Как правильно заводить машину с механической коробкой: Машина на механике. Как завести? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Как правильно заводить машину с механической коробкой передач

Выбираем между АКПП и МКПП | Автор топика: Vijay

Источник: http://avtomotospec.ru/sovety/chto-vybrat-mexanika-il..

АвтоМотоСпец © AvtoMotoSpec.Ru
Выбор между механической или автоматической коробкой передач далеко не праздный. И зачастую дело здесь вовсе не в стоимости автомобиля. Каждый из агрегатов имеет свои сильные и слабые стороны. Один умный человек отвечая на вопрос – что лучше автомат или механика дал не менее интересный ответ – что лучше зеркалка или мыльница (имеются ввиду фотоаппараты). Трудно ответить, ведь зеркальный фотоаппарат позволяет добиться практически идеальной четкости фото. Однако, для этого надо уметь им пользоваться, настроить его параметры правильно. А мыльница проста в эксплуатации, и дает приемлемое качество. Аналогично и с коробками передач. В чем разница вкратце Итак, чем же автоматическая коробка передач может похвастаться перед механикой. В первую очередь это простота и удобство в управлении автомобилем. Поэтому АКПП является идеальным вариантом для автомобилей, которые передвигаются по улицам больших городов с множеством перекрестков и светофоров. Однако, на другой чаше наших условных весов, находится сложность и дороговизна в обслуживании и ремонте, а так же существенные потери в динамике и меньший ресурс эксплуатации.

В чем разница вкратце Итак, чем же автоматическая коробка передач может похвастаться перед механикой.

В первую очередь это простота и удобство в управлении автомобилем. Поэтому АКПП является идеальным вариантом для автомобилей, которые передвигаются по улицам больших городов с множеством перекрестков и светофоров. Однако, на другой чаше наших условных весов, находится сложность и дороговизна в обслуживании и ремонте, а так же существенные потери в динамике и меньший ресурс эксплуатации. АКПП или механика… Что лучше? Механическая коробка передач в отличие от конкурента существенно дешевле в эксплуатации, да и сроки эксплуатации на порядок больше.

Однако, городской режим движения (пробки, заторы) превращают езду на автомобиле с МКПП просто в пытку, так как через каждые несколько минут приходится дергать рычаг. Такой режим вождения не может не сказаться и на продолжительности эксплуатации коробки. Из-за частых переключений синхронизаторы низших передач не выхаживают положенные и установленные технической документацией сроки. Да и на состоянии элементов сцепления такая езда сказывается не лучшим образом. Плюсы и минусы автоматической и механической коробки передач при эксплуатации Давайте более подробно разберем особенности и нюансы эксплуатации автомобиля с автоматической и механической коробкой передач. После чего каждый сможет сделать для себя выбор, что же лучше ему механика или автомат. Для этого сравним каждый вид коробки передач отдельно по различным показателям. Экономичность Несомненным преимуществом автоматической коробки передач перед механической является их экономичность. Ведь за счет своевременного и быстрого переключения, даже в городском режиме автомобили АКПП расходуют от 5 до 15% топлива меньше.

В загородном цикле этот показатель выравнивается. Но этот показатель справедлив лишь для умеренной и не агрессивной езды. Легкость и комфорт в движении Плюсы автоматической коробки передач по данному критерию несомненны. Ведь комфорт передвижения на автомобиле с АКПП в городской многокилометровой тянучке не идет ни в какое сравнение с механикой. В случае с МКПП вам ежеминутно приходилось бы дергать ручку переключения передач, в то время как автомат этого не требует. Так же автоматическая коробка передач отличается высокими характеристиками при обгонах. Если с механикой порой для разгона приходится переключатся на пониженную передачу, а потом снова обратно. То автомат самостоятельно выполняет данную процедуру. В автоматических коробках данная функция называется «кик-даун».

