Как убрать подтеки после покраски автомобиля самостоятельно

Содержание

1. Распространенные причины появления дефектов покраски
2. Кратко выделим самые распространенные причины возникновения дефектов:
3. Подготовительные работы, и что для этого понадобится
4. Что необходимо для устранения подтеков
5. Как убрать подтеки краски после покраски авто
6. Удаление подтеков выполняется в следующем порядке.
7. Устранение подтеков круглошлифовальной машинкой
8. Как убрать незначительные подтеки краски после покраски автомобиля
9. Как осуществляется покраска автомобиля акрилом?
10. Покраска осуществляется в 3 этапа:
11. И в заключение

По результату выполнения покрасочных работ на кузове машины возможно обнаружение дефектов. Зачастую так происходит, когда покраска осуществлялась самостоятельно. Подтеки на ЛКП появляются в следствии несоблюдения технологий покраски кузова автомобиля. Как убрать подтеки после покраски автомобиля в данной ситуации, что нужно делать, как избежать этого? Все это разберем в данной статье ниже.

Распространенные причины появления дефектов покраски

Покраска машины не простое мероприятие, требующее аккуратности, внимательности, терпения и наличия опыта. Для того, чтобы краска легла равномерно, не было дефектов, нужно следовать правилам и условиям покраски. В ином случае возникают дефекты – шагрень, зернистость, подтеки и др.

Кратко выделим самые распространенные причины возникновения дефектов:

• Применение краски плохого качества;
• Несоблюдение пропорций при разбавлении краски;
• Не настроен краскопульт;
• Несоблюдение технологии покраски краскопультом;
• Несоблюдение временных интервалов сушки;
• Попадание пыли на краску.

Подтеки также возникают в результате попадания пыли. Чтобы не производить покраску данной детали заново, необходимо быть в курсе как убрать подтеки после покраски авто.

В большинстве случаев дефекты появляются из-за неопытности мастера.

Но все дефекты можно убрать, особенно, когда они заняли большую площадь. В такой ситуации Вам придется выполнять самостоятельно повторную покраску авто, либо обратиться к специалистам автосервиса

Высокотехнологичное оборудование, автоматизация многих этапов работы, качественные автоэмали, окрасочно-сушильная камера Termomeccanica гарантируют качественное исполнение работ по покраске Вашего автомобиля.

Подготовительные работы, и что для этого понадобится

Стоит иметь в виду, что подтеки устраняются в обязательном порядке до нанесения финишного слоя ЛКП. Перед данным мероприятием подготовьте все, что необходимо в работе.

Что необходимо для устранения подтеков

Для устранения подтеков на металле и пластике нужно иметь следующее:

• Малярный скотч;
• Наждачная бумага;
• Вода;
• Острое лезвие;
• Деревянный брусок, чтобы обернуть шкурку;
• Полировочную пасту и машинка;

Как убрать подтеки краски после покраски авто

Как убрать подтеки после покраски автомобиля, чтобы не испортить все слои ЛКП, и не возникла необходимость красить авто еще раз? Устраняются дефекты лишь тогда, когда высохнет слой краски.

Стоит помнить! При попытке убрать подтек на свежей краске, то Вы рискуете снять нижние слои. В результате этого необходимо будет красить заново.

Удаление подтеков выполняется в следующем порядке.

Первый этап. Обозначаются границы участка поверхности, в котором имеются дефекты. Делается это для того, что не переусердствовать и не повредить ЛКП без дефектов.

Второй этап. Используя лезвие срезаются подтеки краски. Делать это нужно аккуратно, снимая верхушки капель. Если они небольшие, то можно сразу приступить к обработке шкуркой.

Третий этап. Он включает в себя шлифовку. Шкурку, имеющую зернистость Р800, необходимо обернуть в брусок. Выполнять шлифовку Периодически поливайте обрабатываемый участок водой. По мере уменьшения подтеков замените шкурку на более мелкую. Заканчивается шлифовка шкуркой Р2000.

Зачищать дефект стоит внимательно, лучше не дотереть, чем переусердствовать. Т.к. может быть снят лишний слой краски, и необходимо будет перекрашивать заново. Сровнять поверхность можно применяя более длительную полировку.

Четвертый этап. Производится равномерная полировка. Ни в коем случае не удерживайте шлифовальную машинку на одном месте.

Видео как убрать подтеки после покраски автомобиля:

Устранение подтеков круглошлифовальной машинкой

Убрать дефекты можно применяя крулошлифовальную машинку с разными абразивами. Однако такой способ требует некоторых навыков, т.к. можно по неопытности снять всю краску на обработанном участке, а также задеть грунтовку.

Как убрать незначительные подтеки краски после покраски автомобиля

Если окрашивается отдельные части кузова, например, бампер, и появился подтек. А краска при этом еще не высохла, от подтека можно избавиться намного проще. Для это просто переверните окрашиваемую поверхность так, чтобы невысохшая краска самостоятельно распределилась равномерно. Также, небольшие подтеки можно устранить аккуратно еще одним слоем краски.

Как осуществляется покраска автомобиля акрилом?

Следование правилами покраски кузова авто акрилом позволить избежать дефектов на поверхности.

Покраска осуществляется в 3 этапа:

1. Нанесение базового слоя.
2. Основной слой.
3. Нанесение защитного слоя.

Видео о покраске автомобиля акрилом:

Покраска автомобиля акрилом требует четкого соблюдения пропорций. Потому что при добавлении слишком большого количества разбавителя краска станет слишком жидкой. В результате чего будут образовываться подтеки. Также стоит учесть, что должен соблюдаться температурный режим внутри помещения, необходимо, чтобы была свыше 20 градусов.

Стоит помнить! Что при несоблюдении температуры, краска будет сохнуть намного дольше, при этом будут образовываться подтеки.

И в заключение

Как убрать подтеки краски после покраски акрилом, лаком на металле и пластике необходимо изучить правила и технологии, а также учесть индивидуально особенности Вашей ситуации. Иногда намного проще перекрасить данную поверхность, чем пытаться убрать дефекты.

Стоит помнить! Подтеки краски после покраски возникают часто из-за плохого качества краски и лака. Не следует экономить, потом выйдет дороже.

Если Вы сомневаетесь в своих силах, и боитесь сделать еще хуже, чем было, обращайтесь к специалистам нашего автосервиса.

Как убрать подтеки краски на автомобиле?

Очень часто автолюбители жалуются на то, что после покраски на авто остаются подтеки краски или лака. Подобный визуальный дефект появляется при нарушении технологии окрашивания поверхностей. Убрать уже образовавшиеся подтеки/наплывы краски/лака на машине возможно. Хотя процесс устранения огрехов заберет немало времени.

• Почему появляются подтеки после покраски и лакировки
• Подготовительные работы, и что для этого понадобится
• Удаление подтеков краски
  • Удаление больших потеков
  • Удаление маленьких подтеков
• О подтеках после лакировки
• Как избежать образования подтеков

Почему появляются подтеки после покраски и лакировки

Для того чтобы не появлялись подтеки на машине после ее окрашивания, следует строго соблюдать рекомендации и не нарушать технологию покраски. Дефекты могут появляться даже у специалистов, которые имеют достаточно большой опыт. От брака не застрахован никто. Нелишним будет знать, почему появляются подтеки и как их убирать.

Подтеки могут появиться, если:

• Поверхность не была достаточно хорошо подготовлена под покраску: в некоторых местах осталась пыль или масляное пятно, а возможно, к свежей краске/лаку прилипло насекомое.

• Использовалась низкокачественная краска (возможно, нарушался температурный режим при ее хранении).

• При смешивании краски с растворителем нарушились пропорции, или разбавитель не подходит номеру данной краски.

• Нарушен температурный режим в помещении, где проводились покрасочные работы.

• Краскопульт не отрегулирован как следует (льет краску, брызгает рывками).

• Слишком медленно перемещался краскопульт во время окрашивания. В этом случае слои получаются толстыми.

• Расстояние между поверхностью окрашивания и краскопультом было слишком большим/маленьким, или был выбран неправильный угол нанесения краски/лака.

• Нанесен чересчур большой слой краски/лака.

• Не выдерживалось время, необходимое для полного просыхания нанесенных слоев краски.

Подготовительные работы, и что для этого понадобится

Убрать подтеки краски, появившиеся после покраски авто, нужно до нанесения на поверхность лакового покрытия. Перед процедурой устранения дефектов на окрашенной поверхности приготовьте все, что может понадобиться в работе:

• Малярный скотч (чтобы проклеить участок вокруг дефекта).

• Шкурки разной зернистости: от Р240 до Р2500.

• Резиновый/силиконовый брусок для шкурки (резина не повредит поверхность, и ею легко можно убирать остатки воды при работах).

• Вода (лучше дистиллированная).

• Лезвия.

• Универсальная шпатлевка.

• Паста для полировочных работ.

• Машинка для полировки.

• Салфетки.

• Резиновая щетка (можно от дворников).

Удаление подтеков краски

Как удалить подтеки, чтобы не навредить всей окрашенной поверхности, и чтобы не пришлось переделывать все заново? (Большого количества вопросительных предложений в начале разделов следует избегать. ) Если вы видите образовавшиеся подтеки – не спешите их сразу убирать. Качественно удалить подтеки можно только с хорошо высохшей поверхности.

Помните! Если вы попытаетесь убрать подтек со свежей краски, то оторвете нижние слои и можете захватить большую поверхность. В таком случае придется все перекрашивать заново.

Еще одна неприятность вас ожидает, когда вы снимаете подтек с сырой поверхности – это образование пузырьков, раковинок, каверн (со временем эмаль в этом месте отслоится).

Удаление больших потеков

Помним о том, что убрать подтеки после покраски авто можно только с сухой поверхности. Если вы поспешите, не дадите слоям хорошо просохнуть и начнете убирать подтек, то в будущем в этом месте краска отшелушится.

Использование шкурки и лезвия

Большие капли на окрашенном участке можно убрать при помощи острого лезвия. Прежде всего, налепите малярный скотч вокруг капли (так вы не повредите хорошо окрашенный участок). Очень острым лезвием срезаем каплю от верхушки до основания. Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредить нижний слой лака/краски). После срезания капли приступайте к зашкуриванию поврежденного места и шлифовке.

Удаление шлифовальной машиной

Дефекты после покраски авто в виде подтеков убираются и при помощи шлифовальной машинки. Этот способ хорош тем, что ликвидация неровностей происходит быстрее, чем длительное зашкуривание вручную. Абразив на машинке быстро стирает ненужные слои краски/лака. Если у вас достаточно навыков в этом деле, то смело устраняйте неровности шлифовальной машинкой. Однако если навыки отсутствуют, то можно невзначай содрать абразивом не только всю краску в месте дефекта, но и зацепить грунтовку.

Устранение дефекта шпатлевкой

Многих интересует, как убрать подтеки сырой краски на автомобиле. Устранить дефект можно, если сразу на сырую краску в месте подтека нанести тонкий слой универсальной шпатлевки резиновым шпателем.

Когда она немного схватится (но не позднее, чем через 15 минут), начинайте шлифовать абразивом. Не забывайте периодически смачивать шкурку водой.

Шлифовать нужно до тех пор, пока не исчезнет шпатлевка. Если шпатлевки на участке уже нет, а неровности еще просматриваются, то наносите опять тонкий слой шпатлевки и продолжайте шлифовку. В конце работ требуется заново прокрасить отшлифованный участок.

Помните! Шпатлевка быстро затвердевает, потому шлифовку производим быстро. Если шпатлевка закаменеет (примерно через 45 минут она приобретет твердость одинаковую с верхним слоем краски), то вы снимете краску вплоть до грунтовки на кузове авто.

Удаление маленьких подтеков

С мелкими подтеками бороться легче, чем с большими каплями. Если вы красите отдельную съемную деталь (скажем, крыло), и образовались мелкие подтеки, то можно перевернуть или наклонить еще мокрую деталь в другую сторону.

Таким образом, вы поможете краске равномерно распределиться в другом направлении, и подтек уйдет сам. Незначительные подтеки легко маскируются нанесением следующего слоя краски. Завершают работы по устранению подтечных дефектов полировочной пастой.

О подтеках после лакировки

Теперь ознакомьтесь с информацией о том, как убрать подтеки лака после покраски авто. Если при нанесении слоя лака нарушалась технология или температурный режим в помещении, то подтеков лака не избежать. В таком случае на кузове появятся каплевидные образования, то есть подтеки.

Каковы причины возникновения подтеков лака и как этого избежать:

• Не допускать перепада температуры кузова и помещения. Машина должна постоять некоторое время в помещении, в котором будут производиться работы по нанесению лака.

• Лак должен быть разведен разбавителем в правильной пропорции.

• Лак и разбавитель должны быть выпущены одним изготовителем.

• Правильно настроить распылитель (сопло не должно быть большим, чтобы лак не лился). Подавать лак под прямым углом.

• Хорошо обезжирить поверхность перед нанесением лака.

Внимание! Если при лакировке образовались подтеки, убирают их аналогично подтекам краски (читай выше).

Как избежать образования подтеков

Если вы хотите покрасить свой автомобиль качественно, без изъянов, то следует действовать, учитывая все рекомендации и советы специалистов:

• Соблюдать температурный режим в помещении.

• Не приступать к работам на холодную машину (температура кузова должна приблизиться к температуре помещения).

• Использовать качественную краску, лак, разбавители.

• Разбавлять красящее вещество до требуемой вязкости.

• Не держать краскопульт на одном месте.

• Держать краскопульт на расстоянии 20-25 см от поверхности окрашивания.

• Правильно настроить сопло краскопульта.

• Краску/лак наносить тонкими слоями и давать возможность слоям полностью высохнуть.

Особенности нанесения лака после покраски автомобиля

Содержание

1. Разновидности автомобильных лаков
2. Глифталевый
3. Целлюлозный
4. Акриловый
5. Полиуретановый
6. Возможный дефект: подтеки лака
7. Возможные причины
8. Способы устранения
9. Инструмент серебряника
10. А не посеребрить ли нам… кузов!
11. Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие
12. Следите за руками
13. Количество слоев и межслойная сушка
14. А не пора бы нанести лак?
15. По завершении работ

Канули в Лету те времена, когда можно было провести четкую грань между автомобильными красками и лаками. На сегодняшний день лаковое покрытие автомобиля – это, фактически, та же эмаль, но лишенная пигмента, прозрачная.И к его нанесению предъявляют такие же требования, как и к покраске машины. Это финальный слой, который наносится после всех предыдущих. Именно он контактирует с окружающей средой, поэтому на первый план помимо эстетических качеств выходит и защитная функция лака.

Разновидности автомобильных лаков

Наиболее распространенными являются следующие виды лака:

Глифталевый

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Наносят лак при температуре 20°C , сушат – при 60°C. Модификация с добавлением отвердительного активатора делает покрытие более устойчивым к механическому воздействию. Материалы, затвердевающие под действием температуры и эпоксидная подложка более подходят для использования в комплекте с этим видом лака, чем термопластичный материал. Это обусловлено плохой переносимостью температурных скачков.

Если добавить в лаковый состав легкий разбавитель, то даже в условиях плохой вентиляции и комнатной температуры можно добиться быстрого высыхания и образования пленки. Покраска горячим способом, когда лак, нагретый до 70°C распыляют краскопультом на деталь, нагретую в компрессоре на 10°C, исключает необходимость в разбавителе.

Целлюлозный

Один из первых лаков, который стал применяться для окраски авто. Его применение в автомобильной отрасли на сегодня почти сошло на нет. Причиной этому послужили слабый блеск, быстрая потеря интенсивности окраски и воспламеняемость целлюлозы по сравнению с более современными средствами.

Акриловый

Эта – один из лучших вариантов, предлагаемых на сегодняшний день рынком лакокрасочной продукции для авто. Полиакрилаты делятся на два подвида:

1. Термопластичный, отвердение которого происходит в результате испарения растворителей;
2. Термотвердеющий, который застывает при высокой температуре и не может быть нанесен в домашних условиях;

Полиуретановый

Двухкомпонентный лак, предусматривающий использование отвердителя. За счет последнего сразу начинается реакция отвердения. В ходе нее происходит высыхание нанесенного на поверхность автомобиля лака. Отвердитель добавляют в лак за 10 минут до начала покраски. Распыляют при комнатной температуре в 3 захода. Первый нужен как связка, второй – основной и финишный третий. В промежутках между их нанесением происходит сушка в течении 15 мин. После третьего слоя период окончательной сушки поверхности авто увеличивают до часа.

Возможный дефект: подтеки лака

Какими бы современными ни были применяемые средства, это не гарантирует отсутствие дефектов после покраски автомобиля. Наиболее распространенным из них являются подтеки лака. Вследствие чего они появляются? Как их убрать? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Возможные причины

Итак, на авто появились подтеки. Перед тем, как пытаться их убрать, выясним причины их появления:

• Излишний слой покраски.
• Медленное испарение растворителя, содержащегося в покрытии.
• Распылитель в процессе нанесения расположен слишком близко к поверхности автомобиля.
• Недостаточное время для сушки после покрытия одним слоем лака и перед нанесением последующего.
• Слишком быстрое распыление также способно привести к появлению подтеков.
• Избыточное давление воздуха.

Способы устранения

Существует два наиболее эффективных способа устранить подтеки и восстановить идеально равную поверхность автомобиля. Рассмотрим подробно каждый из них:

1. Непременным условием эффективности этого метода является абсолютное высыхание лака после нанесения. Минимум – в течении 12 часов. Впрочем, это время можно сократить при сушке инфракрасными лампами или промышленным феном. Затем следует нанести на участок авто с подтеком акриловую однокомпонентную шпатлевку резиновым шпателем. После чего смоченный в воде слой шпатлевки зачищаем наждачкой Р2500, убираем тем самым и подтек. Нужно избегать излишнего давления и выхода за пределы дефектного участка.
2. Подтеки лака после покраски также можно убрать лезвием от строительного ножа. Для этого располагаем нож перпендикулярно поверхности авто и соскабливаем подтеки покрытия (ни в коем случае не резать!)Усилие, с которым нажимаем на нож, должно быть небольшим.

Таким образом, даже при наличии дефектов покраски вполне реально добиться качественного покрытия автомобиля лаком своими руками. Существуют эффективные способы убрать подтеки, после применения которых поверхность автомобиля будет выглядеть, как новая.

В силу тех или иных причин количество автомобилей, окрашенных «металликами» растет, но вот страдают в авариях они почему-то точно так же, как и остальные. А ремонтная окраска таких машин предъявляет серьезные требования к квалификации маляра. Главная причина заключается в том, что как ни крути, а металлические частицы, содержащиеся в этих красках, — это все-таки нерастворимые инородные тела, которые в слое краски могут вести себя абсолютно непредсказуемо и своенравно.

Поэтому для успешной работы с металлизированными эмалями маляр должен не только упражняться в нанесении краски, но и изучать теорию — разбираться в важнейших свойствах «металликов» и принципах «поведения» этих красок.

Инструмент серебряника

Современные базовые эмали требуют применения окрасочных пистолетов с низким давлением воздуха на выходе. Дешевые конвенциональные распылители, в широком ассортименте представленные на рынке, здесь плохие помощники. Их высокое давление иногда позволяет получить широкий факел, но при нанесении «выбивает» из материала большое количество растворителя, и краска укладывается на поверхность фактически без него. На металликах это неминуемо приводит к появлению полос и «облаков», особенно на серебристых цветах. Вот, полюбуйтесь.

Если же использовать вместо конвенциональных пистолетов краскопульты более прогрессивных систем (HVLP или LVLP), риск образования подобных дефектов значительно снизится. Низкое давление на выходе у таких распылителей позволяет донести до поверхности достаточное количество растворителя для того, чтобы зерна металлика легли на поверхность в правильном виде.

Не забудьте перед покраской убедиться, что краскопульт обеспечивает достаточно широкий и равномерный по всей ширине окрасочный факел, а отпечаток факела имеет правильные очертания.

Для нанесения базовых эмалей рекомендуется использовать пистолет с диаметром сопла 1,3-1,4 мм. Давление воздуха должно быть точно выставлено непосредственно на пистолете (как правило 2-2,2 бар) и не колебаться в процессе работы. Воздух должен быть очищен от масла и влаги.

«А «металликом» красить умеешь?». Такой вопрос в начале 90-х годов задавали любому маляру, решившему устроиться на автосервис. Сейчас, когда маляры с легкостью справляются с обычным «металликом», к их квалификации предъявляются уже новые требования: в частности, навыки работы со светлым «металликом»

А не посеребрить ли нам… кузов!

В эмалях с металлическим эффектом важнейшую роль играет отражение света. Как известно, в составе этих красок, помимо цветовых, содержатся еще и эффектные пигменты — алюминиевые частицы. Они выполняют роль крошечных непрозрачных зеркал, отражающих падающий свет, что и придает покрытию эффект характерного сверкающего блеска.

