14Окт

Как работает стартер автомобиля: что это такое, устройство и принцип работы

Содержание

Стартер автомобиля: устройство, принцип работы, поломки

Для запуска двигателя автомобиля необходимо обеспечить условия для воспламенения топливовоздушной смеси. И одним из таких условий является раскручивание коленчатого вала хотя бы до минимально необходимых оборотов, чтобы в цилиндрах прошли рабочие процессы. Для проворачивания колен. вала применяется сторонний источник механической энергии. Им выступает силовой электродвигатель, получивший название «стартер».

Основные составные части

По сути, автомобильный стартер – это доработанный электрический двигатель постоянного тока с коллекторно-щеточным узлом. В конструкцию дополнительно входит механизм управления, обеспечивающий включение и выключение электромотора и исполнительный механизм, в задачу которого входит воздействие на маховик коленчатого вала.

Механизмом управления выступает втягивающее реле. Оно выполняет одновременно две задачи:

  1. Замыкает электрическую цепь и обеспечивает подачу напряжения на электродвигатель.
  2. Вводит в зацепление шестерню исполнительного механизма с зубчатым сектором маховика.

Составными частями втягивающего реле является обмотка и якорь. Последний посредством вилки связан с исполнительным механизмом.

Исполнительный механизм, используемый в конструкции автомобильного стартера, называется бендиксом. Основной его элемент — приводная шестерня, передающая вращение вала электродвигателя на маховик. Эта шестеренка в классической конструкции стартера расположена на валу ротора электромотора и имеет с ним шлицевое подвижное соединение. Оно дает возможность перемещаться шестеренке по валу и передает усилие.

В конструкцию бендикса входит обгонная муфта, предотвращающая обратную передачу усилия. Дело в том, что после запуска двигателя скорость вращения коленвала превышает обороты ротора стартера. При этом водитель не всегда успевает среагировать и отключить стартер. В результате из-за зацепления шестерен происходит обратная передача усилия – от маховика на стартер, что приводит к повреждению последнего. Чтобы этого не произошло и используется обгонная муфта, которая в случае превышения оборотов вращения ротора разрывает его связь с приводной шестеренкой бендикса.

Для запитывания стартера используется две электрические цепи. Первая из них – прямая от аккумулятора к электромотору. Стартер в процессе работы потребляет большое количество электроэнергии. Поэтому для снижения потерь напряжение на электродвигатель подается напрямую при помощи медного кабеля большого сечения.

При этом эта цепь является постоянно разомкнутой во втягивающем реле, что исключает самовольное включение эл. двигателя.

Вторая цепь используется для запитки втягивающего реле. В ней потребление энергии незначительное, поэтому используется обычная проводка. В этой цепи также имеется разрыв – в замке зажигания.

Эти электрические цепи задействуются последовательно. Сначала замыкается вторая цепь, что обеспечивает срабатывание реле, а оно затем замыкает первую цепь.

Принцип работы

При повороте ключа водитель замыкает цепь запитки втягивающего реле. Электрическая энергия поступает на обмотку реле, что приводит к образованию магнитного поля. Это поле воздействует на якорь, и он втягивается внутрь реле. Смещаясь, он тянет за собой вилку и перемещает бендикс по роторному валу, приводная шестеренка входит в зубья маховика.

Втягивающее реле также размыкает первую цепь – питания электродвигателя. С внешней стороны на нем имеется два вывода для подключения кабеля, идущего от АКБ, и шины, по которой поступает напряжение на электромотор. С внутренней стороны корпуса реле к этим выводам подсоединены контакты, прозванные пятаками. Эти два вывода, не контактирующие между собой, и являются разрывом цепи питания мотора.

При срабатывания реле якорь после втягивания замыкает пятаки, напряжение подается на двигатель, и он включается. При этом шестерня бендикса уже введена в зацепление.

После запуска силовой установки, когда обороты коленвала превышают скорость вращения ротора, срабатывает обгонная муфта, разъединяя бендикс с валом, они начинают вращаться по отдельности.

Видео: Принцип работы стартера

После отпускания ключа зажигания цепь питания втягивающего реле прерывается. Магнитное поле пропадает и пружина, установленная в реле, возвращает якорь на место, размыкая пятаки и выводя из зацепления бендикс – стартер отключается.

Типы и их особенности

Выше описана классическая конструкция стартера. Она отличается тем, что бендикс посажен напрямую на вал ротора. Такой тип сейчас считается устаревшим. Такая конструкция требует использования электродвигателя со сниженной скоростью вращения и повышенным тяговым усилием. Из-за этого стартер был массивным и значительным по размерам.

Более современной считается конструкция стартера, которая включает в себя редуктор.

Редуктор в конструкции обеспечивает изменение передаточного соотношения. То есть, этот элемент преобразовывает скорость вращения в тяговое усилие. Поэтому нет надобности использовать мощные электродвигатели, да еще и со сниженными оборотами. Использование редуктора позволило уменьшить размеры стартера и обеспечить уменьшенное потребление электроэнергии.

В конструкции редукторных стартеров применяются разные типы редукторов, но наибольшее распространение получила планетарная передача. Она компактна по размерам и достаточно надежна.

В планетарном редукторе используется дополнительный вал, на который посажен бендикс. То есть прямой связи между ним и ротором эл. двигателя нет, но они взаимодействуют между собой через редуктор.

Классический планетарный редуктор состоит из ведущей шестерни (прозванной солнечной), зубчатого венца и водило с сателлитами. Все составные части зацеплены между собой. Отличительной особенностью этого редуктора — это использования каждой составной части в качестве и ведомого элемента.

В случае со стартером в качестве ведущей шестерни выступает солнечная, установленная на валу ротора. Зубчатый венец обездвижен и зафиксирован в корпусе. Выходное вращение с редуктора снимается с водило, к которому прикреплен вал бендикса.

Несмотря на дополнительную составную часть принцип работы редукторного стартера не отличается от классического.

Выпускаются редукторные стартеры и с цилиндрической передачей. Но ввиду более сложной конструкции они встречаются реже, чем изделия с планетарной передачей.

 Ещё кое-что полезное для Вас:

Основные виды поломок

В целом все неисправности автомобильного стартера делятся на две категории. Первая из них – механическая. Сюда относятся:

  • подгорание пятаков;
  • износ подшипников;
  • повреждение зубьев ведущей шестеренки;
  • подклинивание якоря втягивающего реле;
  • разрушение обгонной муфты;
  • заклинивание бендикса на валу.

Эти неисправности устраняются обслуживанием и заменой подтвержденных элементов. К примеру, подгоревшие пятаки можно почистить, а подшипники – заменить.

Вторая категория поломок стартера – электрическая. Эти неисправности считаются серьезнее, поскольку некоторые из них трудно устраняются. К ним относятся:

  • износ щеток и контактных пластин коллектора;
  • обрыв обмоток статора и втягивающего реле;
  • замыкание обмоток.

Если щетки заменить несложно, то ремонт коллектора затруднителен, поскольку нужно перепаивать все его пластины. Что касается обрыва и замыкания, то устранить такие поломки может только опытный автоэлектрик. При этом нередко отремонтированный двигатель снова ломается, поэтому иногда лучше заменить узел, чем ремонтировать. Реле же при электрических поломках не ремонтируется, а заменяется.

Что касается редукторных стартеров, то редуктор также может выйти из строя. Его «слабым местом» является зубчатый венец, которые производители часто делают из пластика (для снижения шумности и удешевления производства). Этот венец из-за нагрузок разрушается и редуктор перестает работать. Для восстановление работоспособности стартера  заменяется венец. При этом некоторые автолюбители для исключения повторной поломки подбирают и устанавливают венец из металла.

Видео: Стартёр не работает. В чём причина?

Стартер


Стартер автомобиля




Назначение и общее устройство стартера

В подавляющем большинстве современных автомобилей применяется способ пуска двигателя от электродвигателя, который в совокупности с дополнительными устройствами называется стартером. В момент пуска двигателя стартер потребляет энергию от аккумуляторной батареи автомобиля.

Стартер обеспечивает пусковую частоту вращения коленчатого вала, которая для карбюраторных двигателей составляет 40…80 об/мин, а для дизелей – 250 об/мин.

Стартер состоит из электродвигателя постоянного тока, механизмов привода и управления. На автомобильных стартерах применяют четырехполюсные электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Недостатком таких двигателей является высокая частота вращения якоря в режиме холостого хода, что приводит к возрастанию центробежных сил, действующих на якорь, и иногда может произойти его разрушение «вразнос».

Для уменьшения частоты вращения в режиме холостого хода применяют электродвигатели смешанного возбуждения, имеющие еще и параллельную обмотку возбуждения.

Привод коленчатого вала от стартера осуществляется посредством шестерни (бендикса), входящей в зацепление с венцом маховика только во время пуска двигателя. Управление приводом стартеров на современных автомобилях осуществляется электромагнитным реле, подвижный сердечник которого через рычаг передает на шестерню осевое усилие, одновременно замыкая контакты цепи питания электродвигателя стартера.
В конструкции привода некоторых стартеров (например, стартер 57.3708

автомобилей ВАЗ-2110, -2112) предусматривается дополнительная зубчатая передача планетарного типа, повышающая передаваемый коленчатому валу крутящий момент. Такая конструкция позволяет уменьшить общие габариты стартера за счет использования электродвигателя меньших размеров.

Включение электромагнитного реле производится либо непосредственно выключателем зажигания или выключателем приборов и стартера, либо теми же выключателями через дополнительное (вынесенное) реле стартера.

Общее устройство автомобильного стартера с планетарным редуктором приведено на рис. 1.

***

Требования, предъявляемые к стартеру

Как и к другим механизмам и устройствам автомобилей, к стартеру предъявляются общие требования — минимальные габариты и масса, длительная и надежная работа в режиме штатных нагрузок, а также удобство технического обслуживания и ремонта.

К специфическим требованиям, обусловленным назначением и условиями работы стартера можно отнести следующее:

Стартер должен развивать мощность, достаточную для преодоления моментов сил сопротивления в интервале температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация машины и ее двигателя. Повышение температуры стартера во время пусковых циклов не должно приводить к изменениям, отрицательно влияющим на его работоспособность. Для различных типов транспортных средств используются стартеры различной мощности. Так, на легковых автомобилях мощность стартера может составлять 1…2.2 кВт; на грузовых – 4…8 кВт; на тракторах – 1,6…4 кВт; на тяжелой дизельной спецтехнике – до 9 кВт и даже более.

Частота вращения якоря электродвигателя стартера должна обеспечивать пусковую частоту коленчатого вала и уверенный пуск двигателя в интервале эксплуатационных температур.

Якорь стартера должен иметь надежный привод к коленчатому валу при пуске двигателя и автоматически отключаться от него после осуществления пуска. Конструкция стартера и зубчатая передача должны обеспечивать надежный ввод шестерни в зацепление и передачу коленчатому валу двигателя вращающего момента.
Шестерня привода стартера не должна самопроизвольно входить в зацепление с венцом маховика. Муфта свободного хода привода должна защищать якорь от механических повреждений после пуска двигателя.

Тяговое реле стартера должно обеспечивать ввод шестерни в зацепление и включение стартера при снижении напряжения на клеммах аккумуляторной батареи до 75% номинального (для 12-вольтовой батареи стартер должен быть работоспособен при напряжении 9 В, для 24-вольтовой — при 18 В) при температуре окружающей среды 20±5 °С.
Контакты тягового реле должны оставаться замкнутыми при снижении напряжения на выводах стартера до 5,4 и 10,8 В при номинальных напряжениях соответственно 12 и 24 В.

Контактные узлы электродвигателя стартера должны выдерживать существенное повышение температуры в момент пуска.

Поскольку стартер обычно располагается вблизи маховика и крепится сбоку на картере двигателя, возможно попадание загрязнений, воды и смазочного материала в корпус стартера, что крайне неблагоприятно отразится на его работе и может привести к отказу. Поэтому стартеры обычно выполняют в защищенном исполнении, а для транспортных средств, рассчитанных на эксплуатацию в сложных дорожных условиях — в герметичном исполнении.

***

Работа стартера

Включение стартера производится поворотом ключа в выключателе зажигания 1 (рис. 2) по часовой стрелке в положение, при котором замыкаются контакты «50» и «30». При этом по обмотке 1 вспомогательного реле 4 включения начинает протекать ток.
Сердечник 3 реле намагничивается и притягивает якорь 5, замыкая контакты 6 и 7, через которые ток идет к обмоткам 10 (удерживающая) и 11 (втягивающая) втягивающего реле 12. При прохождении тока по обмоткам 10 и 11 сердечник 9 намагничивается и втягивает якорь 13.
Соединенный с якорем рычаг 14 поворачивается на оси 15 и вильчатым концом перемещает муфту свободного хода по шлицам вала якоря, вводя размещенную на муфте шестерню в зацепление с зубчатым венцом маховика.

В конце хода якорь с помощью контактного диска 8 замыкает через контакты 19 цепь рабочего тока обмоток стартера. При этом втягивающая обмотка 11 реле закорачивается и сердечник 13 будет удерживаться в рабочем положении только обмоткой 10, а якорь стартера начнет вращаться, обеспечивая пуск двигателя.
Отключение одной из обмоток втягивающего реле позволяет снизить потребляемую этим реле энергию от аккумуляторной батареи, и обеспечить эффективное вращение якоря электродвигателя стартера даже при не полностью заряженной аккумуляторной батарее.

