Шины и диски — SbvAuto.ru
Шины и диски
Как правильно выбрать колеса?
011
Если вы просматриваете легкосплавные колеса на авто, вы, возможно, чувствуете себя немного обескураженным всеми доступными вариантами установки.
Шины и диски
Как проверить износ шины
013.1к.
Зачем обращать внимание на износ шин. Срок службы автомобильной резины. 7 видов изношенной шины 4 эффективных способа определения уровня износа шины.
Шины и диски
Сколько давление в шинах
0407
Какое давление должно быть в шинах? Калькулятор расчета оптимального значения в колесах зимой или летом, единицы измерения, регламент по обслуживанию.
Шины и диски
Как определить бескамерную шину
0412
В чем разница между камерной и бескамерной шиной? Как их отличить? Преимущества и недостатки тех и иных моделей.
Шины и диски
Когда нужно ставить зимнюю резину
0390
Зимняя резина должна использоваться на автомобилях с декабря по февраль, запрещается использовать ошипованную резину летом (с июня по август).
Шины и диски
Как самому зашиповать резину в домашних условиях
0377
Как ошиповать зимнюю резину: ошиповка шин и дошиповка. Шиповка резины при помощи пневмопистолета или ошиповка шин своими руками без специнструмента.
Шины и диски
Как рассчитать индекс нагрузки шин
0394
Горячие автомобильные новости — АвтоСреда
Шины и диски
Какой размер шин на рено дастер
0350
Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Renault Duster? Рассмотрим летние и зимние комплекты резины, подходящие для этого автомобиля, а
Шины и диски
Зимняя резина какой фирмы лучше
0365
Существующие виды зимних шин, какую модель выбрать для российских дорог.
Шины и диски
Как заклеить бескамерную шину
0323
Как заклеить бескамерную шину в домашних условиях? Какие инструменты нужно использовать, чтобы самостоятельно заклеить бескамерную шину?
Шиповка зимней обуви в домашних условиях: vap_pig — LiveJournal
Расскажу немного про процесс апгрейда моей зимней обуви.Собственно, я ярый сторонник прогресса и мне нравится всё высокотехнологичное и качественное.
Одежда моя зимняя — не исключение.
Ну, во-первых, она вся синтетическая. Единственная часть естественных тканей в моей одежде: трусы, нательная майка и 60% носков. Все остальное — чистая синтетика. До сих пор еще встречается народ, который считает, что синтетика плохая, типа «не дышит», «потеет» и т.п. Все эти мифы родом из детства наших родителей, когда производство синтетики только зарождалось. Современная синтетика в разы превосходит по полезным свойствам натуральные ткани. Так, в -20 мороза я на майку надеваю одну тонкую (3 мм толщиной примерно) полиэстеровую терморубашку, а сверху на нее — тонкую спортивную куртку на холофайбере с дыщащей мембраной. На ноги — флисовые брюки и трекинговые ботинки TUCKLAND. И все это дело дышит в разы лучше толстых колючих свитеров и пуховиков. Включая ботинки.Ботинки, кстати, вообще весьма удобны. В них нет никакого меха и даже видимого утеплителя, которые так нравятся нашим старикам, но, как ни странно, даже в -25 в них вполне реально ходить на тонкий носок и не мерзнуть. 🙂 Ботинки нубуковые, внутри имеют мембрану Gore-Tex, которая позволяет ноге дышать и не потеть в помещении.
Но у данных ботинок есть одна неприятная особенность, которую я и захотел исправить. А именно — немного скользкая подошва.
Скользкая она, конечно, не настолько, что совсем невозможно ходить (такие подошвы бывают), но вольготно по льду ходить не позволяет — ступать приходится осторожно. В общем, было решено оснастить ее противоскользящими шипами на манер зимней автомобильной резины.
Вот изначальная подошва.
Как видим, она довольно толстая и имеет явно выраженный рисунок протектора. Это хорошо, так как риск продырявить ее, вставляя шипы будет минимальным. Шипы будем устанавливать на наиболее выступающие части протектора, где происходит основной контакт подошвы с поверхностью.
Шипы по замыслу не должны быть острыми, т.к. иначе они будут царапать полы в помещениях и просто цепляться за ковровое покрытие. Они также не должны сильно выступать из протектора, т.к. при этом будут легко вырываться при контакте с неровностями. Идеальная форма шипа — штырек с закругленной головкой.
Т.е. — заклепка.
