Шаг 1: Снимите катушку зажигания с ее электрического разъема.

Шаг 2: Установите мультиметр в режим VOLTS DC.

Шаг 3: Подсоедините красный щуп мультиметра к цепи питания этой катушки зажигания.

Шаг 4: Подсоедините черный щуп мультиметра к отрицательной (-) клемме аккумулятора.

Шаг 5: Попросите помощника повернуть ключ в положение ON.

Шаг 6: Прочитайте результат.

Цепь питания имеет напряжение 10-12 вольт

• Это означает, что ваша цепь питания исправна. Затем вы можете перейти к проверке цепи заземления.

Одна катушка зажигания не показывала 10-12 вольт

• Таким образом, вы исключили катушку зажигания Coil-On-Plug как причину проблемы, потому что она не может работать без 12 вольт. Поскольку новая катушка зажигания не будет искрить без электричества, ее замена приведет к пустой трате времени и денег.
• В большинстве систем зажигания с катушкой на свече цепь питания является общей для всех катушек. В этом случае наиболее вероятной причиной отсутствия напряжения является поврежденный разъем катушки зажигания или обрыв цепи в проводе, соединяющем разъем со жгутом проводов двигателя. Устранив короткое замыкание, проверьте искру, чтобы убедиться, что катушка зажигания работает.

Все катушки зажигания обесточены или не показывают 10-12 вольт

• Это указывает на то, что напряжение подается реле или предохранителем, которые перегорели или вышли из строя. Итак, вам нужно найти расположение предохранителя и реле и определить, требуется ли замена. При этом обратитесь к схемам подключения в вашем руководстве по ремонту.
• После замены неисправного реле или перегоревшего предохранителя снова проверьте катушки зажигания.

Затем убедитесь, что катушка зажигания получает заземление. Вот шаги:

Выполните шаги 1 и 2 из предыдущего метода:

(Снимите эту катушку зажигания с ее электрического разъема. Установите режим мультиметра на VOLTS DC)

Шаг 3: Подсоедините черный щуп мультиметра к цепи заземления этой катушки зажигания.

Шаг 4: Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.

Шаг 5: Попросите помощника повернуть ключ в положение ON.

Шаг 6: Получите результат.

Цепь заземления имеет напряжение 10–12 вольт

• Цепь заземления находится в хорошем состоянии, если мультиметр показывает 10–12 вольт. Теперь вы можете приступить к проверке запускающего сигнала.

Одна катушка зажигания не имеет заземления

• Катушка зажигания Coil-On-Plug не может работать без заземления, поэтому вы только что исключили эту катушку зажигания как основную причину проблемы.
• Замена катушки зажигания — пустая трата времени и денег, поскольку новая не будет искрить при отсутствии заземления. В большинстве систем зажигания Coil-On-Plug все катушки имеют общую цепь заземления. При этом обрыв в цепи заземления, скорее всего, является причиной вашей катушки зажигания.
• После устранения короткого замыкания выполните проверку искры, чтобы убедиться, что катушка зажигания теперь работает.

Катушки зажигания не имеют заземления

• Это очень редкое явление, которое обычно возникает из-за человеческого фактора.
• Как правило, после замены двигателя это заземление не подключалось. Используя перемычку, вы можете заземлить эту цепь. Вы можете соединить перемычкой одну катушку зажигания Coil-On-Plug с землей, обеспечив заземление для всех остальных.
• Итак, заводите автомобиль, пока эта перемычка соединена с массой.
• Проводная перемычка на массу должна запускать автомобиль или, по крайней мере, вызывать зажигание катушки зажигания, если цепь заземления имеет обрыв.
• Устраните проблему с обрывом цепи, затем перезапустите автомобиль или снова проверьте наличие искры.

Убедившись, что на катушку зажигания подается напряжение 12 В, заземление и нет искры, следующий тест должен убедиться, что компьютер впрыска топлива посылает сигнал запуска на катушку зажигания (т. е. т искрение).

Для этого теста вам потребуется цифровой мультиметр с возможностью считывания частоты в герцах. Выполните следующие действия: 

Шаг 1: Переключите мультиметр на Герц (Гц) больше. (1)

Шаг 2: Подсоедините катушку зажигания к электрическому разъему.

