Как убрать влагу из фары не снимая: Как просушить фару не снимая ее? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как просушить фару не снимая ее?

Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.

Почему Запотела фара после мойки?

Почему фары могут запотевать? … Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне. В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат.

Как устранить запотевание фар?

Нужно поставить автомобиль фарами (передком) на солнце. Открыть специальные заглушки в «горшках» фар в теплом сухом месте (гараже), чтобы создать естественную вентиляцию и смешать воздух в фаре с окружающим. Можно продуть фару бытовым феном через отверстие для замены ламп — один способ.

Как избавиться от влаги внутри фары?

Когда в фаре накопилось достаточно много воды, то нужно снять фару и вылить воду. Чтобы не осталось разводов от высохшей воды, можно прополоскать внутреннюю часть фары дистиллированной водой и высушить. Можно также вместо дистиллированой воды налить метанол (метиловый спирт).

Как высушить воду в фаре?

Второй и самый верный способ – это снятие фары с автомобиля. Да придется повозиться, но вы сможете высушить фару полностью, вылить воду и продуть феном, допустим. Однако вылить воду и высушить фару не достаточно, нужно найти место, где вода попадает внутрь.

Как высушить фару после мойки?

Чем грозит запотевание фары?

Чем грозит запотевание передних фар

Влага постепенно разрушает проводку, так как контакты со временем окисляются. Если конденсат постоянно попадает на поверхность отражателя в разогретом состоянии, в итоге это выводит его из строя. Из-за образования ржавчины портятся металлические детали осветительных приборов.

Почему потеют фары?

Когда мы гасим головной свет, фара и воздух внутри нее остывают. Охлаждающийся газ сжимается и в фару через тот же клапан затягивается воздух из атмосферы. Вместе с ним попадают и пары влаги, повсеместно присутствующие вокруг нас. Именно они могут конденсироваться на стекле фары, вызывая запотевание.

Почему потеют фары и как это исправить?

Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен. После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Как проверить герметичность фары?

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Как убрать конденсат с задней фары?

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. …
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

8.01.2020

Почему потеют фары на новой машине?

Благодаря вентиляции влага в фаре постепенно испаряется. Также конденсат может уходить за счет тепла, которое генерируют лампы фары. Правда, если ваша машина оснащена светодиодными лампами, влага будет испаряться очень медленно. … Запотевание автомобильных фар также может происходить из-за лампочек.

Что делать если в фаре вода?

Как убрать влагу из Птф?

Чтобы убрать влагу внутри фары, можно использовать пакетики “silica gel”, положив их внутрь фары. Этот способ хорош тем, что влага впитается в влагопоглащающие шарики, расположенные внутри пакетиков и не останется никаких следов от испарившихся капель воды на прозрачной части фары.

Почему потеют противотуманные фары?

Подобное явление происходит, когда в условиях повышенной влажности, например, осенью, воздух попадает внутрь фары, где температура выше, чем снаружи. К тому моменту, как фара остынет, на ее корпусе изнутри образуется конденсат.

как не снимая устранить влагу изнутри

Многие водители не знают, почему запотевает фара на автомобиле изнутри и годами ездят с такой проблемой. Это не только ухудшает видимость, но и приводит к ускоренному износу элементов – окислению контактов, порче отражателя и загрязнению стекла изнутри. Стоит разобраться с конденсатом как можно раньше, для этого выявляется причина и устраняется неисправность.

Почему фары запотевают изнутри

Вариантов может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей фар, пробега авто и других факторов. Проще всего разобраться с основными причинами, чтобы понимать, на что обращать внимание при осмотре. Способ устранения зависит от характера проблемы, чаще всего ремонт не занимает много времени и обходится дешево.

Неплотное соединение

Одна из самых частых причин, особенно в старых фарах, где пластик со временем потерял упругость, а уплотнители рассохлись и стали жесткими. В этом случае могут быть разные варианты, чаще всего такие:

Неплотно прилегают задние заглушки, через которые меняются лампы. Нужно снять их и осмотреть уплотнитель, обычно со временем он продавливается и не прижимается к корпусу достаточно плотно. Чтобы решить проблему, можно нанести небольшой слой герметика по периметру и дать ему высохнуть. В итоге получится упругое уплотнение по периметру, которое заполнит все щели и не даст влаге проникать внутрь. Если слой слишком толстый, можно аккуратно срезать его строительным ножом.
Если резиновая заглушка потеряла эластичность, ее лучше заменить.
Повреждены или сломаны фиксаторы. Еще одна распространенная проблема в старых автомобилях. Со временем элементы, удерживающие крышки, ломаются или трескаются, что не позволяет нормально прижать их. В этом случае ремонт может быть разным – от припаивания или приклеивания отдельных частей до установки самодельных фиксаторов или использования прочной ленты для того, чтобы они не открывались из-за вибрации.
Нарушена герметичность в месте приклеивания стекла к корпусу фары. Обнаружить это можно после снятия детали. Если герметик поврежден в нескольких местах, лучше снять стекло и переклеить его заново. При небольших повреждениях их надо аккуратно заклеить герметиком подходящего цвета и дать составу высохнуть перед установкой фары на машину.

Чтобы снять стекло со старым герметиком, лучше всего прогревать его строительным феном, тогда оно отделяется намного легче.

Без прогрева отделить стекло будет сложно.

Проникновение влаги через обратный клапан

Так как в процессе работы лампочки в фарах нагреваются, воздух расширяется и его необходимо отводить. В большинстве современных машин для этого используется обратный клапан, который выпускает теплый воздух, но не пускает холодный внутрь. Неисправность может быть как в самом клапане, так и в соединениях, стоит осматривать их на наличие трещин. Еще один вариант – повреждение или растрескивания трубки, так как со временем она теряет эластичность и становится жесткой.

В некоторых фарах клапана нет, а есть специальные вентиляционные отверстия на корпусе. Со временем они забиваются пылью и грязью и не обеспечивают нормальный воздухообмен, из-за чего внутри скапливается конденсат. Особенно часто это наблюдается зимой из-за большой разницы температур внутри фары и снаружи. Устранить проблему можно прочисткой отверстий, их стоит проверять регулярно, хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по пыльным дорогам.

Нерабочий обратный клапан нарушает воздухообмен в фаре.

Нарушение геометрии при изготовлении

Если фары запотелые на машинах, эксплуатируемых недавно, то чаще всего причиной является нарушение технологии при производстве. Это может проявляться по-разному: плохое приклеивание стекла к корпусу, конструктивные недоработки, неплотное прилегание заглушек, негерметичность соединений и т.д.

В этом случае самостоятельно делать фару или задний фонарь не стоит. Лучше обратиться к продавцу, чтобы проблему устранили по гарантии. Очень часто подобные неисправности встречаются на неоригинальных дешевых запчастях. Поэтому не надо экономить, разумнее купить качественные изделия, чтобы не пришлось снимать фары и возвращать их.

Неоригинальные фары часто бывают бракованными.

Проще всего почитать обзоры о разных брендах от водителей. Там можно выяснить типичные проблемы и подобрать вариант, вызывающий меньше всего нареканий.

Разгерметизация из-за трещин и повреждений стекла

При езде стекла фар или фонарей могут повреждаться отлетающими камешками. Причем, если крупные трещины можно обнаружить, то мелкие или расположенные в нижней части рассеивателя незаметны. Иногда требуется тщательная проверка, чтобы найти повреждения. В этом случае часто запотевание наблюдается после осадков или мойки машины. Решить проблему проще всего так:

Место повреждения очищается от пыли и грязи. Лучше использовать средство для обезжиривания, которое не повреждает пластик. Если есть осколки, их стоит аккуратно удалить, фару снять, положить на стол или верстак и обеспечить удобную работу и хорошее освещение.
Для работы использовать специальный клей. В продаже есть прозрачные составы, которые незаметны на стекле и не искажают световой поток после высыхания. Они отличаются по объему упаковки и степени густоты. Для тонких трещин подойдут жидкие, для более крупных – густые.
Состав наносится строго по инструкции, нарушать рекомендации изготовителя нельзя. После проведения работы требуется от часа до суток для высыхания, все зависит от типа клея. При заклеивании надо следить за тем, чтобы клей не капал внутрь, он может испортить отражатель и линзу.
После высыхания может понадобиться полировка фары, чтобы убрать излишки клея. Это также поможет восстановить прозрачность поверхность и улучшит свет.

Даже небольшая трещина приводит к образованию конденсата в фаре.

Должны ли потеть фары в новом авто

Нередко в новой машине потеют фары изнутри. Во многих моделях это считается нормой и прописано в инструкции, в первую очередь стоит поискать информацию там. Чаще всего период исчезновения излишков влаги составляет от недели до месяца. Кроме того, если через 5-10 минут после включения ближнего света конденсат исчезает, это не считается неисправностью.

Если фары продолжают потеть в течение нескольких месяцев, стоит обратиться к дилеру для замены, так как конструкция явно нарушена. Чаще всего с новыми фарами возникают такие проблемы в мороз, но если весной запотевание не ушло, это говорит о неисправности.

Это касается и новых фар, если они меняются. При покупке надо заранее уточнить вопрос с запотеванием, чтобы понимать, в каких случаях стоит обращаться в магазин и какой период допускается образование конденсата внутри.

Нарушение герметичности задних фонарей приводит к скоплению в них воды.

Что касается задних фонарей, чаще всего влага внутри является показателем проблемы, требующей немедленного решения. Обычно нарушена герметичность или вода попадает в корпус по стокам багажника, что быстро приводит к выходу фонаря из строя.

Если в инструкции нет информации о запотевании фар, дилер должен заменить их или отремонтировать. Без официального подтверждения того, что допустимо образование конденсата, это является основанием для устранения проблемы по гарантии.

Что нужно делать, когда фара запотела

В некоторых моделях запотевание фар является «болезнью» из-за конструктивных недоработок или низкого качества сборки элементов. Если не решать проблему самостоятельно, она не пропадет и приведет к ускоренному износу и порче деталей внутри корпуса. Избавиться от проблемы можно несколькими способами:

Поместить внутрь пакетик с силикагелем. Он будет впитывать излишки влаги и не даст фарам запотевать. Его нужно класть подальше от лампочек, чтобы исключить возможность его движения, Проще всего зафиксировать пакетик небольшим кусочком клейкой ленты. Этого обычно хватает на 3-6 месяцев, после нужно менять силикагель на свежий.
Сделать дополнительное вентиляционное отверстие в нижней части корпуса. Часто штатных сапунов недостаточно для нормального воздухообмена. Если это усугубило проблему, отверстие заклеивается лентой или залепляется автопластилином.
Снять заглушки с фар и поездить день с открытыми. За счет вентиляции и поступления тепла из моторного отсека полость высохнет. После этого заглушки ставятся на место, можно сразу положить силикагель для надежности.

При сушке фары феном следует соблюдать осторожность.

Как устранить запотевание не снимая фару

Если нужно быстро решить проблему, можно использовать один из народных способов. Делать нужно следующее:

Если есть строительный фен, нужно хорошо высушить стекло снаружи, открыв задние заглушки. Так как он сильно греет поверхность, не стоит держать его очень близко. Также нужно постоянно двигать его по поверхности, обеспечивая равномерный нагрев.
На передние фары нужно положить плотную ткань, включить свет на 5-10 минут. Больше держать не стоит, так как это может привести к перегреву поверхностей. После этого влага исчезнет и можно ехать дальше.

В дороге можно использовать в качестве впитывающего материала соль в тканевом мешочке, это быстро убирает влагу.

Что делать, если зимой потеют противотуманные фары

Светодиодные лампочки нагреваются намного меньше светодиодных и ксеноновых. При их использовании перепад температур небольшой, поэтому риск возникновения конденсата наименьший. Но если появилась подобная проблема в противотуманных фарах с диодными источниками света, стоит проверить корпус и стекло.

Доступ к противотуманкам хуже, что усложняет ремонт.

Для начала ПТФ снимаются и осматриваются на наличие трещин, целостность корпуса и плотное примыкание всех соединений. Если есть признаки повреждений, их следует устранить. Для надежности можно положить пакетик силикагеля внутрь, чтобы излишки влаги впитывались.

Для наглядности видео для устранения на популярных моделях

Устранение на Renault Koleos.

Видео-инструкция на примере Лада Гранта.

Для Hyundai Solaris.

На Ладе Калине.

Фольксваген Поло 2020.

Запотевание фар – неисправность, ухудшающая видимость и сокращающая срок службы лампочек и других элементов фары. Поэтому стоит устранять проблему, чтобы убрать конденсат внутри и обеспечить нормальную работу системы освещения.

Запотевает светодиодная фара изнутри что делать?

Потеет фара что делать. Явление изнутри. Пошаговая инструкция

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на речки. В такую погоду запотевает все и вся, а особенно это стекла внутри автомобиля. Но зачастую потеют и фары! То есть вы включаете свет, а изнутри видно запотевание. Сразу хочу сказать это явление неправильное, его нужно устранять …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Проявляться может как на совершенно новых автомобилях, так и на восстановленных после аварии, например. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «бац» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разбираться, но для начала предлагаю поговорить — почему это так опасно.

Почему нужно устранять?

Все просто, и этому есть несколько причин:

Эффективность освещения падает в разы, если хотите — то можно сравнить с грязной фарой. Что уже само-собой опасно, ведь вы просто можете не увидеть переходящего пешехода.

Запотевания зачастую сопровождается накапливание воды внутри фары, а это уже коррозия и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас у многих производителей сделаны из пластика, но сама лампа сделана из стекла и металла.

Если на разогретую лампу попадет влага, она попросту может лопнуть.
Вода хороший проводник, она может замкнуть контакты лампы. Как минимум она перегорит, как максимум перегорят предохранители, а если это случится в дороге, то рискуете остаться без освещения дороги.
Лампы будут чаще перегорать, опять же из-за попадания влаги на контакты.

В общем, проблемы обеспечены, так что нужно что-то делать. Зачастую причины банальны.

Причины запотевания фары

Если честно, то на нашем служебном автомобиле была такая проблема. Фара постоянно запотевала, внутри собиралась влага, и после горели лампочки. Произошло это от попадания мелкого камушка в фару, давайте более подробно:

Неправильная конструкция. Изначально фара должна быть герметичной, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара неправильно сделана, то она будет «захватывать» внешний воздух (или влагу) с улицы, а если это влажная погода вот вам и запотевание. Наружный воздух просто будет влажный, она и будет конденсироваться на стекле фары изнутри. Страдали этим первые Китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара просто «продувалась» — отсюда и запотевания. Сейчас конечно проблему устранили, но первые авто страдали такими недостатками.

Повреждение фары. Такое бывает при аварии, например вы ее не разбили, а немного прижали. Пластик или стекло может отойти от корпуса, появится «свищ», в который также будет затягивать наружный воздух и вода.
Микротрещина на стекле. Опять же из этой истории, стекло трескается, нарушается герметичность – «здравствуй» запотевание.