При выключении стартера поворотом ключа в выключателе 21 зажигания против часовой стрелки размыкаются контакты «50» и «30», после чего под действием пружины 2 контакты 6 и 7 размыкаются, и ток перестает поступать на обмотки втягивающего реле. Под действием возвратной пружины якорь втягивающего реле вернется в исходное положение и рычагом 14 выведет муфту 16 с шестерней привода из зацепления с зубчатым венцом маховика.

На легковых автомобилях устанавливают унифицированные стартеры. Так, например, на автомобилях АЗЛК-2141 и ВАЗ-2105 применяют стартеры 35.3708 или СТ221. На автомобилях АЗЛК-21412 и ИЖ-21251 устанавливают унифицированный стартер 421.3708.

В корпусе стартера укреплены винтами четыре стальных полюса, на которые надеты обмотки возбуждения. Три катушки сериесные, соединены последовательно с обмоткой якоря, а четвертая (шунтовая) включена параллельно обмотке якоря.
В остальных стартерах применяют по две сериесные и по две шунтовые катушки. Эти стартеры, как правило, имеют четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным соединением обмоток возбуждения.

Поскольку через сериесные обмотки при пуске двигателя протекает ток большой силы (до 5000 А), они, как и обмотки якоря, выполнены из медной ленты с большой площадью поперечного сечения. Одна катушка (шунтовая) включается параллельно обмотке якоря. Ее тонкая обмотка рассчитана на ток сравнительно небольшой силы.
Применение смешанного соединения обмоток возбуждения стартера позволяет получить бόльший крутящий момент на валу якоря в начале вращения коленчатого вала и более низкую частоту вращения самого якоря на холостом ходу. Это улучшает условия работы муфты свободного хода привода, уменьшает износ втулок вала якоря и предотвращает его «разнос».

***

Крепление стартера на двигателе

Обычно стартер располагают сбоку картера двигателя, при этом крышка со стороны привода обращена в сторону маховика и входит в специальное отверстие, выполненное на картере сцепления.
Крепление стартера к картеру сцепления осуществляется консольно болтами или шпильками посредством фланца, выполненного на головке со стороны привода. В зависимости от массы стартера крепление может осуществляться двумя или тремя резьбовыми элементами.

Тяжелые стартеры мощностью более 4,4 кВт с диаметром корпуса 130…180 мм устанавливают в углублениях специальных приливов, выполняемых на картере двигателя. К посадочной поверхности прилива двигателя корпус стартера прижимается хомутами из стальных лент или литыми скобами.

Шестерня механизма привода может быть установлена между опорами под крышкой, или консольно за ее пределами. В этом случае в картере сцепления выполняется специальное гнездо с медно-графитовой втулкой, служащей опорой для свободного конца вала якоря стартера.

***



Устройство и работа стартера автомобиля ВАЗ-2109

Стартер 29.3708 автомобиля ВАЗ-2109, устройство которого показано на рис. 3, работает следующим образом.
При пуске двигателя вращение якоря через винтовые шлицы вала 1 и ступицу 35 передается наружному кольцу 34 роликовой обгонной муфты 5.
Три ролика 4 муфты пружинами через плунжеры 38 смещаются в узкую сторону пазов наружного кольца 34 и всегда заклинены, а внутреннее кольцо 37 вращается как одно целое с наружным. При работающем стартере эффект заклинивания усиливается.

Ступица 35 муфты и шестерня 2, перемещаясь рычагом 8 по винтовым шлицам, входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, и от вала 1 якоря через шестерню и маховик будет передаваться крутящий момент на коленчатый вал двигателя.

После пуска двигателя, когда электрическая цепь управления отключается, все подвижные части реле и механизмы привода стартера займут исходное положение под действием пружины втягивающего реле и буферной пружины 33.

Если двигатель начнет работать, а стартер не будет выключен, зубчатый венец маховика заставит шестерню вращаться с более высокой частотой, чем вращается наружная муфта 34 со ступицей 35. При этом ролики 4 с помощью пружин сдвинутся по наклонной поверхности пазов в широкую часть и позволят наружному кольцу вращаться свободно, не передавая усилие на вал якоря, что предупреждает поломку стартера.

Если при перемещении привода зуб шестерни стартера совпадает с зубом венца маховика, буферная пружина 33 привода сожмется больше, позволяя рычагу 8 перемещаться дальше и замкнуть электрическую цепь стартера. Когда якорь повернется на некоторый угол, шестерня под действием буферной пружины сразу же войдет в зацепление с венцом маховика.

Учитывая, что при пуске (особенно холодного двигателя) стартер потребляет ток большой силы, продолжительность его включения не должна превышать 5…10 с, а промежуток между включениями должен быть не менее 20…30 с.

Устройство отдельных элементов конструкции стартера рассмотрим на примере стартера 29.9708, применяемого на автомобилях ВАЗ-2109.

Щетки стартера

В электродвигателе стартера используются четыре медно-графитовые щетки 19, установленные в щеткодержателях, прикрепленных к крышке 24. К двум щеткодержателям положительных щеток, изолированным от крышки пластмассовыми пластинами, присоединяются выводы сериесных катушек.
Другие два щеткодержателя, к одному из которых присоединен вывод шунтовой катушки, приклепаны к крышке 24, т. е. соединены с «массой», и в них вставляются отрицательные щетки. Все щетки прижимаются к коллектору специальными спиральными пружинами.
Форма щеток может быть разнообразной (рис. 4), в соответствии с конструктивными особенностями щеточного и коллекторного узла стартера.

Якорь стартера

Якорь состоит из вала 1 и напрессованных на него сердечника 25 с обмоткой 25 и коллектора 18. Обмотка уложена в пазы сердечника, набранного из тонких пластин электротехнической стали. Концы обмотки выведены на изолированные друг от друга пластины коллектора.
Коллекторы могут выполняться торцовыми (ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-2141, ВАЗ-2105 и др.), или цилиндрическими (преимущественно, стартеры грузовых автомобилей).
Торцовой коллектор выполняется в виде пластмассового диска с залитыми в него медными пластинами; такая конструкция позволяет уменьшить длину стартера.
Цилиндрические коллекторы выполняются на пластмассовом трубчатом основании. Такая конструкция обеспечивает равномерный износ щеток по длине рабочей поверхности, а также бόльшую поверхность контакта щеток и коллектора.

Вал якоря вращается в двух пористых металлокерамических втулках 21, пропитанных маслом и запрессованных в крышки стартера. Втулки могут быть и медно-графитовыми. В некоторых стартерах (например, ВАЗ-2109) вал якоря стартера имеет только одну опорную втулку в крышке стартера, а вторая опора предусмотрена в картере сцепления.
В стартерах грузовых автомобилей обычно используется три опорных втулки для поддержания якоря – в крышках и промежуточной опоре.

Втягивающее реле

Втягивающее реле 10 устанавливается сверху на корпусе стартера и состоит из корпуса со втягивающей 11 и удерживающей 12 обмотками, крышки 15 с контактными болтами 17 и якоря 9 со штоком 13, сердечником 14 и контактными пластинами.

Крышки стартера

Передняя крышка стартера (иногда ее называют головкой стартера) имеет фланец, которым стартер крепится к картеру сцепления. В этой крышке на валу якоря смонтирован привод стартера. Если крышка является опорой якоря, в ней запрессовывается опорная втулка. Опорная втулка передней крышки изнашивается быстрее, чем втулка задней крышки, поскольку она испытывает бόльшую нагрузку во время работы стартера.

Задняя крышка служит опорой для одного из концов якоря, а также для крепления щеточного узла. Для предотвращения попадания грязи и влаги в стартер задняя крышка закрывается металлическим чехлом с уплотнительной прокладкой.

***

Принцип работы стартера проще понять, просмотрев видеоролик, представленный ниже.

***

Механизм привода стартера


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Не крутит стартер автомобиля — ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?

Стартер автомобиля по своему принципу действия похож на тот маленький камушек, который вызывает большую лавину. Он проворачивает коленвал двигателя, и этим создает оптимальные условия для воспламенения воздушно-горючей смеси. Система работы стартера достаточно надёжна, но иногда и она может ломаться. В этом материале мы разберем, почему иногда не крутит стартер, или наоборот, стартер крутит, но не заводится автомобиль, а также затронем другие его капризы, и дадим несколько полезных рекомендаций.

Как работает стартер?

Стартер представляет электродвигатель, который работает от двенадцативольтового аккумулятора (если только у Вас не мотоцикл, оборудованный кик-стартером, что приходится запускать с ноги). Этот электродвигатель включается, когда вы проворачиваете ключ в замке зажигания, и начинает крутить маховик двигателя через специальную деталь – бендикс с шестерней. В эти секунды все механизмы двигателя движутся точно также, как будто он работает сам. В камере сгорания щелкает искра и вуаля! Процесс пошел. Это как человека сильно толкнули, и он побежал, чтобы не упасть. После того, как Вы повернули ключ в замке зажигания обратно, втягивающее реле убирает бендикс от маховика, а двигатель уже работает самостоятельно.

Какие проблемы могут случаться со стартером?

Современный стартер автомобиля очень прост, поэтому и проблем с ним немного, однако они бывают. Итак… не заводится машина: стартер не крутит, что делать? Лезть в него самому – не самая гениальная на свете мысль идея, неспециалист сможет найти поломку стартера только в том случае, если она явная, а значит, критическая, и стартер надо не ремонтировать, а менять.

Причины капризов стартера могут быть как механического характера, когда стираются шестерни бендикса или маховика, или электрического, когда не работают щетки обмотки.

Вот список основных механических поломок, основным симптомом которых является то, что не заводится машина, а стартер крутит:

  • износилась втулка с подшипниками, или шейка на якорном валу;
  • ослаблилось крепление стартера, у него появился люфт, и зубчики шестерни бендикса не попадают в маховик;
  • «слизались» зубчики одной из шестерен, в этом случае стартер работает, но не крутит маховик;
  • ослабились крепления полюса, и якорь начал цеплять его.

Если не заводится машина: стартер крутит, но не схватывает, то причина, скорее всего, именно в механической части. Устранить такие поломки самому, без специального оборудования и опыта работы будет тяжело, а в современном автомобиле практически невозможно.

Список поломок электронной составляющей стартера, которые обычно проявляются тем, что стартер не крутит и не щелкает:

  • щеточки примыкают к коллектору с большими зазорами;
  • сломалось тяговое реле;
  • критически износился сам коллектор якоря.

В этом случае ремонт также стоит доверить специалисту. Самостоятельно можно попытаться только следующие проблемы:

  • севшая аккумуляторная батарея – при этом стартер клацает, но не крутит, а при повороте ключа зажигания из-под капота доносятся лишь щелчки;
  • плохие контакты и незакреплённые клеммы, нарушение медной шины, идущей от аккумулятора на «массу»;
  • обрыв провода, идущего от аккумулятора к втягивающему реле (это можно проверить, запустив параллельно ему еще один).

Если Вы осмотрели автомобиль на наличие таких проблем, но стартер от этого лучше работать не стал, то мы рекомендуем обратиться на профессиональное СТО. Самостоятельно разбирать его и пытаться заставить работать – это не самая лучшая идея.

Напоследок в перечислении поломок стартера следует выделить те проблемы, которые появляются периодически – этот вариант может попортить немало нервов автомобилисту, так как когда он готов ехать на автосервис для проверки и ремонта, автомобиль, как на зло, работает нормально.

Иногда бывает так, что стартер не крутит на горячую, а стоит автомобилю остыть, как всё снова в порядке. Если стартер не крутит на горячем авто, то причина может быть во втулках стартера, имеющих больший диаметр, чем нужно. В этом случае вал стартера будет заклинивать при высокой температуре, но работать безотказно, если нагрева нет. Также такая проблема возникает при окислении всех деталей втяжного реле.

Бывает и прямо противоположная проблема, когда стартер не крутит на морозе. Первым делом в этом случае следует проверить аккумуляторную батарею, занести её в тепло, зарядить, зачистить клеммы, и попробовать ещё раз. Если такой комплекс мер не помог (а должен был), то виновато примерзшее из-за конденсата втягивающее реле. В этом случае следует попробовать несколько раз быстро запустить стартер ключом, обмотка нагреется и реле «отпустит». Еще одна интересная причина, когда в стартер не крутит мороз на современном автомобиле – это подсевшая от холода батарейка в брелоке сигнализации, у нее «хватает сил» разблокировать двери, а снять блокировку со стартера (современные противоугонные системы так и работают) уже нет.

Что делать, если стартер не крутит?

Ну, у Вас есть два пути – один простой, другой не очень, но оба ведут к одному результату. Сложный состоит в том, что Вы придумываете, как завести машину, если стартер не крутит, и если всё прошло успешно, то едете на СТО для ремонта стартера.

Способы завести автомобиль при неработающем стартере есть. Самый простой – несколько раз легонько постучать по его корпусу гаечным ключом, «залипшие» щетки сдвинутся, и автомобиль может реально завестись. Если дело было не в том, то придётся заводить «с толкача». Есть еще совет – замкнуть контакты стартера отвёрткой, который может реально помочь в том случае, если неисправно тяговое реле, но во-первых, там нельзя ошибаться, какие именно контакты надо замкнуть, во-вторых, можно спалить катушку зажигания, в-третьих, при неаккуратных действиях получить сильный удар током, в-четвертых, отвертка может «прикипеть» к контактам, ну и есть еще несколько причин.

Простой путь заключается в том, что Вы пользуетесь услугой эвакуации от нашего СТО, которая действует по городу Днепр, работает круглосуточно и недорого стоит. А потом приезжаете к нам на техсервис, и забираете полностью восстановленный и отремонтированный автомобиль.

