12Ноя

Как правильно поставить подогреватель охлаждающей жидкости: Как правильно поставить подогреватель охлаждающей жидкости

Содержание

Как работает подогреватель охлаждающей жидкости авто: фото- и видеообзор

Подогреватель охлаждающей жидкости – это устройство, которое выполняет две основные функции: первая – это облегченная версия запуска двигателя в зимнее время, а вторая – это подогрев тосола. Другими словами, его называют предпусковой подогреватель.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы подогревателя

В холодное время порой очень сложно разогреть или «прогреть» машину. Связано это с тем, что после долгого стояния в гараже или на улице при низких температурах моторное масло застывает. В такой ситуации может прийти на помощь подогреватель тосола. Подключить его и установить своими руками достаточно не трудно. Выбирать подогреватель антифриза необходимо в соответствии с размерами и объёмами вашего двигателя.

Принцип работы устройства заключается в том, что сквозь входное отверстие проходит охлаждающая жидкость, поступает она из системы охлаждения. Затем жидкость подогревается и уходит сквозь выходное отверстие, и уже нагретая поступает прямиком обратно в автомобильный двигатель. То есть электроподогрев тосола производиться в самом корпусе устройства. Циркуляция способствует тому, что подогретая жижа поднимается, а на смену ей сразу же поступает охлажденная, которая через время аналогично подогреется и подымется. Нагревается вещество до 70 градусов.

Схема подключения подогревателя

Виды

Существует три вида данных подогревателей тосола.

  1. Топливный.
  2. Электрический.
  3. Тепловой.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждый из них. Итак, топливные подогреватели, пожалуй, стали самыми популярными среди легковых и грузовых автомобилей в настоящее время. Работают они на основе использования энергии сгорания топлива. Огромнейший плюс этого вида, что он не требует никаких дополнительных средств, так как является автономным и использует уже имеющиеся автомобильные элементы. Выполняет этот обогреватель две функции – подогрев охлаждающей жидкости и подогрев воздуха с обогревом салона. Самые известные фирмы, которые изготовляют такие устройства – это «Webasto», «Eberspacher» и «Теплостар».

Зарядка электрического подогревателя с помощью 220в

Электрический подогреватель тосола также очень известен. Работает он за счёт дополнительных средств, а именно благодаря переменному току внешней сети. Для работы он использует 220в. В настоящее время уже начали появляться более экономичные обогреватели, питающие до 12в. Наиболее часто они встречаются в северной Европе. Их наибольшее преимущество над другими видами – это то, что благодаря использованию 220в, они не выбрасывают в окружающую среду вредные скопления, ведь электричество абсолютно безвредное.

Также они очень бесшумно работают, имеют низкую цену и быстро нагревают. Прямо таки электрический кипятильник, который питается за счёт 220 вольт. Подключить такую вещь нужно будет в блоке цилиндров или же в патрубках системы охлаждения. Он исполняет три основные функции. Первая – электроподогрев тосола, вторая – подогрев воздуха и салона, третья – зарядка аккумулятора (220в). Собственно обеспечение работы в границах 220 вольт является основной особенностью этого устройства. Производят такие обогреватели фирмы «Defa» и «Лидер».

Тепловые обогреватели (аккумуляторы) – последний недавно представленный вид. Они очень эффективны, но ещё мало популярны. Они также как их предшественник использует для работы 220 вольт. Но является скорее даже не подогревателем тосола, а хранителем нагретой жидкости. Выполняет он сразу несколько функций. Он способен накапливать тепловую энергию, хранить её, использовать энергию для подогрева охлаждающей жидкости, а также воздуха и салона.

В этом месте производиться установка устройства

Где расположен и как установить

Установить подогреватель охлаждающей жидкости двигателя своими руками не сложно, но процесс занимает некоторое время.

Вам понадобятся:

  • хомуты разных диаметров;
  • разветвительные тройники;
  • кронштейн;
  • пружина;
  • подогреватель.

Установить своими руками подогреватель двигателя нужно в такое место, чтобы жидкость с лёгкостью могла поступать из сливной трубки, расположенной на блоке двигателя, прямиком в тройник и верхний патрубок. Говоря проще, это устройство должно располагаться на кузове внутри с левой стороны.

Несколько советов перед тем, как приступить к работе:

  1. Поставить деталь необходимо как можно ниже, но не ниже, чем размещена защита двигателя.
  2. В подогреватель надо залить предварительно 300 мл жижи.
  3. Охлаждающее вещество из двигателя слить.
Подогреватель Defa

Приступаем к работе.

  1. Одеваем деталь на кронштейн внутрь кузова с левой стороны.
  2. Во входное отверстие всовываем кусок патрубка. Затягиваем хорошо хомут.
  3. Снимаем сливную пробку, а второй конец патрубки протягиваем до неё, надеваем штуцер (предварительно смазываем герметиком) и выкручиваем его вместе со сливной пробкой.
  4. Убираем короткий толстый патрубок и разделяем его пополам. Смазываем тройник герметиком и на его концы надеваем патрубки. Хорошо затягиваем хомуты. Обратно устанавливаем толстый патрубок.
  5. Заливаем обратно жидкое вещество.
  6. Заведите машину и прогрейте до рабочей температуры двигатель.

Надеемся, что эта статья стала для вас полезной и помогла в изучении и установке устройства «самодельный» подогреватель. Такой самодельный элемент станет хорошим помощником при низких температурах в холодное время года.

Видео «Заполняем систему охлаждения»

В данном видео вы сможете посмотреть для чего нужна эта запчасть и где ее нужно установить своими руками.

Установка подогревателя на ВАЗ 2107

На дворе зима, пора установить на двигатель подогрев 220 вольт. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного, единственная проблема, это наличие теплого помещения для проведения работ. В данной статье мы поговорим о том, как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2107.На дворе зима, пора установить на двигатель подогрев 220 вольт. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного, единственная проблема, это наличие теплого помещения для проведения работ. В данной статье мы поговорим о том, как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2107.

Содержание статьи:

Как выбрать подогрев двигателя

Само собой, прежде чем установить подогрев, необходимо его купить. Мы рассмотрим два варианта, это с электропомпой и без нее. Посмотрим преимущества и недостатки каждого из них.

Установка подогрева двигателя на ВАЗ 2107 с электропомпой

Такой предпусковой подогрев отличается от другого типа наличием насоса, который гоняет охлаждающую жидкость во время ее прогрева. Естественно, это значительно ускоряет процесс прогрева, однако, циркуляция охлаждающей жидкости не дает ей прогреться до необходимого уровня.

Преимущества:

  • как уже было сказано выше, такой предпусковой подогрев двигателя значительно быстрее прогревает охлаждающую жидкость.
  • двигатель прогревается наиболее равномерно, что позволяет максимально снизить износ во время первого запуска.


Недостатки:

  • пожалуй, недостатков не так уж и мало как хотелось бы. Прежде всего, постоянная циркуляция воды требует большой мощности нагревательного элемента. Если она будет меньше 1,5 киловатта, то это может привести к тому, что двигатель просто не будет прогреваться до нужной температуры. Его просто нужно будет догревать во время работы.
  • любой механик скажет Вам, чем меньше деталей в агрегате, тем он надежнее. Здесь устанавливается электрическая помпа, которая фактически добавляет несколько лишних деталей. Соответственно, снижается и надежность такой установки. Кроме того усложняется установка.
  • дополнительное питание электропомпы. Дело в том, что помпа, как правило, имеет питание 12 вольт. Соответственно, придется придумать, где его взять. Конечно, первым приходит в голову аккумуляторная батарея, но с таким режимом работы она долго не проживет.

Установка подогрева двигателя на ВАЗ 2107 без электропомпы

Существует второй тип, он наиболее распространён, потому что там просто установки, не требует никакого обслуживания, а также обладает высокой надежностью.

Преимущества:

  • Как уже сказано выше, прежде всего это надежность.
  • Отсутствие необходимости дополнительного питания. Если у вас имеется лишь розетка 220 вольт, то этого вполне достаточно.
  • Простота установки. Достаточно установить лишь пару тройников и сам корпус с подогревом.
  • Низкая мощность. Достаточно даже одного киловатта электроэнергии.


Недостатки:

  • Вода циркулирует только под давлением от разницы температур. То есть, когда вода прогрелась в корпусе подогрева, она дальше пойдет по малому кругу охлаждения.

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2107

Прежде всего, стоит уточнить, что подогреватель двигателя устанавливается в самой нижней точки блока цилиндров. У классики это лонжерон, к которому прикручивается балка. Большинство производители комплектуют свою продукцию всевозможными кронштейнами, например в подогреве Альянс имеется пластина, которая позволяет как раз таки прикрепить корпус рядом с двигателем на лонжерон.

На любом подогреве имеется указательная стрелка, которая обозначает точку входа охлаждающей жидкости в его корпус. Этот патрубок нужно подвести к рубашке блока цилиндров. Отсюда вода будет поступать в него, после чего пойдет в самый верхний патрубок, который идет от радиатора к помпе.

Как правило, в комплекте поставляется специальные штуцер, который вкручивается вместо сливного крана либо пробки, которая устанавливается в блоке цилиндров. Затем разрезается Это самый верхний патрубок, после чего в него вставляется специальный тройник, которые тоже есть комплекте. Желательно не перепутать направление движения воды в нём, поскольку сделан он под небольшим углом, чтобы вода не имела никаких препятствий во время циркуляции.

