26Ноя

Как строить машины: Книга: «Как построить машину (автобиография величайшего конструктора «Формулы-1″)» — Эдриан Ньюи. Купить книгу, читать рецензии | How to Build a Car | ISBN 978-5-04-102023-1

Содержание

КАК ПОСТРОИТЬ ДЕТАЛИЗИРОВАННУЮ МАШИНУ В MINECRAFT PE БЕЗ МОДОВ? | Create Life

Всем привет, друзья, сегодня мы с вами построим детализированную машину в Minecraft без модов.

Детализированная машина в Minecraft

Детализированная машина в Minecraft

Для начала ставим 2 блока черной шерсти с промежутком в 1 блок. Отступаем вниз 4 блока и ставим еще 2 блока черной шерсти. Дальше ставим верстак и делаем черный флаг. Потом ставим этот банер внизу, а сверху ставим костную муку.

Затем ставим посередине этот банер и делаем обводку вокруг из черного красителя.

И последним шагом ставим вниз наш банер, а посередине делаем полосу из черного красителя.

Дальше ставим эти флаги на черную шерсть. Соединяем черную шерсть снизу и сверху с помощью любых плит, я буду использовать плиту из призмариновых кирпичей. Потом спереди и сзади делаем еще по 1 полосе из плит гладкого камня.

В конце ставим 3 кварцевые ступени. Спереди ставим 2 кварцевые ступени справа и слева, а посередине ставим ступень из полированного андезита обратной стороной. Дальше делаем обводку из кварца, оставляя 3 блока внутри пустыми.

Потом ставим квадратом черное стекло, а спереди и сзади ставим по 3 черных стеклянных панели. Потом ломаем середину и ставим справа и слева железные двери. Перед дверьми ставим рычаги с каждой стороны.

Дальше на стекло ставим белые ковры. Посередине мы не можем просто поставить ковер, потому что под ним должен быть любой блок. Чтобы это исправить мы встаем на это место и узнаем точные координаты:

/tp ~ ~ ~

Дальше мы пишем команду:

/setblock ваши координаты carpet

На передние блоки стекла ставим белую стеклянную панель справа и слева. Дальше делаем фары. Ставим 2 рамки и в них ставим 2 желтые кровати, сзади делаем то же самое, только кровати ставим красные. Последним шагом мы ставим табличку из дуба спереди и сзади. И у нас получается вот такой интересный автомобиль.

Если вам понравилась данная статья вы можете подписаться на канал и оценить «пальцем вверх». Буду рад ответить на ваши вопросы или предложения в комментариях. А с вами был Create Life — всем удачи, всем пока-пока.
В прошлых статьях:
КАК ПОСТРОИТЬ ИГРОВОЙ КОМПЬЮТЕР В MINECRAFT PE БЕЗ МОДОВ?
4 ИДЕИ ДЛЯ ДЕКОРАЦИЙ КОТОРЫЕ ДОБАВЯТ В ВАШ ДОМ УЮТ (MINECRAFT PE БЕЗ МОДОВ)
КАК ПОСТРОИТЬ ТАНЦУЮЩИХ ГРОБОВЩИКОВ В MINECRAFT PE БЕЗ МОДОВ?

От салфетки до раллийной трассы – как построить гоночную машину

На гонке зрители обычно видят итог огромной работы, который подводит пилот автомобиля вместе со штурманом. Но до того как оказаться на кольце или гравийке, машина проживает целую жизнь – от рождения в виде эскизов на салфетках и компьютерного моделирования до тестовых испытаний гоночной трассой.

О том, как все происходит от и до, как попадают в эту профессию, каково работать с Алексеем Лукасом Люкьянюком и что такое постройка собственного раллийного автомобиля с нуля – Matador.tech рассказал инженер-конструктор петербургской компании Spectrum Suspension. Фирма разрабатывает и производит амортизаторы для гоночной техники в частности и широкого спектра особых транспортных средств – от квадроциклов и снегодоходов до здоровенных джипов и багги. Сергей Трухин, как и многие питерцы, — фанат ралли, сам строил себе гоночный автомобиль, поэтому в «Спектрум» он проектирует шасси раллийных автомобилей.

Инженер-конструктор Сергей Трухин (слева) с гонщиком Максимом Белюковым на тестовых заездах

Как все начиналось

Мое увлечение ралли и всем сопутствующим началось еще в универе. А там познакомился с техкомиссией, а дальше и с гонщиками. Стал ездить на гонки, смотреть, снимать фото и видео. Чуть позже выступал в роли штурмана, а дальше вписался в долгострой своей машины, на которой отрабатывал свои идеи и наталкивался на ограничения регламента. А так как финансы не позволяли сделать все в короткие сроки, то пока строил – меняли правила. И все это превращалось в финансовую дыру. Много усилий и мало удовольствия. От той постройки одно важное осталось – опыт.

Когда знаешь, как ремонтировать машину ночью в дождь, то проектируя современный автомобиль, это учитываешь.

Затем работал с коллегами, создав свое тюнинговое ателье, специализирующееся на Mitsubishi, в большей степени на доработках. Но хотелось создавать, развиваться, быть кем-то большим, чем просто программист/электронщик. И в Spectrum Suspension пошло развитие, так как я вижу возможность не только приблизиться к мировому уровню, а даже поконкурировать с ними.

Я стал понимать, что такое машина на дороге, что значит комфорт, а что – спортивная собранность. В руках побывало большое количество устройств шведского, голландского производства. Прочитал много книг и патентов по устройству спортивных амортизаторов и тем самым добился значительных улучшений на нашем производстве. Иногда доходит до того, что просто зазоры в сотые миллиметра играют роль. И я стал акцентировать на таких мелочах.

Да и что там говорить, в автоспорте нет мелочей.

Тайны ремесла

Как это происходит? Сначала эскизы на салфетках, далее компьютерная модель, затем симуляция с расчетом усилий и сопротивлений. Потом чертежи превращаются в специальную программу для станка ЧПУ, который делает новые детали. Так недавно из-под моего «пера» родился клапан управления жесткостью для больших джипов. А благодаря слаженной команде вместе мы его быстро протестировали, убрали «детские болячки» и запустили в серию.

Я занимаюсь расчетом, компьютерным моделированием и геометрией раллийного автомобиля. Делаю так, чтобы машина не просто перемещалась в пространстве, а делала это на мировом уровне. И из-за этого приходится изучать иностранный опыт, учебники, литературу. Были попытки обратится к иностранным инженерам, но их помощь заканчивается как раз на том уровне, когда я начинаю задавать важные вопросы. Никто не хочет раскрывать тайн.

Пример расчета геометрии подвески автомобиля для кольцевых гонок

От амортизаторов – к гоночной машине с нуля

Компания, в которой трудится Сергей, имеет опыт в настройке подвесок многих машин и сейчас строит автомобиль класса «Прото». Машины этого класса по своим характеристикам очень схожи с классом R5, который является в своем роде предварительной ступенью перед машинами WRC. FIA сделала свод правил, по которым можно построить нечто похожее на R5, но своими силами.

Минусы такой машины – нет возможности участвовать в Чемпионате мира. Но если пройти ряд сертификаций и получить омологацию некоторых узлов, можно ехать в национальных чемпионатах, что мы и планируем сделать. Плюсы – в первую очередь, цена. Ford M Sport или Skoda стоят от 250 тысяч евро. Машина класса Proto в три раза дешевле.

Эволюция автомобиля

Все так сложилось, что не создать этот прототип было невозможно. Все равно он бы появился. Тут и мое увлечение ралли, и собственный гоночный автомобиль, и необходимость проводить большее количество тестов амортизаторов. Мы собрали достаточно данных для постройки. Это были чертежи нашей заготовки – «Лады», трехмерные сканы узлов «Субару» и дополнительных деталей: радиаторов, бачков, печек и т.д. И я стал постепенно создавать глобальную 3D-модель нашего проекта. Начиная со скелета, который определяет, как будет шевелиться подвеска, и заканчивая дизайном внешнего вида.

По подвеске очень серьезно помогала английская и американская литература, а также пара знакомых, работающих в Aston Martin. Иногда помогали советами ребята, занимающимися таким же проектом в Польше.

Мы сразу планировали, что проект не единичный, и нам надо отработать повторяемость и быстрое изготовление серии. Так что первой машиной стал мул, на котором мы откатали первые наши «предположения» о том, как должен вести себя раллийный автомобиль на гравии. А второй – это уже предсерийная машина, на которой собраны уже подрамники нашего изготовления и оригинальная геометрия подвески. Если другими словами, то первая машина была с подрамниками Subaru Impreza STI, а вторая – с нашими. Также на машинах используются моторы марки Subaru. Трансмиссия на муле была просто стандартная с Subaru Legacy, а для спорта заказана секвентальная КП из Чехии.

На тестах

Машина в первой итерации была с заимствованием каких-то геометрических параметров Subaru. Но как только мы приступили к испытаниям, то поняли, что генетика «Субару» чувствуется, даже несмотря на другой вид машины. А нам нужна была машина, двигающаяся как R5. А это крены, клевки, перенос веса и ходы подвески. В общем, другой баланс машины. И вот вторая «Эволюция», созданная в компьютере в то время, как первая была на сборке, теперь реализована вживую. На ней с Лукьянюком отстраивали нюансы.

Алексей Лукьянюк, которого в автоспорте называют Лукас, российский автогонщик, мастер спорта России международного класса по ралли, чемпион Европы по классическому ралли, Чемпион России и Эстонии по ралли.
Как проходит работа с гонщиками?

Работать с Лукасом очень легко. Во-первых, тесты – это сжатые сроки. Много не порассуждаешь, да и Леша – занятой человек, приезжает прямо к подготовленной машине. Спорить? Нее. В чем с ним приятно – он не просто бизнес-драйвер. Он сам крутил гайки, а также изучал литературу о гоночных машинах. Он тоже отлично понимает кинематику, и когда на тестах что-то не нравится, он говорит прямо, что именно. И это классно! Это экономит кучу сил и времени. Можно настраивать шасси четко в нужном направлении.

На тестах с Алексеем Лукьянюком

Эмоции от дела жизни

Кайф, конечно, от результата. От того, что он не просто показатель в графиках или какой-то объект, а то, что это быстрая машина, которая может двигаться на пределе возможностей. Класс ощущать, когда на трамплине приземляешься как будто в пух. То есть вроде должен быть удар о землю, а его не происходит. Когда двигаешься по очень плохой гравийной дороге, а не замечаешь ни ям, ни камней. Кайф от того, что результат работы кому-то нужен.

А снижает мотивацию отсутствие обратной связи. Вроде можешь бессонную неделю провести в расчетах и в обнимку с динамометрическим стендом, стремясь достичь поставленной заказчиком характеристики амортизаторов. А после гонки может не прийти никакого отзыва. Или сухое «Окей, вроде едет».

Что сложное? Да все не просто дается. Особенно когда подходишь к грани исследований. И если обращаться за советами, то лишь к людям, которые разбираются в этом и, так сказать, в теме. К примеру, при проектировании шасси современного раллийного автомобиля у меня остаются открытые вопросы, но как только я нахожу инженера (к примеру, в команде, выступающей в ERC) и начинаю задавать такого типа вопросы, ответом может быть лишь тишина. Уже никто не хочет делиться секретами. Это с одной стороны угнетает, а с другой понимаешь, что, кажется,

дошел до уровня, в котором конкуренция.

Фото из архивов Сергея.

Своими руками – Автомобили – Коммерсантъ

Интервью с Лино Мартинсом, который из деталей конструктора Lego может построить мотоцикл «Урал», хот-род в камуфляже или машину каскадера Майка из тарантиновского «Доказательства смерти».

фото: Лино Мартинс
Хочется, конечно, назвать тех взрослых, что днями напролет строят из Lego всякие классные штуки – от целых улиц с небоскребами до вселенной Звездных войн, – «кидалтами». Этим словом называют тех, кто давно вырос, но всерьез занимается чем-то, чем прилично увлекаться только ребенку. Мультики там, комиксы, или вот Lego. Но для увлекающихся именно Lego уже давно придумали свой собственный термин, пока еще не обрусевший. Их называют AFOLs, что расшифровывается как Adult Fan of Lego, взрослый фанат «Лего».
Самая известная тусовка таких людей в интернете – платформа CUUSOO. Детям младше 13 лет там даже с разрешения родителей запрещено заводить аккаунты. Хотя ничего «такого» там нет – участники выкладывают свои работы, выполненные из Lego, и те, что собирают большее количеств голосов, запускают в производство. Таким образом, например, стали серийными и попали в продажу автомобили из фильмов «Назад в будущее» и «Охотники за привидениями», наборы по мотивам сериалов «Теория большого взрыва» и «Доктор Кто».
Увидеть, как выглядит настоящий взрослый Lego-фанат, можно в анимационной ленте «Лего. Фильм». Отец мальчика, в голове которого и происходят все перипетии сюжета, настоящий AFOL. Он носит дорогой костюм и всем своим видом показывает, что работает серьезным человеком на серьезной работе. А в его большом доме, где он счастливо живет с красавицей-женой и двумя прелестными детьми, есть подвал, где из Lego выстроен целый город, и главное, что нельзя делать в этом подвале, так это играть в Lego его детям.
А вот у Лино Мартинса нет Lego-подвала. У него есть Lego-комната. Нет, это всамделишная Lego-мастерская! И строит там Лино из Lego исключительно автомобили. Самые разные – серийные и концепты, из фильмов и комиксов, классические модели и кастомы с хот-родами. При этом его работа к увлечению отношения не имеет, она вообще связана с финансами. И Lego – не единственное его увлечение. Еще он пишет картины и учится играть на гитаре. Но именно с Lego он достиг, можно сказать, мировой известности в узком кругу взрослых, которые не могут представить себе свою жизнь без такого детского увлечения, как Lego. В общем-то он просто признанный сообществом Король. The King of Lego cars.

Модель Batmobile 2025 из Lego

Фото: Лино Мартинс

Меня действительно называют «Королем автомобилей Lego», и это в некотором роде самосбывшееся пророчество. Сначала ты объявляешь себя королем Lego-машин, а потом становишься им. Но у меня вообще-то есть чувство юмора, и я могу много чего сказать в шутку. Я не то что не единственный, кто строит из Lego автомобили, я даже не самый плодовитый и, на мой взгляд, далеко не лучший. Но, думаю, я постиг искусство производить впечатление. А еще я человек открытый, упорный и последовательный и умею хорошо излагать свои мысли на бумаге. Все эти факторы, думаю, и помогли мне создать такую репутацию.

Больше всего я люблю строить из Lego классические кастомы и хот-роды. А вообще я всегда ищу что-то для себя новое, необычное, и это поддерживает во мне интерес. Мне по-настоящему весело и интересно.

Мои друзья – это такие же фанаты Lego, как я сам, мы с ними друг друга с полуслова понимаем. Но те, кто не знает, что значит быть взрослым человеком, который увлечен постройкой чего бы то ни было из Lego, возможно, немного удивляются тому, чем я занимаюсь.

