замена помпы своими руками, пошаговая инструкция

В автомобиле ВАЗ 2114 замена помпы, или иначе — водяного насоса, должна производиться своевременно и при первых же признаках неисправностей. Помпа — жизненно необходимая деталь транспортного средства, отвечающая за прогонку охлаждающей жидкости по системе, будь то тосол или антифриз. Если в работе водяного насоса ВАЗ 2114 есть неисправность, двигатель автомобиля будет быстро перегреваться, что в итоге приведет к его поломке. Замена двигателя — более дорогостоящее и трудоемкое мероприятие, нежели замена помпы. Поэтому на работу водяного насоса у ВАЗ 2114 следует обращать особое внимание.

Содержание

• Как проверить работоспособность помпы?
• Снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2114 своими руками

Вернуться к оглавлению

Как проверить работоспособность помпы?

Как проверить помпу — вопрос несложный. Это может сделать любой автовладелец, не прибегая к помощи специалистов. Первое, что может стать тревожным сигналом в работе помпы ВАЗ 2114, это превышение температуры жидкости в системе охлаждения двигателя. Эту информацию вам даст стрелка на табло приборной панели. Температура жидкости в двигателе не должна превышать отметку 90 при штатной работе системы.

Если же вы заметили, что индикатор температуры поднялся выше допустимой нормы, это может указывать либо на утечку охлаждающей жидкости, что также является причиной некорректной работы водяного насоса или его составных, либо на его полный выход из строя. В любом случае, даже после просмотра обучающего видео, следует провести еще пару тестов. Нужно прогреть мотор автомобиля до рабочей температуры (82-90 градусов) и пережать верхний патрубок радиатора.

Если водяной насос исправен, то вы будете ощущать пульсирующее давление в патрубке. Помимо этого, стоит осмотреть сальник и определить, вытекает ли охлаждающая жидкость по отверстиям насоса. Для этого следует снять крышку ремня газораспределительного механизма.

Если на отверстиях насоса есть коричневатые подтеки или отложения, то это верный знак того, что сальник необходимо заменить. О неисправности помпы, а именно поломке подшипника, можно понять по характерному шуму при работе насоса.

Если же визуально определить повреждения водяного насоса невозможно, но все предпосылки могут указывать на его неисправность, единственным верным шагом будет извлечение помпы наружу. Так вы сможете оценить на глаз работоспособность обратной стороны ротора, а именно лопастей, которые зачастую разрушаются от воздействия ржавчины. В любом случае замена водяного насоса не доставит вам хлопот, если вы подробно изучите процесс на видео и будете следовать инструкциям, описанным ниже.

Вернуться к оглавлению

Снятие и замена водяного насоса ВАЗ 2114 своими руками

Для начала нужно убедиться, что двигатель автомобиля имеет нужную температуру, она должна быть не выше наружной температуры воздуха. Простыми словами, все работы должны производиться при остывшем ДВС. Далее следует отсоединить отрицательный привод аккумуляторной батареи, слить охлаждающую жидкость и снять приводные ремни. Для того чтобы слить охлаждающую жидкость, будь то тосол или антифриз, вам нужно открутить болт слива и снять крышку расширительного бачка.

Ремень ГРМ снимается также просто — откручиваем болты на крышке, крепящей ремень ГРМ, и убираем его с шестеренок, как показано на видео. Обратите внимание, что после снятия ремня привода распределительного вала строго запрещается поворачивать коленчатый вал и распредвал! После необходимо отсоединить водяной насос. Иногда для этого могут потребоваться дополнительные усилия, так как помпа «сидит» на герметике.

Если у вас все же не получается снять помпу без применения силы, можете воспользоваться отверткой, сбив при ее помощи помпу. Как вы можете наблюдать на видео, даже у специалистов не всегда выходит замена помпы ВАЗ, а именно ее снятие с первого раза. На это могут повлиять такие факторы, как несвоевременная замена насоса ВАЗ 2114.

Инструкция по замене водяного насоса на ВАЗ 2114

После того как водяной насос успешно отсоединен, следует проверить на целостность его лопасти. В практике есть случаи, когда замена составной части помпы (лопастей) помогала восстановить корректную работу детали. Однако есть большая вероятность, что сама ось, на которой крепятся лопасти, изменила свой вектор. На глаз это определить достаточно проблематично.

