Как снять задний бампер на Дэу Нексия: фото и видео

У каждого автомобиля есть свои особенности, приятные и не очень. Есть и особенности ремонта. К примеру, многих владельцев Дэу Нексия ставит в тупик демонтаж заднего бампера, когда все, вроде, открутил, а он ни с места. Сейчас мы разберёмся в этом вопросе, чтобы не делать лишней работы, узнаем метод крепления бампера к силовому каркасу и оперению.

Подготовительные работы

Работа по демонтажу бампера займёт совсем не много времени, если точно знать все точки его крепления и иметь нужный инструмент.

А пригодится не так много — стандартный набор ключей, набор головок, желательно с удлинителями и карданом, и хорошая крестовая отвёртка. А начинать работу стоит с демонтажа защитных кожухов задних фонарей:

1. Открываем багажник.

   Освобождаем багажник.

2. На всякий случай отключаем минусовую клемму на аккумуляторе.

   Скидываем минусовую клемму.

3. В багажнике находим слева и справа по две пластиковые гайки крепления кожухов.

   Отворачиваем пластиковые гайки, извлекаем пистоны и снимаем боковую облицовку.

4. Ближе к крыльям кожух крепится с помощью двух многоразовых пистонов. Тянем за язычок и аккуратно вынимаем их.

   Под каждым кожухом расположены шпильки болтов крепления бампера к задней панели багажника.

5. Можно снимать оба кожуха.

Алгоритм снятия заднего бампера на Дэу Нексия

Теперь переходим непосредственно к демонтажу бампера. Для этого выясняем все точки его крепления к элементам кузова и силовому каркасу:

1. Если установлены задние подкрылки, придётся их снять. В первую очередь головкой на 7 выкручиваем по два самореза крепления подкрылка к бамперу.

   Демонтируем задние подкрылки, возможно придется снять колесо, если крепеж сильно заржавел.

2. Берём крестовую отвёртку и выкручиваем по два самореза крепления подкрылка к колёсной арке с каждой стороны.
3. Той же головкой на 10, но уже с удлинителем и карданом, откручиваем по два самореза крепления подкрылка к кузову. Саморезы находятся за колесом, поэтому и пригодится удлинитель.
4. Подкрылки свободны, их можно вынимать из арок.
5. Сам бампер крепится к задним крыльям двумя саморезами с головками на 10. Откручивать их удобнее трещоткой с удлинителем.

   Головкой на 10 отворачиваем ржавые саморезы.

6. Берём накидной ключ на 13 и откручиваем по одной гайке крепления бампера к силовому каркасу с каждой стороны из-под машины.

   Эти гайки обычно самые «прикипевшие», если не «отойдут» – придется срезать.

7. Ныряем в багажник и откручиваем по две гайки крепления бампера на 10 к задней панели багажника с каждой стороны.

   Откручиваем боковые болты на 10, расположенные по направлению пальца.

8. В нижней части задней панели багажника бампер крепится четырьмя гайками (по 2 на сторону). Ключом на 14 откручиваем их и снимаем упорные шайбы. Шпильки, на которые накручены эти гайки, могут быть обработаны герметиком.
   Откидываем коврик багажника и откручиваем нижние гайки на 14.

9. Из багажника отключаем клемму питания ламп подсветки номера.
10. Остаётся просто открутить три самореза, которые крепят бампер к задней панели кузова крестовой отвёрткой. Они расположены прямо по кромке багажника.

    Выкручиваем саморезы вдоль периметра багажника.

11. Аккуратно тянем бампер на себя и снимаем его.

    Снимаем бампер вместе с балкой и энергопоглощающим элементом.

Выводы

Как видим, никаких сложностей возникнуть не должно, если выполнять работу чётко по алгоритму и не пропускать ни одной точки крепления. Удачной всем работы и ровных дорог!

Видео о том, как снять и отремонтировать задний бампер

Как снять задний бампер нексия n150

Степень сложности: 3.

Время выполнения: 2 часа.
Снятие:

1. Надежно устанавливаем автомобиль на ровную площадку (см. «Стандартные операции»).

2. Снимаем левый и правый защитные кожухи задних фонарей (см. «Задний блок-фонарь – замена ламп» п. 4-6).

3. Торцовым ключом на 7 с трещоткой и удлинителем откручиваем нижний и верхний шурупы крепления заднего левого подкрылка к заднему бамперу.

4. Крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа крепления подкрылка.

5. Торцовым ключом на 10 с трещоткой откручиваем 2 шурупа крепления подкрылка к колесной арке (для наглядности автомобиль приподнят на домкрате).

6. Снимаем задний левый подкрылок.

7. Торцовым ключом на 10 с трещоткой откручиваем 2 шурупа крепления бампера к заднему левому крылу.

8. Повторяем выше описанные операции для правой стороны автомобиля.

9. Накидным ключом на 13 откручиваем 2 гайки (слева и справа) крепления бампера к кронштейну кузова.

10. Накидным ключом на 10 откручиваем 2 гайки крепления облицовки бампера к задней стенке багажника.

11. Накидным ключом на 14 откручиваем 2 гайки крепления бампера к задней стенке багажника с левой стороны и снимаем шайбы.

12. Повторяем вышеописанную операцию для правого крепления бампера.

13. Отсоединяем разъем фонарей освещения номерного знака.

14. Крестовой отверткой откручиваем 3 шурупа крепления облицовки бампера к задней стенке багажника.

15. Снимаем бампер.

Установку снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

Привет Всем. Приехал в деревню. Решил заняться машиной, так как дождь успел заехать в гараж…еле еле…земля размокла буксовал, бросил под колеса деревяшки. Открыл багажник

. По памяти когда читал в интернете начал откручивать все гайки

. Далее полез под машину, искал боковые болты, на ощупь нашел. Пальцами показываю где примерно расположены они. Головкой на 10 начал откручивать болты, неудобно колесо мешает. Думал все

, там еще ниже есть

. Очистил от грязи чтобы был доступ и открутил нижний болт. Далее в багажнике 2 болта и 6 гаек.

Открутил саморезы 3 штуки, дергаю бампер чтото не дает

, смотрю под фарами заднями фиксаторы, вытащил их, далее фиксатор прямо по центру не смог залезть под него, выдернул.

Снизу еще фиксаторы пару растерял похоже…

, пенопласт смотрю как снять, крепиться оказываеться на защелках.

Отодвинул их и пенопласт снял.

Далее осмотрел усилитель

и было решено снимать и его. В багажнике открутил 4 гайки на 14. И снизу бампера еще две штуки, они как раз начали от ржавчины киснуть и отвернул еле.

Итак усилитель ничем не обрабатывался, итог и действия: мойка, обработка, покраска, смазка. Продолжение следует…

Как снять бампер на Нексии

Мало об автомобиле

Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который создавался германским авто концерном на базе модели Опель Kadett и потом доработан и модернизирован известной южнокорейской компанией Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и скоро была снята с производства. Однако она стала выполняться в филиалах компании Daewoo в других странах.

Вопреки распространённому воззрению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась исключительно в кузовах автомобиль, надо заметить, что Европы просто повстречать и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-либо не поставлялись в наши края.

Сразу после возникновения автомобиль Daewoo Nexia уверенно занял лидирующую позицию посреди экономных машин. Его популярность разъясняется тем, что в течении 90-х не балованные высочайшим качеством российских машин автовладельцы с большой радостью приняли что-то более современное, высококачественное и комфортабельное, чем старенькые русские авто.

Сейчас эта марка очень популярна посреди тех, кто по денежным причинам не способна позволить себе чего-нибудть более драгоценное. Она отлично соединяет одновременно экономную стоимость и качество иномарки. Этим чтобы повытрепываться российские модели. Если не ожидать по этой причине автомобиля чем просто, чем он дает, то это хороший выбор для, кто не имеет права позволить себе выйти за определённые денежные рамки.

Автомобиль Daewoo Nexia просит бережного дела и серьёзного ухода. Потому ему пригодятся периодическое сервис и ремонт различного уровня трудности. Вобщем, это справедливо для хоть какой марки авто.

Снятие фронтального бампера у автомобиля Daewoo Nexia

DAEWOO Nexia. повреждение.

Ни чего трудно. Около получаса заняло это нашему клиенту остается.

Снятие заднего фонаря на

нексии

Для выполнения неких ремонтных и сервисных работ временами бывает необходимость снять бампер у автомобиля. Если речь идёт о маленьком ремонте, то редко конечно необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У неких автовладельцев тогда появляется вопрос, самые снять бампер у «Нексии» без помощи других.

Сходу оговоримся, что это задачка не обычная, и необходимо ассистент. Что остается сделать нашему клиенту операции необходимо делать с наибольшей аккуратностью, чтоб не разрушить детали кузова автомобиля. Давайте на примере модели N150 разглядим тщательно, как смотрится Этот расхожий слух процесс:

1. Снимаем радиаторную решётку.
2. В арке фронтального колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые укрепляют фронтальный край подкрылка.
3. Отвёрткой жмем на фиксатор держателя, чтоб утопить его.
4. Вынимаем держатель (нужно учитывать, что для оборотной сборки для вас будет нужен новый держатель).
5. Отжимаем в сторону фронтальный край подкрылка.
6. Этим же самым образом освобождаем фронтальный край правого подкрылка.
7. Если машина вооружена противотуманными фарами, отключаем колодки коммутации.
8. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова.
9. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны.
10. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова.
11. Этим же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше производить эту операцию, за ранее сняв глушитель шума впускаемого воздуха.
12. Сейчас можно снять весь бампер «Нексии».
13. С целью отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится.
14. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Для этой цели отвёрткой необходимо поддеть и вынуть фиксатор.
15. Накладку разъединяем с усилителем.
16. Если нужно, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара.
17. Установка фронтального бампера на автомобиль производится в оборотном порядке.

Заключение

При сервисном и ремонтном обслуживании автомобиля Daewoo Nexia потребуется без помощи других снять бампер. Это довольно трудоёмкая работа, требующая терпения и аккуратности. Но вы сможете с ней совладать, кропотливо следуя аннотации. Главное — не торопиться и быть внимательным.

Как снять бампер на дэу нексия

Как снять задний бампер на Дэу Нексия — фото и видео

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Немного об автомобиле Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который был разработан немецким автомобильным концерном на базе модели Opel Kadett и впоследствии доработан и модернизирован известной южнокорейской фирмой Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и вскоре была снята с производства. Но зато она стала производиться в филиалах фирмы Daewoo в других странах.

Вопреки распространённому мнению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась только в кузовах седан, можно сказать, что в Европе легко встретить и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-то не поставлялись в наши края.

Сразу же после своего появления автомобиль Daewoo Nexia уверенно занял лидирующую позицию среди бюджетных машин. Его популярность объясняется тем, что в середине 90-х не избалованные высоким качеством отечественных машин автолюбители с радостью приняли что-то более современное, качественное и комфортное, чем старые советские авто.

Сегодня эта марка очень популярна среди тех, кто по финансовым причинам не может себе позволить что-нибудь более дорогое. Она отлично соединяет в себе бюджетную цену и качество иномарки. Этим не могут похвастаться отечественные модели. Если не ждать от этого автомобиля больше, чем он может дать, то это неплохой выбор для тех, кто не может себе позволить выйти за определённые финансовые рамки.

Автомобиль Daewoo Nexia требует бережного отношения и серьёзного ухода. Поэтому ему понадобятся периодическое обслуживание и ремонтные работы разного уровня сложности. Впрочем, это справедливо для любой марки авто.

DAEWOO Nexia повреждение

Видеообзор —

Задний бампер на Daewoo nexia n150

Ремонт авто своими руками.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера у автомобиля Daewoo Nexia

Для выполнения некоторых ремонтных и сервисных работ периодически возникает потребность снять передний бампер у автомобиля. Если речь идёт о мелком ремонте, то не всегда есть необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У некоторых автолюбителей тогда возникает вопрос, как можно снять передний бампер у «Нексии» самостоятельно.

Сразу оговоримся, что это задача не совсем простая, и вам понадобится помощник. Все операции нужно выполнять с максимальной аккуратностью, чтобы не повредить кузов автомобиля. Давайте на примере модели N150 рассмотрим подробно, как выглядит этот процесс:

1. Снимаем радиаторную решётку.
2. В арке переднего колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые крепят передний край подкрылка.
3. Отвёрткой нажимаем на фиксатор держателя, чтобы утопить его.
4. Вынимаем держатель (необходимо учесть, что для обратной сборки вам будет нужен новый держатель).
5. Отжимаем в сторону передний край подкрылка.
6. Тем же самым образом освобождаем передний край правого подкрылка.
7. Если машина оснащена противотуманками, отключаем колодки коммутации.
8. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова.
9. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны.
10. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова.
11. Тем же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше осуществлять эту операцию, предварительно сняв глушитель шума впускаемого воздуха.
12. Теперь можно снять весь передний бампер «Нексии».
13. Для того чтобы отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится.
14. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Для этого отвёрткой нужно поддеть и вытащить фиксатор.
15. Накладку разъединяем с усилителем.
16. Если необходимо, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара.
17. Установка переднего бампера на автомобиль выполняется в обратном порядке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как снять бампер на дэу нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как снять бампер на дэу нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Передний бампер Daewoo Nexia: устройство, демонтаж

Снятие переднего бампера у автомобиля Daewoo Nexia

Daewoo Nexia — это автомобиль среднего класса, который был разработан германским авто концерном на базе модели Опель Kadett и потом доработан и модернизирован известной южнокорейской компанией Daewoo. В Южной Корее эта модель выпускалась недолго и вскоре была снята с производства. Но зато она стала выполняться в филиалах конторы Daewoo в других странах.

Вопреки распространённому воззрению, что Daewoo Nexia всегда выпускалась исключительно в кузовах автомобиль, можно сказать, что в Европе просто повстречать и хэтчбеки этой марки. Просто они почему-либо не поставлялись в наши края.

Для выполнения некоторых ремонтных и сервисных работ периодически возникает потребность снять передний бампер у автомобиля. Как снять передний бампер — Форум Автосервис. Как снять передний бампер на ВАЗ-2113, 2114, 2115. замена Снятие и установка переднего бампера. Если речь идёт о мелком ремонте, то не всегда есть необходимость гнать машину на станцию техобслуживания. У некоторых автолюбителей тогда возникает вопрос, как можно снять передний бампер у «Нексии» самостоятельно.

Сразу оговоримся, что это задача не совсем простая, и вам понадобится помощник. Как снять передний бампер на ваз 2114. Все операции нужно выполнять с максимальной аккуратностью, чтобы не повредить кузов автомобиля. Давайте на примере модели N150 рассмотрим подробно, как выглядит этот процесс:

1. Снимаем радиаторную решётку.
2. В арке переднего колеса слева, используя ключ «семёрку», отвинчиваем пару болтов, которые крепят передний край подкрылка.
3. Отвёрткой нажимаем на фиксатор держателя, чтобы утопить его.
4. Вынимаем держатель (необходимо учесть, что для обратной сборки вам будет нужен новый держатель).
5. Отжимаем в сторону передний край подкрылка.
6. Тем же самым образом освобождаем передний край правого подкрылка.
7. Если машина оснащена противотуманками, отключаем колодки коммутации.
8. Ключом «десяткой» отпускаем пару болтов, крепящих слева накладку бампера к кронштейну кузова.
9. Так же отвинчиваем болты крепления с правой стороны.
10. Ключом на 14 отвинчиваем две гайки, которыми усилитель слева крепится к кронштейну кузова.
11. Тем же образом отпускаем гайки, которыми крепится усилитель с правой стороны. Лучше осуществлять эту операцию, предварительно сняв глушитель шума впускаемого воздуха.
12. Теперь можно снять весь передний бампер «Нексии».
13. Для того чтобы отсоединить облицовку, ключом «семёркой» отвинчиваем 6 болтов, которыми она крепится.
14. Вынимаем оба держателя накладки бампера. Как снять передний бампер на Дэу Как снять и поставить бамперов на Дэу Нексия. Для этого отвёрткой нужно поддеть и вытащить фиксатор.
15. Накладку разъединяем с усилителем.
16. Если необходимо, можно снять держатели и отсоединить поглотитель энергии удара.
17. Установка переднего бампера на автомобиль выполняется в обратном порядке.

Nexia. Ремонт бампера.

Бамперы, устанавливающиеся на Daewoo Nexia, выполнены из достаточно хорошо деформирующегося пластика, поэтому слабые удары обычно вызывают появление вмятин, а не трещин. В таком случае выправить вмятину можно, аккуратно надавливая на нее изнутри после аккуратного прогрева строительным феном. Главное – не перегреть пластик, что вызовет его трудноустранимые коробление и потеки.

В связи с тем, что передний бампер у Daewoo Nexia имеет мало ребер жесткости, ремонт трещин на нем достаточно прост. Место вокруг трещины очищается с обратной стороны, затирается наждачной бумагой зернистостью 80-100 и обезжиривается. После этого необходимо зафиксировать сломанную часть так, чтобы треснувшее место сошлось максимально плотно, и наложить на него несколько слоев стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Такая технология позволяет получить более чем достаточную прочность поврежденного места.

Для полной полимеризации эпоксидного состава следует выждать время в пределах 24 часов, затем отремонтированную деталь можно перевернуть и оценить состояние внешней части. При удачном стечении обстоятельств сведенная трещина будет мало заметна, и вид почти не будет от этого страдать. Иначе придется ее выровнять и после этого отдать в покраску.

Выравнивание плоскости производится бруском с наждачной бумагой, сменяемой в сторону уменьшения зернистости: грубой быстро снимается нужный слой пластика, затем царапины затираются мелкозернистой. В случае, если треснувшие части по какой-либо причине разошлись до отверждения смолы, снимается только ушедшая наружу часть пластика, остальное пространство грубо зашкуривается для лучшей адгезии и заполняется специальной шпатлевкой для пластиковых элементов. Надо заметить, что эта часть работы – наиболее трудоемкая и ответственная.

Установка бампера на место не составит трудностей, так как выполняется обратно процедуре демонтажа.

[Решено] Как снять передний бампер на дэу нексия

Передний бампер – снятие и установка

Передний бампер состоит из декоративной накладки и усилителя. От несильного удара, как правило, ломается только внешняя декоративная накладка, которую можно заменить отдельно.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения:

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем решетку радиатора (см. «Решётка радиатора — снятие и установка»).

3. В левой колёсной арке ключом на 7 мм отворачиваем от бампера два болта крепления передней части подкрылка.

4. Утапливаем тонкой отверткой фиксатор держателя…

…и извлекаем держатель (при сборке потребуется новый держатель).

5. Отводим переднюю часть подкрылка в сторону.

6. Аналогично отсоединяем переднюю часть правого подкрылка.

7. Отсоединяем (если установлены) колодки жгута проводов от противотуманных фар (см. «Противотуманная фара — замена лампы»).

8. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта левого крепления накладки бампера к кронштейну кузова.

9. Аналогично отворачиваем два болта правого крепления накладки бампера.

10. Ключом на 14 мм отворачиваем две гайки левого крепления усилителя бампера к кронштейну кузова.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Работы по отворачиванию правого крепления усилителя бампера удобнее выполнять при снятом глушителе шума впускаемого воздуха (см. «Ремни привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния, регулировка натяжения и замена»).