«Я люблю свою работу. Я работаю в отделе финансовой помощи местного колледжа. Если студенты не особо хорошо учатся, они могут потерять свое финансирование. Когда это случается, через меня они подают заявление, чтобы его восстановить. Кто-то из них в итоге возвращается к учебе, а кто продолжает в том же духе, тому в финансовой помощи могут и отказать. Я либо лучший друг для них, либо их злейший враг, в зависимости от того, одобряю или отклоняю их просьбу. Принимать решение порой очень трудно, иногда просто мучительно».

«Я люблю свою работу. Я работаю в отделе финансовой помощи местного колледжа. Если студенты не особо хорошо учатся, они могут потерять свое финансирование. Когда это случается, через меня они подают заявление, чтобы его восстановить. Кто-то из них в итоге возвращается к учебе, а кто продолжает в том же духе, тому в финансовой помощи могут и отказать. Я либо лучший друг для них, либо их злейший враг, в зависимости от того, одобряю или отклоняю их просьбу. Принимать решение порой очень трудно, иногда просто мучительно».

Мой папа не был фанатом машин, и потому я свое детство не провел в гараже, перенимая у него навыки механика. Я увлекся автомобилями, когда смотрел шоу вроде Monster Garage и American Chopper. Но не только поэтому я строю из Lego именно машины, а не, скажем, замки или космические корабли. В автомобилях есть что-то, ставящее их в некотором роде вне закона, чего в поездах или зданиях просто не может быть. Я – художник, мне нравится считать себя немного резким и мрачным. Я ношу одежду темных тонов и кольца с черепами. У меня эспаньолка. Я выгляжу так, будто у меня должны быть татуировки, хотя у меня их, по правде сказать, нет. Я иногда намеренно делаю что-то, что отличается от поступков большинства людей, потому что так я могу выглядеть более интригующе. Все построенные мной машины, мотоциклы и грузовики отлично вписываются в мой образ.

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

«История нашего интернет-клуба началась лет восемь назад. В Lego-мире замков и космических кораблей, казалось, не было места для автомобильного сообщества. А сегодня LUGNuts является краеугольным камнем для строителей машин из Lego со всего мира. У нас собрались лучшие из лучших».

Свой первый настоящий автомобиль я получил, когда мне было шестнадцать или около того. Это был своего рода передаваемый из поколения в поколение Mercury Comet 1974 года. Кошмарная белая машина с плохими тормозами и скверной управляемостью. Я его потом построил из Lego, но слегка кастомизировал, переделав это корыто в красно-синий дрегстер.

После этого у меня был белый Ford Mustang. Две белые машины подряд, и теперь я ненавижу белый цвет! Думаете, что Mustang поднял мой статус автовладельца? Как бы не так. Это был Mustang 1984 года, созданный в те годы, когда никто не интересовался Mustang, даже Ford. В конце концов, у него сгорел двигатель.

Около двадцати лет я жил в крупных городах, и у меня не было необходимости в автомобиле. Но некоторое время назад моя жизнь в небольшой квартирке подошла к концу. Я рад, что сейчас у меня есть отдельный дом и собственная машина. Это, кстати, «пятисотый» Fiat 2012 года, серебристого цвета. Очень славный автомобиль! И очень маленький, вроде как не совсем соответствующий моей репутации этакого хот-роддера. Но в этом одно из преимуществ иметь много Lego-деталей и строить из них много Lego-машин. Вы можете иметь репутацию хулиганистого хот-роддера, не владея при этом ни одним хот-родом.

Когда я был ребенком, я, конечно, любил Lego. А снова увлекся им, когда мне было лет тридцать. С тех пор я построил более сотни автомобилей. Большинство из них я храню на полках в своей Lego-комнате.

Я никогда не думаю о детях, когда делаю свои работы. Не потому, что у меня их нет, а племянники и племянницы живут почти в пяти сотнях километров от меня. Они – не моя аудитория, я строю для взрослых. Тем не менее мне известно, что есть дети – реально фанаты моих работ.

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

«Есть много людей, работами которых из Lego я восхищаюсь. В первую очередь это Nathan Proudlove, Tim Inman, Ralph Savelsberg и Peter Blackert, которые вместе со мной администрируют группу LUGNuts. Среди тех, кто строит из Lego автомобили, наиболее талантливыми я считаю Dennis Glaasker, Firas Abu-Jaber, Chris Vesque и Gilcelio Chagas. Из тех, кто создает работы на другие темы, не автомобильные, я бы выделил Bruce Lowell, Tyler Clites, Jordan Schwartz, Paul Hetherington, Alice Finch, Dave и Stacey Sterling, а также David Frank. Вообще-то список тех, чьи работы мне нравятся, слишком велик, чтобы здесь поместиться».

BrickCon – это отличная возможность увидеться с теми, с кем обычно общаешься через интернет. Я не большой любитель тусовок, но раз в год можно и потусоваться. Кроме того, на этой выставке, которая проходит в Сиэтле ежегодно, можно посмотреть, что строят другие люди. Это всегда очень интересно и вдохновляюще, а порой и слегка унизительно – разглядывать талантливые работы других. Иногда я езжу на подобные мероприятия в Портленд, но для этого приходится отпрашиваться с работы, к тому же транспортировка большого количества моделей из Lego – не такое уж простое занятие.

То, что я увлечен машинами, не имеет отношения к тому, что я американец. Американцев ведь все считают автомобильной нацией. Я руковожу автомобильной Lego-группой LUGNuts на фотохостинге Flickr, участники которой делятся друг с другом своими работами. В нашем клубе больше тысячи участников со всего мира, есть парни из Европы, Америки, Австралии, Канады и даже… России. Впрочем, есть и девушки. По общему признанию, они составляют довольно тихое меньшинство. На мой взгляд, лучшие мотоциклы из Lego строит именно девушка.

Я делаю покупки Lego где-то каждые два-три месяца, тогда, когда испытываю дефицит в определенных деталях. Мой любимый магазин – Bricklink.com. Я и наборы порой беру, но только из-за тех деталей, которые мне необходимы.

Продать хэтчбек в качестве автомобиля, претендующего хоть на какую-то представительность, в России задача почти нерешаемая.

У меня смешанные чувства относительно проекта CUUSOO. С одной стороны, его участники выступают дешевой рабочей силой, когда сотрудники компании Lego не могут придумать свои собственные идеи. С другой стороны, CUUSOO делает многих людей счастливыми, особенно тех, чьи наборы потом идут в серию. Я никогда не выставлял там свои автомобили. С одной стороны, мой хулиганский имидж не позволяет участвовать в таких мероприятиях. А с другой стороны, чего скрывать – во мне есть страх быть отвергнутым.

Но я точно не хотел бы, чтобы какой-то из моих проектов пошел в серию и любой человек в мире мог собрать сконструированный мной автомобиль. Ведь мои работы уникальны тем, что в официальных наборах Lego нет ничего даже отдаленно похожего на мой стиль или тематику. И мне это нравится.

Известно, что компания поддерживает отношения с некоторыми известными строителями из Lego. Там знают и мое имя. Я летал по их приглашению в Биллунд, в Данию, для работы над проектами, о которых я не имею права говорить. Если им снова понадобятся мои услуги, они знают, как меня найти.

Работать в Lego разработчиком новых наборов? Нет, я не хотел бы. Это бы задушило мое творчество.

Одно из преимуществ, когда ты хорошо известен, в том, что никто не может украсть у тебя твои работы. Если кто-то использует мои изображения без спроса, хотя случается это редко, я узнаю об этом в течение часа.

Каждый месяц я устраиваю в LUGNuts челлендж, что-то вроде соревнования на заданную тему, когда каждый из участников группы создает свой автомобиль. Я уже провел их больше сотни. При этом я принимаю в них участие со всеми наравне.

Сначала я объявил бойкот «Лего. Фильму», думая, что это просто какая-то глупость для детей. Но потом мы с друзьями все же решили его посмотреть. Сразу стало понятно, что некоторые шутки там рассчитаны только на взрослых. И в общем оказалось, что это довольно неплохое кино. Для оформления «живых», не компьютерных, сцен в конце фильма, где показывают подвал, буквально забитый Lego, свои модели предоставляли некоторые из моих друзей. А герой Уилла Феррелла – это типичный Adult Fan of Lego.

Скетчи к новым проектам я рисую редко. Вместо этого я составляю список того, что должно быть у будущего автомобиля. Например, низкая посадка, хромированные диски, определенная цветовая гамма и т. д. И в процессе работы я всегда сверяюсь, все ли элементы я задействовал.

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

«Все те новшества по безопасности и комфорту, которые были придуманы с тех пор, как последний раз у меня была машина, порой сбивают меня с толку. Маленький Fiat 500 может ехать быстро, у него превосходный интерьер, кожаные сидения с подогревом и отличная аудиосистема Bose. Этот автомобиль из Lego в моей коллекции тоже есть».

Пару лет назад я построил из Lego русский мотоцикл «Урал». Он был создан в рамках нашего челленджа под названием «За железным занавесом». Суть была в том, чтобы выбрать для постройки транспортное средство бывших или существующих коммунистических стран, таких как Польша, Югославия или, скажем, Китай, да даже Куба с их классическими американскими автомобилями. Тогда только появился новый для Lego оливково-зеленый цвет, и я захотел создать что-то, чтобы его продемонстрировать. «Урал» был для этого идеальным выбором. В шрифте, которым я написал название модели, я использовал букву R задом наперед. Для вас это, возможно, выглядит как бессмыслица, но для нас, западных людей, такое написание выглядит не просто экзотично, а очень «по-советски».

Никакого желания построить полноразмерную копию какого-либо автомобиля из Lego у меня нет. Это бы отняло у меня слишком много времени, пространства и деталей Lego. Удовольствие строить из Lego в том, что можно создавать сотни автомобилей, а не один.

Анна Килимник

Машины в майнкрафт без модов. Как сделать машину в «Майнкрафт» и возможно ли ее создание без использования модов

Если вы это читаете, значит вы хотите построить машину в майнкрафте не прибегая к использованию модификаций. Да, это возможно и да, это не сложно, и таких способов несколько. Естественно вам придётся определиться, что конкретно вы хотите от своей машины и в зависимости от желания воспользоваться одним из способов. Поехали!

Декоративная машина

Первый способ — это постройка декоративной машины, то есть машины которая будет служить украшением для вашего дома или тому подобное . Например, вы хотите воссоздать в майнкрафте какую либо локацию из другой игры, на которой будет улица с проезжающими машинами и тому подобное. Или вы хотите построить дом, виллу рядом с которой будет стоять шикарный кабриолет, как в Grand Thief Auto 5, или вы решили построить огромный гараж, в котором будет стоять целый автопарк из шикарных автомобилей. В общем всё зависит от вашей фантазии. Собственно постройка заключается в том, что вы располагаете цветные блоки, обычно это шерсть покрашенная в нужный вам цвет, таким образом, чтобы повторить очертания нужной вам машины в майнкрафте, тут как таковую инструкцию сложно дать, всё зависит от вашего воображения и способности к пространственному мышлению. Шерсть я думаю вы знаете где взять – ножницами подстричь овцу. Покрасить шерсть ещё проще – нужно положить на верстак блок шерсти и краситель нужного цвета. Красители добываются из разных материалов в мире майнкрафта, таких как цветы, какао-бобы, осьминоги, кактусы или же лазурит, получить их можно положив все эти ингредиенты на верстак, по одному конечно. Путём смешивания цветов можно получать оттенки того или иного цвета, например, что бы получить розовый необходимо смешать красный и белый краситель. Вот такой незатейливый способ.

Почти настоящая машина

Ну и второй способ создания машины в майнкрафте, собственно основной – это постройка некого подобия автомобиля из подручных средств . А некое подобие – это потому что на машину оно будет мало похоже, но по крайней мере это будет интересный транспорт для передвижения по миру, он не очень быстрый и не очень удобный в управлении но весёлый и на нём даже можно устраивать гонки с друзьями.

Постройка машины достаточно проста, нам понадобятся :
несколько блоков камня, вагонетка, морковь, свинка, седло, рельсы. И так, для начала нам необходимо из блоков камня построить стенку на верстаке и установить её на земле. Далее от этой стенки проложить несколько блоков рельс, 3-4 блока вполне хватит. После этого, установите на рельсы вагонетку, так что бы она вплотную находилась к стенке. Теперь нам понадобиться свинка, её можно поймать или заспавнить если вы играете в креатив-моде. Ловить свинку не легко, нужно отправиться на ближайшую лужайку, где пасутся эти мобы и тут нам пригодится морковка, её можно вырастить или найти растущую в мире, достав и показав свинке морковку мы её приманим и она будет бежать за нами, так мы доведём её до нашей установленной вагонетки. Становимся так, что бы вагонетка находилась между нами и свинкой и достаём морковку, свинка бежит к нам и попадает в вагонетку, оставаясь там сидеть.

Далее просто надеваем на неё седло, садимся в седло и мы можем управлять вагонеткой, рельсы к слову можно убрать, мы будем ездить по земле. Для большей реалистичности в свинку можно кинуть зелье невидимости, которое мы разбирали в прошлой статье, и тогда вы будете ездить на вагонетке, а свинку не будет видно. Но, к сожалению, такой вид машины в майнкрафте медленный и неудобный в управлении, так как оно инвертировано, то есть обратное, а если быть точнее, когда вы нажимаете вперёд, то едете назад, назад нажимаете – вперёд едете, точно также и со сторонами, если вправо нажмёте – влево поедете, и наоборот. Но если вы играете с друзьями, то можно неплохо повеселиться устраивая гонки на этих неординарных транспортных средствах. Просто строим некое подобие трассы, отгораживаем заборами по обоим сторонам, разделяем полосы, их может быть несколько, в зависимости от количества участвующих и начинаем.

Видео пример

Если лень строить

Ну и напоследок, самый простой способ получения машины в майнкрафте, если лень что-то придумывать, то можно просто приручить ту же свинку или найти в мире лошадку и приручить её, так же надеть седло и получится отличный транспорт, не машина конечно, но ездить можно.

Заключение

Теперь вы понимаете, что средствами ванильного майнкрафта прям настоящую машину не построить, и что бы добиться реального желаемого эффекта нужно воспользоваться модами. Таких модов сейчас очень много и можно выбрать себе по вкусу, но если вы, как и я — приверженец стандартного майнкрафта без всяческих дополнений и изменений, то придётся довольствоваться тем что доступно и строить скорее не машину, а необычное транспортное средство.

Сейчас можете смело отправляться в мир майнкрафта вооружившись новыми знаниями о создании машины и творить.

1. Устанавливаете небольшой кусок рельсов и несколько вагонеток одна на другую.

