Как правильно выбрать аккумулятор?

Аккумулятор — это устройство для хранения энергии в химической форме, которая может использоваться как электричество. Аккумулятор работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, вырабатывают электричество.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ

Ниже приводятся некоторые важные особенности аккумуляторов, которые помогут вам правильно выбрать аккумулятор для автомобиля.

Аккумулятор обладает 100% эффективностью при 27оС. При -18 стартовые характеристики того же аккумулятора падают до 40%. Теперь для того, чтобы запустить двигатель, необходимо иметь более чем в два раза больше энергии, чем это было необходимо при 27оС. Обратите внимание на этот важный момент. Существует необходимость больших аккумуляторов, особенно в холодном климате.

Ток холодного запуска показывает способность аккумулятора стартовать в условиях очень холодной погоды. Он показывает количество ампер, которое вырабатывает аккумулятор в течение 30 секунд при -18оС без падения напряжения ниже 7. 2 вольт (минимальный уровень, требуемый для надежного старта). Чем выше этот показатель, тем больше стартовая мощность аккумулятора.

Емкость показывает протяженность времени в минутах, в течение которого аккумулятор обеспечивает 25 ампер при 27оС. Этот фактор представляет собой время, в течение которого аккумулятор обеспечивает работу всех вспомогательных приборов в автомобиле ночью и в условиях плохой погоды при неисправном генераторе заряда.

Функционирование в условиях холодной погоды. В зимних условиях при -18оС аккумулятор будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумулятором на пуск, не компенсируется. В результате аккумулятор работает на износ, постоянно разряжается и в конце концов отказывает.

“Горячий старт”. В летние месяцы после длительных поездок двигатель сильно нагревается, и часто случается, что его трудно стартовать заново. Такие “горячие старты” иногда требуют столько же мощности, сколько и при холодной погоде, или больше. Это особенно распространяется на высококомпрессионные двигатели с большим рабочим объемом и автомобили с кондиционерами. Это еще раз подчеркивает важность правильного выбора аккумулятора в соответствии с двигателем автомобиля.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ АККУМУЛЯТОР?

Наверное, у каждого автомобилиста наступает такой момент, когда возиться дальше со старой аккумуляторной батареей становится слишком хлопотно. Особенно, если на дворе зима и стоят трескучие морозы. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные “домашние” подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Напрашивается вывод: нужен новый аккумулятор. Но, какой?

Все стартерные аккумуляторные батареи делятся на три категории: обслуживаемые или ремонтопригодные; малообслуживаемые; необслуживаемые.

Обслуживаемые аккумуляторы пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще в нескольких странах бывшего соцлагеря. Их легко узнать по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будут. К тому же более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочен, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец же необслуживаемого аккумулятора попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных (читай, идеальных) условий эксплуатации с мягким климатом, отлаженным сервисом. Они очень дороги и подходят для использования не на всех автомобилях.

Большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и шире представлены на рынке, от относительно дешевых и простых, до дорогих, качественных, буквально нашпигованных современными технологиями.

Допустим, вы решили купить аккумулятор, но где и как? Сначала — где. Лучше всего пойти в солидную фирму, где быстро подберут то, что нужно. И дадут реальную гарантию. Если фирма имеет собственную гарантийно-сервисную мастерскую, это то, что надо. Теперь — какой. Дадим некоторые рекомендации.

Престиж и известность какой-то марки аккумуляторов имеет решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Конечно, химический состав пластин, технология их изготовления вряд ли известны продавцу. А нужно ли это покупателю? Лучше обратить внимание на то, что можно увидеть самому. Например, на пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок “жизни” аккумулятора. Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород.

Чтобы аккумулятор не взорвался, в пробках делают сбоку или сверху небольшое отверстие для выхода газов. В самых простых (и самых дешевых) аккумуляторах делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиться грязью. В более дорогих пробки изготавливают наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых аккумуляторах.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если покупаете аккумулятор впрок, то лучше купить сухозаряженный, у него большой срок хранения. Для того, чтобы привести в рабочее состояние, нужно залить электролит. Залитые на заводе аккумуляторы уже готовы к работе. Электролит для них готовится специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др. Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. Есть еще одно преимущество у залитых аккумуляторов. Прежде, чем они попадут в торговую сеть, их подвергают специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи легче.

Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах), т.е., ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), ЕN (стандарт Единой Европы), SАЕ (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских батарей ставится “по умолчанию”, т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе — должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на Западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье — качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

“АМПЕРНАЯ” НАГРУЗКА

Главной задачей аккумулятора является подача тока для запуска двигателя. Ток, требующийся для проворачивания холодного двигателя, отличается в зависимости от автомобиля. Он зависит от величины хода поршня и диаметра, количества цилиндров, соотношения прокручивания двигатель/ стартер, сопротивления цепи, температуры, вязкости масла двигателя и нагрузки вспомогательных устройств. Четырехцилиндровый двигатель может требовать такой же величины тока запуска, как и восьмицилиндровый с большим рабочим объемом. Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются все эти факторы.

Вторым назначением аккумуляторной батареи является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Зарядная система выдерживает электрическую нагрузку при нормальных условиях движения. Тем не менее, если двигатель находится на холостом ходу, батарея может восполнить часть энергии для вспомогательных устройств. Это имеет место при постоянных остановках и возобновлении движения при нормальной нагрузке вспомогательных устройств. Аккумуляторная батарея должна восполнить электрическую нагрузку автомобиля при отказе зарядной системы.

При замене автомобильного аккумулятора применяйте эквивалентный оригинальной аккумуляторной батарее. Применяйте аккумуляторную батарею большей емкости, если необходим больший фактор надежности.

Третьим назначением аккумуляторной батареи является действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядной системе. Время от времени в электрической системе вырабатываются очень высокие переходные напряжения. Это может иметь место при замыкании или размыкании цепи и т.п. Аккумуляторная батарея частично поглощает и значительно сглаживает эти пиковые напряжения и защищает полупроводниковые компоненты от выхода из строя.

БЕРЕГИТЕ АККУМУЛЯТОР!

Чем холодней на улице, тем больше проблем у водителей. Одна из главных — как на морозе запустить двигатель. И здесь в первую очередь дает себя знать аккумулятор. Именно на него в мороз падает наибольшая нагрузка: запуск двигателя требует намного больших усилий. Чтобы стартер повернул коленвал холодного двигателя, аккумуляторной батарее нужно отдать значительно больше энергии. При этом не забывайте, что восстановление работоспособности аккумулятора происходит не мгновенно, а через некоторое время: загустевший на холоде электролит медленно проникает внутрь пластин. Именно поэтому повторную попытку запуска двигателя рекомендуют производить только через несколько минут. К тому же на морозе батарея при работе стартера разряжается очень быстро.

Некоторые водители, пытаясь пустить “замерзший” двигатель, беспрерывно крутят стартер раз за разом. В результате этого насилия аккумулятор очень быстро “сдыхает” — окончательно и бесповоротно: пластины батареи, не выдерживая чрезмерных нагрузок, начинают коробиться и осыпаться.

Видимо, нет нужды говорить о необходимости регулярного ухода за аккумулятором, о том, что нужно не реже раза в неделю проверять уровень электролита в банках и при необходимости доливать дистиллированную воду. Если аккумулятор необслуживаемый — забот поменьше. Но все равно внимание уделять придется — периодически следует проверять натяжение приводного ремня, а при первых же признаках снижения мощности аккумулятор необходимо подзарядить.

А теперь речь пойдет о том, как побыстрее и наименее безболезненно для аккумулятора пустить двигатель на морозе.

Сначала — очевидное. Своевременно замените масло на зимнее. Лучше — на импортное, ибо наше (в том числе и фасованное) нередко имеет неприятную особенность превращаться на морозе в кисель или вовсе замерзать. Не говоря уже о том, как такое масло будет смазывать детали двигателя, аккумулятору с ним придется очень туго, и дни его будут сочтены.

Второе — свечи. На зиму лучше установить новые. Но это теория, а на практике часто в силу вступают такие факторы, как “экономность” или отсутствие оных в нужное время под рукой. Ибо, пока двигатель пускается нормально, многие даже не вспоминают о том, что в нем есть свечи… Если свечи все же старые — установите в них необходимый зазор, который постоянно увеличивается из-за обгорания электродов. Лучше это сделать загодя, иначе придется ковыряться тогда, когда нужно ехать. В крайнем случае, если двигатель не пускается, зазор можно установить меньше рекомендуемого, но в этом случае электроды будут обгорать еще быстрее.