11. Аналогично отворачиваем две гайки правого крепления усилителя бампера.

12. Снимаем передний бампер в сборе.

13. Для снятия облицовки ключом на 7 мм отворачиваем шесть болтов крепления накладки бампера (по три с каждой стороны).

14. Извлекаем два держателя нижнего крепления накладки бампера.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Для снятия держателя сначала поддеваем отверткой и извлекаем фиксатор…

…а затем снимаем сам держатель.

15. Отсоединяем накладку переднего бампера от усилителя.

16. При необходимости извлекаем держатели и снимаем энергопоглощающий элемент.

17. Устанавливаем детали в обратной последовательности.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Как снять передний бампер

Процедура демонтажа происходит по определённому алгоритму. Пошагово её можно описать так:

1. постановка автомобиля на домкрат или смотровую яму.
2. демонтаж передних колёс.

3. обесточивание его электропроводки.
4. снятие радиаторной решётки, при этом данная процедура напрямую зависит от конструкции демпфера, установленного на той или иной модели автомобиля.

5. в том случае, когда в нём выполнено отверстие под буксировочный трос, находят при помощи шестигранного ключа головки болтов крепления и выкрутить их.
6. в том случае, когда защита арок прикручена к корпусу машины, требуется открутить три из них и снять её.
7. деталь осторожно «отрывается» от защёлок, размещённых на крыльях.

8. проверяются все имеющиеся крепления описываемого устройства к кузову и энергопоглощающие балки. Это могут быть нижние крепления бампера, иные виды саморезов, находящиеся под подкрылком, а также в районе радиатора.

В процессе выполнения описываемых работ необходимо аккуратнее тянуть изделие, не прилагать при этом больших усилий во избежание его порчи. Перед тем как начать использовать силу, нужно проверить все крепления, начиная от винта крепления бампера и заканчивая различными пластиковыми защелками, что бы не допустить повреждения, как всего устройства, так и отдельных его частей. В результате демонтаж пройдёт быстро и качественно, без возникновения аварийных ситуаций.

Снятие заднего бампера

Демонтаж заднего бампера также выполняется согласно специально разработанному алгоритму и пошагово он выглядит следующим образом:

1. автомобиль ставится на домкрат или же загоняется на смотровую яму.
2. выполняется демонтаж задних колёс.
3. выполняется обесточивание электропроводки.
4. откручивается крепление защиты арок к бамперу, если по его конструкции это предусмотрено. Для этого используют отвертку для вывёртывания саморезов или же гаечный ключ на «8» и «10».
5. демонтируется задний фонарь.
6. под фонарем отщёлкивается две защёлки.
7. проверяется состояние всех видов крепежа, при этом особое внимание уделяется кронштейну, крепление которого имеет сложную конструкцию. Те из них, которые закреплены на винтах и саморезах выкручиваются.
8. с применением умеренной физической силы задний демпфер снимается.

Стоит отметить, что алгоритм выполнения ремонта общий и далеко не всегда его стоит придерживаться. Дело в том, что на многих моделях автомобилей специально оставлены зазоры для того, чтобы можно было выполнять необходимые технические работы своими силами. В результате не требуется демонтировать устройство, затрачивая на это большие усилия и время.

Что делать, если сломаны крепления

Современные бамперы оснащены деталями, выполняемыми из пластика, именно они чаще всего ломаются при выполнении различных ремонтных работ, а также при ДТП. В том случае, когда сломалось крепящие элементы совершенно необязательно покупать новый демпфер, достаточно выполнить их самостоятельный ремонт.

Для этого требуется заранее подготовить следующие материалы и инструменты:

• набор новых креплений. В том случае, когда сломаны крепления необходимо следить за тем, чтобы в магазине вам продали полный их комплект, включающий в себя набор, состоящий из двух задних/передних и двух боковых.
• ключ-шестигранник на «6» с длинной рукояткой.
• крестовая отвёртка.
• ключи на «13».
• фонарь.
• электрическая дрель свёрла 3 и 5/6/7 мм. в том случае, когда клюгер решено изготовить самостоятельно.

Когда вы приобрели новые пластиковые защёлки, вам будет достаточно установить их на демонтированный бампер. Для этого первоначально требуется выполнить монтаж нового ушка подобного крепления. Данный элемент нужно склеить с поверхностью демпфера, после чего зафиксировать при помощи саморезов и потом проверить надёжность всего соединения. Кроме того, крепление защёлки амортизирующего устройства со стороны внутренней поверхности может быть выполнена также при помощи заклёпок.

В том же случае, когда вы не смогли подобрать подходящий набор новых защёлок, придётся прибегать к кустарному производству таких деталей. Такой ход обоснован только в редких случаях, так как он связан с нарушением целостности демпфера, что может привести, в дальнейшем, к его быстрому разрушению. С технической точки зрения подобный ремонт состоит в том, что из листа металла вырезается прямоугольник необходимого размера. В нём сверлиться отверстие под крепёжные болты, которые будут теперь держать бампер.

Это варварский способ, поэтому лучше постараться подобрать стандартные крепления в наборе. Такие крепления не обязательно должны быть выпущены для конкретной модели, вполне допустима установка подходящих изделия от других автомобилей. Заканчивается же данная процедура тем, что выполняется установка бамперов на штатные места.

Несмотря на то обстоятельство, что крепления бампера автомобиля выполняются из хрупкого пластика, при правильном его демонтаже и монтаже можно не допустить их повреждения. В том же случае, когда это всё-таки произошло, можно легко установить на их место новые. Таким образом, этот элемент конструкции кузова будет восстановлен и может ещё долго прослужить вам.

Как снять бампер на дэу нексия

Пошаговая инструкция снятия и установки бамперов на Дэу Нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Передний бампер Daewoo Nexia: устройство, демонтаж

Изначально целью установки бамперов была защита кузовных элементов автомобиля, и они представляли собой массивные металлические конструкции. Однако забота об автомобиле проявляла свою обратную сторону при наезде на пешехода – жесткий металлический бампер тяжело травмировал ноги. Это привело к их полному вытеснению травмобезопасными, но легко ломающимися пластиковыми элементами.

Передний бампер на “Нексии” конструктивно состоит из двух частей: верхней радиаторной решетки и непосредственно бампера, за которым скрывается закрепленный на поперечине кузова ударогасительный пластиковый элемент. В нижней части имеются отверстия для охлаждения радиатора, в которых на защелках установлена защитная решетка, и посадочные места противотуманных фар, закрытые пластиковыми заглушками в дешевых комплектациях автомобиля. Это делает установку противотуманных фар достаточно несложной – отвернув два самореза, крепящих изнутри заглушку, в этих же точках крепится и корпус фары. По бокам внутри находятся дополнительные гасители удара.

Взгляд на передний бампер Daewoo Nexia со стороны

Известная беда многих автомобилей – излишне большие отверстия в решетке радиатора, облегчающие попадание в него посторонних предметов. На Daewoo Nexia как верхняя, так и нижняя решетка достаточно эффективно защищают от подобных неприятностей, и применение защитных металлических сеток нужно больше для улучшения внешнего вида автомобиля.

Демонтаж бампера.

Передний бампер на автомобиле Daewoo Nexia снять не так трудно. Перед работой нужно подготовить рабочее место: освободить достаточное пространство для того, чтобы расположить снятый бампер, а также изготовить мягкую подставку под него. Простейший вариант – это пара картонных коробок, стянутых малярным скотчем, накрытых полиэтиленом.

Особенно нужно отметить, что снятие и установку любых пластиковых элементов нужно производить только в тепле во избежание повреждения крепежных элементов.

Сначала снимается решетка радиатора: откручиваются три верхних винта, затем она срывается с фиксаторов движением на себя. Теперь можно приступать непосредственно к работе с бампером.

Головкой на 7 откручиваются саморезы, крепящие переднюю часть подкрылков. Для облегчения работы руль поочередно выворачивается в противоположную сторону. Далее через отодвинутые в сторону передние части подкрылков ключами на 10 и на 14 откручиваются внутренние крепления бампера и его металлического усилителя, отсоединяется проводка противотуманных фар. После этого бампер можно снять, потянув его на себя. Перед ремонтом крайне желательно его тщательно вымыть.

Daewoo Nexia без переднего бампера

Ремонт вмятин и трещин

Бамперы, устанавливающиеся на Daewoo Nexia, выполнены из достаточно хорошо деформирующегося пластика, поэтому слабые удары обычно вызывают появление вмятин, а не трещин. В таком случае выправить вмятину можно, аккуратно надавливая на нее изнутри после аккуратного прогрева строительным феном. Главное – не перегреть пластик, что вызовет его трудноустранимые коробление и потеки.

В связи с тем, что передний бампер у Daewoo Nexia имеет мало ребер жесткости, ремонт трещин на нем достаточно прост. Место вокруг трещины очищается с обратной стороны, затирается наждачной бумагой зернистостью 80-100 и обезжиривается. После этого необходимо зафиксировать сломанную часть так, чтобы треснувшее место сошлось максимально плотно, и наложить на него несколько слоев стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Такая технология позволяет получить более чем достаточную прочность поврежденного места.

Для полной полимеризации эпоксидного состава следует выждать время в пределах 24 часов, затем отремонтированную деталь можно перевернуть и оценить состояние внешней части. При удачном стечении обстоятельств сведенная трещина будет мало заметна, и вид почти не будет от этого страдать. Иначе придется ее выровнять и после этого отдать в покраску.

Выравнивание плоскости производится бруском с наждачной бумагой, сменяемой в сторону уменьшения зернистости: грубой быстро снимается нужный слой пластика, затем царапины затираются мелкозернистой. В случае, если треснувшие части по какой-либо причине разошлись до отверждения смолы, снимается только ушедшая наружу часть пластика, остальное пространство грубо зашкуривается для лучшей адгезии и заполняется специальной шпатлевкой для пластиковых элементов. Надо заметить, что эта часть работы – наиболее трудоемкая и ответственная.

Установка бампера на место не составит трудностей, так как выполняется обратно процедуре демонтажа.

При необходимости выровнять зазор по стыку с крылом – пластик оттягивается или прижимается в нужном направлении, после чего затягиваются крепления

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как снять бампер на дэу нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Как снять бампер на дэу нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Как снять крыло на нексии

Демонтаж крыла на Daewoo Nexia

Это небольшое пособие будет полезно при ремонтных работах.

Крыло − важнейший кузовной элемент автомобиля. Особенно переднее, так как оно выполняет защитную функцию силовой установки и трансмиссии. Также, чаще всего в аварии страдает именно правое полушарие Daewoo Nexia в связи с ограниченным обзором водителя. Из всего этого следует логический вывод: очень часто страдает именно правое переднее крыло.

Но прежде, чем его снимать, надо купить новое и прочитать инструкцию (Daewoo Nexia) по монтажу/демонтажу.

Снятие

1. Поднимаем капот и устанавливаем упор.
2. Снимаем кожух, который находится снаружи переднего бампера.
3. Аккуратно снимаем пластмассовые колпачки, которые закреплены на обоих рычагах стеклоочистителей лобового стекла.
4. Отворачиваем крепежные гайки стеклоочистителей и снимаем рычаги.
5. Выворачиваем три крепежных винта панели решетки вентиляции.
6. Отсоединяем трубки, которые подводят жидкость к соплам стеклоомывателя и снимаем решетку вентиляции, которая состоит из двух частей. Чтобы избежать случайного урона лакокрасочного покрытия, нужно закрепить липкой лентой переднюю дверную кромку и заднюю кромку крыла.
7. Снять передние индикаторы поворота и габариты.
8. Отвернуть болты, которые крепят переднее правое крыло.
9. Снять его с Daewoo Nexia.

Перед снятием крыла с Daewoo Nexia не забудьте отсоединить трубки, которые подводят жидкость к соплам стеклоомывателя.

Установка

1. Монтировать переднее правое крыло на автомобиль Daewoo Nexia. Закрепить его посредством болтов. Затянуть их с усилием 25 Нм.
2. Установить передние поворотники и габариты.
3. Удалить наклеенную пленку с двери и крыла.
4. Установить решетку вентиляции на машину путем присоединения трубок, подводящих жидкость стеклоомывателя.
5. Прикрутить три крепежных винта решетки вентиляции.
6. Установить стеклоочистительный рычаг.
7. Вставить в него гайки.
8. Закрепить гайки рычагов усилием 20 Нм.
9. Вернуть обратно пластмассовые колпачки стеклоочистительных рычагов.
10. Установить кожух, который расположен снаружи переднего бампера.

При установки нового крыла следует строго соблюдать последовательность.

Подробное пособие по снятию крыла

Официальная инструкция требует обобщения (альтернативный вариант):

1. С целью того, чтобы снять переднее правое крыло надо открутить подкрылок ключом на “семь”.
2. Запустить под подкрылок руку.
3. Нащупать болт, расположенный в верху бампера.
4. Отвинтить данный болт ключом на “десять”.
5. Необходимо нащупать еще один болт − он находится немного ниже.
6. Открутить его. Также ключом на “десять”.
7. Взять головку размером на 15.
8. Поднять перед машины домкратом.
9. Лечь под район расположения противотуманки лицом.
10. Там можно увидеть две гайки, фиксирующие усилитель (из металла) бампера.
11. Открутить гайки.
12. Открутить радиаторную решетку крестовой отверткой.
13. Осторожно потянуть вперед бампер, но только его открученную часть.
14. Под боковой частью бампера станет видно расположение двух крепежей переднего крыла.
15. Нужно их выкрутить ключом на “десять”.
16. Демонтировать брызговик головкой на “семь”.
17. В низу брызговика можно увидеть еще один крепеж.
18. Выкрутить его.
19. От порога откручивание крыла происходит ключом на “десять”.
20. Снять возле двери водителя крепеж.

Официальная инструкция предполагает более подробный алгоритм действий.

Действия в подкапотном пространстве

1. Выкрутить шуруп крестовой отверткой.
2. Снять весь крепежный ряд верха крыла головкой на “десять”.
3. Осторожное оттягивание крыла во избежание повреждения короткого провода, идущего к поворотному указателю.
4. Просунуть в подкрыльное пространство руку.
5. Провернуть основание указателя поворота с целью отсоединения провода.
6. Демонтаж крыла.

Все действия под капотом следует производить с особой аккуратностью.

Прежде чем приступить к снятию/установке крыла на Nexia необходимо купить комплект инструментов. Что касается самого крыла, то его можно купить как новым, так и с разборки, что позволит сэкономить.

Пошаговая инструкция снятия и установки бамперов на Дэу Нексия

Daewoo Nexia относится к категории популярных транспортных средств среднего класса. Сейчас эта марка машины пользуется спросом у автовладельцев России благодаря низкой цене, прекрасным ходовым характеристикам и неплохому качеству сборки.

Во время дорожных происшествий часто страдают передняя и задняя части автомобиля, поэтому перед тем как снять задний бампер Дэу Нексия, надо ознакомиться с порядком проведения работ по демонтажу и установке этого элемента.

Требуемый инструмент

Оба бампера Daewoo Nexia имеют похожую конфигурацию и крепежи. Для демонтажа этих конструкций понадобятся одни и те же инструменты:

• длинная крестовая отвертка;
• гаечные ключи;
• небольшой молоток;
• ключ на 13;
• трещотка с удлинителем;
• раздвижные пассатижи;
• ключи с торцевыми головками;
• плоскогубцы.

Снятие переднего бампера

Передний бампер на этой модели состоит из двух частей радиаторной решетки и самого бампера. На нижней части расположены отверстия для охлаждения радиатора. В них на специальных защелках находится решетка для защиты элемента и посадочные места для противотуманных фар, эти посадочные места закрыты пластиковыми заглушками.

Если повреждения небольшие, то можно выполнить демонтаж самостоятельно. Однако понадобится помощник, который придержит деталь, в то время как автовладелец будет снимать крепления. Нужно выполнять операции аккуратно, стараясь не повредить кузов иномарки.

Если рассматривать снятие деталей на примере модели Нексии n150 или 100, то вся работа будет происходить в следующей последовательности:

1. Снять радиаторную решетку.
2. Возле левого переднего колеса отвинтить несколько болтов, закрепляющих переднюю часть подкрылка.
3. С помощью отвертки утопить фиксатор держателя.
4. Вынуть держатель.
5. Снизу автомобиля головкой на 7 отвернуть 2 болта, крепящие бампер к кронштейнам.
6. Отвести в сторону переднюю часть подкрылка.
7. Аналогичные операции проводим с правой стороны.
8. Открутить болты, которые соединяют накладку с кронштейном кузова с обеих сторон.
9. Открутить гайки, закрепляющие усилитель на кронштейне кузова с левой и правой стороны.
10. Бампер аккуратно снимается.
11. Для снятия энергопоглощающей облицовки отвинтить 6 крепежных болтов.
12. Извлечь держатели для накладки с помощью отвертки.
13. Разъединить накладку с усилителем.

Как поставить передний бампер на свое место

После выполнения ремонта можно поставить запчасть на место. Установка элемента должна выполняться в обратном порядке с помощью крепящих элементов. Если водитель делает это впервые, рекомендуется во время демонтажа записать последовательность снятия деталей. После того как завершена установка облицовки переднего бампера, нужно выровнять все зазоры между кузовными элементами. Для этого пластик прижимается или оттягивается, пока не встанет на место. В последнюю очередь закрепляют подкрылки на колесной арке.

Снятие и установка заднего бампера

Снимать задний бампер на Дэу Нексия своими руками тоже несложно. Операция проводится поэтапно, как и демонтаж передней детали:

1. Открутить 2 гайки задней облицовки багажника.
2. Крестообразной отверткой отворачиваем фиксатор пистона, потянув за лепесток, извлекаем крепления.
3. С каждой стороны головкой на 7 выкрутить крепления подкрылка.
4. Открутить саморезы, закрепляющие подкрылки на кузове. Для этого понадобится удлинитель, потому что крепежи расположены под колесом.
5. Вынуть подкрылки из арок.
6. Трещоткой удалить саморезы, закрепляющие бампер на задних крыльях.
7. Открутить гайки, удерживающие запчасть с внутренней стороны багажника.
8. Отключить клеммы питания для подсветки номера.
9. Крестовой отверткой открутить последние 3 самореза, на которых крепится бампер в задней панели корпуса у самой кромки багажника.
10. С наружной стороны потянуть бампер на себя и снять его.

Во время установки нужно придерживаться обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры. Рекомендуется заранее приготовить все гайки и саморезы, необходимые для закрепления детали на кузове Daewoo Nexia 2008. Сначала нужно подвести электрику к лампам для освещения номера, закрепить бампер с помощью четырех саморезов.