Рельсы должны быть закольцованными, чтобы при запуске вагонетки ездили по кругу и разгонялись. Кроме этого кольца поставьте рычаг переключения стрелки и прямые рельсы, по которым после переключения стрелки будут двигаться вагонетки.

3. Нажмите на рычаг, переводящий стрелки — вагонетки с огромной скоростью вылетят за пределы рельсов и будут ехать автоматически по прямой бесконечно. Если сесть в них, можно неплохо прокатиться.

Этот способ создания машины без модов построен на баге самой игры и он не очень эффективный.

Как создать машину в Майнкрафт при помощи мода The Car Mod v2.2.

2. Загрузите игру с установленным модом и создайте элементы для вашей машины.

Колеса (2 шт.) — поместите в сундук для крафтинга в центр кусок железа, а по бокам обложите его шкурами.

Двигатель состоит из двух факелов, красной пыли, двух поршней и печки.

Автомобиль — две пары колес, двигатель, сундук и два куска железа. Все это нужно разложить так, как изображено на скриншоте.

3. После того, как вы скрафтите новый автомобиль — вы сможете на нем быстро передвигаться. Для этого нужно использовать клавиши WAD. Тормозить нужно кнопкой Shift.

Не забывайте подкармливать ваш автомобиль углем, иначе он ехать не будет! Удачного крафтинга.

Как в майнкрафте сделать машину без модов?

    Еще одну своеобразную машину можно сделать при помощи данного видео. Это конечно не автомобиль С класса, но передвигаться на нем можно. Также на видео показывается как можно сделать бомбу) Вообщем, смотрите и мастерите!

    Создать машину без модов очень интересная штука, которая подойдет тем кто привык сам все создавать, а другие могут воспользоваться модами для игры нприклад The car mod v2.2 или те которые вам более понятны в интернете полно.

    Для того чтобы в игре сделать машину без модов, потребуются баги. Предлагаю вашему вниманию ролик с ютуба, в котором рассказывается как можно сделать машину без всяких модов и читов, надеюсь поможет. Вот ролик:

    Легче, конечно, в игре Майнкрафт что-либо сделать с помощью специально скаченных модов. Машину без модов сделать — надо постараться. Для этого потребуются блоки. А вообще, достаточно много роликов в Ютуб, где можно поэтапно все зафиксировать. очень удобно.

    Чтобы сделать машину в майнкрафт без модов? Вам никак не обойтись без багов, которые сложно найти. Поэтому посмотрев ролики, которые выложили выше, то вы сразу поймте, как сделать это правильно и допустить ни ошибки.

    Предлагаю поглядеть видеоролик, в котором рассказана инструкция по созданию машины без модов и читов (своеобразной конечно, но вс же) в игре Майнкрафт . Принцип е такой же как в видео, представленном Дис, но способ достижения цели несколько другой.

    Загружаете и устанавливаете мод The Car Mod v2.2.Затем загружаете игру с установленным модом и создаете элементы для вашей машины:колеса(2 шт) поместите в сундук для крафтинга кусок железа,а по бокам обложите его шкурами.Двигатель состоит из двух факелов,красной пыли,двух поршней и печки.Автомобиль-две пары колес,двигатель,сундук и два куска железа.Как все сделаете сможете на нем быстро передвигаться.Используйте для этого клавишу WAD.Чтобы тормозить жмите SHIFT.Не забудьте подкармливать автомобиль углем а то ехать не будет.

    Формально в майнкрафте непредусмотренна разработчиками возможность постройки автомобиля как такового. Но это сделать можно с помощью разных багов и глюков майнкрафта. Я думаю что если вы хотите нормальный автомобиль то лучше скачать полноценный мод.

    Для того, чтобы сделать машину, не применяя моды, вам в любом случае потребуются баги… Без них никак не обойтись, к сожалению. Лучше всего посмотреть одно из предложенных видео, только после просмотра видео можно понять как это сделать.

    в майнкрафте сделать машину без модов — достаточно интересный и волнительный вопрос для многих игроков. Чтобы создать машину, без багов Вам не обойтись — они понадобятся. Не буду повторяться роликом, который выложили выше.

Многие игроки даже понятия не имеют о том, что в майнкрафте можно сделать машину. Следует отметить, что в оригинальной версии игры с машинами дело обстоит весьма проблематично. К примеру, можно собрать вагонетку, но вряд ли это можно назвать пределом мечтаний персонажа Minecraft.

Все-таки в игре есть возможность создать свой автомобиль. Для этого необходимо скачать мод «The Car». Отметим, что это дополнение предназначено исключительно для серверов. Другими словами, у вас не получится использовать машину в своем личном мире.

Прежде всего, необходимо создать колеса. Делается это следующим образом:

  1. Берем слиток железа и помещаем его в центр сетки крафта;
  2. В остальные ячейки располагаем кожу.


Разумеется, на одних колесах автомобиль работать не будет. Теперь пришла очередь разработать двигатель. Для этого нужно использовать такие предметы:

  • Красная пыль;
  • Печь;
  • 2 факела;
  • 2 поршня.


Располагаем их так, как указано в рецепте и силовой агрегат полностью готов.
Наконец, приступаем к разработке самой машины. Для этого используем две пары колес, силовую установку, два куска железа и сундук. Помещаем все это в сетку крафта, и у нас появляется автомобиль.

Транспортное средство полностью готово к эксплуатации, однако любой предмет нужно чем-то заправлять.

Как можно сделать в Майнкрафте топливо?

В качестве топлива в игре используется уголь. Садимся в свою машину, вызываем меню с инвентарем, выбираем уголь. Все, теперь можно ехать. Если у вас что-то не получилось, то в сети можно найти видео и посмотреть, как сделать автомобиль в Minecraft.


Управление машиной

Давайте рассмотрим особенности управления созданным транспортным средством:

  • Вождение стандартное WAD. Другими словами, машина назад не едет;
  • Для того, чтобы притормозить, используем клавишу «shift»;
  • Для запуска инвентаря нажимаем «С».

Использование мода для создания машины в Майнкрафт

Описанный вверху способ не является единственным. Вы можете использовать ещё один мод «Flans Mod», который отличается более богатыми возможностями. Отметим, что данное дополнение поможет создать не только автомобиль, но и самолеты, зенитные комплексы и даже танки.

В стандартной версии мод позволяет разработать 14 видов автомобиля. Кроме того, он дает возможность не использовать уголь для езды, ведь здесь можно скрафтить бензин. Некоторые виды транспортных средств двухместные, соответственно, вы сможете прокатить своих партнеров или друзей. Отметим, что в данном моде нужно создавать отдельно не только двигатель и колеса, но и определенные части вашего транспортного средства.

Таким образом, мы научились создавать автомобиль при помощи модов. Следуйте инструкции и вы сможете передвигаться по своему миру не пешком, а на стильном автомобиле.

Технически в игре создатели не предусмотрели. Однако существует множество багов и глюков, благодаря которым создание автомобиля возможно. Можно также передвигаться по игре на свиньях с использованием седла. В последних обновлениях игры даже появились лошади.

Однако чтобы сделать красивую и функциональную машину, все же потребуется установка дополнений к игре.

Как в Майнкрафте сделать машину без модов

Чтобы машину без установки модов, нужно поставить друг на друга два ряда по три блока любого материала. Перед стеной блоков необходимо разместить рельсы, а на них поставить вагонетку. На блоки следует повесить факелы, имитирующие фары. В вагонетку нужно посадить оседланную . Перед началом движения рельсы нужно разбить. Вагонетка будет приведена в движение свиньей. Управлять такой машиной можно, нажимая правую кнопку мыши.


машину с модом

Для крафта хорошего авто нужно установить The car mod.

Чтобы построить машину, необходимо запастись двумя , красной пылью, двумя факелами, печью, четырьмя кусками железа, сундуком и шестнадцатью кусками кожи.

Для изготовления двигателя авто нужно положить в окно крафта по поршню в края среднего ряда, в центре разместить красную пыль, в нижние углы положить факелы, в центральную клетку последнего ряда — печь.

Для крафта колес нужно в центр окна крафта положить кусок железа, а вокруг восемь кусков кожи. За два действия можно получить четыре колеса машины.

Чтобы сделать в Майнкрафте машину (не без использования модов), нужно поставить двигатель, два куска железа на колеса.

Чтобы не строить дороги — гжатские вездеходы

Есть два пути преодоления бездорожья: один — построить дорогу, другой — построить машину, которой дорога не нужна. Плюсы есть у обоих. Хорошо сделанная дорога останется надолго. Вот только стройка — дело хлопотное и затратное, требующее больших ресурсов, а когда дорога понадобится в другом месте — её придётся строить заново. Вездеход — другое дело. Он прокладывает себе путь, где хочет водитель и позволяют возможности техники. Правда, проехать по его следам удастся не на всём, да и сам он может в конце концов застрять там, куда никто больше не доедет. Но зато создание вездеходной техники — занятие куда более увлекательное и доступное для мастеров-самодельщиков, чем строительство шоссе. А потому на просторах российского бездорожья порой можно встретить самые удивительные самобеглые конструкции, многие из которых по уровню инженерной мысли могли бы составить честь конструкторскому бюро любого автозавода.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Полноуправляемая рулевая схема, надёжная трансмиссия, прочная подвеска — всё это воплощено в конструкции самодельных вездеходов, которые строит Александр Копытов…

… При этом машины настолько просты и технологичны, что для их сборки вполне подходит вот такой «автозавод» во дворе деревенского дома.

Александр Копытов увлекается постройкой самодельных внедорожников уже полтора десятка лет. За это время он создал 26 машин, каждая из которых уникальна.

Большинство агрегатов вездехода, собранного на пространственной раме, доступны для обслуживания с разных сторон…

… и только чтобы заглянуть в моторный отсек сверху, необходимо снять грузовую платформу.

Немного найдётся трёхосных транспортных средств, радиус разворота которых меньше 6 м. В данном случае секрет манёвренности — в рулевом управлении, симметрично воздействующем на переднюю и заднюю пары колёс.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Приборы от классического «уазика», несколько контрольных ламп, кнопок и выключателей — функциональный минимализм рабочего места водителя соответствует общему стилю вездехода.

Броды глубиной до 1 м не представляют особой сложности для маленького вездехода, хотя никакой специальной гидроизоляции систем двигателя нет.

Малый вес — большое преимущество для вездехода и на бездорожье, и на тонком льду.

Благодаря низко расположенному центру тяжести и длинной базе шестиколёсник смело штурмует крутые косогоры с минимальным риском опрокинуться.

Простота и утилитарность внешних форм позволяют не опасаться за внешний вид, если надо пробиться через кустарник или мелколесье.

Выпрыгнуть на горку с отрывом передней пары колёс этот вездеход, конечно, может… Но обычно предполагается более спокойный стиль преодоления препятствий.

Вертикальный ход независимой подвески невелик для сложного рельефа, но межколёсные блокировки позволяют машине двигаться до тех пор, пока уверенное сцепление с грунтом есть хотя бы у одного колеса.

Маленькому внедорожнику по силам настоящая большая работа, например приволочь такое бревно.

Грузоподъёмный механизм предельно прост — это всего лишь ручная лебёдка и прочная мачта на корме.

Если вездеход всё-таки сел в глубокую колею, для его вызволения из плена иногда бывает достаточно раскачать машину силами экипажа. Лёгкой технике такой фокус обычно помогает.

Эти машины задуманы, рассчитаны и построены для постоянной эксплуатации вне твёрдых дорог. Именно там раскрываются все их технические достоинства.

Машины, созданные Александром Копытовым, на первый взгляд подобны дачным домикам времён позднего социализма: кажется, что их собрали из всего, что попалось под руку. Между тем внешность обманчива. Эти вездеходы, которых за полтора десятка лет Александр сделал без малого тридцать, не просто годами безотказно выполняют самую разную транспортную работу в различных уголках бездорожья нашей страны, но и воплощают собой продуманную инженерную концепцию. Несмотря на внешние различия, все они — единое семейство лёгкой внедорожной техники с целым набором незаурядных качеств. С одной стороны, условия «гаражного производства» и предназначение для работы вдали от оснащённых сложным оборудованием ремонтных баз диктуют простоту конструкции, доступность запчастей и лёгкость в техническом обслуживании. С другой — грамотный расчёт передаточных чисел в трансмиссии, удачное распределение массы по осям и общий малый вес плюс правильно подобранные геометрические параметры шасси и кузова обеспечивают феноменальную проходимость и вполне приличную грузоподъёмность.

Как это сделано

Говоря языком автомобильных инженеров, у всех машин Александра Копытова общая платформа, несмотря на обилие технических различий между отдельными экземплярами, вплоть до разного числа осей. Вездеходы построены на жёсткой, но лёгкой пространственной раме, сваренной из тонких стальных труб прямоугольного сечения. Двигатели и коробки передач у большинства машин использованы от «Оки» и расположены в базе, то есть между передней и задней осями машины. При этом на трёхосных модификациях они установлены за средними колёсами, а на двухосных — тоже слегка смещены к задней оси. Двигатель не отличается избытком мощности, но зато дёшев, доступен, прост, лёгок, компактен и технологичен.

Подвеска полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, позаимствованных от передней оси «Нивы». Однако пружины и амортизаторы для разных модификаций подобраны разные.

Интересно, что двигатель, установленный на «Оке» поперечно, на копытовских вездеходах стоит продольно. Такое расположение силового агрегата от переднеприводного автомобиля позволяет обойтись вообще без раздаточной коробки на машинах с колёсной формулой 4×4. КПП сама играет эту роль. При этом дифференциал главной передачи в большинстве вариантов заблокирован раз и навсегда ещё в процессе сборки вездехода. Для внедорожного транспортного средства, редко попадающего на дороги с твёрдым покрытием, это не критично, а на машинах, оснащённых рулевым управлением на обеих осях, у которых передние и зад-ние колёса одного борта всегда идут по одной колее, такая межосевая блокировка вообще не мешает движению. При этом фактическое отсутствие межосевого дифференциала резко поднимает вездеходные способности.

У шестиколёсников трансмиссия несколько сложнее. В ней между средней и передней осями установлена простейшая одноступенчатая раздаточная коробка.

Главные передачи вездеходов имеют высокие передаточные отношения. И всё же для сравнительно маломощного мотора с рабочим объёмом 0,75 л этого недостаточно. Дефицит «лошадей» дополнительно компенсируется колёсными редукторами от ЛуАЗа, заодно увеличивающими дорожный просвет. Машина не для асфальта, высокие скорости ей не нужны, и такой набор редукторов в трансмиссии обеспечивает ей постоянную «пониженную передачу».

