2Июн

Как сдать эстакаду в гаи: Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Содержание

Как сдать на права с первого раза?

Самый распространенный вопрос начинающего автолюбителя это как сдать на права с первого раза ? Наша автошкола готова дать вам несколько советов.

Первое, что придется сдавать в ГАИ, это теоретическая часть. Данный экзамен предусматривает решение экзаменационных билетов. В настоящее время эта процедура проходит на компьютерах. На каждый вопрос отводится определенное время, за которое следует дать окончательный ответ. В момент экзамена, в специально оборудованном кабинете, за компьютерами находится несколько человек. За всем происходящим следит один или несколько инспекторов. Поэтому подсмотреть правильный ответ не удастся даже самому смышленому человеку. Результат в данной части экзамена будет зависеть только от ваших знаний, которые вы усвоили в процессе обучения.

Автодром

Вторая часть экзамена предусматривает вождение автомобиля, на специальном автодроме. Сдающему экзамен, будет необходимо пройти такие этапы как эстакада, змейка и параллельная парковка.
Эстакада – сдающий вождение, заезжает на специальную горку, останавливается, заглушает двигатель. После чего, необходимо заново завестись, и тронуться с места, чтобы заехать на саму эстакаду. Этот этап чаще всего становится затруднительным из-за волнения, когда человек слишком резко или неравномерно с газом отпускает сцепление.

Упражнение змейка – нужно проехать змейкой все фишки и при этом не одной не сбить.

Параллельная парковка – необходимо припарковаться параллельно остальным автомобилям. Как вы понимаете, здесь не присутствуют реальные машины. Все происходит на специально оборудованной площадке.

Вождение по городу

Третья экзаменационная часть является заключительной. В ней сдающий экзамен должен проехать по городским оживленным дорогам по заданному инспектором ГИБДД маршруту. Только после сдачи этой части экзамена, человек может получить свои законные права.

Теперь, когда мы знакомы с основными экзаменационными частями, можно перейти и к советам, которые помогут нам ответить на вопрос: как сдать на права с первого раза?

Советы «бывалых»

Теория

Чтобы удачно сдать теорию, первым делом, перед тем, как сесть за компьютер, нужно взять себя в руки, вспомнить все, что было пройдено за весь курс обучения и настроиться на решение билетов.

В момент сдачи экзамена будьте внимательны и ни в коем случае не торопитесь с ответом. Если не уверены, пропустите вопрос и вернитесь к нему позже.

Во время экзамена не конфликтуйте с экзаменаторами, так как это может отрицательно сказаться на дальнейших этапах экзамена. Свое мнение, в данной ситуации, лучше держать при себе.

Если все же успокоиться перед экзаменом не удалось, то ничего страшного. Волнение – это вполне нормальная реакция при данной ситуации. Категорически запрещено употреблять успокоительные средства перед экзаменом. Такие лекарства снижают скорость работы мозга, из-за чего ухудшается реакция. А на экзамене нужно думать, и принимать решения быстро.

Автодром

На сдачу экзамена на автодроме, лучше прийти в спортивной обуви и одежде. Ни каких высоких каблуков и строгих костюмов, ограничивающих движения, не должно быть. Ведь на данном экзаменационном этапе вам придется часто оборачиваться назад (при параллельной парковке) и нужно будет надежно чувствовать педаль, чтобы не заглохнуть при первой же попытке на эстакаде.

Старайтесь двигаться с небольшой скоростью и исключительно на первой передаче. Не стоит «гонять» по эстакаде и отвлекаться на переключение передач. Лучше уделите внимание упражнениям, которые вы выполняете, чтобы быть полностью уверенным в качестве их исполнения.

Город

Прежде чем выехать на оживленную городскую дорогу, стоит запомнить одну простую истину: не стоит бояться встречных автомобилей и машин в вашем потоке. Водители сами стараются сохранять дистанцию и с осторожностью маневрировать около учебных авто. Ваша задача на данном этапе экзамена: не нервничать, не напрягаться, вести машину спокойно, внимательно следить за знаками и помнить ПДД.

Также инспектор, принимающий вождение, будет говорить по какому маршруту ехать. И, кроме того, попытается спровоцировать вас на ошибку. В данной ситуации вашим лучшим «оружием» будет знание ПДД. И если вы будете уверены в том, что маневр, который просит совершить экзаменатор, является нарушением правил дорожного движения, то откажитесь от его выполнения.

Уж поверьте, что это вам будет огромный плюс и про пересдачу можно забыть. Однако не теряйте бдительности и не «кидайтесь» по полосам из-за волнения. Спокойствие – залог успеха.

Из всего выше описанного, вы теперь знаете, как сдать на права с первого раза. И с этими знаниями можно смело отправляться на экзамены в ГИБДД.

«Слетают через 100 метров». Что говорят те, кто сдавал на права по-новому :: Autonews

С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.

Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений.

На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях. Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.

Дмитрий Созонов: «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе. После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету».

Вероника Дуболазова: «Проходит экзамен сначала на площадке. Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками. Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений.

Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности».

Игорь Нилов: «Тольятти: на автодроме сдают горку, въезд в гараж, параллельную парковку. Остальное — город. Но на автодроме инспекторы не могут до конца определиться, когда и где включать указатели поворота. Одни требуют включать везде при выполнении упражнений. Другие требуют включать только при движении между упражнениями».

Фото: Autonews.ru

Яна Кобылинская: «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5. Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков.

Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж». Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора. Одной ученице не дали возможности заехать второй раз на парковку. Все в недоумении от новых правил, и инспектора, и школы. Инспекторам тупо выдали бумажки, и они по ним гоняют учеников, ничего сказать не могут, как выше дали указания, так и делают. В целом сдать реально, маршруты типичные. Многие завалились на развороте в условиях города. Как нам сегодня сказали, мы подопытные крысы, пока на нас новую систему испытывают. В мае топаю на пересдачу».

Коля Федоров: «Сдавал сегодня в Москве, в Северном Бутово. Как я понял, маршруты остались примерно такими же, то есть как угодно по ограниченному району. Но только в городе дополнительно к обычным заданиям добавляется параллельная парковка, гараж (могут попросить заехать во двор, там искать место), разворот в ограниченном пространстве. Вот на нем я, как и трое передо мной, завалились. Чтобы на узкой улице без помех попутным и встречным это выполнить, надо это тренировать заранее, а мы только на площадке делали такой разворот в три приема. Увы, из тех, у кого я узнавал на месте (человек 7), все не сдали».

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Андрей Миронов: «Не сдал. Питер. Приехали с автошколой в ГИБДД в 7:45. В аудиторию для сдачи теории зашли в 9:00. Большинство успешно сдали и ожидали практической части. Около 11:30 начался инструктаж. У нас было определено начинать экзамен с упражнений на площадке. Первое упражнение — эстакада, заезжаем на подъем и фиксируем машину, далее проезжаем вперед и фиксируем на спуске. Почти сразу идем на разворот и попадаем на параллельную парковку. Я не сдал, причина была — пересечение боковой линии разметки. Сейчас площадка короче и конусов поменьше. Из тех, с кем я ездил (20 человек), никто не сдал».

Юлия Домбровская: «Питер, не сдала. Сдавала с автошколой, приехали к 9, в 10:50 сдали теорию, за руль села в 19 часов! 8 часов ожидания. Инструкторы автошколы понимают еще меньше нашего, гнали, что повторное включение заднего хода на площадке - это три балла, я уже просто не слушала. Начинали с площадки — эстакада, бокс, парковка. Про разворот в три приема сказали, что он будет в городе. Но я и девочка передо мной делали его на площадке, в итоге 4 упражнения. Бокс очень узкий. Поворотник надо включать, даже если трогаешься на площадке. В ожидании 8 часов есть плюс — сил не остается на переживание. Я ехала и было уже все равно. Сдала у нас одна девушка, 15 человек не сдали».

Владимир Рудачихин: «Вопросов по новому регламенту, больше чем ответов. Составлял его человек, который вообще не в теме. Начиная вопросом об ответственности, заканчивая некоторыми обязательными элементами. В маленьких городах зачастую водителям невозможно без нарушения выполнить обгон или опережение, а это обязательный элемент всех категорий. А на вопрос, кто является владельцем ТС во время экзамена, у нас в областном ГИБДД ответить не могут».

Татьяна Тарасова: «Наконец-то на 6-й раз я сдала! Делюсь радостью. В экзаменационном листе теперь не пишут марку и номер машины, ко мне приехал Solaris, до меня парень сдавал на Ford. Начала трогаться и заглохла, стартовать, видимо, на этом автомобиле лучше с газом, за это получила отметку в листе. Припарковалась почти там же, где начала. Все! Фамилию инспектора не знаю, но он был очень приятный, немного подсказывал и напоминал команды. У меня это была последняя попытка перед истечением срока действия теории, потом бы все заново. Площадку сдала следом за теорией еще в ноябре со второго раза. Ну и как видите, элементы площадки у меня не спрашивали вообще».

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

Анна Давиденко: «Сегодня сдала! Вторая попытка. Первая попытка была с автошколой в феврале, сдала теорию и площадку. Город завалила. Открепилась от автошколы. Два месяца ожидания своей записи. Сразу в экзаменационный лист инспектор поставил галочки, что элементы площадки выполнены, это еще до начала экзамена. На маршруте даже заднюю передачу не пришлось включать, чему я несказанно рада. Машина была заведена, фары включены, когда пристегивалась, инспектор тоже пристегнулся, просить не пришлось. Катались полчаса».

Сергей Зимацкий: «Вести с полей, Санкт-Петербург. Народ повально валится на площадке из-за отсутствия адаптации к новым условиям. Везде нужен поворотник. Будьте внимательны! На новой площадке разметка больше ничего не значит, просто расставлены элементы (эстакада, разворот в три приема, гараж, параллельная парковка)».

Вагон Арбузов: «Воронеж, на 12 апреля всего 4 человека сдали на город-миллионник, четыре машины пострадало. ГИБДД вынуждены сейчас закупать собственные автомобили для экзаменов, к этому все сделали. По регламенту положено дать 20 минут на ознакомление с автомобилем, но нигде этого нет. Сажают за руль - сразу сдавай. И уровень подготовки в автошколах оставляет желать лучшего. Когда записывался в автошколу, в описании было указано 56 часов практики, барышня-администратор сказала мне, что практики 28 часов, по факту было 14 практических занятий по одному часу. Первое занятие было знакомство с автомобилем. Из школы вышел с водительской практикой 13 часов, из них половина на автодроме».

Как сдавать эстакаду в гаи

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

  1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
  2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
  3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
  4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

  1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
  2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
  3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

  1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
  2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
  3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
  4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

  1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
  2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
  3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
  4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
  5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
  6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
  7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Содержание

Как проходит экзамен на автодроме

Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.

Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.

В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.

Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.

Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома

На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.

Заезд в гараж

Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.

Параллельная парковка, или «тещин карман»

Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.

Змейка

Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.

Разворот в ограниченном пространстве

Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе. Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.

Эстакада

Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.

Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме

Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.

Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.

Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.

Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.

Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.

Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.

Основные ошибки

Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.

Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:

«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».

Никита Орлов, автоэксперт:

«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».

Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.

После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как сдать горку в гаи

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Мы уже рассказывали об особенностях сдачи экзамена в ГИБДД. Также писали о том, как успешно сдать теоретическую часть. В этой статье поговорим о том, как проходит сдача экзамена на автодроме, на что следует обратить внимание, какие ошибки встречаются чаще всего и что нужно делать, чтобы сдать экзамен с первого раза.

Содержание

Как проходит экзамен на автодроме

Сдача экзамена на автодроме подразумевает предварительную сдачу теории. Только после удачной сдачи теоретической части экзаменуемый допускается к сдаче нормативов на автодроме, после чего приступает к финальной части экзамена — выезду в город с инспектором ГИБДД.

Сам экзамен по вождению на автодроме начинается с прибытия в пункт ГИБДД. После объявления фамилии курсант садится в автомобиль и приступает к сдаче нормативов. Экзаменатор может сидеть в отдельной машине или же рядом с экзаменуемым (чаще всего в отдельной машине). Во время сдачи нормативов он смотрит выполнение и фиксирует ошибки, если они есть.

В случае, если экзаменуемый набирает 5 штрафных баллов, подается сигнал о завершении сдачи. Обычно сигнал подается из автомобиля, где сидит сотрудник ГИБДД, принимающий экзамен. Если все упражнения выполнены верно, вы завершаете сдачу автодрома и паркуетесь в отведенном месте.

Если из-за допущенных ошибок сдачу автодрома вам не засчитывают, то уточняете в автошколе дату пересдачи, оплачиваете сумму за аренду автодрома и автомобиля, установленную автошколой, и пробуете свои силы снова.

