Почему в фарах образуется конденсат: 5 основных причин

При эксплуатации автомобиля появляются не только проблемы с перегоревшими лампочками в фарах, но и оптика может, что называется потеть, когда на стекле изнутри фар появляется конденсат. Поговорим поподробнее о том, почему же образуется в фарах конденсат и как устранить подобные проблемы.

Появление конденсата после мойки

Если такой конденсат в фарах появляется после мойки автомобиля, то подобное свидетельствует о нарушении герметичности фары, в результате чего внутрь попадает насыщенный влагой воздух. Чтобы решить такую проблему необходимо будет открыть капот, после чего выждать около 20 минут. Обычно этого времени достаточно, чтобы весь конденсат испарился, и более до следующей мойки подобные проблемы беспокоить автовладельца не будут.

Постоянное появление конденсата

Если конденсат в фарах вашего автомобиля появляется постоянно, то в подобном случае необходимо бить тревогу, так как такая повышенная влажность может привести не только к существенному ухудшению освещению дороги, но и отмечаются неисправности оптики, после чего автовладельца будут ожидать существенные затраты на ремонт.

Из-за постоянного конденсата в фарах увеличивается вероятность короткого замыкания, что способно не только вывести из строя блок управления фарами, но и привести к возгоранию автомобиля.

Также при длительном нахождении конденсата внутри фары отмечается выход из строя металлических элементов светотехники. Появляется коррозия и окисления, после чего лампочки разрушаются раньше времени, требуется их замена, что существенно увеличивает расходы автовладельца. Поэтому необходимо будет определить причины, по которым на поверхности плафона оседает конденсат.

Причины появления конденсата в фарах

Принято выделять несколько основных причин появления конденсата в фарах автомобиля:

1. Забившиеся вентиляционные каналы фар.

2. Повреждение герметичного слоя, который находится между корпусом и стеклом.

3. Трещины стекла.

4 Нарушение герметичности используемой проводки.

5. Трещины и сколы самой фары.

Как вы можете видеть, существует множество причин, по которым появляется конденсат внутри фары. В отдельных случаях это даже конструктивные особенности светотехники, производитель менял их по гарантии или же давал рекомендации, как устранить такие неполадки. В каждом конкретном случае ремонт и устранение подобных неисправностей будет отличаться, в зависимости от типа осветительного прибора и конкретных поломок.

При наличии серьезных повреждений корпуса часто требуется замена фары. Причем специалисты рекомендуют менять их парой, так как в подобном случае удается обеспечить одинаковый уровень освещения дороги с левой и правой фары в темное время суток. В крайнем случае можно выполнить полировку фар, восстановив их первоначальную прозрачность. В последнем случае автовладелец получает возможность существенно сэкономить на таком ремонте.

Как убрать конденсат в фаре и устранить причину его появления

Нужно проверить отверстия вентиляции. Они должны быть чистыми. Также проверьте плотность прилегания резинового колпака вокруг лампочки.

Если есть подозрения в негерметичности фары, то для точного определения бреши, нужно снять фару и наполнить ее водой (лучше дистиллированной, чтобы не осталось разводов после высыхания), предварительно убрав лампочки. Место, откуда поступает вода, нужно пометить. Далее фару нужно высушить и загерметизировать протечку.

Если имеется негерметичность между рассеивателем (прозрачная часть) и основной частью фары, то для ее устранения можно воспользоваться герметиком (для удобства нанесения используйте шприц), либо полностью заменить клеевое соединение двух частей фары. Для замены клеевого соединения необходимо снятие и разбор фары.

Когда в фаре накопилось достаточно много воды, то нужно снять фару и вылить воду. Чтобы не осталось разводов от высохшей воды, можно прополоскать внутреннюю часть фары дистиллированной водой и высушить. Можно также вместо дистиллированной воды налить метанол (метиловый спирт). Он является осушающим веществом и не оставляет после себя разводов. Более подробно про метанол можете прочитать в статье “как почистить фары изнутри”.

Для высушивания внутренней части фары можно воспользоваться феном. Нужно быть осторожным и не греть пластик слишком близко и постоянно двигать фен, распределяя тепло равномерно. Фен можно направить на область с конденсатом снаружи рассеивателя фары, даже не снимая её. Ещё лучше постараться воздействовать феном со стороны двигателя. Для этого нужно снять резиновый чехол, который располагается вокруг лампочки.