Пожалуй, на этом установка подогрева на двигатель ВАЗ 2107 закончена. В заключение хотелось бы уточнить несколько моментов, которые в дальнейшем могут быть полезными. Довольно часто в потоке транспорта можно встретить автомобили, у которых из под капота, под бампера, из-под радиаторной решетки или из другого места торчит вилка. Это немного не эстетично, поэтому есть способ скрыть данную деталь. Например, можно применить обычный разъем от блока питания компьютера.Но устанавливать Его надо в такое место, куда точно не пойдет снег. Есть, конечно, заводские решения, которые помогут исправить данную проблему. По сути это точно такой же разъём, который просто обладает резиновой заглушкой.

Еще одно удобное дополнение, это розетка с таймером. Не нужно объяснять принцип его действия, просто это поможет контролировать время подогрева. Конечно, в большинстве подогревателей двигателя есть термостаты, которые отключают его, но это более удобно и надежно.

Видео, как установить подогреватель на ВАЗ 2107:

ВАЗ

Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой

Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.

Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.

Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.

Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.

Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.

Что это такое

Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.

К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.

Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.

Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.

Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.

Как это работает

В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.

Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.

Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.

Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.

Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.

Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 600С. Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.

Как установить устройство

Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.

Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.

Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.

Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.

При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.

Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.

Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.

Подогреватель охлаждающей жидкости автомобильный. Как правильно установить подогреватель охлаждающей жидкости

Запуск двигателя "на холодную" – серьезное испытание для любой его системы. Холодный запуск равен нескольким десяткам километров в непростых условиях. Также и водителю, и пассажирам автомобиля не очень комфортно. Так, для всех тех, кто живет в холодных областях нашей страны, нужен не кожаный салон и различные опции, а подогреватель охлаждающей жидкости. Установка такого устройства может существенно продлить жизнь силового агрегата, сэкономить приличную сумму денег на горючем, ведь холодный двигатель потребляет значительно больше. Эти устройства стали очень распространенными в вооруженных силах. Практически на каждой военной машине были установлены подогревательные котлы, которые по принципу работы, а также по своему назначению были очень похожи на нагреватели для ОЖ.

Преимущества данных подогревателей

Эти приспособления получили широкое распространение из-за своих достоинств. Подогреватель охлаждающей жидкости имеет простое устройство и умеет греть ОЖ даже в сильные морозы. Кроме этого, прибор греет ОЖ еще задолго до того, как будет осуществлен пуск двигателя.

Между элементами силового агрегата и ОЖ происходит равномерный обмен теплом. Детали, которые работают в цилиндро-поршневой группе, не подвергаются износу в процессе холодного запуска. Эти приборы обеспечивают стабильный запуск даже при очень сильных морозах.

Благодаря этим подогревателям удается значительно снизить нагрузку на стартер и прочие узлы, которые участвуют в запуске. Существенно снижается расход топлива. Подогреватель охлаждающей жидкости имеет и другие возможности: с его помощью можно обогреть салон или растопить лед на стеклах машины.

Типы оборудования

Различают топливные нагреватели, электрические и тепловые. Рассмотрим каждый из них. Каждая группа оборудования имеет свои характеристики и особенности. Любой подогреватель многофункционален.

Топливный предпусковой нагреватель

Так, топливные приборы, наверное, наиболее популярны среди автовладельцев. Работа их основана на энергии, которая образуется в процессе сгорания топлива. Плюсом этой группы нагревателей считается полная автономия. Обогреватель не только разогревает ОЖ, но и делает комфортной температуру воздуха в салоне автомобиля. Среди самых известных производителей можно выделить Webasto, «Теплостар», Eberspacher.

Как работает топливный нагреватель

По принципу работы это печка, работающая на дизельном топливе либо бензине. Специальный насос прокачивает топливо из бака в камеру сгорания, где приготавливается смесь с воздухом. Затем смесь поджигается при помощи керамического штифта, который раскаляется от небольшого тока.

Охлаждающая жидкость нагревается при прохождении через теплообменник. Когда она прогреется до 30 градусов, включится вентиляция салона. Когда ОЖ нагревается до 70 градусов, автомобильный подогреватель охлаждающей жидкости начнет работать в половину своей мощности.

У многих приборов есть и специальный летний режим. Включаются эти устройства различными методами. Так, простой и доступный способ – таймер, который можно запрограммировать. Если график выездов нестабильный, тогда предусмотрено дистанционное управление посредством пульта либо GSM-модуля. Для тех, кто выбирает автономность, это отличный выбор.

Электрические нагреватели

Электрический подогреватель охлаждающей жидкости также популярен среди автовладельцев. Работа прибора осуществляется с помощью переменного тока от внешних сетей. Зачастую оборудование подключается к сетям 220 В. Но на рынок начинает выходить и оборудование от 12 В. Оно отличается большей экономичностью. Такие 12-вольтовые приборы можно чаще встретить в северной Европе, нежели в нашей стране. Преимущество в том, что подогреватель охлаждающей жидкости 220 В не выбрасывает никаких вредных веществ в атмосферу. Электрический ток полностью безвреден.

Эти устройства бесшумны, отличаются доступной стоимостью и имеют высокую скорость подогрева. Прибор чем-то напоминает кипятильники от розетки. Подключается такой прибор либо в блоке цилиндров, либо в патрубках системы охлаждения автомобиля. Эта группа оборудования выполняет три функции – нагревает охлаждающую жидкость, греет воздух в салоне авто, заряжает аккумулятор. В целом работа от 220 В – это особенность данных устройств. Среди известных производителей – Defa и отечественные компании «Лидер», «Северс». То же можно сказать и про подогреватель охлаждающей жидкости 12В. Однако он не заряжает аккумулятор, а запитать устройство можно от прикуривателя.

Принцип работы

Принцип работы данных устройств схож с работой кипятильника. Считается, что для создания настоящего комфорта базового комплекта может быть недостаточно. Так, необходимо приобретать дополнительно отдельный модуль с вентилятором для обогрева салона. Также необходимо устройство для зарядки аккумулятора, если применяется прибор под 12 В.

Если не всегда удобно включать и выключать систему отопления на холоде, то можно укомплектовать нагреватель дистанционным управлением или таймером. Но цена такого комплекта будет существенно отличаться от базового. Среди доступных моделей можно выделить подогреватель охлаждающей жидкости "Северс-М" – практически аналог норвежского Defa. Это отличный выбор, который не зависит от уровня заряда аккумулятора, не расходует топливо, имеет доступную цену в базовой комплектации.

Тепловой аккумулятор

Наконец, последний вид – тепловые обогреватели, или аккумуляторы. Они также поставляются на рынок совсем недавно. Они очень эффективны, однако не слишком популярны. Так же, как и электрическое оборудование, этот подогреватель охлаждающей жидкости питается от сети 220 В. Однако функция его – не подогревать ОЖ, а хранить уже нагретую. Устройство выполняет несколько функций. Так, тепловая энергия накапливается, хранится, используется для подогрева.

Как это работает?

Это термос. В нем жидкость содержится в том же объеме, что и в системе охлаждения автомобиля. Пока двигатель запущен, жидкость в емкости постоянно меняется и тем самым поддерживает постоянный запас горячей ОЖ. Перед тем как будет запущен мотор, посредством работы насоса холодный антифриз меняется местами с горячим. Буквально за 15 секунд горячая ОЖ появится в системе охлаждения машины.

Главное при работе с этими системами – регулярная эксплуатация автомобиля. В условиях московских зим теплый антифриз может сохранять температуру до трех суток, однако в лютый мороз рекомендуется запасать горячую жидкость каждый день.

Подогреватель охлаждающей жидкости своими руками

Если покупка фирменного устройства – дорогое удовольствие, то существуют схемы, с помощью которых можно сделать то же самое самостоятельно. Это будет электрическое устройство. Существует множество различных вариантов. Для нагревательного элемента можно взять небольшой обрезок трубы с толщиной стенки 0,8 мм, патрубки размеров 20 мм, металл в листах, нихромовую спираль и насос от «ГАЗели».

Вначале отпиливается труба. Длина отрезка должна составлять около 80 мм. Из металла толщиной в 1 мм необходимо вырезать пластины по внутреннему диаметру трубки. Так же вырезаются еще две пластины.

Вся сложность состоит в изготовлении теплообменника. Делать его рекомендуют при помощи сварочного аппарата. Также можно просто запаять. Для изоляции можно применить асбест в листах. Он вкладывается в теплообменник с двух сторон.

Спираль отрезается так, чтобы сопротивление ее составляло от 2,5 до 4 Ом. Чем меньше сопротивление, тем более она будет греться, однако существует риск перегрева. Из паронита вырезают два диска диаметром 80 м, на которых закрепляют спираль. Также необходимо из металла выполнить корпус. Это могут быть крышки. Внутрь трубы вкладываются нагревательные элементы. Укладывать их необходимо спиралями вниз. Далее нагреватели прокладываются асбестом, устанавливают крышки. Для увеличения теплоизоляции вся получившаяся конструкция оборачивается пенепленом. Вот нагреватель и готов. Он запитывается от сети 12 В.

Установка подогревателя охлаждающей жидкости

Процесс монтажа несложен, но займет время. Для монтажа следует подготовить хомуты, тройники для разветвления, кронштейн, пружину и само устройство. Монтаж должен производиться в таком месте, где ОЖ может с легкостью поступать прямо в тройник и верхний патрубок системы. То есть лучше всего установить прибор под капотом слева.

Деталь должна устанавливаться максимально низко, но не ниже защиты двигателя. Далее внутрь устройства заливается жижа. Тосол из системы сливается. На прибор надевают кронштейн, в отверстие всовывают патрубок и затягивают хомутом. Далее снимается сливная пробка, патрубок протягивается до нее и надевается штуцер, который затем вкручивается вместе с пробкой обратно.

