19Ноя

Как самому поставить шипы на резину: Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Содержание

Как можно самостоятельно поставить шипы в автомобильные шины

В России автомобилисты чаще всего выбирают шипованные модели шин для зимы. В такое время года здесь сильные морозы и огромное количество снега, из-за чего «липучка» не всегда справляется с задачей. Шипованная же резина обеспечивает хорошую управляемость как на льду, так и на снегу. Однако часто возникает такая проблема, как выпадение шипов. Из-за этого некоторые автовладельцы даже приобретают новый комплект покрышек, что ударяет по карману. Рассмотрим, можно ли вернуть шипы на место и как установить новые.

Кто впервые начал установку шипов

Такая идея пришла в голову советским автомобилистам. Все дело в том, что тогда в стране достать зимние шины было не так просто, да и выбор был небольшой – только «снежинка». Это покрышки с массивными блоками протектора необычной формы, которые необходимы для отличного сцепления на снегу. Однако шиповка у таких покрышек отсутствовала, из-за чего на льду автомобиль становился просто неуправляемым.

Тогда автовладельцы нашли необычный выход из ситуации – одни просверливали отверстия в протекторе и вставляли небольшие саморезы, а другие брали более крупные и высверливали их насквозь. После этого сцепление на льду улучшалось в разы, но такие самодельные когти часто вылетали, поэтому их установку приходилось повторять.

Процесс установки шипов

Многих автомобилистов интересует вопрос, как поставить шипы на зимнюю резину. Ведь именно от них зависит сцепление с дорогой. На самом деле, процесс установки не такой сложный, как может показаться на первый взгляд.

Как правило, места, откуда вылетели шипы, заметны. Если отверстия сохранили свою форму, значит, вылетевшие элементы в них можно установить. Это место изначально необходимо прочистить, а лучше промыть, чтобы внутри не было грязи, а затем высушить. Так шип будет закреплен надежнее.

После этого необходимо залить посадочное место клеем. Чем больше оно разрушено, тем больше понадобится клея, чтоб резина склеилась между собой. Однако со специальным клеем главное – не переборщить. Когда он уже залит, при помощи плоскогубцев нужно вставить шип на место. Обычно для этого приходится приложить усилия. После этого лишний клей выльется наружу. Его можно оставить или же удалить после высыхания.

Таким образом можно установить все шипы на свои места. Благодаря клею они будут держаться намного прочнее и дольше, чем заводские. Однако со временем их острия начинают стачиваться, но сцепные свойства все равно будут сохраняться.

Однако откуда же брать шипы для установки? Некоторым автомобилистам везет, и они находят свои же «потеряшки», но чаще неизвестно, когда и где именно они вылетели. Как поступить в этой ситуации?

В каких магазинах можно приобрести ремонтные шипы

Найти потерявшиеся элементы получается очень редко. Поэтому приходится искать новые, но многие не знают, в каких магазинах продаются такие ремонтные комплекты. Из-за этого приходится обращаться в шиномонтаж, где всегда в наличии есть любые шипы, но их продают только вместе с установкой. В итоге получается так, что приходится переплачивать за такую процедуру в несколько раз.

В то же время шипы любой формы и размеров всегда можно найти в интернет-магазинах. Здесь ассортимент просто огромен. Также иногда такая продукция имеется в продаже магазинов, которые специализируются на автомобильных шинах. Там же можно найти и клей.

После покупки останется лишь вставить недостающие когти, и резина вновь обретет хорошие сцепные свойства на льду.

Установить шипы на зимние покрышки самостоятельно можно без особых проблем. К тому же, этот процесс не занимает много времени.

Как самому поставить шипы на шины | Все о колесах, шинах, дисках

В России автомобилисты чаще всего выбирают шипованные модели шин для зимы. В такое время года здесь сильные морозы и огромное количество снега, из-за чего «липучка» не всегда справляется с задачей. Шипованная же резина обеспечивает хорошую управляемость как на льду, так и на снегу. Однако часто возникает такая проблема, как выпадение шипов. Из-за этого некоторые автовладельцы даже приобретают новый комплект покрышек, что ударяет по карману. Рассмотрим, можно ли вернуть шипы на место и как установить новые.

Кто впервые начал установку шипов

Такая идея пришла в голову советским автомобилистам. Все дело в том, что тогда в стране достать зимние шины было не так просто, да и выбор был небольшой – только «снежинка». Это покрышки с массивными блоками протектора необычной формы, которые необходимы для отличного сцепления на снегу. Однако шиповка у таких покрышек отсутствовала, из-за чего на льду автомобиль становился просто неуправляемым.

Тогда автовладельцы нашли необычный выход из ситуации – одни просверливали отверстия в протекторе и вставляли небольшие саморезы, а другие брали более крупные и высверливали их насквозь. После этого сцепление на льду улучшалось в разы, но такие самодельные когти часто вылетали, поэтому их установку приходилось повторять.

Процесс установки шипов

Многих автомобилистов интересует вопрос, как же поставить шипы на зимнюю резину. Ведь именно от них зависит сцепление с дорогой. На самом деле, процесс установки не такой сложный, как может показаться на первый взгляд.

Как правило, места, откуда вылетели шипы, заметны. Если отверстия сохранили свою форму, значит, вылетевшие элементы в них можно установить. Это место изначально необходимо прочистить, а лучше промыть, чтобы внутри не было грязи, а затем высушить. Так шип будет закреплен надежнее.

После этого необходимо залить посадочное место клеем. Чем больше оно разрушено, тем больше понадобится клея, чтоб резина склеилась между собой. Однако со специальным клеем главное – не переборщить. Когда он уже залит, при помощи плоскогубцев нужно вставить шип на место. Обычно для этого приходится приложить усилия. После этого лишний клей выльется наружу. Его можно оставить или же удалить после высыхания.

Таким образом можно установить все шипы на свои места. Благодаря клею они будут держаться намного прочнее и дольше, чем заводские. Однако со временем их острия начинают стачиваться, но сцепные свойства все равно будут сохраняться.

Однако откуда же брать шипы для установки? Некоторым автомобилистам везет, и они находят свои же «потеряшки», но чаще неизвестно, когда и где именно они вылетели. Как поступить в этой ситуации?

В каких магазинах можно приобрести ремонтные шипы

Найти потерявшиеся элементы получается очень редко. Поэтому приходится искать новые, но многие не знают, в каких магазинах продаются такие ремонтные комплекты. Из-за этого приходится обращаться в шиномонтаж, где всегда в наличии есть любые шипы, но их продают только вместе с установкой. В итоге получается так, что приходится переплачивать за такую процедуру в несколько раз.

В то же время шипы любой формы и размеров всегда можно найти в интернет-магазинах. Здесь ассортимент просто огромен. Также иногда такая продукция имеется в продаже магазинов, которые специализируются на автомобильных шинах. Там же можно найти и клей.

После покупки останется лишь вставить недостающие когти, и резина вновь обретет хорошие сцепные свойства на льду.

Установить шипы на зимние покрышки самостоятельно можно без особых проблем. К тому же, этот процесс не занимает много времени.

https://kolesadom.ru/kak-samomu-postavit-shipy-na-shiny/

Как поставить шипы на резину самому


Как произвести шиповку шин своими руками — изготавливаем приспособление и шипы, видео и др

В зимнее время для хорошего сцепления с дорогой на автомобиль лучше установить шипованную резину. В продаже есть несколько вариантов шин от разных производителей, резина отличается по качеству и цене. Если по каким-то причинам у вас нет возможности приобрести шипованные изделия, их можно сделать своими руками из обычных всесезонных шин. Итак, как удачно сделать шиповку своими руками?

В каких случаях делают ручную шиповку шин

Технические характеристики резины зависят от расположения шипов, их количества и размеров. Несмотря на большие временные затраты и трудоёмкость, в некоторых ситуациях будет выгоднее заняться собственноручной шиповкой. Чаще всего такую работу делают, когда:

  • нет возможности приобрести дорогую продукцию от известного бренда;
  • доступные шипованные шины имеют низкое качество;
  • нужно сделать шипованную резину под индивидуальные особенности эксплуатации автомобиля.

Много производителей предлагают изделия не очень хорошего качества. В процессе езды шипы могут вылетать, вследствие этого резина портится.

Шиповка шины с использованием пневмопистолета занимает немного времени

Совет: При собственноручной шиповке можно использовать новые и подержанные шины. Главное, чтобы они были хорошего качества и без дефектов.

Если вы решили заняться шиповкой резины без отверстий, то нужно подготовить хорошую дрель со специальным трубчатым сверлом. Во время сверления вся стружка будет уходить внутрь и в дальнейшем не потребуется продувка отверстий. При работе нужно настроить ограничитель глубины, чтобы шипы находились на одном и том же расстоянии от поверхности. Если они будут расположены слишком глубоко, то не смогут выполнять свою функцию.

Чтобы быстро загонять шипы в отверстия, хорошо подойдёт пневматический пистолет. Он подключается к специальному компрессору. Во время работы металлические лапки расширяют отверстие и туда под напором воздуха загоняется шип. Кроме дрели и пистолета, нужно подготовить:

  1. Молоток.
  2. Плоскогубцы.
  3. Распылитель с мыльным раствором.
  4. Набор специальных шипов.

Совет: Регулировать положение шипов можно с помощью молотка и металлической пластины.

Подбор шипов

Производители предлагают несколько типов шипов. По материалу изготовления изделия можно разделить на:

Форма может быть овальная, четырёхгранная, с несколькими фланцами. Наиболее известными брендами, которые представлены сегодня на рынке, считаются Nokian и Gislaved. Чаще всего для ручной шиповки выбирают однофланцевые овальные шипы, так как их проще устанавливать. Если автомобиль эксплуатируется при сложных погодных условиях на некачественном покрытии, то лучше выбирать двухфланцевые изделия.

Как сделать с помощью подручного инструмента

Собственноручную шиповку можно сделать тремя способами:

  1. Ручным.
  2. Полуавтоматическим.
  3. Автоматическим.

Первый способ наиболее трудоёмкий, здесь используется специальный ключ, отвёртка и молоток, каждое действие вы выполняете своими руками. Плюс в том, что не требуется специальный инструмент, но нужно приложить много усилий для такой работы. При полуавтоматическом способе используют шуруповёрт с насадкой. Им шип заталкивают в отверстие. Скорость работы увеличивается, но нужно внимательно следить за положением каждого шипа.

Используя пневматический пистолет, вы обеспечите надёжную фиксацию шипов. С таким инструментом существенно сокращается время работы. Главным недостатком здесь можно назвать высокую стоимость самого приспособления и оборудования. Придётся потратиться на компрессор и систему пневматических магистралей.

Основные этапы работы
  1. Если в шинах нет отверстий, делаем их с помощью дрели с трубчатым сверлом.

    Для сверления отверстия в резине нужно использовать дрель с трубчатым сверлом и фиксатором глубины

  2. Фиксируем шину.
  3. Опрыскиваем её мыльным раствором, чтобы шипы легче входили в отверстия.

    Обрабатываем шину мыльным раствором, чтобы шип мог легко войти в отверстие

  4. Закладываем в пневмопистолет необходимое количество шипов.
  5. Устанавливаем пистолет в вертикально, закрепляем лапки в отверстии.

    Прижимаем пистолет к отверстию, держим его ровно и без перекосов

  6. Нажимаем на курок и после этого проверяем положение шипа.
  7. При необходимости регулируем положение и глубину шипа с помощью молотка и металлического листа.

После окончания работы резине нужно дать постоять некоторое время. Когда высохнет мыльный раствор, шипы будут надёжно зафиксированы внутри. Специалисты рекомендуют проехать около 300 км без резких ускорений и дрифтов. Уже после обкатки можно эксплуатировать автомобиль в более экстремальных условиях.

Совет: В процессе обкатки некоторые шипы могут вылететь из отверстий. Не стоит их повторно устанавливать, так как отверстие уже растянуто, и металлическое изделие там держаться не будет.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно

Специалисты рекомендуют приобретать наборы шипов от известных брендов. Аналоги и подделки очень быстро изнашиваются и часто вылетают, что приводит к разрушению поверхности шины. В домашних условиях довольно сложно сделать подобные изделия, так как потребуется специальный сплав. Даже при небольших отклонениях от стандартных размеров шипы будут плохо держаться в отверстиях и сложно устанавливаться.