Более того, если посмотреть на деталь, окрашенную металликом с разных сторон, то хорошо видно, что этот блеск не постоянен — его интенсивность то убывает, то прибавляется. В самом деле, любой «металлик», в зависимости от угла наблюдения будет выглядеть по-разному: покрытие ярко светится, искрится в некоторой точке, а затем постепенно темнеет при изменении угла обзора (например, когда машина поворачивает). Эти изменения, от светлого к темному и обратно, называются «флоп-эффектом».

Основная и самая сложная задача, стоящая перед маляром при работе с металликом, заключается в том, чтобы правильно «уложить» частицы алюминия в слое краски. От того, как лягут эти частицы, будут полностью зависеть декоративные свойства полученного покрытия.

Если мы сумеем сориентировать эти частицы как нужно, то есть параллельно подложке и друг другу, покрытие в этом случае будет обладать оптимальными оптическими свойствами. Но если «серебро» ляжет в слое краски хаотично, рассеивая свет в разные стороны, это приведет к искажению цвета, нарушению флоп-эффекта и возникновению характерных для металликов «облаков».

Как мы уже говорили, серебристые цвета в этом плане особенно капризны, поскольку они почти не содержат цветовых пигментов. Их цвет, по сути состоит из одного только алюминиевого зерна, ответственного за флоп-эффект. Работа с такими цветами требует от маляра особенной внимательности и ясного понимания поведения алюминиевых частиц в слое краски.

Факторы, влияющие на металлик. Толщина слоя и другие

На ориентацию алюминиевых частиц влияет масса факторов, но все эти факторы так или иначе связаны со скоростью испарения растворителя и глубиной «залегания» алюминиевого зерна в слое краски.

В первую очередь, для равномерного разложения «серебра», следует избегать как слишком мокрого, так и слишком сухого нанесения базы.

В слишком мокром слое растворителя будет больше, а значит испаряться с окрашенной поверхности он будет дольше (то есть толстый слой будет большее время оставаться жидким). В этом случае алюминиевые частицы имеют тенденцию к тому, чтобы «тонуть» в нижнюю часть слоя и перед высыханием ориентируются вертикально по отношению к подложке. Глубоко утонувшее зерно практически перестает отражать падающий на него свет, что приводит к искажению цвета — он темнеет.

И наоборот. Если эмаль попадает на поверхность в слишком сухом состоянии, растворителя в таком слое, наоборот, будет меньше, испарится он быстрее, и зерно не успеет утонуть на положенную глубину и занять правильное положение в слое краски. Оно останется на поверхности слоя, отражая слишком много света, что приведет к осветлению покрытия и потере насыщенности цвета. Кроме того, база, которая легла на поверхность «ежом» приводит к повышенному расходу лака, его неравномерной усадке и понижению блеска после сушки.

Как в первом, так и во втором случае возможно образование полос и «облаков».

Чем толще слой металлика, тем дольше он будет оставаться жидким, тем глубже в нем успеет утонуть зерно и тем темнее будет общий оттенок покрытия. И наоборот.

В правильно нанесенном слое металлика — слое средней толщины, не сухом, и не жирном — зерна алюминия залегают на положенную, стандартную глубину, ориентируясь параллельно подложке. При этом достигается наилучшее проявление «флоп-эфекта», обеспечивается однородность цвета и хорошая укрывистость эмали.

Все остальные факторы, точно так же как и фактор толщины слоя нужно рассматривать через призму их влияния на скорость испарения растворителя и глубину залегания алюминиевого зерна.

• При превышении рекомендованного давления распыления из окрасочного факела будет «выбиваться» большее количество растворителя, а значит на окрашенную поверхность его попадет меньше, испарится он быстрее, зерно останется в слое выше, и покрытие приобретет более светлый оттенок.
• Чем ниже вязкость распыляемой краски, тем тоньше получается слой и быстрее его испарение. Соответственно, за более короткое время зерно успеет утонуть на небольшую глубину, и покрытие получится светлее.
• Чем выше температура окружающего воздуха, тем выше скорость испарения растворителя, и тем светлее получится общий оттенок эмали.
• Чем больше расстояние от пистолета до окрашиваемой поверхности, тем большая часть растворителя распыляется, не попав на поверхность. Значит, в слое его останется меньше, он испарится быстрее, и покрытие будет выглядеть светлее.
• Чем быстрее проходы, тем меньше растворителя перенесется на поверхность, и тем светлее будет выглядеть покрытие.
• Чем более быстрый разбавитель используется, тем выше скорость его испарения, а значит зерно в слое останется выше и покрытие будет иметь более светлый оттенок.

Методы влияния на оттенок металлика. Понимание этих взаимосвязей на практике может помочь нивелировать небольшие различия в оттенке и «вытянуть» цвет

На рисунке ниже схематично показано, как влияет глубина залегания алюминиевых частиц на общий оттенок покрытия.

Из схемы видно, что при нормальном расположении зерен наш глаз воспринимает и цвет покрытия, за который отвечают цветовые пигменты, и зерно, равномерно распределенное в слое краски (рис. А).

Если зерно не успело утонуть на положенную глубину и осталось в верхних слоях покрытия, оно закрывает собой цветовые пигменты, и наш глаз улавливает лишь свет, отраженный зерном, из-за чего покрытие воспринимается как более светлое (рис. Б).

Глубоко утонувшее зерно «прячется» за цветовые пигменты и практически не отражает падающего на него света, и наш глаз воспринимает оттенок покрытия как более темный (рис. В).

Следите за руками

При нанесении металлика критично важную роль играет техника распыления. Важно придерживаться правильного положения краскопульта и равномерной скорости движения. Если хоть на секунду приостановить движение и слой краски успеет напылиться толще, чем рядом — полос и «яблок» не миновать.

Держать пистолет нужно строго под прямым углом к окрашиваемой поверхности, иначе, при наклоне, в верхней и нижней частях факела расстояние до поверхности будет разным, а значит в одном месте слой получится толще, в другом — тоньше.

Неравномерность толщины слоя краски приводит к различной ориентации алюминиевых частиц на различных участках слоя. Из-за этого возникает дефект, который обычно называют «облака» или «яблоки».

Количество слоев и межслойная сушка

Итак, для достижения наилучшего результата окраску металликом следует вести равномерными «полумокрыми» слоями: не сухими, но и не слишком мокрыми. Количество слоев?

Зависит от укрывистости базы, но чаще всего используется классическая технология: 2+1.

То есть наносятся два кроющих слоя (их допускается наносить более мокро), после чего напыляется так называемый капельный слой (он же эффектный, дымчатый, выравнивающий и т.д.) — он нужен для коррекции оттенка и устранения «яблочности».

Капельный слой наносится следующим образом. Понижаем входное давление на пистолете до 1-1,5 атм. (при нажатом курке и без изменения подачи, либо с немного увеличенной подачей) и, после того, как последний слой базы поматовел, с чуть большего расстояния (приблизительно 30 см) напыляем полумокрый капельный слой, который, словно «дождик», должен равномерно и аккуратно покрывать поверхность. После нанесения образовавшиеся капельки быстро растянутся и покрытие станет гладким.

Обычно 2-3 слоев базы хватает, но для плохоукрывистых цветов иной раз мало не то что трех, а и пяти слоев. В этом случае поможет колеруемый грунт, о котором нужно позаботится заранее.

И не забывайте о межслойной выдержке. Недостаточная пауза может послужить поводом для облачности и других дефектов, поэтому наносите следующий слой базы только после того, как предыдущий стал матовым. Обычно это 5-10 минут (при 20 °C).

А не пора бы нанести лак?

Итак, мы нанесли базовую эмаль, но, тем не менее, выглядит наш автомобиль пока еще довольно убого. Чтобы довести дело до логического завершения, осталось нанести поверх базы прозрачный лак. После этого покрытие станет не только сказочно красивым, но и стойким к внешним воздействиям (база сама по себе не отличается атмосферостойкостью).

В отличие от однослойных металлизированных красок первого поколения, современные «металлики» представляют собой двухслойную систему: поверх базовой эмали нанесен прозрачный лак

Главный вопрос: через сколько можно наносить лак?

Здесь важно, как говорится, не прохлопать момент, поскольку базовая эмаль сохраняет способность «впитывать» последующие наносимые слои строго определенное время. Если это время упущено, межслойная адгезия между базой и лаком будет нарушена, и в процессе эксплуатации лак с пересушенной базы обязательно будет отслаиваться.

Иногда мастера допускают грубейшую ошибку: вечером наносят базу, а лаком покрывают на утро, аргументируя это тем, что краска за ночь наверняка подсохнет. С металликами такой подход в корне неправильный!

Лучше всего при нормальной температуре покрывать базу лаком уже минут через 15-20. Это идеально. За это время из базы улетучатся растворители, она заматовеет, и будет полностью готова принять на себя лак.

Но если покрыть лаком еще жидкий, не испарившийся базовый слой, это может привести к матовению ЛКП, а также проявлению «облаков» (зерна как бы «слипаются», неравномерно отражая свет). Поэтому при низких температурных режимах окраски время выдержки должно быть увеличено (до полного матовения базы).

Максимальное время, при котором не происходит нарушение межслойной адгезии между базой и лаком обязательно указывается в технической документации к той или иной эмали. У разных производителей это время может быть разным, но практика показывает, что если мы не покроем базу лаком в течении часа, максимум двух, то максимальной адгезии у нас уже не будет.

По завершении работ

Есть еще один немаловажный аспект в работе маляра, которому обычно не придают серьезного значения. Это мойка пистолета после работы с металликом. Если делать эту операцию спустя рукава, то в пистолете могут оставаться частицы «серебра», которые потом либо засоряют дюзу и портят форму факела, либо вылетают на поверхность при очередной окраске.

Поэтому по завершении работ нужно позаботиться о чистоте инструмента. Окрасочный пистолет тщательно промывается растворителем и продувается сжатым воздухом. Не жалейте на это сил и времени.

Радуясь от всей души блеску окрашенного после ремонта крыла или капота, да еще и металликом, да еще и серебристым, да еще и без «яблок», да еще и… (простите, увлеклись) поневоле ощущаешь радость владения автомобилем. Да, да! Такой он красивый, блестящий, гладкий, свежий, неподражаемый, совершенный, коррозионноустойчивый, на четырех колесах, пятиступенчатая коробка передач… Простите, опять увлеклись.

Покрытие автомобиля лаком после покраски. Разделение современных составов и материалов на краски и специальные автолаки достаточно условно. Большое количество продукции, которая относится именно к лакам, представляет собой те же краски, но только с отсутствием специального красящего пигмента, говоря иными словами, это простые бесцветные эмали.

Именно по этой причине к процессу покрытия транспортного средства лаком после того, как была нанесена краска, применимы точно такие же правила, что и для обычной покраски. Единственное отличие состоит в том, что лаковый слоя наносится в последнюю очередь, то есть он является внешним. Именно блеск лака видит сторонний наблюдатель, а также именно с ним контактирует внешняя среда и окружающий воздух. Несмотря на достаточно близкий к краске состав, можно матировать поверхность авто под лакировку требуется по-разному. У тех, кто занимается процессом лакировки первый раз все это может вызвать определенное недоумение.

Как убрать потеки после покраски авто? Тонкости покраски автомобиля без подтеков

Процесс покраски автомобиля – мероприятие довольно сложное и трудоемкое. Это ответственная работа, требующая от исполнителей предельной сосредоточенности, использования только качественных материалов и точного соблюдения технологии. Однако даже опытные профессионалы, которые «плотно» занимаются этим делом, не застрахованы от дефектов покраски. Основная проблема состоит в том, что устранить такой брак гораздо труднее, чем не допустить его.

Что такое потеки

Термин «потеки» — образования в виде складок и капель – применим к большинству дефектов покраски автомобиля. Даже мелкая мошка или пылинка, попавшая на окрашиваемую поверхность, могут вызвать подтек краски – она скопится вокруг постороннего объекта и будет лежать неровно. Чтобы понять, как убрать потеки после покраски авто, нужно выяснить, с какими трудностями мы можем столкнуться при выполнении этой задачи, узнать причину появления недостатков и возможность их устранения.
Итак, самыми распространенными дефектами покраски автомобиля являются:
• Шагрень – «автоцеллюлит» — окрашенная поверхность становится похожей на апельсиновую корку.
• Сморщивание – краска собирается «морщинами» — потеками волнообразной формы.
• Ноздреватость – красочный слой покрывается мелкими отверстиями – порами.
• Пузырьки – вздутия, которые появляются в некоторых точках окрашенной поверхности.
Естественно, самым простым и эффективным средством борьбы с дефектами является предотвращение их возникновения. Давайте рассмотрим причины появления брака при покраске автомобиля – это существенно поможет нам в дальнейшей работе.

Шагрень

Дефект может появиться, если краска плохо растекается по окрашиваемой поверхности. Как убрать подтеки краски на авто в этом случае, выполнима ли такая задача в принципе – мы сможем определить только после «просушки» машины.
Основными причинами появления шагрени являются:
1. Температура хранения краски и воздуха в покрасочной камере превышала 18–20 0C.
2. Некачественные материалы, неправильный подбор разбавителя, несоблюдение пропорций смеси. ВАЖНО! Помните, что для повышения качества работ следует использовать средства одной марки (желательно компании – производителя авто).
3. Неисправность пульверизатора – неправильная регулировка сопла или напора воздуха из компрессора – приводящая к неравномерному распылению. ВАЖНО! Необходимо отрегулировать и обязательно опробовать устройство перед использованием.
Шагрень можно устранить только перед тем, как авто будет «залакировано» и лишь в том случае, если ее размеры невелики. Для этого нужно затереть дефектную область покрытия мягкой шкуркой и нанести лаковый слой. Если же проблемные участки имеют большую площадь, их придется перекрашивать заново.

Сморщивание

Волнообразные морщинистые утолщения на поверхности – серьезный повод для беспокойства, означающий повреждение всех слоев краски. Вы можете не сразу обнаружить этот дефект, но все же помните – он очень опасен. Со временем на месте этих неровностей образуются сколы и трещины, начнет разрушаться грунтовка, появится ржавчина.

Рассмотрим причины появления этого брака и узнаем, как убрать подтеки после покраски авто:
1. Самой распространенной причиной сморщивания считается неправильная просушка слоев после их нанесения. ВАЖНО! Нужно строго придерживаться инструкции по сушке, которую должен иметь любой лакокрасочный материал от качественного производителя. Само устройство покрасочной камеры легко позволяет выполнить весь процесс с соблюдением технологических норм.
2. Второй причиной является неправильно приготовленный материал для окраски. ВАЖНО! Используйте только те разбавители, которые совместимы с данным типом краски. В противном случае смесь может стать неоднородной – это очень явно отразится на внешнем облике вашего авто.
Устранить такой брак без полного снятия покрасочного слоя невозможно, так как этот дефект является глубоким. Если «сморщенный» участок имеет небольшие размеры, то нужно снять с него краску (до грунтовки), зачистить и обезжирить поверхность, а после нанести новое покрытие. В случае если поражена значительная площадь, придется все удалить и перекрасить машину.

Ноздреватость

Этот недостаток представляет собой мелкие поры – отверстия на покрытии авто. Причин возникновения такого брака несколько:
1. Некачественная шпатлевка – во время приготовления смеси туда могут попасть пузырьки воздуха. ВАЖНО! Состав не следует «взбивать», его нужно медленно перемешивать, совершая движения в одном направлении (но только не по кругу).
2. Неправильная консистенция материалов – краска, шпатлевка или грунтовка слишком густая, поэтому ложится неоднородными слоями. ВАЖНО! Чтобы не ломать голову над тем, как убрать подтеки краски на авто после покраски – строго придерживайтесь инструкции, там должны быть четко указаны все пропорции приготовления раствора.
3. Неисправность пульверизатора – сопло забито слишком густой краской. Промойте его, приготовьте новую смесь.
4. Автомобиль недостаточно «просушен» — на поверхности заметны капли, пузырьки, поры. ВАЖНО! Не торопите события, не паникуйте – поддерживайте оптимальную температуру в покрасочной камере и ждите полного высыхания краски. Нормы, регулирующие процесс просушки, прописаны в инструкции изготовителя.
Такой дефект можно устранить только одним способом – удалить красочный слой и заново повторить всю процедуру.

Пузыри

Через какое-то время на кузове могут появиться пузырьки – вздутия, образовавшиеся от проникновения пыли или влаги в красочный слой. Это происходит из-за нарушения технологии покраски, причинами которого могут являться следующие обстоятельства:
1. Машина плохо помыта, не удалена вся пыль, оставшаяся после обработки абразивными материалами.
2. Высокая влажность воздуха в покрасочной камере, конденсация влаги при перепаде температур, ее оседание на поверхность краски.
3. Нарушение регулировки компрессора и краскопульта, ведущее к образованию конденсата.
4. Неправильное приготовление растворов. Использование некачественного растворителя приводит к тому, что лак и краска начинают «бурлить» и пузыриться.

Пузырьки можно удалить точно так же, как убрать потеки лака на машине: затрите поверхность наждачной бумагой, нанесите грунтовку, тщательно вымойте авто, хорошенько просушите, смело красьте заново.

Что нам удалось выяснить

Итак, мы определили, что потеки – каплевидные образования на красочном слое кузова – это не просто некрасиво, но еще и очень опасно. Краска на дефектных участках рано или поздно начинает трескаться, а на месте трещин образуется ржавчина.

Все причины появления подобных недостатков можно условно разделить на три группы:
1. Дефекты, образование которых вызвано нарушением оптимальных условий работы покрасочной камеры, где требуется постоянно поддерживать необходимый температурный режим.
2. Недостаточным качеством материалов, используемых в работе, несоблюдением пропорций приготовления раствора, применением несовместимых веществ.
3. Неправильной регулировкой работы компрессора, плохой настройкой пульверизатора.
Отметим, что причиной появления подтеков также может стать плохое обезжиривание поверхности кузова, предназначенной к покраске.
Надеемся, вы получили развернутый ответ на вопрос, как убрать потеки краски на автомобиле. Последний совет – помните, что в этом деле намного проще избежать появления недостатков, чем потом их устранить.

Как убрать потеки краски и лака после покраски

Процесс покраски автомобиля, пожалуй, один с наиболее скрупулёзных. Он требует от исполняющего определённых навыков и соблюдения некоторых правил. В противном же случае нужно приготовиться к таким неприятным и, пожалуй, еще более сложным процедурам, как коррекция последствий вашей работы.
как убрать потеки краски

Поэтому очень важно предварительно рассмотреть дефекты покраски авто и способы их устранения. А такжеследует знать некоторые простые рекомендации, выполнив которые, можно будет обойтись без коррекционных работ.

Наряду с услугами профессиональных мастеров покраски автомобиля, которые достаточно быстро, эффективно и за приличные деньги проведут определенные работы по покраске всего авто или конкретно взятой ее области, существуют способы покраски авто своими силами.

Выполнение такого рода работ в домашних условиях стало возможным благодаря использованию компьютера как средства подбора и смешивания отдельно взятых элементов конечного продукта. Желающий произвести покрасочные работы самостоятельно сегодня может абсолютно беспрепятственно обратиться к колористу, который посредством компьютерного подбора сделает оттенок автоэмали, необходимый именно ему. Но следует учесть тот факт, что автоэмали более привередливы к климатическим условиям покрасочного помещения, нежели обычные краски.

Для снижения усилий, направленных на устранение дефектов покраски автомобиля, следует ознакомиться со всеми рекомендациями профессионалов подобного дела.

Можно выделить такие виды дефектов, которые возникают при покраске авто:

1. Возникновение потеков.
2. Появления зернистости.
3. Характерные матовые пятна.
4. Апельсиновая корка, шагрень.
5. Расплескивание автоэмали в процессе просушки.
6. Проблематичное высыхание лака.
7. В процессе просушки изменяется цвет краски.
8. Каверны по всей поверхности автоэмали.

Все эти дефекты очень серьезны и каждому из них следует уделить особое внимание, в процессе чего можно полностью ознакомиться со способами избавления от них.

Возникновение потеков автоэмали

Потёки, возникающие после покраски, имеют несколько первоисточников возникновения. Прежде всего, это происходит по той причине, что консистенция автоэмали слишком жидкая, либо в процессе покраски нанесена слишком толстым слоем.

Во избежание такого рода дефектов необходимо следовать следующим небольшим советам. Ответ на вопрос «как убрать потеки краски на автомобиле?» в них будет исчерпывающим.

• Проводить процесс разбавки краски только до указанной в рекомендациях к ней вязкости. При этом необходимо использовать только растворители высочайшего качества. Лучше всего спросить у колориста, как правильно разбавить автоэмаль.
• Пожалуй, самой элементарной ошибкой, которая приводит к этому дефекту, считается слишком долгое удержание пулера на одном месте, вследствие чего возникает толстый слой краски.
• Следующей распространенной ошибкой является неравномерное соблюдение расстояния пулера от плоскости покраски. Другими словами, в некоторых местах сопло распылителя располагают ближе, в других – наоборот, дальше. Рекомендуемое при этом расстояние до покрасочной поверхности составляет не более 25, но не менее 20 сантиметров.
• Необходимо поддерживать неизменный температурный режим в помещении для покраски. Не более 22 градусов, и не менее 20 градусов выше нуля. При этом если предстоит красить именно холодный авто, следует сначала выдержать его в помещении для покраски для прохождения процесса выравнивания температуры поверхности.
• Процесс грунтования проводить только качественными материалами, и наносить их равномерно и ровно.