Какие упражнения обязательны для сдачи автодрома

На автодроме курсант должен продемонстрировать удачное выполнение всех упражнений, избежав штрафных баллов.

Заезд в гараж

Сдача этого норматива подразумевает заезд в определенное ограниченное пространство, имитирующее парковочное место или гараж. Удачное выполнение засчитывается, если автомобиль стоит внутри ограниченного пространства и ни одной своей частью не выступает за его пределы.

Параллельная парковка, или «тещин карман»

Необходимо совершить заезд задним ходом в определенное размеченное фишками или флажками пространство. Оно имитирует парковку между двумя машинами. Идеальное выполнение подразумевает расположение автомобиля в границах размеченного пространства. При этом ни одна его часть не должна выступать за пределы обозначенных границ.

Змейка

Упражнение учит чувствовать габариты автомобиля. Необходимо объехать все обозначения (конусы, флажки), не уронив ни одного, при этом не выехать за пределы конструкции. Вы как бы двигаетесь по коридору, быстро вращая руль из крайнего левого положения в крайнее правое.

Разворот в ограниченном пространстве

Чтобы сдать данную фигуру, нужно выполнить разворот на 180 градусов в размеченном пространстве. Это своего рода имитация разворота в заставленном автомобилями дворе. Полезный навык, который несомненно пригодится вам в дальнейшем.

Эстакада

Упражнение имитирует начало движения автомобиля под углом. Это очень полезный навык при езде в городе. Автомобиль заезжает в горку на эстакаду и останавливается под углом. После чего необходимо поставить автомобиль на ручник. Потом надо тронуться с места без отката назад и полностью проехать эстакаду, съехав с нее вниз.

Как подготовиться к сдаче экзамена на автодроме

Подготовка должна начаться еще дома. Оденьтесь удобно. Старайтесь выбирать ту обувь, в которой вы приходили на занятия на автодром, когда проходили обучение в автошколе. Ничего не должно перетягивать и сковывать движения.

Приведите мысли в порядок. Волнуются все. Оцените степень своего волнения. Поймите, что сдача экзамена в ГИБДД, — это всего лишь один из этапов вашей жизни. Это не является чем-то из ряда вон выходящим. Как говорится, не ты первый, не ты последний.

Если это необходимо, возьмите слабое седативное средство с собой на экзамен. Главное, чтобы оно не вызывало снотворного эффекта.

Приезжайте на экзамен раньше назначенного времени. Как правило, инструкторы приезжают на автодром заранее. Таким образом вы сможете перед экзаменом прогнать программу на новом месте. Даже если у вас нет возможности проехаться пробно, перед самой сдачей походите вокруг автодрома, оцените, где есть бугорки и выступы, как расположены флажки, на каком расстоянии они находятся друг от друга.

Также обратите внимание на угол подъема эстакады. Она может быть более пологой, чем та, к которой вы привыкли, когда обучались, или же, наоборот, иметь угол круче. Также примите во внимание погодные условия. Если вы сдаете зимой, то в определенных местах не исключена наледь. Если ночью шел дождь, то асфальт мокрый, и это тоже следует учесть при сдаче упражнения на эстакаде.

Старайтесь пойти первым, если есть возможность. Практика показывает, что в начале списка процент успешно сдавших значительно больше. Да и лишнее волнение, которое будет накапливаться за то время, пока сдают остальные, вам ни к чему.

Основные ошибки

Большинство ошибок курсантов на экзамене связаны с отсутствием достаточного количества часов, проведенных за учебным автомобилем. Иными словами, курсанты порой приходят с низким уровнем подготовки, сами не понимая того, что уровня практики им не хватит ни для сдачи, ни для езды в городе. Важно понимать, что практикуясь и выполняя упражнения на автодроме, вы тем самым не только развиваете глазомер, учитесь чувствовать звук автомобиля и его габариты, а еще и наполняетесь уверенностью, проводя за рулем больше времени.

Наталья Вавилина, заведующая учебной частью ООО «Свердловская автошкола»:

«Выполнение упражнений курсантам дается по-разному, как и раньше. Если 10 лет назад сложным было упражнение на эстакаде, то сейчас курсанты отвечают, что кому-то сложно заехать в гараж из-за того, что не понимают в какую сторону крутить руль. Кому-то сложны повороты на 90 градусов из-за того, что они не ощущают габариты машины. Из легких называют параллельную парковку, змейку и стоп-линию. Но со временем все входит в нормальное русло, и с каждым занятием становится все легче. Из трудностей на экзамене в городе отмечают мешающие машины и пешеходов».

Никита Орлов, автоэксперт:

«Приняв решение обучаться вождению, необходимо помнить, что помимо самой теории управления автомобилем, большую роль в успешном обучении будут играть такие навыки, как глазомер, умение просчитывать ситуацию, а иногда и интуиция. Многие, пройдя обучение в автошколе, уже получив водительское удостоверение и попав в какую-то неприятную ситуацию на дороге, бросают практику вождения, посчитав, что «это не моё». Вместе с тем только усердным трудом и ежедневной практикой можно освоить азы управления транспортным средством. Если выезжать на дорогу все еще страшно, лучше нанять инструктора по вождению, который будет подсказывать особенности управления именно вашим автомобилем и окажет серьезную психологическую поддержку».

Только опыт и практика помогут вам сдать автодром с первого раза. Будьте уверены в себе.

После обучения в автошколе начинайте как можно раньше отрабатывать свои навыки на дороге. В качестве первого автомобиля рекомендуем взять недорогую подержанную машину. Первое время у вас не все будет гладко, но с б/у машиной вы не будете переживать за целостность авто.

Определиться с выбором вам поможет наш блог. Там мы разбираем проблемы автомобилей разных моделей. А когда вы найдете автомобиль своей мечты, не забудьте проверить его историю!

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии "Сдать автодром с полпинка" речь пойдет о том, как сдать упражнение "эстакада" (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится "с полпинка". Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения "Горка" изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия "СТОП-1".

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия "СТОП-2", у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

  1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
  2. Подъехать к линии "СТОП-1" на эстакаде, остановиться.
  3. Дождаться команды экзаменатора.
  4. Тронуться с места на подъеме.
  5. Подъехать к линии "СТОП-2", остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

Ошибка Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.
113.2. Сбил разметочное оборудование. 2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.
113.4. Пересек линию "СТОП" по проекции переднего габарита транспортного средства.
113.7. Допустил остановку двигателя. 2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.
113.13. При выполнении упражнения "Остановка и начало движения на подъеме" допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения "Эстакада" на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии "СТОП-1". Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно "опускаться".

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии "СТОП-2" за эстакадой.

10. Остановитесь у линии "СТОП-2" за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

  • допустить откат автомобиля и сбить вешку;
  • пересечь линию "СТОП-1" или "СТОП-2";
  • не доехать до линии "СТОП-2".
Возможная проблема Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку.

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные "понты" на экзамене.

Автомобиль откатывается назад В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции. Остановились далеко от линии "СТОП-2". Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Как сдать дворики в гаи


Секрет успешного прохождения теста на площадке при сдаче на права.

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

 

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

 

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

 

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

 

 

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени. А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты. Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно. Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее. В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

 

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

 

 

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту. В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения. Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

 

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления. Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии. Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная. Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника». Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной. Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла. Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

  •   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
  •   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
  •   пересечение стоп-линии передним бампером
  •   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
  •   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

 

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту. Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки. Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч. зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

  •   пересечение линии «Стоп»
  •   сбил элемент разметочного оборудования
  •   пересек линию горизонтальной разметки площадки

 

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке. Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне. Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

 

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом. Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад. Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

  • не пересечение прерывистой линии 
  • пересечение горизонтальной разметки площадки  
  • если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

 

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии. Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно. Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, 
а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

 

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах». Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент. Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:

1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».

2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».

3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.

А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в комментариях
 


Упражнения на автодроме, советы профессионала

Упражнение №1. Диагональная парковка задним ходом.

 Порядок выполнения:

  1. Трогаемся со старта.
  2. Останавливаем автомобиль в зоне А
  3. Задним ходом заезжаем на место стоянки  в положение 3 (На схеме траектория движения обозначена желтой линией.)
    • C точки А двигаемся назад пока заднее правое колесо не  поравняется  со стойкой  Б. (Стойка Б будет видна в правое заднее стекло автомобиля.)
    • Почти полностью поворачиваем руль вправо и продолжаем двигаться назад, пока в левое зеркало не увидим стойку Г.
    • Продолжаем движение назад выравнивая машину, одновременно наблюдая за правым крылом своего автомобиля, чтобы оно не задело стойку Б.
    • Полностью выравниваем машину, параллельно пунктирной линии, при этом машина не должна пересекать эту линию.

Примечание: рекомендуется посмотреть видеоматериал Парковка в карман.

Упражнение №2.  Остановка и начало движения  на подъеме.

Самый страшный элемент для новичка!

Порядок выполнения:

  1. Начинаем движение с места “СТАРТ”.
    • Включаем первую передачу и заезжаем на горку при этом все колеса должны быть на наклонном участке.
  2. Остановиться на подъеме (линия СТОП-1)
    • Выжимаем одновременно сцепление и педаль тормоза.
  3. Фиксируем автомобиль в неподвижном состоянии.
    • Используем ножной и стояночный тормоз, можно одновременно;
    • затягиваем ручник очень сильно.
  4. Трогаемся с места, не позволяя  автомобилю откатиться назад (не более 30см)
    •  Немного тянем ручник вверх и большим пальцем нажимаем кнопку ручника;
    •  Выжимаем сцепление (полностью топим педаль сцепления)
    • Педалью газа набираем стрелку спидометра до 1500-2000 и стараемся их держать.
    • Плавно отпускаем педаль сцепления, пока не услышим изменения в работе двигателя (стрелка спидометра упадет примерно до 1000 об мин)
    • Одновременно плавно отпускаем сцепление, нажимаем газ (пытаемся  довести обороты двигателя до 2000, нажимать на газ нужно  немного сильнее чем обычно на ровной поверхности) и полностью опускаем ручник.
  5. Останавливаемся перед линией стоп.
    • Выжимаем сцепление, тормоз.
    • Переводим ручку КПП в нейтральное положение.
    • Затягиваем ручник

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена …

Упражнение №3.  Змейка

Порядок выполнения:

  1. Начинаем движение с места старта  проезжаем  к точке СТОП объезжая препятствия (фишки) по траектории, обозначенной желтой линией.
    • Как только пересекли линию старт, резко выворачиваем руль влево.
    • При пересечении  правого переднего колеса воображаемой линии (пунктирная линия), резко выворачиваем руль вправо, выставляя машину параллельно воображаемой линии.
    • Когда правое зеркало поравняется со второй фишкой ( напротив машины Б), резко поворачиваем руль вправо.
    • Как только левое переднее колесо пересечет воображаемую линию, поворачиваем налево.
    • Дальше действуем по тому же алгоритму.
  2. Не забываем после остановки в точке СТОП отключить передачу и поставить автомобиль на ручник.
Упражнение №4.  Въезд в бокс. 

Порядок выполнения:

  1. Начав движение с исходной точки, необходимо двигаясь согласно траектории ( оранжевая линия со стрелкой)  установить машину напротив “бокса” . Положение  автомобиля 2.
    • На первой скорости едем к стойке А.
    • Когда правое колесо поравняется со стойкой А поворачиваем влево.
    • Продолжаем ехать влево пока не увидим в левом и правом зеркале соответственно стойки А и Б.
  2. Двигаясь задним ходом (траектория  обозначена зеленой линией ), заезжаем в “БОКС”.
    • Двигаемся задним ходом, пытаясь держать одинаковое расстояние между автомобилем и стойкой с одной и с другой стороны. Контролируем этот процесс в боковых зеркалах.
    • Когда автомобиль пересечет пунктирную линию, сразу останавливаемся и не забываем сняться с передачи и поставить автомобиль на ручник. 
Упражнение №5.  Разворот (дворик).

 

Порядок выполнения:

  1. С исходной точки двигаемся к точке А, пока правое колесо не будет на уровне стойки А.
  2. Полностью поворачивая колеса влево и двигаемся к стойке Б.
  3. За метр до стойки Б начинаем притормаживать и поворачивать руль вправо.
  4. Останавливаемся у стоки Б.
  5. Полностью поворачиваем руль вправо.
  6. Контролируя движение задним ходом в зеркалах ( можно повернуться назад ) двигаемся к точке В и останавливаемся.
  7. Повернув руль налево подъезжаем к точке СТОП.
  8. Переходим на нейтралку и ставим на ручник.

Автодром на "пятерку": как сдать экзамен в ГАИ с первого раза

Для того чтобы получить права и стать водителем, мало окончить автошколу. Еще нужно сдать экзамен в ГАИ, на котором придется продемонстрировать теоретические и практические навыки, полученные за время обучения.