Основные преимущества СТО «Golden Lion»

Мы осуществляем комплексное техобслуживание автомобиля и его квалифицированный ремонт, независимо от марки и модели. Полный ремонт КПП, замена сцепления, настройка инжектора двигателя и другие услуги мы сделаем быстрее, качественнее и дешевле, чем большинство наших конкурентов. К Вашим услугам будут услуги электрика, шиномонтаж, и передовая компьютерная диагностика с применением профессионального сканирования систем. Автовладельцы, обратившись к нам один раз, обычно становятся нашими постоянными клиентами, и вот почему:

  • СТО удобно расположено в 10 минутах езды от центра города;
  • у нас самая современная линейка оборудования и большая насыщенность самыми современными инструментами;
  • сотрудники «Platinum service» обладают большим опытом работ с автомобилями всех ценовых категорий и высокой квалификацией.

А еще мы предлагаем гибкую систему скидок для своих постоянных клиентов, и всегда готовы помочь. Приезжайте, Вы сами в этом легко убедитесь.

Как работает стартер автомобиля


что это такое, устройство и принцип работы

Для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо устройство, которое придаст кривошипно-шатунному механизму начальный импульс, то есть провернет маховик до нужных оборотов. Таким устройством является стартер и именно он отвечает за пуск двигателя. В статье подробно рассмотрим устройство и принцип работы стартера автомобиля, а также его возможные неисправности.

Устройство стартера

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Он преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую работу, которая приводит в движение маховик и коленчатый вал, для начала процесса движения поршней. Стартером оборудованы все двигатели.

Стартер автомобиля

Принцип работы устройства основан на законах физики, которые известны со школьной скамьи. Если между двумя полюсами магнита поместить проволочную рамку с двумя концами, а потом пустить через нее ток, то она начнет вращаться. Это и есть самый простой электродвигатель.

Простой автомобильный стартер представляет собой металлический корпус, в котором находятся четыре магнитных сердечника (башмаки). Эти магниты в корпусе и представляют собой статор электродвигателя. Раньше на башмаках наматывалась обмотка возбуждения, на которую подавался электрический ток от аккумулятора. То есть это был классический электромагнит. На современных же устройствах применяются обычные магниты.

Другой важной деталью устройства является якорь. Он представляет собой вал с напрессованным сердечником из электротехнической стали. В пазах сердечника находятся те самые рамки, которые будут вращаться вокруг полюсов магнита. Концы рамок соединены с коллектором, к которому подходят четыре щетки – две положительные от АКБ и две отрицательные, которые будут идти к массе.

В закрывающей задней крышке находятся щеткодержатели с пружинками, которые постоянно поддавливают щетки к коллектору для обеспечения контакта. Также в задней крышке установлена опорная втулка якоря или подшипник.

Устройство обычного стартера

На металлическом корпусе находится входной контакт. К этому контакту подключается плюсовая клемма аккумулятора (+). Ток проходит по рамкам якоря и выходит на отрицательные щетки массы. Масса соединяется с отрицательной клеммой аккумулятора. Таким образом, создается магнитное поле вокруг рамок якоря и он вращается.

Плюсовой провод АКБ, который подходит к стартеру, значительно

как это работает, проблемы, тестирование

Обновлено: 6 мая 2020 г.

Стартер — это электродвигатель, который переворачивает или «заводит» двигатель для запуска. Он состоит из мощного электродвигателя постоянного тока (постоянного тока) и соленоида стартера, который прикреплен к двигателю (см. Рисунок).

В большинстве автомобилей стартовый двигатель крепится болтами к двигателю или коробке передач, посмотрите эти фотографии: фото 1, фото 2. Ниже показано, как работает стартер внутри.

Стартер работает от основной 12-вольтовой батареи автомобиля. Чтобы перевернуть двигатель, стартер требует очень большой электрический ток, а это означает, что аккумулятор должен иметь достаточную мощность. Если аккумулятор разряжен, в автомобиле могут загореться огни, но энергии (тока) не хватит, чтобы перевернуть стартер.

Каковы признаки плохого стартера: При запуске автомобиля с полностью заряженным аккумулятором происходит один щелчок или ничего не происходит.Стартер не работает, хотя на клемме управления стартера есть напряжение 12 Вольт.

Другим симптомом является то, что стартер работает, но не переворачивает двигатель. Часто это может вызвать громкий визг при запуске автомобиля. Конечно, это также может быть вызвано повреждением зубьев зубчатого колеса гибкого диска или маховика.

Соленоид стартера

Соленоид стартера.

Типичный соленоид стартера имеет один маленький разъем для провода управления стартера (белый разъем на фото) и две большие клеммы: одна для положительного кабеля аккумулятора, а другая для толстого провода, который питает сам стартер (см. диаграмма ниже).

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле. При активации через клемму управления соленоид замыкает сильноточную электрическую цепь и передает энергию аккумулятора на стартер. В то же время соленоид стартера толкает шестерню вперед, чтобы она зацепилась с зубчатым венцом гибкой пластины двигателя или маховика.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Кабели для батарей

Пусковая система упрощенная схема.

Как мы уже упоминали, для запуска двигателя от стартера требуется очень большой электрический ток, поэтому он подключен к аккумулятору толстыми (крупногабаритными) кабелями (см. Схему). Отрицательный (заземляющий) кабель соединяет отрицательную клемму аккумулятора «» с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач рядом со стартером. Положительный кабель соединяет положительную клемму аккумулятора « + » с соленоидом стартера.Часто плохое соединение на одном из кабелей аккумулятора может привести к тому, что стартер не будет работать.

Как работает система запуска:

Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение START или нажимаете кнопку START, если трансмиссия находится в режиме парковки или нейтрали, напряжение батареи проходит через цепь управления стартера и активирует соленоид стартера. Электромагнит стартера приводит в действие двигатель стартера. В то же время соленоид стартера толкает шестерню вперед, чтобы сцепить его с маховиком двигателя (гибкая пластина в автоматической коробке передач).Маховик прикреплен к коленвалу двигателя. Стартер вращается, поворачивая коленчатый вал двигателя, позволяя запустить двигатель. В автомобилях с кнопкой запуска система отключает стартер, как только двигатель начинает работать.

Нейтральный предохранительный выключатель

Переключатель режимов автоматической коробки передач.

В целях безопасности стартер может работать только тогда, когда автоматическая коробка передач находится в положении парковки или нейтрали; или если автомобиль имеет механическую коробку передач, когда педаль сцепления нажата.В автомобилях с механической коробкой передач переключатель педали сцепления замыкает цепь стартера при нажатии. В автомобилях с автоматической коробкой передач переключатель диапазона трансмиссии позволяет стартеру работать только тогда, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали.

Работа переключателя режимов трансмиссии состоит в том, чтобы сообщать компьютеру транспортного средства (PCM), в какой передаче находится трансмиссия. Если на вашем автомобиле установлен индикатор переключения передач на приборной панели, вы можете увидеть, когда индикатор диапазона трансмиссии не работает ,

Наиболее распространенная проблема — когда вы переключаете передачу в «Парк», а буква «Р» не отображается на приборной панели. Это означает, что компьютер транспортного средства (PCM) не знает, что коробка передач находится в «Парке», и не позволит запускать стартер. Признак этой проблемы — когда автомобиль запускается в нейтральном положении, но не запускается в «парке».

Эта проблема часто возникает из-за коррозии или заедания кабеля или рычага троса (см. Фото). Ржавчина на ограничивает движение кабеля и препятствует нормальной работе переключателя.Решение состоит в том, чтобы смазать точку подключения кабеля и, если необходимо, заменить ржавые детали. Положение переключателя диапазона трансмиссии может потребоваться перенастроить.

Запуск системных проблем

Проблемы с запуском системы являются общими, и не все они вызваны неисправным стартером. Чтобы найти причину проблемы, система запуска должна быть надлежащим образом протестирована. Если, когда вы пытаетесь завести автомобиль, вы слышите, что стартер заводится как обычно, но автомобиль не заводится, то проблема скорее всего не с системой запуска — прочитайте наше руководство по устранению неполадок при запуске автомобиля, чтобы узнать, как найти проблему.Вот несколько типичных проблем при запуске системы:

Разъедаемая клемма для теста. Хорошее соединение.

Батарея очень часто выходит из строя. Иногда один из электрических компонентов, который остался включенным или имеет дефект, вызывающий паразитное потребление тока, разряжает батарею. Иногда старая батарея может умереть однажды без предупреждения. В любом случае, если аккумулятор разряжен, у него не будет достаточно мощности для запуска двигателя стартера.

Если аккумулятор разряжен, при попытке запуска двигателя вы можете услышать один щелчок или повторный щелчок, или стартер может медленно перевернуться и остановиться.

Плохое соединение на кабельных клеммах может привести к тому, что стартер не будет работать или работать очень медленно. Часто клеммы аккумулятора или заземляющий кабель подвергаются коррозии, что вызывает проблемы со стартером (см. Фото выше).

Клемма управления электромагнитным реле со стартером

Иногда клемма управления стартера подвергается коррозии (на фото), или провод управления стартера ослабевает или отсоединяется от клеммы, что приводит к тому, что стартер не работает.Например, эта разъеденная клемма управления стартера была причиной незапуска, не проворачивания в Mazda 3. Мы заметили это только после отсоединения разъема провода управления. Очистка терминала и замена разъема решили проблему.

Другая частая неисправность — это сам стартер. Иногда угольные щетки или другие детали внутри стартера изнашиваются, и стартер перестает работать.

Например, неисправный стартер был обычным явлением в некоторых моделях Toyota Corolla и Matrix.Даже при хорошем аккумуляторе стартер щелкает, но не переворачивается.

Если стартовый двигатель неисправен, его необходимо заменить, что может стоить от 250 до 650 долларов США. Восстановление стартера обычно дешевле, но занимает больше времени.

Иногда механизм стартера по какой-то причине не будет правильно сцепляться с маховиком двигателя. Это может вызвать очень громкий металлический скрежет или визг при попытке завести автомобиль. В этом случае необходимо проверить зубчатое колесо маховика на наличие поврежденных зубов.

Замок зажигания также часто выходит из строя. Точки контакта внутри переключателя зажигания изнашиваются, поэтому при повороте переключателя зажигания в положение «Пуск» электрический ток не проходит через цепь управления стартера для активации соленоида стартера. Если покачивание ключа в замке зажигания помогает завести автомобиль, возможно, неисправен выключатель зажигания.

Нейтральный защитный выключатель также может выйти из строя или выйти из строя. Например, если автомобиль запускается в «Нейтральном», но не в «Парковочном», сначала необходимо проверить защитный выключатель нейтрального положения.

Как тестируется стартовая система

Техник проверяет состояние заряда аккумулятора
с помощью тестера аккумулятора

Когда стартер не работает, сначала необходимо проверить состояние заряда батареи, клеммы батареи и кабели батареи. Одним из симптомов слабой батареи является то, что приборная лампа тускнеет, когда ключ повернут в положение СТАРТ.

Следующий шаг обычно включает в себя тестирование цепи управления стартером.Ваш механик может начать с измерения напряжения аккумулятора на клемме управления соленоида стартера с ключом в положении СТАРТ. Если напряжение отсутствует, проблема, скорее всего, связана с цепью управления стартера (выключатель зажигания, реле стартера, предохранительный выключатель нейтрали, провод управления). Если на клемме управления соленоида стартера имеется напряжение батареи, когда ключ находится в положении «ПУСК», сам стартер может быть неисправен. Клемма управления электромагнитным реле стартера также должна быть проверена на правильность подключения.

Как работает стартер?

Стартер внутри

Стартер обычно имеет четыре обмотки возбуждения (полевые катушки), прикрепленные к корпусу стартера с внутренней стороны. Якорь (вращающаяся часть) соединен через угольные щетки последовательно с катушками возбуждения. На переднем конце якоря есть небольшая шестерня, которая прикреплена к якорю через обгонную муфту.

Как работает стартер? Когда водитель поворачивает ключ или нажимает кнопку Пуск, обмотка соленоида находится под напряжением. Плунжер соленоида перемещается в направлении стрелки и замыкает контакты соленоида. Это подключает питание от батареи к стартеру (катушки возбуждения и якорь). В то же время поршень проталкивает стартер через рычаг. Затем зубчатое колесо входит в зацепление с зубчатым колесом гибкой пластины и переворачивает его. Гибкая пластина прикреплена к коленчатому валу двигателя.

Большинство проблем стартера вызвано изношенными или сгоревшими соленоидными контактами, изношенными щетками и коммутатором и изношенными втулками якоря. Симптом изношенных контактов соленоида — это когда щелкает соленоид, но стартер не работает. Когда щетки стартера изношены, двигатель стартера не издает никаких шумов. Когда передняя и задняя втулки якоря изнашиваются, якорь трется о полевые башмаки, заставляя стартер работать медленно и шумно. Многие современные стартеры имеют небольшие шариковые подшипники вместо втулок.Если вы хотите восстановить стартовый двигатель, комплекты для восстановления стартового двигателя, которые включают в себя детали с частым износом, продаются онлайн.

Когда нужно заменить стартер?

Начало> Уход за автомобилем> Когда нужно заменить стартер?

Обновлено: 18 мая 2020 г.

Стартер представляет собой сверхмощный электродвигатель с питанием от аккумулятора. Он переворачивает двигатель, когда вы хотите его запустить. Если автомобиль не заводится, значит ли это, что стартер неисправен? Автомобильный стартер. Не всегда плохой стартер — только одна из возможных причин; Прочтите ниже, как работает стартовая система.

