Как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: три способа
Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако, не каждый автовладелец постоянно проверяет АКБ и держит этот прибор, или чрезвычайные обстоятельства требуют срочного измерения в его отсутствие. Определить состояние батареи возможно либо на автосервисе, либо если заменить это устройство на другое.
Содержание:
- 1 Проверка аккумуляторной батареи мультиметром
- 2 Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»
- 3 Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без
Проверка аккумуляторной батареи мультиметром
Наиболее точные показания даёт мультиметр. Как и при работе с нагрузочной вилкой измерения проводятся в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяют характеристики источника питания машины, и автовладелец получает исчерпывающую информацию.
Процедура проверки аккумулятора состоит из шести шагов.
- Установить режим замера постоянного напряжения.
- Задать диапазон, превышающий максимум автомобильного источника питания.
- Чёрный зажим подсоединить к минусу АКБ.
- Красный — к гнезду с плюсом.
- Подождать зафиксированных величин.
- Разомкнуть собранную цепь.
Процесс можно посмотреть здесь:
В принципе, с помощью мультиметра получают данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Проверка АКБ потребует только первого показателя. Но, кроме него, прибор позволит определить ёмкость. Есть три способа сделать замеры:
- при нагрузке;
- при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
- при заглушённом двигателе.
Подобные действия можно осуществить и вольтметром. Приборы просты и дёшево стоят. Но они не единственный вариант проверки аккумулятора, если нет нагрузочной вилки.
Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»
Метод определения характеристик смеси батареи работает только с обслуживаемыми источниками питания. Он хорош для обладателей автомобилей с таким типом аккумуляторов, так как многим из них приходится иметь дело с электролитом. Обычно в арсенале владельца такой машины найдётся чем определить плотность жидкости. Служит для этой цели ареометр.
Чтобы получить значение, прибор погружается в рабочую смесь через отверстие банки. Проба набирается при помощи груши. По шкале на колбе определяют плотность. Соответствующая отметка указывается верхним уровнем электролита. Для проверки разряженности нужно вычислить насколько полученный результат меньше номинального показателя. Каждые 0,01 г/л соответствуют потере около пяти или шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.
| Плотность при 100% заряде, г/см куб. | Плотность при разряде, г/см куб. |
|
| 25% | 50% | |
| 1,29 | 1,25 | 1,21 |
| 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 1,26 | 1,22 | 1,18 |
| 1,24 | 1,20 | 1,16 |
| 1,22 | 1,18 | 1,14 |
Различная номинальная плотность объясняется разной температурой окружающей среды. Чем вторая выше, тем первая ниже. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля с помощью ареометра. Для начала нужно знать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространённая величина — 1,27 г/см куб. Например, уровень электролита в колбе установился на делении 1,23. Разница получается 0,04 г/л. 0,04/0,01=4. 4*5=20% около 20 процентов — столько составляет потеря энергии.
Допустимая степень разряженности не превышает 50%. Если проверка аккумулятора показала величину меньше, то его достаточно только подзарядить. Но от температуры при измерении плотность меняется. На это надо делать соответствующую поправку.
- При температуре от -55 до -45 уменьшить на 0,05 г/л;
- От -40 °C до -25 °C — на 0,04 г/л;
- От -25 °C до 11 °C — на 0,03 г/л;
- От -10 °C до -4 °C — на 0,02 г/л;
- От 5 °C до 19 °C — на 0,01 г/л;
- От 20 °C до 30 °C не меняется
- От 31 °C до 45 °C увеличить на 0,01 г/л;
- От 46 °C до 60 °C — на 0,02 г/л.
Есть альтернативный вариант, как проверить автомобильный источник питания не обслуживаемого типа. Он также не универсален. Существуют АКБ, оборудованные встроенным индикатором, который называют «зелёным окошком». Находится последний сбоку или по центру прибора.
Это наиболее удобно — не требуется никаких дополнительных устройств и действий. Но не всем понравится цена вопроса. Аккумулятор без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее приобрести недорогой вольтметр. Если же автовладелец обладатель такого типа, то оценить состояние батареи можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:
- зелёный — полный заряд;
- белый — низкий уровень рабочей жидкости;
- чёрный — требуется подзарядка.