Выход из строя гидрокорректора. Специфическая причина, но вполне возможная. Все дело в том, что внутри некоторых фар, стоят гидравлические корректоры. ТО есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление возрастает и уровень света растет, либо падает как вам нужно. Но зачастую особенно на наших ВАЗ они ломаются, жидкость вытекает в фару и после запотевание. Бывает – редко, но случается.

Это основные причины, например у нас на рабочем ВАЗ была проблема в микротрещине, которую и видно то не было, но через нее затягивало влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете многие экономят, и при авариях, ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы тут не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но внешне повреждений нет. Значит некачественная «китайская» поделка, либо искать место затягивание влаги и воздуха, либо менять на новую оригинальную (ну или качеством выше).

Что же делать когда с виду нормальная, сколов и трещин как бы нет, но изнутри влага появляется?

Тут есть несколько рекомендаций:

Нужно высушить фару – это обязательно, иначе влага, которая внутри так и будет провоцировать испарение. Если не снимаете с кузова, то можно попробовать просушить скажем феном, воздух горячий он испарит влагу.
После сушки, стоит герметизировать все стыки стекла и корпуса – делается это герметиком, желательно бесцветным. Таким образом, можно убрать все мелкие трещинки.
Смотрим прилегание лампочки к корпусу. У нее обязательно должна быть прокладка, иногда резиновая, иногда пластиковая. Если ее нет, именно через это место может затягиваться влажный воздух.
Для точного определения, желательно снять фару. Есть 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную – затем просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузырьки, то это и есть наше место подсоса воздуха. Отмечаем его, затем герметизируем. Опять же применяем герметик. После того как он высох, вам нужно повторить процедуру.

Если треснуло стекло. Тут проблематичнее – в идеале нужно заменить стекло, но не всегда оно продается отдельно, а покупать фару целиком тоже не вариант. Что делать тогда? При небольшой трещине, можно наклеить сверху тонировочную пленку – только берем не темную, а прозрачную. Она имеет клейкую основу, которая запечатает все «пробоины», да и стекло не будет дальше расползаться.
Если трещина большая, то тут желательна — замена. Кстати многие ищут на разборах оригиналы, это выход, только берите не слишком изношенную, иначе нужно будет полировать стекло. Можете, конечно ее и заклеить, только помните она должна быть герметичной. Небольшое видео в помощь.

Вот собственно и все основные причины и следствия, думаю, информация была для вас полезна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(14 голосов, средний: 4,21 из 5)

Что делать, если потеют фары автомобиля изнутри

Недостаточная освещённость дорожного полотна значительно снижает безопасность вождения. Если фары автомобиля потеют изнутри, что является довольно распространённой проблемой, действовать надо быстро. Коварство данной неисправности в том, что она может застать водителя в самый неожиданный момент.

Последствия запотевания оптики

Они не заставят себя долго ждать:

повредятся отражатели, рассеиватели или механизмы регулировки блока;
разрушатся внутренние прокладки;
испарина нарушит центровку светового луча, снизит освещённость дорожного полотна;
образуется линзовый эффект, приводящий к светопреломлению;
ухудшится работа электрических деталей;
окислятся контакты, разрушатся провода.

Если потеют фары, рекомендуется не включать оптику до её полного высыхания. Питающие разъёмы надо срочно отключать для защиты от пробоев. Особенно опасны в плане замыкания газоразрядные фонари.

Почему потеют фары автомобиля: возможные причины

Потеют они из-за конденсата, образующегося по целому ряду причин. Капельки влаги, смешиваясь с тёплой атмосферой, переходят в газообразное состояние. Испарина собирается на плафоне, невзирая на видимую герметичность фар.

Поступление влаги через обратный клапан

На самом деле, внутренняя зона фар имеет выходное отверстие, реализованное через обратный клапан. Он предназначен для охлаждения и выхода расширенного воздуха, так как любой тип современных источников работает по принципу нагревания. Именно отсюда, через клапан, может проникать вода.

Сапуны (вентиляционные отверстия) также могут засоряться и не справляться со своими функциями. Из-за этого внутреннее пространство не проветривается, постепенно здесь собирается конденсат.

Неплотное соединение элементов

Нарушение герметичности швов в зоне прилегания плафона к машине тоже становится причиной запотевания. Дело в том, что крайне сложно зафиксировать блок фары максимально плотно. Для устранения микро-зазоров используются герметики особого типа. Но самые лучшие из них рано или поздно рассыхаются и лишаются своих изначальных свойств. Влага же способна проникнуть даже через самые мелкие щели. Чаще всего разгерметизируются фонари у автомобилей китайского и отечественного производства.

Разгерметизация вследствие трещин и повреждений стекла

Запотевает фара изнутри также из-за трещины. Она может быть настолько незаметной, что её трудно найти без особого прибора. Вода просачивается отсюда внутрь блока, нагревается от света и превращается в пар.

Нарушение геометрии при производстве

Нарушение стандартной инструкции во время производства фар также становится фактором появления проблемы. Такое принято называть гарантийным случаем или производственным браком, и на протяжении всего эксплуатационного срока устраняется дилерами.

Как правильно высушить оптику

Обычно устранить запотевание фар достаточно просто. Главное — придерживаться такого порядка:

открутить крышку плафона, немного вытянуть её вперёд;
включить фары ближнего света на 10-15 минут;

оставить на ночь досыхать в тёплом гараже.

Утром никакой влаги остаться не должно. Но, если обнаружится рецидив, надо прибегнуть к более эффективному способу. Понадобится фен, которым надо будет продуть плафон. Выявленные сколы заделать герметиком, также обработать силиконом стыки и места прилегания фар к кузову. А вот трещины на стеклах устранить этим способом не получится. Здесь уже нужна качественная тонировка.

В некоторых случаях бороться с просачиванием влаги нецелесообразно. Например, когда пластиковый корпус фары со временем теряет свои рабочие свойства, превращается в твёрдый и однородный материал. Тут поможет только замена.

Как разобрать и собрать оптику для устранения конденсата изнутри

Для наиболее эффективного избавления от конденсата фару желательно снять и разобрать. Делается это по следующей инструкции:

Демонтировать блок-фару. Отделить поворотник от фонаря, отщёлкнуть заднюю крышку. Проверить внутреннюю часть крышки — не должно быть заметных трещин, сколов, царапин. Особое внимание уделить прокладке. Если она не мягкая, плохо сидит и не обеспечивает герметичность, то следует произвести замену;

Снять стекло, воздействуя на шесть защёлок круглогубцами. Проверить зазор между стеклом и прокладкой — именно отсюда часто проникает вода;
Отделить прокладку, уложенную по всему периметру фары. Она не должна быть твёрдой, задубевшей. Место под ней чистое, без грязи, листьев и другого сора. Резина плотно сидит на корпусе фары, хорошо герметизирует края;
Вынуть лампы дальний/ближний и габаритку. Медные штыри, куда вдеваются провода, зачистить от грязи и окислов. Не помешает почистить также клеммы общего разъёма. Отражатель можно успешно очистить от грязи и остатков конденсата химическим средством для стёкол (загрязнения заметны в виде белого налёта), потребуется также мягкая макияжная кисточка. Работать надо максимально аккуратно, чтобы слой напыления не сошёл;

Вытащить колпачки отражателя ламп. Внутри них собирается много гари и влаги, это надо обязательно вычищать.

Правильная очистка и сборка

На завершающем этапе поверхность отражателя продуть горячим воздухом. Стекло вымыть, тщательно высушить тряпкой. Проблемный уплотнитель заменить новым. Обязательно вымыть и просушить посадочное место резиновой манжеты. Прокладку посадить на герметик, чтобы после высыхания не осталось места для просачивания влаги. Силикон также рекомендуется нанести поверх резины, чтобы загерметизировать теперь уже шов между стеклом и фарой.

Народные способы предотвращения запотевания фар изнутри

Известно несколько действенных народных способа предотвращения запотевания фар:

Демонтировать линзу. Нанести на стык герметик. Собрать оптику;
Открыть фару. Положить внутрь пакет с силикагелем так, чтобы он не соприкасался с лампочкой;
Помогает, если на плафоне имеется малозаметная трещина. Надо снять стекло, нанести на скол прозрачный клей «Момент»;
В некоторых случаях будет достаточно открыть капот на полчаса для обеспечения воздухообмена;
Проделать 10-миллиметровые отверстия в специальных, пустотелых местах блок-фары. Вставить через них полиэфирные волокна, которые будут выполнять функцию вентиляционных трубок. Края волокон надо промазать клеем или герметиком.

Избегайте резких перепадов температур — это может стать причиной, почему потеет фара. Перед мойкой машины выключайте фары на время, давая остыть лампочкам. Теперь вы знаете, что делать, если запотела фара.

Почему потеют фары? Что делать, чтобы автомобильные фары не потели?

Запотевание фар – достаточно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется столь уж критичным, и его устранение зачастую откладывают «в долгий ящик». Но все коварство этой проблемы как раз и заключается в том, что наиболее ярко она проявляет себя в самый неподходящий момент. И чревато это весьма серьезными последствиями:

во-первых, недостаточная или некорректная освещенность пути может существенно повлиять на безопасность;
во-вторых, из-за наличия влаги могут выйти из строя светильники, что никогда не бывает кстати;
наконец, присутствие влаги в системе электропитания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, агрегатов и узлов.

Вопросам о том, почему потеет фара изнутри, что делать при обнаружении такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины конденсата

Оптика автомобиля могут запотевать изнутри по целому ряду причин.

Поступление влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не является полностью герметичным. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые светильники) подразумевает нагревание при своей работе, в большинстве современных автомобильных блоков освещения предусмотрен так называемый обратный клапан, обеспечивающий выход расширяющегося при нагревании воздуха наружу.

Разгерметизация стыков и швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля. Дело в том, что абсолютно герметично прикрепить осветительный блок к корпусу кузова невозможно.

Впрочем, данный дефект свойственен и российским автомобилям более поздних модификаций. Например, любой работник автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калине, что делать?» наверняка посоветует воспользоваться баллончиком с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие показатели герметичности и влагонпроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «фара потеет изнутри, что делать» может стать трещина или скол самого плафона светового блока. Порой такие трещины имеют столь малые размеры, что их невозможно обнаружить без применения специального оборудования.

ремонт стекла при помощи специальных герметиков и последующей полировки;
замена плафона фары на новый.

Первый вариант зачастую доступен лишь при наличии необходимых знаний, умений, соответствующих материалов и оборудования. Второй способ можно применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы из вариантов не применялся, он, безусловно, потребует определенных финансовых затрат.

Потеют фары на «Рено Дастер», что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар является чуть ли не характерным дефектом.

В связи с этим необходимо упомянуть об одном весьма существенном нюансе. Если фары автомобиля начинают запотевать в течении гарантийного срока эксплуатации автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием безвозмездно устранить дефект. Это еще один ответ на вопрос: «Потеет фара на «Приоре», что делать?» Повторимся еще раз – это справедливо не только в отношении отечественных марок транспортных средств. Достаточно часто такой дефект можно встретить и на новых популярных моделях, принадлежащих иностранным автоконцернам. Таким образом, если потеют фары на новой машине, что делать в таком случае – понятно. Обращаться к продавцу.

По цене и качество?

Справедливости ради необходимо отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается у машин бюджетных марок и моделей, предлагающихся в среднем ценовом сегменте. Если вопрос вида «потеет фара на «Солярисе», что делать» достаточно часто встречается в обыденных разговорах между автолюбителями, то от обладателей машин класса Bentley или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Объясняется это целым рядом причин:

использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и компонентов;
строгий контроль качества и соблюдения технологических процессов;
применение совершенных технологий и инновационных конструкторских решений.

Однако это вовсе не означает, что недорогие модели автомобилей сплошь подвержены запотеванию фар.

Что делать, если потеют фары на машине?

Итак, существует несколько способов избавиться от запотевания автомобильной оптики, зависящих от причин возникновения конденсата в пространстве блока освещения. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере убывания наиболее распространенных причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего необходимо упомянуть об универсальном способе, который часто предлагают в качестве ответа на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот способ позволяет избавиться от подобного дефекта, если он возникает единоразово или время от времени. Алгоритм действий при использовании данного метода выглядит следующим образом:

для начала необходимо демонтировать плафон светового блока;
после чего нужно ослабить крепление лампочек и немного вывести их из гнезд;
включить ближний свет и дать лампам им немного поработать, «прогреть»;
выключить оптику и вернуть колпак фары на место.

Как правило, если совершить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то придется произвести дальнейшие действия.

Проверка герметичности швов

Первым делом необходимо тщательнейшим образом осмотреть все швы и места креплений на предмет их герметичности. В случае обнаружения участков с отсутствием таковой, трещин или сколов, нужно воспользоваться специальным влагоустойчивым герметиком.

Намного сложнее обстоит ситуация, когда стыки и швы имеют микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно. В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически один. Ехать в автосервис или на станцию технического обслуживания.

Устранение трещин на фарах

Вода внутрь светового блока может поступать через трещины плафона. Эти трещины достаточно сложно обнаружить. Но если присутствие трещины очевидно, то вовсе не обязательно менять плафон целиком. Можно попытаться устранить ее самостоятельно. Для этого существует два способа:

Полировка. Осуществляется при помощи «болгарки» со специальной мягкой насадкой. За счет высокой скорости вращения края трещины как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет никакой гарантии того, что от вибрации и тряски края трещины не разойдутся снова.
Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено немало разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий. Такой состав обладает прозрачной структурой, достаточно высокими оптическими свойствами и высокой влагонепроницаемостью. Герметик заполняет собой пустоты на поврежденном участке, быстро высыхает и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди минусов подобных составов можно назвать налипание на него пыли, что существенно снижает эффективность работы фар. Кроме того, сам по себе герметизирующий состав обладает сравнительно коротким жизненным циклом.

Выше перечислены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать». Однако существуют и другие методы устранения данной проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Нередко влага и пыль внутрь фары проникает не с внешней стороны, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, необходимо будет провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Именно этот способ чаще всего рекомендуют в качестве ответа на вопрос: «Потеет фара на «Приоре». Что делать?»

Он подразумевает демонтаж блока светильников, отсоединение его от автомобильной электрической цепи и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнителями и герметизирующими составами.

Потеют фары, что делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автолюбители, сталкивающиеся с проблемой запотевания фар достаточно часто, изобрели свои, «народные средства» решения вопроса. Так, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», рекомендуют заливать внутрь светового блока тормозную жидкость. Такой способ действительно может оказаться эффективным, но лишь на сравнительно короткое время. Дело в том, что тормозная жидкость обладает способностью притягивать к себе не только влагу, но грязь с пылью. Это означает, что если в световом блоке присутствуют отверстия или трещины, то на внутренней поверхности плафона будет образовываться абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению света фар. Поэтому использовать такой метод крайне небезопасно.

Еще одним распространенным советом по поводу того, если потеют противотуманные фары, что делать, является рекомендация использования специальных пакетиков с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных фар автомобиля.

Запотевшие фары автомобиля представляют собой достаточно серьезную проблему, это известно каждому автолюбителю.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым появляется конденсат на автомобильных фарах.

Почему фары автомобиля потеют изнутри и что с этим делать?