Зернистость. Матовые пятна

Зачастую зернистость окрашенной поверхности возникает, когда в покрасочную смесь или непосредственно на область покраски попадают чужеродные твердые нерастворимые образования. Дело не только в том, что область покраски не была идеально очищена.

разные цвета краски

Также подобное случается и при смешивании автоэмали в специальных резервуарах. Для нейтрализации эффекта зернистости необходимо реализовать следующие условия:

• Помещение для покраски следует обставить таким образом, чтобы оно было полностью отрезано от окружающей среды. К этому прилагается соблюдение максимальной чистоты помещения, а также постоянной влажной уборки. Лучше всего отрешенность от внешней среды достигается использованием полиэтилена в виде шлюза не только на входе, но и вокруг автомобиля.
• Перед тем, как заполнить резервуар пулера краской, необходимо сначала пропустить ее через фильтр грубой очистки. Этот фильтр уберет твердые и нежелательные твердые частицы. Следует заметить, что каждый последующий слой краски поверх этой частицы только сделает ее более выразительной и визуально больше.
• Устранение этого дефекта является тяжелой задачей, так как необходимо проводить полное снятие покрытия до метала и последующую повторную покраску. Поэтому лучше дольше проводить подготовительные работы, нежели тратить еще больше времени на перекраску.

Бывают случаи, когда на, казалось бы, идеально выкрашенной поверхности — гладкой и ровненькой, возникают невыразительные признаки матовости. Это следствие некачественной зачистки области коррекции с помощью травителя, которые до этого были зашпаклеваны.

Все дело в том, что частички краски особо быстро впитываются в пористую поверхность. В таком случае покрытие не имеет желаемого блеска и зеркального эффекта. Лишь качественно перегрунтованная поверхность напрочь избавит вас от данной проблемы.

Расплескивание краски в процессе просушки

Иногда после идеально проделанных всех подготовительных работ, а также качественно выполненного процесса покраски уже во время сушки возникают характерные волны по всей окрашенной поверхности. Этот эффект может наблюдаться по нескольким причинам:

• Слишком толстым получился наружный слой эмали, вследствие чего, после просушки образуется сверху корка, а нижние слои все еще остались не просушенными
• Не были выдержаны временные рамки просушки очередного слоя перед нанесением следующего
• Поверхность после грунтовки не получила достаточно времени для полной просушки

Проблематичное высыхание лака

Краска, которая очень долго сохнет, – это лакмусовая бумажка для того, чтобы понять, что в процессе покраски и подготовки соответствующего температурного режима покрасочного помещения допущены грубые оплошности. Основными аспектами, влияющими на процесс высыхания лака, можно выделить:

• Не соблюдена равномерность слоев покрытия. Проще говоря, последний слой самый толстый из всех
• Разбавляющий раствор оказался некачественным или же подобран не под данный тип краски
• В помещении для сушки очень высокая влажность или же температура ниже рекомендованной

Следует акцентировать внимание на процессе высыхания лака. Дело в том, что лак после высыхания темнеет. Поэтому колорист, который консультирует вас, если он конечно профессионал, должен делать выводы о правильности подбора последнего только по завершении сушки тестового образца.

хорошо покрашенное авто

При слишком близком расположении тепловых элементов лак наоборот имеет свойство светлеть. Поэтому их нужно располагать только на некотором расстоянии от авто.

Каверны по всей поверхности автоэмали

Поры и различного рода дырчатая поверхность образуется в процессе непосредственной просушки. Такие поверхности формируются под действием закипания частичек воды, силикатов, а также растворителей, расположенных в толще покрашенного покрытия.

Каверны очень часто возникают в процессе испарения так называемых летучих материалов. Процесс их образования не будет наблюдаться, если перед размещением авто в специальном помещении для просушки дать ему немного просохнуть. Период предварительного просыхания составляет не менее пятнадцати минут.

Во избежание возникновения тех же дырок в лаковом покрытии от влияния силикатов, которые применяются непосредственно в период полировки старого покрытия авто, необходимо преждевременно добавить в конечный состав смеси для покраски антисиликон. Нежелательное воздействие закипающих капель воды, можно нейтрализовать при помощи:

• Пониженной влажности покрасочного помещения
• Отсутствия образований конденсата со стороны компрессора. Часто бывает так, что в шланге для подачи воздуха под давлением образуется жидкий конденсат, что нежелательно, а более того – противопоказано
• Проведения тщательной очистки компрессорного влагоотделителя. Что более будет полезно, так это изучить принцип его действия

Представленные выше дефекты — наиболее яркие и наиболее часто встречающиеся. Их возникновение наблюдается вследствие множества факторов, что так или иначе нельзя полностью учесть в процессе покраски.

Даже если произошло так, что покрытие авто нанесено с наличием вышеперечисленных дефектов, полная перекраска — это все еще крайняя мера. Сейчас существует множество способов корректировки последствий некачественной покраски.

Шлифовка лака авто — качество гарантировано

Очень часто дефекты могут проявиться не сразу. Следует запомнить, что очень часто даже после идеального окрашивания по всем канонам и с исключением абсолютно всех негативных факторов дефекты все же возникают. Также немаловажным является факт того, что после финальной просушки покрытия автомобиля оно все еще не обладает необходимыми физическими параметрами.

Специалисты данной отрасли приводят к сведению информацию о том, что лак приобретает свою истинную твердость, а также жесткий контакт с поверхностью покраски только после трех или четырех недель после финальной просушки.

полировка машины

Только после этого периода можно судить о том, насколько удачно прошла покраска. Именно после финальной просушки в течение указанного периода времени проявляются различные провалы покрытия и его усадки в местах непосредственного ремонта частей автомобиля.

После истечения вышеуказанного срока, а именно месяца, нужна шлифовка после покраски авто. Шлифовка лака авто позволяет провести коррекцию областей дефектов и полировку его до зеркальности. Этот процесс нужно проводить в любом случае, даже если не было замечено видимых дефектов.

Материалы, которые в составе абразивных паст, имеют свойство замазывать микротрещины, делают финальный вариант покраски более гладким и менее подверженным скоплению пыли и грязи. Рекомендуется проводить полный комплекс процедур по избавлению от нежелательных дефектов после нанесения покрытия.

Методом проб и ошибок специалистами сформировались три этапа проведения шлифовки:

1. Предварительная шлифовка авто после покраски;
2. Полирование с использованием абразивных материалов;
3. Процесс защитного полирования;

Процесс шлифования

Для проведения различных шлифовочных или же полировальных работ используют эксцентриковую шлифовальную машинку (обычно аббревиатура по первым буквам или же эксцентрик), наждачную бумагу с различной зернистостью, подошвы. Процесс шлифования может быть или сухим, или мокрым.

При сухом способе используют ЭШМ ввиду высоких оборотов и не стационарной траектории вращения. Да и при сухой полировке целесообразней использование машинки большей площади обработки.

Первый этап полировки начинается с выбора абразивных материалов пригодных для полировки. Сначала необходимо использовать максимально возможный для полировки с последующим постепенным изменением зернистости материала абразив.

хорошее покрытие лаком

Процесс мокрого полирования отличен от сухого использованием жидкости в процессе выполнения шлифовочных работ. Этот метод отличается от предыдущего только тем, что необходима особая наждачка (а именно водостойкая) и приспособление для ее удержания. Подбор абразива такой же, как и при сухом методе.

Полировка позволяет произвести удаление потеков после покраски автомобиля, а также большинство перечисленных дефектов, связанных с неровностями покрасочного покрытия. Рекомендуется использовать оба представленных варианта – как сухой, так и мокрый. В тандеме это повысит эффективность и качественность конечного продукта стараний.

Абразивная паста – как зубная, только лучше

Перед началом применения абразивных материалов следует хорошенько очистить отполированную вышеперечисленными методами поверхность от пыли и остатков абразивных крошек. На область для обработки наносится абразивная паста. Площадь нанесения – не больше сорока сантиметров квадратных.

После нанесения начинайте методичное и постепенное втирание ее в покрытие. Этот процесс можно производить как в ручном, так и в автоматизированном режиме с помощь ЭШМ. И тот, и другой метод действенны, но требуют разных движений.

Для ручного варианта — это старые, добрые круговые движения, для машинки в свою очередь — крестообразные движения в силу того, что она и так совершает эллиптическое вращение.

За весь процесс, при котором проводится абразивное устранение дефектов покраски автомобиля при помощи паст, последние нужно менять два-три раза, при этом не забывая делать замену пасты в зависимости от абразивной крошки.

Напоследок хотелось бы повторить мысль о том, что нет непоправимых дефектов, а повторная покраска — это крайний случай.

Технология удаления подтеков после покраски автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём несколь­ко спо­со­бов, как убрать под­тё­ки после покрас­ки на автомобиле.

Под­тё­ки воз­ни­ка­ют из-за нане­се­ния вто­ро­го слоя слиш­ком рано. Дру­гие при­чи­ны: крас­ка или лак слиш­ком жид­ко раз­ве­де­ны, непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния (слиш­ком близ­ко рас­по­ло­жен крас­ко­пульт, слиш­ком мед­лен­ная ско­рость рас­пы­ле­ния), слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­ту­ра в покра­соч­ном поме­ще­нии. О том, как кра­сить без под­тё­ков, може­те про­чи­тать здесь.

Не все под­тё­ки мож­но убрать, ино­гда луч­ше под­го­то­вить поверх­ность зано­во и перекрасить.

Для уда­ле­ния под­тё­ков на рын­ке това­ров для кузов­но­го ремон­та пред­став­ле­ны спе­ци­аль­ные кат­те­ры (англ. to cut — сре­зать), шли­фо­валь­ные бло­ки, мик­ро­рез­ки, а так­же спе­ци­аль­ные пла­сти­ны (shim mask), изо­ли­ру­ю­щие окру­жа­ю­щее под­тёк лако­кра­соч­ное покры­тие от воз­дей­ствия шли­фо­валь­ных мате­ри­а­лов во вре­мя уда­ле­ния под­тё­ка. Все эти про­дук­ты доста­точ­но рас­про­стра­не­ны, но име­ют нема­лую сто­и­мость. Мы же рас­смот­рим более доступ­ные вари­ан­ты устра­не­ния под­тё­ков во вре­мя, и после покраски.

Дефекты лакировки автомобиля

Покраска и последующая лакировка автомобиля не всегда может получиться. Процесс этот требует от выполняющего работу максимальной концентрации, соблюдения технологии и использования материалов достойного качества. Но даже профессиональная работа не лишена неприятных неожиданностей. Причём, не допустить разного рода погрешностей гораздо проще, чем потом убрать их.

Один из частых дефектов – подтёки – каплевидные образования, появляющиеся на кузове.

Основные причины возникновения:

• Неблагоприятные внешние условия. Лакировка может происходить в холодном строении или холодными материалами. Поэтому необходимо прогреть помещение и сам авто.
• Особенности материалов. Использование лака с разбавителем должно быть в правильной пропорции. Они также должны подходить друг другу, поэтому лучше применять лакокрасочные средства одного производителя.
• Неточная настройка распылителя. Эмаль нужно подавать через отлаженное небольшое отверстие краскопульта, соблюдая угол 90 градусов. В случае использования большого сопла лак будет литься, а не распыляться, и каплями оставаться на кузове.
• Недостаточное обезжиривание авто перед нанесением эмали.

Неправильное расположение краскопульта — причина подтеков

Устранение погрешностей лакировки

Существует несколько способов удаления подтёков.

Первый способ – «замывание». Понадобится шпатлёвка, мелкая наждачка (Р2500 и Р2000), вода и пылесос. Обрабатываемую поверхность авто сначала хорошо просушивают (промышленным феном или прожектором можно ускорить процесс). Затем на подтёки наносится шпатлёвка – она будет защищать лак от повреждений.

Зашпатлёванный слой поливают водой,затем аккуратно полируют наждачкой (Р2500). Кстати, если ею обернуть ровную колодку, а движения делать короткие, то полировка будет выполняться аккуратнее. После выхода на толщину шпатлёвочного слоя, следует взять более мелкую наждачку (Р2000) и обрабатывать ею поверхность, пока шпатлёвка не исчезнет. После этого полировка завершается наждачкой Р2500. В конце работы нужно убрать пылесосом пыль и (при желании) наново покрыть зашлифованный фрагмент слоем лака.

Второй способ – «замывание» с маркером. Понадобится маркер, мелкая наждачка, вода и пылесос. Этот способ аналогичен первому, отличия лишь в том, что маркер заменяет шпатлёвку. Нанося линии маркером на подтёки, можно будет видеть, как глубоко проходит полировка.

Третий способ — соскабливание. Понадобится малярный скотч, строительный нож, резиновый брусок, несколько видов наждачки Р600-Р2500, мыло, вода. Место наплывов на авто оклеивается малярным скотчем. Он нужен, чтобы не повредить чистую поверхность. Сами подтёки не должны быть мягкими. На всякий случай, их можно просушить.

Удаление подтёков производится лезвием ножа – их аккуратно соскабливают от вершины к основанию. Затем резиновым бруском, обёрнутым в крупную наждачку и смоченным в мыльном растворе, шлифуются те места авто, где соскабливался лак. Постепенно наждачку нужно менять на более мелкую, заканчивая на Р2500.

Четвёртый способ — удаление «каттером». Основное его предназначение — устранять пыль, но он неплохо справляется и с наплывами. Держать каттер нужно под углом не более 40 градусов. После обработки место подтёка аккуратно шлифуется.

Таким образом, даже нехитрыми подручными средствами можно убрать дефекты лакировки автомобиля. Главное – внимательность и аккуратность.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

• Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
• Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?

О выборе материалов

Материал для покрытия кузова можно нанести двумя способами, сразу после нанесения краски или на высохшую поверхность. Поэтому выбирать материалы следует ориентируясь на выбранный способ покраски. В большинстве случаев применяют два вида материалов, это простой мягкий состав или, требующий использования отвердителя. Какой лак лучше для покраски авто сказать сложно, так как технологии его обработки во всех случаях отличаются.

Такое покрытие авто будет сохнуть дольше, защитная функция выражена в меньшей степени, но оно легче поддаётся полировке и шлифовке. Обычно лак наносится в несколько слоёв. В обозначении такого вещества имеются буквы MS.

Твёрдые материалы отличаются тем, что они используются с отвердителем, в обозначении есть символы HS. Состав их более густой, текучесть невысокая, это позволяет наносить ровный слой равномерной толщины. Достаточно нанести полтора слоя.

По-прежнему находят своего потребителя целлюлозные лаки. Нанесение этого лака на автомобиль после покраски даёт слабый блеск, возможна быстрая утрата цветов, может возникнуть возгорание. Невзирая на имеющиеся недостатки его всё-таки приобретают. Целлюлозный лак для покраски авто наносится минимум в три слоя. Промежуточная сушка каждого должна быть не менее 15 минут. Последний слой лака должен быть более жидким. Сушка последнего продолжается примерно 40 минут, а полное отвердение покраски происходит через 5-6 часов.К более современным материалам можно отнести продукцию, изготовленную из глифталевых составов. Специалисты отмечают хороший блеск такого лака на авто, его можно получить без полировки. Можно уверенно утверждать о хорошей кроющей способности продукта, однако, сохнуть он будет значительно дольше чем ранее описанные. Именно эта причина усложняет процесс его нанесения на окрашиваемую площадь авто.

Сушить покрытие лака на авто рекомендуется при температуре 60 градусов, но в исключительных случаях допускается температура не ниже 20 градусов. Также играет важную роль степень нагрева окрашиваемого кузова, которая должна быть не ниже 20 градусов. Когда по тем или иным причинам покраска проводится в обычном помещении и «слабой» вентиляции, используют специальный разбавитель. Его применение позволит получить быстро и качественно плёнку на обрабатываемой поверхности. Также покрытие лаком автомобиля может выполняться горячим способом, что позволяет получать покрытие без применения специальных растворителей.

Учитывая высокую стоимость современных материалов, использование описанной ранее продукции позволит получить экономию материальных средств на специальных растворителях и отвердителях для лака. Давайте более подробно рассмотрим процесс нанесения таких составов.

Полировка кузова – косметическая операция для машины

Для начала рассмотрим самый простой случай, когда царапины получились очень мелкие и незначительные, повредив при этом лишь верхний слой краски. Как правило, данные повреждения могут стать результатом соприкосновения с галькой или не очень крупными ветками.

В данном случае потребуется всего лишь грамотно отполировать поврежденный участок. Исходя из решаемых задач и выполняемых функций, выделяют два основных вида косметической полировки машины:

1. Абразивная полировка – самый простой метод, направленный не только на реставрацию кузова, но и придание ему первоначального красивого вида. Большое значение при этом имеет сама полироль, ведь предпочтение следует отдавать только качественным товарам. В противном случае можно нейтрализовать как сами царапины, так и защитный слой краски. Слишком сильно отполировав машину, придется выполнять более сложные восстановительные работы.
2. Защитная полировка – в отличие от косметического полирования данная категория работ направлена исключительно на реставрацию лакокрасочного слоя кузовной части авто. Помимо стандартных полиролей и аналогичных составов, сюда можно добавить многочисленные мастики и специальные автомобильные воски. Принцип действия подобных составов сводится к тому, что после нанесения на поверхность машины образуется пленка, исправляющая повреждения, отлично их маскируя при этом.

Полировка осуществляется после нанесения полироли на кузов. Специалисты обычно используют специальную технику, к примеру, шлифовальная машинка или аналогичное оборудование. Но и без этих приборов можно вполне обойтись, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой или даже обычно плотной салфеткой, если царапина совсем уж мелкая и незаметная.

После нанесения состава на металл требуется аккуратными круговыми движениями выполнить шлифование поверхности. Паста при этом должна постоянно быть увлажненной, поскольку сухой состав при втирании в верхний слой может причинить дополнительные повреждения. После того, как от царапины не осталось и следа, полировку можно закончить. Выполнять эти действия необходимо только в теплых сухих помещениях, где нет воздействия внешних факторов, в том числе влаги, осадков или пыли.

Полировка

После выравнивания поверхности на лакокрасочное покрытие следует нанести небольшой слой полировочной пасты 3m, она продается в развес, и для полировки ее нужно совсем немного. Затем берем шлифовальную машину и начинаем полировать, постоянно перемещая шлифмашину из стороны в сторону. Полировку следует проводить равномерно, не задерживая долго машинку на одном месте.

Перед полировкой все поверхности кузова на автомобиле следует закрыть защитным слоем специальной бумаги все стекла, резиновые уплотнители и пластмассовые детали, закрепив бумагу с помощью малярного скотча. Также следует закрыть все эмблемы, отверстия в решетке радиатора, а повторители поворотов и брызговики лучше снять. По возможности следует герметизировать салон и моторный отсек, желательно, чтобы пыль от полировки туда не попадала.

Читать дальше: Таблица распада алкоголя в крови

Как убрать подтеки лака на авто после покраски (пошаговая инструкция с фото и видео)?

Добрый день. Из сегодняшней записи вы узнаете как убрать подтеки лака на авто после покраски.

Ни для кого не секрет, что доходы россиян не так высоки как хотелось бы и подавляющее большинство населения ездит на автомобилях старше 10 лет. Естественно, столь длительный срок негативно сказывается на внешнем виде автомобиля, и большинство автовладельцев в итоге перекрашивают автомобили, а так как окраска автомобиля довольно дорогое удовольствие, многие делают это самостоятельно. При этом, с большой вероятностью получаются вот такие подтеки:

И если подтек на металлике (базовая эмаль) убрать невозможно! То на акриловой краске или на акриловом лаке, подтек убирается без больших проблем, нужна только аккуратность и терпение.

Итак для того чтобы убрать подтек на акриловом лаке, нам понадобится:

• Наждачная бумага 240-360-400-500-600-800-1000-1500-2000
• Мягкий резиновый брусок

• Вода
• Полировальная паста 1 и 2 номер

Возможно, понадобится:

Лезвие для подтеков – ускорит работу и позволит не шкурить сам подтек

Шпатлевка универсальная. – позволяет точит подтек не опасаясь вскрытия лака.

Пошаговая инструкция если нет лезвия для срезания подтеков:

Шаг 1 — шкурим сам подтек. Наждачной бумагой с номерами 240-360-400-500-600-800-1000-1500

Наждачной бумагой с номерами после 800 работаем с водой, и затираем подтек крест-накрест на мягком резиновом бруске.

Вот вам небольшой видеоряд:

Шаг 2 – после того как подтек выровнен с остальной поверхностью лака/краски обязательно промываем поверхность.

