Повернуть коленвал в обратную сторону — последствия ?
#1
Вопрос — есть двигатели, в которых категорически запрещено крутить в обратную сторону коленвал, а как у нас на тритонах ?
#2
если руками, то не вижу препятствий.
#5
Интересно как это можно сделать когда на авто акпп,поделись с народом. 😯
#6
priorovod, почти на всех двс не рекомендуется крутить в обратную сторону. как бы насос не работает. Но есть двигатель которые можно даже запустить в обратную сторону.
А в чем цель вопроса?
#7
:rofl:
Последнее редактирование модератором:
#8
Я чутка прокрутил в обратную сторону, когда снимал шкив коленвала. Надеюсь, обойдется без последствий.
#9
чутка не страшно. но без грм лучше сильно не крутить, в любую сторону. Клапана загнет на ура=)
#10
Tverskoy сказал(а):
чутка не страшно. но без грм лучше сильно не крутить, в любую сторону. Клапана загнет на ура=)
Нажмите, чтобы раскрыть…
Понял, спб.
#11
Тут не все так просто. Обратите внимание на расположение гидронатяжителей цепей — они всегда стоят с той стороны, где ведущая шестерня (в нашем случае — шестерня коленвала) «толкает» цепь, и их нет там, где ведущая шестерня «тянет» цепь. Там же, где мы цепь «тянем», натягивать ее нет необходимости, поэтому там как правило стоит успокоитель, всего лишь ограничивающий колебания цепи и предохраняющий механизм от резонансных явлений.
Проворачивая коленвал в обратную сторону, вы создаете условия, когда цепь не натягивается гидронатяжителем (тем более, если в нем нет масла, т.к. двигатель не работает), и при наличии некоторых дополнительных условий (износ цепи, шестерен, башмака натяжителя и успокоителя) рискуете получить «проскочившую» на зуб-другой цепь.
Симпатии: Понравилось 2 пользователям
#12
TransLAB сказал(а):
Тут не все так просто. Обратите внимание на расположение гидронатяжителей цепей — они всегда стоят с той стороны, где ведущая шестерня (в нашем случае — шестерня коленвала) «толкает» цепь, и их нет там, где ведущая шестерня «тянет» цепь. Там же, где мы цепь «тянем», натягивать ее нет необходимости, поэтому там как правило стоит успокоитель, всего лишь ограничивающий колебания цепи и предохраняющий механизм от резонансных явлений.
Нажмите, чтобы раскрыть…
спасибо за развернутый ответ
#13
Крутил в обратную ключем много раз и разные движки, даже мысли не возникали, с ремнями и цепями разумеется, а что собственно может случится или вы думаете смогете ладошкой хотя бы клапан повредить?
#14
KILROY сказал(а):
а что собственно может случится
Нажмите, чтобы раскрыть…
TransLAB сказал(а):
рискуете получить «проскочившую» на зуб-другой цепь
Нажмите, чтобы раскрыть…
Как-то так. priorovod не видит, что происходит с ГРМ и не контролирует метки, т.к. переднюю крышку и клапанные крышки он не снимал. Если проскочит цепь, как он узнает об этом ДО пуска двигателя?
Симпатии: Понравилось одному пользователю
#15
TransLAB сказал(а):
Как-то так. priorovod не видит, что происходит с ГРМ и не контролирует метки, т.к. переднюю крышку и клапанные крышки он не снимал. Если проскочит цепь, как он узнает об этом ДО пуска двигателя?
Нажмите, чтобы раскрыть…
хорошо, что вы написали по этой теме, интересно ваше мнение об опыте одного нашего коллеги, который заменил цепи без снятия клапанных крышек
посмотрите, пож-та, https://www.drive2.ru/l/469615161192218651/ Пункт 12 и напишите свое мнение
возможно, процесс замены цепей можно сильно упростить в тч и вам
#16
priorovod сказал(а):
об опыте одного нашего коллеги, который заменил цепи без снятия клапанных крышек
Нажмите, чтобы раскрыть. ..
priorovod, да я не против. Каждый поступает, как ему вздумается, подталкивая таким образом эволюцию и процесс естественного отбора. Все нормально.
Думаю, что он просто не стал писать о том, что клапанные крышки все равно пришлось снимать, ради устранения образовавшейся течи масла из под прокладок (ну, или просто масло доливать постоянно по принципу «и так сойдет» — тоже мне проблема!).