Если такая проблема все же имеет место, то после установки помпы и запуска двигателя лопасти вновь придут в непригодное состояние. Поэтому большинство специалистов советует менять помпу полностью. После следует удалить старый герметик и обезжирить поверхность. Далее ставим новую помпу на отведенное ей место и производим вышеперечисленные манипуляции в обратном порядке. Не забудьте проверить и составить метки на ремне ГРМ, а также метки ВМТ.

После завершения всех работ необходимо залить в систему охлаждающую жидкость и только после этого запускать двигатель. Внимательно проследите в течение некоторого времени за работой всей системы — протечек и посторонних шумов при правильной установке помпы быть не должно.

Как проверить помпу на автомобиле без снятия водяного насоса

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве водяного насоса системы охлаждения. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и конструктивных особенностях помпы.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Содержание статьи:

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола и что лучше залить в систему охлаждения. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях, а также о преимуществах и недостатках данных типов охлаждающих жидкостей.

Сейчас читают

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа.

Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

• Как проверить термостат не снимая с машины

  Когда нужно проверять термостат: основные признаки выхода из строя или сбоев в работе элемента. Место установки термостста и его самостоятельная проверка. Читать далее

• Признаки пробитой прокладки ГБЦ

  Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать. Читать далее

• При запуске двигателя слышен скрежет, свист или стук

  Что может стучать, свистеть, шелестеть и издавать другие посторонние звуки под капотом после запуска двигателя. Диагностика и определение неисправностей. Читать далее

• Последствия перегрева двигателя автомобиля

  Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС. Читать далее

• Как устранить течь антифриза: причины и возможные…

  Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации. Читать далее

• Центробежная помпа системы охлаждения

  Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы. Читать далее

Источник

Диагностика и замена водяного насоса

Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, указатель

Ларри Карли, авторское право AA1Car. com

Водяной насос является сердцем системы охлаждения. Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, чтобы двигатель не перегревался. Внутри насоса находится металлическая или пластиковая крыльчатка с лопастями, которые проталкивают воду через насос. Рабочее колесо установлено на валу, который опирается на корпус насоса с подшипником и узлом уплотнения. Водяной насос обычно имеет ременный привод и установлен на передней части двигателя.

ПРОБЛЕМЫ С ВОДЯНЫМ НАСОСОМ

Водяные насосы обычно выходят из строя одним из двух способов: уплотнение вала начинает протекать, или крыльчатка внутри ломается, ослабевает, или лопасти разрушаются и изнашиваются (что является большей проблемой для насосов с пластиковыми крыльчатками).

Когда водяной насос начинает течь, система охлаждения теряет охлаждающую жидкость. Если утечку не обнаружить, потеря охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к перегреву двигателя. Привод может не понять, что что-то не так, пока не загорится сигнальная лампа температуры. Если это случилось с вами, немедленно выключите двигатель. Если перегретый двигатель проедет слишком далеко, это может привести к серьезному повреждению двигателя.

Если двигатель перегрелся, необходимо проверить всю систему охлаждения (радиатор, шланги, водяной насос и двигатель) на наличие утечек охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость вытекает из вала водяного насоса или вентиляционного отверстия, водяной насос необходимо заменить. Герметик системы охлаждения не может остановить такую ​​утечку.

ОТКАЗ УПЛОТНЕНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА

Уплотнение на валу водяного насоса предотвращает утечку охлаждающей жидкости через подшипник. Износ уплотнения может быть вызван ржавчиной, отложениями или другими загрязнениями, циркулирующими с охлаждающей жидкостью внутри системы охлаждения. Вал насоса и подшипники также находятся под постоянной нагрузкой не только от приводного ремня или ремня ГРМ, но и от вентилятора на автомобилях с механическими вентиляторами охлаждения, установленными на насосе. Со временем уплотнение вала водяного насоса и/или подшипник изнашиваются, и насос начинает протекать.

Большинство водяных насосов OEM рассчитаны на пробег в 100 000 миль и более, но они не всегда выдерживают такое расстояние. Нет ничего необычного в том, что утечки происходят после 50 000 или 60 000 миль. Если вал насоса заметно качается или подшипники издают шум, насос следует заменить, даже если он не протекает (потому что скоро будет!).