Некоторое время назад Александр экспериментировал с более сложной трансмиссией, в которой присутствовали два ряда передаточных чисел, но в итоге от этой затеи отказался. Отсутствие высоких скоростей и «шоссейных» передаточных отношений позволяет максимально упростить тормозную систему. Большинство экземпляров оснащены простым трансмиссионным тормозом с дисковым механизмом. Это и рабочая и стояночная система одновременно. Как ни удивительно, но этого устройства хватает, тем более что пользоваться тормозами, как показали наши тестовые заезды, приходится редко. В большинстве случаев для эффективного замедления достаточно просто отпустить газ или выбрать передачу пониже. Более того, даже тормозная педаль есть не на всех этих вездеходах: во многих случаях конструктор решил обойтись лишь ручным рычагом.

Из соображений практичности, ремонтопригодности, доступности, сочетания цены и ресурса основная часть узлов и агрегатов подобрана от серийных и широко распространённых легковых автомобилей. Здесь нет облегчённых, но дорогих элементов мототехники или уникальных самодельных редукторов. Машина рассчитана на то, чтобы ездить по серьёзному бездорожью, а в случае поломки быть отремонтированной при помощи только самых распространённых запчастей и подручного инструмента. Поэтому все самодельные детали сломать практически невозможно, а если это всё же случится, то починить их не составит труда при наличии кувалды и сварочного аппарата. Но даже в самодельных узлах все ответственные элементы оставлены стандартными. Так, карданные валы и рулевые тяги едва ли не в каждой машине собственной длины, но при этом крестовины и наконечники к ним взяты из стандартного каталога автомобильных запчастей. Так что огромная часть конструкторской работы состояла в том, чтобы правильно подобрать и скомпоновать готовые детали. А при подборе, в зависимости от предстоящей специфики эксплуатации, не только правильно рассчитать всё по нагрузке, крутящему моменту и массе, но и определиться с «донорами». Вопрос в том, что предпочесть: более дешёвые и распространённые отечественные запчасти или более надёжные иномарочные.

В гостях у мастера

Все годы своего увлечения Александр Копытов мечтал о настоящей производственной базе, где можно было бы наладить хотя бы мелкосерийный регулярный выпуск машин. Но реализация той мечты требовала немалых инвестиций, и он продолжал строить машины штучно, в одиночку, в самом обычном гараже. Александр поменял несколько мастерских и сейчас обосновался под Гжатском, в деревне по соседству с родиной Юрия Гагарина. Там мы его и навестили, а окружающие леса и поля предоставили отличную возможность протестировать вездеходы в естественной среде обитания.

Среди созданных Копытовым машин есть пассажирские и грузовые модели, самоходная буровая установка, самосвал и многое другое. Сейчас же он остановился на схеме универсального внедорожного шасси, на котором можно смонтировать любой специализированный кузов вместо базовой грузовой платформы. Более того, благодаря простой системе крепления заменить один кузов другим — дело двух минут, особенно когда этот кузов лёгкий и пустой. Там же, под кузовом, находится и моторный отсек, а кузов выполняет роль капота. Такое компоновочное решение в целом удачно, но лишь пока кузов пуст. Только представьте себе, что двигатель забарахлил в броду или в топкой грязи, а на платформе навалено несколько мешков цемента… Впрочем, в остальном к удобству технического обслуживания этих машин не придраться. Компоновка и съёмные панели обеспечивают лёгкий доступ ко всему. Даже кузовной ремонт можно провести быстро и без лишних затрат: плоские панели легко рихтовать и менять в случае повреждений. В качестве ветровых стёкол применены задние стёкла ВАЗ-2108, АЗЛК 2141 и некоторых других распространённых хэтчбеков. Кстати, наличие сеточки электрообогрева на теперь уже лобовом стекле оказывается совсем не лишней роскошью, а совершенно необходимой деталью, особенно в холодную и дождливую погоду.

В гараже у мастера к нашему приезду были подготовлены три модели: одна самая новая двухосная полноуправляемая и две из созданных уже давно. Их Копытов оставил в домашнем хозяйстве для всяких подсобных нужд. У четырёхколёсной машины классическая рулевая схема, а у шестиколёсной управляются колёса передней и задней осей.

Возможности маленьких самодельных вездеходов впечатлили с самого начала. Понятно, что специально «усадить» можно любой вездеход, но при езде с целью не застрять машины показали выдающиеся возможности. Несмотря на весеннюю распутицу (а были мы в гостях у Копытова в апреле), дорога для них находилась везде: правильный выбор траектории, работа рулём и газом, вовремя подключённые межколёсные блокировки — и внедорожники победно преодолевали весьма сложные препятствия на пересечённом рельефе, в размешанной колее или на топком грунте. Более того, благодаря малому весу они не проваливались под тонкий весенний лёд на оттаивающем броде.

Недостаток артикуляции подвесок с лихвой компенсировали межколёсные блокировки. Даже шестиколёсник, несмотря на далеко не самые удачные по сцепным свойствам на грунте шины (по правде говоря, на нём стояли просто старые жигулёвские покрышки с едва сохранившимся дорожным рисунком), отлично справлялся, ползая по земляным кучам подобно ожившей механической гусенице. Недостатка мощности вовсе не ощущалось: при необходимости можно было даже заставить машину выпрыгнуть на препятствие, которое было бы сложно переползти. Однако основной стиль езды на этих вездеходах всё-таки, скорее, неторопливое огибание складок местности. Как ни странно, именно длинная шестиколёсная машина лучше всего приспособлена для сложного рельефа. Благодаря низко расположенному центру тяжести её очень сложно опрокинуть, три оси позволяют не бояться острых перегибов, а две пары поворотных колёс существенно добавляют манёвренности.

Впрочем, и четырёхколёсники показали себя очень достойно. При этом мы не просто катались по окрестностям, выбирая эффектные места для съёмки. Найдя заваленную ещё осенью охотниками для приманки лосей гигантскую осину, мы попытались выволочь её из леса. И что же? Маленький вездеход с мотором от «Оки» без больших проблем справился с работой. Задняя подвеска заметно просела под тяжёлой ношей, но машинка бодро тащила ствол огромного дерева по оттаявшей дороге. Правда, преодолеть брод с грузом мы всё-таки не смогли: привязанное сзади дерево очень сильно ограничило манёвренность, фактически лишив возможности движения назад и поворотов под острыми углами. К тому же оно упёрлось в ледяной бортик подводной колеи. Так что ношу пришлось отцепить — и лишь тогда вездеход выбрался на берег. Впрочем, даже без груза узкие, но глубокие броды с подводными ступеньками у берега давались машинам непросто. Так что, несмотря на их отличные вездеходные возможности, ещё есть что улучшить: хотя бы оснастить конструкцию электрической лебёдкой.

По особенностям управления копытовские вездеходы не сложнее полноприводного легкового автомобиля. Особенно новая модель, дооснащённая механизмом поворота в кулисе КПП, возвращающая схему переключения передач в привычное автомобильное положение. Несмотря на аскетичность кабины, рабочее место водителя в целом удобно. Есть даже приборная панель с минимально необходимым набором указателей и контрольных ламп. Усилия на руле очень легки, даже несмотря на дополнительную пару управляемых колёс. В этом случае, скорее, придётся привыкать к ощущению от езды, напоминающему движение в постоянном заносе…

Мы провели у Александра Копытова целый день, а когда собрались уезжать, к дому мастера подъехал самосвал и свалил на дорогу кучу щебёнки. Александр навесил на один из своих аппаратов самодельный бульдозерный отвал и за несколько минут превратил эту горку в совершенно ровную дорогу. А в машине, напомним, всего 20 с небольшим лошадиных сил.

Апрель 2014 года.

как сделать полицейскую машинку и построить гоночную для дрифта? Как собрать военную машину своими руками? Маленькие и большие самоделки

Конструктор LEGO — лучший способ интересно провести время с ребенком. Из этих ярких цветных кирпичиков можно создать великое множество самых разных поделок – стоит лишь приложить чуточку фантазии и смекалки. Например, почему бы не собрать игрушечный автомобиль.

Инструкции, приведенные в этой статье, помогут вам сконструировать несложные модели машинок из LEGO и послужат источником творческого вдохновения.

Как собрать простую модель?

Сделать машину из LEGO очень просто. Со сборкой такой базовой модели справятся дети даже младшего возраста. Впоследствии можно будет усовершенствовать поделку, добавив к ней новые детали, и тем самым получить уникальную игрушку.

Первым делом отсортируйте детали конструктора по цветам для удобства сборки и организуйте рабочее место. Лучше всего подойдет хорошо освещенный стол с широкой столешницей. Многие предпочитают собирать LEGO на полу, но в таком случае есть риск наступить на мелкие острые детали босой ногой, так что лучше заранее обезопасить себя.

Итак, для изготовления простой машинки вам понадобятся определенные детали.

Шасси:

  • колесики одинакового размера — 4 шт.;
  • прямоугольная ось — 2 шт.;
  • длинная тонкая пластина 4х12 — 1 шт.

Кузов:

  • блок 2х2 — 2 шт.;
  • блок 2х4 — 6 шт.;
  • блок 1х2 — 4 шт.;
  • блок 1х4 — 1 шт.;
  • угловые прозрачные блоки 2х2 — 2 шт.;
  • лобовое стекло — 1 шт.;
  • руль — 1 шт.

Инструкция по сборке включает 8 шагов.

  • Прикрепите к каждому концу оси по колесу так, чтобы детали были надежно зафиксированы на зубцах, но при этом могли вращаться.
  • Соберите капот. Для этого необходимо взять две квадратные детали 2х2 и два угловых прозрачных блока. Последние крепятся на верхнюю часть квадратных блоков, а затем полученные детали вставляются в верхнюю часть длинной тонкой пластины.
  • Позади капота устанавливаются два блока 2х4, а сверху на них прикрепляется лобовое стекло.
  • Для того чтобы сделать кабину, соедините 2 блока 1х4 по обе стороны блока 2х4, формируя подобие буквы «П» с короткими ножками. В промежутке между блоками установите руль, а затем вставьте получившуюся деталь в основание будущей машины прямо за ветровым стеклом.
  • Для кузова соедините 2 блока 1х2 с блоком 2х4 в виде буквы «П» и прикрепите этот элемент к пластине непосредственно за кабиной. Далее соедините между собой два блока 2х4, а позади детали прикрепите блок 1х4. В него нужно вставить пластину так, чтобы она слегка выступала за кузов. Получился задний бампер. Прикрепите его позади кузова.
  • В завершении сборки прикрепите к нижней части основания оси с колесиками так, чтобы они совпадали с передней и задней частями автомобиля.
  • В качестве завершающего штриха можно усадить в кабину LEGO-человечка в качестве водителя.

Игрушка готова! Эту схему можно модернизировать, меняя размер и количество деталей.

Поэкспериментируйте с различными конфигурациями — возможно, вам удастся усовершенствовать дизайн и создать свою уникальную модель.

Сборка полицейской машины

С полицейской машиной можно придумать множество увлекательных сценариев для игр и почувствовать себя настоящим стражем правопорядка. Собрать ее можно всего за 10 минут, используя оставшиеся детали от набора LEGO «Патрульная полицейская машина», или при помощи аналогичных деталей из других наборов по сборке автомобилей.

  1. Возьмите черную плоскую пластину 10х2, прикрепите к ней по бокам два черных плоских блока 2х2.
  2. К середине полученного элемента присоедините синюю плоскую деталь 6х4.
  3. Для создания колес вам понадобятся 4 белых блока 2х2 с дугами. Вставьте их по бокам основания машины, прикрепив к черным квадратам.
  4. Закрепите два белых блока 6х1 на синей части заготовки, формируя боковые стороны кузова. Лучше всего, если на блоках будет отпечатана надпись «Police», но если у вас нет специального набора для создания полицейской машины, то можно обойтись просто белыми деталями.
  5. Для передней части возьмите маленький синий Т-образный блок, белый плоский блок 2х4, два желтых квадратика 1х1, решетку и черную плоскую деталь 4х1. Квадратики крепятся по нижним углам белого блока — это будут фары, между ними вставляются решетка и черная деталь, а с помощью Т-образного блока элемент соединяется с кузовом. Задняя часть полицейской машины выполняется аналогичным образом, только цвет фар меняется на красный.
  6. Над щитками колес прикрепите по черной детали 4х1.
  7. Затем возьмите две синие детали 2х4 с выступами сбоку и вставьте их спереди и сзади машины.
  8. Прикрепите две белые детали 8х1 по бокам кузова.
  9. Внутри передней части кабины прикрепите руль, а с помощью двух белых блоков 1х1 и одного 2х1, поставленных друг на друга, сделайте внутреннюю перегородку.
  10. Далее вам понадобятся две серые детали с выемкой в середине и два блока 2х1 с выемками. Соедините детали попарно между собой и вставьте полученные элементы в боковые части автомобиля так, чтобы по бокам оставалось по три клеточки.
  11. Вставьте в машину лобовые стекла спереди и сзади соответственно. Перед тем как присоединить заднее стекло, прикрепите на его основание серую деталь 4х1.
  12. К верхней части стекол присоедините по черной детали 4х1.
  13. Потолок делается с помощью белой плоской детали 4х4. К ней прицепляются маленькие цветные квадратики — мигалки. В оставшееся пространство вставляется черная плоская деталь с квадратным прозрачным окошком.
  14. В нижней части модели между дугами вставьте две черные детали 4х1. Остается только прикрепить колеса, и полицейская машина готова.

Как построить грузовик?

Мини-грузовик

Для начала можно создать и более простую модель из мелкого конструктора. Эта поделка наверняка понравится малышам, ведь выполнить ее очень легко.

  1. Прикрепите колеса к белому или черному основанию 2х2 наиболее удобным для вас способом. Детали могут быть абсолютно из любого набора.
  2. Возьмите зеленый или любого другого яркого цвета блок 2х4 и прикрепите на второй ряд зубчиков деталь 2х1 с прозрачным верхом. Это будет кабина.
  3. Две детали 2х1 вставьте перед кабиной и поверх нее. Это бампер и крыша будущего грузовика.
  4. Соедините основание и элемент с колесами.
  5. Не хватает только грузовой платформы. Она собирается из четырех угловых деталей серого цвета. Вставьте их позади кабины, формируя квадратную коробочку.

Наш самодельный грузовик готов! Несмотря на простоту модели, выглядит такая игрушка весьма достойно.

Грузовик с прицепом

Для создания более сложной вариации грузовика из полноразмерного конструктора вам потребуются следующие элементы:

  • колесо — 4 шт.;
  • блок 10х1 — 2 шт.;
  • блок 2х2 — 4 шт.;
  • блок 2х2 с крутящимся элементом — 1 шт.;
  • пластина — 6х4;
  • кубик 6х6 — 4 шт.;
  • блок 2х1 — 1 шт.;
  • блок 4х2 — 1 шт.;
  • стекло для кабины — 1 шт.;
  • дверца — 2 шт.;
  • руль — 1 шт.;
  • ветровое стекло — 1 шт.;
  • элемент с фарами — 1 шт.;
  • пластина 2х1 для капота;
  • блок 2х1 — 2 шт.;
  • блок 4х2 — 1 шт.;
  • пластина 4х4 — 1 шт.;
  • пластина 6х2 — 2 шт.;
  • блок 8х4 — 1 шт.;
  • пластина 4х2 — 1 шт.;
  • основание для прицепа 4х2 — 1 шт.;
  • колеса для прицепа — 4 шт.