Короткий патрубок убирают и делят его надвое. Тройник смазывают герметиком и надевают патрубки. Затем все это затягивается хомутами, толстый патрубок вкручивается назад. Теперь все готово, можно заливать антифриз и использовать прибор.

Установка подогревателя двигателя "Северс" в Москве

Установка в специализированном сервисе

Вы можете установить приобретённые подогреватели двигателя «Северс» в специализированном сервисном центре в Москве.

Установочный центр «ПроЗащита»

адрес: Москва, ул. Озерная 46 к. 2

тел.: 8 (495) 215-14-47, +7 (903) 722-95-40

часы работы: с 10-00 до 21-00 без выходных


Самостоятельная установка

Предпусковые электроподгреватели двигателя Северс+ встраиваются в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться. Одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в нижний патрубок, а выходит через верхний.

При достижении необходимой температуры срабатывает терморегулятор подогревателя. Он отключает и ТЭН, и насос(помпу). При снижении терпературы охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру охлаждающей жидкости в заданном диапазоне.

Примерно через 30 минут работы подогревателя двигателя «Северс+» охлаждающая жидкость в системе прогрета до температуры около +70 С, и Ваш автомобиль готов к эксплуатации.

Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Пордогреватель двигателя «Северс+» представлен в модификациях:

— 1,5 и 2 кВт, а также 1,5 и 2 кВт с бамперным разъемом — для легковых автомобилей;

— 3 кВт и 3 кВт с бамперным разъемом — для среднетоннажных и грузовых автомобилей.

Подогреватели двигателя «Северс+» снабжены универсальными монтажнымы комплектами. В них входят все необходимые детали и подробная инструкция по установке.

ВНИМАНИЕ! УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ВЕРТИКАЛЬНО, СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ!

Инструкцию по эксплуатации и монтажу можно скачать по ссылке: https://podogrev.com/products/main/severs-new/techdata-1/

Если есть возможность, рекомендуем устанавливать предпусковые подогреватели двигателя «Северс+» на СТО. Однако, следуя рекомендациям и соблюдая требования инструкции, Вы можете установить подогреватель и самостоятельно. Как показывает практика, установка занимает приблизительно 2-4 часа.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как правильно установить подогреватель двигателя Северс плюс.