Ремонт Дэу Нексия : Задний бампер Daewoo Nexia

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
3. Задний бампер

18.14.2. Задний бампер

Задний бампер

1. ДЕКОРАТИВНЫЙ БЛЕСТЯЩИЙ МОЛДИНГ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 2. НАРУЖНЫЙ КОЖУХ ЗАДНЕГО БАМПЕРА

3. СОТОВЫМ ЭНЕРГОПОГЛОТИТЕЛЬ 4. ПРОТИВОУДАРНЫИ БРУС ЗАДНЕГО БАМПЕРА 5. КРЕПЕЖНЫЕ ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО БАМПЕРА

Снять или отсоединить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отрицательный провод аккумуляторной батареи. 2. Вывернуть 2 крепежных винта наружного кожуха бампера из отбортовки задних колесных ниш. 3. Вывернуть 2 крепежных болта наружного кожуха, головки которых находятся в задних колесных нишах. 4. Крепежные детали коврика багажного отделения. Отвернуть коврик вперед, чтобы открыть заднюю часть полика багажного отделения. 5. Из багажного отделения отвернуть 4 верхние крепежные гайки бампера (по две с каждой стороны) и снять шайбы. 6. Из-под бампера отвернуть 4 нижние крепежные гайки (по две с каждой стороны) и снять шайбы. 7. Отсоединить электропроводку от фонарей освещении номерного знака и фонарей заднего хода. 8. Снять бампер с автомобиля. Предупреждение Для того чтобы отсоединить наружный кожух заднего бампера от сотового энергопоглотителя, необходимо демонтировать 6 нижних фиксаторов.

Установить или присоединить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Электропроводку к фонарям освещения номерного знака и фонарям заднего хода. Установить на свои места крепежные детали бампера. 2. Завернуть 4 нижние гайки (по две с каждой стороны), установив предварительно шайбы. Доступ к крепежным деталям – из-под бампера. 3. Завернуть 4 верхние, гайки (по две с каждой стороны), установив предварительно шайбы. Доступ к крепежным деталям – из багажного отделения. Затянуть гайки крепления заднего бампера моментом 27 Нм. 4. Завернуть два болта крепления наружного кожуха заднего бампера (из задних колесных ниш). Затянуть болты крепления наружного кожуха заднего бампера моментом 20 Нм. 5. Ввернуть два винта (по одному с каждой стороны) в отбортовку задних колесных ниш. Расстелить на место коврик багажного отделения. 6. Закрепить коврик багажного отделения. 7. Отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Кто делает Дэу. Daewoo История автомобильной марки Daewoo Кто выпускает Daewoo Nexia

Daewoo Nexia Превосходный, но недорогой корейский седан. К тому же эта модель — одна из самых распространенных машин на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на Daewoo Nexia 2019 в 2008 году новой модели: фото, цена немного стала чуть выше, но стиль и качество улучшились многократно.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил … В свою очередь, у второго по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16-клапанная мощность достигает 109 л.с.

К тому же более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение стоит отметить, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана всего на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего страшного об этом седане не скажешь. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Несмотря на довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и хорошие характеристики, основное его предназначение — различные командировки и не более того.

(2008-настоящее время)

1-е поколение

(2008 — 2010)

Автомобиль Daewoo Nexia начал свою историю в нашей стране в 1995 году. Именно тогда в продажу поступили первые автомобили Daewoo Motors корейского производства.Это был автомобиль C-класса, который создавался на базе Opel Kadett E. Он производился с 1984 по 1991 год на том же заводе под названием Pontiac LeMan или Daewoo Racer. Спустя год, заметив постоянно растущую популярность автомобиля, его производство было запущено на предприятии Uz-Daewoo, которое находится в узбекском городе Асака, а также на заводе в Ростове в России. К сожалению, через два года ростовский филиал завода пришлось закрыть из-за проигрыша в ценовой конкуренции узбекских автомобилей.

Самые первые автомобили Dao Naxia, сошедшие с конвейера в Узбекистане, были оснащены очень слабым кузовом … Из-за некачественной сборки его детали со временем просто расшатывались. Компания быстро отреагировала на жалобы клиентов, и подобные проблемы больше не повторялись. Следует отметить, что в то время автомобиль Dao Nexia выпускался не только в кузове седан, как раньше думали наши автовладельцы. Трех- и пятидверные хэтчбеки, произведенные в Румынии, довольно распространены в Европе.Но почему-то в нашу страну их не поставляли.

Auto Deo Nexia уверенно заняла нишу недорогих бюджетных автомобилей. После распада Советского Союза, уже уставшие от внешне и морально устаревших москвичей и жигулей, наши автомобилисты с радостью стали обладателями этой не дорогой, но комфортной (по тем временам) машины. Автомобиль Daewoo Nexia был назван первой «народной» иномаркой. Поэтому от нее никогда не требовали невозможного. Привыкшие к особенностям отечественных автомобилей, наши водители были рады получить хоть какой-то комфорт и качество.Причем машина ответная и почти не требовала ремонта за первые 100 тысяч пробегов.

Первое обновление машины 2003 года было внешне не очень заметно. Главное существенное отличие заключалось в том, что новая Дэу Нексия оснащалась значительно доработанным двигателем. Теперь вместо одного газораспределительного вала их два, количество клапанов также увеличилось до шестнадцати.

Кузов автомобиля Daewoo Nexia не оцинкованный, а только фосфатированный. Это стало причиной того, что автомобиль требует повышенного внимания.Самый надежный способ предотвратить гниение кузова — это сделать дополнительную антикоррозийную обработку и поставить пластиковые подкрылки. Без этих профилактических мер, даже если автомобиль хранится не в гараже, а на улице, в колесных арках и в нижней части дверей довольно быстро появятся только отдельные точечные очаги ржавчины, которые со временем разъедут все крылья.

В последнее время специалисты техцентров автосалона стали обращать внимание на ухудшение качества покраски новых автомобилей.Сегодня часто попадаются автомобили разного цвета, неокрашенные и т. Д. Помимо качества работы снизилось и качество лакокрасочных материалов.

Электропроводка автомобиля тоже имеет предрасположенность к гниению, в тех местах, которые находятся в днище автомобиля. В первую очередь, это провода противотуманных фар и звуковых сигналов, которые находятся под передним бампером. Провода высокого напряжения этот автомат не отличается повышенной живучестью. На топовых машинах с кондиционером стоит обратить внимание на провод четвертого цилиндра, он может искрить на проходящей рядом трубке.

Во время дождя влага часто попадает в механизмы дверных замков через микрозазоры в уплотнении стекла. В результате они начинают ржаветь и схватываться. Вообще герметичность — это проблема не только автомобильных стекол. Его также можно найти на крышке багажника, когда при эксплуатации автомобиля в сильный дождь в багажном отделении может быть вода. Сами очки имеют отрицательную тенденцию к короблению. Причиной тому была всего одна инструкция в конструкции стеклоподъемников. Все эти проблемы Deo Nexia унаследовал от своего старшего брата Opel Kadett.Но унаследованы и положительные черты: коробка передач и двигатель очень надежны и большие проблемы с ними маловероятны. До первого капитального ремонта машина способна проехать около 200-250 тысяч километров.

Очередной рестайлинг ждал автомобиль Deo Nexia в 2008 году. Этот рестайлинг автомобиля стал гораздо более ощутимым, чем первый. Это касается дизайна экстерьера, интерьера и внутреннего наполнения автомобиля.

Заметно изменилось «лицо» автомобиля, он стал более современным.Производители добились такого эффекта, украсив машину бампером другой формы и цвета, а также изменив линии передней оптики. В задней части автомобиля не остались незамеченными изменения. Крышка багажника приобрела округлую изящную форму. Такие же изменения ждали и задние фонари автомобиля. Задний бампер автомобиля стал более аэродинамичным. Теперь он не существует отдельно от автомобиля (как это было в предстайлинговой версии), а представляет собой плавное продолжение крыльев, словно вырастающее из них.

Новая Дэу Нексия стала немного отличаться от предыдущей модели и дизайном интерьера. Углы исчезли с приборной панели автомобиля. Все линии стали плавными, без четко очерченных краев. Полки над бардачком тоже не было. Руль у машины большой — это сделано специально для облегчения управления, так как гидроусилитель руля доступен не во всех комплектациях. Качество материалов внутренней отделки осталось прежним, разве что дизайн интерьера стал немного ярче.Как ни старались производители, бюджет машины виден за километр. Но если в середине девяностых это была машина, которая могла удивить своей новизной, то сегодня она уже морально устарела. Единственным его плюсом остается невысокая цена, невысокая стоимость запчастей Daewoo Nexia и дешевые расходные материалы.

Что касается внутренних изменений, то в основном они коснулись двигателя этого автомобиля. Моторы предыдущей модели A15MF и G15MF заметно устарели. Они не смогли соответствовать всем европейским экологическим нормам.На смену им пришли новые двигатели A15SMS и F16D3. Уменьшили расход топлива и, несмотря на это, увеличили мощность рестайлинговой модели. На все рестайлинговые изменения производители потратили чуть больше десяти миллионов долларов.

Автомобильные двигатели

Deu Nexia достаточно долговечны и при правильном уходе иногда служат более 300 тысяч километров, но после второй сотни расход масла заметно увеличивается из-за износа поршневых колец, сальников штока и направляющих клапанов. Еще одной болезнью этой машины можно считать то, что из-под прокладки клапанной крышки часто сочится масло.Со временем его качество снижается. К счастью, лечить это несложно — нужно просто заменить прокладку на новую. Если не хотите водить машину с грязным двигателем, помыть ее можно на любой станции техобслуживания. Для автомобиля Deo Nexia цена такой услуги составит около 300 рублей. На первых машинах такая же проблема была с другими прокладками, но производители вовремя отреагировали и устранили этот дефект. В автомобиле Daewoo Nexia тепловые зазоры клапанов поддерживаются с помощью гидрокомпенсаторов.

Автомобиль требователен к качеству используемого масла. При нецелесообразности быстро выйдут из строя гидротолкатели, а если не поспешить их заменить, то велика вероятность поломки распредвала.

Ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч пробегов. В этом случае необходима точная регулировка натяжителя, иначе выйдет из строя помпа системы охлаждения.

Узел сцепления автомобиля гидравлический. Достаточно надежен и легко обслуживает 200 тыс. Км.Подшипники ступицы передних проработают примерно 150 тыс. В новой Deo Nexia используется независимая подвеска типа McPherson спереди и полунезависимая сзади. При движении по хорошим дорогам в городских условиях эти подвески очень долговечны.

Тормоза передние дисковые, задние — барабанные. Рекомендуемый пробег до замены тормозной жидкости — 20 тыс. Км. Пятиступенчатая коробка передач автомобиля достаточно надежна. Все заботы о нем сводятся к замене масла каждые 100 тысяч километров и сайлентблоков каждые 200.

Этот автомобиль предлагается в трех базовых комплектациях: Low Cost, Basic и Luxury. Первый самый дешевый. Цена новой Дэу Нексия в ней составит около 260 тысяч рублей. Но если честно, брать новую машину с такой комплектацией — удовольствие сомнительное. Ведь тогда это будет простая железка на колесах, ничем не отличающаяся от представителей советского автопрома. Совсем другое дело — комплектация Lux. Уже будет магнитола, электролифты на все стеклоподъемники, гидроусилитель руля, противотуманки.Стоимость Deo Nexia в такой комплектации составит около 360 тысяч рублей.

Производители автомобилей совершенно не заботились о безопасности водителя и пассажиров. Поражает полное отсутствие подушек безопасности.

Заявленная производителем максимальная скорость, которую развивает автомобиль Daewoo Nexia, составляет 185 км / ч, пятиступенчатая механическая коробка передач работает достаточно хорошо для автомобиля такого класса и отлично справляется со своими обязанностями. Автомобиль способен разгоняться до сотни за 11 секунд при снаряженной массе 1025 кг.Изначально автомобиль выпускался как семейный, и стоимость новой Deo Nexia делает ее очень популярной. Еще один плюс в портфолио этого семейного автомобиля — объем багажника 530 литров — вполне достаточно для перевозки необходимого багажа в семейных поездках.

Одним из качеств автомобиля, делающим его похожим на советский, стал расход топлива. В смешанном цикле его расход составит около девяти литров на сотню. Это намного больше, чем у европейцев с таким же объемом двигателя.

Пожалуй, самым положительным моментом, который подкупает эта машина, является цена Daewoo Nexia. Он настолько доступен по цене, что подходит среднему автолюбителю. Ни одна иномарка не стоит столько, сколько стоит новая Дэу Нексия. Приобрести все необходимые запчасти для этого автомобиля очень просто. Двигатель автомобиля хоть и рассчитан в большей степени на 92-й бензин, но и 80-й и 95-й будет без проблем потреблять. Уникальной особенностью двигателей этого автомобиля является то, что благодаря перестановке перемычки в блоке переключателя октанового числа они могут работать практически на любом типе бензина.Но не следует забывать, что использование низкооктанового топлива снизит и без того низкую мощность автомобиля и приведет к перерасходу средств, поэтому такая экономия в конечном итоге приведет к увеличению затрат. Восьмиклапанный двигатель имеет достаточно хорошую тягу на низких оборотах, но при полной нагрузке и особенно при длительных подъемах по трассе ее едва хватает, а включение кондиционера заметно сказывается на динамике автомобиля. Более мощный мотор показывает свою маневренность только после 3000 об / мин, но при этом намного шумнее.

Все двигатели автомобилей имеют повышенный расход масла. Конечно, во многом это зависит от правильности и своевременности ухода за автомобилем, а также стиля вождения. Не удивляйтесь, что периодически приходится доливать масло из-за снижения его уровня — около 300 г на каждую тысячу километров. Поэтому правильнее будет проверять уровень масла чаще, чем посещать СТО.

Периодичность технического обслуживания автомобиля необходимо соблюдать не только согласно рекомендациям сервисной книжки, но и согласно отзывам автовладельцев.Если пренебречь этим правилом, стоимость Дэу Нексия в связи с ремонтом значительно возрастет. Итак, третье ТО (20 тыс. Км пробега) включает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с ценой на запчасти и расходники это ТО потянет около 8 тысяч рублей. (работа около 2 тысяч рублей, запчасти и расходные материалы — около 6 тысяч рублей). Если сделать это не вовремя, то некачественное масло приведет к быстрому износу деталей, а старые фильтры и свечи зажигания негативно скажутся на работе двигателя.

Комплект ГРМ на любом из двух двигателей необходимо менять каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном моторе вместе с ремнем идет натяжной ролик. ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя немного сложнее. Помимо ремня и роликов автоматического натяжителя, он также включает в себя опорный ролик.

У автомобиля Дэу Нексия в новом кузове работа сцепления стала более вялой. Чтобы включить ту или иную передачу, нужно выждать небольшую паузу.Для городской езды, где постоянно приходится «мучить» коробку передач, не очень хорошего качества.

Был определенный период, когда на заводе в редуктор заливали маловязкое масло. Когда машина ехала, она быстро нагревалась, и вязкость терялась еще больше. Характерной особенностью этих автомобилей является неожиданный стук в коробке передач при сильном нажатии на педаль сцепления. Опытные автовладельцы в этом случае рекомендовали не ждать планового ТО, а отправиться на СТО и залить коробку качественной полусинтетикой.

Позже производители поправили себя: в коробку передач залили специальную жидкость SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для работы в летних условиях. В зимних условиях завод рекомендует использовать другое масло SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Периодичность замены масла в коробке передач 120 тысяч километров.

Как уже говорилось выше, основной проблемой электрооборудования автомобиля стал износ проводки. Помимо этого, есть еще несколько мелких проблем, на которые стоит обратить внимание.

На приборной панели постоянное мигание напрягает индикатор проверки двигателя, который внезапно загорается и гаснет без причины. В девяноста пяти процентах случаев причина банальна — «глюк» контроллера. Почему-то контроллер не захотел видеть датчик положения коленвала двигателя (ошибка P13360). Эту проблему можно было определить только с помощью компьютерной диагностики, и зачастую решение было только одно — замена контроллера. К счастью, со временем производитель решил эту проблему, и в автомобилях, выпущенных после 2009 года, причиной такого поведения датчика часто является низкое качество используемого топлива.

Самой отрицательной отличительной чертой электроприборов было разное место их производства. Итак, устройства из Индии пострадали от «свисающих» стрелок. После нарастающей критики в его адрес индийский производитель серьезно поработал на своем заводе, и с 2009 года такие случаи стали единичными.

Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вполне закономерный вывод. Для того, у кого цена первая — Daewoo Nexia отличный автомобиль … Этот автомобиль обеспечит удобство иномарки и стоимость представителей отечественного автопрома.Все прекрасно понимают, что за такие деньги вряд ли можно рассчитывать на большее. Производитель изначально знал, что сколько стоит Daewoo Nexia, избавит его от конкурентов в определенном сегменте рынка.

Он сочетает в себе хорошую надежность, комфорт и достойные ходовые качества … Но, конечно, для того, чтобы сохранять хорошие позиции, автопроизводителям необходимо подумать о скорейшем улучшении некоторых технических качеств автомобиля, а также его комфорта. Сегодня, когда все мировые производители постоянно представляют новинки в различных категориях, сделать это будет довольно сложно.

Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, прежде всего выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей. Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
• Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
• Глушитель с феноменально низким сроком службы;
• Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на Нексии за ней следует начинать следить уже при пробеге 150 000 км.
• Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
• Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое однозначно должно быть лучше.По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия. Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов.И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую ​​поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia. Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно.По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «рассыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.

Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову.Потому что он не способен бороться с солью, которую поливают дорогой. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверные;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Оборудование.

Замки дверные

Помимо проблем с краской следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.

Сложная электрика

Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая в один момент может просто выйти из строя из-за обрыва провода.

И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень неприятным.

Противотуманные фары

Отдельно хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.

Простота сборки

Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащаться только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в самой максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а чаще всего ставят отечественный ВАЗ- он вообще не имеет некоторых функций даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.

Сборку автомобиля можно произвести:

1. в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возились давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на авто резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
3. Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые там машины старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».

Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.

Заключение.

Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую ​​машину есть смысл покупать.

Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.

Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второй инкарнации, который, по сути, стал лишь плодом модернизации четырехдверного оригинального поколения.

Автомобиль, получивший внутренний заводской индекс «N150», по сравнению со своим предшественником изменился в нескольких направлениях — изменился внешне (правда, не стал намного современнее), получил полностью перерисованный интерьер и поместили под него новые двигатели. капот.

Промышленное производство трехтомной машины продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаично и непритязательно — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно смотрится спереди, и заслуга в этом — агрессивный вид головного светового оборудования и намертво сбитый бампер. В остальном седану похвалить не за что — простой силуэт с большой площадью остекления и закругленными квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и неудобными фарами.

По внешним габаритам Nexia второй инкарнации вписывается в концепции C-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами у трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и проезжей частью дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает заданный экстерьером тренд — интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, на которой находится архаичные монохромные часы, три «крутки» климатической системы и двухдиновая магнитола (в «базе» все-таки попроще).Ситуация усугубляется низким качеством отделочных материалов (широко используется «дубовый» пластик) и неповоротливой сборкой.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемного явно вылеплен на двоих (правда, гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia объемный — 530 литров в стандартном состоянии. Но спинка заднего дивана не откидывается, и нет люка для перевозки длинномеров. В подземной нише возле машины находится набор необходимых инструментов и полная запаска.