Что до меня, то не вижу никаких сложностей со снятием клапанных крышек и выполнением этих работ в соответствии с мануалом, разве что «назло мамке уши отморозить», и лишний раз доказать, что «они» все сплошь недоумки, а «мы» — все сплошь технические гении, в каждом колхозе способные усовершенствовать и улучшить «их» сырые, недоделанные механизмы.
Симпатии: Понравилось одному пользователю
#17
TransLAB сказал(а):
priorovod, да я не против. Каждый поступает, как ему вздумается, подталкивая таким образом эволюцию и процесс естественного отбора. Все нормально.
Думаю, что он просто не стал писать о том, что клапанные крышки все равно пришлось снимать, ради устранения образовавшейся течи масла из под прокладок (ну, или просто масло доливать постоянно по принципу «и так сойдет» — тоже мне проблема!).
Нажмите, чтобы раскрыть…
понятно! насчет течи у меня тоже вопросы были, ответа от автора пока не получил
спасибо большое за ваши советы
#18
TransLAB сказал(а):
Как-то так. priorovod не видит, что происходит с ГРМ и не контролирует метки, т.к. переднюю крышку и клапанные крышки он не снимал. Если проскочит цепь, как он узнает об этом ДО пуска двигателя?
Нажмите, чтобы раскрыть…
Очень просто, прежде чем крутить стартером не поленись проверни вручную без фанатизма.
#19
KILROY сказал(а):
прежде чем крутить стартером не поленись проверни вручную без фанатизма.
Нажмите, чтобы раскрыть…
И как это поможет понять, не проскочила ли цепь на один-два зуба шестерни распредвала?
#20
TransLAB сказал(а):
И как это поможет понять, не проскочила ли цепь на один-два зуба шестерни распредвала?
Нажмите, чтобы раскрыть…
В данном примере(с закрытом грм) поможет только не погнуть клапана, а в случае с ремнем можно и на метки глянуть. Если вернуться к началу вопроса к настройки меток то ежу понятно, что крутить против часовой метки правильно не выставить. Предполагалось можно ли вообще прокручивать против часовой стрелки.
Стартер не может провернуть коленвал ? — Escort
-
30.11.2012, 12:52 #1
Нужна помощь.
Не могу понять в чём дело.
Поворачиваю ключ — раздаётся громкий металлический «дзынь» и всё (стартер входит в сцепление с маховиком ?).
Стартер исправный, только с ремонта. Запускал снятый от аккумулятора, всё нормально.
Такое ощущение что он не может провернуть коленвал.
Выкрутил свечи и попробовал провернуть коленвал за болт шкива — не получается. Я правда никогда этого не делал — незнаю какое нужно усилие, моего не хватает.
Кто-нибудь регулировал зазоры клапанов, может сказать какая сила нужна ?
Пробовал провернуть за колесо на передаче — тоже не получается.
Какие есть мысли ? -
-
30.11.2012, 15:33 #2
Проворачиваться коленвал должен с вменяемым усилием даже со вкрученными свечами.Даже если машина на скорости стоит. Похоже, что-то заклинило в двигателе
-
30.
11.2012, 16:56 #3
Машина перед этим просто не заводилась, стартер работал, потом внезапно похоже заклинило двигатель.
Могла ли порваться цепь ГРМ ? -
30.11.2012, 22:21 #4
Сообщение от Igor.
Машина перед этим просто не заводилась, стартер работал, потом внезапно похоже заклинило двигатель.
А ти сними защитний кожух цепи ГРМ,и сам всьо увидиш.
Могла ли порваться цепь ГРМ ? -
05.12.2012, 12:20 #5
Немного в тему.
Ремонтировали ВАЗ 2110 голову,приехал через день движок заклинило.Типо наша вина.Значит наша…..начинаем искать причину,в результате;сняли голову,поддон,ослабили коленвал. он всё равно не проворачивается.В итоге,он сам поменял масло,которое купил ………….не хочу выражаться,и у него прикипели поршни к цилиндрам.
-
05.12.2012, 14:50 #6
Сообщение от Serzh
Немного в тему.Ремонтировали ВАЗ 2110 голову,приехал через день движок заклинило.Типо наша вина.Значит наша…..начинаем искать причину,в результате;сняли голову,поддон,ослабили коленвал. он всё равно не проворачивается.В итоге,он сам поменял масло,которое купил ………….не хочу выражаться,и у него прикипели поршни к цилиндрам.
