Блок управления свечами накаливания — подробная информация

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

• Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
• Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
• Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?

Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам). Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Реле свечей накаливания – как завести автомобиль? + видео » АвтоНоватор

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.

Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.

Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.

Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.

Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.

При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Свечи накаливания, как проверить и заменить, где находятся реле свечей накала в дизельном двигателе, устройство и принцип работы

По внешнему виду свечи накала схожи со свечами зажигания бензинового мотора, но при этом не дают искру. Используются для запуска дизельного двигателя. Состоят из корпуса, наконечника и нагревательного элемента (металлического или керамического) — спирали. Максимальная температура наконечника составляет 1350 градусов по Цельсию. Наконечник свечи накаливания в дизельном двигателе состоит из пары спиралей – нагревательной и регулирующей. Последняя обеспечивает свече защиту от перегрева, путем увеличения электрического сопротивления при повышении температуры. Нагревательная спираль обеспечивает нагрев горючей смеси и воздуха.

Существуют свечи накаливания двух основных видов:

1. штифтовые — с металлическим нагревательным элементом, который представляет собой сплав железа, хрома и никеля. Внутренность корпуса заполнена оксидом магния;
2. керамические — нагревательный элемент изготовлен из керамики, обладающей повышенной устойчивостью к перепадам температур. Материалом для изготовления защитной оболочки служит силиконовый нитрит.

Керамические свечи обеспечивают разогрев топлива всего за 2 секунды. Их использование позволяет производить запуск дизельного мотора без предварительного прогрева.

К отличительным особенностям относится и сопротивление свечи. Колеблется оно в пределах от 0,5 до 1,8 Ом. При этом металл обладает всегда большим сопротивлением, чем керамика. Таким образом, проигрывая в сопротивлении керамика, выигрывает в возможности использовать для нагрева более мощные токи.

Принцип работы реле свечей накала

С реле свечей накала подается ток нужной величины, который обеспечивает нагрев спирали и наконечника. Испускаемое наконечником тепло поступает во впускной коллектор и рабочие цилиндры мотора, нагревая рабочую смесь до необходимой температуры.

Нагреваясь она воспламеняется в результате сжатия под действием сил давления рабочего поршня. Но при этом перегрев чреват возгоранием рабочей смеси еще до ее попадания в цилиндр, в результате мотор либо вовсе отказывается работать, либо снижается ее эффективность. Для обеспечения нужного режима нагрева используется реле свечей накала.

Оно осуществляет смыкание, и размыкание электроцепи, обеспечивая нужную величину прогрева рабочей смеси. После замыкания цепы, поступающий на свечу ток нагревает наконечник до необходимой температуры, после размыкания он «остывает».

Проверка свечей накала самостоятельно своими руками

Осуществляется она зачастую путем визуального осмотра. Это позволяет выявить неисправности и нарушения в работе топливной системы, состояние поршневой группы, правильность срабатывания системы электронного управления.

Дефекты на свече

В случае если свеча еще не выработала свой рабочий ресурс, но при ее визуальном осмотре имеют место трещины и вздутие посредине корпуса, то это свидетельствует о:

• повышенном напряжении, которое подается на свечу. Для того, чтобы уточнить этот факт нужно произвести измерения напряжения, подаваемого на свечи бортовой сетью при помощи мультиметра;
• долгое время не происходит отключение свечей накала. Проверить это можно используя омметр или засекая время срабатывания этого элемента зажигания дизельного мотора по щелчкам.

На кончике свечи имеется оплавление

Образоваться оно может по следующим причинам:

• происходит преждевременный впрыск топлива;
• форсунки загрязнены, поэтому распыл осуществляется не корректно;
• перегрев в результате позднего зажигания и слабой компрессии;
• вышел из строя напорный клапан. Проверить можно ослабив гайку топливопровода который идет к форсунке. Если это так, то из-под нее пойдет не пена, а топливо.

Осматривая свечу, обращайте внимание на ее тонкую часть. Она не должна быть оплавленной, в противном случае вам ее необходимо готовиться к ее замене, хоть она еще и работает.

Где находится реле свечей накала и как осуществить его проверку и замену?

Учитывая то, что это электронное устройство его проверку можно осуществить, используя мультиметр. Но предварительно реле необходимо отыскать. Внешне оно представляет собой коробочку, которая закреплена на кузове авто. Место ее фиксации на кузове называют «массой». Отыскать ее не составит труда. Для этого нужно просто проследовать по проводам, которые выходят из свечей зажигания.

Когда расположение установлено, нужно подключить мультиметр, путем соединения щупов с кузовом авто и клеммами, которые через провода передают ток на свечи накаливания и переключить его на режим измерения напряжения. Замер производится при включенном зажигании. При этом на выходе напряжение не должно быть меньше 12 вольт. Также можно измерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи и сверить его с тем, которое показывает мультиметр на клеммах реле. Если на реле меньше, хотя б на один вольт — оно не исправно!

Можно проверить напряжение между клеммами реле. При этом нужно учитывать нормативные значения сопротивлений.

Есть еще один способ как проверить свечи накала на дизеле и реле, регулирующее их работу. Нужно выкурить свечи, присоединить к ним провода и включить зажигание. Если происходит их накал, то свечи и реле в исправном состоянии.

Осуществить замену реле достаточно просто. Для этого необходимо отсоединить все провода, которые к нему идут, и снять само реле. Далее потребуется произвести очистку места соединения реле с «массой» и установить новую коробочку.

Совет! Снимая штекера желательно запомнить их расположение или запастись схемой реле, в противном случае можно собрать устройство неправильно.

Рекомендуется также произвести осмотр и, при необходимости, замену свечей.

Советы по выбору свечей накаливания

Лучше всего осуществлять подбор по vin-коду авто, потому что важную роль играют тип электронного блока и система мотора. После замены мотора или проведения его тюнинга подбор производится, используя данные: марка, тип кузова, год выпуска, модель мотора.

При приобретении свечей накала необходимо учитывать:

• их геометрические размеры;
• тип подключения;
• скорость нагрева;
• вид самой свечи, точнее ее нагревательного элемента.

Инструкция по самостоятельной замене свечей накаливания

Для этого понадобится:

• отвертка;
• гаечный ключ;
• торцевой ключ-трещетка;
• плоскогубцы;
• рабочие перчатки;
• немного высокотемпературной и графитовой смазок.

Если есть защита корпуса мотора ее необходимо снять. Поле чего отключить соединительные клеммы. Далее очень аккуратно произвести вывинчивание самих свечей. После зачистки контактов и очистки резьб производится установка новых свечей накала. При этом лучше производить их полную замену, не зависимо от состояния какой либо отдельной свечи.

Имея понятие о том, для чего нужны свечи накала, из чего состоят, как работают и каким образом производится их замена, любой автолюбитель будет «вооружен» необходимой информацией и сможет восставить нормальную работоспособность мотора, если причиной являются эти элементы зажигания.

Узнаем как проверить свечи накала в дизеле, не снимая?

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как проверить свечи накала в дизеле, поскольку не всегда в холодную погоду удается завести машину. И здесь есть свои нюансы. Дело в том, что с несколькими неисправными свечами дизельный двигатель еще можно запустить, но лишь при температуре за бортом +5 °С. Если данный показатель ниже, то автомобиль не заведется даже при одной неисправной свече.

Нередко из-за незаведенной машины многие водители откладывают запланированные дела либо пересаживаются на общественный транспорт. Только на деле можно провести проверку на предмет работоспособности свечей, не прибегая к помощи специалистов. Существуют три способа, которые уже проверены временем и дадут ответы на многие вопросы. Но прежде немного теории касательно принципа работы этих элементов не повредит.

Как работают свечи накаливания

Чтобы узнать, как проверить свечи накала в дизеле, не снимая их, необходимо ознакомиться с принципом работы этих элементов. А они в отличие от аналогов для бензиновых двигателей функционируют несколько иначе. То же самое можно сказать и про их внешний вид – ничего общего. И если в агрегатах, работающих на бензине, искра от свечи воспламеняет рабочую смесь, то в дизелях топливо воспламеняется от давления.

Но тут тоже есть один нюанс: если на улице холодно, то двигатель не заведется, чему способствует попадание холодного воздуха в рабочую камеру. В этом случае запуск затруднен, и необходимо машину прогреть. На старых автомобилях свечи накаливания включаются с каждым запуском двигателя. У современных моделей они задействуются не всегда, а лишь при отрицательной температуре.

Максимальное значение температуры наконечника свечи составляет 1350°С. Внутри него расположены две спирали:

• нагревательная;
• регулирующая.

С первой все понятно – обеспечивает нагрев. Функция последней несет защитный характер, поскольку оберегает свечу от перегрева в ходе повышения температуры. Это делается посредством увеличения электрического сопротивления.

Разновидности свечей

При решении вопроса о том, как проверить работоспособность свечей накала на дизеле, нужно знать, какие их виды существуют. Для дизельных двигателей они выпускаются двух видов:

• керамические;
• штифтовые.

У первых наконечник сделан из керамики, которая стойко переносит перепады температуры. Защитная оболочка изготавливается из силиконового нитрита. Нагрев такой свечи достигает 1000°С, и двигатель запускается без проблем. Такие детали отличаются высокой эффективностью и большим сроком службы.

У штифтовых свечей нагревательный элемент изготовлен из сплава железа, хрома и никеля, а внутренняя полость заполнена оксидом магния. Работает такая свеча с периодичностью от 4 секунд до 2 минут.