Каковы признаки того, что стартер плохо работает? Иногда стартер просто перестает работать однажды без каких-либо предварительных признаков. В некоторых случаях, когда стартер плохо работает, вы можете заметить, что двигатель не включится с первой попытки; может потребоваться несколько попыток, прежде чем стартер включится. Иногда изношенный или закороченный стартер может вращаться медленнее, чем обычно, даже если аккумулятор полностью заряжен или новый. В некоторых автомобилях стартер может издавать ненормальные шумы или визг, когда он выходит из строя.Еще одним признаком является то, что иногда стартовый двигатель не заводит двигатель в горячем состоянии, а работает нормально, когда холодно.

Как механики проверяют стартер? В старые времена хитрость заключалась в том, чтобы слегка постукивать стартером с помощью небольшого молотка и посмотреть, начнет ли он работать после этого. Если это так, механик знал, что стартер был плохим. Сегодня механики просто измеряют напряжение на клеммах стартера. К стартеру подключены два провода: маленький провод для цепи управления и больший кабель, который подключен к положительной клемме аккумулятора.Если при нажатии кнопки «Пуск» или повороте ключа на обе клеммы стартера подается напряжение аккумулятора, и стартер не работает, это плохо и требует замены.

Почему отказывает стартер? Имеет несколько движущихся и вращающихся частей внутри. Со временем такие вещи, как электрические угольные щетки, подшипники или обгонная муфта изнашиваются.
Точки электрического контакта внутри соленоида стартера также могут стать без косточек или сгореть. Когда контакты внутри соленоида стартера плохие, вы услышите один щелчок от соленоида, но двигатель не будет работать, даже если батарея, кабели и кабельные клеммы исправны.

Как долго работает стартер? В среднем стартовый двигатель длится 100 000–150 000 миль. Во многих автомобилях стартер работает в течение всего срока службы автомобиля; однако в некоторых автомобилях он может выйти из строя преждевременно.

Как система запуска работает в автомобиле? Сначала автомобильный компьютер PCM проверяет, соответствует ли код в ключе зажигания или брелоке системе безопасности (иммобилайзеру). Если нет, контрольная лампа безопасности останется включенной, и стартер будет отключен.

Система запуска автомобиля. Во-вторых, компьютер проверяет, находится ли трансмиссия в режиме парковки или нейтральной или, в случае механической коробки передач, нажата ли педаль сцепления. Подсказка: проверьте, показывает ли индикатор передачи, что передача находится в парковочном или нейтральном положении; в противном случае переключатель диапазона передачи может быть неисправен.
Если обе проверки пройдены, компьютер управляет двигателем стартера через цепь управления и реле стартера, см. Схему. Это означает, что схема управления должна быть в рабочем состоянии.Если, например, разъем цепи управления на соленоиде стартера подвергся коррозии или ослаблен (что очень распространено), или реле стартера неисправно, двигатель стартера не будет работать.
Стартер работает от автомобильного аккумулятора и будет работать только при достаточном заряде аккумулятора. Подробнее: Признаки слабой батареи. Для работы стартера требуется очень сильный электрический ток. Это означает, что кабели аккумулятора должны быть в хорошем состоянии и иметь хорошие электрические соединения для подачи тока на стартер.Коррозия по сравнению с обслуживаемой клеммой аккумулятора. Часто стартер не работает, потому что положительные или заземляющие кабели между стартером и аккумулятором ослаблены или подвержены коррозии.
Если стартер не работает, необходимо сначала проверить батарею и проверить клеммы и кабели батареи, а также цепь управления. Читайте также: Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заводится?
Если двигатель стартера действительно переворачивает двигатель, но двигатель не запускается, проблема не в системе запуска, а в другом месте (например,грамм. нет искры, нет топлива, низкая компрессия и т. д.).

Сколько стоит заменить стартер? В среднем автомобиле с передним приводом, таком как Honda Accord или Toyota Corolla с 4-цилиндровым двигателем, стоимость замены стартера варьируется от 95 до 175 долларов.

Новый вторичный двигатель. В некоторых автомобилях с более крупными двигателями (например, BMW, Cadillac Northstar V8, Toyota V8) необходимо снять впускной коллектор или другие детали, чтобы добраться до стартера, и это потребует больше труда (260-450 долларов США).

Стартовый двигатель вторичного рынка (часть) стоит 85-220 долларов плюс заряд ядра. Многие магазины запчастей вернут вам основной заряд, если вы вернете старый стартер (основной).
Оригинальный (OEM) стартер стоит дороже (270–480 долларов).
Например, один из наших друзей решил заменить стартер в своей Honda Accord 2014 года. Он сказал, что время от времени для запуска машины потребуется несколько попыток, и проблема усугубляется. Он заплатил 390 долларов за оригинальную деталь плюс 127 долларов за работу в автосалоне.


Может ли быть восстановлен стартер? Да, местный автоэлектрик (магазин стартера и генератора) должен иметь возможность восстановить стартер. Цены варьируются от 65 до 150 долларов (не включая установку). Конечно, восстановление стартера занимает больше времени.

Если шестерня стартера не входит в зацепление с зубчатым венцом гибкой пластины, то при старте двигатель стартера может издавать громкий скрип или скрипящий звук. В этом случае необходимо проверять как стартовый двигатель, так и зубчатое колесо гибкого диска (или маховика в механической коробке передач).Помимо плохого стартера, это может быть вызвано изношенными гибкими пластинами или зубьями маховика. Замена гибкой пластины или маховика обходится дороже, так как в любом случае трансмиссия должна быть снята.

, Все, что нужно знать о дистанционных пускателях автомобилей

На улице холодно. Ваша машина была там всю ночь, где снег и минусовая температура превратили ее в очень большой холодильник. Ты боишься идти туда, чтобы запустить его, запустить тепло и поспешить обратно внутрь, пока он нагревается.

Если вы были в таком сценарии бесчисленное количество раз и задаетесь вопросом, как навсегда избавиться от него, решение — это дистанционный стартер автомобиля. Не знаете, что это такое, или сколько это стоит, или как вы можете получить его для своего автомобиля? Продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать.

Что такое дистанционный автомобильный стартер?

Пульты дистанционного управления автомобилем, по сути, звучат так: это беспроводной радиоуправляемый инструмент, который запускает двигатель вашего автомобиля на определенном расстоянии.

  • Чаще всего эти гаджеты выпускаются в виде брелков или небольших пультов ДУ с кнопками для зажигания двигателя и, иногда, другими функциями.

  • Расстояние, с которого человек будет работать, обычно указывается на упаковке предмета.Некоторые модели будут работать на расстоянии 500 или 1000 футов, в то время как более надежные стартеры поставляются с диапазонами, растягивающимися на милю.

  • В дополнение к запуску автомобиля некоторые модели также позволяют запирать и открывать двери, включать обогрев, выдвигать багажник, прогревать сиденья или даже управлять вещами с телефона …

  • … но не каждая модель будет. Многие модели включают дополнительные функции, такие как вход без ключа, но обязательно прочитайте технические характеристики вашего устройства, чтобы быть полностью уверенным во всем, что оно может сделать.

Как работает дистанционный автомобильный стартер?

Дистанционные автомобильные пускатели работают по радиочастоте. Коробка подключена к замку зажигания вашего автомобиля и другим основным механизмам запуска. Когда вы нажимаете кнопку зажигания на брелоке или пульте дистанционного управления, он посылает сигнал в ящик, чтобы включить системы, которые запускают двигатель. Радиосигнал уникален для каждой модели, поэтому вам не нужно беспокоиться о нажатии кнопки и случайном отключении двигателя мороженого.

Сколько стоит дистанционный стартер?

Хороший ценовой диапазон, который вы можете ожидать от удаленного стартера, составляет от 50 до 200 долларов.Здесь есть несколько очень важных замечаний, о которых следует помнить:

  • Это обычно не включает установку. Процесс установки может длиться до пары сотен долларов больше, поэтому обязательно (1) проведите некоторые исследования того, сколько будет стоить установка одного на ваш автомобиль, и (2) учтите это в вашем бюджете.

  • Бренд и дополнительные функции сделают вещи дороже. Если вам нужно только завести машину и прогреть ее из дома, сделайте небольшую копку, чтобы найти модель только с этими основами — это, вероятно, поможет вам сэкономить.

Как установить дистанционный стартер?

Короче говоря, вы не должны. То есть, вы, вероятно, должны получить профессионала, чтобы сделать это. В некотором смысле удаленные пускатели могут показаться базовыми — некоторые модели даже поставляются с инструкциями по их самостоятельной установке — но лучше всего устанавливать удаленный пуск кому-то, чья работа заключается в его выполнении. Почему ты спрашиваешь?

  • Более старые марки и модели могут усложнять вещи. Большинство новых автомобилей сходит с конвейера и лучше оборудовано для надстроек, таких как дистанционные стартеры, но Chevelle 72 года в вашем гараже не была создана с учетом этого.

  • Тем не менее, тревоги и встроенные средства защиты от угона на большинстве автомобилей сегодня часто необходимо обходить (подробнее об этом ниже) при установке удаленного стартера. Если вы не высококвалифицированный техник, вы, вероятно, не будете знать, как это сделать.

  • У вас есть трансмиссия европейского производства, гибрид или палка? Это другие вопросы, по которым перед установкой удаленного стартера следует обращаться только профессионалу.

Что такое обходные модули и почему они так важны?

Вкратце: обходной модуль — это устройство, установленное в вашем автомобиле, которое позволяет сигналу дистанционного стартера запустить автомобиль.И, скорее всего, вам понадобится один на вашем автомобиле, если вы планируете получить удаленный стартер автомобиля. Итак, суть: обходные модули важны, и они влияют на то, сколько вы в итоге заплатите за свой удаленный стартер. И вот почему:

  • Многие из упомянутых ранее противоугонных модулей требуют специального физического ключа, который должен находиться в замке зажигания автомобиля для его запуска. Поскольку задача удаленного автомобильного стартера заключается в том, чтобы, как вы знаете, запустить его дистанционно, необходим обводной модуль, чтобы «обмануть» двигатель, заставляя его думать, что в замке зажигания есть реальный ключ, когда вы нажимаете кнопку на брелоке.
  • Остерегайтесь сервисов, которые явно не включают установку обходного модуля. Если выясняется, что вашему автомобилю нужен обходной модуль (более 95% автомобилей на дороге, к вашему сведению), эта услуга может стоить от до 150 долларов после установки удаленного стартера, что не является сюрпризом.
  • Хорошая новость заключается в том, что на нашем сайте есть много предложений, которые предусматривают установку байпаса в качестве первоначальной стоимости. Посмотрите раздел ниже для некоторых из наших лучших предложений дистанционного запуска по всей стране.

Наши лучшие дистанционные стартеры автомобилей прямо сейчас

Теперь, когда у вас есть основы, почему бы не по магазинам и не установить один? На нашем сайте постоянно находится множество предложений для начинающих. Ниже приведены некоторые выдающиеся предложения, которые мы сейчас показываем. Не видите свой город? Нажмите здесь, чтобы просмотреть предложения удаленного стартера в вашем городе.

  • Миннеаполис: 169 долл. США за удаленный стартер автомобиля с базовым обходным модулем и установку на Mach 1 Car Audio & Security (стоимость 349 долл. США)

  • Чикаго: 215 долларов США за удаленный стартер Avital 4113 с функцией разблокировки, байпасным модулем и установкой на автомойке Lucky’s Car Wash (стоимость 429 долларов США)

  • Нью-Йорк: 149 долл. США за дистанционный стартер автомобиля Viper, один дистанционный базовый обходной модуль и установку в Ideas First Automotive (стоимость 299 долл. США)

  • Бостон: $ 299 за четырехкнопочный дистанционный стартер Viper с двумя передатчиками, байпасным модулем и установкой в ​​Boomer Boston (стоимость 599 $)
  • Филадельфия: 149 долларов США за удаленный стартер автомобиля, базовый обходной модуль и установку в One Stop Car Audio (стоимость 299 долларов США)

СВЯЗАННЫЕ ЧИТАНИЯ:


Может ли автоматическая детализация спасти автомобиль от грязных детей?

Мы бросили вызов этим экспертам по детализации автомобилей, чтобы восстановить разумность нашего хаотичного автомобиля.


.

О стартере подробно

Владельцам старых авто можно только позавидовать – если не работает стартер, то двигатель запускается заводной рукояткой. На современных машинах этот фокус не проходит, особенно если у них автоматическая трансмиссия. Поэтому за исправностью стартера необходимо следить.

Назначение и конструкция

Стартер – это электромеханический узел, который предназначен для запуска мотора. Конструктивно он состоит из трех элементов – электродвигателя, втягивающего реле и шестеренчатого механизма привода с муфтой свободного хода (бендикс).

При повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» электричество подается на втягивающее реле, электромагнит вводит в зацепление шестерню привода с зубчатым венцом маховика и замыкает электроцепь, которая передает ток большой силы (250–300А) на электродвигатель стартера. Кинематика втягивающего реле и остальной механики рассчитана так, что замыкание силовой цепи происходит только после того, как шестерня полностью зацепилась с венцом маховика.

Как только двигатель завелся, шестерня привода скользит по спиральным шлицам вала ротора электродвигателя и выходит из зацепления, а силовая электрическая цепь размыкается.

Чтобы случайно не включить стартер при работающем моторе, существуют специальные блокировки.

