Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

Во время проведения ремонта ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

1. Винтовые;
2. Рычажные.

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Читайте также:

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Как сделать съемник шаровых опор своими руками?

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Важно! Клиновидный съемник применяется только при наличии достаточного зазора между шаровой и рычагом. Забивать клин с помощью молотка (кувалды) недопустимо, можно повредить подвеску.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами — видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Винтовой, рычажный съемник шаровой опоры:как сделать своими руками?

Заменять шаровые опоры в автомобиле рано или поздно приходится каждому водителю. Вы можете стараться ездить по хорошим дорогам, очень аккуратно преодолевать участки с неровным покрытием – все это лишь несколько отодвинет вперед тот час, когда подвеска подаст первый тревожный сигнал о неисправности шаровой опоры. Симптомы износа такие:

• при прямолинейной езде передние колеса будто виляют, и машина с трудом придерживается прямолинейного курса;
• вы заметили, что износ колесной резины стал неравномерным;
• когда вы едете по ямкам, спереди слышится звонкое металлическое постукивание;
• для того, чтобы повернуть рулевое колесо вам приходится прилагать дополнительное усилие.

Почему так случилось? Конечно же, можно и должно списать все грехи на наши дороги. Но и сам водитель может поучаствовать в разрушении подвески автомобиля своей агрессивной манерой езды. А еще может просто прорваться пыльник шаровой опоры и вовнутрь проникла пыль и влага. Пыль начнет работать в качестве абразива и быстренько превратит шаровые поверхности с самым высоким классом чистоты обработки в безобразный наждак. Влага создает очаги коррозии, которые в нежном шарнирном узле совершенно не нужны.

В принципе, на 50 000 километров пробега комплекта шаровых должно хватить. Но уж если беда стучит в ворота, то нужно предпринять меры предосторожности, чтобы не оказаться посреди дороги на авто с вывернутым передним колесом. Самый верный и короткий путь решения проблемы – посещение станции технического обслуживания. Там есть все – и мастера и профессиональные съемники шаровых опор. От вас на СТО потребуется немного времени и денег. Опытные водители предпочитают выполнять несложные ремонтные работы и регулировка самостоятельно.

Для ремонта и обслуживания подвески не обязательно привлекать профессионалов. Провести элементарную диагностику и замену деталей вы можете сами. Если в гараже есть хороший арсенал инструмента, сварочный аппарат, то вы можете изготовить съемник шаровых опор своими руками. Покупать приспособление заводского производства нет смысла, если вы не профессиональный автослесарь.

Если принципиальнее решение заменить шаровые самостоятельно принято, то вам нужно определиться с конструкцией самодельного съемника. Водители отдают предпочтение винтовому приспособлению. Такой съемник универсальный и пригодится для демонтажа других узлов автомобиля. Приспособление имеет и недостаток – от вас потребуется терпение при работе с гаечным ключом. Рычажный съемник проще по конструкции, но годится не для каждого авто.

Как сделать винтовой съемник своими руками

Подготовьте рабочее место с верстаком и тисками. Теперь можно приступить к работе:

• отрежьте от двухдюймовой трубы восьмисантиметровый кусок;
• возьмите пилку по металлу и сделайте четыре острых зуба;
• переверните заготовку в тисках и сделайте с обратной стороны несколько пропилов;
• сбейте вовнутрь молотком лепестки, чтобы между ними плотно поместилась гайка на 18;
• аккуратно приварите гайку к лепесткам заготовки и ввинтите в нее болт нужной длины. Все – самодельный съемник к работе готов.

Как сделать рычажный съемник

Принцип работы такого съемника основан на использовании силы рычага для снятия шаровой опоры. Как это делается:

• берете стальную нетолстую трубу и разрезаете ее на две неодинаковых части;
• обе части нужно соединить мощной шарнирной петлей. Если петли под рукой нет – просверлите отверстие и сделайте болтовой соединение.
• просверлите на концах труб отверстия напротив и заверните в них болты с гайками. Они при снятии детали будут ограничителями для точной фиксации съемника над шаровой.

Как пользоваться? Наставьте съемник на опору и сожмите рычаги. Палец обязательно стронется и шаровая извлечется без проблем.

Заметим, что после самостоятельной замены детали избежать визита на СТО не получится, потому что нужно будет отрегулировать развал-схождение колес автомобиля.

Найти шаровую опору для любого автомобиля вы можете в нашем каталоге автозапчастей!

Как сделать съемник для шаровых опор

Заменять шаровые опоры в автомобиле рано или поздно приходится каждому водителю. Вы можете стараться ездить по хорошим дорогам, очень аккуратно преодолевать участки с неровным покрытием – все это лишь несколько отодвинет вперед тот час, когда подвеска подаст первый тревожный сигнал о неисправности шаровой опоры. Симптомы износа такие:

• при прямолинейной езде передние колеса будто виляют, и машина с трудом придерживается прямолинейного курса;
• вы заметили, что износ колесной резины стал неравномерным;
• когда вы едете по ямкам, спереди слышится звонкое металлическое постукивание;
• для того, чтобы повернуть рулевое колесо вам приходится прилагать дополнительное усилие.

Почему так случилось? Конечно же, можно и должно списать все грехи на наши дороги. Но и сам водитель может поучаствовать в разрушении подвески автомобиля своей агрессивной манерой езды. А еще может просто прорваться пыльник шаровой опоры и вовнутрь проникла пыль и влага. Пыль начнет работать в качестве абразива и быстренько превратит шаровые поверхности с самым высоким классом чистоты обработки в безобразный наждак. Влага создает очаги коррозии, которые в нежном шарнирном узле совершенно не нужны.

В принципе, на 50 000 километров пробега комплекта шаровых должно хватить. Но уж если беда стучит в ворота, то нужно предпринять меры предосторожности, чтобы не оказаться посреди дороги на авто с вывернутым передним колесом. Самый верный и короткий путь решения проблемы – посещение станции технического обслуживания. Там есть все – и мастера и профессиональные съемники шаровых опор. От вас на СТО потребуется немного времени и денег. Опытные водители предпочитают выполнять несложные ремонтные работы и регулировка самостоятельно.

Для ремонта и обслуживания подвески не обязательно привлекать профессионалов. Провести элементарную диагностику и замену деталей вы можете сами. Если в гараже есть хороший арсенал инструмента, сварочный аппарат, то вы можете изготовить съемник шаровых опор своими руками. Покупать приспособление заводского производства нет смысла, если вы не профессиональный автослесарь.

Если принципиальнее решение заменить шаровые самостоятельно принято, то вам нужно определиться с конструкцией самодельного съемника. Водители отдают предпочтение винтовому приспособлению. Такой съемник универсальный и пригодится для демонтажа других узлов автомобиля. Приспособление имеет и недостаток – от вас потребуется терпение при работе с гаечным ключом. Рычажный съемник проще по конструкции, но годится не для каждого авто.

Как сделать винтовой съемник своими руками

Подготовьте рабочее место с верстаком и тисками. Теперь можно приступить к работе:

• отрежьте от двухдюймовой трубы восьмисантиметровый кусок;
• возьмите пилку по металлу и сделайте четыре острых зуба;
• переверните заготовку в тисках и сделайте с обратной стороны несколько пропилов;
• сбейте вовнутрь молотком лепестки, чтобы между ними плотно поместилась гайка на 18;
• аккуратно приварите гайку к лепесткам заготовки и ввинтите в нее болт нужной длины. Все – самодельный съемник к работе готов.

Как сделать рычажный съемник

Принцип работы такого съемника основан на использовании силы рычага для снятия шаровой опоры. Как это делается:

• берете стальную нетолстую трубу и разрезаете ее на две неодинаковых части;
• обе части нужно соединить мощной шарнирной петлей. Если петли под рукой нет – просверлите отверстие и сделайте болтовой соединение.
• просверлите на концах труб отверстия напротив и заверните в них болты с гайками. Они при снятии детали будут ограничителями для точной фиксации съемника над шаровой.

Как пользоваться? Наставьте съемник на опору и сожмите рычаги. Палец обязательно стронется и шаровая извлечется без проблем.

Заметим, что после самостоятельной замены детали избежать визита на СТО не получится, потому что нужно будет отрегулировать развал-схождение колес автомобиля.

Найти шаровую опору для любого автомобиля вы можете в нашем каталоге автозапчастей!

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами – видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Самодельный съемник шаровых опор: 19 фото пошагового изготовления своими руками.

Предлагаем Вашему вниманию самодельное приспособление — съёмник для шаровых опор сделанное умельцем Александром Панковым.

Материалы:

• Кусок трубы.
• Отрезок швеллера — 140 мм.
• Шпилька — 12 мм.
• Гайки под шпильку — 2 шт.
• Муфта на шпильку — 1 шт.

Берем трубу, торцуем с одной стороны.

Из куска швеллера вырезал две заглушки под трубу.

Заварил с одной стороны заглушку.

Отрезал от трубы заготовку длиной 10 см, в заготовке вырезал стенку.

Из куска пластины сделал вторую заглушку и вырезал в ней паз для «пальца шаровой», а в уже приваренной заглушке сделал отверстие под муфту.

Муфту приварил с двух сторон.

Срезал лишний металл по форме трубы, и обварил.

Приварил пару гаек.

Вот такой съемник для шаровых опор сделанный своими руками, приспособление опробовано в работе, самоделкой доволен.

Съемник шаровых опор своими руками размеры

На чтение 8 мин. Просмотров 26 Обновлено 04.08.2019

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами – видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Тем. кто ремонтирует автомобиль собственными силами в гараже, известно. что многие виды работ вряд ли можно сделать без приспособлений, в частности – без съемников. В магазинах обычно их можно купить по предварительному заказу, исполнения которого приходится ждать иногда довольно долго. Цена этого механизма тоже немалая.

