19Дек

Как проверить дпдз ваз 2110: Что такое ДПДЗ? Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110? |

Содержание

Что такое ДПДЗ? Как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110? |

Перед тем как поговорить о проверке и неисправностях датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), предлагаю выяснить, что собой представляет этот датчик. ДПДЗ — потенциометр, который сообщает контроллеру о положении дроссельной заслонки, после того как водитель нажимает на педаль «газа».

На выходе датчика постоянно меняется напряжение за которым следит контролер, что позволяет ему производить правильную дозировку топлива и осуществлять его правильную подачу. Следовательно, если ДПДЗ неисправен он искажает информацию о положении заслонки из-за чего происходят перебои в работе двигателя, а также возникает перерасход топлива.

Где расположен ДПДЗ ВАЗ 2110?

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 расположен под капотом в моторном отсеке на дроссельном патрубке и соединен с осью дроссельной заслонки.

Как узнать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110?

  1. Повышенные холостые обороты.
  2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
  3. Плавают холостые обороты.
  4. Рывки во время разгона.
  5. Ухудшение динамики.
  6. В некоторых случаях может загораться лампочка «Check Engine».

Почему ДПДЗ ВАЗ вышел из строя?

  1. Наиболее распространенной причиной поломки становится исчезновение напыления основы в начале хода ползунка. В результате такого явления не возникает линейное повышение напряжения выходного сигнала.
  2. Вторая возможная причина неисправного датчика положения дросельной заслонки — вышедший из строя подвижной сердечник. Повреждение одного из наконечников чревато возникновением задиров на подложке, после чего из строя выходят остальные наконечники. Исчезает контакт между резистивным слоем и ползунком.

Как проверить ДПДЗ Ваз 2110?

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

  1. Включите зажигание, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
  2. Дальше, поверните пластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
  3. Теперь полностью выключите зажигание и вытяните разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
  4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Какой датчик положения дроссельной заслонки купить лучше?

Как правило, популярностью пользуются пленочно-резистивные датчики, такие устанавливает завод-производитель. Цена ДПДЗ Ваз 2110 такого типа не высокая, ну и срок службы, как вы понимаете, соответствующая. Я бы рекомендовал покупать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, цена его выше, однако и срок службы гораздо больше. Благодаря тому, что принцип его работы основан на магниторезистивном эффекте.

Актуально:

Как проверить дпдз ВАЗ 2110 мультиметром

В этом случае заменяем его.

Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и замена.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Бесконтактный ДПДЗ.

Сопротивление в бронепроводах ваз 2114.

Напряжение питания на выводе «А» колодки должно быть около 5 В. Е…

Проверка датчика положения дроссельной заслонки.

Принцип работы ДПДЗ. заслонки впускного коллектора.

Бесконтактный ДМРВ (из ДПДЗ 3102.3855).

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром.

Фото демонтажа датчика дроссельной заслонки Лады Калины, v-lada.ru.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

всем привет) после капиталки столкнулся с такой проблемой: автомобиль кушал…

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки на Ланосе.

Дроссельная заслонка ваз 2110 схема.

При помощи вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и конт…

Фото датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110, 2114.ru. дроссель…

при полной поломке датчика положения коленчатого вала двигатель ВАЗ 2110 бу…

Проверка цепи и датчика положения дроссельной заслонки.

Работа с датчиком положения дроссельной заслонки.

показания датчика дроссельной заслонки.

что отвечает датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Все инжекторные с…

Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Снятие датчика положения дроссельной заслонки.

Ваз 2110 проверка дпдз мультиметром

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДПДЗ ВАЗ-2110: КАК ИХ ПРОВЕРИТЬ

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 нередко приходится ремонтировать свое транспортное средство. А следствием ремонтных работ могут быть как значительные поломки, так и мелкие неисправности. К какому типу поломок относится неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает данная деталь в автомобиле? Как выявить, что именно эта деталь перестает правильно функционировать? Читайте об этом в нашей статье.

ЧТО ЭТО ДПДЗ В АВТОМОБИЛЕ ВАЗ-2110

Сокращенно датчик положения дроссельной заслонки принято среди автомобилистов называть ДПДЗ. Эта деталь применяется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновых инжекторного типа.
  2. Типа моновпрыск.
  3. Дизельных моторах.

ДПДЗ еще знают как потенциометр заслонки дросселя. Это связано с тем, что датчик направлен на выполнение функционирование в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – местом фиксации служит дроссельный патрубок. Механизм работы датчика заключается в следующем: в зависимости от того, какое положение и степени открытия имеет заслонка дросселя, изменяется и сопротивление. То есть уровень значения такого сопротивления зависит от нажатия педали газа. Если педаль не нажата, то дроссельная заслонка будет закрытой, а сопротивление – наименьшим. При открытой заслонке наоборот. Соответственно, напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению, будет также меняться.

Контролем таких изменений занимается электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает горючее с помощью топливной системы.

Так, при максимальном показателе напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки, топливная система автомобиля ВАЗ-2110 подаст наибольшую порцию горючего.

Таким образом, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает работу двигателя на правильный режим его работы.

СВЯЗЬ ЗАСЛОНКИ ДРОССЕЛЯ С ДРУГИМИ АВТОМОБИЛЬНЫМИ СИСТЕМАМИ ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка автомобиля ВАЗ-2110 является составляющей впускной системы двигателя и напрямую связана с большим числом других систем транспортного средства. К ним относятся следующие системы:

  1. курсовой устойчивости;
  2. антиблокировки;
  3. антипробуксовки;
  4. противозаносной;
  5. круиз-контроля.

К тому же имеют место те системы, что управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта заслонка дросселя регулирует поступление воздуха в систему автомобиля и отвечает за качественный состав топливно-воздушной смеси.

КОНСТРУКЦИЯ ДПДЗ

Датчик положения заслонки дросселя может быть двух видов:

  1. пленочным;
  2. магнитным или бесконтактным.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан – в открытом положении давление соответствует атмосферному, в закрытом – падает до состояния вакуума. В ДПДЗ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого по 8 Ом). Процесс открывания и закрывания заслонки отслеживается контроллером, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если возникает хотя бы один симптом неполадок в системе функционирования этого датчика, то в двигатель топливо может быть подано либо в избытке, либо в дефиците. Такие сбои в работе двигателя отражаются на самом двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и на его коробке переключения передач.

ХАРАКТЕРНЫЕ СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОГО СОСТОЯНИЯ ДПДЗ

Благодаря правильному функционированию датчика положения дроссельной заслонки, топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть транспортное средство двигается плавно, а педаль газа хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

  • Плохой запуск двигателя.
  • Заметное увеличение расхода топлива.
  • Движения автомобиля прерывистые.
  • Заметны холостые обороты двигателя в запущенном состоянии.
  • Загорается сигнал на приборной панели Check e
  • Машина плохо разгоняется из-за задержек в ускорении.
  • Слышны хлопки во впускном коллекторе.

Конечно же, эти признаки неисправного состояния датчика могут наблюдаться не все сразу. Но даже если вы заметили только один из названных признаков, стоит провести компьютерную диагностику транспортного средства в сервисном центре.

НЕПОЛАДКИ ДПДЗ И ИХ ДИАГНОСТИРОВАНИЕ

Как известно, вечных деталей для автомобилей еще не придумали. И поломку ДПДЗ можно предусмотреть, для этого необходимо поинтересоваться возможными причинами выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

  • Истирание напыленного слоя основы, что служит для перемещения ползуна (результат – неправильные результаты показаний ДПДЗ).
  • Выход из строя сердечника подвижного типа (результат – ухудшение контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как же самому разобраться в неполадках с этим датчиком? Для этого можно провести самостоятельное диагностирование работы своего диагностирования:

  • Прислушайтесь к работе двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
    поломка очевидна, если вы заметите, что его обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  • Резко сбросьте педаль газа:
    неисправность присутствует, если движок после этого действия остановится.
  • Наберите скорость:
    неполадка ДПДЗ есть, если автомобиль начнет двигаться рывками, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты утверждают, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении резистивной дорожки или ее полного обрыва. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить рабочее состояние ДПДЗ.

ПРОВЕРЯЕМ РАБОТУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАДВИЖКИ

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого нужен мультиметр или вольтметр. Далее специалисты предлагают пошаговую инструкцию проверки датчика.

Первый шаг – необходимо повернуть ключ в замке зажигания, снять показатели напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7 В.

Второй шаг – нужно повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова сделать замеры. В нормальном состоянии датчика прибор покажет результат от 4 В.

Третий шаг – следует полностью включить зажигание (в результате этого разъем вытянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При вращении сектора необходимо следить за прибором измерения:

  1. при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
  2. при резких скачках стрелки прибора ДППЗ неисправен.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать либо заменить. Как поступить правильно, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей марки ВАЗ-2110.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Речь пойдет о способах диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Такой прибор как датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 является потенциометром, передающим контроллеру информацию о положении ДЗ. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки есть постоянно меняющееся напряжение, которое отслеживает контроллер и по полученным данным определяет дозу подачи топлива. Если ДПДЗ неисправен, в контроллер поступит искаженная информация. Это приведет к перерасходу топлива и перебоям в работе двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке непосредственно на дроссельном патрубке. Он соединяется с осью ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Показатели неисправности датчика:

  • Холостые обороты начинают плавать;
  • При разгоне происходят рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средней скорости;
  • Мигание сигнальной лампочки «Check Engine».

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самой распространенной причиной поломки является снижение толщины слоя напыления основы в том месте, где начинается ход ползунка. В связи с этим становится невозможным линейное повышение возникающего напряжения выходного сигнала.

Также ознакомьтесь

Также к поломке ДПДЗ приводит неисправность подвижного сердечника. Если поврежден один из наконечников, появятся множественные задиры на подложке, что приведет к выходу из строя оставшихся наконечников. Следствием этого является потеря контакта между ползунком и резиновым слоем.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включить зажигание, вольтметром замерить напряжение, возникающее между «–» и контактом ползунка. Показания не должны быть больше 0,7 В.
  2. Пластиковый сектор следует повернуть, чтобы полностью открылась заслонка. После этого вновь замерить напряжение. Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включить зажигание на полную, вытянуть разъем. Теперь нужно провести измерение сопротивления, возникающего между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор, отслеживать показания вольтметра. Движения стрелки должны быть плавными. Если она начинает скакать, ДПДЗ неисправен.

Как подобрать ДПДЗ

Наибольшую популярность у автомобилистов имеют пленочно-резистивные ДПДЗ. Их стоимость невелика, однако при этом они не могут похвастаться долговечностью.

Бесконтактные датчики положения ВАЗ 2110 стоят уже чуть дороже, однако, магниторезистивный принцип действия позволит ему прослужить дольше.

Стоит ознакомиться:

Рекомендуем почитать

Как проверить ДПДЗ ВАЗ? Диагностика датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

Что такое ДПДЗ? Как проверить ДПДЗ? Ответы на эти и многие другие вопросы вы получите в этой статье. Интересно? Тогда читайте далее!