Для увеличения крутящего момента и меньшего потребления электричества некоторые стартеры оснащены планетарным редуктором. При таком усложнении конструкции уменьшаются общие размеры стартера, и можно использовать аккумулятор меньшей емкости.

Виды и причины неисправностей

Неисправности стартера делятся на две группы – механические и электрические.

Причина проблем с «механикой» часто заключается в естественном изнашивании деталей. Это износ щеток, подшипников, заедания шестерни привода на шлицах ротора, износ муфты свободного хода. Механические неисправности иногда влекут за собой электрические. Например, износ щеток приводит к пропаданию контакта, люфт в подшипниках вызывает биение ротора и замыкание обмоток. Из чисто электрических неисправностей часто встречается обгорание рабочих поверхностей контактных болтов и замыкающей пластины при прохождении через место контакта больших токов. В результате втягивающее реле стартера срабатывает, а ток через контакты не проходит. Гораздо реже стартер отказывает из-за обрывов в электрической цепи и межвитковых замыканий.

Неисправные стартеры не гарантийных иномарок дешевле ремонтировать в специализированных мастерских, чем менять на новые.

Иногда стартер плохо работает из-за ослабления его крепления или втягивающего реле, а также гаек крепления силовых проводов или окисления обмотки втягивающего реле.

В некоторых машинах незатянутая гайка силового провода («плюса») может не только вызвать проблемы с запуском мотора, но и привести к пожару – из-за короткого замыкания.

Не забывайте, что силовая цепь стартера чаще всего не защищена предохранителем!

Симптомы скорой поломки

  1. Начинает работать после нескольких попыток включения (подгоревшие контакты втягивающего реле или неправильная его регулировка).
  2. Стартер выходит из зацепления с опозданием (венец маховика, шестерня бендикса).
  3. При заряженной АКБ стартер проворачивает коленвал с большим усилием (щетки, подшипники).
  4. При повороте ключа зажигания появляется характерный стрекот, а стартер не включается, но после нескольких попыток двигатель удается запустить (шестерня стартера, венец маховика).
  5. При включении стартера периодически раздается жужание, а двигатель не запускается (бендикс).

Признаки неполадок

  • при повороте ключа зажигания стартер не включается.
  • втягивающее реле «щелкает», но стартер не вращается.
  • стартер вращает коленвал с малой скоростью (при заряженном АКБ).
  • стартер вращается, но коленвал неподвижен.
  • после запуска двигателя стартер не выключается.

Диагностика

Самый точный способ диагностики – проверка стартера на специальном стенде.

В этом случае можно проконтролировать практически все параметры, как связанные с электричеством, так и с механикой. Единственный недостаток – стартер придется снимать с автомобиля. Учитывая надежность современных электроприборов и то, что часто причины отказов в работе стартера – неисправности в других элементах электрической цепи, первичную диагностику лучше проводить на автомобиле. И первое, что нужно сделать, если стартер не включается или очень медленно вращает коленвал, – проверить степень заряженности аккумуляторной батареи и надежность контакта между клеммами проводов и ее выводами.

Все остальное лучше сделает специалист, так как существует много нюансов. Например, на автомобилях с автоматической коробкой передач стартер не включится и в том случае, если селектор установлен в любое положение, кроме «N» и «P», и при ненажатой педали тормоза, хотя он может быть абсолютно исправным. В некоторых авто перед включением стартера нужно выжать педаль сцепления или нажать на тормоз, иначе стартер не включится из-за срабатывания защитных блокировок.

Способы ремонта

Если возможно, неисправные детали меняют на новые. Это касается щеток, муфты свободного хода с шестерней (так называемый бендикс) и втягивающего реле в сборе, втулок (подшипников) и обмоток статора. Иногда нужно проточить коллектор, на котором могут появиться кольцевые бороздки. Если их не удалить, новые щетки будут изнашиваться быстрее, чем при работе по гладкой поверхности. В случае сильного износа коллектора приходится ­менять якорь в сборе. Перемотка обмоток якоря и статора – работа достаточно сложная и дорогостоящая, поэтому ее делают только в специализированных мастерских.

Ресурс стартера не сокращается, если

  • не использовать стартер в качестве электродвигателя для коротких перемещений машины.
  • соблюдается безопасный режим пуска мотора: запуск стартером – до 5 с, затем пауза 20–30 с.
  • аккумуляторная батарея находится в заряженном состоянии.
  • при малейших симптомах неполадки стартера его подвергают диагностике и профилактическому ремонту.
  • ремонт и обслуживание стартера выполняют квалифицированные специалисты.

«Популярные» неисправности

Подгоревшие контакты можно очистить с помощью надфиля с сохранением плоскости контакта

Редуктор стартера не ремонтопригоден

Привод  для российских машин часто удается заменить отдельно

Принцип работы стартера в современных двигателях

Если вы хотите знать все о работе вашего автомобиля, стоит начать с изучения подкапотного пространства. Возможно, вы найдете для себя много нового, ведь современные автомобили работают далеко не так, как работали транспортные средства десяток лет назад. Классические узлы и аппараты автомобилей стали сложными, продуктивными и экономичными. Сложная конструкция преследует сразу две цели. Первая — создание настоящей экономичности всех агрегатов, минимальное потребление топлива и электричества. Вторая — отучение владельцев автомобилей от самостоятельного ремонта и попыток своими руками поменять вышедший из строя агрегат. В современных машинах без навыков и профессионального инструмента это выглядит нереальным.

Стартер — один из элементов электрооборудования бензиновых или дизельных автомобилей. На электродвигателях такое устройство не используется, поскольку запуск электромотора не нуждается в дополнительной раскрутке. Чтобы запустить ДВС, требуется применить крутящий момент другого устройства. Тогда топлива начинает поступать в камеры сгорания и продолжает крутить основной вал агрегата без помощи электроэнергии. Принцип работы стартера предельно просто, но в нынешних технологиях существует немало интересных отличий. Сегодня мы рассмотрим действие стартера под капотом современных автомобилей.

Как работает классический стартер в бензиновых или дизельных моторах?

Классическое устройство для запуска двигателя является электромотором с постоянным током. Этот агрегат работает от аккумулятора автомобиля, потому производители не прекращают изобретать возможные схемы уменьшенного расхода электроэнергии. Классический стартер работает достаточно просто. Он соединен с силовым агрегатом посредством системы шестерен. Маленькая шестерня на самом стартере соединяется с большой шестеренкой двигателя, которая запускает систему работы агрегата. Стартер работает следующим образом:

  • при переведении ключа зажигания в крайнее положение стартер включается и начинает крутить силовой агрегат;
  • передаточное число на шестернях равняется от 1:10 до 1:20, что позволяет получить желаемую скорость вращения;
  • после запуска силового агрегата срабатывает втягивающее устройство, шестерня стартера отходит от шестеренки двигателя;
  • когда силовой агрегат глушиться, стартер снова соединяется с двигателем для будущего запуска автомобиля;
  • классические стартеры оснащены реле втягивания, которое определяет момент разъединения шестерен;
  • решающее значение имеет скорость вращения стартера, большинство двигателей могут запуститься только при соблюдении этого условия.

Если стартер не соответствует требуемым параметрам двигателя, автомобиль невозможно будет запустить без вреда для конструкции агрегата. Потому при замене стартера рекомендуется использовать исключительно ту модели, которая предназначается для двигателя вашего автомобиля. С помощью правильной частоты вращения удастся избежать различных проблем, в том числе и повышенного износа двигателя. Если агрегат нуждается в капитальном ремонте, а стартер будет установлен с неподходящими параметрами, двигатель может заклинить.

Основные неполадки классического стартера

Стандартное оборудование для запуска двигателя работает достаточно просто и надежно, но электродвигатель также подвержен определенным поломкам. Учитывая спартанские условия использования этого периферийного устройства, можно представить, насколько часто не слишком качественные стартеры приходится ремонтировать. Слишком частые поломки также могут означать наличие проблем с двигателем или электрическим подключением. К примеру, если пускающая шестерня силового агрегата вращается с большим усилием, на пусковое устройство будет слишком большая нагрузка. Самыми распространенными неполадками являются следующие варианты поломок оборудования:

  • выход из строя обмотки, буквальное сгорание стартера от постоянных чрезмерных нагрузок;
  • поломка, связанная с неправильной работой постоянных магнитов, которая лечится только заменой устройства;
  • неправильное функционирование втягивающего реле или другого устройства, отвечающего за отсоединение стартера от двигателя;
  • износ шестерен на главном механизме стартера, что приводит к проскальзыванию крутящего момента;
  • выход из строя электрических подключений — одна из самых дешевых в смысле стоимости ремонта неполадка;
  • деформация корпуса стартера от удара или срывание устройства с креплений при авариях и наездах на высокие препятствия.

В любом из указанных случаев потребуется качественный ремонт и восстановление. В большинстве ситуаций проблемы со стартером решаются достаточно просто — обычной заменой. В некоторых случаях можно частично поменять устройства стартера. К примеру, реле втягивания служит намного меньше, чем весь агрегат в сборе. В случае его поломки можно сэкономить и заменить одно лишь реле, не меняя весь стартер в сборе. Также можно поменять шестерню, которая отвечает за пуск двигателя. В остальных случаях, когда поломка связана с обмоткой или магнитами, происходит полноценная замена стартера.

Выполнение ремонтных работ — самостоятельно или у профессионалов

Сложная конструкция стартера практически исключает возможность ремонта устройства. Потому все ремонтные работы заключаются в замене бендикса и реле втягивания. Эти два элемента вы можете поменять самостоятельно, но в случае с шестерней стартера придется изрядно постараться. Этот процесс требует разборки оборудования, что при отсутствии навыков работы с электродвигателями может очень легко привести к невозможности последующей сборки. Потому лучше доверить эту задачу профессионалам и не пытаться все сделать своими руками. Процесс демонтажа и базового ремонта стартера следующий:

  • необходимо отключить стартер от электрического подключения для последующей разборки;
  • далее следует открутить болты крепления, которые на разных моделях могут быть различной формы и количества;
  • потом происходит снятие стартера с положенного места и детальное изучение корпуса на предмет повреждений;
  • далее следует замена нужных деталей и при необходимости разборка корпуса для изучения характера проблем;
  • сборка стартера может занять определенное время, ведь механизм внутри достаточно сложный;
  • после сборки следует проверить стартер, подключив его к аккумулятору еще до установки на автомобиль;
  • следующий шаг — установка стартера на прежнее место и проверка его работы в нормальных условиях.

Зачастую путем смены вышедших из строя элементов можно восстановить работу стартера. Но не всегда доступна диагностика оборудования в домашних условиях. Потому большинство владельцев автомобилей предпочитают обращаться к специалистам, чтобы получить необходимые условия работы оборудования. Это оптимальное решение, поскольку специалист проведет диагностику и выявление проблемы без вашего участия. Вам не придется разбирать оборудование, искать качественные запчасти, а также самостоятельно выполнять процесс ремонта. Специалисты предоставят вам все необходимые услуги по ремонту оборудования и позволят насладиться качественной и безукоризненной работой электрооборудования вашей машины. Предлагаем посмотреть на схему работы стартера на коротком видео:

Подводим итоги

Стартер — достаточно сложное устройство среди периферийного оборудования в автомобиле. Этот механизм отвечает за качественный запуск двигателя при необходимости. Зачастую поломки устройства связаны с электрической частью работы оборудования. Тем не менее, часто поломка связана с глобальным выходом из строя обмотки или магнитов. В таком случае придется просто поменять оборудование на новое. Если вы хотите эксплуатировать автомобиль без проблем и опасений за возможное отсутствие пуска двигателя, стоит подумать о постоянном слежении за работой стартера и выполнении всех задач ремонта и обслуживания.

Также стоит помнить, что в некоторых ситуациях только профессиональные услуги помогут получить необходимые условия работы. В большинстве случаев применение качественных услуг автомобильных мастерских поможет предотвратить проблемы со стартером, ведь диагностика показывает все неполадки в состоянии зародышей. Их удается устранить еще до того, как вы начнете ощущать негативные последствия. Несмотря на сложность конструкции, в профессиональной мастерской с легкостью проведут все необходимые процессы обслуживания и ремонта. А у вас когда-нибудь случались проблемы со стартером?

Как устроен стартер двигателя? Принцип работы.

Стартер в автомобиле относится к важным агрегатам. Он отвечает за первоначальный пуск двигателя, обеспечивает требуемую частоту вращения коленвала. Если автомобиль не заводится, то для начала стоит уделить внимание этому узлу.

Содержание статьи:

  1. Устройство стартера.
  2. Принцип работы.
  3. Разновидности.
  4. Замена и ремонт.

Устройство

Необходимую энергию во время движения автомобиля вырабатывает генератор за счет оборотов коленвала. В состоянии покоя мотор не обеспечивает нужный крутящий момент для тех механизмов, которые в этом нуждаются. Поэтому для первоначального толчка требуется внешний источник энергии — стартер, запитываемый от аккумулятора. Его устройство в большинстве своем одинаково, разница только в деталях. В состав входят:

  • непосредственно электродвигатель с сердечниками и обмотками возбуждения;
  • якорь электродвигателя;
  • втягивающее реле;
  • бендикс и приводная шестерня;
  • щетки и держатели.

Это стандартные элементы, одинаковые для всех. Некоторые отличия имеются в зависимости от типа мотора или коробки передач. К примеру, на автомобиле с автоматической коробкой передач стартер содержит удерживающие обмотки, задача которых не допустить непроизвольный пуск мотора.