Без реле никуда

Как известно, дизельное топливо воспламеняется от давления в результате сильного сжатия в камере сгорания. Реле выдает необходимый ток, который нагревает наконечник. Образующееся тепло нагревает впускной коллектор, цилиндры двигателя и рабочую смесь до нужной температуры. Теперь топливу уже легче воспламениться, находясь под высоким давлением.

Но прежде чем перейти к вопросу о том, как проверить свечи накала на «Ниссане Патфайндер» (дизель) или любой другой марке, стоит учесть еще один момент. Нередко смесь возгорается еще до того, как попадет в цилиндр. Итог этого – снижается эффективность работы двигателя либо он вовсе отказывается запускаться. С целью обеспечения необходимого режима нагрева как раз используется реле свечи накаливания. Благодаря ему электрическая цепь смыкается и размыкается по мере необходимости. Тем самым реализуется оптимальная степень нагрева рабочей смеси.

Само реле, конечно, не регулирует работу нагрева, поскольку это прерогатива ЭБУ, который опирается на показания датчиков ОХ и коленвала. Благодаря командам с блока как раз и осуществляется замыкание и размыкание цепи.

В современных дизельных двигателях есть возможность дополнительного подогрева, когда мотор уже запущен. Это позволяет снизить уровень шума в ходе работы силового агрегата, а также минимизировать количество вредных выбросов в окружающую среду.

Характерные симптомы

Задуматься над тем, как проверить свечи накала в дизеле, стоит при следующих характерных признаках:

• Двигатель удается запустить с большим трудом.
• На холостых оборотах силовой агрегат работает в неравномерном режиме.
• В выхлопе присутствует белый оттенок.

Если свечи менялись не так давно, то это может указывать на брак со стороны производителя. В остальном можно быть уверенным в неисправности одного из элементов. В любом случае необходимо провести диагностику, посетив СТО или сделав все самостоятельно.

Стоит учесть, что проблемы со свечами хорошо проявляются в холодное время года (осенью или зимой), тогда как летом определить неисправность довольно затруднительно.

Способы диагностики

У дизельных двигателей свеча накаливания является слабым звеном. Именно эта деталь чаще всего выходит из строя, причем случиться это может в самый неподходящий момент. Последствия такой неисправности не заставят себя долго ждать, особенно в зимнее время. В этом случае завести автомобиль не удастся.

Как правильно проверить свечи накала на дизеле? Существуют несколько способов:

• Проверка на «искру».
• Диагностика мультиметром.
• Хороший метод с лампочкой.

Стоит подробно их рассмотреть, что позволит определить, какие сопутствующие инструменты могут понадобиться.

Проверка на «искру»

Диагностика свечи накала с использованием аккумулятора даст более точные сведения касательно работоспособности элемента. При этом каждая деталь проверяется в индивидуальном порядке.

Только здесь есть один нюанс, что для некоторых водителей может являться существенным недостатком. Дело в том, что необходимо откручивать все свечи. На это потребуется немало времени, в особенности если нужно демонтировать отдельные детали, которые закрывают доступ к свечам. В остальном при решении задачи, как проверить свечи накала в дизеле, сложностей нет.

Для диагностики понадобится изолированный провод длиной 0,5-1,0 м. Вся процедура выглядит следующим образом:

1. К электроду свечи приматывается один конец провода (предварительно с него нужно снять часть изоляции).
2. Другой конец провода прикладывается к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Корпус свечи подводится к положительному контакту АКБ.

Вся картина тут станет ясна: если наконечник покраснел более чем наполовину, то это говорит об исправности свечи накала. В ином случае нагрев и вовсе будет отсутствовать или же покраснеет лишь кончик. А это уже значит, что деталь подлежит только замене.

Диагностика мультиметром

Этот метод хорош тем, что нет необходимости снимать свечи и прочие детали, поскольку необходимые манипуляции легко сделать на месте. Все что нужно – это само проверяющее устройство. При этом проверить можно каждую свечу по отдельности либо все одновременно, предварительно соединив их посредством общей шины.

Как проверить свечи накала на дизеле мультиметром? Всю процедуру можно провести в одном из трех режимов:

• прозвонка;
• замер сопротивления;
• замер тока.

Для прозвонки необходимо:

• Перевести регулятор прибора в соответствующее положение, а само устройство разместить в удобном месте.
• Отсоединить провод от свечи.
• Один щуп прибора прикладывается к корпусу свечи, а другой к ее электроду.

О наличии или отсутствии обрыва можно судить по звуковому сигналу. Если он есть – значит, все в порядке (обрыва нет). Если же звукового сигнала нет, то это говорит о наличии обрыва.

Замер сопротивления

При таком способе можно лишь определить полностью неработающую свечу. Однако выявить, насколько хорошо работает сам нагревательный элемент, невозможно. В этом случае тем же мультиметром можно измерить значение сопротивления, только нужно знать номинал конкретной свечи. Как правило, если деталь целая, то сопротивление должно равняться 0,7-1,8 Ом. Это тоже действенный метод того, как проверить свечу накала в дизеле тестером.

Нередко свечи срабатывают с большим значением сопротивления, что приводит к уменьшению потребления тока. Компьютер в этом случае «думает», что данные элементы разогрелись, и отключает их.

Замер тока

Более достоверный результат может дать измерение тока, причем выкручивать свечу тоже необязательно. Для начала нужно открепить питающий провод и подсоединить щуп прибора. Второй щуп зафиксировать с электродом свечи. Теперь остается включить зажигание и наблюдать за показаниями. Если деталь исправна, то на дисплее должны отображаться цифры в пределах 5-18 A.

Стоит заметить, что в первую секунду значения подскочат до предела, а через 3-4 секунды ток стабилизируется. При этом снижение данных должно быть постепенным, без резких рывков.

Таким образом проверяются все свечи, их показания должны быть идентичными. В противном случае, при отличных показаниях одной из свечей, стоит ее открутить и оценить ее состояние визуально.

Хороший метод с лампочкой

А как проверить свечу накала в дизеле лампочкой? Да, и с ее помощью тоже можно обнаружить неисправность. Для этого подойдет любой источник света на 21 Вт (габариты или стоп-сигналы). К ней припаиваются два отрезка провода (длина выбирается произвольно). После этого можно переходить непосредственно к процедуре диагностики.

Предварительно отсоединить от свечи питающий провод. Затем одним концом проводка лампы коснуться свечного электрода, а другой конец соединить с плюсовым контактом АКБ. Свечение лампочки укажет на отсутствие обрыва. Таким образом нужно поочередно проверить все свечи.

Если же лампочка загорается тускло или вовсе нет света, то такую свечу лучше заменить. Данный метод тоже не отличается достоверной диагностикой, поскольку нельзя определить степень накала рабочего стержня.

Особенности проверки реле свечей

Многих автолюбителей интересует один важный момент: как проверить реле накала свечей на дизеле? Вопрос интересный и требует заслуженного внимания.

Обычно такое устройство срабатывает после каждого запуска двигателя. При этом можно услышать хорошо различимый щелчок – так оно включается. При отсутствии звуков стоит задуматься о проведении диагностики этого элемента. Однако его стоит сначала найти.

Выглядит такое устройство как коробочка, которая крепится к кузову автомобиля. Область ее фиксации принято называть массой. Чтобы найти реле, достаточно проследовать за проводками, идущими от свечей накала.

Каждое такое устройство имеет несколько пар контактов. У однокомпонентных реле их 4, а у двухкомпонентных – 8. Два из них отводятся от обмотки катушки, а остальные – это управляющие, которые при получении сигнала замыкаются.

Так как проверить реле накала свечей на дизеле? В каждом автомобиле контакты обозначаются по-своему, но в большинстве случаев нумеруются как 85 и 86, а управляющие – 87, 30. Для проверки можно воспользоваться лампочкой, которая соединяется с контактами обмотки, после чего на реле подается напряжение. Исправность устройства подтвердится свечением лампы.

Визуальный осмотр свечей

Если методы диагностики не выявили желаемых результатов либо имеют место некоторые сомнения, можно провести визуальный осмотр. Это позволит определить, в каком техническом состоянии находится топливная система (включая поршневую группу), а также выявить, насколько правильно работает электронное управление.

Поэтому каждый из перечисленных способов, касающийся того, как проверить свечи накала в дизеле, при необходимости можно подкрепить визуальным осмотром. Наглядными признаками неисправности могут быть:

• Оплавление наконечника.
• Около корпуса виден толстый нагар.
• Калильная трубка вздулась.

Наличие тех или иных дефектов может указывать на ряд факторов. К примеру, трещины или вздутия иногда говорят о превышении напряжения, подаваемого на свечу. В других случаях элемент просто долгое время остается включенным.

Что касается оплавления, то оно может возникнуть вследствие одной из причин:

• преждевременный впрыск топлива;
• загрязнение форсунок;
• перегрев, что, в свою очередь, происходит по причине позднего нагрева и слабой компрессии;
• неисправность напорного клапана.

В ходе визуального осмотра необходимо обратить внимание на тонкую часть свечи. Если на ней есть оплавившиеся участки, то она подлежит замене, даже если еще работает.

Рассмотренные способы того, как проверить исправность свечей накала на дизеле, можно применить как по отдельности, так и в совокупности, что даже повысит шансы обнаружить неисправное изделие.

Как проверить реле накала свечей мерседес

Реле свечей накаливания: принцип работы, проверка работоспособности

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +

.