Автошкола (Tomos) Еще одним положительным аргументом в пользу автоматики выступают возможности АКПП при трогании в горку. Если на механической коробке данная процедура требует определенного навыка в выборе величины оборотов двигателя и усилия на педали сцепления, то автомат намного проще. Просто перевел рычаг коробки для движения вперед, нажал на педаль газа и поехал. Но есть один нюанс эксплуатации коробок передач автоматического типа – ограничения по использованию автомобиля как тягача. Это связано с конструктивными особенностями коробок. И в случае, если вы на автомобиле будете часто буксировать прицеп с большой массой, это может существенно сократить срок работы АКПП. Так же в последнее время большинство АКПП конструируются по так называемой секвентильной схеме с двумя сцеплениями. Практически все новые модели последних дух лет от таких брендов как: Фольксваген, Ауди. Порше, и т.д. оборудуются именно такими роботизированными коробками. Их превосходство над механикой состоит в том, что данные коробки имеют несколько предустановленных режимов вождения и возможность самостоятельной настройки пользовательского режима. Так вот, большинство автомобилей в режиме коробки «спорт» обладают всеми достоинствами механических коробок: быстрое, и самое главное своевременное переключение передач при наборе или сбросе скорости.

И что самое главное — у абсолютного большинства таких коробок передач имеется возможность ручного переключения передач при помощи рычага или подрулевых лепестков (кнопок). Это позволяет использовать автоматическую коробку для комбинированного торможения. Это, наверное, один из серьезнейших минусов механических коробок передач. Буксировка и заводка двигателя О данном факте при выборе между автоматом и механикой не говорит лишь человек далекий от автомобилей. И здесь противники, или оппоненты автоматических коробок попали в самую точку. Как правильно буксировать автомобиль с АКПП Дело в том, что для включения автоматической коробки в отличие от механики, необходим работающий двигатель, который приводит в действие масляный насос. Без его работы масло не будет подаваться в коробку под давлением, и соответственно она не будет работать (передавать усилие от колес на вал двигателя). Аналогично и с буксировкой. Запрещено буксировать автомобили с АКПП на большие расстояния с выключенным двигателем.

При буксировке рекомендуется завести мотор и с небольшой скоростью выполнить процедуру.
Эксплуатация в зимний период В этом вопросе нельзя сказать, что механическая коробка передач намного лучше автоматической. Но плюсы механической коробки передач все же есть. И наверное самым существенным из них является возможность притормозить двигателем гололед. С автоматом, увы, этого принудительно сделать нельзя. Можно лишь отпустить педаль газа, предоставив коробке передач самостоятельно сбрасывать скорость, переключая передачи вниз. Естественно, что в экстренном случае такое торможение явно не вариант. Автомобиль с АКПП зимой рискует застрять в сугробе Кроме этого одним из самых весомых доводов против автоматической коробки является мнение, будто АКПП плоха, если авто застряло в сугробе. Для опровержения такого утверждения достаточно вспомнить о том, что практически все автомобили с АКПП имеют специальные противобуксовочные электронные системы, которые не позволят колесам буксовать. Кстати, если не сработали блокировки, и колеса автомобиля буксуют, не спешите давить на газ.

Так как в отличие от механики автомат может переключиться на повышенные передачи, определив пробуксовку как разгонный участок. А это прямая дорога к дорогостоящему ремонту коробки передач из-за ее перегрева. Но следует знать, что большая часть современных автоматов имеет специальную настройку работы – «зимний режим». Поэтому в какой-то мере современная АКПП мало чем уступает механической. Но, все же, раскачать автомобиль в сугробе, или луже, с АКПП вам не удастся. Поэтому не испытывайте судьбу, лучше всего, если авто застряло, позвать на помощь другое транспортное средство и отбуксировать автомобиль.

Автошкола (Tomos) Техническое обслуживание Следующим недостатком, который приводят противники автоматических коробок передач, является их дорогое обслуживание. Отчасти это правильно. Так как замена масла, или правильней назвать специальной жидкости (automatic transmission fluid) с фильтром, в АКПП производится намного чаще, чем у механики. Причина этого кроется в том, что АКПП не имеет жесткого соединения с двигателем.