Ето как может такое бить,как умудрился???????))
А акое масло било…?????????) -
07.12.2012, 00:09 #7
Заливал говорит Лукойл,но сам его лью и очень многих знаю,никто не жаловался,купил где-то на заправке,поменял,поехал,остановился на 5 мин и привет,движок даже с буксира не крутит,горит сцепление.Такое может происходить когда в бензин добавлен сахар(он от температуры плавится)если кто варил сахар,то понемает о чём речь.Однако он утверждал,что к машине никто не подходил.Всё это происходоло на СТО с 40-им стажем и у ребят за плечами по 20-30 лет.
« Пружина педали сцепления | SEFI 1.9 можно ли заменить гидрокомпенсаторы с роликами на другие без роликов »
Коленчатый вал не вращается свободно — что может быть не так?
Коленчатый вал — это основа вашего двигателя. Если он не вращается свободно, ваш автомобиль не заведется, так что же может быть не так с коленчатым валом? Мы изучили эту статью, чтобы помочь вам определить виновника.
Если ваш коленчатый вал не вращается свободно, это может быть связано со следующим:
Проблемы с коленчатым валом сложно диагностировать. В этой статье мы подробно рассмотрим возможные причины того, почему коленчатый вал не вращается свободно. Кроме того, мы обсудим и другие часто задаваемые вопросы о коленчатом валу, так что читайте дальше!
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Коленчатый вал не вращается свободно — что может быть не так?
Коленчатый вал является ключевым компонентом двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Если коленчатый вал не вращается свободно, машина не заведется. Если у вас возникли проблемы с коленчатым валом, это может быть связано с проблемами со следующими механическими компонентами.
Неправильные подшипники скольжения
Если ваши подшипники коленчатого вала изношены, в масло может попасть металлическая стружка, из-за которой коленчатый вал не будет правильно вращаться. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего двигателя, чтобы узнать, когда заменять подшипники (они могут потребовать замены раньше, чем вы думаете).
Цилиндры с избыточным давлением
Давление в коленчатом валу может вызвать проблемы с двигателем, даже если все остальное кажется в порядке. Наддув цилиндра происходит, когда топливная смесь нагнетается в камеру сгорания. Если это давление станет слишком большим, ваш коленчатый вал будет испытывать большую нагрузку, и он не будет свободно вращаться.
Обрыв ремня или цепи ГРМ
Ремень или цепь ГРМ определяют скорость движения поршней, поэтому, если он сломан, коленчатый вал не будет вращаться. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменить ремень ГРМ или цепь, или доставьте свой автомобиль к механику, если вы не знаете, сколько времени прошло с момента его последней замены.
Погнутые клапаны
Если что-то не так с одним из клапанов вашего двигателя, коленчатый вал попытается это компенсировать, из-за чего он не будет свободно вращаться.
Погнутый коленчатый вал
Погнутые коленчатые валы также могут привести к тому, что коленчатый вал не будет вращаться свободно. Если коленчатый вал погнут, ваш двигатель не заведется, и будет казаться, что автомобиль заклинило.
Сломанный или корродированный ключ маховика
Маховик крепится к коленчатому валу для обеспечения плавного вращения. Главное — это то, что позволяет двум частям надежно соединяться друг с другом. Если шпонка изношена или подверглась коррозии, она не будет обеспечивать достаточное сцепление с коленчатым валом, и ваш автомобиль не заведется.
Неисправный подшипник шатуна
Неисправный подшипник шатуна может вызвать проблемы с давлением масла и привести к тому, что коленчатый вал не будет вращаться. Вам понадобится квалифицированный механик, чтобы проверить подшипники для вас.
Изношенное моторное масло и/или фильтр
Если вы пренебрегаете регулярной заменой моторного масла и фильтра, движущиеся части будут изнашиваться, что может вызвать проблемы с коленчатым валом. Поэтому убедитесь, что вы регулярно меняете старое моторное масло и фильтр, чтобы все работало гладко.
Неправильная вязкость моторного масла
Коленчатый вал не может вращаться должным образом, если вы используете неправильное моторное масло, поэтому убедитесь, что вы проверили руководство по эксплуатации вашего двигателя, чтобы узнать, какой класс и тип масла требуется, чтобы купить правильное масло.