О том, как преодолеть все трудности и не допустить досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.BY рассказал Виктор Михеев, инструктор «Автошколы  Далягляд».

- Экзамен в ГАИ состоит из трех последовательных этапов. Первым делом нужно сдать теорию: ответить на вопросы о Правилах дорожного движения, - поясняет Виктор. – После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом из этапов испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться не стоит. Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах – это уже половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГАИ состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые нужно ответить за 15 минут. Во время испытания можно допустить одну ошибку.

При подготовке к экзамену ученики автошкол пользуются обучающими программами на дисках. Компьютерные тренажеры полезны: они позволяют заранее прорешать экзаменационные билеты. Но механическое зазубривание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамене в ГАИ часто содержат незначительные изменения в формулировке вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает неправильно.

- Чтобы сдать теорию в ГАИ, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого надо ответить на все вопросы в обучающей программе на диске и еще раз повторить по книге правила накануне экзамена. Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно дочитывайте все вопросы до конца, даже если они кажутся знакомыми. Не беспокойтесь: времени хватит!

Лучше всего двигаться от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, в которых уверены. Затем приступайте к более сложным.

Если вы допустили ошибку уже в первом вопросе, не паникуйте и не опускайте руки.

Как сдать автодром?

После успешной сдачи теории, будущего водителя ждет практическая часть экзамена. И начинается она с автодрома. На площадке нужно выполнить два элемента из четырех возможных. Это эстакада, гараж, диагональная парковка и “тещин дворик”.

Какие элементы придется выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Это решение принимает экзаменационная комиссия ГАИ перед началом испытания. В подавляющем большинстве случаев будущему водителю нужно сдать эстакаду и гараж или диагональную парковку. А вот «тещин дворик» выбирают редко.

На каждом элементе у вас есть право на одну ошибку. Если с первого раза не удалось выполнить элемент правильно, дается вторая попытка. На каждую из них есть лимит времени – надо уложиться в 3 минуты.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, то испытание сразу прекращается и “студент” отправляется на пересдачу.

Эстакада

Эстакада – элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском. Чтобы сдать экзамен, нужно остановиться на подъеме при помощи ножного или ручного тормоза, затем тронуться с места так, чтобы машина откатилась назад не более, чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

- При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады уже перед началом заезда на подъем - на линии старта. Иначе на подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что приравнивается к созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно использовать педаль сцепления. Если отпустить ее слишком рано, машина заглохнет, а вы потеряете одну попытку. Если же отпустить сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли машину с «ручника» или полностью отпустили ножной тормоз, авто откатится слишком далеко, - минус еще одна попытка.

- Трогаться на эстакаде можно, удерживая автомобиль на подъеме с помощью ножного или ручного тормоза. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот способ, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.

На самой эстакаде также нужно следить за тем, чтобы руль не был выкручен в какую-либо сторону. Колеса машины должны по-прежнему стоять ровно. В этом случае вы сможете благополучно спуститься с возвышения и завершите элемент.

Гараж

На этом этапе нужно задним ходом въехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к траектории движения. При этом нельзя зацепить ни одну из «стенок» бокса.

- Чтобы выполнить этот элемент, нужно медленно подъехать к боксу под углом в 90 градусов до тех пор, пока до въезда в гараж не останется 1,5-2 метра. После этого нужно выкрутить руль в сторону гаража, въехать в него, ориентируясь по зеркалам, и выровнять машину.

Главное – в каждый момент движения понимать, в какую сторону нужно крутить руль. Иначе можно поставить автомобиль в такое положение, из которого выполнить элемент правильно будет уже невозможно.

- Также важно, чтобы после постановки авто в гараж можно было «закрыть ворота». Это значит, что машина должна находиться внутри бокса, то есть заехать за линию между передними стойками, но не наехать на задние ограничители бокса, — поясняет Виктор.

Если автомобиль заглох на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия. Слишком медлить тоже нельзя. Не стоит забывать о том, что нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени вполне достаточно, чтобы спокойно припарковать машину в гараж.

Диагональная парковка

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить свою машину между двумя припаркованными авто. Чтобы сдать экзамен, элемент придется выполнить за одно включение задней передачи.

- Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «метки», которые показывал инструктор на уроках в автошколе. Они отличаются в зависимости от типа кузова машины. Главное, ехать не слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно запарковать машину или сбить заднюю стойку.

После того, как вы заехали на диагональную парковку, обязательно проверьте себя. Не выключая передачу, откройте форточку и посмотрите, где находится левое переднее колесо машины. Только когда вы убедитесь, что оно расположено за ограничительной линией, можно выключить передачу.

Как сдать город?

Если испытуемый успешно прошел все испытания на автодроме, экзамен продолжается уже на дорогах города. На этом этапе также можно допустить 2 ошибки, но при этом они не должны вызывать аварийную ситуацию.

Главное, внимательно слушать указания экзаменатора и выполнять все маневры в ближайшем разрешенном для этого месте. Нужно обязательно следить за дорожными знаками, сигналами светофора и разметкой.

- Многие испытуемые думают, что если будут ехать по городу медленно, но без ошибок, то сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это выглядит, как неуверенность в своих силах.  Поэтому двигаться на экзамене нужно, выбирая разумный скоростной режим с учетом дорожной обстановки, уверенно выполняя маневры, - рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГАИ повторите Правила дорожного движения, но не зубрите их ночь напролет. Вместо этого лучше хорошо выспаться и прийти на испытание со свежей головой. Также не стоит пить успокаивающие препараты: они снизят концентрацию внимания и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и отправляйтесь на экзамен – и вы сможете сдать его без каких-либо проблем.


Материал подготовлен редакцией каталога компаний TAM.BY совместно с «Автошколой Далягляд».

 

Проплаченный экзамен в ГАИ

Вам не понять,что на дороге и экзамен женщиной воспринимается по разному.

+++ Однозначно. И именно поэтому смею утверждать, что встречная фура - куда больший стресс, чем экзамен.

На дороге может быть любая тяжелая ситуация,и женщина не растеряется...

+++ Практика показывает обратное, растеряться может кто угодно.

вернее растеряется-при разговоре с гаишником суровым. А на экзамене,они,гаишники,противные.Им побыстрее надо от нас избавиться.Я уверена,что не все такие,но таких большинство. Они убивают морально...

+++ Вы их сколько видели?

Ничего их этого не сравнится со стрессом на экзамене.

+++ Жуть какая жуткая. Почитаешь, и сразу понятно, что на экзаменах люди мрут как мухи от сердечных приступов. Придумайте что-нибудь более правдоподобное, не смешно, чесслово.

+++ Как жалко всякие Европы, где права хрен купишь, однако, ничего, сдают. И, в отличие от нашей Раши, не представляют из себя бомбу на колесах с купленной лицензией на убийство, судя по результатам. Не иначе, там женщины какие-то другие, только наши уникальны - коня остановить как нефиг делать, а сдать простейший, примитивный экзамен - непреодолимая проблема.

Как действовать в случае остановки движения полиции? (с картинками)

Первое, что вы обычно должны сделать, когда офицер сигнализирует об остановке движения, - это сразу же подтвердить команду. Подайте сигнал, что вы собираетесь остановиться, и сделайте это, как только сможете безопасно это сделать. Офицер полиции обычно запрашивает удостоверение личности и другую информацию, так что вы должны иметь ее наготове. Отвечайте на любые вопросы честно и уважительно и задавайте любые вопросы, которые могут у вас возникнуть, исходя из того, что вам скажет полицейский.В вашем регионе могут быть другие процедуры, поэтому рекомендуется узнать о местных законах.

Водители всегда должны отвечать полицейским честно и спокойно.
Ваш первый ответ

Когда вы видите свет или слышите сирену, снизьте скорость и включите указатель поворота как можно скорее, даже если вы не можете сразу съехать с дороги.Это даст офицеру понять, что вы собираетесь сотрудничать, и прекратить. Как только это станет безопасным, сверните как можно дальше с дороги или сверните на ближайшую подъездную дорожку или парковку. Это свидетельствует о заботе о безопасности офицера. Вы должны выключить автомобиль, но вы можете оставить ключи в замке зажигания.

Во многих полицейских машинах есть камеры, фиксирующие остановки движения.
После остановки

После остановки машины оставайтесь внутри и подождите, пока к вам подойдет офицер. Любое резкое движение двери или людей в машине может вызвать беспокойство у офицера, поэтому попросите пассажиров тоже оставаться на своих местах.Как только офицер подошел к окну водителя, будьте готовы предоставить все запрошенные документы; обычно сюда входят водительские права, свидетельство о страховке и регистрация автомобиля. Если вам нужно залезть в бардачок или консоль, чтобы получить эти документы, расскажите офицеру, что вы делаете. В противном случае положите руки на руль.

Угроза сотруднику полиции во время остановки движения могла привести к аресту.

Во время остановки движения полицейский может задать вам несколько вопросов. Один из распространенных вопросов: «Вы знаете, почему я остановил вас?» Некоторые юристы считают, что водителю не следует слишком подробно отвечать на этот вопрос. Ваш ответ может быть истолкован как признание вины в более позднем судебном разбирательстве, поэтому не давайте добровольно компрометирующую информацию во время остановки движения.

Во время остановки движения полицейский часто спрашивает вас, знаете ли вы, почему он остановил вас?

Однако важно оставаться честным, отвечая на вопросы полицейского.Вам следует ответить на простые вопросы вроде «Куда вы направляетесь?». или "Это ваш текущий адрес?" правдиво. Ваши ответы должны быть простыми и конкретными. Вы можете оспорить билет позже, не поднимая вопросов о несправедливости во время остановки движения.

Обработка вашей информации

После того, как полицейский получит от вас всю необходимую информацию, он или она, скорее всего, вернется к полицейской машине, и до его возвращения может пройти значительная задержка.У офицера есть протокол, которому нужно следовать во время остановки движения, который включает поиск невыполненных ордеров и проверку вашей личности. Эти процедуры могут занять много времени.

Если полицейский решит сделать предупреждение, обязательно поблагодарите его или ее и пообещайте быть более осторожными в будущем.С другой стороны, если офицер цитирует вас, внимательно слушайте, что он говорит, и при необходимости задавайте вопросы. В большинстве случаев ссылка должна включать дату суда, а также способ отказа от явки в суд и прямой уплаты штрафа. Обязательно подпишите билет, когда вас об этом попросят, так как это всего лишь подтверждение того, что вы его получили, а отказ подписать может привести к дополнительным ссылкам или даже аресту.

Имейте в виду, что во многих местах полицейский всегда может добавить обвинения к штрафу, поэтому сохраняйте спокойствие, получая ссылку.Если вы станете чрезмерно эмоциональным, оскорбите или каким-либо образом угрожаете сотруднику полиции, вам могут предъявить обвинение или арестовать. Многие полицейские машины оснащены камерами, которые записывают остановки движения, поэтому плохое поведение может быть задокументировано на видео для использования против вас в суде.

Знай свои права и обязанности

Офицер, как правило, не имеет права обыскивать ваш автомобиль, если вы не дадите ему на это согласия или если не обнаружено чего-либо, что создает «вероятную причину» для обыска.Однако отказ в обыске является наказуемым деянием в некоторых юрисдикциях, поэтому будьте осторожны со всем, что может рассматриваться как препятствие выполнению полицейских функций. Обычно вы имеете право попросить показать значок офицера, залог или визитную карточку. Это особенно важно, если вы чувствуете, что остановка неоправданна или сомневаетесь в легитимности офицера.

Различия по регионам

Многие из этих процедур эффективны на всей территории США, но полиция может потребовать другую информацию или задать другие вопросы в другом месте.В большинстве случаев лучше сохранять спокойствие и вежливость и следовать инструкциям офицера. Чтобы узнать больше о правилах дорожного движения в вашем районе, в том числе о том, что полиции разрешено и что не разрешено делать во время остановки движения, обратитесь в местные правоохранительные органы, дорожную полицию, отдел автотранспортных средств или лицензионное агентство.

После того, как полицейский соберет у водителя всю необходимую информацию, он, скорее всего, вернется к полицейской машине..

Веб-сайт Королевской полиции Омана - Онлайн-услуги

Платеж за нарушение правил дорожного движения

Все поля должны быть заполнены для обработки.

Просмотр штрафов за конкретный автомобиль Посмотреть штрафы на все автомобили

Персонажи транспортных средств

Номер автомобиля

Запрос о нарушении личного характера Запрос о правонарушении для компании / организации

Выберите тип ID Выбери один.Гражданский номерНомер водительских прав Номер визы

.

Введите идентификационный номер

Выберите тип CRN Выберите один..Новый CRN (например: 1234567) Старый CRN (например: ## / ###### / ##) Номер организации

Введите номер CR

.

