9Авг

Как снять генератор на газели: Как снять генератор на газели 405 двигатель

Содержание

Как снять генератор на газели 405 двигатель

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно необходимый элемент в каждой машине. Именно он позволяет производить запуск двигателя, а также давать нужное напряжение для поддержания его работы. Без аккумулятора банально не работали бы приборы освещения. Но АКБ – такая вещь, которая имеет свойство разряжаться. Без зарядки машина может проехать не более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые пару часов нет никакого смысла. Поэтому в конструкции любого автомобиля предусмотрен для этих целей генератор. «Газель Бизнес 4216 УМЗ» не является исключением. Подробно о данном элементе на «Газели» мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Генератор – это электрическая машина, главное назначение которой – преобразование механической энергии в электрический ток. В машине данный элемент используется не только для заряда аккумулятора, но и для питания иного электрооборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем моторе. В «Газели» используется генератор переменного тока. Находится он в передней части двигателя, с левой стороны рядом с основным радиатором.

Что касается характеристик, генератор «Газели» выдает максимальное напряжение в 14 Вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер, в зависимости от модели. Но с завода на «Газель» генератор ставится с мощностью не более 80-ти ампер. А если рассматривать первые модификации (95-2002 год), то и вовсе 60.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции данного элемента есть в нашей статье. Генератор «Газели» состоит из следующих элементов:

  1. Ротора.
  2. Втулки.
  3. Переднего подшипника.
  4. Шайбы.
  5. Шпонки.
  6. Шкива, благодаря которому элемент приводится в действие.
  7. Вентилятора для охлаждения.
  8. Передней крышки.
  9. Статора.
  10. Обмотки.
  11. Щеткодержателя.
  12. Пружин.
  13. Щеток.
  14. Заднего подшипника.
  15. Крышки.
  16. Вала.
  17. Контактных колец.
  18. Выводов обмотки.
  19. Пластин-держателей.
  20. Задней крышки.
  21. Набора статора.
  22. Обмотки.

Сам узел являет собой синхронный трехфазный двигатель со встроенным выпрямителем на диодах и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в действие от шкива коленвала. Передача крутящего момента осуществляется путем клиновидного ремня. Если рассматривать генератор «Газели» с «Камминзом», то здесь используется уже ручейковый ремень. Он более практичен и дольше служит. Крышка и статорный механизм стягиваются при помощи четырех болтов. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние помещены внутрь крышки. Что примечательно, смазка в подшипниках заложена на весь срок службы генератора «Газели».

В вал роторного механизма встроен еще один подшипник. Он поджимается посредством пластиковой втулки и фиксируется шайбой на болтах. В статоре есть две обмотки, подключенные параллельно друг к другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние устанавливаются в двух металлических пластинах, которые напоминают собой подкову. Данные пластины объединены в выпрямительный блок. Последний фиксируется внутри задней крышки генератора «Газели».

На роторе имеется обмотка возбуждения. Ее выводы припаяны к медным кольцам, что есть на валу генератора. Благодаря угольным щеткам, что находятся в щеткодержателе, осуществляется питание обмоток. Также в конструкции есть регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности давать на АКБ ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрического оборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Он же снижает и радиопомехи. Отметим, что во время работы генератор «Газели Бизнес» сильно нагревается. Чтобы его охладить, в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению, обмотка и прочие элементы работают в своем температурном режиме. А горячий воздух выводится через предусмотренные в корпусе отверстия.

Неисправности

За время эксплуатации, данный узел может выходить из строя. Среди популярных проблем стоит отметить:

  • Износ щеток. Если угольные элементы существенно стерты, устройство не будет вырабатывать нужное напряжение с заданной силой тока. Данный элемент подлежит только замене. Обычно щеточный механизм выхаживает около 50 тысяч километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор «Газели» с 405-м мотором, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, так как щетки находятся в неудобном месте.
  • Неисправность диодного моста. В данном случае необходима замена выпрямителя целиком. Более экономный вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их нужно правильно запрессовать в фиксатор, что требует наличия определенных навыков.
  • Износ или повреждение шкива. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и меняется целиком на новую.
  • Замыкание обмотки статора. В идеале, ее нужно менять полностью. Но можно попытаться перемотать обмотку заново. Однако эта операция занимает очень много времени.
  • Износ подшипника. Поскольку он неразборной и смазка в нем запрессована на весь срок службы, деталь меняется полностью.
  • Выход из строя регулятора напряжения (так называемой шоколадки). Эту неисправность можно определить по «гуляющей» стрелке напряжения на панели приборов.
  • Повреждение или износ ремня генератора. Обычно эта деталь служит около 60 тысяч километров. Но замена может наступить и раньше, если ремень имеет повреждения на своей структуре. Это трещины, надрывы и надрезы. Поскольку ремень – это расходный материал, его обязательно заменяют новым, без каких-либо попыток ремонта.

О мощности

Отзывы владельцев отмечают главный недостаток любого «газелевского» генератора. Это недостаточная мощность. Количество используемых электроприборов в кабине постоянно растет, а ГАЗ до сих пор использует генераторы с характеристиками 90-х годов. Желая обеспечить максимально быстрый и легкий пуск двигателя в морозы, многие владельцы решаются на установку аккумулятора большей производительности.

К примеру, вместо 55-амперного АКБ ставят 80-ку. Что получается в итоге? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если машина новая, то потери на контактах будут минимальными и зарядка пойдет в полной мере. Но если это автомобиль в возрасте, возможны существенные просадки напряжения под нагрузкой. В результате получается обратный эффект.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

  • На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
  • Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
  • Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
  • На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
  • Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» – 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

Подводные камни

Но стоит учитывать, что установка более производительного устройства отбирает часть энергии от коленчатого вала. На практике, 130-амперный генератор «Газели» снижает мощность ДВС на две лошадиные силы. Впрочем, это не так существенно, и результат оправдывает себя на все 100 процентов.

Какой аккумулятор ставить?

Если планируется установка 115-амперного генератора, необходимо наличие АКБ на 75 Ач. Оптимальным решением будет покупка 120-амперного устройства и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество электроприборов в кабине зашкаливает, можно установить и 150-ку. АКБ при этом должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Будет ли нагреваться аккумулятор, если его емкость больше, чем способен выдать штатный генератор? Абсолютно нет. Проблема будет заключаться лишь в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В итоге возможно нагревание обмотки и нарушение лаковой изоляции. Стоит помнить, что с ростом нагрузки по току возрастает нагрузка на ремень, а соответственно, и на вал ротора, натяжной ролик и помпу.

Как разобрать?

Данная процедура довольно простая. Для этой операции необходим минимальный набор инструментов и час свободного времени. Процедуры выполняется в несколько этапов. Справа нужно отключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

Также необходимо снять провода от самой генераторной установки. После ключом ослабляем натяжной ролик. Затем выкручиваем винты в количестве двух штук, что крепят устройство к кронштейнам.

Что далее?

Далее извлекаем защитный кожух генератора и реле. Последнее снимается со щеточным узлом. Затем вкручиваются стягивающие болты, и производится демонтаж крышки со статором. После этого отключаются из выпрямительного устройства фазные контакты. Заменив все вышедшие из строя элементы, производим сборку в обратной последовательности. При сборке важно правильно подобрать натяжение ремня. Он должен прогибаться на 1-2 сантиметра и не проскальзывать на больших оборотах.

Заключение

Итак, мы выяснили, для чего нужен генератор, как он устроен и как работает. Для «Газели» с возрастом однозначно нужен генератор большей мощности. Но наряду с этим не стоит забывать и про аккумулятор. С новым генератором и АКБ вы забудете о затрудненных запусках зимой, и не будете иметь провалы напряжения при установке дополнительных электроприборов.

Электрооборудование данного автомобиля сделано по однопроводной схеме: минусовые клеммы приборов и оборудования подсоединены к «массе» – кузову и иным механизмам авто, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть «Газели» равна номинальному напряжению 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит замок зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка. В то время, когда двигатель не запущен, все электрические потребители берут питание от аккумулятора, а при запущенном двигателе питание осуществляется от генератора переменного тока. В то время как элемент работает – происходит зарядка батареи, а бортовая цепь питается через два предохранителя.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов – предохранителем на 60 А. Они размещены в блоке предохранителей, который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газели» нарушается работа всех электронных приборов, а аккумуляторная батарея не подзаряжается. О поломке данной детали водителя информирует специальный указатель на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля все же возможны, но до тех пор, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Нормальным образом передвигаться на таком автомобиле невозможно.

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газели», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические повреждения, так и электрические. Поэтому и способ устранения поломки, и виды операций имеют различный характер.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут стать причиной разнообразных неисправностей. Поломки механического характера зачастую происходят по причине длительного использования транспортного средства и усталости материала, применения при изготовлении генератора материалов низкого качества, несоблюдении условий эксплуатации изделия и нарушении нормального рабочего режима, при влиянии внешних факторов, таких как пыль, влага, повышенная температура и соли.

Как снять генератор на «Газели»?

Теперь рассмотрим вопрос демонтажа. Осуществляя ремонтные операции на автомобиле марки «Газель», снятие генератора необходимо проводить согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при проведении работ. В том случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, дабы избежать возможности получить ожог.

При наличии неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные операции. Для этого можно обратиться в сервисные мастерские или же провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, которые впервые столкнулись с данной проблемой, задаются вопросом о том, как поменять генератор на «Газели». Операция по снятию и установке данной детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и осуществить ее можно в домашних условиях. Для этого понадобится стандартный набор инструментов.

Процесс снятия

Перед тем как заменить генератор на «Газели», важно извлечь отрицательную клемму аккумулятора, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отключить электропровода от детали. Далее необходимо ослабить натяжение ремня при помощи специального механизма и снять ее. Затем, открутив два крепежных болта генератора с картера двигателя, изымаем сам генератор из подкапотного пространства.

При выходе из строя щеток провести их замену не составит особого труда.

Необходимо лишь выкрутить два шурупа крепления щеток и снять их с корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному анализу неисправностей.

Взаимозаменяемость

В том случае, если автомобиль не может долгое время находиться на ремонте, оригинального фирменного генератора нет в наличии, а неисправный нуждается в детальном ремонте, его можно заменить, установив, таким образом, генератор ВАЗ на «Газель». Он способен обеспечить автомобиль необходимым количеством электроэнергии, так как имеет сходные производительные показатели.

Разборка

В данном разделе описан поэтапный процесс, который поможет правильно разобрать генератор «Газели».

Итак, для начала необходимо снять с корпуса пластиковую защитную крышку. Затем открутить блок щеток и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее следует выкрутить четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтировать крышку корпуса совместно со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при надобности и сам диодный мост.

Далее снимаем с вала приводной шкив и крышку с подшипником ротора.

Осуществить процесс диагностики деталей генератора можно при помощи измерительных приборов: Э236 или специальной контрольной лампочки.

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный диод, выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо на двигатель

Монтаж на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала выкручиваем крепежные гайки кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо и закрепляем передний крепежный болт. Затем передвигаем передний кронштейн и добиваемся соосности храповика коленвала с приводным маховиком детали и приводом помпы. Перемещая кронштейн, добиваемся устранения зазора между петлей генератора. Устанавливаем задний болт крепления и прочно закручиваем крепежные гайки кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем ремень привода на шкивы и натягиваем его при помощи натяжительной скобы. Осуществляем контрольную проверку затяжки всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электросети авто и надеваем клеммы на аккумулятор.