Делаем своими руками надёжную резину (подсказки на видео)

Фотогалерея самодельных автошин с шиповкой
Вариант 5 Вариант 4 Вариант 3 Вариант 2 Вариант 1

Если вы решили вручную сделать шиповку зимней резины, рекомендуем серьёзно отнестись к этой работе. Каждый шип должен быть правильно размещён в отверстии и быть надёжно зафиксирован. Выбирая качественные шипы подходящей формы, вы обеспечите своему автомобилю отличное сцепление с дорогой при любой погоде.

  • Автор: Александр Орда
  • Распечатать

Можно ли вставить шипы вместо вылетевших? Пошаговая инструкция.

Зачастую мы меняем зимнюю резину не потому что она износилась, а потому что все шипы из нее вылетели и она уже не может эффективно цепляться за ледяное покрытие, соответственно управляемость ухудшается. Иногда бывает, даже вполне новая покрышка страдает в теплую погоду, когда вы заезжая, скажем на бордюр, чуть поддаете «газу» и все прощайте шипы, у моего друга так вылетело порядка 10 штук с колеса, которое эксплуатировалось полгода, причем он затем собрал их обратно. Так что делать? Можно ли их вставить обратно? Давайте разбираться …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Я немного хочу окунуться в историю.

В советское время шипованной резины не было – если честно вообще было «хреново» с любыми покрышками (поэтому тогда процветали так называемые — наваренные шины), а поэтому многие передвигались, на чем попало. Не редко использовалась летняя резина, а поэтому преодоление даже маленькой ледяной горки превращалось в испытание. Люди кто побогаче, и со «связами» доставали себе «всесезонку», но еще реже доставали зимнюю резину (популярной была снежинка), ездили на них именно зимой. Потому как всесезонная резина для лета мягко сказать была не пригодной.

Советская зимняя шина и шиповка

Как я уже говорил, что одной из самых популярных, а может быть и почти единственная зимняя шина была так называемая — «снежинка». Эта резина эффективно боролась со снежными заносами, вот только на льду она была практически бесполезной.

Ох, если вспомнить те года, мороз по коже идет! В занесенные снегом и отшлифованные льдом районы было очень сложно добраться – приходилось толкать машину по несколько раз! Это вам не современные колеса, будь то шипованные или липучка. Это просто бы показалось фантастикой для тех водителей!

НУ да ладно, в общем народ стал задумываться как усовершенствовать эту «снежинку», как заставить ее эффективно бороться со льдом?

Если честно не помню, откуда взялись шипы, может быть это «гений советской мысли», но резину постепенно начали «шиповать»!

Лично мне в детстве несколько раз, удалось бывать на различных технологиях установки шипов и условно их можно разделить на более и менее совершенные.

1) Шип как саморез, или винтовой. Кстати сейчас их до сих пор применяют на некоторых мотоциклах. Тут все просто был изготовлен металлический шип, с одной стороны у него была часть, которая цеплялась за лед, а другая часть была с резьбой — ее просто закручивали в резину. Такие варианты «шиповки» сложно было назвать идеальными, покрышка сильно страдала, да и вылетали они уже через несколько тысяч километров. Однако сейчас использую с более широким шагом и меньшей высотой. Смотрим видео.

2) Резина насквозь. И такое было, ведь раньше вся резина была камерная, а поэтому зачастую просто сверлили покрышку насквозь и устанавливали металлический шип, зачастую похожий на гвоздь или «дюбель», причем такой вариант очень прочно закреплялся на резине (клепка или резьба), выдрать его было очень сложно.

Вставляли их ограниченное количество, потому как покрышка очень страдала, через эти отверстия проникала вода, грязь — как правило, оказывали разрушающее воздействие. Но такие колеса очень хорошо себя зарекомендовали, идея оказалась «живучей». Хотя и передвигаться с ними можно было около 40 – 50 км/ч, но для того времени это было уже хорошо.

3) Классическое расположение. Позже появились классические шипы – стаканчики (сейчас видов очень много), также появилась и технология нанесения. Поэтому советские снежинки повсеместно начали «шиповать» в гаражах своими руками. Эх были времена, сейчас это для многих может звучать как фантастика, но раньше это считался это достаточно легкий процесс. Вот фото такой резины.

Можно ли вставить обратно самому?

Конечно можно, в чем проблема то? Раньше люди при помощи дрели чудеса в гараже творили. А здесь уже и отверстие есть.

1) Для начала вам нужно прочистить отверстие, где был шип. Промойте, прочистите насухо, чтобы не грязи, не воды в нем не было.

2) Иногда если гнездо уже «подразбито», то можно налить немного клея, желательно для склейки резины.

3) Берем плоскогубцы и с силой вставляем в отверстие. Шип провалится, лишний клей выйдет.

4) Таким образом, сам лично, вместе с другом восстанавливал «пропуски» на покрышке. И знаете можно отметить — что держатся многие до сих пор! Не вылетают, только стачивается верхняя часть от времени. Однако сцепные свойства восстановлены.

Однако это если у вас остались родные, которые вылетели! Если таких не осталось, придется покупать комплекты с «ремонтными шипами». Но это уже совсем другая история.

Где купить шипы?

Не редко бывает что свои родные которые стояли, и затем вылетели не скорости потерялись. Для вставки нужны новые «ремонтные», но где же их взять. Знаете, как ни странно, можно купить на тех же шиномонтажах, зачастую они производят услуги по восстановлению «ошиповки» колес, поэтому у них есть целые универсальные наборы, под любое колесо (различная ширина и глубина).

Также на помощь приходят магазины по продаже шин, у них редко, но бывает.

Конечно же интернет — уж здесь можно найти любые, хоть винтовые! Просто заказываем, оплачиваем и вам приходит все по почте.

Ну а дальше нужно только вставить своими руками. Как это сделать наводку я вам дал.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом все, главное поймите, что вставить обратно на место вылетевшие можно – причем это не так уж и сложно.

Читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.

Можно ли сделать ошиповку шин своими руками

Проблема безопасного передвижения по зимним дорогам является актуальной для каждого автомобилиста. Многие отдают предпочтение шипованным колёсам, которые действительно оказываются действенными на заснеженных и обледеневших дорогах. Но стоит ли покупать готовый вариант протекторов, если можно выполнить ошиповку резины своими руками? Давайте разбираться.

Методика самостоятельной ошиповки шин.

В каких случаях делают ручную шиповку шин?

Ошиповка зимних шин своими руками имеет смысл лишь в некоторых случаях:

  • отсутствует финансовая возможность купить дорогие шипованные колёса от надёжного и известного производителя;
  • ассортимент доступных шин с шипами не удовлетворяет потребности и не соответствует предпочтениям;
  • резина должна соответствовать индивидуальным особенностям эксплуатации.

Выбор резины с шипами не малый, но большая часть моделей обладает недостаточно высоким качеством. Шипы вылетают при езде, что быстро приводит резину в негодность. Это одна из причин, которая вынуждает автомобилистов создавать ошиповку самостоятельно. Для ошиповки может выбираться новая резина или бывшая в употреблении. Главное требование, которое к ней предъявляется, относится к высокому качеству, хорошему состоянию и отсутствию дефектов.

Какие лучше выбрать шипы?

Прежде чем брать в руки пневмопистолет и своими руками проводить ошиповку зимних шин, необходимо выбрать правильные шипы. Много производителей предлагают такие элементы для апгрейда шин, но предпочтение нужно отдавать продукции от известного бренда. Все шипы разделяются на три категории в зависимости от материала, из которого они были изготовлены:

  • металлические;
  • с пластиковым корпусом;
  • алюминиевые.

Ещё одна классификация основывается на форме элементов:

  • овальные;
  • с четырьмя гранями;
  • с несколькими фланцами.

Шипы овальной формы с одним фланцем легко устанавливаются. С этой работой легко будет справиться даже человеку, который впервые этим занимается. На автомобиль, который используется при неблагоприятных погодных условиях, и при этом ездит по некачественному дорожному покрытию, необходимо устанавливать резину с двухфланцевыми шипами. Если выбирать по бренду, то предпочтение стоит отдавать Nokian и Gislaved. Эти производители популярны на мировом рынке. Их продукция всегда соответствует высоким стандартам качества.

Как сделать с помощью подручного инструмента?

Шиповка шин своими руками может быть выполнена различными вариантами:

  1. Ручной способ является длительным и сложным. Его суть заключается в использовании особого ключа и обычной отвёртки, также потребуется молоток. Единственным преимуществом является отсутствие необходимости в специальном инструменте, который потребуется покупать или брать в аренду. Зато придётся изрядно потрудиться руками.
  2. Полуавтоматический вариант реализуется за счёт использования шуруповёрта и насадки. Суть такого метода заключается в проталкивании шуруповёртом шипа внутрь резины. Здесь работа будет выполняться быстрее. Недостаток этого способа заключается в необходимости контролировать положение каждого элемента.
  3. Автоматический метод является самым удобным и быстрым, но он может быть реализован только при наличии специального оборудования — пистолета пневматического типа. Зато каждый шип будет надёжно и правильно зафиксирован, следовательно, конечный результат будет гораздо качественнее. Оборудование стоит немало, придётся искать возможность оформления аренды на компрессор, пневматические магистрали и сам пистолет.

Если по стечению обстоятельств вам приходится использовать ручной способ, то наверняка наше практическое руководство придётся кстати:

  1. Вымытая покрышка с очищенными отверстиями надевается на торец доски.
  2. Оправка удерживается в левой руке.
  3. Каждый шип смачивается в мыльной воде. Использовать другие средства запрещается. Например, машинное масло будет разрушать резину вокруг шипа, и он в скором времени выпадет. При большом количестве масла можно и вовсе получить сквозное отверстие.
  4. Правой рукой сдвигаем стержень вверх, а шип помещаем в нижнюю область трубки.
  5. Оправка устанавливается шипом на отверстие строго перпендикулярно относительно протектора.
  6. Молотком ударяем по торцу и вбиваем элемент в протектор.

Если вам повезло и под рукой оказалось оборудование для автоматической ошиповки, то действовать нужно следующим образом:

  1. При отсутствии в шинах отверстий их необходимо сделать. Для этого используются дрель и трубчатое сверло. Обязательно должна присутствовать фиксация глубины.
  2. Шина должна быть хорошо зафиксирована.
  3. Резину смачиваем мыльным раствором. В этом случае вхождение шипов в резину будет проходить легче.
  4. В пневмопистолет закладывается нужное число шипов.
  5. Пистолет ставится вертикально, в отверстии закрепляются лапки.
  6. Пневмопистолет плотно прижимается к отверстию. Важно устанавливать его ровно, перекосы недопустимы.
  7. Спускаем курок и проверяем правильность расположения шипа.
  8. Когда работа завершена, резина оставляется до полного высыхания раствора.

Повторная ошиповка

Такая процедура является новшеством. С её помощью можно увеличить жизнь покрышки без существенных расходов. Повторная установка шипов производится на зимнюю резину, в которой присутствуют стёртые элементы и пустые отверстия. Покупать необходимо особые шипы, которые рассчитаны именно на такой тип работ. В таких элементах имеется большая шляпка, что позволяет им хорошо удерживаться в пустых, растянутых отверстиях. Конструкция таких шипов имеет следующую структуру:

  • корпус из металла;
  • пластиковая втулка;
  • наконечник, для которого используются особенно твёрдые сплавы.

Процесс повторной ошиповки не отличается от того, который уже был описан выше. Единственное условие касается тщательной очистки отверстий. Внутри находятся грязь, песок, могут оставаться старые шипы и располагаться прочие инородные предметы. Это всё нужно извлечь.

Как сберечь шипы?

Ошипованная резина откладывается минимум на два месяца. Этот момент стоит учитывать и заблаговременно начинать работу. Более того, резина с установленными шипами должна пройти обкатку. Для этого потребуется первые 300 километров проехать в спокойном режиме, без резких ускорений, торможений, дрифтов. Если после обкатки были обнаружены пустые отверстия, не стоит заново устанавливать шипы. Эти отверстия уже являются растянутыми, шипы в них не будут держаться. Обкатка должна проходить на асфальте, желательно сухом, без снега и грязи. Такой подход позволит всем элементам занять своё место, что обеспечит им долговечность.

Можно ли изготовить шипы самостоятельно?

Теоретически вручную можно изготовить элементы для ошиповки резины. Но на практике не стоит реализовывать эту затею. Такие самодельные элементы будут обладать очень низким качеством, их фиксирование в резине будет слабым, а установка — проблематичной. Не так уже и дорого стоят готовые элементы для ошиповки, даже если брать в рассмотрение продукцию от известных производителей. В процессе их изготовления используется особый сплав со сложной формулой. Даже аналогичные и поддельные шипы подвергаются быстрому износу, что влечёт за собой стремительное разрушение резины. Одним словом, мы не советуем заниматься самостоятельным изготовлением элементов для ошиповки.