Можно улучшить вентиляцию фар высверливанием дополнительного отверстия небольшого диаметра в нижней части корпуса фары. Дизайн некоторых фар выполнен так, что штатной вентиляции не достаточно, поэтому, если грамотно сделать дополнительную вентиляцию, то это может помочь и достаточно успешно реализуется некоторыми автолюбителями.

Также это может только усугубить проблему, так как большая часть воздуха будет только проходить сквозь фару, не задерживаясь. В любом случае, просверленное отверстие можно потом запаять или загерметизировать.

Для осушения влаги внутри фары, можно снять резиновый колпак-уплотнитель с обратной стороны фары и поездить так в течение дня при сухой погоде. Тепло от двигателя подействует на конденсат, и он испарится. Потом нужно плотно вставить резиновый колпак обратно. При этом способе есть риск попадания пыли внутрь фары, если ездить по пыльным не асфальтированным дорогам.

Чтобы убрать влагу внутри фары, можно использовать пакетики “silica gel”, положив их внутрь фары. Этот способ хорош тем, что влага впитается в влагопоглощающие шарики, расположенные внутри пакетиков и не останется никаких следов от испарившихся капель воды на прозрачной части фары. Перед тем как положить “silica gel” внутрь, привяжите к пакетику нитку, чтобы было легко достать его из фары после осушения влаги.

Итог

Если внутри фары появляется конденсат, то подобное свидетельствует о потере герметичности светотехники. Если такое отмечается лишь после мойки машины, то всё что необходимо будет сделать — это поднять капот и просушить фары полчаса и более. Однако, если конденсат образуется постоянно, то необходимо бить тревогу, выполнять проверку светотехники и устранять имеющиеся неисправности.

Автосервис «Бора-Авто» приглашает всех, кого интересует качественный ремонт автоэлектрики, кузовной ремонт авто, покраска автомобиля, заправка автокондиционера в Минске, обслуживание ТС и любые другие работы. Предлагаем доступные цены и высокий уровень сервиса.

 

Вернуться назад

Почему запотевают фары и что с этим делать

Влага может скапливаться внутри фар. Обычно это происходит после мойки авто, сильного дождя, резкого перепада температур. Если конденсат исчезает быстро, беспокоится особо не о чем. В противном случае проблему нужно устранять.

Содержание

1. Вариант “само высохнет”: чем чревато
2. Слепой ездой
3. Замыканием электропроводки
4. Покупкой новой фары
5. Горстью сгоревших лампочек
6. Откуда вода?
7. Засорение системы вентиляции и дренажа
8. Целостность фары
9. Силиконовое запотевание

Вариант “само высохнет”: чем чревато

Слепой ездой

Элементарные законы физики: световой луч, проходя через капли или слой жидкости, преломляется и частично рассеивается – возникает так называемый эффект линзы. В результате дорога или обочина освещается плохо. Езда с такими фарами особенно в темное время суток чревата созданием аварийной обстановки.

Замыканием электропроводки

Длительное окисление контактов влагой приведет к коррозии. В лучшем случае они просто разрушаться, в худшем – случится короткое замыкание.

Покупкой новой фары

Все металлические поверхности внутри фары также будут подвергаться коррозии и разрушаться. В частности это касается металлического отражателя (особенно нагретого) – рано или поздно придет в негодность. Результат – придется раскошелиться и покупать новую блок-фару.

Горстью сгоревших лампочек

Повышенная влажность в разы уменьшит срок эксплуатации ламп.

Откуда вода?

Конденсат образуется всегда из-за разницы температур работающей лампочки и корпуса фары. Производители учитывают это –  фары и блок-фары имеют систему вентиляции.

Для быстрого устранения небольшого конденсата есть несколько простых действий, которые можно совмещать:

• поставить машину фарами к солнцу;
• открыть капот;
• открыть заглушки на вентиляционных каналах фар;
• с помощью фена направить теплый воздух в отверстие для замены лампы;
• включить фары, чтобы лампочки просушили внутреннюю поверхность фар (заметьте, что ксеноновые или светодиодные лампы выделяют очень мало тепла – в этом случае они малоэффективны).