Потому решить подобный вопрос не составляет особого труда, и к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Можно ощутимо сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

Установив деталь на место, необходимо запустить двигатель автомобиля. Далее нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в наличии в вашем транпортном средстве (вентилятор обогревателя салона, дворники, автомагнитолу, освещение салона) и включить свет фар. При этом даже на холостых оборотах двигателя напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. При таком показателе эксплуатация авто не будет доставлять никаких проблем.

Итак, мы выяснили, как поменять генератор на «Газели».

Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.

Возможные неисправности и их причины

Основными проблемами генератора считаются:

  • поломка подшипников;
  • проблемы диодного моста;
  • порыв проводов зарядки;
  • замыкание в статоре;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • «старение» щёток либо токосъёмных колец.

Как другие механизмы транспорта, генератор ГАЗели обречён получать не только механические повреждения, но и электрические. Исходя из этого, способы устранения неисправностей отличаются. Механическими считаются повреждения пружин, также подшипников качели, ремня привода либо шкива и корпуса. К электрическим относятся поломка регулятора, обрыв обмотки в стартёре, подплавление изоляции, межвитковое замыкание, износ щёток.

Причинами неисправностей способны послужить влага и, соответственно, коррозия. Механические проблемы образуются от «усталости» материала, несоблюдения либо нарушения нормативов эксплуатации, от загрязнений, солей, повышенных температур.

Снимаем генератор ГАЗель

Чтобы проводить ремонтные операции, следует знать, как правильно снять генератор на ГАЗели, ничего при этом не поломав. Прежде всего, потребуется обесточить автомобильные сети. Для этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма. Затем специальным механизмом ослабляется ремень, после чего снимается. Только после этого откручиваются болты и можно снять генератор на ГАЗели.

Теперь потребуется разобрать деталь для определения проблемы. Для этого с корпуса снимается защитная крышка и откручивается блок щёток. Отсоединив проводку, обесточивают регулятор напряжения, после чего его также снимают. Крышка корпуса демонтируется одновременно со стартёром. Затем отсоединяются с диодного моста клеммы, а при необходимости снимается сам мост. Чтобы проверить генератор на ГАЗели, можно использовать контрольную лампочку либо специализированный прибор измерения.

Устранение неисправностей

Основной проблемой этого узла выступает отсутствие напряжения или его недостаточность. Об этом говорит внезапно севший аккумулятор или соответствующая лампочка на панели. Подтвердить или опровергнуть догадки может снятая с аккумулятора клемма в момент работы двигателя. Если «затроит» движок или автомобиль полностью заглохнет, генератор неисправен. Попробуем разобраться с каждой из основных причин этой проблемы.

Обрыв либо послабление ремня привода

В этой ситуации потребуется поменять ремень генератора или его натяжка, которую легко осуществить, ослабляя гайку крепления, а натянув ремень, её закручивания. Регулировку натяжения выполняют, наклоняя сам узел от мотора в другом направлении. Зафиксировав в нужном положении агрегат, гайку затягивают. Чтобы облегчить поворот узла, потребуется ослабить гайку осевого крепления. При обрыве понадобится замена ремня генератора ГАЗели, для чего ослабляют гайки крепления, узел слегка наклоняют и надевают новый ремень.

Даже если ремень генератора нормально натянут, нужно пощупать, не капнула ли на него жидкость, антифриз либо моторное масло. Это приводит к проскальзыванию, что способствует нарушение нормальной передачи вращающего момента шкиву.

Износ щёток

Эти элементы способствуют снятию либо напротив подведению напряжения с роторных контактных колец. Изношенные щётки нарушают контакт с кольцами, что провоцирует пропадание зарядного тока генератора. Чтобы решить проблему, потребуется скинуть аккумуляторную клемму, вытащить из разъёма штекер и выкрутить шурупы крепления щёток. Изъяв неисправные элементы, их следует поменять на новые.

Повреждение обмотки возбуждения

Тут придётся разбирать извлечённый из машины генератор. Изначально с него снимаются щётки и откручиваются на корпусе гайки. Затем вытаскиваются крепёжные шпильки и разъединяются части стартёра, вытаскивая наружу ротор. Обнаружив обмотку, замеряют её сопротивление, параметры которого можно сверить с технической таблицей для определённой модели. Отклонения от нормы свидетельствуют о необходимости замены обмотки.

Проблемы диодного моста

Это один из уязвимых участков генератора, поэтому замену элемента или его восстановление следует проводить на изъятом из машины и полностью разобранном узле. Деталь осматривают для обнаружения отвалившихся контактов, нуждающихся в пайке. Если проблема только в этом, после припаивания деталь устанавливается обратно. Но если на диодах присутствуют следы горения, придётся целиком заменить мост, с установкой нового элемента.

Стоит отметить, что диоды способны проводить напряжение только в одном направлении. Нарушение этой функции означает неисправность полупроводника, и необходимость его замены. Для обнаружения проблемы придётся воспользоваться тестером, последовательно проверяя все диоды моста.

Это все проблемы, связанные поломкой генератора. Если их устранение не принесло результатов, то их решение придётся искать в других узлах.

Как Снять Генератор На Газели ~ AUTOTEXNIKA.RU

Газель генератор и его неисправность

Электрооборудование этого транспортного средства изготовлено по однопроводной схеме: отрицательные клеммы для устройств и оборудования подключены к земле. Кузов и другие механизмы автомобиля, которые играют роль второго привода. Бортовая сеть Газель рассчитана на 12 В постоянного тока. Для активации электронной схемы, которая состоит из контактного привода и противоугонной блокировки. В то время, когда двигатель не работает, все электронные потребители получают энергию от аккумулятора, а когда двигатель работает, питание подается от генератора. Пока предмет работает. батарея заряжается, а печатная плата питается от двух предохранителей.

Схема освещения оснащена предохранителем на 40 А и схемой аксессуаров и аксессуаров. 60 А. предохранитель. Они расположены в блоке предохранителей, который установлен в моторном отсеке. Также все потребительские цепи защищены дополнительными предохранителями с наименьшим рабочим током. Они расположены под приборной панелью со стороны водителя.

Генератор Газель представляет собой синхронную трехфазную машину с электрическим возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электронную энергию. Автомобиль оснащен моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет около 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется путем монтажа кронштейна с правой стороны блока. Его привод выполнен коническим ремнем с храповым механизмом коленчатого вала. Он работает в паре со встроенным стабилизатором напряжения Ya212A11E, который поддерживает выходное напряжение в этом режиме работы.

Сбои

Если генератор Газель не работает, работа нарушена все электронные устройства, и аккумулятор не перезаряжается. Специальный индикатор на приборной панели информирует о поломке этой части водителя. При такой неисправности движение автомобиля все еще возможно, но пока аккумулятор он не будет полностью разряжен. Нереально вести такой автомобиль обычным способом.

К основным неисправностям генератора относятся: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание обмотки статора, повреждение регулятора напряжения, износ скользящих колец, чрезмерный износ кисти.

Генератор Газель, как и любой автомобильный механизм, может иметь механические и электронные повреждения. Поэтому метод ремонта и виды операций различны.

Механические повреждения могут включать износ роликовых подшипников, пружин, повреждение корпуса, шкива и приводного ремня.

Неисправности, которые называются электронными, включают в себя обрыв обмотки статора, трещины и износ щетки, выход из строя реле-регулятора, расплавление изолирующего покрытия катушек, повреждения при вращении.

При любом из этих типов поломок автомобильный генератор не выполняет свои функции полностью или оказывает неисправное влияние на работу. все электронные приборы и мотор в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влага могут вызвать различные дефекты. Нарушения механического поведения часто возникают из-за длительного использования транспортного средства и вялости материала, введения некачественных материалов при изготовлении генератора, несоблюдения критериев работы изделия и нарушения нормального режима работы, когда подвергается воздействию внешних факторов, таких как пыль, влага, высокая температура и соли.

в качестве взлетать генератор на газели?

Теперь давайте рассмотрим вопрос разборки. Авторемонт «Газель«Генератор должен быть демонтирован в соответствии со всеми технологическими инструкциями и должен соответствовать правилам безопасности во время работы. В этом случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, чтобы он не сгорел.

Замена генератора ГАЗель

замена Газель генератор Группа Газель по будням в ВК Мой 2-й канал.

 

Снять генератор ГАЗель, СОБОЛ дв.ЗМЗ

как снять газель генератор,СОБОЛ.с двигателем ЗМЗ.

В случае неисправности генератора он снимается с двигателя автомобиля и проводятся диагностические и ремонтные работы. Для этого обратитесь в мастерскую или в ремонт без посторонней помощи. Многие начинающие автовладельцы задаются вопросом, как заменить генератор на Газель. Операция по снятию и установке этой части не является сложным процессом и может выполняться по домашним критериям. Для этого полезен стандартный инструментарий.

Процесс удаления

Перед заменой генератора на «Газель» важно снять отрицательную клемму аккумулятора, отсоединив тем самым автомобильный источник питания и отсоединив электрические провода от заготовки. Затем нужно ослабить натяжение ремня с помощью специального механизма и снять его. Затем, отвинтив два крепежных болта генератора от картера двигателя, снимите генератор с моторного отсека.

Если щетки выйдут из строя, заменить их будет нелегко.

Все, что вам нужно сделать, это выкрутить два винта, которые крепят щетку, и вынуть ее из корпуса. Но для более серьезных дефектов элемент подлежит анализу и детальному анализу дефектов.

взаимозаменяемость

В этом случае, если автомобиль не может быть отремонтирован в течение длительного времени, необычный патентованный генератор недоступен, а неисправный требует детального ремонта, это можно изменить, установив генератор ВАЗ на Газель. Он способен обеспечить автомобиль нужным количеством электричества, поскольку он имеет аналогичные характеристики.

Демонтажные

В этом разделе описан пошаговый процесс, который поможет вам правильно разобрать генератор Газель.

Поэтому сначала нужно снять пластиковую защитную крышку с корпуса. Затем открутите щеточный блок и регулятор напряжения, сначала отсоединив его от проводки. Затем отсоедините четыре штырька разъема корпуса генератора и снимите крышку корпуса со статором. Затем, отсоединив клеммы обмотки от диодного моста, необходимо снять статор и, при необходимости, сам диодный мост.

Затем снимите приводной шкив и крышку подшипника ротора с вала.

Процесс диагностики деталей генератора можно проводить с помощью измерительных приборов: E236 или специальной контрольной лампы.

Проверка состояния детали

Независимо от того, какой генератор установлен на «Газели», предпосылки для отказа обычно могут быть однообразными.

Щетки генератора не должны иметь сколов и трещин; при нажатии пальцем на руки они должны быть свободно погружены в пазы держателя щетки и под воздействием пружины вернутся в исходное положение.

Длина щеток должна быть не менее 4 мм, а при сильном износе они заменяются новыми.

Статор проверяется на предмет короткого замыкания обмоток на корпусе.

Это делается путем подключения одной клеммы контрольной лампы к корпусу, а вторая. к одной из 3 клемм катушки. При этом, если факт окажется коротким, точка управления загорится. Когда они обнаруживают этот тип неисправности, они устраняют ее или полностью заменяют статор.

Для проверки статора на короткое замыкание между витками контрольная лампа попеременно подключается к двум клеммам обмотки. При этом, если свет включен, в поворотах нет перерыва.

Блок выпрямителя генератора не должен содержать пыли и грязи. Затем проверьте диоды с помощью контрольной лампы. В связи с тем, что в каждой секции расположены диоды разной полярности, они проверяются на разную полярность подключения аккумулятора. В этом случае при обнаружении неисправного диода блок выпрямителя заменяется.