Самостоятельная ошиповка имеет право на существование. Легко и быстро не будет, зато конечный результат стоит всех этих сложностей, затрат времени и денег. Советуем не отказываться от такой идеи.

Как можно самостоятельно поставить шипы в автомобильные шины

В России автомобилисты чаще всего выбирают шипованные модели шин для зимы. В такое время года здесь сильные морозы и огромное количество снега, из-за чего «липучка» не всегда справляется с задачей. Шипованная же резина обеспечивает хорошую управляемость как на льду, так и на снегу. Однако часто возникает такая проблема, как выпадение шипов. Из-за этого некоторые автовладельцы даже приобретают новый комплект покрышек, что ударяет по карману. Рассмотрим, можно ли вернуть шипы на место и как установить новые.

Кто впервые начал установку шипов

Такая идея пришла в голову советским автомобилистам. Все дело в том, что тогда в стране достать зимние шины было не так просто, да и выбор был небольшой – только «снежинка». Это покрышки с массивными блоками протектора необычной формы, которые необходимы для отличного сцепления на снегу. Однако шиповка у таких покрышек отсутствовала, из-за чего на льду автомобиль становился просто неуправляемым.

Еще:   Как подобрать цвета для покраски дисков

Тогда автовладельцы нашли необычный выход из ситуации – одни просверливали отверстия в протекторе и вставляли небольшие саморезы, а другие брали более крупные и высверливали их насквозь. После этого сцепление на льду улучшалось в разы, но такие самодельные когти часто вылетали, поэтому их установку приходилось повторять.

Процесс установки шипов

Многих автомобилистов интересует вопрос, как поставить шипы на зимнюю резину. Ведь именно от них зависит сцепление с дорогой. На самом деле, процесс установки не такой сложный, как может показаться на первый взгляд.

Как правило, места, откуда вылетели шипы, заметны. Если отверстия сохранили свою форму, значит, вылетевшие элементы в них можно установить. Это место изначально необходимо прочистить, а лучше промыть, чтобы внутри не было грязи, а затем высушить. Так шип будет закреплен надежнее.

После этого необходимо залить посадочное место клеем. Чем больше оно разрушено, тем больше понадобится клея, чтоб резина склеилась между собой. Однако со специальным клеем главное – не переборщить. Когда он уже залит, при помощи плоскогубцев нужно вставить шип на место. Обычно для этого приходится приложить усилия. После этого лишний клей выльется наружу. Его можно оставить или же удалить после высыхания.

Еще:   Как ставить шины Гиславед

Таким образом можно установить все шипы на свои места. Благодаря клею они будут держаться намного прочнее и дольше, чем заводские. Однако со временем их острия начинают стачиваться, но сцепные свойства все равно будут сохраняться.

Однако откуда же брать шипы для установки? Некоторым автомобилистам везет, и они находят свои же «потеряшки», но чаще неизвестно, когда и где именно они вылетели. Как поступить в этой ситуации?

В каких магазинах можно приобрести ремонтные шипы

Найти потерявшиеся элементы получается очень редко. Поэтому приходится искать новые, но многие не знают, в каких магазинах продаются такие ремонтные комплекты. Из-за этого приходится обращаться в шиномонтаж, где всегда в наличии есть любые шипы, но их продают только вместе с установкой. В итоге получается так, что приходится переплачивать за такую процедуру в несколько раз.

В то же время шипы любой формы и размеров всегда можно найти в интернет-магазинах. Здесь ассортимент просто огромен. Также иногда такая продукция имеется в продаже магазинов, которые специализируются на автомобильных шинах. Там же можно найти и клей.

Еще:   Как правильно обкатать зимние шины с шипами

После покупки останется лишь вставить недостающие когти, и резина вновь обретет хорошие сцепные свойства на льду.

Установить шипы на зимние покрышки самостоятельно можно без особых проблем. К тому же, этот процесс не занимает много времени.

Как поставить шипы на резину велосипеда своими руками?

Использование шипованной резины дает возможность не скользить по льду и более комфортно перемещаться в плохие погодные условия.

Однако бывают случаи, когда шипы теряются, а резина еще в хорошем качестве. Для восстановления изделий необходимо знать, как поставить шипы на резину своими руками.

Как поставить шипы на резину своими руками?

Метод шиповки велосипедных покрышек зависит от вида резины и условия, в которых велосипед будет использоваться.

Резина с крупным протектором

Для того чтобы сделать шипованную резину в домашних условиях, необходимо подготовить покрышки, имеющие глубокий протектор и саморезы небольших размеров (наиболее часто используются саморезы для дерева).

Когда составляющие подготовлены, необходимо выполнить следующие действия:

  • на обратной стороне покрышки, используя маркер, необходимо  указать места, в которых будут поставлены шипы;
  • с помощью сверла на 3 мм сделать отверстие для шипа;
  • используя отвертку, вкрутить саморез в отверстие, при этом шип не должен торчать в сторону, а размещаться под углом 90 градусов;
  • саморез следует вкручивать сразу после работы сверлом;
  • после того как все шипы будут установлены, необходимо, используя специальную армированную ленту, проклеить внутреннюю часто покрышки для предотвращения выпадения шипов во время езды;
  • проверить покрышку и установить ее на велосипедное колесо.

Такой тип монтажа не занимает большое количество времени. Чаще всего шипы устанавливаются на равном расстоянии друг от друга.

Резина с мелким протектором

Для изготовления резины следует подготовить покрышки с мелким рисунком и небольшие болтики с гайками. Болты должны быть длиной не более 1,5 см.

Чтобы сделать такой тип шипованной резины, следует выполнить следующий алгоритм действий:

  • снять покрышки с велосипедного колеса;
  • на внутренней части покрышки нанести с помощью белого маркера места, в которых будут установлены шипы;
  • используя сверло 2-3 мм., сделать отверстие и закрутить болт. Следует помнить, что сверло должно быть меньшего диаметра, чем болт. Болт должен вкручиваться в резину с усилием;
  • закрутить гайку на болт с наружной стороны;
  • провести такую процедуру со всеми болтиками;
  • внутрь покрышки необходимо просолить армированную ленту для дополнительной фиксации;
  • установить покрышку на колесо.

При шиповке покрышек таким образом, необходимо сверлить отверстия посредине. Края и часть, которая располагается ближе к ободу, не используется.

Кусочки цепи для шипования

Для выполнения такого виды шипования велосипедных шин может использоваться старая велосипедная цепь или другой тип мелкой цепи по усмотрению велосипедиста.

Наиболее часто такая методика применяется для дисковых тормозов на велосипеде, однако по желанию может применяться для всех видов велосипедов.

Для монтажа кусочков цепи следует выполнить действия:

  • снять колесо вместе с покрышками с велосипеда. В отличие от первых вариантов покрышки не снимают;
  • используя метр, отмерить необходимый размер цепи. Длина цепи должна составлять длину обхвата покрышки и велосипедного обода;
  • сделать заготовки цепи необходимой длины;
  • используя прочную проволоку или специальные зажимы, закрепить концы цепочки в области обода, так чтобы цепь плотно прилегала к покрышке;
  • располагать цепь следует на равном друг от друга расстоянии;
  • установить колеса на место и проверить их нормальное функционирование.

Такой метод используется намного реже, нежели два первых. Однако намного проще и не требует длительного монтажа.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

  • для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
  • отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
  • при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
  • точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
  • для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
  • при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
  • использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
  • применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
  • цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Отзывы велосипедистов

Качественная резина на велосипед стоит дорого, поэтому решил самостоятельно обновить имеющуюся шину с глубоким рисунком. Приобрел в строительном магазине саморезы и вкрутил. Вкручивал непосредственно в рисунок. Получилось неплохо, однако необходимо постоянно следить за состоянием шипов. Также имеется риск, что шип может повредить камеру.

Оценка:

Максим

Использовал в качестве материала тонкую цепочку, которую приобрел в строительном магазине. Во время езды по льду качественно служит, однако есть один минус — цепочка постоянно рвется. А чтобы ее восстановить, необходимо использовать новые кусочки, в противном случае проблема будет постоянно возникать.

Оценка:

Владимир

Считаю, что такой метод экспериментирования вредит не только камере, но и самому колесу. Лучше приобрести готовый товар и не экономить на собственной безопасности.

Оценка:

Олег

Правильно установленные саморезы не только будут качественно служить, но и обезопасят человека во время перемещения в зимний период. Если саморезы стираются их всегда можно обточить или заменить на новые.

Оценка:

Андрей

Наиболее качественной цепью для такой процедуры является велосипедная, однако для такой процедуры пришлось скупать на рынке дополнительно старые цепи, одной недостаточно даже на одно колесо.

Оценка:

Святослав

С наступление зимы многие велосипедисты начинают использовать различные методы для безлопастного и комфортного перемещения по льду и в снег. Одним из проверенных методов является шипованная резина. Если человек не желает тратить денежные средства на приобретение такого товара, изготовить такие покрышки можно самостоятельно.

Как вытащить шипы из зимней резины: какими инструментами пользоваться

Большое количество автолюбителей любят экономить на запчастях для своего автомобиля. Особенно четко это проявляется среди российских автомобилистов. В последнее время участились случая намеренной порчи зимних комплектов резины, а именно лишение их шипов. Для чего это делается? Для того, чтобы водители не покупали себе новый комплект для летнего сезона.

Поэтому приходится идти на крайние меры и вытаскивать шипы самостоятельно. У такой операции уже имеется несколько способов осуществления. Рассмотрим подробнее каждый из них.

Способ №1 — ручной «топорный»

Как говорится, первый блин всегда выходит комом. Один из самых первых способов изъятия шипов их покрышки — посредством отвертки. Делается это довольно просто — поддеваем шип за верхнюю часть и делаем резкое движение кистью вверх.

Одного такого движения может не хватить, поэтому процедуру необходимо выполнять до того момента, пока шип не будет извлечен. Это самый худший способ извлечения шипов, поскольку он является неэффективным и травмоопасным.

Пользуясь таким способом, водители легко натрут себе огромные мозоли еще на этапе вытаскивания третьего или пятого шипа, а как известно, в одной покрышке содержится порядка 80-100 шипов. Иными словами, пока водитель будет ковырять шины отверткой, пройдет огромное количество времени, а удалено будет в лучшем случае шипов 50 в итоге.

Такой способ расшипования является опасным для общего состояния покрышек, поскольку велика вероятность повредить резину. При вытаскивании шипов отверткой необходимо пользоваться инструментом очень осторожно, и после того, как операция будет произведена и все шипы будут удалены, нужно будет проверить покрышки на наличие дырок.

Делается это просто — необходимо поместить покрышки в воду и посмотреть, идут ли пузырьки. Если идут, то шина повреждена и давление воздуха в ней при движении будет постепенно снижаться. В противном случае шины будут пригодны для использования.

Второй способ — использование сторонних мастерских

Такой способ, в отличие от предыдущего, является самым надежным и безопасным, но в то же время невыгодным в финансовом плане. Это единственный платный способ извлечения шипов из всех возможных.

У специалистов автосервисов имеется специальное оборудование для вытаскивания шипов. Если смотреть на технология ошипования резины, то можно заметить, что мастера пользуюится специальным пистолетом. В этот пистолет вставляется шип, он направляется на определенное место, куда он будет вставлен, производится нажатие рукоятки, — и шип на месте.

При расшиповании имеется инструмент обратного действия. Но для этого первоначально необходимо подготовить то место, где находится шип, расширить отверстие, в которое он вставляется. После этого можно уже заниматься его извлечением.

Если пользоваться помощью сторонних автомастерских и шиномонтажных предприятий, то можно гарантировать себе полную безопасность при движении, поскольку используемый в таких компаниях инструмент априори не может повредить резину. там же на месте механики сразу произведут балансировку колес, что будет весьма уместно после проведения операции расшиповки колес.

Но единственным камнем преткновения здесь является именно финансовая сторона вопроса. Стоит такая процедура не так уж и дорого, но кому хочется тратить деньги на то, что вполне можно сделать собственными руками?

Способ №3 — езда по асфальту

Сложно поверить в это, но многие водители для расшиповки зимней резины пользуются именно этим способом. Эффективность такого метода является средней — при резких торможениях и выполнения крутых поворотов шипы действительно самостоятельно вылетают из креплений.

