Что такое система курсовой устойчивости и как работает ESP (видео) – Автоцентр.ua

АвтоцентрАвтоправо Автошкола Что такое система курсовой устойчивости и как работает ESP (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18 июня
• 19 июня
• 20 июня
• 21 июня
• 22 июня
• 23 июня
• 24 июня
• 25 июня
• 26 июня
• 27 июня
• 28 июня
• 29 июня
• 30 июня

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

LADA Granta будет оснащена системой ESP

06.12.2010 в 11:45 Авто 1744

Поделиться

Новинка АВТОВАЗа Lada Granta, начало производства которой заявлено на конец 2011 года, станет первым разработанным в России автомобилем, оснащаемым Electronic Stability Program (ESP) – электронной системой стабилизации курсовой устойчивости. Поставщиком этой опции выступит компания Bosh.

Bosh не только производит различные узлы для автомобилей «Лада», но и с 2009 года совместно с АВТОВАЗом реализует в нашей стране программу безопасности. Ее целью является популяризация среди российских автомобилистов систем активной безопасности автомобиля – таких, как антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (TCS), система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и система помощи при экстренном торможении (Brake Assist).

Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP) помогает предотвратить занос автомобиля в критических ситуациях, до недавнего времени являлась опцией, доступной лишь на дорогих моделях. В России Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» предусматривает с января 2016 года обязательное наличие ESP для всех новых моделей автомобилей, сообщает tolkochto.ru.

Подписаться

Что еще почитать

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• В батальоне «Крым» рассказали об использовании Украиной тактики НАТО

  34975

  Крым

  фото: МК в Крыму

• Жители Подмосковья выступили против благоустройства лесов

  23603

  Московская область

  Евгения Вокач

• Спортсмен Александр Рудаков и его жена найдены мёртвыми в Рязани

  22875

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• Погибший рязанский бизнесмен Цыганов совершил около 1800 прыжков с парашютом

  21888

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• В Ярославской области на трассе М8 погиб известный шоумен

  Фото 17297

  Ярославль

• В Ярославле скончался детский врач «скорой помощи»

  Фото 6166

  Ярославль

В регионах:Ещё материалы

Электронный контроль устойчивости: как это работает

Бесчисленное множество датчиков и систем помогают вашему автомобилю двигаться туда, где он должен, но их работа ограничена

Автор статьи:

Джил Макинтош

Опубликовано 10 января 2018 г.  • Последнее обновление: 13 апреля 2023 г.  •  4 минуты чтения

Присоединяйтесь к беседе

Содержание статьи

Как работает электронный контроль устойчивости?

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Электронный контроль устойчивости: как это работает Назад к видео

Боковой занос автомобиля — это большое удовольствие для опытного гонщика на закрытой трассе, но это определенно не то, чем водители хотят заниматься в пробках во время ежедневных поездок на работу. Чтобы помочь вам оставаться на правильном пути, Transport Canada требует, чтобы каждый новый пассажирский автомобиль, продаваемый в Канаде, начиная с модельного года 2012, должен иметь электронный контроль устойчивости (ESC).

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система реагирует за миллисекунды, когда определяет, что транспортное средство движется не в том же направлении, что и рулевое управление, другими словами, занос, и немедленно принимает меры, чтобы все исправить. Считается достаточно важным, что эта функция безопасности теперь также требуется для новых тягачей с прицепом, продаваемых в Канаде, а в июне следующего года также для междугородних и школьных автобусов.

Хотя все системы ESC работают одинаково, между ними могут быть небольшие различия, поэтому автопроизводители часто присваивают своим системам собственные имена. Вы можете увидеть, что он рекламируется такими терминами, как система стабилизации автомобиля (Acura), AdvanceTrac (Ford), StabiliTrak (General Motors) или динамическое управление автомобилем (Nissan) и некоторыми другими.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система курсовой устойчивости очень помогает на наших зимних дорогах, но ее возможности ограничены. Фото Майкла Пика /Toronto Sun

В системе контроля устойчивости используются компоненты и датчики некоторых других систем безопасности автомобиля, включая антиблокировочную систему тормозов (ABS). Тормоза не дают колесам поворачиваться, но именно шины, сцепляющиеся с асфальтом, на самом деле останавливают автомобиль, а даже хорошие шины способны на многое. В автомобиле без ABS заедание тормозов приводит к блокировке колес, а шины могут скользить и превращать автомобиль в гигантские сани.

