22Июл

Как проверить масляный насос ваз 2106: устройство, проверка, регулировка, замена, инструкции с фото и видео

22 Июл 1988 alexxlab Комментировать

Содержание

Как Проверить Масляный Насос ВАЗ 2106 ~ AUTOTEXNIKA.RU

  • Снятый с автомобиля насос зажимается в тиски. Торцовым ключом на «12» откручиваются все крепёжные болты выходного патрубка (их 3). Следует отметить, что один из этих болтов короче остальных. Поэтому при разборке необходимо запомнить место, из которого его вывернули.
    Один из этих крепёжных болтов короче остальных

    После выкручивания болтов патрубок вместе с крышкой снимается с насоса. Под крышкой находится небольшая шайба. Снимая патрубок, её следует придерживать пальцем.

    Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу

    Теперь снимается пружина, регулирующая положение редукционного клапана.

    Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную

    Далее извлекается сам клапан.

    Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие

    Под клапаном находится стальная крышка. Для снятия её нужно с силой потянуть вверх. На снятой крышке не должно быть никаких царапин или заусенцев. Если они есть, значит, шестерни задевают крышку и насос износился полностью.

    На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев

    Открывается доступ к ведущей и ведомой шестерням. Они свободно извлекаются вручную. Все детали тщательно промываются в керосине и осматриваются на предмет повреждений. Сборка маслонасоса производится в обратном порядке.

    Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая

    Снять масляный насос с автомобиля ВАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд. Всё, что для этого нужно — хорошая смотровая яма, которая есть в большинстве гаражей, и час свободного времени. Задача вполне по силам начинающему автолюбителю, так что ему не придётся платить за эту работу профессиональным механикам.

    • Замена масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать! Масляный насос – в народе его ещё именуют просто «Маслонасос», делает он очень важную функцию при работе мотора, а конкретно он подаёт масло которое находится в поддоне картера, подшипникам коленвала и дальше по каналу масло идёт под давлением на кулачки и подшипники распределительного вала тем смазывая их.

    Потому масляный насос играет очёнь огромную и важную роль в движке автомобиля, и если он будет повреждён то пропадёт давления в системе смазки которое непременно должно быть. (Более тщательно о том что будет, если давления в системе смазки пропадёт, см. в статье под заглавием: «Полезная информация про давление масла на ВАЗ»)

    Примечание! Для подмены масляного насоса на новый, для вас необходимо будет запастись: Главным набором гаечных ключей в который будет заходить ключ «на 10» и «на 13», а так же нужно взять торцевые головки и удлинитель чтоб на него надеть те же головки, по способности так же возьмите с собой кардные шарниры!

    Где находится масляный насос? Он размещен снутри мотора, потому просто взглянув на движок вы его не увидите, а для того чтоб поглядеть на него, для вас придётся снять сначала защиту картера, потом необходимо будет снять поддон и только после чего вы увидите маслонасос своими очами.

    Когда необходимо поменять масляный насос? Он подлежит подмене, при:

    1. Падении давления в системе смазки автомобиля, при рабочей температуре мотора на холостом ходу, о котором вас будет информировать лампа давления масла.

    2. А так же при выходе из строя самого насоса, или же при выходе из строя его шестерён которые кстати можно поменять раздельно, не меняя при всем этом на сто процентов маслонасос, о том как это сделать см. в статье: «Ремонт масляного насоса».

    Примечание! Если вы увидели падение давления масла, после сильного наезда на кочку в связи с которым был деформирован поддон картера, то вероятнее всего в падении давления масла повинет конкретно маслонасос а конкретно его приёмный патрубок!

    3. А в этом случае если на вашем автомобиле давления масла очень велико и выходит за норму, тогда в этом вероятнее всего повинет забитый редукционный клапан который так же можно снять и поменять на новый. (О том как его снять, см. всё в той же статье по ремонту насоса)

    Примечание! О том какое давление в системе смазки находится, вы сможете найти по специальному указателю который указывает давление масла в системе!

    Какое значение должно быть?

    Для начала стоит отметить, что давление измеряется в барах (БАР), ведь мы измеряем жидкость. Точных значений вам вряд ли кто сейчас назовет, ведь строения двигателей отличаются, однако есть определенный нормальный интервал.