В начале, предлагаю разобраться с аббревиатурой. ДПДЗ расшифровывается как — датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ представляет собой потенциометр, задача которого своевременно сообщать о положении дроссельной заслонки — контроллеру. Положение дроссельной заслонки меняется в зависимости от нажатия водителем на педаль акселератора (газа).

Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

Принцип работы основан на постоянно изменяющемся напряжении за которым следит контролер, это позволяет правильно дозировать поток топлива и его количество. Неисправный ДПДЗ искажает информацию или вовсе не информирует контролер о положении заслонки, в результате чего в работе силового агрегата возникают перебои, а также увеличивается расход топлива.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

ДПДЗ ВАЗ 2110 можно найти в моторном отсеке, он расположен на дроссельном патрубке и соединен с дроссельной заслонкой осью.

Признаки неисправности ДПДЗ:

  1. Перебои в работе двигателя.
  2. Мотор глохнет на «нейтралке».
  3. Холостые обороты повышены или «плавают».
  4. Ухудшение динамики, рывки во время разгона.
  5. Горит лампочка «Check Engine».

Причины выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ

Как правило, причиной неисправности становится отсутствие напыления основы в начале хода ползунка. Из-за этого не происходит линейного повышения напряжения выходного сигнала.

Также иногда причина поломки или перебоев в работе ДПДЗ заключается в подвижном сердечнике, который просто вышел из строя. После повреждения одного из наконечников образуются задиры на подложке, которые ведут неисправности остальных наконечников. В итоге пропадает контакт между ползунком и резистивным слоем.

Теперь собственно о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки на Ваз 2110

  1. Включаем зажигание. При помощи вольтметра проверяем напряжение между «минусом» и контактом ползунка. Показания вольтметра не должны превышать — 0,7 В.
  2. Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открывая дроссельную заслонку. Далее опять проверяем напряжение. У вас должно быть не менее 4 В.
  3. Далее полностью выключаем зажигание и вытягиваем разъем и проверяем сопротивление между контактом ползунка и выводом (любым).
  4. Постепенно поворачивая сектор, наблюдайте за вольтметром, его показания должны меняться. Стрелка должна двигаться медленно и плавно, если вы заметили рывки, делаем вывод о неисправном ДПДЗ, который необходимо заменить.

Как выбрать ДПДЗ на ВАЗ 2110?

На вопрос какой датчик положения дроссельной заслонки купить лучше  не существует однозначного ответа, каждый выбирает с учетом личных предпочтений. Среди автомобилистов очень популярны датчики пленочно-резистивного типа, это объясняется тем, что именно такие устанавливает производитель, поэтому большинство «не заморачивается» и ставит то что было «до». Стоимость такого датчики положения дроссельной заслонки относительно небольшая, что до надежности и срока службы, то он также не отличается большой продолжительностью. Советую покупать датчики бесконтактного типа, его цена выше, но это компенсируется стабильностью и продолжительным сроком службы.

Спасибо, что посетили: vopros-avto.ru

Что такое ДПДЗ, где он расположен на ВАЗ 2110 и как его проверить своими руками?

Автомобиль оснащен большим количеством различных датчиков, без которых современный автомобиль просто трудно представить. Датчики позволяют постоянно следить за состоянием той или иной системы двигателя, своевременно обнаруживать неисправность и предотвращать дорогостоящий ремонт.

В этой статье я расскажу о том, что такое ДПДЗ, где находится ДПДЗ, а также как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — предоставляет собой потенциометр, который направляет на контроллер данные о положении дроссельной заслонки. Когда вы жмете на педаль «газа», положение дроссельной заслонки меняется, задача этого датчика следить за ее положением. На выходе ДПДЗ постоянно меняется напряжение, за этим постоянно следит определенный контролер, это позволяет ему выполнять дозировку и подачу топлива, исходя из определенных требований двигателя. Когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен он работает с перебоями и подает искаженные данные о положении  дроссельной заслонки, это ведет к перебоям в работе двигателя и перерасходу топлива.

Где находится ДПДЗ ВАЗ 2110?

Этот датчик расположен в моторном отсеке, на дроссельном патрубке, он соединен с дроссельной заслонкой осью.

Неисправный ДПДЗ Ваз 2110 можно определить по следующим признакам:

  • Нестабильные, повышенные обороты холостого хода;
  • Мотор глохнет на «нейтралке»;
  • Во время разгона машина дергается;
  • Ухудшение динамики автомобиля;
  • Горит «Check Engine» (реже встречается).

Причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Чаще всего ДПДЗ выходит из строя из-за снижения слоя напыления основы в нулевом положении ползунка. Это ведет к потере линейного повышение напряжения выходного сигнала.

Реже причиной вышедшего из строя ДПДЗ заключается в подвижном сердечнике. В случае повреждения одного из наконечников, может привести к появлению задиров на подложке, в итоге из строя выходят другие наконечники, а также пропадает контакт между ползунком и резистивным слоем.

Проверка ДПДЗ Ваз 2110 в домашних условиях при помощи мультиметра

  1. Перед тем как проверить датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 необходимо включить зажигание.
  2. Дальше, используя вольтметр, проверьте напряжение между минусом и контактом ползунка, исправный датчик должен показать напряжение не больше 0,7 В.
  3. Поверните пластиковый сектор, тем самым полностью открывая дроссельную заслонку, после чего опять измерьте напряжение, у вас должно получиться ~ 4 В.
  4. Выключите зажигание и достаньте разъем, затем проверьте сопротивление между выводом и контактом ползунка.
  5. Не спеша, покрутите сектор, наблюдая при этом, что будет показывать вольтметр. Движение стрелки должно быть плавным без рывков, если же она движется с рывками — ДПДЗ ВАЗ 2110 неисправен и требует замены.

Несколько слов о том, какой датчик положения дроссельной заслонки лучше покупать.

Пленочно-резистивными ДПДЗ, ВАЗ 2110 комплектуются с завода, его цена относительно не большая, впрочем как и его срок службы. Более выгодно покупать, с точки зрения длительности службы, бесконтактный ДПДЗ, правда он стоит несколько дороже, но в итоге вы получаете выгоду. Такого результата удалось достичь за счет магниторезистивного эффекта, который лежит в его основе.

Читайте больше на Автопособие водителя.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

В данной статье мы рассмотрим способы диагностики датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110, но перед этим предлагаю напомнить, что собой представляет этот самый ДПДЗ.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 — это потенциометр, который передает контроллеру информацию о положении дроссельной заслонки. Заслонка меняет свое положение в зависимости от того как вы нажимаете на педаль «газа». На выходе ДПДЗ существует напряжение, которое постоянно меняется, за которым следит контроллер, после чего на основании полученных данных производит дозированную подачу топлива. В случае неисправности ДПДЗ контролер будет получать информацию в искаженном виде, в результате чего в работе двигателя могут возникнуть перебои, а также перерасход топлива.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110?

Расположен ДПДЗ ВАЗ 2110 в моторном отсеке на дроссельном патрубке, он соединен с осью дроссельной заслонки.

О неисправностях этого датчика вы сможете узнать по следующим признакам:

  • Плавающие холостые.
  • Рывки во время разгона, ухудшение динамики.
  • Внезапная остановка двигателя на нейтральной скорости.
  • Иногда о неисправностях в ДПДЗ может свидетельствовать сигнальная лампочка «Check Engine».

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Уменьшение слоя напыления основы в начале хода ползунка — одна из самых распространенных причин поломки этого датчика. Это явление препятствует возникновению линейного повышения напряжения выходного сигнала.

Кроме того, ДПДЗ может выйти из строя  по причине неисправности подвижного сердечника. В случае повреждения одного из наконечников приводит к появлению множественных задиров на подложке, в результате из строя выходят и другие наконечники. Теряется контакт между ползунком и резистивным слоем.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки Ваз 2110 своими руками?

Для того чтобы произвести проверку выполните следующие действия:

  1. Включите зажигание и произведите вольтметром замер напряжения между минусом и контактом ползунка. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
  2. После этого, поверните пластиковый сектор, чтобы полностью открыть заслонку, после этого опять проверьте напряжение, на этот раз на приборе должно быть не менее 4 В.
  3. Включите зажигание полностью, затем вытяните разъем. После этого нужно измерить сопротивление между контактом ползунка и любым выводом.
  4. Не спеша вращая сектор, наблюдайте за тем, как меняются показания вольтметра, движение стрелки должно быть плавным и медленным, скачки или рывки — признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

Как правильно выбрать ДПДЗ? Какой датчик лучше купить?

Пленочно-резистивные датчики положения дроссельной заслонки — самые популярные среди автомобилистов, это объясняется их невысокой стоимостью, однако срок службы у таких датчиков также оставляет желать лучшего. Рекомендую покупать бесконтактные ДПДЗ ВАЗ 2110, цена такого устройства выше, однако благодаря  магниторезистивному принципу действия он может похвастаться прекрасным сроком службы.

Актуально:

&nbsp

Методика проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз). Как проверить датчик дроссельной заслонки Заменить датчик дроссельной заслонки

Датчик дроссельной заслонки — важная деталь в любой машине — этот механизм является связующим звеном между контроллером и дроссельной заслонкой. Он начинает свою работу сразу после нажатия на педаль «газа». Неисправность датчика дроссельной заслонки вызывает сбои в работе двигателя, поскольку взаимодействующий с ним контроллер регулирует подачу топлива из бака.Каждый водитель знает, что такие проблемы могут спровоцировать увеличение или уменьшение количества подаваемого топлива. В худшем случае автомобиль может выйти из строя, но если вовремя выявить и устранить проблемы, проблем с двигателем можно избежать.

Где найти датчик заслонки?

Для устранения неполадок необходимо точно знать, где находится нужный датчик дроссельной заслонки. Датчик находится в моторном отсеке автомобиля, открыв капот, вы легко найдете это место. Вал дроссельной заслонки соединяет трубу с прямым механизмом.Причины для беспокойства включают:

  • увеличение холостого хода в основе двигателя;
  • Свеча двигателя в нейтральном режиме;
  • плавание на холостом ходу;
  • отказы в динамике;
  • Кнопка включения «Check Engine».

Такие признаки могут появиться при выходе из строя одного из движущихся сердечников, что спровоцировало неисправность в двигателе. При осмотре также обратите внимание на состояние спрея в бегунке. Если пыль исчезла или побелела, то это может указывать на неисправность двигателя.Есть и другие причины проблем с контролем топлива, диагностировать их можно только с помощью специального оборудования, получив которое, вы сами сможете справиться с этой работой.

Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить датчик положения дроссельной заслонки? Для этого нужно выделить немного времени и выполнить следующие операции:

  • после включения зажигания необходимо подключить к механизму вольтметр для проверки напряжения между ползунком и индикатором минуса.Показание, соответствующее 0,7 В, является нормальным;
  • то необходимо полностью открыть заслонку. Для этого нужно повернуть пластиковый сектор, в этой области показатель должен быть равен 4 В;
  • проверить сопротивление между контактом бегунка и любой клеммой, перед этим необходимо включить зажигание и вытащить разъем;
  • медленно и плавно вращайте сектор, наблюдая за индикатором вольтметра, стрелка должна двигаться ровно и плавно, сбои в стрелке говорят о поломке дроссельной заслонки.