Технические характеристики. Компактный седан имеет два бензиновых силовых агрегата, которые работают исключительно с 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и приводом на передние колеса:

• Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1 ед.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ремня ГРМ типа SOHC и электронным блоком управления, выдающие 80 лошадиных сил при 5600 об / мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об / мин. В этой версии машина справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняется до максимальных 175 км / ч, и «выпивает» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
• Более «способные» версии четырехдверки опираются на четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма с конфигурацией DOHC. потенциал которых имеет 109 «жеребцов» при 5800 об / мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об / мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 11 секунд, достигает максимума 185 км / ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Nexia второго воплощения простирается на переднеприводной Т-образной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены независимой подвеской с амортизатором. амортизаторы McPherson, а сзади — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль укомплектован реечным рулевым комплексом (гидроусилитель руля устанавливался только на дорогих модификациях, но в «базовую» не входил). Спереди на трехобъемном используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (АБС даже не предлагалась в качестве опции).

Комплектация и цены. На российском рынке Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом, продавалась в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей). .
В «состоянии» седан оборудован крайне бедно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажного отсека из салона и обогрев заднего стекла с таймер.
«Топовая» версия не ушла далеко от стандартной комплектации — она ​​дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, магнитолой two-din с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала производство этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, а также пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль в настоящее время производится на заводе Uz-Daewoo в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было начато в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль назывался Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в линейке комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia с годами изменилась как внешне, так и в оснащении. Автомобиль продавался как седан, а также как трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

До 1996 года Daewoo Nexia ввозилась в Россию небольшими партиями из Южной Кореи… Тогда производство было налажено в Ростове, что избавило автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия существенно подешевела и стала стремительно набирать популярность. Качество машины осталось прежним — на заводе «Красный Аксай» собирали только крупноузловые машины.

В создании современного имиджа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания.

В 1992 году в Узбекистане была создана компания «УзДэуАвто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей… К 1996 году было налажено серийное производство, в том числе изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

Руководство успешного «УзДАЭУ» приняло решение о приобретении торговых марок Daewoo Nexia и. В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и GM DAT. Он давал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на УзДАЭУ.

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия прошла рестайлинг. Кузов остался прежним, но в дверях появилась передняя и задняя оптика, бампера, усиливающие балки, обновился интерьер. На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, соответствующие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы производства Nexia начнут постепенно снижаться.В ближайшее время модель будет заменена на новую — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. Динамика у машины была умеренной, но достаточной для езды по городу. С 2002 года Nexia оснащается 16-клапанной силовой установкой объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Daewoo Nexia претерпела глобальный рестайлинг в 2008 году.В таком виде автомобиль выпускается и по сей день. Британская дизайнерская компания Concept Group Intenational приняла участие в создании современного имиджа Daewoo Nexia. Кардинально изменились передняя и задняя части седана. П-образная решетка радиатора украшена хромированной планкой, пересекающей ее по горизонтали. Модернизированы фары — получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным. Заметно изменилась задняя дверь машины.Задний бампер украшен сплошным выступом и трапециевидной штамповкой внизу. Задние фонари приобрели дугообразную форму и уменьшились в размерах.

Появились и новые моторы: стали ставить двигатели от Ланоса и. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

В салоне автомобиля произошли изменения.На приборной панели появился новый спидометр, комбинированный приборный щиток и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, совмещена с панелью приборов и развернута к водителю. Передние сиденья имеют широкие подушки и спинки с адекватной боковой поддержкой

На данный момент существует несколько вариантов комплектации Дэу Нексия. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя и кондиционера. Также нет обшивки багажника. Расширенное оборудование включает силовые аксессуары, аудиосистему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. Д.

Достижения Daewoo Nexia заключаются в устойчивой популярности и высоких объемах продаж. Только за первые 5 лет существования UzDAEWOOauto было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время этот показатель превышает 500 тысяч. Только в России компания представлена ​​5 дистрибьюторами. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России.Это лидер продаж в своем классе в странах Кавказа, Молдовы и Украины. Секрет успеха кроется в характеристиках автомобиля и доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются автомобили ВАЗ (например, Приора), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримое преимущество Нексии перед ними — огромный багажник с удобным открытием под погрузку, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

К недостаткам можно отнести невозможность складывания спинки заднего сиденья, небольшой бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних рессор.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Naxia подтвердила свою надежность.К тому же в России хорошо развита сервисная сеть Daewoo, запчасти всегда можно найти на складе.

Размеры кузова Дэу Нексия. Габариты автомобиля DIAEWOO NEXIA

Разведение в России и других странах СНГ в связи с соревновательными соревнованиями. Помимо комфортного салона и довольно вместительного багажника, автомобиль отличается великолепным дизайном. Автомобиль пользуется большим спросом на мировом рынке. Габариты Нексии впечатляют, но не догоняют.Несмотря на немалые размеры, машина выглядит очень органично и эффектно.

Из истории создания

Изначально автомобиль разрабатывался компанией Opel. Дальнейшее усовершенствование модели Daewoo компанией Южной Кореи, которая изменила размер «Дэу Нексия». С 1996 года автомобиль производится в Узбекистане. Этот автомобиль представлен в двух поколениях и десятке комплектаций, что позволяет выбрать автомобиль любому, даже самому требовательному покупателю под свои индивидуальные потребности.

Первое поколение

В первой базовой конфигурации GL был стандартным функциональным набором и не было возможности установить дополнительные необходимые устройства.В расширенной комплектации на GLE установили центральный замок, тахометр, стеклоподъемники, климат-контроль и гидроусилитель руля.

С 1996 года эта модель оснащалась двигателем G15MF, объем которого составлял 1,5 литра. В 2002 году была проведена первая модернизация автомобиля. Модель получила более современный и мощный двигатель, который по сути модернизирует устаревший G15MF на 85 л.с. против прежних 75 л.с. Достоинством этой сборки также является улучшенная ходовая часть и тормозная система. Размер «Дэу Нексия» изменился.

Во втором поколении в 2008 году был проведен очередной рестайлинг автомобиля. Установили новый двигатель A15SMS, мощность которого составляет 86 л.с., и F16D3, мощностью 109 л.с. Противоударные балки были добавлены к двери. Интерьер выполнен из качественного материала, улучшена передняя панель и улучшена электроника. Звукоизоляция стала сильнее. Новое правило Появилась возможность дополнительно оборудовать подушку безопасности. Внешние изменения получили корпус и габариты Дэу Нексия. Инженеры изменили дизайн фар, противотуманки в переднем бампере.Задний бампер стал более прочным и аэродинамичным.

Номерной знак был прикреплен к крышке багажника. Выпуск автомобилей прекратился в 2016 году. Большинство моделей старого и нового поколений очень комфортабельны, их удобный салон отлично подходит для путешествий в одиночку или небольшой компанией.

Технические характеристики

Представленные параметры и габариты Daewo Nexia относятся ко второму поколению. Автомобиль переднеприводный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и гидроусилителем руля.Максимальная скорость Автомобиль составляет 180 км / ч, до 100 км разгоняется за 12 с. Объем бензобака 50 литров. Двигатель 1,6 л и двигатель 85 л.с. Установить спереди. Четыре цилиндра расположены в ряд, диаметр каждого 76,5 мм, по 4 клапана на цилиндр. Наиболее подходящее топливо АИ-95. Диски тормозные Передние вентилируемые, задние барабанные. Размер переднего подшипника «Дэу Нексия» у модели с 13-дюймовыми дисками — 64 * 34 * 37; Для 14 дюймов — 39 * 72 * 37 мм. Длина модели — 4,5 м, ширина — 1,7 м, высота — 1,3 м, клиренс — 160 мм.Объем багажника 530 литров. Размер ступицы «Дэу Нексия»: 12 * 1,5 PCD: 4 * 100 Диаметр: 56,6 мм.

Daewoo Nexia — компактный автомобиль C-класса, являющийся продолжением развития семейства Opel Kadett. Автомобиль получил существенные изменения по сравнению с оригинальной «Кадетт», но дизайн остался прежним. Производство «Нексии» началось в 1995 году. Модель выпускалась в Южной Корее, Вьетнаме, Египте, Румынии и Узбекистане. Примечательно, что в Южной Корее Daewoo Nexia продержалась на конвейере всего два года — до 1997 года.В 2002 году выпуск модели завершился во Вьетнаме, а в Румынии модель сошла с конвейера в 2007 году. Наконец, в 2016 году сдалась последняя партия автомобилей в Узбекистане.

Помимо классического четырехдверного седана, Daewoo Nexia получила кузов трехдверный хэтчбек, а также пятидверный хэтчбек. Две последние версии распространялись и в других странах, а в России продавались в основном седаны. В Южной Корее модель была известна под названием Daewoo Clelo. Помимо производства модели в указанной стране, какое-то время автомобиль производился в России, на предприятии «Красный Аксай» в Ростовской области — была модель, которую собирали до 1998 года.Затем узбекская сборка NEXIA была поставлена ​​в Россию.

Daewoo Nexia Хэтчбек

Daewoo Nexia Sedan.

Моторная гамма Daewoo Nexia, по состоянию на 2008 год, была представлена ​​двумя силовыми установками. Так, базовая комплектация получила 1,5-литровый 80-сильный агрегат, а более богатая версия была доступна с 1,6-литровым ДВС мощностью 109 лошадиных сил. Все модификации предлагались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Комплектов было всего три — классический, базовый и люкс. Мотор 1.6 был доступен только для версии Suite.Однако по результатам многочисленных тест-драйвов большинство автоэкспертов раскритиковали люксовую версию за излишнюю вместимость и неважную управляемость. Иными словами, с таким двигателем «Нексия» показала все недостатки, присущие устаревшей конструкции 80-х годов.

Геометрические параметры кузова автомобиля нужны, в первую очередь, для восстановления мастерам. Однако эта информация может быть полезна и владельцам для выполнения некоторых работ по укладке звукоизоляционных материалов, антикоррозийной обработке, замене элементов кузова, а также удобству эксплуатации.В следующей статье обсуждаются размер этой машины, необходимость знания геометрии, знания Daewoo Nexia и представлены изображения с точными размерами отдельных моделей Auto.

Источники

В поисках геометрических параметров Daewoo Nexia следует обращаться, прежде всего, к заводскому руководству по ремонту данной модели. Данное издание содержит такую ​​информацию, как описание замены элементов кузова, изображения их сечений, размеров, контрольных точек, применяемых материалов, рекомендации по применяемым методам по видам и материалам, местам сварки.Там же указаны места нанесения звукоизоляции и антикоррозийных покрытий, подходящие для них материалы, направления и расположение деталей для их замены, типы материалов интерьера, расшифровка различных обозначений.

Еще один источник информации — Интернет. В сети можно найти различные схемы, на которых содержится Геометрия кузова Дэу Нексия. Также есть найденное и указанное издание. Кроме того, есть компании, занимающиеся продажей данных о геометрических параметрах машин.

Размеры DAEWOO NEXIA N150

Рассмотрим габариты четырехдверного седана Daewoo Nexia, они одинаковы для 8- и 16-клапанных машин (SOHC и DOHC соответственно). Этот автомобиль имеет пять посадочных мест, механическую 5-ступенчатую коробку передач и передний привод. Тип рулевого управления — колеса. Основные размеры корпуса DAEWOO NEXIA N150 такие (указаны в миллиметрах):

ширина
• — 1662;
Длина
• — 4482;
• высота — 1393;
• , колесная база — 2520;
Клиренс
• (клиренс) — 158;
• шаг задних и передних колес — 1406 и 1400;
• минимальный радиус разворота — 4900.

Кому нужна эта информация?

Геометрия кузова Daewoo Nexia

пригодится, в первую очередь, владельцам данного автомобиля. В простейшем случае эта информация поможет при эксплуатации, так как автомобилист хорошо разберется в грузопассажирских возможностях машины, зная размеры дверных проемов и багажника, а также размеры салона и багажного отделения.

Также геометрия кузова еще более необходима владельцам, которые самостоятельно произведут ремонт автомобиля и его обслуживание.Это особенно важно, учитывая, что такие дешевые автомобили, как Daewoo Nexia, обычно ремонтируют и обслуживают сами владельцы, а не профессиональные СТО.

Знание геометрических параметров позволит грамотно заменить поврежденные детали. Также эта информация необходима при антикоррозионной обработке и применении звукоизоляционных материалов.

Эти данные пригодятся при работе с автомобильной электроникой, например, при прокладке проводов при настройке сигнализации или аудиокомпонентов.

Геометрия кузова пригодится и персоналу мастерской для качественного выполнения вышеупомянутых работ. Многие СТО работают при отсутствии этой информации, что может привести к некачественному ремонту, последствия которого проявляются в технических характеристиках автомобиля и безопасности.

Наконец, это информация о кузове Дэу. Nexia следует знать тем, кто хочет купить подержанную машину.

На авторынке довольно много автомобилей с рассольной геометрией, замаскированных в результате аварийного косметического ремонта.Зная параметры геометрии, такую ​​машину легко узнать, измерив проемы дверей, багажного отделения и моторного отсека.

Волжский автозавод Было очень недовольно, когда Daewoo Nexia начали собирать в Узбекистане. Ведь цены на ДЭУ и ВАЗ практически не различались. Нексия производилась на базе немецкого Opel Cadett, в единственном корейском кузове. На тот момент компания Opel уже не выпускала эту модель, хотя все ее недостатки были устранены. Остался один минус: не было Аэрбегова.

Про Нексию много отрицательных отзывов: дорогу держит с трудом, управляемость не на высоте, ходовая посредственная, шумоизоляция скорее никакая, чем есть. Впрочем, лучше за эту цену вы не найдете!

Самая простая комплектация GL включает только музыку и бесконтактное открывание багажника и топливного бака. Версия GLE имеет большое количество опций: ГУР, ЭЛ. Очки, ЦЗ, противотуманки. На этой модификации можно найти кондиционер, который предлагался в качестве дополнительной опции.

Б / у Нексия стоит недорого.

Кузов и шасси

Устойчивость к ржавчине, увы, ниже средней. Починить никак нельзя, поэтому, приобретая автомобиль, проверьте состояние корпуса.

Ходовая

не отличается ополевской прочностью. Дело в том, что фабрика экономит на деталях. Рулевые наконечники не доживают до 50 000 км, амортизаторы до 30 000 км. Задние рессоры ломаются, если чуть побыстрее проехать по железнодорожным путям.А на 120 000 км потребуется замена шаровой, рулевой, сайлентблока задних рычагов.

Двигатели и трансмиссии

Nexia оснащалась двумя типами двигателей: 1,5 л с 8 и 16 клапанами. Первые качественные и долговечные. Второй более мощный, но не такой надежный. При обрыве ремня газораспределительного механизма придется разбираться с 16-ти клапанной (самое дешевое удовольствие для владельца бюджетной иномарки).

Имейте в виду: предыдущие владельцы вполне могли проходить техобслуживание реже, чем сейчас.Поэтому, осмотрев мотор, откройте крышку проема, куда наливается масло. Если вы обнаружите черные отложения на распределительном валу, не советую эту машину.

Коробка передач только механика, такая же как у Опеля: Некаприн и прочный, добавить больше нечего. По заявлению производителя масло в коробке не нужно, но я разделяю точку зрения специалистов: замену стоит производить каждые 110000 км. Потому что на этом пробеге коробка становится намного теснее. Новый рычаг Кулиса стоит 3000 руб.

NOTA BENE!

Специалисты советуют 92 бензин. 95 содержит больше веществ, содержащих металл. При его использовании сокращается срок службы как 8-, так и 16-клапанов.

Стоимость

Минимум 70 тыс. Руб. За машину Б. хорошее состояние Просят не менее 120 тыс. Руб.

Выход

Самый выгодный автомобиль в своем классе. Стоит как ВАЗ, но по качеству Б / У Нексия выигрывает от Жигулей! Советую как первую машину!

Дэу Нексия. Компания UzdaewooAuto выпускается в Узбекистане с 1996 года и по сей день. Это небольшой 4-дверный седан, укомплектованный двумя вариантами двигателей: 1,5-литровым (80 л.с.) и 1,6-литровым (109 л. С.). На версии с двигателем 1.6 устанавливаются более мощные тормоза и трансмиссии с дополнительной длинной главной передачей. Nexia В основном внедряется в самом Узбекистане, а также в соседних странах, таких как Казахстан, Россия, Молдова, Азербайджан и Украина. Обновленная версия Nexia была представлена ​​в Ташкенте, Узбекистан, в 2008 году.Его разработка велась в сотрудничестве с английской компанией CONCEPT GROUP INTERNATIONAL LTD . В Узбекистане новая Nexia. Продается под маркой Chevrolet. , а не Daewoo. , в то время как на некоторые экспортные рынки продолжают поступать Daewoo Nexia. . Кроме того, в некоторых странах автомобиль продается под маркой Daewoo Cielo . , Daewoo Heaven. , Daewoo Racer. , Daewoo Super Racer. .

Двигатель

1.5

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Торкемосе

Передний: Диск Задний: Барабан Системы —

Эксплуатационные данные

Дэу Нексия (2003-2008)

Кузов

Седан

Двигатель

1.5

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Торкемосе

Передний: Диск Задний: Барабан Системы —

Эксплуатационные данные

Дэу Нексия (2008-2010)

Кузов

Седан

Двигатель

1.5

1,6

Трансмиссия

Подвеска

Рулевое управление

Торкемосе

Передний: Диск Задний: Барабан Системы —

Эксплуатационные данные

Daewoo Nexia: отзывы владельцев

Выбирая машину с ограниченным бюджетом, каждый пытается найти наиболее выгодный вариант.Люди перебирают много объявлений, смотрят множество машин и приходят к выводу, что автомобиль «Дэу Нексия» вполне хорош. Эта машина очень популярна в России и странах СНГ. Автомобиль относится к бюджетному классу и выпускается стандартно с 95-го по 2014 год. На сегодняшний день можно найти массу вариантов по разумной цене. Средняя стоимость декады «Нексии» составляет около 150 тысяч рублей. Какие особенности этого автомобиля и с какими проблемами может столкнуться будущий владелец? Отзывы владельцев о Дэу Нексия, фото, технические характеристики — далее в нашей статье.

Экстерьер

«Вот» — один из немногих бюджетных автомобилей, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро.

Этому итальянскому конструктору удалось создать практически новую машину, несмотря на то, что на 80 процентов «адаптирован» тот же «Кадет» из 80-х. Внешний вид оказался настолько удачным, что первый рестайлинг автомобиля был произведен только спустя тринадцать лет. Как выглядит обновленное «там», читатель может увидеть на фото ниже.

С минимальным количеством доработок этот автомобиль стал более современным.Свежий вид ей придает новая линзованная оптика и приподнятый бампер с вытянутой решеткой радиатора. Поменяли и заднюю часть машины. Итак, после 2008 года машина получила новую крышку багажника и фары. В остальном машина осталась прежней. Кстати, кузов рестайлинговой версии имеет маркировку N150, а дорестайлинговый — N100.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Интересный факт: фары и бампер новой «Нексии» как раз в точности подходят к старым, выпускавшимся в 90-х годах. На вторичном рынке можно найти очень много экземпляров с новым «лицом», несмотря на то, что в техпаспорте год выпуска — начало 2008. Обычно это делают владельцы для того, чтобы освежить внешний вид. Но есть и те, кто пытается восстановить прежнее в случай аварии.Поэтому при покупке Дэу Нексия отзывы предлагают изучить силовые элементы кузова — стекла и лонжероны. Не нашел экземпляра. Но неокрашенный — довольно тяжело. Машина (особенно узбекской сборки) часто гниет. В родной краске осталось разве что первых корейских экземпляров, которых на рынке единицы.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, укладывается в рамки С-класса. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,4 метра, ширина — 1,66, высота — 1.4 метра. Машина очень компактная и проблем с парковкой в ​​тесных местах вызывает. Еще один плюс, который отмечается в обзорах Daewoo Nexia 2012, — это высокий клиренс. На обычных 14-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 16 дюймов. Благодаря коротким и высоко расположенным бамперам машина легко преодолевает крутые неровности. Эту машину очень сложно поставить, говорят отзывы владельцев Дэу Нексия 2012 года.