С помощью предлагаемых вниманию читателей самодельных приспособлений можно извлекать пальцы шаровых опор из конических отверстий рычагов и тяг без повреждений деталей. Причем съемники почти универсальные и пригодны для ремонта соответствующих (да и других) узлов большинства автомобилей. и не только легковых.

Материал для изготовления съемников можно подобрать и приобрести в любом пункте приема черного металлического лома.

Съемник винтовой для снятия шаровых пальцев

Основные детали съемника изготовлены из стальной полосы сечением 18×3 мм общей длиной 460 мм. Также подойдет и круглый пруток диаметром 18 мм, но его нужно доработать: от фрезеровать или сточить напильником с противоположных сторон параллельные грани с расстоянием между ними 13 мм. Для изготовления съемника потребуются, кроме обычных инструментов (ножовка по металлу, напильники, пассатижи и др.), «болгарка» и сварочный аппарат.

Конструкция съемника несложная и понятна из рисунка и фотографий.

Планка (верхняя деталь) сварена из двух полос сечением 18×13 мм (хотя можно подобрать и одну, таких же размеров). Длина каждой полосы – 95 мм. В планке, почти по центру, выполнено резьбовое сквозное отверстие М12, а у конца вырезан паз длиной 20 мм, шириной 13 мм и глубиной 2 мм под фиксирующий винт М12х55 (чтобы планки не поворачивались одна относительно другой). Клиновая вилка (нижняя деталь) сварена из трех полос: две полосы длиной по 95 мм по краям, в середине – полоса длиной 55 мм. На заготовках в местах сварки предварительно снимаем фаску 3×45° по всей длине. Сварные швы следует обстучать и зачистить.

Снизу передней стороны нижней вилки делаем скос, получая односторонний клин. Опять, почти по центру, как и в планке, выполняем сквозное резьбовое отверстие М12, а у конца – М10 – под фиксирующий винт М 10×55.

И последняя деталь – втулка длиной 40 мм внутренним и наружным диаметром 13 и 18 мм соответственно. Втулку можно заменить набором гаек М14.

Принцип работы съемником простой. С шарового пальца скручиваем гайку и заводим вилку под рычаг, планка при этом упирается в торец шарового пальца. Фиксирующим винтом регулируем высоту. Силовой винт закручиваем до упора с усилием, но переусердствовать (затягивать слишком сильно) не следует, лучше подождать немного -палец может выйти из конического отверстия рычага сам. При необходимости стукнете молотком сверху по вилке.

Съемник-вилка

У кого же нет ни денег, ни станков, и даже хороших слесарных навыков, предлагаю изготовить самому очень простой и надежный съемник.

Материал: стальной пруток диаметром 18 мм. Съемник сварен из трех деталей в виде вилки.
Для изготовления потребуются «болгарка» (хотя можно обойтись ручной ножовкой по металлу и большим драчевым напильником) и сварочный аппарат (если его нет, то можно обратиться к сварщику даже невысокой квалификации).

Принцип работы съемника очень простой. Сначала отвинчиваем гайку с шарового пальца. Вставляем вилку съемника между рычагом и тягой насколько можно (до упора) и ударяем молотком по штырю. Если надо – удар повторяем до тех пор, пока стержень шарового пальца не выйдет из конического гнезда рычага.

Самодельный съемник шаровых опор: 19 фото пошагового изготовления своими руками.

Предлагаем Вашему вниманию самодельное приспособление — съёмник для шаровых опор сделанное умельцем Александром Панковым.

Материалы:

• Кусок трубы.
• Отрезок швеллера — 140 мм.
• Шпилька — 12 мм.
• Гайки под шпильку — 2 шт.
• Муфта на шпильку — 1 шт.

Берем трубу, торцуем с одной стороны.

Из куска швеллера вырезал две заглушки под трубу.

Заварил с одной стороны заглушку.

Отрезал от трубы заготовку длиной 10 см, в заготовке вырезал стенку.

Из куска пластины сделал вторую заглушку и вырезал в ней паз для «пальца шаровой», а в уже приваренной заглушке сделал отверстие под муфту.

Муфту приварил с двух сторон.

Срезал лишний металл по форме трубы, и обварил.

Приварил пару гаек.

Вот такой съемник для шаровых опор сделанный своими руками, приспособление опробовано в работе, самоделкой доволен.

Cъемник шаровых опор своими руками

Во время ремонта ходовой части или рулевого управления на Ниве Шевроле, автовладелец сталкивается с тем, что необходимо снять шаровую опору, и сделать это без специального инструмента практически не реально, так как посадочное место, где размещены вышеперечисленные элементы, загрязняется. Для этого существует специальный съёмник, который упрощает в разы выпрессовку. Приобрести его можно практически в любом автомагазине, но также можно сделать съемник шаровых опор своими руками, ниже приведено несколько способов, как это можно сделать.

Виды винтовых съёмников

• Винтовой разжимной

1. Для того чтобы его изготовить необходим прут с четырьмя или шестью гранями, который подходит под ключ на девятнадцать — семнадцать
2. Сверлильным станком внутри прута просверливаем специальное отверстие и нарезаем резьбу, которая будит подходить под болт М восемь
3. Берем болт и вставляем  в отверстие, которое подготовили специально для него, на этом специальный инструмент готов

Давайте рассмотрим, как он работает, и как пример будет выпрсесовка верхней шаровой опоры.

1. Не снимая стопорную гайку, выкручиваем ее
2. Берем сделанный съёмник и вставляем его так  между пальцев опор, чтобы шляпка болта упиралась в палец, который необходимо выпрессовать
3. Затем двумя ключами, одним удерживая корпус съёмника, а вторым выкручивая болт, раскручиваем до того момента пока не произойдет выпрессовка с посадочного места.

Если необходимо, снять нижнюю шаровую, то съёмник следует перевернуть и проделать все те же действия.

• Винтовой Г-образный

1. Для изготовления нужен круглый пятнадцати или семнадцати сантиметровый прут из металла, у которого диаметр будет десять или больше миллиметров. Зажимаем его в тиски и сгибаем его буквой Г, получившееся короткая сторона должна быть 5 сантиметров
2. С длинной стороны нарезаем резьбу, и нанизываем на нее гайку
3. На металлической пластине толщина, которой должна быть не меньше полсантиметра по технологии съёмника-клина прорезаем специальные отверстия, в которое будет вставляться палец опоры
4. Берем полученный клин, и вставляем в Г образную заготовку и закручиваем гайку, таким образом, чтобы у пластины был хороший ход.
5. Вставляем в щель, между опорой и проушиной инструмент так чтобы  он упирался  в палец, и  закручиваем гайку, выдавливая при этом палец

• Винтовой съемник шаровых опор, изготовленный из уголка

1. Берм металлический уголок семи восьми сантиметров  и толщиной пол сантиметра
2. С двух сторон делаем распил, через который он будет, закрепляется к проушине
3. Вырезаем два треугольника и привариваем их с дух баков уголка
4. Берем болт с гайкой на семнадцать и к гайке с двух сторон привариваем проставки что поможет расположить болт так чтобы палец опоры и болт съёмника был на одной оси
5. Привариваем полученную конструкцию, к уголку так чтобы гайка  была напротив пропила
6. В зафиксированную гайку вкручиваем болт и по аналогии как указанно выше отжимаем палец

Это три простейших  съёмных механизмов для снятия шаровых опор, и для того чтобы сделать их  можно воспользоваться подручными материалами, самое основное что нужно для этого это понимание всего принципа работы, ниже представлен чертеж который поможет понять все эти принципы. А так вариантов существует большее количество и если у вас есть хоть немного фантазии и небольшие знания в слесарном деле, то можно придумать и изготовить свой инструмент который будет подходить именно под вас.

 

Приспособление для запрессовки шаровых опор

Шаровые опоры относятся к расходным материалам, которые сложно демонтировать без специального оборудования.

Посадочный узел постоянно находится под силовым давлением, в результате чего металлические части буквально прикипают друг к другу. Универсальные съемники подходят не всегда, исполнение подвесок на разных автомобилях отличается друг от друга.

Даже в одном автомобиле, на каждом рычаге подвески могут применяться различные конструкции узла крепления. Покупка нескольких комплектов оснастки обходится слишком дорого, поэтому многие мастера предпочитают изготавливать съемник шаровых опор своими руками.

Для чего нужны шаровые опоры?

Конфигурация подвески автомобиля (особенно передней), должна обеспечивать строго горизонтальное расположение оси вращения колеса относительно дороги. При этом, ступица является поворотным узлом.

Перед инженерами стоит сложная задача: шарнир должен иметь свободу движения минимум на 180° во всех плоскостях. Шаровые опоры служат именно для придания подвижности подвеске, при сохранении прочностных характеристик.

Узел представляет собой стальной хвостовик с резьбой, который крепится на поворотном кулаке ступицы. На конце хвостовика расположен шарнир в виде шара в сферической оболочке.

Конструкция съемника

Для того, чтобы выпрессовать шарнир из подвески, требуется нешуточное усилие. Некоторые автовладельцы просто выбивают хвостовик кувалдой, при этом есть риск повредить резьбу.

Для облегчения демонтажа придуман съемник шаровых опор, с помощью которого можно создать усилие без ударной нагрузки. Чтобы понять, как сделать приспособление своими руками, рассмотрим различные варианты исполнения:

На иллюстрации изображен винтовой съемник шаровых опор.

1. Палец шарнира (1) плотно установлен в корпусе поворотного кулака (2).
2. На кулак надевается кронштейн съемника (3).
3. C помощью винтового упора (4) создается необходимое давление на палец.