Были приобретены в фирме «Энкор» следующие заклепки 3,2х6 мм:
Выглядят они так:
Нам от них нужны только головки. Поэтому вынимаем штырьки:
… и откусываем кусачками головки с остатком штырька примерно в 3 мм:
Это будут наши шипы. Теперь их надо закрепить в подошве. Выберем на протекторе места для установки шипов. Разумеется, устанавливать шипы в углублениях протектора бессмысленно, т.к. они не будут при ходьбе соприкасаться с поверхностью и выполнять свою функцию. Я решил разместить их в середине выступов протектора:
Шип должен сидеть в подошве как можно прочнее. Поэтому мы вначале вплавим его туда при помощи паяльника, а потом закрепим в гнезде на клей. Наметим острым жалом паяльника (либо нагретым шилом) дырочку под шип.
Не делайте ее слишком широкой или глубокой, иначе шип будет в ней болтаться и быстро выпадет.
Вставим шип в дырочку…
…и прижмем горячим паяльником до тех пор, пока он не вплавится в подошву, чтобы на поверхности осталась только шляпка.
Шип должен вплавиться так, чтобы выпуклая головка заклепки была почти вровень с поверхностью протектора. Это нам даст уверенность, что шип не будет цепляться за неровности и выдергиваться.
Однако, просто вплавить шип мне показалось недостаточным. Поэтому я решил дополнительно укрепить его, посадив на клей. Конечно, по уму выбрать мощный промышленный клей, чтобы быть уверенным в эффекте, но я решил ограничиться обычным бытовым клеем типа «суперклей гель». В принципе, выпавшие со временем шипы не так сложно заменить на новые, к тому же, они будут периодически стираться. В общем, вопрос выбора клея оставляем на усмотрение мастера.
Вынимаем шип из лунки, капаем в нее клей…
…и снова ставим шип на место, плотно прижимая его, чтобы клей схватился.
Вот и все. Повторяем операцию несколько раз с каждой подошвой — и наши ботинки зашипованы. Осталось подождать, когда высохнет клей.
Теперь ваша подошва не будет скользить — можете смело шагать по льду.
Да будет зима в радость!
Сборка самодельных шипованных шин для ДВС. [Поколение 3]
- 11 февраля 2013 г. — 8:35
- Опубликовано в Блоги, Технические статьи, Зимние ледовые гонки
Возможно, вы не в курсе, но здесь, в Висконсине, озера зимой замерзают, что дает нам большую открытую площадку для создания собственной гоночной трассы. Большинство из нас начинали с использования обычных зимних шин, но по мере того, как мы влюблялись в этот вид спорта, мы становились более серьезными. Мы начали производить шипованные шины из наших старых, изношенных гоночных шин с лета. Каждый год мы находим новые способы улучшить наши нынешние шипованные шины. Более длинные шипы, больше шипов, новые шины, заточка шипов, список можно продолжить….
Вот изготовление моей последней шипованной шины.
Во-первых, давайте взглянем на мои старые шпильки четырехлетней давности:
В этих старых шпильках использовались болты класса 8 длиной 1 дюйм и диаметром 1/4, и на каждую шину приходилось около 160 болтов.
Теперь, со старым, с новым.
Для начала я куплю 4 новые всесезонные шины Fuzion UHP. Наличие протектора лучше для случаев, когда на льду лежит немного снега. Некоторые использовали зимние шины, но 2 вещи удерживали меня от этого маршрута. 1, цена, и 2, зимние шины обычно имеют мягкую боковину. Мягкие боковины хороши при низком сцеплении, но я думаю, мы все знаем, что они будут иметь немного большее сцепление, чем то, для чего были разработаны зимние шины.
Начать бурение. Используя сверло размером 1/4 дюйма, я начал сверлить 260 отверстий в каждой шине. После того, как проделаны отверстия (по определенной схеме), продавливаем болты (не так просто, как кажется, приготовьтесь к тому, что ладонь будет болеть) с помощью дрели/удара. На этот раз вместо болтов меньшего размера, таких как старые шпильки, мы используем болты 5/16 дюйма и длину 1,5 дюйма. Больший диаметр придает болтам большую прочность, так как болты меньшего размера отламывались при длине всего 1,25 дюйма.
Сборочная линия и несколько очень хороших друзей действительно ускорят этот процесс.
Затем, используя другую шайбу, надеваем нейлоновые контргайки и затягиваем до тех пор, пока протектор немного не деформируется. Это важно, если недостаточно затянуть, шины будут протекать.
Теперь, когда мы провели несколько ночей в гараже и на всех шинах есть болты, мы начинаем процесс заточки. С помощью точилки для снегоходов мы перебираем каждый болт (да, 260 X 4) и ставим на нем хорошую точку. Заточка чрезвычайно важна, незаточенные болты будут (как мы это называем) гладкими и не вгрызаемся в лед.
И теперь следующие 2 недели вы будете плакать каждый раз, когда увидите дрель. Но оно того стоит. Сцепление, предлагаемое этими шинами, является выдающимся. Несколько журналов Traqmate показывают устойчивую боковую нагрузку в 1,2 г. На некоторых трассах можно проехать на 100%, шипы имеют такое сильное сцепление, что фактически снижают обороты даже при 100% дроссельной заслонке.