Интерьер

Первое поколение во многом похоже на «Кадет». Однако здесь доработали руль, сиденья, дверные карты и убрали аналоговые часы с консоли.Теперь они стали электронными и располагаются в верхней части торпеды. Панель приборов была двух типов: с оборотами и без. Последний был на версиях GL. Это базовый. Роскошный GLE помимо полноценной приборной панели оборудован:

• Кондиционер.
• Подушка безопасности водителя.
• Электро стеклоподъемники.
• Дверные карты прочие.
• Другие боковые зеркала заднего вида.

Обогрев заднего стекла и плюшевая обивка сидений был уже в начальной версии.Но сиденья регулировались вручную.

После рестайлинга интерьер изменился. «Там» появилась новая «европанель», другая панель приборов, дверные карты и руль. В остальном машина осталась прежней. Какие «болячки» Дэу Нексия 2010 года? По отзывам владельцев, главный недостаток — плохая шумоизоляция. Да там тише, чем в «Приоре» (мотора почти не слышно), но скрип пластика иногда сводит с ума. Также в салон пришел звук подвески.Бардачок очень маленький, центрального подлокотника нет. Музыка — средняя, ​​поддерживает только ленточные или дисковые накопители.

Среди достоинств Daewoo Nexia 2010 отзывы отметили хорошую эргономику (она рассчитана даже на немцев, когда создают «Кадет») и объем багажного отделения на 500 литров. Также есть люк для лыж. Электроника не работает, но компрессор нужно регулярно доливать.

Силовая часть

Самый распространенный мотор для «Нексии» — литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил.Следует отметить, что разные версии этого двигателя были 85 и 75 сил. Ремень ГРМ. Практически все моторы простые: головка, которая не гнет клапана. Кстати, с 95 года все двигатели были инжекторными. Впрыск был распределенным — от каждой форсунки до цилиндра.

С выпуском модернизированной модели автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 л с 16-клапанной головкой. Этот двигатель показал себя очень динамичным — мощность агрегата составляет 109 лошадиных сил. Все двигатели достаточно ресурсные, говорят отзывы.Daewoo Nexia способна пройти до капремонта около 300-350 тысяч километров. Механическая коробка передач на 5-ступенчатую длиннее.

Динамика расхода

Если говорить о литровых двигателях, то на приемлемую динамику движения рассчитывать не стоит. Это очень слабые моторы. Разгон до сотни такой «нексии» составляет около 12,5 секунд.

Максимальная скорость-170 км / ч. Расход топлива 8,9 литра в смешанном режиме. А вот 109-сильный мотор будет интересен. С его помощью автомобиль разгоняется за 11 секунд до сотни.По расходу мотор идентичен литровому.

Проблемы с мотором

Среди проблем в отзывах отмечают:

• Течь масла из-под клапанной крышки. Проблема решается установкой крышки «машины», которая здесь стоит без переделок.
• Molokanov Загрязнение из-за неправильной смазки. Заливать в мотор нужно только то, что рекомендует производитель.
• Распределитель зажигания на первых моторах. Часто сгорают контакты бегунка — датчика Холла.
• Актуальный сальник коленвала. Он образовал масляный туман на внешней стороне двигателя.

В остальном эти моторы не доставляют проблем. Раз до 80 тысяч километров нужно менять ремень ГРМ вместе с роликом на Дэу Нексия. Отзывы говорят, что оторвать ремешок на 109-сильном двигателе невозможно. Это чревато загибом клапанов. Но с 8-клапанным проще в этом плане. Здесь головка поршня не соприкасается с клапаном, как ни крутил мотор.

Подвеска

Тяжело для «Нексии», но быстро «летит» мяч.Вам нужно следить за загрузкой CV, которая может взорваться в самый непредсказуемый момент. Задняя балка практически вечная, а вот амортизаторы идут до 60 тыс. Км.

Грабли не доставляют проблем. Тяги идут на 150 тыс. Км, передние стойки поменяли на 100-120 тыс. Вместе с опорным подшипником. Начинается характерно потрескивать.

Вывод

Теперь узнаем, что такое Дэу Нексия. Отзывы говорят, что эта машина отличная за свои деньги. И мелкие недочеты ей можно простить.

Дэу нексия слабые места. Плохие отзывы владельцев Дэу Нексия I рестайлинг

Многого от этой машины никогда не требовали. Нексия подкупила невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. За свои первые 100 тысяч машина ухаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбирать из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапанному (80 л.с.) составили относительно современный 16-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это актуально для 1,5-литрового агрегата.

Моторы маслоеды. Однако во многом это зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км.В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми сервисными визитами. Кстати об обслуживании. В 2010 году был разработан новый регламент Техническое обслуживание … Раньше так называемое нулевое техническое обслуживание нужно было завершать через тысячу километров, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч. Плановые профилактические осмотры предписано производить с периодичностью пробега 10 тыс. Км или один раз в год, а не каждые полгода, как было раньше.Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, как и любой автопроизводитель.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров.

Обслуживание написано скрупулезно и довольно подробно. Итак, ТО-3 (пробег 20 тыс. Км) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими визит в сервис обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тысяч рублей, запчасти — около 6 тысяч рублей).Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапанном ремне в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. У 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная конструкция ГРМ. Помимо ремня, он включает в себя ролик автоматического натяжителя и опорный ролик.

«Потение» 1,5-литрового двигателя — это разговоры в городе! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ.Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения «лишнего» масла — установка клапанной крышки от Шевроле ланос … Другой — промывание двигателя при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, но под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться продуманностью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу.Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач заливало изрядно жидкое масло на заводе. Он очень быстро нагревается, теряя вязкость. Первый симптом — стук коробки передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не ждать второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод улучшили: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, вязкость больше подходит для летних условий… В «Руководстве по эксплуатации транспортного средства» производитель рекомендует использовать в зимних условиях менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90.

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то это 120 тыс. Км. Сцепление протекает около 80 тыс. Км. ШРУСы пробег около 50-60 тыс. Км.

Электрооборудование

Сначала на лампочку нареканий было много. Check Engine, который вдруг загорелся и не погас, не смотря ни на какие уловки. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина в сбое контроллера.Контроллер просто «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка P13360). Вылечить это можно было только у дилера, а зачастую и путем замены самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если Check Engine вас сегодня беспокоит, то, скорее всего, виноват некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью.Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, пострадала от «свисающих» стрелок. Фантомные неисправности иногда возникали как на новой «Нексии», так и на машине, проехавшей десятки тысяч километров. Суть дела это не изменило: ждать «розетку» нужно не менее двух-трех месяцев. В 2009 году жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индийцы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «замораживания».

Шасси и кузов

Не очень переносят неровности дороги шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где-то до 60 тысяч километров.

Передние тормозные колодки пробег около 60 тыс. Км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выдерживают до 120 тыс. Км.

Все чаще техники автосалонов обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия … Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагреневыми», неокрашенными и пестрыми цветами.Но это проблема не столько для Nexia, сколько для всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот невысокое качество герметизации стыков панелей кузова, увы, особенность «Ксюши». Случалось, что во время сильного дождя вода просачивалась в салон и багажник. Так же грешили и уплотнители стекла.

На мой взгляд …

Редактора:

Этот автомобиль взят не по велению души, Нексию часто используют исключительно как средство передвижения или доставки.Понятно, что требования к такому автомобилю чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя сначала модель N150 не могла похвастаться надежностью, заводу следует отдать должное — сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Daewoo nexia: Не тянет при разгоне

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне»

… и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять.Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне в разгоне ногой и… машине в коробке.

Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым. Затем он решил отремонтировать себя (Интернет большой …)

Поменял свечи зажигания — не помогло.Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.

Но они ставят такое условие:
— Найдите такую ​​же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину … Дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис. Нашел другой. Там он сразу заявил:

Нам известна такая причина неисправности — ремонтируем…
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …

Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Каким-то образом «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег? …».
Забегая вперёд скажу: «Дурачили немного». И они вообще не «играли».Просто провел «правильную» самодиагностику и когда клиенту сообщили цену за проделанную работу, он очень удивился:
— И все?

Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …

Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».

Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
, и этот мотор в работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi lancer.

Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: на осциллограмме много отклонений от правильной работы … Получается, что «смещены фазы» .

Хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания очень запаздывает, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс» и на отображаемой осциллограмме оно означает «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мертвой точки при данных условиях эксплуатации во время записи осциллограммы.

Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:

Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …

Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?

… клиент пришел … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!

А проблема была вот в чем, см. Фото:

Если посмотреть «навскидку и со стороны», тут все в порядке?

Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.

Внешне нет возможности определить, что шпона-бороздка сломана.

Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…

Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98

Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке… Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей … Но, как всегда, здесь присутствуют недостатки, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, вполне возможно сделать своими руками. Конечно, при условии, что силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве … Итак, давайте разберемся в проблеме.

Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

• Неправильная работа термостата.
• Проветривание системы охлаждения.
• Забит радиатор отопителя.
• Неплотная посадка деталей корпуса печки.
• Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.

Рассмотрим подробнее все неисправности.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и нормально работает.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к поиску неисправности и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры … После прогрева двигателя следует прощупать патрубки, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.

Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.

Установка тройника в систему охлаждения

Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при спуске обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.

Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.

Методы обнаружения внутренних неисправностей

Еще одной причиной того, что печка плохо греется, могут быть неисправности уже в автомобиле.

Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что снижает нагрев воздуха.В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.

Замена теплообменника

Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.

Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами. Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает.В целом засорение теплообменника нагревателя происходит длительное время, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются недоработки сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение незакрепленных деталей

Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором. Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова.Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.

Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет. Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.

Неполное закрытие заслонки холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой плохо греет печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки.Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он сработает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет течь холодный воздух извне. Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.

При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно.Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз. Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.

Вывод

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.

После продажи Пыжа в начале 2011 года я купил себе нексию 2007 года выпуска.за какие-то 120 тысяч. Друг продал, поэтому о машине знал все, как оказалось, не все.

Автомобиль был перестроен после пожара в моторном отсеке (было время, когда по стране поджигали автомобили), то есть переделан двигатель. Так как машина покупалась в кредит и у друга возникли финансовые затруднения, машина простояла без ремонта год, а то и год в сборе. В связи с этим собирали не как положено, а на продажу.

Печка еле работала, в ней постоянно что-то выключалось и в салон поступал холодный воздух, а это зимой.Проблему не исправил. При поездках на короткие дистанции 5 км или 30-50 минут езды с двигателем все было нормально, но после начались проблемы — двигатель заглох на холостом ходу, при чем стоило отпустить педаль газа, обороты упали до 1000 и все — начать заново. Проблему так и не нашли, объездил около 10 сервисов, включая OD. Как выяснилось, хороших механик на пальцах бесчисленное множество, и это в городе с населением в 1 миллион человек.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Надежность
• Герметичность кабины
• Плохой двигатель

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2008 Часть 7

Кризисная ситуация в стране не дает возможности поменять автомобиль, и его остаточной стоимости хватит только на что-то подобное, но «кота в мешке».

В общем, в предыдущем обзоре я писал про заднюю балку, про надежность и т. Д. Так что время запрограммированного на заводе износа этой части автомобиля, правда, кажется, с изрядным опозданием. Колеса начали немного раскачиваться. Я покупаю подшипники и меняю их на улице.Но этого не было, турбулентность ушла в горизонтальном положении, но осталась в вертикальном положении. Диагностика — износ ступицы. Замена ступиц на подшипники решает проблему в зародыше. Все прекрасно. И не нужно бояться подавления. Делается это все элементарно. Когда разобрал, переиздал, собрал 4 хаба за неделю, это уже было делом техники. И никаких прессов, приспособлений, съемников или чего-то еще не нужно. Просто нужно иметь хороший инструмент с набором головок и рожковых ключей, литол и все.Не нужно переплачивать за устаревшие услуги! Когда моя машина висит на подъемнике с заменой переднего подшипника и прошу посмотреть подвеску мне говорят — диагностика 200р. Согласен, когда я пришел к вам с улицы и прошу сделать это, но когда машина уже висит и с установкой пройти не сложно, считаю это высокомерием. В любом случае. Это эмоциональное отступление.

Контрольная лампочка на торпеде теперь была постоянно заселена, ни заливка 95, ни что-либо ее не устраивало.Периодический резкий запах сероводорода в салоне свидетельствовал о том, что катализатор напоминает о его замене. Не секрет, что катализатор стоит больших денег даже для бюджетных автомобилей (около 25 тысяч). Полазав по форумам, нашел выход. Да простят меня экологи — выбить катализатор. Да не просто выбить, а там приварить трубу. Друг Шевроле Лачетти, тоже в сервисе выбил катализатор, поставили ему а может и не пламегаситель и поставили механическую заглушку.Так вот, труба ДОЛЖНА быть приварена к катализатору, иначе будет звон пустого ведра при оборотах выше 2500. Я услышал звон от друга, и решил не повторять его ошибок. В службах Москвы запросили 8000р-9000р за эти работы с приваркой пламегасителя и установкой механического тромплейта. Мне показалось многовато и пошла подготовка к «ремонту». Расписывать долго не буду, напишу кратко, чтобы вы не тратили зря.

Сильные стороны:

• Надежность.
• Ремонтопригодность, много запчастей, разные аналоги и дешевле более дорогих машин.

Слабые стороны:

• Покраска, металл тонкий, плохая коррозионная стойкость,
• задние сиденья не складываются,
• Регулировка заслонки печки ломается у всех (при минусовых температурах),
• замки передних дверей заморозить.

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2013

Всем доброго времени суток!

Есть свободная минутка на час, поэтому напишу свое мнение об этой чисто мужской (без кондея и гидрача) версии автомобиля, столь популярной в России, южных и юго-западных странах СНГ.

Покупая машину, я хотел потратить минимум денег и ездить на ней каждый день, не теряя времени на ремонт машины. Решил взять новую. Отказался от покупки Гранты (дизайн крышки багажника не нравится) Матиза (ездил на нем раньше — подвеска слабоват на мой взгляд), выкинул всех китайцев (их автопром пока не доверяю) и ЗАЗ.И постепенно остановился на новой Нексии в комплектации Low Cost, которая в июне 2013 года стоила всего 259 тысяч рублей. (сейчас стоит 289 тысяч), при этом из всех «наворотов» :)))) у него было только дистанционное открывание лючка бензобака и багажника из салона. В магазине где брали заказал полный антикор, крылья, защиту картера, коврики, магнитолу с антенной, иммобилайзер (потом спас от кражи) — все это удовольствие у дилера вместе с установкой 23500 руб. Зимняя резина и багажник тогда еще стояли на 9500.Итого 292 тысячи — и колхозник готов пахать!))))

Сильные стороны:

Низкая цена

Бодрый двигатель

Низкая стоимость обслуживания

Низкая стоимость страховки

Большой багажник

Приличный » «мягкая» подвеска

Слабые стороны:

Спинка заднего дивана не откидывается, поэтому вы перевозите только то, что умещается в багажнике

Недостаточно эффективные тормоза

Задний ход не всегда включается с первого раза (I хмуриться при парковке 🙂

Рядом с ногами водителя и ногами задних пассажиров

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012 Часть 2

Решил написать продолжение саги о Нексии …

По дороге на ТО-1 решил сходить к официалам и отполировать покрытый многочисленными шафрановым молочком кузов шапки за их счет. Они не возражали.

Выделил время, намылил машинку, вернул в 9.00. В 14.00 звонят: извините, заболел мастер, который должен был полировать, забирайте машину.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Дэу Нексия) 2013 Часть 2

Доброго времени суток!

За последние 4 месяца «пробежал» на своей нексии еще 7 тыс. Км. И этот обзор — лишь продолжение предыдущего (основного), в котором я расскажу о тех моментах, которые я не затронул в первом обзоре, плюс интересные нюансы, которые произошли в «отчетный период».

Итак, поехали.

Сильные стороны:

Едет ровно каждый день

Слабые стороны:

Минимальный комфорт (при минимальной конфигурации)

Добрый день всем читателям.Не думаю, что этот обзор может стать популярным, потому что машина продается чуть меньше, чем «Зубило» и его потомки, а, значит, отзывов и отзывов на нее более 9000. Также не думаю, что это может стать для кого-то откровением, принести пользу или убедить кого-то купить Нексию. Это просто дань уважения машине, которая меня честно водила, не раз выручала на дороге и вне ее, согревала зимой (и летом :)), укрывала от дождя и защищала от осенней грязи.

За не самый продолжительный стаж вождения (около 8 лет) мне довелось владеть Жигулями 2102 и 2105, ИЖ-Ода, BMW E28, Daewoo Nexia, Kia ceed и снова Daewoo Nexia.Кроме того, из рабочих и семейных машин оказались «Ока», Самара-2, инжекторная «семерка», УАЗ «Патриот» и Kia cerato, с которыми я подписываюсь чуть меньше, чем с моими личными. Сказать по этому поводу, что я никогда не употреблял ничего слаще моркови, будет неправдой.

Почему я поместил в заголовок название известного французского фильма? Потому что буду сравнивать Нексию 16кл. 1.5 с одной стороны с Самара-2 , как с нижним этапом эволюции техники, а с другой — Kia ​​ceed 1,6 , представляющий новый «средний класс» Автомобиль с «необходимым» набором опций для современной жизни.Таким образом, как бы зажать машину между «не дай бог» и «блин, было бы неплохо …»

Сильные стороны:

• дешевые
• резвые
• всеядные
• проходимые
• простота в обслуживании и ремонте

Слабые стороны:

• Вышло из употребления
• Валкая
• Прожорливая

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2014 г.

Добрый день всем! Решил написать об остальном авто в нашей семье.Но так как я действительно много езжу только на Daewoo (кроме своей, конечно), то информативно будет о нем. Вчера вечером папа пригнал его в Волгореченск, а когда вернулся, машина была вся белая от соли. Я пошла его мыть и заодно сделала пару фотографий. Что побудило меня написать отзыв.

Итак, это уже 2-я Нексия в нашей семье, поэтому в обзоре будет сразу около 2-х Нексий. №1 — «изолента» 🙂 Этот автомобиль был куплен в 2011 году, синий металлик, в комплектации Low cost за 240 тыс. Руб.К сожалению, после смерти моего телефона ее фото не сохранились. Продан по trade-in за 100 (или 90 тысяч) в июне 2014 года. №2, Нексия, которая изображена на фото — куплена в июне 2014 года, 8 клапанов, встроенная музыка, кондиционер, крашеные бампера. Точную цену не помню. Когда будут представлены «персонажи», я расскажу вам о причинах появления этих автомобилей в семье и их эксплуатации.