Шаг 3 – полируем пастой 1и 2 номером, обязательно промывая место полировки после каждого номера.

Вот пример на видео:

Шаг 4 – промываем место ремонта и наслаждаемся результатом (царапины — следствие спешки).

Примечания.

В случае если у вас есть лезвие для удаления подтеков, которое можно купить здесь, процесс работы ускорится.

Срезаете подтек лезвием, матуете с резиновым бруском поверхность наждачной бумагой с номерами 400-500-600-800-1000-1500 и далее по инструкции моет и полируете.

Если на месте подтека очень тонки слой лака, или если вы никогда ранее не шкурили подтеки – используйте шпатлевку.

Методика следующая – равномерным слоем наносите шпатлевку на место подтека:

И шкурите её как при обычной подготовке к покраске.

Ваша задача – ошкурить шпатлевку, закончив ошкуривание на номере 800-1000 в этом случае у вас и подтек уйдет и, лак рядом не вскроется.

Когда шпатлевка ошкурена, сбивайте риски от наждачки 1000-1500 с водой и полируете место подтека.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья полностью ответила на вопрос, как убрать подтеки лака на авто после покраски?

Если вы хотите дополнить статью, или у вас остались вопросы пишите комментарии.

Возникновение потеков автоэмали

Потёки, возникающие после покраски, имеют несколько первоисточников возникновения. Прежде всего, это происходит по той причине, что консистенция автоэмали слишком жидкая, либо в процессе покраски нанесена слишком толстым слоем.

Во избежание такого рода дефектов необходимо следовать следующим небольшим советам. Ответ на вопрос «как убрать потеки краски на автомобиле?» в них будет исчерпывающим.

• Проводить процесс разбавки краски только до указанной в рекомендациях к ней вязкости. При этом необходимо использовать только растворители высочайшего качества. Лучше всего спросить у колориста, как правильно разбавить автоэмаль.
• Пожалуй, самой элементарной ошибкой, которая приводит к этому дефекту, считается слишком долгое удержание пулера на одном месте, вследствие чего возникает толстый слой краски.
• Следующей распространенной ошибкой является неравномерное соблюдение расстояния пулера от плоскости покраски. Другими словами, в некоторых местах сопло распылителя располагают ближе, в других – наоборот, дальше. Рекомендуемое при этом расстояние до покрасочной поверхности составляет не более 25, но не менее 20 сантиметров.
• Необходимо поддерживать неизменный температурный режим в помещении для покраски. Не более 22 градусов, и не менее 20 градусов выше нуля. При этом если предстоит красить именно холодный авто, следует сначала выдержать его в помещении для покраски для прохождения процесса выравнивания температуры поверхности.
• Процесс грунтования проводить только качественными материалами, и наносить их равномерно и ровно.

Полировка автомобиля после покраски кузова

Полировка автомобиля после покраски

После шлифовки авто для сохранения блеска и хорошего вида после покраски авто в течение долгого времени нужно производить полировку кузова автомобиля. Полировка кузова автомобиля предназначена для придания машине отличного внешнего вида, устранения микротрещин, царапин, удаления мельчайших неравномерностей покрытия и защиты покрытия он наружных факторов. Так как мельчайшие дефекты покраски, невидимые невооруженным глазом позволяют проникать агрессивным жидкостям под покрытие и вызывать коррозию, то полировка является еще и защитой кузова от этих процессов. Этапы проведения полировки:

• частичное снятие покрытия, при котором применяется мелкоабразивная шкурка;
• восстановительная полировка с применением абразивной пасты;
• защитная полировка после покраски автомобиля неабразивной пастой для придания особого блеска.

Разновидности полиролей

• Если краска на кузове не сильно повреждена, то достаточно использовать полироль без абразивных частиц для восстановления ее, но перед этим нужно ее обработать полиролью с высоким содержанием абразивных элементов.
• При наличии на корпусе большого количества микротрещин, лучше использовать цветообогащающие полироли. Которые не могут заменить краску и устранить царапины до метала, и они не формируют на корпусе защитное покрытие по этому их следует употреблять в комплексе с защитными видами полиролей.

Классификация полиролей по консистенции:

• пастообразные полироли. Используются для горизонтальных и вертикальных поверхностей, благодаря своей густой консистенции. При этом они придают покрытию значительную глубину цвета;
• жидкие полироли, отличаются большей безопасностью при работе, потому как не вызывают повышенного изнашивания покрытия даже при продолжительном применении. Но они ограничены по сфере применения и используются только на горизонтальных покрытиях;
• аэрозольные полироли хоть и удобны в использовании, но из-за того что значительную часть баллончика занимают растворитель и пропеллент, количество самого полироля в нем оказывается не очень большим.

В зависимости от глубины повреждений покрытия кузова после покраски авто полировка делится на восстановительную и защитную.

Полироли для автомобиля

Восстановительная полировка может быть применена для устранения неглубоких царапин, глубина которых не превышает глубину лакокрасочного покрытия до грунтовки; вырывания потертостей и оксидированных слоев, которые проявляются помутнением лакокрасочного покрытия, виде пятен или полос. Процесс нанесения восстановительной полировки состоит из механического снятия слоя поверхности абразивными пастами толщиной около 5 мкм. Тогда как толщина лакокрасочного покрытия составляет около 100-150 мкм, поэтому на одной покраске можно провести около 10-20 полировок без нарушения ее целостности. Защитная полировка предназначена для защиты лакокрасочного покрытия после покраски автомобиля от негативных воздействий окружающей среды. Для нее используются безабразивные полироли, имеющие в своей основе воск или синтетические материалы. В зависимости от основ на которых сделаны полироли они делятся на восковые, силиконовые и полимерные. Восковые и силиконовые защитные полироли легко наносятся, но и также легко и смываются после двух-трех посещений мойки. И их нужно будет наносить заново. Полимерные полироли более долговечны их нанесение происходит раз в 6 месяцев, обладают хорошими защитными свойствами, но при этом дороже стоят и их нанесение более трудоемко. Если вы покрасили автомобиль цветом металлик или перламутр, то необходимо покупать полироли как раз для этих типов покрытий.

Проверьте крепежные элементы.

Обычно, для того, чтобы покрасить или перекрасить какие-нибудь детали машины их необходимо демонтировать (снять с автомобиля). После ремонта и покраски их устанавливают на место, но при этом довольно часто теряются или совсем ломаются крепежные винты, зажимы и даже заглушки крепежных элементов. Достаточно часто мастера или владельцы автотранспортных средств при утере например, одного крепежного элемента из четырех, стараются не удосуживать себя на приобретение недостающего крепежного элемента и обычно, довольно часто оставляют такую деталь до конца незакрепленной.

По этому самому признаку вы сможете точно определить, снималась ли данная деталь с машины.

Перед вами снимок бампера автомобиля Honda. Бампер в этом месте должен иметь четыре пластмассовых крепления. Вместо этого он имеет всего два крепежных элемента. Это явно указывает на признаки, что бампер у машины снимался.

Удаление опыла автоскрабом

Автос­краб явля­ет­ся аль­тер­на­ти­вой чистя­щей глине и про­из­во­дит­ся в раз­ных вари­ан­тах – круг (для рабо­ты с поли­ро­валь­ной машин­кой, а так­же вруч­ную при исполь­зо­ва­нии спе­ци­аль­но­го дер­жа­те­ля), рука­ви­ца, поло­тен­це, губ­ка (для рабо­ты вруч­ную). Он может иметь раз­ные гра­да­ции (агрес­сив­ность воз­дей­ствия). При исполь­зо­ва­нии автос­кра­ба для машин­ной обра­бот­ки (Autoscrub Foam Pad) реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать поли­ро­валь­ную машин­ку двой­но­го дей­ствия (экс­цен­три­ко­вую), так как рота­ци­он­ная машин­ка будет давать слиш­ком агрес­сив­ное воз­дей­ствие на ЛКП.

Автос­краб исполь­зу­ет­ся со сма­зы­ва­ю­щим соста­вом, либо мыль­ным рас­тво­ром.

На сним­ке круп­ным пла­ном виден опыл вме­сте со сле­да­ми от капель воды. Это загряз­не­ние про­изо­шло, когда маши­на сто­я­ла неда­ле­ко от рабо­чих, кото­рые что-то кра­си­ли. Боль­ше все­го постра­да­ла крыш­ка багаж­ни­ка. Поверх­ность была очень шер­ша­вая, а загряз­не­ние не смы­ва­лось.

Для очист­ки исполь­зо­вал­ся круг medium grade Nanoskin Autoscrub на орби­таль­ной поли­ро­валь­ной машин­ке с боль­шим коли­че­ством сма­зы­ва­ю­ще­го соста­ва (раз­бав­лен­ный Nanoskin Glide). Это поро­ло­но­вый круг в соче­та­нии с очень мяг­кой рези­но­вой поверх­но­стью. После сня­тия загряз­не­ний и про­ти­ра­ния мик­ро­фиб­рой поверх­ность была отпо­ли­ро­ва­на.

Где это может произойти?

Подтеки эмали могут образовываться на любом окрашиваемом участке. Причем это могут быть как наплывы, так и отдельные капли. Но чаще всего такое происходит в нижней части, на кромках деталей. Если эмаль чрезмерно разбавлена с отвердителем, жидкость будет скапливаться внизу под действием гравитации, образуя таким образом подтеки.

Стоит отметить, что данные дефекты могут появляться не сразу после нанесения эмали — капли могут образоваться через час и даже позже. Кстати, при покупке подержанного автомобиля стоит обращать на волнистости и наличие наплывов на кромках кузовных элементов. Это говорит о том, что машина была покрашена не по технологии.

Почему подняло краску

• Более дешё­вые крас­ки име­ют тен­ден­цию под­ни­мать ста­рое покры­тие чаще.
• Рас­тво­ри­те­ли нано­си­мой крас­ки воз­дей­ству­ют на ста­рое покры­тие. Это хими­че­ская реак­ция рас­тво­ри­те­ля, раз­мяг­ча­ю­щая ниже­ле­жа­щую поверх­ность и под­ни­ма­ю­щая её. При­чи­ной может быть нане­се­ние базы крас­ки слиш­ком тол­стым сло­ем. Это может про­изой­ти из-за про­пи­ты­ва­ния ста­ро­го покры­тия или попа­да­ния под его края или через про­ти­ры от шли­фо­ва­ния. Нико­гда не нано­си­те тол­стый (мок­рый) пер­вый слой. Пер­вые слои нано­си­те тон­ки­ми, полу­мо­к­ры­ми (бли­же к сухим, но слиш­ком сухие слои тоже пло­хо, так как они ухуд­шат адге­зию после­ду­ю­щих сло­ёв). Это сни­зит веро­ят­ность «под­ня­тия» крас­ки. В поме­ще­нии долж­но быть доста­точ­но теп­ло, что­бы рас­тво­ри­тель успе­вал испа­рять­ся до того, как будет воз­дей­ство­вать на поверх­ность.

• Пер­вый слой не про­сох, как сле­ду­ет. В этом слу­чае мате­ри­а­лы могут быть каче­ствен­ны­ми и сов­ме­сти­мы­ми. Рас­тво­ри­те­ли в базе крас­ки воз­дей­ству­ют на нано­си­мое покры­тие. Это ведёт к смор­щи­ва­нию. Если Вы нано­си­те базу на недав­но загрун­то­ван­ную и под­го­тов­лен­ную поверх­ность и воз­ни­ка­ет под­ня­тие крас­ки, зна­чит, грунт не доста­точ­но хоро­шо про­сох или не до кон­ца акти­ви­ро­ван. Если шли­фо­валь­ная бума­га «заби­ва­лась», когда вы под­го­тав­ли­ва­ли поверх­ность к покрас­ке, то это при­знак не затвер­дев­ше­го грун­та. Если был нане­сён одно­ком­по­нент­ный грунт, то он не твер­де­ет, а толь­ко высы­ха­ет и рас­тво­ри­те­ли из крас­ки могут про­пи­тать его.
• Нане­се­ние слиш­ком тол­стых сло­ёв, кото­рые не дают ниж­не­му слою испа­рить рас­тво­ри­тель и сох­нуть с той же ско­ро­стью, что и верх­ний слой.
• Поверх­ность может быть слиш­ком горя­чая для нане­се­ния покры­тия.
• Непра­виль­ная чист­ка и под­го­тов­ка поверх­но­сти. Если на окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти оста­лись не под­го­тов­лен­ные под покрас­ку места (не шли­фо­ван­ная область). Нуж­но пом­нить, что перед шли­фо­ва­ни­ем ста­рое покры­тие нуж­но тща­тель­но отмыть, так как слой защит­но­го покры­тия или загряз­не­ния могут остать­ся в рис­ках и ухуд­шить адге­зию новой крас­ки. Поль­зуй­тесь мати­ру­ю­щей пас­той, она обла­да­ет как мати­ру­ю­щи­ми так и очи­ща­ю­щи­ми свой­ства­ми. Так­же може­те про­чи­тать ста­тью “под­го­тов­ка маши­ны к покрас­ке”.
• Недо­ста­точ­ное вре­мя суш­ки меж­ду покры­ти­я­ми. Рас­тво­ри­тель не успе­ва­ет испа­рить­ся из пер­во­го слоя. Важ­но хоро­шо про­су­ши­вать ниж­ний слой, перед нане­се­ни­ем на него после­ду­ю­ще­го слоя.
• Слиш­ком боль­шой про­ме­жу­ток вре­ме­ни меж­ду сло­я­ми. Суще­ству­ет пери­од (окно), в кото­рое мож­но нане­сти вто­рой слой или пере­кра­сить окра­шен­ную недав­но поверх­ность. Если этот пери­од про­шёл, то может воз­ник­нуть дефект «под­ня­тия» крас­ки. Обыч­но, крас­ка долж­на нано­сить­ся несколь­ки­ми тон­ки­ми сло­я­ми, с пери­о­дом в 15–20 минут и не поз­же 1–2 часов. Если этот срок про­шёл, то нуж­но подо­ждать сут­ки и под­го­то­вить поверх­ность зано­во.
• Ино­гда, крас­ка может смор­щи­вать­ся, при нане­се­нии на бам­пер. Так может про­ис­хо­дить, если на бам­пе­ре есть участ­ки с «голым» пла­сти­ком. На бам­пе­ре может оста­вать­ся анти­ад­ге­зи­он­ная смаз­ка, кото­рая исполь­зу­ет­ся на заво­де при их про­из­вод­стве, кото­рая будет «под­ни­мать» крас­ку. Под­го­тав­ли­вай­те бам­пер к покрас­ке пра­виль­но (см. ста­тью под­го­тов­ка бам­пе­ра к покрас­ке).
• Не сов­ме­сти­мость покры­тий. Не под­хо­дя­щий ниж­ний слой (к при­ме­ру, нит­ро­цел­лю­лоз­ная крас­ка или грунт).

При быст­рой суш­ке верх­не­го слоя обра­зу­ет­ся плён­ка, пре­пят­ству­ю­щая испа­ре­нию рас­тво­ри­те­ля из ниж­не­го слоя.

• Непра­виль­ная суш­ка. Уско­ре­ние суш­ки верх­не­го слоя ведёт к тому, что ниж­ний слой оста­ёт­ся непро­сох­шим и запе­ча­ты­ва­ет­ся верх­ним. Не суши­те све­же­окра­шен­ную поверх­ность суш­ка­ми сра­зу же после нане­се­ния крас­ки. Дай­те поверх­но­сти немно­го под­сох­нуть само­сто­я­тель­но, после чего мож­но уже уско­рять затвер­де­ва­ние.
• Если поверх­ность обез­жи­ри­ва­лась при помо­щи рас­тво­ри­те­ля, вме­сто спе­ци­аль­но­го обез­жи­ри­ва­те­ля, то это может вызвать реак­цию “под­ня­тия” крас­ки. Даже если исполь­зо­ва­лось спе­ци­аль­ное сред­ство, убе­ди­тесь, что обез­жи­ри­ва­тель пол­но­стью испа­рил­ся до нача­ла нане­се­ния крас­ки.

Начало работы

Если сейчас смотреть на бампер в районе, где была проблема, и работал со шпаклёвкой, то видно, что после нанесения краски обозначился видимый переход. Вот это место и нужно будет обработать, чтобы не было видно границы нанесения краски. А также ближе к арке получился небольшой потёк, который нужно будет стереть.

На видимой границе краски примерно на 4 пальца ширины сделаем переход. Заматуем шкуркой всю поверхность, где ранее наносилась краска, подготовим и нанесём ещё один, уже четвёртый слой автоэмали.

На границе перехода сделаем валик «парашют» под бумагу, которой будет закрывать рядом находящиеся элементы. Валик не даст краске оставить видимый переход, и он будет плавным. Вот так постепенно набираемся практики в покраске бампера Рено Логан своими руками, используя видеоуроки мастера Влада ЩЧ.

Для начала сотрём потёки, которые остались от предыдущей покраски. Для работы используем наждачку Р2000. Сбрызгиваем участок с потёком водой и затираем шкуркой, не прилагая при этом больших усилий, чтобы не убрать лишнее и добраться до грунта.

Особенно обращаем особое внимание на места перехода краски, где остался видимый переход. В общем, убираем шагрень на всём покрашенном участке, подготавливаем его к нанесению нового, уже четвёртого слоя.

Там, где будем оставлять переход на старую краску, также проходим шкуркой. Делаем эту поверхность матовой, убирая глянец примерно на ширину четырёх пальцев, как уже говорилось выше.

Небольшая ремарка. После того, как в конце работы нанесём последний слой эмали на бампер, дадим ей просохнуть порядка 20 минут, и будем сразу же наносить лак.

Продолжение работы

Итак, даём время высохнуть обработанному участку, обрабатываем липкой салфеткой, обезжириваем, и можно будет наносить четвёртый слой краски.

Перед покраской закрываем все рядом стоящие детали от попадания краски, используя для этого малярный скотч и бумагу. При этом берём широкий скотч, чтобы поклеить только половину его ширины. Под второй половиной получится импровизированный валик «парашют», который должен сделать переход краски плавным.

Скотчем и бумагой защищаем не только рядом стоящие панели, но и колесо…

После того, как закрыли все панели газетой, тщательно обезжириваем поверхность и можно наносить краску. Перед тем как красить бампер, баллончик нужно хорошо встряхнуть, а затем проверить выход струи «факела» и можно напылять.

Не забываем оставлять расстояние порядка 30 см от баллончика до окрашиваемой поверхности, чтобы не оставлять потёки. Краску наносим со стороны валика, чтобы не оставлять видимой границы перехода.

Далее засекаем время и даём краске подсохнуть около 20 минут, и можно будет наносить слой лака. Время я засек на приборном щитке машины и попутно глянул на пробег, на сегодняшний день это 98 119 км, почти 100 тысяч километров уже проехал.

Да, чтобы с земли во время нанесения краски не поднималась сухая пыль, обильно поливаем этот участок водой.

Со стороны валика стараемся наносить меньше краски, чтобы переход был более или менее плавным.

Пока подсыхает слой краски, встряхнём баллончик с лаком, подготовим его к работе.

Напыляем лак на бампер

Краска высохла, ещё раз встряхиваем баллончик и начинаем напылять лак. Напыляем первый слой и даём подсохнуть порядка 15-20 мин. Выждали указанное время и наносим второй слой, также начиная с границы перехода, выдерживая те же 30-40 см от бампера.

Подготовительные работы, и что для этого понадобится

Стоит иметь в виду, что подтеки устраняются в обязательном порядке до нанесения финишного слоя ЛКП. Перед данным мероприятием подготовьте все, что необходимо в работе.

Что необходимо для устранения подтеков

Для устранения подтеков на металле и пластике нужно иметь следующее:

• Малярный скотч;
• Наждачная бумага;
• Вода;
• Острое лезвие;
• Деревянный брусок, чтобы обернуть шкурку;
• Полировочную пасту и машинка;

Содержание.

Содержание. Распространенные причины появления дефектов покраски . Кратко выделим самые распространенные причины возникновения дефектов: Подготовительные работы, и что для этого понадобится. Что необходимо для устранения подтеков . Как убрать подтеки краски после покраски авто . Удаление подтеков выполняется в следующем порядке. Устранение подтеков круглошлифовальной машинкой. Как убрать незначительные подтеки краски после покраски автомобиля . Как осуществляется покраска автомобиля акрилом? Покраска осуществляется в 3 этапа: И в заключение. По результату выполнения покрасочных работ на кузове маш…

Разберём несколько способов, показывающих как убрать подтёки после покраски автомобиля . Существуют приёмы для удаления подтёков как во время покраски , так .. … Как убрать подтёк до затвердевания лакокрасочного покрытия Никогда не пытайтесь вытереть подтёк тряпкой или салфеткой, так как можете потревожить нижние слои краски. Можно уменьшить распространение и увеличение подтёка во время покраски . Если заметили, что начинает формироваться подтёк , то можете остановить его формирование, обдувая это место не сильным потоком сжатого воздуха. Это ускорит испарение растворителя, остановит подтёк и облегчит работу по его устранению после затвердевания.