Обновление сезона 2015 г. —
Шины по-прежнему отлично держатся. Они начали немного больше протекать, поэтому мы проверили каждый болт и затянули их. Это ОЧЕНЬ помогло! Потерял 1 psi каждые 15 минут до 1 psi каждые 4 часа. Мы также хотели увеличить сцепление сзади. Было трудно не отставать от полноприводных автомобилей на крутых/медленных трассах.
Слева оригинальные 260 шпилек (передние колеса), справа дополнительные 54 шпильки (задние колеса).
Несколько фотографий с ними —
Сколько льда они могут измельчить одним быстрым пончиком:
Информацию о мероприятиях Ice-RallyX можно найти на сайте www.
cwscc.com.
Наслаждайтесь видео Ice-RallyX от BoostedFilms:
Что такое шипы для шин? (Как они работают, цена + установка)
Если вы ищете надежный способ вождения зимой, вы, вероятно, слышали о шипах для шин, но это не простое решение.
Шипы для шин подходят для определенных условий, в которых они работают лучше всего, и других, где они представляют риск, а также рекомендации по установке, техническому обслуживанию и т. д. Все это описано ниже!
Шипы шин представляют собой небольшие металлические шипы или выступы, устанавливаемые на протектор, обычно зимой, для облегчения движения по скользкой дороге. Они бывают разных размеров и могут быть установлены в зависимости от протектора шины. Вы можете выбрать шипованные или шипованные варианты в зависимости от того, насколько вы хорошо разбираетесь в автомобильных запчастях и аксессуарах.
Если вы хотите узнать больше о шипах, в том числе о том, как они работают, какой размер вам нужен, можно ли их снимать/заменять, продолжайте читать!
Как работают шипы для шин и имеют ли они значение?
Шипы шин предназначены для пробития льда, чтобы улучшить сцепление и сцепление шин с дорогой и обеспечить лучший контроль над автомобилем на скользкой дороге.
Но есть ли разница?
Ну, это зависит от поверхности, по которой движется автомобиль, когда установлены шипы.
Их эффективность наиболее заметна при езде по льду, так как они созданы для прорыва и сцепления.
Однако на снегу они проигрывают цепям противоскольжения, разработанным для того, чтобы дать вашим шинам больше поверхности для сцепления со снегом, поскольку поверхность недостаточно жесткая, чтобы шипы пробивались и создавали надежное крепление, стабилизирующее автомобиль.
Более того, когда дороги, на которых они используются, просто мокрые (например, от дождя) или полностью сухие, они фактически снижают сцепление с дорогой и ухудшают управляемость; думайте об этом, как о беге по гладкой плитке в ванной с футбольными бутсами.
Можно ли шиповать любые шины?
В связи с их особенностями рекомендуется устанавливать шипы на толстые шины. Хорошее эмпирическое правило — избегать шин с однозначными показаниями на измерителе глубины протектора.
Эксперты рекомендуют устанавливать шипы на зимние шины, так как они обычно легче адаптируются к ним, например. будучи более толстым и более устойчивым к затвердеванию при более низких температурах.
Можно ли шиповать подержанные шины?
Вы можете , но, исходя из приведенных выше указаний, не рекомендуется устанавливать шипы на бывшие в употреблении шины, поскольку они могут износиться до такой степени, что они не смогут поддерживать их так же эффективно, и эта ненадежность может представлять опасность.
Сколько стоит шиповать шины?
Если вы считаете себя экспертом, это сводится к стоимости приобретения инструментов.
Шипы для шин обычно продаются упаковками по 100 штук по цене от 10 до 50 долларов в зависимости от размера и материала изготовления.
Чтобы надеть их на шину, вам понадобится электрошокер или дрель — последняя лучше всего подходит для винтовых шпилек — оба стоят несколько сотен долларов каждый.
Если у вас недостаточно опыта в этой области, лучше всего обратиться за профессиональной помощью, чтобы избежать нанесения потенциально смертельного ущерба, например, случайного прокола шины.
Большинство автомагазинов шипуют ваши шины по цене 15 долларов за шину, и это покрывает весь процесс, включая работу и материалы.
Как долго служат шипы на шинах?
Срок службы шипованных шин зависит от таких факторов, как частота их использования, условия, в которых они используются, вес автомобиля и т. д.
Однако большинство специалистов отрасли и производителей рекомендуют заменить шипованных шин каждые четыре сезона.
Можно ли вынуть шипы из шин?
Снять шипы с шин можно прямо дома, используя смазку и набор пассатижей, но только предварительно сняв колеса с автомобиля.
Предварительная смазка шпилек гарантирует, что они выскочат плавно, без повреждения поверхности и прокола.