Модуль управления свечами накаливания — экспертная информация

Каковы симптомы неисправности модуля управления свечами накаливания?

Дизельный двигатель имеет один модуль управления свечами накаливания, который управляет свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить, когда одна свеча накаливания выходит из строя, поскольку это влияет только на один цилиндр в вашем двигателе. Однако, если два из трех выйдут из строя или сам модуль управления выйдет из строя, вам быстро будет сложно запустить двигатель. Помимо наблюдения за свечой накаливания на приборной панели, вот некоторые общие симптомы неисправности свечи накаливания или модуля управления свечой накаливания:

• Белый дым выхлопных газов — неисправная свеча накаливания приведет к утечке дизельного топлива в выхлопную трубу, где она горит.
• Трудно запускается — это может означать, что двигатель медленно запускается в теплую погоду или не запускается в холодную погоду. Однако это также может быть признаком проблемы в топливной системе или аккумуляторной батарее.
• Низкая мощность двигателя — после трудного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют правильную работу вашего автомобиля из-за неправильного сгорания, что снижает мощность и эффективность.

Как можно проверить модуль управления свечами накаливания?

Прежде всего, это проблема свечей накаливания или модуля управления свечами накаливания?

Самый простой способ — проверить свечи накаливания перед испытанием модуля управления свечами накаливания.

Чтобы проверить свечи накаливания, просто подключите 12-вольтную контрольную лампу к положительной клемме аккумулятора. Затем отсоедините провода от каждой свечи накаливания и прикоснитесь щупом контрольной лампы к клемме самой свечи накаливания (а не к жгуту проводов). Если индикатор не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще использовать профессиональный тестер свечей накаливания.

Есть некоторые дискуссии о том, следует ли заменять только вышедшие из строя свечи накаливания или лучше заменить их все.Поскольку одна свеча накаливания выходит из строя, это может быть признаком того, что вскоре последуют и другие, некоторые эксперты рекомендуют заменять их все одновременно, а другие предлагают внимательно следить за оставшимися свечами накаливания.

Если все свечи накаливания работают правильно, перейдите к модулю управления свечами накаливания. Начните с проверки напряжения аккумуляторной батареи на модуле управления свечой накаливания, падение напряжения более чем на половину вольта (или более) означает, что ваш модуль управления следует заменить.

Как правильно выбрать модуль управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и модули управления свечами накаливания не имеют универсального формата, важно выбрать правильный тип для вашего автомобиля и тип топлива, которое вы используете.Кроме того, рекомендуется использовать компоненты премиум-класса, поскольку некачественная деталь может привести к дорогостоящим последствиям для вашего двигателя. Например, вздутая свеча накаливания, изготовленная из материалов некачественного качества, будет либо невозможно удалить позже, либо наконечник сломается в цилиндре, что приведет к повреждению цилиндра, клапана и головки.

.

ключей Mercedes Benz | Запасные ключи

Вариант первый: Amazon’s «My Garage»

Amazon предлагает так много товаров, что у них есть специальный раздел, посвященный автомобилям, под названием «Мой гараж». Все, что вам нужно, это учетная запись Amazon, чтобы начать работу.

Вам нужно будет выполнить поиск в «Мой гараж», чтобы найти пустой ключ для вашей конкретной модели. Пустой ключ — это буквально незапрограммированный и неразрезанный ключ для вашей машины.

Вот шаги, чтобы найти ключ от вашего автомобиля.

• Перейти на главную страницу Amazon «Мой гараж»
• В раскрывающемся меню найдите марку, модель и год вашего автомобиля.
• Щелкните поиск. Вы увидите список товаров специально для вашего автомобиля.
• Просмотрите продукты, которые там есть, или воспользуйтесь функцией «Уточнить», чтобы сузить список продуктов, пока не найдете ключ.
• Убедитесь, что вы нашли подходящий ключ для вашего автомобиля. Иногда вам нужно будет купить ключ И пульт дистанционного управления блокировкой / разблокировкой.

Более новые модели Mercedes имеют ключ и пульт как одно целое, известное как смарт-ключ. Иногда внутри них спрятан резервный металлический ключ. Убедитесь, что купленный вами ключ обладает всеми функциями.
Как только вы найдете ключ, добавьте его на карту и переходите к кассе!

Если вы не уверены, есть ли у вас подходящий ключ от автомобиля, выполните быстрый поиск в Google или посетите форум владельцев Mercedes, чтобы найти несколько фотографий.

С My Garage есть две проблемы:

Сроки доставки: если вы найдете нужный ключ, вам все равно придется подождать, пока он будет отправлен вам.
Вырезка и кодирование. Получив ключ, вы должны отправиться в дилерский центр или к слесарю, чтобы закодировать и вырезать ключ.

.

Базовый уход за свечами | Learning Scenter

Хороший опыт свечей начинается с правильного ухода за свечами и их обслуживания. Вот несколько важных советов по прожиганию вашей свечи Yankee Candle:

Как и для всех свечей, первое горение является самым важным. Для начала свечи должны гореть один час на каждый дюйм диаметра фактического размера свечи. Поэтому большая свеча из оригинальной банки должна гореть минимум 4 часа, чтобы весь верхний слой воска стал жидким. Если не дать воску разжижиться или плавиться от края до края банки или стакана, он создаст «кольцо памяти», особенно если свеча зажигается впервые.Как только свеча имеет это «кольцо памяти», она будет продолжать туннелировать и гореть таким образом до конца жизни свечи.

Illuma-Lid ^® — отличный свечной инструмент для предотвращения образования туннелей и обеспечения чистого, равномерного ожога, использующего каждый дюйм воска. Illuma-Lid ^® устанавливается на большую или среднюю оригинальную свечу в банке и помогает стабилизировать пламя, так что образуется ровная лужа воска. Специально разработанная форма Illuma-Lid ^® также помогает удерживать тепло пламени внутри емкости, а не ускользать.Это гарантирует чистый, ровный ожог, который обеспечит полную ванну воска. В результате получается банка, которая горит чисто, а при использовании с ухоженным фитилем может предотвратить чрезмерное образование сажи. И все это обеспечивает превосходное распределение аромата.

Если фитиль свечи подрезать, он будет гореть более чисто и эффективно. Правильная длина фитиля наших свечей зависит от размера, формы и аромата. При обрезке фитиля всегда гасите пламя, дайте свече нагреться до комнатной температуры и перед повторным зажиганием обрежьте фитиль до длины, указанной на нижней этикетке свечи.Мы рекомендуем обрезать фитиль каждые 4 часа горения.

Как полюбить свои свечи от Yankee Candle ^®

1. НАЙДИТЕ ЛЮБИМЫЙ. Есть сотни вариантов.
2. ОБРЕЗАТЬ ФИТИЛЬ. Всегда обрезайте фитиль до длины, указанной на нижней этикетке свечи.
3. ПОПУСТИТЕ ВОСКОВОЙ БАССЕЙН. Каждый раз, когда вы зажигаете свечу, позволяйте всему верхнему слою стать ароматной лужей жидкого воска, и вы получите самый сильный и смелый аромат.
4. БЕЗОПАСНО ЗАЖИГАТЬ. Всегда сжигайте свечу на жаропрочной поверхности, держите ее подальше от сквозняков и НИКОГДА не оставляйте без присмотра, когда она зажжена.
5. УЗНАЙТЕ, КОГДА СКАЗАТЬ ДО свидания. Когда остается только 1/2 дюйма воска, пора отпускать свечу.
6. ПОВТОРИТЕ ШАГИ с 1 по 5. Продолжайте, пока не попробуете их все!

Наши триммеры для фитиля облегчают эту задачу и создают красивый чистый срез, который правильно поддерживает фитиль. Вот как правильно пользоваться триммером для фитиля:

• Поместите нижнюю часть триммера заподлицо с поверхностью свечи.
• Откиньте триммер назад так, чтобы теперь «локоть» опирался на поверхность свечи.
• Убедитесь, что ваш триммер расположен под углом для получения фитиля нужной длины. Это предотвратит обрезание фитиля слишком коротко, что приведет к неправильному горению свечи.
• Соедините две ручки вместе, чтобы обрезать фитиль. Перед зажиганием выбросьте остатки фитиля.

Рекомендуется после четырех часов горения свечи погасить, дать остыть в течение двух часов и подрезать перед повторным зажиганием.

Прекратите использование свечи, если на дне емкости остается ½ дюйма воска. Это предотвратит возможное тепловое повреждение прилавка / поверхности или самого контейнера. Стекло может нагреться на дне, так как пламя приближается к основанию банки и большая часть воска израсходована. Следуя этой инструкции, стекло не станет слишком горячим. По этой же причине Yankee Candle не поддерживает использование поверхностей нагрева или «грелок для свечей».

Всегда зажигайте свечи вдали от сквозняков, других источников тепла и других легковоспламеняющихся веществ.Убедитесь, что горящие свечи недоступны для детей и домашних животных. Никогда не оставляйте горящую свечу без присмотра.

Свечной воск и ароматические масла, которые мы используем в наших свечах, чувствительны как к температуре, так и к свету, поэтому будьте осторожны при хранении свечей в течение длительного периода времени. Если вы храните свечу, убедитесь, что она находится в прохладном сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей или яркого света. Хранение в темном месте, например, в шкафу или коробке, защитит его от выцветания и обесцвечивания.