Для этих целей она оборудуется специальными гидротрансформаторами. Где в качестве рабочего инструмента используется все та же ATF. Естественно, такие жесткие условия работы очень быстро приводят к тому, что жидкость теряет свои свойства, и, следовательно, требует замены. Рекомендованный ресурс между заменой ATF в автоматической коробке, в среднем составляет около 50 тыс км. Ремонтнопригодность По статистике в нашей стране, услугами по ремонту АКПП пользуются в 5-6 раз чаще, чем услугами по ремонту механических коробок. Однако, статистика стран Евросоюза совсем иная. Там количество ремонтов автоматических и механических коробок не сильно отличается. Это доказывает тот факт, что АКПП вполне надежны, и так же могут эксплуатироваться длительное время. При несвоевременном обслуживании стоимость ремонт АКПП может «вылиться» в копеечку… Однако, в отличие от развитых стран с налаженной инфраструктурой сервисного и технического обслуживания, у нас слишком мало специалистов в данной области. Поэтому есть определенный дефицит по оказанию качественных, и главное правильных услуг, по ремонту АКПП.

Комплектующие для ремонта автоматов стоят на порядок выше, чем у механических КПП. Ремонт автоматической коробки в среднем достигает значения в 1000$. Динамика движения Противники автоматов рассказывают о том, что разгонная динамика у автомата явно уступает механической коробке. По данному утверждению можно поспорить. Так как в последние годы автомобили более дорогих классов оборудуют коробками, которые не только не уступают механическим по динамике, а во многом и опережают их. Поэтому назвать данный критерий как минус автоматической коробки передач точно нельзя. Цена вопроса Нельзя, рассказывая о АКПП и МКПП, не упомянуть о стоимости. Да действительно, автомобиль с автоматом стоит дороже, чем с механикой с разницей от 1 до 2 тысяч американских долларов. Мнение специалистов Многие инструкторы вождения, да и специалисты в области безопасности на дорогах заметили один нюанс. Как оказалось, человек, который освоил сначала механическую коробку передач на приемлемом уровне, может без проблем пересесть в авто с автоматом.

А вот наоборот бывает крайне сложно, после автомата овладеть механической коробкой передач. Поэтому, если это ваше первое авто, лучше все-таки механику, а потом уже можно пересесть и на автомат. Итоги, что лучше механика или автомат Рассмотрев всесторонне возможности различных типов коробок передач, можно подвести итоги и сказать, что же лучше механика или автомат. Сформулируем это несколькими основными выводами. Во-первых, автомат эффективен для городской суеты. Для водителей которые прежде всего используют авто, действительно, как средство передвижения, и не испытывают от процесса вождения никакого удовлетворения. Им просто необходимо, доехать побыстрее и с меньшими физическими затратами. Тем, кому вождение доставляет радость, лучше использовать механическую коробку передач. Во-вторых, если вы до сих пор не определились, что же вам подходит лучше, используйте компромиссное решение – «умный автомат». То есть автомобиль с так называемыми секвентильными роботизированными коробками, с функцией ручного управления.

Таким образом, в обычном режиме вождения все управление возьмет на себя автомат. Но в экстренных случаях вы всегда сможете контролировать ситуацию в ручном режиме. При этом нет необходимости использовать педаль сцепления и тратить драгоценные секунды на переключение передач при замедлении, или наоборот при разгоне.

Tatyana (Adelgonde) А у Вас есть учебные машины с АКПП?

Автошкола (Tomos) Татьяна, да, Hyundai Accent

Автошкола (Tomos) Татьяна,

Tags: Как правильно заводить машину с механической коробкой передач

Как правильно трогаться на автомобиле с механической коробкой передач на ровном месте

Помогите советом, как правильно трогаться с места на машине с МКПП | Автор топика: Алена

Прочитал несколько статей, и пытаюсь трогаться с места таким образом: 1.ручник снял, завел машину Любовь 2. выжал сцепление 3. включил 1 передачу 4. ПЛАВНО отпускаю сцепление до понижения оборотов на тахометре. — ВОТ ДАЛЬШЕ НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ… 5.1 Пробовал отпускать сцепление дальше ОЧЕНЬ ПЛАВНО вплоть до отпускания педали, машина очень медленно едет, сцепление уже отпущено, нажимаю газ! 5.2 Когда падают обороты, добавляю газ и отпускаю сцепление, вот тут самое интересное: — периодически начинает гореть индикатор аккумулятора Роман — под капотом начинает что-то дребезжать, как будто там несколько кастрюль =) бьются друг о друга Илья — пока редко, но все-таки уже получается плавно поехать… 5.3 При нажатом сцеплении СНАЧАЛА нажимал чуть газ, а потом начинал отпускать сцеплениеНадежда