До появления ABS водителей учили включать и выключать тормоза, давая шинам возможность зацепиться за тротуар при каждом отпускании тормозов. Антиблокировочная система тормозов делает то же самое, но они с помощью электроники нажимают и отпускают намного быстрее, чем это может сделать любой водитель, помогая сохранять устойчивость автомобиля при остановке. При экстренной остановке в автомобиле с ABS вы резко нажимаете на тормоз и держите ногу на месте, позволяя системе делать свое дело. Когда активируется ABS, вы почувствуете пульсацию педали тормоза и можете услышать скрежет или стон. Поскольку шины теперь обладают сцеплением, вместо скольжения вы также можете управлять транспортным средством, если это помогает избежать столкновения, что невозможно, если колеса заблокированы и скользят.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Электронный контроль устойчивости также работает с противобуксовочной системой автомобиля. Эта электронная система измеряет скорость вращения колес. Если одно из них вращается быстрее, что может указывать на то, что оно находится на скользкой поверхности, система контроля тяги активирует тормоз на этом колесе, а также может на мгновение уменьшить мощность двигателя, помогая вращающейся шине восстановить сцепление. (Иногда вы хотите, чтобы колесо немного пробуксовало, например, когда вы пытаетесь выбраться из глубокого снега, поэтому рекомендуется выключить контроль тяги, если вы застряли.)

И ABS, и противобуксовочная система в первую очередь предназначены для движения вперед. Если что-то пойдет не так, тогда в дело вступает ESC. В первую очередь это зависит от трех датчиков, которые измеряют рыскание, скорость вращения колес и угол поворота рулевого колеса.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Датчик рыскания расположен в центре автомобиля и, как следует из названия, измеряет рыскание – насколько автомобиль смещается влево или вправо от своей вертикальной оси. Затем система сравнивает это с углом поворота рулевого колеса — направлением передних колес и тем, насколько далеко вы их повернули. Если вы повернули колеса влево, а машина послушно поворачивает в ту сторону, то все хорошо.

Но если датчики поймут, что ваши колеса повернуты влево, а машина движется вправо, они поймут, что вас заносит вбок. Чтобы помочь вам выйти из этого, он использует некоторые или все компоненты из систем ABS и контроля тяги, включая торможение определенных колес и снижение мощности двигателя, чтобы привести все в соответствие с направлением колес и вернуть водителя. в управлении транспортным средством. Он работает, когда передние или задние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает заносить. Он постоянно следит за транспортным средством в любых погодных условиях и автоматически включается при необходимости. На некоторых моделях его можно временно отключить, но он снова включится по умолчанию при следующем запуске двигателя.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Система очень эффективна, и исследования Министерства транспорта Канады указывают на 29-процентное сокращение аварий, вызванных потерей водителем контроля над управлением. Но это не так много, и вы можете спорить только с законами физики. Чтобы обеспечить безопасное вождение, убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии, с достаточным протектором и должным образом накачаны. Меняйте полосу движения на шоссе постепенно, а не крутите руль, чтобы преодолеть дорогу. Ускоряйтесь медленно и плавно, а не сильно нажимайте на педаль газа, особенно на скользкой дороге. И если вы попадете на гравий или мягкую поверхность, например на обочину дороги, не нажимайте на тормоза. Вместо этого медленно отпускайте газ и постепенно возвращайтесь на тротуар.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Тенденции

1. Сравнение стоимости владения электромобилями и небольшими бензиновыми внедорожниками за 3 года

2. Tesla предлагает канадским покупателям бесплатную быструю зарядку электромобилей

3. Motor Mouth: Когда проснется экономика встретится с ценами на электромобили

4. Toyota возвращает Land Cruiser в Северную Америку

5. Устранение неполадок: что произойдет, если вы не используете стояночный тормоз?

ПОПУЛЯРНЫЕ СРАВНЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Монитор слепых зон Driving.

ca

Подпишитесь на рассылку новостей Driving.ca Монитор слепых зон по средам и субботам

Адрес электронной почты 9000 3 Нажав на кнопку регистрации, вы согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Система стабилизации работает так же, как и система контроля тяги?

Советы, хитрости и тренды

Системы контроля устойчивости и контроля тяги удерживают автомобиль на дороге, но для этого они контролируют разные факторы.

по Мэтью Скварчек

Опубликовано 7 июля 2022 г.

3 минуты чтения

Современные системы безопасности автомобилей могут и снижают количество аварий, это статистический факт. Тем не менее, водители слишком легко полагаются на них или, что еще хуже, неправильно понимают их возможности. Вот как некоторые самоуверенные люди раскручивают свои машины, потому что они думали, что их спасет система контроля устойчивости или контроля тяги. И в этом заключается проблема. Хотя обе функции могут обеспечить вашу безопасность, важно знать, что отличает их друг от друга.