Поскольку наши свечи могут быть чувствительны к сильному холоду и жаре, лучше всего хранить их при температуре от 50 до 85ºF.И не оставляйте свечи в машине надолго (особенно в жаркие дни), так как они могут расплавиться или обесцветиться. Сильный холод вызывает растрескивание и расслоение, поэтому лучше придерживаться наших рекомендаций по температуре. После длительного пребывания на холоде вы должны дать свече остыть до комнатной температуры в течение минимум 2 часов, прежде чем сжечь ее, чтобы свести к минимуму потенциальные повреждения.

.

Fault code help P P Check engine — AudiWorld Forums

Audi A4 secondary air injection system diagnosis and repair DIY by Edge Motors

Opens Unintentionally Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Ср мар 01, 6: Audi ошибка p0492 были пережаты топливные шланги, ведущие непосредственно к диагностическому насосу, и при этом система диагностики выявляла утечку, значит негерметичен сам диагностический насос.

02F9. Ошибка сохранена в памяти блока управления двигателя.   P Bank2,Sekundarluftsystem Fehlfunktion. Читать ещё02F9. Ошибка…

Система диагностики герметичности топливной системы включается автоматически почти сразу после пуска двигателя. How do you fix a Honda with a trouble code? Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника.

Средство необходимо распылить на подозрительные места. Поставляется в аэрозольных баллонах.

Проверка топливной системы и системы вентиляции топливного бака на герметичность УказаниеДалее рассмотрены отдельные места, которые могут являться причиной негерметичности топливной системы и системы вентиляции топливного бака.

После устранения возможной неисправности разумно выполнить еще раз диагностику герметичности топливной системы, чтобы удостовериться в успешности устранения утечки.

В случае повреждения заменить уплотнение. УказаниеТрубопровод не перекручивать и не перегибать. Кроме того проверить штуцеры топливопроводов.

УказаниеНегерметичные места на топливопроводах и узлах топливной системы можно обнаружить при помощи специального негорючего экологически безопасного средства для обнаружения утечек. Поставляется в аэрозольных баллонах. Средство необходимо распылить на подозрительные места.

При этом необходимо многократно запускать диагностику герметичности топливной системы, для того чтобы в ней создавалось давление. В негерметичных местах происходит образование пузырей.

Система подачи вторичного воздуха — принцип работы, устройство, неисправности (Audi, Passat, Skoda)

The PCM uses reference pulses for fuel delivery and spark timing.. Information flag 48 will set if: Extra or missing reference pulses are detected Time between reference pulses is too long or too short.

Re: P0491 & P0492 Troubleshooting

Information flag 48 should be used for diagnostic purposes only. Basically remove the crankshaft senor located just behind the starter removal of starter is recommended and clean the tip off.

Sometimes you can build up debris on the tip of the sensor, because it uses a magnetic pickup to read the crankshaft. FriPilot 3, Contributions Trouble codes in a Sunfire?

Информация

Your question is a bit vague, but here goes. You can have this done at most auto parts stores at no charge. The auto parts store guy or gal, can translate the codes for you or, you can look here; http: Alternatively, you can buy your own code reader to perform the checks yourself.

Most likely causes 1- Loose fuel cap, 2- Vapor canister saturated 3-failed vent solenoid 4-failed purge solenoid. This just happened to me an hour ago, on a Sunday, I am hoping that it is the Loose Fuel cap!

That happened to me in my Mazada protege but it waited until quarter of a tank, you have to take it into the dealer, they are the only ones that can reset it.

I just filled my Honda up for the first time since I owned it and it is still on F. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт характерно для АКПП 09G.

Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками PP контроль переключения передач. P, P , — неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента.

В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим вся управляющая электроника отключается.

Ошибки АКПП и их причины

Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика. Clearance too small — Фрикцион 2 — PB — зазор слишком мал clutch 2: Clearance too small — Фрикцион 1 — PB — достигнута граница допуска Clutch 1: Function Restriction P — Перегрев муфты Dual clutch: Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления со снятием коробки передач.

Не спешите менять свечи накала

Неисправный блок управления свечами накаливания часто игнорируется при проверке транспортных средств.

 

Блоки управления свечами накаливания, в первую очередь, позволяют запускать дизельные двигатели при низких температурах. Это часто забываемый компонент, который лучше всего обновлять через 60 000 км, советует Алексис Гослин, директор по обслуживанию продуктов, Power Tech Solutions, EMEA Aftermarket.

Блок управления свечами накаливания контролирует условия окружающей среды, которые обеспечивают оптимальную температуру сжатия для холодного запуска. Если эти условия не выполняются, могут возникнуть повышенные выбросы вредных веществ с выхлопными газами. Неисправности в блоке управления имеют те же последствия, что и неисправные свечи накаливания: пропуски зажигания, потеря мощности, увеличение расхода топлива — и могут привести к остановке двигателя. 

«Если непрогретый дизель плохо запускается при низких температурах окружающей среды, и выхлопные газы изменили свой цвет – это признак того, что необходимо заменить свечи накаливания, или же проверить, или заменить форсунки. Но редко учитывается, что ошибка «Неправильная работа свечей накаливания» может привести не только к плохому холодному запуску, но и к преждевременному износу свечей накаливания», — говорит Гослин.

Блоки управления свечами накаливания последнего поколения оснащены микропроцессорами, которые анализируют различные входные сигналы от управления двигателем и на этой основе контролируют работу свечей накаливания. По сигналам определяется, когда устройство подает питание, в каком количестве и на какие периоды. Различные параметры должны быть учтены. К ним относятся предварительный нагрев двигателя, время ожидания, в течение которого дизель должен быть запущен, а также время работы свечей после запуска двигателя. Плохое обнаружение и анализ входных данных может привести к плохим пусковым характеристикам и неравномерной работе двигателя.

Отработанные газы белого цвета и меньшая мощность двигателя

Признаки неисправных свечей накаливания или неисправного блока управления включают выхлопные газы беловатого цвета, вызванные попаданием дизельного топлива в выхлоп, а также трудности при запуске и снижение производительности двигателя из-за недостаточного сгорания.

Симптомы неисправности свечей накаливания и блоков управления идентичны. Существуют простые тесты для определения причины неисправностей: «Лучше всего сначала проверить работу свечей накаливания, подключив 12-вольтную контрольную лампу к положительному полюсу батареи, отсоединив вилку от каждой свечи накаливания и подсоединив пробник контрольной лампы к штекеру. Для этой работы существуют также профессиональные тестовые системы, которые будут работать еще проще». 

Если вы проверяете свечи, вы также должны измерить силу напряжения батареи на свечах: если оно даже на пол вольта ниже двенадцати вольт, пришло время для замены. В большинстве случаев рекомендуется менять свечи накаливания через 60 000 километров. 

При выборе сменных свечей зажигания и элементов управления Гослин настоятельно рекомендует выбирать компоненты OEM-качества: «Компоненты низкого качества могут, как снизить производительность двигателя, так и поставить под угрозу надежность автомобиля, например, существуют плохие свечи накаливания, которые расширяются при использовании. В худшем случае их наконечник разрывается и попадает в камеру сгорания, что может привести к серьезному повреждению поршня или головки цилиндров».

Поиск и устранение неисправностей системы свечей накаливания 7.3L IDI

Список деталей системы свечей накаливания 7.3L IDI

^[1] Рекомендовать заводские запасные свечи накаливания Ford / Motorcraft; неоригинальные свечи накаливания, о которых известно, что они разбухают в головке цилиндров.
^[2] Реле устанавливается в верхней части контроллера свечи накаливания.
^[3] Включает реле свечи накаливания.
^[4] Разъем свечи накаливания для вторичного рынка.
^[5] Восемь отдельных соединителей для свечей накаливания с 12-дюймовыми выводами; включает комплект для сварки.

Работа контроллера свечей накаливания 7.3L IDI

• Когда ключ повернут в положение «работа», питание подается на сторону переключения реле свечи накаливания (красный провод, малая клемма), запитывая его и, таким образом, замыкая цепь между батареями и жгутом свечей накаливания ( два больших желтых провода для аккумуляторов, шина к двум большим коричневым проводам для жгута свечей накаливания, большие клеммы на реле). Это также активирует индикатор ожидания пуска на приборной панели (синий / фиолетовый провод от контроллера свечи накаливания).

• По мере увеличения температуры свечей накаливания увеличивается и сопротивление в цепи жгута проводов свечей накаливания. Контроллер свечи накаливания, по сути, измеряет это сопротивление и размыкает заземление на коммутирующей стороне реле (белый провод, маленькая клемма) с заданным уровнем сопротивления (и, следовательно, температуры самой свечи накаливания). Это защищает свечи накаливания от повреждений из-за чрезмерного использования. Контроллер можно представить себе просто как таймер свечи накаливания.

• Положительное питание подается на переключающую сторону реле, пока автомобиль работает, но контроллер свечей накаливания размыкает землю, как только свечи накаливания нагреваются, и поэтому реле остается в выключенном положении.Поворот ключа в положение «выключено», а затем обратно в положение «работа» приведет к сбросу контроллера, и свечи накаливания будут повторять этот цикл.