    НА холостых оборотах – это 2 БАР (или 0,2 Мпа), для большинства машин

    При 4000 – 5000 оборотах – это 4,5 – 6,5 БАР (0,45 – 0,65 Мпа), также для большинства марок

    Проверка масляного насоса ваз 2106













    Для ремонта масляного насоса на автомобиле ваз 2106 вам понадобятся: ключ «на 10», набор плоских щупов, линейка.

    1. Поставьте масляный насос в тиски, открутите три болта фиксации приемного патрубка к корпусу насоса.

    Замечание
    Обращайте внимание — один из болтов фиксации патрубка короче других. При монтировании масляного насоса устанавливайте этот болт на прежнее место.

    2. Демонтируйте приемный патрубок и шайбу редукционного клапана.

    3. Демонтируйте пружину редукционного клапана.

    4. Демонтируйте редукционный клапан.

    5. Демонтируйте крышку масляного насоса ВАЗ -2106. 6. Извлеките ведущую шестерню с валиком из основания масляннного насоса.

    7. Демонтируйте ведомую шестерню с оси в корпусе.
    8. Демонтированные части вымойте керосином (уайт-спиритом), обдуйте струей сжатого воздуха и проконтролируйте их состояние.

    9. Выясните (подсчетом по результатам измерения диаметров) зазор меж ведомой шестерней и ее осью. Зазор обязан быть 0,017-0,057 мм (предельно допустимый — 0,1 мм).

    10. Проверьте плоским щупом зазор меж зубьями шестерен: зазор обязан быть 0,15 мм (предельно допустимый — 0,25 мм).

    11. Проверьте плоским щупом зазор меж наружными диаметрами шестерен и корпусом: зазор обязан быть 0,15 мм (предельно допустимый — 0,25 мм). 12. Проверьте плоским щупом, приложив к поверхности линейку, зазор меж торцами шестерен и плоскостью основания: зазор обязан быть 0,161-0,1бб мм (предельно допустимый — 0,2 мм).
    13. При проворачивании основного валика рукой шестерни обязаны крутиться медленно и без заеданий. Измерив диаметры валика и отверстия в корпусе масляного насоса ВАЗ -2106, выясните зазор меж опорными поверхностями валика и основания. Зазор обязан быть 0,016-0,055 мм (предельно допустимый — 0,1 мм).
    14. Исследуйте редукционный клапан. На поверхностях, сопрягаемых с крышкой масляного насоса не обязано быть изъянов (забоин, заусенцев), вызывающих уменьшение давления в системе, а также загрязнений или отложений, которые могут привести к заеданию редукционного клапана.
    15. Исследуйте пружину редукционного клапана. Она не обязана иметь механических изъянов. При реальности проконтролируйте упругость пружины: высота пружины обязана быть 20 мм при вертикальной нагрузке 60,4-65,2 Н (6,15-6,65 кгс). Высота пружины в свободном состоянии — 38 мм.
    16. Исследуйте крышку масляного насоса. На поверхностях, сопрягаемых с редукционным клапаном, корпусом и приемным патрубком, не обязано быть изъянов (забоин, заусенцев), а также загрязнений или отложений, которые могут привести к уменьшению давления в системе и заеданию клапана.
    17. Если на картере двигателя ВАЗ -2106 имеются остатки ударов, преимущественно старательно исследуйте приемный патрубок. Трещины и механические дефекты не допускаются. Очистите от грязи и вымойте уайт-спиритом сетку приемного патрубка. Если сетку не получается расчистить или она повреждена, подмените ее или маслоприемник.
    18. Подмените изношенные или испорченные части. Соблюдая наибольшую чистоту при монтировании масляного насоса.
    Поставьте на транспортное средство ваз 2106 все демонтированные части и масляный насос в порядке, обратном снятию. Не забудьте залить масло в силовой агрегат.

    От исправности маслонасоса напрямую зависит, сколько автомобиль пробежит до ближайшего капитального ремонта двигателя. Чтобы уберечь мотор от полного разрушения, важно понимать основные признаки неисправности, а также знать, как проверить масляный насос и какое давление должно быть в системе смазки.