Старт-М

№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт
"Старт-М" для легковых и среднетоннажных отечественных автомобилей
1 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
2 ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2121-21214, ВАЗ 2129-2131 с карбюраторным двигателем 1,5
3 ВАЗ 2108-2110 с карбюраторным двигателем 1,5
4 ВАЗ 2108-2110, 2113-2115 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,5
5 ВАЗ 2108-2110 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,5
6 ВАЗ 2104-2107 с инжекторным двигателем 1,5
7 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.6, 8-клап 1,5
8 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, дв. V 1.4, 16-клап. 1,5
9 ВАЗ 1117,1118,1119 Лада-Калина, КПП с троссовым приводом 1,5
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора 1,5
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора, КПП с троссовым приводом 1,5
12 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 8-клапанным двигателем 1,5
13 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 16-клапанным двигателем, КПП с троссовым приводом 1,5
14 ВАЗ "LADA Largus" с 16-клапанным двигателем 1,5
15 ВАЗ 21230 Chevrolet Niva 1,5
16 ВАЗ 21214 "Нива" с инжекторным двигателем 1,5
17 ГАЗ "Волга", двиг. 560 (дизель) Styer 1,5
18 ГАЗ-31105 «Волга» c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5
19 ГАЗ с карбюраторным двигателем ЗМЗ 402 ("Волга") 1,5
20 ГАЗ с двигателем ЗМЗ 406 ("Волга") 1,5
21 Газель с двигателем ЗМЗ-402 и его модификации 1,5
22 Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 1,5
23 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-40524 ( ЕВРО-3) 1,5
24 ГАЗель, Соболь с двигателем УМЗ-4216 ( ЕВРО-3) 1,5
25 ГАЗель, Соболь с двигателем ЗМЗ-405,406 1,5
26 ГАЗ-330202 "ГАЗель", с двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5
27 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-3) 1,5;2,0
28 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-4) 1,5;2,0
29 "ГАЗель NEXT с двигателем ISF2 "CUMMINS" 1,5;2,0
30 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным дв.ЗМЗ 53 2,0
31 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0
32 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0
33 ГАЗ 3310 «Валдай» с двигателем Cummins 2,0
34 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0
35 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С 2,0
36 Москвич 412 с двигателем УМЗ 412 1,5
37 УАЗ с карбюраторным двигателем 1,5
38 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-409 1,5
39 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
40 УАЗ-315195 "Хантер" с двигателем ЗМЗ-514, дизель 1,5
41 УАЗ-3163 "Патриот" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5
42 УАЗ "Фермер" с двигателем ЗМЗ-409 (евро-3) 1,5
43 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0
"Старт-М" для легковых и среднетоннажных зарубежных автомобилей
44 Старт-М без монтажного комплекта (котел) 1,5; 2,0
45 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D3 1,5
46 CHEVROLET Aveo, двигатель F14D4 1,5
47 CHEVROLET Aveo, двигатель B12S1 1,5
48 CHEVROLET Cruze, двигатель F16D3 1,5
49 CHEVROLET Captiva, двигатель LE5 1,5
50 CHEVROLET Lacetti, двигатель F16D3 1,5
52 CHEVROLET Epica, двигатель X20D1 (V-2,0) 1,5
53 CHEVROLET Lanos с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
54 Cherry Bonus, V= 1,5 л 1,5
55 Cherry INDIS V=1,3 л. 1,5
56 Cherry Tiggo, V= 1,6 л 1,5
57 Cherry Tiggo FL 2013 г.в. с двигателем SQRE4G16 1,5
58 CITROEN C4 с двигателем EP6 1,5
59 CITROEN Jamper 1,5
60 DAEWOO Espero, двигатель C20LE (V-2,0) 1,5
61 DAEWOO Matiz с двигателем B10S1 (1,0 л) 1,5
62 DAEWOO Matiz с двигателем F8CV (0,8 л) 1,5
63 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5
64 FAW BESTURN B50 с двигателем 1,6 1,5
65 FIAT Albea с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
66 FIAT DOBLO с двигателем 178B2 (350A100) (1,4i) 1,5
67 FIAT Doblo с дизельным двигателем V-1,2 литра 1,5
65 FIAT DUCATO, двигатель F1A 2.3 JTD 1,5
66 FORD C-Max, двигатель QQDA Duratec (V 1,8 л) 1,5
67 FORD c двигателем QQDC 1,5
68 FORD c двигателем QQDB 1,5
69 FORD Focus 2, двигатель SHDA 1,5
70 FORD Focus 2, двигатель SHDB (V 1,6 л) 1,5
71 FORD Focus 3, (V 1,6 л; V 2.0 л) 1,5
72 FORD Fiesta, (V 1,6 л) 1,5
73 FORD Mondeo 2012 г.в с дизельным двигателем V-2,0 литра 1,5
74 FORD Transit с двигателем JXFA 1,5
75 GREAT WALL, двигатель 491QЕ 1,5
76 GREAT WALL Hover 5, двигатель G469S4N 1,5
77 HONDA Accord с двигателем F20B5 1,5
78 HONDA Accord 2008 г.в. с двигателями К24 1,5
79 HONDA CR-V с двигателем B20 1,5
80 HYUNDAI Аccent двигатель G4EA 1,5
81 HYUNDAI Аccent двигатель G4EC, МКПП 1,5
82 HYUNDAI Elantra с двигателем D4EA 1,5
83 HYUNDAI Elantra с двигателем G4FC 1,5
84 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BF 1,5
85 HYUNDAI Galloper, с двигателем D4BH 1,5
86 HYUNDAI Gets, двигатель G4EH, МКПП 1,5
87 HYUNDAI Gets, двигатель G4EА 1,5
88 HYUNDAI HD65 с двигателем D4DD 1,5
89 HYUNDAI HD72 с двигателем D4AL 1,5
90 HYUNDAI Porter, двигатель D4BF 1,5
91 HYUNDAI Santa Fe с двигателем 6GBA 1,5
92 HYUNDAI Santa Fe с двигателем D4EA 1,5
93 HYUNDAI Sonata с двигателем 6GBA 1,5
94 HYUNDAI Grand Starex двигатель D4CB 1,5
95 HYUNDAI Trajet с двигателем D4EA 1,5
96 HYUNDAI Tucson с двигателем 6GBA 1,5
97 HYUNDAI Tucson с двигателем D4EA 1,5
98 HYUNDAI Tucson с двигателем G4GC 1,5
99 HYUNDAI i30 с двигателем D4EA 1,5
100 HYUNDAI i30 с двигателем G4FC 1,5
101 HYUNDAI с двигателем D4BH 1,5
102 HYUNDAI с двигателем D4EA 1,5
103 HYUNDAI с двигателем G4EA 1,5
104 ISUZU с двигателем 4HF1 1,5
105 KIA Bongo 2 с двигателем J3, с П-образной рамой автомобиля 1,5
106 KIA Bongo с двигателем J3 с полой рамой автомобиля 1,5
107 KIA Bongo с двигателем J3 с сливной пробкой на блоке двигателя 1,5
108 KIA (Ceed, Cerato) с двигателем G4FC 1,5
109 KIA Ceed с двигателем D4FB 1,5
110 KIA Magentis с двигателем G4KE 1,5
111 KIA Optima с двигателем G4KE 1,5
112 KIA RIO с двигателем 4G 1,5
113 KIA Soul с дизельным двигателем V-1,6 литра, с АКПП 1,5
114 KIA Sorento с двигателем D4CB – дизель 1,5
115 KIA Sorento с двигателем D4HB 1,5
116 KIA Sorento с двигателем G4KE 1,5
117 KIA Spectra, двигатель S6 1,5
118 KIA Sportage, двигатель G4KE 1,5
119 KIA Picanto, двигатель G4LA 1,5
120 MAZDA 3, двигатель Z6 1,5
121 MAZDA 3, двигатель ZL 1,5
122 MAZDA с двигателем B3 1,5
123 MAZDA 323 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
124 MAZDA 323 с двигателем Z5 1,5
125 MAZDA 626 с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
126 MAZDA BT-50, двигатель WL (дизель) 1,5
127 MAZDA Demio, двигатель B3 1,5
128 MAZDA Demio, двигатель ZJ 1,5
129 MAZDA Familia, двигатель ZL 1,5
130 MAZDA Premacy с двигателем FP (DOHC 1.8 16V) 1,5
131 MERCEDES BENZ Sprinter, OM611 1,5
132 MERCEDES BENZ Viano, с двигателем OM646 1,5
133 MERCEDES BENZ Vito, с двигателем OM611 1,5
134 MITSUBISHI ASX с двигателем 4B10 1,5
135 MITSUBISHI Fuso с двигателем 4M50 1,5
136 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4A91 1,5
137 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B10 1,5
138 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4B11 1,5
139 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G 13/15 1,5
140 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
141 MITSUBISHI Lancer, двигатель 4G18 1,5
142 MITSUBISHI с двигателем 4D56 (L200) 1,5
143 MITSUBISHI с двигателем 4B10 1,5
144 MITSUBISHI с двигателем 4B11 1,5
145 MITSUBISHI с двигателем 4D56 1,5
146 MITSUBISHI с двигателем 4G63 1,5
147 MITSUBISHI с двигателем 4G93 1,5
148 NISSAN Almera, двигатель QG15; QG18 1,5
149 NISSAN Almera 2013, двигатель K4M 1,5
150 NISSAN Almera Classic, двигатель GA16 1,5
151 NISSAN Almera Classic, двигатель QG16, AKПП 1,5
152 NISSAN Avenir, двигатель QG15; QG18 1,5
153 NISSAN Cefiro, двигатель VQ-20 1,5
154 NISSAN Juke с двигателем HR16 1,5
155 NISSAN NP300 с двигателем YD25 1,5
156 NISSAN (Note, Tiida) с двигателем HR16 1,5
157 NISSAN Pathfinder c двигателем YD25 1,5
158 NISSAN Patrol, двигатель RD28 1,5
159 NISSAN Patrol, двигатель ZD30 1,5
160 NISSAN Presage с двигателем YD25 1,5
161 NISSAN Primera, двигатель QG15; QG18 1,5
162 NISSAN Qashqai MR20 1,5
163 NISSAN Sunny, двигатель QG 13-15 1,5
164 NISSAN Sunny с двигателем YD22 1,5
165 NISSAN Terrano с двигателем TD 27 1,5
166 NISSAN Terrano с двигателем ZD30 1,5
167 NISSAN Tiida с двигателем HR15 1,5
168 NISSAN Wingroad, двигатель QG15; QG18 1,5
169 NISSAN X-Trail, двигатель M9R 1,5
170 NISSAN X-Trail, двигатель QR25 1,5
171 NISSAN X-Trail, двигатель QR20, MR20 1,5
172 NISSAN с двигателем TD27 1,5
173 NISSAN с двигателем ZD30 1,5
174 NISSAN с двигателем QG15, QG18 1,5
175 OPEL Astra, с двигателем Z14XEP 1,5
176 OPEL Astra, с двигателем Z16XEP 1,5
177 PEUGEOT 206, V=1,2 л 1,5
178 PEUGEOT 307, двигатель NFU, МКПП 1,5
179 PEUGEOT 308, двигатель EP6 1,5
180 PEUGEOT 408 с дизельным двигателем, V-1,6 литра 1,5
181 PEUGEOT Boxer, двигатель PSA4HU 1,5
182 RENAULT Duster, двигатель F4R 1,5
183 RENAULT Logan, двигатель K7JA710 1,5
184 RENAULT Master, двигатель M9T 1,5
185 RENAULT Megane, двигатель K4MT 1,5
186 RENAULT Symbol, двигатель K7JA700R 1,5
187 SSANG YONG Action Sport, двигатель 664951 (дизель) 1,5
188 SSANG YONG New Action , двигатель 671950 (D20DTF) 1,5
189 SSANG YONG New Action с двигателем G20D (бензин) 1,5
190 SSANG YONG Rexton с двигателем D27DT 1,5
191 SUBARU, двигатель EJ(15,20,25) 1,5
192 SUZUKI Grand Vitara с двигателем J24B 1,5
193 SUZUKI Sx4 с двигателем М16А 1,5
194 TOYOTA Avensis, двигатель 1AZ 1,5
195 TOYOTA Avensis, двигатель 3S 1,5
196 TOYOTA Avensis, двигатель 4A-FE 1,5
197 TOYOTA Avensis, двигатель 7A-FE 1,5
198 TOYOTA Caldina, двигатель 1ZZ-FE 1,5
199 TOYOTA Camry c двигателями 3S; 4S; 5S 1,5
200 TOYOTA Corolla, двигатель 1G 1,5
201 TOYOTA Corolla, двигатель 1 NZ 1,5
202 TOYOTA Corolla с двигателем 2C 1,5
203 TOYOTA Corolla, двигатель 2 Е 1,5
204 TOYOTA Corolla, двигатель 3ZZ 1,5
205 TOYOTA Corolla, двигатель 4-5А 1,5
206 TOYOTA Corona c двигателями 3S-FE; 4S-FE; 1,5
207 TOYOTA Gaia с двигателем 3S 1,5
208 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD 1,5
209 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-FTE 1,5
210 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HD-T 1,5
211 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 1HZ 1,5
212 TOYOTA Land Cruiser с двигателем 3L 1,5
213 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KD 1,5
214 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 1KZ-TE (дизель), АКПП 1,5
215 TOYOTA Land Cruiser Prado, двигатель 2TR 1,5
216 TOYOTA Mark II, двигатель 1GFE 1,5
217 TOYOTA Premio, двигатель 1NZ 1,5
218 TOYOTA Probox, двигатель 1NZ 1,5
219 TOYOTA 4RUNNER с двигателем 1GR 1,5
220 TOYOTA RAV4, двигатель 1AZ 1,5
221 TOYOTA Spacio с двигателем 1ZZ-FE 1,5
222 TOYOTA Vitz, двигатель 1SZ 1,5
223 TOYOTA Yaris с двигателем 1SZ-FE 1,5
224 TOYOTA с двигателями 1G 1,5
225 TOYOTA с двигателем ZR 1,5
226 TOYOTA с двигателем 3L 1,5
227 TOYOTA с двигателями 3S, 4S, 5S 1,5
228 TOYOTA с двигателями 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE 1,5
229 VOLKSWAGEN golf с двигателем CBZB 1,5
230 VOLKSWAGEN Passat B7 с двигателем CDAB 1,5
231 VOLKSWAGEN polo с двигателем CFNA 1,5
232 VOLKSWAGEN Transporter T5 с двигателем AXA 1,5
233 VOLVO S40 двигатель В5244S 1,5
234 ZAZ Chance A15SMS (1,5i) 1,5
235 ZAZ Chance MEMЗ 307 (1,3i) 1,5
236 Старт-М "Универсал" (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на двигатели автомобилей которых нет в прайсе. В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель, (автомобили иностранного производства) 1,5;2,0

Система подогрева двигателя СТАРТ-КЛАССИК

Старт-Классик – предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Принцип работы электроподогревателя:

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания.

Технические данные электроподогревателя:

Номинальное напряжение - 220 В
Потребляемая мощность - 1,5; 2,0 кВт
Степень защиты - IP 34


Рекомендации по установке:


Фотопример установки:



№ п/п Модель транспортного средства Мощность*, кВт Цена комплекта
Бамперный разъем +1200
1 Старт-Классик без монтажного комплекта (котел) 1,0; 1,5; 2,0 1700
2 ВАЗ 2101-07, "Нива" ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем 1,0; 1,5 2000
3 ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
4 ВАЗ 2123 "Нива-Шевроле с инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
5 ВАЗ 21214 "Нива" с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
6 ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем 1,0; 1,5 2000
7 ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
8 ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
9 ВАЗ 1111 "ОКА" 1,0; 1,5 2000
10 ВАЗ 21701, 21713, 21721 "Лада-Приора" 1,0; 1,5 2000
11 ВАЗ 21701, 21713, 21721 "Лада-Приора", КПП с тросовым приводом 1,0; 1,5 2000
12 "Лада-Калина" с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
13 "Лада-Калина" с 16-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
14 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 8-кл. инжекторным двигателем 1,0; 1,5 2000
15 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с 16-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2000
16 ВАЗ 2190 "LADA Granta" с троссовым приводом КПП или АКПП 1,0; 1,5 2000
17 ВАЗ "LADA Largus" с 16-клапанным двигателем 1,0; 1,5 2000
18 ВАЗ "LADA Vesta" 1,0; 1,5 2000
19 ВАЗ "LADA X-Ray" 1,0; 1,5 2000
20 Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402 1,5; 2,0 2000
21 Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2) 1,5; 2,0 2000
22 «Волга», "ГАЗель" c двигателем Chrysler 2.4L-DOHC 1,5; 2,0 2000
23 ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3) 1,5; 2,0 2000
24 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-3) 1,5; 2,0 2000
25 ГАЗ-3302 "ГАЗель", с двигателем ISF2 "CUMMINS" (Евро-4) 1,5; 2,0 2000
26 ГАЗель "Бизнес" с двигателем УМЗ-4216 1,5; 2,0 2000
27 ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53 2,0 2000
28 ГАЗ-3309 с дизельным двигателем Д245 2,0 2000
29 ГАЗ-331041 «Валдай» с двигателем Д245.7Е3 2,0 2000
30 ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем 2,0 2000
31 ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245.12С 2,0 2000
32 УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ 1,5; 2,0 2000
33 УАЗ "Hunter" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2) 1,5; 2,0 2000
34 УАЗ "Hunter" с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3) 1,5; 2,0 2000
35 УАЗ "Patriot" с двигателем ЗМЗ-409 1,5; 2,0 2000
36 DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем 1,5 2000
37 Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245 2,0 2000
38 Старт-Классик "Универсал" (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель. 1,5 2200

Как заменить нагреватель блока цилиндров

Нагреватель блока цилиндров составляет важную часть эффективного двигателя, которая может вызвать отказ двигателя в случае его неисправности. Знание того, как заменить нагреватель, позволит вам правильно обслуживать двигатель и поддерживать его в хорошем рабочем состоянии.