Для этого достаточно только умело пользоваться скоростным режимом и выбирать верные траектории движения. Однако такой способ также представляет опасность для качества резины, поскольку вместе с вылетевшими шипами можно получить и серьезный уровень износа резины.

Многие водители стараются сохранить качество покрышек максимально высоким, но при таком способе расшиповки это фактически невозможно. Для того, чтобы удалить шип с поверхности покрышки, необходимо довольно много времени, за которое нужно пройти большое расстояние. В итоге это также ударит по вашему кошельку, поскольку придется потратиться на бензин.

Плюс ко всему, при использовании данного метода нельзя гарантировать полное удаление шипов — в любом случае их на всех четырех колесах останется несколько десятков, которые потом придется удалять также вручную. Поэтому пользоваться этим методом, также, как и первым, мы не рекомендуем.

Особенности вставки шипов, которые необходимо знать перед удалением

Шипы, устанавливаемые в зимнюю резину, обычно выглядят как толстые и короткие гвозди, имеющие дно и плоскую головку. Также они имеют вольфрамовый штифт на вершине. Вставляются они плоской головкой вниз, именно в те отверстия, которые на поверхности протектора были распределены заранее при изготовлении самой покрышки.

Внешний вид шипов

Как же происходит вставка? Расширенные пальцы пистолета пневматического действия вставляются в заранее подготовленные отверстия, затем они вставляют в них шпильки и вынимаются. Такие действия позволяют резине протектора вернуться в первоначальное состояние, а также сжаться вокруг полости шипа. При этом процессе шип надежно удерживается в поверхности резины. Напомним, что в зависимости от рисунка протектора и размера шины, в каждой из них находится порядка 70-100 шипов.

Четвертый способ — самый эффективный и безопасный

Для того, чтобы удалить шипы самым быстрым и эффективным способом, потребуются самые обычные плоскогубцы и специальная смазка, которая ранее была использована при креплении шин.

Принцип действия при такой операции следующий — необходимо смазать шипы данной смазкой, при этом шины предварительно хорошо накачав, достигнув оптимального давления, затем необходимо схватить шип плоскогубцами за верхнюю поверхность и потащить вверх. При этом обязательно необходимо следить, чтобы шип выходил из поверхности резины строго вверх, иначе могут в ходе работы возникнуть повреждения на резине.

Смазка при этом необходима для того, чтобы шип хорошо выскальзывал во время его изъятия из отверстия. Во время расшиповки необходимо также уделить внимание тому, какова остаточная глубина у протектора. Если эта величина чуть более 5, миллиметров, то такая операция является самой оптимальной мерой для изъятия шипов. В этом случае можно гарантировать, что расшиповка будет произведена быстро и максимально качественно.

Если же остаточная глубина протектора имеет величину меньшую, чем 5,5 миллиметров, то такая операция тоже имеет место быть, но производить ее необходимо с особой осторожностью.

Видеоматериалы

Перед тем как начать операцию вытаскивания шипов из зимней резины, лучше всего просмотреть видеоматериалы, содержащие подробное описание данного процесса, причем эти видеоролики будут описывать именно последний способ изъятия шипов из зимних покрышек.

На данных роликах мастера наглядно показывают технику изъятия, также посоветуют наилучшую смазку для обработки шипов. Также, если имеется возможность, лучше использовать видео прямо во время расшиповки. Таким образом вы сможете наиболее точно разобраться в этом процессе и повторить все необходимые манипуляции.

Обратите внимание прежде всего на то, как именно происходит захват шипа, поскольку это самый главный элемент при проведении расшиповки. Помните также, что не стоит перебарщивать со смазкой, иначе это может затруднить процесс вытаскивания шипов. Постарайтесь сделать в точности все так, как это делают механики на видео — и тогда вы сможете гарантировать успех в запланированной операции!

Эпилог

В конечном счете хочется резюмировать следующее — для того, чтобы сделать из зимней резины летнюю, необходимо иметь под рукой плоскогубцы и смазку. Можно также воспользоваться гаджетами, чтобы просматривать во время работы видело, на котором подробно будет описываться техника вынимания шипов из зимних покрышек.

Во время проведения таких работ обращайте внимание на то, чтобы резина не была повреждена, иначе таким образом можно ее испортить совсем. Если у вас имеется под рукой ошипованное колесо, которое впоследствии вам больше не пригодится, то лучше попробовать потренироваться на нем. Вытащите несколько шипов, попробуйте, и если у вас все будет хорошо получаться, то можно переходить к расшиповке основного комплекта зимней резины.

Также помните — скупой платит дважды.

Если вы неправильно произведете изъятие шипов из зимних покрышек, то в дальнейшем вам все равно придется покупать новый летний комплект взамен испорченного зимнего.

Да, расшиповка колес, с одной стороны, позволит вам сэкономить на покупке новой летней резины. Но подумайте также и о том, что при неверном расшиповании повторная ошиповка бывшей зимней резины может быть пустым делом, если она будет действительно испорчена.

Хорошо подготовьтесь перед тем, как начать вытаскивание шипов, изучите подробно видеоматериалы и смело начинайте работу, если вы уверены в своем успехе!

Шипы для покрышек на велосипед зимой: как сделать?

Каждый велосипедист знает, что с наступлением морозов нужно менять покрышки для безопасности передвижения. Чтобы не тратить много денег, покупаем шипы для шиповки шин и беремся за дело своими руками.

Ошиповка собственными руками и ее плюсы:

  • Вы выбираете качественный материал в отличие от недобросовестных производителей;
  • Вы можете осуществить шиповку чисто для себя, индивидуально, исходя из ваших потребностей в езде;
  • Повторная ошиповка продлит жизнь вашим покрышкам.

Для установки шипов на велосипед собственными руками нам понадобятся следующие материалы: комплект зимней резины из твёрдого материала, шипы (однофланцевые – для обычной езды и двухфланцевые – для скоростной), плоскогубцы и пневматический пистолет. Также нужна дрель для тех, кто приобрел вариант шин без отверстий.

Покупать лучше комплект зимних колес с уже проделанными отверстиями под шипы, так как это существенно облегчит процесс. Но не смотря на сложности, это можно сделать и в домашних условиях своими руками при помощи дрели, у которой есть функция гибкого регулирования вращения. Также при выборе резины обратите внимание на отверстия шины, которые должны образовывать некий рисунок. Если же этого не будет, то есть вероятность, что вы приобретаете некачественный материал, чего делать не стоит. Качество такого материала не позволит надежно использовать шину, и продолжительность ее службы сократиться в разы, в отличие от качественной шины. Также невозможно будет при плохом качестве резины провести процесс ошиповка без повреждений шины. Заметьте еще один аспект при выборе шин, для шиповки пойдет только новый комплект зимней резины, б/у модели же могут не удержать шипы, и они вскоре все вылетят из отверстий.

При выборе шипов для шиповки велосипеда следует обратить внимание на три аспекта:

  • Климат и качество дорожных покрытий в вашем регионе;
  • Скорость вашей езды;
  • Цена, на которую вы рассчитываете.

Исходя из этих параметров, нужно выбирать форму и материал шипов. Лучшим материалом для российских дорог послужит железосодержащий сплав. Шипы из такого материала меньше всего подвержены деформации от низкого качества дорог, как, впрочем, и шипы из алюминия.

Существуют различные способы установки:

  • Непосредственно только своими же руками. Этот способ установки является самым трудоемким из всех, но при этом доступным каждому человеку;
  • Наполовину автоматический. Самый рациональный способ, при котором нет нужды покупать дорогое оборудование (пневматический пистолет) на один раз. Но при этом способе работу стоит выполнять внимательно и следить за установленным положением шипа;
  • Полный автомат. В этом способе и используется легкий и максимально эффективный инструмент для этой процедуры – пневматический пистолет.

Самый трудный способ – это установка только руками, как уже говорилось выше. Если вы остановились на нем, то берите в руки молоток, отвертку, специальный ключ и беритесь за работу. А для полуавтоматического способа понадобится дрель с насадками, которой нужно осторожно просверлить отверстия в шине, но делать это нужно очень аккуратно и внимательно, иначе вы испортите шину окончательно, и придется покупать новый экземпляр для ваших колес.

Перед началом любой работы лучше обработать шины велосипеда раствором из воды и мыла, чтобы шипы входили в шину без проблем и, чтобы их также беспроблемно можно было из шины выудить плоскогубцами, еще этот раствор осуществляет прочное схватывание между резиной и шипами. Другим вариантом смазки может послужить машинное масло, которым нужно смазать отверстия.

Перед шиповкой колес велосипеда следует зафиксировать шины руками в бездвижном положении.

Шиповка автоматическим способом

Совершив все предварительные действия, можно продолжить ошиповку. Теперь нужно просверлить на поверхности резины отверстия, предварительно начертив их расположение на покрышке. Используем для этого дрель. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить резину. Если же вы приобрели комплект зимних колес уже с отверстиями для шипов, то вам не нужно проводить эту длительную процедуру и можно преступить к следующему шагу.

Берем наш инструмент – пневматический пистолет, и закладываем в него шипы (количество их различается в зависимости от инструкций к инструменту). Прикладываем к отверстию пистолет строго перпендикулярно поверхности резины и загоняем шип. Если он закрепился криво или вошел не до конца, проводим дополнительные манипуляции. Закрепленный криво шип вытаскиваем плоскогубцами и повторяем попытку уже более внимательно. А шип, который не вошел до конца, аккуратно «забиваем» молотком. Проводим данные последовательности действий с каждым отверстием, пока вся шина не будет заполнена шипами, при этом тщательно следим за аккуратностью своих действий.

Теперь, когда ошиповка закончена, оставьте шину велосипеда на пару недель, чтобы шипы окончательно сцепились с резиной и увеличили свою продолжительность нахождения в покрышке, а материал принял нужную форму. Если вы уважаете свой труд, вы последуете совету, а иначе шипы вылетят из колес в первую же поездку, что сделает результат установки ужасающим, и придется делать все заново, а ошиповка – дело небыстрое.

Как видите, ошиповка шины велосипеда своими же руками — совершенно не сложное дело, для этого процесса требуется лишь немного времени, ваши усилия и шипы для покрышек, а денег на это уйдет гораздо меньше, чем покупка уже шипованных зимних колес. Поэтому операция эта выгодна и проста.

Установка шипов на зимнюю резину. Как установить шипы

Для того чтобы в зимний период быть уверенней за рулем и чувствовать себя комфортно и безопасно в пути, многие водители предпочитают шипованную резину. Такого рода покрышки можно купить, а можно заняться установкой шипов на зимнюю резину самому.

Покрышки надо покупать с подготовленными посадочными местами для шипов. В резину без подготовленных отверстий очень сложно установить шипы и не повредить ее.

Чтобы ошиповать резину в своём арсенале нужно иметь пневматический пистолет для ошиповки, новую покрышку и собственно сами шипы.

Для начала необходимо купить новую зимнюю резину, с подготовленными отверстиями для шипов, и шипы, которые состоят из корпуса и сердечника. Шип не должен выступать из покрышки более чем на 1,3 мм. В ином случае он быстро вылетит.

В черте города для спокойной езды стоит выбрать однофланцевый шип. Двухфланцевые шипы имеет смысл покупать, если водитель предпочитает экстремальную езду.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как покрасить тормозные барабаны и суппорта своими руками

Накануне установки, отверстия для шипов увлажните. Установите покрышку, зафиксировав ее и смочив мыльной водой, что сделает легче проход шипа в отверстие покрышки. Установку шипов на зимнюю резину производят с помощью пневматического пистолета, предварительно засыпав шипы в сепаратор, где они распределятся для подачи в него. После того, как резина установлена, поставьте пистолет вертикально и, зафиксировав его лапки в отверстии для шипа, спустите курок. Шток протолкнёт шип в отверстие, а мыльный раствор поспособствует стать ему на место. Прежде, чем нажимать на курок, проверьте, нет ли перекоса пистолета.

Когда установлен первый шип, проверьте, чтобы он стоял ровно и не выступал над плоскостью протектора. Если же он выступает, то наложите на него алюминиевый лист и молотком вбейте его на место. Если этого не удалось сделать, шип лучше убрать, пока не высохла пена, и переустановить. Далее можно установить остальные шипы.