Неправильный сорт моторного масла
Точно так же, если вы используете неправильный сорт масла, вы вызовете проблемы с коленчатым валом вашего автомобиля. Поэтому вместо этого вы должны использовать моторное масло, рекомендованное в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Как вручную провернуть коленчатый вал?
Вы проворачиваете коленчатый вал с помощью гаечного ключа или гнезда и надеваете его на болт коленчатого вала. Затем поместите прерыватель на гнездо и вращайте по часовой стрелке, пока двигатель не выровняется. Наконец, выньте свечи зажигания из двигателя, чтобы предотвратить его неожиданный запуск, пока вы работаете над ним.
Кроме того, этот процесс легче выполнить, когда коробка передач находится в нейтральном положении.
Должен ли коленчатый вал вращаться свободно?
Коленчатый вал не будет свободно вращаться, если у вас есть шатуны или поршни. Однако, если он установлен на блоке без прикрепленных головок или поршней, он будет свободно вращаться. При этом, если коленчатый вал будет вращаться свободно, это относительно его текущего состояния.
Насколько легко проворачивать коленчатый вал?
Если вы можете легко провернуть коленчатый вал, это хороший знак. С другой стороны, если даже слегка провернуть коленчатый вал сложно, с ним что-то не так, и машина не заводится. Это может означать, что коленчатый вал застрял по той или иной причине.
Если свечи зажигания автомобиля сняты, коленчатый вал будет проворачиваться намного легче, потому что компрессия отсутствует.
Что означает заклинивший или заклинивший коленчатый вал?
Заклинивший или заклинивший коленчатый вал означает, что ваш двигатель не запустится и будет казаться, что его заклинило. Это может произойти, если что-то не так с шатунами, поршнями, подшипниками или клапанами.
Как починить застрявший или заклинивший коленчатый вал?
Заклинивший коленчатый вал крайне сложно отремонтировать самостоятельно, так как обычно требуется значительный объем работ по двигателю, которые должны выполняться профессиональным механиком. Однако, если для этого не требуется капитальный ремонт двигателя, вы можете решить эту проблему, доставив свой автомобиль к механику, чтобы он мог починить его для вас.
Кроме того, если у вас более старая машина, есть небольшой шанс, что вы сможете отремонтировать коленчатый вал, используя запчасти со свалки. Однако это вариант только в том случае, если ваш двигатель в настоящее время не застрял и его просто трудно провернуть вручную.
Сколько стоит замена коленчатого вала?
Замена коленчатого вала может широко варьироваться в зависимости от обстоятельств. Например, цены будут меняться в зависимости от типа двигателя (V4, V6, V8). Кроме того, цена может меняться в зависимости от того, что еще предстоит исправить при замене коленвала.
Стоимость замены может составлять от сотен до тысяч долларов. Кроме того, вам, возможно, придется заменить прокладки и кольца во время процесса.
Как определить, что коленчатый вал нуждается в замене?
Есть несколько способов определить, нуждается ли ваш коленчатый вал в замене. Во-первых, если ваш коленчатый вал издает стук, он неисправен и в какой-то момент в будущем его придется заменить.
Кроме того, вам следует проверить, какой крутящий момент создает ваш автомобиль на колесах, потому что это может указывать на наличие проблем с коленчатым валом.
Если крутящий момент выходит за пределы нормы, возможно, коленчатый вал нуждается в замене. Однако вы также должны убедиться, что ваши шины правильно накачаны, а не полностью спущены, поскольку это может повлиять на результаты измерения крутящего момента.
Что произойдет, если вовремя не заменить коленчатый вал?
Если коленчатый вал не заменить, он продолжит повреждать двигатель, и вы не сможете завести машину. Вы также можете заметить увеличение времени, которое требуется для того, чтобы ваш автомобиль завелся и начал разгоняться.
Кроме того, существует вероятность того, что ваша коробка передач не будет правильно переключаться, если коленчатый вал неисправен. В тяжелых случаях вам может понадобиться новая коробка передач, потому что старая не будет работать с неисправным коленчатым валом.
Как сэкономить на замене коленчатого вала?