Вадим Все очень просто. Сцепление в этом случае намного важнее — ЗАПОМНИ ЭТО. Не отпускай сцепление, пока машина не двинется хотя бы на 5 сантиметров. Отпусти сцепление, но не до конца. Когда машина начнет немного дрыгаться — не очень сильно нажимаешь педаль газа. СЦЕПЛЕНИЕ ДЕРЖИШЬ. Потом тихонько отпускай сцепление и прибавляй газ. Все машина едет сама. Ну сцепление при трогании я держу секунд 5. Тебе советую секунд 6-7. Запомни главное — ЧЕМ ВЫШЕ ТЫ ПОДНИМАЕШЬ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ТЕМ НИЖЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА, НО НЕ ДО КОНЦА. Не позволяй ей резко дрыгануться вперед. Все придет с опытом. Удачи. Тут все учились как ты. Я даже на 20 занятии глох как башанной) И кстати — газ не нажимай пока педаль сцепления не будет поднятой хотя бы наполовину. И еще — на газ нажимай всегда очень слабенько.

Денис Попробуй добавить немного газу во время страгивания с места.

ГАИ советует, как правильно заводить автомобиль в морозы

Комсомольская правда

Общество

Вадим БЕЛЯЕВ

13 января 2022 9:19

А также напоминает, что в такую погоду, как сейчас, нужно выбирать сдержанный стиль вождения, не допускать резких разгонов и торможений

Чтобы поездка в морозы оказалась без неприятных приключений, нужно соблюдать несколько простых правил.Фото: Павел МАРТИНЧИК

В ночь с 12 на 13 января было морозно — на юго-востоке страны до -15, а в некоторых районах прогноз погоды обещал и до -24. Для тех, кто в таких условиях передвигается на машине такой мороз может стать проблемой. Поэтому на загородных магистралях дежурили специальные мобильные наряды, рассказывает ОНТ.

У некоторых водителей, особенно если аккумулятор старый и слабый, останавливались машины. К счастью, мимо ехали сотрудники ГАИ, которые угостили горячим чаем (в патрульной машине оказалось несколько наполненных термосов) и помогли вызвать аварийную помощь, рассказала журналистам автолюбительница Елизавета Сулим.

«С точки зрения первой помощи чай – это способ согреться, первый способ, если человек охладился. Хорошо иметь с собой, конечно, термос, чаек горячий, чтобы организм прогрелся, чтобы пошла терморегуляция всех процессов», — прокомментировала ситуацию Ольга Новикова, специалист Гомельской областной организации Белорусского общества Красного Креста.

К счастью, 13 января уже к обеду заметно потеплеет, и проблем на дорогах станет меньше.

7 советов ГАИ. Иллюстрация: телеграм-канал t.me/vitebsk_gai/767

А еще ГАИ в своем телеграм-канале опубликовала комплекс рекомендаций, как завести авто в мороз и при этом не высадить аккумулятор.

Сначала следует «разогреть» аккумулятор, поморгав дальним светом. После включить зажигание и подождать несколько секунд, пока активируется бензонасос. Выжать педаль сцепления (если машина с механической коробкой передач) и попытаться завести авто.

Не нужно проворачивать ключ зажигания и пытаться завести машину дольше десяти секунд.

В случае, если после этого авто не заводится, можно попробовать выжать педаль газа и повторить схему. Больше пяти попыток делать не стоит – если ничего не получается, лучше попросить кого-нибудь помочь «прикурить». А в случае, если и это не помогает, вызывать специалистов.

Также Госавтоинспекция советует в морозную погоду нужно выбирать сдержанный стиль вождения, избегать выезда на полосу встречного движения, не допускать резких разгонов и торможений. На трассах возможны опасные участки с гололедом, об этом информируют дорожные знаки. Не следует их игнорировать и полагаться на везение. Чтобы не произошло непоправимое, лучше снизить скорость, увеличить дистанцию и боковые интервалы.