Соберите все детали так, как указано на картинке ниже. Цвета и детали грузовика можно варьировать исходя из ваших возможностей и предпочтений.

Другие идеи создания автомобилей

На основе простейших схем для сборки можно создавать бесконечное число LEGO- машинок: легковые, гоночные, военные, инерционные, пожарные, самосвалы, погрузчики т. д. Приведем несколько несложных идей.

Мини-джип

Из мелкого конструктора также можно делать различные поделки. Например, вот пошаговая схема того, как изготовить своими руками маленькую модель джипа:

  • возьмите блок 4х2 и прикрепите к нему по бокам детали 2х1 — это будет капот;
  • прикрепите спереди и сзади прозрачную скошенную деталь — лобовое стекло, а в середину вставьте квадрат 2х2;
  • далее из двух деталек 2х1 сделайте крышу и салон;
  • колеса прикрепляются к основанию 2х2, и полученный элемент соединяется с основным корпусом.

Вот и все, джип готов.

Такая мини-машина может стать как самостоятельной детской игрушкой, так и подарочным сувениром, например основой для брелока с подвеской.

Автомобиль военного типа

Из одноцветных остатков любого конструктора LEGO можно собрать крутую футуристическую модель военного типа. Особенно эффектно такой автомобиль будет смотреться в черном цвете.

  • Для начала соберите две оси с закрепленными на них колесами любым известным вам способом.
  • Затем прикрепите оси к пластине-основанию. Задние колеса по размеру должны быть чуть больше передних. Их прикрепляют в первую очередь.
  • В центре пластины-основания установите нижнюю часть кабины из дополнительного модуля, а затем прикрепите передние колеса.
  • Далее присоедините к корпусу декоративные элементы: номер и светоотражающие пластины.
  • Присоедините переднюю часть автомобиля и верхнюю часть кабины. Машина готова!

Гоночный

Для создания спортивной гоночной модели «Формула-1» вам понадобится много деталей. Подобрать их можно из нескольких разных наборов LEGO, комбинируя и изменяя конфигурацию элементов.

  • Установите блоки 4х1 на квадратную пластину. Зафиксируйте по бокам по две детали 2х1, а по углам установите четыре горки.
  • Сделайте маленький модуль из пластин 2х2 и 2х1 и закрепите его на краю самой большой пластины.
  • Изготовьте оси и прикрепите к ним колеса. Установите горку на пластину 2х1. Вам понадобятся две такие одинаковые детали. Присоедините дополнительные блоки на верхнюю часть элемента с двумя колесами.
  • Соберите носовую часть из скошенных пластин и соедините ее с основным модулем, который вы собрали ранее. Дополняем боковые стороны машины пластинами LEGO.
  • Основой для задней части автомобиля послужит пластина 6х2. Зафиксируйте ее при помощи пластин 4х2.
  • Соберите нижнюю часть модуля и установите в верхней части горку.
  • Закрепите колеса последнего модуля и соедините его с передней частью машины.

Гоночная модель автомобиля «Формула-1» готова. Остается только усадить на сиденье человечка-гонщика.

Инерционная

Используя обычную хозяйственную резинку и детали, оставшиеся от набора LEGO Technic, можно создать быструю инерционную машинку для дрифта. Для ее сборки вам понадобятся:

  • блоки 10х1 с отверстиями по сторонам — 2 шт.;
  • пластина 4х2 — 1 шт.;
  • пластина 8×4 — 1 шт;
  • блок 4х1 — 1 шт.;
  • блок 4х2 — 1 шт.;
  • блок 2×2 — 1 шт.;
  • блок 8х2 — 1 шт.;
  • ось из набора Technic — 2 шт.;
  • колесный диск — 4 шт.;
  • колесо — 4 шт.;
  • хозяйственная резинка — 2 шт.

Инструкция по сборке включает 9 шагов.

  • Прикрепите колеса к дискам. Для того чтобы машинка была довольно быстрая, колеса для задней части должны быть чуть меньше, чем для передней.
  • Для создания шасси необходимо расположить блоки 10х1 параллельно друг другу, а поверх них прикрепить пластины 4х2 и 8х4.
  • Вставьте блок 4х1 в переднюю часть шасси. Прямо за этим блоком разместите в середине пластины блок 4х2, образуя Т-образный элемент. К концу шасси присоедините квадрат 2х2 так, чтобы он располагался посередине, а по бокам оставалось по одному выступу. Присоедините деталь 8х2 так, чтобы она закрывала два последних выступа Т-образного элемента, а ее задняя часть немного свисала.
  • Завяжите резинки. Для этого нужно вставить одну резинку в другую и пропустить ее через себя так, чтобы образовался узел.
  • Вставьте заднюю ось в последнее отверстие блока 10х1 и прикрепите к ней колеса.
  • Приделайте петлю из резинок к задней оси и протяните ее над кузовом, обогнув всю конструкцию под шасси. Конец резинки нужно продеть через выступающую часть верхнего блока.
  • Прикрепите переднюю ось в первое отверстие блока 10х1 так, чтобы резинка находилась под ней. Вставьте в ось колеса.

Автомобиль готов! Чтобы он поехал, поставьте его на ровную поверхность и с силой толкните назад. Это создаст натяжение в резинке, и машина по инерции поедет.

Пожарная

Простейший вариант пожарной машины из LEGO создается точно таким же образом, как делался грузовик. Инструкция по его сборке описана выше. При этом цвет элементов подбирается ярко-красный, а в верхней части кузова закрепляется пожарная лестница, которую можно собрать из любых подходящих для этой цели деталей.

Полезные советы

Польза конструктора в развитии детей неоценима. Создавая фигурки из деталей LEGO, ребенок учится концентрироваться на одной задаче, совершенствует логику и память, а также развивает творческое мышление, не говоря уже о том, что играть с машинкой, созданной своими руками, вдвойне веселее, чем с уже готовой игрушкой из магазина.

Вот несколько практических советов для того, чтобы процесс создания моделей стал еще проще и приятнее.

  • Купите несколько контейнеров с разными отсеками, чтобы сортировать детали по цвету и типу. Так будет в разы проще найти подходящий элемент, а в доме всегда будет порядок.
  • Для того чтобы обеспечить как можно больше различных вариантов сборки, лучше купить сразу несколько наборов LEGO и заказать дополнительные детали: шины, колеса, оси, цепи и т. д.
  • Храните все инструкции в отдельной папке. На их основе всегда можно придумать свой вариант модели, изменив некоторые элементы.
  • Фотографируйте готовые изделия. Так вы всегда сможете повторить свою предыдущую работу, да и ребенку психологически будет гораздо проще разобрать игрушку, ведь ее изображение сохранится на память.
  • Для продвинутых пользователей существует бесплатная программа MLCad, благодаря которой можно создавать собственные LEGO-инструкции.

«Я собирался строить город-машину, но потом женился на психологе». 5 цитат Яна Гейла

Ян Гейл — основатель Gehl Architects, исследователь, консультант по градостроительству, автор книг «Жизнь среди зданий», «Города для людей». Гейл рассказал на Московском урбанистическом форуме, как люди проиграли машинам в битве за город и как вернуть жителям общественные пространства. Strelka Mag вспоминает главное из его выступления.

Ян Гейл. Фото: wiki.commons

Модернизм — это архитектура в стиле 60 км/ч. Истинную силу как подход к градостроительству модернизм обрёл в 1960-е. В это время многие страны и города перестраивались после Второй мировой войны. Новые районы, спроектированные модернистами, были предусмотрены только для автомобилей. Большие магистрали, высокая скорость, никаких интересных для людей улиц.

«План Вуазен» — проект крупномасштабной перестройки правого берега Парижа, начертанный Ле Корбюзье между 1922 и 1925 годами. Фото: wiki.commons

Ле Корбюзье и другие архитекторы говорили: «Не стройте улицы, не стройте площади». Они призывали забыть всё, что мы узнали о городе на протяжении последних столетий. Новый человек выходит из дома, на машине едет на работу, потом возвращается домой на машине, и так каждый день.

Раньше города состояли из площадей, теперь из дорог. Если мы посмотрим на карту Рима 1748 года, то увидим серию пространств, где люди получают доступ к городу. Разные функции были связаны в пространстве и через пространство. Жители приходили на рыночную площадь, общались там со своим мясником, общались с друзьями, узнавали, что происходит в городе. Коронация царей, казнь преступников — всё происходило в открытых пространствах.

Карта Рима 1748 года, wiki.commons

В Копенгагене также всегда были важнее площади, а не здания. В городе выделялись городской совет, кафедральный собор, замок правителя и ещё несколько выдающихся построек. Но большинство зданий были анонимны, они лишь выстраивали пространства. В новых городах вы не запоминаете пространства, потому что их больше нет. Вы помните только несколько забавных по форме зданий.

Я собирался строить город-машину, но потом женился на психологе. Я был студентом в 1950-е годы. Мы изучали великий модернизм. Смотрели на то, как можно спроектировать здание, смотрели на большие геометрические модели. После архитектурной школы я собирался строить замечательные модернистские объекты, строить город-машину.

Проект студии Яна Гейла по преобразованию многополосной дороги в центре Копенгагена в зелёный и свободный от автомобилей городской парк. Изображение: Gehl Architects / Olafur Eliasson / Sebastian Behmann

Затем я женился на психологе. Жена и её друзья всегда спрашивали нас, архитекторов: «Почему вам не интересны люди? Почему вас не учат ничему о людях? Вы что, не знаете, что вещи, которые вы строите, оказывают мощнейший эффект на качество их жизни?» Я вернулся в вуз и с тех пор уже 40 лет заново учусь, чтобы люди стали видимы в городах.

Посмотрите на современные рендеры. На них всегда можно увидеть огромное количество счастливых горожан. Если вокруг вашего здания нет людей — это неудача. Если горожанам не нравится пространство, они просто пойдут домой.

Парк «Суперкилен», Копенгаген. Фото: Flickr / Forgemind ArchiMedia (CC BY 2.0). В 2009 году Копенгаген принял проект «Метрополис для людей», вдохновлённый Gehl Architects

Одним из первых городов, который начал реализовывать нормы и политику, ориентированную на человека, был Копенгаген. С 1962 года мэрия стала сокращать автотрафик на городских магистралях. Администрация снова и снова реализовывала нормы, направленные исключительно на людей и велодвижение. Во многих городах отслеживают и анализируют только движение автомобилей. В Копенгагене считают людей.

Мы уже жили в 15-минутных городах. Это было до автомобилей и модернизма. В 15-минутном городе вы можете получить любую нужную вам социальную функцию, просто пройдя пешком или проехав на велосипеде в течение 15 минут. Пандемия вдохновила администрации по всему миру экспериментировать и снова вернуться к этой мысли. Раньше улица Риволи в Париже была огромной многополосной автомагистралью.

Велосипедисты едут по улице Риволи в Париже, когда Франция ослабила меры изоляции, принятые для сдерживания распространения пандемии Covid-19. Фото: Франсуа Гийо

Улица Буэнос-Айрес — первая улица Милана, преобразованная в рамках общегородского плана по перепланировке 22 миль дорог в велосипедные дорожки и пешеходные зоны. Фото: @bikeitalia

Теперь там есть велодорожки. Милан воспользовался карантином для того, чтобы полностью перепланировать автомагистрали и адаптировать их под велодвижение.

Построить автомобильную царапину непросто. Мы получаем совет от профессионалов

Там перестраивают машину, потом строят машину только из листового металла и труб. Большинство из нас знакомо с процессом сборки автомобиля по частям, но очень немногие создают что-то с нуля. Вы можете сделать это дешевым способом или очень дорогим способом.

Просмотреть все 28 фото

Чтобы проиллюстрировать суть дела, у нас была возможность посетить три магазина с большим опытом создания хот-родов на заказ: Moal Coachbuilders в Окленде, Калифорния, а также Steve’s Auto Restoration и Schroeder Speed ​​and Custom в Портленде, штат Орегон.Моал — один из последних оставшихся истинных производителей кузовов, обладатель десятилетий наград и красиво построенных крытых вагонов. До сих пор сохраняются обширное семейное наследие и традиционные методы. Steve’s Auto Restoration в настоящее время является лауреатом премии Ridler Award и известен созданием высококачественных традиционных хот-родов, а также производством компонентов стальных корпусов. Schroeder — менее известный магазин в тихом бизнес-парке за пределами Портленда. Однако внутри его магазина полно разнообразных хот-родов, от фургонов с прямой осью до традиционных повседневных сборок для машинистов.У каждого магазина свой стиль и метод работы, но у всех одинаковые привычки и методы. Мы поговорили со строителями и производителями каждого магазина, ища анекдотов и советов по производству автомобилей. Их многолетний опыт может дать некоторые рекомендации начинающим автопроизводителям, а также домашним любителям, берущим на себя меньшую (но не менее сложную) задачу восстановления автомобиля.

План атаки

Большинство магазинов используют аналогичный порядок атаки. Вот краткий обзор всего процесса:

Рендеринг
Макет
Макет рамы
Строительный каркас на столе шасси
Компоновка и установка механических компонентов
Построить полы и брандмауэр
Подконструкция кузова, включая дверные рамы, пробки и пробки в багажнике
Прикрепить панели кузова
Доработка — проводка, покраска, хром и т.д.
Test Drive

The Plan

Начните с идеи и изложите ее на бумаге. Один лист превращается в записную книжку, полную информации, часто до того, как будет повернут первый гаечный ключ. Все строители, независимо от того, работают ли они над личными или клиентскими проектами, начинали с объединения идей и цифр. Идеи должны включать в себя все необходимое; такие критерии, как наличие родстера, наличие гидроусилителя руля, удобство вождения или наличие особых находок, пригодных для замены. Цифры должны включать общий бюджет, индивидуальные бюджеты по отдельным статьям, а также измерения.

«Чтобы сэкономить, нужно иметь твердый план», — сказал Чак Барр из Steve’s Auto Restoration. Спланируйте, на чем сосредоточить большую часть ваших усилий, на чем вы срезаете углы и когда тратить деньги на эффективное использование времени. «Иногда было более выгодно просто купить деталь, чтобы сэкономить время».

«Тщательно исследуйте проект, особенно если вы никогда раньше этого не делали. Читайте, смотрите видео и консультируйтесь с магазинами или людьми в этой области. Просто проведя исследование, вы можете сэкономить деньги и упростить процесс, «- говорит Дэррил Шредер.

Посмотреть все 28 фото

Работа магазинов начинается с личной встречи с клиентами для обсуждения целей и желаний. «Мы делаем некоторые визуализации на бумаге того, что хотим построить, а затем представляем это заказчику», — сказал Майкл Моал. Большинство опрошенных магазинов имеют собственных дизайнеров.