Автомобильная оптика относится к системе безопасности, обеспечивая водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может возникнуть проблема с запотеванием оптики. Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно исправить узел, настроить головное освещение.

Причины запотевания

негерметичное скрепление корпуса и стекла блока фары;
разгерметизирован патрон ламп фары;
резиновые прокладки пыльников на задней крышке фары утратили эластичность;
трещины на стекле и в самом в корпусе фары.

2. Влага всасывается внутрь фары через вентиляцию внутрифарного пространства когда фара резко охлаждается.

Последствия запотевания

Появление воды в блоке фары не так безобидно, как может показаться на первый взгляд. Скапливающийся конденсат может стать причиной:

быстрого выхода из строя ламп и диодов;
преждевременного износа светоотражателей;
окисления разъемов и выхода из строя всей фары;
окисления проводов и даже короткого замыкания.

Чтобы избежать всех перечисленных выше проблем, важно вовремя принять меры по устранению запотевания.

Почему необходимо устранять неисправность?

Вода в блоке оптики крайне нежелательна и даже опасна. Вот лишь несколько последствий:

быстрый износ светоотражателей;
частый выход из строя лампочек и диодов;
высокая вероятность попадания влаги на провода, что приводит к их окислению и может закончится коротким замыканием.

Пучок света, проходящий через мутное от конденсата стекло получается более тусклым, рассеянным. Капельки воды становятся дополнительной линзой, меняющей направление света. Обзор сильно ухудшается, что очень опасно при движении в темное время суток или при плохой видимости. По этой причине машине может быть отказано в постановке на учет в ГИБДД.

Фары головного света или задние фонари, в которых регулярно скапливается вода, долго не прослужат, поскольку работают в очень неблагоприятных условиях. При нарушении отражающего покрытия царапины начнут окисляться, светоотражающая пленка пойдет пузырями, что уже невозможно устранить. Потребуется замена всего блока оптики, что совсем недешево. Также вода, попадая на раскаленные лампочки, сокращает срок их службы. Лампы и диоды чаще перегорают и тоже требуют замены. Окислившиеся из-за влаги разъемы выводят из строя всю фару. Часто поврежденные водой провода становятся причиной короткого замыкания, которое имеет серьезные последствия и даже может стать причиной возгорания. Поэтому запотевание фары изнутри, особенно регулярное и сильное, нельзя игнорировать, а следует как можно быстрее устранить.

Запотевание фар на Приоре

На автомобилях Lada Priora оптика потеет очень часто, проблема встречается чуть ли не на каждой второй машине. Причина дефекта — не слишком плотное прилегание задней крышки к корпусу, из-за этого в оптику проникает влага. Чтобы устранить неполадку, можно попробовать заменить резиновый уплотнитель. Но все же основная причина дефекта — плохая вентиляция, необходимо в первую очередь обращать внимание на вентиляционные клапана.

Вот один из способов, как можно бороться с запотеванием фары на Приоре, лучше это делать в теплую (жаркую) солнечную погоду:

устанавливаем автомобиль оптикой на солнечную сторону;
снимаем задние крышки с фар;
прогреваем внутренности оптики обыкновенным феном;
на сковороде прокаливаем силикагель, упаковываем его в ткань, размещаем в корпусе так, чтобы затем его можно было легко достать.

За силикагелем необходимо посматривать, и при его набухании менять мешочек.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Естественное просушивание фары через систему вентиляции должно происходить максимум через 20 минут. После того как вы включили оптику, высушить фару без снятия с автомобиля можно, если конденсат появляется редко. Например, после того как автомобиль несколько часов простоял под ливнем.

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Если в блок систематически поступает влага, необходимо найти место разгерметизации. Часто это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. После продувки блока феном необходимо заменить прокладку и проверить плотность крепежей.

Прочистить дренажные каналы можно, не снимая оптику с авто: достать сапун через капот или пролезть под бампер. В модели Infiniti в сапуне установлена мембрана, которая препятствует проникновению в корпус фары пыли. Со временем мембрана засоряется, система вентиляции выходит из строя.

Чистят каналы тонкой проволокой. Некоторые производители в корпусе делают одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала. Опытные механики в этом случае рекомендуют сделать вентилируемые заглушки, это предотвратит потение стекла:

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Потеют фары после мойки

Закон Бойля-Мариотто гласит: Если температура и масса газа постоянны, то и произведение давления этого газа на его объем тоже постоянны. В случае с фарой, при постоянной температуре внутри фары, воздух не выходит из неё и не заходит внутрь.

Проэкспериментируйте этот физический закон на пустой пластиковой бутылке. Закройте крышку в тепле и положите в морозилку. Через несколько минут выньте и посмотрите, она будет сжата.

Так же и с фарой, при смене температур в ней постоянно происходит изменение давления воздуха. Она не сжимается как пластиковая бутылка, но закон работает и движение воздушных масс происходит интенсивно.

Фары не закупориваются герметично, в их конструкции предусмотрены вентиляционные клапаны (сапуны) для подсоса воздуха и его стравливания.

Вентиляционные клапаны (сапуны)

При включении лампочки, внутри фары начинается циркуляция воздуха как в обычной комнате, нагретый воздух поднимается вверх, остывший – вниз.

Нагретый и увеличенный в объеме воздух стравливается в верхний сапун, а при охлаждении и снижении давления подсасывается из нижнего сапуна. Таким образом осуществляется продувка и вентиляция внутрифарного воздуха. В сапунах устанавливаются воздушные, немного защищающие от влаги фильтры.

Попавшая в фару через сапун влага, при хорошей вентиляции, всегда быстро проветрится и фара всегда будет чистая.

Так вот, если у вас нет трещин в корпусе фары и сапуны исправно выполняют свою функцию, при мойке все равно может произойти легкое запотевание. Особенно если перепад температур будет большой.

Но этого можно избежать, если перед мойкой выключить фары и дать им остыть до температуры окружающей среды.

Как образуется конденсат

Запотевание автомобильной оптики связано с появлением конденсата внутри блок-фары. Вода, по разным причинам попавшая внутрь, под воздействием нагретых ламп начинает испаряться и оседать в виде капель на внутренней поверхности фары. Стекло становится более мутным, а свет, проходящий через него, — тусклым и рассеянным. Капли воды действуют подобно линзе, изменяя направление света.

Запотевание фар — проблема, требующая внимания автовладельца

Результатом запотевания становится ухудшение обзора. Это особенно опасно в темное время суток или в условиях плохой видимости.

Причины запотевания фар

Причин запотевания оптики изнутри может быть несколько. Чаще всего вода попадает внутрь блока из-за:

конструктивных особенностей;
повреждений, возникших при эксплуатации;
заводского брака.

Поступление влаги через обратный клапан

Каждая фара оснащена специальным клапаном, регулирующим давление внутри блока оптики. Нагретый от лампочек или диодов воздух выходит, а при остывании через обратный клапан поступает холодный. Именно в этот момент вода, чаще всего, и попадает внутрь фары или фонаря, особенно если высокая влажность (автомойка). Конечно, конструкция рассчитана на резкую смену температуры. Но все же перед мытьем автомобиля, особенно подкапотного пространства, лучше выключить свет и дать воздуху внутри блока оптики остыть.

Разгерметизация стыков и швов

При длительной эксплуатации автомобиля герметизация стыков и швов на корпусе фары может пострадать. Постоянная тряска, воздействие агрессивных веществ (дорожных реагентов) и ультрафиолета истончает и повреждает герметик. В образовавшиеся щели затекает вода, которая при нагревании испаряется и оседает на стеклах в виде конденсата. При регулярном запотевании рекомендуется проверить состояние швов и герметичность блока.

Повреждение плафона

Вода проникает внутрь фары и при повреждении плафона. Трещины на стеклах и в пластиковом корпусе – распространенная причина запотевания. Повреждение корпуса фары, чаще всего, возникает вследствие ДТП. Даже если стекло не разбито, лучше внимательно осмотреть пластиковый плафон. Стекла трескаются от попадания камней или дорожного мусора. При появлении трещин блок оптики рекомендуется отремонтировать или даже полностью заменить.

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто уплотнители на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит, ведь Ваша безопасность в Ваших руках.

Как избавиться от запотевания фар на автомобиле

5 легких способов избавиться от влаги не снимая фары

Запотевания фар – серьезная неисправность. Потеть фары могут даже на новых автомобилях, и причин тому несколько. Игнорирование проблемы может сказаться не только на дополнительных расходах, но и на комфорте езды. Так как же исправить данную неисправность? Узнаете из этой статьи.

Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:

Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.

Как устранить запотевание в домашних условиях

Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.

Для проверки устройства необходимо:

Снять клеммы с аккумулятора;
Выкрутить лампочки;
Очистить корпус;
Проверить наличие трещин на швах.

В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.

Для проверки пластика на микротрещины, его опускают в воду. Наличие трещин выдает пузырьки воздуха. Исправить ситуацию поможет бесцветный герметик. Еще один способ заделать трещину – заклеить ее секундным клеем.

Забит сапун что делать

Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.

Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.

Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.

Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.

Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Fogging — полное руководство

«Помогите, у меня запотели фары!» «Как избавиться от влаги?» Эти и другие вопросы относятся к числу тех, которые мы чаще всего слышим. Итак, пришло время еще раз внимательно взглянуть на явление запотевания. Это название, которое эксперты по свету дали эффекту, который вы видите, когда на линзе фары накапливается конденсат.

1. Что вызывает запотевание?

Все современные фары вентилируются через небольшие отверстия сверху и снизу.В идеале они обеспечивают легкий поток воздуха через корпус. Если бы не было вентиляции, конденсация не исчезла бы. Однако этот поток воздуха также может позволить влаге проникать в фару. И затем то же самое происходит со стеклом в фарах, как и с окнами в автомобиле, когда снаружи холодно и внутри тепло. Вы получаете тонкий слой конденсата.

2. Является ли запотевание чем-то действительно плохим?

Нет. Как мы уже говорили, это как будто ваши окна затуманиваются.И точно так же он исчезает сам по себе в большинстве случаев. Разница лишь в том, что внутри автомобиля вы можете включить вентилятор, чтобы быстро избавиться от конденсата, тогда как в фарах нет вентилятора, кроме тех, которые оснащены светодиодами. Однако есть источник тепла, который может ускорить процесс сушки, а именно фара. Так что если вы едете с включенным светом, у вас будет меньше проблем с запотеванием. Ксеноновые лампы выделяют меньше тепла, чем галогенные лампы, поэтому конденсации из ксеноновых фар потребуется немного больше времени.

Влага внутри фар — довольно частое явление. Несколько советов помогают держать это под контролем. Картина: Osram

3. Является ли туманообразование хорошей причиной для подачи жалобы?

Нет. Точно так же, как вы не подали бы официальную жалобу на запотевшие окна. Как только конденсат исчезнет, все снова станет нормальным, и через некоторое время ваши фары выглядят не лучшим образом.

4. Имеет ли туманообразование какое-либо неблагоприятное воздействие на свет?

Это будет иметь место только в том случае, если конденсация распространяется на часть линзы, через которую излучается свет от фары.Это приведет к неравномерному распределению света, что приведет к яркому свету встречных водителей. В общем, однако, конденсация затрагивает только те части линзы, которые находятся вне зоны излучения света. Конденсацию особенно нравится собирать внизу в острых углах, которые так любят создавать дизайнеры. Вентиляция тяжело работает в этих местах. Вот почему вы можете даже увидеть там капельки воды.

Фен может помочь удалить стойкие отложения в фарах.Картина: Osram

5. Что я могу сделать, чтобы предотвратить запотевание?

Невозможно полностью предотвратить это. На самом деле, большинство производителей автомобилей говорят именно об этом. Влажные летние дни и холодные зимние дни создают идеальные условия для этого явления, которое многие владельцы автомобилей считают непривлекательным. Но есть несколько способов минимизировать риск. Наиболее вероятный результат — постоянно включенный свет. Если запотевание все еще происходит, то уже упомянутые советы помогут ускорить процесс сушки.

6. Конденсация не исчезнет. Что я могу сделать?

Иногда, и в некоторых автомобилях, это может занять довольно много времени. Если это действительно плохо, вы можете использовать фен. Очевидно, вы должны быть осторожны, как вы используете это. Не направляйте его на какие-либо пластиковые компоненты, так как существует риск их повреждения. В идеале этого будет достаточно, чтобы обогреть дальний свет снаружи, но будет быстрее, если вы сможете направлять горячий воздух в фару из моторного отсека.Для этого снимите крышку, как если бы вы собирались заменить лампу. Некоторые мастерские даже начали использовать кремнеземные прокладки, чтобы высушить конденсат. Вы, наверное, видели их в упаковке для электронных предметов. Их можно использовать только один раз, и их не следует постоянно держать в фарах. Пару часов со стационарной машиной должно хватить. Не кладите кремниевые прокладки в отражатели, потому что они могут легко застрять там.

7. Могу ли я улучшить вентиляцию фар, например, сделав больше отверстий или оставив крышку сзади?

№

В большинстве случаев это только усугубит проблему, потому что поток воздуха через корпус будет нарушен. Также был бы намного больший риск попадания грязи в фары. И грязь не исчезает сама по себе. Есть некоторые фары, которые не совсем хорошо разработаны, и некоторые, которые установлены с неоптимальной вентиляцией. Возможно, именно поэтому некоторые производители выпустили инструкции о том, как устанавливать дополнительные трубки для улучшения обмена воздуха.Изменения в вентиляционных отверстиях также попадают в эту категорию. Лучше всего, если вы спросите своего официального дилера.

8. Стоит ли открывать фару, чтобы удалить влагу?

Ни за что! Риск поломки чего-либо значительно перевешивает незначительное раздражение фар, выглядящих не лучшим образом. И в любом случае адгезив между линзой и крышкой действительно прочный. Возможно, вы сталкивались с «печным трюком». Это повреждает внутренние устройства и может привести к деформации корпуса.

9. Я помыл двигатель. Теперь в фарах серые пятна.

Это остаток от используемого моющего средства. Мощные форсунки в автомойке заставили часть из них попасть в фары. В отличие от чистой воды, которая конденсировалась от влажности воздуха (другими словами, запотевание), отложения моющих средств не исчезнут сами по себе. Поэтому никогда не направляйте струю воды прямо на фару. Даже снаружи.

10. В моих фарах есть несколько сантиметров воды.

Это не туман. В большинстве случаев это вызвано небольшой трещиной или сломанной пломбой. В некоторых случаях это может быть потому, что дыра заблокирована. Для этого есть разные причины. В ямах были найдены насекомые. И грязь является общей причиной. Механики из мастерских даже сталкивались с умными людьми, которые закрыли отверстия муравьями-тюленями, не давая воде вытечь.

Когда дело доходит до запотевания и влаги в фарах, вы можете принести больше вреда, чем пользы. Поэтому наш совет — игнорировать это в первую очередь.

Как исправить туманное ночное видение

Конденсация фар может быть опасной, поскольку она снижает видимость, и многие штаты не проходят проверку транспортного средства для автомобиля с запотевшими фарами. Чтобы улучшить видимость вождения в ночное время и внешний вид вашей поездки, вам необходимо избавиться от конденсата фар.