Обе эти Нексии были зарегистрированы на работу моего отца, куплены по принципу «как можно дешевле» и используются для его различных поездок по работе, а также для моих поездок, когда я оставил приору в другом районе По городу, или когда жалко за рулем (например при -20, думаю, такие поездки бесполезны), а также когда нужно ехать по папинским делам в стиле забрать-привезти-забрать бывают городские и даже межобластные поездки.Так как Нексия вроде обычная, то денег в нее не вкладываю, да и папа не считает нужным тратиться на всякие «плюшки» для машины, то с нашей машиной ничего не делалось, кроме тонировка (задний полукруг), сигнализация и ПТФ. Нексию покупали оба раза, т.к. Папа считает посадку в нем очень удобной, в чем я с ним полностью не согласен. Я всегда голосовал за 2115 (вместо 1-й нексии), и за гранту, а не 2-ю. Я вернусь к посадке чуть позже.Начнем с экстерьера и кузова. Автомобиль в цвете черный металлик, с серебристыми штампами и тонировкой задней полусферы — смотрится неплохо. Машинка мальчика)))

Сильные стороны:

Дешево (до кризиса)

Мотор мало тянет норм

Тихо на малых оборотах

Огромное богатство комплектаций на любой вкус.

Слабые стороны:

Старая компоновка салона

Отсутствие регулировки руля

no board.comp (бесит)

слабая коррозионная стойкость

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Дэу Нексия) 2008 Часть 6

Доброго времени суток всем. Пробег и без того довольно большой — 161 тысяча. Машину купил в октябре 2008г. За 271 тыс. Руб. полностью голая с двигателем 109,8 л.с. В комплект поставки входила магнитола Clarion с 4 динамиками. Я единственный владелец этой машины. Я знаю о машине практически все в деталях. Пройдемся по поломкам, за 5 лет их было не так много.

1) 30 тыс. Км. Разорвался нижний виток задней пружины. Новые пружины стоили 1600р пара на тот момент.Не оригинальная. Российское производство … Толстая по сравнению с оригиналом. Они все еще стоят. Замена около 1000р. Итого 2600р

2) 90 тыс. Км. Замена подшипников передней ступицы поочередно с интервалом примерно 2 месяца. И правильный хаб. Убит сильным ударом. Так что это не вина машины. Подшипники 650р * 2 шт + ступица 1000р. Работа 1800 руб. Итого 4100р

Сильные стороны:

• Автомобиль считаю крайне надежным, ремонтопригодным, з / ч дешевые и в большом количестве разных марок и разной ценовой категории всегда в наличии

Слабые стороны:

• Самым большим является корпус.Не устойчив к коррозии. Пьесы. Попробуйте поднять переднее колесо на домкрате и открыть, а потом еще и закрыть переднюю дверь со стороны домкрата и вы поймете, что это
• Печка слабовата. Вообще при -18 шляпу снимать не хочется, а вот на задних сиденьях вообще никакого кайфа — ноги мерзнут

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2010 г. Часть 3

Обзор Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2008 г. Часть 2

У каждого из нас когда-то была наша первая машина, и мы все будем помнить ее до конца наши жизни.Была у меня нексия узбекского производства. За три года владения она ни разу меня серьезно не подвела, и я могу охарактеризовать эту машину как неприхотливую рабочую лошадку, коляску, которая без проблем и в любую погоду перевезет вас из пункта А в пункт Б.

Все началось с того, что имея на руках права без опыта вождения и определенную сумму (не более 200 тонн) я решил купить машину. Рассматривал варианты: Акцент, Спектра, Рио или очень старый немец или японец. Все решилось случайно — при этом мой коллега продавал нексию, а в промежутках мне предлагали ее посмотреть, хотя брать эту машину я совсем не собирался.Но как только я его увидел, понял, что он должен быть моим, между нами проскочила искра) Знакомые помогли мне его осмотреть, в общем на следующий день сделка была совершена.

В материальной части я не силен, поэтому заглядывал в капот только для того, чтобы залить шайбу. Все остальное я свалил на плечи сервисов, так как зарплата позволяет. По плану поменял свечи, фильтры, масло, колодки. После покупки помимо этого обновил ремень ГРМ, помпу, тормозную жидкость… В общем, все как у всех, чтобы машина не подводила хозяина в самый неподходящий момент. Собственно, Ксения подвела меня только один раз — зимой я опустила правое лобовое стекло, а задний стеклоподъемник не заработал. Согласитесь, зимой не айс с открытым окном, пришлось срочно ехать в сервис, где меняли стеклоподъемник. Больше Ксения меня не подвела.

Сильные стороны:

• Низкие затраты на обслуживание
• Надежность

Слабые стороны:

• Не раскладывающиеся задние сиденья
• Для мск — машина с плохим авторитетом (как и гости из южных стран, часто на дороге ведут себя не совсем адекватно)

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2000 Часть 2

Давно не был, в общем эксплуататор Ксения 2 года в Тамбове, проехал 40 000 км. Машинка радует своей надежностью! Заменил суппорты на суппорты Lanos после покупки, заменил тормозные шланги (на всякий случай). За два года менял только фильтры, масло, крышки трамблера, свечи, взрывные провода, кондей отлично работает (за 15 лет ни разу не заправлял), почистил испаритель, продезинфицировал из бидона, но как-то мало, надо еще раз.Расход бензина 92го, по трассе около 6.5 литров, по городу с кондеем до 10-12 / 100км. Пробовал залить 95, с ним как-то хуже идет, становится нервным, дергается. Заменил ремень / ролик, термостат за 50 тысяч, помпу оставил до следующей замены. Стойки все сухие, отрегулированы задние ступичные подшипники, задние тормоза работают! по ТО на барабанах гост проходят со скрипом, на льду спинка забита. Дорожный просвет в принципе приемлемый, но хочется чуть повыше.Багажник просто безразмерный, четверть занимает саб. Замораживает отсутствие индикации включения ближнего. Сам свет, конечно, очень тусклый и вождение в слякоть по трассе просто пытка (Ксенон не принимаю по идеологическим соображениям, чтобы не слепить людей! Езжу с туманками ночью все время, две рядом и выгорел один задний просвет

Зимой вынул центральный замок — постоянно мерзнет, ​​надувается силиконом — на одну зиму хватило, на вторую зиму в замке скапливается грязь, промерзает… перестала открываться задняя левая дверь — пипка не отрывается, замок расшатался, натянул струбциной тягу идущую на пипку изнутри и о, чудо заработало!) Коврики в салоне остались от последней ксю, немного подтащились, брали другие, но они постоянно проскальзывают и падают под педали, липучку приклеил, а она постоянно отклеивается! В общем, куплю какие нить коврики Таз врасплох! Акб умер во вторую зиму, от последней машины осталось 6 лет, в итоге купил новую.

Был небольшой люфт в руле, грешил на наконечники … оказались норм … шаталась рейка, заказал б / у из Питера, жду как ни странно 60 тыс.км. наконечники пережили рейку … стучали из-за них, а вот рейка была в самом начале … Лакокрасочное покрытие можно сказать отличное (на удивление) одна поцарапанная точка покраснела и все, ржи больше нигде нет!

Сильные стороны:

• Надежность и снова надежность

Слабые стороны:

• Тесный салон
• Слабый двигатель
• Плохие фары
• Плохо закрываются двери
• Жесткость кузова — нет
• Устарело

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2012

Итак, Nexia 2012. Куплена в июле 2013 года для служебных целей, в основном по отзывам своего старшего брата-таксиста, который проехал многие тысячи километров на подобном пепелаце и охарактеризовал его как Надежная рабочая лошадка, которая выручит и в снегу, и в жару, и под проливным дождем …

Но только он гнал нексию до стайлинга.

В судьбоносный день выбора машины в салоне было 3 машины 12 лет в цветах: вишневый, синий и топленый.

Сильные стороны:

• Не прочь испортить для работы
• Штатная магнитола — лучшая вещь в этой машине (USB присутствует и панель снимать не нужно)
• На ходу вроде бы Собираюсь нормально, может, весит всего 980 кг … но зимой нужно быть предельно осторожным, ведь на таком перышке очень легко улететь. Пара коробка-двигатель работает хорошо. Достаточно динамичны при обгоне / смене полосы движения в одиночку или без груза.
• По сравнению с ВАЗами, угоняют реже.До сига даже не поставил это чудо
• Передняя линзовидная оптика вроде хорошо светит

Слабые стороны:

• Качество сборки и лакокрасочное покрытие
• Отсутствие пассивной безопасности
• Без шума (но специально не предназначалось)

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2007 г.

Приветствую всех.

Купил Нексию в ноябре 2012 года, на данный момент мне осталось почти 5000 км (езжу по городу и не так много), авто 2007 года, до меня один хозяин.Собственно, это про нее. До этого ездил на наших ВАЗах и праворуких Короллах. Принципиальное решение в выборе было: однозначно не праворукие (а они в массе старые, и тираж уходят), точно не ВАЗ (неумолимое ощущение, что что-то вот-вот сломается), как можно более молодой и недорогой ( 200т.р. + -). Логану не понравилось, хотя и хвалят за надежность, от Ланоса отказался, прислушавшись к мнению некоторых (и зря: он выглядит посовременнее, хотя дальнейшее «родство» с ЗАЗом испортило имидж бюджетного иномарки. машина).В общем, я нацелился на Нексию. Брать рестайлинговую не хотелось — куча плохих отзывов + в прокате работает родственник (около 50 новых нексий и еще несколько иномарок) и красками рассказывал о бесконечных ремонтах с вердиктом «ведро». Я взял первое, что посмотрел и не жалею о выборе именно этой машины. Автомобиль DOHC, GL, то есть с черными бамперами, без гидроусилителя руля, без стеклоподъемников, но есть кондиционер. Если честно, я бы предпочел первые три позиции вместо него, однако при покупке не обратил внимания на разницу между GL и GLE.Самородное железо, краска, стекло, 2 комплекта резины на штампах, нот. Попросили 200, взяли за 187. Планировал на 2 года уехать и взять что-нибудь получше. Сразу ничего не делал и не вкладывал.

Для работы. Очень рекомендую поставить бортовой компьютер (достался в наследство от предыдущего хозяина). Он спас меня от перегрева двигателя и указал на проблемы со скоростью. Дело в том, что стрелка температуры стоит на месте (между точками) от 75 до 98 градусов и более, несмотря на то, что вентилятор работает на 92 и больше 94, он не должен нагреваться.Через пару недель после покупки сдох термостат и не пускал тосол по большому кругу- перегрева избежал только потому, что смотрел бортовик. Заменил его + крышка бачка + весь антифриз — где-то вышло на 3700. К сожалению, в Нексии тахометра тоже нет, да и то маловато. Были перепады оборотов при прогреве — поехал чистить форсунку + дроссель + заменил топливный фильтр + Плановая замена масла в ДВС — помогло, но через пару месяцев скачки снова уже прогреты (с 600 до 1200 об / мин) и пинает при разгоне.Проблема обнаружилась не сразу, все провода к двигателю «окольцованы». Выяснилось, что где-то был зажат экранированный провод, что и привело к таким проблемам. Кстати, это посещение сервиса стоило 600р. Всего. Но стуки в подвеске заставили меня немного раскошелиться: заменил задний левый подшипник, передние шаровые опоры (родные на заклепках крепятся к рычагам — их нужно было высверлить и прикрутить, а это сверление делает процесс замены вдвое дороже) + заменены передние тормозные шланги на комп.За все отдал что-то около 6500. Замечу, что сами запчасти недорогие, но работа дорогая. В другом сервисе за все взяли бы на 1200 меньше — ради интереса узнал при звонке, когда машина уже была сделана и забирать было поздно. Больше ничего не сломалось. Это много или мало для такого маленького пробега в 5000 км.? Не знаю, судите сами.

Сильные стороны:

• Недорогие запчасти
• Неплохая машина для своей цены

Слабые стороны:

• Устаревший дизайн и интерьер
• Слишком высокий расход топлива

Обзор Дэу Нексия 1.6 (Daewoo Nexia) 2012

Доброго времени суток всем, кто намерен прочитать мой обзор, опыта написания отзывов «нулевой», строго не судите, если я что-то упускаю.

Итак, моя аудюшка A4 99г.в, 1.6 (101л.с.) благополучно была продана через полтора года эксплуатации, машине было 14 лет, ездил много и часто, не говоря уже о том, что ночевал на сервисах , звонил в сервисы раз в 2-3 месяца, но общая сумма на ремонт + запчасти меньше 12-15 тысяч. не было. В какой-то момент понял — все, с меня хватит, продал за два с половиной месяца, в итоге продал по самой низкой цене в авто.новостях за 99 лет, 235 тысяч, и не жалею минуту, ведь 14-летний немец — это не та, на которой можно ездить по Москве ежедневно и массово.До Ауди был Авенсис 2007г. В макс.компл 2.4 (163л.с.), покупался новым и продавался за копейки во время кризиса, а до отцовского 5-литрового мерина в 126-м кузове машина сказка (знающие люди поймут ) … но это совсем другая история.

Решился на покупку Нексии заранее, ни на что другое ни на новую и не «четырнадцатую» не хватало, бюджета еле хватало. На мой взгляд, это очень важный момент, потому что цена — это главное, что может привлечь эта машина.Нужная машина была найдена быстро, была в наличии, с двиглом 1.6, без кондиционера, без гидравлики., Без сил., Цена 307 тыс. + Подарки, т.к. машина ПТС 2012 года, антикор, блокировка на коробке и сигналка с центральным замком ( копейки), заплатил всего 4 тысячи за защиту картера, позже купил коврики за 1,5 тысячи, и все.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

• Посредственная звукоизоляция
• Устрашающие валки

Обзор Дэу Нексия 1.5 (Daewoo Nexia) 2005

За последний 2012 год была экспроприирована новая Приора в виде кражи, скорее всего, для помощи бедным народам Кавказа или Закавказья. Я был очень озадачен, расстроен и даже надоел есть. Но курить не стал, даже не выпил. Хотя я уже 20 лет не пил, даже пива. За полгода перевернул на одиннадцатый номер и в общественном транспорте … Плюсы есть.

Через шесть месяцев он созрел. Впору взять семерку.И тут сосед предлагает нексию. Моя душа как бордель, она все выдержит. Брал эту нексию у соседа. Цена 160 000 руб. 16 клап. Белый металлик. После полного фарша Приоры я села на пустой, как та девочка после аборта Ксения. В нем ничего нет, даже тахометра. Пробег 70 тысяч. Накануне хозяин поменял масло и ролик. Пришлось поменять тормоза по кругу, глушитель, магнитолу на CD. Все. Всего с работой около 10 000 руб.

Ничего нового по этому автомобилю писать не буду. Все, все о ней знают. Вы просто знаете, в этой машине есть какая-то надежда. Да, это опель 80-х, складывания нет. Но ездит она довольно резво, дорогу чувствует и без гидроусилителя легко поворачивать руль. Нагревается, что не дорого и практично. Успеваю с сыном даже освещать поля в поисках древностей. Не скрипит, не гремит, машина как-то правильно сбита.

Особых претензий к нему не предъявлял — ожидал качества на уровне Жигулей. Цены были близки. Правда, годом ранее чуть не купил калину. Посидел в ней, поехал, вроде очень удобно. Однако опыт эксплуатации нового ВАЗ 06 и обслуживания 04-го, 10-го сохранил, к счастью … Эта фраза «ожидаемое качество на уровне Жигулей» и была рефреном всей эксплуатации. Особенно ей понравились военнослужащие … Я с ними просто дружил после этих слов))).Мы сели и поехали. Сразу скажу, разницы с ВАЗом я не почувствовал. Только к лучшему. Салон более комфортный. Конде. Гур. Хорошие зеркала. Фары вместе с противотуманками светили отлично (не знаю как без них, всегда так ездил). В час пик мы поехали прямо к пробкам Санкт-Петербурга. Ехал нормально. Ехал нормально весь год. Каждый день. Зимой и летом. Километров 80. По городу.

Совсем не сломалось.Зимой после стирки замки замерзли. Успел открыться с пассажирской стороны. Я даже не прогревал, не замораживал. Простояла на улице круглый год. В машине было тепло, грелся минут 10. Я даже не почесал голову. Они взяли малышку и спокойно поменяли в ней памперсы. В морозы на прогрев больше уходило 30 минут, а салон прогревался только через 10 минут движения. Завелась сразу, холодов даже не заметил. Той зимой коллега по годовалому Ситроену Пикассо несколько раз не мог заводиться с утра.Все было хорошо, но однажды весной в марте приехал на работу, заглушил, остудил … Хорошо помню, счетчик пробега видел — ровно 5000 км, даже удивился. Что-то заставило меня снова его включить. Облом. Даже стартер не крутится. Даже не щелкает. Это был шок. Уже привык к порядку, а то воспоминания о горестных жигулях полезли … Аккумулятор, топливо, свечи … не сдвинуться с места. А лезть жалко — по гарантиям. Пришлось тащить на эвакуаторе (недалеко).Я принес его. Результат — пять минут. Сгорела электронная розетка в замке зажигания. Да, они должны быть по гарантии, но подождите 2 месяца у официального поставщика. Сколько? 150 руб. Оригинал, 80 руб. Неоригинал. Я купил это. Вечером после работы ушел. Однако стали преобладать сомнения — почему так быстро? Почему это так дешево? Вспомнил, что после первого ТО некоторое время горела лампа Check Edgine … Позвонил — успокоили, все в порядке, бывает после замены масла… И она моргала, пока машина не остановилась ТОЧНО на 5000 пробеге. Может, вы забыли убрать закупорку мозга после технического обслуживания? Неизвестный.

Расход 11,5 с кондиционером, не по дедовскому стилю; зима 13-14, прогрев минут 20-30 автозапуском))) Самое омерзительное было то, что надо было менять мертвые диски и всю резину, а это сулило большие затраты и только если водить сам … А теперь поподробнее. Ну и заменил задние стойки, задние цилиндры, барабаны и задние колодки.И вроде бы все нормально, но с ватными тормозами я не расставался, пришлось еще лазить большая тормозная система … Ну вот затонировал и продал))) Машина очень хорошая, но хотелось вложиться в новую машина, а не в ржавых колесных арках. Хочу Лачетти с автоматом))) Отговорите …

Сильные стороны:

• Надежность сравнительно выше, чем у тазов тех же годов (6,9,10 и остальные)
• Дешевизна — затраты как у тазика
• Обслуживание и запчасти не очень дорогие, но стоят дороже и качественнее тазиков
• Ликвидность

Слабые стороны:

Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia

Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, особенно внимательно начинает изучать слабые места предполагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.

Основные поломки

Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые автомобили «Глушак» продаются по неадекватной стоимости, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении дел за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.

Trambler — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.

Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что следует обратить особое внимание при парсинге, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.

КПП — она ​​просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.

Ремень ГРМ, натяжной ролик — отличаются некоторой спецификой при демонтаже. Они служат как на миллионах других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность … Ролик имеет свои особые канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы при работающем двигателе, или каток начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.

Указатели поворота — как на Жигулях, переключатели ломаются исправно. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.

Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.

Коррозия — ей подвержены абсолютно все части тела.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, такая как «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.

Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средние данные, а точнее поломки, которые происходят на Daewoo Nexia чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на станциях демонтажа авто.

