Tamayo в Орландо, Флорида, сказал, что доход от бизнеса в вашей декларации должен включать то, что указано в форме 1099-K. В противном случае вы можете вызвать автоматическое уведомление IRS или даже аудит, сказал он.

Проблема с новой нижней пороговой суммой в 600 долларов США для формы 1099-K заключается в том, что личные платежи и возмещения могут быть неправильно указаны как налогооблагаемые операции.
Джастин Миллер
национальный директор по планированию благосостояния в Evercore Wealth Management

Возможно, вы получите форму 1099-K для транзакций, которых вы не ожидаете, таких как перепродажа билетов Тейлор Свифт с прибылью, например, предупреждение Джастин Миллер, национальный директор по планированию благосостояния Evercore Wealth Management в Сан-Франциско.

Но продажа товаров с убытком, например подержанной мебели, может быть менее очевидной.

«Очевидно, что если вы продаете диван за 2000 долларов за 1000 долларов, это не облагается налогом», — сказал Марковиц. «Вы не получаете от этого ни убытка капитала, ни прибыли».