Шаг 1 - Подготовка

Первым необходимым шагом является получение полного доступа к нагревателю блока цилиндров из-под автомобиля. Разместите автомобильный домкрат под рамой автомобиля и поднимите его на достаточную высоту, чтобы можно было работать под ним, закрепите домкратом.Поднимите капюшон и надежно подперните его, прежде чем повесить светильник, чтобы было легче видеть, что вы делаете. Этот шаг позволит вам выключить и отсоединить обогреватель, что вы должны сделать перед началом каких-либо работ.

Шаг 2 - Слив охлаждающей жидкости

Расположите ведро большого объема под автомобилем и снимите сливную пробку с нижней части радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость. Это упростит снятие подогревателя блока цилиндров.

Шаг 3 - Удаление окружающих компонентов

Вы обнаружите, что есть два компонента, известные как расширительные пластины, с каждой стороны нагревателя блока цилиндров.Их нужно будет удалить, чтобы получить доступ к обогревателю. Благоразумно воспользоваться возможностью чистить их одновременно.

Шаг 4 - Снимите нагреватель

Нащупав за нагревателем блока, вы сможете найти отверстие, в котором находится нагревательный стержень. Это позволит вам проверить, как кабель прикрепляется к нагревательному стержню, чтобы вы знали, как подключить его позже. Отсоедините два компонента, чтобы оставить нагреватель свободным. Используйте шестигранный ключ, чтобы ослабить шестигранные болты, удерживающие нагреватель блока цилиндров на месте.Будьте осторожны, когда дойдете до стадии их полного извлечения, так как вы не должны уронить шайбу под них. Как только крепеж будет удален, вы сможете полностью вынуть нагреватель блока.

Шаг 5 - Сборка

Прикрепите пластины к новому подогревателю двигателя и нанесите герметик в соответствии с инструкциями производителя. Нанесите немного смазки на отверстие отверстия, в котором находится нагревательный стержень, а также на сам нагревательный стержень, избегая металлического зажима на конце.Установите его в двигатель и аккуратно затяните болты на месте, убедившись, что шайбы находятся в правильном месте. Снова подсоедините кабель питания к нагревательному стержню и нащупайте путь к отверстию, чтобы вставить нагревательный стержень. Прислушайтесь к звуку щелчка, который будет означать, что стержень вставлен правильно и находится на своем месте. Протяните кабель вдоль моторного отсека до тех пор, пока он не войдет за решетку, чтобы прикрепить его к кабельным стяжкам. Залейте в двигатель и радиатор новую охлаждающую жидкость.Проверить на утечки. Включите его снова и проверьте, нагревается ли он.

Правильный способ установки шланга радиатора

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Шланги охлаждающей жидкости очень похожи на кровеносные сосуды автомобиля. Если выходит из строя шланг обогревателя или радиатора, у вас есть всего несколько минут, чтобы остановить двигатель, после чего часто бывает слишком поздно. Шланги, конечно, изнашиваются и изнашиваются, но еще один вид отказа - это неправильная установка или снятие.К сожалению, когда в последнем случае происходит отказ, это обычно связанный (часто дорогой) компонент, к которому прикреплен шланг.

Две распространенные ошибки при установке: 1 - выбор шланга неправильного размера и 2 - слишком сильное его зажатие. Другая распространенная ошибка возникает, когда кто-то со слишком большой силой зажимает шланг его соединением, в результате чего соединение трескается или разрывается. Чаще всего это происходит при установке шланга обогревателя на [относительно] хрупкую сердцевину, а иногда и при снятии шлангов с медных радиаторов.

Это подводит нас к процессу удаления и ПРАВИЛА № 1:

Никогда не отсоединяйте и не скручивайте шланг от соединения, если он был установлен дольше нескольких минут! Всегда отрезайте шланг!

Шланги, которые какое-то время находились в автомобиле, «приклеиваются» к тому, что они зажаты. Они с трудом соскальзывают, поэтому непосвященные люди, как правило, пытаются их повернуть, чтобы сломать уплотнение между шлангом и металлом. Повреждения (требующие замены) случаются очень часто, поэтому не позволяйте добавлять радиатор или сердцевину обогревателя в кучу металлолома до того, как они отправятся туда.

Используйте канцелярский нож или лезвие бритвы, чтобы отрезать шланг линейно в том месте, где он подсоединен. Прорезайте, пока не почувствуете металл внутри, а затем аккуратно приподнимите края и снимите конец шланга. После снятия шланга найдите время, чтобы очистить поверхность металла перед установкой нового шланга. Используйте мелкую наждачную бумагу, стальную мочалку и т. Д.

Установка

Вы можете так же легко сломать нагрудник радиатора или сердечника обогревателя (так называется соединение), намотав новый шланг, так что СТОП! Купите Armor All или жидкое средство для мытья посуды (не используйте масло или жир!), Чтобы использовать его в качестве смазки.Нанесите немного на внутреннюю часть шланга, а затем наденьте на нагрудник. Вы не поверите, насколько легче смазывать шланг.

Не забудьте также надеть зажимы на шланг перед установкой. Сделать это заранее намного проще, чем потом пытаться обмотать конец зажима.

Это подводит нас к Правилу № 2:

Не перетягивайте хомут! Затягивайте хомут до тех пор, пока шланг не будет слегка вздуться в области рядом с металлической лентой хомута.

Слишком сильное затягивание зажима приводит к растрескиванию резины и внутреннему разрушению. Это приводит к преждевременному выходу из строя внутренних шнуров, а затем удар и вибрация сказываются на шланге, что приводит к полному выходу из строя.

data-matched-content-ui-type = "image_card_stacked" data-matched-content-rows-num = "3" data-matched-content-columns-num = "1" data-ad-format = "autorelaxed">

Ваш угловой ключ: у вас нет нагревателя блока? Вот что вы можете сделать

Ссылки на следы из хлебных крошек

  1. Новые автомобили
  2. Техническое обслуживание
  3. Описание возможностей
  4. Угловой ключ

Если двигатель вашего автомобиля не поддерживает блочный нагреватель, у вас есть варианты

Автор статьи:

Брайан Тернер

Дата публикации:

01 января 2019 г. • 13 ноября 2020 г. • 3 минуты чтения • Присоединяйтесь к разговору На этой файловой фотографии мужчина проходит мимо покрытой льдом машины по замерзшей воде прогулка на Женевском озере в городе Версуа, недалеко от Женевы, начало февраля 2012 года.Фото Фабриса Коффрини / AFP / Getty Images

Содержание статьи

Зима официально пришла, и сейчас самое время рассмотреть варианты электрического подогревателя двигателя, более известного как блочный обогреватель. Эта особенность вызывает немало споров о водяных охладителях: вам либо «он не нужен для хорошего двигателя», либо вы клянетесь блочными нагревателями. Антиблокировочный обогреватель может даже опереться на нелепые аргументы, заявляя, что вы испортите свой автомобиль до такой степени, что он никогда не заведется, если он не подключен к сети.Да, хотите верьте, хотите нет, но мы слышали это не раз.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Если вы припарковали машину на улице - или в неотапливаемом и незанятом гараже - и ночная температура опускается ниже -20 градусов по Цельсию, использование обогревателя двигателя является разумной идеей, если вы хотите иметь возможность заводите машину утром. Даже всего один час работы от сети обеспечит легкий запуск, почти мгновенный нагрев от системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и улучшенную экономию топлива.И нет, вы не испортите свой автомобиль.

Но что, если у вас нет блочного обогревателя или двигатель вашего автомобиля не поддерживает его? Что ж, у вас есть варианты. Большинство блочных обогревателей представляют собой небольшие погружные элементы, используемые в быту, которые вдавливаются в отверстие в блоке двигателя. Они заменяют тонкую металлическую заглушку, предназначенную для выскакивания и снятия давления, вызванного замерзанием охлаждающей жидкости.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Интересно, что эти свечи работают редко, и если охлаждающая жидкость двигателя достаточно слабая, чтобы замерзнуть, они не предотвратят растрескивание блока. Хотя комплекты блочного нагревателя могут быть доступны по разумным ценам, в среднем менее 100 долларов, установка - это совсем другое. Обычно только одно из множества отверстий для защиты от замерзания в блоке двигателя имеет место для установки нагревательного элемента; Закон Мерфи гласит, что если что-то может пойти не так, то оно пойдет не так - и в этом случае что-то на пути, возможно, придется удалить, например, стартер или коллектор.