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВОДЯНЫХ НАСОСОВ

Иногда водяной насос выходит из строя из-за сильной коррозии, изнашивающей лопасти крыльчатки, или крыльчатка ослабевает на валу, или сам вал может сломаться из-за усталости металла (из-за изгиба из-за разбалансировки вентилятора) .

Многие автомобили последних моделей (в частности, Chrysler) имеют пластиковые крыльчатки для повышения эффективности охлаждения и уменьшения кавитации (сопротивления). Но пластик может быстро изнашиваться, если охлаждающая жидкость грязная и содержит абразивы. Насос может не протекать, но он может не обеспечивать циркуляцию достаточного количества охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы поддерживать нормальную рабочую температуру двигателя.

Один из способов проверить неисправность водяного насоса — сжать верхний шланг радиатора, когда двигатель горячий и работает на холостом ходу. Будьте осторожны, потому что шланг будет ГОРЯЧИМ! Если вы не чувствуете, как много охлаждающей жидкости циркулирует по шлангу при увеличении оборотов двигателя, возможно, неисправна помпа. Другой причиной может быть неисправный термостат, который не открывается должным образом (снимите и проверьте термостат), или забитый радиатор.

КАК ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС

Сменные водяные насосы

бывают самых разных форм и размеров, а также длины вала, и на некоторых двигателях может использоваться более одного типа насоса. Поиск подходящего насоса означает соответствие не только году, марке, модели и двигателю, но иногда также VIN или номеру отливки. Если возможно, сравните сменный насос со старым насосом, чтобы убедиться, что он подходит для данной области применения. Для консолидации приложений некоторые сменные отливки имеют дополнительные выпускные отверстия и монтажные бобышки или отверстия под болты, поэтому их можно использовать в более широком спектре двигателей. Это нормально, если есть достаточно выходных отверстий и монтажных выступов, соответствующих оригинальному отливу.

Для замены старого водяного насоса:

1. Слейте воду из радиатора. Откройте краник в нижней части радиатора или, если сливной кран отсутствует, ослабьте нижний шланг радиатора. Делайте это, когда двигатель ХОЛОДНЫЙ. Соберите охлаждающую жидкость в ведро для последующего повторного использования или безопасной утилизации, если пришло время заменить охлаждающую жидкость. Использование антифриза обычно можно смыть в унитаз. НЕ сбрасывайте его в ливневую канализацию или на землю, потому что он токсичен и убивает растения. Он также ядовит для животных и людей.

2. Снимите ремень вентилятора. На двигателях с поликлиновым ремнем это означает ослабление натяжения автоматического натяжителя. Обратите внимание на то, как проходит ремень, ДО того, как вы его снимите, чтобы вы могли правильно установить его позже (нарисуйте рисунок, если под капотом нет наклейки ремня, показывающей, как ремень проходит вокруг шкивов).

3. Удалите все остальное. Это может включать вентилятор, кожух вентилятора, кожух ремня ГРМ, если насос приводится в действие ремнем ГРМ на двигателе с верхним расположением распредвала вместо поликлинового ремня, или любые кронштейны или другие приспособления, установленные на двигателе, которые блокируют доступ к насосу.

4. Открутите водяной насос от двигателя.

5. Очистите монтажную поверхность насоса, чтобы удалить все следы старых прокладок. Перед установкой нового насоса монтажная поверхность должна быть чистой и сухой.

6. Установите прокладку на новый насос, используя герметик для прокладок или клей, если требуется, затем прикрутите новый водяной насос к двигателю. Используйте резьбовой герметик на любой резьбе, полностью ввернутой в открытую водяную рубашку (не требуется с глухими отверстиями под болты).

7.Заполните систему охлаждения. Будьте терпеливы, потому что весь воздух может выйти через некоторое время. Во многих системах охлаждения есть вентиляционные клапаны, которые можно открыть во время заправки, чтобы воздух мог выйти.

Система охлаждения Примечания:

Если в системе охлаждения есть ржавчина или осадок, радиатор и блок следует очистить и промыть ДО снятия старого насоса, чтобы защитить новый насос от возможного повреждения.