Во избежание поломок необходимо подбирать подходящие датчики дроссельной заслонки. Чаще всего используются пленочные резистивные дроссельные заслонки. Именно такие датчики устанавливают на заводах, но не всегда подходят. Универсальный вариант — бесконтактный датчик дроссельной заслонки, этот механизм отлично справляется со своей работой и практически никогда не выходит из строя. Преимущество этого устройства в том, что оно работает по магниторезистивной технологии, что помогает снизить вероятность поломки.Магнитные поля действуют на ось демпфера, изменяя сопротивление, за счет этого происходят изменения показаний датчика. Этот тип корпуса дроссельной заслонки имеет высокую цену, но, воспользовавшись им, вы поймете, что цена полностью оправдывает качество. Срок службы такого механизма намного больше, чем у других типов. Многие проблемы можно устранить, используя бесконтактный дроссельный самописец. Современные технологии позволяют упростить уход за автомобилем, поэтому автомеханики советуют использовать магниторезистивные системы для регулирования подачи топлива в двигатель.

Принцип работы и устройство

Датчик имеет в своей структуре три выхода:

  • первый для подачи напряжения на другие уровни;
  • ,
  • второй выполняет функцию соединения с навальным;
  • ,
  • третий считывает сигнал с блока управления двигателем.

Закрытая дроссельная заслонка показывает минимальное напряжение по показаниям датчика. Механизм работает как потенциометр.

Важным показателем дроссельной заслонки является размер воздуховода, именно эта величина определяет основную роль при выборе того или иного датчика.Большой диаметр дроссельного канала поможет снизить сопротивление в механизме, воздух будет в меньшей степени поступать в двигатель, а значит, мотор будет работать намного лучше. В профилактических целях необходимо периодически чистить каналы и саму заслонку во избежание неприятностей.

На рисунке схематично показано подключение датчика положения дроссельной заслонки к центру управления двигателем. Как видите, у механизма есть три выхода, каждый из которых предназначен для определенной цели.

Любые нарушения в этих соединениях могут привести к поломке, что в результате может отобразиться на двигателе. Именно по этой схеме должны быть соединены все элементы системы.

Проведение нормативных процедур

Помните, что процедура регулировки проводится исключительно на среднем уровне разъема при включенном зажигании:


Общие проблемы датчика

Очень часто со временем датчик дроссельной заслонки выходит из строя из-за неисправности подложки, которая покрыта резистивным слоем.Когда этот слой изнашивается или теряет свои свойства, датчик начинает ломаться. В этом случае необходимо заменить подложку, чтобы датчик мог без проблем считывать линейные перемещения внутри механизма.

Еще одна важная деталь — слайдер. Неисправности могут быть вызваны нарушением контактов между ползунком и резистивным слоем. В результате на поверхности слоя образуются потертости, которые мешают работе механизма.

Оптимальный вариант — полная замена старого датчика дроссельной заслонки на новый.Менять отдельные детали нет смысла, так как через определенный промежуток времени проблемы могут вернуться и исправить их будет сложнее. На таких моделях автомобилей как ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, 2112 можно без проблем переустановить ДПС.

Контактное окисление — обычная проблема. В этом случае может помочь специальная жидкость, которой необходимо обработать все имеющиеся контакты.

Также бывает, что заслонка не закрывается полностью, в результате чего подача топлива может распределяться неравномерно и неправильно.С этой трудностью легко справиться, если крайние части механизма немного подпилить, чтобы заслонка плотно закрывалась с обеих сторон.

Многие автомобилисты, обнаружив разрывы контактов или трещины на участке, прибегают к использованию токопроводящего клея. Конечно, на какое-то время работа механизма восстанавливается, но сам датчик уже никогда не будет прежним, поэтому целесообразнее просто приобрести новый прибор, чтобы избежать проблем в будущем.

Большинство автомехаников используют дроссели с пленочными резисторами, потому что они относительно недороги и доступны во всех магазинах. Замена датчика — простая процедура, но требует внимания и осмотрительности.

Порядок замены механизма

К операции по замене датчика дроссельной заслонки нужно подходить осторожно и осознанно. Подготовьте все необходимые материалы и оборудование. Рассмотрим этапы замены датчика дроссельной заслонки:


Никогда не забывайте, что каждая машина нуждается в уходе.Периодически очищайте двигатель, проверяйте контактное сопротивление и уровень вибрации на необходимых участках. Всегда имейте в своем гараже все необходимое измерительное оборудование. Изучив некоторые конструктивные особенности своего автомобиля, вы всегда можете вовремя прийти ему на помощь, если что-то пойдет не так. Лучше вовремя провести профилактику, чем потом тратить много денег на ремонт автомобиля.

Датчик дроссельной заслонки — очень тонкий и уязвимый механизм, поэтому требует много внимания, но если систематически проверять его состояние и чистить контакты, то ваша машина прослужит вам долгую и верную службу.

Никто не хочет терять ценное топливо, поэтому всегда следует следить за работой датчика заслонки. На СТО чек может стоить копейки, а все необходимые процедуры вы сами можете провести в своем гараже.

Купить датчик дроссельной заслонки не составит труда. В любом специализированном магазине есть большой выбор подобных механизмов. По мнению специалистов, проблемы с ДПДЗ встречаются довольно часто, именно поломка этого механизма приводит к застреванию автомобиля посреди дороги.Чтобы этого не случилось, внимательно относитесь к своему автомобилю и вовремя проводите профилактическое обслуживание.

Речь пойдет о диагностике датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива.Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию. Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

  • Холостой ход начинает плавать;
  • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
  • Мигает сигнальная лампа.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность движущегося сердечника приводит к выходу из строя ДПС. Если одно из перьев повреждено, на подложке появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показание не должно превышать 0,7 В.
  2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для передачи информации о состоянии перепускного клапана в определенный период в ЭБУ двигателя автомобиля. Этот механизм представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора.

Всего максимальное сопротивление устройства примерно 8 Ом. Устройство TPS включает 3 контакта. Напряжение около 5 В подается на 1 и 2, 3 — сигнальный контакт, связанный с конкретным контроллером.

Датчик PDZ устанавливается на корпусе дроссельной заслонки и реагирует на ее открытие или закрытие.Меняется и сопротивление устройства:

  • при полностью открытой дроссельной заслонке на сигнальном контакте значение напряжения будет не менее 4 В;
  • с полностью закрытым ДЗ — до 0,7 В.

Любые изменения напряжения регулируются контроллером. Соответственно регулируется количество топлива, необходимое для создания топливовоздушной смеси.

При некорректной работе дросселя напряжение может выходить за установленные пределы, что часто приводит к нарушению функциональности.силовой агрегат, а иногда и до полной поломки.

Следует отметить, что поломка датчика ПДЗ часто является причиной некорректной работы КПП. Ремонт двигателя автомобиля и КПП — занятие довольно трудоемкое и затратное. Поэтому при выявлении признаков неисправности датчика дроссельной заслонки рекомендуется проверить исправность коробки передач.

Основные признаки неисправности устройства

Установить проблемы в работе можно по следующим признакам неисправности ДПЗ, свидетельствующим о поломке именно этого механизма:

  1. Независимо от режима работы мотора холостой ход скорость не постоянна.
  2. Если резко отпустить педаль газа, двигатель глохнет при переключении коробки передач.
  3. Мощность двигателя значительно падает.
  4. Когда двигатель работает на холостом ходу, скорость не постоянна.
  5. Заметно увеличился расход топлива.
  6. Несмотря на плавное нажатие педали газа, заметны рывки при наборе скорости.

В некоторых ситуациях контрольная лампа Check Engine может гореть, но не гаснет в течение некоторого времени. Этим сигналом также не стоит пренебрегать: необходимо обязательно проверить и устранить ошибки в работе устройства.

Проверка работоспособности TPS

Если в процессе эксплуатации ТС был обнаружен хотя бы один из признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки, его работоспособность необходимо проверить. Никаких специальных знаний от автовладельца для этого не требуется. Достаточно иметь мультиметр и знать четкую последовательность действий.

Главное помнить, что Check Engine — это лампа, которая устанавливается специально для того, чтобы сигнализировать водителю о неисправном двигателе.Если он загорается, значит, нужно немедленно обратиться на СТО или самостоятельно установить неисправность.

Если проблем нет, лампочка загорится при запуске двигателя и мгновенно погаснет, когда диагностика будет завершена. Если Check Engine остается включенным, значит, проблема в системе. В этом случае без опытного специалиста не обойтись.

По поводу определения неисправностей дроссельной заслонки, симптомы которых были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля, существует определенный алгоритм действий:

  1. Первый шаг — выключить зажигание, осмотреть щиток приборов, заметить горит лампа или нет — проверьте индикатор двигателя, который сигнализирует о наличии проблем.Если индикатор не загорается, нужно залезть под капот и проверить ДПС.
  2. Далее вам понадобится мультиметр — специальный прибор для проверки работы датчика дроссельной заслонки.
  3. Необходимо определить наличие «минуса». Чтобы не выбрасывать каждую проволоку отдельно, стоит проткнуть нужные провода и измерить их.
  4. Аналогичным образом осуществляется поиск «массы». В период проверки механизма зажигание включать не нужно.

Цель предварительных действий — проверить наличие питания на датчике ПДЗ. Напряжение зависит от марки автомобиля. Например, для одних машин оно может составлять всего 5 В, а для других — 12 В.

Алгоритм действий по определению неисправностей ДПС, симптомы которых были выявлены при движении автомобиля:

  • нужно включить зажигание и по очереди проткнуть мультиметром провода нужной цепи.На дисплее прибора должен отображаться индикатор напряжения 0,7 В;
  • дроссельная заслонка открывается вручную: значение напряжения должно быть больше 4 В;
  • зажигание выключено, один разъем отброшен. В зоне между выводом бегунка и проводом (который остался) подключается щуп мультиметра;
  • Теперь необходимо вручную прокрутить сектор и наблюдать за показаниями измерительного прибора. Если наблюдается плавный рост значений без резких скачков, значит датчик PDV работает нормально.В противоположной ситуации можно говорить о повреждении (истирании) дорожки резистора.

Эти показатели влияют на правильную работу электронного блока управления (ЭБУ), который контролирует основные рабочие процессы двигателя автомобиля, подачу топливной смеси к форсункам. Если в ЭБУ подаются неточные числа, то блок управления также примет неверные решения.

Например, дроссельная заслонка полностью открыта, а электронное устройство показывает, что она закрыта.Если эти симптомы присутствуют — это явная неисправность датчика дроссельной заслонки, его необходимо заменить.

Причины поломки датчика

Полностью предотвратить поломки узлов, деталей, электронных механизмов транспортных средств невозможно.