  1. Ваш угловой ключ: пять советов, которых следует избегать этой зимой

Компании вторичного рынка производят и предлагают альтернативы блочным нагревателям, такие как нагреватели для посуды. Они будут прикрепляться к масляному поддону двигателя с помощью магнитов для стальных поддонов или металлической ленты для алюминиевых масляных поддонов. При осторожном использовании и в соответствии с инструкциями они могут стать жизнеспособной заменой блокировочным нагревателям.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Магнитный тип не предназначен для того, чтобы оставлять его на автомобиле во время движения, так как острые неровности или сугробы могут их сбить. Так что вам останется надевать их каждый раз, когда вы захотите их использовать. В некоторых стилях есть открытые нагревательные элементы, которые могут представлять опасность при любой утечке масла.

Есть еще нагреватели шланга радиатора. Для их установки потребуется вырезать часть одного из больших шлангов. Если они не установлены должным образом, они могут привести к утечкам охлаждающей жидкости и, как правило, не имеют длительного срока службы.

Один из самых простых в использовании обогревателей - это аварийная лампа для техников. Простое размещение под капотом лампы накаливания мощностью не менее 60 Вт может оказаться столь же эффективным, как и заводской блочный обогреватель. К недостаткам можно отнести отсутствие каких-либо пластиковых или резиновых битов, которые могут плавиться, и, ну, в общем, поиск лампы накаливания. И, наконец, если вас беспокоит, как использование обогревателя повлияет на ваш счет за электроэнергию, приобретите таймер наружной розетки, который позволит вам установить его и забыть о нем.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте - теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Пытаюсь установить подогреватель охлаждающей жидкости с нулевым запуском 1500w на свою 05 тундру,

Я кое-где читал, что нагреватель должен быть как можно ниже, чтобы охлаждающая жидкость могла перекачиваться, я отрезал внешнюю часть шланга сердечника нагревателя и подсоединяю его к порту нагревателя с обратным клапаном, а другой порт - к верхней части двигателя. Из-за того, где мог бы подключаться другой конец сердечника нагревателя, моя проблема в том, что оба конца нагревателя будут нагреваться, и никакая нагретая охлаждающая жидкость не попадет в двигатель.Есть ли у кого-нибудь предложения? Нужно ли устанавливать нагреватель с нулевым запуском вертикально и иметь порт обратного клапана внизу?

Щелкните, чтобы раскрыть ...

Кажется невероятным, что они не предоставляют инструкции по установке. Предполагая, что вы правильно установили циркуляционный нагреватель, попробуйте выпустить воздух из шлангов. Из FAQ на сайте производителя (https://phillipsandtemro.com/resources/zerostart-temro-resources/faq/):

Да, нагреватель работает, но тираж не установлен.Эти обогреватели работают с использованием термического сифонирования. Важно удалить весь воздух из трубопроводов. Чтобы проверить это, вам нужно будет слить из линии небольшое количество охлаждающей жидкости.

Вот шаги:

  1. Подготовьте небольшое ведро или поддон для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Когда автомобиль остынет, отсоедините верхний (выпускной) шланг от фитинга и положите большой палец на конец шланга, чтобы заблокировать жидкость.
  3. Опустите этот шланг ниже циркуляционного нагревателя.
  4. Дайте некоторому количеству охлаждающей жидкости стечь в поддон до тех пор, пока не исчезнет очевидный захваченный воздух, влияющий на плавность потока.
  5. Поднесите шнур к фитингу и снова прикрепите.
Еще один FAQ спрашивает, можно ли устанавливать ТЭН вертикально, и они говорят да. Я бы поставил выходную сторону выше. У них также есть несколько видеороликов в разделе «Ресурсы». Я не разбирался слишком глубоко, но, возможно, там есть видео, показывающее, как установить обогреватель.

Вы упомянули "обратный клапан". Вам следует повторно исследовать установку любого обратного клапана.Обратный клапан будет использоваться только для предотвращения протекания охлаждающей жидкости под давлением через циркуляционный нагреватель после запуска двигателя. Любые эффекты «термосифона» будут остановлены обратным клапаном в неправильном направлении в контуре теплового сифона. Эффект сифона возникает из-за того, что нагретый хладагент имеет меньшую плотность, чем холодный хладагент, и поднимается вверх. Нагреватель должен откачивать холодную охлаждающую жидкость в нижней части блока цилиндров и вставлять ее обратно в верхнюю часть двигателя. Этот «легкий ветерок» не преодолеет ни одного обратного клапана.

Как заменить трубку охлаждающей жидкости

Одним из отдельных компонентов, которые являются частью сегодняшней системы охлаждения, является перепускная трубка охлаждающей жидкости. Трубка охлаждающей жидкости представляет собой индивидуальный кусок охлаждающего шланга, который служит впускным или выпускным отверстием для охлаждающей жидкости, соединяющим радиатор с блоком двигателя. Они сделаны из резины, пластика или металла и обычно рассчитаны на замену во время обычного обслуживания. Поскольку они являются частью системы охлаждения, они подвержены износу, как и другие шланги и трубки.Когда в перепускной трубке охлаждающей жидкости возникает утечка, вам необходимо знать правильные процедуры ее замены.

В большинстве легковых, грузовых автомобилей и внедорожников в США используются два конкретных типа трубок охлаждающей жидкости. Меньшая трубка охлаждающей жидкости, проходящая рядом с впускным коллектором двигателя, может охлаждать верхний впускной коллектор, в то время как большая и более обычная перепускная трубка охлаждающей жидкости часто присоединяется к водяному насосу и соединяется с блоком двигателя. Также имеются перепускные трубки охлаждающей жидкости отопителя, которые разъединяют магистрали охлаждающей жидкости первого контура и направляют горячую охлаждающую жидкость в системы отопителя автомобиля.

Внутри каждой перепускной трубки охлаждающей жидкости есть три отдельных компонента: сама трубка охлаждающей жидкости, усиливающая трубка и крышка. Крышка обычно представляет собой сетчатый материал, который действует как своего рода тепловой экран. Мы сосредоточимся на процессе замены перепускной трубки охлаждающей жидкости первого контура на многих автомобилях, продаваемых сегодня.

  • Примечание : Поскольку каждый автомобиль уникален, могут быть другие инструкции или шаги по удалению оборудования на пути обходной трубки.Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать о дополнительных действиях, необходимых для замены байпасного шланга.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с перепускной трубкой охлаждающей жидкости

Если проблема возникает из-за нагрева или перегрева двигателя, есть несколько потенциальных виновников. По большей части перегрев вызван нехваткой охлаждающей жидкости внутри двигателя, когда он работает в стрессовых ситуациях. Проблема может быть связана с воздушными карманами внутри камеры или трубок охлаждающей жидкости, утечкой в ​​системе охлаждающей жидкости или неправильной активацией термостата.Из-за разнообразия потенциальных проблем чрезвычайно важно правильно диагностировать точную причину перед попыткой какой-либо механической замены.

Ниже перечислены некоторые из распространенных симптомов, которые указывают на то, что проблема перегрева может быть вызвана неисправной или сломанной трубкой охлаждающей жидкости, требующей замены.

Низкий уровень охлаждающей жидкости: если трубка охлаждающей жидкости или байпасная трубка сломана, чаще всего происходит утечка охлаждающей жидкости и снижение уровня охлаждающей жидкости внутри радиатора. Это активирует датчик низкого уровня охлаждающей жидкости, расположенный в верхней части радиатора, и предупреждает вас, что уровень охлаждающей жидкости ниже, чем должен быть.

Это также проблема, если вы посмотрите на переливной бачок охлаждающей жидкости и заметите, что он сухой. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте жидкость, чтобы защитить двигатель, а затем проверьте, не течет ли охлаждающая жидкость из перепускной трубки охлаждающей жидкости под автомобилем.

Видимая утечка под двигателем: Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости двигателя является образование небольшого отверстия или трещин в одной из трубок охлаждающей жидкости из-за возраста и воздействия агрессивных сред под двигателем. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость радиатора капает под ваш двигатель, это хороший предупреждающий знак, что существует проблема с одной из трубок охлаждающей жидкости.

Двигатель перегревается. Как мы уже говорили выше, наиболее частой причиной проблем с перегревом двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости внутри двигателя. Когда какая-либо из трубок охлаждающей жидкости защемлена или треснута, они пропускают охлаждающую жидкость и уменьшают количество охлаждающей жидкости, доступное для поддержания двигателя в надлежащем состоянии. При перегреве двигателя проверьте перепускные трубки охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что они не повреждены.

  • Примечание : Поскольку все автомобили уникальны, важно понимать, что приведенные ниже рекомендации и инструкции являются общими инструкциями.Перед тем, как продолжить, обязательно сверьтесь с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию производителя вашего автомобиля.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Замена байпасного шланга - это работа среднего уровня, а это значит, что она подойдет человеку, разбирающемуся в автомобилестроении. Однако в этом процессе могут быть этапы, требующие удаления других механических компонентов, включая водяные насосы, генераторы переменного тока, компрессоры переменного тока и другие.

Эта работа также потребует от вас слить и залить охлаждающую жидкость в радиатор. Если вам неудобно сливать и заменять охлаждающую жидкость обратно в радиатор (включая заливку радиатора и системы охлаждения, если требуется), не пытайтесь выполнить эту замену.

Необходимые материалы

  • Поддон

  • Напольный домкрат

  • Стойки для домкратов

  • Новый перепускной шланг охлаждающей жидкости

  • Плоскогубцы

  • Рекомендуемая охлаждающая жидкость

  • Набор отверток

  • Магазинные тряпки

  • Ключи и головки

  • Совет : Эту работу следует выполнять только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Вероятность попадания на вас брызг охлаждающей жидкости высока. В результате рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Поднимите автомобиль домкратом . Убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровной рабочей площадке; Каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль, важно, чтобы вы делали это только на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль домкратом на проезжей части или на склоне.