Осмотр генератора после ремонта

После тщательного осмотра и замены неисправных деталей генератор собирается. Сборка обратная. После сборки генератора Газель важно поставить диагноз. Хорошее состояние и правильную сборку можно определить, проверив скорость, с которой генератор выдает ток 40 А и 70 А. Диагностируйте на специальном экране. Двигатель испытательного щитка плавно меняет вращение ротора. При этом измеряются характеристики генератора и определяется степень исправности.

Установите динамо на двигатель

Установка на двигатель осуществляется в соответствии с определенным технологическим процессом.

Сначала открутите гайки крепления кронштейнов генератора к картеру двигателя. Далее установите динамо и закрепите передний крепежный болт. Затем мы перемещаем передний кронштейн и достигаем совмещения храпового механизма коленчатого вала с маховиком привода и приводом насоса. Перемещая скобу, мы стремимся закрыть зазор между петлей генератора. Установите задний крепежный болт и затяните крепежные гайки на картере. Затем мы надеваем приводной ремень на шкивы и натягиваем его с помощью натяжной скобы. Мы проверяем натяжение всех резьбовых соединений. Мы подключаем деталь к электрической розетке автомобиля и подключаем клеммы к аккумулятору.

Поэтому решить такую ​​проблему несложно, и, кроме того, сам процесс занимает небольшое количество времени. Вы можете существенно сэкономить на автосервисе.

Проверка генератора на автомобиле

После установки детали на место необходимо запустить двигатель автомобиля. Затем вам необходимо включить в ваше транспортное средство максимально возможное электрическое оборудование (вентилятор отопителя салона, стеклоочиститель, автомагнитола, освещение салона) и включить свет. При этом даже на холостом ходу напряжение в бортовой сети должно составлять 13,8 В. В этом случае производительность автомобиля не вызовет никаких проблем.

Итак, мы научились менять генератор на газели.

Снятие и установка генератора 5272666 ГАЗель Некст

На силовую установку Cummins ISF2.8 устанавливают трехфазный генератор переменного тока 5272666 фирмы ZHEJIANG DEHONG.

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.

Ротор генератора приводится во вращение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Техническая характеристика генератора:

- номинальное напряжение – 14 В;

- максимальный ток – 120 А;

- регулируемое напряжение – 13,5 – 14,2 В.

Возможные причины неисправности генератора

- Причина неисправности

Способ устранения

При работе двигателя на дисплее напряжение ниже 13,25 В, батарея разряжается:

- Обрыв или проскальзывание ремня привода

Отрегулируйте или замените ремень

- Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения

Восстановите соединение

- Поврежден регулятор напряжения

Замените регулятор

- Неисправность генератора

Замените генератор

При работе двигателя на дисплее напряжение выше 14,75 В, аккумулятор перезаряжается (кипит):

- Поврежден регулятор напряжения

Замените регулятор

Повышенная шумность генератора:

- Ослаблена гайка шкива генератора

Подтяните гайку

- Повреждены подшипники генератора

Замените подшипники

- Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

Замените генератор

Для снятия генераторной установки потребуются ключи на 10 и 13.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Чтобы было удобнее работать, снимаем воздушный фильтр.

Снимаем воздухоподводящий шланг.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья – Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Cummins ISF2.8).

Откручиваем гайку крепления провода питания обмотки возбуждения

Снимаем наконечник провода с вывода «L» регулятора напряжения

Откручиваем гайку крепления силового провода

Снимаем наконечник провода с вывода «В+» генератора

Выкручиваем левый, короткий болт

Откручиваем правый длинный болт крепления генератора

Снимаем генератор с кронштейна крепления

Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Затягиваем болты крепления генератора моментом 46 Нм, в такой последовательности: - левый короткий, затем правый длинный.

Перед установкой генератора выдвигаем на несколько мм, резьбовую втулку в задней лапе генератора.

Втулка установлена в отверстие лапы с натягом, поэтому используем выколотку с оправкой подходящего размера.

Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения автомобиля Газель

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Проверка исправности регулятора напряжения

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин–1, которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Подсоедините контрольную лампу 12 В к щеткам.

Подайте напряжение 12 В «+» на клемму, а «-» на «массу» щеткодержателя.

При этом контрольная лампа должна гореть.

Если контрольная лампа не горит, регулятор напряжения необходимо заменить.

Замена регулятора напряжения генератора 9422.3701 или 5122.3771

Регулятор напряжения выполнен в едином корпусе со щеткодержателем.

Отключаем аккумуляторную батарею.

Отсоединяем провода от выводов генератора, снимаем штекер со штепсельного вывода генератора.

1. Ключом «на 10» отворачиваем гайку

2. Снимаем наконечники провода конденсатора с вывода «+» генератора

3. Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления конденсатора

4. Снимаем конденсатор.

5. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления пластмассового кожуха генератора

6. Снимаем кожух

7. Снимаем штекерную колодку с вывода регулятора напряжения.

8. Короткой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к генератору

9. Снимаем регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем

10. Устанавливаем новый регулятор в обратной последовательности.

Проверка исправности щеток и щеткодержателя

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя.

Если размер «а» выступания щеток в свободном состоянии меньше 4,5 мм, замените щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Щеткодержатель с изношенными щетками заменяем в сборе.

Проверка и замена щеток и регулятора напряжения автомобиля с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор установлен в подкапотном пространстве и прикреплен к брызговику моторного отсека двумя гайками.

Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи 13,4 - 14,7 В при частоте вращения генератора 2800 - 12 000 мин-1, соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400 - 6000 мин-1, нагрузке 5 - 40 А и температуре от -20 до +80 °С.

На клеммах «Ш» и «-» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре +20 °С.

Перед проверкой регулятора убедитесь, что натяжение ремня генератора соответствует норме, а регулятор имеет хороший контакт с «массой» (при необходимости отрегулируйте натяжение ремня и подтяните гайки крепления регулятора к кузову).

Не следует подключать дополнительные потребители электроэнергии к цепи питания обмотки возбуждения генератора, так как в этом случае напряжение генератора сильно возрастает.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверьте состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием схемы защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора. При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на автомобиле. Для этого нужен вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20 - 30 В и ценой деления 0,1 - 0,2 В.

Пустите двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя 1700-2000 мин-1, включите ближний свет фар. При этом сила тока зарядки по амперметру должна быть не более 10 А.

Если амперметр показывает силу зарядного тока выше 10 А, выключите ближний свет фар и габаритные огни.

Измерьте напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть 13,9 - 14,6 В при температуре регулятора +20 °С. Если напряжение отличается от указанных значений значит, регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

1. Отсоединяем штекерную колодку от регулятора напряжения.

2. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления регулятора. Под каждым из болтов установлены наконечники «массовых» проводов

Снимаем и заменяем регулятор. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.

Снятие и проверка щеток генератора

1. Отключаем аккумуляторную батарею.

2. Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя

4. Снимаем щеткодержатель. Новый щеткодержатель устанавливаем в обратной последовательности

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, выньте два крепежных винта и снимите крышку щеткодержателя.

Очистите щетки и прочистите отверстия в щеткодержателе. Если не удается добиться требуемого результата, замените щеткодержатель в сборе или щетки

Замене также подлежат щетки со сколами трещинами или другими дефектами.

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя в свободном состоянии.

Если размер «а» менее 8 мм, замените щеткодержатель в сборе или щетки.

Ремонт генераторов Газель, Соболь

Автомобили Газель и Соболь похожи по конструкции, и имеют одинаковые узлы электрики, поэтому все неприятности связанные с неисправностью генератора относятся равноценно к двум моделям. Наша компания проводит ремонт генераторов.

Обычно опытный водитель может сразу понять, что генератор стал вести себя неадекватно. Это заметно по следующим признакам:

  • перезаряд батареи, электролит начинает кипеть;
  • батарея не заряжается, автомобиль не заводится;
  • яркость фар реагирует на обороты двигателя.

Проверка генератора на автомобиле

Самый простой способ проверить - измерить напряжение бортовой сети под нагрузкой. Подключаем цифровой тестер к любым клеммам питания, удобнее к прикуривателю или аккумулятору. Замеряем напряжение на холостом ходу. Оно должно быть в диапазоне 14,1 – 14,3 вольта. При включении нагрузки: фары, печка и т. д. Напряжение не должно падать ниже 13,9 вольт.

Если тестер показывает, напряжение ниже, значит, генератор не работает и аккумулятор не заряжается.

Каждый автомобиль должен проходить техническое обслуживание вовремя.

Ремонт

Чаще всего генератор выходит из строя по банальной причине – стираются щетки. Это не сложно заменить самостоятельно для тех, кто умеет держать отвертку и ключ. То же самое касается регулятора напряжения. Но что делать, если в обмотке межвитковое замыкание или обрыв? В домашних условиях можно ничего не делать. Перематывать вручную обмотки не получится. Но в условиях мастерской все возможно. В крайнем случае, приобретите новый генератор.

Иногда слабый заряд аккумулятора может быть вызван сгоревшими диодами. Генератор в этом случае можно починить, но придется его снять и разобрать.

Если напряжение повышается настолько, что закипает электролит, то вполне вероятно, что вышло из строя реле. Его не стоит ремонтировать, проще купить новое и заменить.

Компания ремонтирует все узлы автомобилей, имеет большой ассортимент запчастей в наличии на складе, поэтому вам не придется долго ждать возвращения автомобиля. В штате работают профессионалы с многолетним опытом ремонта автомобилей разных марок.



Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Замена щеток генератора, видео замены без снятия

Ремонт генератора во многих случаях не требует узкоспециализированного инструмента и может быть выполнен своими руками. Чтобы замена щеток генератора произошла успешно, обязательно наличие базового уровня знаний в электротехнике. В общеобразовательных целях перед началом ремонта рекомендуем ознакомиться с принципом работы генератора автомобиля.

Характер неисправности

В конструкции генератора медные либо меднографитовые щетки используются для подвода напряжения к коллекторным пластинам. Соответственно, сила электромагнитной индукции, возникающая при протекании тока по обмотке якоря, зависит от качества контакта между щетками и коллекторными пластинами.

Поскольку якорь в процессе работы постоянно вращается, происходит истирание и уменьшение длины щеток (в значительно меньшей степени изнашиваются и сами пластины). Для компенсации износа в щеткодержателе предусмотрены пружины, которые прижимают щетки к коллекторным пластинам. Но когда износ становится критическим, усилия пружин недостаточно для хорошего контакта, что приводит к падению протекающей в цепи силы тока.

Симптомы

Подобная неисправность ведет лишь к одному последствию – падению напряжения зарядки генератора. На исправном автомобиле генератор должен выдавать не менее 14 вольт, но о критическом износе щеток вы можете узнать лишь после того, как на щитке приборной панели загорится лампочка критического уровня зарядки АКБ. Говорит это о том, что питание бортовой сети автомобиля происходит от аккумулятора, а не от генератора. Косвенным признаком износа может быть трудный запуск двигателя после простоя. Ситуация характерна для морозного времени года, когда увеличивается величина саморазряда АКБ. Изношенные щетки генератора приводят к снижению уровня зарядки. Запуски холодного двигателя, частые поездки на короткие дистанции с множеством включенных потребителей (печка, фары, дворники, обогрев зеркал и т. д.) приводят к тому, что генератор с изношенными щетками не успевает подзарядить АКБ.