Выглядит это так:
Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без
Измерение АКБ под нагрузкой проводится при заведённом двигателе. Полученное напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Результат больше верхней границы может нормализоваться в течение десяти минут. Такой показатель часто говорит об интенсивной работе генератора при разряженной батарее, например, после простоя при низкой температуре.
Когда автомобильный аккумулятор достигнет оптимального состояния, напряжение опустится до нужного уровня. Однако, если первое не происходит, то начинается перезаряд. Он же грозит выкипанием электролита. Последствием становится преждевременный износ пластин и сокращение срока службы АКБ.
Если в результате проверки аккумулятора выяснилось недостаточное напряжение, то он не заряжается до конца. Рекомендуется повторить измерение, выключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от окиси. Теперь величина должна быть как минимум 13,5 В, в крайнем случае — 13 В.
Аналогичный способ под нагрузкой без остальных потребителей электроэнергии позволит быстро оценить работоспособность автомобильной батареи. Рекомендуется предварительно зарядить последнюю для большей точности. Процесс проводится в несколько этапов.
- Выключается всё бортовое оборудование.
- Подсоединяется мультиметр. Напряжение обычно составляет не менее 13,5 В.
- Включаются фары.
- Делается замер. Величина должна упасть на 0,1 или 0,2 В.
- По одному запускается остальная электроника.
- После каждого включения фиксируются показания мультиметра.
Все в порядке, если нет серьёзных потерь. Значительные изменения свидетельствуют об износе щёток и плохом функционировании генератора. При максимальном количестве потребителей электричества напряжение исправного прибора не опускается ниже 12,8 В. В противном случае АКБ разряжается и его остаётся только менять.
Мультиметр используют, как и нагрузочную вилку для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанных ранее разницей в показаниях в зависимости от простоя. Аккумулятор заглушённого целую ночь автомобиля выдаст одно напряжение, а только что остановившегося — второе. Наибольшая польза будет от показаний, снятых перед поездкой.
Существует всего лишь три достоверных способа оценить работоспособность АКБ, если в наличие нет нагрузочной вилки. Из них универсальным является только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно лишь для обслуживаемого типа, а встроенный индикатор есть далеко не у всех. Расскажите в комментариях какой способ вы предпочитаете для проверки аккумулятора и почему он лучше остальных.
Как проверить неразборный аккумулятор
Вопрос «как проверить аккумулятор автомобиля» возникает, как правило, в двух случаях: при покупке новой батареи или если обнаружилась какая-то неисправность АКБ, уже находящегося под капотом.
Причина неисправности может быть как в недозарядке так и в перезаряде аккумуляторной батареи.
Недозаряд бывает из-за сульфатации пластин АКБ, которая возникает при частых поездках на короткие расстояния, неисправном реле регулятора напряжения генератора и включении прогрева.
Перезаряд также возникает из-за неисправности регулятора напряжения, только в этом случае он подает завышенное напряжение с генератора. Вследствие этого, осыпаются пластины, а если аккумулятор необслуживаемого типа, то он может подвергнуться и механической деформации.
Как проверить аккумулятор своими руками
Итак, как же проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?
Диагностика аккумулятора — проверка напряжения, уровня и плотности.
Обычному обывателю из всех этих методов доступнее всего лишь тестером проверить аккумулятор автомобиля и визуально его осмотреть, ну и разве что заглянуть вовнутрь (если АКБ обслуживаемая) дабы посмотреть цвет и уровень электролита.
А чтобы полностью проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность дома нужны еще денсиметр и нагрузочная вилка. Только так картина из состоянием батареи будет максимально ясна.
Поэтому, если таких приборов нет, то минимальные действия которые доступны всем — это использовать мультиметр, линейку и воспользоваться штатными потребителями.
Как проверить аккумулятор своими руками
Чтобы сделать проверку аккумулятора без спецсредств, нужно знать его мощность (скажем, 60 Ампер/час) и нагрузить его потребителями наполовину. Например, подключив параллельно несколько лампочек. Если спустя 5 минут работы они стали гореть тускло, значит, АКБ не работает как надо.
Как видите такая домашняя проверка слишком примитивна, поэтому без инструкции как узнать реальное состояние автомобильного аккумулятора не обойтись. Придется подробно рассмотреть принципы и все доступные методы проверки, вплоть до измерения плотности электролита и испытания нагрузкой с имитацией работы стартера.