Возможные причины выхода из строя ДПС:

  1. Потеря контакта ползунка с резистивным слоем. Причина — сломался наконечник, из-за чего на подложке появились потертости. В этом случае датчик дроссельной заслонки может продолжать работать (недостаточно правильно) до тех пор, пока резистивный слой не будет полностью стерт.В результате ядро ​​полностью выходит из строя.
  2. Линейное увеличение напряжения выходного сигнала не предусмотрено из-за нарушения наложения базы на участке начала хода ползуна.

Необходимо понимать, что ни один индикатор на панели приборов не расскажет о такой поломке, и самодиагностика автомобиля не предусмотрена. Предполагать наличие неисправности можно только в случае нестабильной работы двигателя в разных режимах работы.

Современные автомобили состоят из огромного количества разнообразных узлов и агрегатов. Работая вместе, они образуют единую автоматизированную систему — автомобиль. Все элементы очень важны, а потому отказ любого спровоцирует значительные трудности. Таким маленьким, но важным элементом является датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Чтобы понять, как обнаружить дефект в этой детали и как его исправить, мы подробно расскажем вам обо всем этом в этой статье.

Дроссельная заслонка — важная часть конструкции двигателя; он входит в систему впуска бензиновых двигателей… Его основная функция — регулировать и контролировать количество кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Если объяснять простыми словами, то этот элемент необходим для того, чтобы топливо и воздух можно было смешивать в правильных пропорциях. На большинстве автомобилей TPS располагается между впускным клапаном и фильтрующей частью.

Дроссельная заслонка

По своему устройству он больше похож на обычный вентиль. Когда клапан находится в открытом положении, давление во впускном коллекторе равно атмосферному, а когда он закрыт, давление почти достигает полного вакуума.

ДПДЗ состоит из двух однооборотных резисторов, один работает на переменном токе, а другой — на постоянном. Их общее сопротивление в сумме достигает примерно 8 кОм. Один вывод резистора соединен с землей, а на второй подается небольшое напряжение для постоянной нагрузки. С резистора импульс затем передается на контроллер, импульс по стандарту от 0,7 до 4 Вольт. Это значение будет варьироваться в зависимости от расположения заслонки.Именно по этому параметру можно узнать точное положение дроссельной заслонки.

Изображение датчика положения дроссельной заслонки в разобранном виде

Всего существует 2 варианта сенсорного устройства, один с механическим приводом, а другой с электроприводом. Механическую модификацию можно встретить на недорогих версиях автомобилей. TPS — это отдельный блок, он состоит из следующих компонентов:

  1. Рама.
  2. Регулятор холостого хода.
  3. Датчик.
  4. Демпфер.

Корпус амортизатора также подключен к системе охлаждения автомобиля. В этой части также устанавливаются дополнительные патрубки, они необходимы для системы сжатия паров топлива, а также для охлаждения картера.

Дроссельная заслонка

Регулятор холостого хода при закрытой дроссельной заслонке все время поддерживает период вращения коленчатого вала на одном уровне. Это делается при прогреве двигателя или при запуске другого оборудования автомобиля.IAC состоит из шагового двигателя и клапана, вместе эти два элемента способны полностью регулировать подачу всасываемого воздуха.

В последние годы набирают популярность ТЭЦ с электроприводом. Дело в том, что специалисты данной модификации отмечают, что с таким датчиком можно добиться максимального крутящего момента. Это достигается за счет использования электронного компьютера для управления. Если автомобиль оснастить такой модификацией, то крутящий момент будет оставаться постоянно высоким на разных диапазонах скоростей.Также отмечается, что в этом случае расход топлива намного ниже, а выхлопные газы считаются менее токсичными.

В чем главное отличие от механического прототипа? Дело в том, что в этой версии нет связи между педалью и дроссельной заслонкой. Поэтому холостой ход тоже педалью газа не регулируется.

Но это далеко не все отличия, об остальном мы расскажем. Демпфер и акселератор не взаимодействуют напрямую, между ними нет механической связи.По этой причине электронный блок управления может независимо влиять на значение KM. Это может произойти даже тогда, когда владелец не взаимодействует с педалью газа. Все эти преобразования связаны с тем, что датчики умеют считывать все, что им нужно, а устройство управления может грамотно работать с блоком управления.

Кроме датчика положения дроссельной заслонки в автомобиле есть датчик положения педали газа. То есть электронный блок управления способен преобразовывать импульсы с датчиков в желаемые параметры и только после этого управлять положением дроссельной заслонки.

Включает в себя следующие механизмы:

  • Редуктор.
  • Двигатель электрический.
  • Рама.
  • Конструкция возвратной пружины.
  • Датчик положения дроссельной заслонки.

В исключительных случаях в автомобиль можно встроить сразу 2 датчика. Особых преимуществ при езде это не дает, но преимущество заключается в том, что в случае поломки его можно легко заменить на другой. При этом можно констатировать, что если в вашей машине 2 датчика, то повышение надежности однозначно гарантировано.

Модули

бывают разных типов, они делятся на: бесконтактные и скользящие. В конструкции также предусмотрена функция аварийного перемещения шторки, она срабатывает в момент выхода модуля из строя. Если этот модуль выходит из строя, рекомендуем сразу полностью его поменять. Если его разобрать и поменять какие-то элементы, то вскоре может снова потребоваться ремонт.

Как и любой механизм в автомобиле, датчик положения дроссельной заслонки также имеет эту функцию и может выйти из строя во время работы.Никакая деталь не вечна, поэтому рано или поздно она сломается. Чтобы правильно обнаружить поломку, следует знать, на какие признаки следует обращать внимание. Перечислим самые основные симптомы:


Исходя из всего вышесказанного, можно смело сказать, что все симптомы прямо указывают на неисправность двигателя. Поэтому стоит помнить, что если вы заметили неисправность в двигателе, то в первую очередь необходимо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить этот датчик, рассмотрим на примере автомобилей ВАЗ, конструкция у них идентична.

Самостоятельную проверку датчика произвести не очень сложно, да и без помощи профессионалов вполне можно обойтись. Никаких специальных инструментов для этого нам не понадобится, только мультиметр — мы думаем, что этот прибор есть в каждом доме. Если у вас нет мультиметра, то вы можете одолжить его у друзей, они вам точно не откажут. В крайнем случае его можно купить. Самые простые модели стоят 300-400 рублей.

Мультиметр — все, что нам нужно для проверки датчика положения дроссельной заслонки

Перед непосредственным проведением диагностических работ необходимо осмотреть приборную панель, но перед этим включить зажигание.Если вы заметили, что горит индикатор «Check Engine», то нужно сразу открывать капот и искать TPS.

«Check Engine» включен — стоит проверить TPS

Если вы не знаете, где он находится, то поищите в Интернете, там вы найдете точную инструкцию для вашего автомобиля. Лучше зайти на сайт производителя или найти инструкцию по эксплуатации своего автомобиля, ведь только в этом случае вы сделаете все действия правильно. Дело в том, что на сторонних ресурсах могут быть даны неверные рекомендации, и тогда это может привести к поломке автомобиля.ДПДЗ находится на дроссельной заслонке, которая находится между впускным коллектором и воздушным фильтром.

1 — приемник;
2 — дроссельный узел;
3 — шланг подачи воздуха к дроссельной заслонке;
4 — воздушный фильтр;
5 — регулятор давления топлива;
6 — трос привода дроссельной заслонки;
7 — топливная рампа;
8 — диагностический прибор;
9 — обратный клапан адсорбера;
10 — адсорбер

Расположение ДПС на дроссельном узле

Может потребоваться удалить некоторые детали, мешающие работе (например, воздуховоды воздушного фильтра).Отрываем провода идущие к ДПС. От датчика обычно 3 контакта — масса, питание, сигнал на блок управления.

Включите зажигание, затем подключите положительную клемму мультиметра к контакту питания, а отрицательную клемму к контакту заземления. Мультиметр должен показывать значение напряжения от 4 до 5 вольт. Возможны небольшие отклонения, но показание не должно быть ниже 4 В при открытой заслонке. В закрытом состоянии — в пределах 0.35 — 0,7 В.

Затем выключите зажигание, переключите мультиметр в режим проверки сопротивления и закройте дроссельную заслонку. Теперь нам нужно проверить сопротивление между сигнальным и заземляющим контактами. Полученные значения должны быть в пределах 0,8–1,2 кОм для закрытой заслонки. Далее стоит открыть заслонку и повторить замеры сопротивлений — они должны быть в пределах 2,3-2,7 кОм.

Если значения на TPS не совпадают с приведенными (опять же, рекомендуется в первую очередь проверить значения в инструкции к автомобилю), значит, он неисправен.

Также можно посмотреть несколько полезных видеороликов о проверке датчика положения дроссельной заслонки:

Далее стоит проверить обрыв ХХ контактов. Стандартно на многих автомобилях они расположены в нижней части разъемов датчиков. Подключите один конец мультиметра к контакту, а вторым будем двигать дроссельную заслонку. Если при повороте дроссельной заслонки напряжение меняется, значит, все нормально, и датчик исправен. Если показания никак не меняются, то попробуйте поменять местами контакты измерительного прибора.Постоянное значение свидетельствует о неисправности в работе ДПС, скорее всего вышел из строя переменный резистор. Если вы хороший специалист и разбираетесь в радиотехнике, вы можете заменить резистор самостоятельно. Это далеко не так, поэтому мы советуем заменять весь модуль.

Переменный резистор

Этот резистор считается неотъемлемой частью конструкции модуля. Сопротивление резистора изменяется в зависимости от положения демпфера, таким образом определяется его точное положение.Чтобы понять, правильно ли он работает, нужно подключить к мультиметру оставшийся провод. Включается зажигание, затем заслонка медленно перемещается. Напряжение должно постепенно увеличиваться, помните, что резких скачков быть не должно. Если вы их заметили, то, скорее всего, у вас проблема с двигателем. Для их диагностики вам понадобится диагностика двигателя, они вам сделают это в ближайшем автосервисе.

Для выполнения такой процедуры не требуются какие-либо специальные знания и опыт; это под силу даже новичку.Чтобы добраться до датчика, первым делом необходимо отсоединить гофрированную трубку, по которой поступает воздух. Ее необходимо тщательно промыть, лучше использовать ткань, смоченную изопропиловым спиртом, так как она лучше удаляет загрязнения.

Положения дроссельной заслонки

Точно такие же действия необходимо предпринять с впускным коллектором. После этой операции уже можно проводить визуальный осмотр. Если заметна деформация демпфера, то без помощи квалифицированного специалиста не обойтись.

Если вы решите заменить или выполнить какие-либо другие аналогичные действия TPS, обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора перед этим

Если демпфер не имеет механических дефектов, то можно смело переходить к его настройке. Для этого с помощью гаечного ключа откручиваем болты, чтобы зафиксировать. После этого вы услышите характерное биение, это означает, что положение заслонки полностью сброшено. Затем нужно отрегулировать крепежными болтами до полного исчезновения зажима в стенах.Когда вы поймете, что это правильное положение, вы можете снова ввернуть крепежные болты.