Преимущество конструкции – равномерное и направленное давление съемника на шаровую опору позволяет избежать перекосов и повреждений узла. Недостаток – инструмент можно использовать только при наличии свободного пространства над крепежной гайкой.

Несмотря на сложность конструкции, такой съемник шаровых опор можно изготовить своими руками. Вам потребуются:

• стальной лист толщиной не менее 4 мм;
• болт с классом прочности от 9,8 и выше;
• гайка, или выточенная на токарном станке втулка с резьбой;
• сварочный аппарат, болгарка.

Конструкция и размеры съемника разрабатываются под конкретную шаровую опору, приспособление не универсально.

Если место установки шаровых опор достаточно компактно, можно изготовить съемник из обрезка трубы, приварив на торцах заглушки с отверстиями. К одной из них приваривается упорная гайка.

Такая конструкция более надежна. Большинство фабричных съемников выполнены по этой схеме.

Следующий вариант – винтовой съемник лестничного типа. Изготавливается из стальных стяжек, с помощью которых крепятся серьги рессор. Для установки в рабочее положение, необходимо равномерно затягивать резьбовые шпильки, а создание усилия обеспечивается с помощью болта.

Таким съемником можно выпрессовывать шарниры из посадочных мест в рычагах. Приспособление становится универсальным, если к нему добавить комплект из втулок разного диаметра (отрезаются от стальных труб). Но выдавить палец шаровой из кулака, этот съемник не сможет.

Съемник типа клин (или вилка)

На иллюстрации показан фабричный вариант.

Работа с таким съемником требует физических усилий. Чем длиннее рычаг – тем легче демонтировать шарнир.

Принцип работы простой: загоняется клин между корпусом шаровой и рычагом подвески, затем с помощью рычага производится отрыв хвостовика от посадочного гнезда.

Серьезный недостаток приспособления – есть возможность повреждения рычага подвески. Пыльник шаровой опоры также рвется, поэтому использовать его повторно не получится.

Такой съемник можно изготовить из стального круга 12-16 мм. Понадобится сварочный аппарат и работа кузнеца. Клиновидную форму «вилки» лучше придать с помощью ковки: если вы просто сточите металл, утратится прочность.

После окончательной обработки самодельного съемника, его необходимо закалить. Сталь нагревается до малинового цвета, и погружается в воду или масло.

Рычажный съемник

В отличие от винтового, приспособление использует как силу резьбы, так и рычага.

Принцип работы виден на иллюстрации:

Плечо рычага относительно оси шарнира увеличивает силу на резьбе как минимум в два раза. Срыв пальца шаровой происходит более равномерно. Благодаря вынесенному шестиграннику, элементы подвески не будут мешать рукоятке ключа при затяжке болта.

Рычажный съемник шаровых опор можно изготовить своими руками, только для этого потребуется больше материалов. Простейший вариант – две толстые стальные пластины, стянутые болтом.

В середину укладывается втулка: в качестве распорной оси вращения (по аналогии с бельевой прищепкой). При определенной аккуратности, приспособление нормально работает.

Если вы располагаете сварочным аппаратом, лучше изготовить конструкцию по аналогии с промышленным образцом. Размеры подбираются в соответствии с конструкцией вашей подвески.

В качестве донора может пригодиться старый рожковый ключ (20-30 лет назад не экономили на качестве металла для инструмента).

Самодельный съемник шаровой опоры, чертеж с размерами — видео

Как часто нужно менять шаровую опору?

Периодичность замены шарниров определена в инструкции по техническому обслуживанию любого автомобиля. Однако, с учетом «качества» дорог, опоры выходят из строя значительно чаще установленного срока 40-60 тысяч км.

Кроме того, если поврежден резиновый пыльник, внутрь шарнира попадает влага и грязь. Если вовремя не заметить порыв – узел выйдет из строя через несколько сотен километров.

Износ диагностируется по наличию люфта и характерному стуку подвески. Рекомендуется регулярно проверять состояние шарниров, особенно после поездок по разбитому асфальту или в условиях бездорожья.

Во время проведения ремонт ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2’’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Стук и дребезжание, доносящиеся из передней части, щелчки при сильном качении автомобиля и резких поворотах – все это говорит о возможной неисправности ходовой части. Откладывать диагностику на потом не стоит. Неисправность может оказаться серьезной и влиять на безопасность движения.

Люфт в шаровой опоре входит в список таких неисправностей. Происходит в результате образования зазора между корпусом детали и элементом («палец» шаровой), крепящимся к поворотному кулаку. Как определить и устранить поломку самостоятельно, экономя на станциях технического обслуживания, рассмотрим далее.

Оглавление:

Признаки неисправности шаровой опоры

Прежде всего нужно убедиться в том, что неисправна именно шаровая опора. Первичная проверка очень проста. Снимаем блокировку руля — вставляем ключ в замок зажигания и отмыкаем руль. На незаведенном автомобиле качаем рулевое колесо из стороны в сторону. Движения должны быть короткими и довольно резкими. Обращаем внимание, с какой стороны доносится стук. Если износ шаровой опоры незначительный, такие нагрузки могут быть недостаточными, шумов может и не быть. В данном случае, стучать могут еще и рулевые тяги, наконечники. Этот способ скорее предварительный — помогает определить проблемную сторону, но не дает точных утверждений.

Проверка неисправности шаровых опор

Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу КПП, устанавливаем руль в нейтральное положение. Выходим из машины и подкладываем противооткатные упоры под задние колеса. Поднимаем домкратом автомобиль со стороны доносящихся стуков. Не забываем о страховке — пользуемся подставками под порог. При их отсутствии, кладем запасное колесо. Образовавшегося зазора между колесом и землей должно хватать для беспрепятственного доступа к внутренней стороне колеса.

Раскачиваем колесо, приложив усилия к его верхней и нижней точке по вертикали. В этот момент не помешает напарник, который сможет визуально определить наличие люфта в месте соединения пальца шаровой опоры с поворотным кулаком. Если слышно стук, но визуально наличие дефекта определить не получается, кладем руку на опору и повторяем действия. Наличие люфта можно будет ощутить.

Когда помочь некому, используем монтировку либо большой ключ или кусок арматуры. Со стороны смотровой ямы заводим монтажку между рычагом подвески и поворотным кулаком, предварительно осмотрев пыльник на наличие разрывов.

Плавно покачивая, наблюдаем за наличием люфта. Важно отличить рабочий ход пальца шаровой от неисправности. Если при воздействии на узел видны незначительные смещения рычага подвески без посторонних шумов и стуков, при этом конструкция не теряет жесткость – это рабочий ход. Если под нагрузкой расстояние между рычагом и кулаком увеличивается, слышится стук, а через монтировку ощущается вибрация – это выработка в самой шаровой. Все те же действия, при необходимости, повторяем с другой стороны.

Подробнее о проверке шаровой опоры можете посмотреть в видео:

Что нужно для замены шаровой опоры

Для выполнения ремонтных работ понадобится набор инструментов и ключей, молоток и монтажка. Для удобства, имеет смысл обзавестись специальным съемником шаровых опор. Перед покупкой лучше проконсультироваться у продавца.

Также рекомендуется приобрести щетку по металлу, которой очистим болты и гайки от налипшего песка и грязи. И «Жидкий ключ» – проникающая смазка с преобразователем ржавчины. Облегчим откручивание закисших резьбовых соединений, сделаем залом болтов менее вероятным.

Покупаем запчасти

Подбор запчастей осуществляется по VIN-коду вашего автомобиля, что исключает ошибку подбора. Но перестраховаться и обратить внимание на шаровую опору при диагностике не будет лишним. На некоторых автомобилях левая опора отличается от правой. Выбирая производителя, прислушиваемся к рекомендациям продавца. Соотношение цены и качества должно быть удовлетворяющим. Шаровая опора – важный элемент подвески, влияющий на безопасность движения, поэтому экономить на ней не стоит.

Передние левая и правая шаровые опоры на Toyota Corolla EE90

В зависимости от производителя, к шаровой опоре может прилагаться комплект новых крепежных болтов и гаек.

Очень важный момент! Старые крепежные элементы довольно часто «закисают», что вызывает сложности при демонтаже. Порой, открутить их получается только деформировав. Срезанные резьбы, обломанные болты, сорванные грани могут заставить ехать в магазин посреди ремонтных работ, оставляя автомобиль разобранным. В случае отсутствия в комплекте новых метизов интересуемся, где их можно приобрести, возможно ли вернуть товар в случае ненадобности.

Где ремонтировать автомобиль

Удобнее и безопаснее ремонтироваться на смотровой яме или эстакаде. Подобраться к проблемной зоне получается с любой стороны. Если такой возможности нет, выбираем место, не мешающее проезду транспорта и проходу людей. Учитываем непредвиденные обстоятельства.

Замена шаровой опоры своими руками

В зависимости от марки автомобиля, последовательность и виды работ могут отличаться. Рассмотри наиболее распространенные случаи:

1. Опора запрессована в рычаг подвески или крепится болтами

Перво-наперво не забываем о безопасности: ручник, передача, противооткатные упоры. Балонным ключом срываем колесные болты или гайки. Поднимаем машину домкратом. Стойки или запасное колесо кладем под порог. Откручиваем колесный крепеж и снимаем колесо. Щеткой по металлу очищаем крепежные элементы шаровой опоры и болты сайлентблоков рычага подвески. Обрабатываем «Жидким ключом». Ждем 10-15 минут.

Обработка креплений сайлентблоков «Жидким ключом»

Откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Если место позволяет, используем головку и вороток. Если нет, пользуемся накидной стороной ключа, чтобы не сорвать грани. Гайка закручена достаточно сильно.