    Проверка давления манометром

    Вкрутить вместо датчика давления масла механический манометр – единственный достоверный способ проверить масляный насос, не снимая его с двигателя. Вы можете купить готовый набор для измерения давления в масляной системе либо собрать прибор своими руками. Для этого вам потребуются:

    • жидкостный механический манометр. Прибор можно без труда отыскать едва не в каждом магазине автозапчастей для отечественной техники, тракторов. Также подойдет любой промышленный манометр с адекватной измерительной шкалой;
    • переходник, который будет вкручиваться вместо штатного датчика давления масла. На ответной части должен быть штуцер под шланг либо резьба с посадочным конусом для вкручивания гибкой трубки. Такой переходник сможет выточить любой токарь. Вам нужно будет измерить диаметр посадочного отверстия, шаг резьбы и составить эскиз переходника. Альтернативный вариант – принести токарю штатный датчик давления масла, чтобы он по его подобию изготовил переходник. Некоторые водители, чтобы проверить масляный насос, высверливают внутренности старого датчика давления масла и уже из него подручными средствами делают переходник. Гораздо проще в этом плане владельцам автомобилей ВАЗ, для которых в продаже существуют готовые тройники. Можно одновременно вкрутить как штатный датчик давления, так и механический манометр;
    • отрезок шланга, который будет соединять манометр и переходник.

    Подбирать диаметр шланга, тип соединения гибкой трубки следует с учетом вида выходного штуцера на манометре. Важно, чтобы в процессе измерения в местах соединения не происходило утечек масла.

    Техника измерения

    Способ проверки давления масла будет идентичен для всех автомобилей. Разница лишь в пороговом минимальном значении, при достижении которого на приборной панели загорается контрольная лампа низкого давления масла.

    Информацию о пороге срабатывания редукционного клапана и минимальном рабочем давлении в системе смазки двигателя вы можете найти в руководстве по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Приведенные ниже данные актуальны для автомобилей ВАЗ классических моделей (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107).

    • Давление на холодную. Перед запуском двигатель и масло в поддоне должны остыть до температуры окружающей среды. Порог срабатывания датчика аварийного давления масла – 0,33 кгс/см2. При таком значении двигатель нужно глушить и разбирать для дефектовки масляного насоса. При повышении оборотов стрелка манометра должна подыматься до 4,5 кгс/см2. При таком давлении срабатывает исправный редукционный клапан, поэтому дальнейшего повышения происходить не должно.
    • Измерения на прогретом двигателе. При снижении температуры масла повышается его вязкость, что положительно сказывается на производительности маслонасоса. Поэтому правильней всего будет проверять масляный насос на горячую.
      Поскольку масло прогревается медленней антифриза, дайте двигателю еще минут 5 поработать после того как указатель температуры ОЖ покажет 90°С.

    В системе смазки исправного двигателя ВАЗ 2101-07 при 5600 об./мин должно быть давление 3,5-4,5 кгс/см2. Если полученные значения значительно отличаются от номинальных, двигатель в определенных режимах будет испытывать масляное голодание. На приборной панели загорится лампочка низкого давления масла. В таком случае мы рекомендуем разобрать и проверить масляный насос.

    Не стоит надеяться на штатные указатели давления автомобилей ВАЗ, УАЗ. Они в 90 из 100 случаев показывают что угодно, но только не реальное давление масла в двигателе.

    Снятие с двигателя для разборки

    На видео продемонстрирован процесс проверки масляного насоса ВАЗ 2104. Но измерение зазора между корпусом и шестернями, оценка выработки ведущей и ведомой шестерни, крышки корпуса маслонасоса и многие другие тонкости актуальны для всех видов масляных помп. Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы масляного насоса.

    Для предварительной проверки снимите трамблер и достаньте шестерню привода маслонасоса. Обнаружив на оси глубокие задиры, вы, скорее всего, столкнетесь со сбитыми шлицами. Подклинивание шестерни привода крайне опасно, так как возможно слизывание шлицов. Последствием поломки станет масляное голодание, что для двигателя заканчивается как минимум провернутыми вкладышами коленчатого вала. Также вы можете визуально оценить люфт штока масляного насоса. На исправном насосе зазор пары шток-корпус не должен превышать 0,1 мм.

    Масляный насос на автомобилях ВАЗ классических моделей откручивается с картера. Поэтому для проверки придется слить масло и снять поддон, предварительно ослабив подушки двигателя (мотор нужно немного приподнять).

    Чтобы полноценно проверить масляный насос, вооружитесь набором мерных щупов. Не пытайтесь лишь на глаз оценить выработку деталей с претенциозными требованиями к подгонке.