Однако если конденсат появляется часто и без особых причин, полагаться на фен не стоит. Это сигнал проблемы.

Засорение системы вентиляции и дренажа

Обычно в блок-фаре есть несколько специальных отверстий для рециркуляции воздуха. Чаще всего они расположены с тыльной стороны и закрыты колпачками (клапанами) с воздушными фильтрами.

Засорение каналов, клапанов или фильтров приводит к тому, что фара не проветривается.

Устранение

Отключить аккумулятор и снять фару. Оптику очистить и хорошо просушить (тем же феном). После этого найти вентиляционные отверстия, снять заглушки, прочистить фильтры и отверстия.

Целостность фары

 

Если первый вариант не помог, может быть:

• нарушена герметичности соединения стекла с корпусом фары;
• нарушена герметичности резиновых уплотнителей и мест подведения проводов к лампам;
• на стекле появились трещины и микротрещины.

Устранение

При небольших повреждениях швов, стыков и соединений проблема решается герметиком. Для стыков стекла и корпуса подойдут силиконовые герметики, которые после затвердевания имеют высокую эластичность и упругость, которые свойственны резине.

В случае больших повреждениях стыков лучше полностью разобрать фару и удалить старый герметик. Самый простой вариант – снова воспользоваться  феном. Герметик следует нагревать небольшими участками, после чего аккуратно удалить острым ножом.

Другой вариант – специальные средства для удаления силикона.

Перед нанесением нового слоя герметика поверхности надо очистить и обезжирить.

Участки фары, на которые герметик наносить не нужно (стекло, контакты, отражатель) лучше закрыть.

После нанесения нового слоя детали соединить и сушить фару до полного отвердения герметика (минимум сутки).

Если трещины на стекле, восстановить ее полностью не получится.  Конденсат все равно рано или поздно будет появляться. В идеале – заменить. Временно устранить проблему можно с помощью специального паяльника или герметика (например, полиуретанового). 

С микротрещинами еще сложнее. Увидеть их невооруженным глазом очень сложно. Как вариант – заполнить фару цветным газом, а затем воспользоваться герметиком.

Силиконовое запотевание

Может появиться при соединении стекла с корпусом не очень качественным силиконовым герметиком (особенно, если герметика больше, чем нужно). Чаще наблюдается в ксеноновых фарах.

При затвердевании силиконового герметика выделяются силиконовое масло и его пары. Их излишки стекают на внутреннюю поверхность корпуса фары. При нагреве от лампочки масло испаряется и скапливается на более холодном стекле в виде пленки (особенно в холодную погоду или при дожде).

При внешнем нагреве (например от солнца) процесс повторяется в обратном порядке – масло испаряется со стекла и оседает на более холодных внутренних деталях фары (корпус, отражатель). И так может повторяться бесконечно.

Решение проблемы

Снять, разобрать фару, со стекла и внутренних поверхностей удалить видимые силиконовые пятна с помощью обезжиривателя (отражатели и хромированные детали таким способом очищать не рекомендуется). Удалить невидимые остатки силикона со всех частей фар, нагрев их с помощью фена. Собрать фару, используя более качественный герметик.

Выбрать все для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

Как удалить влагу с фар автомобиля, не открывая?

Когда вы оставляете автомобиль на открытом пространстве на ночь, высока вероятность того, что фара забьется влагой. Вы можете удалить эту воду, не открывая фары. Как удалить влагу с фары автомобиля, не открывая? Знание этого общего факта поможет вам пережить напряженное утро.

Образование слоя влаги внутри внутренних стенок автомобильной фары называется конденсацией. Это происходит, когда внешняя поверхность остывает быстрее, чем воздух в пространстве лампового блока. Если водяной пар и другие молекулы газа находятся в нагретом состоянии, они стремятся двигаться вверх. Точно так же, поскольку температура внутри выше, воздух будет двигаться к границе. С другой стороны, холодный воздух будет поступать к внешней поверхности линзы. Когда рядом находится воздух с двумя разными температурами, происходит конденсация.

Как удалить влагу из фар автомобиля, не открывая?