Как избежать их появления

Подтеки появляются на таких поверхностях, где требуется нанесение нескольких слоев. Риск увеличивается, если необходимо обработать большую площадь.

При покраске мебели

Краской часто покрывают предметы мебели. На вертикальных стенках шкафов риск появления разводов особенно велик. Возникновение подтеков на мебели, меры по устранению проблемы:

Проблемы	Методы устранения
Толстый слой краски	Нанесение нескольких тонких слоев с интервалом 1 мин. Удерживание краскопульта, аэрозольного баллона или пистолета на оптимальном расстоянии под углом, равном 90 градусам.
Отсутствие сцепления	Грунтовка и шлифовка поверхности. Использование для грунтования качественных составов. Полное высыхание грунтовочного слоя.
Сильные подтеки, жидкая краска	Нельзя добавлять в смесь весь объем растворителя, чтобы не сделать состав жидким. Его рекомендуют доливать постепенно, чтобы добиться подходящей консистенции.

При покраске автомобиля

Перекраска автомобиля связана с учетом особенностей красящего состава. Он должен обеспечивать прочное сцепление и ровное финишное покрытие.

Возможные проблемы при покраске автомобиля, приемы по решению:

Причина, вызвавшая подтеки и разводы Возможное решение Краска стекает из-за отсутствия сцепления Перед покраской следует провести подготовку. Поверхность обрабатывают грунтовочным составом, который обеспечит адгезию. Условием создания подготовительного слоя является использование шлифовальной машины или наждачной бумаги. С их помощью удаляют все видимые изъяны. Наличие медленного разбавителя, слишком много разбавителя Краску разбавляют постепенно, добавляя по несколько миллилитров разбавителя, чтобы не создать жидкую смесь, не способную содействовать образованию покрытия. Разбавитель плохого качества не позволяет составу создать необходимую структуру. Нарушение правил о соблюдении оптимального расстояния, с которого наносится краска Чрезмерное приближение или отделение создают недостаточное или избыточное давление, обеспечивают неравномерный слой или слой неправильной толщины. Толстый слой Покрытия в 2 или 3 раза создают толстый слой, который провоцирует разводы Нарушены настройки краскопульта Рекомендованы заводские настройки Несоответствие температурного режима Холодный автомобиль плохо принимает теплую краску

Холодная краска плохо ложится на поверхность, поэтому важно приблизить обе температуры по основным показателям.

Причины появления подтеков и капель на покрытии

Подтекание происходит в результате неравномерной толщины слоя покрытия на отдельных участках. Особенно это касается вертикальных поверхностей. Чрезмерное накопление мокрой краски и лака провоцирует стекание.

Кропотливым и трудоемким процессом выступает покраска автомобиля

К причинам формирования изъянов относят:

Зачастую причиной формирования подтеков становится проведение процедуры новичком без надлежащего опыта и умений — в этом случае рекомендуется потренироваться в окраске на сторонней поверхности.

Как убрать подтёки после покраски автомобиля?

Перед тем как уби­рать под­тёк, крас­ка или лак долж­ны пол­но­стью затвер­деть. Так, что­бы и под­тёк и всё осталь­ное ЛКП было одной твёр­до­сти. Под­тё­ки твер­де­ют доль­ше, чем осталь­ное све­жее лако­кра­соч­ное покры­тие из-за их тол­щи­ны. Не до кон­ца затвер­дев­ший под­тёк и при­ле­га­ю­щая к нему крас­ка или лак могут шли­фо­вать­ся по-раз­но­му, что может поме­шать убрать его бес­след­но. Про­ве­рить твёр­дость мож­но, поца­ра­пав под­тёк ног­тём. Луч­ше уда­лять под­тё­ки после 24 часов суш­ки или поз­же. Это­го вре­ме­ни доста­точ­но для затвер­де­ва­ния, и крас­ка оста­ёт­ся немно­го подат­ли­вой для шли­фо­ва­ния.

Для уда­ле­ния основ­ной мас­сы под­тё­ка мож­но исполь­зо­вать смен­ные лез­вия (для маляр­ных скреб­ков или скреб­ков для стек­ло­ке­ра­ми­ки). Исполь­зуй­те каж­дый раз новое лез­вие. Дер­жи­те лез­вие под углом 90 гра­ду­сов и скоб­ли­те вдоль под­тё­ка в одном направ­ле­нии. Не нуж­но ста­рать­ся сре­зать под­тёк, соскаб­ли­вай­те каж­дый про­ход поне­мно­гу. Если под­тёк хоро­шо затвер­дел, то этот метод рабо­та­ет хоро­шо. При исполь­зо­ва­нии лез­вия, его края не долж­ны касать­ся лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Луч­ше закле­ить края маляр­ной лен­той, что­бы острой оста­ва­лась толь­ко сере­ди­на лез­вия. После соскаб­ли­ва­ния основ­ной мас­сы под­тё­ка, остав­ши­е­ся неров­но­сти нуж­но отшли­фо­вать шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 с твёр­дым брус­ком и отпо­ли­ро­вать.

Под­тёк мож­но убрать шли­фо­валь­ной бума­гой через твёр­дый бру­сок с водой, но есть опас­ность про­те­реть при­ле­га­ю­щее к нему лако­кра­соч­ное покры­тие. Как это­го избе­жать, мы рас­смот­рим в сле­ду­ю­щем пунк­те. Круп­ные под­тё­ки мож­но начать шли­фо­вать абра­зи­вом P800 или даже P600 и про­дол­жить P1000 – P2000 . Шли­фо­валь­ной бума­гой P600 мож­но убрать 80% под­тё­ка, а осталь­ные 20% — более мел­ки­ми абра­зи­ва­ми. Функ­ция твёр­до­го бло­ка – шли­фо­вать воз­вы­шен­ность под­тё­ка, не каса­ясь окру­жа­ю­щей лако­кра­соч­ной поверх­но­сти. Нико­гда не исполь­зуй­те губ­ча­тый мяг­кий блок для уда­ле­ния под­тё­ка, так как он будет толь­ко обле­гать под­тёк при шли­фо­ва­нии. Когда шли­фу­е­те с водой, пери­о­ди­че­ски уби­рай­те воду и про­ве­ряй­те резуль­тат. Поче­му бы не шли­фо­вать под­тёк сра­зу абра­зи­вом P2000 ? Если уби­рать под­тёк толь­ко шли­фо­валь­ной бума­гой P2000 , то это более без­опас­но, но зай­мёт мно­го вре­ме­ни. К тому же, когда будет казать­ся, что под­тёк исчез, после поли­ров­ки мож­но будет уви­деть неболь­шую неров­ность там, где он был. Это свя­за­но с тем, что абра­зив P2000 слиш­ком мел­кий и пло­хо сре­за­ет излиш­ний лак, а боль­ше сгла­жи­ва­ет его. Поэто­му луч­ше начать уби­рать под­тёк абра­зи­вом не менее P1000 , про­дол­жить P1500 , а в завер­ше­нии убрать цара­пи­ны от преды­ду­щих абра­зи­вов бума­гой P2000 . Шли­фо­валь­ную бума­гу луч­ше замо­чить в воде с неболь­шим коли­че­ством сред­ства для мытья посу­ды.

Для уда­ле­ния под­тё­ков так­же может при­ме­нять­ся шпа­клёв­ка. Луч­ше исполь­зо­вать финиш­ную мел­ко­дис­перс­ную шпа­клёв­ку. Она нано­сит­ся тон­ким сло­ем на под­тёк и при­ле­га­ю­щую область. Функ­ция шпа­клёв­ки — предот­вра­тить про­ти­ра­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия, нахо­дя­ще­го­ся рядом с под­тё­ком. Шли­фо­вать шпа­клёв­ку нуж­но шли­фо­валь­ной бума­гой P600 с твёр­дым бло­ком. Вме­сте со шпа­клёв­кой будет сти­рать­ся под­тёк. Когда вся шпа­клёв­ка и под­тёк сотрут­ся, нуж­но сме­нить шли­фо­валь­ную бума­гу на P1500 , а потом P2000 , что­бы убрать круп­ные рис­ки. Далее мато­вое лако­кра­соч­ное покры­тие нуж­но отпо­ли­ро­вать.

При шли­фо­ва­нии, под­тёк уби­ра­ет­ся вме­сте с шпа­клёв­кой, а окру­жа­ю­щий лак оста­ёт­ся прак­ти­че­ски не тро­ну­тым.

Механизация процесса

Удобное устройство — каттер для удаления дефектов покраски. Прибор используют для точечной ликвидации неровностей лака и наплывов. Им можно убрать шагрень с лака. Это своеобразный резак, удаляющий всё лишнее, включая мелкие лаковые подтёки. Каттер имеет правильно поставленную, не тупящуюся кромку. Она не требует затачивания, инструмент практически вечный. Идеальная и гладкая поверхность резака выдаёт ровную поверхность лакового покрытия. Прибор очень удобно использовать перед полировкой. Это крошечное устройство может поместиться на детской ладони.

Нарушение лакокрасочного покрытия из-за воздействия окружающей среды

В процессе эксплуатации автомобиля на его покрытие сильно влияют всяческие насекомые, которые разбиваются о капот и другие части кузова. От таких ударов остаются небольшие пятна, затем под воздействием высоких температур и влажности мертвое насекомое как бы «погружается» вглубь покрытия авто.

Из-за такого вздутия краска начинает ускоренными темпами разрушаться. И хоть повреждение имеет размер всего несколько миллиметров, оно может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии. Такие дефекты нужно стараться замечать сразу же и устранять.

Для этого необходимо тщательно вымыть транспортное средство с использованием специальных шампуней. После его высыхания все пораженные участки обрабатываются специальной жидкостью, чтобы убрать прилипших насекомых (приобрести ее можно в специализированном автомагазине). Затем поверхность тщательно очищают обезжиривателем и обрабатывают твердой мастикой.

Некоторые дефекты может вызвать на первый взгляд безобидный птичий помет. Место повреждения обычно выглядит тускнея остального покрытия и этот участок немного разъеден. Именно в жаркое время птичий помет наиболее сильно вредит краске и лаку, которым покрыто авто.

Если вовремя его не устранить, он может стать причиной химических ожогов поверхности, трещин, а лакокрасочный слой в этом месте может вытравиться вплоть до слоя шпаклевки. Если повреждения кузова незначительны, убираются они полировкой с помощью специальных паст и полиролей.

На кузове также можно заметить капли коричневого оттенка от капель сока или смолы, капающей с деревьев. Разрушительное влияние на лакокрасочный слой они оказывают в тёплое время года, зимой смолы практически не разрушают покрытие. В связи с воздействием высоких температур смола начинает плавиться, ее компоненты вступают в активную реакцию с эмалью, которой покрыт кузов и это приводит к разбуханию.

Избавиться от разбухших участков можно в покрасочно-сушильном боксе. Там с помощью инфракрасного излучения добиваются температуры окружающей среды в 60С, затем прогреть транспортное средство около часа. Убрать прилипшие частички смолы с кузова можно используя смоченную в керосине (бензине) чистую тряпочку.

Разъесть покрытие кузова практически до шпаклевки могут выделения тли. Такие капельки размером не более 1 мм сильно портят лакокрасочный слой, поэтому удалять их нужно как можно быстрее. Потускнения краски, которые остались после этого можно удалить тщательно отполировав автомобиль.

После попадания цемента на поверхность авто в тёплое время года он начинает образовывать щелочные соединения, которые разъедают слой краски. Поэтому нужно сразу же смывать загрязнения и удалять тусклые пятна после них полировкой. Если цемент уже подсох, размягчить его можно приложив к нему салфетку, смоченную в уксусе. После этого цемент аккуратно удаляется, место нужно тщательно промыть обычной проточной водой и отполировать.

Отложения промышленной пыли оставляют на кузове изъяны, которые отличаются цветом от остального покрытия (могут иметь все оттенки от красного до синего). Если такие островки не удались вовремя, в тех местах образовывается ржавчина, которая может стремительно увеличиваться в размерах.

дефект на лакокрасочном покрытии

Пыль, которая содержит в себе частицы железа, удалить с поверхности кузова очень непросто, а если же это не сделать сразу же – спустя несколько дней это станет и вовсе невозможно. Убрать пыль с поверхности можно в процессе мойки, затем с помощью очистительной мастики можно провести финишную полировку.

Некоторые изъяны образовываются еще в момент окрашивания и могут стать заметными сразу же после высыхания.

Что еще следует учесть

Разводы чаще появляются при работе с глянцевыми и полуглянцевыми покрытиями. Если вы не уверены в своем мастерстве, используйте матовую краску. По ссылке вы можете узнать, как из глянцевой краски сделать матовую.

Изъяны лучше всего проявляет белый цвет. Чтобы обезопасить себя от возможной неудачи, не берите белоснежное покрытие или добавьте в него немного колера.

На большой площади и дефектов получается больше. Чем обширнее окрашиваемая поверхность, тем более ответственно нужно подходить к работе.

Для окрашивания стен берите ту краску, что вам больше нравится. Для потолка возьмите самую качественную. Потолок из всех плоскостей является самым привередливым, тем более изъяны на нем вы не сможете закрыть мебелью или картинами.

Основные слагаемые отличного результата: хорошо подготовленная основа, невязкое покрытие и соблюдение технологии окрашивания. Но вместе с тем знайте – идеала не существует, а значит, и выжимать из себя все соки для его достижения не стоит.

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье раз­бе­рём несколь­ко спо­со­бов, как убрать под­тё­ки после покрас­ки на авто­мо­би­ле.

Под­тё­ки воз­ни­ка­ют из-за нане­се­ния вто­ро­го слоя слиш­ком рано. Дру­гие при­чи­ны: крас­ка или лак слиш­ком жид­ко раз­ве­де­ны, непра­виль­ная тех­ни­ка рас­пы­ле­ния (слиш­ком близ­ко рас­по­ло­жен крас­ко­пульт, слиш­ком мед­лен­ная ско­рость рас­пы­ле­ния), слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­ту­ра в покра­соч­ном поме­ще­нии. О том, как кра­сить без под­тё­ков, може­те про­чи­тать .

Не все под­тё­ки мож­но убрать, ино­гда луч­ше под­го­то­вить поверх­ность зано­во и пере­кра­сить.

Для уда­ле­ния под­тё­ков на рын­ке това­ров для кузов­но­го ремон­та пред­став­ле­ны спе­ци­аль­ные кат­те­ры (англ. to cut — сре­зать), шли­фо­валь­ные бло­ки, мик­ро­рез­ки, а так­же спе­ци­аль­ные пла­сти­ны (shim mask), изо­ли­ру­ю­щие окру­жа­ю­щее под­тёк лако­кра­соч­ное покры­тие от воз­дей­ствия шли­фо­валь­ных мате­ри­а­лов во вре­мя уда­ле­ния под­тё­ка. Все эти про­дук­ты доста­точ­но рас­про­стра­не­ны, но име­ют нема­лую сто­и­мость. Мы же рас­смот­рим более доступ­ные вари­ан­ты устра­не­ния под­тё­ков во вре­мя, и после покрас­ки.

ГАЗ-22 снова в строю

После разбора авто на детали и дефектовки, были выполнены сварочные работы. Восстановлено нормальное состояние днища, порогов и коробов.

После снятия старого покрытия с днища и кузова, а также замены задних крыльев машина была покрыта грунтом. Новый цвет краски, темно-серый оттенок, хорошо подошел для строгой модели. Полной переделке подвергся салон и диваны машины.

Старый двигатель не подходил для дальних путешествий. Он был заменен на мощный мотор от Volvo 940. объемом 2.3 литра. Длительная сборка обновленной «Волги» достигла своего логического завершения.

Выцветание

к началу списка

Цвет лакокрасочного покрытия изменяется вследствие длительного пребывания на солнце.

Причины

1. Применение краски или лака плохого качества.
2. Длительное солнечное облучение, воздействие агрессивных сред.
3. Применение неподходящего отвердителя, который снижает качество слоя краски.

Предотвращение

1. Применять краску хорошего качества или дорогой лак, содержащий фильтра от ультрафиолета.
2. Оберегать автомобиль от прямого попадания солнечный лучей, когда он не используется.
3. Избегать длительного воздействия дорожной грязи с реагентами на лакокрасочные покрытия.

Откуда берутся потеки?

Основные причины того, что краска ложится неровно – несоблюдение правил окрашивания. И проявляется это по-разному.

• Не следование инструкции к краске: нарушены пропорции пигмента и растворителя либо разбавитель взят не соответствующий краске. В результате состав получился чересчур жидкий, и он не в состоянии удерживаться на кузове;
• Краскопульт перед применением не отрегулирован;
• Дуло аппарата удерживалось под углом, или на слишком большой дистанции от поверхности, или чересчур долго над одним участком;
• В процессе работы в краску попала пыль;
• Был нарушен температурный режим при хранении составов или в помещении, где велась окраска;
• Между отдельными слоями не выдержан необходимый временной промежуток, и предыдущий просох не до конца перед нанесением следующего;
• Ну, и, конечно, низкосортная краска. Причем она не обязательно должна быть дешевой: вы можете купить и дорогую, но неудачную, или проверенного производителя – но подделку.

Мелкие огрехи:

Некоторые недочеты могут быть исправлены либо сразу же, либо без дополнительных усилий. Так, если вы красите отдельный элемент кузова и заметили, что краска потекла, нужно быстро повертеть его: еще не засохший состав равномерно распределится по поверхности.

Если потеки выявлены уже после просыхания, но являются совсем мелкими (например, визуально не обнаруживаются, но прощупываются), выручить может еще один нанесенный слой краски. Только на этот раз постарайтесь сделать все как можно правильнее.

Ухудшение прилипания шпатлевки

к началу списка

Потеря адгезии между шпатлевкой и подложкой.

Причины

1. Подложка подготовлена не надлежащим образом (основная причина).
2. Неподходящая шпатлевка.
3. Неправильное применение инфракрасной сушки.

Восстановление

Отшлифовать поврежденную поверхность и повторить весь процесс покраски заново. Перед нанесением шпатлевки лучше очистить поверхность разбавителем, если существующий слой выцвел, отшлифовать поверхность для обеспечения хорошего основания.

Как удалить перенос краски с автомобиля

Допустим, вы припарковали свой автомобиль возле любимого ресторана, а вернувшись через несколько часов, обнаружили на его любимой поверхности ужасное пятно краски… облом! И что теперь? Как удалить перевод краски с автомобиля?

Немногие вещи в жизни дают нам одновременно потрясающую функциональность и невероятную радость. Конечно, некоторые гаджеты и устройства облегчают нашу жизнь, но они приходят и уходят с каждым новым технологическим развитием. А тут… машины.

Владение автомобилем меняет все. Это приносит много радости и восторга в сочетании с ответственностью и самоотверженностью.

Радость и восторг, потому что вождение автомобиля — это невероятное чувство, независимо от того, делаете ли вы это для коротких или длительных поездок. И ответственность, потому что вы заботитесь о своей безопасности и безопасности других — и самоотверженность в том, как вы заботитесь о ней.

Но зачем вам знать, как удалить перенос краски с автомобиля?

Что происходит с автомобильной краской со временем

К сожалению, на протяжении всей жизни автомобиля многие факторы ускоряют процесс его старения. Когда мы говорим о процессе старения, мы говорим о том, что происходит внутри с механической точки зрения, а внешне — с эстетической.

Что делает автомобиль таким великолепным снаружи, так это не только красивые линии и впечатляющий инженерный дизайн, но и лакокрасочное покрытие. Когда лакокрасочное покрытие не в идеальной форме, ваш автомобиль будет выглядеть изношенным и побитым, что является кошмаром любого автовладельца.

При этом, в зависимости от загрязняющих веществ и поверхностей, с которыми взаимодействует краска вашего автомобиля, воздействие на ее целостность будет сильно различаться. Ты угадал! Здесь огромную роль сыграет знание того, как удалить перенос краски с автомобиля.

Подробнее об этом и многом другом мы поговорим в этой статье. Наша цель помочь вам понять, как краска может попасть на поверхность вашего автомобиля. Кроме того, мы покажем вам лучшие средства и продукты, чтобы изменить ситуацию.

Каковы основные угрозы для автомобильной краски?

Когда вы впервые получаете свою машину, независимо от того, ездили ли вы на ней раньше или только что из автосалона, вы испытываете непередаваемые ощущения и думаете, что она останется такой навсегда. Сияние, улыбки, удовлетворение, адреналин, комплименты. Немногие из них действительно сохраняют свою силу с течением времени. Все они исчезают. На самом деле, краска тускнеет больше всех и быстрее всех. А как насчет переноса краски и ее удаления с автомобиля? Это что-то, что можно сделать?