Если охлаждающая жидкость, которую вы слили из радиатора, ржавая или грязная, не используйте ее повторно. Заполните систему охлаждения смесью 50/50 нового антифриза и чистой дистиллированной воды. Не используйте водопроводную или умягченную воду, так как она содержит минералы и соли, которые могут вызвать коррозию внутри системы охлаждения.

Если на вашем автомобиле установлен механический вентилятор с насосом и муфтой вентилятора, одновременно следует заменить и муфту вентилятора. Срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как у насоса. Проскальзывающая муфта вентилятора ухудшит охлаждение радиатора и может вызвать перегрев двигателя.

Другие детали, которые вам могут понадобиться для завершения работы, включают новый термостат (рекомендуется, если у вас возникла проблема с перегревом двигателя), новые шланги радиатора и обогревателя (треснувшие, ломкие или необычно мягкие шланги следует заменить) и новые хомуты для шлангов. .

---

Электрические водяные насосы

Некоторые гибридные автомобили последних моделей оснащены дополнительным электрическим водяным насосом, поддерживающим циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя к радиатору отопителя при остановленном двигателе. Если насос перестанет работать, будет потеря мощности отопителя в холодную погоду, когда двигатель не работает (например, при остановке на светофоре). Если дополнительный электрический насос обнаружит утечку охлаждающей жидкости, потеря охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя.

Общие проблемы с дополнительным электрическим водяным насосом включают неисправности проводки, перегоревшие предохранители и/или реле. Если насос не включается, когда должен, проверьте проводку на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных разъемов. С помощью цифрового вольтметра проверьте наличие напряжения на насосе и хорошее заземление.

Электрические водяные насосы для высокопроизводительных приложений

Электрический водяной насос также можно использовать для замены обычного механического водяного насоса с ременным приводом на мощном двигателе или гоночном автомобиле. Преобразование экономит мощность, которая в противном случае использовалась бы для вращения механического насоса (с 3 или 4 л.с. до 15 л.с. и более!). Электрический водяной насос также может обеспечить более стабильное охлаждение при различных скоростях и нагрузках двигателя по сравнению с механическим водяным насосом. Насос также можно использовать для циркуляции охлаждающей жидкости после выключения горячего двигателя в конце пробега, чтобы ускорить охлаждение двигателя между гонками.

---

Другие статьи о системе охлаждения

Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Обслуживание системы охлаждения

Как диагностировать и заменить термостат

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Перегрев двигателя: причины и способы устранения

Поиск и устранение неисправностей электрического вентилятора системы охлаждения

Поиск и устранение неисправностей муфты вентилятора системы охлаждения

Обслуживание ремней и шлангов

Ремни (змеевидные)

Натяжители ремней

Проверка и замена охлаждающей жидкости в наши дни усложнились

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

---

Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

AA1Car Automotive Diagnostic & Repair Help

Авторемонт самостоятельно

Carley Automotive Software

9 0004 OBD2HELP

Случайные пропуски зажигания

ScanToolHelp

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить, работает ли водяной насос

Лучший способ проверить, работает ли водяной насос вашего двигателя, это провести диагностику всех важных частей системы охлаждения. Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости внутри двигателя, чтобы предотвратить его перегрев.

Охлаждающая жидкость движется по каналам и поглощает тепло двигателя. Как только он становится горячим, открывается термостат, чтобы направить его к радиатору. Здесь охлаждающий вентилятор и сам радиатор помогают рассеивать тепло. Затем водяной насос отправляет охлаждающую жидкость обратно в двигатель, и цикл продолжается.

Сломанный водяной насос может серьезно повредить ваш автомобиль из-за повышения температуры. Это делает необходимым знать, как диагностировать отказ водяного насоса. Вот несколько шагов, которым вы можете следовать.

Как проверить, работает ли водяной насос

1.     Прислушайтесь к вентиляторам охлаждения

Большинство автомобилей имеют два вентилятора охлаждения, расположенных сразу за радиатором. Они всасывают воздух в моторный отсек для охлаждения двигателя и охлаждающей жидкости.

Один вентилятор включается при включении кондиционера для дополнительного охлаждения. Другой вентилятор является основным и работает чаще, чтобы охлаждать двигатель.