Как визуально проверить аккумулятор
Осмотреть корпус аккумулятора на наличие трещин корпуса и потеков электролита. Трещины могут возникнуть в зимнее время, если АКБ плохо закреплен и имеет хрупкий пластиковый корпус. При работе на аккумуляторе собираются влага, грязь, испарения или потеки электролита, что, вместе с окисленными клеммами, способствует саморазряду. Проверить можно, если подключить один щуп вольтметра на «+», а вторым провести по поверхности АКБ. Прибор покажет, какое напряжение саморазряда имеется на конкретном аккумуляторе.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе
Уровень электролита проверяется только на тех АКБ на которых предусмотрено обслуживание. Для его проверки нужно опустить стеклянную трубочку (с нанесенными делениями) в заливное отверстие аккумулятора. Достав до сепараторной сеточки нужно зажать пальцем верхний край трубочки и вытащить ее. Уровень электролита в трубке будет равным уровню в батарее. Нормальный уровень 10-12 мм над пластинами аккумулятора.
Как проверить плотность электролита аккумулятора
Для измерения уровня плотности электролита понадобится автомобильный ареометр. Его нужно опустить в заливное отверстие аккумулятора и с помощью груши набрать такое количество электролита, чтобы поплавок свободно болтался. Затем посмотреть уровень по шкале ареометра.
Особенность такого измерение является то, что плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом в некоторых регионах будет разной в зависимости от сезона и среднесуточной температуры на улице. В таблице представлены данные на которые стоит ориентироваться.
| Время года | Среднемесячная температура воздуха в январе (зависимость от климатического района) | Полностью заряженная батарея | Батарея разряжена | |
|---|---|---|---|---|
| на 25% | на 50% | |||
| -50°С. -30°С | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
-30°С. |
Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°С. +8°С | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С. +4°С | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°С. +4°С | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Для проверки АКБ мультметром, нужно перевести последний в режим измерения постоянного напряжения и установить диапазон выше максимального значения напряжения для заряженной батареи. Далее надо подключить черный щуп на «минус», а красный на «плюс» аккумулятора и посмотреть показания, которые выдаст прибор.
Напряжение аккумулятора не должно быть ниже 12 вольт. Если напряжение ниже – значит АКБ разрядился более чем наполовину и нуждается в зарядке.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Проводить проверку аккумулятора при работающем двигателе нужно выключив все энергопотребляющие приборы — печку, кондиционер, автомагнитолу, фары и т.
д. Проверка производиться стандартно, как и описано выше.
Обозначение показаний мультиметра при работающем аккумуляторе представлены ниже в таблице.
| Показание тестера, Вольт | Что это значит? |
|---|---|
| 14.2 | Повышенное напряжение. Как правило, указывает на то, что АКБ разряжен |
Пониженное напряжение указывает на недозаряд АКБ. Вызвано это, как правило, неработающим/плохо работающим генератором или окисленными контактами.
Напряжение выше нормы скорее всего указывает на разряженный аккумулятор (это часто бывает при длительном простое транспорта, или в зимние периоды). Как правило, через 10-15 минут после подзарядки напряжение нормализуется. Если нет — проблема в электрооборудовании авто, что грозит вскипанием электролита.
Как проверить аккумулятор заряжен или нет при неработающем двигателе?
Во время проверки АКБ при заглушенном двигателе проверка мультиметром проводиться все тем же способом, как описывалось выше.
Все потребители должны быть отключены.
Показания указаны в таблице.
| Показание тестера, Вольт | Что это значит? |
|---|---|
| 11.7 | Аккумулятор практически полностью разряжен |
| 12.1 – 12.4 | АКБ заряжен примерно на половину |
| 12.5 – 13.2 | АКБ заряжен полностью |
Проверка нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — устройство, которое представляет собой некую электрическую нагрузку (как правило, резистор с большим сопротивлением или же тугоплавкая спираль) с двумя проводами и клеммами для подсоединения устройства к аккумуляторной батарее, а также вольтметром для снятия показаний напряжения.
Процесс проверки достаточно прост. Он состоит из следующих шагов:
- Работать нужно при температуре +20°С…+25°С (в крайнем случае до +15°С). Нельзя проверять холодную батарею, так как вы рискуете значительно ее разрядить.