Шаг 2: Найдите байпасный шланг . Найдите шланг (и) перепуска охлаждающей жидкости, который необходимо заменить. Во многих случаях трубка охлаждающей жидкости находится под генератором, компрессором кондиционера или водяным насосом, что требует снятия этих компонентов.

Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть для зазора . Первым делом нужно поднять автомобиль

.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .Снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью позволяет снять любое вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости.

Это позволяет слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 5: Отсоедините кабели аккумулятора . Каждый раз, когда вы работаете с охлаждающей жидкостью и заменяете детали, прикрепленные к блоку двигателя, отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи, чтобы не было электричества.

Шаг 6: Слейте воду из радиатора . Есть много механиков, которые предлагают сливать радиатор только до уровня байпасной трубки.

Однако про охлаждающую жидкость внутри трубок забывают. Чтобы быть в безопасности, полностью слейте воду из радиатора, что даст вам чистый лист для добавления свежей жидкости после завершения замены трубки охлаждающей жидкости.

  • Примечание : Многие автомобили требуют снятия основных компонентов, таких как генераторы переменного тока, чтобы добраться до трубок охлаждающей жидкости. Эти точные шаги уникальны для каждого автомобиля и не перечислены ниже. Обязательно обратитесь к производителю автомобиля или приобретите руководство по обслуживанию для своего автомобиля, прежде чем продолжить.

Шаг 7: Ослабьте зажимы на байпасном шланге . Байпасные шланги крепятся с помощью хомутов, обычно с помощью отверток.

Ослабьте винты и сдвиньте зажимы за трубками охлаждающей жидкости, где они крепятся к блоку двигателя и водяному насосу (в большинстве случаев).

Шаг 8: Снимите трубку охлаждающей жидкости . Используя отвертку с плоским лезвием, осторожно отсоедините трубку от штуцера с наружной резьбой, прикрепленного к блоку двигателя и водяному насосу.

Сначала снимите одну сторону, затем снимите другую.

  • Совет : При снятии трубки охлаждающей жидкости рекомендуется иметь при себе много ветоши, так как излишек охлаждающей жидкости вытечет на двигатель и землю. Удалите излишки охлаждающей жидкости после снятия старой трубки охлаждающей жидкости с любых компонентов двигателя; особенно любые провода или электрические детали.

Шаг 9: Установите новые зажимы на байпасный шланг . Каждый раз при замене трубок охлаждающей жидкости рекомендуется заменять зажимы, которыми они крепятся к двигателю или другому компоненту.

Вы захотите надеть новые зажимы перед добавлением новых трубок. Разместите их на расстоянии примерно 3 дюйма от краев с обеих сторон и не затягивайте их слишком сильно.

Шаг 10: Смажьте внутреннюю часть трубки охлаждающей жидкости охлаждающей жидкостью для радиатора . Смажьте внутренние поверхности обоих концов трубки большим количеством охлаждающей жидкости для радиатора.

Это поможет трубке легче скользить по штуцеру с наружной резьбой и противостоять разрыву.

Шаг 11: Присоедините байпасные трубки .Поочередно наденьте оба конца на охватываемые фитинги. Начните со стороны водяного насоса, затем присоедините сторону двигателя.

Шаг 12: Наденьте хомуты на фитинг . После того, как обе трубки будут прикреплены, надвиньте незакрепленные зажимы на штуцер с наружной резьбой примерно на ½ дюйма от края трубки охлаждающей жидкости.

Перед затяжкой зажимов убедитесь, что трубка охлаждающей жидкости полностью прикреплена к охватываемым концам.

Шаг 13: Затяните крышки радиатора или фитинг крана . Убедитесь, что сливная пробка радиатора или топливный кран затянуты и что жидкость из радиатора все еще не сливается.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Используя новую охлаждающую жидкость, медленно заполните радиатор до верха, позволяя пузырькам подняться вверх, продолжая этот процесс до полного заполнения радиатора.

Когда он наполнится, установите крышку радиатора сверху и закрепите.

Шаг 15: Добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок . Также важно долить охлаждающую жидкость в бачок перелива перед запуском двигателя.

При добавлении новой охлаждающей жидкости обязательно добавляйте дистиллированную воду к охлаждающей жидкости радиатора в рекомендованном соотношении.

Часть 3 из 3: Запуск двигателя и пробная поездка на автомобиле

После замены трубок охлаждающей жидкости необходимо запустить двигатель, проверить герметичность и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой. Прежде чем отправиться на дорожное испытание, вам необходимо довести автомобиль до рабочей температуры, проверить включение термостата и вентилятора и убедиться, что радиатор долит.

Шаг 1: Запустите автомобиль и дайте ему прогреться до рабочей температуры .Дайте двигателю поработать, пока не услышите, как включается вентилятор.

Это признак того, что термостат работает и охлаждающая жидкость течет через весь двигатель.

Шаг 2: Проверьте отсутствие утечек . Поищите утечки через сливную пробку радиатора, кран или трубку охлаждающей жидкости, которую вы только что заменили.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. . Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4: Проверьте уровень охлаждающей жидкости . Выключите автомобиль, дайте ему остыть примерно в течение часа и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри радиатора.

Если он низкий, долейте охлаждающую жидкость и залейте переливной бачок.

Шаг 5: Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 6: Проверить уровень охлаждающей жидкости . Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

Заменить трубку охлаждающей жидкости очень просто, если до нее можно добраться безопасно. У большинства автомобилей, выпущенных после 2000 года, моторные отсеки чрезвычайно герметичны, что затрудняет доступ и безопасную замену трубок охлаждающей жидкости.Если вы не уверены на 100% в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, чтобы он пришел к вам домой и заменил трубки охлаждающей жидкости по доступной цене.

Как заменить шланги отопителя автомобиля

Шланги отопителя автомобиля входят как в систему охлаждения двигателя, так и в систему климат-контроля салона. Водяной насос обеспечивает циркуляцию жидкого хладагента через двигатель и камеры сгорания, обеспечивая охлаждение внутренних компонентов двигателя.Когда термостат охлаждающей жидкости закрыт, жидкая охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, что обеспечивает более быстрый прогрев. Многие автомобили используют систему перепускных шлангов, которая позволяет нагретой жидкой охлаждающей жидкости, циркулирующей через двигатель, попадать в сердечник обогревателя через шланги обогревателя. Такая конструкция системы позволяет пользователю получать теплый воздух до того, как двигатель достигнет рабочей температуры.

Типичные симптомы неисправности шлангов отопителя автомобиля включают перегрев из-за нехватки охлаждающей жидкости из-за утечки.Внутри автомобиля может быть недостаток тепла. Регулирующий клапан нагревателя может быть заблокирован мусором из шланга нагревателя, изношенным изнутри, и пользователь может испытывать недостаток тепла или перегрев двигателя.

Шланги обогревателя обычно представляют собой резиновые шланги со встроенной нейлоновой нитью, что делает их довольно прочными, но старение и загрязнения в охлаждающей жидкости могут ослабить эти шланги. Масло из протекающей прокладки головки или маслоохладителя может попасть в систему охлаждения и начать разрушать резиновые шланги изнутри.Если ваши шланги особенно вздуты или вы видите очевидное ухудшение внутренней части шланга, у вас могут быть более серьезные проблемы.

  • Примечание : Сердечник отопителя внутри салона может действовать как мини-радиатор. Процесс создания тепла для пассажиров охлаждает жидкий хладагент, протекающий через сердечник обогревателя. В случае перегрева транспортного средства иногда можно активировать тепло в транспортном средстве, чтобы помочь в охлаждении, пока транспортное средство не будет перемещено в безопасное место остановки.Никогда не управляйте перегретым автомобилем в течение длительного периода времени.

Часть 1 из 1: Замена шлангов отопителя автомобиля

  • Предупреждение : Никогда не выполняйте обслуживание системы охлаждения на горячем автомобиле. Система может находиться под давлением и содержать охлаждающую жидкость до температуры ожога. Дайте автомобилю постоять не менее 2 часов, если он недавно ездил.

Необходимые материалы

  • Набор основных слесарных инструментов
  • Плоскогубцы с каналом
  • Емкость для сбора охлаждающей жидкости
  • Фонарик
  • Перчатки
  • Инструмент для захвата шлангов
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Запасные шланги
  • Защитные очки или очки
  • Силиконовая смазка-спрей
  • Инструмент для снятия пружинного зажима
  • Температурный пистолет
  • Руководство по ремонту автомобиля
  • Нож или бритвенное лезвие X-acto

  • Предупреждение : Не используйте систему остановки утечки на любом типе транспортного средства с утечкой охлаждающей жидкости.Сердцевины радиатора и нагревателя имеют очень узкие проходы для прохождения охлаждающей жидкости, и стопорная утечка может полностью перекрыть проход, что может снизить эффективность системы охлаждения.

Шаг 1. Подготовьте рабочее место . Безопасность превыше всего, поэтому наденьте защитные очки и перчатки и установите сливной поддон под автомобилем. На некоторых моделях может потребоваться поднять автомобиль и поддержать вес домкратами.