В старых автомобилях механический вентилятор крепится непосредственно к шкиву водяного насоса. Он приводится в движение ремнем, который соединяется с вращающимся коленчатым валом.

При выходе из строя водяного насоса вентилятор охлаждения не сможет отвести избыточное тепло от радиатора.

Обычно при работе издает жужжащий звук. Если вы не слышите этот звук даже при открытом капоте, это признак того, что водяной насос может быть поврежден.

2.     Проверить на наличие утечек

Следующим шагом является поиск утечек охлаждающей жидкости под автомобилем. Охлаждающая жидкость может быть зеленой, оранжевой, розовой, синей, желтой или прозрачной, если в системе течет вода.

Так как эти цвета иногда трудно различить, возьмите бумажное полотенце и промокните его вытекающей жидкостью. Это скажет вам, какой это цвет.

Проверка на наличие утечек — важный этап, который нельзя игнорировать при проверке работы водяного насоса.

Если машина остынет, откройте капот. Снимите крышку радиатора и загляните внутрь. Относитесь к крышке радиатора как к кипящей воде в плите.

Если автомобиль еще горячий, пар и кипящая охлаждающая жидкость могут вырваться наружу из-за давления внутри. Подождите, пока автомобиль остынет, прежде чем заглянуть внутрь.

Проверить внутреннюю часть радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть в верхней части заливной горловины. Если вы видите алюминиевую часть радиатора, уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, и в системе есть утечка.

Используйте фонарик и осмотрите каждый шланг, включая шланги радиатора и шланги радиатора отопителя. Ищите любую утечку или засохшую охлаждающую жидкость. Любые сломанные или поврежденные детали должны быть заменены.

3.     Проверка износа уплотнений насоса

Иногда из-за изношенного уплотнения водяного насоса может вытекать охлаждающая жидкость. Большинство насосов имеют дренажные отверстия, цель которых — предупредить вас, когда уплотнения вот-вот полностью выйдут из строя.

Обычно они позволяют небольшому количеству охлаждающей жидкости вытекать из насоса, чтобы предотвратить попадание избытка в корпус подшипника и вымывание смазки.

Для них нормально иметь небольшое пятно испаряющейся охлаждающей жидкости. Однако непрерывные капли, вызывающие потерю жидкости, являются признаком выхода из строя уплотнений.

Водяной насос необходимо заменить, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

4.     Осмотрите шкив водяного насоса

Шкив водяного насоса обеспечивает мощность, необходимую для циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Он свободно вращается для того, чтобы система охлаждения работала.

В автомобилях можно найти два типа шкивов водяного насоса: с V-образными канавками и с несколькими канавками. Вы обнаружите, что ваш прикреплен к водяному насосу с ремнем ГРМ.

Для диагностики отказа водяного насоса возьмитесь рукой за шкив и поверните его вперед и назад. Он не должен двигаться при выключенном двигателе.

Если он двигается или издает визг, скрип или скрежет, это означает, что у водяного насоса возникла проблема.

Перед заменой шкива вам придется отсоединить ремень ГРМ и снять другие детали двигателя, чтобы получить доступ к водяному насосу.

Осмотрите ремень ГРМ, уплотнения, подшипники и водяной насос.

5.     Проверка на наличие коррозии

Иногда водяные насосы выходят из строя из-за образования ржавчины. Это вызвано влагой и минеральными элементами, просачивающимися через систему охлаждения.

Откройте капот автомобиля и проверьте, нет ли следов коррозии на внешней части водяного насоса. Поврежденный или корродированный водяной насос не будет работать эффективно.

По мере старения он перестает эффективно подавать охлаждающую жидкость, вызывая перегрев двигателя.

Перегрев двигателя может привести к растрескиванию блока цилиндров и серьезным повреждениям прокладки головки блока цилиндров, поршней и цилиндров. Придется заменить водяной насос.

6.     Подтверждение работы водяного насоса

Снимите крышку радиатора, когда автомобиль остынет, затем запустите двигатель.

Дайте машине постоять около 15 минут, пока она находится в парке. Это позволяет достичь рабочей температуры.