форм трафика | Полиция Западной Австралии

Формы досрочного выпуска при следующих обстоятельствах можно найти ниже:

Исключительно тяжелобольные формы досрочного освобождения

Полиция штата Вашингтон может освободить конфискованный автомобиль до запланированной даты освобождения только в том случае, если продемонстрировал (доказал) заявителем, что исключительные трудности понесет заявитель. При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана. Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация:

Предоставьте информацию (заявление), в которой показано, как отказ в удовлетворении вашего заявления и выдаче автомобиля может вызвать исключительных трудностей для вас и вашей семьи.

Эта информация должна включать информацию о вашей работе и финансовых последствиях, как указано ниже. Также должны быть предоставлены документы, подтверждающие правильность заявлений в вашем заявлении.

  • Детали работы
  • Исключительные трудности для вас или вашей семьи
  • Транспортные данные
  • Причины, по которым автомобиль не будет выпущен раньше срока

Скачать форму

Арендовать автомобиль досрочно форма

Полиция штата Вашингтон может освободить конфискованный автомобиль до запланированной даты выдачи только в том случае, если продемонстрировал (доказал) заявителем, что конфискованный автомобиль был предметом официального соглашения об аренде автомобиля (Аренда автомобиля) у зарегистрированная арендная компания.При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана. Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация :

Предоставьте информацию (выписку), касающуюся следующего:

  • С кем был заключен договор аренды.
  • Имя.
  • Адрес.
  • Номер водительской лицензии.
  • Любые другие заявленные водители.
  • Дата приема на работу.
  • Запланированная дата возврата.

Оплата буксировки и хранения будет произведена арендной компанией до выдачи автомобиля.

Скачать форму

Неправильная форма предварительного изъятия

WA Полиция может освободить конфискованный автомобиль до запланированной даты освобождения только в том случае, если продемонстрировал (доказал) заявителем, что конфискованный автомобиль был подвергнут неправильному аресту , заявитель должен представить четкие доказательства того, что его автомобиль Полиция штата Вашингтон не должна была задерживать его.При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана. Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация:

Предоставьте информацию (выписку), объясняющую, почему транспортное средство было неправильно конфисковано.Приложите все документы, которые помогут в вашей заявке на возврат автомобиля.

Скачать форму

Угнанный автомобиль досрочного выпуска, форма

Полиция WA может освободить конфискованный автомобиль до запланированной даты освобождения только в том случае, если продемонстрировал (доказал) заявителем, что конфискованный автомобиль подпадал под отчет об угоне , инцидент должен быть расследован полицией WA и просто сообщить об угоне автомобиля не является причиной для досрочного освобождения автомобиля.При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана. Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация:

Предоставьте информацию (выписку), которая включает следующее:

  • Место (участок), где было заявлено о угоне автомобиля.
  • Дата, когда ваши свидетельские показания были сняты сотрудником полиции.
  • Номер протокола инцидента (IR) для угнанного автомобиля.
  • Если у вас есть ссылки (друг или родственник) на человека, управляющего автомобилем.
  • Приложите все документы, подтверждающие угон автомобиля.

Имейте в виду, что полиция штата Вашингтон может подождать, пока следователь не предоставит дополнительную информацию для обоснования (доказательства) заявления об угоне автомобиля, это может задержать выдачу разрешения на выдачу автомобиля.

Скачать форму

Замещающий автомобиль форма досрочного выпуска

Конфискованные транспортные средства могут быть освобождены, если подходящее заменяющее транспортное средство предоставлено водителем или владельцем арестованного транспортного средства. Замененный автомобиль должен быть такой же или более высокой стоимости, иметь лицензию и соответствовать требованиям дорожного движения. Обратите внимание, что запасной автомобиль будет принят только в том случае, если могут быть продемонстрированы трудности, и полиция штата Вашингтон признает, что в транспортном средстве имеется достаточная ценность, если он не был получен.К деталям транспортного средства, таким как регистрационный номер, имя и адрес владельца, а также свидетельство о лицензии, должно быть приложено подробное объяснение, почему требуется замена. При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана. Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация:

Предоставьте информацию (выписку), которая идентифицирует автомобиль, который вы хотели бы заменить. Приложите все документы, которые помогут в вашей заявке на замену автомобиля.

Вам нужно будет включить следующее:

  • Дополнительный регистрационный номер автомобиля.
  • Заменяющий автомобиль марки, модели и года выпуска.
  • Имя и адрес собственника.
  • Фотографии со всех сторон и мотора и салона замененного автомобиля.
  • Может потребоваться предыдущая история обслуживания.

Скачать форму

Такси форма досрочного выпуска

Полиция штата Вашингтон может освободить конфискованный автомобиль до запланированной даты освобождения только в том случае, если продемонстрировал (доказал) заявителем, что конфискованное транспортное средство является зарегистрированным такси . При заполнении формы заявки на раннее освобождение необходимо предоставить следующую информацию.

Отсутствие достаточной информации приведет к тому, что ваша заявка не будет обработана.Запрос на дополнительную информацию будет отправлен заявителю.

Следующая информация необходима для рассмотрения вашего заявления.

Информация:

Предоставьте информацию (выписку), которая включает следующее:

  • Владелец номеров такси.
  • Водитель такси.
  • Номер водительского удостоверения водителя.
  • Проверены ли лицензии для всех драйверов?

Такси означает транспортное средство,

  • а.На которых используются номера такси, выпущенные в соответствии с Законом о такси 1994 года;
    или
  • г. В отношении которого была выдана лицензия на такси-автомобиль в соответствии с Законом о координации перевозок 1966 года, часть IIIB,

    , и не имеет значения, стоит ли в соответствующий момент оно стоит или курсирует по найму или перевозит пассажиров за вознаграждение. ;

Такси-оператор такси означает лицо, которое,

  • а. В соответствии с Законом о такси 1994 года владеет или сдает в аренду номера такси, выданные в соответствии с этим Законом, которые используются в такси; или
  • г.Имеет лицензию на использование такси, выданную в соответствии с Законом о координации перевозок 1966 года в отношении такси
  • .

Скачать форму

.

Штрафы полиции Дубая (Полный список 2020)

Важно помнить, что сохранять спокойствие во время вождения по дорогам Дубая жизненно важно для безопасности за рулем. Обязательно соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы избежать несчастных случаев и уплаты огромных штрафов за нарушение правил дорожного движения в Дубае.

Содержание

СМОТРИ ТАКЖЕ: 10 нарушений правил дорожного движения в Дубае, о которых вы, вероятно, не знали

Список штрафов и нарушений правил дорожного движения в Дубае

Ниже приведен список штрафов за нарушение правил дорожного движения в Дубае в соответствии с Единый федеральный закон о дорожном движении ОАЭ.

Нарушение скорости
Нарушение Штраф (AED) Черные точки движения Срок хранения автомобиля / день Блокировка водительских прав
Вождение без прав 5000
Управление транспортным средством ниже установленного минимального ограничения скорости, если таковое имеется 400
Превышение максимального ограничения скорости более чем на 80 км в час 3000 23 60 дней для легковые автомобили 60 дней для легковых автомобилей
Превышение максимальной скорости более чем на 60 км / ч 2000 12 30 дней для легковых автомобилей
Превышение максимальной скорости не более чем на 60 км / ч 1500 6 20 дней для легковых автомобилей
Exce превышение максимальной скорости не более чем на 50 км / ч 1000
Превышение максимальной скорости не более чем на 40 км / ч 700
Превышение максимальной скорости не более чем на 30 км / ч 600
Превышение максимальной скорости не более чем на 20 км / ч 300
Нарушение таблички
Нарушение Штраф (AED) Черные точки движения Срок хранения автомобиля / день Блок водительских прав
Вождение автомобиля без номеров 3000 23 90 дней для легковых автомобилей
a.Вождение автомобиля с одинарной пластиной
b. Нечеткость номера транспортного средства
400
Нарушение правил использования товарного знака номер
.

Как не сдают на права. Репортаж с экзаменационной площадки ГАИ

Реклама на Onliner

Последние новости с площадки, где принимают экзамены в ГАИ. Вскоре в водительских правах будут делать отметку в зависимости от того, на «механике» или «автомате» сдавал курсант. Планируется ввести некоторые ограничения по месту приема испытаний. Кроме того, в Минске разработаны новые учебные маршруты, у которых есть ряд особенностей. «В остальном все по-прежнему. Уровень подготовки хромает: курсанты успешно сдают теорию, площадку — сносно, а вот город — далеко не с первой попытки», — говорят в ГАИ. Корреспонденты Onliner.by посмотрели, как проходят экзамены по вождению, а потом попробовали проехать по учебным маршрутам под наблюдением сотрудников МЭО: словно сами сдаем на права.

Вскоре экзаменационные испытания в ГАИ можно будет проходить только в одном межрайонном экзаменационном отделе. Сейчас некоторые курсанты хитрят: теорию и площадку сдают в Минске (по месту расположения автошколы), а город, скажем, в Столбцах или Дзержинске (по месту регистрации). Этот момент приведут в соответствие.

Раньше на улицу Семашко в столице, где находится экзаменационная площадка, ежедневно приходили до 1200 курсантов. Сейчас — в шесть раз меньше, и связано это в том числе со снижением ажиотажа. Синхронно падает уровень подготовки, отмечают специалисты: четыре из пяти курсантов не могут сдать на права с первой попытки.

С теоретической подготовкой традиционно дела обстоят лучше, чем с практикой. Курсанты заучивают билеты, многократно проходя тесты в электронном виде: благо есть специальные приложения для мобильных устройств и не только. Но в реальности ПДД знают не так хорошо.

— Вот был парень. Билеты отщелкал быстро — за несколько минут, — рассказывает о типичной ситуации заместитель начальника МЭО Минской ГАИ Владимир Свиридович. — Но во время практической части экзамена становится понятно, что с автомобилем и ПДД он еще на «вы». Выезжает на улицу и переспрашивает: где тут можно развернуться? Или создает аварийную обстановку, в результате чего экзаменатор вынужден применять экстренное торможение с помощью дублирующей педали. Так что вы думаете — сдающий возмущается: «Ну я же не ударил».

Действительно, многие экзаменаторы отмечают, что настоящие проблемы начинаются в тот момент, когда курсанты садятся за руль. Подчас достаточно одной-двух минуты, чтобы понять — самостоятельно водить этому человеку рановато.

— Сегодня в программе — два элемента: подъем на эстакаду и заезд в гараж, — объявляет экзаменатор, когда мы направляемся на площадку.

Первой за руль садится девушка. Тенденция такая, что сейчас женщин-курсанток больше, чем мужчин. Это нормальная практика: дамы обзаводятся водительскими удостоверениями вслед за супругами.

Курсантка заезжает на эстакаду, тормозит перед стоп-линией, начинает трогаться, отпускает ручник... Тр-р-р! Двигатель глохнет. Как и раньше, на выполнение каждого элемента дается две попытки. Если автомобиль откатился на 30 сантиметров и более — не засчитано.

Вторая попытка. Девушка подводит сцепление, характерная дрожь, щелчок ручника. Получилось!

Теперь «гараж». Девушка подъезжает к стоп-линии неуверенно — явно волнуется. Уже на этой стадии она делает стратегическую ошибку и, как следствие, сильно промахивается — в створ условного бокса учебный автомобиль не попадает.

Еще один шанс справиться с заданием, на каждое из которых есть три минуты. Этого времени более чем достаточно, чтобы выполнить элемент, но девушка опять недокручивает руль.

— Ей нужно подучиться, — считает экзаменатор. — Вроде бы что-то умеет, но в определенный момент теряется, словно оказывается в густом тумане.

Теперь в машину садится женщина в возрасте. Она бойко заезжает на эстакаду, останавливается и плавненько трогается, аккуратно съезжая на «землю».

Одна из классических ошибок, после которой экзамен могут прекратить, это неверное управление рулем. На радостях курсанты уже при съезде с эстакады рано крутят руль и машина сваливается. Аварийная обстановочка-с.

Второй элемент. В отличие от предыдущей курсантки женщина сразу выкручивает руль, но все равно не вписывается при попадании в «гараж».

— Наверное, близко стала? Надо было дальше? — спрашивает она.

— Эта стоп-линия для вас ориентир. Даже если чуть переедете — ничего страшного, — успокаивает экзаменатор.

Вторая попытка более удачная.

— Сдала? Ой, ну слава богу... — облегченно вздыхает дама.

— Видно, что человек старательно и долго учился, но при нестандартной ситуации может растеряться, — делает вывод сотрудник МЭО ГАИ.

А вот следующая девушка по-настоящему напугала. Сначала о-о-очень долго не могла тронуться, и в конце концов автомобиль заглох. Затем произошла реально опасная ситуация: Lada заскочила на эстакаду и машина резко затормозила — это экзаменатор вынужден был вмешаться и выжать «свою» педаль.