При наличии специального съемника выводим палец шаровой опоры из проушины. П-образную часть съемника размещаем под проушиной кулака над пыльником опоры. Ключом заворачиваем гайку съемника, давим Г-образной частью на палец шаровой.

Процесс снятия шаровой опоры вместе с рычагом подвески из поворотного кулака

Если съемника нет, используем монтировку как рычаг. Просовываем между рычагом подвески и полуосью, давим вниз, чтобы создать напряжение в узле. Стучим молотком в место крепления шаровой опоры с поворотным кулаком. Напряжение и удар должны быть достаточно сильными. Палец должен выскочить.

В случае фиксации стопорным болтом, откручиваем гайку и достаем его. При необходимости помогаем себе молотком. Чтобы не испортить резьбу наживляем гайку и стучим по ней.

Откручиваем болты крепления рычага подвески к подрамнику. Если гайки с обратной стороны прокручиваются, придерживаем их ключом. Достаем болты. Болт продольного сайлентблока может упереться в полуось. В таком случае используем подручные подставки под поворотный кулак. Поднимаем на высоту, позволяющую достать болт. Снимаем рычаг.

Процесс снятия рычага подвески (вместе с шаровой опорой) с подрамника

Если шаровая опора крепится к рычагу подвески на болты, то откручиваем их. Заводская опора может крепиться заклепками. В таком случае высверливаем их. Для крепления новой детали используем купленные болты.

Если же шаровая опора запрессована, то снимаем стопорное кольцо (можно также снять пыльник, если будет мешать) со стороны пальца. Достаточно поддеть их плоской отверткой.

Снятие стопорного кольца и пыльника с шаровой опоры

При помощи специального съемника выпрессовываем опору. Нет такого – выбиваем молотком. Чем тяжелее молоток, тем проще. Для удобства зажимаем рычаг в тисках, или кладем на два кирпича так, чтобы выходу шаровой ничто не препятствовало. Для акцентированных ударов молотком используем наставку на палец шаровой. Удлинитель на ½ из набора инструмента подходит для этих целей как нельзя лучше. Палец шаровой можно обрезать болгаркой, выбивать будет проще. Так как сила удара не будет гаситься о нефиксированный палец, а придется на корпус. Если опора не поддается, пробуем нагреть газовой горелкой. Металл расширится, должно помочь.

Выпрессовка шаровой опоры из рычага

Запрессовка производится в следующей последовательности. Посадочное место обрабатываем жидким ключом. После высыхания смазываем мыльным раствором. Не забываем смазать и опору для лучшего скольжения (если только новая шаровая уже не смазана производителем). При отсутствии спец. инструмента для запрессовки, подбираем подходящую по диаметру оправку. Это может быть обойма от подшипника или головка из набора инструмента. Запрессовывая подручными средствами нельзя наносить удары в центр новой опоры. Нагрузка должна распределяться равномерно по краям шаровой. Избегаем перекосов. Несильными ударами по кругу загоняем деталь в посадочное место.

Запрессовка шаровой опоры

Со стороны пальца шаровой надеваем пыльник, если снимали его с новой шаровой, и стопорное кольцо, помогая плоской отверткой. Важно действовать аккуратно, чтобы не порвать пыльник. Показатель того, что стопорное кольцо находится на своем месте – свободное вращение вдоль шаровой. Установка рычага производится в обратной последовательности.

Подробнее о замене шаровой опоры можете посмотреть в видео:

2. Опора запрессована в поворотный кулак

На собранном автомобиле откручиваем центральную ступичную гайку. Для этого может понадобиться специальная головка и вороток, выдерживающие большие нагрузки. Чтобы облегчить себе задачу, на вороток можно надеть подходящую по диаметру трубу.

Снятие центральной ступичной гайки

Если на вашем автомобиле стоят литые диски без центрального отверстия, начинаем со снятия колеса. Соблюдаем все меры предосторожности. Вывешиваем проблемную сторону, снимаем колесо. Откручиваем ступичную гайку. Для фиксации ступицы просим напарника нажать на педаль тормоза. Если тормозные диски вентилируемые, в центральный воздушный канал вставляем мощную отвертку и упираем в суппорт, тем самым стопорим ступицу. Это позволит выполнить данную операцию самостоятельно.

Откручиваем крепление кабеля АБС и сам датчик от поворотного кулака. Откручиваем крепление тормозного шланга. Откручиваем болты направляющих суппорта. Вставляем плоскую отвертку в смотровое окно суппорта между тормозным диском и колодками, разводим их. Снимаем суппорт. Подвязываем его веревкой или проволокой к пружине — не оставляем висеть на тормозном шланге Датчик ABS можно подвесить таким же образом.

Отсоединение ABS и суппорта

Откручиваем гайку крепления верхней шаровой опоры с поворотным кулаком, нижней опоры с рычагом подвески. Расшплинтовываем гайку крепления рулевого наконечника с поворотным кулаком и откручиваем ее. Шплинт поддается достаточно легко, в случае необходимости помогаем себе пассатижами. Выводим пальцы шаровых опор и рулевого наконечника из проушин при помощи съёмника или молотка по аналогии с первым случаем.

Процесс выбивания стержня шаровой опоры из посадочного места поворотного кулака

Достаем поворотный кулак. Меняем опору на новую по аналогии с пунктом №1. Установка поворотного кулака производится в обратной последовательности.

Снятие старой и запрессовка новой шаровой опоры

Подробнее ознакомиться с этим вариантом работы можете ознакомиться в видео:

Дополнительные советы

Закручивать болты и гайки рекомендуется с определенным усилием при помощи динамометрического ключа. Информацию о моментах затяжки можно найти в интернете на тематических сайтах. Если такого ключа у вас нет и покупать его не планируете, просто будьте внимательны. Чрезмерными усилиями можно сорвать резьбу, а ослабленные резьбовые соединения могут сказаться на безопасности. Чувствуйте меру.

Снятые болты и гайки при необходимости очищайте щеткой по металлу, обрабатывайте «Жидким ключом», смазывайте графитной смазкой. Это предотвратит закисание и облегчит работы в будущем.

После любого вмешательства в систему подвески рекомендуется делать развал-схождение на специализированных СТО.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Заметки о ноу-хау

— Изучите различные типы инструментов для шаровых шарниров

Есть поговорка, которая гласит: «Используйте правильный инструмент для правильной работы», и нигде это не применимо больше, чем к миру автомобильной механики. Использование неправильного инструмента может не только усложнить работу, но и создать небезопасные условия и испортить ваши детали. Иногда для одной задачи доступно несколько инструментов, поэтому сложно определить, какой из них лучше. Шаровые опоры вашей подвески, безусловно, являются одной из таких областей.

Мы собираемся поговорить о четырех распространенных типах инструментов для шаровых шарниров, которые можно использовать для отделения шаровой опоры от шпинделя. Некоторые из этих инструментов очень просты, другие сложнее, и какой из них вы часто используете, зависит от поставленной задачи. Есть также несколько специальных инструментов для шаровых шарниров, которые зависят от производителя, но мы поговорим об этом в другой раз.

Hammer

Вы можете подумать, что это звучит безумно — использовать молоток для выбивания шарового шарнира, но это не так.Это должен быть первый метод, который вы опробуете на любом новом автомобиле (около 10 лет в пути). Хитрость здесь в том, чтобы правильно использовать молоток. Вы НЕ ударяете по шпильке шарнира, а просто постучите по стороне шпинделя (где шпилька проходит) с ослабленной подвеской. Если стык многоразовый, то это его спасет. В большинстве случаев шпилька просто выскочит из шпинделя, что избавит вас от головной боли. Это зависит от возраста стыка, от того, как долго он был установлен, и от того, насколько чиста подвеска.Чем дольше используется соединение, тем больше вероятность заедания шпильки в конусе.

Обратите внимание — если в подвеске действует давление винтовой пружины, то этот метод не является предпочтительным.

Хотя на этом изображении показан конец рулевой тяги, процесс такой же. Большинству новых автомобилей не нужен настоящий инструмент для снятия шарнира, во многих случаях несколько ударов молотком весом в 3 фунта ударит по шарниру от конуса. Не бей, только несколько резких ударов. Если этого не получается, возьмите инструмент.

Вилка для рассола

Самым известным инструментом для разъединения шаровых шарниров является вилка для рассола. По сути, это длинный клин с двумя зубцами, вилка для рассола также известна как разрушитель деталей. Не используйте вилку для рассола на детали многоразового использования. Если вы снимаете соединение, чтобы заменить или отремонтировать что-то еще, вилка для рассола будет стоить вам только больше денег. Причина в том, что пыльники не спасти, вилка их всегда разорвет. Если вы заменяете сустав, то это не имеет значения.Чтобы использовать вилку для рассола, просто вставьте ее между шпинделем и рычагом управления как можно сильнее, а затем ударьте молотком по свободному концу. Это втягивает клин между двумя точками и вытесняет соединение из конуса.

Как бы то ни было, вилка для рассола выглядит как вилка с двумя зубцами. Вы ударяете по нему молотком.

При использовании травильной вилки зубцы проходят между башмаком и шпинделем. Это разрушит загрузку, так что будьте осторожны.

Простой пресс с когтями

Следующий тип инструмента — пресс.Это цельный пресс, который имеет литой или кованый двухзубый захват и шпильку с резьбой в центре. Чаще используются для шарниров рулевых тяг, их можно использовать на шаровых шарнирах. Они работают, если сустав не зажат слишком сильно. Дешевые версии, как правило, не помещаются между шпинделем и головкой шарового шарнира, и они могут разойтись, если потребуется слишком большое давление. Еще одна потенциальная опасность — это повреждение резьбы корончатой ​​гайки на шпильке шарнира. Чтобы этого избежать, навинтите корончатую гайку вверх дном (разрезной стороной к стыку), а затем приложите пресс.Это удерживает головку шпильки по центру. Это можно использовать в сочетании с молотковым методом, чтобы немного надавить на соединительную шпильку.