Как вы уже поняли, регулировка положения дроссельной заслонки не такой уж и сложный процесс, с ним справится даже автолюбитель. Причем это не займет у вас много времени и сил, вам потребуется максимум 15-20 минут. Но это уже зависит от сноровки и трудолюбия, мастера успевают за минуту.

Подробнее об этом читайте в полезном видео:

Теперь вы знаете, что такое дроссельная заслонка, а также какие сложности с ней могут возникнуть при эксплуатации автомобиля.Если у вас выходит из строя ДПС, то лучше купить новый, тем более, что он не такой уж и дорогой — всего 500 рублей, максимум 1000 рублей. Лучше всего приобретать в магазинах у производителей, так будет надежнее. Желаем успехов и реже ремонтировать машину!

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПД)

5 (100%) 2 проголосовали

В современных автомобилях, оснащенных превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем.Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).


Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока. Его объем должен быть достаточным для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Чтобы успешно регулировать все этапы подачи топлива (а это огромное количество параметров), вам нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать и отправлять в центральный орган правдивую и своевременную информацию.


Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от бесперебойной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика лежат в основе конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— стабильность курса

— противоскользящий

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ?

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом.Это его слабое место, потому что оно испытывает действие трения, что приводит к быстрому износу. Сейчас активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду.На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки. Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал является основополагающим для регулирования топливной системы … Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, которые передают следующие данные:

  1. Индикаторы вращения коленвала
  2. Расход воздуха и его температура
  3. Температура антифриза
  4. Положение дроссельной заслонки
  5. Система обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонация в двигателе
  7. Напряжение сети
  8. Скорость передвижения
  9. Положение распределительного вала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дороги

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— увеличенный угол зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

Теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате контакты свечи зажигания будут залиты топливом и двигатель заглохнет.И это лишь один из сценариев неисправности TPS.

Основные источники отказа датчика

Самая очевидная причина некорректной работы такого устройства — износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.


После обнаружения таких конструктивных изменений выбора нет, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор. Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности TPS

  1. По параметрам обороты холостого хода … В форсунках нет единой системы этот ход в том виде, в каком мы привыкли видеть это в карбюраторных моторах … Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям ДПС. Нестабильный оборот, прерывистая работа мотора.
  2. Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле они открытые).Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
  3. Набирает обороты, ощущаются сбои, машина заметно дергается.
  4. При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
  5. Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 dpdz

Наряду с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния контакта «масса» электронного блока.

Возможные причины:


Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание штифтов, короткое замыкание.Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, распространенная причина Эта ошибка — плохая изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простой манипуляцией — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования TPS

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике.Прежде чем бегать за новой деталью, нужно постараться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.


Подвести итоги. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером … Он подключается к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какие бы отклонения в работе автомобиля ни были вызваны неисправностью ДПС, игнорировать их не стоит. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неполадок избавит вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

Как проверить бесконтактный тпдз. Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

Система впрыска впрыска топлива является наиболее распространенной и надежной.Работа двигателя внутреннего сгорания стабильна за счет использования множества датчиков: холостого хода, оборотов, положения дроссельной заслонки или распредвала … В отличие от карбюраторных систем, здесь нет распределителя (распределителя зажигания), а блок микроконтроллера выполняет всю работу по распределению искры на Свечи зажигания.

Этому агрегату необходимо «знать» множество параметров, чтобы вовремя произвести искру и подать точную дозу топливной смеси в цилиндры. Для этого понадобится датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).С его помощью электронный блок управления «понимает», насколько открыта заслонка. Как самостоятельно проверить датчик положения дроссельной заслонки, если он вышел из строя? Давайте обсудим.

Основная информация о TPS

Среди всего многообразия устройств можно выделить два типа TPS:

На отечественных автомобилях широко используются датчики резистивного типа, которые отличаются прочностью и удобством использования. Свой ресурс они развивают с интересом, а очень низкая цена объясняет предпочтения автовладельцев в их сторону.Конструкция устройства точно такая же, как у обычного переменного резистора. Ось ТПС соединена с демпфером и перемещается вместе с ним. Это изменяет сопротивление между входом и выходом. Из-за этого изменяется напряжение питания (5 В), проходящее через резистор — этим управляет ЭБУ автомобиля.

У резистивных устройств

есть один большой недостаток: сам резистивный слой со временем изнашивается. Это происходит в крайнем положении, соответствующем холостому ходу. В результате работа двигателя становится нестабильной, обороты «скачут», а иногда двигатель вообще останавливается.Бесконтактные ДПДЗ лишены этого недостатка, так как действуют на эффекте Холла.

Диагностика ДПДЗ

Зная принцип работы ДПД и его устройство, можно понять, как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Для постановки диагноза вам потребуется:

  • отвертка
  • мультиметр
  • контрольная лампа.

Алгоритм работы при диагностике:

  1. Включите зажигание и подключите мультиметр к сигнальной клемме.
  2. В первом крайнем положении, которое соответствует ХХ, напряжение не должно превышать 0,7 В.
  3. Повернуть во второе крайнее положение (максимальное открытие), при этом напряжение не должно превышать 4 В.

Для диагностики удобно использовать циферблатный вольтметр. Медленно вращайте заслонку и наблюдайте за изменением напряжения. Если есть скачки, а напряжение меняется неравномерно, то можно говорить о пробое ДПС. Отремонтировать невозможно, нужна только замена.

Датчик можно снять с автомобиля и проверить омметром. Для этого соедините клеммы измерительного прибора между клеммой «+» и сигнальной клеммой (диагностику удобно проводить с помощью наборного омметра). Поворачивая ротор датчика, можно убедиться, что резистивный слой не поврежден.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут появиться при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки часто становятся причиной поломки других датчиков или узлов двигателя.Поэтому перед покупкой нового ТПС необходимо проверить работоспособность имеющегося датчика.

На корпусе дроссельной заслонки установлен

ДПС. Этот датчик содержит резистор с переменным сопротивлением (или контактные точки, в зависимости от модели), который отправляет сигнал на контроллер ЭСУД. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая поток воздуха во впускной коллектор. Когда двигатель работает, положение дроссельной заслонки (и данные от других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива требуется двигателю в данный момент.

Следовательно, без правильного сигнала с ДТП возникают проблемы с топливовоздушной смесью. Учтите, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах датчика, после чего она проверяется с помощью цифрового мультиметра.

Приобрести мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор вам не раз пригодится.

Наиболее частая неисправность датчика дроссельной заслонки — это износ, короткое замыкание или разрыв в электрической цепи или резисторе.С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить TPS мультиметром всего за несколько минут. Это поможет вам понять, нужно ли заменить элемент или проблема не в нем.

Признаки неисправности TPS:

  • обедненная или богатая топливная смесь;
  • проблемы с зажиганием;
  • неверные сигналы для других исполнительных механизмов;
  • неравномерный холостой ход;
  • сбоев разгона;
  • подергивание;
  • остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Наиболее распространенный тест датчика — измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытом, полуоткрытом и полностью открытом). Мы проведем тестирование с использованием функции измерения напряжения.

  1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
  2. Осмотрите дроссельную заслонку и стенки корпуса дроссельной заслонки вокруг нее.

* Если вы видите нагар на стенках или под дроссельной заслонкой, очистите этот блок с помощью очистителя карбюратора (карбюратор) и чистой тряпки.Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и ее свободному перемещению.

  1. Найдите TPS, установленный сбоку на корпусе дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехпроводным разъемом.

Ваш TPS подключен к земле?

  1. Осторожно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
  2. Проверить разъем и клемму на предмет загрязнения и повреждений.
  3. Установите мультиметр в подходящий режим, например, 20 В по шкале постоянного напряжения (DCV).
  4. Подсоедините красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, помеченной символом «+».
  5. Коснитесь черным щупом мультиметра каждого из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к TPS.

* Один из контактов, при касании на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, это заземляющий контакт.Обратите внимание на цвет этой проволоки.

* Если ни один из контактов не показывает 12 вольт, это признак неисправности проводки, которая идет к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не заземлен, поэтому он не может работать должным образом. В такой ситуации нужно решить проблему с проводкой.

  1. Выключите зажигание.

TPS подключен к источнику опорного напряжения?

  1. Теперь подключите черный измерительный провод мультиметра к контакту заземления на разъеме TPS, который вы только что определили.
  2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  3. Подсоедините красный измерительный провод мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
  4. На одном из выводов напряжение должно быть около 5 вольт. Этот контакт передает опорное напряжение на TPS. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод — сигнальный.

* Если ни один из двух контактов разъема не имеет напряжения 5 В, проблема в проводке, которую необходимо устранить.Проверьте электрическую цепь на предмет плохих контактов или поврежденных проводов.

  1. Выключите зажигание.
  2. Вставьте электрический разъем в TPS.


Датчик положения дроссельной заслонки подает правильный сигнал?

  1. Для выполнения этой проверки вы должны использовать пару булавок или канцелярских скрепок.
  2. Подсоедините красный провод тестера к сигнальному проводу датчика, а черный провод к проводу заземления.
  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  4. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  5. Мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2–1,5 В или около того, в зависимости от конкретного автомобиля. Если вы видите ноль на экране, убедитесь, что вы выбрали правильный режим устройства — обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране по-прежнему отображается ноль, продолжайте проверку.
  6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она полностью не откроется (или ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полном газе счетчик должен показывать около 5 вольт.

* Убедитесь, что напряжение постепенно увеличивается по мере того, как вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили скачки напряжения в определенных положениях заслонки или она замерзает на том же уровне, ваш TPS работает некорректно, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения 5 В или около того (в некоторых автомобилях — 3,5 В) при полностью открытом состоянии, его необходимо заменить.

  1. Выключите зажигание и снимите штифты (фиксаторы).

Если в вашем автомобиле есть регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они есть на старых моделях), и его показания неверны, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если можно ослабить его крепежные болты и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот метод подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки TPS.

  1. Ослабьте крепежные болты датчика, чтобы его можно было повернуть, слегка постучав по нему рукояткой отвертки.
  2. Вытяните щуп, чтобы проверить напряжение мультиметром.
  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  4. Держите дроссельную заслонку закрытой (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
  5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
  6. Удерживая TPS в этом положении, затяните крепежные винты.

Если датчик не может быть отрегулирован и не достигает необходимого напряжения, замените его.

Знание того, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и помочь избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в норму. Эта проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Речь пойдет о том, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) ВАЗ 2110.

Устройство типа датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110 представляет собой потенциометр, который передает информацию о положении дистанционного зондирования на контроллер. Положение заслонки зависит от нажатия на педаль газа. На выходе датчика положения дроссельной заслонки постоянно меняется напряжение, которое контролируется контроллером и по полученным данным определяет дозу топлива. Если TPS неисправен, контроллер получит искаженную информацию.Это приведет к чрезмерному расходу топлива и остановкам двигателя.