    Дефектовка

    1. Открутите крышку маслоприемника с редукционным клапаном. Не потеряйте оригинальную упорную шайбу пружины. Также обратите внимание на то, что один из болтов будет меньшей длины. Поэтому обязательно запомните расположение его посадочного места.
    2. Измерьте штангенциркулем длину пружины в состоянии покоя (должна быть не менее 38 мм).
    3. Снимите крышку, на которой вы уведите следы выработки, оставленные шестернями. Глубокие задиры явный признак того, что маслонасос порядком изношен. Ремонт крышки заключается в выравнивании привалочной плоскости.
    4. Извлеките из корпуса ведущую шестерню масляного насоса. Проверьте состояние зубьев, вала. Задиры, потертости свидетельствуют об износе. В ведомой шестерни дополнительно оцените состояние отверстия оси фиксации.
    5. Проверьте стенки корпуса маслонасоса и ось ведомой шестерни. Борозды, рытвины говорят о попадании в рабочую зону мусора.

    Допуски по зазорам

    • Зазор между плоскостью корпуса и шестернями. Для измерения приложите штангенциркуль и просуньте в образовавшийся зазор подходящий щуп. Норма – 0,066-0,161 мм. Зазор в 0,2 мм считается критичным.
    • Зазор между зубьями шестерен. При предельном износе зазор составляет – 0,25 мм. Если вы получили значения не более 0,15 мм, шестерни еще в удовлетворительном состоянии.
    • Зазор между стенками рабочей зоны корпуса масляного насоса и шестернями не должен превышать 0,25 мм; нормальным считается диапазон 0,11-0,18 мм.
    • Оптимальный зазор между отверстием в корпусе и валом шестерни — 0,016-0,055 мм. Проверяя маслонасос ВАЗ, не снимая с двигателя, мы говорили, что люфт не должен быть больше 0,1 мм. Что касается зазора между осью и ведомой шестерню, то он должен быть в пределах 0,017-0,057 мм; критическая граница – 0,1 мм.

    Весь процесс дефектовки наглядно показан на видео.

    Написав предыдущую запись в БЖ, а точнее, вечером того же дня я отправился в гараж, где уже целые сутки стояла и скучала в одиночестве моя Ласточка.

    Пока собирали двигатель для десятки, не было времени уделить своей машине должное внимание, вот она и закапризничала… А может это такая ревность)))? Ответа я не знаю, но давление масла исчезло…а позже выяснилось, что аварийная лампа нехватки давления масла попросту выпала из цоколя, именно в тот же день, получается что тоже вышла из строя…и не предупредила меня об аварии… при заводе был слышен стук распредвала в постеле, а стрелка давления упала ниже нуля и даже не дёргалась…

    Короче, я приступил к ремонту, готовясь к самому худшему варианту…

    Думаю не стоит расписывать процесс снятия поддона на классике, итак все знают как это сложно по сравнению с передним приводом.

    Снял поддон, маслоприёмник цел, ну, как и 40000км назад, так как поддон я не мял. Пошёл дальше, снял маслонасос, снял трамблёр и шестерню «поросёнок» или «грибок», все по разному называют её). Шлицы как в шестерне, так на трамблёре и маслонасосе целые, имеют небольшой люфт, но это норма.

    Почесав репу, снял фильтр, слил масло, подул в него, клапан держит, он не заклинил, а это значит — масло проходило сквозь фильтр…

    Пошёл дальше, разобрал маслонасос,
    он вращался, решил проверить зазоры, но сначала попытался снять шестерёнки… ОП-ПА ! ведомая слезла, а ведущая с валом не хотели выходить из корпуса, и имеют увеличенный люфт…
    Хм, ну понятно, износ, задиры, риски…
    Выбил вал и увидел не хилый износ…

    57
    ВАЗ 2106 проверка и ремонт масляного насоса

    ВАЗ 2106, 2107 и других моделях «Жигули»

    В рейтинге надёжности узлов и деталей ВАЗ 2106/07 масляный насос занимает одно из первых мест. Однако и он иногда требует ремонта или замены. При его выходе из строя нарушается циркуляция масла в двигателе. Последствия могут быть чрезвычайно неприятными и дорогостоящими.

    Расположение, устройство и назначение масляного насоса ВАЗ 2106/07

    Масляный насос любого автомобиля создаёт давление в системе смазки двигателя. В результате снижается трение между подвижными элементами мотора (коленчатый и распределительный валы, поршневая группа и др.), и увеличивается срок их службы. При выходе насоса из строя резко падает давление масла, возрастает трение, и двигатель может заклинить. Потребуется сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Поэтому так важно своевременно обнаруживать и устранять любые неисправности масляного насоса.