Шаг 3: С помощью подходящего инструмента для прокалывания провода или обратного зондирования разъема поднесите черный щуп мультиметра к сигнальному проводу запуска.

Шаг 4: Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной (+) клемме аккумулятора.

Шаг 5: Поверните ключ, чтобы запустить двигатель.

Шаг 6: Получите результат.

Проверка мультиметра показала от 30 до 60 Гц (Гц)

• Результат проверки точен и подтверждает наличие запускающего сигнала. Сама катушка зажигания Coil-On-Plug неисправна и подлежит замене.

На одной катушке зажигания НЕТ сигнала

• В этом случае наиболее частой причиной является обрыв сигнальной цепи этой конкретной катушки. Положительной новостью является то, что теперь установлено, что причиной проблемы является не сама катушка зажигания COP. Заменить катушку зажигания Coil-On-Plug на новую не получится, так как новая не будет искрить без запускающего сигнала.

Нет сигнала ни на одной катушке зажигания

• Наиболее частая причина – неисправность датчика положения коленчатого вала. Другая причина — проблема с ECM (компьютер впрыска топлива). Это происходит; однако это довольно редко.
• Таким образом, необходимы дополнительные тесты, чтобы определить, виноват ли датчик положения коленчатого вала или ECM.

Неисправная катушка зажигания препятствует запуску двигателя. Это основная причина плохой работы вашего двигателя. Ниже приведены признаки неисправности катушки зажигания:

Неисправная катушка зажигания приведет к тому, что автомобиль будет работать бесперебойно. Кроме того, время простоя приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет мощность и звук или станет неровным. Он может не заглохнуть и, наконец, медленно разогнаться.

Из-за различий в каждом автомобиле неэффективная катушка зажигания может зарегистрировать другой код проблемы. В результате вы увидите код пропусков зажигания двигателя.

Неэффективная катушка зажигания иногда выходит из строя или не работает в полном объеме. Даже если кажется, что ваш автомобиль работает нормально, снижение расхода бензина является явным признаком того, что что-то не так.

Если свеча зажигания не получает достаточного питания через провод свечи зажигания, у вас возникнут трудности с запуском автомобиля. Это может произойти при любом расположении катушек зажигания, но двигатели с одной катушкой зажигания более склонны к этому.

Когда несгоревшее топливо неожиданно вырывается из выхлопной трубы, издается слышимый хлопок. Если вы не почините поврежденную катушку зажигания немедленно, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Когда вы останавливаетесь, неисправная катушка зажигания приводит к тому, что двигатель работает с перебоями, дрожит или вибрирует. Кроме того, ощущение разбрызгивания возникает из-за пропусков зажигания двигателя при движении с обычной скоростью.(2)

3-проводная система зажигания Coil-On-Plug состоит из трех цепей. Если какой-либо из этих входов отсутствует, система зажигания не даст искры. Вот три цепи:

Цепь питания, которая является одним из проводов катушки на штекере, подает на катушку 12 вольт. Катушки зажигания Coil-On-Plug часто питаются от одного и того же предохранителя или реле.

Другим существенным отличием 3-проводной катушки зажигания Coil-On-Plug является постоянно работающая цепь заземления. Никакой модуль управления зажиганием не прерывает (размыкает) эту цепь, в отличие от обычной катушки зажигания.

Отсутствует «штатная» цепь массы в катушках зажигания обычного распределительного типа и двухпроводная в катушках зажигания с разъемом Coil-On-Plug. Это связано с тем, что модуль зажигания, независимо от того, встроен он в ECM или нет, может регулировать эту цепь массы, включая и выключая ее.

Причем в состав катушки зажигания входит модуль зажигания, а этот кабель служит «штатной» массой для транзистора (модуля зажигания).

Одной из важнейших характеристик 3-проводной системы зажигания с катушкой на штекере является то, что она получает сигналы запуска вместо каких-либо сигналов переключения.

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра
• Как подключить схему катушки зажигания
• Как проверить модуль управления зажиганием с помощью мультиметра а. com/science/hertz
  (2) пропуски зажигания в двигателе – https://www.jdpower.com/cars/shopping-guides/what-happens-when-a-car-misfires

  Ссылки на видео

  Hammond Auto ООО

  Диагностика автомобилей: Руководство по ремонту и обучению автомобилей