Схема электрических соединений свечей накаливания

, тестирование и устранение неисправностей

Свечи накаливания расположены в головке блока цилиндров, по одной на каждый цилиндр. Они выступают из головы примерно на дюйм и питаются небольшим коричневым проводом с электрическим разъемом в виде пули. Лучший способ проверить свечи накаливания — проверить сопротивление в каждой из них. Чтобы проверить сопротивление свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра, сначала отсоедините отрицательную клемму аккумулятора от обеих аккумуляторов.Выберите настройку сопротивления мультиметра (настройки мультиметра зависят от модели, но установите диапазон менее 1 кОм). Положительным проводом мультиметра проверьте верхнюю часть свечи накаливания. Отрицательным проводом мультиметра проверьте блок двигателя у основания свечи накаливания. Показание не должно превышать 1 Ом. Большинство хороших свечей накаливания показывают от 0,1 до 0,5 Ом при проверке сопротивления (чтобы обеспечить базовый уровень, наше тестирование показало, что новая свеча накаливания Motorcraft имеет 0.3 Ом сопротивления через него). Кроме того, все 8 свечей накаливания должны иметь относительно близкие значения сопротивления. Если 7 свечей накаливания показывают сопротивление 0,3 Ом, а 1 свеча накаливания показывает сопротивление 0,7 Ом, это означает, что 1 свеча накаливания, по крайней мере, работает с меньшей мощностью, чем остальная часть системы. Одна неисправная свеча накаливания может вызвать неисправность контроллера свечи накаливания. Если вы обнаружите, что одна или несколько свечей накаливания неисправны, замените все 8; никогда не заменяйте одну свечу накаливания, всегда меняйте их целиком.

Если свечи накаливания были проверены и / или заменены, но система свечей накаливания все еще не работает, проверьте реле свечи накаливания в следующем порядке:

• Убедитесь, что все подключения к реле правильно установлены и закреплены. Ищите обгоревшие или корродированные соединения, при необходимости очистите.

• Убедитесь, что контроллер свечей накаливания имеет хорошее заземление; это обычная проблема, из-за которой реле не сработает.

• При подключенных батареях и выключенном положении ключа используйте мультиметр, чтобы убедиться, что реле получает питание.Установите мультиметр на считывание напряжения, проверьте положительный провод на большом выводе реле с двумя подключенными к нему большими желтыми проводами, а отрицательный провод на надежном заземлении. Вы должны прочитать 12-14 вольт, если батареи в порядке; эта клемма реле всегда горячая. Если питание не достигает реле, батареи разряжены, плавкие вставки в жгуте проводов повреждены или имеется другая проблема в проводке к аккумулятору.

• Повернув ключ в положение «работа» и подключив обе батареи, проверьте напряжение на малой клемме с двумя подключенными к ней маленькими красными проводами (положительный провод к клемме, отрицательный провод к хорошему заземлению).На эту клемму должно быть подано 12 вольт все время, пока ключ находится в положении «включено». Если напряжение не подается, проблема заключается между замком зажигания и реле.

• Если реле постоянно срабатывает и выключается при повороте ключа в положение «включено», замените его. Реле имеют ограниченный срок службы, а новое стоит недорого

Плавкие вставки обжаты в желтых проводах 10-го калибра, которые обеспечивают питание реле от батареи. Плавкая вставка — недорогой предохранитель; когда через плавкую вставку проходит ток, превышающий предел силы тока, она физически сгорает, отключая цепь.В системе свечей накаливания есть две плавкие вставки калибра 14. От реле свечи накаливания проследите два провода калибра 10 до большого электрического разъема. С другой стороны электрического разъема, в два желтых провода 10-го калибра будет вставлена ​​плавкая перемычка 14-го калибра. Вставьте новые плавкие вставки одинаковой длины и размера, если вы подозреваете, что они сгорели.

Контроллер свечей накаливания — самый дорогой компонент системы и редко является виновником. Лучший способ диагностировать сам контроллер — сначала проверить все остальные компоненты.Если проблема не в свечах накаливания или реле свечей накаливания, то в процессе устранения это должен быть контроллер свечей накаливания. Всегда проверяйте надежность заземления контроллера, иначе ни реле, ни контроллер не будут работать. Контроллер заземлен на блок двигателя, и довольно часто коррозия, масло и загрязнения со временем ослабляют прочность заземления. Клемму и монтажную поверхность можно очистить небольшим количеством растворителя и небольшой проволочной щеткой.

Признак	Общая причина
Двигатель с трудом запускается в холодную погоду	Если реле / ​​контроллер свечей накаливания работает правильно, но двигатель не запускается в холодном состоянии, вероятной причиной являются неисправные свечи накаливания.
Система свечей накаливания быстро включается и выключается (слышно щелчки реле)	Неисправное реле, контроллер свечей накаливания или свечи накаливания — для решения проблемы выполните процедуры тестирования, указанные выше.
Система свечей накаливания не активируется (система не включается при переводе ключа в положение «работа»)	Плохое заземление контроллера свечей накаливания, сгорели плавкие вставки в цепи питания реле от батареи, и их необходимо заменить, или неисправное реле.Следуйте процедурам тестирования, описанным выше, чтобы сузить возможности.
Свечи накаливания включаются, но ненадолго (сопровождаются резким холодным запуском)	Вероятная проблема — неисправные свечи накаливания. Если хотя бы одна свеча накаливания неисправна, контроллер может реагировать на повышенное сопротивление и отключать свечи накаливания до того, как они успевают достичь идеальной температуры.
Лампа ожидания запуска продолжает гореть или горит случайным образом во время движения	Неисправный контроллер свечей накаливания, свечи накаливания, скорее всего, не включаются, но лампа ожидания запуска активируется контроллером.
Чувствовать запах гари или слышать искрение при включении свечей накаливания	Проверьте, нет ли ослабленных, ржавых или обгоревших соединений на контроллере свечей накаливания. При необходимости замените реле или очистите клеммы.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью мультиметра

Свечи накаливания предварительно нагревают воздух в камере сгорания дизельных двигателей, позволяя им запускаться сразу же, когда они еще холодные.У вашего двигателя проблемы с запуском? Может быть, вы заметили дым из выхлопной трубы. Это может быть признаком неисправности одной или нескольких свечей накаливания.

Самостоятельная проверка свечи накаливания может помочь предотвратить поездку к местному механику.

Дизельные двигатели может быть очень трудно запустить в холодную погоду. Это связано с тем, что головка цилиндров и блок цилиндров поглощают тепло сжатия и останавливают воспламенение из-за большего отношения поверхности к объему.Кроме того, в холодных двигателях температура всасываемого воздуха низкая, поскольку они редко получают тепло от стенок цилиндров двигателя.

Понижает температуру, поскольку воздух сжимается, и большая часть тепла передается холодным стенкам цилиндра. Свечи накаливания служат ответом на эту проблему, поскольку они активируются до тех пор, пока температура в камере сгорания не достигнет уровня, при котором она может воспламениться.

Что такое реле свечей накаливания?

Реле свечей накаливания являются важной частью системы зажигания в большинстве автомобилей с дизельным двигателем.Блок управления свечой накаливания оценивает ввод от ЭБУ, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Он определяет токи и время, необходимое вилкам для запуска автомобиля.

Затем реле свечей накаливания соответственно преобразует ток для свечей накаливания, что приводит к их немедленному нагреву и воспламенению топлива в двигателе.

Помните, что они являются важной частью системы зажигания свечей накаливания. Следовательно, реле должны полностью функционировать, особенно в холодную погоду.

Как это работает?

Дизельные двигатели считаются двигателями с воспламенением от сжатия. Это говорит о том, что дополнительный источник тепла не требуется для воспламенения смеси в цилиндре. Воздушная или дизельная смесь в цилиндре сильно сжата. Это приводит к чрезвычайно высокой температуре, при которой смесь воспламеняется сама по себе, вызывая взрыв.

Тем не менее, этот процесс может быть сброшен из-за проблем, если двигатель не горячий.

При низких температурах дизельная или воздушная смесь не воспламеняется сразу.Что делает свеча накаливания для защиты сгорания при холодном двигателе? Он увеличивает температуру в камере сгорания цилиндра перед запуском двигателя.

На пике температура свечи накаливания может достигать примерно 1000 градусов Цельсия. Это гарантирует, что дизельное топливо или воздушная смесь взорвутся даже при низких температурах.

Время, необходимое для предварительного нагрева, зависит от используемой свечи накаливания. Для свечей быстрого накаливания требуется всего несколько секунд предварительного нагрева.Несколько свечей накаливания должны прогреться примерно в течение пятнадцати секунд при низких температурах окружающей среды.

Имейте в виду, что реле времени накаливания отвечает за включение и выключение текущих свечей накаливания и управление синхронизацией.

Что вызывает проблемы с реле свечей накаливания?

Вот проблемы, на которые следует обратить внимание:

• Неправильная форма распыления топливных форсунок

Это очень сложно диагностировать, но также может быть проблемой.Ваши топливные форсунки выбрасывают большой поток сырого топлива? Это может вызвать повреждение наконечников свечей накаливания. Визуализируйте, нагрели ли вы свечи накаливания докрасна, а затем постоянно погружали их в холодную воду.

• Реле накаливания не выключается

Это не так типично, но все же случается. Обычно причиной этого является отказ реле. Вы можете заметить, что батарея не заряжается должным образом, когда это происходит из-за большого тока утечки в электрической системе.

Попробуйте запустить двигатель и проверить цепь свечи накаливания с помощью мультиметра через минуту работы. Есть ли напряжение на соединениях проводов свечей накаливания? Это означает, что ваше реле не выключилось и его нужно немедленно заменить.

Это может быть из-за того, что установлено неправильное реле, цепь обратной связи не запускает реле достаточно быстро или заедает реле. В случае ручного преобразования это могло быть из-за непрерывного длительного времени предварительного накала.