    Масляный насос ВАЗ 2106/07 находится внутри двигателя в нижней его части

    Масляный насос ВАЗ 2106/07 расположен в нижней части двигателя под коленвалом. Для обеспечения к нему доступа потребуется снять защиту и поддон картера и установить машину на смотровой яме, эстакаде или подъёмнике.

    Принцип работы масляного насоса

    На ВАЗ 2106/07 установлен насос шестерёнчатого типа с наружным зацеплением. В движение он приводится посредством цепной передачи от коленчатого вала мотора. Этой же цепью вращается распредвал при работе силового агрегата. Основу конструкции насоса составляют две шестерни, к которым через маслоприемник поступает смазка из картера. Вращаясь, шестерни захватывают масло и под давлением подают его в двигатель. Производительность насоса зависит от оборотов мотора и вязкости масла. Конструкцией насоса предусмотрен редукционный клапан, который срабатывает при превышении давлением допустимой величины и направляет часть масла обратно в поддон.

    Симптомы неисправности масляного насоса

    Основными признаками неполадок в системе смазки являются нехарактерные для работы двигателя звуки и загорание лампочки давления масла. В этой ситуации следует остановиться, заглушить автомобиль и через некоторое время щупом проверить уровень масла в двигателе (нужно немного подождать, пока масло стечёт в поддон). Если уровень окажется ниже минимального, следует долить масла и снова проверить уровень (он должен находиться между отметками min и max). Если при запуске двигателя лампочка погасла, причиной её загорания был именно низкий уровень масла.

    Горящая лампочка давления масла говорит о неполадках в системе смазки

    Если же после доливки масла посторонние звуки не исчезли, а лампочка продолжает гореть, движение продолжать не стоит. Вероятнее всего, возникли неполадки с масляным насосом, и потребуется его замена или ремонт. Добраться до гаража или автосервиса можно с помощью эвакуатора или на буксире. Однако лампочка может гореть и по причине выхода из строя датчика давления масла. Поэтому до постановки точного диагноза не следует спешить с ремонтом масляного насоса и начинать разбирать двигатель.

    Основные причины низкого давления масла

    Основные причины низкого давления масла на классических моделях ВАЗ следующие:

    1. Использование масла низкого качества или несоответствующего типу двигателя.
    2. Засорение масляного фильтра.
    3. Неисправность датчика давления (проверить его можно, измерив давление механическим манометром).
    4. Засорение маслоприемника или выход из строя масляного насоса.
    5. Повреждение маслоприемника в результате механической деформации поддона картера.

    Одной из причин загорания лампочки давления масла является неисправный датчик

    Все эти причины могут привести к выходу из строя масляного насоса и его замене. При покупке нового насоса предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям и проверенным производителям. В противном случае результат может быть непредсказуем.

    Фактический ресурс масляного насоса определяется как качеством самого изделия, так и качеством используемого масла и масляного фильтра. Выход его из строя в большинстве случаев связан с выработкой шестерней и оси привода. При этом ремонт довольно прост. На снятом с автомобиля насосе потребуется лишь заменить изношенные элементы на новые.

    Замена масляного насоса

    Для замены масляного насоса ВАЗ 2106/07 автомобиль следует установить на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. В крайнем случае можно использовать домкрат.

    Необходимые инструменты и приспособления

    Для замены масляного насоса потребуется:

    • набор торцовых ключей;
    • нож;
    • домкрат;
    • прочный деревянный брусок;
    • деревянная проставка;
    • ёмкость для слива масла;
    • новая уплотнительная прокладка маслонасоса;
    • новая прокладка поддона;
    • новый масляный насос.

    Порядок демонтажа масляного насоса

    Замена масляного насоса осуществляется следующим образом:

    1. Очистите нижнюю часть двигателя от грязи. Открутив крепление защиты, снимите её.

      При замене масляного насоса необходимо снять защиту картера

    2. Шестигранным ключом выкрутите пробку для слива масла, предварительно подставив под неё пустую ёмкость. Дождитесь полного слива масла.

      Пробка для слива масла выкручивается шестигранным ключом

    3. Открутите гайки крепления нижних шпилек передних опор двигателя.

      Чтобы отсоединить двигатель от кузова, необходимо открутить гайки крепления нижних опор

    4. Домкратом через деревянную проставку поднимите двигатель, выводя крепления из опор балки.

      Двигатель поднимается с помощью домкрата и деревянной проставки

    5. С помощью лебёдки или деревянной поперечины, уложенной на передние крылья машины, вывесите двигатель.
    6. Открутив ключом на 10 крепление поддона, снимите его вместе с прокладкой.