  • Совет : Руководство по обслуживанию автомобиля - очень удобный инструмент.В этом документе содержится очень важная служебная информация, относящаяся к вашей годовой модели. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию, чтобы слить воду из системы охлаждения. Слив системы может предотвратить большие разливы. Не забудьте собрать старую охлаждающую жидкость в контейнер и утилизировать в местном сервисном центре.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор . Отсоедините аккумулятор от автомобиля. Мы работаем с жидкостями, и пролитые жидкости могут повредить электрические компоненты. Разомкните электрическую цепь автомобиля, отсоединив отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Шаг 3. Слейте воду из системы охлаждения . Найдите кран радиатора или отсоедините нижний шланг радиатора, чтобы опорожнить систему охлаждения. Подробности о расположении слива можно найти в сервисной инструкции. Постарайтесь удержать всю жидкость.

  • Совет : Когда жидкость перестанет капать, закройте слив или снова подсоедините нижний шланг радиатора. Теперь убедитесь, что детали закреплены. Если вы забудете этот шаг ближе к концу работы, вы можете потратить впустую новую охлаждающую жидкость!

Шаг 4: Добавьте немного смазки .Используйте силиконовый спрей для смазки поверхностей зажимов шлангов. Это упростит перемещение зажимов по резиновой части шланга.

  • Предупреждение : Не используйте масло или смазку на нефтяной основе для резиновых деталей. Это приведет к разбуханию резины и, возможно, со временем утечке.

  • Примечание : Обратите внимание на способ крепления всех деталей и направление, в котором проходят шланги. Переворачивание этих шлангов приведет к тому, что охлаждающая жидкость будет течь в направлении, не предназначенном для системы.Это может привести к образованию воздушных карманов, что может вызвать перегрев.

Шаг 5: Снимите хомуты . Когда хомут снят, можно заметить, что шланг по-прежнему плотно прилегает к фитингу. Вот несколько способов отсоединить резиновый шланг.

  • Примечание : Если ваш автомобиль оборудован пружинными зажимами для шлангов, сейчас самое подходящее время для их замены на винтовые зажимы. Пружинный зажим предназначен для однократного использования.Когда вы снимаете пружинный зажим, он будет терять часть своего натяжения каждый раз при сжатии, что впоследствии может вызвать утечку. Пружинные зажимы нельзя регулировать, как винтовые зажимы.

  • Используйте инструмент для захвата шлангов. У этого инструмента есть заостренный конец, который можно вставить под шланг, чтобы создать зазор между шлангом и клапаном. Вставьте инструмент для захвата под резиновый шланг и перемещайте инструмент по области шланга, чтобы отделить резиновый шланг от регулирующего клапана. Здесь снова можно использовать силиконовый спрей для небольшой дополнительной смазки.

  • Добавьте больше силикона в эту область и возьмите плоскогубцы. Отрегулируйте плоскогубцы так, чтобы вы могли захватить шланг, не раздавливая узел, и осторожно покачивайте шланг вперед и назад, пока не почувствуете, что он вырвался. Вы должны уметь крутить шланг рукой и снимать его.

Шаг 6: Обратите внимание на то, как проложены шланги . При необходимости составьте схему. Мы хотим, чтобы охлаждающая жидкость текла в правильном направлении, когда работа сделана.Переворачивание шлангов может снизить производительность системы охлаждения.

Шаг 7: Сравните новые и старые детали . Отложите старый комплект шлангов в сторону от нового, чтобы сравнить конструкцию и убедиться, что все изгибы одинаковы. Если в вашем автомобиле есть формованные шланги, оригинальные шланги могут изгибаться так, как не может универсальный шланг, и вызывать изгиб по углам. Если вы видите перегибы, ОСТАНОВИТЕСЬ и возьмите нужные шланги.

Шаг 8: Очистите старые фитинги шланга . Если они выглядят неаккуратно или от старых шлангов обогревателя остались кусочки резины, их нужно немедленно очистить.С этим можно быстро справиться с помощью лезвия бритвы или наждачной бумаги. Перед установкой шлангов смойте опилки и используйте силиконовый спрей для смазки.

Шаг 9: Установите новые шланги обогревателя . Проложите новые шланги и совместите их с фитингами. Перед тем как надеть шланг на штуцер, наденьте на шланг новые хомуты. Это немного упрощает установку.

  • Примечание : Это прекрасное время для промывки вашей системы охлаждения. Вы можете использовать один из старых шлангов и создать слив, достаточно длинный, чтобы дотянуться до ведра.Другой шланг можно присоединить к водяному шлангу для подачи чистой воды под давлением в систему. Этот процесс вымывает из системы любые незакрепленные загрязнения. Существуют промывочные наборы и растворители для более глубокой очистки. Следуйте инструкциям комплекта для достижения наилучших результатов.

  • Фитинг шланга будет иметь зазубренный или раструбный конец. Это создает шероховатую поверхность или неровность вдоль фитинга. Поместите зажим на конец шланга за выступом. Это обеспечит плотное прилегание.Если шланг проскользнет, ​​зажатый участок не будет распространяться по выступу, поэтому из шланга может протечь, но он не оторвется.

Шаг 10: Залейте в систему охлаждающую жидкость . Заполните радиатор или расширительный бачок соответствующей смесью охлаждающей жидкости двигателя, пока резервуар не станет полным. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Вы увидите пузыри, когда воздух выходит из системы. Не снимайте крышку, пока система охлаждения удаляет воздух.

  • Совет : Во время ожидания задайте максимальный нагрев от климат-контроля и установите максимальную скорость вращения вентилятора.Это откроет регулирующий клапан нагревателя и позволит охлаждающей жидкости течь через сердечник нагревателя для удаления воздуха из системы. После заполнения сердечника нагревателя воздух из вентиляционного отверстия должен выходить очень горячим.

  • Вы можете использовать термопистолет для наблюдения за работой системы охлаждения. При максимальном нагреве внутри автомобиля шланг, направляющий охлаждающую жидкость в сердечник обогревателя, должен сильно нагреться. Противоположный шланг, идущий от сердечника нагревателя, должен быть холоднее, чем шланг с охлаждающей жидкостью.Это признак исправной работы сердечника нагревателя.

Новые шланги отопителя заменены, и свежая чистая охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения. В ходе этого ремонта одновременно были выполнены один капитальный ремонт и одно техническое обслуживание. Подробности изложены в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, но для большинства автомобилей требуется промывка системы охлаждения каждые 30-50 000 миль для наилучшей производительности. При оказании услуг на раннем этапе вы обращаете внимание на компоненты транспортных средств, и вы можете найти другие проблемные области, просто осмотрев местность во время работы.

Замена сердечника обогревателя: начало работы

Замена сердечника обогревателя - одна из тех работ, которые вы должны выполнить, если лобовое стекло запотевает во время работы дефростера. Еще один видимый признак неисправности - влажное ковровое покрытие, обычно на пассажирской стороне автомобиля рядом с местом, где находится сердечник обогревателя. При правильной работе сердечник отопителя отдает тепло в кабину. Когда он протекает, его необходимо заменить. Выполнение работы варьируется от простого к сложному, в зависимости от расположения ядра в машине.

Не откладывать

Помимо того, что он не работает должным образом, протекающий сердечник нагревателя создает беспорядок. Жидкость представляет собой охлаждающую жидкость, также известную как антифриз, и может повредить ваш автомобиль. Антифриз также токсичен, и, если его каким-то образом проглотить, он может серьезно заболеть. Этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль являются одними из основных присутствующих ингредиентов и могут привести к серьезным симптомам и даже смерти при употреблении и незамедлительном лечении.

Найдите сердечник нагревателя

Где производитель разместил сердечник нагревателя? Чтобы найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по обслуживанию, но обычно оно находится в одном из двух разделов.

Поднимите капот и проследите за системой охлаждения вашего автомобиля по направлению к кабине, чтобы найти то, что выглядит как уменьшенная версия радиатора вашего автомобиля. Два шланга подключаются к сердечнику нагревателя - один шланг предназначен для транспортировки горячей охлаждающей жидкости от водяного насоса к сердечнику нагревателя. Второй шланг возвращает охлаждающую жидкость в верхнюю часть двигателя. Воздуходувка или вентилятор втягивает воздух через сердечник обогревателя, направляя воздух через каналы обогревателя в салон вашего автомобиля.

К сожалению, не все сердечники нагревателя расположены на видном месте.Некоторые расположены внутри приборной панели. Это означает, что вам придется снять приборную панель, а также систему отопления, кондиционирования и вентиляции (HVAC), чтобы добраться до нее. В этом примере вам нужно будет удалить воздух из системы кондиционирования воздуха в результате отключения испарителя для снятия блока HVAC. Именно в этот момент вы можете позволить своему механику выполнить эту работу.

Завершение работы

Для выполнения этой работы вам понадобится несколько инструментов, в том числе домкрат, подставки для домкратов, набор торцевых головок, гаечные ключи, плоскогубцы, поддон и тряпки.Помимо нового сердечника нагревателя вам также понадобится охлаждающая жидкость. Вам могут понадобиться шланги сердечника нагревателя и хомуты.

Когда вы найдете сердечник отопителя, поднимите переднюю часть автомобиля, поместив его на домкраты. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Затем снимите сливную трубку нагревателя и ослабьте зажимы на шлангах сердечника нагревателя. Снимите шланги, соединяющие сердечник нагревателя. Слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.

Перед установкой нового сердечника нагревателя переставьте все детали со старого сердечника нагревателя на новый.Установите новый сердечник, переустановите или замените монтажные зажимы, а затем шланги, а также сливную трубку нагревателя. После того, как сердцевина нагревателя, зажимы, шланги и трубка закреплены, вы готовы заливать новую охлаждающую жидкость в радиатор. После заполнения опустите автомобиль.

Запустите двигатель, включите нагреватель на максимальную мощность и включите вентилятор, чтобы убедиться, что тепло выходит из сердечника нагревателя.