А тем временем «Комсомолка» рассказывала, что делать метеозависимым белорусам при резком скачке атмосферного давления. Связано это с резким потеплением с от -10-16 градусов до +4 градусов (подробности)

Как завести машину нажатием кнопки

Никогда не бывает приятно, когда собираешься завести машину, а она заглохла. Одной из причин, по которой автомобиль может не завестись, является разряженный аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы, как и большинство вещей, имеют срок службы.

В среднем автомобильный аккумулятор может работать от 4 до 5 лет. Автомобильные аккумуляторы менее эффективны в холодную погоду – чем холоднее погода, тем меньше энергии обеспечивает аккумулятор и тем больше он подвержен выходу из строя.

Современные роскошные автомобили, оснащенные многочисленными дополнительными электрическими элементами управления, отрицательно сказываются на сроке службы батареи и производительности. Если вы окажетесь в ситуации, когда автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, у вас может не быть другого выбора, кроме как нажать кнопку запуска вашего автомобиля. В этом уроке объясняется, как завести автомобиль с помощью кнопки.

Один человек может завести автомобиль с помощью толчка (или, как его еще называют, запускать автомобиль с помощью толчка), хотя для этого потребуется запрыгнуть обратно в автомобиль, как только будет достигнута достаточная скорость. Это может быть потенциально опасно, так как может произойти потеря контроля. Если возможно, попробуйте обратиться за помощью, так как это значительно облегчит запуск автомобиля с толчка и повысит вероятность успешного исхода.

Также имейте в виду, что для работы гидроусилителя руля вашему автомобилю требуется работающий двигатель. Если вы резко заводите автомобиль на повороте, усилитель рулевого управления будет неактивен до тех пор, пока двигатель не заведется, будьте готовы к тому, что повернуть руль будет намного труднее, чем обычно.

Никогда не бывает приятно, когда собираешься завести машину, а она заглохла

Антиблокировочная тормозная система (ABS) также не будет работать. Если вы не можете завести автомобиль при попытке нажать кнопку пуска, отпускание сцепления при включенной передаче, вероятно, значительно замедлит или остановит автомобиль. Однако, если вам все же необходимо использовать тормоз, тормоза будут работать при выключенном двигателе, но система ABS останется неактивной, что увеличивает вероятность потери сцепления с дорогой на скользкой или мокрой поверхности.

Используйте следующий метод для запуска автомобиля с помощью толчка:

Перед попыткой запуска автомобиля с толчка убедитесь, что все электрическое оборудование и вспомогательные элементы управления, такие как вентиляторы, обогреватели, освещение, стеклоочистители, выключены, так как это потребляет энергию от аккумулятора. .
Выжмите сцепление и включите 2-ю передачу. 2-я передача обычно уместна, хотя это зависит от достигнутого импульса и скорости. Дополнительную информацию см. ниже. Убедитесь, что сцепление выжато до упора.
Поверните ключ зажигания во включенное положение, как если бы вы заводили машину.
Разгоните автомобиль до идеальной скорости от 8 до 16 км/ч (от 5 до 10 миль в час), хотя это зависит от обстоятельств.
Когда достигнута либо оптимальная, либо максимальная скорость толкающими автомобиль, отпустите сцепление. Попробуйте отпустить сцепление с такой же скоростью, как если бы вы обычно отпускали сцепление на 2-й передаче во время движения. Слишком быстрое отпускание сцепления может привести к толчку и нагрузке на коробку передач. Слишком медленное отпускание может привести к тому, что автомобиль не заведется.
Когда вы услышите, как запускается двигатель, выжмите сцепление и слегка нажмите на педаль акселератора, чтобы генератор смог зарядить аккумулятор. После того, как двигатель автомобиля завелся, рекомендуется снова выжать сцепление, чтобы избежать возможной остановки. Если скорость движения автомобиля была низкой, двигатель может заглохнуть вскоре после запуска. Этого можно избежать, выжав сцепление после запуска двигателя.