      Для демонтажа поддона потребуется открутить болты крепления

    7. Аккуратно очистите поверхность поддона, прилегающую к блоку, от остатков прокладки.
    8. Ключом на 13 открутите два болта крепления масляного насоса.
    9. Снимите насос вместе с уплотнителем.

      Масляный насос снимается вместе с прокладкой

    Порядок установки масляного насоса

    Монтаж нового или отремонтированного насоса производится следующим образом:

    1. Установите новый насос с новой прокладкой.
    2. Затяните крепления насоса.
    3. Установите на место крышку поддона вместе с новым уплотнительным элементом. Равномерно затяните все болты крепления.
    4. Опустите двигатель и установите опоры на свои места. Затяните гайки крепления.
    5. Установите и закрепите защиту картера.
    6. Залейте новое моторное масло.
    Видео: замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ

    Ремонт масляного насоса

    Обычно неисправный масляный насос меняется на новый. Однако вышедший из строя насос можно попробовать отремонтировать.

    Необходимые инструменты

    Для ремонта масляного насоса ВАЗ 2106/07 потребуются:

    • ключи на 10;
    • линейка;
    • набор плоских щупов;
    • тиски.

    Разборка масляного насоса

    Разборка насоса осуществляется в следующем порядке:

    1. Открутив три болта, снимите приёмную трубку. Для этого удобнее зажать насос в тиски.

      Маслоприёмник крепится тремя болтами

    2. Снимите трубку, пружину и шайбу редукционного клапана.

      При разборке насоса снимается трубка, пружина и шайба редукционного клапана

    3. Отогнув края сетки маслоприёмника, снимите её с насоса и тщательно очистите.
    4. Выньте из насоса шестерни.

      Из насоса вынимаются обе шестерни

    Все детали разобранного насоса промываются в керосине и протираются чистой ветошью. Затем проводят осмотр всех составных частей и заменяют износившиеся элементы. Сборка насоса производится в обратной последовательности.

    Ремонт и замена элементов масляного насоса

    После разборки, чистки и осмотра элементы насоса проверяются на износ. Для этого делают ряд замеров и сравнивают с допустимыми значениями:

    • максимально допустимый зазор между ведомой шестерёнкой и осью не должен превышать 0,1 мм;
    • зазор между зубьями шестерёнок после их установки в корпус не должен превышать 0,25 мм;
    • зазор между корпусом и наружным диаметром каждой из шестерёнок не должен превышать 0,25 мм;
    • зазор между плоскостью крышки и верхней поверхностью шестерёнок не должен превышать 0,2 мм;
    • высота пружины редукционного клапана без нагрузки должна составлять 3,8 см, а под нагрузкой 60–65 Н — 2 см.

    Одним из шагов при диагностике масляного насоса является проверка зазоров между зубьями шестерней

    При прокручивании насоса рукой не должно чувствоваться даже малейшее заедание. Если какие-либо из перечисленных зазоров превышают показатель, заменяют либо отдельные детали, либо насос полностью. Очень важно, чтобы не было никаких дефектов на поверхности редукционного клапана и его пружине. В противном случае клапан не сможет нормально работать.

    Видео: проверка масляного насоса на износ

    Замена шестерни привода масляного насоса

    В процессе эксплуатации изнашивается шестерня привода маслонасоса. Если её не заменить своевременно, она начинает проскальзывать, снижая производительность насоса. Как следствие, в системе смазки может образоваться недостаток масла. Располагается шестерня под валом распределителя зажигания (под трамблёром) и снимается в следующем порядке:

    1. На инжекторном двигателе снимите заглушку, на карбюраторном — распределитель зажигания, предварительно пометив его положение. Для этого открутите одну гайку.
    2. В шестерне привода маслонасоса по центру есть отверстие. В это отверстие с небольшим усилием (можно несильно постучать) вставьте деревянную палочку с заточенным концом и извлеките шестерню.

    Шестерню осматривают и при обнаружении износа внутренних шлицов меняют на новую. Сборку выполняют в обратной последовательности.

    Для извлечения шестерни привода масляного насоса используют деревянную палочку с заостренным концом

    Таким образом, самостоятельный ремонт и замена масляного насоса на классических моделях ВАЗ не представляет большой сложности. Для этого потребуется лишь желание, немного свободного времени, стандартный набор слесарных инструментов и тщательное следование рекомендациям специалистов.

    • Автор: ratico19