Способы замены

  1. Заменить щетки в сборе с реле-регулятором напряжения (шоколадка). Как известно, поддержание зарядки на одном уровне осуществляется регулировкой напряжения, подаваемого на обмотку якоря генератора. Для надежного контакта выводы щеток крепятся к контактам реле-регулятора напряжения методом пайки. Для упрощения ремонта автомобиля чаще всего щетки, щеткодержатель и реле-регулятор продаются в сборе. Преимущество метода комплектной замены в его простоте. К примеру, низка стоимость узла в сборе для многих автомобилей ВАЗ делает отдельную замену щеток весьма нецелесообразным занятием.
  2. Заменить щетки отдельно. Для этого придется удалить старые щетки и припаять на их место новые меднографитовые изделия (разумеется, для ремонта своими руками потребуется паяльник, флюс, припой и базовые навыки пайки). Как и в случае с комплектной заменой, целесообразность метода во многом зависит от стоимости новых стержней. Суть не только в высокой цене на детали генераторов многих иномарок, но и в том, что на некоторые модели (особенно это касается старых малосерийных авто) купить реле-регулятор со щетками в сборе попросту невозможно. Устранить проблемы с зарядкой предлагается покупкой нового генератора. В таком случае замена изношенных элементов единственный способ сохранить немаленькую сумму. При желании поменять щетки генератора своими руками вы можете столкнуться с отсутствием в продаже новых деталей для вашей модели генератора. В таком случае следует подобрать подходящие по размеру меднографитовые щетки от другого автомобиля. Для правильной работы важна длина стержней (не должна быть меньше, чем у новых либо немного изношенных оригинальных стержней) и длина медного гибкого контакта. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе. На самом деле форма новых стержней не имеет особого значения, так как они отлично поддаются обработке надфилем.
Можно ли заменить без снятия генератора

Произвести замену без снятия генератора с автомобиля можно только в том случае, если в подкапотном пространстве достаточно места для того, чтобы снять реле-регулятор напряжения. Деталь находится за задней крышкой генератора. Осмотрите место установки генератора, чтобы понять, можно ли будет воспользоваться ключами, отвертками для снятия задней крышки и самого реле. Возможно, генератор достаточно будет лишь открутить, чтобы повернуть в удобное положение, что будет кстати, если для его снятия необходим демонтаж других агрегатов. К примеру, на Лада Приора с кондиционером генератор удобней всего демонтировать, если снять правую фару.

Инструкция по замене

  • Снимите минусовую клемму АКБ.
  • Отсоедините основную плюсовую клемму генератора, разъем регулятора напряжения и минусовую клемму, если в этом есть необходимость. В некоторых моделях авто обороты двигателя считываются с вывода W на генераторе, в обратном случае контакт может быть не подключен либо отсутствовать вовсе.
  • Если замена производится со снятием генератора, ослабьте сервисный ремень и открутите болты крепления (подробно о замене, установке и натяжении ремня можете прочитать в статьях: «Что делать, если свистит ремень генератора» и «Натяжка ремня генератора»).
  • Открутите болты крепления задней крышки.
  • Открутите реле-регулятор напряжения. Если был выбран метод комплектной замены, вам остается установить новую деталь и собрать все элементы в обратной последовательности. В любом из случаев рекомендуем как минимум проверить подшипники генератора, состояние коллекторных пластин. Если выработка пластин в пределах нормы, перед установкой новых щеток зачистите поверхность до блеска мелкозернистой наждачной бумагой.

Пайка новых стержней

  • Сточите напильником по максимуму припой, удерживающий гибкий контакт старой щетки.
  • Направьте реле-регулятор щетками вниз и нагрейте паяльником место пайки.

Будьте готовы к тому, что щетка под воздействием пружины после отпаивания вылетит из своего посадочного места.

  • Заготовьте небольшой кусок тонкой медной проволоки.
  • Расширьте шилом либо круглым надфилем отверстие в контактной площадке.
  • Припаяйте медную проволоку к гибкому контакту.
  • Установите пружину и протяните медную проволоку в отверстие, чтобы следом вытащить гибкий контакт щетки.
  • Прижмите щетку, чтобы она не вылетела, и отпаяйте направляющую проволоку.

Удерживая щетку на достаточном расстоянии от края посадочного места, припаяйте гибкий контакт к контактной площадке. Предварительно контакты нужно хорошо облудить, а лишнюю длину гибкого контакта при необходимости откусить. После припаивания стержни должны двигаться в посадочной шахте без заеданий.

Ремонт генератора ГАЗели

Эксплуатация автомобиля без генератора невозможна, так как он отвечает за бортовое электроснабжение и выработку электричества. Ремонт генератора ГАЗели относится к наиболее распространённым восстановительным работам у этих автомобилей. Неисправность этого узла легко определяется нарушением работы транспорта и постоянными разрядками аккумулятора. Это является основной причиной необходимости обращения в сервис. Самостоятельно отремонтировать генератор сложно, но при желании вполне реально.

Возможные неисправности и их причины

Не смотря на то, что ГАЗель не особо прихотливый автомобиль, иногда и в нём могут возникать неполадки с генератором

Основными проблемами генератора считаются:

  • поломка подшипников;
  • проблемы диодного моста;
  • порыв проводов зарядки;
  • замыкание в статоре;
  • неисправность регулятора напряжения;
  • «старение» щёток либо токосъёмных колец.

Как другие механизмы транспорта, генератор ГАЗели обречён получать не только механические повреждения, но и электрические. Исходя из этого, способы устранения неисправностей отличаются. Механическими считаются повреждения пружин, также подшипников качели, ремня привода либо шкива и корпуса. К электрическим относятся поломка регулятора, обрыв обмотки в стартёре, подплавление изоляции, межвитковое замыкание, износ щёток.

Причинами неисправностей способны послужить влага и, соответственно, коррозия. Механические проблемы образуются от «усталости» материала, несоблюдения либо нарушения нормативов эксплуатации, от загрязнений, солей, повышенных температур.

Снимаем генератор ГАЗель

Чтобы проводить ремонтные операции, следует знать, как правильно снять генератор на ГАЗели, ничего при этом не поломав. Прежде всего, потребуется обесточить автомобильные сети. Для этого с аккумулятора снимается отрицательная клемма. Затем специальным механизмом ослабляется ремень, после чего снимается. Только после этого откручиваются болты и можно снять генератор на ГАЗели.

Теперь потребуется разобрать деталь для определения проблемы. Для этого с корпуса снимается защитная крышка и откручивается блок щёток. Отсоединив проводку, обесточивают регулятор напряжения, после чего его также снимают. Крышка корпуса демонтируется одновременно со стартёром. Затем отсоединяются с диодного моста клеммы, а при необходимости снимается сам мост. Чтобы проверить генератор на ГАЗели, можно использовать контрольную лампочку либо специализированный прибор измерения.

Устранение неисправностей

Основной проблемой этого узла выступает отсутствие напряжения или его недостаточность. Об этом говорит внезапно севший аккумулятор или соответствующая лампочка на панели. Подтвердить или опровергнуть догадки может снятая с аккумулятора клемма в момент работы двигателя. Если «затроит» движок или автомобиль полностью заглохнет, генератор неисправен. Попробуем разобраться с каждой из основных причин этой проблемы.

Обрыв либо послабление ремня привода

В этой ситуации потребуется поменять ремень генератора или его натяжка, которую легко осуществить, ослабляя гайку крепления, а натянув ремень, её закручивания. Регулировку натяжения выполняют, наклоняя сам узел от мотора в другом направлении. Зафиксировав в нужном положении агрегат, гайку затягивают. Чтобы облегчить поворот узла, потребуется ослабить гайку осевого крепления. При обрыве понадобится замена ремня генератора ГАЗели, для чего ослабляют гайки крепления, узел слегка наклоняют и надевают новый ремень.

Даже если ремень генератора нормально натянут, нужно пощупать, не капнула ли на него жидкость, антифриз либо моторное масло. Это приводит к проскальзыванию, что способствует нарушение нормальной передачи вращающего момента шкиву.

Износ щёток

Эти элементы способствуют снятию либо напротив подведению напряжения с роторных контактных колец. Изношенные щётки нарушают контакт с кольцами, что провоцирует пропадание зарядного тока  генератора. Чтобы решить проблему, потребуется скинуть аккумуляторную клемму, вытащить из разъёма штекер и выкрутить шурупы крепления щёток. Изъяв неисправные элементы, их следует поменять на новые.

Повреждение обмотки возбуждения

Тут придётся разбирать извлечённый из машины генератор. Изначально с него снимаются щётки и откручиваются на корпусе гайки. Затем вытаскиваются крепёжные шпильки и разъединяются части стартёра, вытаскивая наружу ротор. Обнаружив обмотку, замеряют её сопротивление, параметры которого можно сверить с технической таблицей для определённой модели. Отклонения от нормы свидетельствуют о необходимости замены обмотки.

Проблемы диодного моста

Это один из уязвимых участков генератора, поэтому замену элемента или его восстановление следует проводить на изъятом из машины и полностью разобранном узле. Деталь осматривают для обнаружения отвалившихся контактов, нуждающихся в пайке. Если проблема только в этом, после припаивания деталь устанавливается обратно. Но если на диодах присутствуют следы горения, придётся целиком заменить мост, с установкой нового элемента.

Стоит отметить, что диоды способны проводить напряжение только в одном направлении. Нарушение этой функции означает неисправность полупроводника, и необходимость его замены. Для обнаружения проблемы придётся воспользоваться тестером, последовательно проверяя все диоды моста.

Это все проблемы, связанные поломкой генератора. Если их устранение не принесло результатов, то их решение придётся искать в других узлах.

Установка ремня генератора на газель. Последствия выброса антифриза

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, при этом, чтобы было легче откручивать болт под роликом, поднять ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется движением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на "10"

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью открутить болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1.Проблемы с танком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выпуском антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Оптимальный вариант решения - замена бака. Не стоит забывать и о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать проблем в дальнейшем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют прижатию деталей.В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки; предварительная проверка желательна.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация - отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему.В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование скопления воздуха в трубах радиатора или закупорка каналов накипью и / или механическими частицами. Чистка и промывка радиатора обязательны. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант - отсутствие циркуляции антифриза в системе.Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Если уровень остается после охлаждения, это указывает на проблему с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста - выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) трубопроводов и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест - соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов.Лучшее решение - замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха антифриза.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки.Признаками неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует незамедлительного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленвала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза заключается в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечки. Однако в луже под автомобилем может быть обнаружено большое количество антифриза.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом - соответствующие выбросы из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и его необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это актуально для расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБИВАНИЯ ASTOL

Если не принять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если из бачка выдавить антифриз до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов, и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на аварийные сигналы и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов и других повреждений, мешающих их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора - частая проблема Газели.Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, выход из строя - ненормальный. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки... Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина - просто их низкое качество. (Ремень клиновой) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели рено логан тюнинг как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели без использования 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя гаечный ключ с 12 цифрами, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в путь.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом перед автомобилем! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Разрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.


Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, как и любой другой автомобиль отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода под маркировкой: 8PK 2155 или 8PK 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически невозможен заменить его!


Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Храповым ключом закручиваем ремень привода через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
  3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Подцепляем и скидываем старый генератор ремень
  5. Продеваем ремень по всем роликам, все струи кладем на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы. Натяжитель мы вообще не трогаем, и дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
  6. Достаем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
  8. Можно радиатор не снимать, а нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


Как ослабить ремень генератора на ГАЗель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, следуйте процедуре, описанной выше в части о натяжении приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Для автомобилей Газель и Соболь существует 14 модификаций со старой и новой рамой. В линейке
IN есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него.Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не натягивается роликом).Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить неисправный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Как поставить ремень генератора на газель. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

================================================= ==========================
УМП-4216 - Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Для автомобилей Газель и Соболь существует 14 модификаций со старой и новой рамой. В линейке
IN есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов - довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - отечественные ремни и до 150 000 км качественные импортные ремни.