После установки шины нельзя сразу использовать, следует подождать несколько дней. За время пока сохнет мыльная пена, резина адаптируется под растяжение, которое дали шипы, и обхватит шипы в отверстиях, что предотвратит их выпадение. После установки шипов, первое время ездить лучше на скорости не больше 60 км/ч, без резких поворотов и разгонов. Во время такой обкатки шин, из них могут выскочить некоторые шипы. Вставлять их обратно в отверстие не нужно, т.к. оно уже деформировано, и держать их не будет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как определить максимальный допустимый износ тормозых дисков

Придерживаясь этих рекомендации можно быть уверенным, что никакие холода и гололёд автомобилю не страшны.

Сколько стоит поставить шипы на резину. Ремонт шиповок шин

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить. А если посчитать, сколько вам придется заплатить за пост-учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с этим придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности крепления шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими под шиповку считаются шины, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать из. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для установки шипов и шипов колес необходимо запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1.5 мм от проступи. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор из воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипованием внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип входит в колесо, но над протектором остается более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Самостоятельное обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

  • набор идентичных саморезов;
  • наждачная бумага №2 или №3;
  • несколько медицинских пластырей;
  • шило;
  • корректор или мел.

После подготовки инструментов колеса могут зашипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса.Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого переходим к основному этапу обшивки — установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным.Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый.Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Шипованная зимняя резина Популярный выбор среди водителей. Шины по праву заслужили такое доверие за высокие характеристики сцепления на льду и утрамбованном снегу. Однако поскольку шипованные шины состоят из двух частей, они неизменно теряют качество из-за выхода из строя шипов. Езда по асфальту, использование в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), суровая езда, активное использование химикатов для борьбы со льдом — все это увеличивает шансы, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов.При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит, эффективный протектор.

Такой порядок дел не мог не породить дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы. Пойдет о повторной шиповке шин , которые частично или полностью потеряли свои металлические когти.

Во-первых, необходимо выделить проблемы, которые могут возникнуть с шипованными шинами в результате эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованные шины.

Шипы в процессе работы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте ранее надежно закрепленных шпилек остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно ухудшаются.

Истощение шипов

Перед тем, как выпасть, шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а вокруг него разрастается отверстие. Продолжение использования может привести к потере. Но, даже находясь на месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен.Эта нестабильность положения шипа приводит к снижению сцепления на льду. И чем больше изношена шина, тем больше шипов будет иметь вид изношенных.

Разрушение твердосплавной пластины

Это повреждение самого сильного тягового элемента в шпильке и, конечно же, приводит к плохой работе на льду.

Если перечисленные проблемы обнаружены, то стоит обратиться в службу рассылки. Лучшее время для этого — лето.

В настоящее время существует три типа восстановления количества шипов в шине:

1.Формирование новых отверстий и новых шипов

Для этого метода, рядом с существующими отверстиями для шипов, которые изначально были сделаны на шине производителем, формируются новые отверстия с последующей установкой в ​​них однофланцевых шипов. Это очень простая и недорогая операция.

Однако он имеет ряд отрицательных моментов:

    возможное повреждение шины из-за использования сверла, которое может нарушить целостность внутренней конструкции шины, а также блоков протектора;

    плохая фиксация шипов, так как используемая конструкция однофланцевых шипов уступает по надежности крепления шипам, используемым для шипованых шин на заводе.

2. Ввинчивание шпилек с резьбой

В этом случае риск повреждения шин аналогичен предыдущему методу повторной шиповки резины. Только сам шип, имеющий нить в основании, может действовать как элемент, разрушающий шину. Сложная конструкция шипа значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке относительно недавно. Специально разработанная для послемонтажных процедур ремонтная шипа имеет увеличенную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки.Для установки ремонтного штифта используются старые отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон использования этого метода повторной шиповки можно выделить:

    увеличение срока службы шины до почти полного ее износа;

    надежная фиксация;

    устойчивость к коррозии и химикатам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по послешиповке шин, а также специального оборудования.

На данный момент сервис предоставляют следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, д. 94, стр. 2)

Зимняя резина — покупка на долгое время. Резина этих шин достаточно прочная, чтобы выдерживать несколько сезонов активного использования. К сожалению, этого нельзя сказать о шипах. Обычно они вылетают из гнезд гораздо раньше, чем сами зимние шины успевают прийти в негодность.

Но покупка новой зимней резины — не единственное решение этой досадной проблемы.Шпильки можно отремонтировать, что продлит срок службы зимней обуви вашего автомобиля. При этом алгоритм восстановления не сложный, с этой задачей вполне можно справиться самостоятельно без особого риска для зимней резины.

На профессиональном языке эта операция называется повторной шиповкой или повторной шиповкой зимних шин. Также для этой процедуры используются шипы особого типа — ремонтные. Разница в дизайне не такая уж и большая, «шляпка» немного шире обычных шипов.Это дает дополнительную гарантию надежного закрепления шпильки в гнезде протектора. Ремонтная шпилька благодаря своей конструкции не будет выделяться на фоне «родных» зимних резиновых шпилек, а добротный материал изготовления обеспечивает долгую службу с учетом правильной эксплуатации. Эти факты подтверждаются тестовыми испытаниями на отечественных дорогах. Приобрести набор шипов для самостоятельного ремонта шин можно в автомобильном магазине или на специализированном интернет-ресурсе.

Алгоритм замены довольно прост: вы должны зафиксировать накачанную шину в одном положении.После этого оцените ее состояние, то есть решите, есть ли смысл исследовать ее еще раз. После этого нужно очистить посадочные места протектора от грязи, пыли и старых шипов. Обратите внимание, что остаточная высота протектора должна быть не менее семи миллиметров, это необходимо для успеха процедуры. После этого нужно смочить шину теплой мыльной водой и сразу установить шипы. Для установки можно использовать специальное оборудование, отвертку или плоскогубцы. Конечно, установка с помощью пистолета будет намного проще, но если вы приспосабливаетесь, вы можете сделать это так же эффективно и с помощью отвертки.

После установки шины должны высохнуть, и следует избегать агрессивного вождения в течение некоторого времени. Резкие трогания с места и торможение могут привести к потере шипованости. Если это произойдет, вторая процедура, скорее всего, ничего не даст. В этом случае лучше сразу обратиться в сервисный центр.

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками.Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте снегоход к лету», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин. Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости переоборудовать машину даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге значительно увеличивается. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту. Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно увеличивается. Водителю ничего не остается, кроме как переплатить.А если посчитать, сколько вам придется заплатить за пост-учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Резиновая шпилька своими руками Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с ней придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить универсальную арку. расширения, которые стоят больших денег. Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна.Дело в том, что если вставить колесную шпильку, то она будет торчать над проступью, но высота ее будет очень небольшой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Характеристики монтажных шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для шипований считаются покрышки, в которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек.О наличии этих отверстий можно узнать по маркировке шин легковых автомобилей. К тому же отверстия хорошо видны и большие, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповки и шиповки колес потребуется запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет происходить быстро и качественно. В процессе шиповки стоит обратить внимание на то, насколько далеко сама шпилька выступает от поверхности колеса.Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1,5 мм от протектора. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Пневматический перетяжной пистолет

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы используете автомобиль в гористой местности, то оптимальным вариантом будет установка шпилек колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор воды и мыла. Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипованием внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками.После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шипов нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип входит в колесо, но над протектором остается более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком.Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть снова установить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Внутреннее обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также понадобятся:

  • набор идентичных саморезов;
  • Наждачная бумага №
  • №2 или №3;
  • несколько медицинских пластырей;
  • шило;
  • Корректор
  • или мел.

Шипы колес После подготовки инструментов колеса могут шипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса. Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого переходим к основному этапу обшивки — установке шпилек.Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным. Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя ездить со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый. Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете шипеть колесами.

Что такое шипы штатива? — Примечания к объективу

Шипы штатива с резьбой Benro

Что такое шипы штатива?

Шипы штатива — это вспомогательное устройство для фотографирования, предназначенное для повышения устойчивости штатива на сложной местности, такой как лед, грязь, песок или снег. Изготовленные из нержавеющей стали, латуни, алюминия или даже титана, они позволяют ножкам штатива закрепляться на скользкой земле или проходить сквозь неплотный верхний слой.Шипы для ножек штатива бывают разных форм и размеров для разных целей.

Шипы могут быть встроены в ножки штатива или могут быть прикреплены вместо съемных резиновых ножек. Некоторые штативы более высокого класса поставляются в комплекте с шипами, в то время как для других вам, возможно, придется покупать их отдельно. Не каждый штатив можно оснастить ножками с шипами, многие базовые модели поставляются с резиновыми ножками, на которых постоянно фиксируются.

Какие бывают типы шипов штатива?

Существует несколько различных подходов к оснащению штатива шипами.Производитель вашего штатива определит, как вы его используете. Более продвинутые производители, такие как Gitzo, предлагают вам самые разные варианты. Давайте посмотрим, что это такое, начнем с самого распространенного:

Алюминиевая ножка штатива Benro Mach 3 со сменными шипами и резиновыми ножками

Сменные ножки

Большинство ножек штатива среднего и высокого класса имеют сменные ножки. Они используются не только для того, чтобы дать вам возможность использовать резиновые ножки или ножки с шипами, но и позволяют менять их, когда они изнашиваются или повреждаются.Кроме того, такие крупные производители, как Gitzo, предлагают шипы разной длины, которые могут пригодиться в определенных ситуациях.

Самый распространенный способ крепления ножек штатива — с помощью стандартной резьбы 3/8 дюйма. Большинство производителей разделяют этот дизайн, поэтому вы можете легко оснастить штатив новыми ножками. Резиновые ножки обычно обеспечивают достаточный захват, позволяя ослаблять и затягивать их без каких-либо инструментов. С другой стороны, для крепления или снятия шипов потребуется гаечный ключ. Подходящие маленькие гаечные ключи обычно входят в комплект ножек с шипами или просто используйте свой любимый разводной ключ.Большинство шипов также имеют отверстия, через которые вы можете вставить небольшой стержень (например, шестигранный ключ или отвертку) и использовать его для затягивания или ослабления шипа.

Скорее всего, вы захотите удалить шипы при транспортировке штатива. Переноска штатива с шипами может быть опасна как для окружающих, так и для имущества. Кроме того, если у вас будет достаточно времени, острые шипы прорежут большинство сумок. Убедитесь, что у вас есть хорошая система укладки шипов и ножек, так как их легко потерять в поле. ProMediaGear предлагает элегантное решение этой проблемы, сделав двусторонние шипы, которые помещаются внутри ножек штатива, когда они не используются.

Ножка штатива с резиновой комбинированной ножкой и шипом

Комбинированная ножка с винтовым креплением

Многие нижние или более старые видеоштативы предлагают решение «2-в-1» для решения головоломки, связанной с ножкой штатива. Он имеет форму шипа с резьбовой частью, на которую опирается пластиковая или резиновая ручка. Ручку можно повернуть, чтобы открыть или закрыть штырь, что обеспечивает простую и быструю замену.

Эту функцию можно установить на некоторые штативы со сменными ножками. Gitzo, например, предлагает набор ножек Video Rubber и Spike, которые можно установить на их Series 2 или выше.Они прикрепляются с помощью стандартной резьбы 3/8 дюйма, поэтому любой штатив или монопод, использующий эту стандартную резьбу для сменных ножек, может быть оснащен ими.

Преимущества этой системы очевидны: быстрая безинструментальная смена шипов на резину могла быть как раз тем, чего не хватало в вашем рабочем процессе. Однако пользователи сообщают о снижении стабильности при использовании резинового режима, особенно если вы не убедитесь, что ручки полностью вытянуты и затянуты. Также существует риск поцарапать пол, если одна из выступов зацепится за шип, и вы этого не заметите.

Кроме того, больший диаметр выступов может ограничивать удобство использования шипов, особенно на более мягком грунте. Кроме того, такая конструкция немного сложнее с точки зрения обслуживания. Пыль или песок со временем попадут в нити, и тогда у вас на руках застрянет нога.

Литые металлические ножки на винтажном деревянном штативе с шипами и резиновым колпачком

Комбинированные ножки с резиновым колпачком

Другой подход к объединению ножек с шипами и резины в одну состоит в том, чтобы прикрыть шипы съемными резиновыми сапогами.Сами шипы могут быть съемными или, как на винтажной деревянной ножке штатива, изображенной выше, фиксированными. Резиновые колпачки могут иметь фрикционную посадку или резьбовые, причем последняя является лучшим вариантом, обеспечивая более стабильную и надежную посадку. Этот дизайн часто встречается на деревянных штативах, как старинных, так и современных моделях, таких как Berlebach и Ries.