Принцип работы

Принцип действия стандартного механизма, к примеру, такого, как стартер ВАЗ, одинаков. При повороте ключа зажигания происходит подача питающего напряжения от аккумуляторной батареи на контакты втягивающего реле. Последнее приводит в движение приводную шестерню, которая входит в зацепление с маховиком.

Одновременно с этим происходит подача напряжения на электродвигатель, который производит запуск мотора. Когда обороты двигателя станут больше, чем обороты стартера, бендикс или обгонная муфта рассоединит приводную шестерню и маховик.

После выхода оборотов силовой установки на нормальный режим работа стартера считается завершенной и в дальнейшем он не участвует в процессе. Несмотря на небольшую по времени роль, этот блок важен для автомобиля, ведь он придает первоначальный импульс двигателю. Если не крутит стартер, то будет очень сложно завести его штатными средствами.

Разновидности

Выше был описан классический вариант, однако, существуют такие разновидности, связанные с особенностями конструкции:

  • редукторные;
  • безредукторные.

Первый тип устанавливается на транспортное средство с дизелем, а также с высокомощными моторами. Установленный редуктор имеет планетарную конструкцию и позволяет существенно увеличить крутящий момент, что важно для мощных машин.

Достоинствами редукторных разновидностей можно также считать:

  • высокая эффективность при пусках зимой или в других сложных ситуациях;
  • требуется значительно меньшее напряжение, что благоприятно сказывается на аккумуляторной батарее;
  • меньшие размеры;
  • более высокий крутящий момент даже при садящемся АКБ.
Безредукторные стартеры также обладают достоинствами, которые связаны с:
  • простотой конструкции;
  • возможностью ремонта в бытовых условиях;
  • более быстрым пуском двигателя.

Замена и ремонт

Замена стартера или его ремонт на разных машинах происходит по разному. Однако, в любом случае нужно будет загонять автомобиль на смотровую яму.

К наиболее характерным поломкам относится выход из строя реле стартера, когда оно просто щелкает при повороте ключа зажигания. Причин для такой ситуации может быть несколько. Одна связана с питанием для реле, то есть с батареей, которая может быть просто разряженной. Это не страшно, главное разобраться в источнике быстрой разрядки и устранить ее.

Другая причина неисправности это нарушение системы коммутации реле. Проверить просто, нужно подать «+» на клемму. Если стартер заработает, то проблема в проводке. Также проблемы могут приносить плохие контакты по всей схеме подключения, начиная с аккумулятора. Все это легко устраняется в гаражных условиях при наличии прямых рук и соответствующего инструмента.

Также может быть выход из строя самого устройства по другим причинам. Среди проблемных элементов стоит назвать обмотки, втягивающее, щеточный узел. Во избежание поломок этого дорогостоящего устройства следует внимательно следить за его поведением при заводке и при малейших отклонениях отправляться на диагностику.

Где купить

Наша компания занимается оптовой продажей стартеров для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.

Сделать заказ вы можете по телефону:

  • +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
  • +7 (9608) 343-344

или отправить заявку на сайте

Как работает стартер? (Руководство на 2021 год)

Знаете ли вы, что автомобильный стартер потребляет наибольшее напряжение аккумулятора во всем автомобиле ?

Несмотря на свои небольшие, компактные размеры, он потребляет больше энергии, чем фары, топливный насос или кондиционер во вспышке!

Подожди.
Если стартер потребляет столько энергии, как долго он может работать?  
Как работает стартер?

В этой статье мы рассмотрим внутреннюю работу автомобильного стартера и разберем его основные компоненты.Мы также рассмотрим различные типы стартеров и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит

Давайте погрузимся.

Как работает стартер?

Чтобы провернуть двигатель, стартер использует маленькую шестерню для вращения большого маховика двигателя (или гибкой пластины).

Маховик двигателя имеет зубчатый венец по краю. Шестерня стартера предназначена для временного зацепления с зубчатым венцом маховика — этого достаточно, чтобы заставить его вращаться.

Что именно происходит?
Стартер имеет две цепи — цепь стартера и цепь управления.

Цепь стартера передает большие токи от аккумулятора для привода стартера, но не сразу включает при повороте ключа зажигания. Для этого ему нужен соленоид стартера, потому что для небольшого переключателя (например, ключа зажигания) слишком много энергии.

Вместо этого батарея активирует цепь управления , которая подает питание на соленоид, часто через реле стартера и нейтральный защитный выключатель.

Соленоид представляет собой электромагнит, который действует как выключатель стартера .

При подаче питания он выполняет две функции:

  1. Соленоид втягивает поршень вниз по центру, замыкая два металлических контакта. Этот завершает цепь стартера , позволяя сильному току от батареи течь к стартеру.
  1. Одновременно плунжер входит в зацепление с вилкой рычага, которая выталкивает шестерню стартера наружу для зацепления с большим зубчатым венцом маховика.

Поскольку цепь стартера завершена, двигатель стартера включается и вращает шестерню, которая вращает маховик. Маховик запускает двигатель в рабочую последовательность, при которой двигаются поршни, выпускается топливно-воздушная смесь, зажигаются свечи зажигания и так далее.

Когда двигатель проворачивается, маховик набирает скорость вращения, а возвратные пружины втягивают ведущую шестерню. Это важно, так как обратная передача от маховика может повредить ведущую шестерню и стартер.

Примечание: «Задняя передача» — это когда маховик движется быстрее шестерни, «приводя» ее в движение, а не наоборот. Эта система называется системой с предварительным зацеплением , потому что перед поворотом шестерня «предварительно входит в зацепление» с маховиком.

Далее разбираем стартер на части.

Какие компоненты стартера?

Вот основные компоненты стартера.

1.Полевые катушки

Корпус стартера содержит 2-4 катушки возбуждения, которые окружают якорь. Массив катушек возбуждения создает сильное стационарное электромагнитное поле, когда через него проходит ток от батареи.

2. Арматура

Якорь представляет собой электромагнит, закрепленный на приводном валу стартера (также называемый валом якоря). Он изготовлен из многослойного сердечника из мягкого железа, обернутого многочисленными проводящими обмотками.

Якорь имеет общую ось с коммутатором, который обеспечивает ток для создания электромагнитного поля.Реакция между якорем и магнитными полями катушки возбуждения — это то, что вращает якорь.

3. Коллектор и щетки

Коллектор расположен в задней части корпуса стартера. Он состоит из двух пластин, прикрепленных к оси вала якоря. Угольные щетки соединяются с каждой пластиной, обеспечивая электрическое соединение обмоток якоря.

4. Соленоид

Соленоид стартера работает как мощное электрическое реле.

Типичный соленоид стартера имеет небольшой разъем для провода цепи управления стартером (соединенный с ключом зажигания) и две большие клеммы; входная клемма для положительного кабеля аккумулятора и выход для кабеля, питающего сам стартер.

Соленоид обычно состоит из двух витков проволоки, намотанной на подвижный плунжер.

Катушки делают следующее:  

  • Сильная замыкающая катушка втягивает плунжер
  • Более слабая катушка удерживает плунжер в заданном положении — когда это происходит, ток снимается с сильной катушки, что позволяет экономить энергию

При активации через схему управления соленоид также выдвигается ведущая шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, замыкая цепь стартера, чтобы подавать напряжение батареи на пусковой двигатель.

6. Плунжер

Плунжер работает с соленоидом, чтобы подключить питание от аккумулятора к пусковому двигателю и втянуть вилку рычага.

7. Рычажная вилка

Вилка рычага прикреплена к одному концу плунжера. Когда плунжер перемещается в сердечник соленоида, вилка рычага выталкивает ведущую шестерню, чтобы войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.

8. Шестерня (ведущая шестерня, стартерная шестерня)

Шестерня вращает зубчатый венец маховика двигателя.Его также называют ведущей шестерней или стартовой шестерней, и она является частью того, что иногда называют стартерным приводом Bendix.

Крепится к приводному валу якоря, часто через обгонную обгонную муфту. Кулачковая муфта позволяет ведущей шестерне передавать привод только в одном направлении .

Таким образом, если шестерня остается в зацеплении с маховиком (что может произойти, если ключ зажигания не отпущен при запуске двигателя), шестерня будет вращаться независимо от приводного вала.Это предотвращает обратный ход и повреждение стартера.

Важно отметить, что стартер со временем совершенствовался, и теперь у нас есть различные типы стартеров.

Давайте посмотрим.

Типы стартеров

Вот обзор некоторых распространенных типов электростартеров:

1. DD – прямой привод

DD является наиболее распространенным типом стартера и обычно приводится в действие соленоидом. Ведущая шестерня (шестерня) на ДД крепится непосредственно к якорю, таким образом, «прямая передача.

2. PLGR — планетарная передача

В стартере PLGR используется узел планетарной передачи, расположенный между якорем и шестерней. Узел планетарной передачи позволяет использовать редуктор, который увеличивает крутящий момент при значительном снижении скорости стартера и, таким образом, снижает потребляемый ток.

3. PMGR — редуктор с постоянным магнитом

Стартер PMGR был разработан для уменьшения веса, упрощения конструкции и снижения тепловыделения.Вместо использования более тяжелой катушки возбуждения в PMGR используются постоянные магниты.

4. PMDD — прямой привод с постоянными магнитами

Как следует из названия, PMDD представляет собой стартер с прямым приводом, в котором вместо катушек возбуждения используются постоянные магниты.

5. OSGR — редуктор со смещенным зубчатым колесом

Стартер OSGR был разработан для работы с высокой скоростью и малым током. Его внутренние зубчатые передачи смещены, что означает, что ведущая шестерня и стартер вращаются по разным осям.

Теперь, когда мы узнали, как работает стартер, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Часто задаваемые вопросы по стартеру

Вот ответы на некоторые вопросы о стартере, которые могут у вас возникнуть.

1. Что такое стартер?

Стартер — это устройство, используемое для проворачивания или запуска двигателя внутреннего сгорания. Обычно он состоит из соленоида стартера и мощного стартера двигателя.

Электрический стартер обычно используется в бензиновых или небольших дизельных двигателях, но это не единственный тип.

Другие типы включают:

  • Инерционный стартер: Это вариант электростартера, который используется на самолетах с большими радиально-поршневыми двигателями.
  • Гидравлический стартер: Предлагает надежный безыскровый метод запуска двигателя для таких устройств, как удаленные генераторы или силовые двигатели спасательных шлюпок.
  • Ручной стартер: Состоит из выключателя и реле перегрузки и обычно используется для небольших двигателей, таких как небольшие насосы и электропилы

2.Зачем нужны стартеры?

Двигатель внутреннего сгорания работает по контуру обратной связи, полагаясь на инерцию своих циклов, чтобы работать самостоятельно. Двигателю нужны воздух, топливо и искра, чтобы работать без посторонней помощи, но что-то должно запускать циклы — и тут на помощь приходит стартер. 

Как только стартер запускает двигатель, энергия вращения от двигателя передается на приводной ремень, который приводит в действие различные компоненты, такие как генератор переменного тока или насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Где находится стартер?

В большинстве автомобилей стартер крепится к двигателю или трансмиссии болтами. Простой способ найти его — пройтись по толстому кабелю от положительной клеммы аккумулятора.

4. Как долго работает стартер?

Электрические компоненты стартера обычно рассчитаны на работу не более 30 секунд до перегрева.

В большинстве руководств указана пауза не менее 10 с после каждых 10-15 с запуска двигателя , если двигатель сразу не заводится.

И если он по-прежнему не заводится, возможно, пришло время вызвать механика.

5. Как выходит из строя стартер?

Неисправный стартер может быть вызван несколькими причинами.

Вот некоторые причины, которые могут указывать на проблемы со стартером:

  • Сгоревшие, изношенные или загрязненные контакты соленоида препятствуют замыканию цепи стартера
  • Изношенные угольные щетки не подают ток на стартер маховик двигателя
  • Изоляция обмотки якоря начинает разрушаться , снижая способность стартера генерировать крутящий момент
  • , поэтому соленоид не активирован

6.Каковы симптомы неисправного стартера?

Вот типичные симптомы неисправности стартера:

  • Щелчок: Автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но при повороте ключа зажигания слышен только щелчок. Это звук включения соленоида стартера, но стартер не запускается.
  • Скрежет: Стартер работает, но не проворачивает двигатель, слышен болезненный скрежет.Это может быть звук шестерни стартера, неправильно сцепленной с зубчатым венцом маховика двигателя.

7. Куда подключаются кабели автомобильного аккумулятора?

Отрицательный (массовый) кабель аккумуляторной батареи соединяет отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи с блоком цилиндров двигателя или коробкой передач. Положительный кабель аккумуляторной батареи соединяет положительную (+) клемму аккумуляторной батареи с соленоидом стартера.

Стартеру требуется очень сильный электрический ток , чтобы провернуть двигатель.Таким образом, неправильное соединение даже на кабеле аккумулятора и (например, ослабленный клеммный разъем или коррозия) может привести к выходу из строя стартера.

8. Что такое нейтральный защитный выключатель?

Большинство автомобилей оборудовано защитным выключателем, электрически расположенным между ключом зажигания и соленоидом стартера. Он является частью цепи управления стартером, которая включает в себя замок зажигания и реле стартера.

Нейтральный защитный выключатель предотвращает запуск автомобилей с автоматической коробкой передач на ведущей передаче.Он ограничивает работу стартера, когда автоматическая коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».

В некоторых автомобилях с механической коробкой передач двигатель можно запустить только при выжатой педали сцепления.

9. Как починить стартер?

Система стартера играет жизненно важную роль в работе двигателя вашего автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, у вас есть возможность устранить неполадки самостоятельно.