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение рамы, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его края, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить неисправный ролик и заменить его, или устраните причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора - частая проблема Газели.Если это произойдет на , ваша газель измерила, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150–200 тысяч миль или во время планового технического обслуживания, выход из строя - ненормальный. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки.Ременные шкивы генератора Бизнес Газель Евро-3 неровные или не натянуты после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой). Следующая причина - просто их низкое качество. (Ремень клиновой) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели рено логан тюнинг как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели без использования 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя гаечный ключ с 12 цифрами, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным шкивом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «13» ослабьте гайку верхнего кронштейна крепления натяжного ролика (шланги охлаждающей жидкости сняты для наглядности).

Ключом на «14» ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт на «12»

Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабляем верхние и нижние крепления генератора.

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, продев его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением силы 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на "10"

Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, при этом, чтобы было легче откручивать болт под роликом, поднять ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на "10"

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутить три болта 3, при этом, чтобы было легче откручивать болт под роликом, поднять ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на "10"

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Генератор «Газель» и его неисправности. Установка генератора на «Газель». Как заменить генератор на Газель?

Электрооборудование данного автомобиля выполнено по однопроводной схеме: минусовые выводы приборов и оборудования подключены к «кузову» - кузову и другим механизмам автомобиля, которые играют роль второго привода. В бортовой сети «Газель» номинальное напряжение равно 12В постоянного тока. Для включения электрической цепи служит выключатель зажигания, который состоит из контактного привода и противоугонного замка.В то время, когда двигатель не работает, все потребители электроэнергии получают питание от аккумулятора, а когда двигатель работает, питание подается от генератора. Пока элемент работает, аккумулятор заряжается, а бортовая схема питается через два предохранителя.

Цепь освещения оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов - предохранителем на 60 А. Они расположены в блоке предохранителей, который установлен в моторном отсеке. Также все цепи потребителей защищены дополнительными предохранителями с меньшим током отключения. Они размещены под панелью приборов со стороны водителя.

А тип

Генератор «Газель» представляет собой синхронно-трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль комплектуется моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет около 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется с помощью монтажного кронштейна с правой стороны силового агрегата. . Его привод осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала.Работает в паре со встроенным регулятором напряжения Я212А11Е, который поддерживает выходное напряжение в заданном рабочем режиме.

Возможные неисправности

При неисправности генератора «Газель» нарушается работа всех электронных устройств, а аккумулятор не заряжается. О выходе из строя этой части водитель сообщает специальным указателем на приборной панели. При такой неисправности запуск двигателя и движение автомобиля еще возможны, но до полного разряда аккумулятора. В такой машине невозможно нормально передвигаться.

К неисправностям основного генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов цепи зарядки, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание обмотки статора, выход из строя регулятора напряжения, износ тока. коллекторные кольца, чрезмерный износ щеток.

Генератор «Газель», как и любой механизм автомобиля, может иметь как механические, так и электрические повреждения. Поэтому способ устранения поломки и виды операций имеют разный характер.

К механическим повреждениям относятся износ и повреждение подшипников качения, пружин, повреждение корпуса, шкива и приводного ремня.

К неисправностям, которые называются электрическими, можно отнести обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, оплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из вышеперечисленных типов поломок генератор автомобиля не полностью выполняет свои функции или полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных устройств и двигателя в целом.

Причины неисправностей

Обычная коррозия, износ и влажность могут стать причиной множества неисправностей. Механические поломки часто возникают из-за длительного использования транспортного средства и усталости материала, использования некачественных материалов при изготовлении генератора, несоблюдения условий эксплуатации изделия и нарушения нормального режима работы, с внешними факторами, такими как пыль, влага, жар и соль.

Как снять генератор на «Газели»?

Теперь рассмотрим вопрос разборки.При проведении ремонтных работ на автомобиле Газель необходимо снять генератор согласно всем технологическим инструкциям и соблюдать правила техники безопасности при работе. В случае, если двигатель автомобиля горячий, необходимо дать ему остыть, чтобы избежать ожогов.

В случае неисправности генератора его снимают с двигателя автомобиля и проводят диагностические и ремонтные работы. Для этого вы можете обратиться в сервисные мастерские или провести ремонт самостоятельно. Многие автолюбители, впервые столкнувшиеся с данной проблемой, задаются вопросом, как поменять генератор на Газели. Операция снятия и установки этой детали не относится к сложным технологическим и ремонтным процессам, и ее можно провести в домашних условиях. Для этого потребуется стандартный набор инструментов.

Процесс снятия

Перед заменой генератора на «Газели», важно снять минусовую клемму АКБ, тем самым обесточив сеть автомобиля, а также отсоединить электрические провода от детали.Далее нужно с помощью специального механизма ослабить натяжение ремня и снять его. Затем, открутив два болта крепления генератора от картера двигателя, вынимаем сам генератор из моторного отсека.

При выходе из строя щеток заменить их не составит труда.

Нужно только отвернуть два винта крепления щеток и вынуть их из корпуса. Но при более серьезных неисправностях элемент подлежит разборке и детальному разбору неисправностей.

Взаимозаменяемость

В случае, если автомобиль не подлежит длительному ремонту, оригинальный фирменный генератор недоступен, а неисправный требует детального ремонта, его можно заменить установкой, таким образом, генератора ВАЗ на Газель. Он способен обеспечить машину необходимым количеством электроэнергии, так как имеет аналогичные показатели эффективности.

Разборка

В этом разделе описан пошаговый процесс, который поможет правильно разобрать генератор Газель.

Итак, для начала нужно снять с бодипластика защитный чехол. Затем открутите щеточный узел и регулятор напряжения, предварительно отсоединив от него проводку. Далее откручиваем четыре стяжных шпильки корпуса генератора и демонтируем крышку корпуса вместе со статором. Затем, отсоединив выводы обмотки от диодного моста, нужно снять статор, а при необходимости и сам диодный мост.

Далее снимаем ведущий шкив с вала и крышку с подшипником ротора.

Провести диагностику деталей генератора можно с помощью измерительных приборов: Е236 или специальной контрольной лампы.

Проверить состояние запчастей

Вне зависимости от того, какой генератор установлен на Газели, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Щетки генератора

не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем они должны беспрепятственно погружаться в каналы щеткодержателя, а под действием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток должна быть не менее 4 мм, а при сильном износе их заменяют новыми.

Статор проверяется на замыкание обмоток катушки на корпусе.

Это осуществляется подключением одного вывода контрольной лампочки к корпусу, а второго поочередно подсоединения к одному из трех выводов катушек. В этом случае при замыкании на тело контрольная лампа загорится. Обнаружив этот вид неисправности, устраняют или полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подключают к двум выводам обмоток. Причем, если загорается лампочка, нет обрыва поворотов.

Выпрямительный блок генератора необходимо очистить от пыли и грязи. Далее следует проверить диоды с помощью тестовой лампы. В связи с тем, что в каждой секции размещены диоды разной полярности, их проверяют на разную полярность подключения аккумулятора. В случае обнаружения неисправного диода выпрямительный блок заменяется.

Проверка генератора после ремонта

Путем детального осмотра и замены неисправных элементов генератор собирается. Сборка происходит в обратной последовательности. После того, как генератор Газель собран, важно провести диагностику. Исправность и правильность его сборки можно определить, проверив частоту вращения, при которой генератор выдает ток, равный 40 А и 70 А.Проведите диагностику на специальном стенде. Двигатель испытательного стенда плавно меняет частоту вращения ротора. При этом проводятся замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Установка динамо-машины на двигатель

Установка на двигатель осуществляется с соблюдением определенного технологического процесса.

Сначала откручиваем гайки крепления кронштейнов генератора к картеру. Далее устанавливаем динамо-машину и затягиваем болт переднего крепления.Затем перемещаем переднюю скобу и добиваемся совмещения храповика коленвала с ведущим маховиком детали и приводом помпы. Перемещая скобу, мы стремимся устранить зазор между шлейфами генератора. Установите болт заднего крепления и надежно затяните гайки крепления кронштейнов к картеру двигателя. Далее надеваем на шкивы приводной ремень и натягиваем его с помощью натяжного кронштейна. Выполняем контрольную проверку всех резьбовых соединений. Подключаем деталь к электромобилю и надеваем клеммы на аккумулятор.

Следовательно, решить такой вопрос несложно, да к тому же сам процесс занимает небольшое количество времени. Вы можете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Проверка генератора на автомобиле

После установки детали на место необходимо запустить двигатель автомобиля. Затем вам нужно включить максимальное количество электроприборов, имеющихся в вашем автомобиле (вентилятор отопителя салона, дворники, автомагнитолу, внутреннее освещение) и включить фары. При этом даже на холостом ходу двигателя напряжение в бортовой сети должно быть 13.8 В. С этим показателем работа автомобиля не вызовет никаких проблем.

Итак, мы разобрались, как поменять генератор на «Газели».

Схема ремня газель 4216. Расположение ремня генератора ГАЗель Бизнес

Обрыв ремня генератора - частая проблема на ГАЗели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня постараться выяснить, в чем собственно причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или во время планового ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой постараться выяснить, в чем собственно причина частых поломок. Шкивы могут быть не выровнены или ремень недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пачками дешевые неоригинальные запчасти, заявляя, что «они все равно постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». Как правило, ремни рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивен (например, перекос шкивов или смазка), а второй просто некачественный. Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае с ремнями термин «скупой» не очень применим, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем совсем не так велика, потому что сама запчасть дешевая.Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей. Приобретенный таким образом ремень точно подойдет именно для вашей модификации и именно под ваши шкивы и межосевое расстояние.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне много острых углов, и если заменить их прямо на трассе, то некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть .
Первым делом нужно сразу демонтировать переднюю панель и решетку радиатора. Под капотом не так много места и лучше сделать условия работы максимально облегченными. Ключом на 12 открутите по паре болтов с обеих сторон панели, а ключом на 10 - один болт прямо под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя винтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь, используя ключ на 12, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, переместите генератор к двигателю.Таким образом, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь вам нужно ослабить гайку ролика натяжителя и саму гайку натяжителя, сдвинуть ролик в сторону двигателя и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальные, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто устанавливаем новые и затягиваем. Наконец ставим на место переднюю панель и решетку радиатора - замена произведена, можно отправляться в путь.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1.Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Откручиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя холостой шкив от блока цилиндров, и подтягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхние и нижние крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением силы 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3.Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня.Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращением болта натяжного ролика достигается прогиб ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабляем верхние и нижние крепления генератора.

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхние и нижние крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением силы 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности снимается радиатор двигателя).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом "на 10"

Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам.Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр.Если вы заметили:

  1. Разрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот расходник.


Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес

, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически заменить его невозможно!


Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Храповым ключом закручиваем ремень привода через шкив генератора
  2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
  3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Подцепляем и скидываем старый генератор ремень
  5. Продеваем ремень по всем роликам, все струи кладем на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы. Натяжитель мы вообще не трогаем, и дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
  6. Достаем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
  8. Можно радиатор не снимать, а нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


Как ослабить ремень генератора на ГАЗель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, следуйте процедуре, описанной выше в части о натяжении приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео

Как натягивают ремень генератора на бизнес газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8-10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного шкива, удерживая болт гаечным ключом на 12 дюймов

3. Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Откручиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропуская его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим на шкивы новые ремни.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя холостой шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего холостого шкива.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхние и нижние крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением силы 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор.Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на ГАЗель Бизнес находится под капотом перед автомобилем! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес - Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

  1. Разрывы
  2. Отслоение поверхности
  3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня в длинную коробку, а сразу замените этот расходник.


Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес

, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически заменить его невозможно!


Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Закручиваем ремень привода через шкив генератора с храповым механизмом
  2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
  3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
  4. Подцепляем и скидываем старый генератор ремень
  5. Продеваем ремень по всем роликам, все струи кладем на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы. Натяжитель мы вообще не трогаем, и дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
  6. Берем отвертку все туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
  7. Главное держать отвертку и не отпускать, пока ремень не намотается на шкив!
  8. Можно радиатор не снимать, а нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание - это натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:


Как ослабить ремень генератора на ГАЗель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, следуйте процедуре, описанной выше в части о натяжении приводного ремня. Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками - видео

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

Очистите или замените шкивы, если они загрязнены или повреждены.

Если необходимо снять натяжитель, открутите три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1. Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

Снимите ремень со шкивов

Устанавливаем новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабляем натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора часто является проблемой для Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, поскольку вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч километров пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться ее заменить, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки . .. Газель Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора переменного тока неровные или нет после установки натянут.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми, неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть всегда в машине есть запас». Подробная информация, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина - просто их низкое качество. (Ремень клиновой) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Известно, что жадный платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей. Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Вам также может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель - бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЭУР. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора , роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв.Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, приступим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели рено логан тюнинг как снять решетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения прямо в трассу, то некоторым агрегатам под капотом, конечно, некогда для остывания
Лучше сразу снять переднюю панель - это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели без использования 10 ключей, один болт конкретно под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя гаечный ключ с 12 цифрами, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень "Газель" | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора - изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Как поменять ремень на газель евро 3

› Замена роликов и подшипников привода ремня генератора Газель Камминс

Эта статья про замену роликов и подшипников ременного привода генератора на Газель Next и Бизнес с двигателем Cummins 2.8. Я покажу, как прилично сэкономить на замене роликовых подшипников, вы узнаете, какие подшипники устанавливать, их стоимость и экономическую целесообразность.

NTN 6203 Подшипник натяжной ролик Газель Камминз

Пару советов перед тем, как специально лезть разбирать все:

1) Начинайте ремонт в первой половине дня, чтобы в случае чего можно было броситься в магазин, вдруг сломать болт, подкатить шейку к натяжному ролику, разрезать ремень и т. д.

2) Заранее убедитесь, что натяжной механизм на ролике исправен. Открутите снизу корпус воздушного фильтра или пластиковую защиту и с помощью трещотки или отвертки 16 проверьте продвижение натяжного ролика.

У меня заклинил натяжной ролик, накануне ремонта простукивал, заливал WD под крышку и на следующий день после поездки уже заработало как надо.

Начинаем ремонт со снятия корпуса воздушного фильтра, снимаем кронштейн ГУР, вытаскиваем диффузор и вискомуфту, все это я уже описывал в статье о замене вискомуфты www.drive2.ru/l/6

2/

Нажмите на ролик и снимите ремень генератора со всех шкивов.


Ослабить натяжной ролик для получения ремня

Ремень генератора с пробегом 137000 км, 6ПК 2565 для холодильника TerraFrigo

Кстати, узкий ремень 6ПК ни разу не визжал и не свистел.

Теперь необходимо произвести диагностику всех узлов привода ремня генератора Cummins Gazelle, которые сидят на подшипниках. Сделать это довольно просто, крутя шкивы рукой и в шахматном порядке, люфтов, шумов, щелчков быть не должно, если при прокрутке подшипника дать в руку, это уже большая разработка и шарики будут прыгать по выбоины в обойме или воронки от коррозии.

Неисправные подшипники

Проверить на дефекты:
к насосу
вискомуфта
насос гидроусилителя
-генератор
верхний опорный ролик
нижний опорный ролик
-натяжной ролик
- компрессор кондиционера или холодильника, если есть Во всех этих узлах есть подшипники и нет смысла менять все подряд, да и дорого обходится.

Cummins gazelle Номера фильмов и ориентировочная стоимость:
Номер натяжного ролика двигателя Cummins ISF 2.8 5262500 1700r
Нижний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254599 1300r
Верхний промежуточный ролик, двигатель Cummins ISF 2.8 5254598 1300r
Опора вентилятора Двигатель Газель Cummins ISF 2.8 5270378 3700r

Минусом покупки комплектных роликов является их высокая стоимость, и вы можете попадают на подшипники низкого качества.
Родные ролики без проблем проходят далеко за 100000 км, менять их по регламенту нет смысла.

Я обнаружил за свои 138 000 км пробега только 2 ролика с люфтом, верх и холостой ход.
Ремонт будет производиться заменой роликовых подшипников. Но для начала нужно определиться, какую компанию ставить и за какие деньги.
Отправляемся за подшипники и одновременно звоним в магазины по телефону.

Обращение в магазины по продаже подшипников

Лучшие подшипники в мире:
- Головной офис SKF в Швеции, основной рынок Европы. В мире много фабрик и представительств, так что не только Швеция, но и Германия, Италия, Япония и даже Китай и другие азиатские страны часто указываются как страна происхождения, отличное качество, но заоблачные цены, многие подделки.

FAG / INA Germany, один из самых известных и популярных брендов, берет свое начало с конца 19 века и связан с именем одного из основоположников подшипниковой промышленности, человека, который придумал, как производить абсолютно круглые стальные шары - Фридрих Фишер (вечный соперник SKF).
В 2001 году бренд FAG был объединен с другой немецкой холдинговой компанией INA, и была образована мощная корпорация по производству подшипниковой продукции. Отличное качество, но такая же дорогая, как у SKF.

NTN / SNR Япония / Франция, подшипники отлично подходят для установки в ответственных узлах, где надежность и высокие характеристики продукта имеют решающее значение. В последнем они не уступят широко распространенным подшипникам всемирно признанных европейских производителей FAG и SKF. В настоящее время бренд NTN с 2007 года объединен с французским SNR, цены намного ниже, чем у конкурентов.

NSK Japan, широко распространенные в Японии подшипники из-за привлекательных цен, обычно используются там, где не требуется сверхнадежность, хотя они хорошо выполняют свою работу, эксперты говорят, что качество снижается в погоне за привлекательными ценами при использовании этих подшипников в транспортных средствах. чем достаточно.В 1990–2000-е гг. Основное производство было сосредоточено в Азии, прежде всего в Китае, многие предприятия в Европе, Японии и других странах были ликвидированы.

KOYO Япония, отличные качественные подшипники, деньги тоже довольно приличные, если попался на глаза можно смело брать.

NACHI Japan, это подшипники хорошего качества и доступной ценовой категории, постепенно отвоевывая часть рынка у NTN, KOYO и NSK, смело можно брать, в несколько раз дешевле топовых гигантов.


Едем в магазин))

По итогам рабочего дня до 19:00 обнаружился только один работающий магазин на юге Санкт-Петербурга, ул. Заставская д.14


Подшипниковый магазин Заставская д.14

Подшипниковый бутик


Витрина с подшипниками

В магазине были куплены два подшипника натяжителя НТН и верхний ролик 6203 от 145 руб.


NTN Подшипник 6203

Цена на подшипник 6203

Подшипник роликовый нижний был Nachi за 600р, он идет двухрядный, поэтому цена такая.
Подшипник под опору вентилятора был только Крафт за 600 р. Этот хреновый Китай хоть и в заводском варианте не взял. Насколько я помню, на «Газель Бизнес» был установлен подшипник опоры вентилятора российского производства. Стоимость Вологодского ДКП около 600 р.

Едем домой садиться пока стемнеет.
Все достаточно быстро и просто, берем головку на 30 и выколачиваем старый подшипник.

Головка будет выдавливаться


Выбиваем подшипник, довольно легко

Смазываем маслом и аккуратно вдавливаем новый подшипник.Делов за пять минут. Собираем ролик и устанавливаем на двигатель.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает охлаждение радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

Если натяжение отрегулировано правильно, ремень должен прогнуться на 8–10 мм с усилием 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом «14» ослабьте нижний фиксатор кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «12».

3. Подносим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень со шкивов.

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его.

Ослабить верхний и нижний крепления генератора (см. Снятие и ремонт генератора).

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Одеваем новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отталкивая натяжной ролик от блока цилиндров, и подтягиваем верхний и нижний крепления натяжного ролика.

Таким же образом натягиваем ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремней, прикладывая усилие 4 кгс к средним точкам верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а привода вентилятора - 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня приводного агрегата с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (радиатор двигателя снят для наглядности).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув ключ «10» против часовой стрелки болт натяжного ролика

3.Снимите ремень со шкивов.

4. Установите новый ремень. Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 - Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.Существует 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом ГУР и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня вспомогательного привода - довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км - отечественные ремни и до 150 000 км качественных импортных. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, отслоение каркаса, чрезмерное провисание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов - в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его или устранить неисправный. причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, рулевого колеса и т. д.).

Двигатель УМЗ-4216 имеет две конфигурации ремня:
1. Опция: три клиновых ремня: ремень генератора и насоса, ремень электронного сцепления вентилятора, ремень гидроусилителя руля.
Если установлен компрессор кондиционера, то, как правило, он выходит на ручей ремня генератора.

Вариант 2: два ремня: поликлиновой ремень для генератора, насоса, муфты электровентилятора и поликлиновой ремень для насоса ГУР. Может быть с компрессором кондиционера или без него.


В наличии имеется целая линейка необходимых размеров и типов ремней, роликов, натяжителей, кронштейнов как отечественного, так и зарубежного производства известных брендов.

Обрыв ремня генератора - частая проблема на Газели. Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой ремня попытаться выяснить, в чем причина частых обрывов.

За исключением тех случаев, когда вам необходимо заменить ремень после 150-200 тысяч пробега или на плановом ТО, сама ситуация, когда он обрывается, является ненормальной.Если на вашей Газели такое происходит с завидной регулярностью (не реже одного раза в 50000 км пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок. Шкивы могут быть смещены, или ремень может быть недостаточно натянут после установки.

А пока у нашей Газели все-таки порвался ремень. Начать нужно, конечно же, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать связки дешевых неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, даже если у меня в машине всегда есть запас». «Как правило, ремни рвутся слишком быстро всегда по двум причинам. Только одна из них конструктивна (например, перекос шкивов или смазка), вторая - просто их низкое качество. Скупой, как известно, платит дважды. Кроме того, в случае ремней понятие «средний» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что запасная часть дешевая. Поэтому мы советуем вам покупать ремни , например, в интернет-магазине запчастей ГАЗ или у официального поставщика запчастей.Ремень, приобретенный таким образом, точно подойдет именно для вашей модификации и для ваших шкивов и межосевого расстояния.
Итак, ремень приобретен, перейдем к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей нас зоне очень много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, некоторые узлы под капотом могут не успеть остыть вниз.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора.Под капотом мало места и лучше всего облегчить себе условия работы. Используя ключ на 12, отверните пару болтов с обеих сторон панели и используйте ключ на 10, чтобы повернуть один болт непосредственно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Снимаем решетку и панель ставим рядом (насколько позволяет трос замка).
Теперь ключом на 12 ослабляем винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись подходящей ручкой, перекладываем генератор на двигатель.Итак, мы ослабили ремень (если, конечно, он не порвался до этого). Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя и гайку самого натяжителя и переместить ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно продеваем его между лопастями вентилятора. Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и натяните их. Наконец, ставим на место переднюю панель и решетку радиатора - замена произведена, можно отправляться в путь.

Ремень ГРМ «Газель» заменяется после восьмидесяти девяноста тысяч километров пробега автомобилем.