- Вилка подключается к клеммам аккумулятора — красный провод к плюсовой клемме, а черный — к минусовой.
- С помощью прибора создается нагрузка с силой тока 100. 200 Ампер (это имитация включенного стартера).
- Нагрузка действует на АКБ в течение 5. 6 секунд.
По результатам показаний амперметра и вольтметра можно говорить о состоянии аккумулятора.
| Показания вольтметра, В | Процент заряженности, % |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| Инструкция полезна? Да 17 Нет |
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Вопрос «как проверить аккумулятор автомобиля» возникает, как правило, в двух случаях: при покупке новой батареи или если обнаружилась какая-то неисправность АКБ, уже находящегося под капотом. Причина неисправности может быть как в недозарядке так и в перезаряде аккумуляторной батареи.
Недозаряд бывает из-за сульфатации пластин АКБ, которая возникает при частых поездках на короткие расстояния, неисправном реле регулятора напряжения генератора и включении прогрева.
Перезаряд также возникает из-за неисправности регулятора напряжения, только в этом случае он подает завышенное напряжение с генератора. Вследствие этого, осыпаются пластины, а если аккумулятор необслуживаемого типа, то он может подвергнуться и механической деформации.
Как проверить аккумулятор своими руками
Итак, как же проверить работоспособность аккумулятора автомобиля?
Диагностика аккумулятора — проверка напряжения, уровня и плотности.
Обычному обывателю из всех этих методов доступнее всего лишь тестером проверить аккумулятор автомобиля и визуально его осмотреть, ну и разве что заглянуть вовнутрь (если АКБ обслуживаемая) дабы посмотреть цвет и уровень электролита. А чтобы полностью проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность дома нужны еще денсиметр и нагрузочная вилка. Только так картина из состоянием батареи будет максимально ясна.
Поэтому, если таких приборов нет, то минимальные действия которые доступны всем — это использовать мультиметр, линейку и воспользоваться штатными потребителями.
Как проверить аккумулятор своими руками
Чтобы сделать проверку аккумулятора без спецсредств, нужно знать его мощность (скажем, 60 Ампер/час) и нагрузить его потребителями наполовину. Например, подключив параллельно несколько лампочек. Если спустя 5 минут работы они стали гореть тускло, значит, АКБ не работает как надо.
Как видите такая домашняя проверка слишком примитивна, поэтому без инструкции как узнать реальное состояние автомобильного аккумулятора не обойтись. Придется подробно рассмотреть принципы и все доступные методы проверки, вплоть до измерения плотности электролита и испытания нагрузкой с имитацией работы стартера.
Как визуально проверить аккумулятор
Осмотреть корпус аккумулятора на наличие трещин корпуса и потеков электролита. Трещины могут возникнуть в зимнее время, если АКБ плохо закреплен и имеет хрупкий пластиковый корпус. При работе на аккумуляторе собираются влага, грязь, испарения или потеки электролита, что, вместе с окисленными клеммами, способствует саморазряду.
Проверить можно, если подключить один щуп вольтметра на «+», а вторым провести по поверхности АКБ. Прибор покажет, какое напряжение саморазряда имеется на конкретном аккумуляторе.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе
Уровень электролита проверяется только на тех АКБ на которых предусмотрено обслуживание. Для его проверки нужно опустить стеклянную трубочку (с нанесенными делениями) в заливное отверстие аккумулятора. Достав до сепараторной сеточки нужно зажать пальцем верхний край трубочки и вытащить ее. Уровень электролита в трубке будет равным уровню в батарее. Нормальный уровень 10-12 мм над пластинами аккумулятора.
Как проверить плотность электролита аккумулятора
Для измерения уровня плотности электролита понадобится автомобильный ареометр. Его нужно опустить в заливное отверстие аккумулятора и с помощью груши набрать такое количество электролита, чтобы поплавок свободно болтался. Затем посмотреть уровень по шкале ареометра.
Особенность такого измерение является то, что плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом в некоторых регионах будет разной в зависимости от сезона и среднесуточной температуры на улице.