Запуск автомобиля задним ходом толчком

Вы можете запустить автомобиль задним ходом толчком точно так же, как и при движении вперед. Имейте в виду, что задний ход — это передача с низким передаточным числом, как и 1-я передача. Толчковый запуск автомобиля задним ходом может создать большую нагрузку на трансмиссию и сцепление, чем при передаче вперед, такой как 2-я передача. Можно заметить значительный толчок при отпускании сцепления при трогании с места задним ходом.

Какую передачу нажать, чтобы завести машину?

2-я передача обычно является подходящей для выбора при трогании с места. Если у вас есть только небольшое расстояние, чтобы толкать машину, или вы можете толкать машину очень медленно, 1-я передача, скорее всего, получит больше шансов запустить машину.

Если вам посчастливилось трогаться с места на спуске, чем выше скорость автомобиля, тем лучше результаты на 3-й или 4-й передаче. По сути, чем быстрее вы сможете толкать машину, тем более высокую передачу вы должны выбрать.

Однако существует вероятность повреждения трансмиссии автомобиля при использовании неправильной передачи. Если вы набираете хороший импульс и скорость, толкая автомобиль, например, вниз по склону, если в этой ситуации использовалась 1-я передача, это может привести к повреждению.

Влияет ли запуск автомобиля с толчка на его повреждение

Непрерывный запуск автомобиля с толчка может вызвать дополнительную нагрузку на трансмиссию и сцепление в зависимости от того, насколько плавно вам удается запустить двигатель с толчка. Некоторые производители автомобилей упоминают в руководстве по эксплуатации автомобиля, что они не рекомендуют запускать автомобиль толчком или толчком из-за потенциального повреждения каталитического нейтрализатора.

Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач

Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач невозможен. Только автомобили с механической коробкой передач могут быть запущены с толкача.

Советы по запуску автомобиля с толчка

Постарайтесь привлечь как можно больше людей, которые помогут вам с запуском автомобиля с толчка. Чем быстрее толкается ваша машина, тем больше вероятность того, что она заведется.
Если ваша батарея разрядилась по неизвестной вам причине, например, из-за того, что свет остался включенным вскоре после того, как вы завели машину с толчка, проверьте ее. Возможно, вам понадобится новая батарея или неисправный генератор.
Старайтесь не включать 1-ю передачу при трогании с места, если только вы не двигаетесь очень медленно. В идеале 2-я или 3-я передача на скорости от 10 до 20 миль в час повысит шансы на запуск и будет меньше нагружать сцепление и трансмиссию.
Быстро, но плавно поднимите сцепление с той же скоростью, что и при обычном переключении на 2-ю передачу во время движения.
Убедитесь, что все электрические системы выключены, прежде чем пытаться запустить двигатель нажатием кнопки.
Как только ваш автомобиль заведется, снова нажмите сцепление и немного нажмите на педаль газа. Это должно помочь избежать повторного срыва, если вы находитесь на неподходящей скорости для передачи.

Как использовать плавный старт, чтобы спастись от разряженной батареи: 6 советов Если у вас механическая коробка передач, старт с проскальзывания поможет вам избежать застревания на обочине. Этот метод, также известный как «запуск толчком» или «запуск толчком», основан на сжатии вашего двигателя, чтобы обойти электрический стартер и воспламенить топливо в поршнях. Если у вас достаточно места — и, надеюсь, спуск — это альтернативный способ завести свой автомобиль с ручным управлением в экстренной ситуации.

Вот шесть советов для успешного старта:

1. Найдите Хилл

В принципе, инструкции по запуску автомобиля с механической коробкой передач просты: поверните ключ зажигания, включите сцепление, включите передачу и начните движение вперед. Как только вы наберете достаточную скорость, нажмите сцепление, и двигатель должен загореться.

На самом деле не всегда так просто передвинуть что-то тяжелое, например, автомобиль, для старта, особенно если у вас нет друзей, которые могли бы вам помочь. Может показаться заманчивым попросить проезжающего автомобилиста толкнуть вашу машину бампером к бамперу, но не делайте этого — это просто слишком опасно и может повредить вашу машину или привести к травме. Также не поддавайтесь искушению завести автомобиль с ручным управлением, потянув его за веревку или цепь по тем же причинам.