Напишите свой отзыв о Daewoo Lanos

Вы водили или владеете Daewoo Lanos? Нам очень нравятся ваши комментарии. Пожалуйста, укажите свой опыт работы с любыми запчастями, необходимыми для этого автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой отзыв в поле для комментариев ниже, и мы обязательно опубликуем его здесь.

Daewoo Lanos Обзор

Daewoo Lanos относится к классу субкомпактных автомобилей и производится южнокорейской автомобильной компанией Daewoo Motors. Первоначально он был запущен в производство в 1997 году для замены Daewoo Nexia и прекратил производство в 2002 году. С тех пор он был заменен на Daewoo Kalos. Он был разработан в кузовах хэтчбек и седан, и его было дешево купить. Он также довольно хорош в экономическом отношении, но у него мало места сзади и медленный разгон.

История Daewoo Lanos

Когда Daewoo решила прекратить сотрудничество с General Motors, они решили выпустить ряд новых автомобилей.Они хотели заменить Nexia новым семейным автомобилем, который должен был стать Daewoo Lanos. Они хотели произвести что-то, что могло бы конкурировать с классом небольших семейных автомобилей. Этот автомобиль построен на платформе GM T и продается по всему миру под разными названиями, в том числе: FSO Lanos (Польша), Daewoo Sens (Украина) и Chevrolet Lanos (Египет).

В 2000 году этот автомобиль немного изменили, изменив подвеску, которая должна была решить проблемы с рулевым управлением и управляемостью по сравнению с первой версией.Также были внесены незначительные изменения в интерьер и экстерьер. В 2002 году он претерпел еще одну небольшую модернизацию: новые задние фонари, бампер и передняя решетка. К концу 2002 года производство прекратилось.

Модели

S
SE
S Special Edition
Xtra
SE Xtra
SX
Special Edition
SX Special Edition

Экономия топлива

Доступные двигатели для этого автомобиля: 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6, а также бензиновые и дизельные двигатели, доступные для различных двигателей.Размышляя об экономии, необходимо учитывать три основных момента: объем двигателя, возраст и тип топлива. Благодаря средним размерам двигателей Lanos он неплох в экономическом отношении.

Трансмиссия

Доступны 5-ступенчатые автоматические и 4-ступенчатые механические коробки передач. На веб-сайте Breakeryard есть раздел коробки передач Daewoo, если вам нужно найти детали коробки передач Daewoo.

Детали

Breakeryard имеют обширную сеть британских выключателей, у которых есть в наличии множество различных запчастей.На нашем веб-сайте есть раздел, посвященный запчастям Lanos, который вы можете посетить сегодня. Вы также можете ввести данные о своем автомобиле в нашу систему поиска запчастей, чтобы найти нужные запчасти.

Слабые места и недостатки Дэу Нексия. Дэу Нексия

Страны сбора и производства автомобилей Daewoo — Южная Корея, Узбекистан, Украина

Есть ли в составе других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Как отдельная компания исчезла в 1999 году. С 2002 года General Motors входит в состав General Motors, с 2011 года GM упразднила название DEU и заменила его на Chevrolet.Хотя отдельные части компании по-прежнему продолжают выпускаться под названием DEU.

Что означает эмблема, знак, логотип

Краткая история марки Daewoo
Компания, чей бренд Dae достаточно известен в некоторых странах, считается относительно молодой на мировом автомобильном рынке. Сама ее внешность свидетельствовала о том, насколько быстрыми темпами в плане развития начала двигаться Южная Корея, чья фирма Daewoo стала одной из первых в стране, специализирующихся на производстве автомобилей.

Название компании, где собирают Daewoo, дословно переводится как «Великая Вселенная», хотя многие водители, чья машина — Daewoo, не могли согласиться с такой трактовкой из-за недостаточно высокой (по сравнению с культовыми брендами) качество. Тем не менее, этой компании, чей Mark Daewoo некоторое время не подтверждался на территории собственной страны, удалось прорваться на поверхность.

В 1972 году власти Южной Кореи посчитали, что в стране право производить автомобили только от Hyundai, Shinjin, Asia Motors и Kia.Вскоре две недавние компании были объединены в одну, и Shinjin наладил связи с американскими производителями и через некоторое время при поддержке General Motors преобразовался в Daewoo Motor.

До 1993 года заводы, на которых Daewo продолжали сотрудничать с американцами. В 90-е автомобили, производитель которых Daewoo не хотел ограничиваться местным рынком, сумели «выйти» за пределы Южной Кореи. Немецкий потребитель оценил автомобили Daewoo Nexia, а также Daewoo Espero, успешно закрепившиеся на автомобильном рынке.
европейских стран. Во многом автомобиль Daewoo Nexia напоминает всемирно известный Opel Kadett E, который в 1986 году начали производить в Южной Корее. Интересно, что на рынках Северной Америки этот же автомобиль вошел под названием Pontiac Le Mans, а среди местных стал известен как Daewoo Racer.

В 90-е годы компания, чья продукция Daewoo стала более развитой в техническом плане, стала набирать все большую популярность, но со временем ее поставили в категорию производителей бюджетных автомобилей, интересующих потребителей из стран СНГ.

Кто сегодня производит Daewoo

Сегодня производство автомобилей этой марки налажено в нескольких странах, при этом преимущество было отдано тем государствам, которые были освобождены от Советского Союза. Выпуск автомобилей Daewoo налажен на территории Украины и Узбекистана, где они приобрели значительную популярность благодаря невысокой стоимости и сносному качеству. В конце 90-х компания начала испытывать значительные финансовые трудности.Тем не менее власти Южной Кореи отказались его национализировать, в результате чего он стал интересным объектом для приобретения. Победителем аукциона стала компания General Motors, которая сделала это вместе со своей дочерней компанией и закрепила за ней новое имя — GM Daewoo Auto & Technology Co. Таким образом, тесное сотрудничество между южнокорейскими и американскими производителями автомобилей в прошлом позволило Daewoo устоять. в сложной ситуации, оставаясь оригинальным производителем со своим брендом.

5 / 5 ( 1 голос)

Одна из самых популярных марок автомобилей в Украине — Daewoo.Но хотелось бы поговорить конкретно о Дэу Нексия. Daewoo Nexia — седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской республике, автомобиль продавался под торговой маркой Daewoo Racer.

В 1996 году он был снят с производства в Корее и производился в филиалах DEU в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Также в планах производителя в ближайшее время снова обновить модель автомобиля.Весь модельный ряд ДЭУ.

История автомобиля

Седан Дэу Нексия кажется простой и дешевой машиной. Значительная популярность Nexia Daewoo на российском рынке у специалистов связана с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. Иначе популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследницей Opel Kadett E 1984 года. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на ненулевой внешний вид и устаревший дизайн.Причем продажи пошли не только на родине, но и в странах Европы, куда можно отнести Россию и Украину.

Daewoo Nexia 1995

В следующем, 1996 году, Nexia начали производить в Ростовской области на заводе Red Aksai, которые назывались, так сказать, «русскими». Организована большая сборка авто в кузове седан. Год не успел ехать, как машины начали выпускать на предприятии Узбекистана.

Необычно, но стоимость произведенных в Узбекистане автомобилей была существенно меньше, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецов, которые производились в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались моторами G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге выдавало 75 «лошадок». Такой силовой агрегат на самом деле был копией мотора, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году машину обновили, что повлияло не только на внешние характеристики, но и на технические параметры.

Daewoo Nexia в кузове хэтчбек

Теперь улучшенный двигатель развивал 85 «лошадок».Силовые агрегаты отвечали европейским экологическим стандартам EURO-2 и были произведены в 2008 году. Уже в 2008 году узбекские сотрудники компании Uzdaewoo решили модернизировать седан. Благодаря этому обновлению машина получила новый бампер, оптику и салон.

Также была заменена
Daewoo Nexia первого поколения

Motor — теперь остались 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В данной статье описывается новая версия DEU Nexia, ее габариты, стоимость, сбой и работа.Также ниже есть фото и видео обзор Дэу Нексия.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль сняли с выпуска в Узбекистане, а взамен ему рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более совершенным и доработанным. Второе семейство не выполняется в кузове Хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз.А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нише под противотуманками. На корме фонари уменьшились и приобрели некоторую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверный хэтчбек.Выпуск таких машин с таким кузовом был не таким массовым, как седан, и прекратился еще в 2003 году.

Что-то рассказывать о внешних характеристиках Дэу Нексия особо и не хочется, так как складывается ощущение, что седан застрял в 90-х годах прошлого века.

Как и везде, есть еще и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить стоимость выпуска, что действительно актуально для бюджетного автомобиля. Стоит выделить некоторые детали во внешнем виде — довольно привлекательная оптика и довольно современный капюшон.

За весь период релиза было сделано 2 основные конфигурации: GL и GLE. GL считался бюджетным и комплектовался распакованными бамперами и зеркалами заднего обзора. У второй комплектации уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары.

Daewoo Nexia вид спереди

Следует подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения греются, а при падении воды — линза трескается.Не такие мощные конфигурации демонстрировались на 13-дюймовых колесах, а более мощные модификации шли с колесами диаметром 14 дюймов.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, однако благодаря еще более широким шинам управление заметно улучшилось. Если вы получаете Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и называете DONC, это говорит о том, что вы не старше 2002 года.

Фото Daewoo Nexia

Ведь буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новым силовым агрегатом.С этого же года у седана появились хромированные решетки радиаторов, более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в интерьере Daewoo Nexia не удастся встретить ни вариант ночного видения, ни сиденье с массажем, но интерьер в этой марке считается достойным, поскольку обладает наибольшей вместительностью среди оппонентов.

Сиденья, установленные впереди, имеют среднюю степень боковой поддержки, подогрев и электропривод для настройки в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.

Интерьер Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то он достаточно заниженный, чем Nexia выделяется среди других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга модификациями, однако вы можете увидеть GL с опорой кондиционера, гидроусилителем руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной на электроприводе.

Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является минусом при транспортировке габаритов. Панель приборов после рестайлинга получила переделанный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного развернутой в сторону водителя. Консоль имеет другие кнопки управления и систему навигации, которая теперь будет доступна покупателям даже в штатной комплектации.

Весь пластик давно улучшился по качеству, не понравились все нелюбимые щели и щели, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.

Багажный отсек Daewoo Nexia

Руль получил новый обод со специальной выемкой под пальцы рук. Не оставит равнодушными и успокаивает нижестоящие устройства. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана стали использовать более дорогой пластик, значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все предметы удобные, есть подсветка. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.

Объем багажного отделения Daewoo Nexia новой составляет 530 литров. Этот результат сегодня очень достойный.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Список силовых агрегатов Дэу Нексия не такой большой, как у конкурентов. В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам ЕВРО-3.Самый слабый в линейке моторов представлен A15SMS, к которому все привыкли Lanos в Chevrolet. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.

Силовой агрегат получил систему впрыска горючего. Имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95). Устройство газораспределительного механизма выполнено по типу SOHC, что означает пару клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распредвалом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разогнаться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунды. Экономичным мотором назвать сложно, потому что в городском цикле он кушает около 8,5 л, по трассе — 7,7 л, а на 8,1 л топлива требуется 100 км в смешанном цикле.

Далее идет более мощный мотор, который достался от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадок», учитывая его объем — 1,6 литра. Аналогичный мотор у Шевроле Кобальт.В оснащении силового агрегата используется система газораспределения DOHC с парой распредвалов, расположенных вверху, и по 4 клапана на каждый цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км / ч. Первую сотню легковой автомобиль преодолевает за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что расход топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле будет увеличиваться и увеличивать мощность. Оба мотора получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядные цилиндры.

Трансмиссия

Синхронизированная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видно на практике, имеет «тяжелое» коммутационное устройство. Когда ремень ГРМ закрыт, двигатель нужно будет перебрать, даже если факт, что клапаны обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска — независимая пружина, выполненная на платформе рок-стоек McPherson.Сзади применены полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждом функционировании автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», но по многим позициям проигрывает Калине, приоре и гранте. Скорее всего, эти недостатки заставили команду инженеров задуматься о производстве Daewoo Nexia 3-го поколения.

Габаритов.

В длину машина достигает 4482 мм, в ширину — 1662 мм, а в высоту — 1393 мм. База колес — 2520 мм, а дорожный просвет установлен на значение 158 мм, что в принципе не так много, учитывая качество наших дорог. Радиус вращения 4,9 метра.

Вся машина весит 1025 кг, а максимальная масса 1530 кг. Одно из преимуществ Daewoo Nexia — вместительное багажное отделение — 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного зауженным, что затрудняет погрузку любых вещей.

Технические характеристики
905 лс

Модификация	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100км / час, стр.	Максимальная скорость км / ч
Дэу Нексия 1.5 MT	Бензин	1498 см³.	80 л.с.	Механическая 5ст.	12,5	175
Дэу Нексия 1,6 MT	Бензин	1598 см³.	Механическая 5ст.	11,0	185

Тормозная система

Тормозное оборудование Следующее — впереди установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Рулевое управление

Рулевое управление рангового типа. Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008 г.

С наступлением 2008 года, кроме кузовных изменений внешнего вида, Нексия обновила список двигателей. Взамен двигатель G15MF уже морально устарел, на них начали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

DVS имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим стандартам eco-3. А вот 16-клапанный A15MF был заменен на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал сильнее предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил.Однако у мотора появился большой недостаток — из-за того, что GBC в новинке модели установлен от Lanos, во время съемника ремня клапанного механизма газораспределения «ударился» о поршни.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный двигатель обеспечил один интересный момент. Для уменьшения выхода на него токсичных газов на нем установлен клапан рециркуляции ОГ. Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому у большинства автовладельцев этот клапан пьян.

Однако силовая установка переняла некоторые недостатки немецкого мотора. Часто выходит из рабочего положения лямбда-зонд, масло вытекает из-под крышки клапана и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, нежели надобно.

То, что масло течет, не вся проблема. Часто масло стекает в свечи, после чего ДВС начинает подстройку. Но на силовом агрегате изредка бывает масло между кольцами поршней, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Наверняка, как и все автомобили, седан узбекского производства требует прохождения ТО, а в моторе необходимо производить замену масла в срок, указанный в установленном регламенте.

Как и в других автомобилях, масло следует менять через каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля непростые (большие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо заменить через 5 000 км пробега.

Специальных рекомендаций по маслам для двигателей nonxia не предусмотрено.Для того, чтобы масло не горело и не появлялся черный цвет на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно качественное и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При запуске силового агрегата на густом масле возникает характерный износ деталей двигателя, сокращаются испытания двигателя, поэтому «всесезонный» зимой лучше не использовать. Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку.Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит наигра и уменьшение ресурса силового агрегата. Подделки не обладают качественными присадками, имеющими необходимые смазочные материалы, снижающие трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia использовала краш-тесты с лобовым столкновением на скорости 50 километров в час. Тут всех напугали заклинившая в проем водительская дверь, сварные швы, которые просто расходились на открытой площадке, и обрушившийся от рывка ремня безопасности металл средней стойки.

Чуть позже седан должен был пройти еще один краш-тест, более сложный. Это ударная волна с деформируемой преградой на скоростном режиме 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, смещение столкновения происходит таким образом, что машина поражает препятствие не на 50, а на 40% спереди.

Daewoo Nexia Front View

Поначалу кажется незначительной разновидностью, но из-за нее наблюдается глобальный прирост нагрузки на лонжероны водителя.Итак, Nexia разогналась до определенного скоростного режима и врезалась в препятствие.

Такое ощущение, что невидимый субъект взял машину за носовую часть и убил борт, зажав водительскую дверь. Левая стойка лобового стекла поднималась почти вертикально, крыша выстраивалась «в дом». Порог кузова сломался и в левую сторону пошел большой зигзаг.

Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери сделана внутри скомканного проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стало видно по смятым внутренностям в виде замков, торчащих с разных сторон, погнутых направляющих механизмов окон.

Посередине, между парой дверных панелей, одиноко стояла защитная планка. Последний представляет собой встроенную в дверь мощную трубу, которая помогает ей при «удерживающих» боковых и лобовых ударах. Подобные штанги, выполнявшие роль распорок труб, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также «Сибири».

Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим машинам удержать дверной проем двери от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка была срезана со стороны двери в местах точечной сварки и не могла изменить результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства как бы решил наверстать упущенное и показал худшие результаты из всех автомобилей, которые только что проходили испытания до этого момента. Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (на глазке показатель 365 миллиметров!).

Daewoo Nexia 2010

Концы рулевого вала сдвинуты назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была помята внутри автомобиля на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая ступня водителя (манекена) была зажата подушкой со стулом и нишей для колес.Правая нога плотно прижалась к полу между педалью газа и тормозами.

Если говорить о самом водителе, то во время удара он прицепился к рулю, выпрашивал свой обод, ударился головой об угол приборной панели. Столкновение было настолько сильным, что вероятный индикатор повреждения головного мозга HIC перешагнул границу опасной «красной» области в 1000 значений.

Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена.Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность. К тому же Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено задевает область панели, где находится распределительная коробка, а также предохранители и реле. Колено правой ноги обращено к мягкой панели панели в зоне, где нет твердых предметов. Однако, поскольку стопы правой ноги оказались «заблокированными» под педалями, в голени ощущалось сильное сгибающее усилие.Когда удар будет сильнее, кость ноги просто сломается.

New Daewoo Nexia

Пассажирке конечно не так много досталось, но досталось. Он ударился головой о мягкую подушку в панели, что не так опасно, исходя из коэффициентов HIC в 608 единиц. Однако напряжение шеи при кивке было существенным.

Левый бедренный кубик манекена испытал нагрузки, выходящие за границы зеленой зоны. Пассажир после удара стал упираться на колени в крышку глобуса.Поэтому тест теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.

Daewoo Nexia Rear View

Оказывается, седан предоставляет своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленький глаз. Даже ВАЗ-2110 намного лучше Дэу Нексия. При просмотре кузовов седана пришлось наблюдать ужасную картину. Панели откололись друг от друга, металл в хаотичном порядке смялся.

Очень поразила необычная степень деформации — щиток носовой части загибался в сторону, но не был изогнут.Он почти не пострадал. Однако все элементы, которые расположены за ним, — это панели пола, пороги, стойки кузова — застыли как картонные.

Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взять край панели пола, который отрезан от пола, чувствуется, что металл «дышит», как гнутое органическое стекло. Такое ощущение, что пол кузова выложен из слишком мягкого металла. Наверное, некачественный.

Следовательно, при ударе дно пошло «волной» — практически не имело сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и низа.

После переворота Daewoo Nexia первого поколения открылись и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли покрасить. Фланцы выхлопных труб покрыты ржавчиной.

Краш-тест

Комплектация и цены

2015 г. Дала возможность реализовать машину в 13 классах. Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE).Модификация «Классика» подразумевает плохое оснащение автомобиля, где даже нет аудиомагнитола и предлагается только 1,5-литровый силовой агрегат.

В арсенал базовой комплектации включены инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колеса колес, нестандартные подголовники на передних креслах, обогрев заднего стекла, часы, установленные на задней полке приборной панели, и фары. Данная модель оценена от 450 000 р.

Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз предоставляет все самое необходимое.В комплекте: кондиционер, и / или гур, четырехклавишные магнитолы, колеса 13 или 14 дюймов. К тому же лучшая обивка интерьера.