— Куда вы торопитесь? Притормозить нужно было до стоп-линии.

— Я просто боялась...

— Чего? Первая попытка не засчитана. Но у вас есть вторая.

Однако она тоже израсходована впустую — автомобиль дергается и двигатель глохнет. В этот момент четко понимаешь, почему экзаменаторы говорят, что некоторым рановато на дорогу. Достаточно представить такую ситуацию на улице Я. Купалы (при выезде на перекресток с улицей Богдановича).

— Вам объяснить ошибки? — спрашивает специалист МЭО ГАИ.

— Да, — кивает девушка, хотя вроде бы все очевидно.

— У вас плохо со сцеплением. Дважды не смогли тронуться на подъеме. Возьмите дополнительные уроки. Лучше — на знакомой машине, то есть там, где учились.

— Нет, я на этом автомобиле не могу... Изначально знала, что не справлюсь ни со стояночным тормозом, ни со сцеплением, — объясняет курсантка.

Следующим за руль, подчеркнем, той же машины садится парень и с легкостью заезжает на подъем. Некоторая пауза возникает с подводкой педали сцепления. Но курсант успешно заканчивает выполнение элемента.

В «гараж» он заезжает еще быстрее, опираясь ладонью о переднее пассажирское кресло и отслеживая обстановку через заднее стекло. Это не запрещено — тем более что элемент выполнен четко. Экзаменатор даже уточняет: «Водили автомобиль прежде?» Оказывается, нет. Но молодец же!

Площадку пытается сдать еще одна девушка. Она просит подушку — мол, рост небольшой, хочу все видеть. Это не запрещено: можно снимать верхнюю одежду, проговаривать действия, даже петь (такие случаи бывали).

Учебная Lada легко заезжает на эстакаду. Курсантка удачно трогается, но, пытаясь удержать машину, сильно газует и по ноздрям бьет характерный запах «сожженного» сцепления.

— Можно я выдохну? — спрашивает она после успешного, однако нервного выполнения упражнения.

С «гаражом» у нее тоже возникают трудности. Во время первой попытки девушке удается попасть в створ «бокса», но боковым зеркалом она задевает стойку.

— А если я чуть дальше стану? — спрашивает курсантка.

Увы, это не помогает. В определенный момент при выборе траектории она допускает стратегическую ошибку, пытается ее исправить, но автомобиль глохнет.

— В любом случае мы бы не вписались в гараж — посмотрите назад, — замечает специалист МЭО ГАИ.

Девушка ссылается на нервозность и жалуется на машину. Экзаменатор объясняет, что она вправе была потребовать замену. Автошкола не хочет? Надо жаловаться регулятору — например, в «Белтехосмотр».

Теперь задача посложнее — едем в город. За рулем Opel с опознавательным знаком «У» — парень, имевший водительское удостоверение, но лишившийся его за грубое нарушение ПДД. Экзаменатор сразу предупреждает: «Не просто так катаемся, это испытательный маршрут номер 25».

В конце прошлого года ГАИ города решила дополнить привычный список семью маршрутами. Возле экзаменационной площадки вывешены схемы движения. Именно по ним в основном гоняют сейчас курсантов сотрудники автошкол.

Впрочем, до учебного маршрута еще добраться надо! Бывало, курсант не успевал даже выехать на улицу Семашко, а экзамен уже считался проваленным. Движение по местному проезду представляет определенную сложность. Часто там припаркованы автомобили, которые нужно безопасно объехать, правильно обозначив маневр.

Молодой человек, который сейчас находится за рулем, сразу проявляет водительские навыки. Очевидно, за время лишения прав умения не растерял. Однако при выезде на улицу Семашко получает первое серьезное замечание от экзаменатора:

— Слева от вас приближалась девушка. Вы не обратили внимания и остановились, перекрыв ей путь. Это нарушение пункта 136 ПДД («При выезде из жилой и пешеходной зон, прилегающей территории водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, а также пешеходам, велосипедистам и всадникам, путь движения которых они пересекают»). Соберитесь, допускается две ошибки. После третьей испытание прекращается.

Экзаменатор не может давать указаний, которые противоречат требованиям ПДД. Чаще всего команды звучат так: «На ближайшем регулируемом перекрестке, где это разрешено, поверните направо». Тут крайне важно помнить про терминологию и быть внимательным. Регулируемый перекресток — тот, на котором очередность движения определяется сигналами регулировщика или светофора. Обозначенный — на котором установлены один или несколько знаков приоритета.

Молодого человека просят повернуть направо на первом регулируемом перекрестке, где разрешено. Однако курсант запутался, не доехал до пересечения со светофором (на нем, кстати, разрешено только движение прямо) и стал выполнять маневр.

Отказ от выполнения задания трактуется как грубая ошибка. К сожалению, для парня экзамен прекращен. «Элементарные же вещи, тем более вы уж точно должны знать их», — сотрудник МЭО ГАИ удивлен. Выясняется, что молодой человек — водитель-профессионал, ранее у него были открыты несколько категорий.

Теперь за руль усаживается еще один кандидат в водители. Он пытается сдать город в четвертый раз. Но получает первое замечание, проехав всего несколько сотен метров. На переулке С. Ковалевской Opel находился во второй полосе, с которой разрешен поворот только налево, а парень проехал прямо.

— Вы не выполнили требования знака и разметки. Что надо было сделать? Всего-навсего перестроиться правее, — объясняет ошибку экзаменатор.

После этого курсант четко проезжает несколько перекрестков и получает похвалу за то, что остановился перед красным сигналом железнодорожного светофора. Хотя ситуация там неоднозначная: явно ведутся ремонтные работы, пути разобраны и многие водители проезжают не притормаживая.

Однако на улице Минина поступает замечание: при объезде припаркованного автомобиля парень включил поворотник, но не перестроился полностью в другой ряд. Это считается нарушением пункта 82 ПДД («На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании»).

Затем что-то вовсе пошло не так. При выезде на улицу Железнодорожную для нашего направления горела стрелка светофора — стало быть, надо всем уступать. Но наш Opel сразу выехал в первую полосу, и водитель Hyundai, двигавшийся по главной, вынужденно перестроился. Это также не осталось не замеченным экзаменатором. Он все же решает дать еще шанс: видно, что молодой человек технически неплохо управляет автомобилем.

— Теперь развернитесь в первом разрешенном месте, — поступает новая команда, однако первый разрыв в разметке мы почему-то проезжаем.

— Хорошо. Сформулирую так: развернитесь на первом регулируемом перекрестке, где разрешено, — говорит экзаменатор.

Снова мы проскакиваем мимо регламентированного места — перекрестка Щорса — Железнодорожная.

— Извините, но нет. Вы проехали всего 2,2 километра, а замечаний уже слишком много. За старательность я дал вам несколько шансов, однако вы ими не воспользовались, — заполняет экзаменационный лист сотрудник МЭО. — Даже когда стали выполнять разворот, остановились слишком рано и не смогли бы с одной попытки завершить маневр.

Попытку получить заветную корочку предпринимает девушка. Экзамен завершается для нее через несколько минут, за которые она успевает дважды в том самом тупике при объезде припаркованных машин не уступить встречным водителям и попасться на выполнении непростой задачки по проезду сложного перекрестка.

Речь о хитром выезде на улицу Семашко, которая как раз в этом месте изгибается. Хорошие инструкторы автошкол обязательно рассказывают и показывают курсантам нужный алгоритм движения. Как правило, команда экзаменатора звучит так: «На первом обозначенном перекрестке поверните налево, а на регулируемом — направо».

Сложность в том, что для выполнения этих маневров крайне мало пространства. Перекрестки находятся в нескольких метрах друг от друга. Нужно повернуть налево, под острым углом попасть в крайнюю правую полосу. Затем остановиться перед стоп-линией (скорее всего, будет гореть красный — иначе из тупика просто не выедешь), включить указатель правого поворота и дождаться зеленого.

Девушка с этим заданием не справилась — попала в крайний левый ряд, при этом пересекла стоп-линию, хотя горел красный.

— Слишком много ошибок, — заключает специалист МЭО ГАИ.

Напоследок, окончательно расстроившись, курсантка ошиблась при переключении передачи и автомобиль заглох.

За руль пересаживается женщина в возрасте. Признается, что сильно волнуется. Экзаменатор разрешает перевести дух. К слову, в Германии при сдаче на водительские права принимающий может несколько минут болтать обо всем подряд, пока не поймет, что у курсанта прошел мандраж, и только тогда будет дан старт испытанию.

В конце концов женщина справляется с нервами и выезжает на маршрут. Ее просят повернуть направо на первом регулируемом перекрестке, где разрешен такой маневр. Получается, на пересечении Семашко — Железнодорожная. Курсантка аккуратно подъезжает к светофору, включает поворотник.

— Все правильно делаете, — подбадривает экзаменатор.

Но через несколько мгновений мы почему-то тормозим, несмотря на то что включена дополнительная секция светофора, разрешающая поворот направо.

А затем учебный Opel практически упирается в стоящий в кармане автомобиль, хотя нам надо двигаться прямо. Специалист МЭО просит заранее выполнять перестроение.

— Сейчас получите задание, — предупреждает экзаменатор. — На первом перекрестке, где разрешено, развернитесь.

Заметно, что женщина растерялась, вовремя не перестроилась, но поняла это уже на самом перекрестке — из крайней правой полосы уже не развернешься.

— Ой, все, где тут остановиться, — она сама принимает решение прекратить экзамен.

Это трактуется как отказ от выполнения маршрута и, следовательно, является грубой ошибкой. В таких случаях испытание считается непройденным.

— Вы управляете автомобилем хорошо, — подытоживает экзаменатор. — В данном случае надо было после подачи команды занять крайнее левое положение и совершить разворот. На самом деле я хотел проверить, знаете ли вы отличие знаков 5.8.1 и 5.8.8. Второй лишь указывает направление движения по полосам, но иногда это сбивает с толку.

Конечно, всегда считалось, что сдать экзамен на права непросто и многое зависит от случая. Однако сейчас, когда такого ажиотажа, как несколько лет назад, нет, уже сами сотрудники МЭО ГАИ отмечают: уровень подготовки как никогда низкий. А может, все-таки правила сдачи испытаний жесткие?

Мы предложили эксперимент: самим проехать за рулем учебного автомобиля, чтобы экзаменатор указал на наши ошибки, как будто мы в самом деле сдаем на права. И хотя у каждого из нас более 10 лет водительского стажа, замечания все же поступили.

На что же нужно обращать внимание? Как известно, обозначать маневр надо заранее, но помните про риск ввести в заблуждение других участников дорожного движения. Один из нас при повороте с улицы Железнодорожной на проспект Жукова включил указатель чуть раньше, чем следовало бы, — до местного проезда, находившегося в 40 метрах от перекрестка.

Еще один маневр, который может быть квалифицирован как ошибка, — перестроение на перекрестке. Внимание! Сейчас таковым считается любое место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне (кроме пересечений с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников). На проспекте Жукова, как и на любой другой улице города, множество выездов из дворов, прилегающих территорий и так далее. Имейте в виду...

Вообще, с перестроениями и выбором полосы нужно быть аккуратнее. Если на дороге два и более ряда в каждом направлении и они равномерно заняты автомобилями, то беспричинное перестроение чревато нарушением пункта 61 ПДД. Особенно обратите внимание на пункт 79 — когда можно занимать крайний левый ряд, а когда — нет.

Самое лучшее — проехать по маршрутам и изучить все особенности. Схемы находятся в открытом доступе. Всего их 27, новые (разработанные в этом году) — с 20-й по 27-ю.

Понятно, что в реальных дорожных условиях эти требования редко соблюдаются. Но в МЭО ГАИ подчеркивают, что при приеме экзамена обращают внимание на все — и на соблюдение пунктов ПДД, и на сноровку при управлении автомобилем, и на умение читать дорожную обстановку. Если человек даже в таких условиях умудряется заглохнуть или создать аварийную обстановку, то выдавать ему права рановато.

— При совершении водителями со стажем до двух лет ДТП с пострадавшими или погибшими, следственными органами поднимается вся информация, включая процесс сдачи экзамена, — подчеркивают экзаменаторы. — В этом случае мы тоже несем определенную ответственность.

Зашла речь о том, как исправлять ситуацию с уровнем подготовки. Во время разговора выяснился любопытный факт: у некоторых руководителей автошкол даже нет водительских прав! Одни не могут сдать экзамен, другие лишены за пьянку, неоднократное превышение скорости и другие грубые нарушения ПДД. Что можно требовать от курсантов таких учебных заведений?