ДПДЗ находится в моторном отсеке прямо на дроссельной заслонке. Подключается к оси ДЗ.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

Индикаторы неисправности датчика:

  • Холостой ход начинает плавать;
  • При разгоне возникают рывки, ухудшается динамика;
  • Двигатель внезапно останавливается на средних оборотах;
  • Мигает сигнальная лампа.

Причины неисправности ДПДЗ ВАЗ 2110

Самая частая причина поломки — уменьшение толщины основного распыляемого слоя в том месте, где ползунок начинает движение. В связи с этим становится невозможным линейно увеличивать результирующее напряжение выходного сигнала.

Также проверьте

Также неисправность подвижного сердечника приводит к поломке ДПЗ. Если одно из перьев повреждено, на подложке появятся множественные заеды, в результате чего оставшиеся перья выйдут из строя.Это приводит к потере контакта между ползунком и слоем резины.

Проверка датчика положения ДЗ ВАЗ 2110 в домашних условиях

Что такое датчик положения дроссельной заслонки. Как проверить ДПДЗ ВАЗ 2110?

  1. Включите зажигание, измерьте напряжение между «-» и контактом ползунка с помощью вольтметра. Показания не должны превышать 0,7 В.
  2. Пластиковый сектор необходимо повернуть, чтобы крышка полностью открылась. Затем снова измерьте напряжение.Оно должно быть больше 4 В.
  3. Включите зажигание на полную мощность, вытащите разъем. Теперь нужно измерить сопротивление, возникающее между контактом ползунка и любым из выводов.
  4. Медленно вращая сектор отследить показания вольтметра. Движение стрелки должно быть плавным. Если он начинает прыгать, значит ДПС неисправен.

Как выбрать TPS

Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются пленочно-резистивные ДПДЗ. Стоимость их невысока, но при этом долговечностью похвастаться не могут.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) сообщает компьютеру автомобиля, насколько сильно вы нажимаете педаль акселератора. Дроссель — это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха попадет в двигатель. TPS отслеживает положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для исправной работы в данный момент времени.

Как распознать неисправности TPS

Есть много проблем, которые могут возникнуть из-за поломки датчика положения дроссельной заслонки.Некоторые из наиболее частых симптомов:

  • внезапная остановка двигателя;
  • проблемы с запуском мотора;
  • слишком богатая или бедная топливная смесь;
  • повышенный уровень вредных выбросов;
  • нестабильный разгон и т.д.

Как работает датчик дроссельной заслонки

ДПДЗ — несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понять, как работает потенциометр.Потенциометр — это масштабируемый переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения в зависимости от положения контакта. На рисунке ниже показана схема потенциометра.

ДПДЗ имеет три контакта:

  • опорное напряжение;
  • Сигнальный контакт
  • ;
  • заземление.

Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Использование мультиметра — один из лучших способов проверки TPS, и подойдет даже дешевое устройство.

  1. Найдите TPS на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на корпусе дроссельной заслонки.

На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

В демонстрационных целях я снял воздухозаборник, чтобы вы могли увидеть, как работает дроссельная заслонка. Это поможет вам при проверке датчика.

  • В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне с помощью тросового привода (на новых автомобилях используется электронный педаль акселератора).
  • V дроссельная заслонка установлена ​​пластина (круглый диск), которая служит дверцей для воздуха, поступающего в двигатель.
  • Когда дроссельная заслонка закрыта (педаль газа не нажата), заслонка полностью закрыта.

  • При полностью открытой дроссельной заслонке (педаль газа прижата к полу) дроссельная заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальный поток воздуха к двигателю.

  1. Следующим шагом является обеспечение условий для правильной работы TPS.Для этого сначала отсоедините электрический разъем от датчика.

Подключите черный провод мультиметра к отрицательной клемме батареи и установите измеритель в режим постоянного тока.

  • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключается сигнальный провод. Он также должен отображать приблизительно 0 вольт.

  • Подключите к третьему контакту, который должен показывать около 5 вольт. Это наше опорное напряжение.Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает необходимого напряжения, а это признак дефекта проводки на пути к датчику. Проверить на механические повреждения.

Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте 5 вольт, а на двух других около 0 вольт, вам не нужно беспокоиться о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним контактом в разъеме, и помните, где расположены 5 В и земля.

  1. Подключите соединительный разъем к TPS и подключите щупы мультиметра к сигнальному и заземляющему контактам с помощью канцелярских скрепок (см. Фото ниже).

  1. Подключите положительный (красный) измерительный провод к сигнальному проводу (средний контакт), а черный измерительный провод к проводу заземления. Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

  1. При таком подключении на мультиметре должно быть около 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Переместите рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это делать, вы можете положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экран в салон, сесть за руль и нажать педаль газа. Результат будет таким же.
  3. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации около 0,9 вольт) до максимального значения (около 4,47 вольт). Поверните рычаг или медленно нажмите на педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения.Нас интересуют внезапные скачки или провалы напряжения. Например, если вы нажали педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие скачки напряжения выше 4 вольт или падения до 1 вольт указывают на неисправность TPS.

Это связано с физическим износом датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружите область, где напряжение скачками каждый раз, когда вы проходите через нее (вверх или вниз по пути), это признак того, что резистор изношен. Информация об этом скачке напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер считает, что вы резко нажали или отпустили педаль акселератора.

Если проверка TPS показала, что датчик неисправен, его легко заменить. Обычно его крепят всего двумя болтами. Необходимо только отсоединить электрический разъем, открутить болты крепления, вытащить датчик и установить новый.

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Устанавливается, как следует из названия, на дроссельной заслонке и передает на контроллер информацию о степени ее открытия. Другими словами, он отслеживает, нажата ли педаль газа и насколько сильно она нажата.

Какие признаки поломки ТЭЦ?

  • Двигатель не стабильно ведет себя на холостом ходу, обороты плавают (еще нужно обратить внимание на РХХ).
  • Просадки при разгоне, неадекватная реакция на нажатие педали газа.

Чтобы убедиться, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки, его необходимо проверить. Как я могу это сделать? Лучше всего проверить датчик мультиметром. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.

Как проверить TPS мультиметром

Нет необходимости снимать датчик для проверки. Первое, что нужно проверить — это напряжение, подаваемое на датчик. Для этого нужно вынуть из нее микросхему и измерить напряжение между выводами «А» и «В». Он должен быть равен 5 + -0,2 В. Если это не так, то необходимо проверить цепь от датчика к контроллеру. Вывод «А» поступает на 32-й выход контроллера, «В» — на 17-й.Если цепь исправна, а напряжение некорректно, возможно, потребуется перепрошить или полностью заменить контроллер.

Ставим чип обратно на датчик. Для дальнейшей проверки нам понадобится 2 иглы или проволока. Ставим их на тыльную сторону микросхемы в контакты «В» и «С».

Замеряем напряжение между ними. Когда дроссельная заслонка закрыта, она должна быть в диапазоне от 0,35 В до 0,7 В, при полностью открытом — от 4,05 до 4,75 В.

Если напряжение не в этих пределах, то, скорее всего, неисправен TPS. Поскольку датчик не разборный, то его придется заменить на новый. Советую купить бесконтактный датчик калужского производства. Это намного точнее и занимает гораздо больше времени, чем обычно.

Как проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Способы проверки датчика положения дроссельной заслонки (тпдз)

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки… Он устанавливается, как следует из названия, на дроссельную заслонку и передает на контроллер информацию о степени ее открытия. Другими словами, он отслеживает, нажата ли педаль газа и насколько сильно она нажата.

Какие признаки поломки ТЭЦ?

  • Двигатель не стабильно ведет себя на холостом ходу, обороты плавают (еще нужно обратить внимание на РХХ).
  • Просадки при разгоне, неадекватная реакция на нажатие педали газа.

Чтобы убедиться, что неисправен датчик положения дроссельной заслонки, его необходимо проверить. Как я могу это сделать? Лучше всего проверить датчик мультиметром. Приведу пример проверки датчика автомобиля ВАЗ.

Как проверить TPS мультиметром

Нет необходимости снимать датчик для проверки. Первое, что нужно проверить — это напряжение, подаваемое на датчик. Для этого нужно вынуть из нее микросхему и измерить напряжение между выводами «А» и «В».Он должен быть равен 5 + -0,2 В. Если это не так, то необходимо проверить цепь от датчика к контроллеру. Вывод «А» поступает на 32-й выход контроллера, «В» — на 17-й. Если цепь исправна, а напряжение некорректно, возможно, потребуется перепрошить или полностью заменить контроллер.

Ставим чип обратно на датчик. Для дальнейшей проверки нам понадобится 2 иглы или проволока. Ставим их на тыльную сторону микросхемы в контакты «В» и «С».

Замеряем напряжение между ними. При закрытой дроссельной заслонке оно должно быть между 0,35 В и 0,7 В, при полностью открытом — между 4,05 и 4,75 В.

Если напряжение не в этих пределах, то, скорее всего, неисправен TPS. Поскольку датчик не разборный, то его придется заменить на новый. Советую купить бесконтактный датчик калужского производства. Это намного точнее и занимает гораздо больше времени, чем обычно.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ) представляет собой электронное устройство, которое обеспечивает взаимосвязь между углом поворота дроссельной заслонки и напряжением, благодаря которому контролируется уровень топлива и воздуха, подаваемого в цилиндры.Этот элемент используется в двигателях с впрыском топлива.

Конструкция датчика довольно проста: к дроссельной заслонке жестко прикреплен потенциометр с тремя выводами. Один из выводов подает рабочее напряжение, второй закорочен на массу, а третий позволяет снять полученные данные блоком управления двигателем для дальнейшей обработки.

Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки можно понять исходя из его конструкции. Закрытый дроссель не должен подавать сигнала, поэтому напряжение держится в пределах фона.Когда дроссельная заслонка открыта, уровень напряжения повышается до максимального значения, если дроссельная заслонка открыта полностью.

Сигнал, предоставляемый TPS, позволяет отслеживать текущее положение дроссельной заслонки, а скорость изменения этого сигнала отправляет информацию о динамике педали акселератора в блок управления двигателем. Блок управления двигателем получает сигнал об уровне напряжения на потенциометре и оперативно вносит изменения в работу силового агрегата, регулируя подачу топлива и момент искры.

При запуске двигателя TPS определяет степень открытия заслонки. Если он открыт более чем на, то контроллер начинает продувку силового агрегата. Закрытое положение позволяет активировать регулятор холостого хода, который подает воздух в двигатель через байпас.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Сразу отметим, что признаки, возникающие при неисправном датчике положения дроссельной заслонки, могут интерпретироваться по-разному. … Порой неопытным водителям при нехватке оборотов тут же меняют датчик положения дроссельной заслонки, хотя вполне может быть исправен.В общем, не стоит торопиться с заменой этого элемента — для начала нужно убедиться, что именно его неисправность стала причиной плохой работы двигателя.