Отдельный случай - обрыв ремня ГРМ, когда автовладелец просто не проверяет его состояние. Такая ситуация чревата вызовом эвакуатора для перевозки автомобиля на ближайшую СТО и последующим ремонтом двигателя. Однако этого можно избежать, если каждые сорок тысяч километров посещать автосервис и проверять ремень ГРМ.

Цена замены Газели:

Рекомендуем посетить наши автосервисы в Москве, если вы обнаружите:
- изменение ширины ремня в отдельных местах,
- масляные пятна на ремне,
- явные трещины, которые обычно появляются при изгибе ремня,
- прочие дефекты.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, потому что для российского климата характерны холодные зимы и регулярные перепады температур осенью и весной. При этом заводской график ТО ГАЗели требует иных условий эксплуатации. В результате ремень ГРМ может служить половину времени, отведенного производителем. Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту ГБЦ.

Если Газель комплектуется цепным приводом ГРМ, он надежнее ременной передачи.Срок службы цепи достигает трехсот тысяч километров. Причина его надежности перед ремнем - повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят - восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как проверяется степень натяжения. Удлиненная цепь может переместить одно звено и вызвать неисправность двигателя. Первый признак, свидетельствующий о необходимости его замены, - характерный рев.

Преимущество ремня ГРМ перед цепью заключается в его экономической эффективности с точки зрения обслуживания и замены.К тому же рабочий ремень ГРМ издает меньше шума.

На окончательную цену замены газораспределительного механизма Газели влияет его состояние. Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказывались в заложниках из-за непрофессиональной замены привода ГРМ. Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Газель позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса.

При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и амортизаторов.

JRX SA341B / SA342J Gazelle для X-Plane • HeliSimmer.com

История проекта

«Газель» - это самолет, покоривший воображение бесчисленных энтузиастов авиации и публики. Многочисленные появления на телевидении и в фильмах, в первую очередь «Голубой гром» и большое количество использованных на военной службе в Европе, означало, что эти самолеты часто демонстрировались.

Этот вертолет появился на свет в связи с развитием вертолетной техники того времени.В то время французы были мировыми лидерами в области вертолетных полетов, и, опираясь на успех серии Alouette и требование французских военных заменить Alouette III, прототип SA340 'Gazelle' впервые совершил полет в 1967 году с Жаном Буле на вертолете. контроль.

Первоначально самолет оснащался рулевым винтом и трансмиссией Alouette, турбовальным валом Astazou II 523 л.с. и жесткой головкой несущего винта на основе конструкции MBB, использованной на BO105.

Опытный образец Газели в полете - Airbus Фото

Самолеты со второго по пятый были переименованы в SA341 и стали первыми самолетами с теперь характерным хвостовым оперением «Фенестрон».Фенестрон использовал обычную систему привода, чтобы вращать серию небольших лопастей вентилятора внутри самого хвоста.

Конструкция сделала систему менее восприимчивой к ударам FOD, и, хотя она потребляла значительно больше мощности в ситуациях с высоким сопротивлением крутящему моменту, большой стабилизатор сделал самолет очень устойчивым в крейсерском полете. В случае отказа трансмиссии плавник смог удерживать самолет в довольно прямом положении, в то время как более ранним Alouettes приходилось снижать мощность или включать авторотацию, чтобы сохранить контроль.

В то время британцы несколько отставали в вертолетной технике, и «Газель» привлекла внимание британского правительства под руководством Гарольда Вильсона. В феврале 1967 года, еще до того, как прототип был запущен в полет, было достигнуто соглашение, позволяющее британской фирме Westland построить по лицензии около 300 Газелей и около 50 Пумы.

Третий построенный SA341 был переоборудован в качестве испытательного самолета для британской армии и впервые поднялся в воздух в 1970 году. Первые британские газели получили обозначение Westland Gazelle Ah2s и имели улучшенный двигатель Astazou III и возможность использования различного оборудования, такого как Night Sun и SNEB.... что было бы зрелищем!

Британский самолет также отличался удлиненной кабиной от первой машины французского производства. Компания Westland построила «Газели» в четырех различных версиях для армии, авиации флота и ВВС Великобритании, и, несмотря на то, что этому типу уже 50 лет, «Газели» все еще оснащены некоторыми агрегатами.

ГАЗель XW847. Биггин Хилл, Великобритания, 19-05-79. Дэйв Бейтс Фото или

Конечно, французские военные были активными пользователями этого типа.Около 300 341F и M были использованы ALAT. Версии Aerospatiale мало чем отличались от образцов, произведенных Westland, однако они видели больше боевых действий из-за характера внешней политики Фрэнсис в 70-х и 80-х годах. Вооруженные пушками и управляемыми ракетами HOT, «Газели» под командованием Armée de la Terre служили в Анголе, Кот-д'Ивуаре и Афганистане.

Помимо бывшего военного самолета, закупаемого для частного использования гражданскими лицами, у «Газели» также была специальная гражданская версия, получившая обозначение SA341G.Модель G впервые взлетела в 1972 году и была почти идентична военным версиям, за исключением пакетов авионики.

Этот гражданский вариант был первым вертолетом, сертифицированным для использования в качестве одного пилота по ППП в США. За моделью G в гражданском мире последовал SA342J, усовершенствованный самолет, разработанный в тандеме с военным 342L, с двигателем Astazou XIV мощностью 870 л.с., улучшенным рулевым винтом и увеличенной эксплуатационной массой.

«Газель» любима пилотами и операторами за простоту и комфорт в управлении.Долгое время это был самый быстрый гражданский вертолет, во многом благодаря хвосту Фенестрона. «Газель» и по сей день находится на вооружении различных авиации и гражданских операторов.

Более 20 стран когда-то имели в своем арсенале «Газели», а Югославия строила самолеты по лицензии во многом так же, как и британцы.

Sud Aviation была поглощена различными компаниями и теперь является частью семейства Airbus. К несчастью для любителей и операторов Газелей, поставки запчастей и, что более важно, поддержка иссякают, и скоро придет время, когда этот тип будет слишком сложен для коммерческой эксплуатации.

Как и предыдущая модель Alouette, «Газель» стала слишком старой, чтобы быть коммерчески жизнеспособной, и ее будущее в значительной степени находится в руках частных операторов по всему миру. Те, кто причастен к оригинальному дизайну Газели, могут с гордостью оглянуться на более чем 50-летнюю безупречную службу.

ZK-HBH бывший Royal Navy SA341. Вест-Мелтон, Новая Зеландия, 23-10-07. - Дэйв Бейтс Фотография

Газель JRX SA341 / 342

Полное раскрытие информации: Я был частью группы тестирования этого проекта. Хотя я жил с этой моделью последние несколько месяцев, как и разработчик, я буду проверять этот самолет на том же уровне, что и любая другая модель платного ПО.

JRX Gazelle - первый платный продукт от хорошо известного разработчика бесплатного программного обеспечения Bell 206. JRX представил SA341 в полном военном исполнении и SA342 в полном гражданском исполнении. В аддоне 17 различных цветовых схем для военной версии и 19 для гражданской.

Загрузка и установка

Пакет доступен в x-plane.org хранить в одном сжатом файле. Сжатый размер составляет 1,7 ГБ, так что это не совсем маленькая загрузка, однако, как вы увидите, в этом файле много. Установленные в «Extra Aircraft» две папки (по одной для каждой версии) составляют чуть более 4,4 ГБ.

Модель и текстуры

Первые впечатления от 341 в симе хорошие. Модель четкая, чистая и точная. После загрузки в симулятор дрон находится в состоянии покоя с установленными флажками и бланками. Это действительно долгожданное дополнение, и я бы хотел, чтобы в него было включено больше разработчиков.

Метки «Удалить перед полетом» также перемещаются вместе с ветром, и модель пилота отсутствует, когда самолет находится в этом состоянии. Фенестрон и роторная система изящно смоделированы и текстурированы, и это выглядит чертовски потрясающе.

По всему самолету есть много мелких деталей, чтобы наши пуристы остались довольны. Все антенны и порты присутствуют, лопасти красиво опускаются в состоянии покоя, и это действительно похоже на настоящую вещь.

Трансмиссия на военных 341 обнажена, и вы можете наблюдать за этим вращением, когда двигатель управляет системой на JRX.Пожалуй, единственное, чего не хватает, и это не большая проблема, так это того, что различные движущиеся части не двигаются вместе с элементами управления полетом. Честно говоря, это настолько мелочь, что о ней почти не стоит упоминать.

Маленькая складная табличка на приборной панели (подробнее об этом позже) позволяет добавлять оружие в виде ракет. Они не работают, но если вы носитесь в передней части, они выглядят соответствующим образом.

Пилотная модель появляется при подаче питания на шину.Одетый в нечто похожее на ДПМ и в шлеме, он выглядит соответствующим образом. Кроме того, вы можете выбрать из вышеупомянутой таблички, командира самолета на левом сиденье и / или пассажиров на заднем сиденье. В военном контексте они отлично смотрятся.

Перемещаясь внутри самолета, становится совершенно ясно, что разработчик что-то знал об этой машине. Я почти чувствую запах потных сидений, масла и гидравлической жидкости. Там царит атмосфера.

Офис похож на работающий самолет.Много оборудования и своего рода клаустрофобия, но в то же время отличная обзорность и функциональность. Маленькие детали, такие как серийные номера Dymo, характерные для каждого самолета, действительно приятно.

Сверху на панели находится откидная табличка. Это, вероятно, имело некоторые ограничения или графики характеристик в реальном самолете, но разработчик решил сделать это загрузочной панелью. Предустановленные заправки топливом (Полная, ¾, ½, ¼) Командир и / или пассажиры переменного тока, Удаление привязанного автомобиля, Удаление оружия и дверей.Очень элегантное решение проблемы симулятора, которым часто пренебрегают.

Переходя к гражданскому SA342, во внешней модели нет особых отличий, кроме крышки карданного вала для хвоста. Детали и текстурирование во всем соответствуют высоким стандартам. «Газель» действительно довольно симпатичный самолет.

Единственное, что меня "задело", это то, что все члены экипажа, за исключением пилота, не так хорошо работают в гражданской одежде, но, может быть, это только я.

Переход внутрь гражданской версии предоставляет пользователю множество гаджетов для игры.Внешний вид панелей практически не изменился; однако центральная консоль была заполнена большим количеством радиоприемников гражданского типа, GPS Garmin и автопилотом.

Кроме того, перед пилотом имеется раскладывающийся планшет с еще большей информацией о самолетах или навигационной системе. Лично я не являюсь поклонником всего того, что есть в кабине в реальном мире или в симуляторе, однако для причудливых частных машин это выглядит соответствующим образом.

Разработчик действительно выложился на полную.Я бы сказал, что внешне он не уступает DCS Gazelle. Это действительно отлично. Может быть, авионика немного тяжелая для гражданской версии, но она наполнена атмосферой и небольшими функциями, чтобы порадовать большинство людей.

Системы

«Газель» в целом не сложная машина. Довольно стандартное реле батареи позволяет питать автобус от батареи. В своем военном исполнении электрическая система может похвастаться как генератором постоянного тока, так и генератором переменного тока, поскольку требования к военной технике отличаются от требований гражданской авиации.

Гражданские самолеты редко имеют и генератор переменного тока, и генератор. На самолете есть главный переключатель авионики, который включает все радио, а в гражданском варианте - GPS и автопилот. Большинство переключателей в кабине делают то, что должны делать, за исключением перезапуска генератора и генератора, переключателя песочного фильтра и переключателя перегонного бака.

Имеется два ряда сигнальных огней: один предназначен для работы двигателя (в основном для запуска), а другой - для других систем самолета.Нажмите, чтобы проверить, кнопки активируют оба. Одна из особенностей, которые мне нравятся в этой модели, заключается в том, что в ней есть работающие управляющие элементы трения. Очень удобно, когда в вашей палке нет пружины.