Если линза фары потрескалась или уплотнение повреждено или отсутствует, вода может протечь; Вы могли бы иметь лужу вместо просто конденсата. Даже неповрежденная фара может образовывать конденсат просто из-за естественного нагрева и охлаждения ламп.Например, вождение во влажную ночь нагревает воздух в корпусе фары, а влага из воздуха конденсируется изнутри, когда охлаждается.

Для начала снимите блок фар с автомобиля. Обычно для этого требуется не более, чем руководство по ремонту или интуиция, а также некоторые основные ручные инструменты. Обратите внимание, что эти же действия применимы, если вы обнаружили конденсат в задних фонарях.

1. Уберите влагу с фар

Из блока фар используйте обычные ручные инструменты, чтобы удалить все, что вы можете, например любые лампочки, штекеры, электронику и вентиляционные отверстия.Не пытайтесь сломать уплотнение между линзой (обычно из прозрачного пластика) и корпусом (обычно из черного, белого или серого пластика), если вы не готовы запечатать все, что может быть особенно сложным и трудоемким.

В зависимости от уровня конденсации, вы можете пойти в нескольких направлениях, чтобы очистить его. Если конденсация незначительна, то немного сжатого воздуха или пара пакетов с осушителем могут избавиться от любой влаги в корпусе. Если есть много конденсата, то вы можете использовать фен или даже духовку, чтобы высушить корпус фары.Используйте слабый нагрев менее 180 градусов по Фаренгейту, чтобы испечь влагу прямо из фары.

2. Предотвращение будущей конденсации фар

После того, как корпус фары полностью высохнет, вы должны предотвратить его повторение, поэтому вам не придется повторять весь этот процесс через неделю. На современном блоке фар обычно имеется несколько резиновых уплотнений, таких как уплотнительная электроника, крышка лампы или уплотнительное кольцо и вентиляционные отверстия, не говоря уже о герметике между линзой и корпусом.Выполните полную проверку этих компонентов, чтобы выяснить, можете ли вы определить, куда может попасть вода или куда воздух не сможет выйти.

Пауки славятся тем, что строят свои гнезда в самых грязных местах, и отверстия для фар, похоже, являются одним из их любимых. Используйте сжатый воздух, чтобы продуть препятствия из вентиляционных отверстий. Будьте осторожны, не допускайте попадания мусора в корпус фары; это может быть трудно взорвать это снова.

Убедитесь, что все уплотнительные кольца или уплотнения находятся в хорошем состоянии, при необходимости замените их.Используйте немного силиконового спрея, чтобы предотвратить их расщепление или сдвиг при установке. Если вы подозреваете, что виновником является уплотнение между линзой и корпусом, или вы обнаружили трещину, то вы можете использовать прозрачный силикон для ее уплотнения. В зависимости от состояния блока фар, может быть эффективнее просто заменить весь блок.

После того, как вы закончили сушку блока фар и сделали какой-либо ремонт, или просто купили новый блок, обязательно следуйте всем инструкциям по установке, подключите все электрические разъемы и проверьте, что все снова работает правильно.

Ознакомьтесь со всеми деталями для визуального контроля и обеспечения безопасности, доступными на NAPA Online, или обратитесь в одно из 17 000 отделений NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о конденсации фар, поговорите с опытным экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr

Как убрать туманные и облачные фары автомобиля

Наконец, используйте бумажное полотенце для сушки фар. Владельцы автомобилей сталкиваются с общей проблемой — туманные или облачные фары. В большинстве автомобилей фары сделаны из поликарбонатного пластика, прочного материала. Тем не менее, они могут ухудшиться и затуманить со временем.

Это происходит из-за постоянного воздействия вредных ультрафиолетовых (УФ) солнечных лучей, а также скопившейся грязи. Туманные и облачные фары уменьшают количество света, который исходит от них, что может сделать вождение ночью трудным и даже опасным.

Простая автомойка не решит проблему. Вы можете купить набор для восстановления фар, но это может быть дорого. Есть много доступных и эффективных методов очистки, которые вы можете легко сделать дома.

Существует два способа придания ясности туманным и облачным фарам вашего автомобиля:

Метод 1: пищевая сода и уксус

Вещи, которые вам понадобятся:

Вода в аэрозольный распылитель
уксус
бумажное полотенце
салфетка из микрофибры или тряпка
сода пищевая — от 1 до 2 столовых ложек
жидкое мыло
чистая протирочная ткань

Шаг 1.Вытрите сухую пыль

Сначала удалите сухую пыль с фар, используя чистую ткань.

Шаг 2. Развести жидкое мыло водой

Налейте в миску немного жидкого мыла и разбавьте его, добавив немного воды. Хорошо перемешайте, чтобы получить тонкий раствор.

Шаг 3. Протрите фару раствором

Окуните салфетку из микрофибры в разбавленное мыло и используйте ее для очистки фар. Попробуйте очистить как можно больше грязи, прежде чем переходить к следующему шагу.

При наличии дополнительных грязных фар дайте мыльному раствору немного посидеть на фарах. Это облегчит очистку от грязи.

Шаг 4. Смойте раствор

Смойте мыльный остаток водой из распылительной бутылки.

Теперь протрите фару полотенцем.

Шаг 5. Подготовьте пищевую соду и уксусную пасту

Возьмите другую миску и положите в нее 1-2 столовые ложки пищевой соды.Добавьте белый уксус, чтобы сформировать густую пасту. Химическая реакция вызовет образование шипения.

Шаг 6. Очистите фару с помощью пасты

Используйте чистую ткань, чтобы выскочить порцию пасты из чаши и смазать ее фарой.

Теперь аккуратно протрите фару тканью. Если необходимо, брызните немного воды на фару, чтобы смыть пасту, затем снова нанесите и снова потрите.

Делайте это, пока вся грязь не исчезнет, и вы не будете удовлетворены своей тяжелой работой.Затем протрите фару тканью, пока она полностью не освободится от пищевой соды и уксусной пасты.

Шаг 7. Брызги воды на него

С помощью распылителя осторожно распыляйте воду на фару. Это поможет удалить любой оставшийся остаток.

Шаг 8. Протрите насухо бумажным полотенцем

Наконец, вытрите фару бумажным полотенцем, чтобы избежать появления водяных знаков. Фара вашего автомобиля превратилась из облачной и туманной в необычную за менее чем 30 минут работы.

Метод 2: Зубная паста

Вещи, которые вам понадобятся:

Вода в распылительной бутылке
Зубная паста, содержащая пищевую соду и перекись
Мягкая зубная щетка
Бумажное полотенце
Clean Clean чистящая тряпка

Шаг 1. Сотрите сухую пыль

Используйте чистую тряпку для очистки, чтобы стереть сухую пыль с фар. Это важно для облегчения работы по уборке.Когда сухая пыль соприкасается с какой-либо жидкостью, она становится липкой и ее трудно чистить.

Шаг 2. Нанесите зубную пасту на влажную фару

Выдавите немного зубной пасты на мягкую зубную щетку. Зубная паста — это хороший, нежный абразивный пластик, который может помочь удалить помутнение света из вашей фары. Подойдет любая обычная белая зубная паста, однако избегайте использования зубной пасты с охлаждающими кристаллами.

Затем увлажните фару, разбрызгивая на нее воду.Вам просто нужно намочить поверхность фар. Не нужно облить всю машину водой.

Теперь равномерно распределите зубную пасту на фару.

Шаг 3. Осторожно потрите

После нанесения зубной пасты используйте ту же самую зубную щетку и аккуратно потрите ее по всей фаре. Вы увидите, как быстро отрывается грязь!

Попробуйте стереть как можно больше грязи с этой пастой. Убедитесь, что покрыли всю поверхность.

Шаг 4.Промойте водой

Затем промойте фару небольшим количеством воды, чтобы удалить остатки всей зубной пасты.

Шаг 5. Сушите чистым бумажным полотенцем

Наконец, используйте бумажное полотенце для сушки фар.

Обязательно тщательно высушите фару, чтобы избежать появления водяных знаков в дальнейшем.

Вечером прокатитесь вокруг блока на своей машине, и вы увидите, насколько лучше ваши фары освещают дорогу.

Дополнительные советы:

Всегда убирайте фары медленно и устойчиво.
Для еще лучшего блеска добавьте немного автомобильного воска в качестве последнего шага. Подумайте о добавлении пластиковой адгезии к фарам, чтобы они были в хорошей форме.
Чистите фары не реже одного раза в месяц, чтобы улучшить видимость.
При необходимости повторите любой из указанных выше методов два или три раза, чтобы получить значительные результаты.

Краткая информация о том, как чистить туманные и облачные фары автомобиля

Загрузите эту инфографику.

Почему собирается конденсат в фарах?

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне. В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат.

Как убрать влагу с фонаря?

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Почему Запотела фара после мойки?

Почему фары могут запотевать? … Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне. В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат.

Как убрать конденсат из задней фары?

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Как устранить запотевание задних фар?

Проблему запотевания фар можно устранить двумя способами:

обработать фару герметиком, а затем ее отполировать;
покупка нового плафона.

Как быстро высушить фары?

Чем грозит запотевание фар?

Чем грозит запотевание передних фар

Как убрать влагу из Птф?

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Как проверить герметичность фары?

Проверить герметичность сборки фар, можно в ёмкости с водой. Надо плашмя погрузить фару стеклом вниз и проверить, чтобы не было протечек. Только старайтесь не утопить сапуны о которых пойдёт речь ниже.

Чем можно почистить отражатель фары?

но спирт не вариант. Если без разборки фары, то спирт — единственный «быстрый» вариант. Сначала дистиллированной водой, потом спиртом.

Запотевает фара изнутри что делать

Потеют фары автомобиля изнутри: что делать

Почему потеют фары автомобиля изнутри? Автовладельцы нередко сталкиваются с тем, что у машины фара запотевает. Если это кратковременное явление, то оно не несет опасности. Но если запотевание происходит постоянно и долго не проходит, то это влияет на освещенность дороги и срок работы лампочки.

Почему фара запотевает
Фара автомобиля представляет собой почти герметичную камеру, в которой тепло дает лампа. Если она будет абсолютно непроницаемой, то в определенный момент давление, накопившееся от работы излучающего свет источника, может разорвать ее корпус. Чтобы этого не произошло, в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия. Именно они стравливают давление, но при этом пропускают воздух и загрязнения извне.

Из-за этого можно заметить, как после мойки или весной/осенью воздух подсасывается внутрь остывающей фары и превращается в конденсат. Чаще всего влажный налет быстро пропадает. А вот если влага застаивается подолгу, то конденсат стекает каплями, из-за чего образуются лужи. Водитель сталкивается с проблемой, которая требует немедленного решения.

Запотевание фар опасно тем, что постоянная влажность сокращает срок службы лампочки. Как итог – приходится часто менять световые элементы.

Кроме того, попавшая на горячую поверхность отражателя вода может его испортить. Из-за запотевания появляется коррозия металлических элементов. Вообще окислившиеся контакты могут в один момент отказать, и свет внезапно погаснет.

Кроме того, жидкость в фарах приводит к образованию «слепых» зон: свет в каплях конденсата преломляется, из-за чего ухудшается видимость на дороге.

Причины запотевания фар: трещины и засорение
К причинам, которые не связаны с естественным процессом, можно отнести микротрещины, повреждение, нарушение герметичности и внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина. Вода может проникнуть в фару даже через малейшую трещину, что приведет к запотеванию.

Разгерметизация швов. Со временем герметик может потерять эластичность и потрескаться, из-за чего через те же микротрещины в фары попадет вода.

Повреждение после аварии. Запотевание нередко наблюдается у машин, побывавших в аварии. Это связано с маленькими трещинами, которые не видны при беглом осмотре.

Негерметичные патроны лампочек. В месте подключения лампочки может появиться неплотное соединение.

Засорение сапуна. То есть клапана, который обеспечивает воздухообмен. С его помощью фара словно сама себя высушивает. За время эксплуатации сапун может засориться, что негативно скажется на вентиляции.

Как предотвратить появление влаги в фаре
Существует несколько распространенных правил, которые помогут избежать частого запотевания фар. Эксперты советуют выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы из-за разницы температур не появился конденсат.

При возможности не стоит выкатывать автомобиль из влажного бокса сразу на прохладную улицу – пусть фары остынут. Также не рекомендуется снимать заглушки сапунов: можно сэкономить время на просушке, но при этом внутрь загнать грязь.

Состояние клапанов вентиляции можно проверять самостоятельно: нужно вовремя удалять загрязнения. Необходимо уделять внимание тому месту, где проводка заходит в корпус фары – там уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.

Некоторые производители внутри фары размещают гранулы силикагеля, действующие как абсорбирующее вещество. Такое приспособление можно сделать самостоятельно, положив или закрепив в корпусе фары гранулы.

А чтобы определить, есть ли в фаре трещина и где именно она находится, можно поступить так: налейте в таз или ванную воду и опустите в нее корпус. Если пошли пузырьки, значит есть нарушение герметичности. Это место можно быстро найти, а после замазать герметиком.

Потеет фара? Два способа устранить влагу и воду из фонаря

Причины запотевания

Причин, почему потеют фары, может быть несколько:

забитый сапун в системе вентиляции;
неправильно установлена лампочка;
трещины в конструкции;
разгерметизация швов;
поломка гидрокорректора;
брак конструкции.

Система вентиляции моноблока необходима для качественного отвода тепла, который вырабатывает горящая лампочка. Воздух нагревается быстрее за счет работы отражателя. На обратной стороне фары расположены несколько вентиляционных отверстий, закрытых заслонками и клапанами.

Когда оптика включается, теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки в блок постепенно заходит холодный воздух. Происходит естественная циркуляция. Если сапун в системе вентиляции забит, тепло своевременно не отводится, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксенонами потеют реже галогенных. Ксеноновые лампы вырабатывают минимальное количество тепловой энергии, блок нагревается минимально, вентиляционных каналов в таких конструкциях один, реже два.

Что приводит к запотеванию фары:

Трещины в моноблоке. Секло или пластик будет потеть, если в конструкции появились микротрещины (авария, некорректная установка). В этом случае влага будет постоянно проникать в деталь.
Разгерметизация швов. Герметичность ухудшается после аварии, если блок фары сдвинут, или когда герметик теряет эластичность. При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый белый клей, который через 18 месяцев становится ломким. Автовладельцы Лады Калина сталкиваются с проблемой: фары их авто потеют чаще других.
Некорректно, криво вкрученная лампочка смещает расположение блока патрона, влага проникнет в корпус и приведет к оседанию конденсата.
Заводской брак. Конструкция может быть кривой, с невыверенной геометрией, это беда контрафактных фар. Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух извне, внутренняя система вентилируется через два сапуна с мембраной.
Выход из строя гидрокорректора. Устанавливается для некоторых конструкций фар, например на автомобили ВАЗ. При поломке гидравлики вода проникает внутрь, и фара потеет.