Лучший способ сэкономить на замене коленчатого вала — отдать машину на ремонт, как только вы заметите, что с ней что-то не так. Например, если двигатель детонирует или развивает недостаточный крутящий момент, вы должны немедленно диагностировать это и устранить до того, как ситуация ухудшится.
Кроме того, прежде чем соглашаться на ремонт коленчатого вала, вам необходимо сравнить цены на ремонт у разных механиков, поскольку стоимость может значительно различаться в разных мастерских.
В некоторых случаях механик может работать с вами и снизить цену, выполнив частичный ремонт вашего двигателя вместо полной замены всех компонентов.
Каковы некоторые распространенные проблемы с заменой коленчатого вала?
Существует множество различных проблем, которые могут возникнуть с коленчатым валом, в том числе следующие:
- Стук, вызванный износом подшипников или шатунов.
- Коленчатый вал поврежден из-за того, что вовремя не был заменен.
- Двигатель не запускается из-за очень низкого крутящего момента.
- Коробка передач неправильно переключалась из-за неисправных подшипников.
- Требуется капитальный ремонт двигателя из-за повреждения или поломки коленчатого вала.
Заключительные мысли
В целом, если вы не являетесь сертифицированным механиком или не разбираетесь в автомобильном двигателе, вам придется обратиться к механику за помощью с коленчатым валом. Тем не менее, важно проявлять инициативу и ремонтировать машину, как только вы заметите, что с ней что-то не так. Это может сэкономить вам много денег, не заменяя весь двигатель, когда необходимо заменить только коленчатый вал.
Если вам понравилась эта статья, вам также может понравиться:
Шипящий шум от автомобильного кондиционера — что может быть не так?
Мигают лампочки на приборной панели Автомобиль не заводится — что может быть не так?
Течь антифриза из автомобиля – что может быть не так?
Как провернуть коленчатый вал | DSMtuners.com
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темыGrim0Reaper0
- Дата начала
Grim0Reaper0
Привет, ребята, мне нужна помощь в том, как провернуть коленчатый вал вручную. Я снял болт коленчатого вала посередине и 4 маленьких, удерживающих шкив. Я не могу понять, как его повернуть. Автомобиль 96 spder gst, авто.
Сортировать по дате Сортировать по голосам
БогусСВО
Что ты пытаешься сделать? Восстанавливать двигатель? поставить ремень ГРМ?
Дейл — Как получить ссылки и другую информацию.
Upvote0
Grim0Reaper0
Извините, установите новый ремень ГРМ
Upvote0
dsmtun3r98gst
Зачем снимать болт коленчатого вала при замене ремня ГРМ?? вам нужно вернуть этот болт, чтобы вы могли использовать храповик с удлинением на 1/2, чтобы повернуть его.
1998 Mitsubishi Eclipse GST
- Автомат
Upvote0
Grim0Reaper0
Я тоже собирался поменять печать. Так что я должен просто переустановить его и выровнять его, а затем удалить его? Имеет ли значение, если машина находится в парке?
Хорошо, я только что узнал, что машину нужно ставить на нейтраль. Не приведет ли это к повреждению двигателя, если коленчатый вал будет перемещен в положении парковки.
Upvote0
ДСМ1G90
Я делал ремни и уплотнения на DSM с автоматикой, и они были в «ПАРКЕ».
Головка на 19 мм (или 3/4 дюйма по стандарту США) на болте передней звездочки.
Двигатель все равно вращается, когда он работает, и трансмиссия в положении PARK перед взлетом.
1990 Plymouth Laser RS Turbo
Upvote0
Grim0Reaper0
ОК. Всем спасибо за помощь.
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
Как снять звездочку коленчатого вала
- juntjoo
- Maintenance & Repairs
- Replies
- 7
- Views
- 11K
juntjoo
420А 2gNT Как заменить шкив коленвала?
- Андрес Торрес
- Техническое обслуживание и ремонт
- Ответы
- 3
- Просмотров
- 285
BLACK’98DSM
typical torque needed to turn crankshaft
- sacrileger
- Maintenance & Repairs
- Replies
- 5
- Views
- 789
флайгст
снятие нижнего шкива, соединяющего коленчатый вал
- brandonf90
- Maintenance & Repairs
- Replies
- 9
- Views
- 673
ec17pse
2G Шкив с коленчатым валом
- Changoloco402
- Техническое обслуживание и ремонт
- Ответы
- 3
- Просмотры
- 3
- .