Запуск Газели немного отличается от запуска других газотурбинных самолетов. Принцип работы почти такой же, однако у Газели (также Алуэтт и Лама) есть центробежная муфта, которая позволяет запускать двигатель, удерживая лопасти в неподвижном состоянии с помощью тормоза ротора.

Когда электрическая система включена, электрический топливный насос включается на 20 секунд, а трехпозиционный переключатель запуска перемещается из нижнего положения в среднее (Работа). Это проворачивает двигатель. Когда достигается соответствующая частота вращения (от 2000 до 4000 Нс), переключатель переводится в положение «Ignite», которое зажигает огонь сзади.

Наблюдая за T4 и ускорением двигателя, переключатель удерживается в положении «Ignite» до 25000 Nc, после чего он снова возвращается в положение «Run». Когда вы будете готовы к работе, тормоз ротора на крыше отпускается, а рычаг дроссельной заслонки перемещается вперед, пока лопасти не начнут вращаться. При медленном продвижении дроссельной заслонки сцепление включается постепенно, пока иглы не встретятся в зеленой дуге.

Выключение - это просто возврат дроссельной заслонки в положение холостого хода для выключения сцепления и включение тормоза ротора ниже 170 Нр. Двигатель можно оставить работающим при погрузке людей или груза или выключить.

Версия

JRX почти идеально воспроизводит весь этот процесс. Сцепление, возможно, немного тугое, но в целом очень точное. На самом деле особо нечего сказать, кроме как они это прибили. Это действительно здорово!

Военная версия оснащена бортовой электроникой PBDI (индикатор расстояния до пеленга).Это оборудование, на изучение которого уйдут недели в наземной школе. В симуляторе JRX упростили его, не лишив многих функциональности и ощущений от реального устройства, заставив его читать планы XP FMS. Устройство сообщит вам расстояние и азимут, чтобы добраться до следующей путевой точки. Я сам не часто использовал это в аддоне, но это довольно классная небольшая функция.

В военной версии используются радиостанции военного типа. Стандартные инструменты VHF, IFF и Nav работают так же, как и на любой другой машине.Есть УВЧ и еще одна УКВ для связи земля-воздух. Ни один из них не работает, кроме приятного прикосновения при настройке к случайной болтовне военного типа.

Радиоприемники в гражданской версии работают так, как вы от них ожидаете. Однако есть небольшая проблема с гражданской посадкой, когда двигатель работает на холостом ходу. Похоже, что автопилот и GPS так сильно вытягивают усилитель, что при повороте авионики после запуска обороты снижаются до такой степени, что я не удивлюсь, если бы увидел, что она гаснет.

Это появилось на этапе тестирования, но я был единственным, кто это заметил. Однако он все еще присутствует в выпускной версии, так что я, по крайней мере, вынужден ждать, пока двигатель не перестанет работать на холостом ходу, прежде чем включать какую-либо авионику.

«Газель» имеет управление полетом с гидравлическим приводом. Они, как и Белка, могут быть отключены переключателем на коллективе. Это активирует сигнальную лампу на модели в том виде, в котором она в настоящее время стоит, не влияет на управление самолетом.

Практически все, что я тестировал на птице, работает исключительно хорошо. За исключением странного поведения авионики, JRX очень хорошо копирует системы Газели.

Звук

Наряду с Alouette и могущественным Ламой, Газель издает довольно характерный шум. Это связано с центробежным компрессором двигателя Astazou. Эти птицы действительно кричат. На Газели, конечно, тоже довольно заметен шум Фенестрона. Все вместе они производят звук, не похожий ни на один другой. Если вы слышите газель, вы сразу можете сказать, что это такое.

Звук JRX Gazelle очень хорош. Есть шум от всего оборудования в кабине, включая электрическую систему и двери, что является приятным изменением. Топливный насос издает легкий шум, который кажется правильным, и при ударе по стартеру создается очень точный звук, когда компрессор Astazou начинает вращаться.

Когда вы переводите переключатель в положение «Ignite», шум изменяется соответствующим образом. Начиная движение лопастей, звуки хорошо сочетаются друг с другом, и вы получаете довольно точное представление.Звуки были записаны с реального самолета, и единственная реальная проблема - это небольшое смешение шумов.

Если слишком долго сидеть на стартере, то компрессор и звук снова затихнут. Как только двигатель работает, шум меняется, как если бы дроссельная заслонка была немедленно выдвинута вперед. Однако смешение между звуком запуска и звуком тикающего двигателя довольно хорошее.

В полете самолет звучит идеально внутри и снаружи. JRX нашли отличное сочетание, в котором нет явных повторов или шаблонов.Единственное, чего нет, и, честно говоря, это не имеет большого значения, так это легкое "рычание", которое они получают в поворотах и ​​под нагрузкой, хотя звуки хлопков лезвиями хорошо смоделированы.

Есть переключатель для имитации ношения шлема, который соответствующим образом приглушает звук только внутри.

В целом, очень хороший звуковой набор с несколькими небольшими настройками, необходимыми, чтобы сделать его безупречным. Приятно видеть разработчика, который делает звук в кабине, а не только в движке, иммерсивным.

Динамика полета

Я никогда не пилотировал Газель и вряд ли буду летать сейчас. Если я стану богатым и знаменитым, я могу купить один, но в остальном это, вероятно, почти так же близко, как и я.

Старая шутка заключается в том, что «Газель» была названа так, потому что она дерганна и непредсказуема, и я уверен, что армейские пилоты, которые учились на ней летать, вероятно, думали, что это правда. Однако если посмотреть на историю, то тот факт, что он был сертифицирован для одиночного пилотирования IFR, когда этого на самом деле не происходило, кое-что говорит о стабильности птицы.При этом для Gazelle доступны системы SAS, хотя версия JRX не оснащена такой системой.

Первое, что вы замечаете, поднимая его в ховер, - это СИЛА ... Даже с грузом кажется, что он наделен избытком ворчания. Сидя в подвешенном состоянии, самолет садится прямо в заднюю часть самолета, как и положено. Я подумал, что при наведении курсора следует использовать более правую педаль, однако я не могу это проверить. Мои аргументы в пользу этого основаны на Фенестронах, на которых я летал, но, возможно, Газель другая.Переход в полет - это не событие. Вертолет чувствителен, но не вышел из-под контроля. Если не сдвинуть ручку, вертолет не двинется ...

Однажды в круизе вы действительно можете пойти куда угодно. Газель вполне благополучно проживет при 150 узлах весь день. Глядя на настоящие, я не уверен, что они настолько энергичны, но это определенно не выходит за рамки возможного. Газель с легкостью справляется со всеми обычными маневрами, и летать на ней одно удовольствие.

Одной из особенностей систем противодействия крутящему моменту Frenestron является то, что они требуют большой мощности при зависании.За прошедшие годы было несколько случаев, когда люди теряли управляемость ветром и попадали в аварию.

У Фенестрона есть масса анти-крутящего момента, и если он начнет вращаться на вас, вы должны вонзить правую педаль в пузырь и оставить ее там, пока она не остановится ... и она остановится. Это стало такой проблемой, что Eurocopter выпустила уведомление, призывающее пилотов сделать то же самое.

Я выставил «Газель» по ветру примерно на 15 узлов и легко смог сохранить управляемость.Даже если я немного отпустил, он не крутился, как в реальной жизни. Я не могу слишком сильно винить JRX в этом, поскольку я никогда не управлял вертолетом ни в одном симуляторе, который ведет себя правильно в этих ситуациях.

Авторотация - довольно стандартный маневр для Газели, хотя из-за того, что дроссельная заслонка находится на крыше и довольно недоступна в таком режиме полета, вам лучше убедиться, что вам есть куда приземлиться.

JRXs Gazelle, кажется, скользит довольно долго для чего-то с такими маленькими лопастями, как у него, но автомат полностью управляем.Единственное, чего я не мог понять, так это превышения скорости ротора. Когда рычаг был на полу, Nr все равно оставался наверху грина. Хотя это не такая уж большая проблема. Обороты быстро исчезают после вспышки, так что вам лучше быстро ввести рычаг внизу.

Отказы

Anti-Torque - это своего рода несоблюдение до тех пор, пока автомобиль не окажется в конце, плавник на Газели держит самолет довольно ровным, как и должен. Как указывалось ранее, гидравлическая система сейчас смоделирована только частично, поэтому отказы гидравлической системы будут давать только свет без какого-либо влияния на управляемость.

Altitude - еще одна область, в которой Газель выделяется. С увеличением высоты увеличивается и требуемая мощность, но у меня никогда не было никаких проблем при работе на вершинах гор. Я, конечно, не могу подтвердить, насколько это точно, но, учитывая происхождение самолетов, я не удивлюсь, если они просто пожирают высоту.

Мне довольно сложно делать сверхточные суждения о точности летной модели JRX. Все, что я могу сказать, это то, что это кажется правильным.Он маневренный, обладает большой мощностью и производит впечатление летящего на самолете с гидроусилителем. Ни в одном из нормальных режимов полета нет неприятных сюрпризов. Летать приятно, и это все, что мы можем пожелать.

Разное

Погрузочная стропа

JRX включает простую надстройку для погрузки строп для имитации операций со стропами в военном стиле. Военные, как правило, используют гораздо более короткие стропы, чем в гражданском мире, а грузоподъемность JRX Gazelle включает ящик с артиллерийскими снарядами на линии длиной примерно 25 футов.

Это было бы обычным делом для самолетов в передовых районах. Процесс подключения нагрузки немного сложен, но как только вы сопоставили его с вашими элементами управления, это имеет смысл.

Во-первых, вы должны установить переключатели в кабине. Груз невидим, пока вы к нему не подключитесь, поэтому с помощью PBDI и Radar Alt или на глаз, если вы действительно хороши, поднимитесь в 25-футовом зависании. Когда вы находитесь в устойчивом положении (25-30 футов <1kt), груз будет подключен автоматически.Ящик со снарядами весит 400 кг, так что это не легкий груз, и вы почувствуете вес, действующий на вертолет.

Когда пришло время снова установить груз, вы поднимаете крюк и, положив груз на землю, можете отбить его, используя ключевую команду или кнопку на вашем элементе управления. Нагрузка осталась позади, и вы можете вернуться и сделать это снова, если хотите. Для этой маленькой функции нет дополнительного модуля, она использует динамику XP по умолчанию, так что она не идеальна, но для некоторого удовольствия вы не ошибетесь.

Эффекты вибрации

То, что мы все чаще и чаще наблюдаем с дополнениями, - это моделирование вибрации. У разных разработчиков есть разные способы сделать это, и большинство из них добиваются определенного успеха.

У Газели один из самых убедительных дисплеев, которые я когда-либо видел. Весь самолет качается на салазках на низких оборотах в минуту, а на полетных оборотах самолет трясется ровно настолько, чтобы вы знали, что он жив. Единственным недостатком техники JRX является то, что во время полета внешне видна такая же вибрация, чего просто не бывает, когда самолет находится в воздухе.Однако это не большая проблема, если вы не пойдете на поиски.

Справочные карты полета

Контрольные списки предоставляются внутри симулятора в виде наколенника, содержащего то, что кажется фактическими справочными карточками полета для самолета. Они определенно подходят для военной птицы, но одинаково хорошо работают с гражданской версией. Здесь есть все, что вам нужно для управления самолетом, включая P-карты.

Руководство

Слишком часто разработчики подводят себя, создавая отличный аддон без документации, рассказывающей, как все это работает.Здесь все не так.