В сильные морозы, перед тем как включить стартер, “разогрейте” аккумулятор — включите на пару минут дальний свет. И не пытайтесь завести двигатель сразу. Сначала несколькими короткими включениями стартера погоняйте поршни в цилиндрах, чтобы слегка разогнать загустевшее масло. А уже после этого попытайтесь его запустить. Если двигатель не запустился с первой попытки, не выключайте сразу же стартер. Самый оптимальный режим пуска двигателя — серия 10-15 секундных попыток с трехминутными перерывами.

 

Обсудить статью в АВТО Форуме

Как правильно выбрать аккумулятор для машины

Как лучший выбрать? Какие фирмы надежнее? Что лучше большая емкость или мощный пусковой ток?

Есть несколько советов, как подобрать аккумулятор для своего автомобиля. Для России с наступлением холодов — это актуально. Подготовить автомобиль к зиме стоит начать с выбора аккумулятора, со старым наш «железный друг» может не завестись вовсе при сильных морозах.

Нормальный срок службы среднего АКБ примерно 4 года при правильной эксплуатации, опять уже все зависит от многих, от морозов зимой -40 или -10, большого пробега.

Выбрать хороший аккумулятор несложно, главное знать несколько правил и вещей, которые всегда надо смотреть при покупке.
Параметры, которые важны при приобретении АКБ:

• Напряжение аккумулятора;
• Ёмкость аккумулятора;
• Полярность аккумулятора;
• Размеры;
• Объем двигателя;
• Пусковой ток;
• Дата выпуска;
• Фирма производитель;

Напряжение аккумулятора у большинства это означение равное 12B.

Ёмкость аккумулятора — обычно оно составляет значение от 45Ah-60Ah, все зависит от характеристик вашего авто. Ее можно посмотреть в технической документации к автомобилю или на самой батареи. У машин с дизельным двигателем, емкость будет больше от 70Ah до 100 Ah.

Размеры. Важные параметры: длина, высота, ширина. Аккумулятор должен помещаться вместо для него предназначенное под капотом. Допустим у японских авто, габариты батареи могут быть меньшими по сравнению с европейцами.

Дата выпуска. Один важных параметров. Следует обратить внимание на дату изготовления, если ее нет на батареи, то стоит вообще не покупать такую. Дата изготовления изделия не должна быть более 6 месяцев со дня покупки его в магазине. При покупке обязательно нужно измерить напряжение оно должно быть не менее 12В.

Фирма производитель. Тут стоит обратить внимание на отзывы покупателей по тем или иным моделям. Наиболее популярны аккумуляторы Bosh,Varta,Optima.

Объем двигателя. Тут все просто чем мощнее двигателя, тем мощнее нужен АКБ. Объем двигателя до 1.6л нужен аккумулятор 64Ah-70Ah, от 1.8л — 2.4л 74Ah- 85Ah, от 2.5л – 3.0л 90Ah-100Ah.

Пусковой ток— максимальное значение силы тока, которое нужно для запуска двигателя машины. От его значения зависит работа стартера. Для южных регионов, оно не особо имеет значение, а вот для северных оно важно, поэтому для них стоит покупать АКБ с более высоким пусковым током.

Полярность аккумулятора. Полярность батареи бывает прямая, либо обратная. А клеммы могут отличаться по размеру. У большинства АКБ автомобилей она прямая, но во избежания неточности, лучше сделать фото аккумулятора установленного в машине и показать продавцу, для правильного выбора полярности.

Надеемся данная статья вам будет полезна при выборе аккумулятора для вашей машины!

• ОСАГО, КАСКО. Онлайн калькулятор ОСАГО
• Как правильно подобрать автомобиль с пробегом.
• Что делать, если пришло время заменить водительские права?
• Устройство полноприводного автомобиля
• Все о ТехОСМОТРЕ автомобиля
• Колеса, шины и их устройство.
• Как выбирать масло для двигателя?

Поделиться:

---

© VIN01.ru 2019г.

Как правильно выбрать аккумулятор

При выборе аккумулятора, подходящего для ваших нужд, вы, возможно, сравниваете несколько разных типов аккумуляторов по разным ценам и в разных конфигурациях. Чтобы помочь вам выбрать правильный аккумулятор, мы составили это простое руководство, в котором сравниваются свинцово-кислотные, AGM-кислотные и литиевые аккумуляторы.