Если на вашей фаре есть незаметная трещина, вы часто сталкиваетесь с этим сценарием. Иногда проблема кроется в уплотнении. Также на запотевание фар влияет расположение вашего дома и парковка. Если в вашем районе высокий уровень влажности, это может случаться часто. Когда вентиляционное отверстие, обеспечивающее достаточную вентиляцию для поддержания температуры, забито грязью, вы столкнетесь с проблемой образования влаги внутри.

Если вы едете с затуманенными фарами, площадь, освещаемая световым лучом, будет уменьшена. Поскольку излучаемый свет становится тонким, транспортные средства, приближающиеся к вам, будут иметь трудности с идентификацией вашего автомобиля. Таким образом, создается высокий процент аварийности. Конденсат может привести к возгоранию нитей накаливания. Поэтому необходимо очищать противотуманки перед поездкой, особенно в ночное время.

Как удалить влагу с фар автомобиля, не открывая? Если у вас нет времени открыть и удалить влагу, есть альтернативные способы ее использования. Мы опишем шаги ниже. С другой стороны, если вы откроете сборку и исправите ее неправильно, проблема повторится. Но если вы делаете это для моментального выздоровления, то лучше будет осмотреть, есть ли уплотнение, и если да, то пролечить. Если причина в треснувшей фаре, вам придется как можно скорее заменить фару в сборе. Если виной всему вентиляционное отверстие, забитое остатками, придется его чистить. Но вы должны быть осторожны, когда делаете эту очистку, так как мусор может попасть внутрь лампы. Если бы такое произошло, вам пришлось бы открывать сборку, что усложняло бы весь процесс.

• Метод фена

Поток горячего воздуха фена может удалить влагу, если на лампах имеется небольшой слой конденсата. Направьте воздух на внешнюю стенку объектива или возле вентиляционного пространства. Перед включением фар убедитесь, что свет полностью остыл.

• Метод с силикагелем

Если этот метод не работает, вы можете попробовать вставить пакеты с силикагелем в сборку. Он имеет свойство поглощать воду и влагу.

• Магнитный метод 

Здесь нужно взять два ровных магнита и накрыть их салфеткой из микрофибры. Затем вам нужно будет вставить один магнит внутрь фонаря с помощью плоскогубцев, а другой оставить на внешней поверхности. Теперь вы можете перемещать внешний магнит и очищать внутреннюю часть от влаги.

Может ли конденсат уйти сам по себе из моих фар?

Иногда влага исчезает при включении фар в результате нагрева нити накала. Также можно оставить машину на некоторое время на солнечном месте и проверить, достаточно ли для удаления влаги.

Если ни один из этих способов не увенчался успехом, вам придется снять сборку и высушить ее. Вынув его, вы можете вытереть влагу кусочком ткани. Если есть исключительное содержание влаги, которое не высыхает при вытирании, держите его в духовке при температуре менее 180 ° F в течение нескольких минут, пока не увидите, что влага исчезла. В любом случае, не держите его более 20 минут в духовке.

Мы рекомендуем вам воспользоваться услугами квалифицированного механика, чтобы снять фару, так как вам также необходимо повторно запечатать узел после высыхания. Это связано с тем, что замена должна производиться без утечек с использованием качественного герметика.

Сколько стоит устранить конденсат в фарах?

Цена может варьироваться в зависимости от неисправности. Если нечего устанавливать нового, это будет стоить около 20 долларов. Но если есть замены, то у него будет сумма около 200 долларов.

Где вентиляционное отверстие на фаре?

В настоящее время фары изготавливаются между верхом и низом. Эти вентиляционные отверстия являются секретным агентом в саморазрешении, которое иногда происходит, когда ваши фары подвергались воздействию конденсата.

Как чистить дефлекторы фар?

Если протирание ветошью не помогает, для очистки можно использовать нагнетательный пистолет. Но если вы в итоге затолкаете мусор внутрь фары, обязательно придется снимать узел.

Можно ли трогать фару голой рукой?

Вы должны быть особенно осторожны, если собираетесь заменить блок фары своими руками, так как галогенные лампы могут повредиться, если вы коснетесь их голыми руками. Это из-за соли и масла на поверхности вашей кожи. Эксперты предлагают использовать одноразовые перчатки, когда вы делаете проект фар самостоятельно.