— Выбор автошколы для курсанта — ключевое решение, — считает Владимир Свиридович. — Есть статистика, которая говорит о том, как обстоят дела с уровнем подготовки. Что примечательно, вверху таблицы практически одни и те же учебные организации. За годы расстановка сил кардинально не изменилась. Там, где разумный контроль, где следят за автопарком, обустроили свой автодром, все обычно хорошо. А некоторые прикрываются громкими названиями, хотя на деле...

Напоследок еще об одном новшестве. В дальней перспективе в удостоверении будут делать отметку о том, на каком автомобиле имеет право ездить водитель. Если он, будучи курсантом, сдавал экзамен на машине с АКП, то управлять сможет только транспортным средством с таким типом коробки передач. В случае с пометкой о «механике» можно будет ездить хоть на «автомате», хоть на «роботе», хоть на автомобиле с МКП.

Автосимуляторы в каталоге Onliner.by

Читайте также:

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Как сдать площадку в ГАИ. Помощь и подсказки как выполнять элементы.

13.01.2019

Если вы успешно сдали теорию в автошколе, следующий этап – практическая часть: она начинается с автодрома.

Какие нормативы сдаются на площадке в ГАИ?

К основным элементам, которые вы должны уметь выполнять, относятся:

  • гараж;
  • эстакада;
  • дворик;
  • диагональная парковка.

На усмотрение комиссии, студентам предлагаются два. Чаще всего это эстакада и гараж или диагональная парковка.

Есть лимит ошибок – дается 2 попытки, и времени – 3 минуты на выполнение каждого элемента.

Студент, который создает аварийную ситуацию, где автоинструктор вынужден затормозить, заканчивает испытание и получает пересдачу.

Элемент "Гараж"

Выполняя этот элемент вам нужно заехать в импровизированный гараж задним ходом и не зацепить «стенки» бокса.

Важный совет - не спешите. Нужно медленно подъехать к боксу под прямым углом, пока до въезда не останется приблизительно 2 метра. Затем выкрутить руль в сторону гаража, заехать внутрь и выровнять машину, ориентируясь на зеркала.

Самое главное здесь – понимать, когда и в какую сторону крутить руль: часто студенты допускают ошибки и ставят руль в такое положение, из которого правильно выполнить элемент уже невозможно.

Помните, что, если машина заглохнет в процессе – вы потеряете одну попытку. Поэтому не спешите и продумывайте свои действия: трёх минут вполне хватает, чтобы без суеты припарковать авто в гараж.

Элемент "Эстакада"

Это элемент, включающий подъем, площадку и спуск. Чтобы его выполнить:

  • остановитесь на подъеме с помощью ручного или ножного тормоза;
  • троньтесь назад, чтобы автомобиль откатился приблизительно на 30 см;
  • преодолейте эстакаду.

Важно, чтобы колеса авто стояли прямо еще на линии старта, иначе вы создадите аварийную ситуацию, врезавшись в отбойник. Также следите за педалью сцепления: если отпустить ее слишком рано, автомобиль заглохнет и у вас вычтут одну попытку, а если поздно – машина откатится слишком далеко.

На подъеме не экспериментируйте и удерживайте машину так, как привыкли на уроках вождения в автошколе - ножным или ручным тормозом.

Элемент "Диагональная парковка"

В этом задании Вам необходимо припарковаться между двумя авто. Чтобы получить «зачет» на площадке, необходимо сделать это за одно включение задней передачи. Во время диагональной парковки обращайте внимание на «метки», которые показывал инструктор в автошколе: в зависимости от типа кузова и автомобиля, они отличаются. Самое главное – не спешить, иначе пропустите одну из «меток» и припаркуетесь неправильно (или вообще собьете одну из стоек).

Когда вы заехали на диагональную парковку, не выключайте передачу и проверьте себя, выглянув в окно автомобиля: левое переднее колесо должно находиться за ограничительной линией.

Элемент "Дворик"

Его суть в том, что необходимо развернуть машину в 3 приема в относительно небольшом пространстве, ограниченном стойками. Для этого необходимо:

  • заехать во «дворик», огороженный стойками;
  • остановиться перед левой стенкой «дворика»;
  • вывернуть руль вправо, немного сдать назад;
  • выровнять колеса и выехать там же, где вы въехали.

Если с первого раза какой-то из элементов выполнить не удалось (вы задели стойку или автомобиль «заглох»), дается вторая попытка, если и она окажется неудачной – придется идти на пересдачу.

Площадку, как и теорию, можно пересдавать раз в неделю (первые 3 попытки) и раз в месяц – последующие.

Площадка действует столько же, сколько и теория. Т.е., если в течение 6 месяцев после сдачи теории вы не смогли сдать вождение, весь курс придется проходить заново.

Автошкола в Минске «АвтоАвиант» поможет воплотить мечту стать водителем: после наших занятий вы будете чувствовать себя за рулем уверенно!

Все новости

Признаний ГАИ

Thinkstock Images / Getty Images

Тридцать пять лет назад, ученик среднего школьного возраста Майк Брукс понял, что хочет стать полицейским. После окончания средней школы он пошел в армию и стал военным гаишником в Форт-Блисс площадью миллион акров в западном Техасе и Нью-Мексико. «Это было небольшое поселение с низкими скоростями, и мы расследовали несчастные случаи на посту и за его пределами, в Колорадо, Нью-Мексико и до Корпус-Кристи, где бы ни был ранен или убит военнослужащий», - говорит Брукс.После шести лет службы в армии он поступил на работу в полицейское управление Эль-Пасо в качестве гаишника. Он ушел в отставку в мае прошлого года после 22 лет и почти 40 000 билетов, по его оценке, большинство из которых он выписал во время езды на туристических байках Kawasaki и Harley-Davidson с большим мотором. Вот некоторые из его рассказов о дороге и советы автомобилистам, которые хотят избежать штрафных санкций.

Помимо превышения скорости, которое является причиной большинства билетов, что, скорее всего, привлечет внимание гаишника?

Ремни безопасности, сотовые телефоны, красные огни и знаки остановки.Я концентрируюсь на всех вещах, которые могут стать причиной аварии. Есть полицейские, которые выписывают билеты на номера с истекшим сроком годности, за отсутствие страховки или регистрации, но вы не попадете в аварию из-за всего этого. Я сосредоточился на вопросах безопасности - это то, чем я люблю заниматься.

Мотоцикл или автомобиль - что лучше для ловли спидеров?

Мотоциклы разгоняются намного быстрее и могут лучше маневрировать в условиях дорожного движения.Когда я в машине, ее сложнее развернуть. В детстве я рос, катаясь на мотоциклах по бездорожью. Я всегда ехал. Я преподаю езду в Фонде безопасности мотоциклов; В качестве личного велосипеда у меня есть BMW RT1150.

Неужели гаишники считают, что прятаться за рекламными щитами - это жульничество?

Нет. У вас есть радар-детектор; вы знаете, где мы прячемся. Если вы думаете, что мы где-то прячемся, это потому, что вы превышаете скорость.

Есть ли у вас любимые укрытия?

Я в основном езжу по автостраде. Вот где больше спидеров. Паркуюсь под эстакадами, на мостах. Мне нужно иметь возможность завести байк и разогнаться, чтобы преследовать кого-то. Если выходов много, я могу пропустить [спидера], который может выйти на выходе, и тогда уже поздно его догонять.

Какую свободу действий вы даете человеку, прежде чем выписать штраф за превышение скорости?

Ограничение скорости в Техасе раньше составляло 60 миль в час, [и] ну, на чистой дороге, где есть большая видимость, я даю людям свободу действий.Я бы не стал выписывать билеты, пока они не разогнались до 80 миль в час. Я никогда не работал в местах, где ограничение скорости сильно падает без предупреждения, что я называю ловушкой. Если есть новое ограничение скорости, которое ниже, людям нужно время, чтобы привыкнуть к нему, и я не выписываю туда билеты.

Что может сказать водитель, чтобы выйти из билета?

Когда кто-то говорит мне, что члена семьи только что отправили в больницу, и они уже едут, как я могу ему заплатить за это? Я говорю им, что они небезопасны, что им нужно сбавить скорость и оставаться в безопасности.Вот и все.

Я думаю, что сейчас это больше похоже на мир крысиных бегов, чем это было 30 лет назад. Это создала рабочая сила. Люди должны приходить на работу вовремя, иначе их могут уволить, детей нужно забирать и разводить - это просто горожане, которые спешат. Девяносто восемь процентов людей, которых я останавливаю, являются законопослушными и хорошими гражданами, и они говорят, что у них нет причин торопиться. Это легкий билет. Они недовольны, но я могу прожить месяцы без каких-либо проблем, и никто не ругает меня. Я тоже написал много предупреждений, но все зависит от ситуации, были ли они безопасными.

Какие виды спидеров вы найдете?

С понедельника по пятницу все пытаются добраться до работы; они идут от 70 до 75 миль в час в зоне 60 миль в час. По субботам и воскресеньям движение меньше, нет часа пик, и они развивают скорость от 85 до 90 миль в час. На Трансгорной дороге [Вудро Бин] есть клуб «100 миль в час», которым по выходным ездят многие мотоциклисты. Когда я только начинал, я работал в ночную смену, а по ночам там много плохих людей.Так что мне нравились дни, и я старался работать как можно раньше, пока не стало жарко, потому что я был на мотоцикле.

Слишком низкие ограничения скорости?

Нет, дорожные инженеры, по крайней мере в Техасе, довольно хороши. Дело не в том, что некоторые участки шоссе безопаснее для превышения скорости, дело в том, что водители не всегда обращают внимание. Люди умирают и на пустынных пустынных участках дорог. Водители часто не концентрируются.Им нужно понимать, что вы едете со скоростью 100 футов в секунду по шоссе. На скорости выше 75 миль в час все происходит так быстро, будь то спущенное колесо, койот, ветер, грязь или камни. Это не намного лучше, когда автомобили стали безопаснее; время реакции осталось прежним.

Какой самый сложный билет вам приходилось писать?

Я заметил женщину, спускавшуюся из Нью-Мексико по шоссе 54 на скорости 111 миль в час. Ее только что остановили за 15 минут [ранее] за то, что она разогналась до 90 миль в час в Нью-Мексико.У каждого есть причина, и я хочу ее знать. Я всегда спрашиваю, почему кто-то превысил скорость, и это просто для того, чтобы раскрыть ситуацию. Я хочу знать, о чем они думают, если им в чем-то нужна моя помощь. Она плакала, и слезы не начались - вы можете сказать, они продолжались долгое время. Она ехала в мотель в Эль-Пасо, чтобы поймать своего мужа, который был там с другой женщиной на обмане. Как написать на это билет?

Кто самый сумасшедший спидер, которого вы когда-либо видели?

Я остановил парня, разогнавшегося до 136 миль в час.Я поймал его в основном потому, что он думал, что потерял меня. Я подошел к нему и заблокировал его переднее колесо на обочине. Самым сложным после этого было то, что теперь я должен быть вежливым и уважительным, хотя он мог кого-нибудь убить, и это меня злит. Это действительно плохо, он был хорошим ребенком, никогда не попадал в беду, но теперь ему пришлось отправиться в тюрьму за уклонение от преступления, и это действительно разрушит его жизнь.

Когда вы не гоняетесь за спидером?

Я засек парня на велотренажере, который разгонялся до 189 миль в час.Просто отпусти его. Примерно в 1995 году с тех пор, как в полицейские управления начали подаваться в суд за погоню за спидерами, существует тонкая грань. Вы должны определить, сможете ли вы его поймать, не приведет ли погоня за ним к несчастному случаю для него, для вас, для общества. Так никого не поймаешь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Правила дорожного движения «Перемещение» | Snopes.com

Заявление: Автомобилисты в большинстве штатов США могут быть оштрафованы за то, что они не сбавили скорость или не сменили полосу движения при проезде припаркованных машин экстренной помощи.


ИСТИННО


Пример: [Получено по электронной почте, январь 2004 г.]


Пусть моя беда будет тебе уроком. Это длинная история, но ее необходимо прочитать.Это действительно случилось со мной вчера (10.12.03).

Вчера я ехал в город по Юго-Западному шоссе около 12:30. Я ехал в крайнем левом ряду, соблюдая указанное ограничение скорости 65 и двигаясь вместе с потоком машин. Когда я проезжал эстакаду Биссоннетт / Брэсвуд, на левом плече была припаркована патрульная машина полиции полиции, а офицер стоял перед своей машиной, направляя свой радар на встречные машины. Ваша склонность автоматически говорит вам сбавить скорость независимо от того, превышали вы скорость или нет.

Не далее чем на полмили дальше по автостраде был еще один офицер полиции полиции, которого кто-то остановил на левом плече и вручил ему билет. Я подумал, чувак, это очевидная скоростная ловушка, и продолжил свой путь. В тот момент я сбавил скорость примерно до 60, так как теперь объявленное ограничение скорости было 60.