Есть возможность выбрать силовой агрегат лично вам: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» объемом 1,5 л — 502 000 руб., А с двигателем 1,6 — 525 000 руб.

Фото New Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо прочего, имеет центральный замок, ГУР, кондиционер (по желанию), электрические стеклоподъемники, колпаки колес, противотуманки, повторители поворота на зеркалах по бокам, 14 дюймов диски, солнцезащитная полоска на лобовом стекле и цвет бампера в цвет кузова.Версия Suite с двигателем объемом 1,5 литра оценивается в 563 000 рублей, а с мотором объемом 1,6 л — от 569 000 рублей.

Комплектация и цены
90 590 519 000 90 590 569 000 90 590 575 000

Оборудование	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
1.5 Classic Mt.	450 000	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1.5 NS19 / 81 MT	502 000	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1,5 NS28 / 81 MT	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1,6 ND19 / 81 MT	525 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,5 NS22 / 81 MT	537 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	перед
1,6 ND28 / 81 MT	543 000	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1.5 NS23 / 18 MT	553 000	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1,5 нс18 мт.	563 000	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1.6 НД18 МТ.	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,6 ND23 / 81 MT	бензин 1.6 (109 лс)	механика (5)	перед
1,5 нс16 мт.	596 000	бензин 1.5 (80 лс)	механика (5)	перед
1,6 ND16 MT.	596 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	перед

Daewoo Motor Co., Ltd.) , южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1972 году власти Кореи юридически закрепили за собой право заниматься автомобильным производством четырех компаний — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin.

Тогда произошло слияние фирм KIA и Asia Motors. А Shinjin превратился в совместное предприятие Daewoo и General Motors, а через несколько лет — в Daewoo Motor.Довольно молодая динамично развивающаяся компания «Дэу» до 1993 года сотрудничала с General Motors. В 1995 году Daewoo появилась на немецком рынке с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего класса.

Opel Kadett E 1986 выпустил донора для Daewoo Nexia, будущего бестселлера компании.

В США Nexia продавалась под названием Pontiac Le Mans.

Daewoo Nexia — последнее поколение субэлемента Opel Kadett E, который по лицензии начал производиться в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду машина шла под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer.

Русские впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). И вскоре сборка была передана в филиалы Daewoo в разных странах: «Uzdaewoo» — в Узбекистане, «Red Aksai» — в России и Rodae — в Румынии.

Такая нексия выглядит сегодня, но не далеко до рестайлинга машины.

Переднеприводный хэтчбек TICO класса «Мини» для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 года — в Узбекистане.До 1993 года компания сотрудничала с General Motors. К началу 1996 года Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (Германия) и в Пуанге (Корея). Главный технический руководитель проектов компании — Ульрих Бетин (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

Daewoo Tico — корейская «Ока», доступный автомобиль с хорошим уровнем качества сборки.

Основой для Daewoo Prince послужила еще одна модель Opel, на этот раз большой седан Senator.

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельная версия Bcam на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator. Седан Espero разработан компанией Bertone на базе агрегатов модели ASCONA Opel Ascona. Первая была представлена ​​в 1993 году. В конце 1997 года компания представила в международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль LANOS был спроектирован и запущен в производство в течение 30 месяцев и стоил 420 миллионов долларов.Это первая Daewoo собственной разработки. В России версия Ланоса называлась «Ассоль».

Lanos пришлось заменить на нашем рынке модель Daewoo Nexia, позаимствовав у нее подвеску и рулевое управление. Но не заменили, Нексия осталась на российском рынке, а Ланос теперь собирается в Украину и продается в нашей стране под патронатом Шевроле.

Внешний вид Daewoo Espero — работа итальянских мастеров из дизайн-студии BERTONE.

Daewoo Nubira — собственная разработка компании (отделение в Англии), Дизайн — I.Д. Э. А. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «Путешествие в свете») началась в 1993 году и длилась 32 месяца. Дизайн был разработан в Уортинге, и первая компоновка, измененная позже, была представлена ​​в конце 1994 года. Это автомобиль гольф-класса с перекрестным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

С помощью Daewoo Nubira корейская компания сделала большой шаг вперед в области создания современного автомобиля.

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Самая комфортабельная и оборудованная автомобильная компания. В основе дизайна этой модели лежит кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами компании ITALDESIGN. Российский аналог корейской модели «Кондор».

Опять Opel Senator, но уже измененный, пока дизайнеры ателье Italdesign уже не сменились. В результате получилась Daewoo Leganza — скромное приложение для приобщения к бизнес-классу.

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена ​​в 1998 году в Женеве. На Парижском автосалоне в октябре 2000 года была представлена ​​обновленная версия Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 года Daewoo столкнулась с большими трудностями. Тем не менее правительство Южной Кореи отказалось национализировать компанию. За право его приобретения боролись крупнейшие мировые корпорации.

Daewoo Matiz — один из самых успешных автомобилей компании, завоевавший популярность во многих странах мира, в том числе и в России.

С сентября 2002 года южнокорейская Daewoo официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co. завод УзДЭУ, оставшийся за рамками вновь созданной компании.

Daewoo Nexia — отличный и в то же время бюджетный корейский седан. К тому же эта модель — одна из самых распространенных машин на территории нашего государства.Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что в 2008 году компания General Motors приобрела права на новую модель DEU Nexia 2019: фото, цена немного стала чуть выше, но стильность и качество улучшилось многократно.

Технические характеристики Daewoo Nexia

Все последние версии этого автомобиля комплектуются бензиновыми двигателями с рабочим объемом 1.5 литров. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, вторая, техническая характеристика DEU Nexia 1.6 16-ти клапанная, мощность достигает 109 л.с.

К тому же более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка переключения передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана всего на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia Отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не скажешь.Только вот эта машина явно не относится к представительскому классу. Хоть она и имеет довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и хорошие характеристики, но основное ее предназначение — различные рабочие поездки и не более того.

Daewoo Nexia — компактный седан от корейского производителя. Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia комплектуется бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе UZ-Daewoo, в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было начато в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Изначально автомобиль назывался Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под названием Pontiac Lemans.

Приучив свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за многие годы выпуска изменилась и внешне, и в плане оснащения.Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хэтчбек. Но наибольшее распространение получил седан.

В Россию до 1996 года Daewoo Nexia в небольших количествах импортировалась из Южной Кореи. Затем производство наладили в Ростове, избавив этих автомобилистов от бремени таможенных пошлин. Нексия стала значительно дешевле и стала стремительно набирать популярность. Качество машины осталось прежним — на заводе «Красный Аксай» производилась только крупногабаритная сборка машин.

В создании современного имиджа Daewoo Nexia принимала участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане компания «Uzdweauautto», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 1996 г. было налажено серийное производство, в том числе изготовление кузовов. Узбекская Nexia быстро вытеснила с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексия выпускалась только в кузове седан.

Руководством успешного УзДЭУ было решено приобрести торговые марки Daewoo Nexia и.В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между Правительством Узбекистана и GM Dat. Он предусматривал право на модернизацию приобретенных брендов, локализацию производства и выпуск новых моделей на «УДСУ».

Через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Нексия пережила рестайлинг. Кузов остался прежним, однако изменилась передняя и задняя оптика, появились бампера, усиливающие балки в дверном проеме, обновился интерьер.На автомобиль стали устанавливать более современные двигатели, соответствующие новым экологическим нормам.

В 2012 году объемы добычи Nexian начнут постепенно снижаться. В ближайшее время на смену модели придет новый — Cobalt.

Технические характеристики

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра А мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. С 2002 года Нексия оснащается 16-клапанной силовой установкой, объемом 1 шт.5 литров и мощностью 85 л.с.

Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получила в 2008 году. В таком виде автомобиль выпускается до сегодняшнего дня. В создании современного имиджа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group Intenational. Кардинально изменилась передняя и задняя часть кузова седана. П-образная решетка радиатора украсила хромированная кромка, пересекающая ее по горизонтали. Побывали фары головного света — получили линзы. Передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами стал более привлекательным.Заметно изменилась багажная дверь машины. Задний бампер украсил сплошным выступом и огненной трапецией внизу. Задние фары приняли дугообразные формы буквы y и уменьшились в размерах.

Появились новые моторы: двигатели стали ставить двигатели от моделей Lanos и. Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia станет первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

В салоне автомобиля произошли изменения.На приборной панели появился новый спидометр, совмещенный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, совмещена с панелью приборов и развернута к водителю. Передние кресла имеют широкие подушки и спинку с достаточной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов Daewoo Nexia. В бюджетных версиях нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Также есть обивка багажника. В расширенном оснащении предусмотрены электрокостюм, акустическая система, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т. Д..

Достижения Daewoo Nexia пользуются стабильной популярностью и большими продажами. Только за первые 5 лет существования «УзДео» было выпущено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время этот показатель превышает 500 тысяч. Только в России компания представляет 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных автомобилей.

Седан популярен не только в России. Он лидирует по продажам в своем классе в странах Закавказья, Молдовы и Украины.Секрет успеха кроется в эксплуатационных качествах автомобиля и доступности.

Статистические данные утверждают, что именно Daewoo Nexia станет первой иномаркой, приобретенной российским автомобилистом после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основными конкурентами Daewoo Nexia являются серийные автомобили ВАЗ (такие как Prior), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримое преимущество Нексии перед ними — огромный багажник с удобным открытием под погрузку, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести отсутствие возможности складывать спинку заднего сиденья, небольшой бардачок, склонность к ржавчине и не очень большой срок службы задних рессор.

Тем не менее, за долгие годы существования Daewoo Nexia подтвердила свою надежность. К тому же сервисная сеть DEU хорошо развита в России, запчасти всегда есть в наличии.

Daewoo Matiz 2 Подвеска

DAEWOO M-150 BL2

РАЗДЕЛ 2A

ПОДВЕСКА ДИАГНОСТИКА СОДЕРЖАНИЕ

Диагностическая информация и процедуры 2A-1.. . . . Общий диагноз 2А-1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Диагностика подшипника ступицы колеса 2A-6. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ПРОЦЕДУРА ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА

Проблемы в рулевом управлении, подвеске, шинах и колесах связаны с несколькими системами. При диагностике жалобы учитывайте все системы. Некоторые проблемы, такие как ненормальный или чрезмерный износ шин и потертости, могут быть результатом жесткого вождения. Всегда сначала проверяйте автомобиль

на дороге.Если возможно, проведите это дорожное испытание вместе с заказчиком. Выполните следующие предварительные проверки. Исправьте любые нестандартные условия.

Приложение

Проверки

Корректировка Предварительные проверки Осмотрите шины на предмет ненадлежащего давления

и неравномерного износа. Накачайте шины до надлежащего давления.

Проверьте соединение рулевой колонки с промежуточным валом на предмет ослабления соединений или износа.

Осмотрите шарнир промежуточного вала и рулевого механизма на предмет неплотных соединений или износа.

Затяните стяжные болты фланца муфты.

При необходимости замените промежуточный вал.

Осмотрите переднюю и заднюю подвески, рулевой механизм и рычаг на предмет ослабленных или поврежденных деталей.

Затяните переднюю и заднюю подвеску.

Затяните болты кронштейна крепления рулевого механизма.

При необходимости замените переднюю и заднюю подвеску.

При необходимости замените рулевой механизм. Замените фланец муфты при необходимости

.Проверьте, нет ли внешних шин. Выполните испытание на свободное биение.

Подобрать шины. Осмотрите шины на предмет дисбаланса, погнутых колес

, а также изношенных или ослабленных колесных подшипников.

Отбалансируйте колеса. Заменить колеса. Заменить ступичные подшипники.

Проверить натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления.

Затяните приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Осмотрите систему рулевого управления с гидроусилителем. Также проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем.

Устраните утечки.Выполните тест рулевого механизма с гидроусилителем. Добавьте жидкость для гидроусилителя руля.

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ 2A 2

DAEWOO M-150 BL2

Состояние

Вероятная причина

Коррекция Ход / тяга автомобиля Несоответствующие или неровные шины. Заменить шины.

Сломанная или провисшая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину. Неправильно радиальная поперечная сила шины. Проверьте установку колес.

Заменить шину и колесо в сборе. При необходимости замените шины.

Смещение переднего колеса.

Выровняйте передние колеса.

Смещенный рулевой механизм. Переустановите узел шестерни клапана. Замените узел шестерни клапана при необходимости

. Передний тормоз тянут. Отрегулируйте передние тормоза.

Ненормальный или чрезмерный износ шин

Несоосность переднего и заднего колес.

Совместите передние и задние колеса.

Чрезмерный зацеп. Отрегулируйте мысок. Сломанная или провисшая винтовая пружина.Заменить цилиндрическую пружину. Несбалансированные шины. Сбалансируйте шины. Изношены амортизаторы стоек. Заменить амортизаторы стойки. Неспособность повернуть шины. Поверните шины.

При необходимости замените шины. Перегруженный автомобиль. Поддерживайте правильный вес груза. Низкая накачка шин. Накачайте шины до надлежащего давления.

Изношенные шины Неправильный носок. Отрегулируйте мысок. Перекрученный или погнутый рычаг подвески. Заменить рычаг подвески.

Wheel Tramp Несбалансированная шина или колесо.Отбалансируйте шину или колесо. Неправильное действие амортизатора стойки. Заменить амортизаторы стойки.

Шимми, встряхивание или дисбаланс шины или колеса. Отбалансируйте шину или колесо. Вибрация

Чрезмерное биение ступицы колеса. Измерьте биение фланца ступицы. При необходимости замените ступицу.

Чрезмерный дисбаланс тормозного барабана или тормозного ротора.

Отрегулируйте тормоза. При необходимости замените тормозной ротор или тормозной барабан

. Изношены концы рулевой тяги. Заменить концы рулевой тяги.Несбалансированность колесной обвязки. Балансируйте колесо. Изношенный шаровой шарнир. Заменить поперечный рычаг

и шаровую опору

в сборе. Чрезмерное биение колеса. Измерьте биение колеса.

При необходимости замените колесо. Чрезмерное радиальное биение под нагрузкой шины

в сборе. Подобрать шину

и колесо

в сборе.

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ 2A 3

DAEWOO M-150 BL2

Состояние

Вероятная причина

Коррекция Жесткое рулевое управление (ручное) Отсутствие смазки шаровых шарниров,

рулевых тяг и рулевого механизма.Смажьте шаровые опоры, рулевые тяги,

и рулевой механизм. При необходимости замените поперечный рычаг и шаровой шарнир

, рулевые тяги и рулевое управление.

Смещение переднего колеса.

Выровняйте передние колеса.

Регулировка рулевого механизма не отрегулирована.

Отрегулируйте рулевой механизм.

Жесткое рулевое управление (усилитель) Регулировка предварительного натяга рулевого управления не регулируется.

Выполните регулировку предварительного натяга подшипников стойки на автомобиле.

Протекшая гидросистема. Проверьте давление в системе гидроусилителя рулевого управления с помощью манометра.

При необходимости замените уплотнения и шланги.

Ослабленная опора рулевого механизма. Затяните болты кронштейна крепления рулевого механизма.

Слишком большой люфт в рулевом управлении.

Изношенные или ослабленные ступичные подшипники. Затяните гайку ведущего моста. При необходимости замените ступичный подшипник.

Ослабленная опора рулевого механизма. Затяните болты кронштейна крепления рулевого механизма.

Регулировка предварительного натяга рулевого управления не отрегулирована.

Выполните регулировку предварительного натяга подшипников стойки на автомобиле.

Ослабленные соединения или износ шарнира от рулевой колонки до промежуточного вала.

Ослабленное соединение или износ шарнира промежуточного вала с рулевым механизмом.

Затяните стяжные болты стяжной муфты. Замените промежуточный вал при необходимости

.

Плохая возвратность Заедание шаровых шарниров. Заменить рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе.

Обвязка в рулевой колонке.Смажьте рулевую колонку. Заменить рулевую колонку по мере необходимости

. Вынос переднего колеса

вне юстировки. Выровняйте передние колеса.

Регулировка предварительного натяга рулевого управления не отрегулирована.

Выполните регулировку предварительного натяга подшипников стойки на автомобиле.

Заедающий клапан. Смажьте узел шестерни клапана. Замените узел шестерни клапана при необходимости

. Привязка муфты к промежуточному валу

. Заменить промежуточный вал.

Ненормальный шум передней подвески

Поврежденные компоненты подвески. Заменить поврежденные детали подвески.

Изношены втулки поперечного рычага или тяговые стержни.

Заменить втулки поперечного рычага или тяги.

2A 4 ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ

DAEWOO M-150 BL2

Состояние

Вероятная причина

Коррекция Ненормальный шум, передний Ослабленное соединение вала стабилизатора. Затянуть тягу стабилизатора вала. Подвеска

Ослабить гайки крепления колеса.Затяните колесные гайки. Ослабленные подвесные болты или гайки. Затяните подвесные болты или гайки

.

Незакрепленные колпаки колес. Затяните колпаки колес. Изношены амортизаторы стоек или опоры стойки

. Заменить амортизаторы стойки. Затяните гайки крепления стойки.

Неправильно установленная пружина стойки. Установите пружину стойки в нужное положение.

Блуждание или плохое качество Несоответствующие или неровные шины. Заменить шины. Управляемость

Изношены амортизаторы амортизационной стойки.Заменить амортизаторы стойки. Ослабленное звено вала стабилизатора. Затяните тягу стабилизатора вала. Сломанная или провисшая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину. Регулировка предварительного натяга рулевого управления составляет

вне регулировки. Выполните предварительный натяг подшипников стойки

на автомобиле. Центровка переднего и заднего колес

не совмещена. Совместите передние и задние колеса

. Неустойчивое рулевое управление при износе или ослаблении ступичных подшипников. Заменить ступичные подшипники. Тормоз

Сломана или провисла винтовая пружина.Заменить цилиндрическую пружину. Негерметичный суппорт. Заменить суппорт. Покоробленные роторы. Заменить роторы. Неправильный или неровный ролик. Если ролик не соответствует требованиям,

проверьте раму и отремонтируйте ее при необходимости.

Низкий или неровный трим Сломана или провисает винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину. Высота

Перегруженный автомобиль. Поддерживайте правильный вес груза. Неправильная или слабая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину.

Ride Too Soft Изношены амортизаторы стоек.Заменить амортизаторы стойки. Сломанная или провисшая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину.

Ride Too Harsh Неправильные амортизаторы стойки. Заменить амортизаторы стойки. Неправильная цилиндрическая пружина. Заменить цилиндрическую пружину.

Кузов наклоняется или раскачивается Ослабленное звено вала стабилизатора. Затяните тягу стабилизирующего вала. В углах

Изношены амортизаторы или стойки амортизаторов.

Заменить амортизаторы стойки. Затяните гайки крепления стойки

в сборе.

перегруженный автомобиль.Поддерживайте правильный вес груза. Сломанная или провисшая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину.

Нижняя часть подвески Изношены амортизаторы стоек. Заменить амортизаторы стойки. Перегруженный автомобиль. Поддерживайте правильный вес груза. Сломанная или провисшая винтовая пружина. Заменить цилиндрическую пружину.

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ 2A 5

DAEWOO M-150 BL2

Состояние

Вероятная причина

Корректировка Рулевое колесо Воздух в системе рулевого управления с гидроусилителем.