Устранение запотевания своими руками

В домашних условиях устранение запотевания фар возможно, когда обнаружена причина, почему скапливается конденсат. Микротрещины в пластике фары невозможно увидеть, потому что поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и пр. Конструкция потеет по всей поверхности. Чтобы проверить блок, необходимо снять фару с автомобиля:

отключить клеммы с аккумулятора;
отсоединить лампочки;
очистить корпус;
проверить герметизацию швов.

Если фары запотели от рваных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность. Чтобы не возникал вопрос, чем проклеить фары, используйте герметик на основе силикона.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника — одна из частых причин потения. Проверять необходимо шов между стеклом и корпусом, точки выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Опустите оптику в таз водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке трещина. Если треснуло стекло, то деталь будет потеть систематически независимо от погоды и температуры. Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если запотели фары в японских авто, то при осмотре внутренней части корпуса вы увидите только один сапун и две запаянные заглушки. Деталь не может правильно «дышать», отсюда постоянное потение. Необходимо сделать оптимальную развоздушку корпуса – просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу из фары, не снимая деталь

Если стекла потеют периодически – совет, как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

Открыть заглушки на внутренней стороне фары, проверить сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
Продуть феном, направляя поток теплого воздуха в место замены лампочки.
Не снимая деталь с автомобиля, с внутренней стороны положить в корпус мешочек силикагеля.

Причина сбора конденсата естественная и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

Снять штатные пластиковые заглушки.
Просверлить в заглушках по два отверстия диаметром 2-3 мм.
Вставить в отверстие полиэфирную нитку в качестве вентиляционной трубки.
Обрезать нитку.
Промазать края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус целый, вентиляция проходит нормально, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с авто.

Опасность запотевания

Если потеют фары изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Кроме проблем с безопасностью, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД, любые неисправности в системе освещения исключаются. Кроме этого, потеющая деталь приведет к следующим проблемам:

Коррозия внутренних частей блока.
Галогеновая лампа может лопнуть, если капля влаги попадет на ее разогретую поверхность.
Контакты электропроводки будут коротить, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

Сегодня есть достаточно способов, как высушить фару в гараже не снимая или с демонтажем и полной самостоятельной диагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 достаточно просто переклеить конструкцию, чтобы восстановить изоляцию. Если блок поврежден после сильного удара, лучше заменить оптику на новую.

f0X-SPb › Блог › Почему запотевают фары?

Добрый день уважаемые читатели и гости, а так же подписчики моего блога!

В сегодняшней статье мы рассмотрим, причины запотевания фары. Почему внутри скапливается влага и как бороться с этой неприятностью?

С этим нередким явлением сталкиваются владельцы новых и подержанных автомобилей. В результате скопления жидкости и конденсата, страдает не только внешний вид автомобиля, но также и ухудшается способность фары освещать дорогу. Более того, частое запотевание ведёт к потускнению и деградации отражающих элементов внутри фары.

Назовём две основные причины запотевания и скапливания влаги.

1. Негерметичность.
а) Стекло и корпус блок фары, скреплены между собой негерметично.
б). Негерметичные: патроны лампочек
в) Негерметичные, порванные и утратившие эластичность резиновые пыльники на задних крышках.
г) Большие и мелкие трещины на корпусе и трещины на стекле фары

2. При резком охлаждении фары, влажный воздух, через вентиляционные отверстия засасывается внутрь фары. (иллюстрация запотевания на этом коротком видоеролике)

Теперь рассмотрим способы устранения запотевания фар.

Первые причины запотевания и скапливания влаги устраняются довольно просто. Нужно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги. Иногда этого сделать невозможно и приходится полностью менять блок фару или узел. Сегодня на этом не будем заострять внимания, тем более, что в интернете достаточно информации

Что же делать, если точно устранены первые причины, но иногда или каждый раз после мойки фары запотевают?

Рассмотрим детально физику процесса, поэтому наберитесь терпения для небольшой порции теории.
Надеюсь все помнят со школы лабораторную работу по физике на тему Закона Бо́йля — Марио́тта? Для тех кто уже забыл, приведу обычный бытовой пример: если в тепле закупорить пустую пластиковую бутылку и выйти с ней на мороз. Что произойдет с формой бутылки?

Но все автомобильные фары не закупорены, а имеют специальные отверстия для вентиляции, через которые фары “дышат”. Такое отверстие сообщается с атмосферой и называется — САПУН.
Как правило на корпусе фары имеется несколько таких сапунов.

Когда внутри фары появляется источник тепла, опять же по законам физики начинается циркуляция воздуха (горячий воздух устремляется вверх).

Количество и расположение сапунов рассчитывается инженерами на на стадии проектирования. Четкое описание этого процесса и стандарты, лично мне в открытых источниках не встречались.

UPD: Для лучшего понимания, следует обратить внимание на такой факт: когда фары в стационарном состоянии (выключены все источники тепла), то на внутренних деталях влага из атмосферного воздуха конденсируется на всех внутренних деталях (образуется испарина) в зависимости от разницы температуры. Но как только мы включим фару, по мере прогрева внутренних деталей жидкий конденсат (испарина) будет опять переходить в газообразное состояние и конденсироваться на более холодных предметах. Снизу на схеме это изображено.
Многие производители оптики (на пример Koito), на так называемое стекло фары наносят изнутри специальный слой предотвращающий запотевание. Но владельцы автомобилей по своей практике знают, что это решение на 100% не спасает от запотевания.

Теперь у нас есть представление того, каким образом может попадать внутрь фары воздух содержащий влагу. Дальше мы рассмотрим в каких случаях это происходит.

Тут опять не забываем о чем говорилось в начале, то есть необходимо различать два типа запотевания:
Первый тип – это когда фара постоянно находится в запотевшем состоянии. В этом случае требуется обратится к специалистам, либо самостоятельно найти и загерметизировать место прямого попадания влаги, либо заменить блок фару.
Второй тип: влага на долго не задерживается внутри, а испаряется. То есть вполне естественным является процесс, когда фара не надолго запотевает после мойки, но через некоторое время снова становится прежней.

Тут можно добавить, что в данном случае, инженеры-проектировщики лишь некоторых производителей автомобильной оптики, заботятся о том, что бы этот тип запотевания проходил максимально гладко и безвредно. Для этого фары комплектуются внутренним осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Лично мне не известно ни одного экономически оправданного способа, который сможет моментально осушить всасываемый воздух в фару, но и тут есть свои хитрости для каждого отдельного случая.

На пример владельцам подготовленных внедорожников, преодолевающих речные броды давно известен метод вывода сапунов куда-нибудь повыше. Но это вариант экстремальный.

Для гражданских автомобилей имеющих конструктивную особенность или если хотите “патологическую детскую болезнь” запотевания фар, то в большинстве случаев сгодится комплектация фар самодельным осушителем, основанного на способности силикагеля поглощать влагу из атмосферного воздуха.

Эффективность этого способа зависит от количества активного силикагеля и от места его расположения. Но еще раз повторюсь, этот способ на 100% не гарантирует от причин запотевания, а лишь ускоряет процесс осушения, делая это максимально гладко и безвредно для состояния оптики.

Еще один из способов борьбы с запотеванием, это замена вентиляционных фильтров с другими которые не пропускают воду, но пропускают воздух. Такие фильтры разработаны японской компанией Nitto и широко применяются разными производителями оптики.

Микроскопический фильтр — мембрана TEMISH® CAPSEAL™ не пропускает воду и пыль, но пропускает чистый воздух и устойчив к смазочным нефтепродуктам.

Вентиляционный фильтр TEMISH® CAPSEAL™ имеет пять видов.

Я не удержался и провел свой опыт.

Спасибо за прочтение.
На этом не прощаемся, если будут вопросы, задавайте в комментариях. По мере возможности отвечу.

P.S.Полезная статья на эту тему от моего коллеги.
Отдельная благодарность 44SERGEY-KOS , LionAslan , DeHb и Igrik за участи в “мозговых штурмах” по данной теме (когда-то вместе обсуждали).

Так же рекомендую к прочтению:

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

Портит внешний вид автомобиля.
Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
Влага может стать причиной окисление контактов.
Мутнеет пластик изнутри.
Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
При возможности избегайте резких перепадов температур.
Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Запотевание фар – как с этим бороться?

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

нарушение целостности корпуса блок-фар;
разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;
нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
микротрещины на остеклении фар;
засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик. После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
Ксеноновые фары и силиконовый герметик.В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

причины, что делать, как устранить не снимая

Если потеет фара изнутри, это обозначает, что есть проблемы, которые нужно решить, иначе они приведут к выходу из строя отдельных элементов конструкции и ухудшению работы системы освещения. Между тем, выяснить причину и устранить ее чаще всего можно и своими силами, если соблюдать простые рекомендации.

Чем вредно запотевание фары изнутри

Конденсат на внутренней поверхности фары не только ухудшает внешний вид машины, но и провоцирует ряд других негативных моментов. Чаще всего влага в корпусе приводит к таким проблемам:

Выход из строя лампочек или уменьшение их ресурса в разы. При попадании капель холодной воды на колбу, разогретую до большой температуры, стекло трескается или даже лопается. Для длительной работы лампы влажность внутри не должна подниматься выше определенного уровня.
Проблемы с электрическими компонентами. При воздействии влаги контакты и соединения окисляются, со временем отложения настолько ухудшают ситуацию, что узел перестает работать. Это опасно еще и тем, что окисление может привести к короткому замыканию, что не только выводит фару из строя, но и может спровоцировать возгорание.
Повреждение отражателя коррозией. Капли влаги при постоянном нагревании и остывании могут стать причиной отслоения или порчи отражающей поверхности. Это особенно часто наблюдается на недорогих моделях авто, где качество отражателя и так не самое высокое. Из-за этого нередко приходится менять фару, так как восстановить поверхность сложно.
Ухудшение освещения в темное время суток, что напрямую влияет на комфорт и безопасность движения. Влага на рассеивателе нарушает распределение светового потока, видимость сильно снижается. А если в дополнение к этому есть другие проблемы – поврежденный отражатель или слабые лампочки, свет ухудшается еще сильнее.
Коррозия металлических элементов и креплений. Чаще всего они не имеют особой защиты от влаги, т. к. предполагается, что внутри фары будет всегда сухо. Испорченный крепеж усложняет разборку фары, а если он сильно поврежден коррозией, то не держит детали в нужном положении и они могут смещаться, что нарушает светораспределение.

Важно!

Чаще всего возникает не одна, а несколько проблем, что ухудшает ситуацию еще больше. Поэтому не стоит годами ездить с конденсатом в фарах: потом масштабы повреждений станут настолько большими, что придется заменить элементы целиком.

Почему потеют фары изнутри: возможные причины

Образование конденсата всегда свидетельствует о нарушении воздухообмена в системе, т. к. влага образуется только тогда, когда внутрь попадает воздух, который намного холоднее, чем в корпусе. И неважно, запотевает противотуманная фара изнутри или проблема с основным источником света либо задними фонарями. Неисправности всегда возникают по одним и тем же причинам, что упрощает диагностику:

Нарушение работы вентиляционных клапанов системы. Этот вариант обычно используется в фарах головного света, так как они включаются чаще всего и сильно нагреваются при работе. Конструкция состоит из вытяжных и приточных каналов, расположенных так, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию. Если они повреждены или забиты грязью, нормальный воздухообмен нарушается и влага не уходит из корпуса, из-за чего поверхности становятся мокрыми при значительных перепадах температур.
Трещины на стекле или корпусе. Чаще всего встречается первый вариант, т. к. в стекло могут попадать камни, оно постоянно подвергается неблагоприятным воздействиям. Иногда заметить повреждение сложно: трещина может быть очень тонкой или находиться в нижней части. Корпус трескается намного реже, но со временем и там могут возникнуть повреждения из-за удара или по причине того, что пластик потерял упругость и стал хрупким.
Растрескивание герметика или уплотнителя в месте крепления стекла к корпусу фары. Чаще всего в современных авто элементы склеиваются специальным составом, обеспечивающим не только прочную фиксацию, но и защиту от проникновения влаги. Со временем он теряет свои свойства и трескается, а может и повредиться при ДТП или сильных ударах. В более старых авто может быть резиновый уплотнитель, а сами детали скреплены скобами, тогда он просто продавливается с годами и не выполняет свою функцию.
Неплотное прилегание задних крышек или повреждение резинового уплотнения в месте подключения проводов. Чтобы менять лампочки, чаще всего с задней стороны предусмотрены заглушки на защелках. Там проблема может быть как в поломке защелок, так и в потере эластичности уплотнителя. В этом случае найти ему замену довольно сложно, поэтому приходится искать подручные решения.
Неисправность гидрокорректора также может вызвать запотевание. Во многих моделях ВАЗ и старых иномарках используется подобная система, основным элементом которой выступает гидропривод, меняющий положение светового луча. Со временем корпус детали может лопнуть, что приводит к запотеванию и выходу системы из строя.

Кстати!

Может оказаться, что причина не одна, а две или более. Чтобы избавиться от влаги внутри фары, нужно устранить все.

Как избавиться от запотевания фар

Чтобы понять, что нужно делать в той или иной ситуации, стоит точно определить проблему. Например, если конденсат образуется после мойки, скорее всего, проблема с уплотнениями или повреждено стекло. При появлении влаги в сухую погоду причина может оказаться в перепадах температур и неисправности клапанов. Чаще всего проводят такие работы:

Проверка клапанов. Если это система из модуля с мембранами и несколькими отверстиями, ее следует прочистить. Для этого подойдут подручные приспособления или средство для очистки тормозов. Но его надо наносить аккуратно, чтобы жидкость не попадала внутрь в большом количестве. Если клапаны с поролоновым наполнителем, его лучше всего заменить, подобрав материал с сопоставимой плотностью и вырезав кусочки нужного размера.
Повреждения стекла. Еще одна распространенная ситуация, в этом случае ремонт можно провести и своими руками, если повреждение не очень сильное. Для этого приобретается специальный состав, который не ухудшает освещенность и надежно заделывает трещины. Главное – использовать средство строго по инструкции и выдерживать сроки высыхания, если это указано производителем. При значительных повреждениях лучше заменить стекло на новое, особенности его крепления описаны в следующем пункте.
Герметик потерял прочность или потрескался. В этом случае вначале надо снять стекло: прогреть состав строительным феном и постепенно отделить элемент. Или можно предварительно прогреть фару в духовке, чтобы размягчить состав. Затем тщательно очистите все остатки, обезжирьте поверхность и нанесите новый слой герметика. Аккуратно приставьте стекло, прижмите его и зафиксируйте в таком положении на время, указанное производителем (обычно нужно от нескольких часов до суток). Только после полного высыхания можно ставить фары на место.
При потере свойств уплотнителя с задней стороны следует купить новый или сделать его самостоятельно из подручных материалов. Если конструкцию несложно снять (проще всего посмотреть процесс на видео), лучше сделать это и просушить на батарее или около любого другого источника тепла. Место входа проводов, если там износилась резиновая заглушка, проще всего обработать термостойким герметиком.

Кстати!

Перед мойкой лучше всего подержать машину с выключенными фарами в течение хотя бы получаса, чтобы она остыла. Это исключит образование конденсата из-за резкого перепада температуры.