Это может выглядеть как лучшее из обоих решений, поскольку оно позволяет быстро без инструментов менять шипы и резиновые ножки. То есть до тех пор, пока вы не потеряете одну из резиновых крышек, что сделает ваш штатив практически непригодным для использования на любой поверхности, которую вы не хотите поцарапать.Если повезет, придется подождать запасной. В противном случае вам, возможно, придется ударить по ведру для кончиков трости в местной аптеке, надеясь найти подходящую замену, или поработать с самоклеящейся лентой.

Когда используются шипы штатива?

Самый главный вопрос из всех. Если вы только что получили новый штатив с шипами, вы можете спросить себя: «Где мне их использовать?». На самом деле, как и в большинстве случаев в фотографии, здесь нет установленных правил и нет правильного ответа.Решение использовать шипы для штатива будет принято в результате определенных обстоятельств, в сочетании с опытом и / или методом проб и ошибок. Есть несколько типичных ситуаций, в которых вы можете подумать об использовании шипов:

Шипы штатива необходимы, если вам нужна максимальная устойчивость на льду / фото Алекса Райнера

Лед

Съемка на льду — это, пожалуй, самая четкая ситуация с шипами штатива, в которой вы находитесь. собираюсь получить. Если вы когда-либо устанавливали штатив на резиновых ножках на обледенелом месте, вы знаете, что его довольно легко перемещать даже при малейшей регулировке.Отрезать одиночные кадры, возможно, это не проблема. Однако если вы снимаете что-то, что требует повторяемости или многократной экспозиции, вы облажались. HDR, панорамы или что-то еще, кроме заблокированного видео, — вот некоторые примеры, когда желательна повышенная стабильность.

Шероховатый, засыпанный снегом лед может иметь небольшую текстуру, на которой можно разместить резиновые ножки, но ровное свежезамороженное пятно не прощает ошибок. Независимо от того, из какой резины сделаны ваши ножки штатива, вероятность того, что они зацепятся за гладкий лед, ничтожна.С другой стороны, острые шипы легко захватят и удержат самые гладкие участки льда.

Грязь / песок / рыхлая грязь

Съемка на неровной или рыхлой местности может быть еще одной ситуацией, когда шипы штатива могут оказаться полезными. Однако использование шипов в грязи или песке немного отличается от использования на льду. На льду острые шипы впиваются в твердую поверхность, предотвращая скольжение.

А что, если в поле зрения нет твердой поверхности? На мягкой, рыхлой местности заостренные шипы помогают опустить ножки штатива, тем самым закрепляя его.Если вы часто работаете на такой местности, вы можете присмотреться к более длинным шипам, которые лучше увлекут этот процесс. Кроме того, длинные шипы лучше защищают ваш штатив, поскольку они устраняют необходимость вбивать ногу в землю.

Будьте осторожны при использовании длинных шипов со штативом из углеродного волокна. Силы, задействованной для вбивания ноги в землю, в сочетании с увеличенным усилием воздействия длинного шипа может быть достаточно, чтобы вызвать повреждение.

Шипы могут помочь вам закрепить штатив в быстро движущейся реке / фото Ноя Фельдмана

Скалы и вода

Каменистая местность может быть еще одним хорошим кандидатом для лечения шипами штатива.В частности, по скользким, мокрым камням может быть сложно ориентироваться с резиновыми ножками штатива. В отличие от мягкого грунта, длинные шипы штатива не имеют преимущества на камнях и фактически могут сделать ваш штатив менее устойчивым из-за увеличенной длины ножек. Короткие, короткие шипы идеально подходят для каменистой местности.

Каждый раз, когда присутствует вода, резиновые ножки штатива неизбежно теряют хватку. В зависимости от поверхности, с которой вы работаете, шипы, как правило, имеют гораздо больше шансов остаться на месте во влажном состоянии, если вы не имеете дело с чем-то вроде стекла или полированного мрамора.В ситуации, подобной изображенной выше, ножки штатива с шипами, безусловно, помогут вам добиться большей устойчивости.


Шипы штатива Q&A


Как надеть обувь для бега по ледяной зиме — PodiumRunner

Низких температур и ледяных осадков достаточно, чтобы заставить многих бегунов выйти на беговую дорожку. Для тех, кого не пугает ненастная погода, есть и другие варианты. Помимо обуви, специально разработанной для зимнего бега — с резиновыми или металлическими шипами, установленными на подошве, — существуют быстрые и простые способы сохранить протектор ваших любимых ударов ногами на дороге.Вот два варианта: простой в использовании комплект, который продается в магазинах бытовой техники (слева), и метод «сделай сам» (справа), в зависимости от вашего уровня комфорта в хозяйственных магазинах.

IceSpike Deluxe Package, 30 долларов США

В комплект входят 32 композитных шипа с зубцами и ключ Icespike для установки шипов в обувь. Icespike рекомендует использовать не менее 12 шипов на обувь — шесть на переднюю часть стопы и шесть на пятку. Не используйте их в своде стопы и избегайте участков, которые могут задеть ногу. Отметьте, где вы хотите разместить шипы, затем постучите по каждому месту чем-нибудь острым (канцелярской кнопкой или шпажкой) в качестве отправной точки для вставки.Вставьте штырь в гаечный ключ и закрутите штырь до упора. Дополнительные шипы включены на случай чрезмерного износа. Ожидайте получить 300-400 миль из одного набора Icespikes.

Шипы для обуви своими руками, 5 $

В местном хозяйственном магазине возьмите 24 (12 на башмак) винта для листового металла с шестигранной головкой 3/8 дюйма. Винты с шестигранной головкой имеют несколько кромок, что означает лучшее сцепление на скользкой дороге. (Вам понадобятся винты №8 или №10. Размер 3/8 дюйма относится к длине — вы не хотите, чтобы они доходили до ступни.Отметьте по периметру подошвы то место, где вы хотите завести винты — шесть в передней части стопы и шесть в пятке. Чтобы вставить винты, предварительно просверлите отверстия сверлом 1/16 дюйма и вручную закрутите винты, пока они не будут надежно закреплены. (Электродрель и сверло с шестигранной головкой делают это еще быстрее и проще.) Прекратите сверление, когда головка винта коснется подошвы.

Видео: Шипы для зимнего бега своими руками

Как работают гольфки, создайте свои собственные ботинки для гольфа

Установка — ПЛОСКАЯ РЕЗИНОВАЯ подошва, использовать липкую нить на нитках

ДО того, как прыгнуть! — Golfkicks — это продукт, сделанный своими руками, предназначенный для работы для всех уровней квалификации и РАБОТАЮЩИЙ А ТАКЖЕ СВОЕЙ МОНТАЖНОЙ РАБОТЫ, так что не торопитесь и поймите инструкции — используйте свои навыки и свою обувь.

Информация ниже основана на миллионах шипов, установленных на тысячах обуви:

Важно

Golfkicks — это продукт, сделанный своими руками, предназначенный для работы с разными уровнями навыков и РАБОТАЮЩИХ А ТАКЖЕ СВОЕЙ МОНТАЖНОЙ РАБОТЫ, так что не торопитесь и усвойте инструкции — используйте свои навыки и липкую ткань.

Выбор обуви делает установку простой или продвинутой ! Плоская резина — ключ к успеху, и некоторые модели обуви имеют под резиной твердые материалы, такие как углеродное волокно или пластик (Jordan 11, Foamposite и многие другие). Этим моделям требуется пилотная лунка, иначе ваши гольф-кики сломаются о твердые предметы.

Не торопитесь, используйте максимум 8 на туфлю, у вас есть дополнения в коробке.

ПОДШИПНИКИ С ПЛОСКИМИ ПЯТНАМИ для поддержки всего основания шипа ОБЯЗАТЕЛЬНЫ. Чем более плоские / плотно прилегающие шипы вы получите, тем счастливее вы будете.

Jordan 11’s / Пенопласты / Башмаки с УГЛЕРОДНЫМ ВОЛОКНОМ или ПЛАСТИКОМ под резиной. Перед установкой необходимо просверлить пилотное отверстие (глубиной 5/32 бит 6 мм). Это РАСШИРЕННАЯ установка рекомендуется только в том случае, если вы знаете, что делаете.

ЛЮБОЙ ВОЗДУШНЫЙ или гелевый пузырьки могут проколоть, но мы обнаружили, что на поле для гольфа это не имеет значения.

Знайте, во что вы ввинчиваетесь. Вы отвечаете за ту обувь, которую выбираете, и некоторые из них работают намного лучше, чем другие. Если сомневаетесь, поищите модель / деконструкцию своей обуви в Google, и вы обычно можете найти, как выглядит внутренняя часть обуви, или попросите нас о помощи — info @ golfkicks.com

Предупреждение о гниении подошвы — нам нравится видеть, как старая обувь обретает новую жизнь на поле для гольфа, но если межподошва покрыта коркой / гниет, шипы Golfkick могут ускорить расслоение подошвы.

PRO СОВЕТ: Если у вас есть доступ к сверлу, это упрощает задачу, ваш комплект включает сверло с шестигранной пластиной 5 мм.

ВЫБОР ОБУВИ — подошва должна быть толщиной 1/3 дюйма и иметь ПЛОСКОЕ РЕЗИНЫ (НЕ ПЕНА) внизу. Если у вас хорошее сцепление с подошвой, вам не нужны гольфки.

Закрепите свои гольфкики на FLAT области вашей обуви так, чтобы дисковая часть шипа была плоской и имела ПОЛНЫЙ КОНТАКТ с вашей подошвой для поддержки. Не свисайте с повышенной тяги. Не устанавливайте шип на палец ноги вверх, в этом нет необходимости.

РАЗМЕЩЕНИЕ — ВСЯ ОБУВЬ РАЗЛИЧАЕТСЯ — Начните с 4 шипов на пятке и 4 в передней части каждой обуви (меньше на детской / маленькой обуви).

Гольфкики рассчитаны на постоянное пользование .Избегайте многократного снятия и установки гольфкиков в одно и то же отверстие, так как это приведет к ослаблению материала подошвы в отверстии и уменьшению прочности. Более мягкие и пористые материалы подошвы не выдержат Golfkick .

ПОМОЩЬ! — напишите нам на [email protected] и мы вам поможем.

Гарантия соответствия — Если вы не удовлетворены нашими продуктами, отправьте нам сообщение, и мы поможем / заменим / вернем деньги — [email protected]

ПОКАЖИТЕ СВОИ УДАРЫ! — присылайте фотографии своих творений на info @ golfkicks.com, и мы опубликуем в Instagram (Подписывайтесь на нас в Instagram — Golfkicks.co). ФОТО на траве / поле для гольфа намного лучше кухонной стойки!

Еще раз спасибо! Мы только начинаем работать как компания (несколько парней в гараже в Денвере), поэтому мы хотим, чтобы вы были очень довольны своими Golfkick.

AIR MAX / Резьбовые подошвы (РАСШИРЕННАЯ)

  • Разложите шипы вверх ногами / отметьте прилагаемым маркером
  • Отрежьте существующее сцепление, чтобы создать плоское место для шипов (осторожно!)
  • Добавить каплю обувной липкости в резьбу
  • Крепление шипов

БЫТЬ УМНЫМ И БЕЗОПАСНЫМ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТА И ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

БЕЗОПАСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОЛЬФКИ ®

  • Некоторые поверхности могут быть очень скользкими для гольфистов.
  • Будьте осторожны там. Golfkicks разработаны для обеспечения дополнительного сцепления на поле для гольфа, но они не исключают опасности, присущей игре в гольф или использованию инструментов для установки. Golfkicks не несет ответственности за любые травмы, убытки или косвенный ущерб, возникшие в результате установки, ношения или другого использования наших продуктов .