Что делают системы курсовой устойчивости и контроля тяги? Кнопка отключения электронного контроля устойчивости Honda (вверху слева) рядом с кнопками системы удержания полосы движения (вверху справа) и экстренного торможения (внизу справа) | Smith Collection/Gado/Getty Images

На самом базовом уровне противобуксовочная система и контроль устойчивости преследуют схожие цели: уберечь машину от аварии. Однако последний, часто называемый электронным контролем устойчивости (ESC), отслеживает несколько иные вещи, чем первый.

Как следует из названия, система контроля тяги, также известная как «система контроля тяги (TCS)» или «система контроля тяги автомобиля (VTC)», отслеживает доступную тягу вашего автомобиля. В частности, он отслеживает пробуксовку колес, используя те же датчики скорости вращения колес, что и ABS вашего автомобиля. И если он видит, что колеса крутятся слишком сильно, он вмешивается, чтобы исправить это.

Теперь система контроля устойчивости работает в тандеме с системой контроля тяги, чтобы держать вашу машину под контролем. Но он не отслеживает пробуксовку. Вместо этого он отслеживает действия рулевого управления, а также движение автомобиля с помощью нескольких датчиков. И если информация о рулевом управлении не совпадает с данными о движении, вмешивается ESC.

По сути, если ваши колеса пробуксовывают на месте, звонит противобуксовочная система. Но если ваша машина крутится вместе с ними, включается система курсовой устойчивости.

Как они работают? 2012 Ferrari 458 Spider Переключатель режимов движения с настройкой отключения электронного контроля устойчивости | Натан Ван Эгмонд через Unsplash

Чтобы остановить вращение ваших колес и/или вашего автомобиля, контроль устойчивости и контроль тяги модулируют мощность, поступающую на колеса. По словам MotorTrend, некоторые из самых сложных систем делают это, настраивая дроссельную заслонку, зажигание и подачу топлива. Но даже эти системы также полагаются на основной принцип применения тормозов.

Поскольку они тесно взаимодействуют с АБС вашего автомобиля, контроль устойчивости и контроль тяги зависят от датчиков скорости вращения колес и положения педали тормоза. Автомобиль с TCS и/или ESC также нуждается в специальных гидравлических клапанах, чтобы он мог свободно добавлять или снимать давление с тормозного диска каждого колеса. Но поскольку ESC следит за другими факторами, ему нужны дополнительные датчики.

Помимо датчиков пробуксовки колес и педали тормоза, контроль устойчивости также зависит от датчиков положения рулевого колеса и педали акселератора. И он отслеживает движение вашего автомобиля в 3D, используя датчики рыскания, тангажа и крена. Первый отслеживает вращение вокруг вертикальной оси, т.е. если ваш автомобиль крутится/дрейфует. Между тем, второй измеряет, насколько ваш автомобиль ныряет вперед или наклоняется назад, например, при резком торможении. И последний отслеживает движение из стороны в сторону, которое вы чувствуете в поворотах, отсюда и термин «крен кузова».0003

Безопасно ли ездить с выключенным контролем устойчивости и/или контролем тяги? Связанный

С 2012 года все новые автомобили, продаваемые в США, должны иметь стандартный контроль устойчивости. А так как ESC и TCS работают вместе, это означает, что система контроля тяги также присутствует в поездке. Но то, что они есть в вашем автомобиле, не означает, что вы не можете их отключить. Кроме того, иногда полезно отключить одну или обе системы.

Например, автомобили с несколькими режимами вождения настраивают свои системы контроля тяги и устойчивости при переключении режимов. В зависимости от автомобиля хардкорный режим Track может полностью отключить ECS или TCS, как и режим Drift. И то же самое относится ко многим автомобилям, ориентированным на бездорожье. Например, переключение на 4LO в Toyota 4Runner TRD Pro автоматически отключает противобуксовочную систему. В противном случае это помешало бы вашим способностям ползать по камням.

Однако, если вы не едете по бездорожью или не находитесь на гоночной трассе, лучше оставить включенными и систему контроля тяги, и систему курсовой устойчивости. Отключение любого из них похоже на удаление подушки безопасности в дорожном автомобиле. Это не означает, что ваш автомобиль мгновенно станет непригодным для вождения, но он снимает слой безопасности.

О, и еще кое-что. Обычно ваш автомобиль сообщает вам о том, что система стабилизации и/или контроля тяги активна, мигающим или не мигающим светом. Отключение любой системы обычно также вызывает другой свет или сообщение. Однако, если индикатор остается включенным или продолжает мигать, а ваш автомобиль не едет как рыба в хвост или не крутит колеса, а вы не выключили ESC или TCS, это означает наличие неисправности.