«Сделайте много измерений», — посоветовал Чак. Майкл сказал, что они забивают важные цифры, такие как колесная база, на раннем этапе, хотя иногда это меняется. «Это зависит от того, насколько мы близки к окончательной концепции». Фотографии — важная часть каждого этапа.Цифровые фотоаппараты на штативах припаркованы почти рядом с каждым проектом.

«Более короткие и компактные автомобили выглядят круче, но все дело в упаковке и комфорте владельца. Если это спортивный автомобиль или хотрод, они выглядят круче, когда меньше, за исключением европейских автомобилей», — сказал Моал, который работает с иностранными и отечественными автомобилями. строит. «Это зависит от желаемых пропорций и владельца, водителю ростом 6 футов 3 дюйма нужны ноги и высота».

К настоящему времени у строителя должен быть блокнот или папка с информацией. Этот информационный буклет будет открываться ежедневно во время проекта .В каждом магазине были записные книжки, но одни были более формальными, чем другие. Шредер сказал, что у них не было записной книжки, пока они не взяли стопку бумаг на рабочем столе и не сказали: «О да, вот эти». Независимо от метода, сбор информации важен.

Рабочий стол

В каждом опрошенном нами магазине было несколько рамных столов, некоторые из которых были более обширными, чем другие. Автоматическое восстановление Стива использует бывший рамный стол GM, который весит более двух тонн, хотя во время нашего визита на столе был сверхсекретный проект, поэтому никаких фотографий.Таблицы фреймов не должны быть сложными, но они должны быть почти идеальными. Для Schroeder у них есть несколько базовых прямоугольных столов для труб 2×6 футов на выбор. «Это примерно 1000 фунтов. У нас здесь два, и мы делаем приспособление для крепления конкретного шасси, над которым работаем в то время», — сказал Шредер. Моал использовал сочетание обоих: приподнятых плоских столов и очерченных прямоугольных трубчатых рам.

Дерево и металл — этап мокапа

Мокап звучит более обширно, чем есть на самом деле; это все еще этап планирования.Здесь строители просто все раскладывают и продолжают измерения. Здесь обнаруживаются новые проблемы и их решения.

Moal Coachbuilders в настоящее время разрабатывает проект Aston Martin на стадии макета — красивое сочетание дерева и металла. «Начиная с четырех углов, мы делаем деревянные держатели для колес, а затем устанавливаем двигатель и трансмиссию на стол», — сказал Моал. «[Для проекта Aston Martin] нам нужна была короткая колесная база, но когда мы все выложили, мы поняли, что мы слишком тесны, поэтому переставили колеса.«

Посмотреть все 28 фото

Упаковка — огромная проблема при создании машины, которая соответствовала бы рендерингу. Здесь строители стараются максимально приблизить реальность к рендерингу.» Обычно концептуальный рендеринг (как мы хотели бы, чтобы он выглядел) не учитывает упаковку. Затем мы выясняем, как создать его в масштабе, одновременно создавая автомобиль, который не менее интересен, чем рендеринг. Затем мы выясняем, какой двигатель, колеса, место в водительском отсеке и т. Д. », — сказал Моал.

Есть два этапа создания макета, которые можно разделить на дерево или металл.Деревянные приспособления позволяют команде измерить все и визуализировать, где находятся важные предметы, такие как брандмауэр и колеса. После того, как определенная деталь установлена, к столу приваривается металлическое приспособление, а древесина удаляется. Постепенно каждая деталь собирается на место, и процесс продолжается.

Механические компоненты

Даже парням нравится Моал, как запчасти для хот-родов. Проект Aston Martin представляет собой традиционную компоновку спорткара с прямой осью сзади, реечной передачей и передней обоймой Mustang-II.Задняя ось — Currie Fab 9 с тормозами Wilwood. «Гораздо проще использовать 9-дюймовый Ford, мы можем построить его дома, он быстрее, проще, и мы связываем качество. Он не будет выглядеть иначе и будет отлично работать. Это трамвай, а не гоночный автомобиль. , — сказал Моал. Использование общих частей — еще одна область, позволяющая сэкономить немного денег и времени.

Обычно такой проект начинает обретать форму, заставляя части взаимодействовать друг с другом. Рама построена, а подвеска решена, но при этом учитывается весь проект, такой как двигатель, брандмауэр и половицы.

«Если вы строите машину с нуля, вам не обязательно быть тесным. Мы начали с базовой линии, но потом скорректировали ее и доработали, чтобы она наилучшим образом подошла нам». В этом заключается свобода создания нестандартного автомобиля. В этом проекте Aston Martin использовались размеры последней модели Aston Martin.

Посмотреть все 28 фото

Сложная деталь заключалась в том, чтобы сделать одно из обязательных элементов работы с осью, колеса — это оригинальные биты Aston Martin с уникальным рисунком болтов. Команда Майкла визуализировала ось, колесо и тормоза в CAD и построила адаптер, чтобы соединить их вместе.

«Самое сложное в любой работе здесь — собрать все части вместе, — сказал Шредер. «Когда вы изменяете детали или перемещаете их в места, где они не были созданы, это может стать непростой задачей».

После того, как рельсы рамы приварены на место, создается подвижное шасси. После этого идут металлоконструкции. разница между кузовостроителями и всеми остальными. Команды начинают с изготовления половиц и брандмауэров, используя традиционные инструменты для штамповки.

Далее идет подрамник, на котором автомобиль еще не сформировался.В цехах будут построены дверные коробки, дверные косяки, косяки багажника и стойки на основе межсетевого экрана и шасси. Их создание упрощает установку и формирование кожи тела.

Теперь тело обрело форму. В остальном процесс продолжается в мастерской восстановления, электромонтажных работ, хромирования, покраски и установки деталей. Это долгий и медленный процесс завершения проекта.

Надомная работа

Конечно, план кажется легче на бумаге, чем на самом деле.Кроме того, профессионалы, которых мы посетили, являются исключительными, они работают с большим количеством ресурсов, чем просто гараж на одну машину; тем не менее, эти техники все еще полезны для среднего механика.

Затем есть Трой Рассел, чья основная работа — водитель грузовика-монстра. Он построил собственное шасси и переделал кузов для своего прекрасного Bel-Air 1962 года, которое недавно было опубликовано в журнале Super Chevy .

Трой сказал, что начал с того, что положил на пол своего гаража две двутавровые балки, толщиной 8 дюймов и длиной 19 футов.Затем он взял пять поперечных распорок 2х4, чтобы построить прямоугольник со стойками с резьбой на всех четырех углах. Это позволяло ему регулировать высоту от угла к углу для выравнивания. «Во всем столе у ​​меня было меньше 700 долларов, — сказал Трой.

Посмотреть все 28 фото

Стол был скруглен с помощью квадрата из гипсокартона и приварен к полу «это было очень просто, и я разместил двутавровые балки по ширине рамы, так что я мог просто сварить рельсы рамы. к столу, — сказал Трой.

Трой сказал за него, что все дело в том, чтобы убедиться, что стол был квадратным и ровным, перед сваркой, «измерьте несколько раз до и после сварки, если ваш стол прямой, у вашей рамы гораздо больше шансов быть прямой. .«

Трой дал последний обнадеживающий совет или совет:« Я узнал, что создание шасси — это не операция на головном мозге, и чтобы не бояться, просто прыгайте и делайте это. Вы всегда можете это исправить ».

Просмотреть все 28 фото

Tech Corner: Планирование проекта сборки автомобиля — прежде чем начать, узнайте, как завершить

Когда вы впервые создадите проектный автомобиль, вы обнаружите, что рынок настолько богат, что вы можете делать практически все, что захотите. Вы можете сделать старые лодки управляемыми, как во сне, превратить практичных водителей-повседневных водителей в монстров-внедорожников и добавить комфорта классическим аттракционам, чья идея «современной роскоши» заключалась в сиденьях.Нет предела, друг! Однако, как скажет вам любой автолюбитель, увлечься легко. Вот почему правильное планирование проекта сборки автомобиля имеет решающее значение не только для того, чтобы оставаться в рамках вашего бюджета, это верный способ воплотить эту мечту в жизнь, прежде чем вы станете слишком старыми, чтобы ею наслаждаться.

Знай, чего хочешь

Построение проектных автомобилей требует времени, например, сотен часов. И со временем легко начать думать о дополнительных дополнениях и модификациях. Проблема с этими отвлекающими факторами заключается в том, что они могут не только убить ваш бюджет и сроки, но и фактически изменить ваши первоначальные намерения относительно автомобиля.Когда вы планируете проект сборки автомобиля, важно действительно сесть и подумать о том, чего вы хотите.

Hot Rod Network предлагает несколько отличных советов о том, как не сбиться с пути и избежать головной боли: «Прежде чем потратить один доллар на машину или запчасти, имейте твердое представление о том, какую машину вы хотите построить — это означает, что именно вид машины. Не только год выпуска и марка, но и стиль машины, то, как она будет сидеть, какую трансмиссию вы хотите, как вы ее будете использовать и тому подобное.Вы должны увидеть машину мысленным взором до мельчайших деталей ».

Практикуйте немного сдержанности

Распространенная ошибка, которую делают новички при планировании проекта сборки автомобиля, — это недооценка стоимости скоростных запчастей. Увеличение мощности может быть самой популярной модификацией редуктора, которую мы в Engine Block полностью поддерживаем. Но переход от нескольких скромных сумматоров мощности к капитальному ремонту монстра может быстро смыть ваш бюджет.Вдобавок тонна мощности действительно может помешать практическому использованию автомобиля. И помните, чем больше мощности, тем сильнее детали. Если вы зайдете слишком далеко, вы обнаружите, что трансмиссия должна быть усилена, чтобы справиться с этим новым выходом, выжимая гораздо больше из вашего кошелька. Неожиданные нарастания из-за импульсивных надстроек — отличный способ закончить тем, что на подъездной дорожке окажется очень дорогая, но потрошенная машина.

Как сказал один очень мудрый комментатор Jalopnik: «Turbo Boost вызывает привыкание, чувак.Требуется огромное количество самоконтроля, чтобы не взорвать машину, когда вы знаете, что просто поворот винта может дать вам еще 100 л.с. » Аминь, брат.

Минимизируйте отвлекающие факторы

Для тех, кто занимается грузовиками, естественно, что им нужен такой приятный подъемник и большие шины. А для шоу-траков или внедорожных монстров вы можете немного изменить. Но если вы просто хотите выглядеть повседневным водителем, есть некоторые неожиданные препятствия, которые вы можете не осознавать. Например, после того, как этот грузовик будет поднят и украшен резиной большего размера, вы обнаружите, что ваша поездка стала намного менее мощной.И чем больше вы поднимаетесь, тем хуже становится эта проблема. Чтобы вернуть базовую мощность, вам могут понадобиться более низкие зубчатые колеса и, возможно, даже несколько сумматоров мощности под капотом.

В большинстве случаев это не помеха, так как очень легко найти детали трансмиссии, необходимые для установки модификаций подвески. Но как только вы начнете экспериментировать с дифференциалом, вы можете начать склоняться к замене несущей конструкции, возможно, даже самой оси. Все это негативно скажется на вашем и без того напряженном бюджете.Учет этих обновлений при первом планировании проекта сборки автомобиля поможет вам не сбиться с пути, иначе вы будете проводить больше времени в гараже, чем в дороге.

Писатель Девон Данбар в блоге Scraped Crusaders предлагает несколько отличных советов о том, как не заблудиться при сборке: «Если он не сломан, не чините его. Машину нужно улучшать по мере роста водителя. На водителя, который более продвинутый, чем автомобиль, всегда круче смотреть, чем на автомобиль, который более продвинутый, чем водитель.При рассмотрении этих проектов необходимо учитывать соотношение рабочего времени и времени сборки. Автовладелец никогда не получит столько удовольствия от постройки машины, сколько он будет чертовски из нее разбираться. Машины предназначены для вождения ».

Придерживайтесь плана

Точно так же легко увлечься модификациями характеристик, но и комфорт существ может мешать. Транспортные средства, которые могут легко переходить с улицы на гусеницу, в наши дни значительно более желательны, поскольку энтузиасты пытаются преодолеть разрыв между своим хобби и кошельком.Но дополнительные аксессуары и варианты комфорта не просто утяжеляют автомобиль или выводят его из равновесия, они могут потреблять энергию от двигателя. По отдельности они могут не иметь большого эффекта. Но чем больше вы добавляете, тем больше они действительно могут затормозить вашу поездку.

Опять же, вот почему, когда вы планируете построить проектный автомобиль, вы заранее излагаете свои намерения в отношении автомобиля. С истинным исполнителем треков лучше меньше, да лучше, и нужно приносить жертвы. Это может означать отказ от тепла и кондиционера или заднего сиденья.Сокращения, которые вы, возможно, не захотите делать, если планируете использовать эту поездку в качестве ежедневного водителя.

В конечном счете, когда вы строите машину, мир — ваша устрица. Вы можете принять изменения как мягкие, так и дикие, как душе угодно. Наш совет — просто принять это решение на ранней стадии процесса планирования. Легко сразу захотеть сразу увидеть, к чему вас приведет проект. Но с чем-то столь же сложным, как проектирование машиностроения, наличие твердого плана вам пригодится. И правда в том, что даже при планировании проектной сборки автомобиля икоты будут.Детали сломаются, будут сделаны ошибки, и вы никогда не уложитесь в бюджет. Но намного проще найти объезд, когда у вас есть дорожная карта.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Можете ли вы собрать свой автомобиль?

Большинство людей, которые собирают свои автомобили, начинают с малого, с чего-то вроде кит-кара или модифицированного багги Фольксваген. Они также обычно склонны к механике, имеют доступ к инструментам и, что самое главное, страстно увлечены созданием идеального автомобиля — как и Стив Грабер.

В 1997 году Грабер начал строительство реплики Ferrari 250 GTO, работающей на шасси Datsun 280 Z. Компьютерный аниматор и программист из Аризоны (со страстью к автомобилям) закончил проект через год, и в 1999 году автомобиль Грабера был показан на обложка журнала Kit Car.

Машинка сильно ударила по нему. Что еще хуже, он сказал, что начал думать, что может добиться большего. «Дизайнеры отлично поработали с комплектом, но им пришлось пойти на компромиссы», — сказал Грабер. «Я думал, что если я построю свою собственную машину, то любые компромиссы, на которые я пойду, будут моими собственными, а не чужими.»

К 2001 году реплика Грабера GTO была продана другому автолюбителю в Джорджии, и семена для создания автомобиля с нуля были посеяны в голове Грабера.

В 2002 году он начал строить La Bala, изготовленный на заказ родстер с изящным внешним видом, соединенный с трансмиссией, способной развивать мощность около 180 лошадиных сил — сочетание мускулов и массы. Занимая половину семейного гаража в течение четырех лет, проект производил не только автомобиль, но и образование.