OK, краска выцветает, появляются царапины, водяные пятна, завихрения или глубокие порезы и кислотные вещества. Даже солнечные лучи могут повредить его! Кроме того, есть также перенос краски, который может быть сложно удалить, если вы не знаете всех важных советов.

Тем не менее, мы покажем вам, как удалить перенос краски с вашего автомобиля простым способом, чтобы это не навредило его внешнему виду, и вы могли потратить свое время на другие важные задачи.

Прежде чем углубиться, давайте посмотрим, что на самом деле представляет собой перенос краски на автомобиль и как это происходит.

Что такое перенос автомобильной краски?

Давайте начнем с объяснения процесса переноса краски, который довольно прост. Перенос автомобильной краски — это то, что происходит, когда ваш автомобиль вступает в контакт с другим транспортным средством или объектом.

Точнее говоря, передача цвета происходит, когда два объекта разного цвета трутся друг о друга, и цвет одного из них переходит на поверхность другого. Таким образом, знать, как удалить перевод краски с автомобиля, — это отличный навык. Если вы не держите машину исключительно в гараже, в какой-то момент может произойти перенос краски.

Существует так много случаев, когда краска автомобиля может быть перенесена, и вот они:

• Если дверь другого автомобиля врезается в вашу.
• Царапать машину о столб.
• Царапать машину о парковочный бампер.
• Царапать машину при парковке или выезде из гаража.

Не обязательно быть новичком, чтобы пройти через все эти ситуации — на самом деле они могут случиться даже с самыми опытными водителями.

Следы, оставшиеся на лакокрасочном покрытии вашего автомобиля после такого переноса, называются потертостями. Потертость может покрывать большую или меньшую поверхность. Все зависит от силы удара.

К счастью, повреждения, оставленные переносом краски автомобиля, затрагивают только его поверхностный слой, в этом заключается вся разница между этим процессом и ремонтом царапины на краске.

Сказав это, царапины на краске появляются гораздо глубже под поверхностью автомобиля, и если они появляются, их может быть намного сложнее удалить. Но даже несмотря на то, что перенос краски с автомобиля легче удалить, чем царапины на краске, все же есть определенный способ, которым вам нужно это сделать.

Как снять краску с автомобиля, не повредив его?

Удаление краски с автомобиля — не самая простая задача из всех, если, конечно, вы не хотите делать это без учета возможных повреждений. Вот почему вы должны вооружиться самыми сокровенными секретами отрасли, такими как:

Полировальный состав

Чтобы снять краску с автомобиля, не затрагивая оригинал, с помощью полировального состава, вам потребуется много терпения. . Если вы сделаете это в спешке, вы можете причинить больше вреда, чем необходимо.

Просто нанесите состав на салфетку из микрофибры и осторожно потрите пораженный участок. Используйте для этого круговые движения и следите за результатами, когда они начинают проявляться, пока вы не удалите всю краску с автомобиля.

Когда вы закончите, было бы здорово покрыть автомобиль воском, чтобы восстановить блеск и защитить его от повреждений в будущем.

Лак для ногтей Жидкость для снятия лака

Жидкость для снятия лака, как и втирающая паста, следует использовать в небольшом количестве и с большой осторожностью. Нанесите немного на салфетку из микрофибры, а затем используйте ее для очистки пораженного участка. Сложите ткань, найдите чистую сторону и снова промокните ее лаком для ногтей, чтобы повторить процедуру.

Вымойте любую из уже обработанных деталей водой, чтобы остатки лака не задерживались без необходимости и не разрушали краску автомобиля. Если вы обнаружите, что основной слой краски вашего автомобиля также отходит, немедленно остановите процесс.

При удалении трансфера краски с автомобиля жидкостью для снятия лака необходимо следить за возникающими результатами, момент за моментом.

Это самые безопасные варианты для вас, если вы хотите удалить краску с автомобиля, не повредив его, при условии, что вы применяете их терпеливо и осторожно.

С другой стороны, для удаления краски с автомобиля не следует использовать бензин или растворитель для лака. Кажется, что все они могут выполнить свою работу, но риск ущерба выше, чем потенциальная выгода.

Удаляет ли зубная паста перенос краски? Короче говоря? Да, это так.
Возможно, это не самый логичный вариант, но он определенно поможет. Прочтите ниже и узнайте, как домашние средства могут спасти краску, а также какие простые шаги необходимо предпринять, чтобы удалить перенос краски с автомобиля.

Какое домашнее средство поможет Удалить перенос краски С автомобиля?

Удивительно, но для удаления краски с автомобиля можно также использовать некоторые основные предметы домашнего обихода. Конечно, хорошо зарекомендовавшие себя коммерческие продукты на рынке будут более эффективными, поскольку за ними стоят годы исследований, подтверждающих их обещания.

Однако, если вы ищете альтернативу, она доступна практически… любому. Вам не нужно быть экспертом по детализации автомобилей, и вам не нужно платить много денег.

Возможно, вы этого не ожидали, но один продукт, который вы можете использовать для удаления следов краски с автомобиля, это… зубная паста! Это работает довольно просто:

• Во-первых, вам нужно нанести немного зубной пасты на влажную ткань. Не вдавливайте слишком сильно, иначе вся поверхность автомобиля будет покрыта мятной свежестью.

• Аккуратно втирайте в пораженный участок круговыми движениями. Делайте это до тех пор, пока не начнете замечать, что краска исчезает.

• Песчаная, но неабразивная текстура зубной пасты — это то, что нужно вашему автомобилю, если вы хотите удалить с него следы краски.

• Если вы имеете дело с более глубокими царапинами, которые хотите отремонтировать, обратите внимание на набор для удаления царапин или продукты, специально предназначенные для переноса краски. Продолжайте читать, так как ниже мы покажем вам, какие продукты мы рекомендуем для владельцев автомобилей, заинтересованных в легком удалении переноса краски.

WD-40 Удалить перенос краски ?

WD-40 — классический многоцелевой продукт, используемый многими людьми в США по множеству причин. Он используется для вытеснения воды, проникновения в застрявшие детали и защиты металла от ржавчины и коррозии. Кроме того, известно, что он удаляет жир и грязь с большинства поверхностей.

Но хорошо ли он удаляет перенос краски с автомобилей?

Поскольку единственной целью, которая нас сейчас интересует, является его способность удалять перенос краски с вашего автомобиля, вот как это сделать с помощью WD-40 за несколько простых шагов

1. Начните с тестирования

Прежде чем приступить к удалению переноса краски с вашего собственного автомобиля, было бы идеально протестировать спрей WD-40 на поверхности, которая не видна сразу. Нанесите продукт на внутреннюю сторону дверного косяка или на что-то подобное, где вы не сможете его увидеть.

2. Что нужно знать перед тем, как приступить к работе

Есть несколько вещей, которые вы должны знать, прежде чем приступить к работе. Прежде всего, вы должны знать, что распыление WD-40 на вашем автомобиле, скорее всего, удалит воск. Конечно, это превосходит цель обучения удалению переноса краски с автомобиля.

Кроме того, после него может остаться матовость, а это значит, что вам нужно иметь под рукой по крайней мере один диск сразу после того, как вы закончите, так как вам нужно будет полировать и наносить воск, чтобы вернуть блеск.

3. Соберите необходимые материалы

Для этого процесса также потребуется несколько дополнительных материалов. Прежде всего, приобретите перчатки в качестве защитного слоя для рук от агрессивных химических соединений. Затем используйте меламиновую губку, на которую вы можете распылить аппликатор WD-40. Вместе они будут творить чудеса с вашим автомобилем.

4. Как наносить WD-40

Используйте круговые движения автомобиля. Будьте осторожны с давлением, которое вы оказываете. Так как WD-40 является сильнодействующим продуктом, он может разъесть ваш лак, что может привести к обнажению базового слоя.

Этот продукт, по сути, похож на наждачную бумагу, поэтому обязательно защитите все слои вашего автомобиля, тщательно нанеся WD-40 при попытке удалить с него перенос краски.

5. Протрите

С помощью полотенца из микрофибры удалите все составы с поверхности автомобиля. Обязательно удалите его как можно лучше, чтобы вы могли перейти к следующему шагу.

6. Turtle Wax Time

Приблизьте подушечки и нанесите немного черепашьего воска. Аккуратно потрите пораженный участок, чтобы восстановить блеск автомобиля.

7. Снять вручную

Полировать вручную, пока не заметите, что матовость исчезает, а краска снова обретает свой блеск.
Как видите, WD-40 очень легко наносится! Все, что вам нужно, это дополнительная осторожность и внимание при попытке удалить перенос краски с автомобиля, чтобы избежать нежелательных повреждений, и все готово.

Как лучше защитить свой автомобиль от повреждений в будущем?

Когда все сказано и сделано, случаются несчастные случаи, и они бывают всех форм и размеров. Хотя вы не можете предотвратить все из них, вы можете как можно лучше заботиться о своем автомобиле, и самые распространенные способы сделать это:

Надлежащая мойка  

job сохранит свой здоровый вид только при регулярной стирке. Это поможет удалить все загрязняющие вещества, такие как грязь, пыль и сажа, жуки и древесная смола.

Полировка

Полировка выходит на новый уровень и гарантирует, что все остатки, оставшиеся после стирки, исчезнут.

Вощение

Вощение придает вашему автомобилю блеск, а также обеспечивает дополнительный уровень защиты.

Керамическое покрытие

Если вы хотите добавить дополнительный слой защиты вашему автомобилю, мы рекомендуем керамическое покрытие. Если вы не хотите серьезно влиять на свой бюджет, вы можете избежать ненужных завышенных цен, предлагаемых профессиональными деталировщиками, выбрав продукт «сделай сам».
Наша личная рекомендация — керамический спрей Nexgen, продукт, который обеспечит вашему автомобилю в четыре раза большую защиту, чем любые другие аналогичные продукты на рынке, благодаря высокому процентному содержанию SIO2 (13%).

Какие продукты лучше всего подходят для автомобилей Перенос краски Удаление?

Говоря о том, как удалить перевод краски с автомобилей, мы не можем сосредоточиться только на теоретических аспектах.

Мы хотели бы, чтобы вы не только узнали, как удалить перенос краски, но и точно знали, какие продукты лучше всего подходят для этого.

1. Meguiar’s G10307 ScratchX

Обычно, когда вы получаете Meguiar’s G10307 ScratchX, вы можете быть уверены, что все дефекты вашего автомобиля, легкие царапины, окисление и завитки будут удалены с лакокрасочного покрытия. Это все благодаря микроабразивной технологии, которая одновременно эффективна и безопасна для всех прозрачных покрытий и глянцевых красок.

Мне было любопытно посмотреть, будет ли эта технология работать как с царапинами, так и с переносом краски, и я был очень приятно удивлен, увидев, что после завершения сеанса удаления царапин мой автомобиль снова обрел прекрасный глянец. И, я не шучу, перенос краски тоже пропал.

Meguiar’s можно наносить вручную или с помощью полира двойного действия. Если у вашего автомобиля есть отдельные проблемы, этот продукт для вас, поскольку он очень эффективен при работе с небольшими поверхностями.

2. Carfidant Black Car Scratch Remover – идеальное средство для удаления царапин и разводов на черной и темной краске

Средство Carfidant Black Car Scratch Remover специально разработано для удаления легких царапин, завитков и пятен краски с черной и темной автомобильной краски. . Я хотел посмотреть, может ли он также удалить переводы краски. Итак, я использовал его на своем черном седане, на котором были царапины в сочетании с переносом красной краски. Результаты оказались на удивление хорошими.

Средство Carfidant Ultimate Scratch and Swirl Remover также поставляется с прилагаемой буферной подушечкой, которая поможет вам лучше нанести продукт на пораженный участок лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Это, безусловно, помогло мне, и я был счастлив, что избавил меня от головной боли, связанной с поиском его по отдельности.

Профессиональная формула, которую использует Carfidant, гарантирует отсутствие дополнительных ароматизаторов или цветных красителей, которые могут нанести вред поверхности вашего автомобиля. Продукт прекрасно справляется со всеми мелкими царапинами и придает вашему автомобилю ощущение совершенно нового, а также работает, когда вы хотите удалить перенос краски с автомобиля. Однако я заметил, что это не работает на чем-то более глубоком. Поэтому, пожалуйста, не забудьте применить другой, более интенсивный подход к более глубоким царапинам.

3. Turtle Wax 50935 Восстановление и восстановление царапин 7 унций.

Еще одним отличным средством для удаления царапин и переноса краски является Turtle Wax 50935 Scratch Repair & Renew 7 oz. Этот продукт очень прост по своей формуле и очень прост в применении, обещая восстановить многолетние повреждения за одно использование.

Естественно, мне было любопытно протестировать его и посмотреть, оправдывает ли он уже созданные ожидания. Конечно же, это так! У меня была небольшая поверхность, которую мне нужно было починить на моей машине, и это прекрасно сработало. Вскоре после того, как я разобрался с этим — и с небольшим усилием локтя — я больше не мог видеть все раздражающие мелкие царапины.

Реставрация, которую предлагает этот продукт, когда вы хотите удалить царапины и перевод краски с автомобиля, не просто смывается, поэтому вы можете рассчитывать на это довольно долго. Восковая паста Turtle Wax Scratch Repair and Renew может наноситься как вручную, так и машинным способом, поэтому вам действительно легко исправить все мелкие царапины на вашем автомобиле.

Основные сведения о Как удалить перенос краски с автомобиля  

Мелкие аварии случаются, и они неизбежно оставляют царапины на вашем автомобиле, независимо от типа удара, который он получил. Будь то удар по парковочному знаку или другому транспортному средству на стоянке, краска вашего автомобиля запомнит это событие в виде довольно неподходящих царапин.

К счастью, есть способы удалить царапины и перенос краски с вашего автомобиля, и они не требуют от вас ни большого бюджета, ни навыков профессионального мастера.

Если вы будете следовать описанным выше шагам, у вас будет все необходимое для того, чтобы сразу удалить потертости краски с автомобиля и восстановить красивый блеск лакокрасочного покрытия.

Дайте себе возможность попробовать один из продуктов, рассмотренных выше, и вы обязательно получите наилучшие результаты. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами и дайте нам знать — мы более чем рады помочь!

Если вам понравилась эта статья о том, как удалить перенос краски с автомобиля, вам также могут быть интересны: 

• Как удалить смолу с автомобиля и лучшие продукты для использования
• Детализация автомобиля своими руками: все, о чем вы хотели знать Как детализировать автомобиль
• Как подготовить автомобиль к зиме: сохранить автомобиль в целости и сохранности зимой

Как снять лак с автомобиля: надежный процесс

Лак представляет собой прозрачный слой краски поверх лакокрасочного покрытия автомобиля, которое обеспечивает некоторую защиту цветной краски от мелких царапин, пыли, коррозии и воздействия окружающей среды, тем самым улучшая долговечность цвета и глянцевый блеск. Однако, как и любой другой вид отделки, он царапается и портится от воздействия непогоды, а когда он начинает отслаиваться, вам нужно будет снять его целиком и заменить. Обучение , как удалить лак с автомобиля, и, что важно, не повредив основную краску, является важным навыком, которым вы должны овладеть, чтобы ваш автомобиль всегда выглядел наилучшим образом.

Небольшие трещины и царапины могут привести к более серьезным и необратимым повреждениям, поэтому в определенный момент вам нужно будет устранить и устранить эти повреждения, а также удалить поврежденный прозрачный слой, чтобы нанести новые слои прозрачного покрытия поверх, чтобы восстановить ваш автомобиль. свой первозданный блеск. Тем не менее, владельцы автомобилей, сделанных своими руками, часто повреждают основную краску и другие детали в процессе снятия. Не беспокойтесь, просто следуйте нашему пошаговому руководству, и все будет в порядке.

Как исправить незначительные повреждения прозрачного покрытия После того, как прозрачное покрытие отслоится, его необходимо удалить. Источник: Ремонт кузова в Арлингтоне.

В случае менее серьезных повреждений прозрачного покрытия, которые могут не требовать полного удаления, вы можете частично устранить повреждение прозрачного покрытия, сначала используя обезжириватель для удаления воска, который может присутствовать на внешней стороне автомобиля. Затем возьмите малярную ленту и заклейте ею область, где вы будете работать; Вы должны пройти примерно на дюйм дальше, чем исходный прозрачный слой заканчивается.

Используйте наждачную бумагу с зернистостью 800, чтобы отшлифовать прозрачный слой. Когда вы работаете вдали от повреждения, используйте более легкую руку при шлифовании, так как вы пытаетесь установить плавный переход от повреждения к неповрежденным участкам, не оставляя никаких комочков или шероховатых линий там, где заканчивается старый лак.

Теперь вы можете нанести спрей на участок, который вы только что отшлифовали. Вам нужно будет нанести несколько слоев, пока вся поверхность не станет ровной и гладкой. Наносите тонким слоем и дайте каждому слою полностью высохнуть перед нанесением следующего слоя.

Нанесение еще одного прозрачного покрытия поверх прозрачного покрытия

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли нанести еще одно распыляемое прозрачное покрытие поверх оригинального прозрачного покрытия автомобиля. Ответ на этот вопрос во многом зависит от состояния первого слоя прозрачного покрытия. Если он в хорошем состоянии, без видимых повреждений, таких как отслаивание или серьезные царапины, вы можете нанести еще один слой прозрачного покрытия поверх, чтобы усилить блеск и блеск лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.

Если на прозрачном слое есть какие-либо повреждения, которые нельзя исправить с помощью другого верхнего слоя, вам придется устранить эти повреждения, как указано выше, прежде чем вы сможете продолжить нанесение нового прозрачного слоя поверх.

Как снять лак с автомобиля: Примечания

Дружеское напоминание

Удаление лака со всей поверхности автомобиля — трудоемкий и сложный процесс, требующий определенных инструментов, навыков и большого терпения. Кроме того, без высокого уровня мастерства этот проект «сделай сам» может легко привести к повреждению различных частей и компонентов вашего автомобиля.

Если вы не знакомы с обслуживанием автомобиля и внешней обработкой, лучше доверить эту работу обученному специалисту или квалифицированному механику. Затраты на устранение дополнительных повреждений, вероятно, компенсируют любые сбережения от попытки удалить лак с автомобиля самостоятельно.

Не используйте растворитель для краски

Еще одно важное напоминание: не используйте растворитель для краски для удаления прозрачного покрытия с автомобиля . Он может удалить прозрачный слой, но, вероятно, потребуется несколько применений разбавителя, и в процессе удаления вы, вероятно, также удалите основную краску.

Используйте только растворитель для краски, чтобы удалить прозрачную поверхность покрытия, если вам больше не нужна эта покраска. Некоторые владельцы автомобилей могут порекомендовать вместо этого попробовать уайт-спирит для безопасного удаления и использовать мелкозернистую наждачную бумагу, чтобы стереть любые дефекты прозрачного покрытия. Тем не менее, профессионалы рекомендуют вам использовать определенные инструменты и средства и строго следовать приведенному ниже процессу, чтобы удалить лак с автомобиля, не повреждая краску.

Как снять лак с автомобиля: Что вам понадобится

Прежде чем мы перейдем к процессу , как снять лак, не повреждая краску, ниже приведены некоторые инструменты и материалы, которые вам понадобятся. выполнять работу эффективно, бережно относясь к основному покрытию: 

• Промывочный шланг и вода для ополаскивания, первый этап подготовки перед фактическим процессом удаления.
• Специализированный полировальный состав: Самый безопасный способ удалить прозрачное покрытие, не повреждая краску, — это использовать полировочную пасту или специальное средство для удаления прозрачного покрытия.
• Наждачная бумага : зернистость 400, зернистость 800, зернистость 1000, зернистость 1200
• Воск : Вощение требуется для каждой процедуры наружной обработки, хотя это может быть довольно трудоемким процессом без электрических инструментов. Никогда не жертвуйте качеством воска ради зеркального блеска и долговечных результатов.
• Электрический полировальный станок: Ручная полировка всей внешней поверхности автомобиля, несомненно, долгий и трудный процесс, не говоря уже о том, что в конце вы вряд ли добьетесь безупречной ровной поверхности. С электрическим полировальным устройством вы сделаете работу быстрее, не затрачивая лишнего физического труда. Электрическая полировальная машина — это инструмент, от которого вы получите много пользы, поскольку вам нужно будет регулярно натирать и полировать свой автомобиль, поэтому это разумная инвестиция, если вы предпочитаете заботиться о своем ребенке в собственном гараже.
• Полировальные диски из 100% шерсти: Эти диски состоят из 100% шерсти и не сдвигаются с места, как полотенце, поэтому они более эффективно удаляют материал. Подушечки из 100% шерсти очень важны при работе с полировальным составом, так как они могут вместить столько продукта, сколько вам нужно.
• Spray Detailer: Предназначен для очистки и финишной обработки поверхности автомобиля после удаления прозрачного покрытия и полировочной пасты. Быстрый восковой спрей-детейлер придаст блеск и удалит все вредные вещества с поверхности, вернув вашему автомобилю гладкую, ровную и блестящую окраску.