Как удалить конденсат из фары, не снимая ее

Если снятие узла целиком вызывает определенные затруднения (например, нужно откручивать бампер), удалить влагу из корпуса можно на месте. Есть несколько способов, которые хорошо зарекомендовали себя. Главное – перед началом работы проверить вентиляционные клапаны, чтобы обеспечить нормальный воздухообмен. Основные варианты таковы:

Включите фары и закройте их снаружи плотной тканью. Оставьте в таком виде на 15-20 минут. За счет того, что материал удерживает тепло, влага быстро испаряется и исчезает со стекла. Это решение хорошо тем, что так можно решить проблему даже в дороге, не нужен гараж и специальный инструмент.
Используйте строительный или бытовой фен. В этом случае лучше всего снять задние крышки, чтобы влага быстрее уходила. Прогрев производится до тех пор, пока внутреннее пространство не станет сухим. В некоторых случаях можно использовать тепловентилятор или специальную пушку.
Чтобы защитить внутреннее пространство фары впоследствии, проще всего положить внутри корпуса несколько небольших пакетиков с силикагелем. Его можно найти в коробках с новой обувью и другими товарами, которые нуждаются в защите от перепадов влажности. Этот нехитрый прием защитит элементы фары, но его нужно время от времени высушивать. Раз в 1-2 месяца извлекайте пакетики и прогревайте 10-15 минут в духовке для полного высыхания.

Кстати!

В некоторых моделях авто появление конденсата на фарах считается нормой, если через 15-20 минут после включения света он исчезает. Но, если проблема постоянная, нужно принимать меры.

Устранить запотевание фары изнутри чаще всего не составляет труда, но иногда для этого приходится проводить масштабные ремонтные работы с переклеиванием стекла. А для того, чтобы проблема не возвращалась, стоит поместить в корпус по несколько пакетиков с силикагелем.

3 причины появления влаги в фарах (и способы устранения проблемы)

Последнее обновление 30 июля 2021 г.

фары в сборе, чтобы пройти осмотр. Или, возможно, вы заметили, что ночью плохо видите, как вам нужно.

В любом случае чрезмерная влажность фары в сборе имеет большое значение. Определение того, как влага попадает туда, играет важную роль в том, что вам нужно сделать, чтобы удалить ее, поэтому мы углубились в каждую потенциальную причину и решение здесь.

Не волнуйтесь, ваши фары высохнут, и ваш автомобиль вернется на дорогу в кратчайшие сроки!

Читайте также: Сравнение HID и светодиодов и лазерных фар

Что вызывает попадание влаги в фару?

Вентиляционное отверстие фары

Существует три основных причины появления влаги внутри фары. Любой из них также может применяться к другим внешним огням, таким как противотуманные фары, задние фонари и боковые габаритные огни.

# 1 — Вентиляционное отверстие фары

Вторая потенциальная причина — засорение вентиляционного отверстия.Это лучший сценарий, потому что вам не нужно будет ломать пломбу и ремонтировать фару, если вы все сделаете правильно.

Из-за засорения вентиляционного отверстия фара наполняется водой, потому что по мере того, как галогеновая лампа нагревается и охлаждается, образуется конденсат — и, если конденсат не уйдет, в фару попадет влага.

# 2 — Уплотнение фары

Во-первых, неисправное уплотнение фары. В этом случае вам нужно будет либо отремонтировать уплотнение, либо заменить фару.

# 3 — Повреждение фары

Наконец, у вас может быть треснувшая или поврежденная фара в сборе. В этом случае вам придется либо проявить творческий подход к ремонту, либо, что более вероятно, вам придется заменить блок фары.

Конденсат в блоке фары — это плохо?

Определенно может быть. Есть несколько причин, по которым конденсат в фаре плохой. Во-первых, это вода вокруг электрических компонентов, что всегда плохо.Вы можете замкнуть систему, вызвать коррозию проводов и создать множество проблем, которые потребуют дополнительного ремонта.

Не только это, но и конденсат в фаре приводит к запотеванию фар. Когда вы включаете фары, конденсация препятствует большому количеству света, а это значит, что вы не получите такой хорошей видимости. Нетрудно понять, почему это так важно.

См. Также: Как удалить плесень из салона автомобиля

Как удалить конденсат из фар

Кредит

Если в фаре в сборе образовался конденсат, его необходимо удалить.Есть несколько разных способов сделать это, и все зависит от того, как конденсируется и сколько там конденсата.

Треснувшая фара в сборе

Начнем с наихудшего сценария — треснувшей фары в сборе. Мы не говорим здесь о неисправном уплотнении или заблокированном вентиляционном отверстии, а о полной трещине. В этом случае вам необходимо заменить всю фару в сборе, чтобы предотвратить попадание воды в будущем.

Для краткосрочного ремонта вы можете попробовать использовать фен, чтобы высушить все, но он может быть сбит или пропущен, если это работает достаточно хорошо.Но даже если это произойдет, в следующий раз, когда будет утренняя роса, дождь или любой другой конденсат, вы вернетесь туда, откуда начали.

Bad Seal

Следующая проблема — неисправное уплотнение. Это довольно серьезная проблема, поскольку в большинстве случаев уплотнение не так просто исправить. Вам нужно начать со снятия фары в сборе и осторожно поддеть узел на уплотнении.

Начните с того, что высушите все внутри. После этого вам нужно будет либо взять пистолет для горячего клея и нанести новую полоску на всю сборку, либо, если вам повезет, использовать прокладку для фары из магазина автозапчастей.

Но у большинства фар нет таких уплотнений, поэтому вам, скорее всего, придется сделать это самостоятельно. Вам нужно получить герметичное уплотнение, поэтому не торопитесь и сделайте это правильно с первого раза.

Заблокирован выпускной клапан для влаги

Последней потенциальной проблемой является закупорка вентиляционного отверстия. Это позволяет уйти конденсату, который образуется из-за изменения температуры, вызванной колбой. Это вентиляционное отверстие может заблокировать всевозможный мусор, поэтому убедитесь, что он свободен, прежде чем снимать какие-либо уплотнения.

Если это так, постарайтесь убрать мусор из фары, а не толкать ее внутрь.Если он застрянет внутри фары, вам снова придется сломать уплотнение, чтобы все прочистить.

См. Также: задние фонари не работают, а стоп-сигналы работают.

Что делать, если вода продолжает попадать в фару?

Если вода продолжает попадать в вашу фару после ремонта, скорее всего, у вас все еще есть неисправное уплотнение или заблокированное вентиляционное отверстие. Вы можете повторно отремонтировать или заменить фару в сборе.

Хотя замена фары в сборе не всегда обходится дешево, это лучший результат, чем отключение системы и разжигание огня или потеря видимости ночью и попадание в аварию.

Что бы вы ни делали, не допускайте попадания влаги в блок фары. То, что незначительное неудобство превратится в большую проблему — лишь вопрос времени.

Влага в корпусе фары 4Runner 5-го поколения [решено]

Конденсация и влага в корпусе фары 5-го поколения 4Runner после установки новых фар (светодиодов или HID)

Мы установили несколько комплектов фар на наши 4Runner. С тех пор в большинстве корпусов фар стала накапливаться влага.

Если вы планируете приобрести фары на вторичном рынке, и они требуют сверления ваших пылезащитных колпачков, об этом следует помнить. Если вы не хотите иметь дело с влажностью в вашем доме, вы можете либо найти светильники, не требующие сверления, либо просто просверлить их с первого раза. Большинство высококачественных HID и светодиодных ламп обычно требуют сверления пылезащитных колпачков.

Не беспокойтесь, если в фары попала влага, у нас есть решение этой проблемы.

На самом деле у нас есть несколько решений для этой проблемы, но есть одно решение, которое действительно решит проблему.

5 способов удалить влагу из фар

Закажите новые пылезащитные колпачки и просверлите еще раз (постоянное исправление)
Новые уплотнения лампы (возможное исправление)
Снятие фар и устранение неисправностей (постоянное исправление)
Пакеты с диоксидом кремния ( Временно)
Парковка на солнце и использование дальнего света (временная)

# 1 — Новые пылезащитные колпачки и снова сверло

Одна из наиболее распространенных причин, по которым фары 5-го поколения 4Runner получают влагу, — это наши пылезащитные колпачки.Если вы недавно установили комплект HID-фар или светодиодных фар, вам, вероятно, пришлось просверлить отверстие диаметром 1 дюйм в пылезащитных колпачках.

Если вы просверлили отверстие и ваш корпус полон влаги и конденсата, возможно, вы просверлили слишком широкое отверстие на 1 дюйм. Несмотря на то, что в большинстве инструкций требуется 1 дюйм, вам может потребоваться меньший внутренний диаметр (внутренний диаметр).

Потянитесь вниз и нащупайте втулку на том месте, где вы просверлили пылезащитные колпачки. Вы чувствуете пробелы? Он кажется свободным? Если вы ответили утвердительно на один из этих вопросов, возможно, вы захотите купить новые крышки и просверлить в них еще одно отверстие.На этот раз просверлите небольшое отверстие с внутренним диаметром.

Я бы опасался всего, что слишком близко к дюйму; Сверло 63/64 (0,98 ″) или 31/32 (0,968 ″). Проблема здесь в том, что вы можете столкнуться с той же проблемой — воздушными карманами в уплотнительной манжете.

Вместо того, чтобы покупать сверло определенного размера, используйте ступенчатое сверло на 7/8 ″ (0,875) или на 1/16 ″ больше, пока вы не сможете протянуть привязь.

Заказ нового набора пылезащитных колпачков — хороший вариант, если вы хотите, чтобы фары снова не запотели, но это не единственный вариант.

Что вам понадобится:

Если деньги не проблема, я бы купил набор этих ступенчатых бит, но они не нужны для этой работы.

Используйте ступенчатую насадку на 7/8 ″.

Втулка жгута проводов изоленты

# 2 — Новые уплотнения лампы (это красное кольцо — это уплотнение лампы)

Если вы заменили лампы на светодиоды или СКРЫТЫЕ уплотнения, входящие в комплект (маленькие резиновые кольца вокруг лампы), возможно, не являются уплотнениями должным образом, что может привести к образованию влаги.Новое уплотнение дешево, поэтому, если вы не знаете, откуда исходит влага, его, возможно, стоит заменить.

Неисправное уплотнение — одна из наиболее частых причин, по которой в фаре начинает образовываться влага, особенно при установке послепродажных товаров.

Имейте в виду, что это, как правило, имеет место, если у вас есть более старые послепродажные фары или старый автомобиль в целом, и они могут не работать с более новой моделью 4Runner.

Диэлектрическая смазка для уплотнения лампы

Если уплотнение установлено неправильно и нет утечек между линзой и задней частью корпуса, можно использовать автомобильную водостойкую диэлектрическую смазку.

Можно нанести диэлектрическую смазку на уплотнение и окружающую область, в которой установлена лампа. Смазка предотвратит проникновение влаги через уплотнение, если есть утечка, уплотнение не остановится.

Смазка действует как силикон, она закрывает любые небольшие утечки, которые вы могли не заметить. Это также метод, который может испортиться, если вы попытаетесь нанести смазку несколько раз.

Отнеситесь к этому методу с недоверием, но он может сработать для вас.

# 3 — Снятие корпуса фары и устранение неполадок

Если проблема связана не только с пылезащитными колпачками, но и по другой причине, возможно, вам придется снять фару и выполнить устранение общих неисправностей.Если ваш 4Runner начнет немного стареть и просидит на солнце 5-10 лет, уплотнения могут состариться, а затем потрескаться. Как только ваши уплотнения треснут, они открываются, и через них влага попадает в вашу сборку.

Существует несколько общих методов устранения неполадок с фарами. Вы можете снять фары, залить их водой, найти утечку, а затем устранить утечку. Это звучит немного странно, но это довольно стандартный отраслевой метод.

После обнаружения утечки заклейте фары и дайте им высохнуть.Прозрачный силикон можно использовать для обтекания корпуса фары, где соединяются сама линза и сам корпус. Тонкая полоска силикона защитит его от попадания воздуха, если утечка есть. Затем переустановите корпус фары, и все будет в порядке.

Метод фена

Метод фена — еще один простой способ удалить влагу из вашего жилища. Единственный инструмент, который вам понадобится для этого метода, — это простой фен. Чтобы удалить влагу этим методом, вам понадобится картонная коробка, фен и какой-нибудь картонный фильтр.Я лично считаю, что этот метод — шутка, но некоторые владельцы клянутся им.

Бросьте корпус фары в картонную коробку (с одной стороны)
Вырежьте отверстие в картонной коробке (для фена с другой стороны)
Вставьте наконечник фена в отверстие всем блоком. внешняя сторона коробки
Поместите плоский кусок картона между корпусом фары и отверстием
Дайте фену поработать 5 минут и посмотрите, как он закрывается, чтобы коробка не загорелась

Не поверьте, посмотрите это видео.

Тепло от фена высушит влагу из корпуса.

# 4 — Пакеты с силикагелем

Дешевое, очень эффективное, но временное решение этой проблемы.

Одним из самых простых способов устранения влаги в корпусах фар является использование пакетов с силикагелем. Да, пакеты, которые вы видите в пакетах с едой. Если вы не знаете, что они делают, они впитывают влагу.

Итак, для этого все, что вам нужно сделать, это открыть пылезащитные колпачки 4Runner так, чтобы был виден корпус.Поместите внутрь пару пакетов.

Затем закройте свои пылезащитные колпачки. Через несколько дней в полностью закрытом корпусе влага впитается в пакеты.

Последний шаг — снова снять крышку лампы и удалить пакеты. Если влага возвращается, вам нужно будет продолжать бросать пакеты с силикагелем в жилье.

У нас в 4Runners оба корпуса фары начали получать влагу, и это сработало как временное решение.Этот процесс довольно прост и позволяет быстро устранить скопление влаги в корпусе фары.

# 5 — Дальний свет и парковка на солнце… серьезно, люди так делают?

Это должны быть худшие методы, которые я могу придумать, когда дело доходит до удаления влаги с корпуса фары. Во-первых, они действительно не решают проблему, а во-вторых, они действительно не работают.

Дальний свет: Этот метод не требует снятия лампы или каких-либо дополнительных действий. Некоторые люди говорят, что если просто включить дальний свет на небольшой промежуток времени, это нагреет внутреннюю часть сборки настолько, что она прогреется.

На нескольких форумах есть несколько сообщений об использовании дальнего света для сушки влаги, но этот процесс не решит ни одну из ваших проблем в качестве окончательного решения.

Парковка на солнце: Парковка на солнце будет иметь тот же эффект, если вы не хотите использовать дальний свет. Солнце теоретически нагревает корпус до такой степени, что внутри него «выпекается» вся влага. Если влага вернется (что, скорее всего, вернется), вы захотите использовать другие методы, чтобы высушить жилье.

Вопросы, комментарии или хорошие идеи? Комментарий ниже!

Ремонт автомобильных фар I Ремонт фар

Вы только что помыли свою новую машину или вышли из дома утром только для того, чтобы увидеть, что ваши фары полны воды или сильного конденсата. Не бойтесь, что влага не означает, что ваши фары неисправны или сломаны.