Примерно в миле вверх по дороге, вокруг Гесснера, другой офицер полиции заставил кого-то остановиться, чтобы дать ему билет, и буквально перед этой остановкой был другой офицер полиции (да, сейчас примерно в миле у нас до 4 полицейских машин. ) идет к передней части своей машины.Когда я приближался к нему, он направил на меня свой радар и дал мне знак остановиться. Я был шокирован, потому что я знал, что ехал на указанном ограничении скорости (60), когда сразу посмотрел на свой спидометр.

Офицер подошел к моему окну и сказал: «Вы знаете, как быстро вы двигались?» Я сказал да, мне было 60. Он сказал: «Вы делаете 58» и показал мне свой радар, на котором было 58. Я сказал, что хорошо. Он сказал: «Вам не удалось снизить скорость на 20 миль в час или перейти на соседнюю полосу движения, когда в потоке машин остановился автомобиль скорой помощи.«Я сказал, что не знал, что это закон (конечно, это никогда не защита), и он сказал, что это так, и попросил мою лицензию. Офицер выписал мне штраф в размере 200 долларов за это нарушение.

Давайте узнаем, это новый закон штата от 1 сентября 2003 года. На веб-сайте TX DPS закон гласит:

SB 193 требует, чтобы водители приближались к остановившемуся транспортному средству экстренной помощи с включенными фарами, если иное не указано сотрудником правоохранительных органов, по номеру:

покинуть полосу движения, ближайшую к автомобилю экстренной помощи, если на шоссе есть две или более полосы движения, движущиеся в направлении машины экстренной помощи; или

Понижение скорости до скорости не более чем на 20 миль в час (миль в час) меньше заявленного ограничения скорости, когда указанное ограничение скорости составляет 25 миль в час или более; или

Понижение скорости до скорости не более пяти миль в час, когда указанное ограничение скорости меньше 25 миль в час.

Нарушение наказывается штрафом в размере не более 200 долларов США. Если нарушение повлечет материальный ущерб, максимальный штраф увеличивается до 500 долларов. Если нарушение приводит к телесным повреждениям, преступление квалифицируется как проступок класса B.

Он был подписан губернатором 18 июня и стал Законом 01.09.

Происхождение: 1 сентября 2003 года в штате Одинокая звезда вступил в силу новый закон о дорожном движении. Военнослужащие не строго соблюдали его в течение первых девяноста дней в бухгалтерских книгах (они начали всерьез оформлять билеты только в декабре 2003 года), поэтому реакция на эту новую меру не стала проявляться до

.

через три месяца после того, как этого можно было ожидать.

«Закон о передвижении» (раздел 545.157 Транспортного кодекса Техаса) требует от автомобилистов, приближающихся к автомобилям скорой помощи, которые остановлены с мигающими огнями у обочин дороги, выезжать с полос движения, ближайших к этим транспортным средствам, или снижать скорость до 20 миль / ч ниже указанного лимита. (Если ограничение скорости меньше 25 миль в час, автомобилисты должны снизить скорость до 5 миль в час.) Этот закон был призван уменьшить количество травм среди полицейских, медработников, работников скорой помощи и пожарных, которые слишком часто попадали под крыло автомобилей. проносясь мимо сайтов, где они пытались
выполнить свои обязанности.

«Вся идея этого закона состоит в том, чтобы люди не наезжали на нас», - сказал Кайл Коулман, лейтенант из департамента шерифа округа Бексар. «Это действительно нервный опыт. Вы чувствуете, как ветер от (бокового) зеркала скользит по вашей спине ».

«Люди не снижают скорость, и для сотрудников экстренных служб очень опасно находиться на обочине дороги», - сказала Тела Манге, пресс-секретарь

.

Департамент общественной безопасности Техаса. «Они очень уязвимы.Часто случаются аварии, потому что люди не обращают внимания или больше интересуются тем, что происходит на обочине дороги ».

Многие из тех, кто служит, были убиты неосторожными автомобилистами. В 2003 году среди убитых по всей стране полицейских 13 были сбиты транспортными средствами, когда они дежурили вне своих транспортных средств.

За пять лет, прошедших с момента публикации этой статьи, во многих других штатах были приняты законы о «передвижении», последним из которых является Нью-Йорк, который в январе 2011 года принял закон, требующий от водителей приближаться к стационарному транспортному средству аварийного или технического обслуживания с мигалками, чтобы на следующей соседней полосе, если это безопасно, и, если это не так, снизить скорость.Во всех штатах, кроме Гавайев и Округа Колумбия, теперь есть та или иная форма закона о «перемещении», как и во многих канадских провинциях.

В сообщении, распространенном в январе 2010 года по электронной почте, утверждалось, что только в этом месяце в Калифорнии был введен новый закон о «перемещении»:



В Калифорнии закон «О передвижении» вступил в силу 1 января 2010 года.

Я хотел сообщить своим друзьям о законе о переезде в Калифорнию. Мой сын получил билет на Плезант-Хилл, возвращаясь из Wal-Mart.Полицейская машина (оказалось, это две полицейские машины) стояла на обочине дороги, давая кому-то билет. Мой сын притормозил, чтобы обогнать, но не перешел на другую полосу. Вторая милицейская машина немедленно остановила его и выдала штраф. Мы с сыном никогда не слышали о законе. Это новый закон, который гласит, что если какое-либо транспортное средство экстренной помощи находится на обочине дороги, если вы можете, вы должны переместиться в дальнюю полосу.

Стоимость билета составила 754 доллара с учетом 3 баллов на вашей лицензии и обязательной явки в суд.Пожалуйста, расскажите всем, кого вы знаете (водителей) об этом новом законе.


Однако закон Калифорнии о «переезде» был фактически принят в 2006 году и введен в действие в 2007 году, и стандартные штрафы за его нарушение преувеличены в электронном письме:


В Калифорнии уже несколько лет действует закон «Двигайся, помедленнее». Закон, вступивший в силу 1 января [2010], сделал его постоянным и добавил грузовики Caltrans в список транспортных средств, которым вы должны уступить дорогу, включая полицейские машины, пожарные машины, машины скорой помощи и эвакуаторы.Если вы видите на обочине шоссе автомобиль службы экстренной помощи с мигающими огнями, вы должны снизить скорость и выехать на соседнюю полосу, если это безопасно. Штраф [за нарушение этого закона] составляет около 146 долларов, в вашей истории есть один балл.


(Хотя денежный штраф, указанный в Кодексе транспортных средств Калифорнии за нарушение этого типа, составляет «не более 50 долларов США», штат и округ, где произошло нарушение, обычно налагают дополнительные штрафы и надбавки, поэтому общая сумма уплаченного штрафа может варьируются от округа к округу и, вероятно, будут составлять около 146 долларов, упомянутой выше.)

Барбара «Притормози и спаси жизнь того, кто однажды может спасти твою» Миккельсон

Дополнительная информация:





Двигайтесь, Америка!

Последнее обновление: 9 января 2011 г.


Источники:




Congi, Sera. «В эти выходные вступает в силу закон« Помедленнее, двигайтесь вперед ».'”

WBZ-TV [Бостон] . 18 марта 2009.
Дрисколл, Патрик. «Закон о движении укусил автомобилистов».

Сан-Антонио Экспресс-Ньюс. 13 января 2004 г. (стр. B1).
Гибсон, Дениз Д. «Закон говорит, что водительские билеты рискуют, если они находятся слишком близко к плечу».

Джерси Журнал. 3 февраля 2009 г.
Макферсон, Джим «Помедленнее - двигайся вперед».

Хартфорд Курант. 7 октября 2009 г.
Meighan, Ty. «Двигайся вперед или сбавляй скорость».

Corpus Christi Caller-Times. 15 января 2004 г. (стр. A1).
Ричардс, Гэри. «Роуд-шоу: Caltrans получает сообщение».

[Сан-Хосе] Mercury News. 26 января 2010 г.


Полиция Орем спасла подозреваемого от горящего автомобиля после того, как он упал с эстакады

ВИНОГРАД, Юта - Власти заявили, что мужчина, который якобы бежал от полиции на внедорожнике, выехал с эстакады в четверг утром во время погони.

Автомобиль упал примерно в 25 футах от моста на Центральной улице в Винограднике, а затем загорелся.

Офис шерифа округа Юта сержант. Холден Роквелл сказал, что первыми на место прибыли сотрудники полицейского управления Орема. Им удалось вытащить подозреваемого в полубессознательном состоянии из горящего автомобиля.

«Они были обеспокоены тем, что даже не собирались его вытаскивать», - сказал он.

Власти реагируют после того, как автомобиль, скрывающийся от полиции, съехал с моста в Винограднике 19 марта 2021 года (KSL TV)

Дастин Баттерфилд, 35 лет, из Тейлорсвилля, был доставлен в больницу.Роквелл сказал, что травмы «очень серьезные, но не опасны для жизни».

Инцидент начался в Прово, где власти были приглашены для выяснения возможной ситуации с DUI.

Сообщается, что полиция попыталась остановить автомобиль, но водитель скрылся. Затем автомобиль предположительно попал в аварию в Ореме, и водитель также скрылся с места происшествия, сказал Роквелл.

«Гражданин сообщил нам, что машина въехала в Виноградник», - сказал он. «Один из наших депутатов стал свидетелем того, как машина проезжала мимо школьного автобуса с выключенным красным светом.”

Депутат попытался инициировать остановку движения, но машина уехала. UCSO не стал этим заниматься.

В конце концов, внедорожник проехал по эстакаде с изогнутой дорогой и съехал с обочины, сказал Роквелл.

Драматическое видео с телекамеры показывает офицеров, бегущих на помощь Баттерфилду, когда автомобиль загорелся.

# ДЖАСТИН: Камера на телекамере показывает офицеров @OremDPS, которые спешат спасти человека из горящей машины… Мужчина не справился с управлением и уехал с эстакады.Обновите на 6 @ KSL5TV ** ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ КОНТЕНТ, рекомендуется на усмотрение зрителя. ** pic.twitter.com/w2ibxRH0KW

- Гарна Мехиа KSL (@GarnaMejiaKSL) 18 марта 2021 г.

«Одна из замечательных вещей, которые сделали офицеры Орем, (им) на самом деле пришлось вытащить его из машины, поскольку она была в огне ... они были обеспокоены тем, что не собирались вытащить его, и, к счастью, они смогли вытащить его и отвести от машины », - сказал Роквелл.

Он отметил, что неясно, с какой скоростью подозреваемый ехал по эстакаде, но свидетельства на месте происшествия «указывают на то, что он двигался с хорошей скоростью.”

«Сама эстакада - это новая дорога здесь, в Винограднике. Это большое достояние для города, - сказал Роквелл. «Когда вы поднимаетесь, есть небольшой изгиб. Однако ограничение скорости составляет 25 миль в час. Так что пока вы соблюдаете ограничение скорости и следуете закону, маневрировать очень легко ».

«Как мы видели, если вы не соблюдаете закон, убегаете от полиции и едете на очень высокой скорости, это вызывает проблемы», - добавил он.

Баттерфилду предъявлено несколько обвинений, в том числе бегство от полиции, проезд школьного автобуса с выключенной стрелой, проезд на красный свет и безрассудное вождение. Власти расследуют, было ли повреждение причиной аварии, и эти результаты еще не получены.

Сотрудник полиции Сан-Антонио, удостоверяющий личность, который был ранен в руку во время смертоносной стрельбы в Вест-Сайде

САН-АНТОНИО - Обновление:

Сан-Антонио Полиция раскрыла личность офицера, который был ранен в руку во время движения остановка, которая привела к гибели двух человек на западной стороне города.

Офицер Соваж, ветеран с пятилетним стажем, остановил движение на синем пикапе около 11:27 утра в пятницу в квартале 2300 Пинн-роуд, по данным полицейского управления Сан-Антонио.

Полиция сообщила, что автомобиль остановился, и офицер Соваж вступил в контакт с пассажирами. По данным полиции, когда офицер открыл дверь водителя, пассажир на переднем сиденье выстрелил из пистолета.

Офицер был ранен в руку, но смог открыть ответный огонь, смертельно ранив обоих пассажиров машины.

Офицер Соваж был доставлен в районную больницу с травмами, не опасными для жизни. Водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля были объявлены мертвыми на месте происшествия. По словам официальных лиц, третий пассажир, женщина, была ранена в туловище и доставлена ​​в больницу.

Объявление

Судмедэксперт еще не раскрыл личности двух погибших.

Расследование инцидента все еще ведется стрелковой группой САПД и отделом внутренних дел.По словам властей, офицер Соваж будет нести административные обязанности.

Оригинал:

Офицер полиции Сан-Антонио, получивший огнестрельное ранение в руку во время остановки движения на западной стороне города в пятницу утром, перестрелился с подозреваемыми, в результате чего два человека, по словам начальника полиции Уильяма Макмануса, погибли. .