Влажные свинцово-кислотные батареи

Влажные свинцово-кислотные батареи (также известные как залитые батареи) обычно используются в транспортных средствах и крупных системах ИБП для работы в режиме глубокого цикла и в режиме ожидания и являются экономичными аккумуляторными решениями. Аккумуляторы с жидким электролитом могут потребовать обслуживания в зависимости от продукта. Большинство размеров поставляются полностью герметичными с защитой от проливания, но все еще есть несколько батарей, в которых элементы полностью доступны, и для оптимальной работы необходимо контролировать уровень электролита.

Pros	Cons
Great value for money Easiest to maintain Can withstand high temperatures Suitable for under bonnet use	Needs to be maintained Кислота может пролиться Самый короткий срок службы химикатов Выделяет ядовитый газ при возникновении внутренней неисправности

Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM

Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM содержат сепаратор из стекломата, который позволяет пропитывать стекловолокно электролитом. Это означает, что электролит хранится в «сухом» состоянии, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом. Преимущество этого подхода заключается в том, что свинцово-кислотные аккумуляторы AGM полностью герметичны, не требуют технического обслуживания и более устойчивы к вибрациям, чем их свинцово-кислотные аналоги. Благодаря этим преимуществам они, как правило, имеют более длительный срок службы и большее количество циклов по сравнению с мокрыми/затопленными версиями.

PROS	CONS
Поглощенный стеклянный материал (AGM) Запечатанный блок без риска до 90 градусов уклона до 20x Greater Vibration . Влажные элементы	Самый тяжелый химический состав Требует более высокой скорости зарядки, чем влажные элементы

Литий

Литиевые батареи содержат металлический литий и часто используются в таких устройствах, как большие батареи глубокого разряда, мобильные телефоны и цифровые камеры. Литиевые батареи имеют гораздо более длительный жизненный цикл, чем их свинцово-кислотные аналоги, но в зависимости от области применения требуются специальные зарядные устройства для обеспечения оптимальной мощности зарядки и долговечности батареи. Эти литиевые батареи глубокого разряда, как правило, на 50% легче, чем их свинцово-кислотные эквиваленты, и имеют гораздо более длительный профиль разрядки.

Pros	Cons
Excellent depth of discharge down to 80% Lightweight, excellent power to weight ratio Exceptional cycle count Slow self discharge rate	Most дорогой из вариантов Требуется особая скорость заряда, характерная для литиевых химикатов Трудно омолодить при слишком глубоком разряде Меньший диапазон температур при зарядке и разрядке.

Чтобы получить дополнительные советы и рекомендации по аккумуляторам, приходите в магазин и поговорите с одним из наших местных экспертов по аккумуляторам!

Как правильно выбрать аккумулятор для вашего электровелосипеда

— Реклама —

Концепция электровелосипеда вращается вокруг аккумулятора, где вы должны выбирать между производительностью, пробегом и стоимостью.

Вот попытка помочь вам сделать этот выбор

Электрические велосипеды, также известные как электронные велосипеды, совершают революцию в автомобильной промышленности. Вся концепция электронного велосипеда вращается вокруг батареи, которую он использует. В связи с быстрым развитием аккумуляторных технологий выбор правильной батареи является довольно сложной задачей. В то время как основные факторы зависят от скорости, дальности и емкости батареи, другие факторы, такие как тип батареи и конструкция элемента, также важны. Рассмотрим параметры, которые необходимо учитывать.

Потребность в батарее зависит от того, является ли электровелосипед электрическим, скутером или мотоциклом. Каждому из них нужна батарея с разным химическим составом и емкостью 12 В, 24 В или 36 В в зависимости от требуемой дальности и скорости.

— Реклама —

Первым фактором, который следует учитывать, конечно же, является стоимость, которая также может определять качество. Другим важным показателем является удельная плотность энергии, которая говорит о количестве энергии, содержащейся в килограмме батареи. Например, легкому транспортному средству требуется батарея с высокой удельной плотностью энергии около 1000 Втч/кг.

Рис. 1: Паучья диаграмма для шести наиболее актуальных технологий литий-ионных аккумуляторов (Источник: Boltta Battery Technologies)

Объемная плотность энергии — это показатель, который требует внимания при установке аккумулятора в небольшом пространстве. При модернизации 4-колесного транспортного средства или другого транспортного средства может возникнуть нехватка места для замены двигателя и связанных с ним компонентов с контроллером двигателя и электроникой. Здесь помогает выбор аккумуляторных элементов с высокой объемной плотностью энергии. Например, если один литр (или 0,01 м3) объема может содержать больше энергии, это означает, что требуется гораздо меньше места.