» «Первый шаг в любой сборке — образование», — сказал 43-летний Грабер.«Очень возможно построить собственную машину, но это сложно». Грабер объяснил, что человек, приступающий к сборке, не может продумать задачи и проблемы, рассматривая их как отдельные инциденты. В автомобиле каждый уровень или система в автомобиле связаны с другими системами, которые, в свою очередь, связаны с другими частями. «Если вы начнете с колес и шин, это определит, какие тормоза и подвеска вам понадобятся», — сказал он. «Эти числа будут определять конфигурацию рамы, колесную базу и так далее.«

Но, — добавил он, — если вы сосредоточены и решительны, каждую из индивидуальных проблем можно решить.« Если вы попробуете что-то, а это не сработает, попробуйте что-нибудь другое », — сказал он. автомобили — это, по сути, взаимосвязанные системы и проблемы блокировки.

Продолжайте читать, чтобы узнать об этих системах и увидеть, с чем вам, возможно, придется иметь дело, если вы решите собрать автомобиль.

Kids — How to build LEGO Cars — Yavapai Library Network

Дети — Как собрать автомобили LEGO — Библиотечная сеть Явапай — OverDrive

Библиотечная сеть Явапая

Дети

×

Вам могут быть доступны другие названия.Войдите, чтобы увидеть полную коллекцию.

Узнайте, как построить автомобили LEGO своей мечты — с советами и методами от опытных строителей LEGO.
Создайте 30 невероятных автомобилей LEGO. Участвуйте в гонках на скоростных спортивных автомобилях, постройте автофургон для путешествий, создайте космический багги для межгалактической миссии, сделайте фургон с мороженым для неограниченного количества угощений и многое другое.
: от шасси и бамперов до ветровых стекол и спойлеров — узнайте все, что вам нужно, чтобы создавать свои собственные автомобили LEGO.
Вы можете построить все, что угодно!
© 2021 Группа LEGO


Доступность может меняться в течение месяца в зависимости от бюджета библиотеки. Вы по-прежнему можете удерживать титул, и он будет автоматически заполнен, как только титул снова станет доступен.

  • — разжечь 1
  • — Разжечь 2
  • — Kindle DX
  • — Клавиатура Kindle
  • — Разжечь 4
  • — Kindle Touch
  • — Разжечь 5
  • — Разжечь Paperwhite
  • — Разжечь 7
  • — Kindle Voyage

Формат OverDrive Read этой электронной книги имеет профессиональное повествование, которое воспроизводится, пока вы читаете в браузере.Узнайте больше здесь.

Закрывать

Вы достигли максимального количества наименований, которые вы можете порекомендовать для покупки.

в порядке

Время сеанса истекло.Пожалуйста, войдите в систему еще раз, чтобы вы могли продолжать заимствовать заголовки и получать доступ к страницам «Ссуды», «Список желаний» и «Задержки».

Если проблема не исчезла, выполните следующие действия, чтобы войти в систему.

Добавьте библиотечную карточку в свою учетную запись, чтобы заимствовать титулы, места для хранения и добавлять заголовки в свой список желаний.

Есть карта? Добавьте его сейчас, чтобы начать заимствовать из коллекции.

Библиотечную карточку, которую вы добавили ранее, нельзя использовать для выполнения этого действия. Пожалуйста, добавьте свою карту еще раз или добавьте другую карту. Если вы получили сообщение об ошибке, обратитесь за помощью в свою библиотеку.

Узнайте о проектировании и строительстве автомобилей! Гонки / Дороги / Внедорожники!

Прежде чем вы сможете приступить к проектированию или сборке собственного автомобиля, вам необходимо изучить основы того, как работают автомобили.То, что вам нужно знать, зависит от того, насколько сложной будет дизайн и конструкция автомобиля, который вы хотите построить. Легкая модификация серийного дорожного автомобиля требует меньше знаний, чем создание автомобиля с нуля, но все автопроизводители-любители могут извлечь выгоду, имея больше знаний, чем требуется для создания своего автомобиля.

Шасси серийного автомобиля в стадии строительства (из материала «Шасси гоночного автомобиля: конструкция, конструкции и материалы для открытых и закрытых колесных шасси для дорог, асфальта и кольцевых гусениц» от Forbes Aird)

Вы можете это сделать!

Не бойтесь использовать технический жаргон или математику в некоторых книгах.Базовые знания о том, как работают автомобили, можно почерпнуть из многих книг. С математикой и наукой о дизайне автомобилей можно во многом разобраться, анализируя примеры, созданные другими (опять же во многих книгах). Компьютерное программное обеспечение также может быть полезным при выполнении моделирования и расчетов.

Вы должны оценить свой дизайн и почувствовать себя комфортно с ним, прежде чем приступить к его созданию, но если вы воспользуетесь хорошими общими знаниями из книг, а затем позаимствуете их из других примеров, вы сможете спроектировать и построить свой собственный автомобиль!

Что нужно знать

Знания об автомобилях (для целей нашего проектирования и сборки) можно сгруппировать в четыре категории, и мы обсудим, что вам может понадобиться знать из каждой из этих категорий в зависимости от типа автомобиля, который вы хотите построить.

Mercedes 300 SL Схема в разрезе (из материала «Шасси гоночного автомобиля: конструкция, конструкции и материалы для открытых и закрытых колесных шасси для дорог, кольцевых и кольцевых гусениц» от Forbes Aird)

Категории:

  1. Управление автомобилем / Динамика автомобиля / Эксплуатация — В эту категорию входит поведение автомобиля в движении. Мы все видели, как гоночные автомобили наклоняются, вращаются, скользят и т. Д. Во время гонки. Все это реакции на силы, действующие на массу гоночного автомобиля через его шины.Все автомобили демонстрируют такое поведение, когда работают на пределе своих возможностей.
  2. Автомобильные компоненты, дизайн и конструкция — Эта категория включает в себя то, что делает каждая часть автомобиля, а также то, как она соединяется и работает с другими частями. Эта категория включает подкатегории, такие как шасси, подвеска, трансмиссия, аэродинамические устройства и безопасность / эргономика.
  3. Автомобильные материалы, крепеж и соединения — В эту категорию входят материалы, из которых мы строим автомобиль, способы соединения частей автомобиля и физические свойства соединений
  4. Диаграмма, демонстрирующая воздушный поток над транспортным средством с воздушной заслонкой (из материала Competition Car Downforce: A Practical Guide by Simon McBeath)

    Автомобильные науки / машиностроение — аэродинамика, структурная нагрузка, усталость материалов, вибрация / езда на велосипеде — Эта категория более глубоко исследует физику, лежащую в основе, которая влияет не только на характеристики автомобиля, но и на долговечность и безопасность.Кстати: знания этой категории также хорошо переносятся на другие машины, такие как самолеты, мотоциклы, и даже на здания и мосты.

Категории действительно перекрывают друг друга, но в целом они представляют отдельные области знаний об автомобилях.

Начало работы

Начните обучение сегодня с помощью наших бесплатных онлайн-руководств или изучите более глубокие знания в области проектирования и строительства автомобилей в нашем разделе книг. Если вы еще этого не сделали, ознакомьтесь с нашим руководством по типам автомобилей, чтобы найти автомобиль, который вы хотите построить.Многие люди выбирают гоночные автомобили, поскольку они являются наиболее чистым выражением острых ощущений и скорости, в то время как другим нравятся уличные машины. Третьи получают удовольствие от бездорожья. Тебе решать! Наслаждаться!

Основы и советы по автомобилям

Изучите основы автомобилей и их конструкцию из нашей бесплатной серии онлайн-знаний.

Learn:

  • Почему автомобили управляются именно так и как оптимизировать их управляемость для достижения наилучших характеристик
  • Что делает подвеска, различные типы, используемые в гоночных автомобилях и высокопроизводительных транспортных средствах, и основные конструктивные особенности
  • Типы шасси и как они могут быть разработаны для максимальной производительности
  • Конфигурации трансмиссии автомобиля, их преимущества и недостатки
  • Как воздух обтекает автомобиль и как получить максимальную аэродинамику с помощью аэродинамических устройств.
  • Способы сделать ваш автомобиль безопасным для вас и для тех, кто вас окружает
  • Как дизайн кабины позволяет вам максимально повысить производительность водителя.

Краткое руководство пользователя

Начните изучение автомобиля или проект с помощью этих рекомендуемых книг для каждого типа автомобиля.

Книги по проектированию и конструированию автомобилей

Изучите навыки, необходимые для проектирования и создания собственного автомобиля, с помощью этих подробных книг, написанных автомобильными дизайнерами, инженерами и строителями.

Перейти к «Выбор типа автомобиля для сборки»…

Как построить машину Дерби для сноса

В нашем последнем выпуске Zero To 60TV Extra команда Leith Autopark Wendell строит дерби-кар для сноса.

Наш донорский автомобиль Honda Civic ’98 прошел путь от бывшего в употреблении запаса до дерби, готового к сносу, за 3 дня.

BAM-CRUNCH-OUCH, вы только что попали в заднюю часть Ford Escort 1995 года, который больше похож на аккордеон, чем на автомобиль.Добро пожаловать на вечер дерби по сносу, не в качестве простого зрителя, а в качестве участника.

Эмбер, наш энтузиаст-автолюбитель / автор контента LeithCars.com, мечтала участвовать в гонке на сносе. Уже в 2018 году LeithCars.com спонсировал гоночный автомобиль NASCAR Xfinity Series на трассе Charlotte Motor Speedway и в середине октября отправил нашу команду обратно в Конкорд, Северная Каролина, чтобы научиться водить драгстер. Естественно, когда мы услышали новости о дерби сноса, объявленном «Днем разрушения» в соседнем Южном национальном парке автоспорта (примерно в часе езды от Роли), Эмбер ухватилась за эту возможность.Чтобы воплотить эту мечту в жизнь, нужно было преодолеть всего несколько мелких проблем. Ей нужна была машина, спонсор и кто-то, кто построил бы машину меньше чем за неделю.

Продолжайте читать (ниже) и посмотрите наше «Дополнительное» видео с нуля до 60TV (вверху), чтобы увидеть, как ей это удалось.

Чтобы построить дерби-кар для сноса, вы должны снести его в магазине, прежде чем разорвать на трассе.

Все соревнования по автоспорту имеют определенный набор правил, которые необходимо соблюдать.Для дерби «День разрушения» Эмбер и ее команде на автопарке Leith Wendell нужно будет построить свою машину в соответствии со спецификациями, установленными гоночной трассой для класса компактных автомобилей. Ниже приведены некоторые правила, которые можно найти по адресу Southern National Motorsports Park .

-Двигатель — Любой переднеприводный 4- или 6-цилиндровый автомобиль.

— колесная база — максимальная длина 109 дюймов.

-Газовый баллон — стандартный баллон можно использовать до тех пор, пока он находится перед задней осью, или его можно установить в зоне заднего сиденья с помощью ремней и накрытия.

-Аккумулятор — установлен в передней части пола, закреплён и покрыт.

-Шины — любая покрышка, протекторы стержня клапана в норме.

-Дверь водителя — некоторые удары дверью водителя не преднамеренные, но случаются, поэтому вы можете полностью приварить дверь и добавить пластину, канал или трубу, но убедитесь, что она не упадет.

— Клетка безопасности — квадратная или круглая труба не более 4 ″ x4 ″. Если вы не используете клетку по периметру, вам понадобится труба или труба позади сиденья водителя от двери до двери.

-Бамперы — можно использовать любой штатный автомобильный бампер или квадратную трубу 4 ″ x4 ”. Квадратная труба должна оставаться прямой, а все остальные бамперы не должны быть жесткими. Их можно приварить к месту крепления ложи, но без лишнего металла и начинки рамы.

«Мы построили этот Civic, мы построили этот Civic для рок-н-ролла». Эрик Б. (слева) тоже занимается дрэг-рейсингом на полставки по выходным.

Наши хорошие друзья из Leith Autopark Wendell выступили спонсорами демонстрационного автомобиля для дерби, а Эрик Беннетт, техник по обслуживанию в Leith Buick GMC , добровольно предложил свое время после работы, чтобы помочь построить наш Honda Civic 1998 года.Эрику также помогли два его стажёра по механике, в то время как Эмбер и Мэтт, дизайнер LeithCars.com, работали над окраской автомобиля в зелено-серебряную демонстрационную ливрею дерби. От начала до конца у «Team Wiley», названной в честь покойного отца и дедушки Эмбер, было около трех дней, чтобы закончить свою работу, прежде чем тащить машину на трассу в Лукаме, Северная Каролина.

Г-жа «Тиллетт Хёртс» входит в «кольцо разрушения» дерби в Южном национальном парке автоспорта в Лукаме, штат Северная Каролина.С.

Стартовый взнос в размере 25 долларов был всем, что потребовалось, чтобы войти в автопарк Leith Autopark Wendell Honda в дерби «День разрушения» в ночь на 27 октября. На трассе также проходит весеннее демо-дерби, так что вы можете увидеть старый Civic в действии в 2019 году. В класс компактных автомобилей входило 12 автомобилей, с которыми г-жа Эмбер «Tillett Hurts» будет сражаться. Ранее ночью Эмбер получила несколько советов от официального представителя трека, из которого она узнала, что ей нужно сбивать другую машину примерно каждые 30 секунд, иначе ее выделят за «мешки с песком».«Это термин, который они используют для тех, кто пытается избежать столкновения с другими автомобилями, чтобы быть последним движущимся автомобилем. Если вас пометили мешочком с песком, они распыляют на вашем автомобиле большой крестик, из-за чего другие водители начинают атаковать вас.

Когда на автопарк Leith Autopark Wendell Honda обрушился дождь, госпожа «Тиллетт Хертс» продолжала преодолевать беспредел.

Еще одна интересная особенность этого особого дерби по сносу состоит в том, что, поскольку машины будут двигаться по асфальту, а не по грязи или грязи, как в случае с некоторыми демонстрационными дерби, местная пожарная служба нанесла скользкий слой мыльной воды, чтобы машины могли двигаться. делать больше скольжения, чем при полной жесткой зарядке.Это помогает предотвратить попадание автомобиля и его водителя на себя. Автомобиль будет немного скользить вместо того, чтобы удерживать землю из-за трения между шинами автомобиля и асфальтовым покрытием.

В конце я рад сообщить, что не только Эмбер пережила свое первое в истории дерби по сносу, но и Team Wiley Honda пережила не только один или два бампера, но и переставленную заднюю панель со стороны пассажира. Посмотрите наше видео Zero To 60TV Extra , чтобы увидеть, как строится машина, и основные моменты демонстрационного дерби, включая удар по машине Эмбер, который был настолько шокирующим, что вызвал крики в толпе и «О, Господи!» Диктора трассы.