Коммерческий полировальный состав или специальное средство для удаления прозрачного покрытия. Источник: Walmart

Как снять лак с автомобиля: пошаговое руководство

Вымыть автомобиль

пропусти это. Работы по ремонту и техническому обслуживанию лакокрасочных покрытий обычно требуют особо чистых поверхностей. Это гарантирует, что вся поверхность будет чистой и на ней не будет мусора или грязи, когда вы начнете наносить на нее средства для ухода, что может привести к дальнейшему повреждению царапин на уже поврежденной поверхности.

Во-первых, чтобы подготовиться к шагу 2, смочите наждачную бумагу в воде. Теперь можно приступить к тщательному мытью автомобиля. Вы можете использовать тряпку или мягкую щетку, чтобы аккуратно избавиться от как можно большего количества пыли, а затем использовать садовый шланг, чтобы смыть оставшуюся пыль и мусор, прежде чем начать замачивать автомобиль в мыле. Этот шаг сведет к минимуму риск появления новых царапин во время чистки.

При необходимости уделите дополнительное время, чтобы пропитать автомобиль мягкой губкой, стараясь не создавать в процессе новые царапины и вмятины. Затем промойте садовым шлангом.

Как только вы закончите очистку автомобиля, используйте мягкую и сухую ткань, чтобы вытереть лишнюю влагу. Обязательно дайте автомобилю полностью высохнуть в хорошо проветриваемом помещении.

ПОДРОБНЕЕ

• Абсолютно лучшее мыло для автомойки в 2020 году
• Что нужно и что нельзя делать при мойке автомобилей под давлением

Влажная шлифовка прозрачного покрытия

Теперь приступайте к мокрой шлифовке прозрачного покрытия наждачной бумагой с зернистостью 400, которую вы смочили в воде на шаге 1 выше. Этот шаг, пожалуй, один из самых важных во всем процессе, поэтому выделите себе немного времени и убедитесь, что вы все сделали правильно.

Аккуратно протрите поверхность влажной наждачной бумагой, чтобы выровнять царапины и ослабить прозрачное покрытие. Попробуйте отшлифовать только около 1 дюйма вокруг любой царапины или проблемной области.

Продолжить влажную шлифовку наждачной бумагой с более высокой зернистостью

После того, как вы отшлифовали весь автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 400, перейдите к более тонкой и более точной шлифовальной машине. Медленно вводите наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000 и, наконец, 1200. На этом этапе начните шлифование примерно на ½ дюйма от того, что вы ранее шлифовали, используя наждачную бумагу с зернистостью 400.

Влажное шлифование — важный этап, который значительно повлияет на конечный результат, поэтому не торопитесь и работайте медленно, регулярно проверяйте свою работу, чтобы при необходимости внести коррективы. Чтобы удостовериться, есть ли у вас какие-либо успехи, остановитесь и пощупайте рабочую поверхность рукой.

Наилучшие результаты должны выглядеть как штриховка, а поверхность, над которой вы работали, также должна быть очень гладкой на ощупь. Возможно, вам придется сделать пару дополнительных проходов, если поверхность еще не стала гладкой.

Подготовьте деликатные детали 

Как только вы будете удовлетворены результатами после двух этапов мокрой шлифовки, приступайте к оклейке более деликатных частей и поверхностей автомобиля, чтобы убедиться, что они не пострадают при следующий шаг. Примеры этих деликатных деталей включают задние фонари, фары, зеркала, ручки, дворники и колесные диски. Это подготовка к нанесению грунтовки, которая обычно может мешать или даже повреждать эти детали.

Сухая шлифовка

Приступайте к сухой шлифовке поверхности. Для этого шага автомобиль должен быть полностью сухим. Используйте более мелкую наждачную бумагу с более высокой зернистостью, например, наждачную бумагу с зернистостью 600 или 800, чтобы выполнить эту работу. Целью этого шага является достижение очень гладкой и ровной поверхности.

При шлифовании всухую необходимо уделять особое внимание рисунку шлифования. Рекомендуется шлифовать под углом 45°, устраняя царапины. Для обычных царапин вам просто нужно использовать натуральные зерна для достижения оптимальных результатов.

Промывка и сушка

Теперь с помощью шланга промойте автомобиль, чтобы избавиться от мелкого песка и частиц после сухой шлифовки. Проверьте характер сточных вод, чтобы убедиться, что они становятся молочными. Если это так, пришло время прекратить шлифование, так как на этом этапе любое дальнейшее шлифование может повредить грунтовочный слой. Протрите поверхность чистой тряпкой и дайте полностью высохнуть.

Завершите обработку наждачной бумагой

После ополаскивания и сушки автомобиля пришло время подкрасить его перед двумя следующими этапами полировки. Для этого нужно легкой рукой нанести мелкозернистую бумагу по всей поверхности, чтобы выровнять оставшиеся неровности или шероховатости.

Отполируйте отшлифованную поверхность

После того, как отшлифованная часть стала гладкой и ровной, нанесите полироль на рабочую поверхность автомобиля. Установите электрический полировальный станок на более низкую скорость вращения примерно 1200-1400 оборотов в минуту.

Равномерно нанесите полироль на всю поверхность. Работайте последовательно круговыми движениями, так как этот метод обеспечивает некоторое перекрытие и гарантирует, что каждый кусочек поверхности обработан.

В качестве альтернативы, если у вас нет электрического полировального станка, вы можете использовать 100% шерстяной диск для ручной полировки. Если вы выполняете полировку вручную, не забудьте надеть защитные перчатки и использовать полироль экономно, чтобы избежать ожогов или ухудшения качества конечного результата.

На этом этапе царапины уже будут незаметны. Однако на поверхности останутся завихрения, от которых вам придется избавиться. Используйте финишную полироль и переключитесь на более мягкую полировальную губку, а затем не стесняйтесь запускать электрический полировальный станок на более высоких оборотах в минуту, чтобы быстрее добиться более сильного блеска.

Полировка составом Вторая полировка полировальным составом, безопасным для прозрачного покрытия. Источник: Auto Quarterly.

Используйте 100% шерстяной диск, чтобы начать полировку во второй раз, на этот раз с полировальным составом или специальным средством для удаления прозрачного покрытия, используя более высокие обороты в минуту на электрическом полировальном станке. Царапины и любые дефекты должны быть давно устранены, если вы правильно выполнили предыдущий шаг полировки, но, тем не менее, последний штрих с использованием мягкой шерстяной подушечки и полирующего средства значительно улучшит общий результат.

Состав необходимо тщательно отполировать, так как при неосторожном использовании он может сжечь краску. Если вы не уверены, вы можете протестировать полирующее средство на запасной части, если оно доступно, чтобы убедиться, что раствор безопасен и мягок для использования.

Завершите полировку

Наконец, очистите отполированную область, чтобы избавиться от оставшихся частиц, чтобы она выглядела еще ярче и блестела. Нанесите спрей-детейлер на полированные участки, чтобы придать дополнительный глянец.

Некоторые автовладельцы остановятся на этом, но если вы перфекционист, никогда не пропускайте вощение при обработке кузова автомобиля, так как это придает гораздо большую ровность и блеск лакокрасочному покрытию. При этом не оставляйте полировальную машину на одном месте слишком долго, чтобы не оставить полосы или потенциально повредить вашей тяжелой работе до сих пор.

ПОДРОБНЕЕ

• Как очистить окна автомобиля без разводов
• Лучшие способы очистки лобового стекла от насекомых

Как удалить прозрачное покрытие с автомобиля: советы профессионалов

• Выполняйте процесс удаления прозрачного покрытия в гараже или любом затененном месте, в идеале, когда на улице не слишком жарко, чтобы предотвратить высыхание средства для удаления прозрачного покрытия. Тем не менее, избегайте работы в дни с высокой влажностью, так как ваш автомобиль может не полностью высохнуть после определенных шагов.
• Средства для снятия лака можно наносить с помощью распылителей, так как с ними легче работать, но вы должны быть особенно осторожны, так как излишки продукта могут быть разбрызганы по всем окружающим поверхностям.
• Средство для удаления лака для полировки также может удалить краску, поэтому убедитесь, что оно не наносится слишком далеко от проблемных участков. При необходимости снимите деталь автомобиля, над которой вы работаете, чтобы средство для удаления не попало на другие поверхности.
• Если прозрачное покрытие трудно удалить на определенных участках, вам может потребоваться нанести немного больше средства для удаления прозрачного покрытия для правильного удаления. Отполируйте участки шлифовальной губкой после нанесения средства для удаления на проблемный участок.
• Во время полировки не держите буфер на одном месте слишком долго, чтобы не повредить рабочую поверхность.

Как удалить пятна солнцезащитного крема с автомобильной краски

Мой друг связался со мной на неделе и спросил, как лучше всего удалить «отпечатки пальцев» с автомобильной краски. Он сказал, что пытался помыть машину, но следы остались, поэтому он не знал, что делать дальше.

Как обычно, это сразу стало для меня сигналом тревоги, вы можете удалить любые следы от пальцев с автомобильной краски парой распылений хорошей 9-ки.0013 Quick Detailer и полировка салфеткой из микрофибры .

О-о!

После короткой беседы с ним стало ясно, что следы, которые он видел на своей краске, на самом деле были пятнами от солнцезащитного крема, на котором выгравировали на лакокрасочном покрытии. У моего друга есть маленькие дети, так что я предполагаю, что в какой-то момент они испачкали руки, покрытые солнцезащитным кремом, по всей краске.

Если у вас когда-либо была эта проблема, вы знаете, что это огромная заноза в заднице.

Солнцезащитный крем может сильно повредить лакокрасочное покрытие, и чем дольше он остается на краске, тем труднее его удалить (немного похоже на Птичий помет )

Давайте посмотрим, почему это так. .

Основной причиной появления пятен на лакокрасочном покрытии автомобиля от солнцезащитных средств являются два основных ингредиента, используемых в большинстве формул солнцезащитных средств – полиэтиленгликоль и диоксид титана. Они предназначены для того, чтобы отражать свет и защищать нас от ультрафиолета, но если их случайно нанести на краску автомобиля, они оставят этот белый налет, и если его оставить слишком долго, он может повредить краску. Обычно, чем дольше этот остаток остается на автомобиле, тем больший ущерб он может нанести!

Большинство солнцезащитных средств, продаваемых сегодня, обычно являются водостойкими, поэтому обычные методы стирки не удаляют их полностью, а если их оставить на долгое время (например, на несколько месяцев), они могут практически невозможно удалить их вручную.

Чтобы удалить солнцезащитный крем с краски автомобиля, нужно действовать быстро.

Давайте взглянем на два решения.

Если вам посчастливилось заметить следы солнцезащитного крема довольно рано (например, в течение 30 минут), удалить солнцезащитный крем с краски не составит большого труда. Как упоминалось выше, чем быстрее вы сможете действовать, тем лучше.

Если ваш автомобиль сильно загрязнен или имеет какие-либо загрязнения, я бы рекомендовал сначала выполнить полную мойку, где это возможно.

Если ваш автомобиль относительно чистый, для начала я бы порекомендовал использовать продукт Quick Detailer в сочетании с тканью из микрофибры для удаления остатков солнцезащитного крема с краски

Один надежный вариант, который я рекомендую людям для таких работ, как это Quick Detailer от Gtechniq

 

Можно просто распылить на пораженные участки лакокрасочного покрытия и аккуратно вытереть салфеткой из микрофибры или полотенцем.

Может потребоваться несколько проходов спреем и протиркой, чтобы полностью удалить все остатки с лакокрасочного покрытия.

Если вам не повезло, и у вас остались следы солнцезащитного крема на краске, которая успела задержаться и высохнуть на машине, боюсь, у вас может быть более сложная задача.

Масла в солнцезащитном креме начали связываться и проникать в краску.

Еще раз: степень проблемы будет зависеть от того, как долго она находилась на краске.

Первое, что нужно попробовать, это вручную отполировать пораженные участки слегка абразивным полиролью с помощью аппликатора и салфетки из микрофибры.

Две лаки, которые я бы порекомендовал, это можно применить вручную

SRP от Autoglym

Meguiars Ultimate Compound

, если ни у кого выше следы от солнцезащитного крема вручную, следующий вариант — обработать пораженный участок более сильным составом для резки с помощью полировальная машинка двойного действия.

Если вы новичок в машинной полировке и вам нужна помощь, вы можете обратиться к моему полному руководству Руководство по полировке автомобилей для начинающих Ниже

Руководство по полировке автомобилей для начинающих

Это должно полностью удалить пятна солнцезащитного крема с краски.

Удалить солнцезащитный крем со стекла немного проще, чем с лакокрасочного покрытия. Что-то вроде Autoglym Glass Polish , которое можно наносить вручную, должно помочь при удалении остатков солнцезащитного крема с ветрового стекла (или любых других окон)

Надеюсь, приведенное выше руководство поможет вам удалить стойкие пятна солнцезащитного крема как с лакокрасочного покрытия автомобиля, так и со стекла.

Если у вас есть какие-либо собственные советы по этому поводу, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях, я хотел бы услышать.

Рекомендуемая литература – ​​Как удалить птичий помет с автомобильной краски

До следующего раза,

Удачной детализации!

Перейти Домашний

Об авторе – Даррен О Хара

Даррен — основатель блога DriveDetailed и страстный энтузиаст, живущий на дождливом юге Ирландии. Когда он не чистит свою машину, он всегда ищет способы улучшить свои методы и любит тестировать новые продукты.

В настоящее время Даррен водит Audi TTRS и является большим поклонником мощных автомобилей.

Вы можете подписаться на Даррена в Instagram @darrenoharacork

Нравится:

Нравится Загрузка…

Как удалить прозрачное покрытие (не повредив краску)

ПОМОЩЬ
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
И ПОДЕЛИТЬСЯ

• Штатный писатель
• 2 октября 2020 г.

Изображение предоставлено Кристиной Дэвидсон через Pixabay

Изображение предоставлено Кристиной Дэвидсон через Pixabay

• Штатный писатель
• 2 октября 2020 г.

ПОМОГИТЕ ПОДРОБНЕЕ И ПОДЕЛИТЕСЬ

Заявление о раскрытии информации аффилированным лицам

Защита лакокрасочного покрытия вашего автомобиля для некоторых людей почти так же важна, как и сам автомобиль. В конце концов, автомобиль — это огромные инвестиции, поэтому важно, чтобы он выглядел красивым, блестящим и отполированным. Здесь на помощь приходит прозрачное покрытие. Прозрачный слой имеет решающее значение для многих красок, как краска на вашем автомобиле.

Однако со временем, как и все остальное, он изнашивается. Чтобы прозрачное покрытие хорошо выглядело и выполняло свою работу, важно снимать и восстанавливать прозрачное покрытие, чтобы оптимизировать его защиту.

В этом кратком руководстве я надеюсь помочь вам удалить прозрачное покрытие, не повреждая краску, при повторном нанесении и защите как краски, так и прозрачного покрытия, чтобы минимизировать интервалы технического обслуживания обоих.

Пошаговый ремонт прозрачного покрытия

Далее мы перечислим, что необходимо сделать для выполнения ремонта прозрачного покрытия. Прежде чем мы углубимся в это, важно помнить, что это очень деликатная процедура. Постарайтесь не быть слишком деспотичным, и цель здесь состоит в том, чтобы удалить только верхний слой. Слишком сильное усилие, особенно при шлифовании, может привести к удалению не только прозрачного слоя, но также краски и грунтовки. Это в конечном итоге вызовет несколько других проблем, с которыми будет просто сложно справиться.

Шаг 1: Подготовка

Приступая к работе с прозрачным лаком, было бы разумно выполнить простую, но эффективную подготовительную работу и собрать необходимые материалы. Таким образом, прозрачное покрытие будет намного проще и быстрее фиксировать. Поскольку это такой тщательный процесс, лучше всего использовать все короткие пути, которые вы можете получить, они вам понадобятся. Ниже приведены некоторые рекомендуемые расходные материалы, которые необходимо иметь при работе со снятием прозрачного покрытия и устранением повреждений.

• Наждачная бумага (многозернистая наждачная бумага) – Наждачная бумага будет играть важную роль в удалении прозрачного покрытия. Наличие наждачной бумаги с разной зернистостью также поможет сделать процесс более гладким. Вы захотите попробовать наждачную бумагу с зернистостью 400, 800, 1000 и 1200. Это хороший разброс, который значительно облегчит удаление прозрачного покрытия. Будьте осторожны, несмотря на то, что любой песок потенциально может повредить прозрачное покрытие, но об этом позже.
• Электрический полировальный станок – Имея хороший электрический полировальный станок, такой как Porter-Cable 7424XP, который я рекомендую, этот полировальный станок поможет сделать весь процесс снятия и ремонта намного быстрее и мягче.
• Шланг для промывки – Хороший шланг для мытья также может значительно упростить процесс. Ничего сверхтехнического, просто кое-что, что нужно иметь в виду.
• Вода – Здесь нет ничего особенного, просто старый добрый h3O
• Шерстяные подушечки (дополнительно) – Подушечки, сделанные из 100% шерсти, здесь самые лучшие. Их следует использовать, когда у вас нет доступа к электрическому полировальному станку или вы просто хотите добавить больше ручного прикосновения.
• Детейлер – Хороший спрей для детализации будет полезен на полированных участках, чтобы подчеркнуть красивый внешний вид.

Теперь, когда вы знаете, что вам нужно, вы можете погрузиться в работу. Во-первых, начните замачивать наждачную бумагу, это поможет ускорить время позже, когда придет время ее использовать. Как только это будет сделано, давайте начнем с автомобиля.

Шаг 2: Стирка

В большинстве случаев стирка является хорошим первым шагом. При работе с прозрачным покрытием и покраской это не исключение. Вы хотите удалить эту грязь, грязь и другие остатки, поэтому вы работаете с красивой чистой поверхностью. Это также обнаружит любые незначительные повреждения, которые вы, возможно, не видели раньше.

Я написал несколько руководств по мойке автомобилей, например, «Мойка автомобиля вручную» и «Мойка автомобиля с помощью мойки высокого давления», но на самом деле вы просто хотите получить хорошую чистую мойку, чтобы удалить все, что может помешать прозрачному покрытию и любое украшение на краске. Идея здесь в том, что вам нужна хорошая чистая и сухая поверхность. После того, как вы закончите мойку, не забудьте дать машине полностью высохнуть, прежде чем продолжить.

Шаг 3: Влажное шлифование

Теперь вернемся к намокшей наждачной бумаге. Когда пришло время намочить песок, важно, чтобы вы не торопились. Как упоминалось ранее, весь этот процесс является деликатным, но не более того, чем часть мокрого песка. Это заложит основу для удаления прозрачного слоя и сделает вашу краску намного ярче. Начните с наждачной бумаги с зернистостью 400, которую вы хотите осторожно провести по автомобилю. Идея состоит в том, чтобы постепенно начать ослаблять прозрачное покрытие. Когда вы будете тереть машину, вы начнете удалять прозрачную краску. Это, вероятно, самый важный шаг, поэтому он займет больше всего времени.

Общая тема этого поста заключается в том, что лучше действительно не торопиться со шлифовкой, а не повторяться, это слишком много, и вы выходите за пределы отслаивающегося прозрачного покрытия и занимаетесь чем-то совершенно другим. Сэкономьте время сейчас, будьте осторожны при мокром шлифовании, особенно с различной зернистостью, и постепенно удаляйте этот прозрачный слой, не повреждая краску.

Когда вы закончите мокрую шлифовку и чистку всей машины, вы можете перейти к более высокому зерну. При шлифовании всего автомобиля будет казаться, что вы шлифуете снова и снова, но очень важно быть тщательным. Прежде чем наждачная бумага с зернистостью 800 перемещается по всему автомобилю, чтобы достичь желаемых мест. Вы перейдете к наждачной бумаге с зернистостью 1000 и, наконец, к наждачной бумаге с зернистостью 1200. С каждым обновлением наждачной бумаги вы будете удалять этот прозрачный слой все больше и больше, стараясь не повредить краску.

Чтобы убедиться, что вы чего-то достигли, вы можете ощупать места, над которыми работали. Краска должна быть гладкой на ощупь. Похожа на гладкую поверхность дерева после того, как она была должным образом отшлифована. Это хороший признак того, что прозрачное покрытие хорошо снимается.

Шаг 4: Дополнительная подготовка

После того, как вы закончили мокрое шлифование, пришло время подготовиться к сухому шлифованию. Перед шлифовкой вам нужно заклеить некоторые места на машине. Деликатные области, такие как зеркала, окна, светильники, нуждаются в защите. Опять же, это связано с работой только с прозрачным слоем, а не с повреждением краски или грунтовки.