Заметить признаки неисправности в работе датчика положения дроссельной заслонки довольно просто, так как их очень много:

  1. Повышение или нестабильность холостого хода двигателя.
  2. Отсутствие оборотов при включении нейтрали, из-за чего двигатель постоянно глохнет.
  3. При движении заметны рывки и заметная просадка динамики.
  4. На приборной панели Загорелся индикатор Check Engine.
  5. Двигатель не запускается с первого раза, и при дальнейшей эксплуатации возникает небольшая «неуверенность» мотора.
  6. Повышенный расход топлива.
  7. Заметное падение мощности двигателя на любой скорости.

ДПЗД: вид сбоку

Каждый из этих признаков неприятен сам по себе, и когда они начинают проявляться синхронно и с завидной последовательностью, это явный признак того, что необходимо проверить двигатель, в том числе положение дроссельной заслонки. датчик (этот элемент часто выходит из строя).

Неисправный TPS часто становится причиной описанных выше проблем, и за его состоянием необходимо тщательно следить.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправного датчика довольно расплывчаты и могут указывать на широкий спектр проблем. Чтобы убедиться, что TPS неисправен, необходимо его диагностировать.

Проверить датчик достаточно просто, а из оборудования требуется только вольтметр. Алгоритм проверки будет выглядеть так:

1.Для начала нужно включить зажигание. Далее с помощью вольтметра измеряется уровень напряжения между ползунком и отрицательной клеммой. Стрелка вольтметра не должна двигаться выше 0,7 Вт. В противном случае можно сделать вывод о неисправности.

2. Если предыдущий шаг прошел успешно, то необходимо, не отключая вольтметр, открыть дроссельную заслонку до упора. Напряжение должно подниматься выше 4 В. Рабочее напряжение при полностью открытой заслонке обычно колеблется в районе 5 В, но небольшие отклонения вполне возможны даже при исправном датчике.

3. Следующее действие производить при выключенном зажигании. Для проверки снимается разъем и проверяется сопротивление между ползунком и любой из клемм.

4. Вращая подвижный сектор, нужно внимательно следить за перемещением стрелки вольтметра. Плавное и неторопливое движение говорит о том, что датчик положения дроссельной заслонки в порядке. Рывки или неустойчивые движения стрелки — верный признак того, что TPS необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки: возможные неисправности

Датчик положения дроссельной заслонки имеет довольно простое устройство, но даже с учетом этого он содержит элементы, которые могут выйти из строя из-за износа или внезапной перегрузки.Некоторые из наиболее распространенных проблем TPS включают следующее:

1. Истирание основного напыления на начальном участке движения ползуна. Стертая резистивная база всегда становится причиной неисправности TPS. При движении ползунка напряжение, подаваемое на блок управления двигателем, должно повышаться — но этого не происходит из-за отсутствия сопротивления. В результате возникают неисправности, вплоть до неисправности в блоке управления двигателем.

2. Неисправность любого наконечника. Малейшая неисправность часто приводит к множеству других проблем.В этом случае повреждение одного наконечника приводит к образованию заусенцев на футеровке. Они, в свою очередь, отключают остальные наконечники. В этом случае контакты иногда могут продолжать работать, но ненадолго, а износ подложки будет намного выше, чем в обычных условиях. В любом случае при такой неисправности резистивный слой и ползунок не соприкасаются, тем самым выводя силовой блок из строя.

3. Выход из строя ползуна. Иногда сам бегунок становится причиной неисправности в работе датчика положения дроссельной заслонки.Как правило, этот элемент конструкции со временем изнашивается или начинает отклоняться от правильной траектории, в результате чего возникает неисправность.

Для устранения неисправности ДПС стоит в первую очередь разобраться, можно ли обойтись мелким ремонтом, или заменить всю конструкцию целиком будет намного проще.

Несмотря на простоту датчика положения дроссельной заслонки, ремонтировать его довольно сложно и не очень выгодно.Можно почистить контакты или согнуть их, но это решение больше похоже на полумеры — приобрести и установить новый датчик будет намного проще.

Видео: что такое TPS, причины неисправностей и способы устранения

Вывод

Разобрались, где находится датчик положения дроссельной заслонки и что это такое. Датчик положения дроссельной заслонки — небольшой, но гордый элемент электронной системы управления двигателем, при неисправности которой возникает масса проблем, вплоть до невозможности запуска силового агрегата.Простота конструкции в большинстве случаев не дает места для ремонта ТЭЦ, но низкая стоимость этого элемента исключает необходимость ремонта, давая возможность просто заменить неисправную деталь.

Желание узнать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки (ДПД) появляется у каждого автомобилиста, желающего самостоятельно исправить его исправность. Проверка или замена не требует специального инструмента и не отличается трудоемкостью.

Назначение и виды ТПС

Датчик положения дроссельной заслонки выдает электрический сигнал, соответствующий углу открытия дроссельной заслонки.Показания необходимы для правильной работы контроллера (ЭБУ). Этот сигнал вместе с данными других датчиков используется контроллером при формировании импульсов впрыска топлива и искрообразования.

Независимо от конструкции, TPS можно представить как потенциометр: один выход которого подключен к земле, а другой к источнику питания бортовой сети. Напряжение, соответствующее положению заслонки, снимается с выхода аналогично подвижному контакту.

Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки со стороны, противоположной приводу воздушной заслонки. Его подвижный элемент механически связан с осью демпфера.

Типы TPS:

  1. пленочно-резистивный. Это обычный потенциометр. Их моторесурс достигает 50 тыс. Км пробега;
  2. бесконтактный (магниторезистивный). Принцип действия основан на эффекте Холла. Время безотказной работы зависит только от качества механической части устройства. Конечно, такие устройства намного дороже пленочно-резистивных.

Признаки неисправности

Проверка датчика положения дроссельной заслонки необходима в следующих случаях:

  • Ухудшение динамики разгона.
  • высокая, низкая или нестабильная частота вращения холостого хода.
  • дергается при движении по ровной дороге с постоянным нажатием педали акселератора.
  • останавливает двигатель на нейтрали.
  • остановка двигателя при переключении передач.
  • двигатель не развивает максимальную мощность.

Причины неисправностей

  • Основными причинами выхода из строя пленочно-резистивных ДПДЗ являются механический износ резистивного слоя и ползунка потенциометра, а также попадание грязи на рабочую поверхность.
  • У магниторезистивных тоже две причины отказов: поломка движущегося узла и выход из строя электронного преобразователя магнитных сигналов в постоянное напряжение.

Проверка TPS

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на примере ВАЗ 2110. Предварительные действия:

  • Закройте дроссельную заслонку.
  • Включить зажигание.
  1. С помощью вольтметра проверьте напряжение на выходе устройства.Оно должно быть не более 0,7 В. Его выход определяется очень просто — два провода на массу и питание, а третий соответственно на вывод.
  2. Измерьте выходное напряжение при полностью открытой заслонке. Оно должно быть не менее 4 В.
  3. Проверить изменение напряжения на выходе при открытии и закрытии заслонки. Напряжение должно изменяться плавно, без скачков.
  4. Если результаты ваших измерений такие же, как описано выше, значит, ваш датчик работает правильно.Если что иное, нужно покупать исправный.

Неисправность этого датчика записана в память контроллера. В таких случаях надпись «проверьте двигатель».

Двигатель переведен в аварийный режим, предназначен только для самостоятельного проезда в мастерскую, что еще больше увеличивает дискомфорт при движении, а также увеличивает расход топлива.

Замена датчика

Расположение ТЭЦ на примере ВАЗ 2110

Замена TPS не требует отключения АКБ, так как она обесточивается при выключении зажигания.Так что просто выключите зажигание. Аккуратно отжав пробку, снимаем разъем с датчика. Открутите винты крепления датчика и снимите его. При установке нового датчика сначала аккуратно совместите конец вала демпфера с седлом … Затем, вращая датчик, совместите отверстия в датчике с отверстиями в корпусе демпфера. Вкрутите крепеж и затяните. Не забудьте надеть разъем. Остается только стереть ошибку из памяти контроллера.

Можно попробовать стереть ошибку из памяти самостоятельно, сняв клемму с аккумулятора на ночь.Если попытка удалить код ошибки не удалась, остается два варианта: перейти к диагностике и удалить его с помощью мотор-тестера или подождать, пока контроллер сам удалит его.

Регулировка

ДПДЗ автомобилей семейства ВАЗ не требует регулировки. На автомобилях, для которых предусмотрена ее регулировка, это делается следующим образом: после установки нового датчика полностью закрыть воздушную заслонку, поворачивая ее приводом, если она механическая. Или снимите воздуховод и надавите на край, если он работает от электричества.Затем подключите щупы вольтметра к выходу датчика и к массе автомобиля, строго соблюдая полярность. Поверните датчик так, чтобы вольтметр показывал минимальное напряжение для этого датчика (в идеале 0 В). Затем затяните крепеж. Если после регулировки оборотов холостого хода они оказались выше положенных, то на вашем автомобиле необходимо провести процедуру обучения контроллера параметрам нового ДПС. Для этого вам необходимо:

  • отсоединить клемму от АКБ на 15 минут.
  • убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта.
  • включить зажигание на несколько секунд, не запуская двигатель.
  • выключить зажигание.
  • подождите около 15 секунд. В это время контроллер запишет в свою память новые параметры TPS, поставленные взамен, которые пришли в негодность.

Бывает, что машина начинает нестабильно работать или глохнуть на холостом ходу. Причин такого поведения двигателя много, но одна из них — неисправность датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).В принципе, это явление достаточно распространенное, и вам сначала может показаться, что с двигателем какая-то очень серьезная проблема. Чтобы убедиться, что серьезных поломок нет, а все дело в датчике дроссельной заслонки, необходимо перед поездкой проверить его исправность.

TPS и проблемы с ним

Датчик — это устройство, определяющее угол поворота дроссельной заслонки. Это датчик, без которого ваш двигатель не смог бы нормально работать.Проще говоря, можно сказать, что это показывает, открыта заслонка или нет.

Кроме того, следует учитывать, что датчик во многом зависит от того, в какой момент произойдет возгорание, а если у вас есть шестерни АКПП — насколько хорошо он будет работать. Вот почему вам нужно следить за этим датчиком.

Проблема с датчиком в том, что при неисправности датчика он может быть закрыт, а «мозги» считают его открытым, соответственно начинают подавать больше топлива, которое будет соответствовать подходящей воздушно-топливной смеси.В результате двигатель начинает переливаться, и он глохнет.

Конечно, мало приятного в том, что двигатель постоянно глохнет. Кроме того, есть еще одна проблема. Когда двигатель работает в этом режиме, это может вызвать отказ двигателя. Если это произойдет, поломка может оказаться очень дорогостоящей. Но даже если неисправность дроссельной заслонки не повлечет за собой более серьезных проблем, она все равно ударит по вашему карману, так как двигатель начнет потреблять гораздо больше топлива, чем ему необходимо.

Если вы хотите проверить, исправен ли датчик, вам нужно знать, где он находится. Чтобы найти его, сначала проследите за дроссельной трубкой. Именно на ней расположен датчик, связанный с осью заслонки.