FAQ

  • Q: Из чего сделаны гольф-кики?
  • A: металл и резина / TPE, они изгибаются, как софтспайки
  • Q: Зачем платить за Traction Kit, если я могу купить обувь для гольфа?
  • A: У наших клиентов много обуви для гольфа, но они любят безграничные возможности Golfkick, которые обеспечивают стиль, комфорт, детей, ортопедические потребности, дают старую обувь новую жизнь и т. Д.
  • Q: Они испортят мою обувь или заставят ее протечь?
  • A: Прыжки для гольфа должны быть постоянными, но при снятии обычно остается только небольшой разрез в резине, а 7-миллиметровый винт не проходит через подошву рекомендованной обуви. Разные подошвы заживают по-разному, некоторые едва заметны: Allbirds на фото, Jordan 3 после снятия шипов
  • Q: Требуется ли для гольфа «Гольфкикс» предварительное просверливание / пилотирование?
  • A: НЕТ — ЕСЛИ вы не используете Jordan 11, Foamposites или другие модели с углеродным волокном или твердым пластиком под резиной.
  • Q: Клей помогает?
  • A: Да, используйте Shoe Goo в потоках для всех установок. Обувной клей гибкий и работает лучше, чем суперклей.
  • Q: Я левша или правша, какое это имеет значение?
  • A: Нет. Винты фиксируются на месте и не «откручиваются», при неправильной установке они могут выдернуться, но откручивание не является проблемой. Мы используем Shoe Goo.
  • Q: Выпадут ли Golfkick?
  • A: Выпадение происходит РЕДКО при правильной установке, которая зависит от вас.Возможно выпадение шипов любого типа, и лучший материал для крепления шурупов в шипах — ПЛОСКАЯ подошва из высокоуглеродистой резины. Подошвы из более мягкой пенорезины и подошвы с глубокими прорезями менее надежны для крепления винтов.
  • Q: Могу ли я использовать дрель?
  • A: Да, только убедитесь, что нити в подошве не перекручиваются, иначе они не будут держаться. Комплекты тяги версии 4+ включают шестигранную коронку 5 мм для установки сверл.
  • Q: Есть ли единый рекомендуемый шаблон для установки Golfkicks?
  • А: Нет.Это зависит от обуви и рисунка протектора, найдите плоские участки на подошве и распределите, как показано на фотографиях выше, 8 шипов на одной обуви для взрослых.
  • Q: Гольфкики пробьют мои ноги?
  • A: У нас не было зарегистрированного случая проталкивания, и мы рекомендуем вам использовать Golfkick только на обуви с минимальной толщиной подошвы 1/3 дюйма. Некоторые клиенты, которые носят их с минималистичной обувью или сандалиями с мягкой подошвой, сообщают о том, что они ощущают «горячие точки», когда Golfkick помещают непосредственно под места сильных ударов вашей стопы, такие как большой палец, подушечка стопы или пятка.
  • Q: Могу я их вынуть?
  • A: Кики для гольфа предназначены для постоянного использования, но если они изнашиваются или вы хотите перейти на другую обувь, вы можете сделать это один раз. Не рекомендуется устанавливать / вынимать каждый раз, когда вы играете в гольф.

Хотите никогда больше не заменять спущенную велосипедную шину? Вот как.

Велосипед квартир — обычная проблема. Здесь, на одной всеобъемлющей странице, представлены пять способов защитить ваш велосипед от шипов, от простого до невероятно дорогого — или, если вам нужен более быстрый ответ, вот одно решение, которое мы уже стандартизировали:

Защита от шипов для существующих трубок и 27.Шины 5 ″ MTB: теперь в наличии на Flatbike.


5 способов защитить ваш велосипед от шипов

Несколько недель назад мне позвонил Рассел, частный пилот, который любит летать на своем складном горном велосипеде CHANGE в отдаленные места для захватывающих приключений на своем частном самолете. Ему нужны были советы о том, как избежать появления колючек.

Как удаленно? А о какой растительности идет речь?

Кактусы в Западном Техасе могут иметь очень длинные шипы…

Это серьезные шипы.И кактусы Западного Техаса — не единственная проблема. Ежевика, дьявольская дубинка, козьи колючки, виноградные лозы «погоди минутку»… почти во всех частях страны есть виды, которые недружелюбны к накачанным шинам.

По сути, если вы знаете, что направляетесь в страну терновника, существует пять различных способов решения проблемы прокола квартир.

1. То, что уже есть, только жестче.

Шины и камеры бывают более толстыми, устойчивыми к шипам, которые более прочны для шипов или битого стекла.Почему не все мотоциклы такие? Потому что дополнительная резина приводит к увеличению веса. Насколько вы хотите освободиться от квартир?

Используя их в 80-х, я однажды проехал более 2000 миль между квартирами; когда я наконец получил один, это было от кнопки, вставленной в боковину на велосипедной стойке. Даже самые лучшие намерения не остановят все…

Шины Specialized Armadillo имеют разную толщину резины, при этом большая толщина защищает больше, но также обеспечивает более жесткую езду.С другой стороны, Continental Gatorskin покрывает покрышку прозрачным слоем кевлара для защиты от чего-либо — возможно, даже от канцелярских кнопок на боковине.

Кевлар: Если он может остановить пули, он может остановить шипы.

Вы также можете защитить от шипов на уровне внутренней трубы. Но в последние годы становится все труднее найти трубки большей толщины.

Kenda владеет значительной долей рынка трубок, устойчивых к шипам.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Хороший, простой план. В наш складной шоссейный велосипед Flatbike Century в стандартную комплектацию входят противоскользящие шины Continental Gatorskin.

2. Самовосстанавливающиеся шины, которые не являются научной фантастикой.

Идея проста. Небольшое количество сжиженной слизи остается внутри шины. Когда вы получаете прокол и воздух начинает просачиваться, слизь устремляется к отверстию и забивает его.

На практике это часто срабатывает, особенно если отверстие достаточно маленькое, отверстие находится на дне шины, а самоуплотняющийся состав в вашей шине достаточно свежий, чтобы оставаться жидким.

В противном случае вы получите это внутри ваших шин («коралловые шины», а не деньги).

Если вы воспользуетесь этим подходом, вам, вероятно, понадобится бескамерная шина, потому что нет возможности заменить жидкость внутри камеры. Известными решениями для самоуплотнения являются Slime и Stan. На веб-сайте MBAction есть отличный обзор этих и других герметиков с замечательным предупреждением тестирования: «Все шины были повреждены в процессе тестирования».

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Подожди и посмотри. Некоторые люди предпочитают использовать герметик для шин, и нам интересно ваше мнение.Но лучше всего бескамерная шина работает с совместимым ободом. Дополнительные полезные приспособления — ведро с мыльной водой, губка и воздушный компрессор. И после этого мы задаемся вопросом, не переносится ли время, ранее потраченное на ремонт квартир в дороге, на обслуживание гаража, установку и удаление старого наполнителя.

3. Хороший выбор для более узких шин?

Какое-то время, до того, как я приобрел устойчивые к шипам шины, я ездил на цельнорезиновых шинах 1980-х годов. На моем позвоночнике были запоминающиеся выбоины, но сцепление было хорошим, и я так и не получил ровную поверхность.

На первый взгляд, обновление этого подхода кажется привлекательным. Спущенные шины — проблема номер 1 при техническом обслуживании, привлекающая клиентов во многие магазины велосипедов.

При этом пневматические шины распределяют удар по всему ободу, в то время как цельнолитые шины распределяют нагрузку только локально. А некоторые веломагазины взимают дополнительную плату за замену сплошной шины. Имеют ли значение передовые технологии?

Сегодняшние современные полимеры открывают больше возможностей и лучшие варианты, чем когда-либо.Одним из примеров является безвоздушная шина Tannus. Сделанный из полимерной пены с закрытыми порами, он, как сообщается, такой же легкий, как и большинство комбинаций шины / камеры, подходит для пробега более 5000 миль и доступен в 12 стильных цветах. Tannus заявляет даже о том, что сопротивление качению эквивалентно накачанным шинам.

Квартир больше нет. Всегда.

Во время Bike Expo NY 2018 представитель Tannus предложил установить комплект безвоздушных шин Tannus на складной пригородный велосипед CHANGE 702, на котором я затем участвовал в 40-мильном туре Five Borough Tour, плюс еще 20 поездок на мероприятие и обратно.

После 60-мильного дня я должен сказать, что разница между цельнорезиновыми шинами 1980-х годов и тщательно откалиброванными полимерными шинами сегодня не может быть более разительной. Даже мощеная дорога была возможна на скорости 15 миль в час — все еще не весело на узких шинах, но выбор состава шин никогда не ставился под сомнение после первых нескольких оборотов колес.

Среди радостей той 10-мильной предварительной поездки был неожиданный участок на этой дороге. Это было похоже на обычную воздушную шину!

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Безвоздушные шины по-прежнему труднее устанавливать / демонтировать, чем накачанные шины.Но ненамного, с правильным инструментом. И это разовая сделка.

Мы продаем для избранной аудитории. И мы это уже использовали. Велосипед с поддержкой Tannus, представленный ниже, является прототипом не требующего особого обслуживания универсального велосипеда Flatbike Road Scholar — 23-фунтового качественного 11-скоростного велосипеда, который никогда не выходит на ровную поверхность, никогда не требует блокировки заднего колеса, никогда не требует регулировки переднего переключателя … и быстро складывается пополам и легко помещается в любой квартире.

Мы продали некоторые из них довольным клиентам, но хотим провести дополнительные исследования эффективности сплошных шин, прежде чем сделать эту опцию широко доступной.

4. Покрышка вроде цельнолитая, но нет.

Мы получили этот совет от читателя — спасибо, Донни, — и он превратился в блестящую идею, достойную отдельной категории. Но сначала давайте сделаем шаг назад и посмотрим, что на самом деле водители (шоссейные и горные велосипеды) делают со своими шинами.

У шоссейных гонщиков есть предпочтительное давление, которое необходимо поддерживать в течение долгого времени для максимальной эффективности. Они преодолевают много миль по тротуару, на котором иногда могут быть выбоины, разбитая бутылка или козий шип.При низком давлении также могут возникать «защемления» без каких-либо препятствий.

Шипы козьей головы: гадости.

МТБ-райдеры меняют местность — один день грунтовые дороги, другой день много ухабов и больших зазубренных камней — поэтому их давление в шинах меняется соответственно. Чем более каменистая местность, тем более гибкой должна быть ваша шина, чтобы избежать проколов. Разбитое стекло обычно не является проблемой, но шипы козьей головы и кактусовые шипы еще хуже.

Таким образом, хотя безвоздушная шина может иметь смысл для гонщика шоссейных велосипедов, она лишит водителей горных велосипедов возможности регулировать давление в зависимости от местности.Введите новую категорию: покрышку.

Покрытие для шины проходит между вашей шиной и внутренней камерой, защищая от проколов.

Накладка на покрышку стоит недорого. Показанный здесь из My Tuffy стоит всего десять баксов с рейтингом удовлетворенности 70%. Люди проехали на нем более 1000 миль и даже «успешно» наехали на разбитое стекло. (А у «Эда» в комментариях есть еще более дешевое решение, которое может быть более надежным.)

Но он все еще не устойчив. И вы можете создавать свои собственные лыски, как из полунадутых шин (защемление), так и из-за того, что лайнер обода соскальзывает в сторону, а неровные края прокалывают вашу камеру (у кого-нибудь есть название для этого?).Покрышки не подходят для шипов козла.

А вот и самое интересное. Предположим, вы взяли идею надутой шины, идею сплошной шины из пеноматериала и идею лайнера и соединили их вместе в единый продукт, который надувается, но достаточно толстый для шипов козла?

The Tannus Armor: лайнер, ориентированный на МТБ, который, наконец, разработан для защиты от шипов козла.

Модель Tannus Armor представляет собой подкладку (красная часть) с 15 мм твердого материала Tannus под протектором шины и 2 мм по бокам.Это похоже на большинство преимуществ безвоздушной шины плюс возможность регулировать давление в зависимости от местности.

Даже в самом худшем случае, когда случайный шип козьей головы незаметно вставляется со стороны, проходящей через шину, 2-миллиметровый лайнер и внутреннюю камеру, что дает вам сползание … у вас все еще есть 15-миллиметровая сплошная шина, на которой можно кататься. , защищая ваш обод от повреждений камнями.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Мы не можем упустить это. Теперь мы предлагаем Tannus Armor на Flatbike как в качестве дополнения, так и в качестве стандартного оборудования на наших полноразмерных складных горных велосипедах.

Tannus Armor: теперь доступен для шин МТБ 26 ″ и 27,5 ″.

5. А теперь о другом…

Что, если бы цена не имела значения, и вы могли бы просто оптимизировать поездку на своем собственном колесе? Это идея колеса возврата энергии.

Согласно литературным данным компании, этот полностью защищенный от плоского колеса вариант не только работает так же хорошо, как и стандартное колесо для горного велосипеда, но и превосходит стандартное колесо, особенно на подъемах.Доступно по невысокой цене всего 2699 долларов на сайте EnergyReturnWheel.com.