Сколько времени сохнет герметик для фар?  

Первоначально это займет от 10 до 20 минут. Если вы установили новую фару, рекомендуется оставить автомобиль на солнце не менее 8 часов.

Краткий обзор

В этой статье вы узнаете, как избавиться от конденсата на фарах, не повреждая ни одного компонента освещения.

Вам также может понравиться

• Как долго служат автомобильные аккумуляторы в Аризоне? – [Узнать]
• Почему на моей Honda мигает индикатор D? – Полное руководство

 

Как снять и остановить конденсат в фаре или заднем фонаре

Как удалить & Stop Задний фонарь или запотевание фар
Иллюстрированное руководство по снятию конденсация воды из фар или задних фонарей автомобиля и предотвращение этого.

Этап «как сделать» пошаговая инструкция была специально написана, чтобы помочь владельцам 6-е поколение (1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 гг.) Гран-при GM Pontiac GTP по удалению конденсата или дождевой воды из фары или задние фонари автомобиля и защита от влаги снова войти в световую сборку. Владельцы других автомобилей General Motors или любое другое американское или иностранное транспортное средство также может найти это руководство полезный. Я не профессиональный механик. я не несу ответственности за повреждений или травм. Действовать с осторожностью.
Задний фонарь GM Grand Prix	Водяной конденсат	Капли влаги в свете
Я недавно заметил несколько капель воды, прилипших к внутренней стенке хвоста. фары на моем 2001 Pontiac Grand Prix GTP седан. Влага должна попасть в хвост легкая сборка за счет резиновых уплотнителей вокруг корпусов лампочек становится старым и хрупким. Высокая влажность и проливные дожди на юге Флорида тоже не спасает ситуацию. У меня была такая же проблема с водой конденсация в фарах моей машины несколько лет назад. Исправлять проблема, пришлось полностью снять фары с машины и высушите их в помещении феном. Для защиты от влаги или дождевой воды от повторного входа я завернул внешнее кольцо лампочки фары розетки с тефлоновой лентой (также известной как сантехническая лента). Я повторил эту процедуру со своим задние фонари, как описано ниже.
Корпус фары GM	Патрон лампы фары	Гнездо, обернутое тефлоновой лентой
Перед возвращением чтобы начать работу над моим задним фонарем, пораженным конденсатом, я проверил Уплотнение тефлоновой лентой на патронах ламп фар. Фары были еще без капель воды или тумана, так как я завернул их несколько лет назад, чтобы заново создать печать. Я их не снимал для проверки состояния ОЕМ оригинальная резиновая прокладка из опасения повредить барьер тефлоновой ленты к нашему высокая влажность в этом районе и проливные дожди.
Внутри багажника Grand Prix	Винт с накатанной головкой верхнего заднего фонаря	Верхний винт с накатанной головкой удален
Если вам нужно снимите фары, большинству автомобилей GM требуется Ключ на 10 мм , чтобы ослабить два болты, крепящие фару к автомобилю. Вынести троих гнезда лампы фары (ближний свет, дальний свет и сигнал), просто держите маленькую выступ и поверните корпус серого разъема на 1/2 оборота против часовой стрелки и поднимите это прямо вверх.
Ковер багажника, отклеенный назад	Винт с накатанной головкой нижнего заднего фонаря	Оба винта задних фонарей удалены
После осмотра моего фары, я переместился обратно в заднюю часть автомобиля. Чтобы снять задний фонарь в Pontiac Grand Prix 2001 года или любой автомобиль General Motors, вам нужно будет открыть багажнике и найдите большие черные пластиковые винты с накатанной головкой. В моей машине верх Винт с накатанной головкой заднего фонаря был виден в верхнем заднем углу багажника. я снял этот винт, повернув его пальцами против часовой стрелки. Кому получить доступ и снять второй из двух винтов с накатанной головкой заднего фонаря, я открутил ковровое покрытие багажника.
Задний фонарь Off Car	Полость заднего фонаря	Патроны для ламп в сборе
Теперь, когда оба винты с накатанной головкой заднего фонаря были удалены, я покачал задний фонарь сборка вдали от задней части автомобиля. Три патрона для ламп (стоянка, тормоз, задний ход) на задней части корпуса заднего фонаря можно снять в так же, как лампы фар, удерживая пластиковый рычаг и вращая их против часовой стрелки.