Однако проблема со стартером часто может имитировать неисправность аккумуляторной батареи или неисправного генератора, а иногда они взаимосвязаны.Чтобы убедиться, что все ваши начальные проблемы решены, лучше всего доверить это профессионалу.

И вам повезло, ремонтный мастер готов вам помочь!

RepairSmith — это удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.
Вот некоторые преимущества:

  • Техническое обслуживание и ремонт автомобиля можно выполнить прямо на подъездной дорожке
  • Экспертные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобилей
  • Конкурентоспособные и первоначальные цены
  • Онлайн-бронирование — это удобно и просто
  • высококачественные инструменты и сменные компоненты
  • RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости замены стартера просто заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли

Стартер — это аккуратное маленькое устройство, которое навсегда избавило от необходимости запускать автомобильный двигатель вручную. Это также компонент, который редко выходит из строя, несмотря на количество энергии, которое он использует каждый раз, когда запускает машину.

Однако, если вы делаете столкнулись с проблемой запуска, не волнуйтесь.
Просто найдите RepairSmith.

Их механики, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки, чтобы помочь вам решить проблему со стартером!

Как работает дистанционный запуск автомобиля? Все, что вам нужно знать

Вы спрашиваете: «Как работает дистанционный запуск автомобиля?» Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, как работает дистанционный запуск автомобилей. Когда в Чикаго холодные 17 градусов по Фаренгейту кататься в январе, последнее, что вы хотите сделать, это залезть в морозную машину.

Эти холодные снежные утра заставляют задуматься: «Как работает дистанционный запуск?» и «Должен ли я установить его в свою машину?»

Вы, вероятно, уже знаете, что дистанционный запуск позволяет завести автомобиль, не выходя из дома или офиса. Но вы можете задаться вопросом, как именно это происходит и безопасно ли это.

Механические части дистанционного запуска сложные.Понимание этого на базовом уровне поможет вам решить, готовы ли вы установить его в свой автомобиль.

Из-за сложности системы дистанционного запуска лучше всего, чтобы она была установлена ​​профессионалами. Одно дело знать, как работает система. Безопасная и правильная установка без повреждения автомобиля — это совсем другое.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает дистанционный запуск автомобилей, чтобы вы знали, чего ожидать после его установки.

Как работает дистанционный запуск? С вашей стороны, после установки, удаленный запуск это очень простой инструмент в использовании.

Вы нажимаете кнопку. Ваша машина заводится. Вы выходите к поджаренной теплой машине зимой и освежающей прохладной машине летом.

Но внутри машины очень сложная система.

Множество проводов соединяются с частями вашего автомобиля, отвечающими за зажигание.

Когда вы нажимаете кнопку на брелоке дистанционного запуска, он посылает сигнал компонентам в автомобиле, чтобы запустить двигатель. Он включает все необходимые системы для запуска двигателя и управления обогревом, охлаждением и другими функциями, которые вы включили внутри своего автомобиля.Двигатель запускается без вашего физического подхода к машине и вставки ключа.

Несмотря на то, что машина работает, она не заведется, пока вы не сядете в машину и не вставите ключ.

Части системы дистанционного запуска

Системы дистанционного запуска включают два основных компонента.

Удаленный стартер — это небольшой элемент оборудования, установленный в вашем автомобиле. Он подключается к замку зажигания, проводу питания, проводу зажигания, проводу стартера, проводу тормоза, проводу заземления и проводу тахометра.Для удаленного запуска автомобиля необходимо подключиться ко всем этим системам.

Передатчик — это то, что вы держите при себе, чтобы запустить систему. Обычно это брелок, похожий на тот, который используется в автомобилях для активации сигнализации и блокировки или разблокировки автомобиля.

Базовые брелки имеют кнопку для запуска автомобиля. Более продвинутые брелоки позволяют вам управлять другими вещами.

Рабочий диапазон зависит от системы. Обычно вы должны находиться на расстоянии от 500 до 1000 футов от автомобиля, но некоторые модели имеют гораздо больший радиус действия.Подумайте, насколько далеко ваш офис находится от вашего автомобиля или ваш дом от места ночной парковки. Выберите систему, которая совместима с этим расстоянием.

Некоторые системы могут иметь двустороннюю связь, чтобы вы могли следить за тем, что происходит внутри автомобиля. Вы можете управлять другими вещами внутри автомобиля с помощью пульта дистанционного управления, например, включать обогрев.

Некоторые системы дистанционного запуска работают через приложения для телефона. Это дает вам больший диапазон для запуска автомобиля и может дать вам информацию о транспортном средстве.

Установка системы

Установка является важным шагом в добавлении дистанционного запуска к транспортному средству. Все провода относительно легко идентифицировать, но системы очень сложны.

Модели транспортных средств также имеют различные тонкости, которые могут повлиять на процесс установки. Если вы не знаете об этих потенциальных проблемах, вы можете пропустить важный шаг.

Одна маленькая ошибка в процессе может привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Сэкономив деньги, установив систему самостоятельно или позволив установить ее другу, вы можете неожиданно обойтись в сотни или даже тысячи долларов на ремонте.Это также может привести к аннулированию гарантии.

Всегда доставляйте свой автомобиль к надежному установщику, чтобы установить удаленную систему на ваш автомобиль.

Запуск автомобиля

После того, как вы сядете в свой автомобиль, вы должны выполнить процедуру, чтобы взять на себя управление автомобилем. Это то, что позволяет вам управлять своим автомобилем.

Обычно для этого нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его во включенное положение, как обычно. Автомобиль не позволит вам включить передачу, не вставив ключ.

Зажигание с принудительным запуском Соображения

Зажигание с принудительным запуском требует, чтобы для запуска в автомобиле находился специальный брелок. Ключ не входит в зажигание, как обычный ключ. Он просто должен быть в машине.

Системы дистанционного запуска, предназначенные для работы в автомобилях с зажиганием от нажатия, посылают сигнал двигателю, который имитирует сигнал смарт-ключа. По сути, это заставляет вашу машину думать, что ключ находится внутри, и запускает двигатель.

Как и автомобили с традиционным зажиганием, ваш автомобиль с системой запуска не будет двигаться, пока работает дистанционный запуск.Вам понадобится физический смарт-ключ в автомобиле. Вам также потребуется выполнить процедуру переключения, которая переключает двигатель с дистанционного запуска на обычную работу с помощью смарт-ключа.

Предотвращение кражи 

Радиочастота, используемая для запуска вашего автомобиля, уникальна для вашей системы. Обычно он зашифрован, поэтому потенциальный вор не сможет его взломать.

Система дистанционного запуска блокирует двери вашего автомобиля после его запуска, чтобы никто не мог войти. Если кто-то садится в автомобиль и нажимает на тормоз, чтобы включить передачу, система выключает двигатель.

Дистанционные системы автоматически выключают ваш автомобиль, если вы не вставляете ключ в течение определенного времени. Это может варьироваться в зависимости от системы, но обычно это от 10 до 20 минут.

Дистанционный запуск автомобиля

Как работает дистанционный запуск? Это сложная механическая система, но для пользователя это простой инструмент, который заводит машину одним нажатием кнопки. Вы получаете удовольствие от совершенно комфортного автомобиля, как только садитесь за руль.

Объяснение, как автомобиль стартер работает

к Tsukasa Azuma

Последнее обновление

0

0 комментариев

, чтобы понять Как работает автомобиль стартер , это хорошая идея чтобы было понятно, почему это должно работать.Идея проста. Двигатель не может запуститься сам. Двигатель внутреннего сгорания должен перевернуться и позволить потоку воздуха внутри сжечь топливо и запустить автомобиль. Для этого нужен стартер.

Переместить всю массу транспортного средства, вращая довольно большой двигатель, непросто. Вот тут-то и появляется стартер, который активирует цепочку действий простым нажатием на выключатель зажигания или поворотом ключа . Эти последовательности в конечном итоге приводят к тому, что двигатель включается, позволяя вам управлять автомобилем.

Как С ар S Тартер W орки : Подробное пояснение Стартеры

— это исключительно прочная автомобильная деталь, состоящая из двух цилиндрических компонентов, один из которых больше другого. Меньшая часть — это соленоид, а другая — электродвигатель, содержащий якорь (вращающуюся часть), последовательно соединенный через угольные щетки с несколькими катушками возбуждения.Скоординированная механика двух компонентов определяет работу автомобильного стартера.

Механизм стартера автомобиля

Электрический терминал подключен к соленоидной части для подачи электроэнергии 12 В от автомобильного аккумулятора при повороте ключа или нажатии кнопки «Пуск». При включении зажигания подается напряжение 12 В, заставляя плунжер соленоида двигаться наружу. Поршень соленоида по существу представляет собой электромагнит. Активация 12 вольт ключом зажигания возбуждает катушки возбуждения или обмотки возбуждения внутри него.Это приводит к перемещению плунжера вниз и выталкиванию шестерни через рычаг.

Движение плунжера наружу использует кольцо под его валом, чтобы перекрыть контакты соленоида между двумя клеммами на его сторонах. Затем мост с помощью угольных щеток подключает питание аккумулятора к стартеру. Итак, двигатель вращается благодаря принципам электромагнетизма. Выходная шестерня двигателя приводит к тому, что выходное вращение проходит через редуктор. Затем он приводит в действие последнюю шестерню, которая находится на другом конце соленоида, чтобы провернуть двигатель.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

При вращении электродвигателя внешняя часть корпуса заземляется. Это замыкает цепь и входит в зацепление с маховиком или гибкой пластиной, прикрепленной к коленчатому валу. В результате он обеспечивает вращательную мотивацию, которая проворачивает двигатель, чтобы начать процесс сгорания.

Функции стартера В N Корпус

Это как работает автомобильный стартер:  небольшой электрический пусковой механизм в соленоидной части толкает вперед плунжер, который выталкивает ведущую шестерню.Плунжер также устанавливает контакт с частью электродвигателя, содержащей якорь, предназначенный для электромагнитного вращения. Затем выходное вращение поступает на ведущую шестерню, которая входит в зацепление с маховиком. Это действие обеспечивает вращательную мотивацию для проворачивания двигателя.

Стартер помогает крутить двигатель. Cre: Shutterstock

Несколько подшипников и шестерен внутри соленоида и деталей электродвигателя вызывают электромагнитные силы, которые приводят в движение поршень, вращают якорь внутри двигателя и блокируют шестерню с маховиком.

И наконец… электромагнит останавливается, и стартер отключается, как только двигатель проворачивается. Шток возвращается к стартеру, выводя шестерню из контакта с маховиком. Это предотвращает повреждения, которые могут возникнуть в результате слишком быстрого вращения стартера двигателем.

4 вещи, которые нужно знать о стартере Kia Hanson Kia в Олимпии, штат Вашингтон,

Разве не здорово, что так много автомобильных компонентов названы в честь того, что они делают? Прямо там, рядом с глушителем (который приглушает шум двигателя) и держателем аккумулятора (который, как вы уже догадались, удерживает аккумулятор), находится стартер.Он также просто делает то, что говорит. Если, конечно, он неисправен. Если вы подозреваете, что стартер вашего автомобиля работает неправильно, обратитесь в сервисный центр Hanson Kia для профессиональной диагностики. Ниже мы расскажем вам больше о том, что вам следует знать о том, как работает автомобильный стартер.

 

4. Что такое стартер? Как это работает?

Двигатель вашего автомобиля работает за счет сжигания бензина для создания энергии, но двигателю нужно что-то, чтобы заставить его вращаться, прежде чем этот процесс может начаться. Вы когда-нибудь видели кадры, на которых кто-то вручную проворачивает суперстарую машину спереди? Ага, первыми завели машины их водители!

Сегодня стартер представляет собой небольшой, но мощный двигатель, который потребляет электроэнергию, хранящуюся в аккумуляторе вашего автомобиля, и использует ее для запуска двигателя.

  

3. Где находится стартер?

Доступ к стартеру в большинстве автомобилей затруднен, так как он обычно расположен глубоко в моторном отсеке в нижней части двигателя. Когда вы поворачиваете ключ, стартер входит в зацепление с шестерней маховика двигателя. Маховик прикреплен к коленчатому валу двигателя, который расположен в нижней части рядных и V-образных двигателей. Стартер раскручивает маховик ровно настолько, чтобы в цилиндрах двигателя начался процесс сгорания.Затем стартер выйдет из зацепления с маховиком, и двигатель будет работать сам по себе.

2. Требуется ли регулярное техническое обслуживание или замена автомобильных стартеров?

Одним словом: нет. Автомобильные стартеры не нуждаются в регулярном обслуживании или профилактической замене, как часто это делают шины и свечи зажигания. Однако это не значит, что они не испортятся. Со временем электрический соленоид стартера может выйти из строя, и стартер перестанет реагировать на поворот ключа. Двигатель внутри может сгореть от чрезмерного использования или перегрева на старых автомобилях.Даже сама шестерня стартера или зубья на маховике могут сломаться и перестать работать стартеру. К счастью, это относительно редкие проблемы на большинстве автомобилей. Если ваш автомобиль не заводится, обратитесь за профессиональной диагностикой. В том маловероятном случае, если проблема связана с самим стартером, техник в нашем сервисном центре может заменить его.

 

1. Почему мой стартер не работает?

Пускатели в хорошем состоянии также могут перестать работать из-за проблем с электричеством. Разряженный аккумулятор, короткое замыкание в проводке, перегоревший предохранитель или неисправное реле могут препятствовать поступлению электричества к стартеру, когда вы пытаетесь завести автомобиль.