Если вы посмотрите через заливную горловину радиатора, то увидите циркулирующую охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость остается неподвижной, у вас может быть засоренный радиатор, заклинивший в закрытом положении термостат или неисправный водяной насос.

Наденьте пару термостойких перчаток и снова закройте крышку радиатора, затем сожмите рукой верхний шланг радиатора. Это шланг, который направляет охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю.

Вы должны почувствовать, как охлаждающая жидкость течет по шлангу. Если нет, значит, он не циркулирует в системе. Вам нужно заменить водяной насос.

При выяснении того, нуждается ли водяной насос автомобиля в замене, вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, на которые следует обратить внимание в будущем. Эти симптомы также помогут вам проверить, работает ли водяной насос.

• Охлаждающая жидкость летом теплее, чем обычно
• Низкий уровень охлаждающей жидкости и меньший нагрев от обогревателя
• Скрежет, скулящие или визжащие звуки из моторного отсека
• Указатель температуры в красной зоне
• Низкое давление в системе охлаждения
• Неисправная крышка радиатора
• Неисправный вентилятор радиатора

901 36 Как увеличить продолжительность жизни водяного насоса

1.     Замените охлаждающую жидкость

Старая охлаждающая жидкость, загрязненная или наполненная воздухом, может привести к быстрому износу водяного насоса и связанных с ним компонентов.

Со временем детали выходят из строя и выходят из двигателя без охлаждения. Меняйте охлаждающую жидкость с рекомендованной периодичностью.

При покупке охлаждающей жидкости убедитесь, что она соответствует спецификациям производителя. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая охлаждающая жидкость рекомендуется для вашего автомобиля.

2.     Осмотрите ремень

Поликлиновой ремень вашего автомобиля рассчитан на пробег от 50 000 до 100 000 миль. Из-за тепла и трения он может преждевременно выйти из строя и повредить водяной насос.

Утечки масла также могут привести к более раннему выходу поликлиновых ремней из строя. Проводите регулярный осмотр, чтобы убедиться, что ремень находится в хорошем состоянии.

Заменяйте его высококачественным ремнем каждый раз, когда заметите какие-либо признаки износа, износа, скрипа или растяжения. Убедитесь, что ремень совмещен со шкивами и другими аксессуарами.

3.      Качественный водяной насос

При замене водяного насоса OEM-устройство более перспективно по сравнению с бывшим в употреблении или послепродажным обслуживанием.

Соответствует спецификациям производителя и идеально подходит для вашего автомобиля. При установке убедитесь, что вы тщательно следуете всем инструкциям.

Специалисты рекомендуют менять натяжитель и ремень одновременно. Это особенно важно, если старый водяной насос пропускал охлаждающую жидкость в другие части автомобиля.

Сколько должен стоить ремонт водяного насоса?

Средняя стоимость замены водяного насоса составляет 550 долларов США. Цены обычно колеблются от 400 до 700 долларов в США.0006

Новый водяной насос стоит от 200 до 350 долларов в зависимости от марки и модели автомобиля, которым вы управляете. Большинство людей предпочитают заменить водяной насос, а не пытаться его отремонтировать.

Это связано с тем, что ремонт водяного насоса может быть утомительным процессом, который может не гарантировать идеальных результатов.

Стоимость работ по замене оценивается в 250–350 долларов США. Это зависит от автосервиса, в который вы отправляете свой автомобиль. Эти оценки не включают налоги и сборы.

Можно ли ездить без водяного насоса?

Не рекомендуется ездить на автомобиле без водяного насоса. Это связано с тем, что это может привести к перегреву двигателя из-за отсутствия охлаждения.

Некоторые гонщики снимают водяные насосы, чтобы увеличить мощность двигателей. Для обычного автомобиля, предназначенного для обычного вождения, езда без водяного насоса может привести к долговременному повреждению двигателя.

Об этом примечании

Используйте советы, приведенные в этой статье, чтобы проверить, работает ли ваш водяной насос. Если вы недостаточно уверены в себе, чтобы провести диагностику или замену самостоятельно, обратитесь к сертифицированному механику. Водяной насос является важной частью вашего автомобиля. Не игнорируйте любые признаки поломки, так как это может привести к дорогостоящему ремонту.