Открутите патроны для ламп	3 патрона для ламп подвесные	Фен, задний фонарь для сушки
После того, как все лампочки розетки были сняты с корпуса заднего фонаря, я взял корпус внутрь в среду с низкой влажностью, чтобы высушить его. Чтобы ускорить течение воды снятие с заднего фонаря, я использовал фен на сильном огне и продул горячий воздух в отверстия розетки. Обязательно периодически перемещайте фен в разные части корпуса или делать короткие перерывы, чтобы не расплавить пластик. У меня не было времени ждать ночь заднего фонаря сборку для сушки, но это был бы гораздо более простой и безопасный метод для полное удаление всей воды.
Лента тефлоновая (сантехника)	Патрон лампы обмотан лентой	Тефлоновая лента на гнездах задних фонарей
Я оставил отапливаемый сборку заднего фонаря в ванной, чтобы дать ему еще немного высохнуть, пока я вернулся в гараж. Для создания нового воздухонепроницаемого и водонепроницаемого уплотнения. вокруг патронов ламп задних фонарей я обернул внешнее кольцо патрона с тефлоновой лентой. Для лучшей герметизации важно обернуть виток или две сантехнических ленты на внутренней поверхности розетки, где старый резиновая прокладка остается. Лучше иметь слишком много тефлоновой ленты на лампочке розетки, чем не хватает. Слишком много надевать Тефлоновая лента может потребовать либо больше силы, чтобы вкрутить гнездо в корпус, или вам придется удалить некоторые из них понемногу. Если розетка переходит в корпус заднего фонаря слишком легко, у вас, вероятно, недостаточно хорошее уплотнение, и вам следует добавить больше лента.
Повторная установка ламп	Гнездо, заклеенное лентой	Пылезащитные насадки
Пока я был обмотав тефлоновой лентой патроны ламп задних фонарей, я заметил, что внутри самих розеток было немного воды. Чтобы удалить эту влагу, Я тщательно продул их баллончиком со сжатым воздухом « Dust Off «. Тогда я вставил патроны ламп задних фонарей обратно в высохший корпус с твердое давление и повернув по часовой стрелке на пол-оборота, чтобы заблокировать и закрыть позиция. Чтобы закончить работу, я поставил узел обратно на машину и закрепил два винта с накатанной головкой. Если вы хорошо поработали с Тефлоновая лента, должно быть достаточно плотное уплотнение для предотвращения попадания дождевой воды, влажность или конденсат от попадания внутрь фар вашего автомобиля или задние фонари. Обновление — Это первоначальная попытка ремонта полностью не удалась. Задний фонарь в итоге в течение нескольких недель собрал еще немного влаги внутри него. я считаю, что моя вторая попытка навсегда устранила основную причину проблема. Я снял задний фонарь и просушил его за ночь. Я сделал заметку место, где вода просачивалась между прозрачной пластиковой линзой и черный корпус заднего фонаря, когда он сушился в ванной. На следующий день я использовал несколько тюбиков сумасшедшего клея , чтобы снова приклеить линзу к хвосту. легкая сборка. Для дополнительной уверенности я загерметизировал открытые участки колбы. розетки с высокотемпературным силиконовым герметиком для предотвращения попадания воды этой области и ржавеют контакты.
Гнездо высушенной лампы	3 лампы, ввинченные обратно	Сухой и герметичный задний фонарь
Больше моих автомобильные инструкции, ознакомьтесь со следующими ссылками: Руководство по полировке выцветших фар, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Руководство по замене коврового покрытия в салоне автомобиля, Руководство по замене ступицы ступицы колеса GM, Руководство по замене клапана PCV GM 3800 II, Руководство по замене двигателя и регулятора стеклоподъемника GM, Обзор WeatherTech FloorLiner, GM Power Steering Whine Fix, Руководство по замене передних тормозных колодок GM Grand Prix, Руководство по прокачке тормозной жидкости GM, Руководство по замене моторного масла GM 3800 Series II L67 и Руководство по замене генератора Pontiac Grand Prix.