Признаки неисправности датчика

Чтобы вы могли определить неисправность датчика, вам необходимо знать все симптомы, которые могут указывать на наличие этой проблемы:

  • Двигатель начинает глохнуть в момент переключения передачи. А точнее в тот момент, когда выключаешь трансмиссию во время движения.
  • Нестабильность холостого хода вне зависимости от того, в каком режиме работает двигатель.
  • Наличие рывков при наборе скорости, даже если стараться делать это плавно.
  • Двигатель начинает глохнуть, если вы внезапно убираете ногу с педали газа.
  • Мощность двигателя заметно снижена.

Бывают случаи, когда на приборной панели может ненадолго загореться значок «Проверить движок», об этой функции вы узнаете чуть позже в статье.Как бы то ни было, если вы заметили один или несколько таких признаков, то лучше не затягивать и проверить состояние, в котором находится датчик.

Как проверить

В проверке нет ничего сложного, но стоит отметить, что нужно строго придерживаться определенной последовательности, кроме того, понадобится дополнительное устройство — тестер.

Небольшая подсказка по индикатору «проверьте двигатель»: он напоминает вам, что в двигателе есть какая-то неисправность, и вам нужно проверить или отремонтировать двигатель.По идее он должен загореться при включении зажигания а потом сразу погаснуть. Если он не гаснет, значит, компьютер обнаружил какие-то проблемы. В этом случае, скорее всего, нужно обратиться к специалисту.

  • Сначала выключите зажигание. Еще раз убедитесь, что индикатор проверки двигателя на приборной панели не горит.
  • Если свет погас, можно смело открывать капот и начинать проверку датчика.
  • Сначала проверьте, есть ли минус.
  • Затем проверьте, запитан ли датчик (обратите внимание, что значения могут отличаться в зависимости от того, какое напряжение используется в автомобиле).
  • Не снимая датчик с места подключить минус к массе, а плюс к выходному контакту, идущему на ЭБУ.
  • Ни в коем случае не прикасаясь к заслонке, включить зажигание. В этом случае прибор должен показывать напряжение до 0,7 вольт.
  • Затем поверните ручку, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. В этом положении прибор должен показывать не менее 4 вольт.
  • Выключите зажигание.
  • При выключенном зажигании необходимо переподключить к датчику.
  • Затем плавно и без рывков поверните сектор, при этом посмотрите, какие показания дает прибор.
  • Если они растут медленно, без резких рывков и колебаний, то все в порядке.
  • Но если нет, то это означает, что на дорожке резистора образовались потертые места.

Обратите внимание, что эти показатели очень важны, потому что они влияют на то, будет ли правильно работать блок управления, который отвечает за уровень подачи топлива к форсункам.Ведь могут быть ситуации, когда дроссельная заслонка закрыта, а компьютер воспринимает ее полностью открытой, или наоборот. И то, и другое отрицательно сказывается на двигателе.

Если вы наблюдаете серьезные рывки, вам необходимо заменить датчик.

Если вы меняли датчик положения дроссельной заслонки, то регулировка датчика не требуется. Для контроллера исходное положение — это когда заслонка полностью закрыта.

Причины поломки датчика

К сожалению, избавиться от всех поломок каких-либо механизмов и деталей или датчиков в автомобиле невозможно.Что касается датчика, то есть несколько причин, по которым он может выйти из строя:

  1. Ползунок с резистивным слоем теряет контакт. Это может быть вызвано сломанным наконечником, который защелкивается на подложке, в результате чего ломаются все остальные. Следует отметить, что в этом случае датчик может продолжать работать, пока на нем еще есть резистивный слой. В результате сердечник необратимо поврежден. Если у вас есть неисправность этого датчика, то выявить его будет сложнее, потому что в нестабильной работе двигателя у вас могут быть или другие причины.
  2. Линейное напряжение выходного сигнала не повышается. Это может быть связано с тем, что распыление основы стирается до основания, где находится начало ползунка.

Обратите внимание, что если у вас неисправность TPS, то на приборной панели не должно появляться никаких дополнительных сигналов, потому что самодиагностика автомобиля эту проблему не обнаруживает, ее можно определить только по признакам, которые были перечислены выше.

Наконец, выберите датчик качества, если вам все же нужно его поменять.Недорогой пленочно-резистивный датчик лучше не устанавливать, ведь это может привести к тому, что он скоро перестанет корректно работать, и вы снова начнете замечать симптомы неисправности датчика во время движения. Но еще хуже то, что очередная поломка TPS может, в свою очередь, повредить двигатель.

Лучшим вариантом будет датчик приближения. Естественно, его цена намного выше, но вы можете быть уверены, что он прослужит вам долго и стабильно.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вы заметили какие-либо симптомы, указывающие на проблему с датчиком положения дроссельной заслонки, то проверка его состояния не будет слишком сложной операцией.Если все же при проверке вы обнаружили, что датчик неисправен, то замените его. В этом случае все же лучше не экономить, ведь на качестве комплектующих для двигателя не сэкономить. Полюбите свою машину, и тогда она отплатит вам долгой службой и надежностью.

Видео

В современные автомобили оснащены превосходной электроникой, иногда одна маленькая деталь может заблокировать работу всех систем. Таким элементом может быть датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ).


Почему дроссельная заслонка оснащена датчиком?

Инжектор оборудован заслонками, которые изменяют угол положения, открывая / закрывая зазор для прохождения воздушного потока.Его объем должен быть достаточным для создания смеси с топливом в оптимальных пропорциях (в идеале 14,7 частей воздуха на 1 часть бензина). Затем смесь порциями впрыскивается в цилиндры двигателя, где сжигается.

Для успешного регулирования всех этапов подачи топлива (а это огромное количество параметров) нужен надежный помощник, который будет собирать и своевременно собирать и отправлять в центральный орган правдивую и своевременную информацию.


Такие функции возложены на миниатюрное устройство — датчик ПДЗ, от безаварийной работы которого зависит правильная и эффективная работа двигателя.

Данные этого датчика лежат в основе конструктивных параметров многих электронных систем, управляемых ЭБУ:

— стабильность курса

— противоскользящий

— управление АКПП

— антизанос

— Круиз-контроль

Как работает датчик положения ДЗ?

Большинство производителей поставляют автомобили с подвижными (контактными) датчиками, которые представляют собой понеттиометры с подвижным элементом. Это его слабое место, потому что оно испытывает действие трения, что приводит к быстрому износу… Появился активный переход на бесконтактный вариант. Обладает большим эксплуатационным потенциалом и высокой точностью измерения параметров.

На примере подвижного типа рассмотрим конструктивные особенности и принцип работы датчика ПДЗ. Он жестко закреплен на оси, в корпусе дроссельной заслонки. Один конец подключен к батарее, другой — к отрицательному электроду. На них подается напряжение (5В). Третий конец движется по оси, на которой изменяется значение напряжения при изменении положения заслонки.Интервал смены составляет от 0,7 до 4 В. На это указывает датчик c. Этот сигнал является основополагающим для регулирования топливной системы … Электронное управление осуществляется с помощью датчиков, которые передают следующие данные:

  1. Индикаторы вращения коленвала
  2. Расход воздуха и его температура
  3. Температура антифриза
  4. Положение дроссельной заслонки
  5. Система обратной связи (состав выхлопных газов)
  6. Детонация в двигателе
  7. Напряжение сети
  8. Скорость передвижения
  9. Положение распределительного вала
  10. Активация кондиционера
  11. Неровности дороги

Как только датчик отправит ошибочные данные, запустить двигатель станет невозможно.Мы можем убедиться в этом сами. ЭБУ использует следующие данные для расчета доли впрыскиваемой смеси:

— температура двигателя

— текущее положение валов

— увеличенный угол зажигания

— положение заслонки, угол ее поворота

Теперь представьте, что датчик передал неверные данные. ЭБУ сигнализирует о подаче завышенной доли бензина, зажигание срабатывает несвоевременно. В результате будут заправлены контакты свечей зажигания и заглохнет двигатель.И это лишь один из сценариев неисправности TPS.

Основные источники отказа датчика

Самой очевидной причиной некорректной работы такого устройства считается износ. Более того, износ разных деталей по-разному влияет на систему.


После обнаружения таких конструктивных изменений выбора нет, прибор ремонту не подлежит, его необходимо заменить. Конечно, лучше приобрести бесконтактный прибор.Он намного надежнее, потому что в нем нет трущихся элементов.

Каковы последствия неисправности TPS

  1. По параметрам обороты холостого хода … У форсунок нет единой системы этого хода в том виде, в каком мы привыкли видеть это в карбюраторных двигателях. Все параметры этого режима рассчитываются только по показаниям TPS. Нестабильная скорость, прерывистый режим работы двигателя.
  2. Повышенный расход топлива … Устройство подает сомнительный сигнал, который воспринимается ЭБУ как закрытые заслонки (хотя на самом деле он открыт). Включены параметры, предполагающие увеличение доли топлива в смеси. Оказывается, машина работает в обычном режиме, со стабильной скоростью вращения валов, а бензина расходует гораздо больше.
  3. Набирает обороты, ощущаются сбои, машина заметно дергается.
  4. При постоянном положении педали акселератора машина дергается, а при резком отпускании педали двигатель глохнет окончательно.
  5. Автомобиль не тянет, чувствуется потеря мощности.

Кнопка включена, это означает, что ошибка исправлена.

Ошибка P2135 dpdz

Наряду с этой ошибкой выдает и другие, отражающие отклонения от нормальных рабочих параметров дроссельной заслонки и их датчиков — P0120, 0122, 0123, 0220, 0223, 0222, 01578.

Проверка сводится к измерению напряжения сигнала датчика, а также сопротивления проводов, в частности состояния пиновой «массы» электронного блока.

Возможные причины:


Итак, возможная причина появления P2135 — выход из строя ДПЗ — чрезмерный износ, хрупкое сращивание штифтов, короткое замыкание. Такую деталь необходимо заменить. На отечественных автомобилях, где установлен жгут проводов Тольяттинского автозавода, распространенная причина Эта ошибка — плохая изоляция в жгуте.

После замены датчика необходимо сбросить код. Опытные водители утверждают, что можно обойтись простой манипуляцией — вынуть минусовой штифт АКБ, подержать в таком состоянии 10 минут и вернуть все на место.

Алгоритм самотестирования TPS

Вооружившись теорией, вы можете приступить к практике. Прежде чем бежать за новой деталью, нужно попытаться найти неисправность. И только убедившись в серьезности ситуации, решайтесь на окончательную замену датчика.

Сделать это не так уж и сложно, нужно лишь придерживаться определенной схемы действий.


Подвести итоги. TPS — важный элемент системы управления бортовым компьютером … Он подключается к ЭБУ автомобиля и передает ему важную информацию о текущем положении дроссельной заслонки, а точнее об угле открытия / закрытия.Данные с этого устройства влияют на параметры многих функций различных систем.

Какие бы отклонения в работе автомобиля ни были вызваны неисправностью ДПС, игнорировать их не стоит. Как бы банально это ни звучало, но своевременная замена или устранение неполадок избавит вас от лишних трат.

Регулярный осмотр и эффективное профилактическое обслуживание обеспечат безопасное и комфортное использование вашего автомобиля.

.