Конденсация возникает, когда внешняя часть линзы холоднее, чем внутренняя. Когда свет включен на несколько часов, лампы нагревают воздух внутри линзы фары.Когда вы припарковываете машину в тени или на ночь, температура падает, и внутрь требуется более прохладный воздух. Более холодный воздух проникает в любую трещину в уплотнении композитной фары, через дефектную или изношенную прокладку лампы или через крошечные вентиляционные отверстия, которые есть во всех фарах. Эти вентиляционные отверстия позволяют отводить избыточное количество тепла. Если вы включите свет или припаркуете автомобиль под прямыми солнечными лучами, влага со временем испарится через вентиляционные отверстия. Когда холодный воздух встречается с теплым, образуется конденсат.Это происходит на теплой стороне линзы; На внутренней стороне рассеивателя фары образуется небольшой слой влаги.

Лампы

High Intensity работают при очень высоких температурах и вызывают фактический нагрев и расширение компонентов фары. Во время дождя, более низких температур, снежных дней или во время мойки автомобилей может образоваться конденсат. Парковка автомобиля под прямыми солнечными лучами или движение с включенными фарами поможет «сжечь» конденсат. Автомобили, оснащенные светодиодными фарами, работают при гораздо более низкой температуре, поэтому для «сгорания» конденсата требуется больше времени.

Другая причина, по которой фары заполняются конденсатом, заключается в том, что прокладки патронов лампы не закрыты должным образом. Когда фары включены и горячие, тепло будет втягивать влагу через крошечные пространства, где прокладка не закрыта должным образом. Чтобы решить эту проблему, просто снимите лампу и сиденье, а затем установите его правильно. Если прокладки повреждены или изношены, их необходимо заменить.

Если вы видите много воды внутри ваших фар или конденсат не «выгорает», это означает, что уплотнение вокруг композитной фары не герметично закрывается должным образом — дождевая вода может просочиться в ваши фары или окно, проводя ваш автомобиль через автомойку. может привести к попаданию воды в фары.

Профессионалы по номеру LEAKPRO ® могут помочь! LEAKPRO ® разработала средство устранения утечек фар в середине 1990-х годов и продолжает ремонтировать сотни автомобилей ежегодно. Вода или сильный конденсат, который не уходит, представляют опасность для вождения в ночное время, поскольку они ухудшают видимость, что может привести к несчастным случаям. ЗВОНИТЕ LEAKPRO ® сегодня, чтобы решить проблему конденсации фары!

Как удалить влагу из фар и задних фонарей?

Фары и задние фонари являются единственным источником обзора для водителей при движении в ночное время.Даже если уличные или дорожные фонари включены, фары и задние фонари играют важную роль в безопасном вождении. Одна из повторяющихся проблем, с которыми сталкиваются автомобили, — это влага в фарах и задних фонарях, которая мешает видеть автомобили в ночное время. Влага также снижает эффективность и срок службы фар и задних фонарей.

Если вы столкнулись с такими проблемами, вы можете использовать следующие шаги, чтобы помочь себе.

Фары

Шаг-1 Демонтируйте блок фары

Прежде всего отключите аккумулятор автомобиля, отсоединив его кабели.Чтобы демонтировать фару в сборе, вам потребуются розетка и трещотка. Чтобы вывернуть винты, воспользуйтесь трещоткой. Достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля.

Шаг 2 Удалите влагу или влажность

Для этой работы следует использовать безворсовую ткань. Вытрите влагу по всей фаре в сборе. Обязательно проверьте область возле света и углов. Не протирайте слишком сильно, так как это может привести к появлению трещин на стекле и попаданию внутрь влаги.

Шаг 3 Наклейте пакеты с силикагелем в

Удалив всю влагу безворсовой тканью, положите туда пакеты с силикагелем.Силикагель — это простое и долгосрочное решение для удаления влаги внутри фары, поскольку он полностью поглощает влагу, присутствующую вокруг него. Обязательно приклеивайте эти пакеты с гелем лентой, чтобы они оставались неподвижными и не мешали свету.

Шаг 4 Нанесите свежий герметик для фар

Этот шаг полностью зависит от частоты появления проблемы влажности, с которой вы сталкиваетесь. Вы можете продолжить эту процедуру, если вы часто сталкиваетесь с скоплением влаги в фарах.Снимите маску фары, возьмите немного герметика (достаточного для покрытия области рамы), аккуратно нанесите герметик на раму, наденьте маску на заднюю часть фары и сожмите, чтобы они хорошо приклеились.

Шаг-5 Установите фару на место

Установите фару в том месте, откуда вы ее сняли. Все, что вам нужно сделать, это вставить винты обратно и надежно вывернуть их с помощью трещотки.

Это может показаться удивительным, но фарам вашего автомобиля действительно нужна влага, обычно в них есть отверстия, чтобы отводить тепло, выделяемое светом.Компактные фары со временем могут взорваться.

Задний фонарь

Шаг-1 Демонтировать задний фонарь

Отсоедините аккумулятор автомобиля, отсоединив его кабели. Используйте храповик, чтобы выкрутить винты и болты прямо за задним фонарем. Если вы не можете этого сделать, воспользуйтесь руководством по эксплуатации автомобиля. Осторожно снимите задний фонарь с автомобиля.

Шаг 2 Отсоедините грушу и слейте воду

На задней стороне узла светильника установлен большой круглый винт или колпачок, который называется резиновой заглушкой корпуса.Поверните колпачок рукой против часовой стрелки, он ослабнет. Осторожно вытяните колпачок вместе с лампочкой прямо из сборки. Переверните корпус, чтобы слить лишнюю воду.

Шаг-3 Вырежьте и сделайте отверстие в картонной коробке, достаточно большое, чтобы закрепить насадку для фена

Для просушки кожуха светильника его необходимо хранить в умеренно нагретой атмосфере. Сделать такую композицию можно с помощью картонной коробки. Возьмите картонную коробку, наведите на нее сопло для фена, коснитесь соплом любой из стенок картона, наметьте контур вокруг сопла и вырежьте картон по контуру любым ножом или резаком.Убедитесь, что сопло плотно входит в вырезанное отверстие, чтобы избежать выхода тепла.

Шаг-4 Держите задний фонарь напротив отверстия

Поместите задний фонарь в картонную коробку, поместите его напротив вырезанного отверстия так, чтобы отверстие в картоне было обращено к отверстию для лампы в корпусе.

Шаг-5 Поместите кусок картона между вырезанным отверстием и задним фонарем

Прямое воздействие тепла может повредить задний фонарь, поэтому вам необходимо положить кусок картона между вырезанным отверстием для насадки фена и задним фонарем.Держите изделие вертикально.

Шаг-6 Закрепите насадку в отверстии и запустите сушилку на минимальной температуре

Осторожно вставьте насадку фена в отверстие. Закройте коробку как можно компактнее, поставьте сушилку на минимальный огонь и включите. Оставьте примерно на 5 минут и проверьте, полностью ли высохли задние фонари, если нет, повторите еще 5 минут.

Шаг-7 Выньте засохший задний фонарь и снова установите его в автомобиль

Осторожно возьмите корпус заднего фонаря, так как он может быть значительно горячим, удерживая его в перчатке.Затем установите его обратно в автомобиль с помощью трещотки или отвертки.

Более простой вариант — использовать фен непосредственно на фарах и задних фонарях, но прямой нагрев может повредить установку.

Часто задаваемые вопросы

Испаряется ли влага внутри фар сама по себе?

Если влажность умеренная, она, скорее всего, испарится сама по себе. Но если вы заметили слишком много влаги или даже воды внутри светильников, вы должны принять некоторые меры вручную.

Как в будущем предотвратить ситуацию «Влага в фарах»?

Вы всегда можете использовать пакеты с силикагелем, кроме того, нанесите новые герметики между маской над фарами и фарами.

Как влага попадает внутрь фар и задних фонарей?

Воздух внутри светильников нагревается, когда они включены. Когда свет выключен, воздух охлаждается, и в результате конденсации образуется влага.

Какая влага может сделать фары?

Влага внутри фар — нехорошее зрелище и не лучшая ситуация. Наличие паров конденсированной воды внутри фар или задних фонарей может вызвать проблемы с электричеством, например, выход из строя лампы, короткое замыкание и т. Д.

Как работают пакеты с силикагелем в фарах?

Силикагель является осушителем и не только поглощает влагу, но и удерживает ее.Вы можете наклеить пакеты с силикагелем внутри фары, чтобы предотвратить их чрезмерное увлажнение. Силикагель может впитывать и удерживать ок. 40% их веса в воде. Однако пакеты с кремнеземом не являются постоянным решением проблемы влаги внутри фары. Вам необходимо отсоединить фары и очистить их всякий раз, когда вы обнаружите, что влага внутри них выходит из-под контроля.

Как снять и остановить фару или задний фонарь Конденсация воды

Как удалить & Стоп-задний фонарь или конденсат фары
Иллюстрированное руководство по снятию конденсация воды от фар или задних фонарей автомобиля и предотвращение этого.

Этот шаг «как» пошаговая инструкция была специально написана в помощь владельцам 6-го поколения (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003) GM Pontiac Grand Prix GTP за удаление конденсата или дождевой воды из фары автомобиля или задние фонари и предотвращают попадание влаги снова вход в световую сборку. Владельцы других автомобилей General Motors или любой другой американский или иностранный автомобиль также может найти это руководство как полезный. Я не профессиональный механик. Я не несу ответственности за повреждения или травмы. Действовать с осторожностью.
Фонарь задний GM Grand Prix	Конденсация воды	Капли влажности в свете
Я недавно заметил, что капли воды прилипают к внутренней стенке хвоста фары на моем седане Pontiac Grand Prix GTP 2001 года выпуска. Влага, должно быть, попала в хвост светильник за счет резиновых уплотнителей вокруг кожухов лампочек стареет и становится ломким. Высокая влажность и проливные дожди на юге Флорида тоже не помогает. У меня была такая же проблема с водой конденсат внутри фар моей машины несколько лет назад. Исправлять проблема, пришлось полностью снять фары с машины и просушите их в помещении феном. Для предотвращения попадания влаги или дождевой воды от повторного захода завернул наружное кольцо лампы фары розетки с помощью тефлоновой ленты (также известной как лента сантехника). Я повторил эту процедуру со своим задние фонари, как описано ниже.

GM Корпус фары	Патрон лампы накаливания	Гнездо обернуто тефлоновой лентой
Перед возвращением чтобы начать работу с моим задним фонарем, пострадавшим от конденсата, я проверил Заклеить тефлоновой лентой патроны лампочек моих фар. Фары по-прежнему были без капель воды или тумана с тех пор, как я завернул их несколько лет назад, чтобы воссоздать печать. Я не снимал их, чтобы проверить состояние OEM. оригинальная резиновая прокладка, чтобы не повредить барьер тефлоновой ленты. высокая влажность и проливные дожди.
Внутри багажника Гран-при	Винт с накатанной головкой верхнего фонаря	Вывернут верхний винт с накатанной головкой
Если вам нужно Снимите фары, для большинства автомобилей GM требуется Гаечный ключ на 10 мм для ослабления двух болты крепления фары к автомобилю. Чтобы вынуть троих патроны для ламп фар (ближний свет, дальний свет и сигнал), просто держите маленький выступа, поверните серый корпус гнезда на 1/2 оборота против часовой стрелки и поднимите это прямо вверх.
Коврик багажника очищенный	Винт с накатанной головкой нижнего фонаря	Вывернуты оба винта задних фонарей
После осмотра моего фары я переместил обратно в заднюю часть машины. Снять задний фонарь в Гран-при Pontiac 2001 года или любой автомобиль General Motors, вам нужно открыть багажник и найдите большие черные пластиковые винты с накатанной головкой. В моей машине наверху Винт с накатанной головкой фонаря был виден в верхнем заднем углу ствола. я снял этот винт, повернув его пальцами против часовой стрелки. Кому доступ и открутите второй из двух винтов с накатанной головкой заднего фонаря, я отклеил ковровое покрытие багажника.

Задний фонарь выключен	Полость заднего фонаря	Патроны для ламп в сборе
Теперь, когда оба винты с накатанной головкой заднего фонаря были сняты, я вытащил задний фонарь сборка подальше от задней части автомобиля. Три патрона лампы (парковка, тормоз, задний ход) на задней части корпуса задних фонарей можно снять в таким же образом, как и лампы фары, удерживая пластиковый рычаг и вращая их против часовой стрелки.
Отвинтите патроны для ламп	3 патрона для ламп	Фен, сушка заднего света
Как только все лампочки сняли розетки с корпуса задних фонарей, корпус забрал внутрь в среду с низкой влажностью, чтобы высушить его. Чтобы ускорить движение воды снятие с заднего фонаря, я феном поставил на сильный огонь и продул горячий воздух в отверстия гнезда. Обязательно периодически перемещайте фен. в разные части жилья или делайте короткие перерывы, чтобы не расплавить пластик. Не успел дождаться ночью задний фонарь сборки для сушки, но это был бы гораздо более простой и безопасный метод для полностью удалив всю воду.
Лента тефлоновая (сантехническая)	Цоколь лампы обернут лентой	Тефлоновая лента на патронах задних фонарей
ушел с подогревом Поднимаю задний фонарь в ванной, чтобы дать ему просохнуть еще немного, пока я вернулся в гараж. Для создания нового герметичного и водонепроницаемого уплотнения вокруг патронов лампочек задних фонарей намотал внешнее кольцо патрона с тефлоновой лентой. Для лучшего уплотнения важно обернуть виток или две сантехнические ленты на внутренней поверхности розетки, где старые резиновая прокладка упирается. Лучше, чтобы на колбе было слишком много тефлоновой ленты. розетки чем не хватило. Слишком много одевается Для тефлоновой ленты может потребоваться либо нужно приложить больше усилий, чтобы вставить гнездо в корпус, иначе придется снимать некоторые из них понемногу. Если патрон превращается в корпус заднего фонаря слишком легко, у вас, вероятно, недостаточно хорошего уплотнения, и вам следует добавить больше Лента.
Повторная установка ламп	Гнездо заклеено лентой	Удаление пыли — розетки для продувки
Пока я был обмотав тефлоновой лентой патроны ламп заднего фонаря, я заметил, что внутри самих розеток было немного воды. Чтобы удалить эту влагу, Я тщательно продул их баллончиком со сжатым воздухом « Dust Off «. Тогда я вставил патроны ламп заднего фонаря обратно в высохший корпус с твердое давление и поверните по часовой стрелке на пол-оборота, чтобы заблокировать и закрыть позиция. Чтобы закончить работу, я снова положил узел в машину и закрепил два винта с накатанной головкой. Если вы хорошо поработали, применив Тефлоновая лента, должно быть достаточно плотное уплотнение, чтобы не допустить попадания дождевой воды, влажность или конденсат из-за попадания внутрь фар вашего автомобиля или задние фонари. Обновление — Это Первоначальная попытка ремонта не принесла результата. Задний фонарь в итоге в течение нескольких недель собрал внутри себя еще немного влаги. я считаю, что моя вторая попытка навсегда устранила основную причину проблема. Я снял задний фонарь и просушил его за ночь. Я сделал заметку места утечки воды между прозрачной пластиковой линзой и черный корпус заднего фонаря, когда он сушился в ванной. на следующий день я использовал несколько тюбиков с сумасшедшим клеем , чтобы снова приклеить линзу к хвосту. легкая сборка. Для дополнительной уверенности я закрыл открытые участки лампы. розетки с высокотемпературным силиконовым герметиком для предотвращения попадания воды эта область и ржавчина контактов.
Высохшее седло лампы	3 лампы накручены обратно	Сухой и герметичный задний фонарь
Больше моих автомобильные инструкции, ознакомьтесь со следующими ссылками: Руководство по полировке выцветших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене ковров в салоне автомобиля, Руководство по замене ступицы подшипника ступицы колеса GM, Руководство по замене клапана GM 3800 II PCV, Руководство по замене двигателя и регулятора электрического стеклоподъемника GM, Обзор WeatherTech FloorLiner, GM Power Steering Whine Fix, Руководство по замене передних тормозных колодок GM Grand Prix, GM Руководство по прокачке тормозной магистрали, GM 3800 Series II L67 Руководство по замене моторного масла и Руководство по замене генератора Pontiac Grand Prix. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь со всеми моими Pontiac. Grand Prix Руководства по ремонту и обслуживанию DIY .