ОЦЕНКА ВЕЛОСИПЕДА: Хммм. Это другое. Можем ли мы позволить себе остальную часть велосипеда? И нужно ли чистить шины изнутри после поездки?

В целом, это пять различных способов решить проблему спущенного колеса. Какой из них вам больше подходит?

Увидимся на тропах!

Боб Форгрейв

Президент Flatbike.com

425-985-6219


Руководство по шипам для начинающих покупателя

Наблюдая за Олимпиадой в Лондоне этим летом, многие зрители, возможно, задавались вопросом, почему лучшие в мире бегуны на длинные дистанции носили шипы на соревнованиях, таких как 5000 и 10 000 м? Разве шипы не предназначены для спринтеров, бегающих с максимальной скоростью на короткие дистанции?

Ну, короткого ответа точно нет! Эта статья начнет серию статей о том, на что обращать внимание при покупке первой пары шипов, почему бегуны любого уровня могут извлечь выгоду из тренировок / гонок на них и как вы можете внедрять шипы в свои тренировки на еженедельной основе.

Что такое «беговые шипы»?

Давайте сначала определим, что мы называем «шипами» в этой серии, чтобы избежать путаницы в дальнейшем.

Кроссовки с шипами обычно очень легкие, плотно прилегающие, расположены на твердой резиновой или пластиковой подошве и поставляются с металлическими «шипами» — ½ дюйма, которые ввинчиваются в специальные отверстия в нижней части кроссовок. туфли. Падение от пятки до носка большинства шипов близко к уровню, и если бы измерить это смещение с помощью шипов в обуви, то на самом деле было бы отрицательное падение — это означает, что передняя часть стопы фактически простирается ниже пяточная пластина.

Существует три основных типа шипов, которые составляют большинство из тех, что представлены сегодня на рынке:

  • Первым из них является для спортсменов-бегунов , участвующих в гонках по неровной естественной местности;
  • Далее идут стандартных дистанционных шипов для использования в гонках на треке от 800 до 10 000 м;
  • Наконец, есть спринтерских шипов , которые мы видим, когда Усэйн Болт бьет еще один мировой рекорд на 100 метров.

Шипы для бега по пересеченной местности

Многие из нас впервые столкнулись с ношением шипов во время школьных занятий бегом по пересеченной местности.

Если мы носили шипы для кросс-кантри, мы быстро узнали, что они улучшили сцепление с грязной почвой, улучшили нашу способность преодолевать холмы, позволив нам копать глубже в почву с каждым шагом, и позволили нам с большей готовностью обгонять конкурентов при финальном ударе. .

Эти шипы обычно имеют более плотную резиновую подошву, защиту для пальцев ног, чтобы не повредить корни или камни, и часто имеют более упругий, водостойкий верх в случае мокрых / грязных трасс.

Кроссовки для бега по пересеченной местности также выпускаются без шипов, что иногда может сбивать с толку.Обычно это означает, что вместо переносных металлических шипов обувь оснащена резиновыми шипами, уже присутствующими в подошве обуви, похожими на футбольные шипы (но не так ярко выражены).

Они выполняют ту же функцию, но могут быть более подходящими для более ухоженных дорожек (даже травы или уплотненной грязи) или для тех, кто считает, что металлические шипы усугубляют существующие травмы стопы.

Шипы гусеницы

Шипы гусеницы как для бега, так и для спринта обычно очень легкие, с воздушным верхом, разработанным для одной цели — максимизировать эффективность бега на высокой скорости.Подошва, как правило, менее толстая, длина шипа немного короче, а амортизация меньше, чтобы можно было переносить бегунок с линии на ленту за минимально возможное время.

Многие бегуны предпочитают ходить без носков при ношении трековых шипов для дополнительного ощущения земли, проприоцепции и управления влажностью во время потоотделения (или бега с препятствиями с его многочисленными водными прыжками), но я настоятельно рекомендую соблюдать осторожность с этой практикой, чтобы избежать потенциально гонок. мешающие волдыри.

Шипы на гусенице помогают бегуну максимизировать сцепление с дорогой при прохождении поворотов на трассе, рывке, чтобы обогнать конкурентов, беге с быстрым ударом передней частью стопы на протяжении всей гонки и нанесением резкого удара ногой на финише.

Какие шипы вам нужны?

Теперь несколько заметок о покупке вашей первой пары шипов. Во-первых, важно задать себе следующие вопросы. Почему я покупаю пару шипов? Для чего они будут использоваться в моих тренировках / гонках? По какой местности я буду мчаться в первую очередь? Есть ли у меня травмы, которые могут усугубиться ношением шипов?

Для тех из нас, кто больше не участвует в соревнованиях в школе, где четко определены сезоны кросс-кантри и треков, четко определены, шипы можно эффективно использовать и при тренировках для шоссейных гонок (во время интенсивных скоростных тренировок на треке, чтобы работать над беговой формой). , так далее).

ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА нельзя гонять с шипами на дороге . Вы не поверите, но я видел, как люди пытались это сделать раньше, и это почти всегда заканчивается DNF. Тем не менее, хорошая пара кроссовок XC без шипов может стать отличным преимуществом для относительно коротких трейловых гонок 5–15 км, если вы участвуете в таких соревнованиях.

Если вы студент-спортсмен в старшей школе или колледже, то было бы полезно иметь как пару надежных кросс-кантри, так и трек-шипы, чтобы соответствовать потребностям вашего конкретного мероприятия / мероприятий.Поскольку финансы часто могут быть проблемой для трудолюбивых студентов, на рынке наблюдается несколько всплесков, которые действительно могут хорошо переноситься между двумя видами спорта; Спросите у местного продавца кроссовок о гибридных шипах, которые могут преодолеть разрыв между XC и гусеницей.

Шипы, как и другие гоночные кроссовки, рассчитаны только на 200–300 мл, так что внимательно следите за тем, сколько миль вы проехали на паре, в своем тренировочном журнале.

Получите добычу в ассортименте гусениц RunningWarehouse и используйте код RUNGURU10 при оформлении заказа со скидкой 10%

Небольшой совет по поводу травм

Что касается травм и обуви с шипами, важно отметить, что всегда следует ломать -в паре шипов тщательно перед тем, как соревноваться в них или даже завершить тяжелую тренировку; подробнее об этом — в следующих статьях.

Из-за отрицательного падения большинства ботинок с шипами будет оказываться дополнительная нагрузка на переднюю часть стопы, икры, ахиллес и свод стопы. Если вы страдаете подошвенным фасциитом, ахилловым тендинитом, метатарзалгией или очень предрасположены к растяжению икр, то, возможно, будет разумным выбрать модель без шипов или просто придерживаться традиционной шоссейной беговой дорожки для более быстрых усилий.

Тем не менее, разумное использование шипов в тренировках может стать отличным способом переучить мышцы нижней анатомии, чтобы справляться с большим стрессом, стать сильнее и стать более эффективными с точки зрения пронации и выходной мощности.Эти мышечные развития в сочетании с правильными тренировками могут привести к большим прорывам в вашей беговой карьере на любом уровне спорта.

Не забудьте заглянуть в ближайшее время, чтобы увидеть больше статей на RunningShoesGuru.com о беговых дорожках, беговых лыжах и лучшей обуви, которые помогут вам установить этот новый PR!

Руководство по джавелину: шипы для копья | Томас Рёлер

В легкой атлетике используется специальная обувь, так называемые шипы. Но каждая дисциплина индивидуальна, поэтому в джавелине используются идеально адаптированные шипы для копья.В статье я хотел бы помочь вам узнать больше о ботинках для метания копья. Затем мы узнаем, как сделать разумную покупку при получении нового снаряжения в следующем сезоне.

Многие начинают с универсальных шипов

Когда вы начинаете заниматься легкой атлетикой, вы начинаете с так называемых универсальных шипов, которые обещают большую производительность и больший комфорт для каждой дисциплины. Благодаря штифтам надежнее удерживать и удерживать обувь по сравнению с обычной обувью, особенно во влажном состоянии. В мультидисциплинарной сфере для школьников и молодежи хорошие универсалы всегда окупаются просто из-за своего приятно легкого веса.

Но будьте осторожны! Глядя на движение в метании копья, мы признаем высокую важность блока с ударом в пятку. Глядя на общие шипы, мы находим в этой области немного твердого поролона и резины. Это очень быстро стирается при броске, и обувь больше не работает в других дисциплинах.

Почему шипы для копья?

Как подробно описано в статье о действии блокирующей ноги, большие нагрузки прилагаются к тормозной ноге или, что еще лучше, блокирующей ноге.Они желательны и должны быть хорошо перехвачены или остановлены. Для этого вам обязательно понадобится специальная обувь, чтобы предотвратить травмы и вложить всю энергию в метание копья.

Свойства шипов для метания копья

Давайте посмотрим на дизайн и конструкцию специальных ботинок для метания копья в сравнении со шипами универсального типа. Сразу же выделяется несколько более крупный и широкий базовый дизайн. Часто можно найти ботинок, похожий на ботинок. Все в смысле стабильности.Обувь рассчитана на полную поддержку движений и предназначена для предотвращения травм. Иногда это немного обременительно, и спортсмен должен сам решить, какой вес он чувствует в обуви.

На что обращать внимание при покупке шипов для копья

Шипы не обязательно должны быть супер удобными, они должны служить определенной цели. В своей карьере мне приходилось часто говорить о том, что шип для копья определенно не является повседневной обувью. Если вы присмотритесь, то даже увидите, что я часто снимаю шипы на соревнованиях.Просто потому, что они очень тугие и жесткие. Это хорошо для полной мощности и хорошей передачи энергии.

Как я оцениваю шипы для копья:

  • Высокое качество
  • 4 штифта в области пятки и шпильки в передней части
  • Прочная, но гибкая подошва
  • Устойчивая передняя часть с защитным колпачком
  • Мягкая внутренняя часть для большого пальца ноги
  • Хорошая шнуровка
  • Хорошее сцепление с подъемом и внутренней стороной стопы
  • Зона шеи приятного ахилла

(здесь очень важно — попробуйте, хорошо ли переносите высокую обувь, могут ли какие-то швы вдавиться в ахиллес)

High Cut или Low Cut

Это дело вкуса, а не на одеяло.Я сам уже бросал с обоими вариантами более 85 метров, и у каждого были хорошие ощущения. В настоящее время я использую более высокие, но не очень высокие левые ботинки (NIKE Javelin ELITE II / III) и немного более мелкие правые ботинки для большего ощущения. Две одинаковые высокие туфли тоже приятно бросать. В конце концов, это вещь индивидуального привыкания.

Шипы для прыжков в высоту для копья в качестве альтернативы?

Да, я реализовал свою первую квалификацию на чемпионате мира до 20 лет в прыжках в высоту NIKE. Мне как новичку понравилось легкое приятное ощущение, к сожалению, шипы для прыжков в высоту не выдерживают многих бросков.В частности, передняя часть быстро царапается из-за типичного скольжения носка передней ноги прижимной ноги. Также необходимой боковой устойчивости не дает чрезвычайно плоский крой и узкая подошва. Таким образом, в экстренных случаях это работает, но для начинающего спортсмена в метании копья и еще лучше в многопользовательской игре это определенно стоит вложений в шипы для копья.

Уход за шипами для копья

После того, как шипы копья покинут красиво чистую, в основном красочную картонную коробку, их ждет тяжелая работа.Это хорошо, потому что это показывает, что они попали в руки мотивированного спортсмена.

Как вкрутить шипы / штифты

Чтобы вы долго наслаждались метанием копья, я рекомендую вам добавить немного масла в резьбу до того, как шипы плотно ввинчиваются. Если под рукой нет мастерского масла, также отлично подойдет обычное яркое кухонное масло. Этим просто посыпают палочку ушной серы и втирают в нить. Крем для рук из туалета отеля даже должен был работать на соревнованиях — но как бы то ни было, жир должен быть в стороне.Почему? После нескольких бросков по трассе и зеленого вы заметите, что кегли постепенно затупляются. Нет проблем, но это должны быть свежие шипы для соревнований. Без масла у вас возникнут проблемы, из-за попадания грязи и влаги на гравий и траву резьба быстро заедает, а в худшем случае шипы ржавеют.

Верх обуви всегда следует протирать влажной тканью, которая защищает от преждевременного некрасивого вида на соревнованиях.

Позже у вас будут шипы для дома, травы и различных дорожек, но вначале для меня также было очень хорошо всегда заботиться и ухаживать за «младенцами».