• Слишком большое скопление углерода в предварительных камерах

Это могло быть вызвано перегревом или коротким замыканием свечи, что привело к выгоранию наконечника. Мы рекомендуем вам использовать соответствующий угольный расширитель каждый раз, когда вы меняете свечи накаливания.

Как проверить реле свечи накаливания с помощью цифрового мультиметра?

Проверить свечи накаливания — довольно простая задача. Единственное, что вам нужно, это цифровой мультиметр, который может измерять сопротивление, и инструменты для доступа к соединениям свечей накаливания.

1. Отсоедините пластмассовую декоративную крышку от верхней части двигателя. Потяните ее вверх, чтобы освободить резиновые колпачки от креплений. Отсоедините, если на двигателе есть другие резиновые колпачки, и установите их на крючки пластиковой крышки.

2. Свечи накаливания расположены на задней части головки блока цилиндров. Он расположен между впускным коллектором и общей магистралью.

3. Потяните разъем вверх, чтобы отсоединить его от свечи накаливания. Те могут быть тугими.

4. Установите цифровой мультиметр на самый низкий диапазон сопротивления.

5. Подсоедините черный измерительный провод цифрового мультиметра к чистому металлическому предмету на двигателе, чтобы он служил точкой заземления.

6. Вставьте красный щуп в центральный штифт свечи накаливания.

7. Показание цифрового мультиметра должно быть не менее 1 Ом для хорошей свечи накаливания. Имейте в виду, что фактические показания могут отличаться в зависимости от температуры вашего двигателя, качества заземления, точности мультиметра и других факторов.

Кроме того, любые показания свечей 5 Ом и выше указывают на то, что имеется проблема с реле свечи накаливания и его необходимо немедленно заменить.

8. Повторите весь процесс для других заглушек.

Обратите внимание, что у других двигателей есть отдельные разъемы для каждой свечи накаливания. Следовательно, всегда следуйте описанному выше процессу, но вам может потребоваться отключить другие компоненты для беспроблемного и легкого доступа к свечам накаливания.

Как распознать неисправность реле свечей накаливания в вашем Mercedes весной

Большинство людей не знают, что такое свечи накаливания и как они работают, но если вы водите дизельный двигатель Mercedes , это важная часть вашего двигателя.Когда на улице холодно, и вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, ваш двигатель может с трудом переворачиваться и запускаться. Дизельные двигатели, в частности, могут испытывать трудности, потому что блок цилиндров и головка поглощают большую часть тепла сжатия , необходимого для зажигания .

Свечи накаливания, похожие на металлические кусочки в форме карандашей, отвечают за быстрый прогрев двигателя. «Свечение» в свече происходит, когда нагревательный элемент , на кончике свечи становится электрифицированным, , если двигатель недостаточно теплый для сгорания, что ускоряет процесс зажигания топлива .

Со временем реле свечей накаливания изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя. По мере приближения к более холодной погоде вы можете заметить, что ваша машина не работает так хорошо, как обычно. Если вы подозреваете, что неисправно реле свечей накаливания , читайте дальше, чтобы узнать, как устранить проблему и предпринять шаги, необходимые для надлежащего обслуживания вашего Mercedes.

Наиболее частая причина выхода из строя реле свечей накаливания

Как и большинство других деталей автомобиля, реле свечей накаливания может со временем изнашиваться естественным образом.Воздействие экстремальных температур , а также колеблющихся электрических токов и , пропускающие зажигание форсунок , также могут сыграть роль в ускорении процесса.

Вы можете максимально продлить срок службы своего Mercedes, выполняя все регламентные работы и быстро ремонтируя его, если вы заметите какие-либо изменения в характеристиках.

Каковы предупреждающие признаки отказа свечи накаливания или реле?

Вот несколько общих индикаторов неисправности свечи накаливания или реле:

• Предупреждение на приборной панели: Индикатор на приборной панели свечей накаливания может мигать или контрольная лампа двигателя может загореться, когда вы пытаетесь запустить двигатель. автомобиль, если есть проблема с вашими свечами накаливания.Когда вы заводите автомобиль в холодную, чем обычно, погоду, вы, вероятно, привыкли видеть, как на приборной панели на несколько секунд загорается свеча накаливания, пока прогревается ваш двигатель. Если индикатор не загорается или начинает мигать , мигает , это первый предупреждающий знак, что что-то не так.
• Проблемы с запуском автомобиля. Если ваш автомобиль перевернулся холодным утром дольше обычного, это также может быть предупреждающим знаком.
• Наличие белого дыма до прогрева двигателя. Это может быть признаком времени впрыска. или неисправности топливного насоса , оба из которых могут повлиять на свечи накаливания и реле. Вероятно, не случайно, что белый дым рассасывается, как только ваша машина нагревается. Этот белый дым не следует путать с обычным конденсатом .
• Неровная работа на холостом ходу или колебания после запуска вашего автомобиля. Это также признак того, что может быть проблема со свечой накаливания, реле или форсункой.

Если у вас возникнут какие-либо из перечисленных выше проблем, вам необходимо как можно скорее отремонтировать свой Mercedes. Если в вашем автомобиле обнаружены незначительные проблемы, вам все равно нужно провести диагностику как можно скорее. С большинством автомобильных проблем небольшие проблемы могут быстро превратиться в более крупные проблемы или привести к отказу двигателя , если их не осмотреть в течение длительного периода времени.

Ремонт свечей накаливания или реле Mercedes

Никому не нравится слышать, что их автомобиль нуждается в обслуживании , но в большинстве случаев проблемы со свечами накаливания и реле можно легко определить и устранить.Мы по-прежнему настоятельно рекомендуем вам обратиться за помощью к опытным техническим специалистам . Форсунки, свечи накаливания и реле должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал эффективно. Вы должны убедиться, что проблема исследована кем-то, кто может точно диагностировать проблему и быстро вернуть вашу машину в дорогу.

Das European Autohaus — специалисты, которые вам нужны

Если у вас возникли проблемы со свечами накаливания или реле и вы готовы сдать свой Mercedes в сервисный центр, Das European Autohaus с радостью вам поможет! Специализируясь на ремонте автомобилей в Европе, мы десятилетиями обслуживаем автомобили Spring и Houston, TX в качестве надежной и доступной альтернативы дилерским центрам .Позвольте нам вернуть вас в дорогу уже сегодня! Позвоните нам, чтобы назначить встречу.

Блок управления свечами накаливания: все, что нужно знать

Если вы сравните сегодняшние дизельные автомобили с теми, что были 30, 20 или даже всего 10 лет назад, вы удивитесь различиям. Современные дизельные автомобили тише, эффективнее и экологичнее.

Часть этих экологических достижений связана с инновациями BERU в технологии свечей накаливания. Фактически, без этих нововведений маловероятно, что выбросы от дизельных автомобилей будут такими же низкими, как сейчас, а это означает, что вы вряд ли вообще увидите на дорогах какие-либо дизельные автомобили.

Чтобы узнать, как блоки управления свечами накаливания BERU сокращают выбросы и как они работают рука об руку со свечами накаливания BERU, нам необходимо внимательнее изучить отдельные компоненты, составляющие систему свечей накаливания, и то, как BERU продолжает продвигать инновации.

Что такое свеча накаливания?

Внутри каждого цилиндра вашего дизельного автомобиля есть свеча накаливания, готовая нагреться до чрезвычайно высоких температур (1300 ° C для керамических свечей накаливания) при опрыскивании сжатой топливно-воздушной смесью.Высокая температура обеспечивает эффективное сгорание топлива с минимально возможным уровнем выбросов.

Компактные свечи накаливания

BERU обеспечивают время нагрева всего за 2 секунды или меньше при использовании в сочетании с системой мгновенного запуска (ISS), даже когда наружная температура составляет -30 ° C.

Основные типы свечей накаливания BERU:

Свечи накаливания датчика давления (PSG)

Датчик и электроника в контакте PSG оптимизируют работу свечи накаливания, значительно сокращая количество выхлопных газов.PSG BERU — первые в мире устройства, позволяющие регулировать процессы сгорания внутри замкнутой системы.

Керамические свечи накаливания (CGP)

CGP обеспечивает высокую максимальную температуру 1300 ° C менее чем за 3 секунды для идеального сгорания топлива.

Свечи накаливания из высокотехнологичной стали

Идеальное быстрое, надежное и экологически чистое решение для технологий двух- и трехфазного свечения.

Свечи накаливания для коммерческих автомобилей

BERU также предлагает ряд свечей накаливания, предназначенных для удовлетворения особых потребностей фургонов, грузовиков и других промышленных применений.

Для получения дополнительной информации о свечах накаливания прочтите наш блог о свечах накаливания или просмотрите наш каталог.

Что такое блок управления свечами накаливания?

Блок управления свечей накаливания

BERU контролирует и управляет свечами накаливания в вашем двигателе. Он анализирует информацию от блока управления двигателем (ЭБУ), чтобы определить, как добиться оптимальных характеристик свечей накаливания в соответствии со все более строгими стандартами выхлопных газов.

Блок управления свечей накаливания

BERU регулирует время, величину электрического тока (необходимое количество тепла) и продолжительность для каждой свечи накаливания, чтобы оптимизировать работу двигателя.Каждый из этих элементов важен. Если свеча накаливания не включается достаточно долго или до достаточно высокой температуры, топливная смесь не воспламеняется эффективно. А если включить ее слишком долго, свеча накаливания может получить повреждения или ускоренный износ.