В таблице представлены данные на которые стоит ориентироваться.
| Время года | Среднемесячная температура воздуха в январе (зависимость от климатического района) | Полностью заряженная батарея | Батарея разряжена | |
|---|---|---|---|---|
| на 25% | на 50% | |||
| -50°С. -30°С | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Лето | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С. -15°С | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°С. +8°С | Круглый год | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С. +4°С | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°С. +4°С | Круглый год | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром
Для проверки АКБ мультметром, нужно перевести последний в режим измерения постоянного напряжения и установить диапазон выше максимального значения напряжения для заряженной батареи.
Далее надо подключить черный щуп на «минус», а красный на «плюс» аккумулятора и посмотреть показания, которые выдаст прибор.
Напряжение аккумулятора не должно быть ниже 12 вольт. Если напряжение ниже – значит АКБ разрядился более чем наполовину и нуждается в зарядке.
Проверка аккумулятора при работающем двигателе
Проводить проверку аккумулятора при работающем двигателе нужно выключив все энергопотребляющие приборы — печку, кондиционер, автомагнитолу, фары и т.д. Проверка производиться стандартно, как и описано выше.
Обозначение показаний мультиметра при работающем аккумуляторе представлены ниже в таблице.
| Показание тестера, Вольт | Что это значит? |
|---|---|
| 14.2 | Повышенное напряжение. Как правило, указывает на то, что АКБ разряжен |
Пониженное напряжение указывает на недозаряд АКБ. Вызвано это, как правило, неработающим/плохо работающим генератором или окисленными контактами.
Напряжение выше нормы скорее всего указывает на разряженный аккумулятор (это часто бывает при длительном простое транспорта, или в зимние периоды). Как правило, через 10-15 минут после подзарядки напряжение нормализуется. Если нет — проблема в электрооборудовании авто, что грозит вскипанием электролита.
Как проверить аккумулятор заряжен или нет при неработающем двигателе?
Во время проверки АКБ при заглушенном двигателе проверка мультиметром проводиться все тем же способом, как описывалось выше. Все потребители должны быть отключены.
Показания указаны в таблице.
| Показание тестера, Вольт | Что это значит? |
|---|---|
| 11.7 | Аккумулятор практически полностью разряжен |
| 12.1 – 12.4 | АКБ заряжен примерно на половину |
| 12.5 – 13.2 | АКБ заряжен полностью |
Проверка нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — устройство, которое представляет собой некую электрическую нагрузку (как правило, резистор с большим сопротивлением или же тугоплавкая спираль) с двумя проводами и клеммами для подсоединения устройства к аккумуляторной батарее, а также вольтметром для снятия показаний напряжения.
Процесс проверки достаточно прост. Он состоит из следующих шагов:
- Работать нужно при температуре +20°С…+25°С (в крайнем случае до +15°С). Нельзя проверять холодную батарею, так как вы рискуете значительно ее разрядить.
- Вилка подключается к клеммам аккумулятора — красный провод к плюсовой клемме, а черный — к минусовой.
- С помощью прибора создается нагрузка с силой тока 100. 200 Ампер (это имитация включенного стартера).
- Нагрузка действует на АКБ в течение 5. 6 секунд.
По результатам показаний амперметра и вольтметра можно говорить о состоянии аккумулятора.
| Показания вольтметра, В | Процент заряженности, % |
|---|---|
| >10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| Инструкция полезна? Да 17 Нет |
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА
Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.
Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею.
Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.
Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14.
Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.
Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.
Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.
Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.
При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В.
Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.
Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.
Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение.
Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ
Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд.
В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.
Всем правильного напряжения в бортовой сети;)
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ли он не требует обслуживания? Советы и подсказки по уходу за необслуживаемой батареей
Несмотря на то, что батарея остается спрятанной под капотом, она все равно подвергается ударам. В рамках планового технического обслуживания внимательно осмотрите батарею.
Вы уже сняли кабели, но осмотрите их и убедитесь, что они не изношены и не сломаны. Аккумуляторные кабели обычно служат от 50 000 до 100 000 миль. Но как только они сломаны или повреждены, их, как правило, невозможно отремонтировать.
Теперь, что касается самой батареи, вы ищете грязь и коррозию.
Коррозия представляет собой твердое пепельное вещество, которое скапливается вокруг клемм аккумуляторной батареи и концов кабелей. Вы, вероятно, также найдете немного грязи на корпусе батареи.
Ищите трещины в корпусе батареи и крышках ячеек. Если дело треснуло, не тратьте время на поиски чего-то еще. Вам нужно будет заменить батарею.