Шаг 5: Сухая шлифовка

Когда ваш автомобиль готов к работе, пора переходить к сухой шлифовке. Еще раз, автомобиль должен быть полностью сухим, прежде чем вы начнете с этого шага. Для этого шага вам понадобится наждачная бумага с зернистостью 600 и/или 800. Идея заключается в том, чтобы получить ровную гладкую поверхность. Большая часть прозрачного слоя, если не весь, исчезнет после этого момента, так что самое время быть деликатным с краской, вы не хотите, чтобы это перешло от «удалить прозрачное покрытие» к «мне нужно покрасить мой». автомобильная работа». Вот почему я так много раз касался этого в этой статье.

Пока вы это делаете, вы можете набрать воды и ополоснуть машину. Вы ждете, когда вода станет кремового цвета, как только это произойдет, остановитесь. В этот момент начинается снятие грунтовки, так что шлифовка завершена. Просто протрите автомобиль еще раз и дайте высохнуть.

Шаг 6: Полировка

На этом этапе пришло время отполировать отшлифованные части автомобиля. Вы можете сделать это с помощью автоматической полировальной машинки или шерстяной подушки.

Автоматический путь гораздо быстрее и проще. Вы можете настроить полировальную машинку на более низкую скорость и попытаться нанести хороший ровный слой полировки. Постарайтесь убедиться, что вы попали в каждую часть поверхности, над которой вы работали. Делая это, придерживайтесь круговых движений.

Если вы используете шерстяной коврик, процесс в идеале такой же, только более ручной. Который для некоторых из вас, более практичных людей, может быть путем, который вы предпочитаете. Просто не забудьте нанести много смазки на локоть и получить эту ровную поверхность. Подумайте, что Каратэ-пацан натирает, снимает воск, вибрирует, и если вы еще не видели Каратэ-пацана, то после того, как вы закончите со своей машиной, вы должны посмотреть его, это отличный фильм.

В любом случае, после того, как вы отполировали все пятна, вы должны были удалить все царапины. Теперь процесс просто сводится к избавлению от кружащихся кругов полированной поверхности. Переключитесь на более легкие подушечки и либо протирайте быстрее, либо запускайте полировальную машинку на более высоких скоростях, чтобы начать буферизовать их намного быстрее.

Шаг 7: Чистая полировка

На этом этапе нужно убедиться, что полированная область полностью очищена. Используйте хороший спрей для детализации, покройте полированные участки, чтобы действительно подчеркнуть этот «блеск» и сделать отделку автомобиля ярче. Это будет очень похоже на распыление прозрачного покрытия. Это поможет зафиксировать этот лак и сохранить вашу краску в отличном состоянии намного дольше.

На этом этапе вы также можете нанести воск, если хотите. Просто распределите его по областям, с которыми вы работали, и если вы постараетесь не оставлять полировальную машинку на ком-либо, так как это может привести к чрезмерному повреждению областей, которые вы только что исправили.

Полезные ссылки

Что такое лак — Детальная вики

Лак для автомобиля — плюсы и минусы — Cars Direct

Заключение

Вот и все. Пошаговое руководство по удалению прозрачного покрытия без дополнительного повреждения краски. Это может занять время, чтобы освоить, но как только вы это сделаете, вы будете намного лучше обслуживать и ухаживать за своим автомобилем.

Просто не торопитесь и обращайтесь к этому руководству всякий раз, когда вы застряли или вам нужна дополнительная информация. Как повторялось во всем этом руководстве, осторожность означает, что вы экономите время, имея дело только с этим прозрачным слоем и не повреждая краску, вызывая еще большую боль.

Так что хватайте эту крупу, это руководство по удалению прозрачного покрытия и гордитесь возможностью сделать это самостоятельно! До тех пор удачи вам в чистке и подкрашивании вашего автомобиля, а также посетите наш сайт для получения дополнительных полезных руководств.

сообщить об этом объявлении

В этой статье

сообщите об этом объявлении

Была ли эта статья полезной для вас? Помогите нам и поделитесь им.

Связанные статьи

Как удалить восковую дымку с автомобильной краски

Штатный писатель 28 апреля 2022 г.

Дезинфицирующее средство для рук на автомобильной краске

Штатный писатель 27 апреля 2022 г.

Принудительное вращение против полировщиков со свободным вращением

Штатный писатель 27 апреля 2022 г.

Вихревые следы после полировки

Штатный писатель 27 апреля 2022 г.

Глазурь против герметика

Штатный писатель 27 апреля 2022 г.

Герметик против воска: что подходит для вашего автомобиля?

Штатный писатель 26 апреля 2022 г.

Будьте в курсе

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать информацию о новых советах, инструкциях и обзорах.

Как исправить молочный лак на автомобиле

Молочный лак на вашем автомобиле может сильно разочаровать после всех усилий, которые вы вложили в этот процесс. Вы уже отшлифовали старую краску, перекрасили как можно тщательнее, чтобы избежать пузырей или пятен, и нанесли прозрачный слой. Итак, как вы можете удалить этот молочный слой с поверхности вашего автомобиля?

При нанесении в местах с избыточной влажностью или при высоких или низких температурах лак может стать молочным после высыхания. Чтобы исправить это, у вас есть четыре основных варианта:

• Влажная шлифовка и полировка
• Отшлифуйте прозрачное покрытие и нанесите повторно
• Метод с использованием оливкового масла
• Использование теплового пистолета

Оставшаяся часть этой статьи расскажет, почему именно может появиться молочно-прозрачный слой и как этого избежать. Наконец, если, несмотря на все ваши меры предосторожности, вы получите молочно-прозрачный слой, эта статья предоставит несколько различных методов, которые могут помочь исправить это.

Почему возникает молочно-белый налет?

Основная причина образования прозрачного лака молочного цвета заключается в том, что он был нанесен при слишком высокой влажности окружающей среды. Это также может произойти, если вы наносите прозрачное покрытие, когда температура значительно выше или ниже комнатной.

Когда вы читаете инструкции по нанесению прозрачного покрытия, вы заметите, что в нем сказано наносить его при комнатной температуре и при нулевой влажности. Это потому, что любое из этих условий может привести к тому, что ваш лак станет мутным.

Влажность приводит к тому, что лак становится молочным, потому что на автомобиле есть слой влаги. Когда вы наносите прозрачный слой поверх этого слоя влаги, он создает молочный или облачный вид.

Поэтому, если вы пойдете к профессиональным автомалярам, ​​вы заметите, что в их магазине полно осушителей. Чтобы получить чистую, прозрачную шерсть, вам нужно как можно меньше влажности. Таким образом, вы можете предотвратить молочный лак с самого начала.

Как исправить молочный лак: возможные решения

Имейте в виду, что после нанесения прозрачного покрытия его будет очень сложно изменить. В конце концов, ваше прозрачное покрытие предназначено для защиты вашего автомобиля; это не собирается отрываться легко. Однако, даже если ваш прозрачный слой уже застыл и высох, вы можете сделать несколько вещей, чтобы исправить это.

Самый распространенный способ фиксации молочного прозрачного покрытия – несколько раз отшлифовать его наждачной бумагой, а затем повторно нанести прозрачное покрытие. Некоторые менее популярные решения включают в себя использование оливкового масла для удаления загрязнений, простое шлифование прозрачного слоя и начало работы заново.

1. Влажная шлифовка и полировка

Самый популярный способ исправить молочно-белый лак на вашем автомобиле – это несколько раз влажная шлифовка, а затем полировка перед повторным нанесением прозрачного покрытия. Этот метод займет больше всего времени, и вам, вероятно, придется делать это в течение нескольких дней, но он имеет самый высокий уровень успеха в удалении молочности с прозрачного покрытия.

Чтобы намочить машину, сначала возьмите всю наждачную бумагу и замочите ее в чистой воде на час. Вы должны убедиться, что она полностью пропитана, так как вода поможет смазать наждачную бумагу и даст вам чистую поверхность. Вам также понадобится пульверизатор, чтобы поверхность автомобиля оставалась влажной в течение всего процесса шлифовки.

Вы начнете с наждачной бумаги с зернистостью 400 и постепенно дойдете до наждачной бумаги с зернистостью 1200. Это обеспечит равномерный рисунок царапин, чтобы вы могли получить чистую поверхность, когда закончите. Убедитесь, что вы не проникаете сквозь прозрачный слой во время шлифования. Когда вы закончите шлифование, прозрачный слой должен иметь сухой, меловидный вид.

После того, как вы закончите шлифовку, вам нужно будет отполировать автомобиль полиролью и либо электрическим буфером, либо губкой из пеноматериала. Просто не забудьте использовать электрический буфер на низкой скорости, чтобы не повредить автомобиль еще больше.

После того, как вы закончите шлифовку и полировку, оставьте машину на несколько дней, чтобы она полностью высохла. Затем тщательно очистите автомобиль, переместите его в помещение с комнатной температурой и без влажности, и вы можете начать повторное нанесение прозрачного покрытия.

Вам также может понравиться: Сколько стоит полировка и полировка автомобиля?

2. Отшлифуйте прозрачное покрытие и нанесите повторно

Следующий вариант, который вам нужно исправить, — это просто отшлифовать его и начать заново. Это не самый популярный вариант, потому что он требует довольно много работы и требует, чтобы вы посвятили много времени шлифовке всего, и, поскольку вы не используете влажную шлифовку или полировку, вы не получите таких гладких результатов.

Для этого вам сначала понадобится очень мелкая наждачная бумага, в идеале зернистостью 200 или больше, и просто начните шлифовать. Используйте электрическую шлифовальную машину, чтобы поддерживать равномерное давление. Это поможет предотвратить усталость рук, которая может повлиять на равномерность шлифования прозрачного покрытия.

Как и при мокром шлифовании, убедитесь, что вы не полностью проникаете в прозрачный слой, иначе вы рискуете повредить краску под ним. Вы просто хотите отшлифовать поверхностный слой прозрачного покрытия, чтобы получить хорошую основу для начала. К тому времени, когда вы закончите, прозрачный слой должен быть одинаковой толщины и казаться меловым.

После того, как вы закончите шлифование, вы должны тщательно очистить поверхность автомобиля, дать ей высохнуть, а затем переместить ее внутрь помещения с регулируемой влажностью и температурой, чтобы снова начать процесс нанесения прозрачного покрытия.

3. Метод с оливковым маслом

Многие анекдотически рекомендуют этот метод, и хотя он редко официально рекомендуется дилерами или специализированными магазинами, многие клянутся им.

Идея метода с использованием оливкового масла заключается в том, что, нанося оливковое масло на прозрачный слой, вы можете удалить любые загрязнения, которые могут омрачить прозрачность прозрачного слоя.

Чтобы использовать этот метод, нанесите слой оливкового масла на молочный лак и дайте ему впитаться. Подождав достаточно времени, вы смоете оливковое масло — к сожалению, вряд ли кто-то может договориться о том, как долго оно должно стоять. Затем высушите автомобиль, подготовьте его в соответствующей среде и нанесите еще один слой прозрачного покрытия.

Если метод сработает, он должен удалить все загрязнения, из-за которых первый слой был мутным, поэтому второй слой должен остаться прозрачным.

Вероятно, это будет наименее эффективный метод, так как он не требует удаления молочного прозрачного покрытия, но если у вас завалялась куча оливкового масла и нет оборудования для самостоятельной шлифовки автомобиля, стоит выстрелил.

4. Используйте фен

Последний метод, который вы можете использовать, это использование фена для удаления молочного цвета с лака. Помните, что это действительно практично только для небольших участков молочного прозрачного покрытия. Если весь прозрачный слой молочного цвета, то вам лучше отшлифовать влажным способом и отполировать или отшлифовать прозрачный слой и начать сначала.

Чтобы использовать этот метод, вам сначала нужно найти тепловую пушку с несколькими режимами нагрева. Не используйте тепловую пушку, если вы не можете отрегулировать параметры нагрева, иначе вы рискуете повредить прозрачное покрытие и вызвать боль.

Сначала очистите поверхность от любых загрязнений и убедитесь, что на поверхности нет пыли или других предметов, которые могут гореть при использовании фена. Как только это будет сделано, включите тепловую пушку на минимально возможную настройку и начните перемещать ее вперед и назад по пораженному участку.

Посмотрите это полезное видео на YouTube, чтобы узнать, как правильно использовать тепловую пушку для удаления молочного слоя:

Целью этого метода является медленное нагревание всей влаги из прозрачного слоя, что должно удалить молочный слой. .

Вам нужно использовать очень слабый нагрев, а это значит, что потребуется больше времени, чтобы нагреть всю влагу, и вам нужно все время перемещать его вперед и назад, чтобы не допустить перегрева одной области. Если вы поставите термофен на слишком высокую температуру или будете держать его все время на одном и том же месте, вы рискуете вздуть лак и краску, что приведет к необходимости переделывать и то, и другое.

Через некоторое время молочный оттенок должен постепенно исчезнуть. Как только он полностью исчезнет, ​​вы можете снять тепло и оставить его остывать в помещении с комнатной температурой и минимальной влажностью, чтобы проблема не повторилась.

Ключевые выводы

Когда вы наносите лак на свой автомобиль, вы должны делать это в помещении с температурой, близкой к комнатной, и влажностью, близкой к нулевой. Если вы этого не сделаете, влага может попасть под прозрачный слой и создать молочный вид.

Если ваш лак высыхает как молочный, у вас есть четыре основных варианта:

• Влажное шлифование и полировка
• Шлифование прозрачного покрытия вниз
• Метод с оливковым маслом
• Использование фена

5 причин, почему Возвращение после коррекции окраски

Исчезновение результатов самодельной коррекции окраски — неприятное чувство. Многие люди пытаются понять, почему их вихревые следы сразу же возвращаются. Если вы имеете дело с этой проблемой, это ненормально — что-то пошло не так.

Сразу же возвращающиеся вихревые метки могут быть вызваны одной из двух причин. Либо вы не удалили их должным образом, либо вы создаете новые из-за того, как вы заботитесь о своей краске. Завитки — это крошечные царапины, они не появляются сами по себе волшебным образом.

Работа с вихревыми следами, которые не исчезают, может вызвать разочарование. Давайте разберемся, что пошло не так в вашем процессе детализации, и решим, как это исправить.

Прежде всего, мы должны понять, являются ли ваши вихревые следы новыми или старыми, которые снова проявляются. Это определит, связана ли проблема с процессом исправления краски или с тем, как вы обращаетесь со своей машиной после этого. Вот 5 причин, по которым ваши завихрения могут вернуться:

 

Вы так и не избавились от них с самого начала

На самом деле это очень распространенная проблема, особенно среди начинающих детейлеров. Волнение от использования полира на вашей краске и наблюдения за блестящими результатами может заставить вас поверить, что ваши вихревые следы были удалены мгновенно. Хотя это может быть правдой, вы не узнаете наверняка, если не будете искать их намеренно. Как ты это делаешь?

Любой состав, полироль, воск, глазурь или герметик могут временно заполнить царапины и завитки. Заполнение крошечных царапин полировальным маслом или воском заставит их исчезнуть, но на самом деле они не исчезнут. Они скрыты снизу. После того, как остатки полировочного масла сойдут после нескольких стирок, вихревые следы вернутся.

Вот почему так важно протирать панель смесью изопропилового спирта и воды в соотношении 50/50 или специальным продуктом, таким как CarPro Eraser или Gtechniq Panel Wipe . Вам нужно удалить эти масла, прежде чем вы сможете должным образом осмотреть краску на наличие завихрений и царапин. Как только он полностью оголится, вы сможете увидеть истинные результаты коррекции краски.

Другим очень важным фактором при проверке вашей краски является используемое освещение. Каждый цвет краски будет по-разному реагировать на источник света, но можно с уверенностью сказать, что фонарик вашего мобильного телефона или галогенная рабочая фара не помогут.

Цель состоит в том, чтобы максимально точно воссоздать прямое солнце. В конце концов, это то, что освещает вашу машину и показывает вихревые метки, когда вы наслаждаетесь ею. Если вы можете сделать так, чтобы ваша краска хорошо выглядела на солнце, она будет хорошо смотреться практически в любой возможной ситуации. Солнце не лжет.

Обычная светодиодная рабочая фара хорошо справляется со многими цветами, хотя в большинстве случаев температура света слишком сине-белая, чтобы действительно действовать как солнце. В идеале что-то в диапазоне 4300k будет наиболее точным.

Если у вас возникли проблемы с поиском завитков и царапин на лакокрасочном покрытии, Scangrip предлагает отличный инспекционный фонарь под названием Sunmatch 3 . Да, это немного дорого, но он предлагает некоторые действительно замечательные функции.

Вы можете отрегулировать яркость и цветовую температуру в соответствии с цветом краски, над которой работаете. Он также имеет встроенный магнит и прочный резиновый корпус, чтобы им было легко управлять во время работы.

Вздутие краски — еще одна причина, по которой при полировке могут оставаться разводы. Что такое набухание краски? Краска расширяется и сжимается в зависимости от температуры. Если вы перегреете его из-за техники полировки, краска набухнет, возможно, маскируя оставшиеся дефекты. Когда он снова остынет, дефекты появятся снова.

Чаще всего это проблема водяных пятен, но теория остается неизменной. Вздутие краски — одна из причин, по которой вам не следует слишком быстро запускать полировальную машинку со слишком медленной скоростью руки. Важно продолжать двигаться.

 

Вы добавили новые завихрения при нанесении воска или покрытия

Итак, вы прошли весь процесс коррекции краски, и теперь ваша краска выглядит идеально. Это критическое время, когда все, что вы делаете, действительно имеет значение. Один неверный жест, и вы можете вернуться к исходной точке со свежей партией вихревых отметин и царапин.

При некоторых покрасочных работах это настоящая проблема, с которой может быть трудно справиться. Бывают моменты, когда кажется, что независимо от того, насколько легко вы вытираете полотенцем, оно все равно оставляет царапины. Это происходит с очень мягкими красками и цветами, которые раскрывают каждую маленькую черту, например, глянцевый черный.

Так как же покрыть машину воском, не оставляя на ней разводов? Для этого шага важно сохранить самые мягкие и качественные полотенца. Вы также должны использовать наименьшее возможное давление. Вроде едва хватает, чтобы полотенце держалось на краске.

Вы также захотите узнать время выдержки продукта, будь то восковое или керамическое покрытие. Если оставить что-то на поверхности слишком долго, для удаления потребуется более сильное давление или чистка. Важно удалить его в нужное время, если вы имеете дело с очень мягкой краской.

 

Неправильная техника стирки

Итак, после полировки исчезли завихрения. Они все еще исчезли после того, как вы защитили его. Если вы заметили, что они вернулись после вашей первой стирки, мне жаль вам об этом говорить, но ваша процедура стирки наносит ущерб.

Неправильное мытье — одна из основных причин образования вихревых пятен. Это означает не только мойку автомобиля щетками. Вы можете сделать правильную ручную стирку с помощью метода 2 ведер и все равно поцарапать машину, если ошибетесь в, казалось бы, незначительной детали. Особенно, если краска мягкая и ее легко поцарапать.

 

Неправильный метод сушки

Как и в случае с мойкой, если вы используете неправильные продукты и методы для сушки автомобиля, вихревые разводы вскоре появятся снова. Использование водяного лезвия или старой замши наверняка испортит результаты, ради которых вы так усердно работали.

Обязательно используйте высококачественные полотенца из микрофибры вместе с сушильным средством для смазки при сушке автомобиля. Самый безопасный способ высушить автомобиль — сдуть воду чем-то вроде пылесоса Metro Vac или воздуходувкой, даже не прикасаясь к нему.

 

Неправильный уход в целом

Когда речь идет об автомобиле, который прошел коррекцию лакокрасочного покрытия, цель состоит в том, чтобы как можно меньше прикасаться к краске, чтобы избежать появления новых царапин. Это означает, что нужно пропустить сухую протирку спреем для деталей или калифорнийской тряпкой, опираться на нее, касаться двери, чтобы закрыть ее (вместо ручки) и многое другое. Проще говоря — не трогайте его, если в этом нет необходимости.

Глупо тратить часы на то, чтобы ваша краска выглядела безупречно только для того, чтобы опереться на крыло в джинсах. Вся эта тяжелая работа пойдет впустую, и новый набор завихрений и царапин появится в кратчайшие сроки.

Чтобы узнать больше о том, как можно поцарапать машину, не подозревая об этом, прочтите этот пост:

Связанные вопросы:

Вернутся ли вихревые пятна в конце концов?

Исходные завихрения, которые вы удалили, не «вернутся». Однако новые могут быть вызваны неправильным уходом, который будет ощущаться, как будто вы вернулись на круги своя.

Это действительно зависит от твердости краски. Более мягкую краску легче поцарапать, что затрудняет мойку автомобиля в течение многих лет без добавления новых завитков. Даже при использовании правильных методов стирка в течение более 10 лет может привести к появлению незначительных царапин и разводов. Это неизбежно. Это не значит, что они появятся сразу или что коррекция цвета — пустая трата времени.

Каждый раз, когда вы прикасаетесь к краске, есть риск. Быстрая «техническая полировка» каждые несколько лет — отличный способ оставаться на высоте и сохранить внешний вид вашего автомобиля на неопределенный срок.