Жизненный цикл батареи, когда она разряжается со 100% до почти 0%, также имеет жизненно важное значение. Обычно литий-ионные аккумуляторы имеют около 2000 жизненных циклов. Если время автономной работы является основным вопросом, можно выполнить математические расчеты, чтобы определить, как долго будет работать батарея.

Емкость аккумулятора в ампер-часах показывает номинальную мощность аккумулятора. Более высокая емкость означает больший запас хода, расстояние, пройденное на одном заряде. Обязательным фактором, который следует учитывать здесь, является глубина разряда (DoD). Весь заряд батареи не может быть использован. Например, если литий-ионный аккумулятор емкостью 100 ампер-часов имеет DoD 0,85, это означает, что можно использовать заряд только до 85 ампер-часов.

Скорость зарядки (C-rate) так же важна, как и срок службы батареи. Это количество тока, используемое для зарядки аккумулятора в течение часа. Быстрая зарядка за счет увеличения силы тока может сократить срок службы батареи.

Безопасность и возможность утилизации батареи должны быть обеспечены с учетом системы управления батареями, корпуса, лабораторной сертификации и других общепризнанных стандартов.

Характеристики аккумуляторов

Для электровелосипедов подходят аккумуляторы разного химического состава, такие как свинцово-кислотные или литий-ионные. С экономической точки зрения производители используют свинцово-кислотные батареи и в скутерах. В велосипедах используются только литий-ионные аккумуляторы из-за их легкого веса и того, что они подходят для коммутации на большие расстояния. Свинцово-кислотные обычно очень токсичны из-за присутствия разбавленной серной кислоты в качестве электролита.

Литий-ионные аккумуляторы обычно предпочтительнее для электровелосипедов, хотя свинцово-кислотные аккумуляторы значительно дешевле. Например, для тележки для гольфа стоимость свинцово-кислотного аккумулятора составит около 36 000 фунтов стерлингов, а литий-ионного аккумулятора — 150 000 фунтов стерлингов. Тем не менее, литий-ионные аккумуляторы нуждаются в хорошем управлении температурой, поскольку необходимо поддерживать диапазон температур от 25 до 50°C.

Литий-ионные аккумуляторы имеют несколько типов химических элементов, таких как никель-марганец-кобальт (NMC), литий-кобальт-оксид (LCO), литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA), литий-марганцево-оксид (LMO), литий-железо-фосфат (LFP) ) и оксид титаната лития (LTO). Однако удельная энергия, мощность, срок службы, стоимость и безопасность — это пять важных показателей, которые необходимо проверить перед выбором клеточного химического состава.

Рис. 2: Типы элементов для литий-ионных аккумуляторов: пакетный, цилиндрический и призматический

Помимо конструкции элемента, аккумуляторная батарея также является важным фактором для проверки и выбора. Аккумуляторные блоки состоят из отдельных аккумуляторных элементов, конструкция которых может быть цилиндрической, призматической или пакетообразной. Аккумуляторы каждого класса производятся в различных форм-факторах; чаще всего используются 18650 или 21700 для цилиндрической конструкции, которые недороги и доступны в изобилии.

По сравнению с цилиндрическими элементами призматическая конструкция является более дорогой и имеет низкую плотность энергии, а также плохое управление температурой. Мешочки, широко используемые в электрических 4-колесных транспортных средствах, обладают высокой эффективностью упаковки, но имеют вероятность вздутия.

Выбор собственного аккумулятора

Если вы планируете использовать электрический велосипед, сначала рассчитайте номинал аккумулятора. Это поможет определить, какой аккумулятор подойдет для вашего электромобиля.

В качестве примера попробуем подобрать аккумулятор для электровелосипеда с мощностью двигателя 48 В, мощностью 1 кВт, максимальной скоростью 40 км/ч и требуемым запасом хода 100 км. Предполагая, что DoD для литий-ионной батареи составляет 0,85:

Номинальная мощность батареи = киловатт-час / 48 В = 61 Ач

Итак, вам понадобится батарея 48 В, 61 Ач для автомобиля.