Наконец, проверьте прижимы. По одному с каждой стороны, и они закрепляют аккумулятор в своем отсеке или лотке.
Видите, как это было просто? Вы, вероятно, задаетесь вопросом об уровне воды, так как вы видели, как ваш отец проверял его в своей машине, когда вы были ребенком.
Не беспокойтесь об уровне воды
Здесь все становится интереснее! Одним из преимуществ необслуживаемых аккумуляторов является то, что вам больше не нужно проверять уровень воды.
Батареи, изготовленные до 1971 года, теряли воду из-за выделения газов. Дегазация вызвана:
– обычной перезарядкой
– перезарядкой
– Испарение
Когда-то, когда в вашей батарее заканчивалась вода, вы могли наполнить ее водопроводной водой или водой из садового шланга.
Водопроводная вода содержит минералы и другие примеси, которые могут повредить аккумуляторные элементы.
К счастью, современные аккумуляторы не требуют заправки. На самом деле, они поставляются с герметичными вентиляционными крышками, которые не позволяют вам даже проверять уровень воды. В некоторых случаях вы можете аннулировать гарантию, если очевидно, что вы приподняли вентиляционные заглушки.
Обычно потеря воды не является большой проблемой для этих батарей, если только вы не живете в очень жарком климате. Или моторный отсек вашего автомобиля сильно нагревается. Чрезвычайно высокая температура в моторном отсеке обычно возникает, когда вы эксплуатируете автомобиль в условиях постоянных остановок и остановок.
Даже в этом случае вы можете водить машину со спокойной душой, которой не было у вашего отца и деда, если поддерживать чистоту аккумулятора.
Обычная очистка батареи
Единственный уход, который требуется вашей необслуживаемой батарее, — это тщательная очистка внешних компонентов.
Эту коррозию вы заметили, когда вынимали аккумулятор из машины? Вам нужно всего несколько вещей, чтобы избавиться от него, и одна из тех, которые вы можете найти в кухонном шкафу.
Пищевая сода, прохладная вода и проволочная щетка — все, что вам нужно для удаления корки снаружи аккумулятора. Вы также можете приобрести спрей для очистки клемм аккумулятора, если вам не нравятся самодельные чистящие средства.
Это основные инструменты для очистки, но вы можете собрать набор для обслуживания батареи, который включает в себя еще несколько предметов.
Подходящие инструменты
Эти инструменты не нужны для поддержания автомобильного аккумулятора в идеальном состоянии. Но они могут помочь вам выполнить работу быстрее и с меньшим беспорядком.
Мы уже упоминали спрей для очистки клемм, но вы также можете приобрести щетку для клемм аккумулятора. Большинство людей удивляются, когда слышат, что грязные кабели аккумулятора являются основной причиной проблем с запуском и зарядкой.
Щетка для клемм аккумуляторной батареи очищает как клеммные колодки, так и внутреннюю часть кабельных зажимов.
После очистки проволочной щеткой и чистящим раствором нанесите на все соединения защитное средство для клемм аккумулятора. Вы только что удалили коррозию, теперь защитите ее от повторного появления.
Наконец, вы должны были проверить прижимные скобки раньше. Если один или оба были ослаблены или подверглись коррозии, сейчас самое время для замены.
Краткий обзор советов по необслуживаемому аккумулятору
Вы, наверное, думали, что будут страницы и страницы с информацией об уходе за необслуживаемым аккумулятором.
Как видите, если вы запланируете регулярные проверки корпуса батареи и будете содержать кабели и другие внешние компоненты в чистоте и без коррозии, то делать будет нечего. Наличие под рукой нескольких простых инструментов, перчаток, защитных очков и чистящих средств делает работу безопасной и простой.
Мы ценим, что вы читаете этот пост, и надеемся, что мы устранили некоторые опасения, которые люди часто испытывают по поводу элементарного ухода за автомобилем.
Если вам интересны типы аккумуляторов, доступных для вашего автомобиля, посетите нас здесь, чтобы получить дополнительную информацию о аккумуляторах, которые мы носим.