Макманус, который подчеркнул, что информация, которую он давал, носит предварительный характер, сказал, что у него была возможность осмотреть камеру на теле офицера без звука.

Офицер, пятилетний ветеран отдела, остановил пикап, занятый тремя людьми, в квартале 2300 Пинн-роуд.

Макманус сказал, что офицер, похоже, в течение нескольких минут вел «обычный разговор» с водителем, пока водитель не вытащил пистолет и не выстрелил в офицера, ударив его один раз в руку и один раз по рации.

Ad

Офицер открыл огонь, отступая назад, сказал Макманус, ударив и убив водителя и пассажира, которым предположительно было 20 лет.

Третий пассажир, женщина, была ранена в туловище и доставлена ​​в больницу, сказал Макманус.

«Самым удивительным для меня был разговор у двери ... очень случайный», - повторил шеф.

Это второй раз за два дня, когда офицер Сан-Антонио перестрелился с вооруженным подозреваемым.

В четверг полицейский парка застрелил человека, который первым открыл огонь прямо у международного аэропорта Сан-Антонио. В пятницу полиция сообщила, что преступник скончался от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе.

Подозреваемый по этому делу также считался ответственным за стрельбу ранее в тот же день с эстакады на шоссе 281 и кольце 1604.

Ad

Полиция реагирует на стрельбу на Пинн-роуд в пятницу, 16 апреля 2021 г.

Авторские права 2021, KSAT - Все права защищены.

Грузия: законы о предотвращении скоростных ловушек | DUI Guru

Может показаться, что он не едет через Грузию, но законодательный орган временами предпринимал шаги, чтобы обуздать местные правоохранительные органы за счет обеспечения соблюдения правил дорожного движения, ориентированных на получение прибыли.Действительно, у этого есть долгая история в Грузии, но не такая длинная, как история создания такого местного дохода.

Ни один взгляд на историю законов, запрещающих скоростные ловушки, не может начаться где-нибудь, кроме Людовичи. В Oxford-American, журнале Southern Lit, основанном Джоном Гришемом, есть отличная рецензия на историю Людовичей. Краткая версия заключается в том, что Людовичи был очень маленьким городком, который в пятидесятые годы прославился своей способностью раздавать билеты за превышение скорости путешественникам, направляющимся во Флориду и из Флориды.Штрафы за нарушение правил дорожного движения составляли двадцать пять процентов дохода города. Несмотря на предпринятые губернаторские и законодательные меры, направленные на то, чтобы остановить скоростную ловушку Людовичи, в конечном итоге потребовалось открытие межштатной автомагистрали 95, чтобы положить конец террору Людовичи над туристами, направляющимися во Флориду.

По сути, существует два свода законов, направленных на то, чтобы ограничить попытки местных жителей пополнять свой бюджет из кошельков проезжающих мимо путешественников.

Для использования устройств определения скорости муниципальные и окружные органы власти должны иметь право на получение разрешения, выдаваемого государством, и должны приобретать утвержденные государством устройства определения скорости.Для получения разрешения требуется подтверждение легитимности правоохранительного органа (укомплектование персоналом, обучение и т. Д.), Перечисление дорог и мест, где будут использоваться устройства, и размещение знаков на приграничных территориях, чтобы предупредить путешественников о том, что устройства используются местными правоохранительными органами.

Некоторые из этих требований могут выступать в суде при защите против ускоренного цитирования. Их:

  • Каждое устройство, используемое местными правоохранительными органами, должно проверяться на точность в начале и в конце каждой рабочей смены (О.C.G.A. § 40-14-5)
  • При остановке на основе устройства определения скорости офицер должен уведомить водителя о том, что может потребоваться проверка точности. В этом случае офицер должен провести проверку до выдачи билета, и если устройство не проходит проверку точности, офицер не должен выдавать билет. Водитель не имеет права наблюдать за проверкой точности. (O.C.G.A., § 40-14-5)
  • Отсутствие необходимых предупреждающих знаков может быть защитой от таких билетов (О.C.G.A. § 40-14-6)

То, что дано, можно забрать. Точно так же, если государство убеждено, что агентство не использует устройства в рамках закона, это разрешение может быть отозвано. Грузия может приостановить или отозвать право отдельного должностного лица, правительства округа или муниципалитета на использование устройств определения скорости. O.C.G.A. § 40-14-11)

Одним из наиболее интересных правил в отношении этого процесса является оценка финансовой составляющей деятельности правительства города и округа.Насколько я помню, это возникло в результате расследований, проводимых изданием Atlanta Journal-Конституции Пайн-Лейк в округе Де-Калб и некоторых других очень агрессивных муниципалитетов.

В любом случае, правило состоит в том, что существует презумпция того, что разрешение агентства не используется должным образом, когда штрафы, налагаемые на устройства определения скорости за превышение скорости, равны или превышают 35 процентов от суммы, взимаемой муниципальным или окружным правоохранительным органом. бюджет. В этот расчет включены ссылки на нарушение О.C.G.A. § 40-6-180 (слишком быстро для условий) и O.C.G.A. § 40-6-181 (превышение скорости) включены, но не включены штрафы за превышение скорости на 20 миль в час. O.C.G.A. § 40-14-11)

Существует ряд очень конкретных ограничений на способ использования устройств определения скорости местными правоохранительными органами, которые действуют так, что свидетельства показаний устройства определения скорости являются недопустимыми в суде.

  • Нет работы в пределах 300 футов от ограничения скорости внутри объединенного муниципалитета (О.C.G.A. § 40-14-9)
  • Не работает в пределах 600 футов от ограничения скорости за пределами объединенного муниципалитета или внутри объединенного правительства города-графства (O.C.G.A. § 40-14-9)
  • Нет операций в течение 30 дней с момента нового сообщения о снижении скорости для этой области, за исключением рабочих зон на шоссе или участков с регулируемым ограничением скорости. O.C.G.A. § 40-14-9)
  • Запрещено движение на любом участке шоссе, уклон которого превышает 7 процентов. (O.C.G.A., § 40-14-9)
  • Не работает стационарное устройство определения скорости от транспортного средства, которое закрыто для обзора приближающихся автомобилистов или иным образом не видно на расстоянии не менее 500 футов.(O.C.G.A., § 40-14-7)
  • Наиболее заметным ограничением является то, что местные сотрудники правоохранительных органов не могут выдавать цитату на основе устройства определения скорости, если скорость транспортного средства не превышает ограничение скорости более чем на 10 миль в час сверх этого ограничения, за некоторыми исключениями: (1) в правильно обозначенные школьные зоны в пределах и в непосредственной близости от времени работы школы, (2) в пределах правильно обозначенных исторических районов и (3) в пределах правильно обозначенных жилых районов. (O.C.G.A., § 40-14-8)

Есть способы избежать этих ограничений.

Эти правила эксплуатации вообще не распространяются на правоохранительные органы штата. Офицеры государственного патруля Джорджии могут свободно прятаться за кустами и деревьями, а иногда и за низкими рекламными щитами, и при этом использовать свое оборудование для определения скорости. Они также могут работать в холмистой местности. Они, безусловно, могут выдать билеты за превышение скорости на десять миль в час или меньше. Большинство из них, вероятно, сказали бы, что у них нет необходимости использовать такую ​​тактику из-за множества людей, эксплуатирующих свои автомобили со скоростью значительно выше десяти миль в час.

Местные агентства могут удостовериться, что они не достигают финансовых ограничений, выдавая билеты за множество других правонарушений: неработающее освещение, неиспользование салфеток во время дождя, закрытые бирки (пленочные крышки или рамки для тарелок и т. Д.), Нет страховка, просроченные бирки, бракованное оборудование и т. д.

Стоит отметить, что 300 или даже 600 футов - это ничто в наши дни с современными радиолокационными или лазерными устройствами обнаружения. Что касается прямой видимости, то основной проблемой является размер отслеживаемого транспортного средства.Хороший радарный блок определения скорости может определять скорость тягача с прицепом на расстоянии до мили, пикапов - до трех четвертей мили и седанов - на расстоянии около полумили.

Водители

в Грузии могут использовать радарные устройства обнаружения и краудсорсинговые приложения для сбора информации о дорожном движении, такие как Waze, для оповещения о действиях правоохранительных органов по обеспечению соблюдения правил дорожного движения. Предупрежден - значит вооружен.

Конечно, лучшая защита - это держать вашу скорость в установленных пределах. Конечно, на некоторых участках межштатных автомагистралей и автомагистралей в районе Атланты это может быть более опасно для вашего здоровья и безопасности, чем превышение скорости для ваших финансов.

Автомагистраль I-75 открыта во всех направлениях после проблемы с эстакадой

Поделитесь этой историей!

Сообщите друзьям в вашей социальной сети, о чем вы читаете.

Обновление
: I-75 вновь открылась во всех направлениях после проблемы с эстакадой

Межгосударственная автомагистраль 75 была закрыта около 15:40. Понедельник из-за нарушения безопасности с участием полиции на эстакаде Эззард Чарльз Драйв.

Опубликовать в Facebook
Отправлено!

Ссылка была отправлена ​​на адрес электронной почты вашего друга.

Размещено!

На ваш канал Facebook размещена ссылка.

ЗАКРЫТЬ

. (Фото: стоковая фотография)

Обновление , 17:47: Движение по обеим сторонам межштатной автомагистрали 75 возобновилось после закрытия обеих сторон скоростной автомагистрали.

Полиция сначала закрыла участок шоссе из-за опасений по поводу безопасности на эстакаде Эззард Чарльз Драйв.

Предыдущее сообщение: Автомагистраль между штатами 75 была закрыта около 15:40. Понедельник из-за нарушения безопасности с участием полиции на эстакаде Эззард Чарльз Драйв.

Северное направление I-75 закрыто от моста Брента Спенса до улицы Эззард Чарльз Драйв.Двигающиеся на юг водители будут перенаправлены на Норвудский боковой.

@CincyPD также собирается закрыть шоссе I-75 на юг у Ezzard Charles Dr из-за действий полиции. Рассмотрите возможность использования MLK Dr. exit St. Rt. 562, чтобы избежать задержек. https://t.co/MapUD4Gq5p

- Департамент полиции Цинциннати (@CincyPD) 3 мая 2021 г.

Полиция также закрыла Эззард Чарльз Драйв в Вест-Энде рядом с Музейным центром.

Неясно, когда откроется шоссе.

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.cincinnati.com/story/news/2021/05/03/75-closed-downtown-near-ezzard-charles/4928739001/

Больше историй
  • Как играть в Mega Millions перед розыгрышем $ 515M Friday

    20 мая 2021 г., 9:26

  • Хотите редкий бурбон? Живете в Огайо? Участвуйте в этой лотерее бутылок

    20 мая 2021 г., 10:14

  • Они здесь! Появление цикады началось.Посмотрите, когда появляются ошибки, уровень шума будет максимальным

    20 мая 2021 г., 06:42

  • Посетители среди нас: исследователи НЛО делают Цинциннати своим новым домом

    19 мая 2021 г., 17:18

  • Что можно и нельзя перерабатывать: Rumpke обновляет список допустимых материалов

    20 мая 2021 г., 15:02

  • Мужчина, погибший в результате огненной аварии, оказался в ловушке внутри автомобиля

    20 мая 2021 г., 9:14 а.м.

Мужчина арестован за попытку сбросить женщину с эстакады Сиэтла - KIRO 7 News Сиэтл

СИТТЛ - Мужчина был арестован за попытку сбросить незнакомца с эстакады на Мэдисон-стрит на I-5.

Согласно судебным документам, Джонатан Джеймс Уилсон обвиняется в попытке нападения за то, что схватил женщину, с которой он никогда не встречался, и попытался сбросить ее с 40-футовой эстакады.

По данным полиции, инцидент произошел незадолго до 9 часов утра 11 марта, когда женщина шла на работу по Мэдисону.

Когда она проходила мимо Уилсона пешком, полиция утверждает, что он толкнул ее за перила моста, а затем схватил за рюкзак и попытался столкнуть через перила на I-5

Жертва держалась за перила обеими руками, так как Уилсон попытался перебросить ее через край, он сказал: «Вы хотите перейти через край?» Согласно отчету полиции. Движение по I-5 проносилось примерно на 40 футов ниже.

Свидетель увидел, что происходило, и оттащил Уилсона от жертвы. Пострадавший сказал полиции, что его сбросили бы с эстакады, если бы свидетель не вмешался.Она небольшого роста, рост Уилсон 6 футов 3 дюйма и вес около 270 фунтов, пишет полиция.

Заместитель прокурора из прокуратуры Кинга Куонти говорит, что это последнее из серии неспровоцированных нападений Вильсона.