Блок управления свечами накаливания BERU использует трехфазную технологию для обеспечения оптимальной производительности ваших свечей накаливания:

• Фаза 1: предварительный нагрев начинается при запуске зажигания. Свечи накаливания быстро нагреваются до 1300 ° по Цельсию.
• Этап 2: Нагрев при запуске для обеспечения оптимального сгорания топлива.
• Этап 3: Последующий нагрев. Свечи накаливания BERU продолжают нагреваться в течение примерно 3 минут после запуска двигателя. Увеличенное время работы свечи накаливания помогает завершить процесс сгорания и снизить уровень шума при нагревании камер сгорания.

Кроме того, когда двигатель не работает должным образом, блок управления свечей накаливания BERU предлагает дополнительные диагностические данные.

Усовершенствованная технология BERU повышает эффективность процесса зажигания, резко сокращая время запуска, особенно в холодную погоду.

Три основных типа блоков управления свечей накаливания BERU:

Проблема со свечой накаливания

Power Stroke — Как это исправить

Дизельные двигатели Power Stroke в значительной степени полагаются на систему свечей накаливания. В это время года, когда температура становится низкой, может быть особенно важно, чтобы система свечей накаливания работала должным образом. В этой статье мы обсудим важность работы свечей накаливания и способы диагностики и устранения неисправностей свечей накаливания Power Stroke.

О свечах накаливания на дизельных двигателях

Дизельные двигатели на 30% эффективнее бензиновых двигателей, они используют высокую степень сжатия для воспламенения топлива, а не свечи зажигания. Топливные форсунки высокого давления распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания, когда поршни находятся в верхней мертвой точке. Тепло этого сжатия в сочетании с остаточным теплом в поршне и головке блока цилиндров от предыдущего рабочего такта воспламеняет топливо.

Из-за такого подхода к проектированию дизельный двигатель может быть трудно запустить, когда двигатель холодный.Поскольку в холодном двигателе нет остаточного тепла, необходимо предусмотреть некоторые средства дополнительного тепла, чтобы облегчить холодный запуск, особенно когда наружная температура опускается ниже точки замерзания. Без этого дополнительного тепла дизельный двигатель может вообще не запуститься. Он просто проворачивается и выпускает из выхлопной трубы белый дым (несгоревшие пары топлива).

DTC свечи накаливания (коды неисправностей)

Следующие коды неисправности (диагностические коды неисправностей) связаны с системой свечей предпускового подогрева рабочего хода:

P1391 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №1 (справа) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1393 Низкий входной сигнал цепи свечей накаливания, банк №2 (слева) Обрыв / короткое замыкание / неправильное подключение, неисправное реле, свечи накаливания.

P1395 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №1 Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

P1396 Неисправность монитора свечей накаливания, банк №2. Отказ одной или нескольких свечей накаливания или неисправность электрической цепи.

DTC P1391 и P1395 Правый берег, P1393 и P1396 Левый берег и P1994 Центральная цепь контроля.

Диагностика по кодам ошибок

Ниже приведены некоторые примечания по диагностике и устранению проблем, связанных с кодами неисправностей.

Код неисправности рабочего хода P1391, P1395, P1393 и P1396

Примечание: Система свечей накаливания контролируется, если на свечи подаются команды на включение более 35 секунд и напряжение аккумулятора находится в пределах 11,5–14 вольт. Код неисправности DTC P1395 или P1396 будет установлен на банке, который показывает менее 39 ампер. Неплотно прилегающие штыри в разъемах цепи, вызывающие высокое сопротивление или высокое сопротивление свечи (свечей) накаливания на этом блоке, могут быть причиной. Причиной также могло быть короткое замыкание или низкоомная свеча накаливания на противоположном берегу.Каждой банке необходимо потреблять более 39 ампер.

Код неисправности DTC P1391 или P1393 устанавливается, когда монитор показывает, что на все четыре свечи накаливания не подается питание на этот блок. Возможными причинами могут быть обрыв в цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания или в цепи контроля.

Оба кода неисправности P1391 и P1393 устанавливаются вместе, когда монитор показывает, что на все восемь свечей накаливания не подается питание. Возможными причинами могут быть обрыв во всех цепях свечей накаливания, реле свечей накаливания, свечах накаливания, плавкие вставки или во всех трех цепях контроля.

Возможные причины:

• реле свечей накаливания
• шунт свечи накаливания
• обрыв в цепи (ах) свечи накаливания или в цепи (ах) контроля
• свечи накаливания
• PCM

Свеча накаливания хода мощности разделяет

Свечи накаливания Power Stroke 7.3L:

• F4TZ-12A342-BA Номер детали Motorcraft: ZD-11
  Применение: 1994-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)

7.Реле свечи накаливания 3L Power Stroke:

• F7TZ-12B533-CA Номер детали Motorcraft: DY-860
  Применение: 1994-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)
• F81Z-12B533-AC Номер детали Motorcraft: DY-861
  Применение: 1997-2003 гг. С F-250 по F-550 (состояние 50)

Измерьте напряжение в цепи 38 (ВК / О) между реле свечи накаливания и массой. Если напряжение не превышает 10,5 В, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разрыв цепи 38 (ВК / О) или плавкие вставки. УДАЛИТЬ DTC и ПОВТОРИТЬ.В противном случае, если напряжение превышает 10,5 В, выполните самотестирование по требованию KOEO (ключ при выключенном двигателе) и извлеките непрерывные коды неисправности. Если код неисправности DTC P0380 присутствует, код неисправности P0380 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи управления реле свечи предпускового подогрева. Возможные причины:

• замкнут на питание
• обрыв / заземление цепи
• открытый предохранитель (серия F — предохранитель 30, Econoline — предохранитель 8)
• изношено или повреждено реле свечей накаливания

DTC P0380

Для кода неисправности P0380 -> ключ включен, двигатель выключен.Измерьте напряжение на реле свечей накаливания в точке B, в цепи 16 (R / LG) для Econoline или 361 (R) для F-Series и на массе аккумулятора.

Если напряжение не превышает 10,5 В, устранить разрыв в цепи питания зажигания 16 (R / LG). Если предохранитель перегорел, проверьте, нет ли замыкания на массу. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если напряжение превышает 10,5 В, выполните ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕЙНОЙ КАТУШКИ при выключенном ключе, отсоединив провод, идущий к реле свечи накаливания, цепь 1086 (P / O), точка A. Измерьте сопротивление через катушку реле, между точкой. А и пункт Б.Если сопротивление не находится в диапазоне от 1 Ом до 8 Ом, замените реле свечи накаливания. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет от 1 до 8 Ом, проверьте короткое замыкание на питание, установив коммутационную коробку; оставьте PCM и провод 1086 (P / O) отключенными. Ключ включен, двигатель выключен. Измерьте напряжение между контрольным контактом 101 компьютера PCM и массой аккумулятора. Ключ выключен. Если напряжение больше 10,5 В, устраните короткое замыкание на питание в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если нет, проверьте короткое замыкание на массу, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и массой аккумулятора.

Если сопротивление не превышает 10 000 Ом, устранить замыкание на массу в цепи 1086 (P / O). Удалите коды неисправности и повторите проверку.

Если сопротивление составляет 10 000 Ом или больше, проверьте цепь на предмет обрыва, измерив сопротивление между контрольным контактом 101 блока PCM и проушиной цепи 1086 (P / O), идущей к реле свечи накаливания. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените PCM. Удалите коды неисправности и повторите проверку. Если сопротивление составляет 5 Ом или больше, устраните разрыв в цепи 1086 (P / O), удалите коды неисправности и повторите проверку.

ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ

Примечание. Время включения свечи накаливания зависит от температуры масла и высоты над уровнем моря.Свечи накаливания включаются от 1 до 120 секунд в зависимости от температуры масла и не загораются вообще, если EOT (температура моторного масла) выше 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F). ) для Econoline. Проверьте время включения управления свечой накаливания с помощью PID GPCTM (Время управления свечой накаливания). Температура EOT ниже 55 ° C (131 ° F) для серии F или 30 ° C (86 ° F) для Econoline. При включенном ключе и выключенном двигателе измерьте напряжение между центральной клеммой шунта свечи накаливания и массой аккумулятора. Если напряжение отсутствует в течение как минимум 30 секунд, замените реле свечи накаливания.В противном случае, если напряжение присутствует в течение как минимум 30 секунд, проверьте свечу накаливания при выключенном ключе, отсоединив разъем на прокладке крышки клапана и измерив сопротивление между каждой из четырех цепей свечи накаливания на адаптере и массой двигателя (очистите место на масляном резервуаре высокого давления для обеспечения хорошего грунта).

Если сопротивление не менее 2 Ом, проверьте под крышкой клапана и убедитесь, что соединения со свечами накаливания в порядке. Если все в порядке, отсоедините подозрительный разъем свечи накаливания.Измерьте сопротивление между свечой накаливания и массой двигателя. Если сопротивление меньше 2 Ом, замените прокладку крышки клапана или жгут проводов UVC, удалите коды неисправности и повторите попытку. Если сопротивление не менее 2 Ом, замените свечу накаливания, удалите коды неисправности и выполните повторную проверку.

Коды неисправности P1391, P1395 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Отсоедините разъемы на правом и левом банках.
Установить коммутационную коробку; оставьте PCM отключенным.
Измерить сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольным контактом 9 PCM.
Все показания отличаются друг от друга в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв между разъемом крышки клапана и разъемом PCM. Убедитесь, что гайки шунта свечи накаливания чистые и затянуты. Удалите коды неисправности и повторите проверку.