6 Советы и рекомендации по уходу за необслуживаемыми батареями
Опубликовано автором Matthew C. Keegan Техническое обслуживание
Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми батареями, но это не значит, что они не работают. t требуют немного нежной любящей заботы. Такие аккумуляторы обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних аккумуляторов. Вот как обеспечить правильное техническое обслуживание вашей необслуживаемой батареи, чтобы поддерживать ее в отличной форме и обеспечить максимально долгий срок службы.
Автомобильные аккумуляторы
В чем разница между современными автомобильными аккумуляторами и аккумуляторами, популярными в 1970-х годах и ранее? Первые перезаряжаемые батареи для коммерческого использования состояли из свинцово-кислотных компонентов, и эти компоненты используются по сей день.
Но более ранние автомобильные аккумуляторы не были так развиты, как используемые сегодня, которые теперь имеют более прочную конструкцию и содержат очень сложную смесь сплавов, которая помогает уменьшить потери воды и саморазряд. Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также позволили разработать батареи для хранения и доставки энергии с максимальной эффективностью, которая длится намного дольше, чем традиционные конструкции.
При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных батарей из свинцово-кальциевого сплава, как это было с более ранними батареями. Большинство аккумуляторов оснащены вентиляционными крышками, которые не позволяют открывать и добавлять воду, и гарантия часто аннулируется, если вы это сделаете.
Уход за батареей
Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не подлежит физическому уходу, за ее внешней частью, безусловно, можно ухаживать. Попробуйте выполнить следующие шаги, чтобы убедиться, что внешний вид батареи находится в отличном состоянии, и вы можете продлить срок ее службы:
- Защити себя. Прежде чем начать, наденьте пару перчаток и наденьте защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая может повредить кожу или глаза в случае аварии.
- Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный) кабель.
- Извлеките аккумулятор из лотка и положите его на ровную гладкую поверхность.
- Осмотрите аккумулятор на наличие трещин или других повреждений. В случае повреждения немедленно замените его. Надлежащие центры утилизации, такие как автозапчасти NAPA, обеспечат безопасную переработку вашей старой батареи способом, наилучшим для окружающей среды.
- Очистите кабели и клеммы. Если батарея находится в приличном состоянии и прошла тест напряжения, очистите ее, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белые пылевидные отложения) на кабелях и клеммах с помощью проволочной щетки. Другой способ удаления остатков — добавить столовую ложку пищевой соды в чашку с водой и размешать. Затем вылейте раствор прямо на коррозию, чтобы растворить ее. Существуют также спреи для очистки терминалов, которые отлично справляются с задачей, не оставляя беспорядка. В конце протрите тряпкой.
- Перед тем, как вернуть аккумулятор в лоток и снова подсоединить кабели, нанесите на соответствующие участки защитное средство для клемм аккумулятора. Этот необязательный шаг уменьшит образование коррозии в будущем. Сначала подключите положительный кабель, а затем черный кабель. Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.
Прежде чем начать, наденьте пару перчаток и наденьте защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая может повредить кожу или глаза в случае аварии. 
Существуют также спреи для очистки терминалов, которые отлично справляются с задачей, не оставляя беспорядка. В конце протрите тряпкой. Некоторые любят погорячее
Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что срок службы батареи короче, чем ожидалось. Действительно, тепло заставляет воду внутри батареи испаряться и ускоряет внутреннюю коррозию. Убедитесь, что вы чаще проверяете состояние батареи в этой среде. Он может быть не готов, если его подвергнуть испытанию в холодном состоянии.
Инструмент, который стоит включить в вашу коллекцию, — это мультиметр, который полезен для проведения полного спектра стандартных электрических тестов в автомобиле.
Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение 12,6 вольт и выше.
Ознакомьтесь со всеми аккумуляторами, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о необслуживаемой батарее, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено Flickr.
Категории
Техническое обслуживание
Теги
аккумуляторы, аккумулятор, автомобильный аккумулятор, уход за автомобилем, обслуживание автомобиля, система зарядки, свинцово-кислотный аккумулятор
Мэтт Киган сохранил свою любовь к автомобилям с тех пор, как его отец научил его пинать шины быть одним из способов выявить проблему с системой подвески автомобиля. С тех пор он перешел к изучению некоторых вещей о коэффициенте аэродинамического сопротивления, перегрузках, смещении носков и пяток и о том, как работать сумасшедшая информационно-развлекательная система в каком-то случайном еженедельном водителе.