Но если вы слышите этот ритмичный чирикающий звук двигателя, пытающегося запуститься при повороте ключа, это означает, что ваш стартер работает должным образом. Если двигатель по-прежнему не запускается, вероятно, у вас другая проблема с двигателем, который не позволяет ему работать.

Стартер вашего автомобиля вышел из строя?

Иногда об этом забывают, но система зажигания вашего автомобиля также время от времени нуждается в обслуживании. Обычно это означает замену свечей зажигания или катушек зажигания.Однако иногда другие части начинают выходить из строя. Например, стартер вашего автомобиля. К счастью, поймать его не обязательно сложно.

Как работает автомобильный стартер? Стартер Бош | Bosch

Самые ранние автомобили не использовали стартер или «стартер», как его иногда называют. Вместо этого вы вручную запускаете двигатель, объясняют Car and Driver и 1AAuto . И даже после того, как стартеры стали появляться в автомобилях, многие мотоциклы продолжали использовать кикстартеры.Однако сегодня, независимо от того, какой автомобиль вы водите, у него есть электрический стартер.

Название детали говорит само за себя. Как объясняет Хейнс , стартер в вашем автомобиле — это действительно электродвигатель, который соединен с маховиком двигателя. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска, мощность передается от автомобильного аккумулятора к свечам зажигания и стартеру. Или, точнее, он течет к свечам зажигания и магнитному выключателю, известному как соленоид стартера, он же реле стартера, объясняет Autoblog .

Соленоид стартера обычно является частью всего узла стартера и действует подобно электромагниту. Когда соленоид находится под напряжением, внутри него генерируется магнитный ток, который приводит в движение металлический якорь. Это соединяет некоторые электрические контакты и пропускает энергию к самому стартеру, объясняют Autoblog и Haynes .

Точнее, в двигатель и узел зубчатой ​​передачи, который позволяет двигателю зацепляться с маховиком.Это то, что позволяет стартеру вращать маховик и запускать двигатель. А как только двигатель заработает, стартер отсоединяется от маховика, иначе он будет вращаться слишком быстро и сломается, объясняет Autoblog .

Каковы симптомы неисправного или неисправного стартера?

СВЯЗАННЫЙ: Вам нужно заменить воздушный фильтр салона

Несколько проблем могут привести к странным звукам, исходящим из моторного отсека. И неисправный стартер — одна из них.Как сообщает Autoblog , явным признаком плохого стартера является скрежет, когда вы пытаетесь завести машину. И если проблема связана с неисправным соленоидом стартера, вместо этого вы услышите «щелчок», сообщает Autoblog . Драйв описывает его как «похожий на легкий стук».

Однако это не единственные признаки неисправности стартера или соленоида. Другие признаки включают неспособность или прерывистую способность к запуску, звук включения стартера, но не вращение маховика, а также запах или вид дыма.Вы также можете услышать вращение стартера даже после запуска двигателя, сообщает Exminster Garage .

СВЯЗАННЫЕ: Ваш трос дроссельной заслонки нуждается в регулировке

Стоит отметить, что некоторые проблемы с запуском могут быть связаны с разряженной батареей. Но есть простой способ это исключить. Если вы можете включить свет, но не двигатель, или не можете запустить двигатель после прыжка, у вас плохой стартер, объясняет Firestone .Иногда постукивая по стартеру, можно запустить двигатель. Но делать это приходится постоянно, пришло время его заменить.

Сколько стоит его замена? Механик обучает двух учеников работе со стартером | Paul Walters Worldwide Photography Ltd./Heritage Images/Getty Images

СВЯЗАННЫЕ С: Ваш корпус дроссельной заслонки может использовать очистку

Стартеры не имеют установленного срока службы, сообщает Autoblog . Одни выходят из строя быстро, другие служат годами.Но в какой-то момент они выходят из строя и требуют замены.

Теоретически вы можете самостоятельно заменить стартер и/или соленоид, сообщает AutoZone . Расположение двигателя зависит от транспортного средства, но в целом процесс относительно прост. После отсоединения аккумулятора и поднятия автомобиля вы просто отвинчиваете стартер от точки крепления и отсоединяете все соединительные провода, объясняет 2CarPros . Затем вы просто устанавливаете новый двигатель и выполняете обратный процесс.

СВЯЗАННЫЙ: Что бы вы сделали, если бы нашли устройство слежения в своей машине?

Комплектные стартеры не обязательно дороги. Например, я могу купить стартер для своей Mazda Miata 1999 года менее чем за 100 долларов на RockAuto . И можно отремонтировать старые двигатели с новыми компонентами, включая новые соленоиды. Однако, естественно, если вы не уверены в ремонте своими руками, вам также придется платить за работу.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как работает автомобильный стартер? Полное руководство

Вы когда-нибудь задумывались, что происходит внутри двигателя автомобиля, чтобы двигатель работал? Тогда вы попали на нужную страницу.

Итак, как работает автомобильный стартер? И что он делает? Наше руководство ниже объясняет, насколько важна эта маленькая интеллектуальная автомобильная деталь и почему она так важна.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как работает автомобильный стартер, а также некоторые советы по устранению неполадок, когда он не работает.

Автомобильный стартер: в двух словах

Автомобильный стартер, также известный как стартер, представляет собой часть автомобиля, которая при прокручивании коленчатого вала позволяет запустить двигатель. Он разработан с использованием электродвигателя постоянного тока и соленоида стартера. Соленоид управляет функцией включения/выключения цепи стартера, которая подключена к основному аккумулятору.

Для успешной работы автомобильному стартеру требуется достаточное количество энергии от автомобильного аккумулятора. Для успешной работы стартеру требуется большой электрический ток, который подается от аккумулятора по проводам кабеля, которые подключены к цепи соленоида.

Как только двигатель автомобиля запускается, цепь стартера автомобиля по существу «отключается» и не требуется до тех пор, пока двигатель не потребуется снова запустить.

Как это работает

Работа автомобильного стартера заключается в том, чтобы поддерживать работу двигателя при первом зажигании. Чтобы ваш автомобиль завелся, требуется поток воздуха, чтобы двигатель вращался, чтобы топливо могло сгореть. Этот воздушный поток может быть достигнут только за счет всасывания (что происходит при вращении двигателя).

При включении стартера электромагнит внутри корпуса выталкивает стержень с прикрепленной к нему шестерней.Шестерня — это пусковая шестерня, которая плотно входит в канавки зубчатого венца. Шестерня встречается с маховиком, что позволяет стартеру вращаться. Это позволяет двигателю переворачиваться, создавая всасывание. При этом стартер и электромагнит расцепляются. Шток исчезает обратно в стартер, отсоединяя ведущую шестерню от маховика.

Расположение автомобильного стартера

В автомобилях с передним расположением двигателя автомобильный стартер можно найти в задней части двигателя внизу.

Признаки неисправности стартера автомобиля

Странные звуки

Наиболее распространенным признаком неисправности стартера автомобиля является шум, который он издает. Это часто описывается как скрежещущий звук, который можно услышать при попытке завести автомобиль.

Если вы подозреваете, что стартер вашего автомобиля поврежден, лучше решить проблему быстро. Проблемы с электрикой, которые не решаются, часто могут привести к большему повреждению под капотом вашего автомобиля, поэтому время действительно имеет большое значение.

Дым

Вид дыма, исходящего из двигателя, может вызывать беспокойство и обычно указывает на серьезную проблему. Автомобильный стартер может перегреться, если на него подается слишком большая мощность. Это может быть связано с плохим соединением или с тем, что он работал слишком долго без перерыва. Дым из автомобиля вообще требует немедленного вмешательства профессионала.

Стартер все еще работает, когда двигатель включен

Исправный автомобильный стартер прекратит любую деятельность после успешного запуска двигателя.Иногда стартер не выключается, что может привести к серьезному повреждению системы стартера. Наиболее вероятное объяснение состоит в том, что контакты внутри соленоида спаялись вместе в замкнутом положении.

Неисправный аккумулятор

Возможно, вы слышали щелкающий звук при попытке завести автомобиль, но безуспешно. Это происходит, когда в аккумуляторе недостаточно энергии для питания пускового двигателя. Обычно это самая распространенная проблема, и ее легко диагностировать, особенно в холодные месяцы.Вы можете заметить, что индикаторы на приборной панели горят, но двигатель не запускается. Это связано с тем, что ваша батарея, возможно, не полностью разряжена, ее просто недостаточно для запуска двигателя. Замена батареи скоро решит эту проблему.

Маховик отсоединен

Если стартер не взаимодействует с маховиком, при попытке завести автомобиль может быть слышен свистящий звук. Это может быть дорогостоящей работой, так как может потребоваться замена всего компонента.

Как проверить неисправный автомобильный стартер?

Если причиной проблемы является стартер, механик проведет тест, чтобы выяснить, какая именно деталь вызывает проблему.

Во-первых, аккумулятор, а также его кабели и клеммы будут проверены на наличие каких-либо отклонений.

Затем проверяется цепь управления стартером, начиная с клеммы управления электромагнитным клапаном. Если напряжение аккумуляторной батареи обнаруживается на клемме, когда ключ находится в замке зажигания, это может указывать на проблему с самим стартером.

Как часто следует заменять автомобильный стартер?

Хорошей новостью является то, что автомобильный стартер обычно работает от 100 000 до 150 000 миль.Поэтому большинство водителей никогда не испытывают необходимости в новом автомобильном стартере. Однако стартер автомобиля может выйти из строя преждевременно, но это бывает редко.

Замена автомобильного стартера

Вы можете рассчитывать на то, что вам придется заплатить около 500 долларов за запчасти и работу по установке нового стартера. Хотя это может быть неприятно, это деньги, потраченные с пользой, когда вам нужно в спешке вернуться в дорогу. Надеюсь, вам не придется делать это снова.

Стартер можно перестроить, если вы действительно хотите сэкономить.Однако это может занять много времени, и иногда стоит установить полностью новый стартер.

Заключительные мысли

Автомобильный стартер, или стартер, является жизненно важным элементом оборудования. Без него ваш двигатель не сможет работать, и для него требуется мощная батарея.

 

Исправный автомобильный стартер должен прослужить дольше, чем автомобиль, но если нет, мы надеемся, что эта статья проинформировала вас о том, в чем может быть проблема, если она вообще существует.

Почему хорошие новички становятся плохими?

Пускатели редко выходят из строя, но, будучи неотъемлемым компонентом пусковой системы, вы поймете, когда они выйдут из строя. И, несмотря на редкость, есть ряд причин, по которым стартер очень быстро становится совсем другим. К счастью, знание того, с чем вы имеете дело, может помочь диагностировать или продлить срок службы вашего текущего стартера и помочь вам ответить на жизненно важный вопрос: почему хорошие стартеры становятся плохими?

Thriving Startup

Стартер — это электромагнитный привод, состоящий из нескольких механизмов, работающих вместе для преобразования электрической энергии в механическую энергию, достаточную для «проворачивания» всего двигателя.На самом деле все сводится к крошечной, но прочной шестерне, которая движется к двигателю и вращается, зацепляя маховик, который приводит в движение поршни. Добавьте топливо, воздух и искру, и двигатель позаботится о себе.

От пускателя к завершению

Чаще всего пускатели выходят из строя из-за износа — естественного или вызванного ошибкой оператора (или монтажника). Внутри стартера находится якорь, и магнитные «щетки», которые ездят вокруг него, со временем могут изнашиваться.Соленоид стартера, который находится сразу за пределами основного корпуса, позволяет электричеству проходить через стартер и, таким образом, может подвергаться опасным для жизни высоким температурам и склонен к выгибанию и механическому заеданию. Если вы когда-нибудь увидите или почувствуете запах дыма из стартера, это ненадолго, и вам следует немедленно обратиться к профессионалу.

Зубец Be T’old

Зубья ведущей шестерни, которая соприкасается с маховиком, также могут со временем изнашиваться, как и зубья самого маховика.В любом случае шестерни не будут правильно зацепляться, и маховик не будет вращаться. Обычно это приводит к скрежету или жужжанию, когда вы пытаетесь завести автомобиль. Эта проблема может начаться с небольших изношенных участков, но будет сильно и быстро усугубляться, если водитель продолжит крутить зажигание. Поэтому, если ваша машина когда-нибудь заведется, но не заведется, не форсируйте ее, иначе вы можете сделать все намного хуже.

Правила участия

Некоторые проблемы возникают из-за неправильной установки.Болты, крепящие стартер к двигателю, также обеспечивают заземление для тока. Если они ослаблены, у вас могут возникнуть проблемы с электричеством, и, скорее всего, вы столкнетесь с забитыми отверстиями, что приведет к смещению и повреждению маховика и стартера. Но будьте осторожны, не затягивайте их слишком сильно, иначе вы сломаете литье. Две шестерни также должны быть зацеплены при установке, иначе вы можете треснуть корпус, и снова двигатель может не вращаться.

Перед заменой стартера всегда проверяйте, что вы имеете дело не только с разряженным аккумулятором, перегоревшим предохранителем или неисправным замком зажигания.Стартер обычно не слишком сложно заменить, но важно принять меры предосторожности, например, сначала отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, иначе вас ждет блестящий сюрприз.

Знание основ того, как работает стартер и какие компоненты могут выйти из строя, может помочь вам ответить на вопрос: «Почему хорошие стартеры выходят из строя?» Наличие неисправного компонента, особенно такого важного, как стартер вашего автомобиля, может предотвратить возникновение чего-то большего.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового обслуживания и ремонта.