Базовый пресс с кулачком подходит для большинства шаровых шарниров и концов рулевых тяг. Также есть несколько размеров.

Рекомендуется надеть корончатую гайку на шпильку (перевернутой), чтобы кнопка оставалась квадратной, иначе вы можете испортить резьбу.

Пресс для шаровых шарниров

Профессиональным инструментом является пресс для шаровых шарниров. Это более сложный вариант клешневого пресса.В этом инструменте используется раскладушка и адаптеры, чтобы обеспечить чистое и безопасное снятие шарового шарнира с рычага управления. Соединение также останется многоразовым. Проблема с этим типом инструментов в том, что они дороги; они обычно стоят пару сотен или больше, чтобы получить все адаптеры. Просто имейте в виду, что вам нужно будет заранее подумать, прежде чем начинать свой проект, если вам понадобится этот инструмент.

Пресс с полным шарниром — самый эффективный способ удалить труднопроходимые шарниры. Они дорогие, поэтому большинство людей берут их напрокат или одалживают.

Как и при любой работе с подвеской, будьте очень осторожны, чтобы обеспечить безопасный отрыв автомобиля от земли, используйте домкраты и НИКОГДА не работайте под поднятым транспортным средством, имея только домкрат, поддерживающий вес. Когда дело доходит до винтовых пружин, безопасность имеет первостепенное значение. Никогда не ослабляйте натяжение винтовой пружины, не приняв сначала соответствующие меры безопасности. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь в местный центр NAPA AutoCare, и пусть с этим справятся профессионалы.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации об инструментах для шаровых шарниров поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Простое руководство для начинающих

Шаровая опора — это сферический подшипник, основная цель которого — установить соединение между поворотным кулаком и рычагом подвески. Он вращается между колесом и рулевой системой. Это шар из закаленной стали, помещенный в металлический корпус. Со временем он может изнашиваться и влиять на устойчивость автомобиля, независимо от того, едете вы на низкой или высокой скорости.

Если уже пришло время заменять шаровую опору, вы обратились по адресу. В оставшейся части этого руководства вы узнаете, как запрессовать шаровой шарнир, что важно для снятия старого и замены нового. Вы будете рады узнать, что это та задача, которая не потребует от вас оплаты профессиональных услуг обученного механика.

Как нажать на шаровой шарнир: простое руководство для начинающих

Что вам понадобится для выполнения этого руководства

Сначала вам нужно подготовить инструменты, необходимые для выполнения задачи:

• Новый шаровой шарнир
• C-образный зажим
• Плоскогубцы для стопорных колец
• Очистка тормозов
• Проволочная щетка
• Сжатый воздух
• Проникающая жидкость

Пошаговое руководство по запрессовке шарового шарнира

Видео ниже покажет вам правильный способ запрессовки шарового шарнира, за которым последует более подробное обсуждение шагов, которые К выполнению задания привлечены:

• Начните с парковки вашего автомобиля на ровной поверхности и открытой площадке, где вам будет удобно работать.Используйте домкрат, чтобы поднять машину. Если у вас есть автомобильный плунжер p, лучше, так как вы можете легко получить доступ к шаровому шарниру.
• Выполните быструю проверку шарового шарнира. Вы должны быть уверены, что это действительно проблема и что она уже требует замены.
• Подготовьте С-образный зажим. Это основной инструмент, который вам понадобится, и он будет отвечать за нажатие на шаровой шарнир. Внизу зажима есть отверстие, которое позволяет вдавливать и выдавливать шаровой шарнир, не касаясь шпильки.
• На большинстве шаровых шарниров будет стопорное кольцо, которое вы можете видеть сверху, окружающее старое. Сначала удалите эту часть с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
• Когда он выключен, вы можете нажимать на шаровую опору. Но перед этим очистите шаровой шарнир с помощью очистителя тормозов, проволочной щетки и сжатого воздуха. Также нанесите проникающую жидкость, которая облегчит снятие шарового шарнира, когда придет время нажимать.
• Установите С-образный зажим. В то время как верхняя часть уже будет касаться шарового шарнира, в случае нижней части вам понадобится насадка, которая может упираться в рычаг управления.Вы можете найти его в комплекте C-образных зажимов. Выберите, какой из них подходит для установленного в данный момент шаровой опоры.
• Теперь вы готовы. Поместите насадку под шаровую опору и убедитесь, что она не касается шарового шарнира, а только рычага подвески. Поместите С-образный зажим в середину верхней части шарового шарнира. Используйте прерыватель, чтобы повернуть зажим, пока шаровой шарнир не освободится.
• Очистите поперечный рычаг и убедитесь в отсутствии повреждений.
• Подготовьте новый шаровой шарнир и запрессуйте его. Вернувшись к вашему комплекту, выберите насадку, которая будет касаться конца шаровой опоры, но не будет касаться внутренней части. Положение зажима будет обратным по сравнению с предыдущей настройкой. Поворачивайте зажим, пока новый шаровой шарнир не встанет на место. Вставьте разрезное кольцо, нажмите с обеих сторон, и готово!

Pro Tips

Ниже вы увидите несколько советов о шаровых шарнирах, включая признаки, которые следует рассматривать как указание на то, что шаровой шарнир вышел из строя и что он уже требует замены.

Через: http://thespeedfreaks.net/showthread.php?2343-Balljoints-removal-and-installation-on-Dana-30-Jeeps

Признаки неисправности шарового шарнира

Когда вы узнаете, что пора снять старый шаровой шарнир и заменить его новым? Ниже приведены некоторые из симптомов, на которые следует обращать внимание:

• Дребезжащий шум: как только вы слышите шум, исходящий от передней подвески, у вас уже есть основания подозревать, что шаровой шарнир неисправен.Со временем из-за чрезмерного износа шаровые опоры могут потерять свое первоначальное положение, поэтому они могут издавать звук, который легко заметить.
• Чрезмерная вибрация: если во время вождения вы заметили, что ваш автомобиль вибрирует больше обычного, это также может быть воспринято как признак того, что шаровой шарнир нуждается в замене. Определите, с какой стороны автомобиля исходит вибрация, чтобы определить, какой шаровой шарнир имеет проблему.
• Неравномерный износ шин: В рамках регулярного ухода и технического обслуживания необходимо проверять состояние шин.Если они показывают неравномерные признаки износа с двух сторон, вы также можете посмотреть на шаровую опору, поскольку она может быть причиной последнего.

Типы шаровых шарниров

Если вы думаете о замене шаровых шарниров вашего легкового или грузового автомобиля, вам необходимо знать о различных типах шаровых шарниров, которые доступны, чтобы вы знали, какой из них подходит для ваших нужд:

• Несущий шаровой шарнир: Как следует из названия, этот тип выдерживает вес автомобиля.Он поставляется с пружинной опорой, которая отвечает за управление рукой.
• Несущий шаровой шарнир без нагрузки: также известный как ведомый шаровой шарнир, он обычно изнашивается медленнее по сравнению с другим типом в основном из-за того, что не выдерживает вес.

Уход и техническое обслуживание шаровых шарниров

Как владелец автомобиля, вы должны проявлять инициативу в уходе за шаровыми шарнирами, чтобы продлить срок их службы, прежде чем просить о замене. Лучшее, что вы можете сделать, — это убедиться, что шасси должным образом смазано.Это минимизирует трение.

Также рекомендуется частая чистка днища вашего автомобиля, особенно если он часто используется для езды по бездорожью. Причина этого в том, что грязь и грязь могут застрять под ним и попасть в шаровые опоры.

Заключение

Мы надеемся, что прочитав этот пост, вы научились прессовать шаровую опору. Для работы вам понадобится базовый инструмент, который можно взять напрокат у местного механика, а не покупать.С новыми шаровыми шарнирами вы сможете двигаться тише и плавнее, не забывая при этом о своей безопасности на дороге.

Съемник сепаратора шарнира рычага Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор концевых инструментов рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект сепаратора шаровых шарниров 5-в-1 Инструменты и оборудование Инструменты для рулевого управления и подвески diagenics.com

Съемник для снятия сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рулевой тяги Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект разделителя шарового шарнира 5-в-1 Инструменты и оборудование Инструменты для рулевого управления и подвески diagenics.ком

, Упакован в прочную коробку для удобной переноски и хранения. 【Широкое применение】 Набор для обслуживания передней части инструмента позволяет легко снимать большинство популярных типов рычагов шатуна. x Съемник рычагов Pitman, Съемник с большим поворотным рычагом: размах губок: от 0 до 2- / 2 дюйма, 3, Съемник рычага Pitman, Набор инструментов на конце рулевой тяги для переднего обслуживания, Тип изделия: Набор инструментов для переднего обслуживания, Съемник большого коромысла : ширина челюсти: 7/8 дюйма. Набор инструментов на конце рулевой тяги для обслуживания переднего плана. x Съемник поперечной рулевой тяги / внутреннего подшипника. рулевые тяги и шаровые шарниры, используемые в отечественных / импортных автомобилях и легких грузовиках, комплект сепаратора шаровых шарниров 5-в-1, x съемник концевых узлов Pitman Arm / Tie Rob, 【Прочный】 Хорошо спроектированный и надежный, Сепаратор шаровых шарниров рычага Съемник съемник Комплект для снятия разделителя: инструменты для шаровых шарниров и рулевых тяг — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Характеристики:, глубина горловины: 2- / 8 дюймов; небольшой размер позволяет удобно переносить, а также прост в использовании.Состояние: 00% Совершенно новый, 【Прочный】 Кованый из высококачественного материала для высокой твердости и длительного срока службы, Малый съемник С-образной формы: ширина губок: — / 8 дюймов, глубина горловины: 2- / 4 дюйма. Купите комплект разделителя шаровых шарниров 5-в-1, глубина горловины: 2- / 2 дюйма ;. x Сепаратор шарового шарнира, 4, Комплект для обслуживания передней части инструмента позволяет легко снимать большинство популярных типов рычагов шатуна. рулевые тяги и шаровые шарниры, используемые в отечественных / импортных автомобилях и легких грузовиках, глубина горловины: -3/4 дюйма ;. Малый съемник L-образной формы: размах губок: 3/4 дюйма.Изготовлен из высококачественного материала, обеспечивающего высокую твердость и длительный срок службы. небольшой размер позволяет удобно носить с собой, а также прост в использовании, 5, 【Простота использования】 Сепаратор шаровых шарниров прессового типа позволяет снимать шаровые опоры без повреждения башмаков и других деталей, 2, Хорошо спроектированный и сверхпрочный, Pitman Arm Съемник, x Снять шаровой шарнир / конец рулевой тяги. 【Портативный】 Упакован в прочную коробку для удобной переноски и хранения. Спецификация: Список упаковки: Сепаратор шарового шарнира прессового типа позволяет снимать шаровой шарнир без повреждения башмаков и других деталей. Улучшение, большой съемник С-образной формы: размах губок: — / 32 дюйма, глубина горловины: 3- / 4 дюйма ;.