Лучшее решение для запуска автомобиля с механической коробкой передач — это направить его вниз по склону, который достаточно крутой, чтобы вы могли катиться со скоростью 5-10 миль в час, но не настолько интенсивно, чтобы ваш автомобиль не завелся сразу. , вы не можете легко остановиться. Имейте в виду, что может быть сложнее управлять (без гидроусилителя руля без работающего двигателя) и останавливаться (без усилителя тормозов без вакуума двигателя), поэтому тщательно спланируйте место начала движения. Также имейте в виду, что если ваша первая попытка не удалась, вам может понадобиться найти следующий холм или каким-то образом поднять свой автомобиль обратно на холм, чтобы повторить попытку.

2. Выберите передачу

Вы должны выбрать передачу, которая будет обеспечивать достаточный крутящий момент для вращения двигателя, но не настолько большой, чтобы он действовал как тормоз и тормозил ваш поступательный импульс. Если вы когда-либо переключались на пониженную передачу, чтобы замедлить движение, то вы знаете, какое усилие может быть создано за счет сжатия двигателя. Как правило, вторая передача является хорошим вариантом для большинства автомобилей. Но никогда, никогда не трогайтесь с места задним ходом — слишком рискованно пытаться смотреть, куда вы едете, одновременно рулить и выжимать сцепление.

3. Подготовка к запуску

Поверните ключ зажигания в положение «ON». Это и разблокирует рулевое колесо, и позволяет двигателю запускаться, как только все движется достаточно. Держите ногу на тормозе или включите стояночный тормоз.

4. Нажмите на сцепление

Нажмите на сцепление, отпустите тормоза и позвольте вашему автомобилю катиться вниз по склону самостоятельно или с помощью стороннего наблюдателя. После того, как вы набрали скорость, вам нужно быстро отпустить сцепление (выжать сцепление) и позволить трансмиссии передать движение дифференциала автомобиля двигателю, раскручивая его и вызывая срабатывание. Вы должны отпускать сцепление быстро, но плавно, чтобы сохранить импульс.

5. Не пытайтесь повторить это с автоматической коробкой передач

Только автомобили со сцеплением, приводимым в действие человеком, могут успешно запускаться с места. Традиционная автоматическая коробка передач не обладает такими возможностями из-за гидродинамической муфты гидротрансформатора и требований к жидкости под давлением для перемещения шестерен. И хотя в современных конструкциях с двойным сцеплением может использоваться пара сцеплений, они управляются компьютером и не предназначены для передачи мощности обратно в двигатель. Поэтому, если вам интересно, как запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, ответ — нет. Если этой третьей педали нет (подрулевые лепестки не в счет), попытка запуска с разворота приведет только к повреждению вашей трансмиссии.

6. Ваш пробег может варьироваться

Не каждое транспортное средство можно завести с пуска с места. Перед попыткой ударного пуска рекомендуется проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что такая практика не рекомендуется. Если производитель транспортного средства говорит, что запуск двигателя с толчком запрещен, доверьтесь ему. Кроме того, некоторые системы автомобиля могут не работать, если аккумулятор действительно разряжен. Такие вещи, как катушки зажигания, компьютеры и электрические топливные насосы, все еще нуждаются в некоторой мощности для запуска двигателя. Наконец, некоторые автомобили просто трудно завести без аккумуляторной батареи. Дизельный двигатель очень выигрывает от свечей накаливания, предварительно нагревающих камеры сгорания, но без этой помощи запуск холодного проката может быть практически невозможен.

Если вы думаете о том, как завести автомобиль с разряженным аккумулятором, самым безопасным и лучшим решением будет оставить в автомобиле аккумуляторный ящик на случай такой чрезвычайной ситуации. NAPA предлагает широкий выбор портативных пусковых устройств, чтобы вы могли найти тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Ознакомьтесь со всеми автомобильными аккумуляторами, доступными в NAPAOnline или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как завести автомобиль с разряженным аккумулятором и как выжать сцепление, поговорите со знающим экспертом в местном магазине автозапчастей NAPA.