Вы должны использовать ту же смазку, которую используете при установке колес, чтобы не повредить резину.
Используйте хороший набор плоскогубцев, чтобы захватить верхнюю часть каждой шпильки и осторожно выкрутить ее, а не тянуть.
Безопасно ли удалять шипы из шин?
Несмотря на то, что удаление шипов из шин безопасно, к этому процессу следует подходить с большой осторожностью и в большинстве случаев доверять его профессионалу.
Для начала, после снятия шпилек обязательно проверьте их на наличие проколов. Каждая шина может нести до 100 шипов, поэтому убедитесь, что вы тщательно выполняете этот шаг.
Шины со снятыми шипами обычно не служат так долго, особенно если это зимние шины, не приспособленные для использования вне очень низких температур.
Во избежание непредвиденных проблем, которые могут возникнуть в результате этого процесса, лучше оставить шипы на шинах, а вместо этого заменить сами шины.
Таким образом, у вас будет комплект колес для разных сезонов, а когда наступит зима, все, что вам нужно сделать, это установить специальный комплект колес.
Можно ли заменить шипы шин?
Шипы шин можно заменить, но, как обсуждалось выше, делать это не рекомендуется. Держите один комплект шипов на один комплект шин и устанавливайте шины только в соответствующие сезоны, чтобы получить от них максимальную пользу.
Что вызывает отрыв шипов?
Большинство имеющихся сегодня шипов для шин имеют стержень из стали или алюминия, а головку из вольфрама, что обеспечивает их максимально долгий срок службы.
Все эти материалы очень прочные, поэтому, если вы обнаружите, что они ломаются, это, скорее всего, связано с чрезмерным использованием. В этом случае их следует заменить как можно скорее, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий.
Это также может означать, что они использовались на неправильных поверхностях, таких как сухой асфальт.
Имейте в виду, что они предназначены в первую очередь для обледенелых дорог, и все остальное, что снижает управляемость, может подвергнуть водителя и пассажиров опасности.
Законны ли шипы для шин?
Шипы регулируются в зависимости от региона, поэтому перед их установкой обязательно ознакомьтесь с местными законами.
В большинстве юрисдикций их использование ограничено только определенными месяцами зимы. Например, в США только шесть штатов разрешают их использование в течение года (Нью-Мексико, Вайоминг, Колорадо, Кентукки, Нью-Гемпшир и Вермонт).
Другие страны разрешают их использование, но со строгими правилами сезона и веса автомобиля, включая Данию, Финляндию, Россию, Францию, Великобританию, Швейцарию, Швецию и Турцию.
Некоторые страны, такие как Бельгия, Польша, Португалия, Венгрия, Чехия и Люксембург, полностью запретили их использование.
Почему шипы незаконны в некоторых штатах?
Из-за того, как мы установили их работу, известно, что шипы наносят повреждения дорожному покрытию вне зимы.
Из-за ущерба, который они могут причинить дорогам, шипы в шинах запрещены законом в некоторых штатах и странах.
Что лучше: зимние шины или шипованные шины?
Это зависит от того, где вы ездите зимой. Если ваши обычные поездки связаны с обледенелыми дорогами, шипованные шины могут быть лучшим выбором для вас.
Однако большинству людей, которым нужно ездить только по заснеженным дорогам, достаточно обычных зимних шин.
Помимо упомянутой выше потери сцепления на не обледенелых дорогах, шипованные шины также заметно шумнее зимних шин.
Помогают ли шипованные шины на гололеде и снегу?
Обледенелая дорожка — единственное место, где шипованная резина получает шанс действительно доказать свою ценность, в том числе гололед.
Они прорывают его, чтобы обеспечить лучшее сцепление и сцепление с дорогой там, где резина шины была бы недостаточной.
Можно ли поставить шипованные шины на полный привод?
Полноприводная система может убедить вас, что ее достаточно круглый год, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
В то время как полный привод обеспечивает большую мощность, чем другие системы, в более экстремальных условиях сцепление с дорогой будет сложнее создать, поэтому зимние или шипованные шины могут пригодиться.
Однако вне этих сезонов, вероятно, не стоит оставлять шины на автомобиле, так как снижение сцепления с дорогой увеличивает нагрузку на всю систему.
Какой размер шипов мне нужен?
При выборе шипов для шин следует использовать глубиномер для измерения толщины протектора.
Если вы уже знаете, как снимать показания с манометра, подобрать шпильку нужного размера так же просто, как найти шпильку, номер которой соответствует первой части показания.
Например, если вы обнаружите, что глубина протектора составляет 14/32″, выберите шип размера TSMI #11, если это 15/32″, выберите шип TSMI №15 и так далее.
Можно ли ездить на шипованных шинах без шипов?
Некоторые зимние шины могут быть шипованы, но их можно использовать без предварительной установки шипов.