DTC P1393, P1396 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОНИТОРИНГА ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ

Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольным контактом 34 компьютера PCM. Все показания равны и меньше 2 Ом?

СРАВНИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ БЕРЕГ И ЛЕВОЙ БЕРЕГ Запишите все показания.Цепи должны находиться в пределах 2 Ом друг от друга. Измерьте сопротивление между всеми четырьмя цепями свечей накаливания на левом берегу и контрольными контактами 8, 9 и 34 блока PCM, затем всеми четырьмя цепями свечей накаливания на правом берегу и контрольными контактами PCM 8, 9 и 34. Все показания находятся в пределах 2 Ом? Если нет, устраните разрыв в цепи с более высоким сопротивлением.

DTC P1397 — НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ВНЕ ДИАПАЗОНА САМОПРОВЕРКИ

Примечание. Код неисправности DTC P1397 будет установлен, если напряжение в системе будет выше 14 В или ниже 11,5 В в любое время во время самотестирования свечи накаливания KOER (ключ при работающем двигателе).Может потребоваться поднять обороты для поддержания напряжения. Если не удается поддерживать напряжение в системе, выполните техническое обслуживание в соответствии с указаниями в руководстве по обслуживанию. Выполните самотестирование монитора свечей накаливания KOER. С цифровым мультиметром, подключенным к аккумулятору. Поддерживайте напряжение в системе до завершения теста.

Полезные ресурсы для свечей накаливания Power Stroke

Проверка реле свечи накаливания рабочего хода на правильность работы:

Проверка сопротивления свечей накаливания 7.3 Powerstroke:

Diesel PENCIL Реле свечей накаливания Комплект ручного дублирования | Комплекты MercedesSource, продукт

Как бы вы хотели иметь возможность контролировать, когда и как долго ваши свечи накаливания остаются включенными? Может быть, у вас был опыт включения свечения двигателя два или три раза в те холодные зимние утра или, что еще хуже, возможно, у вас было несчастье, что ваше реле накаливания не выключалось. Если это произойдет, у вас наверняка разрядится аккумулятор и, возможно, для загрузки сгорят свечи накаливания.После установки наш комплект предоставит вам полное ручное управление вашей системой зажигания накаливания.

Ключ к переоборудованию — это замена дорогостоящего заводского автоматического реле (расположенного на передней внутренней панели крыла со стороны водителя) на новое ручное реле для тяжелых условий эксплуатации, которое управляется переключателем, который вы устанавливаете под приборной панелью слева от рулевого колеса. Когда вы нажимаете этот переключатель левой рукой, зажигаются свечи накаливания. Когда вы отпустите переключатель, свечи накаливания погаснут.ВЫ сами решаете, как долго длится цикл накаливания, в зависимости от наружной температуры и температуры двигателя. Вы даже можете удерживать кнопку в течение 20–30 секунд после запуска двигателя для более плавного запуска и уменьшения дыма.

Посмотрите видео Кента для получения дополнительной информации Mercedes 1978-1985 Diesel Pencil Glow Relay Manual Activation Kit

Полный комплект для переоборудования включает следующие

• Реле для тяжелых условий эксплуатации
• Качественный кнопочный выключатель с отверстием для крепления
• Заводской держатель предохранителя на 80 ампер Mercedes
• Полосковые предохранители 2 — 80 А
• Необходим правильный размер и длина провода
• Требуются все клеммные соединители
• Полная пошаговая иллюстрированная инструкция PDF

Если ваш дизельный двигатель немного устает, этот комплект поможет продлить его работу.Вы знаете, что если вы можете просто запустить его, это будет длиться вечно. Для тех, кто работает с отработанным растительным маслом, эта настройка реле поможет запустить двигатель утром, если вы не полностью очистили топливный насос от смазки накануне вечером. .

Помните: вы потеряете автоматическую функцию, поэтому вам придется думать и считать (секунды в уме), когда вы запускаете двигатель. Вы также можете потерять световой индикатор в зависимости от состояния вашего старого реле, как вы его подключаете. Но я считаю, что преимущества намного перевешивают неудобство нажатия кнопки на приборной панели.Я думаю, что некоторые из вас могут обнаружить, что нажатие на кнопку дает кайф, связанный с контролем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДИЗЕЛЯ с 1986 по 1995 год:

Инструкции

Kent и соответствующие изображения установки относятся к моделям с 1980 по 1985 год. Это не означает, что вы не можете установить этот комплект для переоборудования в модели 1986–1995 годов. Только учтите, что вы не увидите картинок или прямой ссылки на вашу модель в его инструкциях. Принципы те же.Электропроводка такая же. Просто расположение компонентов будет немного отличаться. Оригинальное реле накаливания установлено в нескольких разных местах на этих новых моделях. Вам нужно будет установить новый соленоид рядом с заводским реле (оставьте его на месте). У вас будет много места для работы. Здесь вы видите хорошее место для установки соленоида в 300SDL:

1986 года.

_______________________________________________________________________________

Как просмотреть цифровые инструкции в формате PDF:

После того, как вы завершите покупку этого продукта, вы сможете загрузить цифровые инструкции сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).Все PDF-файлы будут отображаться в разделе Мои руководства в формате PDF. Вам будет разрешено три загрузки, поэтому, пожалуйста, сохраните файл на своем компьютере для резервного копирования.

_______________________________________________________________________________

Электромагнитный клапан неисправности свечи накаливания щелкает, свечи накаливания не работают | Дизельный грузовик Forum

Я опубликовал это в другой ветке свечей накаливания некоторое время назад. Вот вам копия и вставка — в ней объясняется, как работает система, чтобы вы могли ее устранить.

*********************************************** **

Скорее всего, у вас неисправная свеча накаливания или две.

Если ваше время установлено неправильно, это приведет к преждевременному перегоранию свечей накаливания. Если у вас вялый инжектор, который загорается рано или поздно, это изменит синхронизацию ЭТОГО ОДНОГО цилиндра. Что, в свою очередь, приведет к тому, что свеча накаливания перегорит раньше.

Вам нужно сделать одно из двух.

Один — просто бросать в него детали, пока он не заработает — пока это работает — это становится очень дорогостоящим.

Два — это устранение неполадок в системе. Мне этот способ нравится, потому что он имеет больше смысла и проще для кошелька.

Хорошо, как же нам устранить неполадки в системе.

Прежде всего возьмите прибор или контрольную лампу и проверьте каждую свечу накаливания, когда она ОТКЛЮЧЕНА от цепи. Теперь вам не нужно снимать свечу накаливания с двигателя, чтобы провести этот тест, если она установлена, это нормально, и это проще (я толстый и ленивый, поэтому, если я смогу обойтись без дополнительной работы, я сделаю это).

1-й шаг — убедиться, что двигатель холодный — это означает, что он какое-то время не работал. Это делает для нас две вещи: во-первых, это упрощает работу, а во-вторых, когда свечи накаливания нагреваются, их сопротивление увеличивается.

Теперь, если с помощью измерителя поместите один провод на пулевый конец разъема, а другой провод на твердое чистое заземление, это может быть гайка свечи накаливания, чистый кусок металла на двигателе или отрицательный клемму любой батареи. Хорошая свеча накаливания измеряет при ХОЛОДНОМ состоянии 1-2 Ом, горячая свеча не может коснуться его — около 30 Ом или выше. (это я знаю по стендовым испытаниям год назад — да, мне было скучно на работе).

Проверить каждую из свечей накаливания. Замените плохие.

Теперь, если используется контрольная лампа ….

Поместите зажим контрольной лампы на положительный полюс батареи и поместите наконечник щупа на пулевый конец соединителя. Если свет загорается, свеча накаливания исправна. в противном случае свеча накаливания неисправна — замените ее.

Теперь, когда мы определили, какие из них хорошие, а какие плохие, вы можете либо заменить все (очень дорого), либо просто заменить плохие — я всегда выбираю только плохие — одна плохая свеча накаливания делает не усложняйте задачу остальным, для остальных на самом деле совершенно безразлично, что делает другой.

Теперь посмотрите на все соединения на контроллере свечей накаливания. Убедитесь, что они чистые и плотно прилегающие. Причина этого в том, что контроллер свечей накаливания определяет, как долго они должны оставаться включенными, путем измерения падения напряжения в цепи свечи накаливания по сравнению с падением напряжения на большом металлическом куске зигзага на контроллере. Если соединения в какой-либо точке здесь корродированы или неисправны, то время включения свечей накаливания пострадает. Также убедитесь, что заземление, которое использует контроллер свечи накаливания, также хорошее.Обычно он заземляется на один из болтов крепления контроллера.

Посмотрите на жгут, который подает питание на эту схему, потому что плохое соединение здесь повлияет на продолжительность включения свечей накаливания, потому что помните, что он измеряет падение напряжения на свечах накаливания, чтобы определить, 70 градусов снаружи или 30 градусов.

Один из самых быстрых способов, которыми система сообщает о проблеме, — это своевременное выполнение WTS короче, чем должно быть. Вызывает затруднение при запуске.Одна плохая свеча накаливания обычно вы можете прихрамывать, но два плохих (по моему опыту) требуют большой веры и повторного использования ключа, чтобы перезапустить зажигание свечей накаливания пару раз, чтобы заставить ее разжечься, кашляя и отрыгивая 50 градусов по утрам.