Написано Марком Арсеном для LeithCars.com

Теги: Автопарк Венделл, демонстрационное дерби, дерби сноса, Leith Buick GMC, Leith Cars, Лейт Венделл, LEITHCARS.COM, Южный национальный парк автоспорта
Опубликовано в Автомобили, Автомобили, События, Образ жизни, Новости, Без категорий, Видео, От нуля до 60 | Нет комментариев »

Как построить идеальный зимний автомобиль за 10 000 долларов

Вождение в зимних условиях не только опасно; он также может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.Поэтому я решил построить грузовик, способный справиться с уникальными проблемами этого сезона, с достаточно низким бюджетом, чтобы мне не нужно было беспокоиться о ржавчине, вмятинах и грязном салоне, покрытом грязным собачьим мусором.

Вот как вы можете сделать то же самое.

Зачем строить специальный зимний автомобиль?

Вам, , нужен специальный автомобиль на зиму? Конечно, нет. Вы можете просто надеть нешипованные зимние шины на то, что вы уже водите, чтобы обеспечить возможность безопасного вождения при низких температурах, по снегу и льду.И вы всегда можете взять некоторые из приведенных ниже уроков и использовать их, чтобы превратить все, что вы едете, в машину, более подготовленную к зиме. Для этого пропустите часть о грузовике и перейдите к шинам.

С учетом всего сказанного, я думаю, что специальный автомобиль облегчит жизнь моей семье и в конечном итоге сэкономит нам время, деньги и нервы. Купив дешевый старый грузовик, я избавлю свой старый Land Rover от дорожной соли, чтобы он не ржавел. Тщательно выбирая этот грузовик и модифицируя его специально для зимних условий, я также повышаю нашу безопасность, сводя к минимуму вероятность того, что мы застрянем, и даю нам возможность легко выбраться, если погода станет особенно плохой.В зимние месяцы мы по-прежнему будем использовать другие наши машины, только теперь у нас есть специальная машина для обработки грубых вещей. Если вы сталкиваетесь с подобными проблемами или увлекаетесь зимними видами спорта, я думаю, вы получите такую ​​же выгоду.

В таких условиях я езжу каждый день с октября по апрель. (Грэм Макферсон)

Грузовик: 5000 долларов

Вы хотите что-то надежное, полезное и достаточно красивое, чтобы не отказываться от него. Для меня это была Toyota 4Runner Limited 1998 года с пробегом 228 000 миль.Эти грузовики были простыми и использовали общие компоненты, которые можно найти во многих других транспортных средствах той же эпохи, что делает запчасти дешевыми и упрощает обслуживание. (Подробнее об этом чуть позже.)

Я выбрал автомобиль с полным приводом, а не с полным приводом. За счет блокировки скорости передней и задней осей вместе, полный привод удваивает вашу способность использовать тягу, обеспечиваемую вашими шинами, делая его более мощным, чем полный привод. Но включать и выключать 4WD придется вручную.Использование полного привода на сухой дороге может быть опасным и может привести к повреждению трансмиссии. Полный привод не может обеспечить такое сцепление с дорогой, но не требует от водителя здравого смысла, поэтому для многих это может быть лучшим выбором. Ни одна из систем не помогает при торможении или поворотах.

Я также езжу по бездорожью почти каждый день недели, даже зимой, и хочу использовать этот грузовик для катания на лыжах, охоты и других приключений на природе, независимо от погоды. Поэтому я выбрал прочный внедорожник без рамы.По сравнению с кроссовером на базе автомобиля это означает, что у меня меньше внутреннего пространства, хуже расход топлива и более высокий центр тяжести, что может затруднить вождение на скользкой дороге. Если вы едете по дороге, возможно, вам нужно что-то, что обходится без этих предостережений: в основном, старый Subaru.

4Runner также имеет несколько других функций, которые соответствуют нашим потребностям. Раздаточная коробка малого радиуса действия помогает контролировать скорость при подъеме или спуске по крутым склонам. Зимой это становится еще более важным, потому что становится очень скользко.Блокировка дифференциала на задней оси добавляет тяги еще больше, чем у 4WD. Кожаный салон достаточно хорош, даже на столько миль, что мы не против проводить в нем время.

И поскольку 4Runner третьего поколения довольно распространены, я смогу снять с него все дополнительные функции, если он когда-нибудь поддастся ржавчине или аварии, а затем просто прикрутите их на идентичный заменяющий автомобиль. По сути, если эта машина этой зимой попадет в канаву, это не будет большой проблемой.Но я максимально снизил вероятность того, что он окажется в этой канаве.

Этой зимой вы должны использовать настоящие зимние шины, даже если вы водите грузовик. (Travis Geske / Brave Media)

Шины: 750 долларов В зимних шинах

используется резиновая смесь, которая остается податливой при низких температурах и отводит воду за доли секунды, когда она соприкасается со льдом. Эти факторы, а также более открытый рисунок протектора значительно улучшают сцепление с дорогой зимой по сравнению с всесезонными шинами.

Внедорожные шины имеют более прочную структуру под резиной, которая помогает шинам оставаться на колесе при низком давлении в шинах (необходимое для хорошего сцепления и езды по бездорожью), и имеют рисунок протектора, предназначенный для механического сцепления с камнями. и грязь, не задерживая грязь.

Единственная шина, созданная как вездеход, но оснащенная настоящей зимней резиновой смесью и компромиссным между ними рисунком протектора, — это Cooper A / TW. Поскольку зимой я до сих пор езжу по бездорожью, они идеально подходят для этого автомобиля.Я подробно рассмотрел их в этом обзоре.

Купить сейчас

На зимних дорогах следует использовать стандартное давление в шинах, но каждый раз, когда вы едете по глубокому снегу или по бездорожью, необходимо снизить это давление, если вы надеетесь найти сцепление с дорогой. ARB E-Z Deflator выполняет эту работу за 90 секунд, а не за 20 минут. (Грэм Макферсон)

Подвеска: 500 $

Чем больше шина, тем легче она преодолевает препятствия на бездорожье. Но чем больше шина, тем она тяжелее.Вес представляет собой особую проблему, потому что шины вращаются, и чем они тяжелее, тем сложнее будет ускорить и замедлить вращение этих шин. Предыдущий владелец, умный парень, подумал, что подражание стандартному размеру шин Jeep Wrangler Rubicon последнего поколения не только приведет к хорошему компромиссу между возможностями и весом, но и даст ему (а теперь и мне) максимально широкие возможности. выбор за хорошей резиной.

Я пишу о размере шин в разделе, посвященном подвеске, потому что важно держать автомобиль как можно ниже, при этом очищая шины на всем пути их движения.Увеличение размера шин потребовало подъема, но с этими 32-дюймовыми шинами этот подъем можно сохранить на скромных 1,25 дюйма.

Подъем транспортного средства может быстро усложниться и не во всех случаях возможен. Если вы выбираете кроссовер AWD, сделайте себе одолжение и выберите размер шин, который будет работать на стандартной высоте подвески. Вы можете выяснить это с помощью этого инструмента. Подъем этих автомобилей портит их хорошую динамику на дороге и не дает вам достаточно дополнительных возможностей для бездорожья, чтобы это окупилось.

Для 4Runner мы смогли поднять его с помощью одной только подвески, что также дало нам возможность установить более качественные амортизаторы Fox 2.0 спереди и сзади. Это помогает сгладить езду и дает нам оборудование, которое не изнашивается и не перегревается на сложной местности.

Для езды по бездорожью зимой дополнительный клиренс, достигаемый за счет сочетания более высоких шин и подвески, помогает избежать попадания на кузов глубокого снега. Это также добавляет уверенности в том, что я не собираюсь ударить что-то важное о невидимое препятствие, скрытое под белым материалом.Удерживая этот подъемник как можно ниже, я также сохраняю более высокий автомобиль как можно более устойчивым.

Купить сейчас

Это может показаться не слишком сложной задачей, но каждый раз, когда вы едете по бездорожью или в отдаленные районы зимой, вы должны быть готовы к быстрому изменению условий. Легкий подъем на небольшой холм превратился в спуск с белыми суставами, когда ледяной дождь добавил слой льда поверх снега вскоре после того, как мы приехали. (Грэм Макферсон)

Бампер: $ 900

Основная причина несчастных случаев со смертельным исходом в Монтане — это забастовки оленей.Свернуть или нажать на тормоз, чтобы избежать столкновения с животным, которое выскочит на дорогу, особенно на скользкой дороге, может быть невероятно опасным. Сталь этого бампера ARB толщиной в четверть дюйма способна без повреждений отражать удары животных.

Бамперы

также защищают от ударов света на бездорожье (или на парковках) и дают вам возможность устанавливать другие аксессуары, такие как фары и лебедки. Они также обеспечивают легкодоступные точки восстановления, достаточно прочные, чтобы выдерживать подъем и рывки.

По сравнению с упором или аналогичными «защитными» деталями, которые сохраняют штатный пластиковый бампер, оборудование ARB также сертифицировано в соответствии с самыми строгими правительственными стандартами в мире (Австралии), чтобы гарантировать, что зона деформации вашего автомобиля и подушки безопасности по-прежнему функционируют должным образом. И они делают это, предлагая лучшую защиту для вашего автомобиля, чем альтернатива.

Купить сейчас

Мне стыдно признаться в этом, но я потерял жгут проводов фонарей на несколько недель и не подключил его к лебедке.Ооо. Тем не менее, я провел много времени за этими фонарями в других грузовиках, и не могу повторить достаточно, как дает возможность действительно хорошо видеть ночью. Я планирую подключить их в эти выходные. Нет, не стоит на них гонять других водителей, но это всего лишь билет на уединенную горную дорогу. (Грэм Макферсон)

Фары: 1000 долларов

Не только зимние ночи длиннее, но и условия вождения в зимнее время требуют, чтобы вы как можно раньше старались избегать животных, препятствий или льда, если вы хотите успешно их избежать.Вспомогательные фары дальнего света могут достигать большего расстояния и обладают большей яркостью, чем стандартные фары (особенно на старых грузовиках), что дает вам возможность раньше выполнять уклонение.

Существует масса безумно дешевых вариантов освещения на вторичном рынке, но ни один из них не дает ничего подобного заявленному уровню освещения, и они, вероятно, умрут ранней смертью из-за выхода из строя их дешевых компонентов. Напротив, светильники ARB Intensity соответствуют заявленным характеристикам и, вероятно, прослужат дольше этого грузовика — и следующего, для которого я их приспособлю.

Я выбрал фонари AR21 меньшего размера. Как следует из названия, каждый из них оснащен 21 светодиодом, заключенным в семидюймовый круг. Каждый из них излучает световой поток 6950 люмен, покрывая светом все, что находится перед автомобилем, насколько вы можете видеть. Я также установил комплект чехлов из янтаря. Они уменьшают светоотдачу на 15 процентов, но, увеличивая длину волны этого света, они фактически улучшают видимость в снегу или под дождем. Янтарный свет с большей длиной волны не преломляет и не отражает осадки так сильно, как белый свет, помогая вам видеть сквозь них.А желтый свет увеличивает контраст, что может быть особенно полезно, если вы пытаетесь проанализировать нюансы изменения поверхности, когда все вокруг вас белое.

Купить сейчас

Бамперы обеспечивают дополнительную защиту от ударов животных и бездорожья, чего никогда не будет с упорами и другими более дешевыми альтернативами. Такие подходящие, как эта, сохраняют полную функциональность подушки безопасности вашего автомобиля и дают вам возможность устанавливать аксессуары, такие как фонари, лебедку и радиоантенны. Установка фонарей на бампер, а не на крышу, означает, что они не будут отражаться от капота и ослеплять вас ярким светом, когда вы ими пользуетесь.(Wes Siler)

Лебедка: 700 $

Использование лебедки может быть очень опасным. Напряжение, создаваемое тысячами фунтов тягового усилия, просто не заканчивается хорошо, если что-то в системе выходит из строя или если вы неправильно натягиваете тягу. Это приводит к двум выводам: вы должны покупать лебедку высочайшего качества, которую позволяет ваш бюджет, и, вероятно, вам следует пройти обучение, как ее использовать.

Вместо того, чтобы выбирать более дешевую марку, я выбрал самый дешевый подходящий вариант от самого уважаемого производителя лебедок: Warn.Его лебедка VR-8S имеет тяговое усилие 8000 фунтов и 90-футовую синтетическую лебедку. Чтобы определить, сколько лебедки вам нужно, найдите номинальную массу вашего автомобиля (вес вашего грузовика плюс максимальная нагрузка) и умножьте полученное значение на 1,5. Полная масса 4Runner составляет 5 250 фунтов, поэтому эта формула означает, что мне нужна лебедка, которая может тянуть не менее 7 875 фунтов.

Использование синтетической лески вместо стали увеличивает цену на 200 долларов, но также повышает безопасность и снижает вес. Синтетические стропы не только прочнее стали, но и не накапливают энергию при натяжении, а это значит, что они упадут на землю, а не разнесутся по воздуху со смертельной силой, если сломаются.Они также на 80 процентов легче, что значительно снижает вес перед моим грузовиком. Кроме того, синтетические стропы не подвержены коррозии, как сталь, и, поскольку мы говорим о зиме, это еще одно важное соображение.

Купить сейчас

Техническое обслуживание: 750 долл. США

Холодные температуры и много влаги — ад для автомобилей. Добавьте дорожную соль, и все компоненты вашего автомобиля будут изнашиваться быстрее и столкнуться с проблемами в зимнюю погоду. Так что обновлять их при техническом обслуживании важно, пока не стало холодно.

4Runner попал ко мне со свежими жидкостями и новым ремнем ГРМ. Но потребовались новые тормоза и новый сальник заднего моста. Я заплатил настоящему механику 350 долларов за тормоза, так как они очень важны для безопасности, но я сэкономил деньги, заменив уплотнение оси на подъездной дорожке с помощью бывшего владельца. Это, вероятно, стоило около 200 долларов, так как мне нужно было купить съемник уплотнений и запрессовать подшипник на место в механической мастерской, а также заменить трансмиссионное масло заднего дифференциала.

Чтобы подготовить его к зиме, я также установил новые лампы для фар, проверил аккумулятор и поменял масло.Тщательный осмотр моторного отсека и под ним дает мне уверенность в том, что ничто другое не находится на грани отказа.

Аварийное снаряжение: 250 долл. США

Я привязал лопату к багажнику на крыше и загрузил пакер Rubbermaid Action Packer комплектом заглушек для шин, небольшим компрессором и ремнем с соответствующими скобами. Это базовое оборудование легко справится с наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкивается любое транспортное средство, давая мне возможность выкапывать грузовик из снежного заноса, ремонтировать спущенное колесо или буксировать, не дожидаясь появления AAA.Я также бросаю переносной стартер в перчаточный ящик каждый раз, когда уезжаю на ночь, просто чтобы убедиться, что грузовик заведется на следующее утро. Я считаю это оборудование минимально необходимым в любом из моих автомобилей.

Я горжусь не грузовиком, а грузовиком, который выполняет свою работу.