Съемник для снятия сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект разделителя шарового шарнира 5-в-1

Набор инструментов для автомобильного регулируемого храпового механизма с храповым механизмом на 360 градусов для ремонта одинарного двухквадратного поршневого дискового тормоза Запасной пресс-инструмент для тормозного суппорта HauSun, Viskon-Aire 025-341 XHD Желтый 40,5 x 300 x 2,5 Стекловолоконный ограничитель краски Рулон 22 г, BR Инструменты Насос для герметика шин для бочки на 55 галлонов.uxcell a10110900ux0131 8 мм, 10 мм, гайка для болта, длина 12 см, U-образный рожковый гаечный ключ. Съемник для снятия сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект сепаратора шарового шарнира 5-в-1 . Полоса из чистого никеля 0,15×8 мм для точечной сварки Никелевый кран для точечной сварки 18650 Cell Bettery. Online Auto Supply Hunter Micro-Round Тормозной токарный станок Комплект вставок 20-1418-1 для токарных станков OCL и QCL, дверной замок United Pacific Dice, 2 шт. / Компл. Красные ручки. Съемник внутреннего подшипника с 3 челюстями Съемник зубчатых колес Сверхмощный автомобильный набор инструментов для автомобилей SUV Съемник пилотных подшипников Qiilu, съемник сепаратора шаровых шарниров рычага Съемник съемника съемника Съемник рычага питмана Набор инструментов на конце рулевой тяги для обслуживания передней части шарового шарнира 5-в-1 Сепараторный комплект , 10 шт. Сварочные стержни с порошковым напылением без флюса, сварочные стержни для легкой плавки Низкотемпературная пайка алюминиевой проволоки Сверхнизкая температура плавления, Комплект для ремонта плоских шин ATV Версия D Kronyo V1 Motor CO2 Motorcycle.Lumax LX-1426 Silver Small Four-Way Grease Fitting Tool, Pioneer TAT-5359 Инструмент для выравнивания сцепления, Съемник для снятия сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор концевых инструментов для рулевой тяги для обслуживания передней части шарового шарнира 5-в-1 Комплект сепаратора .

Съемник для снятия сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект разделителя шарового шарнира 5-в-1

Съемник сепаратора шарового шарнира Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект сепаратора шарового шарнира 5-в-1

Комплект Съемник рычага Pitman Набор инструментов для конца рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект разделителя шаровых шарниров 5-в-1 Съемник сепаратора шаровых шарниров Съемник Снятие разделителя, съемник сепаратора шаровых шарниров Съемник Комплект для снятия разделителя: инструменты для шаровых шарниров и рулевых тяг — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите комплект сепаратора шаровых шарниров 5-в-1, съемник рычага Pitman, набор инструментов для наконечников рулевой тяги для первичного обслуживания, с новейшей концепцией дизайна, откройте для себя свой любимый бренд, 100% аутентичность, все, что вам нужно Для Меньше, продукты являются 100% подлинными продуктами.Съемник Комплект для снятия разделителя Съемник рычага Pitman Набор концевых инструментов рулевой тяги для обслуживания передней части Комплект сепаратора шаровых шарниров 5-в-1 Съемник сепаратора шарового шарнира рычага, съемник сепаратора шарового шарнира рычага Съемник Комплект для снятия разветвителя Съемник рулевой тяги Набор инструментов для конца рулевой тяги спереди Комплект разделителя шаровых шарниров 5-в-1 для конечного обслуживания.

Pacific Automotive Indsutries — Продукция

# 04-00024

755,00 $

Этот инструмент снимает шаровые шарниры и рулевые тяги в одно мгновение, не повреждая шаровой шарнир / рулевую тягу или другие компоненты.

• Этот профессиональный инструмент, разработанный и изготовленный с высокой точностью в Европе, позволяет легко демонтировать конические болты с легковых и легких коммерческих автомобилей с усилием в 4,5 тонны.
• Инструмент был разработан для устранения повреждений новых систем передней подвески. Сегодня более длинные стальные конические болты часто вставляются в алюминиевые конусы. Не похожие металлические детали часто сидят тяжелее, и их легче повредить, чем старые стальные версии. В местах, где тепло и холод смешиваются с солью и песком, ремонт может быть очень проблематичным, а иногда и дорогостоящим.
• Инструментальная сталь изготавливается из запатентованных сплавов, выкованных в Финляндии. Стальные поковки имеют небольшое количество пружины, необходимой для того, чтобы направить силу непосредственно на шаровой шарнир, не позволяя гидравлическому цилиндру заедать.
• Гидравлические цилиндры изготовлены с адаптивной внутренней втулкой и оснащены специальными тефлоновыми уплотнениями, которые сохраняют свою эластичность в течение десятков тысяч циклов.
• Просто переверните губки, и пресс-инструмент будет иметь две разные высоты открытия на выбор, 2.4 дюйма или 2,8 дюйма, с ходом 1 дюйм (61 или 73 мм, ход 25 мм)
• Гидравлический цилиндр создает давление до 4,5 тонн.
• Для повышения безопасности инструмент поставляется с ремнем безопасности, который предотвращает падение инструмента во время работы.
• Инструмент приводится в действие подачей воздуха 700 бар (10 152 фут-фунта на квадратный дюйм) над гидравлическим ножным насосом № 1036, который продается отдельно.

Детали в наборе:
Инструмент для прессования (04-00024-021)
Инструмент для упора (04-00024-022)
Дистанционное кольцо (04-00024-020)
Ремень безопасности (04-00024-011)
Ниппель Cejn 1/8 ”(RES4305)

Патент на рассмотрении No.EP17179578.4 и заявка на патент США 16/021.868

Другие вопросы, которые следует учитывать:

Полный комплект: гидравлический съемник шаровых шарниров / фиксатор плюс ножная педаль

Штифты прессового инструмента

Инструмент с пяткой для удлиненных пальцев шаровых шарниров

8,8 тонны фиксатор шаровой опоры

Гедоре 1.73/1 Съемник шаровых шарниров универсальный 65×23 мм

Gedore 1.73 / 1 Съемник шаровых шарниров универсальный 65×23 мм
Для снятия шаровых шарниров легковых и грузовых автомобилей.

Гарантия Gedore (сокращенная)

1. GEDORE гарантирует Клиентам, которые покупают Продукт из каталога GEDORE, на веб-сайте или у официального дилера GEDORE для использования в своей профессии, что Продукт не будет иметь дефектов изготовления и материалов.Гарантия на инструменты контроля крутящего момента марки GEDORE составляет двенадцать (12) месяцев с даты покупки и до 5000 циклов крутящего момента (после чего GEDORE рекомендует провести повторную калибровку). Гарантия на расходные материалы распространяется только на производственные дефекты или дефекты материалов, препятствующие их использованию. В целях данной гарантии, расходные материалы определяются как продукты, которые, как ожидается, будут израсходованы или повреждены во время использования, включая, помимо прочего, сверла, пилы и ножи, шлифовальные и шлифовальные диски, лезвия ножей, напильники, датчики и батареи. .Настоящая гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не может быть передана или уступлена какой-либо третьей стороне.


2. GEDORE, по своему усмотрению, отремонтирует или заменит Продукты из-за дефектов изготовления или материалов, или предоставит возмещение путем возмещения или зачисления Клиенту суммы, равной покупной цене таких Продуктов. Ремонт, замена или возмещение стоимости Продуктов осуществляется по выбору и за счет GEDORE и является единственным и исключительным средством правовой защиты Заказчика вместо любых других прав и средств правовой защиты, которые Заказчик может иметь в противном случае.Для получения гарантийного обслуживания Заказчик должен следовать процедурам возврата продукта, изложенным в пункте 6 ниже. GEDORE не несет ответственности за Продукты, которые были потеряны или повреждены во время возврата. Клиенту рекомендуется: (1) отправить возвращенный Продукт с номером отслеживания или подтверждения доставки; (2) использовать перевозчика, предлагающего отслеживание отправлений для всех возвратов; и (3) либо застраховать Продукт во время транспортировки, либо объявить полную стоимость доставки, чтобы Клиент был защищен, если Продукт будет утерян или поврежден во время транспортировки.GEDORE не несет ответственности за ремонт, замену или возврат средств за Продукт без действительного доказательства покупки или доставки.