Как исправить конденсацию в фарах?

Как сделаны фары?

Фары состоят из двух частей: корпуса фары и рассеивателя фары. В корпусе фары находятся лампы для фар и электрические соединения, позволяющие освещать фары.Линзы фары предназначены для предотвращения попадания воды и другого мусора в корпус фары. Затем кожухи фар и линзы фар герметизируются вместе с помощью силиконового герметика, который предназначен для предотвращения попадания воды в блок фары. Но этот силиконовый герметик со временем может стать хрупким и потрескаться, что приведет к образованию конденсата или воды внутри ваших фар.

Почему в моих фарах конденсируется?

Конденсат может попасть в фары несколькими способами.Поскольку фары выделяют тепло, в большинстве фар есть вентиляционные отверстия, через которые горячий воздух выходит из фары, а холодный — поступает внутрь. Эти дефлекторы обычно являются причиной конденсации влаги внутри фар.

Если вы не знали, что конденсация происходит, когда горячий воздух поднимается вверх, а затем охлаждается, теряя способность удерживать водяной пар. Во время движения корпус фары будет нагреваться (вызывая подъем воздуха внутри фары) из-за тепла, выделяемого лампами фары. Поскольку фары вашего автомобиля остывают после того, как вы закончите движение, внешние линзы охлаждаются быстрее, чем внутренний корпус фары, который затем охлаждает поднимающийся водяной пар и вызывает образование конденсата внутри фары.

Еще одним источником попадания конденсата или воды внутрь фары является треснувшее или сломанное уплотнение на блоке фары. Рассеиватель фары будет установлен на блоке фары так, чтобы внешний край заклеился силиконовым герметиком. Если этот силиконовый герметик потрескался или был неправильно нанесен при изготовлении фары, он может привести к попаданию большого количества конденсата или воды в фару, что не очень хорошо для фары в целом.

Конденсация в фарах — это нормально?

Небольшое количество конденсата внутри фар является нормальным явлением, поскольку в большинстве фар есть вентиляционные отверстия, через которые наружный воздух попадает в фару.Но если вы испытываете большое количество конденсата или скопление воды внутри фары, вам необходимо осмотреть фару, чтобы увидеть, что вызывает образование такого большого количества воды или конденсата. Причины могут варьироваться от треснувшего стекла фары, неправильно установленных ламп фар или треснувшего уплотнения вокруг узла фары.

Как исправить небольшое количество конденсата в фарах?

Чтобы избавиться от небольшого количества конденсата, вы можете припарковать автомобиль на солнце, чтобы дать ему нагреться и дать конденсату выйти через вентиляционные отверстия на задней стороне фары.Если в настоящее время на улице не солнечно или жарко, вы также можете попробовать включить фары, это приведет к выделению тепла и вызову утечки конденсата и влаги через вентиляционные отверстия фары.

Еще один способ избавиться от небольшого количества конденсата в фарах — это покататься на машине. Это будет направлять воздух в моторный отсек и в вентиляционные отверстия фар, эффективно избавляясь от конденсата в них (более эффективно, если вы едете с включенными фарами).

Если внутри ваших фар постоянно образуется конденсат, вам следует проверить вентиляционные отверстия на задней части фары, чтобы убедиться, что что-то не блокирует вентиляционное отверстие, не позволяющее воздуху выходить из фары.Просто убедитесь, что если что-то закупоривает вентиляционное отверстие, из которого вы пытаетесь извлечь мусор, не проталкивая его в блок фары, вы хотите, чтобы любой мусор, выходящий из блока фары, не попал внутрь него.

Важное замечание: не следует включать фары, если на линзах фары внутри фары образовалось небольшое количество конденсата. Если вы заметите лужи воды в нижней части фары или рядом с лампами фар, вы не захотите включать фары, потому что это может привести к короткому замыканию лампы фары и, возможно, корпуса фары.Если у вашей фары происходит короткое замыкание, вам нужно будет купить совершенно новую фару, если вы не планируете заменять корпус фары.

Как исправить большое количество конденсата в фарах?

Итак, теперь вы знаете, что делать, если в ваших фарах образовалось небольшое количество конденсата, но что делать, если в ваших фарах образовалось большое количество конденсата? При большом количестве конденсата вам следует осмотреть фару, чтобы узнать, можете ли вы определить, из-за чего в фару попадает такое количество воды или конденсата.

**** Важно не включать фары, если вы заметили воду внутри фары, это может привести к короткому замыканию лампы или фары, когда это произойдет, лампу или фару необходимо будет заменить. ***

Осмотрите уплотнение между линзой фары и корпусом фары, чтобы убедиться, что на силиконовом герметике нет трещин. Посмотрите на линзу фары на предмет трещин в линзе. Проверьте лампу фары, чтобы убедиться, что она установлена правильно и нет ли зазоров вокруг нее, чтобы внутрь могла попасть вода.

Некоторые фары закрывают заднюю часть ламп дальнего или ближнего света. Если в вашем автомобиле есть такие защитные кожухи, вам также следует проверить их, чтобы убедиться, что они правильно прикреплены к задней части фары. Кроме того, убедитесь, что у вашей фары нет одной из этих защитных крышек. Если вам кажется, что на задней части фары чего-то не хватает, посмотрите изображения запасных фар для вашего автомобиля, чтобы определить, отличается ли ваша фара от новой.

После того, как вы определили, из-за чего в фару попадает большое количество конденсата или воды, вам необходимо решить проблему путем ремонта или замены фары. В зависимости от возраста и состояния ваших фар вы можете подумать о замене одной или обеих фар на новые.

Сколько стоит починить фару с конденсатом?

Стоимость ремонта или ремонта фары, которая страдает от избыточной конденсации, будет зависеть от того, что в первую очередь является причиной избыточной конденсации.Если силиконовое уплотнение вокруг фары вышло из строя, вы можете удалить предыдущее силиконовое уплотнение и заменить его новым силиконом. Новый силиконовый герметик можно купить менее чем за 10 долларов.

Я никогда раньше не закрывал фару, поэтому не могу сказать о ее сложности, но после наблюдения за процессом это не кажется таким уж сложным, если вы немного склонны к механике. На некоторых автомобилях снять фару с автомобиля будет сложнее, чем заменить силиконовый герметик.Чтобы посмотреть видео процесса на Youtube, посмотрите видео ниже.

Если вентиляционные отверстия на вашей фаре закрыты, вы обычно можете очистить их с помощью инструментов, которые у вас есть под рукой. Промышленный пылесос или пылесос предпочтительнее, чтобы мусор не попал в блок фары.

Если линза фары треснула, у вас есть возможность купить новую линзу и установить новую линзу на корпус фары, но может быть проще просто заменить фару на новую.

Когда заменять фары

Иногда имеет смысл заменить фары новыми, если их замена не стоит тысячи долларов. Линзы фар со временем станут блеклыми и желтеют от УФ-лучей солнца. Если ваши фары старые, потрескавшиеся и выцветшие, возможно, для вас имеет смысл просто заменить фары новыми, а не ремонтировать их для удаления конденсата. Как правило, с новыми фарами у вас не будет проблем с попаданием в них слишком большого количества конденсата.

Может ли автомобиль выйти из строя при проведении ТО на предмет конденсации в фарах?

Да, ваш автомобиль может не пройти ТО на предмет конденсации в ваших фарах. Хотя это не будет проблемой, если в ваших фарах образовалось небольшое количество конденсата, это может быть проблемой, если большое количество конденсата или воды скапливается внутри ваших фар. Если у вас много конденсата в фаре, вам нужно выяснить, из-за чего вода попадает в фару, а затем устранить проблему.

Конденсация в фарах после мойки

Если после мойки автомобиля в фарах образовался конденсат, в фаре может протекать уплотнение между линзой фары и корпусом фары. Осмотрите уплотнение вокруг корпуса фары на предмет трещин или участков, где вода может попасть в фару.

Конденсация в фарах Новый автомобиль

Новые автомобили не застрахованы от конденсата в фарах.Поскольку у большинства производимых сегодня фар есть вентиляционные отверстия на задней части, они могут способствовать образованию конденсата внутри фары. Скопление небольшого количества конденсата внутри фар является нормальным явлением. При попадании прямых солнечных лучей он должен исчезнуть самостоятельно.

Как удалить воду из задних фонарей вашего автомобиля

Сделайте ваш свет ярким, удалив скопившуюся воду

Винс здесь со ScannerAnswers, чтобы поделиться некоторыми советами по поддержанию вашего автомобиля или грузовика в отличной форме.У нас есть друзья в Сиэтле, которые переносят очень дождливые сезоны и испытывают скопление конденсата в своих огнях. Это создает серьезные проблемы, поскольку приводит к затемнению фар и задних фонарей и потенциально может привести к сгоранию лампочек. Особенно, если вы используете комплект HID для фар.

Если в задние фонари попала вода, и вы не знаете, как ее удалить и не допустить, то вам необходимо понять несколько простых вещей, касающихся сборки задних фонарей вашего автомобиля.

Задние фонари опломбированы с завода. В задний фонарь также встроены водные каналы. Вдоль корпуса можно найти резиновые уплотнения. Но если пломба сломана или отсутствует, то вода может просочиться внутрь кожуха.

Помните, что не все автомобили производятся одинаково, и задний фонарь в сборе будет отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, основное предположение — открыть багажник, снять боковые коврики на задней части заднего фонаря и внимательно осмотреть гайки или винты, удерживающие задний фонарь на месте.

Вода и конденсат на задних фонарях автомобиля выглядят некрасиво. Это даже может быть определяющим фактором быстрого износа линз, лампы и корпуса ваших задних фонарей. Если не действовать быстро, быстрое ухудшение не только повлияет на световые характеристики задних фонарей, но также сделает ваш автомобиль старым и унылым.

Конечно, вы всегда можете купить качественный комплект задних фонарей для своего автомобиля, но не все предпочитают тюнингованный или модифицированный вид, и не у всех есть деньги, чтобы потратить их на новый комплект фар. Вы можете рассчитывать выложить не менее 200 долларов за новый комплект задних фонарей (вы, вероятно, потратите больше на заводские детали OEM).

Если у вас есть новый автомобиль с сохраненной гарантией, то лучше всего доставить его к дилеру и попросить его проверить или заменить задние фонари. Присутствие воды или конденсата может быть вызвано неисправностью заднего фонаря или неправильным нанесением герметиков.

Для тех, у кого есть старые автомобили, вот простые шаги по удалению воды и конденсата с задних фонарей вашего автомобиля.

Как удалить воду из задних фонарей автомобиля и не допускать попадания воды в них

Вам понадобится:

Фен или воздуходувка
Клей для уплотнителей, герметик на основе бутила или силикона
Гаечный ключ
Отвертка
Махровая тряпка

Шаг 1 — Снимите узел заднего фонаря

Снимите задний фонарь, содержащий воду и конденсат. Эта процедура будет отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту вашего автомобиля. Вам также необходимо снять электрические розетки и лампы перед тем, как снимать задний фонарь с кузова автомобиля.

Да, вы все равно можете удалить воду и конденсат, даже если не снимаете задние фонари с кузова. Но если там слишком много воды, у вас нет выбора, кроме как снять задний фонарь, чтобы вы могли стряхнуть всю эту лишнюю воду и влагу, прежде чем приступить к нагреванию и высушиванию конденсата.

Шаг 2 — Используйте фен, чтобы высушить задний фонарь

Направьте фен или нагнетатель горячего воздуха в отверстия для гнезд на задней стороне заднего фонаря. Это поможет нагреть задний фонарь и быстро испарить воду или конденсат.

Если в ваших задних фонарях слишком много воды, дайте воде стечь, перевернув задний фонарь, и удалите все следы лишней влаги перед использованием фена. Помните, что нельзя направлять фен прямо на линзу заднего фонаря, так как излишек тепла может деформировать линзу и вызвать повреждение.Направьте фен на заднюю часть заднего фонаря, так как пластиковый корпус более устойчив к перегреву, чем сам объектив.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока вся вода и конденсат не испарится. Нагрейте задний фонарь в течение 5 минут и дайте ему отдохнуть 2 минуты, прежде чем повторить вышеизложенную процедуру.

Шаг 3 — Осмотрите уплотнение кожуха заднего фонаря

Уплотнение или уплотнитель на заднем фонаре могут быть деформированы или повреждены, что приведет к накоплению влаги или воды.На края корпуса задних фонарей следует нанести имеющийся в продаже клей для уплотнителей или силиконовый герметик для дальнейшего уплотнения от воды и конденсата.

Внимательно осмотрите окружающую территорию и найдите точки входа воды на корпусе кожуха. Клей для уплотнителей может поставляться в удобных тюбиках для облегчения нанесения. Следуйте инструкциям на тюбике и дайте высохнуть не менее 30 минут.

Вот нетрадиционный способ узнать, откуда происходит утечка: вы можете частично заполнить задний фонарь водопроводной водой и повернуть задний фонарь, чтобы найти источник утечки.Если вода вылилась, значит, вы нашли источник утечки.

Конечно, это также означает, что вам нужно будет тщательно высушить внутреннюю часть заднего фонаря перед нанесением герметика. Этот способ подходит не всем, но лучше найти источник утечки, чем наносить герметик на весь кожух.

Шаг 4 — Присоедините задний фонарь в сборе к кузову автомобиля

Теперь, когда вы удалили воду и конденсат с задних фонарей, пора вернуть их в заводское положение.

Совместите задний фонарь с кузовом автомобиля и закрепите, затянув гайки или винты, удерживающие кожух на месте. Вставьте лампочки и электрические розетки и проверьте правильность работы.

Заключение

Описанные выше методы также работают с фарами вашего автомобиля. Будьте особенно осторожны при подаче горячего воздуха на фары, чтобы не повредить чувствительную линзу.