3. Гарантия, описанная выше, применяется только в том случае, если Продукт использовался в нормальных условиях, и не распространяется на дефекты или отказы, возникшие в результате ненормального использования, необоснованного использования, неправильного использования, злоупотребления, несчастного случая, изменения, модификации, небрежного отношения, отсутствия обслуживания, использование после значительного износа Продукта, или когда ремонт Продукта производился или пытался ремонтировать не GEDORE, а другими лицами (совместно именуемыми «Злоупотребление»).Ремонтируя, заменяя Продукт или возвращая деньги за него, GEDORE не отказывается от претензий о том, что Продукт подвергся злоупотреблению.

Индиустановка:

Индивидуальные инструменты

Страна происхождения:

Сделано в Германии

Состояние акции:

Нет в наличии

UPC / EAN:

4036976106039

Съемник железных шаровых шарниров, для ремонта автомобилей, 925 рупий / шт.

Съемник железных шаровых шарниров, для ремонта автомобилей, 925 рупий / кусок | ID: 22403522088

Спецификация продукта

Материал	Железо
Применение / применение	Ремонт автомобилей
Марка	MGT
	Прочность на разрыв	Прочность на растяжение	Есть

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта

---

О компании

Год основания 2017

Юридический статус фирмы Партнерство Фирма

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот До рупий50 лакх

IndiaMART Участник с мая 2015 г.

GST07ABEFM3565B1ZI

Master Garage Tools является производителем и оптовиком гаечных ключей для масляных фильтров , съемника форсунок, инструментов и комплектов для синхронизации и т. Д.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

6 лучших инструментов для сепаратора шаровых шарниров + ответы на вопросы читателей

Несмотря на то, что шаровые опоры имеют срок службы 70 000 миль и более, они не вечны.Реальный срок службы шаровых опор во многом зависит от вашего поведения при вождении и дорожных условий.

Если вы подозреваете, что ваши шарниры болтаются, и хотите их отремонтировать или заменить, вам понадобится разделительный инструмент для шаровых шарниров.

Но прежде чем мы посмотрим на лучшие инструменты для разделителей шаровых шарниров, как определить, что шаровой шарнир болтается и нуждается в ремонте или замене?

Один из наиболее распространенных признаков — колесо слегка тянется в крайний правый или левый край. Кроме того, вы можете услышать лязгающие звуки, исходящие от подвески автомобиля.

Имея на рынке так много инструментов для разделителей шаровых шарниров, вы должны выбрать правильный набор инструментов для своего автомобиля.

Хороший сепаратор шаровых шарниров должен быть прочным, устойчивым к ржавчине, безопасным и простым в использовании. Вам придется выбирать между маринадом и ножничным стилем сепаратором шарнира.

Не теряя времени! Вот лучшие 6 инструментов для разделителей шаровых шарниров на рынке:

Таблица, показывающая 6 лучших инструментов для разделения шаровых шарниров

Продукт	Количество инструментов
Набор инструментов для сепаратора шаровых шарниров Orion Motor Tech 5-в-1	5	Проверить цену
Powerbuilt 648626	6	Проверить цену
Biltek 6pc Комплект инструментов для переднего обслуживания Сепаратор шарового шарнира	6	Проверить цену
Инструменты для изготовителей оборудования 27181 Комплект для переднего обслуживания	5	Проверить цену
GearWrench Front End Service Set — 41690	5	Проверить цену
OTC 6295 Front End Service Tool Set	5	Проверить цену

Лучший результат

Orion Motor Tech 5-в-1 шарнир Сепаратор Removal Tool Kit

Что нам понравилось больше о продукте

Этот набор инструментов для снятия сепаратора шаровых шарниров 5-в-1 — замечательный набор инструментов для снятия шаровых шарниров вашего автомобиля.

Orion Motor Tech — надежный бренд, предлагающий одни из самых доступных инструментов.

Что мне больше всего понравилось в сепараторе шаровых шарниров Orion Motor Tech 5-in-1, так это простота использования и обслуживания .

Обзор продукта

Сепаратор шаровых шарниров Orion Motor Tech 5-в-1 хорошо изготовлен для своей работы. Однако больше подходит для компактных автомобилей, автомобилей среднего размера и легких пикапов . Поэтому, если вы хотите работать с полноразмерными автомобилями или полноразмерными пикапами, этот набор инструментов не для вас.

Набор инструментов включает в себя сепаратор шарового шарнира, съемник конической штанги шатуна, съемник рулевой тяги и шарового шарнира, съемник рычага шатуна, рычаг шатуна и съемник конца рулевой тяги.

Все эти инструменты поставляются в прочном переносном футляре из АБС-пластика. Это делает перенос инструментов с одного рабочего места на другое простым и безопасным.

В отличие от большинства инструментов для разделения шаровых шарниров, инструмент Orion Motor Tech 5-in-1 для разделения шаровых шарниров работает с отечественными и импортными автомобилями.

В любом случае вам следует связаться с производителем и узнать, совместим ли инструмент с маркой, моделью и годом вашего автомобиля.

Вам также понравится, что инструменты изготовлены из термообработанной легированной стали , которая отличается прочностью и долговечностью.

В целом, — это идеальный сепаратор шаровых шарниров, если вы имеете дело с небольшими и легкими автомобилями . Прочный кейс для переноски позволяет удобно переносить инструменты и легко чистить.

С помощью 5 различных инструментов вы сможете разбирать шаровые опоры и выполнять другие ремонтные работы с подвеской и системой рулевого управления.

Плюсы:

• Простота использования
• Прочная конструкция для долговечности
• Прочный кейс для безопасного хранения и транспортировки
• Простота обращения
• Особенности 5 штук для выполнения более широкого круга задач

Минусы:

• Подходит только для небольших автомобилей

Купить у Amazon

Powerbuilt 648626 Комплект для обслуживания внешнего интерфейса из 6 ПК 3

Что нам больше всего понравилось в этом продукте

Powerbuilt 648626 Комплект для обслуживания передней части из 6 частей 3 — это еще один набор инструментов для разделения верхнего шарнира.В отличие от предыдущего набора, в этом наборе 6 инструментов. Это означает, что с этим набором вы сможете сделать еще более универсальный ремонт.

С их помощью можно без проблем снять как верхний, так и нижний шаровые опоры. К тому же инструмент очень надежный, несмотря на несколько более высокую цену. Также производитель предлагает достойную гарантию.

Обзор продукта

Полный ремонтный комплект поможет вам разобрать все шины или системы подвески и увидеть, в чем проблема.Это то, что вы получите, когда купите комплект внешнего обслуживания Powerbuilt 648626 из 6 компонентов.

В этот комплект, помимо сепаратора шарового шарнира, входят съемник рычага шатуна, подъемник конца рулевой тяги, съемники конца рулевой тяги и съемник шарового шарнира.

В отличие от предыдущего инструмента, этот более прочный и может обслуживать более широкий спектр автомобилей .

Если вы изо всех сил пытались сохранить инструменты для подвески вашего автомобиля, вам не о чем беспокоиться.Этот набор инструментов поставляется с прочным футляром для переноски для удобного хранения и переноса инструментов из одного места в другое.

Кроме того, в сумку для переноски для простоты использования включена инструкция с изображениями. В результате это идеальный инструмент как для новичков, так и для профессиональных механиков.

В целом, этот инструмент для сепарации шаровых шарниров отличается превосходными характеристиками и может использоваться с различными марками и моделями автомобилей.

Следуйте инструкциям с фотографиями, чтобы снять шаровые опоры и провести другой ремонт.

Плюсы:

• Прочная конструкция
• Простота использования
• Прочный чемодан для безопасной транспортировки инструментов
• 6 универсальных инструментов
• Инструкция по простоте использования
• Ограниченная гарантия производителя

Минусы:

• Проверьте совместимость, так как не подходит для некоторых марок и моделей автомобилей.

Купить у Amazon

Biltek 6Pc Front End Service Tool Kit Сепаратор шарового шарнира Рычаг Pitman Съемник рулевой тяги

Что нам больше всего понравилось в этом продукте

Сепаратор шарового шарнира из 6 комплектов переднего сервисного инструмента Biltek — подходящий инструмент для использования на самых разных транспортных средствах.Он может похвастаться 6 различными инструментами , которые делают его универсальным.

Эти 6 частей включают в себя сепаратор шарового шарнира, рычаг шатуна и съемник конца рулевой тяги, съемник рычага шатуна, съемник рулевой тяги и внутреннего кольца подшипника, а также съемник конца рулевой тяги.

Больше всего в этом наборе инструментов для сепаратора выделяется то, что он подходит для всех типов транспортных средств. Это потому, что это универсальный набор инструментов для внешнего обслуживания .

Обзор продукта

Изготовленный из прочной легированной стали, этот сепаратор шаровых шарниров может использоваться в автомобилях самых разных марок и моделей.Помимо разделения шаровых шарниров, вы также можете использовать этот набор инструментов для снятия стандартных рычагов шатуна и рулевых тяг различных транспортных средств.

Кроме того, он прост в использовании и не требует больших знаний в области механики. Инструмент также безопасен, что жизненно необходимо для DIY.

Однако в нем отсутствуют инструкции, что может быть довольно сложной задачей для людей, которые никогда раньше не использовали совместный разделитель.

Еще одна проблема, связанная с использованием этого набора инструментов, заключается в том, что он поставляется с недолгой гарантией.

В целом, это фантастический инструмент, который будет охватывать более широкий спектр автомобилей, представленных на рынке.

Плюсы:

• Прочная стальная конструкция
• Простота использования и обращения
• Универсальность благодаря 6 различным инструментам
• Удобно и безопасно использовать
• Прочный кейс для надежной переноски
• Универсальный комплект. Таким образом, он работает с более широким спектром автомобилей

Минусы:

• В нем отсутствуют инструкции, что может быть довольно сложно для новичков и энтузиастов DIY
• Гарантия очень короткая — всего 30 дней
• Не очень прочный, легко ломается

Купить у Amazon

OEMTOOLS 27181 Комплект для внешнего обслуживания

Что нам больше всего понравилось в этом продукте

Вы осознали, что ваше переднее колесо движется из стороны в сторону? Вам нужен набор инструментов для сепаратора шаровых шарниров, который поможет вам решить эту проблему?

Комплект для обслуживания передней части OEMTOOLs 27181 гарантирует, что вы без проблем отделите не только шаровые шарниры, но и другие детали подвески.

Разделение шаровых шарниров в некоторых автомобилях может быть огромной проблемой, поэтому вам нужен полный комплект, чтобы без проблем демонтировать как верхние, так и нижние шаровые шарниры. С помощью этого инструмента вы сможете легко и быстро изменить его.

Самое лучшее в этом наборе инструментов — это то, что он оснащен изолированными виниловыми ручками, которые делают обращение с инструментами для разделения шаровых шарниров простым и стабильным.

Обзор продукта

Если вы имеете дело с легкими грузовиками и малолитражными автомобилями, этот набор инструментов идеально подойдет вам.Это потому, что он предназначен для доступа к компактным пространствам, но не для больших болтов или транспортных средств.

Эти инструменты также достаточно долговечны, чтобы обращаться с небольшими транспортными средствами, , но они могут иметь натяжение при использовании на больших грузовиках или легковых автомобилях.

Полный набор услуг включает в себя сепаратор шаровых шарниров, съемник конца шарового шарнира и рулевой тяги, съемник рычага шатуна, съемник рычага шатуна и конца рулевой тяги, а также прекрасный рюкзак для переноски.

Прочная сумка для переноски гарантирует безопасность и надежность инструментов.Кроме того, вы можете легко перевезти их в гараж или на место ремонта.

Вы также должны убедиться, что автомобиль совместим с маркой, моделью и годом перед покупкой. В целом, это надежное и простое использование инструмента для разделения шаровых шарниров с ограниченной пожизненной гарантией от производителя.

Плюсы:

• Прочный формованный кейс для безопасного хранения и транспортировки
• Прочная конструкция для долговечности
• Универсальность благодаря 5 различным инструментам
• Простота использования и эксплуатации
• Ограниченная пожизненная гарантия

Минусы:

• Не подходит для больших автомобилей
• В комплекте нет инструкций, что может быть проблемой для некоторых людей

Купить у Amazon

Комплект для обслуживания переднего ключа с зубчатым ключом — 41690

Что нам больше всего понравилось в этом продукте

GearWrench — идеальный набор, если вы хотите отделить шаровые опоры на больших легковых или грузовых автомобилях.

Подобно большинству рассмотренных нами наборов инструментов, в этот набор входит 5 инструментов , которые помогут вам отделить шаровые шарниры для успешного ремонта.

Самая выдающаяся особенность этого сепаратора шаровых шарниров — работа с большими грузовиками и легковыми автомобилями из-за его прочной конструкции.

Обзор продукта

Сепаратор шарового шарнира переднего сервисного набора GearWrench изготовлен из прочной стали. Это идеально подходит для профессиональных механиков, которые имеют дело со всеми типами транспортных средств .

Помимо качественного и надежного сепаратора шаровых шарниров, вы также получите съемник рычага шатуна, съемник конца рулевой тяги и прочный чемодан для переноски.

Эргономичный кейс поможет вам удобно расположить инструменты и легко получить к ним доступ.

Кроме того, набор инструментов включает в себя универсальный сепаратор шаровых шарниров и универсальный съемник конца рулевой тяги . Они позволяют выполнять разъединение шарового шарнира и снимать наконечник рулевой тяги на различных марках и моделях автомобилей.

Как правило, набор инструментов для обслуживания сепаратора шаровых шарниров GearWrench хорошо подходит для работы с крупногабаритными транспортными средствами. Он прочный и простой в использовании. Однако он довольно тяжелый по сравнению с инструментами конкурентов.

Плюсы:

• Прочная конструкция из легированной стали
• Универсальное использование с 5 инструментами
• Подходит для больших грузовиков и легковых автомобилей
• Простота использования
• Прочный чемодан для надежного хранения инструментов
• Точная резьба упрощает вашу работу
• Стандартная ограниченная пожизненная гарантия

Минусы:

Купить у Amazon

OTC 6295 Комплект переднего обслуживания для рычагов, шаровых шарниров и рулевых тяг Pitman

Что нам больше всего понравилось в этом продукте

Если вам нужен сепаратор шаровых шарниров, который можно использовать на малых и больших транспортных средствах, это идеальный инструмент для вас.

Что нам больше всего понравилось в наборе внешнего интерфейса OTC 6295, так это широкий набор инструментов, которые он предлагает.

В набор инструментов входят два съемника рычагов шатуна для малых и больших шарнирных соединений, два сепаратора шаровых шарниров для малых и больших транспортных средств и три различных съемника рулевых тяг. Одним словом, это универсальный набор инструментов.

Обзор продукта

OTC — одна из самых популярных торговых марок инструментов для сепараторов шаровых шарниров на рынке. Этот конкретный набор инструментов имеет прочную конструкцию для долговечности.

Он состоит из пяти частей, которые позволяют пользователю производить различный ремонт автомобилей. Как указывалось выше, некоторые части бывают двух разных размеров для работы как с маленькими, так и с большими транспортными средствами.

У вас не возникнет проблем с использованием этого набора инструментов, поскольку он прост и понятен . Более того, все инструменты поставляются в прочном футляре, что упрощает хранение и транспортировку к месту работы.

Самым большим преимуществом этого изящного футляра для переноски является то, что в нем инструменты хорошо организованы для легкого извлечения .

С помощью этого набора инструментов вы сможете без проблем разбирать шаровые опоры или снимать наконечники рулевых тяг с вашего автомобиля Ford, Chevy или Dodge.

Однако он не очень прочный, поэтому не следует прилагать чрезмерное давление. Кроме того, он немного дороже, чем другие инструменты для разделения шаровых шарниров из этого списка.

Но когда дело доходит до производительности и простоты использования, вам понравится этот сепаратор шаровых шарниров. Его могут использовать домашние энтузиасты, автомастерские или даже слесари-пускатели.

Плюсы:

• Универсальный набор инструментов
• Прочный выдувной кейс для хранения всех инструментов
• Простота использования и обращения
• Совместим с различными автомобилями

Минусы:

• Не очень прочный
• Не совместим со всеми марками и моделями автомобилей.
• Немного дороже

Купить у Amazon

FAQ

Могу ли я использовать какой-либо инструмент для разделения шаровых шарниров на моем автомобиле?

Нет, нельзя.Прежде чем выбрать сепаратор шаровых шарниров для своего автомобиля, необходимо выяснить, совместим ли он с маркой, моделью и годом выпуска вашего автомобиля.

Некоторые инструменты работают только с определенными марками и моделями автомобилей, а другие универсальны. Кроме того, вам придется выбирать между рассольными вилками и разделителями шаровых шарниров ножничного типа.

Какой сепаратор шаровых шарниров мне следует использовать — вилку или ножничный разделитель шаровых шарниров?

Оба этих сепаратора шаровых шарниров обладают исключительной производительностью.Однако перед выбором вы должны знать слабые и сильные стороны вилки для рассола и ножничных разделителей шаровых шарниров.

Сепаратор шарового шарнира вилки pickle — это традиционная модель, она оснащена длинной прочной вилкой, которую вы вбиваете в шаровой шарнир с помощью молотка. Но этот разделитель шарового шарнира не всегда эффективен, поскольку доступ к шаровому шарниру может быть проблемой.

Кроме того, сепаратор шарового шарнира вилки травления может повредить шаровые шарниры при неправильном использовании.В результате, если вы собираетесь повторно использовать шаровые шарниры, вам следует рассмотреть возможность использования ножничного разделителя шаровых шарниров.

Сепаратор шаровых шарниров ножничного типа имеет компактную конструкцию и простой доступ к шаровым шарнирам, скрытым другими частями подвески или заправленным внутри верхних рычагов управления. Лучшее в этом сепараторе — то, что он прост и безопасен в использовании. Это потому, что вам не нужно использовать молоток для отделения шарового шарнира.

Каковы общие признаки неисправного шарового шарнира?

Шаровая опора — важная часть системы подвески и рулевого управления.Но через какое-то время он может износиться по тем или иным причинам.

Некоторые из распространенных признаков изношенного шарового шарнира — это скрип , неправильный провод шины, смещение рулевого управления слева направо и чрезмерная вибрация от передней части автомобиля .

Если вы заметили один из этих признаков, то вам необходимо проверить шаровую опору.

Что вызывает лязг подвески?

При износе шаровых опор они расшатываются в гнезде и издают короткие последовательные звуки (лязг) и стук при движении подвески вверх и вниз по дороге.

Звук становится громче, когда ваша машина едет по ухабу, неровной дороге или поворачивает за угол. По мере того как износ будет продолжаться, лязг станет громче и продолжительнее.

Заключение

Прочитав наш подробный обзор лучших инструментов для разделения шаровых шарниров, вы можете выбрать инструмент, совместимый с вашим автомобилем и обладающий желаемыми функциями.

Отличный инструмент для разделения шаровых шарниров должен работать с маркой, моделью и годом вашего автомобиля.Если вам нужен удобный и безопасный инструмент, лучше использовать ножничный разделитель шаровых шарниров, а не вилку для рассола.

Также обратите внимание на другие инструменты, входящие в комплект каждого комплекта, если вы хотите произвести дополнительный ремонт.